Как промыть катализатор: Как самостоятельно и быстро почистить катализатор в автомобиле — Лайфхак

Как почистить катализатор

Как промыть катализатор в домашних условиях: инструкция Для того чтобы снизить токсичность выхлопных газов, на автомобилях устанавливается каталитический нейтрализатор. Его устройство относительно несложное, но стоимость у него очень высокая за счет того, что в конструкции имеются драгоценные металлы. По этой причине многие задаются вопросом, как промыть катализатор на машине для увеличения его срока службы? Действительно, если есть возможность практически бесплатно отремонтировать машину, то почему бы ею не воспользоваться? Немного о вредных выбросах Стоит упомянуть о том, что на всех современных машинах ставятся катализаторы. И это отнюдь не прихоть каких-то производителей, не диковинка, а реальная необходимость. На Земле миллиарды автомобилей, все они выбрасывают в атмосферу тонны вредных веществ. И экологи давно бьют тревогу, причем не зря – нужно делать транспорт безопаснее и чище. Сделать это можно несколькими способами. Например, поставить электрический мотор вместо бензинового. Но вот только есть проблемы с зарядками, да и цена машин таких фантастическая. Намного проще, оказывается, слегка модернизировать бензиновый мотор – уменьшить количество вредных соединений в выхлопе. Впрочем, это удалось сделать, на данный момент существует несколько стандартов, которые именуются Евро-1, Евро-2, и т. д. И все автомобили классифицируются по этому признаку. Если выбрасывать в атмосферу те соединения, которые остаются сразу же после сгорания топлива, то нашу планету вскоре окутает черное облако. Но если очистить газы, то в итоге получится чуть ли не чистый воздух, которым можно без вреда дышать. Кстати, при работе на природном газе автомобиль выделяет намного меньше вредных компонентов, нежели при функционировании на бензине. Но вот автомобили, работающие на таком топливе, узаконить на сегодняшний день достаточно сложно. Что такое нейтрализатор? Это устройство, которое внешне слегка напоминает бак резонатора. В нем имеется два патрубка – входящий и выходящий. Внутри устройства есть соты из керамики, которые покрыты тончайшим слоем драгоценных металлов. Собственно, только из-за этого напыления такая высокая цена у катализаторов. Постепенно газы, проходящие через нейтрализатор, засоряют ячейки. Итог – выхлопу попросту некуда деваться. И если засорился катализатор, то его можно вычистить или промыть – это логично. Но чем промыть катализатор автомобиля, знает далеко не каждый автовладелец. Впрочем, не каждому это и нужно, многие ставят новый и не «заморачиваются». Когда поможет чистка? А теперь давайте поговорим о том, как промыть катализатор на дизеле или бензиновом моторе. Сначала нужно отметить несколько случаев, когда процедура очистки реально поможет: Если очистка осуществляется в профилактических целях, а не после появления проблем с нейтрализатором. При отсутствии повреждений сот. Допускается проводить чистку, если соты немного забиты. Это означает, что элемент находится в начальной стадии износа. Если отсутствуют оплавления керамических структур элемента. Если ни один из трех случаев не подходит вам, придется ставить новый катализатор. Чистка не поможет. Но можно удешевить конструкцию – придется поставить пламегаситель (он стоит намного меньше, нежели нейтрализатор) и эмулятор датчика кислорода. Как определить засорение? Перед тем, как промыть катализатор, нужно убедиться в том, что он нуждается в этом. Выдать засорение могут такие признаки: Заметная потеря мощности двигателям, разгоняется машина вяло. Существенное увеличение топлива. Запуск двигателя становится труднее. При работе на холостом ходу мотор может без видимых причин остановиться. В том случае, если в выпускном тракте стоит два датчика кислорода, то при появлении проблем загорится лампа «Check Engine» на приборной панели. Чтобы определить неисправность, необходимо считать ее код, произведя диагностику системы. Чтобы очистка дала результат, необходимо ее проводить тогда, когда керамика еще не пришла в негодность. Поэтому не доводите элемент до плачевного состояния, производите профилактику своевременно. Какие есть способы очистки? Всего существует три способа, которые позволяют эффективно произвести очистку катализатора. Именно их и используют автомобилисты: Профчистка при помощи моющих средств. Должна осуществляться при пробеге автомобиля 80-100 тыс. км. Вот как промыть катализатор на машине, не снимая его. Этот способ можно рекомендовать «ленивым» автомобилистам. Механическая чистка при помощи специальных инструментов. Промывка элемента несколько раз. В последних двух случаях придется снять и частично разобрать катализатор. Бесконтактная чистка Что касается профчистки, то для нее нужно приобрести специальную жидкость, например, Hi-Gear HG3270. Это совсем «ленивый» способ, так как потребуется только вылить состав в бак автомобиля. После этого элементы, входящие в их состав, начнут работать. Сажа, которая будет удаляться из катализатора, вылетит в атмосферу с выхлопом. И это вряд ли понравится экологам и гринписовцам. Но зато после такой встряски автомобиль станет значительно лучше работать, выбросов в атмосферу будет меньше испускать. Механическая чистка Для того чтобы произвести механическую чистку, потребуется всего два компонента – мелкая наждачная бумага и хороший компрессор. Минус такого метода заключается в том, что можно удалить только те загрязнения, которые скапливаются снаружи. Все, что находится внутри, там и останется. Поэтому можно применять химические средства, например, аэрозоли ABRO. Именно они используются при чистке карбюраторов. Если верить практикующим мастерам, то керамическим элементам такой аэрозоль вреда не приносит, равно как и металлам. Но вот с пластиком будьте аккуратны – разъедает его за несколько секунд. Вы знаете, как промыть катализатор, не снимая его с машины. Как ни странно, но для качественной промывки достаточно использовать первый метод. Остальные имеют такую же эффективность, но затрат труда больше. Что касается таких химических средств, как этанол или керосин, то применять их не стоит. Ведь нет гарантии, что они не разрушат дорогостоящее напыление. Как правильно чистить катализатор: пошаговое руководство Что касается профчитски средствами наподобие Hi-Gear, то для этого достаточно вылить содержимое баллона в бензобак. Дальше химикаты выполнят все сами, вам вмешиваться в процесс не нужно. Но как промыть катализатор, если нет возможности использовать такие средства? В первую очередь нужно отсоединить датчики кислорода и ослабить хомуты, которые удерживают катализатор. Затем выполните несколько манипуляций: Потребуется на первом шаге компрессор, способный накачать около 9 Бар давление. Тщательно нужно продуть нейтрализатор с двух сторон. Мелкой наждачной бумагой аккуратно обработайте внешние поверхности сот. Наполните соты пеной для чистки карбюраторов. Оберните агрегат в ветошь и подождите 15-20 мин. Включите горячую воду и вымойте все внутренности, после чего потребуется высушить все компрессором. При необходимости манипуляции повторяются несколько раз, покуда не будут все соты просматриваться. Мы рассмотрели, как промыть катализатор своими руками. Но вполне возможно, что загрязнения не поддаются чистке, аэрозоль для карбюраторов не действует. Поэтому допускается прибегнуть к крайним мерам. Для этого разбавьте керосин растворителем 646 или ацетоном (в пропорции 4 к 1). Катализатор погрузите в этот состав примерно на сутки, после чего повторите чистку воздухом и аэрозолем. fb.ru Чистка катализатора. Снятие выхлопа — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2 Полный размер Иногда проскакивала у меня ошибка по кату. Были мысли о удалении катализаторов и чиповке, но поговорив со знакомым было решено промыть. Снял выхлопную трубу, заткнул дырки, залил растворителем на сутки и продул компрессором. Выкладываю фото процесса. Снимаем защиту. Снимаем защитный кожух и откручиваем 2 нижних гайки. На удивление, все откручивается очень легко. Затем лезем из ямы, снимаем верхнюю часть воздуховода и находим 2 верхних гайки. Откручивать их крайне не удобно, но откручиваются хорошо. Дальше мы опять лезем в яму, выкручиваем лямбду, откручиваем хомут и отодвигаем его. Потом откручиваем 2 болта от подрамника. И вуаля, вытаскиваем выхлоп. Теперь о промывке. Была куплена канистра растворителя. Отверстие возле первого ката и отверстие под лямбду я заткнул и поставил вертикально, залил растворитель. На следующий день я вылил растворитель, выдул компрессором остатки. Затем заливал воду и выдувал компрессором. Лямбду я почистил очистителем карбюратора. Собирается все в обратной последовательности. Болты рекомендую смазать медной смазкой. В итоге могу сказать что расход у меня значительно упал. Насчет динамики сказать пока ничего не могу, т.к город завалило снегом и особо не разгонишься Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер www. drive2.ru Промывка катализатора — Ford Focus Hatchback, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2 После первых поездок на авто мне не очень нравилась динамика и я решил глянуть нет ли ошибок по машине. В частности хотел убедится нет ли ошибки по катализатору. Как выяснилось была ошибка по катализатору. (P0420 — Слишком низкая производительность катализатора.) Сама ошибка Думал придется вырезать и прошиваться, но тут поговорил с одним знакомым на эту тему и он мне сказал что у него тоже была беда с катализатором и он поехал его промывать к специалисту. Ну я взял номер и договорился со спецом что бы он посмотрел машину. Приехал к нему, подождали пока остынет машина. С начало он посмотрел как дует с выхлопа и сказал что он забит т.к. с выхлопа почти не продувало. Решили посмотреть в каком состоянии катализатор, он выкрутил лямду и засунул камеру. Увидели что кат. не оплавлен но забит. Подключили комп с диагностикой проверили работу лямда, лямда работала нормально. Договорились что я подъеду через пару дней, как раз он купит химию для очистки ката. Приехал я через пару дней как мы с ним и договаривались. Подождали пока авто остынет. Спец выкрутил лямду и начал промывать. Залили кат и подождали минут 15-20, потом промыли и продули все это дело. Выгнали авто и дали постоять минут 10 пока не выйдет вся химия, периодически прогазовывая авто. Дымил авто очень знатно.))) Потом я проехался на авто при высоких оборотах что бы нормально продуть все это дело. Спец сказал с утра пару дней прогревать нормально авто, что бы догорела вся эта химия до конца. По итогу машина стала в разы отзывчивей и резвее. Отзыв на педаль газа просто мгновенный. Выхлоп продувает хорошо. Прям другая машина стала.))) Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 190 700 км www.drive2.ru Как производится чистка катализатора автомобиля Катализатор является одним из важных элементов выхлопной системы. Его основная задача заключается в фильтрации выхлопных газов, попадающих в окружающую среду, с целью экологической безопасности. Однако, со временем катализатор может и вовсе прогореть, образовав в себе отверстия. В таком случае необходимо производить замену всего узла. Как правило, катализатор способен осуществлять свою корректную работу на протяжении 70 – 120 тысяч километров. Но стоит отметить, что данные числа не являются регламентом и замена может быть произведена раньше. Некоторые автовладельцы осуществляют чистку катализатора. Если он не подвергся серьезным загрязнениям, то можно произвести его очистку и продолжать эксплуатацию еще некоторое время. В данной статье мы поговорим о том, как производится чистка катализатора, чем это лучше сделать, а также как не следует производить его восстановление. Симптомы загрязнения катализатора О том, что катализатор значительно забился, могут сигнализировать следующий ряд индикаторов: Если владелец обнаружил один из таких признаков в работе своего авто, то существует вероятность, что катализатор забился и необходимо произвести его замену или чистку. Однако, наличие таких индикаторов не может безоговорочно говорить о неисправности фильтрующего элемента. Появление таких признаков также может свидетельствовать о неработоспособности иных систем автомобиля. Для вынесения вердикта необходимо произвести диагностику или внешний осмотр подозреваемых элементов. Одним из самых эффективных способов проверки катализатора – это демонтаж выхлопного узла и его визуальный осмотр. Это позволит с уверенностью выявить или исключить загрязнение катализатора. Если при осмотре катализатор забит различным мусором и иными отходами, то можно попробовать максимально их устранить. Существуют разные способы очистки катализатора. Рассмотрим наиболее эффективные и распространенные. Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами В тех случаях, когда узел загрязнен слишком сильно, для его очистки применяют химические средства. Последовательность действий при такой чистке следующая. Для начала необходимо демонтировать катализатор. Для этого нужно снять выхлопной узел, в котором и находится катализатор. Далее производим визуальный осмотр. Катализатор представляет собой каналы из длинных и тонких сот. Чтобы понять степень загрязнения, нужно произвести осмотр катализатора на просвет. Если соты отлично просвечиваются, то это свидетельствует о том, что катализатор в рабочем состоянии и можно продолжать эксплуатацию авто. Если же видны заметные загрязнения, то такой катализатор необходимо очистить от нагаров и иного мусора. Наличие прогаров в фильтрующем элементе сигнализирует о том, что его следует заменить. Ремонту или чистке такой катализатор подвергаться не будет. Для чистки катализатора в основном используют специальные химические средства, которые можно приобрести в любом автомобильном магазине. Если же приобретение такого средства не является возможным, то для очистки отлично подойдет средство для карбюратора или этанол. Из подручных средств нам понадобится углубленная ёмкость больших размеров. Лучше всего подойдёт пластиковое ведро. В нём будет располагаться наш выхлопной узел. Снятый катализатор сверху вниз проливается жидкостью для карбюратора или приобретенным химическим средством. Стоит отметить, что соты фильтрующей запчасти необходимо проливать очень тщательно для должного эффекта. После чего входные и выходные отверстия заворачиваем в полотенце или иную ткань и оставляем на 20-25 минут. Далее нужно промыть обработанный нами катализатор. Наилучшим способом для промывки будет наличие ручной мойки высокого давления. В таком случае катализатор кладётся на землю и фиксируются, чтобы не сместиться от большого напора воды. Затем входная и выходная сторона промывается в течение 2-3 минут. Если использовать мойку высокого давления не представляется возможным, то промыть катализатор можно обычным напором воды из шланга. В таком случае, для тщательной промывки необходимо потратить немного больше времени, нежели в первом случае. Важное замечание. Ни в коем случае не рекомендуется проводить процедуру чистки катализатора в ванной. Карбюраторная жидкость или специализированные химические средства имеют состав, способный разъедать эмаль ванны или раковины, а также наносить ущерб иным предметам. Следующим этапом в очистке идёт просушивание. Наиболее эффективным способом просушки будет продувка фильтрующего элемента сжатым воздухом. Таким способом, соты катализатора отлично очистятся от оставшейся карбюраторной жидкости. После того, как наш катализатор очищен и высушен, необходимо повторить всю процедуру очистки. Если катализатор загрязнен чрезвычайно сильно, то несколькими чистками здесь не обойтись. В таком случае потребуется 3-4 повторения очистки выхлопного узла. Повторение процесса чистки необходимо выполнять до тех пор, пока соты катализатора не станут видимыми на просвет. Если после 3-4 прочисток катализатор не стал значительно чище, то в таком случае рекомендуется использовать для чистки более сильные средства. В такой ситуации можно замочить катализатор в керосине на ночь.   Очистка катализатора с помощью наждачной бумаги В тех случаях, когда катализатор загрязнен не критично, а нагар еще не успел заполнить весь периметр сот катализатора, для очистки можно использовать наждачную бумагу средней жесткости. Производится такая чистка в несколько этапов и не потребует большего количества времени. Для начала производим демонтаж выхлопного узла. Затем нам необходимо подготовить наждачную бумагу мелкой зернистости. Использование мелкозернистой “наждачки” позволит аккуратно и без повреждений очистить поверхность катализатора. Чистка сот фильтрующего элемента выполняется круговыми движениями без сильных нажатий. Как известно, соты катализатора выполнены из керамики. Сильные нажатия могут привести к механическим повреждениям, вследствие чего катализатор придётся менять. После очистки, наш выхлопной узел нужно продуть сжатым воздухом, чтобы удалить оставшиеся элементы загрязнений. На этом процесс чистки завершается. После этого можно устанавливать катализатор обратно и продолжать эксплуатацию транспортного средства еще определенное время. Средство для восстановления катализаторов В настоящее время на рынке автомобильной химии появились специализированные средства, способствующие восстановлению и очистке катализаторов. Такие очистители позволяют: Восстановить технические характеристики авто Значительно уменьшить выброс вредных веществ в окружающую среду Снизить количество дыма Данные химические средства заливаются в топливный бак. Как правило, они совместимы с любым типом топлива. Основная цель применения таких средств заключается в снижении содержания вредных веществ в выхлопных газах, а также уменьшение нагрузки на катализатор путём полного сгорания топлива в камере горения. Таким образом, средство для очистки позволяет не только восстановить катализатор, но и увеличить срок его службы. Как нельзя чистить катализатор Очень часто встречаются автовладельцы, которые при обнаружении проблем с прогоранием катализатора, просто удаляют его или просверливают отверстия с целью экономии времени и денежных средств. Такой способ безусловно позволит вернуть прежнюю мощность автомобилю, но при этом в атмосферу будет попадать превышенное количество вредных примесей. Помимо этого, значительно увеличится громкость выхлопной системы. Данный способ является наиболее простым, что и привлекает большинство автолюбителей. Но надеяться на долгую и правильную работу двигателя с поврежденным или удаленным фильтрующим элементом даже не стоит. Как видите, своевременная очистка катализатора не отнимет у вас много времени и затрат, но при этом Ваш автомобиль продолжит служить без каких-либо нареканий и не подведёт в нужный момент. Важно всего лишь вовремя следить за состоянием выхлопного узла и при необходимости производить его очистку. djago.ru BMW 3 series › Logbook › ProTec очистка катализатора DPF Catalyst Cleaner P2985 и OXICAT – Oxygen Sensor & Catalytic P1180 Доброго всем времени! Расскажу о следующем. Я периодически делаю компьютерное тестирование автомобиля и вот позавчера на диагностике выявилась следующая неисправность (ошибка), «Неэффективная работа катализатора». Пробег собственно говоря не большой для него, но из-за некачественного топлива, и было раньше такое что масло как бы расходовала… ну видимо и мой черед настал…будем проверять. Zoom Пациент прибыл.) По прибытию в автосервис решили проверить состояние катализатора эндоскопом, подождали пока мотор остынет, выкрутили верхние кислородные датчики и осмотрели. Фото с эндоскопа. Zoom первый Zoom второй Вообщем не скажу что у меня все там оплавилось, развалилось или прям забилось, но поскольку есть шанс оживить и скинуть камень с сот катализатора применили продукт предоставленный фирмой ProTec, а именно пенный очиститель катализатора и сажевого фильтра DPF Catalyst Cleaner P2985. Как заявлено производителем очиститель DPF Catalyst Cleaner P2985 средство для эффективной очистки DPF-фильтров и катализаторов без снятия. Растворяет и удаляет все типичные загрязнения DPF-фильтров и катализаторов. Устраняет потери мощности и аварийные режимы, связанные с загрязнением DPF-фильтров и катализаторов. Восстанавливает мощность двигателя и улучшает динамику двигателя. Баллон с очистителем P2985 интенсивно встряхиваем в течении 1 минуты, и загоняем через верхний датчик кислорода на соты катализатора. Zoom Все то что использовали для чистки. В топливный бак в обязательном порядке добавили Очиститель катализатора и кислородного датчика OXICAT – Oxygen Sensor & Catalytic P1180, у меня получилось разбавить его на 50 литров топлива. После всех манипуляций с датчиками и баночками и монтажа всего на место, меня отправили на 30 минутный марафон по трассе. Результат: машина действительно ускоряется легче, полный эффект сказали будет достигнут после того как сгорит бак с присадкой. После этого решили еще раз встретиться в автосервисе и снова осмотреть состояние катализатора эндоскопом. www.drive2.com Чистка катализатора: химический способ и механический Уменьшение скорости или увеличение нагрева двигателя может свидетельствовать о том, что автомобилю необходима замена или чистка катализатора. В зависимости от расходного ресурса, пробег которого варьируется от 100 до 160 тысяч километров, его работоспособность и эффективность сокращается. Негативное влияние оказывает топливо сомнительного качества, ухудшение работы двигателя и много других моментов. Правильная очистка позволит продлить ему жизнь еще на некоторое время и сэкономить средства, не заменяя его новым. Нужна ли чистка? В случае выявления проблем, связанных с катализатором, его необходимо демонтировать для оценки состояния и изучения возникших неисправностей. Особое внимание стоит уделить внутренним сотам. Если они находятся в целостности, однако сильно загрязнены, вернуть их в строй можно с помощью чистки, которая поможет решить возникшие проблемы и при этом сэкономить. А вот если сетка сильно повреждена, выполнять очистку бесполезно и тогда для устранения проблем действенным способом станет его полная замена. Вернуться к оглавлению Признаки, вызванные загрязнением Водитель с опытом довольно легко сможет определить наличие погрешностей в работе выхлопной системы. Но для тех, кто столкнулся с этим впервые, существует перечень отличительных признаков, указывающих на его загрязнение или неисправность: Медленный набор скорости, сокращение мощности двигателя при движении. Проблемы с запуском мотора. Увеличение расхода горючего. Появление светового сигнала на панели с надписью Check. Изменение цвета выхлопа. Скопление смол, масел, продуктов горения и другого постороннего мусора, особенно мешает прохождению выхлопных газов, поэтому их необходимо как можно тщательнее устранить. Вернуться к оглавлению Способы и необходимые средства для очистки Чистка со снятием деталей автомобиля — наиболее трудоемкий способ. Очистить катализатор автомобиля от масляного нагара и сажи своими руками можно тремя распространенными способами: Периодически проводить профилактическую чистку после каждых 100 тысяч километров пробега. Произвести химическую промывку для качественного устранения имеющихся проблем. Механическим путем прочистить поверхностные загрязнения, осуществив демонтаж и частичную разборку нейтрализатора. Первый метод считается наиболее легким в осуществлении. Регулярная чистка позволит надолго сохранит работоспособность детали. Для профилактического обслуживания катализатора применяют специально предназначенное средство Hi-Gear с номером HG3270. Жидкость перед заправкой машины выливают в топливный бак. При первой же поездке на автомобиле, сажа самостоятельно удалится с агрегата вылетит наружу вместе с выхлопными газами. Вернуться к оглавлению Химический способ При очистке таким методом рекомендуется применять жидкость, которой промывают карбюратор в машине или воспользоваться обычным этанолом. Последовательность действий рекомендуется осуществлять таким образом: При поврежденных элементах фильтра процедура химической чистки не проводится. Демонтировать нейтрализатор с машины и убедиться в отсутствии разрушенных сот. Аэрозольной пеной Abro через патрубки заполнить керамические сетки. Обвернуть катализатор тряпкой и оставить на 30 минут. Горячей проточной водой смыть остатки химического вещества с внутренней сетки и продуть компрессором. Перед установкой проверить результат проделанной работы и при необходимости процедуру следует повторить. Вернуться к оглавлению Механический способ Для чистки понадобиться наждачка и компрессор. Удалить таким образом, можно только поверхностные загрязнения, поскольку добраться до внутренней части не так легко. Чтобы промыть засорившийся катализатор, придется осуществить его демонтаж. В автомобиле отключают лямбда-зонд и откручивают хомуты, которыми крепится агрегат к выхлопной трубе. Снятый нейтрализатор обдувают с использованием компрессора под давлением в 8 Бар со всех сторон, а затем проходятся мелкодисперсной наждачной бумагой. hozsekrety.ru техника выполнения, необходимые материалы и инструменты, пошаговая инструкция и советы специалистов Катализатор – важный блок выхлопной системы транспортного средства. Если этот элемент прогорит и перестанет работать, нужно срочно выполнить его замену. Многих автомобилистов интересует вопрос о том, как самому почистить катализатор. Для решения проблемы можно воспользоваться одним из проверенных методов, хорошо себя зарекомендовавших. Однако перед этим нужно выполнить проверку системы, а также определить тип и марку устройства. Каталитический нейтрализатор, или по-другому катализатор, – одна из частей выхлопной системы, предназначенная для значительного уменьшения вредных выхлопов автомобиля. К этому списку относятся такие вещества, как оксиды азота, углеводороды, окись углерода. Эта деталь выглядит как труба, имеющая внутри фильтрующий компонент. Она состоит из металлического бачка каталитического преобразователя, гофры, сложных фланцевых соединений и выпускного коллектора, необходимого для выхода газов. Функционирование катализатора напрямую зависит от того, как работает мотор, система зажигания, а также блок, отвечающий за дозирование и подачу топлива. Ресурс работы Обычно узел без проблем функционирует, пока автомобиль не проедет 75-120 000 км. Этот показатель зависит от марки машины и технических характеристик. В некоторых случаях выполняют замену намного раньше. Тогда можно почистить катализатор. Данную процедуру делают, если он не сильно загрязнен. После этого устройство может проработать еще несколько лет. Причины неисправности Проработав 5-7 лет, катализатор автомобиля может выйти из строя. Это происходит из-за выгорания сотовой конструкции и потери фильтрационных свойств, ведь газы, проходящие через выхлопную трубу, имеют высокую температуру. Основным фактором, способным повлиять на поломку катализатора, является некачественное горючее. Когда октановое число топлива не соответствует марке авто, температура горения получается немного выше. Кроме того, в такой бензин чаще всего добавляют свинцовые присадки, которые тоже становятся причиной выхода из строя катализатора. Признаки поломки Для того чтобы неисправность не застала врасплох, нужно знать о симптомах, сигнализирующих о сбое в системе. Основные признаки поломки катализатора: проблемы с запуском силового агрегата на холостых оборотах; чрезмерный расход горючего; сбои в работе двигателя, когда он глохнет без явной причины; снижение тяги; загоревшийся индикатор Check Engine; появление темного дыма из глушителя. После того как появятся эти признаки, водитель должен проверить устройство и установить уровень загрязнения. Если катализатор вышел из строя, то после разбора выхлопной системы это сразу станет понятно. На его частях, или “сотах”, скапливаются продукты горения, масло, фрагменты смол. Весь этот мусор мешает выходить выхлопным газам. Самый оптимальный вариант для устранения проблемы – сразу же приобрести новую деталь и поставить ее на место старой. Однако можно попробовать почистить автомобильный катализатор. Если соблюдать рекомендации автомастеров, проводивших подобную процедуру неоднократно, то деталь прослужит еще какое-то время. Как почистить катализатор Среди способов, помогающих очистить катализатор автомобиля, самыми распространенными являются механический и химический. Каким из них лучше воспользоваться, автовладелец должен определить самостоятельно, после обследования выхлопной системы. Тогда станет понятно, можно ли почистить катализатор. Нужно учитывать, что снятие элемента – это сложный процесс. Надо очень постараться, чтобы демонтировать запчасть, случайно не повредив ее. Химический способ Этот метод очистки является самым безопасным, поэтому им водители пользуются наиболее часто. Процедура получила такое название из-за того, что используются химические реагенты, предназначенные для карбюратора. Так как это средство применяется для очищения других узлов машины, можно не беспокоиться, что оно случайно разъест фильтрующий элемент. Иногда используют обыкновенный этанол, но если применять этот метод, то он получится более затратным. Применяя химические реагенты для очистки автомобильного катализатора, нужно следовать инструкции: Снять элемент с машины и внимательно его осмотреть. Если признаки повреждения, такие как разрушенные соты, не обнаружены, то фильтр системы выхлопа необходимо смочить средством для карбюратора, прикрыть тряпкой и оставить на 20-25 минут. Промыть автомобильный катализатор под струей горячей воды. Лучше проводить эту процедуру в прочной емкости, так как ванна или раковина могут разрушаться от действия химических реагентов. Тщательно просушить деталь, а затем провести ее продувку. Если этого недостаточно для очистки катализатора автомобиля, то необходимо повторить процедуру еще раз по этой же схеме. Автовладелец поймет, что прочистка прошла успешно, когда соты и сетка катализатора станут чистыми. Если же в приборе скопилось слишком много отложений, то рекомендуется залить его соляркой или керосином и оставить на ночь. После этого воспользоваться реагентами для карбюратора. Механический метод Данный способ поможет восстановить работоспособность, если деталь имеет не очень сильные загрязнения, в этом случае ее можно легко очистить с помощью простой наждачной бумаги. Основная цель процедуры – удалить небольшой налет, покрывающий соты, соблюдая простую последовательность операции: Аккуратно снять запчасть. Взять мелкую наждачку и отполировать ту поверхность автомобильного катализатора, на которой появился налет. Делать это нужно очень осторожно, потому что керамические соты, помогающие отфильтровать выхлопные газы, очень хрупкие. В завершение следует продуть фильтр выхлопной системы сжатым воздухом так же, как в предыдущем способе. Это делается для полного удаления мелких частиц грязи, иногда застревающей в ячейках после завершения процедуры. Инновационное средство для прочистки катализаторов Если водитель хочет знать, как почистить катализатор, не снимая с машины, то сейчас есть возможность приобрести специальный состав, который поможет восстановить катализатор автомобиля. Он разработан по инновационной технологии. Его заливают прямо в топливный бак. Реагенты помогают снизить уровень вредных компонентов в выхлопных газах, проходя через катализатор. С их помощью происходит полное сгорание бензина в камере. Многие водители в своих отзывах утверждают, что эти средства способны увеличить срок функционирования данного устройства. Однако проводить проверку и выявлять уровень загрязнения катализатора все же нужно. Как нельзя чистить катализатор Некоторые автовладельцы считают, что такая деталь, как катализатор, не очень важна и можно обойтись и без нее. После поломки устройства они просто снимают систему очистки выхлопа и избавляются от элемента или просто проделывают в катализаторе несколько отверстий, чтобы газы выходили через них. Однако из-за этого страдает вся моторная система, двигатель быстрее выходит из строя. Кроме того, уровень вредных веществ, попадающих в атмосферу, значительно увеличивается. Поэтому лучше изучить информацию о том, как очистить автомобильный катализатор, или приобрести новый элемент. По мнению квалифицированных автоэкспертов, лучше выделить несколько часов на полную чистку автомобильного катализатора, затратив немного средств на покупку химических реагентов или абразивных материалов, зато потом выхлопная система прослужит еще долго. fb.ru

Как почистить катализатор на дизеле

Повторю свой пост opel-club здесь:

Решился вырезать катализатор. Подъехал к пареньку, у которого неоднократно ремонтировал выхлоп раньше, на предыдущих машинах. Он посмотрел — сказал сам разбирать не будет, демонтируй, привози, за 70 грн разрежу, почищу, заварю. Будет только лучше.

Поехал к своему механику, оставил машину, через пол-дня звонок — откручивая кат, сняли патрубок интеркулера — масло, стружка, в общем турбине писец…Механик предложил киевскую контору Турбомагия.

Обосновал, что отправляли больше десятка турбин — боков не было… Цену в этой конторе озвучили до 3000 грн.

Вечером турбинка уехала из Симферополя Новой Поштой (расставаться было очень стремно — ситуация, границы, банки)… После диагностики озвучили 2600 (замена ротора).

Я параллельно свозил катализатор на операцию. ВОТ ТУТ ВНИМАНИЕ! Мастера с большим энтузиазмом берутся за удаление катализатора. Причина банальна — утилизация керамики очень прибыльное дело (редкоземельные металлы), скажите мастеру, что заберете внутрянку, и увидите, как он скиснет… Я к сожалению узнал об этом поздно… Вырезанный катализатор оказался в идеальном состоянии (на панели 150 000, не факт, что не скручен). Товарищ на Caddy 1.9TDI с подобным пробегом, тоже вырезал, и тоже в идеальном состоянии. ЗАПАХ ВЫХЛОПА после удаления катализатора вам не понравится! В общем, вырезать катализатор на турбированном дизеле, только если это последнее, что еще не сделано, как вариант диагностики — открутить и дунуть компрессором… На зажигалках, да — катализатор плавится, забивается присадками, на дизеле надо сильно постараться, чтобы убить кат… Мое мнение…

Турбинка приехала с гарантийным сертификатом. Машину собрали, завели, проехал

200 км. Впечатления, однозначно стала бодрее, после 1700 — характерный свист, сказали, что притрется турбина — будет тише. Раньше полуостывшая машина частенько заводилась с хлопком белого дыма, сейчас нет… На холодную не дымит, раньше дымила, как я теперь понимаю до нагрева катализатора… Запах выхлопа на прогретой машине стал более заметным, товарищ на Caddy так же заметил это на своей машине — последствие отсутствия катализатора…

Наконец был найден источник сильного резонансного шума. Его создавала ТОНКАЯ ТРУБКА КОНДИЦИОНЕРА. С одной стороны она стучала по лонжерону под воздушным фильтром, с другой — по самому фильтру… Фильтр был снят, на лонжерон сырая резина, на трубку сырая резина, на фильтр сырая резина — наслаждаюсь…

Еще, будете смеяться, основной источник лязга в бердичевских сиденьях не механизм складывания, а подголовник, который болтается в трубках спинки сидения. Обмотал штыри подгодовников изолентой — наслаждаюсь…

Для того чтобы снизить токсичность выхлопных газов, на автомобилях устанавливается каталитический нейтрализатор. Его устройство относительно несложное, но стоимость у него очень высокая за счет того, что в конструкции имеются драгоценные металлы. По этой причине многие задаются вопросом, как промыть катализатор на машине для увеличения его срока службы? Действительно, если есть возможность практически бесплатно отремонтировать машину, то почему бы ею не воспользоваться?

Немного о вредных выбросах

Стоит упомянуть о том, что на всех современных машинах ставятся катализаторы. И это отнюдь не прихоть каких-то производителей, не диковинка, а реальная необходимость. На Земле миллиарды автомобилей, все они выбрасывают в атмосферу тонны вредных веществ. И экологи давно бьют тревогу, причем не зря – нужно делать транспорт безопаснее и чище. Сделать это можно несколькими способами. Например, поставить электрический мотор вместо бензинового. Но вот только есть проблемы с зарядками, да и цена машин таких фантастическая.

Намного проще, оказывается, слегка модернизировать бензиновый мотор – уменьшить количество вредных соединений в выхлопе. Впрочем, это удалось сделать, на данный момент существует несколько стандартов, которые именуются Евро-1, Евро-2, и т. д. И все автомобили классифицируются по этому признаку. Если выбрасывать в атмосферу те соединения, которые остаются сразу же после сгорания топлива, то нашу планету вскоре окутает черное облако.

Но если очистить газы, то в итоге получится чуть ли не чистый воздух, которым можно без вреда дышать. Кстати, при работе на природном газе автомобиль выделяет намного меньше вредных компонентов, нежели при функционировании на бензине. Но вот автомобили, работающие на таком топливе, узаконить на сегодняшний день достаточно сложно.

Что такое нейтрализатор?

Это устройство, которое внешне слегка напоминает бак резонатора. В нем имеется два патрубка – входящий и выходящий. Внутри устройства есть соты из керамики, которые покрыты тончайшим слоем драгоценных металлов. Собственно, только из-за этого напыления такая высокая цена у катализаторов. Постепенно газы, проходящие через нейтрализатор, засоряют ячейки.

Итог – выхлопу попросту некуда деваться. И если засорился катализатор, то его можно вычистить или промыть – это логично. Но чем промыть катализатор автомобиля, знает далеко не каждый автовладелец. Впрочем, не каждому это и нужно, многие ставят новый и не «заморачиваются».

Когда поможет чистка?

А теперь давайте поговорим о том, как промыть катализатор на дизеле или бензиновом моторе. Сначала нужно отметить несколько случаев, когда процедура очистки реально поможет:

1. Если очистка осуществляется в профилактических целях, а не после появления проблем с нейтрализатором.
2. При отсутствии повреждений сот. Допускается проводить чистку, если соты немного забиты. Это означает, что элемент находится в начальной стадии износа.
3. Если отсутствуют оплавления керамических структур элемента.

Если ни один из трех случаев не подходит вам, придется ставить новый катализатор. Чистка не поможет. Но можно удешевить конструкцию – придется поставить пламегаситель (он стоит намного меньше, нежели нейтрализатор) и эмулятор датчика кислорода.

Как определить засорение?

Перед тем, как промыть катализатор, нужно убедиться в том, что он нуждается в этом. Выдать засорение могут такие признаки:

1. Заметная потеря мощности двигателям, разгоняется машина вяло.
2. Существенное увеличение топлива.
3. Запуск двигателя становится труднее.
4. При работе на холостом ходу мотор может без видимых причин остановиться.

В том случае, если в выпускном тракте стоит два датчика кислорода, то при появлении проблем загорится лампа «Check Engine» на приборной панели. Чтобы определить неисправность, необходимо считать ее код, произведя диагностику системы. Чтобы очистка дала результат, необходимо ее проводить тогда, когда керамика еще не пришла в негодность. Поэтому не доводите элемент до плачевного состояния, производите профилактику своевременно.

Какие есть способы очистки?

Всего существует три способа, которые позволяют эффективно произвести очистку катализатора. Именно их и используют автомобилисты:

1. Профчистка при помощи моющих средств. Должна осуществляться при пробеге автомобиля 80-100 тыс. км. Вот как промыть катализатор на машине, не снимая его. Этот способ можно рекомендовать «ленивым» автомобилистам.
2. Механическая чистка при помощи специальных инструментов.
3. Промывка элемента несколько раз.

В последних двух случаях придется снять и частично разобрать катализатор.

Бесконтактная чистка

Что касается профчистки, то для нее нужно приобрести специальную жидкость, например, Hi-Gear HG3270. Это совсем «ленивый» способ, так как потребуется только вылить состав в бак автомобиля. После этого элементы, входящие в их состав, начнут работать. Сажа, которая будет удаляться из катализатора, вылетит в атмосферу с выхлопом. И это вряд ли понравится экологам и гринписовцам. Но зато после такой встряски автомобиль станет значительно лучше работать, выбросов в атмосферу будет меньше испускать.

Механическая чистка

Для того чтобы произвести механическую чистку, потребуется всего два компонента – мелкая наждачная бумага и хороший компрессор. Минус такого метода заключается в том, что можно удалить только те загрязнения, которые скапливаются снаружи. Все, что находится внутри, там и останется. Поэтому можно применять химические средства, например, аэрозоли ABRO. Именно они используются при чистке карбюраторов.

Если верить практикующим мастерам, то керамическим элементам такой аэрозоль вреда не приносит, равно как и металлам. Но вот с пластиком будьте аккуратны – разъедает его за несколько секунд. Вы знаете, как промыть катализатор, не снимая его с машины. Как ни странно, но для качественной промывки достаточно использовать первый метод. Остальные имеют такую же эффективность, но затрат труда больше.

Что касается таких химических средств, как этанол или керосин, то применять их не стоит. Ведь нет гарантии, что они не разрушат дорогостоящее напыление.

Как правильно чистить катализатор: пошаговое руководство

Что касается профчитски средствами наподобие Hi-Gear, то для этого достаточно вылить содержимое баллона в бензобак. Дальше химикаты выполнят все сами, вам вмешиваться в процесс не нужно. Но как промыть катализатор, если нет возможности использовать такие средства?

В первую очередь нужно отсоединить датчики кислорода и ослабить хомуты, которые удерживают катализатор. Затем выполните несколько манипуляций:

1. Потребуется на первом шаге компрессор, способный накачать около 9 Бар давление. Тщательно нужно продуть нейтрализатор с двух сторон.
2. Мелкой наждачной бумагой аккуратно обработайте внешние поверхности сот.
3. Наполните соты пеной для чистки карбюраторов.
4. Оберните агрегат в ветошь и подождите 15-20 мин.
5. Включите горячую воду и вымойте все внутренности, после чего потребуется высушить все компрессором.
6. При необходимости манипуляции повторяются несколько раз, покуда не будут все соты просматриваться.

Мы рассмотрели, как промыть катализатор своими руками. Но вполне возможно, что загрязнения не поддаются чистке, аэрозоль для карбюраторов не действует. Поэтому допускается прибегнуть к крайним мерам. Для этого разбавьте керосин растворителем 646 или ацетоном (в пропорции 4 к 1). Катализатор погрузите в этот состав примерно на сутки, после чего повторите чистку воздухом и аэрозолем.

Забота об окружающей среде является одним из приоритетов большинства современных производителей авто. Жесткие требования стандартов Евро-4 и Евро-5 заставляют постоянно совершенствовать систему очистки отработанных газов. Её значимым элементом в любом авто является катализатор.

Этот элемент выполняет крайне важную функцию для окружающей среды, расщепляя содержащиеся в выхлопных газах вредные соединения на более безопасные. В частности, он нейтрализует:

• оксиды азота;
• альдегиды;
• углеводороды.

Проходя через этот элемент, данные вещества расщепляются на углекислый газ, азот и воду, что делает их гораздо более безопасными для атмосферы. Учитывая, что выхлоп дизельных двигателей наносит гораздо больший урон окружающей среде, катализатор на дизеле имеет особое значение для соответствия автомобиля нормам Евро-4 и Евро-5.

Когда потребуется удаление катализатора на дизеле

Катализатор на авто устанавливается непосредственно перед выпускным коллектором и принимает на себя львиную долю нагрузки по очистке отработанных газов. Проходящие через узел химические соединения со временем забивают его.

Катализатор рассчитан на выполнение своих функций в течение 100 тысяч километров пробега, однако, до таких показателей в нашей стране не доживает фактически ни одна деталь. Причина в топливе крайне низкого качества, которое имеет очень широкое распространение. Естественно, что чем больше в солярке различных посторонних примесей, тем быстрее элемент выйдет из строя.

Можно ли отремонтировать катализатор

Данный узел является невозобновляемым, то есть, очистить забитый катализатор не представляется возможным. Внутри элемента расположено множество каналов или сот, которые не подлежат прочистке. Поэтому, по сути, при забитом узле есть только два решения:

1. Заменить элемент новым — весьма дорогостоящий вариант, поскольку внутренне покрытие катализатора включает в себя ценные металлы. Самое дорогостоящее решение — установить оригинальный катализатор для вашего авто. Универсальный элемент обойдется чуть дешевле, но всё равно может пробить в бюджете автовладельца ощутимую брешь. К минусам данного решения можно отнести то, что замена не гарантирует того, что новый катализатор также не забьётся в ближайшее время.
2. Просто удалить элемент — здесь важно учитывать массу нюансов, поэтому доверять такую работу стоит только профессионалам.

Негативные последствия удаления катализатора на дизеле

Любое изменение конструкции систем авто имеет как положительные, так и ярко выраженные негативные последствия. Среди плюсов избавления от катализатора можно назвать:

1. Существенную экономию средств, так как новый катализатор стоит недешево. Речь конечно, идёт именно о варианте, когда узел вырезается без перепрошивки. В этом случае работа действительно обойдётся автовладельцу недорого, но риск более серьезных проблем слишком велик. Перепрошивка же системы — также весьма небюджетное занятие.
2. Падение расхода топлива — иногда этот показатель может достигать до 15% от первоначального числа.
3. Улучшение мощностных характеристик автомобиля — впрочем, его обычно ощущают в том случае, если катализатор был забит и не выполнял своих функций. Удалять исправный элемент с целью повысить мощность, как это часто делают любители тюнинга, всё же не стоит.

Минусов у подобного решения тоже достаточно:

1. Автомобиль с удаленным катализатором не может соответствовать стандартам Евро-4 и выше, это в лучшем случае — Евро-3. Наносится ощутимый вред окружающей среде.
2. Одна из функций элемента — рассеивать выхлопные газы, слегка охлаждая их, прежде чем они попадут в глушитель. Без него глушитель будет хуже выполнять свои функции, а также значительно быстрее прогорит, ведь в него будут поступать газы повышенной температуры.
3. Без катализатора неизменно возрастёт уровень шума при работе автомобиля.
4. Может появиться повышенная вибрация.

Признаки неисправности, последствиями которых будет удаление катализатора дизельного двигателя

Не заметить забитый катализатор на дизеле непросто. Об этом сигнализируют два основных признака:

1. Лампа “Check engine”, которая в случае серьёзных неполадок с элементом горит постоянно.
2. Забитый узел, по сути, создаёт пробку на пути движения отработанных газов, поэтому резко падает тяга, и, как следствие, уменьшается мощность двигателя. Собственно, это — одна из причин, по которой большинство автовладельцев решаются на удаление катализатора.

В большинстве современных дизельных автомобилей обычно установлен не один катализатор. Их может быть от двух до четырёх, и не все они, естественно, забиваются одновременно. Поэтому признаки неполадок могут изначально проявляться в лёгкой форме, если забит только один из них. Однако на остальные элементы в этот момент приходится усиленная нагрузка, поэтому временной промежуток до их забивания, как правило, резко сокращается.

Как производят удаление катализатора

Распространенное заблуждение насчёт катализатора состоит в том, что данный элемент можно просто вырезать из магистрали и тем самым решить все проблемы. На самом деле, на входе и выходе узла установлены датчики, сигналы с которых поступают в ЭБУ. Именно по их показаниям блок управления фиксирует ошибку. Сигнал об этом передаётся тогда, когда содержание кислорода на входе в катализатор и выходе из него становится одинаковым — в норме оно должно различаться. Естественно, что если элемент удалить, датчики будут подавать именно одинаковые показания.
В современных нейтрализаторах для дизелей, помимо датчиков содержания кислорода, имеются еще и узлы, контролирующие уровень NOx и аммиака (Nh4).

Для того чтобы этого не произошло, обязательным элементом удаления является перепрограммирование ЭБУ с целью, во-первых, удалить существующие ошибки, связанные с этим узлом, а, во-вторых, собственно, сведения о датчиках и необходимости считывать с них показания. Учитывая, что речь идёт о трёх и более измерителях, доверять такую работу стоит только профессионалам — риск ошибки при перепрограммировании ЭБУ слишком велик. Только при условии перепрошивки системы удаление будет действительно беспроблемным и позволит увеличить мощность авто.

Для чего при удалении катализатора устанавливают пламегаситель

Частично нивелировать перечисленные выше недостатки поможет установка пламегасителя при удалении катализатора, поэтому данный метод особенно часто применяют на дизельных двигателях, где появление черного дыма и вибрации сильно снижает уровень комфорта при управлении транспортным средством.

В зависимости от типа устройств пламегасители могут устанавливаться как на приемной трубе, так и прямо за коллектором.Важным ограничением при установке пламегасителя является возможность перепрограммирования ЭБУ. Если такой опции нет, устанавливать элемент нельзя.

Как почистить катализатор не снимая

Как почистить катализатор машины своими руками? Доступные способы!

Катализатор в современном автомобиле необходим для снижения токсичности выхлопных газов. Эта деталь имеет ограниченный ресурс, поэтому со временем возникает необходимость в её замене и очистке.

Каталитический нейтрализатор вне зависимости от модели машины, на которую он установлен, стоит довольно дорого. По этой причине многие водители задаются вопросом, как почистить катализатор не снимая с машины?

Вариант без проведения демонтажа находится в приоритете у владельцев транспортных средств, ведь на многих автомобилях извлечь данную деталь можно только способом вырезания болгаркой из системы удаления выхлопных газов.

О том, можно ли прочистить катализатор на авто будет подробно рассказано в статье.

Когда самостоятельная чистка может быть эффективна?

Прежде чем приступать к активным действиям, необходимо выяснить в каких случаях чистка этой детали способна принести какую-либо пользу.

Промывка катализатора автомобиля специальными жидкостями может быть наиболее эффективна при:

1. Выполнении профилактических мероприятий.
2. Сильной забивке сот катализатора сажей.

Если нейтрализатор ещё не вышел из строя, но уже замечается незначительное снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива, то чтобы продлить срок службы, производится очистка химическим способом.

При сильной забивке сот, но при отсутствии оплавлений такой метод также позволяет значительно продлить ресурс детали. А также увеличить мощность двигателя и уменьшить расход топлива.

Способы очистки нейтрализатора

Специалистами по ремонту автомобилей практикуются следующие варианты очистки каталитического нейтрализатора:

• профилактическая чистка моющим средством;
• многократная промывка;
• механическая чистка.

Профилактическая чистка, как правило, проводится при пробеге 70 – 80 тыс. км. Такой способ позволяет обойтись без демонтажа детали. Обычно применяют жидкость типа Hi-Gear HG3270.

Многократная промывка применяется для очистки сильно загрязнённого элемента. Для того чтобы очистить нейтрализатор таким способом потребуется разобрать часть выхлопной системы автомобиля. При таком способе используется в основном жидкость типа ABRO.

Механическая чистка проводится с помощью компрессора и щётки. Такой вариант очистки каталитического нейтрализатора также выполняется на демонтированном участке выхлопной трубы.

Необходимость в применении механической очистки возникает в случае, когда удалить загрязнение с помощью промывки детали не удаётся.

Как почистить катализатор не снимая с машины?

Наиболее подходящей жидкостью для чистки катализатора является Hi-Gear HG3270.

Это профессиональное средство позволяет не только эффективно удалить нагар на элементах выхлопной системы автомобиля, но и почистить карбюратор, топливопровод и бак машины от отложений.

После использования очистителя Hi-Gear наблюдаются следующие положительные изменения в различных системах автомобиля:

• удаляются углеродные отложения;
• увеличивается мощность двигателя;
• снижается расход топлива;
• понижается токсичность выхлопных газов;
• устраняется повышенная детонация топлива.

Все эти преобразования возможны только в том случае, если для очистки катализатора будет использоваться только оригинальное средство. Также следует внимательно отнестись к рекомендациям по использованию Hi-Gear.

Инструкция по применению очистителя Hi-Gear

Чистка катализатора автомобиля с помощью Hi-Gear HG3270 будет успешной только в том случае, если будут соблюдены следующие условия:

1. Наполнить бензобак на 1/3.
2. Залить очиститель Hi-Gear в бензобак.
3. Заправить бак на 100%.
4. Эксплуатировать машину до полной выработки всего объёма топлива.

Одной упаковки Hi-Gear достаточно для заливки в топливный бак объёмом 60 – 70 литров.

Для получения максимального эффекта не рекомендуется дозаправлять машину в процессе эксплуатации на топливе с присадкой. В противном случае произойдёт снижение концентрации действующего вещества, что негативно отразится на процессе удаления отложений, образовавшихся на ячейках катализатора.

Смотрите видео про очиститель каталитического нейтрализатора Hi-Gear HG3270:

Механический метод

Можно ли промыть катализатор, если эта деталь сильно загрязнена? В этом случае лучше воспользоваться механическим методом очистки детали.

Выполняется эта работа в такой последовательности:

1. Катализатор снимается с выхлопной системы машины.
2. Загрязнившиеся соты с помощью мелкой наждачной бумаги аккуратно очищаются.
3. Каталитический нейтрализатор продувается сжатым воздухом.

Механический метод особенно хорошо показал себя при очистке катализаторов машин, работающих на дизеле. Эта деталь сильно загрязняется в таких автомобилях, поэтому при аккуратном подходе удаётся восстановить пропускную способность изделия.

Выполнять работу следует очень аккуратно, чтобы не повредить внутреннюю часть изделия, которая изготавливается из специальной керамики.

Советы и рекомендации

Если после добавления присадки в бензин не удалось восстановить работоспособность катализатора, то тогда не обойтись без разборки выхлопной системы автомобиля.

Если способ механической очистки своими руками по тем или иным причинам невозможно будет выполнить, то можно попытаться промыть жидкостью для очистки катализаторов.

Человек на видео, рассказывает про промывку катализатора своими руками:

Использовать для этой цели бензин, ацетон или другие растворители категорически не рекомендуется.

Прежде, чем почистить катализатор необходимо убедиться в том, что его внутренние части не деформированы. Если в результате проверки будут выявлены значительные участки с оплавленными сотами, то потребуется полная замена каталитического нейтрализатора.

Несмотря на рекомендации полного удаления катализатора из выхлопной системы автомобиля многими гаражными мастерами, делать этого не стоит. Отсутствие катализатора в машине значительно увеличивает токсичность продуктов образующихся в результате сгорания автомобильного топлива.

Средства для чистки катализатора автомобиля своими руками

Каталический нейтрализатор (катализатор) в автомобиле предназначен для обеззараживания выхлопов транспортного средства. Хотя эта деталь может прослужить около 150 000 км, менять ее очень затратно, в связи с высокой стоимостью. Поэтому некоторые автомобилисты интересуются, можно ли промыть катализатор в автомобиле. Конечно, такая операция вполне допустима. Однако чистка своими руками не гарантирует положительного результата.

Возможность прочистки и причины засорения

Катализатор представляет собой емкость, в которую встроены два соединительных патрубка. Также в нем находятся миниатюрные соты из керамики, на которые нанесен каталитический слой. Большая цена детали объясняется тем, что это покрытие производится на базе благородных металлов. Отработавшие газы могут засорять соты нагаром и сажей, ухудшая проходимость нейтрализатора.

Чистка катализатора автомобиля может принести пользу и увеличит срок службы детали в следующих ситуациях:

1. Если манипуляция проводится в целях профилактики, то есть до появления каких-либо проблем.
2. Если в ячейках нет повреждений, и в них просто набилась сажа.
3. Если структура катализатора не была оплавлена из-за использования бензина этилированного типа.

Во всех других ситуациях просто очистить катализатор не получится. Элемент придется менять или устанавливать эмулятор лямбда-зонда и пламегаситель.

Если нейтрализатор засорился, это выражается в следующем:

• мощность мотора заметно уменьшается;
• показатели потепления топлива, напротив, увеличиваются;
• при запуске двигателя наблюдаются некоторые затруднения;
• мотор может останавливаться на холостых оборотах.

В транспортных средствах, которые оборудованы парой лямбда-зондов, о наличии проблемы показывает специальный индикатор с надписью Check Engine. Электронное оборудование идентифицирует ухудшение работы каталитического нейтрализатора и отражает ту или иную ошибку.

Чтобы правильно почистить нейтрализатор нужно не упустить момент, когда начинка из керамики еще не успела до конца испортиться.

Поэтому деталь необходимо промывать заблаговременно, до возникновения первых проблем. Эта процедура не предполагает особых усилий и материальных затрат от владельца транспортного средства.

Способы и средства для чистки

На сегодняшний день существует несколько вариантов очистки катализатора от сажи и нагара. Основными из них являются:

1. Очистка в целях профилактики с помощью чистящего средств проводится при пробеге от 70 000 до 100 000 км без предварительного демонтажа с машины.
2. Механическая чистка.
3. Тщательная промывка.

В последних двух случаях предполагается снятие и неполная разборка катализатора. Для профилактики можно приобрести специальные составы. К примеру, средство Hi — Gear HG 3270 пользуется особой популярностью среди автомобилистов. Смесь просто наливается в бак с топливом, после чего транспорт можно продолжать использовать в обычном режиме.

Механическая прочистка выполняется с помощью мелкой наждачки и компрессора. Эта методика не особо эффективная, так как при этом устраняются только загрязнения снаружи, то есть нагар и сажа останутся в сотах.

Специалисты из автосервисов советуют для чистки разобранного катализатора пользоваться жидкостью ABRO. Несмотря на то что она применяется для обслуживания карбюраторов, нейтрализатору она тоже может стать очень полезной. Любители иногда пытаются промыть катализатор на машине с помощью этанола, керосина и иных химических веществ. Но лучше не экспериментировать с подобными веществами.

Правила обслуживания катализатора

Чтобы самостоятельно промыть загрязненный катализатор, его для начала придется снять. Машину нужно загнать на смотровую яму, отключить в ней лямбда-зонды и демонтировать хомуты, которые держат устройство на выпускном коллекторе или выхлопной трубе. Дальнейшие манипуляции проводятся по следующему принципу:

1. Сначала нейтрализатор можно продуть со всех сторон под давлением в 7−9 Бар.
2. Затем соты необходимо заполнить пенистым аэрозолем ABRO. Заливать его нужно сразу в два патрубка.
3. После этого нейтрализатор нужно завернуть в ветошь и подождать около получаса.
4. Когда пройдет 30 минут, внутреннюю сетку детали нужно промыть водой и тщательно продуть.
5. Операцию следует повторить. Затем катализатор следует просушить и удостовериться, что ячейки проглядываются насквозь. Лишь после этого элемент можно ставить на прежнее место в машине.

Если пенистый аэрозоль не помог решить проблему, то деталь можно попробовать замочить в солярке или керосине на сутки. Дополнительно в солярку можно добавить немного ацетона. Через 24 часа можно снова попытаться прочистить элемент аэрозольным препаратом.

Грамотная прочистка катализатора в автомобиле

К числу важнейших операций, помогающих повысить эффективность работы автомобиля, принадлежит прочистка его катализатора, или каталитического нейтрализатора. Функционально эти устройства предназначены для снижения объёма вредных веществ, которые образуются в результате сгорания и затем выбрасываются в атмосферу, ухудшая экологическую ситуацию. Конструктивно ресурс катализатора рассчитан, в среднем, на пробег в 140 –160 тысяч км. Нередко он функционирует дольше, если машина эксплуатируется грамотно, с использованием качественного горючего. Влияют на это и иные причины. В случае нагромождения нежелательных факторов катализатор забивается и выполняет свою функцию значительно хуже.

Выйти из этого положения удаётся, основательно прочистив его или же заменив. Поэтому каждый водитель должен знать, как прочистить катализатор, не прибегая к покупке нового. Это позволит автомобилистам экономить средства, улучшив эффективность действующих устройств собственными силами.

Симптомы загрязнения катализатора

Рачительный хозяин автомобиля никогда не будет ждать до упора, когда катализатор загрязнится, перестанет выполнять возложенные на него задачи так, как полагается. Он систематически контролирует его состояние, чтобы ситуация не дошла до крайней точки. Многие водители интересуются, как проверить катализатор. Для этого необходимо постоянно следить за тем, как автомобиль работает. Есть определённые практикой симптомы, по которым удаётся определить его состояние. Типичные признаки неисправности катализатора автомобиля, как утверждают специалисты, следующие:

• при движении машины наблюдается неожиданное снижение ее мощности;
• автомобиль без видимых оснований плохо набирает скорость;
• время от времени возникают непредвиденные сложности с запуском мотора;
• двигатель начинает капризничать, работая в холостом режиме;
• бывают случаи, когда двигатель самопроизвольно отключается, глохнет;
• фиксируется повышенный, против естественного, расход горючего;
• загорается предупреждающая лампочка Check Engine.

Если налицо хотя бы один из этих характерных симптомов, тем более – их комплекс, автомобилисту надо без оттяжки внимательно рассмотреть катализатор – скорее всего, он забит.

Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами

Чтобы эффективно очистить катализатор, его целесообразно снять, так как в таком виде легче осматривать, чистить от всевозможных загрязнений в автомобиле. Многолетняя практика автомобильного дела в стране и за рубежом выработала немало продуктивных метолов очистки:

• тщательная промывка катализатора автомобиля от грязи;
• очистка наждачной бумагой;
• очистка не только фабричными средствами, но и «народными», своими руками.

У опытных водителей одним из наиболее популярных методов стала очистка катализатора химическим способом. Чаще всего к нему прибегают тогда, когда катализатор основательно загрязнён и механическим способом, при всём желании, его вряд ли удастся очистить.

Для «химии» современная промышленность предлагает водителям огромный арсенал всевозможных химических средств, большинство из которых отлично зарекомендовало себя на практике, отличаясь надёжностью и приемлемо ценой. Многие успешно используют также жидкость, предназначенную для карбюратора, а также этанол. Следует обратить внимание на необходимость чёткого выполнения всех инструкций, прилагаемых к таким жидкостям производителями, а также тщательного обхождения с ними.

Вот примерный алгоритм использования жидкости для карбюратора. Катализатор, который требует очистки, снимается с машины и осматривается. Если на нём нет никаких деформаций, подбирается тара (высокое ведро или иной сосуд), в котором он сможет поместиться вертикально. Поместив его туда, обильно поливают карбюраторной жидкостью, затем закутывают в тряпки и вертикально устанавливают в тару. Примерно через полчаса капитально промывают его «соты» с помощью горячей воды. Вся эта процедура проделывается, повторяем, лишь тогда, когда на катализаторе нет повреждений. Если же они обнаружатся, поневоле придётся менять фильтрующий элемент.

Необходимо ещё раз подчеркнуть необходимость тщательного соблюдения в процессе такой очистки элементарных правил техники безопасности. Некоторые водители, игнорируя их, умудряются промывать катализатор непосредственно в своём доме или квартире, поместив его в ванную комнату. Это категорически не рекомендуется, поскольку химические вещества, входящие в средство для очищения карбюратора, с высокой вероятностью могут разъесть эмаль раковины или ванной, повредить интерьер, не говоря уже о неприятных запахах, вывести которые потом буде непросто, да и грязных подтёков в ванной останется немало.

Катализатор автомобильный

Такую не очень приятную процедуру желательно проводить на открытом воздухе, в месте, где «химия» никому, ничему не повредит. Когда промывка катализатора водой закончена, его хорошо просушивают, продувают с помощью сжатого воздуха. Нередко для того используют обыкновенный мощный фен, подключая его с помощью электрической переноски. А по завершении сушки весь процесс надо повторить заново.

Бывают случаи, когда катализатор настолько загрязнён, что и двух попыток для требуемого уровня его чистоты оказывается недостаточно. Тогда прибегают к третьему и даже четвёртому повторению. Как самый крайний вариант, используют очень мощные моющие средства, в частности керосин. Как видим, вся процедура требует немалого времени, терпения, однако обойти их и облегчить себе работу вряд ли удастся, зато эффект от неё будет разительным.

Очистка катализатора с помощью наждачной бумаги

Надёжным способом очистки катализатора на практике зарекомендовал себя также «дедовский» вариант его восстановления с помощью обыкновенной наждачной бумаги. Если фильтрующий элемент не крепко обезображен продуктами горения, «наждачка» отлично помогает чистоту катализатора восстановить. Каталитическим внутренностям вернуть чистоту придётся, правда, за счёт, больших физических усилий, усидчивости, однако прекрасный конечный результат того, конечно же, стоит.

Для работы применяется мелкозернистая наждачная бумага и снимается катализатор. С её помощью налёт осторожно удаляется за счёт круговых движений. Их надо делать максимально осторожно, дабы не повредить «соты». Это очень важно, иначе невзначай повреждённые «соты» (они чаще всего керамические) затем волей-неволей придётся менять – покупать новые, тратя лишние деньги. Потом процедуру повторяют ещё раз и продувают устройство сильной струей воздуха.

Средство для восстановления катализаторов

В последнее время широко применяемыми являются специальные промышленные средства, позволяющие капитально чистить катализатор авто от нагара, прочих лишних продуктов сгорания. Хорошо зарекомендовали себя как лучшие отечественные, так и фирменные зарубежные средства, например, изделия британской фирмы Nekker, заслуженно считающиеся в мире одними из самых эффективных.

Как не рекомендуется чистить устройство

Нередко водителями, спешащими решить проблему с загрязнённым катализатором как можно быстрее, руководит элементарная спешка. Ради экономии средств, времени они необоснованно отказываются от испытанных временем методик за счёт приобретения действительно надёжных чистящих средств и прибегают к однозначно сомнительным вариантам, лишь усугубляющим ситуацию.

Например, пробивают или просверливают в катализаторе дополнительные дырки. Частично это вправду помогает немного реанимировать упавшую мощность мотора, зато экологическая составляющая его работы, а именно объём выброшенных в атмосферу вредных веществ, в таком «дырявом» формате будет ужасающей. Помимо того, в процессе движения резко поднимется шум в выхлопной трубе. Ясное дело, что по-настоящему хозяйственные водители к таким неприемлемым вариантам не прибегают – они берегут и свой автомобиль, и окружающую среду.

Как почистить катализатор на автомобиле

Катализатор является одним из важных элементов выхлопной системы. Его основная задача заключается в фильтрации выхлопных газов, попадающих в окружающую среду, с целью экологической безопасности.Однако, со временем катализатор может и вовсе прогореть, образовав в себе отверстия. В таком случае необходимо производить замену всего узла.

Как правило, катализатор способен осуществлять свою корректную работу на протяжении 70 – 120 тысяч километров. Но стоит отметить, что данные числа не являются регламентом и замена может быть произведена раньше. Некоторые автовладельцы осуществляют чистку катализатора. Если он не подвергся серьезным загрязнениям, то можно произвести его очистку и продолжать эксплуатацию еще некоторое время. В данной статье мы поговорим о том, как производится чистка катализатора, чем это лучше сделать, а также как не следует производить его восстановление.

Симптомы загрязнения катализатора

О том, что катализатор значительно забился, могут сигнализировать следующий ряд индикаторов:

• Трудности при запуске двигателя
• Плавающие обороты холостого хода
• Замедленный разгон автомобиля (потеря мощности)
• Увеличенный расход топлива
• Выключение двигателя, без имеющихся на это причин.
• Затрудненный выхлоп
• Изменение цвета выхлопа

Если владелец обнаружил один из таких признаков в работе своего авто, то существует вероятность, что катализатор забился и необходимо произвести его замену или чистку. Однако, наличие таких индикаторов не может безоговорочно говорить о неисправности фильтрующего элемента. Появление таких признаков также может свидетельствовать о неработоспособности иных систем автомобиля. Для вынесения вердикта необходимо произвести диагностику или внешний осмотр подозреваемых элементов.

Одним из самых эффективных способов проверки катализатора – это демонтаж выхлопного узла и его визуальный осмотр. Это позволит с уверенностью выявить или исключить загрязнение катализатора. Если при осмотре катализатор забит различным мусором и иными отходами, то можно попробовать максимально их устранить.

Существуют разные способы очистки катализатора. Рассмотрим наиболее эффективные и распространенные.

Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами

В тех случаях, когда узел загрязнен слишком сильно, для его очистки применяют химические средства.

Последовательность действий при такой чистке следующая.

1. Для начала необходимо демонтировать катализатор. Для этого нужно снять выхлопной узел, в котором и находится катализатор. Далее производим визуальный осмотр. Катализатор представляет собой каналы из длинных и тонких сот. Чтобы понять степень загрязнения, нужно произвести осмотр катализатора на просвет. Если соты отлично просвечиваются, то это свидетельствует о том, что катализатор в рабочем состоянии и можно продолжать эксплуатацию авто. Если же видны заметные загрязнения, то такой катализатор необходимо очистить от нагаров и иного мусора. Наличие прогаров в фильтрующем элементе сигнализирует о том, что его следует заменить. Ремонту или чистке такой катализатор подвергаться не будет.
2. Для чистки катализатора в основном используют специальные химические средства, которые можно приобрести в любом автомобильном магазине. Если же приобретение такого средства не является возможным, то для очистки отлично подойдет средство для карбюратора или этанол.
3. Из подручных средств нам понадобится углубленная ёмкость больших размеров. Лучше всего подойдёт пластиковое ведро. В нём будет располагаться наш выхлопной узел.
4. Снятый катализатор сверху вниз проливается жидкостью для карбюратора или приобретенным химическим средством. Стоит отметить, что соты фильтрующей запчасти необходимо проливать очень тщательно для должного эффекта. После чего входные и выходные отверстия заворачиваем в полотенце или иную ткань и оставляем на 20-25 минут.
5. Далее нужно промыть обработанный нами катализатор. Наилучшим способом для промывки будет наличие ручной мойки высокого давления. В таком случае катализатор кладётся на землю и фиксируются, чтобы не сместиться от большого напора воды. Затем входная и выходная сторона промывается в течение 2-3 минут. Если использовать мойку высокого давления не представляется возможным, то промыть катализатор можно обычным напором воды из шланга. В таком случае, для тщательной промывки необходимо потратить немного больше времени, нежели в первом случае. Важное замечание. Ни в коем случае не рекомендуется проводить процедуру чистки катализатора в ванной. Карбюраторная жидкость или специализированные химические средства имеют состав, способный разъедать эмаль ванны или раковины, а также наносить ущерб иным предметам.
6. Следующим этапом в очистке идёт просушивание. Наиболее эффективным способом просушки будет продувка фильтрующего элемента сжатым воздухом. Таким способом, соты катализатора отлично очистятся от оставшейся карбюраторной жидкости.
7. После того, как наш катализатор очищен и высушен, необходимо повторить всю процедуру очистки. Если катализатор загрязнен чрезвычайно сильно, то несколькими чистками здесь не обойтись. В таком случае потребуется 3-4 повторения очистки выхлопного узла. Повторение процесса чистки необходимо выполнять до тех пор, пока соты катализатора не станут видимыми на просвет.

Если после 3-4 прочисток катализатор не стал значительно чище, то в таком случае рекомендуется использовать для чистки более сильные средства. В такой ситуации можно замочить катализатор в керосине на ночь.

Очистка катализатора с помощью наждачной бумаги

В тех случаях, когда катализатор загрязнен не критично, а нагар еще не успел заполнить весь периметр сот катализатора, для очистки можно использовать наждачную бумагу средней жесткости.

Производится такая чистка в несколько этапов и не потребует большего количества времени.

• Для начала производим демонтаж выхлопного узла. Затем нам необходимо подготовить наждачную бумагу мелкой зернистости. Использование мелкозернистой “наждачки” позволит аккуратно и без повреждений очистить поверхность катализатора.
• Чистка сот фильтрующего элемента выполняется круговыми движениями без сильных нажатий. Как известно, соты катализатора выполнены из керамики. Сильные нажатия могут привести к механическим повреждениям, вследствие чего катализатор придётся менять.
• После очистки, наш выхлопной узел нужно продуть сжатым воздухом, чтобы удалить оставшиеся элементы загрязнений.

На этом процесс чистки завершается. После этого можно устанавливать катализатор обратно и продолжать эксплуатацию транспортного средства еще определенное время.

Средство для восстановления катализаторов

В настоящее время на рынке автомобильной химии появились специализированные средства, способствующие восстановлению и очистке катализаторов.

Такие очистители позволяют:

• Восстановить технические характеристики авто
• Значительно уменьшить выброс вредных веществ в окружающую среду
• Снизить количество дыма

Данные химические средства заливаются в топливный бак. Как правило, они совместимы с любым типом топлива.

Основная цель применения таких средств заключается в снижении содержания вредных веществ в выхлопных газах, а также уменьшение нагрузки на катализатор путём полного сгорания топлива в камере горения. Таким образом, средство для очистки позволяет не только восстановить катализатор, но и увеличить срок его службы.

Как нельзя чистить катализатор

Очень часто встречаются автовладельцы, которые при обнаружении проблем с прогоранием катализатора, просто удаляют его или просверливают отверстия с целью экономии времени и денежных средств. Такой способ безусловно позволит вернуть прежнюю мощность автомобилю, но при этом в атмосферу будет попадать превышенное количество вредных примесей. Помимо этого, значительно увеличится громкость выхлопной системы. Данный способ является наиболее простым, что и привлекает большинство автолюбителей. Но надеяться на долгую и правильную работу двигателя с поврежденным или удаленным фильтрующим элементом даже не стоит.

Как видите, своевременная очистка катализатора не отнимет у вас много времени и затрат, но при этом Ваш автомобиль продолжит служить без каких-либо нареканий и не подведёт в нужный момент. Важно всего лишь вовремя следить за состоянием выхлопного узла и при необходимости производить его очистку.

Как правильно прочистить катализатор автомобиля?

Для обезвреживания токсичных газов, выбрасываемых из двигателя внутреннего сгорания, в автомобиле предусмотрен каталитический нейтрализатор, устанавливаемый на выходе из выпускного коллектора. Хотя срок службы элемента составляет порядка 150 тыс. км, менять его довольно накладно – запчасть слишком дорогая. Возникает закономерный вопрос, можно ли почистить катализатор и таким образом продлить ресурс. Ответ: прочистка допустима, но гарантии положительного результата нет. Проблема распространенная и заслуживает более подробного рассмотрения.

Когда стоит чистить нейтрализатор?

Агрегат, внешне похожий на бачок резонатора, представляет собой емкость с двумя присоединительными патрубками. Внутри находятся мелкие керамические соты, покрытые каталитическим слоем на основе благородных металлов (отсюда и высокая цена запчасти). Отработанные дымовые газы засоряют ячейки сажей и нагаром, постепенно делая нейтрализатор непроходимым.

Чистка либо промывка катализатора даст положительный результат и продлит ресурс элемента в таких случаях:

1. Если процедура выполняется в качестве профилактики, задолго до возникновения проблемы.
2. Когда соты не повреждены и просто забиты сажей (начальная стадия износа элемента).
3. Если керамическая структура не оплавлена вследствие применения этилированного бензина.

В остальных случаях нейтрализатор в автомобиле придется менять на новый либо устанавливать более дешевый пламегаситель плюс эмулятор корректной работы лямбда – зонда.

Засорение проходного сечения элемента характеризуется следующими признаками:

• двигатель заметно теряет в мощности, разгон становится вялым;
• потребление горючего, наоборот, возрастает;
• затрудненный пуск мотора;
• беспричинная остановка двигателя на холостом ходу.

В автомобиле, оснащенном двумя лямбда – зондами, о возникшей проблеме сигнализирует индикатор Check Engine на приборной панели водителя. Электроника фиксирует снижение производительности нейтрализатора и выдает соответствующую ошибку.

Для успешной очистки катализатора важно поймать момент, когда керамическая начинка еще не успела прийти в негодность. Отсюда рекомендация – лучше промыть элемент заранее, не дожидаясь тревожных сигналов. Процедура потребует минимум усилий и финансовых затрат со стороны хозяина авто.

Способы очистки и применяемые средства

Автолюбителями и мастерами станций технического обслуживания практикуется 3 способа очищения катализатора от масляного нагара и сажи:

1. Профилактическая чистка моющим средством производится на пробеге 70–100 тыс. км без снятия с автомобиля.
2. Механическая очистка.
3. Многократная промывка.

Последние 2 варианта подразумевают демонтаж и частичную разборку нейтрализатора.

Для профилактического обслуживания катализаторов в продаже имеются специальные жидкости типа Hi-Gear HG3270. Средство просто выливается из флакона в топливный бак, дальше авто эксплуатируется в прежнем режиме. Удаленная из агрегата сажа вылетает наружу вместе с выхлопными газами.

Для механической чистки надо располагать компрессором и подготовить мелкую наждачную бумагу. Метод нельзя назвать удачным, поскольку удаляются лишь наружные загрязнения, в глубине керамических сот часть нагара остается.

Часто используемое химическое средство для очистки снятого нейтрализатора – аэрозольная жидкость типа ABRO, применяемая для промывки карбюраторов.

Проверено практикой, что вреда дорогому каталитическому покрытию жидкость не наносит. Иногда на собственный страх и риск автолюбители пользуются керосином, этанолом и другой химией, но подобные народные средства лучше не применять. Неизвестно, как они воздействуют на дорогостоящий элемент конкретного автомобиля.

Инструкция по обслуживанию

Профилактическая промывка катализатора средством Hi-Gear и ему подобным производится путем опорожнения флакона прямо в бензобак непосредственно перед заправкой машины. Больше никаких действий со стороны автолюбителя не требуется – в процессе езды керамические соты элемента очищаются самостоятельно, грязь вылетает через выхлопной тракт.

Чтобы своими руками очистить либо промыть порядком забившийся нейтрализатор, его придется демонтировать. Загоните машину на смотровую канаву, отключите в автомобиле лямбда – зонды и открутите хомуты, удерживающие агрегат на выхлопной трубе или выпускном коллекторе. Дальше действуйте по такому алгоритму:

1. Тщательно продуйте катализатор компрессором с обеих сторон, накачав давление 7–9 Бар.
2. Заполните керамические соты аэрозольной пеной ABRO для промывки карбюраторов. Средство заливайте через оба патрубка.
3. Заверните нейтрализатор ветошью и выждите 20 минут.
4. Хорошенько промойте внутреннюю сетку элемента под напором горячей воды и продуйте компрессором.
5. Повторите операцию еще раз, просушите катализатор и убедитесь, что керамические соты просматриваются насквозь. Установите агрегат обратно на автомобиль.

Примечание. В некоторых моделях авто лямбда – зонд установлен прямо в корпусе нейтрализующего элемента. Перед промывкой датчики следует выкрутить и удалить с них сажу механическим способом.

Если почистить катализатор аэрозольной пеной не удалось, терять вам больше нечего. Замочите элемент в керосине или солярке и оставьте на 12–24 часа. Для верности солярку можно разбавить небольшим количеством ацетона либо растворителя 646 (соотношение примерно 4:1). Спустя сутки выполните процедуру чистки аэрозольным средством, как описывается выше.

Механическая очистка производится мелкой наждачной бумагой с периодической продувкой компрессором. Внешние сеточки очищаются аккуратно, с небольшим нажатием, чтобы хрупкая керамика не треснула. Удалить нагар с внутренних полостей данным способом не удастся.

Нередко автолюбители вместо промывки пробивают загрязнившиеся соты насквозь металлическим предметом, чтобы освободить проход дымовым газам. Подобные крайние меры допустимо использовать лишь в одном случае – вы перепробовали все средства промывки и не добились успеха.

Обратите внимание: езда с пробитым катализатором не только наносит вред окружающей среде, но и бьет вас по карману: лямбда – зонд «видит» неочищенные выхлопные газы, а контроллер переключается на аварийный режим с повышенным расходом топлива. Чтобы решить проблему, нужно ставить «обманку» кислородного датчика, что ведет к дополнительным затратам.

Как почистить катализатор видео

Катализатор в современном автомобиле необходим для снижения токсичности выхлопных газов. Эта деталь имеет ограниченный ресурс, поэтому со временем возникает необходимость в её замене и очистке.

Каталитический нейтрализатор вне зависимости от модели машины, на которую он установлен, стоит довольно дорого. По этой причине многие водители задаются вопросом, как почистить катализатор не снимая с машины?

Вариант без проведения демонтажа находится в приоритете у владельцев транспортных средств, ведь на многих автомобилях извлечь данную деталь можно только способом вырезания болгаркой из системы удаления выхлопных газов.

О том, можно ли прочистить катализатор на авто будет подробно рассказано в статье.

Когда самостоятельная чистка может быть эффективна?

Прежде чем приступать к активным действиям, необходимо выяснить в каких случаях чистка этой детали способна принести какую-либо пользу.

Промывка катализатора автомобиля специальными жидкостями может быть наиболее эффективна при:

1. Выполнении профилактических мероприятий.
2. Сильной забивке сот катализатора сажей.

Если нейтрализатор ещё не вышел из строя, но уже замечается незначительное снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива, то чтобы продлить срок службы, производится очистка химическим способом.

При сильной забивке сот, но при отсутствии оплавлений такой метод также позволяет значительно продлить ресурс детали. А также увеличить мощность двигателя и уменьшить расход топлива.

Способы очистки нейтрализатора

Специалистами по ремонту автомобилей практикуются следующие варианты очистки каталитического нейтрализатора:

• профилактическая чистка моющим средством;
• многократная промывка;
• механическая чистка.

Профилактическая чистка, как правило, проводится при пробеге 70 – 80 тыс. км. Такой способ позволяет обойтись без демонтажа детали. Обычно применяют жидкость типа Hi-Gear HG3270.

Многократная промывка применяется для очистки сильно загрязнённого элемента. Для того чтобы очистить нейтрализатор таким способом потребуется разобрать часть выхлопной системы автомобиля. При таком способе используется в основном жидкость типа ABRO.

Механическая чистка проводится с помощью компрессора и щётки. Такой вариант очистки каталитического нейтрализатора также выполняется на демонтированном участке выхлопной трубы.

Необходимость в применении механической очистки возникает в случае, когда удалить загрязнение с помощью промывки детали не удаётся.

Как почистить катализатор не снимая с машины?

Наиболее подходящей жидкостью для чистки катализатора является Hi-Gear HG3270.

Это профессиональное средство позволяет не только эффективно удалить нагар на элементах выхлопной системы автомобиля, но и почистить карбюратор, топливопровод и бак машины от отложений.

После использования очистителя Hi-Gear наблюдаются следующие положительные изменения в различных системах автомобиля:

• удаляются углеродные отложения;
• увеличивается мощность двигателя;
• снижается расход топлива;
• понижается токсичность выхлопных газов;
• устраняется повышенная детонация топлива.

Все эти преобразования возможны только в том случае, если для очистки катализатора будет использоваться только оригинальное средство. Также следует внимательно отнестись к рекомендациям по использованию Hi-Gear.

Инструкция по применению очистителя Hi-Gear

Чистка катализатора автомобиля с помощью Hi-Gear HG3270 будет успешной только в том случае, если будут соблюдены следующие условия:

1. Наполнить бензобак на 1/3.
2. Залить очиститель Hi-Gear в бензобак.
3. Заправить бак на 100%.
4. Эксплуатировать машину до полной выработки всего объёма топлива.

Одной упаковки Hi-Gear достаточно для заливки в топливный бак объёмом 60 – 70 литров.

Для получения максимального эффекта не рекомендуется дозаправлять машину в процессе эксплуатации на топливе с присадкой. В противном случае произойдёт снижение концентрации действующего вещества, что негативно отразится на процессе удаления отложений, образовавшихся на ячейках катализатора.

Смотрите видео про очиститель каталитического нейтрализатора Hi-Gear HG3270:

Механический метод

Можно ли промыть катализатор, если эта деталь сильно загрязнена? В этом случае лучше воспользоваться механическим методом очистки детали.

Выполняется эта работа в такой последовательности:

1. Катализатор снимается с выхлопной системы машины.
2. Загрязнившиеся соты с помощью мелкой наждачной бумаги аккуратно очищаются.
3. Каталитический нейтрализатор продувается сжатым воздухом.

Механический метод особенно хорошо показал себя при очистке катализаторов машин, работающих на дизеле. Эта деталь сильно загрязняется в таких автомобилях, поэтому при аккуратном подходе удаётся восстановить пропускную способность изделия.

Выполнять работу следует очень аккуратно, чтобы не повредить внутреннюю часть изделия, которая изготавливается из специальной керамики.

Советы и рекомендации

Если после добавления присадки в бензин не удалось восстановить работоспособность катализатора, то тогда не обойтись без разборки выхлопной системы автомобиля.

Если способ механической очистки своими руками по тем или иным причинам невозможно будет выполнить, то можно попытаться промыть жидкостью для очистки катализаторов.

Человек на видео, рассказывает про промывку катализатора своими руками:

Использовать для этой цели бензин, ацетон или другие растворители категорически не рекомендуется.

Прежде, чем почистить катализатор необходимо убедиться в том, что его внутренние части не деформированы. Если в результате проверки будут выявлены значительные участки с оплавленными сотами, то потребуется полная замена каталитического нейтрализатора.

Несмотря на рекомендации полного удаления катализатора из выхлопной системы автомобиля многими гаражными мастерами, делать этого не стоит. Отсутствие катализатора в машине значительно увеличивает токсичность продуктов образующихся в результате сгорания автомобильного топлива.

Для обезвреживания токсичных газов, выбрасываемых из двигателя внутреннего сгорания, в автомобиле предусмотрен каталитический нейтрализатор, устанавливаемый на выходе из выпускного коллектора. Хотя срок службы элемента составляет порядка 150 тыс. км, менять его довольно накладно – запчасть слишком дорогая. Возникает закономерный вопрос, можно ли почистить катализатор и таким образом продлить ресурс. Ответ: прочистка допустима, но гарантии положительного результата нет. Проблема распространенная и заслуживает более подробного рассмотрения.

Когда стоит чистить нейтрализатор?

Агрегат, внешне похожий на бачок резонатора, представляет собой емкость с двумя присоединительными патрубками. Внутри находятся мелкие керамические соты, покрытые каталитическим слоем на основе благородных металлов (отсюда и высокая цена запчасти). Отработанные дымовые газы засоряют ячейки сажей и нагаром, постепенно делая нейтрализатор непроходимым.

Чистка либо промывка катализатора даст положительный результат и продлит ресурс элемента в таких случаях:

1. Если процедура выполняется в качестве профилактики, задолго до возникновения проблемы.
2. Когда соты не повреждены и просто забиты сажей (начальная стадия износа элемента).
3. Если керамическая структура не оплавлена вследствие применения этилированного бензина.

В остальных случаях нейтрализатор в автомобиле придется менять на новый либо устанавливать более дешевый пламегаситель плюс эмулятор корректной работы лямбда – зонда.

Засорение проходного сечения элемента характеризуется следующими признаками:

• двигатель заметно теряет в мощности, разгон становится вялым;
• потребление горючего, наоборот, возрастает;
• затрудненный пуск мотора;
• беспричинная остановка двигателя на холостом ходу.

В автомобиле, оснащенном двумя лямбда – зондами, о возникшей проблеме сигнализирует индикатор Check Engine на приборной панели водителя. Электроника фиксирует снижение производительности нейтрализатора и выдает соответствующую ошибку.

Для успешной очистки катализатора важно поймать момент, когда керамическая начинка еще не успела прийти в негодность. Отсюда рекомендация – лучше промыть элемент заранее, не дожидаясь тревожных сигналов. Процедура потребует минимум усилий и финансовых затрат со стороны хозяина авто.

Способы очистки и применяемые средства

Автолюбителями и мастерами станций технического обслуживания практикуется 3 способа очищения катализатора от масляного нагара и сажи:

1. Профилактическая чистка моющим средством производится на пробеге 70–100 тыс. км без снятия с автомобиля.
2. Механическая очистка.
3. Многократная промывка.

Последние 2 варианта подразумевают демонтаж и частичную разборку нейтрализатора.

Для профилактического обслуживания катализаторов в продаже имеются специальные жидкости типа Hi-Gear HG3270. Средство просто выливается из флакона в топливный бак, дальше авто эксплуатируется в прежнем режиме. Удаленная из агрегата сажа вылетает наружу вместе с выхлопными газами.

Для механической чистки надо располагать компрессором и подготовить мелкую наждачную бумагу. Метод нельзя назвать удачным, поскольку удаляются лишь наружные загрязнения, в глубине керамических сот часть нагара остается.

Часто используемое химическое средство для очистки снятого нейтрализатора – аэрозольная жидкость типа ABRO, применяемая для промывки карбюраторов.

Проверено практикой, что вреда дорогому каталитическому покрытию жидкость не наносит. Иногда на собственный страх и риск автолюбители пользуются керосином, этанолом и другой химией, но подобные народные средства лучше не применять. Неизвестно, как они воздействуют на дорогостоящий элемент конкретного автомобиля.

Инструкция по обслуживанию

Профилактическая промывка катализатора средством Hi-Gear и ему подобным производится путем опорожнения флакона прямо в бензобак непосредственно перед заправкой машины. Больше никаких действий со стороны автолюбителя не требуется – в процессе езды керамические соты элемента очищаются самостоятельно, грязь вылетает через выхлопной тракт.

Чтобы своими руками очистить либо промыть порядком забившийся нейтрализатор, его придется демонтировать. Загоните машину на смотровую канаву, отключите в автомобиле лямбда – зонды и открутите хомуты, удерживающие агрегат на выхлопной трубе или выпускном коллекторе. Дальше действуйте по такому алгоритму:

1. Тщательно продуйте катализатор компрессором с обеих сторон, накачав давление 7–9 Бар.
2. Заполните керамические соты аэрозольной пеной ABRO для промывки карбюраторов. Средство заливайте через оба патрубка.
3. Заверните нейтрализатор ветошью и выждите 20 минут.
4. Хорошенько промойте внутреннюю сетку элемента под напором горячей воды и продуйте компрессором.
5. Повторите операцию еще раз, просушите катализатор и убедитесь, что керамические соты просматриваются насквозь. Установите агрегат обратно на автомобиль.

Примечание. В некоторых моделях авто лямбда – зонд установлен прямо в корпусе нейтрализующего элемента. Перед промывкой датчики следует выкрутить и удалить с них сажу механическим способом.

Если почистить катализатор аэрозольной пеной не удалось, терять вам больше нечего. Замочите элемент в керосине или солярке и оставьте на 12–24 часа. Для верности солярку можно разбавить небольшим количеством ацетона либо растворителя 646 (соотношение примерно 4:1). Спустя сутки выполните процедуру чистки аэрозольным средством, как описывается выше.

Механическая очистка производится мелкой наждачной бумагой с периодической продувкой компрессором. Внешние сеточки очищаются аккуратно, с небольшим нажатием, чтобы хрупкая керамика не треснула. Удалить нагар с внутренних полостей данным способом не удастся.

Нередко автолюбители вместо промывки пробивают загрязнившиеся соты насквозь металлическим предметом, чтобы освободить проход дымовым газам. Подобные крайние меры допустимо использовать лишь в одном случае – вы перепробовали все средства промывки и не добились успеха.

Обратите внимание: езда с пробитым катализатором не только наносит вред окружающей среде, но и бьет вас по карману: лямбда – зонд «видит» неочищенные выхлопные газы, а контроллер переключается на аварийный режим с повышенным расходом топлива. Чтобы решить проблему, нужно ставить «обманку» кислородного датчика, что ведет к дополнительным затратам.

Для того чтобы снизить токсичность выхлопных газов, на автомобилях устанавливается каталитический нейтрализатор. Его устройство относительно несложное, но стоимость у него очень высокая за счет того, что в конструкции имеются драгоценные металлы. По этой причине многие задаются вопросом, как промыть катализатор на машине для увеличения его срока службы? Действительно, если есть возможность практически бесплатно отремонтировать машину, то почему бы ею не воспользоваться?

Немного о вредных выбросах

Стоит упомянуть о том, что на всех современных машинах ставятся катализаторы. И это отнюдь не прихоть каких-то производителей, не диковинка, а реальная необходимость. На Земле миллиарды автомобилей, все они выбрасывают в атмосферу тонны вредных веществ. И экологи давно бьют тревогу, причем не зря – нужно делать транспорт безопаснее и чище. Сделать это можно несколькими способами. Например, поставить электрический мотор вместо бензинового. Но вот только есть проблемы с зарядками, да и цена машин таких фантастическая.

Намного проще, оказывается, слегка модернизировать бензиновый мотор – уменьшить количество вредных соединений в выхлопе. Впрочем, это удалось сделать, на данный момент существует несколько стандартов, которые именуются Евро-1, Евро-2, и т. д. И все автомобили классифицируются по этому признаку. Если выбрасывать в атмосферу те соединения, которые остаются сразу же после сгорания топлива, то нашу планету вскоре окутает черное облако.

Но если очистить газы, то в итоге получится чуть ли не чистый воздух, которым можно без вреда дышать. Кстати, при работе на природном газе автомобиль выделяет намного меньше вредных компонентов, нежели при функционировании на бензине. Но вот автомобили, работающие на таком топливе, узаконить на сегодняшний день достаточно сложно.

Что такое нейтрализатор?

Это устройство, которое внешне слегка напоминает бак резонатора. В нем имеется два патрубка – входящий и выходящий. Внутри устройства есть соты из керамики, которые покрыты тончайшим слоем драгоценных металлов. Собственно, только из-за этого напыления такая высокая цена у катализаторов. Постепенно газы, проходящие через нейтрализатор, засоряют ячейки.

Итог – выхлопу попросту некуда деваться. И если засорился катализатор, то его можно вычистить или промыть – это логично. Но чем промыть катализатор автомобиля, знает далеко не каждый автовладелец. Впрочем, не каждому это и нужно, многие ставят новый и не «заморачиваются».

Когда поможет чистка?

А теперь давайте поговорим о том, как промыть катализатор на дизеле или бензиновом моторе. Сначала нужно отметить несколько случаев, когда процедура очистки реально поможет:

1. Если очистка осуществляется в профилактических целях, а не после появления проблем с нейтрализатором.
2. При отсутствии повреждений сот. Допускается проводить чистку, если соты немного забиты. Это означает, что элемент находится в начальной стадии износа.
3. Если отсутствуют оплавления керамических структур элемента.

Если ни один из трех случаев не подходит вам, придется ставить новый катализатор. Чистка не поможет. Но можно удешевить конструкцию – придется поставить пламегаситель (он стоит намного меньше, нежели нейтрализатор) и эмулятор датчика кислорода.

Как определить засорение?

Перед тем, как промыть катализатор, нужно убедиться в том, что он нуждается в этом. Выдать засорение могут такие признаки:

1. Заметная потеря мощности двигателям, разгоняется машина вяло.
2. Существенное увеличение топлива.
3. Запуск двигателя становится труднее.
4. При работе на холостом ходу мотор может без видимых причин остановиться.

В том случае, если в выпускном тракте стоит два датчика кислорода, то при появлении проблем загорится лампа «Check Engine» на приборной панели. Чтобы определить неисправность, необходимо считать ее код, произведя диагностику системы. Чтобы очистка дала результат, необходимо ее проводить тогда, когда керамика еще не пришла в негодность. Поэтому не доводите элемент до плачевного состояния, производите профилактику своевременно.

Какие есть способы очистки?

Всего существует три способа, которые позволяют эффективно произвести очистку катализатора. Именно их и используют автомобилисты:

1. Профчистка при помощи моющих средств. Должна осуществляться при пробеге автомобиля 80-100 тыс. км. Вот как промыть катализатор на машине, не снимая его. Этот способ можно рекомендовать «ленивым» автомобилистам.
2. Механическая чистка при помощи специальных инструментов.
3. Промывка элемента несколько раз.

В последних двух случаях придется снять и частично разобрать катализатор.

Бесконтактная чистка

Что касается профчистки, то для нее нужно приобрести специальную жидкость, например, Hi-Gear HG3270. Это совсем «ленивый» способ, так как потребуется только вылить состав в бак автомобиля. После этого элементы, входящие в их состав, начнут работать. Сажа, которая будет удаляться из катализатора, вылетит в атмосферу с выхлопом. И это вряд ли понравится экологам и гринписовцам. Но зато после такой встряски автомобиль станет значительно лучше работать, выбросов в атмосферу будет меньше испускать.

Механическая чистка

Для того чтобы произвести механическую чистку, потребуется всего два компонента – мелкая наждачная бумага и хороший компрессор. Минус такого метода заключается в том, что можно удалить только те загрязнения, которые скапливаются снаружи. Все, что находится внутри, там и останется. Поэтому можно применять химические средства, например, аэрозоли ABRO. Именно они используются при чистке карбюраторов.

Если верить практикующим мастерам, то керамическим элементам такой аэрозоль вреда не приносит, равно как и металлам. Но вот с пластиком будьте аккуратны – разъедает его за несколько секунд. Вы знаете, как промыть катализатор, не снимая его с машины. Как ни странно, но для качественной промывки достаточно использовать первый метод. Остальные имеют такую же эффективность, но затрат труда больше.

Что касается таких химических средств, как этанол или керосин, то применять их не стоит. Ведь нет гарантии, что они не разрушат дорогостоящее напыление.

Как правильно чистить катализатор: пошаговое руководство

Что касается профчитски средствами наподобие Hi-Gear, то для этого достаточно вылить содержимое баллона в бензобак. Дальше химикаты выполнят все сами, вам вмешиваться в процесс не нужно. Но как промыть катализатор, если нет возможности использовать такие средства?

В первую очередь нужно отсоединить датчики кислорода и ослабить хомуты, которые удерживают катализатор. Затем выполните несколько манипуляций:

1. Потребуется на первом шаге компрессор, способный накачать около 9 Бар давление. Тщательно нужно продуть нейтрализатор с двух сторон.
2. Мелкой наждачной бумагой аккуратно обработайте внешние поверхности сот.
3. Наполните соты пеной для чистки карбюраторов.
4. Оберните агрегат в ветошь и подождите 15-20 мин.
5. Включите горячую воду и вымойте все внутренности, после чего потребуется высушить все компрессором.
6. При необходимости манипуляции повторяются несколько раз, покуда не будут все соты просматриваться.

Мы рассмотрели, как промыть катализатор своими руками. Но вполне возможно, что загрязнения не поддаются чистке, аэрозоль для карбюраторов не действует. Поэтому допускается прибегнуть к крайним мерам. Для этого разбавьте керосин растворителем 646 или ацетоном (в пропорции 4 к 1). Катализатор погрузите в этот состав примерно на сутки, после чего повторите чистку воздухом и аэрозолем.

После какого пробега нужно промывать катализатор? И что делать если вы уже опоздали?

Для начала немного устройства:

Зачем он вообще нужен

Катализатор – неотъемлемая часть выхлопной системы автомобиля, которая предназначена для снижения выброса вредных веществ в атмосферу вместе с выхлопными газами. По своей сути такая деталь является обычным фильтром, который задерживает вредные вещества и частицы, что возникают в результате сгорания топлива.

 

Катализатор установлен в выхлопной системе сразу же за двигателем. Обусловлено это тем, что катализатору необходимо очень сильно разогреться (400-800 градусов), чтобы он начал работать. По сути это первая банка глушителя.

 

Из-за чего выходит из строя каталитический нейтрализатор

Основная причина — нарушения температурного режима выхлопных газов, в результате чего соты катализатора попросту расплавляются, а выхлопные газы теперь не могут эффективно покинуть пределы выхлопной системы.

Температура выхлопных газов же зависит от топлива и прочих компонентов, которые могут попасть в выхлопную систему. Например, моторное масло, при нарушении работы турбины или же при снижении эффективности поршневых колец повышает температуру горения. Топливо, при использовании присадок на основе свинца, марганца и прочих так же разрушает катализатор. Позднее зажигание топлива, с последующим сгоранием последнего в выхлопной системе, так же не сулит ничего хорошего.

 

Как сохранить катализатор

• Заправляться только бензином с рекомендуемым октановым числом
• Заправляться только качественным неэтилированным бензином
• Следить за расходом масла
• Не биться выхлопной системой о камни или бордюры, так как катализаторы, как правило, сделаны из керамики и могут быть разрушены при ударе
• Не заливать сомнительные присадки, особенно октан корректоры
• Не допускать, чтобы двигатель работал на промывочных жидкостях неизвестного происхождения (при промывке форсунок). На жидкости должно быть обозначение, что она безопасна для катализатора.

Почему катализатор так дорого стоит

Все дело в веществе, которое нанесено на стенки сот. Это как правило или золото, или платина или родий или паладий. Металлы дорогие, от сюда и запчасть не дешевая.

Как быть при выходе из строя катализатора

Варианта два:

1. Заменить на оригинальный
2. Установить пламегаситель

С первым пунктом вопросов нет, и он самый надежный. Оригинальная запчасть или её официальный заменитель, это лучше решение проблемы, хотя и самое дорогое.

По установке универсального катализатора, никто не сможет гарантировать долгий срок службы, а так же то, что мотор его примет как родной, но с другой стороны, вы не будете приносить излишний вред нашему воздуху, которым и дышим. Возможно потребуется дополнительная услуга по чиповке двигателя, чтобы избавить его от датчика, который следит за эффективностью работы катализатора (второй лямбда зонд) и дает мотору команду снизить топливо, если что то пошло не так.

Второй пункт пожалуй самый популярный. Пламегаситель снизит температуру выхлопа, так же как и катализатор, избавит от новых шумов. Но при установке пламегасителя в обязательном порядке необходимо деактивировать второй лямбда зонд чиповкой двигателя. Ну и огромный минус этого способа, это снижение экологичности вашего автомобиля.

Я хочу выбить катализатор

Да. Так тоже делают, но это полумера, ведь выбивая катализатор, вы оставляете пустую банку, которая будет греметь непрерывно, и вы это услышите, как и все окружающие. Так же раскаленные газы ничто не будет остужать, а значит копите деньги на замену первой банки глушителя, ведь она очень скоро начнет прогорать. Если вварите вместо катализатора трубу, глушитель прогорит еще быстрее.

Мы предлагаем способ сохранения этого дорогостоящего элемента путем промывки и очистки в условиях автотехцентра «МИР GM»!!!

Признаки по которым мы рекомендуем незамедлительно позвонить нам :

• Ощутимое повышение расхода топливной смеси;
• Проблематичный запуск двигателя вхолостую;
• Снижения тяги;
• Часто глохнущий мотор без видимых причин;
• Изменение внешнего вида выхлопа или же его затруднение;
• Ошибка двигателя Р0420 или Р0430.

Мы производим чистку катализаторов бензиновых двигателей и сажевых фильтров дизельных ДВС со снятием в день обращения!

 

Проводить данные работы самостоятельно крайне опасно, т.к. внутренние части детали очень хрупкие, поэтому ее легко можно сломать.

Мы производим чистку данных элементов двумя способами:

Химический метод очистки

Самым распространенным и эффективным химическим средством для прочистки катализатора являются специальные промывочные жидкости для систем впрыска ДВС. При этом можно не переживать, что агрессивная среда сможет разъесть фильтр устройства.

 

Физический метод очистки

В том случае, когда катализатор загрязнен не очень сильно, очистить его можно механическим путем. На начальном этапе загрязнения поверхность сот покрывает налет, который можно легко удалить, после чего они станут чистыми.

 

 

Не доводите свой катализатор до состояния полного выхода из строя, так как это может привести к попаданию внутренних элементов в камеру сгорания и далее к выходу двигателя из строя!

Записаться на диагностику, осмотр и ремонт системы выпуска вашего автомобиля можно с 9:00 до 19:00 по тел. 8-917-551-8880.

 

 

 

Как почистить катализатор

Катализатор – это устройство, которое перерабатывает автомобильные выхлопные газы в менее вредные для окружающей среды соединения. Поломка катализатора приводит к уменьшению скорости и увеличению нагрева двигателя. Можно ли просто почистить катализатор, не удаляя его?

Определить плохое состояние катализаторав вашем автомобиле можно по следующим признакам: увеличение расхода бензина ухудшение тяги, машина с трудом заводится с холодного старта. В более запущенных случаях двигатель постоянно глохнет, а выхлопные газы из трубы вообще не идут или проходят с трудом. Если вы наблюдаете нечто подобное, настала пора очистить или поменять катализатор.

Самый действенный способ устранения проблем с катализатором – его замена. Многие водители просто удаляют испорченную деталь и ездят, отравляя окружающую среду вредными выхлопами. Кроме того, езда без катализатора становится менее удобной – двигатель при работе шумит настолько, что в салоне автомобиля ощущается значительная вибрация, а машина при старте слишком резко срывается с места. Если вам небезразличен воздух в родном городе и вы предпочитаете комфортную езду, лучше все же не пожалеть денег и приобрести новый катализатор. Кроме того, можно попробовать произвести очистку своими руками.

Снимите катализатор и осмотрите его. Часто бывает, что гайки намертво «прикипают», и снять их бывает непросто. Посмотрите «соты» на просвет. Если нет механических повреждений (прогара, просадки и прочих), то можно пытаться промыть деталь. Если же появились заметные разрушения сот, катализатор лучше просто выбросить и поставить новый.

Продуйте соты карбспреем. Если твердых отложений слишком много, на ночь оставьте катализатор в любой емкости с соляркой, керосином или другой подобной жидкостью. После этого повторите процедуру продувки карбспреем. Чаще всего такая процедура помогает вернуть катализатору прежний вид и продлить срок его работы.

В некоторых случаях, чтобы облегчить работу мотора, автомобилисты предпочитают просверлить в катализаторе отверстия с помощью победитового сверла или, что намного менее аккуратно, просто пробить отверстие ломом. После этой процедуры машина станет работать лучше, однако вред для окружающей среды повысится.

Как прочистить катализатор на машине? несколько проверенных способов renoshka.ru

Как прочистить катализатор на машине? Несколько проверенных способов

Поиском подходящего способа, как прочистить катализатор на машине, занимается каждый автомобилист, не слишком равнодушный к состоянию воздуха и чистоте окружающей среды. Катализатор был придуман авто инженерами, чтобы перерабатывать все, что есть вредного в выхлопе, на нечто менее ядовитое. Учитывая среднестатистическое состояние российского бензина, у большинства народа просто совести не хватает вытащить и выбросить устройство. Хотя есть и такие.

Впрочем, изъяв из налаженной и просчитанной системы один узел, пусть и не участвующий напрямую в обеспечении ездовых характеристик, безразличный к экологии водитель кое-что теряет: динамика машины несколько падает, а движок нагревается сильнее. Комфорт при этом тоже страдает: агрегат работает шумнее, в салоне появляется ощутимая вибрация, а стартовать машина начинает с рывка.

Содержание

Время заняться катализатором

Постоянно помнить обо ВСЕХ мероприятиях, которые требуются автомобилю, просто нереально. Поэтому автовладельцы ориентируются на конкретные признаки, свидетельствующие о том, что пришла пора определенных процедур. В отношении прочистки катализатора такими симптомами будут:

повышение расхода топлива;

Перед прочисткой катализатор непременно снимается и обследуется. Если обнаружены просадки, прогар и прочие разрушения устройства, мыть его бесполезно: работать он не будет и подлежит замене новым.

Химическая прочистка

Наиболее эффективной и применяемой чаще всего является промывка катализатора средствами для карбюратора – «Карбклинером» или спреем «ABRO CC-200». Не стоит бояться, что агрессивная среда разъест устройство: его может протравить только, к примеру, «царская водка». Тем, кто осторожничает, можно посоветовать использовать этанол, хотя обработка и получится значительно дороже.

Действуем так:

Катализатор снимается и подвергается строжайшему контролю;

Если соты не разрушены, и устройство признано годным, оно проливается выбранным средством, верх и низ закрывается подручными материалами, и четверть часа катализатор отмокает;

Берется ручная мойка, включается горячая вода под напором, банка придавливается чем-нибудь тяжелым (но не чрезмерно, только чтоб не улетела, когда ударит струя, а соты при этом не повредились) и промывается минуты по 2 с каждого бока. В отсутствие мойки можно полоскать катализатор дома над фарфоровой раковиной – но не над ванной (убьете эмаль или акрил) и не над кухонной мойкой (смываемая химия ее разъест). За подтеки выхватите от хозяйки, так что лучше все же одолжить у друзей «Керхер»;

Катализатор просушивается (еще лучше – продувается сжатым воздухом), и обработка повторяется.

Признаком успешного завершения работ будут просвечивающиеся насквозь соты и чистая, как новая, сетка. Если отложений на катализаторе слишком много, после первой обработки карбюраторным спреем он оставляется на ночь в ведре с керосином или соляркой – что вам проще достать. С утра проводится повторная обработка и промывка.

Физическая прочистка

Те, кто вспоминает о катализаторе чаще прочих и не доводит его до беспросветного состояния, могут воспользоваться обычной наждачной бумагой. У них устройство не забито напрочь, присутствует лишь поверхностный налет, затрагивающий от силы 2-3 мм, а глубже соты остаются чистыми.

Алгоритм прост:

• Мелкой наждачкой полируется загрязненная поверхность. Действовать надо бережно и нежно: грубая сила непременно повредит керамику, и придется ехать за новым устройством.
• Когда налет снят, катализатор продувается сжатым воздухом – он удалит частички, застрявшие в ячейках при зачистке.

Конечно, простейшее решение вопроса (разумеется, после еще более простого снятия и выброса катализатора) – просверлить в его корпусе дырки победитовым сверлом или просто пробить отверстие подручными средствами. Движок будет работать в нормальном режиме, но экологически-защитную функцию катализатор выполнять практически не будет. Категорически не рекомендуется применять такой очень грубый способ, как прочистить катализатор на машине, предлагаемый некоторыми: вкрутить работающие через раз старые свечи и погонять на них по трассе.

Он, может быть, и действенный, если вы сумеете вовремя убирать ногу с газа. Если же не угадаете, катализатор просто поплавится, а к тому же такая процедура слишком вредна для движка. Не хотите чистить – купите новый. Правда, стоит он недешево, но на что только не пойдешь ради экологии и собственной лени.

Как прочистить катализатор автомобиля

Важным элементом выхлопной системы автомобиля является катализатор (каталитический нейтрализатор). Его задачей является снижение количества вредных элементов сгорания, выбрасываемых в атмосферу.

Средний ресурс катализатора около 100-150 тысяч километров пробега. Он может работать без нареканий дольше или меньше, в зависимости от качества работы двигателя, используемого топлива и массы других факторов. Забитый каталитический нейтрализатор необходимо заменить или попытаться прочистить. Если правильно очистить катализатор, он сможет проработать еще некоторое время до замены.

Симптомы загрязнения катализатора

Опытный водитель навряд ли пропустит момент, когда катализатор выхлопной системы перестанет справляться с возложенными на него функциями. Имеется ряд признаков, которые указывают на его загрязнение:

• Снижение мощности двигателя при движении автомобиля, медленный набор скорости;
• Проблемы с пуском двигателя;
• Нестабильная работа на холостом ходу;
• Самопроизвольное отключение мотора;
• Повышение расхода топлива;
• Горящая лампочка Check Engine.

Также при сильном загрязнении катализатора, водитель может заметить, что изменился цвет выхлопа.

Проверить катализатор на наличие загрязнений можно различными методами, но наиболее эффективно снять его и осмотреть визуально. Если на «сотах» катализатора присутствуют фрагменты смол, продукты горения, масло и другой «мусор», мешающий прохождению выхлопных газов, нужно его максимально устранить.

Как прочистить катализатор

Есть несколько способов, как прочистить катализатор самостоятельно. В зависимости от того, насколько загрязнен катализатор, целесообразно выбрать тот или иной метод его очистки.

Очистка катализатора наждачной бумагой

Если продукты горения не сильно и не массово «прикипели» к фильтрующему элементу катализатора, можно их удалить при помощи обычной наждачной бумаги.

Сделать это достаточно просто:

1. Потребуется взять мелкозернистую наждачную бумагу и снять катализатор;
2. Далее осторожно, не сильно надавливая на «соты», нужно круговыми движениями счистить образовавшийся налет;
3. Когда фильтрующий элемент будет очищен, остатки загрязнений выдуваются при помощи сжатого воздуха.

Важно: В процессе очистки катализатора наждачной бумагой, нельзя переусердствовать с силой нажатия. Чаще всего «соты» каталитического нейтрализатора выполняются керамическими. Если на них нажать слишком сильно, они рискуют поломаться, и потребуется покупать новый катализатор.

Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами

Если катализатор сильно загрязнен, можно применить «химию» для его очистки. В автомобильных магазинах можно найти специальные средства для промывки и восстановления катализатора. Если приобрести такое средство нет возможности, с задачей очистки фильтрующего элемента справится жидкость для карбюратора или этанол.

Выполнять очистку катализатора специальными химическими средствами следует в соответствии с инструкцией. Если используется жидкость для карбюратора, процесс очистки следующий:

1. Необходимо взять пластмассовую тару, подойдет ведро, в котором вертикально сможет находиться катализатор;
2. Далее катализатор снимается с автомобиля и осматривается на наличие повреждений. Если они отсутствуют, можно приступать к очистке, в ином случае придется задуматься о замене фильтрующего элемента;
3. «Соты» катализатора обильно поливаются средством для очистки карбюраторов, после чего деталь оборачивается тряпками и помещается в пластиковую тару;
4. По истечении 20-30 минут необходимо промыть «соты» катализатора под напором горячей воды.
   Важно: Не проделывайте данную процедуру в домашней ванной комнате, поскольку химикаты, используемые в средствах для очистки карбюратора, могут разъесть эмаль ванной, раковины и повредить другим предметам интерьера;
5. Промыв катализатор водой, просушите деталь и продуйте при помощи сжатого воздуха;
6. Далее повторите процедуру с самого начала.

Если катализатор загрязнен критически, двух очисток может быть недостаточно. В такой ситуации рекомендуется применить более мощные чистящие средства (например, керосин).

Как нельзя чистить катализатор

Часто водители с целью экономии средств и времени отказываются от идеи очистки и замены катализатора, пробивая в нем новые дырки или просверливая их. Такое решение позволит вернуть мощность двигателя, но у автомобиля будут нарушены показатели по вредности выбросов в атмосферу. Кроме того, повысится уровень шума из выхлопной трубы, возникающий при движении автомобиля. Такие способы «очистки» катализатора недопустимы, и при долгой работе двигателя с поврежденным фильтрующим элементом, с ним могут возникнуть различные проблемы.

Эффективные способы восстановления катализатора к отличному состоянию

Каталитический нейтрализатор предназначается для качественной очистки выхлопных газов современного автомобиля. На протяжении эксплуатации данное устройство изнашивается, загрязняется, выходит из строя. В каждом конкретном случае целесообразно определиться, что лучше – ремонт или замена.

Симптомы загрязнения или выхода из строя

Водитель с практическим опытом без труда определит снижение эффективности работы каталитического нейтрализатора.

С другой стороны, каждый автолюбитель может сделать это, наблюдая следующие проявления:

• повышение расхода топлива;
• нестабильно работающий мотор на холостых оборотах;
• потеря динамики при езде;
• снижение мощности силового агрегата;
• проблемы, возникающие при запуске двигателя;
• появление на приборной панели светящейся надписи Check Engine;
• неконтролируемое отключение мотора.

Кроме того, при сильной степени загрязнения катализатора можно визуально наблюдать изменения цвета выхлопа. При сильном загрязнении из трубы вообще могут не выходить выхлопные газы.

Если появился один или несколько из перечисленных симптомов, то следует проверить данное устройство. Лучше всего снять его и визуально обследовать. При наличии загрязнений различной природы на сеточке катализатора нужно прочистить ее, используя различные методы.

Щадящие методы

Существуют наиболее мягкие способы очистки катализатора с помощью современной автомобильной химии. Кроме того, демонтированное устройство можно очистить с помощью длительного замачивания и последующего удаления загрязнений механическим способом.

Современные специализированные магазины предлагают широкий выбор специальных средств, которые предназначаются для промывки и восстановления нейтрализатора. Использовать их очень просто. Для этого нужно влить содержимое бутылочки внутрь топливного бака авто.

Но следует помнить, что сильно загрязненный катализатор очистить только химическим путем не получится. Данные присадки целесообразно использовать для профилактических целей, при низком уровне загрязнения или износа. Регулярное использование таких средств может увеличить ресурс устройства.

Замачивание и удаление отложений

Сильно загрязненный нейтрализатор лучше демонтировать и попробовать очистить с помощью специальных химических средств, этанола, жидкости для карбюратора.

Сделать это можно, придерживаясь следующего алгоритма:

• демонтировать выпускной коллектор с предварительным катализатором, открутив две гайки;
• тщательно проверить целостность всех сот;
• в случае отсутствия механических повреждений начать промывку.

Следует учитывать, что в случае просадки или прогорания нужно заменить катализатор.

Промывку с использованием жидкости для карбюратора требуется по следующей схеме:

• вначале подготовить пластиковую тару достаточной глубины для вертикального погружения нейтрализатора;
• обильно полить соты устройства;
• обернуть деталь смоченными тряпками и поместить внутрь емкости;
• через 20-30 минут промыть соты под напором горячей воды;
• просушить и продуть катализатор сжатым воздухом;
• проделать данную процедуру повторно.

Если данная процедура не принесла ожидаемых результатов, то можно попробовать керосин.

Механические методы

Наждачная бумага

В случае незначительных загрязнений фильтр катализатора можно очистить с помощью мелкой наждачной бумаги:

1. Для этого нужно снять нейтрализатор.
2. Затем осторожно, избегая сильного надавливания, очистить сетку от налета.
3. Остатки грязи лучше убрать, используя сжатый воздух.

Просверливание

Перед тем, как восстановить работу катализатора путем просверливания, следует внимательно оценить вероятные неблагоприятные последствия. Вполне вероятно, что после таких действий мотор будет работать в аварийном режиме. При этом может увеличиться расход топлива, а двигатель потеряет мощность. Кроме того, удаление устройства нередко требует корректировки блока управления силового агрегата.

Удобней всего будет удаление главного нейтрализатора и промывка предварительного. При этом нужно «обмануть» температурный датчик, вкрутив в него болт. Зачастую такие действия приводят к искажению данных о температуре.

Замена внутренней части

Современные автомобильные магазины предлагают внутреннюю часть катализатора за приемлемую цену, которая вставляется внутрь старого корпуса. Такой способ восстановления наиболее оптимален в экологическом плане. При этом стоимость самих работ по замене доступна большинству владельцев машин.

Таким образом, существует несколько способов восстановления каталитического нейтрализатора. Каждый водитель может проанализировать информацию и выбрать наиболее удобный для себя вариант.

Средства для чистки катализатора автомобиля своими руками

Каталический нейтрализатор (катализатор) в автомобиле предназначен для обеззараживания выхлопов транспортного средства. Хотя эта деталь может прослужить около 150 000 км, менять ее очень затратно, в связи с высокой стоимостью. Поэтому некоторые автомобилисты интересуются, можно ли промыть катализатор в автомобиле. Конечно, такая операция вполне допустима. Однако чистка своими руками не гарантирует положительного результата.

Возможность прочистки и причины засорения

Катализатор представляет собой емкость, в которую встроены два соединительных патрубка. Также в нем находятся миниатюрные соты из керамики, на которые нанесен каталитический слой. Большая цена детали объясняется тем, что это покрытие производится на базе благородных металлов. Отработавшие газы могут засорять соты нагаром и сажей, ухудшая проходимость нейтрализатора.

Чистка катализатора автомобиля может принести пользу и увеличит срок службы детали в следующих ситуациях:

1. Если манипуляция проводится в целях профилактики, то есть до появления каких-либо проблем.
2. Если в ячейках нет повреждений, и в них просто набилась сажа.
3. Если структура катализатора не была оплавлена из-за использования бензина этилированного типа.

Во всех других ситуациях просто очистить катализатор не получится. Элемент придется менять или устанавливать эмулятор лямбда-зонда и пламегаситель.

Если нейтрализатор засорился, это выражается в следующем:

• мощность мотора заметно уменьшается;
• показатели потепления топлива, напротив, увеличиваются;
• при запуске двигателя наблюдаются некоторые затруднения;
• мотор может останавливаться на холостых оборотах.

В транспортных средствах, которые оборудованы парой лямбда-зондов, о наличии проблемы показывает специальный индикатор с надписью Check Engine. Электронное оборудование идентифицирует ухудшение работы каталитического нейтрализатора и отражает ту или иную ошибку.

Чтобы правильно почистить нейтрализатор нужно не упустить момент, когда начинка из керамики еще не успела до конца испортиться.

Поэтому деталь необходимо промывать заблаговременно, до возникновения первых проблем. Эта процедура не предполагает особых усилий и материальных затрат от владельца транспортного средства.

Способы и средства для чистки

На сегодняшний день существует несколько вариантов очистки катализатора от сажи и нагара. Основными из них являются:

1. Очистка в целях профилактики с помощью чистящего средств проводится при пробеге от 70 000 до 100 000 км без предварительного демонтажа с машины.
2. Механическая чистка.
3. Тщательная промывка.

В последних двух случаях предполагается снятие и неполная разборка катализатора. Для профилактики можно приобрести специальные составы. К примеру, средство Hi — Gear HG 3270 пользуется особой популярностью среди автомобилистов. Смесь просто наливается в бак с топливом, после чего транспорт можно продолжать использовать в обычном режиме.

Механическая прочистка выполняется с помощью мелкой наждачки и компрессора. Эта методика не особо эффективная, так как при этом устраняются только загрязнения снаружи, то есть нагар и сажа останутся в сотах.

Специалисты из автосервисов советуют для чистки разобранного катализатора пользоваться жидкостью ABRO. Несмотря на то что она применяется для обслуживания карбюраторов, нейтрализатору она тоже может стать очень полезной. Любители иногда пытаются промыть катализатор на машине с помощью этанола, керосина и иных химических веществ. Но лучше не экспериментировать с подобными веществами.

Правила обслуживания катализатора

Чтобы самостоятельно промыть загрязненный катализатор, его для начала придется снять. Машину нужно загнать на смотровую яму, отключить в ней лямбда-зонды и демонтировать хомуты, которые держат устройство на выпускном коллекторе или выхлопной трубе. Дальнейшие манипуляции проводятся по следующему принципу:

1. Сначала нейтрализатор можно продуть со всех сторон под давлением в 7−9 Бар.
2. Затем соты необходимо заполнить пенистым аэрозолем ABRO. Заливать его нужно сразу в два патрубка.
3. После этого нейтрализатор нужно завернуть в ветошь и подождать около получаса.
4. Когда пройдет 30 минут, внутреннюю сетку детали нужно промыть водой и тщательно продуть.
5. Операцию следует повторить. Затем катализатор следует просушить и удостовериться, что ячейки проглядываются насквозь. Лишь после этого элемент можно ставить на прежнее место в машине.

Если пенистый аэрозоль не помог решить проблему, то деталь можно попробовать замочить в солярке или керосине на сутки. Дополнительно в солярку можно добавить немного ацетона. Через 24 часа можно снова попытаться прочистить элемент аэрозольным препаратом.

Ремонт катализатора своими силами

Если была проведенная диагностика которая показала, что катализатор забился и сопротивление прохода отработавших газов значительно возросло, значит нужно промыть катализатор. Если промывка невозможна (в случае механического повреждения), тогда катализатор придется заменить, в случае, если замена катализатора не целесообразна экономически, катализатор придется удалить.

Большинство современных автомобилей оборудованы двумя нейтрализаторами: основным и предварительным.

Теоретически, для двигателя каталитические нейтрализаторы приносят вред, так как значительно увеличивается сопротивление выпускного тракта, к тому же, для того, чтобы поддержать необходимую температуру катализатора на некоторых режимах возникает необходимость обогащения смеси.

В результате это приводит к заметному снижению характеристик мотора по расходу топлива и мощности. Но иногда простое удаление катализатора может усугубить ситуацию, так как система очистки выхлопных газов на большинстве автомобилей плотно связана с системой управления двигателем. Есть вероятность, что работа двигателя будет осуществляться в аварийном режиме (CHECK ENGINE), что несомненно приведет к ограничению мощности, а так же увеличенному расходу топлива.

В том случае, если вы все-таки решили убрать катализатор, то предварительно необходимо узнать о вероятных последствиях и способах, которые помогут их обойти. Желательно пообщаться с владельцами таких – же автомобилей (в интернете огромное количество клубов любителей автомобилей определенной марки).

В общем, в том случае, который указан на схеме, первый датчик кислорода не отслеживает состояние катализаторов, никак не скажутся на его показания удаление последних, второй датчик температуры придется обмануть, для этого устанавливаем ввёртыш под датчик, делаем это для того, чтобы показания датчика без катализатора были равны или приблизительны тем, которые были при установленном катализаторе. В случае, если и второй датчик является лямбдой нужно быть аккуратнее, так как после удаления катализатора, скорее всего, потребуется перепрошивка блока управления двигателем (в некоторых случаях можно провести коррекцию).

В продемонстрированном на схеме случае, на показания датчиков оказывает влияние состояние предварительного катализатора. Таким образом, правильнее будет удалить основной катализатор и промыть предварительный. В итоге получим минимальное сопротивление выпускного тракта, данные изменения не будут оказывать ни какое влияние на систему управления двигателем, но при вкручивании ввёртыша, показания датчика температуры отработавших газов будут ошибочные и это не есть good. Но это все теория, а на практике нужно учесть состояния сот катализатора.

Составляем план работ — промываем предварительный катализатор и удаляем основной, вот и все можно начинать.

Первым нужно снять выпускной коллектор, предварительный катализатор интегрирован в нём:

Соты представляют собой длинные, но довольно тонкие каналы, поэтому диагностируем их состояние внимательно на просвет, желательно использовать небольшой, но достаточно яркий источник света, напряжение которого не превышает 12В (правила безопасности соблюдаем).

Состояние сот почти идеальное для пробега в 200 тыс. км.

При проверке на свет, был обнаружен небольшой дефект, он не представляет опасности и вреда:

Промывку проводим в том случае, если механические повреждения отсутствуют (к ним относятся просадка, прогар и т.д.), наличие отложений, которые значительно уменьшают проходное сечение.Соты нужно тщательно продуть спреем для карбюраторов.

Если отложений очень много, то после продувки спреем катализатор можно замочить на ночь в емкости с соляркой. После чего, продувку повторить. Не забудьте о канале рециркуляции выхлопных газов (ещё одна подлянка экологов):

Если вы всё таки удалили предварительный катализатор, то канал придется тщательно промыть, так как крошка, образовавшаяся при удалении может попасть во впуск, а оттуда в цилиндры (легко догадаться, что зеркало цилиндров не слабо пострадает).

Все операции, которые проводятся с основным катализатором, схожи с операциями, описанными на примере предварительного катализатора.

Далее начинаем сборку, собирать нужно в обратном порядке, прокладки должны быть новые или очень хорошо очищенные старые, собираем аккуратно, ничего не забываем.

Удаляем основной катализатор

В моём случае было достаточно выкрутить две гайки крепления отводящей трубы, а так же отогнуть трассу после нейтрализатора в сторону.

На удивление японский катализатор, после 200 тысяч километров всё ещё полон сил.

Конечно жалковато дорогущий катализатор, но его нужно пробить, таким образом мы облегчим дыхание двигателя. Соты катализатора очень просто пробить перфоратором с победитовым сверлом 23 мм.

Соты катализатора удалять целиком я не стал, мною было пробито два отверстия, излишки были удалены.

Цель только частичное удаления катализатора проста – соты, которые остались вокруг стенок, будут уменьшать резонансные колебания, а пробитого отверстия вполне хватит, чтобы избавится от повышенного сопротивления прохождения отработанных газов в районе катализатора.

Вблизи выглядит так:

После удаления сот, удаляем их обломки из бочки катализатора. Для этого нужно завести машину и хорошо прогазовать, пока не перестанет идти пыль от керамики.Далее ставим на место отводящую трубу и наслаждаемся результатом.

Плюсы частичного удаления катализатора это уровень ума аналогичный стоковому, к тому же тем самым я избавился от дребезжания в районе бочки катализатора.

Вот и все, как Вы заметили, удаления катализатора не представит ни какой сложности. В сервисе меня попытались развести на разрезание катализатора, прочистку и обратное сваривание корпуса. Соответственно и цену они за «такую сложную», к тому же и бесполезную работу загнули бы соответствующую.

Повышение эффективности катализатора FCC

март 2006 г.

Большие объемы более тяжелого сырья могут быть переработаны с добавками, предназначенными для повышения эффективности основного катализатора. Проблемы дезактивации и дегидрирования устранены, а селективность и стабильность катализатора сохранены

Майкл К. Махолланд
Интеркэт (Джонсон Матти)

Краткое содержание статьи

Свежий катализатор начинает подвергаться значительной дезактивации сразу после его добавления в установку FCC.Причин такого отключения несколько. Во-первых, Y-цеолит подвергается деалюминированию в результате высокой температуры и парциального давления пара в регенераторе. Поскольку цеолит продолжает деалюминат в этих жестких гидротермальных условиях, селективность изменяется, активность снижается и, в конечном итоге, кристаллическая структура разрушается. Распад кристалла цеолита приводит к потере площади поверхности, а также активности катализатора. Другой причиной дезактивации свежего катализатора является осаждение загрязняющих металлов из сырья на катализаторе.Наиболее важными из этих металлов с точки зрения их влияния на конверсию являются ванадий и натрий.

Ванадий, который осаждается на катализаторе из металлопорфиринов в сырье, окисляется и гидролизуется в регенераторе FCCU с образованием ванадиевой кислоты. Ванадовая кислота способна разрушить Y-цеолит катализатора путем гидролиза его каркаса SiO2-Al2O3. Действие ванадия усиливается в присутствии натрия. Ванадий в степени окисления V5 + (как это может происходить в регенераторе) очень подвижен и может мигрировать внутри частицы катализатора и от частицы к частице.Таким образом, разрушение ванадия не ограничивается исходной частицей, на которой адсорбируется металл. Кроме того, ванадий, наряду с никелем, активен как катализатор дегидрирования.

Хотя активность ванадия в дегидрировании составляет примерно одну четверть от активности никеля, он не пассивируется стандартными пассивирующими агентами, сурьмой или висмутом. Эффект от этой каталитической дегидрогенизирующей активности заключается в увеличении выхода кокса, сухого газа и водорода, а также в снижении выхода бензина.Более высокие выходы кокса и сухого газа могут привести к ограничению в установке FCC воздуходувки, основного ректификационного аппарата и компрессора влажного газа и тем самым ограничить скорость подачи.

Проблемы, связанные с загрязняющими металлами, особенно ванадием, возрастают при переработке остаточного сырья. Нефтеперерабатывающие предприятия, которые могут использовать более дешевую тяжелую нефть и обрабатывать тяжелые остаточные фракции через установку FCCU, обычно имеют значительные экономические преимущества по сравнению с нефтеперерабатывающими предприятиями легкой нефти.Остаточное сырье, такое как кубовый остаток атмосферной или вакуумной колонны, характеризуется высоким числом атомов углерода по Конрадсону (более 1 мас.%), Большим процентным содержанием компонентов с высокой температурой кипения (обычно с температурой кипения выше 565 ° C) и высоким содержанием загрязняющих металлов. V и Ni.

Выбор и управление катализатором
Хотя переработка остаточного сырья в FCCU является экономически привлекательной, само сырье создает особые проблемы для рафинера с точки зрения выбора катализатора и управления им.Выбор подходящего катализатора для обрабатываемого сырья может иметь большое влияние на рентабельность. Опыт показал, что задача повышения качества этого остаточного сырья часто слишком велика для эффективного решения однокомпонентной рецептуры катализатора. Необходимые функции улавливания металлов, пассивации, селективного облагораживания донных остатков и высокой доступности матрицы, наряду с включением функций высокой цеолитной активности и стабильности, не могут быть адекватно и экономично произведены в одной устойчивой к истиранию частице катализатора.

Трудности, связанные с переработкой остаточного сырья, в идеале решаются с помощью многокомпонентной каталитической системы. Эта система включает один компонент, каталитическую добавку, содержащую функции улавливания металлов, пассивации металлов и селективного улучшения донных остатков, и второй компонент основного катализатора, содержащий дополнительную селективную матричную активность и цеолитную функцию для улучшения промежуточных соединений, генерируемых частицами добавки, до конечные желаемые и высоко ценимые продукты.Разделив каталитические функциональные группы на отдельные частицы, можно оптимизировать общую каталитическую композицию и итоговый показатель выхода продукции.

Управление поставками высоких металлов
Наиболее распространенный метод управления эффектами подачи большого количества металлов и, следовательно, активности установки FCC в операции подачи остаточного сырья, заключается в регулировании добавок свежего катализатора на основе уровня примесных металлов на равновесном катализаторе. Этот предварительно выбранный уровень металлов часто определяется на основе прошлого опыта и устанавливается таким образом, чтобы избежать превышения ограничений для воздуходувки или компрессора влажного газа.Добавки свежего катализатора увеличиваются, когда количество металлов в исходном сырье начинает увеличиваться, и наоборот. Однако при реагировании на более высокие количества металлов добавление одного только свежего катализатора может оказаться неэффективной стратегией управления катализатором.

При анализе равновесных катализаторов из более чем 150 установок FCC, Guglietta, et al1, показали, что тип катализатора и рабочие условия установки имеют большее влияние на производительность, чем скорость добавления катализатора. Они обнаружили, что, несмотря на почти трехкратное изменение, скорость добавления катализатора мало влияла на рентабельность установки.Без соответствующего каталитического состава и функциональных возможностей увеличение скорости добавления катализатора может иметь незначительный эффект или не иметь никакого эффекта на снижение воздействия загрязняющих металлов, на поддержание конверсии или на повышение чистой стоимости продукта.

Другой подход к управлению катализатором, обычно применяемый в процессах подачи остаточных металлов с высоким содержанием металлов, заключается в использовании покупного катализатора с низким содержанием металлов в качестве добавки к свежему составу катализатора. Основная функция приобретенного равновесного катализатора — действовать как промывочный катализатор, ограничивая уровень металлов, достигаемый на основном катализаторе.Проблемы с использованием равновесного катализатора заключаются в том, что доступность и постоянство равновесного катализатора хорошего качества обычно ограничены. Кроме того, в равновесных катализаторах с низким содержанием металлов обычно не используются технологии катализаторов, разработанные для приложений с высоким содержанием металлов и тяжелым сырьем. Покупные равновесные катализаторы часто плохо переносят металлы и могут способствовать плохой селективности и поддержанию активности в остатках.

Включение частицы добавки с функцией улавливания металлов, добавляемой в FCCU отдельно от основного катализатора, не имеет недостатков двух предыдущих методов управления катализатором.Эта технология улавливания работает путем улавливания летучих и подвижных металлических примесей, в первую очередь ванадия, с образованием стабильного и каталитически неактивного соединения.

СКАЧАТЬ ПОЛНУЮ СТАТЬЮ

Промывка и регенерация катализатора — MIRATECH

Зачем промывать катализатор?

Выхлопные газы двигателя — это грязная среда — катализаторы покрываются сульфатной золой, цинком, фосфором и всевозможными загрязнениями. Если это катализатор MIRATECH, эти загрязнители, вероятно, не деактивировали катализатор навсегда — они могли просто покрыть активные ингредиенты катализатора — драгоценные металлы.Долговечность катализатора является ключевым моментом, и катализаторы MIRATECH созданы, чтобы хорошо реагировать на химическую промывку.

Вместо того, чтобы заменять катализатор преждевременно, позвольте нам его химически промыть — регулярное обслуживание, которое удаляет загрязнения, регенерирует поверхность катализатора и восстанавливает каталитические характеристики. Когда мы закончим, мы протестируем его производительность на нашей тестовой системе Multi-Lambda Catalyst Test System ^® .

Наш процесс — это процесс OEM-катализатора

Система промывки катализаторов

MIRATECH — это проверенный и эффективный процесс регенерации.Это ноу-хау является результатом более 25 лет эксплуатации завода по производству химических катализаторов. Это дополнительное техническое обслуживание, предоставляемое MIRATECH и авторизованными сервисными центрами Catalyst, расположенными по всей стране.

Наши промывочные системы — это современные химические предприятия

В нашем процессе химической промывки используется современное химическое технологическое оборудование и процедуры, определенные инженерами-химиками MIRATECH и ежедневно используемые на нашем химическом предприятии.MIRATECH использует этот процесс в двух масштабах:

• Крупномасштабная система, расположенная на нашем заводе-изготовителе, для обработки от 40 до 1000 каталитических элементов из турбин внутреннего сгорания.
• Небольшая система для обработки от 1 до 40 катализаторов поршневых двигателей, расположенная в нашем головном офисе в Талсе, Оклахома, на нашем заводе по производству катализаторов в Ноксвилле, Теннесси, на нашем предприятии AIR-SONIC в Синнтале, Германия, первом предприятии по промывке катализаторов в Европе, и в наших сервисных центрах Catalyst в Вайоминге и Пенсильвании.

Работа выполняется обученными техниками-химиками с использованием надлежащего оборудования и протоколов для обеспечения безопасности и гигиены труда. Отработанные химические растворы обезвреживаются и утилизируются экологически ответственным образом.

Мы используем свежие партии тщательно определенных химических растворов

Знаете ли вы, что обычная вода или пар или неправильная последовательность химикатов могут на самом деле повредить ваш катализатор? Химики MIRATECH определили химические чистящие растворы как наиболее совместимые с рецептурами катализаторов и наиболее эффективные при удалении различных химических загрязнений и золы.

Ключевым преимуществом процесса промывки катализатора MIRATECH является использование свежих химических растворов для каждой партии катализаторов. Наши клиенты уверены, что их каталитические элементы не будут подвергаться перекрестному загрязнению маскирующими и отравляющими веществами от чужого катализатора.

Наш процесс — это рециркуляционный процесс глубокой очистки

Использование правильных химических растворов в правильной последовательности важно, но недостаточно. Опыт показывает, что простое замачивание катализатора в растворе не удаляет большую часть загрязняющих веществ и маскирующих веществ.MIRATECH использует химические рециркуляционные насосы и специальный коллектор для непрерывной промывки растворов через ячейки элемента для глубокой очистки. Циркуляция промывочных растворов является эффективным способом удаления загрязняющих веществ из катализатора, особенно из внутренних поверхностей и пор катализатора, и дает более высокий выигрыш в характеристиках катализатора.

Все промывки катализаторов НЕ похожи!

MIRATECH превосходит все остальные по промывке катализаторов. Не соглашайтесь на системы, которые просто пропитывают ваши дорогие каталитические элементы неправильными химическими растворами, неправильной последовательностью или используют грязные растворы.Доверьтесь ноу-хау, которое мы разработали, живя во всех аспектах разработки и производства катализаторов.

Clean — Олимпийская библиотека упражнений по тяжелой атлетике: демонстрационные видео, информация и многое другое

Тяжелая атлетика — это первая часть второго из двух упражнений (рывок , и толчок , толчок ), проводимых в тяжелой атлетике (также известный как олимпийская тяжелая атлетика). Спортсмен поднимает штангу с пола на плечи.

Исполнение

С хватом чистой ширины (обычно руки слегка выходят за пределы ширины плеч) установите тугую исходную позицию : — ступни примерно на ширине бедер, а пальцы слегка развернуты, вес равномерно распределяется по ним; колени раздвинуты в стороны внутри рук; спина полностью выгнута; руки прямые, локти развернуты в стороны; голова и глаза вперед; при взгляде сбоку руки примерно вертикальны.Оттолкнувшись ногами от пола, чтобы начать стоять, сохраняя примерно тот же угол спины, пока штанга не окажется около середины бедра. На этом этапе продолжайте агрессивно отталкиваться от пола и резко разгибайте бедра, удерживая штангу близко к телу и позволяя ей касаться верхней части бедер по мере того, как бедра достигают разгибания. После того, как вы полностью выпрямите тело, поднимите и переместите ноги в позицию приседа , агрессивно подтягивая локти вверх и в стороны, чтобы начать опускаться в приседание под грифом.Быстро сожмите локтями штангу и примите положение для чистой стойки , когда вы садитесь в присед. Используйте отскок в нижней части приседа, чтобы как можно быстрее вернуться в исходное положение. Как только вы полностью встали, держа штангу под контролем, вы можете вернуть ее на пол (или продолжить рывок).

Назначение

Основная цель подъема — это часть одного из двух соревновательных упражнений в тяжелой атлетике.В качестве тренировочного упражнения он служит тяжелоатлетам как способ тренироваться для выполнения упражнения на соревнованиях с помощью техники тренировки, силы, скорости и всех других качеств, необходимых для выполнения упражнения. Для других спортсменов его можно использовать для развития силы, скорости, точности и подвижности.

Программирование

Программирование чистки зависит от множества факторов, таких как потребности спортсмена, время (например, близость к соревнованиям), направленность программы в то время и т. Д.Вообще говоря, подходы будут состоять из 1–3 повторений с 70–100%. Тренировку можно использовать для технических или скоростных тренировок с более легкими весами, силовых и силовых тренировок для подъема с умеренными весами, а также для силовых тренировок и тестирования с тяжелыми весами. Тяжелоатлеты обычно выполняют чистку в той или иной форме не менее 2-3 дней в неделю и так же часто, как и каждую тренировку.

Варианты

Как очистить бройлер Nieco

Мэтью Дж. / Коммерческое оборудование для приготовления пищи, профилактическое обслуживание и очистка / 19 июля

Автоматический бройлер Nieco используется на самых разных кухнях.Этот современный бройлер использует прямой нагрев, который придает идеальный обугленный или хрустящий вкус всему, от стейка до овощей. Чтобы он работал в полную силу, необходима регулярная чистка. Ниже приведены материалы и инструкции по ежедневной чистке бройлера Nieco.

Эта процедура действительна для моделей JF62, JF63, JF64, JF93, JF94 и JF143 BroilVection ™. Если вам требуется дополнительная помощь в профилактическом обслуживании или ремонте, обратитесь за помощью к авторизованному специалисту по обслуживанию.

Принадлежности, которые вам понадобятся:

Подготовка бройлера

Перед тем, как начать, обязательно выполните следующие действия: 10 минут без продукта, чтобы остатки и остатки сгорели с цепочек.

Дайте прибору остыть — Выключите жаровню и дайте ей остыть примерно 30 минут, прежде чем начинать разборку. Включите вытяжку, пока блок остывает.

Отключите подачу газа и подайте питание — Когда устройство остынет, закройте главный газовый клапан и выньте шнур питания из розетки.

Очистка загрузочного конца

Шаг 1. Очистите передний тепловой экран

Снимите передний тепловой экран, подняв его и сняв с жаровни. Вымойте щиток в раковине, используя чистящую салфетку и утвержденный чистящий раствор. Когда он высохнет, протрите щит полотенцем и дезинфицирующим средством.

Шаг 2. Очистка основания податчика (если применимо)

Некоторые модели оснащены либо проволочным ремнем, либо основанием подающего стержня, которое следует чистить не реже, чем каждые четыре часа. Ниже приведены советы по снятию и очистке:

• Снятие — В зависимости от модели это будет основание питателя с лентой для проволоки или стержнем с толкателем. Потяните за фиксирующий штифт и снимите основание питателя, подняв и сняв его. Избегайте подъема за проволочную ленту или стержень, так как это может повредить основание питателя.


• Очистка — Вымойте основание кормушки в раковине, используя чистящую салфетку и утвержденный чистящий раствор. Когда она высохнет, протрите основание кормушки полотенцем и дезинфицирующим средством. Установите на место, потянув за фиксирующий штифт и поместив основание питателя в естественное положение.

Шаг 3. Очистите корпус устройства подачи

Корпус устройства подачи расположен под основанием устройства подачи. Снимите его, подняв корпус и вытащив его.Вымойте корпус в раковине с помощью чистящей салфетки и одобренного моющего раствора. Когда он высохнет, протрите кормушку полотенцем и дезинфицирующим средством. Установите обратно, повесив корпус на кронштейны.

Шаг 4. Очистите поддон для жира и поддон для сбора жира

Nieco JF63 Automatic Broiler

Когда поддон для жира остынет, выдвиньте его из устройства. Затем выньте поддон для сбора жира. Обрызгайте обе сковороды обезжиривателем в раковине и вымойте обе с помощью чистящей салфетки.После ополаскивания протрите полотенцем и дезинфицирующим средством.

Шаг 5. Очистите лоток для крошек

Выдвиньте лоток для крошек из устройства. Нанесите на поддон обезжириватель в раковине и вымойте его салфеткой. После ополаскивания протрите полотенцем и дезинфицирующим средством.

Очистка напорного конца

Шаг 1. Очистите навес

Поднимите навес с монтажного кронштейна. Нанесите на навес обезжириватель в раковине и вымойте его салфеткой.После ополаскивания протрите полотенцем и дезинфицирующим средством.

Шаг 2. Очистите шайбу

Поднимите шайбу вверх и вытащите ее из разгрузочного лотка. Сбрызните пластину обезжиривателем в раковине и вымойте ее губкой для мытья посуды. Промойте тарелку и протрите полотенцем с дезинфицирующим средством.

Шаг 3. Очистите сливной поддон

Надев термостойкие перчатки, поднимите и снимите сливной поддон. Обрызгайте сковороду в раковине обезжиривающим средством, прежде чем мыть ее губкой для чистки.Сполосните сковороду и протрите полотенцем с дезинфицирующим средством.

Шаг 4. Очистите лезвие съемника

Надев термостойкие перчатки, снимите лезвие съемника, отклонив его от цепи и сняв кронштейны. Нанесите на лезвие стриппера в раковине обезжириватель и промойте его салфеткой. Затем промойте и протрите полотенцем с дезинфицирующим средством.

Шаг 5. Очистите лоток для смазки

Поднимите и выдвиньте лоток для смазки из устройства.Распылите обезжириватель и промойте в раковине с помощью салфетки для мытья посуды. После того, как вы ополоснете корыто, протрите его полотенцем и дезинфицирующим средством. При повторной установке убедитесь, что корыто полностью вставлено в жаровню.

Шаг 6. Очистите валы цепи и внутренний экран

Для этих деталей вы будете использовать инструмент для чистки вала, который должен быть расположен на зажиме на разгрузочном конце жаровни.

• Цепные валы — Очистите цепные валы, используя широкий конец приспособления для чистки валов.Очистите валы обоих ремней со стороны нагнетания. Когда закончите, вытрите инструмент полотенцем.


• Внутренний щиток — Используйте инструмент для чистки вала, чтобы достать между ремнем и соскрести отложения с внутреннего щитка.

Очистка верхней части

Шаг 1. Очистите Incedalyst ™ (катализатор) на кожухе

Nieco JF143 BroilVection Broiler

Обязательно используйте термостойкие перчатки катализатор.Обычно очень жарко. Надев перчатки, возьмитесь за ручку и снимите катализатор с кожуха. Замочите на час в теплой воде. Не используйте химические чистящие средства. После замачивания положите его на ровную поверхность, чтобы он стекал на ночь. На следующее утро убедитесь, что катализатор высох, прежде чем снова поместить его в жаровню.

Шаг 2. Очистите кожух вытяжки

Надев термостойкие перчатки, снимите кожух с устройства и перенесите его в раковину. Обрызгайте кожух обезжиривающим средством и промойте салфеткой.После ополаскивания протрите кожух дезинфицирующим средством и полотенцем.

Шаг 3. Очистите верхний тепловой экран

Надев термостойкие перчатки, поднимите верхний тепловой экран и снимите его. Сбрызните щит обезжиривателем и вымойте его в раковине с помощью салфетки. Промойте и вытрите дезинфицирующим средством и полотенцем.

Шаг 4. Очистите верхнюю горелку и воздушный короб

Надев термостойкие перчатки, поднимите верхнюю горелку и воздушный отсек с верхней части агрегата.Вам не нужно отсоединять обе части друг от друга. Очистите засоренную горелку и вентиляционные отверстия жесткой щеткой. При повторной установке убедитесь, что оба узла воздушной коробки установлены заподлицо на своих кронштейнах.

Ежемесячная очистка

Очистка отверстий основной горелки

Не реже одного раза в месяц или по мере необходимости очищайте отверстия основной горелки с помощью щетки с маленьким отверстием.

Очистите датчик пламени

Не реже одного раза в месяц или по мере необходимости очищайте датчик пламени, выполнив следующие действия:

• Снимите крышку блока управления и керамический чехол — Начните со снятия крышки с левый блок управления.Затем снимите керамический чехол с задней части датчика пламени.


• Снимите датчик пламени — Отверните барашковую гайку, удерживающую датчик пламени, и снимите ее с блока.


• Очистите наконечник датчика — Используйте сухую чистую салфетку для очистки металлического наконечника датчика пламени.

Контрольный список профилактического обслуживания

При проведении тщательных чисток и текущих проверок устройства обязательно отмечайте задачи по ходу работы.Наш контрольный список, приведенный ниже, позволяет вам следить за каждой задачей технического обслуживания и проверками ключевых компонентов.

Загрузите или распечатайте наш контрольный список профилактического обслуживания Nieco.

Нужна дополнительная помощь по очистке жаровни Nieco? Ознакомьтесь с нашей коллекцией руководств Nieco для получения дополнительной помощи.

Обратитесь к местному авторизованному сервисному агенту, который может помочь с этими конкретными устройствами и всем необходимым для вашего коммерческого кухонного оборудования.

---

Промывка

, Нью-Йорк Замена каталитического нейтрализатора

Прибл.Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основные сведения об услугах по замене каталитического нейтрализатора в отделении ремонта шин и грузовиков Frank.

Каталитический нейтрализатор, расположенный на днище вашего автомобиля, помогает очистить выхлопные газы автомобиля до их выброса в окружающую среду. Каталитические нейтрализаторы содержат сотовые структуры, покрытые платиной и палладием, которые помогают минимизировать вредное воздействие оксида углерода, углеводородов и оксида азота, вырабатываемых двигателем вашего автомобиля.Эти вредные элементы проходят через две стадии: стадию катализатора восстановления и стадию катализатора окисления. На стадии катализатора восстановления оксид азота превращается в газообразные кислород и азот, в то время как оксид углерода и углеводород окисляются на стадии катализатора окисления. Каталитический нейтрализатор также полагается на датчик кислорода для определения правильного уровня кислорода, вводимого на стадии катализатора окисления. Регулярное техническое обслуживание выхлопной системы может помочь обеспечить оптимальную работу каталитического нейтрализатора и снизить вероятность выброса вредных и часто смертельных химикатов в окружающую среду или в салон вашего автомобиля.

Почему вам следует заказывать услуги по замене каталитического нейтрализатора в отделе ремонта шин и грузовиков Frank?

Каталитические нейтрализаторы играют важную роль в обеспечении безопасности пассажиров и снижения токсичности выхлопных газов, поскольку они являются важными компонентами выхлопной системы. Без каталитического нейтрализатора ваша выхлопная система будет выделять ядовитые и опасные газы, такие как оксид углерода, углеводороды и оксид азота. Поврежденный каталитический нейтрализатор необходимо заменить при первых признаках неисправности. Также опасны засоренные каталитические нейтрализаторы.Если вы попытаетесь ускориться, но ваш автомобиль не сможет разогнаться, это может привести к засорению каталитического нейтрализатора, что быстро приведет к отказу двигателя. Запах серы также указывает на плохой каталитический нейтрализатор. Повреждение датчика кислорода может привести к снижению эффективности каталитического нейтрализатора и сокращению его срока службы. Если кислорода недостаточно, вредные газы не уменьшатся, а слишком много кислорода может вызвать перегрев конвертера и его выход из строя. Наш обслуживающий персонал проведет тесты, чтобы определить точную причину неисправности каталитического нейтрализатора.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене каталитического нейтрализатора во Флашинге, Нью-Йорк, Квинс, Нью-Йорк, Бейсайд, Нью-Йорк, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Флашинг, штат Нью-Йорк | Квинс, Нью-Йорк | Бэйсайд, Нью-Йорк | и прилегающие районы

FireplaceX Large Flush Wood Hybrid-Fyre — Hearth

Привет всем. Я новичок на этом форуме и надеюсь найти помощь. На выходных мы купили FireplaceX Large Flush Wood Hybrid-Fyre.Что меня заинтриговало в этой печи, так это то, что это гибрид. Я не поклонник каталитических печей, но продавец из Deans Stoves в Коннектикуте сказал мне, что вы можете запустить печь без каталитического элемента. У них он работал без элемента в своем магазине. (угроза безопасности ??) В моем предыдущем доме у меня был Regency Ex90, и он мне очень понравился. Итак, поскольку мы только что купили его, эффективность печи повышается с 0,58 до 1,6 или около того, если не использовать элемент Cat. По этому поводу нет документации. На следующий день после покупки решил прочитать инструкцию по эксплуатации.В руководстве по эксплуатации говорится, что «запрещено использовать печь без каталитического элемента». Я разговаривал с двумя другими дистрибьюторами камина в CT с такой же печью, и они сказали, что это создаст проблемы. Один человек даже позвонил в Travis Industries и поговорил с их торговым представителем. Они сказали, что если печь будет работать без катализатора, она может перегореть, и вы не сможете регулировать температуру. Когда я говорю о пожаре, я имею в виду пожар в дымоходе. Для меня это не имеет смысла, так как не кошачьи печи могут дать такой же результат.Я знаю, что это немного длинновато, но вот мои вопросы. Я сомневаюсь в этом решении и задаюсь вопросом, стоит ли мне использовать вставку Lopi Freedom (не кошачью). Кроме того, если вам интересно, почему мы не остановились на плите, отличной от кошачьей, то это потому, что нам понравилось, как X выглядит заподлицо. Большинство вставок не для кошек не заподлицо и не торчат.

1) Есть ли это у кого-нибудь и как им нравится? У меня 3000 SF колониальный. Не думаю, что наверху очень хорошо нагреется, но у нас внизу довольно открыто.
2) Кто-нибудь запускал такое без катализатора? Безопасно ли без него бегать?
3) Могу я просто запустить его с открытой заслонкой, минуя катализатор? Какие проблемы с тем, чтобы сырость оставалась открытой? Единственная проблема, которую я вижу, это то, что элемент cat не будет использоваться

Любой другой совет / информация были бы замечательными.

Спасибо
Майк

Основы сульфидирования катализаторов гидроочистки | Reactor Resources

Введение в сульфидирование катализаторов гидроочистки

Чтобы снизить выбросы SOx и NOx из двигателей внутреннего сгорания, большинство стран строго ограничивают содержание серы и азота в моторных топливах.Использование на нефтеперерабатывающих заводах первичного процесса для удаления этих загрязняющих веществ из бензина, дизельного топлива и авиационного топлива называется гидроочисткой или гидрообработкой. Кроме того, установки, которые производят возобновляемое дизельное топливо и возобновляемое реактивное топливо, также имеют установки гидроочистки для удаления загрязняющих веществ из их сырья (например, фосфора, натрия, кремния и кальция). Если не отделить эти примеси, они могут вызвать падение давления в слое катализатора, дезактивацию катализатора и коррозию.

Процесс гидроочистки включает смешивание водорода с кислым углеводородным сырьем внутри реактора, заполненного кобальт-молибденовым (CoMo) или никель-молибденовым (NiMo) катализаторами.В своей активной форме молекулы CoMo и NiMo катализируют реакции, которые превращают примеси серы и азота в H ₂ S и NH _3. Эти соединения затем удаляются из потока отходящего газа водорода на последующих стадиях обработки (например, Клаус Ед. изм). После гидроочистки углеводородный продукт, покидающий реактор, представляет собой исключительно чистое моторное топливо с содержанием серы менее 10 частей на миллион.

Катализаторы гидроочистки

получают путем покрытия экструдатов оксида алюминия потенциально активными металлами, такими как кобальт, никель, молибден и / или вольфрам.В процессе производства катализатора эти металлы осаждаются на подложке из оксида алюминия в своей доброкачественной оксидной форме и должны быть преобразованы в соответствующий сульфид, прежде чем они будут катализировать реакции гидродесульфуризации (HDS) и гидроденитрификации (HDN).

После загрузки свежего катализатора в реактор гидроочистки или гидрокрекинга стадия активации, называемая «сульфидированием», осуществляется путем взаимодействия оксидов металлов с сероводородом (H ₂ S) в присутствии водорода.Этот процесс часто называют «предварительным сульфидированием», поскольку процесс сульфидирования проводят до возобновления работы установки гидроочистки.

Сульфидирование катализатора включает следующие химические реакции:

Процесс сульфидирования

Процесс сульфидирования включает пропускание сырья с добавлением сульфидирующего агента над слоем катализатора в тщательно контролируемой процедуре, которая включает несколько выдержек температуры. Когда сырье и добавка серы нагреваются в присутствии водорода и катализатора, соединение серы будет легко разлагаться с образованием H ₂ S, необходимого для завершения реакций сульфидирования.

Сульфидирующие агенты

Сульфидирующими агентами, наиболее часто используемыми сегодня нефтепереработчиками, являются диметилдисульфид (DMDS) и трет-бутилполисульфид (TBPS). DMDS используется в большинстве приложений сульфидирования из-за более высокого содержания серы (68% против 54%) и более низкой стоимости. Он также разлагается в два этапа, что снижает вероятность экзотермических реакций в реакторе, которые могут возникнуть в результате реакций сульфидирования. TBPS используется в некоторых случаях, когда желательна более низкая температура разложения или когда возникает проблема с образованием метана.Обратите внимание, что эти температуры разложения применимы только тогда, когда химикат находится в присутствии катализатора гидроочистки. Без катализатора термическое разложение DMDS до H ₂ S не произойдет, пока температура не превысит 1000 ° F. В таблице ниже сравниваются два наиболее часто используемых сульфидирующих агента.

Сульфидирующие агенты

Процесс сульфидирования

У каждого производителя катализатора есть своя собственная процедура для достижения максимальной производительности своих катализаторов, но в целом все они следуют процессу, аналогичному профилю, показанному на Рисунке 1.На этой иллюстрации представлен режим сульфидирования с DMDS в качестве агента сульфидирования.

Рисунок 1 — Температурный профиль сульфидных катализаторов гидроочистки

Начальная фаза включает стадию сушки для удаления любой воды, которая может остаться в системе от очистки во время капитального ремонта, и влаги, унесенной в поры катализатора. Катализаторы гидроочистки гигроскопичны и могут легко поглощать 2-4% воды при воздействии влажного воздуха во время процесса загрузки. Если слой катализатора нагревается слишком быстро, а влага остается внутри пор катализатора, быстро образуется пар, который может вызвать физическое повреждение частиц катализатора.Это явление обычно называют «эффектом попкорна», поскольку быстрое образование пара может разрушить катализатор, аналогично тому, как воздушная кукуруза образуется при нагревании.

После того, как слой полностью высохнет (обычно 2-4 часа в диапазоне 200-250F), можно начинать «этап смачивания». Это может показаться нелогичным, поскольку катализатор был только что высушен на предыдущем этапе, но в данном случае мы имеем в виду смачивание катализатора теплым углеводородным сырьем. Для сульфидирования следует использовать только прямогонное сырье, поскольку крекинг-сырье содержит высокореакционные олефиновые соединения.Свежеприготовленные сульфидированные катализаторы имеют тенденцию быть гиперактивными при запуске и быстро превращают составляющие крекированной массы в кокс и камеди, снижающие активность.

Во время стадии смачивания обычно возникает тепловая волна в результате поглощения тепла, выделяемого в виде фитилей углеводорода в поры чрезвычайно сухого катализатора. Смачивание гарантирует, что все частицы катализатора равномерно покрыты углеводородом, что приводит к улучшенному распределению после начала стадии сульфидирования. Если возможно, следует использовать высокие скорости потока, чтобы улучшить распределение жидкости и помочь смыть мелкие частицы катализатора, образующиеся во время загрузки.Высокая пропускная способность также гарантирует наличие достаточного радиатора для поглощения выделяемого тепла.

После завершения смачивания температуру реактора можно повысить до уровня, при котором будет вводиться сульфидирующий агент. В прошлом этот диапазон температур варьировался от 360 до 420 ° F в зависимости от производителя катализатора, типа катализатора и давления в реакторе. Однако теперь мы рекомендуем отложить введение DMDS до тех пор, пока слой катализатора не превысит 450-500 ° F.Это гарантирует, что добавочный агент полностью разложится до h3S. При температурах ниже 500 ° F неразложившиеся меркаптаны, такие как диметилсульфид (ДМС), могут все еще присутствовать в потоке рециркулирующего газа. Если какой-либо поток меркпатансодержащего газа продувается на факел или в коллектор топливного газа, могут возникнуть превышения выбросов серы, поскольку эти меркаптаны не будут абсорбированы системой щелочного скруббера.

После начала закачки необходимо тщательно отслеживать температуру слоя катализатора, поскольку разложение DMDS и реакция сульфидирования являются экзотермическими.Типичная директива ограничивает дельту Т на каждом слое катализатора до 50 ° F. Опять же, это будет варьироваться в зависимости от размера и типа сульфидируемой единицы и потока массы через слой.

Уровень H ₂ S в выходящем из реактора газе также необходимо тщательно контролировать после начала закачки. Исторически содержание газа измерялось путем отбора проб газового потока из открытых отверстий для отбора проб с помощью трубок Дрегера. Однако H ₂ S является ядовитым газом, поэтому операторы вынуждены снабжаться воздухом для дыхания (SCBA) во время отбора проб.Девять лет назад компания Reactor Resources представила концепцию онлайн-анализатора H ₂ S, чтобы снизить риски отбора проб h3S. Система онлайн-анализатора предлагает непрерывный поток данных в режиме реального времени и исключает опасную операцию отбора проб с помощью трубок Дрегера.

Также необходимо контролировать чистоту водорода в рециркуляционном газе. Если содержание водорода упадет ниже 70%, в слое катализатора может образоваться избыток кокса, и кинетическая скорость реакции сульфидирования замедлится.Как и в случае с h3S, онлайн-анализатор чистоты водорода очень полезен для поддержания надлежащей концентрации водорода.

Температура реактора должна поддерживаться ниже 520F в течение 10-12 часов, пока не произойдет «прорыв» H ₂ S. Этот этап часто называют «первым плато сульфидирования». Прорыв определяют, когда концентрация H ₂ S в газе, выходящем из реактора, достигает 3000-5000 частей на миллион. До прорыва в выходящем газе будет наблюдаться очень небольшое количество H ₂ S, поскольку оксидный катализатор реагирует и потребляет всю серу, введенную в сырье.Прорыв — это сигнал о том, что частицы катализатора в реакторе насыщены серой, и указывает на то, что теперь температуру реактора можно повысить без вреда для оксидного катализатора. Если температура слоя повышается преждевременно (> 520 ° F), может последовать восстановление оксидов металлов, предотвращая образование активной сульфидной формы каталитических металлов. Прорыв обычно происходит после того, как было введено 50-65% стехиометрической серы, необходимой для слоя катализатора.

Следует отметить, что вода является побочным продуктом реакции сульфидирования, и ее образование означает, что образуется активная сульфидная форма катализатора.Количество полученной побочной воды составляет приблизительно 8-10 мас.% От массы катализатора. Кроме того, на фунт катализатора, загруженного в реактор, будет израсходовано ~ 2 SCF водорода.

Когда слой катализатора достигает 600-660 ° F (конечная температура выдержки зависит от производителя катализатора), может начаться второе плато сульфидирования. Эта фаза обычно длится 4-8 часов. Во время второго поддержания температуры кинетика реакции сульфидирования сначала ускоряется, что приводит к повышенному расходу H ₂ S в рециркулирующем газе.Для компенсации увеличивают скорость закачки сульфидирующего агента, в то время как содержание H ₂ S тщательно контролируется. На завершение процесса сульфидирования обычно указывает содержание H ₂ S в рециркуляционном газе, быстро повышающееся до уровней, превышающих 20 000 частей на миллион (2,0%). Как только рассчитанное количество серы, введенной в установку, станет равным стехиометрическому количеству серы, необходимому для сульфидирования каталитических металлов в слое катализатора, сульфидирование завершается и введение химикатов следует прекратить.

Производители катализаторов обычно рекомендуют, чтобы растрескавшаяся масса не попадала в подачу агрегата в течение минимум трех дней после сульфидирования. Эта задержка позволяет слою мягкого кокса образовываться на поверхности катализатора, снижая гиперактивность, связанную со свежими сульфидированными катализаторами. Как только активность катализатора снизится, сырье после крекинга можно постепенно добавлять в сырье, не влияя на каталитическую активность.

Сводка

Правильное сульфидирование катализаторов гидроочистки имеет решающее значение для получения оптимальной активности установки гидроочистки.Процесс сульфидирования необходимо тщательно контролировать, чтобы избежать восстановления оксидов металлов до образования активных сульфидов и гарантировать, что центры активных металлов сформированы должным образом и полностью. Наличие адекватной информации, такой как скорости закачки сульфидирующего агента и концентрация выходящего из реактора газа, позволяет точно контролировать процесс сульфидирования и позволяет избежать проблем, вызванных чрезмерной загрузкой высокосернистого газа в рециркуляционном компрессоре.