Устройство гелевого аккумулятора, как выбрать гелевый аккумулятор, как зарядить гелевый аккумулятор. Как выбрать и зарядить гелевый аккумулятор. Устройство гелевого аккумулятора. Правила выбора гелевой АКБ.
Развитие автомобильной промышленности предоставляет каждому автовладельцу широкий выбор и отличную возможность приобретения дополнений и запчастей в различных ценовых категориях. Если ранее было важно найти подходящую по требованиям аккумуляторную батарею, уточнив ее напряжение и мощность, то в наше время можно выбирать не только по техническим характеристикам, а и по вариациям исполнения. В последние годы популярность набирает довольно интересная технология — гелевые автомобильные аккумуляторы, являющиеся более долговечными, а также простыми в использовании, нежели стандартные варианты. Об этом далее в статье.
Содержание
- Аккумулятор автомобиля, зачем нужен аккумулятор автомобилю
- Устройство гелевого аккумулятора
- Гелевый аккумулятор и кислотный аккумулятор, в чем разница
- Преимущества гелевых АКБ перед кислотными АКБ
- GEL аккумуляторы
- AGM аккумуляторы
- Достоинства гелевых аккумуляторов
- Недостатки гелевых аккумуляторов
- Технические характеристики гелевых аккумуляторов
- Как правильно выбрать гелевый аккумулятор, на какие показатели параметров обращать внимание
- Как выбрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора
- Правила зарядки гелевых аккумуляторов
- Как зарядить гелевый аккумулятор своими руками
- Советы профи
- Как на Алиэкспресс найти и заказать аккумуляторы по сходной цене и бесплатной доставкой
Аккумулятор автомобиля, зачем нужен аккумулятор автомобилю
Гелевый аккумулятор OPTIMAЛюбой автомобильный двигатель состоит из механизмов и систем, тесно взаимосвязанных между собой.
Однако, чтобы данные механизмы пришли в действие, а силовой агрегат заработал, необходимо принудительно запустить их. В любом автомобиле данная функция выполняется электростартером, который входит в систему электрообеспечения. С помощью данной системы также осуществляется воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре бензинового мотора. Дополнительно система электрообеспечения контролирует работу всех электрических приборов автомобиля.
Когда силовой агрегат запущен, энергообеспечение осуществляется от генератора автомобиля, который приводит в действие коленчатый вал. Однако, если силовой агрегат остановлен, генератор не вырабатывает электроэнергию, и обеспечение транспортного средства электроэнергией ложиться на аккумуляторную батарею — внешний источник электропитания.
Распространенная гелевая АКБ Varta Ultra DynamicАккумулятор (сокращенно АКБ) — это источник питания бортовой сети электроэнергией, которая формируется и накапливается в самой аккумуляторной батарее за счет химических реакций.
Аккумуляторная батарея — устройство многоразового пользования, при потребности отдающее энергию источникам бортовой сети автомобиля. Больше всего заряда аккумулятора расходуется на запуск двигателя, после запуска заряд батареи восстанавливается от генератора.
Не редко уже даже на запущенном моторе аккумулятору приходится отчасти отдавать свой заряд для поддержания напряжения в бортовой сети. Это происходит, когда кроме системы зажигания бензинового двигателя, которая запитывается на работающем моторе, дополнительно подключено большое количество электроприборов. В таком случае генератор уже не может полностью обеспечить сеть энергией и ее часть забирается из аккумуляторной батареи.
Аккумулятор RITAR AGMНаиболее распространенные — кислотные аккумуляторы. Химические процессы в них происходят с применением электролита — смеси воды с кислотой. Однако такие батареи обладают определенными недостатками, среди которых необходимое обслуживание, выделение вредных паров при подзарядке, постоянный контроль за уровнем заряда, соблюдение положения аккумулятора в автомобиле с целью предотвращения вытекания электролита, а также возможное вытекание электролита при пробое корпуса.
Устройство гелевого аккумулятора
Вздутие гелевого аккумулятораУстройство и принцип действия аккумуляторов гелевого типа почти такие же, как у «классических» батарей, где в электролит входит два компонента — серная кислота и дистиллированная вода. С тем лишь отличием, что в кислоту добавляют специальный силиконовый состав, превращающий жидкость в гелеобразную массу.
Зависимо от назначения, гелевые батареи бывают с красной, желтой и синей крышкойЭлектроды гелевых аккумуляторов изготавливаются в виде спиралей либо плоских свинцовых пластин. Корпус производится из прочного качественного пластика. Существуют две главные технологии устройства гелевых батарей — AGM (использование впитывающего стекловолокна) и GEL (вязкий электролит).
Гелевый аккумулятор и кислотный аккумулятор, в чем разница
Как уже было сказано выше, гелевые аккумуляторы фактически не отличаются от кислотных, разница только в электролите. В аккумуляторах гелевого типа в электролит добавляются химические элементы, обеспечивающие ему состояние геля.
Преимущества гелевых АКБ перед кислотными АКБ
Конструктивно гелевые АКБ имеют немало достоинств в сравнении с обычными кислотными батареями:
- При пробое корпуса электролит не вытечет через трещину.
- Гелевые батареи не требуют обслуживания (их корпус запаян, какие-то технологические отверстия отсутствуют).
- Благодаря запаянному корпусу, при их зарядке не выделяются ядовитые пары.
GEL аккумуляторы
У данных аккумуляторов желеобразное состояние электролита обусловлено добавлением сюда двуокиси кремния. Они обладают достаточно большим циклическим ресурсом. Стоит отметить, что GEL аккумуляторы в некоторых случаях могут выдержать до восьмисот циклов заряда-разряда не теряя энергоемкости.
AGM аккумуляторы
В данных батареях тоже применяется кислотный электролит, однако находится он в специальном сепараторе, который сделан из стекловолокна.
Этот сепаратор удерживает электролит в себе, чтобы он не растекался. AGM аккумулятор является полностью безопасным от паров, так как электролит удерживается в порах данного сепаратора и в дальнейшем снова применяется в химических реакциях. Такие АКБ могут выдерживать цикл заряда-разряда более 400 раз.
Достоинства гелевых аккумуляторов
- Большой цикл заряда-разряда данных батарей, соответственно, и большой срок эксплуатации — 10-12 лет.
- Если аккумулятор находится в состоянии простоя, потеря энергии у данной батареи происходит существенно медленнее, нежели у кислотных АКБ. Потеря энергии бездействующего аккумулятора за год — около 20 процентов.
- Не обязательно срочно подзаряжать аккумулятор после глубокого разряда. У данных АКБ не случится осыпание пластин электродов при глубоком разряде без срочного восстановления заряда, как бывает у «классических» кислотных батарей.
Недостатки гелевых аккумуляторов
- Первый недостаток гелевых АКБ — они очень чувствительны к напряжению заряда.
Поэтому напряжение, подаваемое на такую батарею, должно быть не более 14.4 вольта. В условиях превышения данного значения происходит необратимое разрушение гелеобразного электролита, то есть электролит тает и не подлежит восстановлению. А так как на многих автомобилях интервал напряжения в бортовой сети авто составляет от 13 до 16 вольт, то использовать гелевые аккумуляторы на них не рекомендуется. - Второй минус — чувствительность электролита гелевой АКБ к низким температурам. В условиях существенного снижения температуры электролит застывает еще больше, что влечет за собой снижение его показателей в 2 и больше раз. Поэтому при сильных морозах данный аккумулятор может и не запустить силовую установку транспортного средства.
- Также данные АКБ «боятся» короткого замыкания. Полностью испортить аккумулятор может даже несущественное и кратковременное замыкание.
Поэтому напряжение, подаваемое на такую батарею, должно быть не более 14.4 вольта. В условиях превышения данного значения происходит необратимое разрушение гелеобразного электролита, то есть электролит тает и не подлежит восстановлению. А так как на многих автомобилях интервал напряжения в бортовой сети авто составляет от 13 до 16 вольт, то использовать гелевые аккумуляторы на них не рекомендуется.Технические характеристики гелевых аккумуляторов
Гелевая АКБ имеет такие же технические характеристики, как и обычная кислотная.
При выборе такого аккумулятора необходимо учитывать некоторые показатели.
Емкость — характеристика аккумулятора, указывающая на предельное количество энергии, которую может удерживать в себе АКБ после полной зарядки. Измеряется данная характеристика в ампер-часах и обозначает время, на протяжении которого аккумулятор может отдавать энергию потребителям с силой тока один Ампер. Как правило, емкость гелевого автомобильного аккумулятора составляет 55-150 ампер-часов.
Рабочее напряжение — напряжение электрической энергии на клеммах полностью заряженной батареи. В гелевых аккумуляторах, которые предназначены для применения на автомобилях, рабочее напряжение, как правило, составляет 12 вольт.
Максимальный ток заряда — показатель силы тока, который можно устанавливать во время подзаряда гелевого аккумулятора. Превышение данного значения приводит к повреждению АКБ. Зависит данный показатель от емкости аккумулятора. К особенностям гелевых батарей также можно отнести возможность заряда в условиях больших показателей силы тока.
У некоторых АКБ максимальный ток заряда достигает 30 Ампер.
Максимальный ток разряда — значение, характеризующее какую предельную силу тока может обеспечить батарея на протяжении тридцати секунд. Данную характеристику еще называют пусковым током. На этот показатель также влияет емкость аккумулятора. Пусковой ток у гелевых АКБ варьируется в пределах 550-950 Ампер.
Как правильно выбрать гелевый аккумулятор, на какие показатели параметров обращать внимание
При приобретении гелевого аккумулятора поинтересуйтесь, сможет ли он работать на вашем автомобиле без каких-либо проблем. Для этого необходимо замерить напряжение, подаваемое от генератора на аккумулятор для его подзарядки. Если этот показатель превышает допустимый (14.4 вольта), лучше от покупки отказаться.
Далее загляните в технические документы транспортного средства и узнайте, аккумулятор какой силы пускового тока и емкости оптимально подходит для автомобиля. Батарею с большими показателями применять на автомобиле можно, но вот с меньшими — не желательно.
Важно у приобретаемого аккумулятора провести проверку выходного напряжения на клеммах, поскольку оно должно отвечать заявленному в документации. Также следует учитывать расположение клемм на аккумуляторе, в противном случае впоследствии придется удлинять провода, которые идут к АКБ, чтобы ее подключить.
И хоть гелевые батареи, как правило, меньше кислотных по габаритным размерам, все же желательно провести замеры, подойдет ли она в аккумуляторную нишу автомобиля.
Как выбрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора
Зарядка гелевой батареи должна производиться с учетом конкретных правил. Наиболее лучший вариант — приобрести специальное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов. Такое зарядное устройство автоматическим образом поддерживает входное напряжение на оптимальном уровне — 14 вольт, поэтому с ним перезаряд аккумулятора не возможен.
Правила зарядки гелевых аккумуляторов
Обычным зарядным устройством для «классических» кислотных аккумуляторов тоже можно зарядить гелевую батарею.
Важно лишь следить за напряжением. В наше время можно купить зарядное устройство с возможностью вручную регулировать напряжение, так что это будет не сложно.
Как зарядить гелевый аккумулятор своими руками
Гелевые аккумуляторы дают возможность выполнять быструю зарядку существенной силой тока, однако это не рекомендуется. Силу тока лучше устанавливать на уровне десяти процентов от энергоемкости батареи и заряжать ее при данном показателе силы тока в течение суток. Очень важно полностью зарядить гелевый аккумулятор. Если заряд будет неполным, в дальнейшем гелевая батарея уже не сможет взять полный заряд.
Советы профи
Зарядка гелевых аккумуляторовГелевые батареи — отличный источник питания сети автомобиля, однако некоторые их минусы не позволяют широко использовать такие аккумуляторы в автомобильном транспорте. Кроме того, они являются довольно дорогостоящими, а неправильное применение может их быстро испортить.
Как на Алиэкспресс найти и заказать аккумуляторы по сходной цене и бесплатной доставкой
- Регистрируемся. Ссылка для регистрации расположена в правом верхнем углу сайта.
- Заполните специальную регистрационную форму, а именно имя, фамилию, email-адрес, а также придумайте и подтвердите пароль. Не забудьте в течение 24 часов подтвердить свой email-адрес, во избежание блокировки вашего аккаунта на Алиэкспресс.
- Перейдите в свой профиль. Здесь вы увидите много интересного. Желательно сразу заполнить адрес (или адреса) доставки. Делается это исключительно английскими буквами. Всего можно указать до 5 адресов.
- Введите в поисковую строку ключевые слова искомого товара. Например, зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Лучше вбивать название на английском языке — Car battery charger — таким образом найти искомый товар будет гораздо легче.
- Сортируем результаты по рейтингу продавца.
- Выбираем товары с бесплатной доставкой.
- Когда требуемый товар выбран, перейдите на страницу его описания, где выберите страну отправки товара, нужное количество изделий и нажмите «Купить сейчас».
- Оплатите заказ.
Ссылка для регистрации расположена в правом верхнем углу сайта.
Аккумуляторы в кемпере — Мобильные Электросистемы
Аккумуляторная батарея – это основа электрической системы кемпера. Без нее не обойтись ни в короткой поездке выходного дня, ни в многодневном путешествие по стране. Правильно подобранный аккумулятор позволяет не только заряжать мобильные устройства, подогревать еду, охлаждать напитки, но и наслаждаться лагерем ночью, не беспокоясь о том, что на следующий день холодильник и водяной насос перестанут работать, а свет не удастся включить
Содержание статьи
Виды аккумуляторов для кемпера
Чаще всего для создания сервисных аккумуляторных используются гелевый, AGM или LFP аккумуляторы
AGM и гелевые – это две разновидности свинцово-кислотных аккумуляторов. У обоих герметичные корпуса, поэтому их можно устанавливать в любом положении, в том числе в жилых отсеках и в местах с плохой вентиляцией.
Из-за внешнего сходства AGM иногда ошибочно принимают за гелевые, но в конструкции аккумуляторов существует разница
Гелевые аккумуляторы
Гелевые аккумуляторы хорошо выдерживают глубокий разряд и лучше работают при повышенной температуре. Однако они более чувствительны к напряжению и току зарядки. Напряжение окончания зарядки для гелевого аккумулятора не должно превышать 14,1-14,4 Вольта. Полностью заряженный аккумулятор рекомендуется поддерживать при напряжении 13,5-13,7 В. Автомобильный генератор не умеет изменять напряжение в зависимости от состояния аккумулятора, поэтому заряжать гелевые аккумуляторы напрямую от генератора нужно с осторожностью
AGM аккумуляторы
Как и в гелевом в AGM аккумуляторе нет жидкого электролита. Но если в гелевом электролит находится в желеобразном состоянии, то в AGM электролитом пропитано пористое стекловолокно, плотно зажатое между свинцовыми пластинами, которые иногда дополнительно скручивают в спираль. Такая конструкция обеспечивает низкое внутреннее сопротивление, поэтому аккумулятор способен отдавать высокий ток при разряде и принимать его при заряде.
Другими словами, AGM аккумулятор можно быстро заряжать и использовать для питания мощной нагрузки, например инвертора.
Литий-железо-фосфатные аккумуляторы
Литиевый (литий-железо-фосфатный – LFP) аккумулятор по химическому составу отличается от AGM и гелевого. В нем нет тяжелых свинцовых пластин, поэтому при равной номинальной емкости аккумулятор этого типа в три раза легче свинцово-кислотного. При емкости батареи 200 Ач разница в весе между LFP и AGM аккумуляторами составляет более 40кг.
Поскольку любое дополнительное оборудование уменьшает полезную нагрузку кемпера, то возникает естественное желание заменить AGM аккумуляторы на литиевые и вместо свинцового балласта взять больше одежды, еды, лишнюю канистру топлива или воды. В дальней поездке по безлюдным местам это может иметь большое значение
Как и все свинцово-кислотные, гелевые и AGM аккумуляторы чувствительны к глубине разряда. Чем сильнее разряжается аккумулятор, тем меньше циклов заряда-разряда он выдерживает.
Чтобы максимально увеличить срок службы, разряжать аккумуляторы этого типа рекомендуется до 50% емкости.
DC-DC зарядные для аккумуляторов емкостью 200 Ач и более
Accounts
Free Trial
Projects
Storage
Domains
Входное и выходное напряжение 12 В
Максимальный входной ток 120 А
6 программ зарядки, в том числе 2 для LiFePO4 АКБ
Выходная мощность 1620 Вт
Размеры — 270 х 130 х 73 мм
Вес 1,8 кг
Входное и выходное напряжение 12 В
Максимальный входной ток 60 А
9 программ зарядки, в том числе 1 для LiFePO4 АКБ
Выходная мощность 630 Вт
Размеры — 190 х 160 х 70 мм
Вес 1,4 кг
Входное и выходное напряжение 12 В
Максимальный входной ток 70 А
6 программ зарядки, в том числе 2 для LiFePO4 АКБ
Выходная мощность 930 Вт
Размеры — 200 х 130 х 56 мм
Вес 1 кг
Но ограничивая глубину разряда при заданном потреблении, приходится увеличивать емкость аккумуляторной батареи.
Например, если суточный расход электроэнергии равен 100 Ач и мы хотим разряжать аккумулятор на 50%, то нам потребуется аккумуляторная батарея емкостью 100/0,5 = 200 Ач. Из-за этого вдвое возрастают первоначальные затраты и требуется больше места для установки.
Срок службы литий-железо-фосфатных батарей не сильно зависит от глубины разряда. LFP аккумуляторы безопасно разряжать на 80-90% емкости, поэтому для хранения того же количества электричества аккумуляторов нужно меньше. А с учетом того, что объемная плотность энергии литиевых батарей выше, чем свинцово-кислотных (при равной емкости LFP батарея меньше по объему чем AGM), место, отведенное в кемпере под аккумуляторы, можно существенно уменьшить
Из-за не полного заряда в пластинах свинцово-кислотного аккумулятора образуются твердые кристаллы сульфата свинца. При регулярном недозаряде они постепенно растут и аккумулятор теряет емкость. Литиевый аккумулятор недозаряда не боится, поэтому лучше других подходит для установки в кемпереНедостатки у литиевых аккумуляторов то же есть. LFP аккумулятор нельзя заряжать при отрицательной температуре, а также нельзя использовать для запуска двигателя. Кроме того, LiFePO4 аккумулятор – это электронное устройство, которое в определенных обстоятельствах может внезапно выключится или выйти из строя. Внутри же AGM аккумулятора только раствор серной кислоты и свинец. Это технология, проверенная временем, внезапный выход из строя ему не грозит
Но главный недостаток литиевого аккумулятора – это цена. На сегодняшний день LFP аккумулятор стоит почти в два раза дороже чем AGM той же номинальной емкости. Но несмотря на это, 1 кВт/ч электрической энергии, вырабатываемой литиевым аккумулятором, часто оказывается в несколько раз дешевле, чем у AGM.
При регулярном разряде AGM аккумулятора до 50% он, скорее всего, выдержит около 600 циклов, а затем аккумулятор придется заменить. Раз так, то AGM лучше подойдет для питания нагрузки в кемпере, используемом для поездок всего несколько раз в год. Если же владелец путешествует с кемпером постоянно, а значит регулярно разряжает и заряжает установленную в нем сервисную батарею, предпочтение следует отдать литиевому АКБ. LFP аккумулятор легко проработает 3000- 5000 циклов, в результате стоимость 1 кВт/ч окажется ниже, а аккумулятор экономически выгоднее.
Условия работы аккумулятора в кемпере
Аккумулятор кемпера работает иначе, чем его собрат распложенный под капотом автомобиля.
Во-первых, при запуске двигателя стартовый аккумулятор разряжается в течении 5-10 секунд и за это время теряет не более чем 3-5% своего заряда. В отличии от него аккумулятор кемпера на стоянке непрерывно питает нагрузку в течении нескольких часов. Причем среди подключенного к нему оборудования могут быть не только зарядное сотового телефона или светодиодные лампы, но и инвертор.
Разряд до 50 или даже 70% емкости для сервисного аккумулятора — это норма.
DC-DC зарядные для аккумуляторов емкостью 100-150 Ач
Accounts
Free Trial
Projects
Входное и выходное напряжение 12 В
Ток зарядки 45 А
Типы аккумуляторов: GEL, AGM, LiFePO4 , WET
Входное и выходное напряжение 12 В
Ток зарядки 30 А
Типы аккумуляторов: GEL, AGM, LiFePO4 , WET
Встроенный солнечный MPPT контроллер
Входное и выходное напряжение 12 В
Ток зарядки 30 А
Типы аккумуляторов: GEL, AGM, LiFePO4 , WET
Дополнительный выход для нагрузки 20 А
Во-вторых, основной источник зарядки в автомобиле, генератор двигателя, специально спроектирован для работы со стартовым аккумулятором. Регулятор генератора поддерживает напряжение 14,2±0,2В, а после того, как температура под капотом возрастает, понижает его, чтобы не перезарядить аккумулятор. При этом аккумулятор находится на расстоянии не более 1 м от генератора и напряжение на его на клемме примерно равно напряжению генератора.
Падение напряжения
При протекании тока по проводнику в нем возникает падение напряжения. Причина этого явления в сопротивлении, оказываемом току пассивными элементами цепи – материалом проводника, контактами и разъемами. Чем длиннее проводники и хуже соединяющие их контакты, тем больше потери. Компенсировать падение напряжения можно понизив сопротивление цепи или увеличив сечение проводника
Для расчета падения напряжения в медном проводе можно использовать следующую формулу:
V = 0.017*L*I/S
V — Падение напряжения
L — общая длина провода в метрах (включая обратный отрицательный проводник).
I = Ток в амперах текущий по проводнику.
S — площадь поперечного сечения меди в квадратных миллиметрах.
Коэффициент 0,017 относится только к меди, поэтому приведенная формула применима только к проводникам из этого металла при температуре 25°C. С ростом температуры падение напряжения увеличивается примерно на 0,4% на каждый °C.
Пример
От стартового аккумулятора до кемпера в автомобиле проложено 16 м медного провода сечением 2,5 мм2.
Какое падение напряжения возникнет в цепи при токе 10 А?
16 x 10 x 0,017 = 2,72. Площадь поперечного сечения провода 2,5 мм2. Тогда, падение напряжения 2,72/2,5 = 1,088 Вольта. Это означает, что при напряжении генератора 14,0 Вольт напряжение на клемме аккумулятора кемпера окажется равным 12,9 В. Ток, текущий по проводу, нагревает его, поэтому даже если температура окружающего воздуха всего 25°C, провод будет горячее и падение напряжения в нем увеличится.
Вычисленное падение напряжения не учитывает потерь в разъеме, соединяющем электрические системы прицепа и автомобиля. Но и без дополнительных расчетов видно, что 12,9 Вольт недостаточно ни для зарядки свинцово-кислотного, ни тем более литий-железо-фосфатного аккумулятора, расположенного в кемпере
Как зарядить аккумулятор в кемпере
Как уже говорилось, регулятор автомобильного генератора поддерживает напряжение 14,2±0,2 Вольта. При постоянном напряжении источника напряжение внутри аккумулятора медленно растет, а потребляемый им ток постепенно падает по экспоненциальной кривой.
При этом чем ниже напряжение на клеммах, тем меньше начальный ток и тем медленнее идет зарядка. В реальных условиях для того, чтобы таким способом полностью зарядить аккумулятор требуется много часов.
Вместо того, чтобы поддерживать неизменным выходное напряжение источник зарядки может регулировать его так, чтобы постоянным был ток. Когда напряжение аккумулятора в процессе зарядки растет, источник повышает напряжение до тех пор, пока оно не достигнет определенного порога.
Источник постоянного тока за тоже самое время передает аккумулятору больший заряд, чем источник, постоянного напряжения. Или, говоря другими словами, он быстрее заряжает аккумулятор. Этот принцип используют все современные зарядные устройства, заряжающие аккумуляторы в несколько этапов.
Мощный автомобильный генератор тоже может быть отличным устройством зарядки. Но в своем первоначальном виде он плохо подходит для этой задачи. Регулятор генератора не умеет реагировать на состояние расположенного на расстоянии несколько метров аккумулятора кемпера. В результате из-за длинного кабеля недостаточного сечения и устаревшего разъема напряжение на клеммах аккумулятора оказывается гораздо ниже, чем на выходе генератора и его уже не хватает для зарядки. В идеале, генератор должен только вырабатывать электрическую энергию, а регулировать ее передачу аккумулятору кемпера, изменяя напряжение и ток должно другое устройство.
Графики изменения тока DC-DC зарядного устройства и генератора автомобильного двигателя. Закрашенная область — дополнительный заряд, получаемый аккумуляторомУстройство, преобразующее постоянное напряжение одной величины в постоянное напряжения другой, называется DC-DC конвертером. Конвертер, изменяющий свое выходное напряжение и ток в зависимости от напряжения и температуры аккумулятора, называется зарядным конвертером или DC-DC зарядным устройством
Функциональная схема DC-DC зарядного устройства.
DC-DC конвертер получает энергию от стартового аккумулятора и передает ее дополнительному аккумулятору. К некоторым моделям также можно подключать солнечную панель. Микроконтроллер управляет работой конвертера, получая информацию от него, а также с замка зажигания (если подключен) и с датчиков температуры и напряжения. Информацию о состоянии устройства микроконтроллер выводит на индикаторыВозможности DC-DC зарядного:
- Заряжает аккумулятор в несколько этапов – постоянный ток, постоянное напряжение, поддерживающая зарядка. Аккумулятор быстро восстанавливает заряд и не перезаряжается
- Для каждого типа аккумуляторов можно установить рекомендуемый производителем режим зарядки. Аккумулятор служит дольше
- Компенсирует падение напряжения. Например, напряжение на входе устройства может быть 12 Вольт, при этом на выходе будет 14,4 Вольт
- Изолирует аккумуляторы на стоянке. Дополнительное оборудование не требуется
- Ограничивает ток. Защищает генератор от перегрузки, если ему приходится заряжать батарею большой емкости
Защищает генератор от перегрузки, если ему приходится заряжать батарею большой емкости
Интересный эксперимент по зарядке аккумулятора кемпера провела компания Sterling Power. Сначала прицеп соединили с автомобилем Range Rover стандартным разъемом, и заряжали аккумулятор непосредственно от автомобильного генератора. Затем между генератором и аккумулятором установили DC-DC зарядное устройство, а кабель с жилами по 2,5 мм 2 заменили на провода сечением 25 мм 2
Напряжение и ток во время зарядки аккумулятора кемпера напрямую от генератора автомобильного двигателя. Напряжение 12,88 Вольт. Ток 4,1 Ампер. Аккумулятор будет заряжаться очень долгоВ первом случае при работающем двигателе напряжение на аккумуляторе, не поднималось выше 12,88 Вольт при токе 3,7 – 4,1 А. Во втором напряжение на аккумуляторе кемпера выросло до 14,2 Вольт, а ток зарядки составил 40 А
Не сложно посчитать, что за 1 час напрямую от генератора аккумулятор получил бы 4,1 × 12,9 × 1 = 52,9 Втч электрической энергии.
Когда же в цепи присутствовало DC-DC зарядное то это значение возрастало до 40 × 14,2 × 1 = 568 Втч
На практике это означает, что разряженный на половину аккумулятор емкостью 100 Ач генератор зарядит за:
50Ач ÷ 4,1 А = 12 часов, а DC-DC зарядное за:
50Ач ÷ 40 А = 1 час 15 минут:
Таким образом DC-DC зарядное не только продлевает срок службы аккумулятора (для каждого типа АКБ можно установить рекомендуемый режим зарядки), но и решает проблемы автономного энергоснабжения кемпера. В поездке путешественникам больше не обязательно привязываться к стоянкам, оборудованным стационарным электричеством. Зарядить аккумулятор кемпера они смогут в течении 1-2 часов движения по трассе
Задайте вопрос,
и получите консультацию по электрооборудованию для катера, яхты, автодома или кемпера
Ваше имя
Ваш e-mail
Сообщение
Зарядка аккумуляторов глубокого разряда
Содержание [показать]
Зарядка, выравнивание и хранение аккумуляторов глубокого разряда
Надлежащая зарядка и выравнивание заряда аккумулятора помогут обеспечить максимально долгий срок службы аккумуляторов глубокого разряда.
Простые шаги, описанные ниже, упростят зарядку аккумуляторов глубокого разряда
Начальная зарядка
Из-за возможного саморазряда при транспортировке и хранении аккумуляторы следует полностью зарядить перед первым использованием. Подробнее о правильной зарядке см. в следующем разделе.
Обычная зарядка
- Заряжайте только в хорошо проветриваемых помещениях.
- Аккумуляторы следует полностью заряжать после каждого использования. «Использование» определяется как 30 или более минут работы.
- Перед зарядкой убедитесь, что зарядное устройство настроено на соответствующую программу для аккумуляторов глубокого цикла с заливкой/увлажнением, AGM или гелевых аккумуляторов.
- Время зарядки зависит от размера батареи, мощности зарядного устройства и глубины разрядки.
- Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют эффекта памяти и не должны полностью разряжаться перед зарядкой.
- Зарядка с температурной компенсацией желательна для всех аккумуляторов, но всегда должна использоваться с аккумуляторами AGM и Gel. Коэффициенты температурной компенсации повышают напряжение на элемент при температуре ниже 77°F (25°C) и снижают напряжение на элемент при температуре выше 77°F (25°C).
- Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор.
- Избегайте зарядки при температуре выше 122°F (50°C).
Зарядка залитых аккумуляторов
- Перед зарядкой проверьте уровень электролита, чтобы убедиться, что пластины покрыты электролитом. Если пластины открыты, добавьте достаточное количество воды (дистиллированной или деионизированной), чтобы только покрыть пластины перед зарядкой.
- Убедитесь, что вентиляционные заглушки на месте и надежно закреплены.
- Trojan рекомендует трехфазный профиль I-V-I для зарядки своих залитых аккумуляторов
- Фаза 1: Массовая зарядка постоянным током
По мере медленного увеличения напряжения прикладывают постоянный ток, равный 10-13% от C20. Объемная фаза заканчивается, когда напряжение возрастает до напряжения поглощения. - Фаза 2: абсорбционная зарядка постоянным напряжением
Прикладывают постоянное напряжение, равное 2,35-2,45 В/ячейка, по мере медленного снижения тока. Фаза поглощения заканчивается, когда ток падает до конечного тока. - Фаза 3: Финишная зарядка постоянным током
По мере увеличения напряжения прикладывают постоянный ток, равный 1-3% от С20. Фаза финиша заканчивается, когда батарея полностью заряжена. Залитые аккумуляторы выделяют газ (пузырьки) к концу финишной фазы, чтобы обеспечить надлежащее перемешивание электролита. - См. Таблицу 5 и Рисунок 6 для параметров зарядки системы и типичных профилей напряжения и тока.
- В приложениях, где батареи используются нечасто, желательно компенсировать саморазряд, поддерживая низкое зарядное напряжение на батареях. Это называется плавающим напряжением. Избегать использования непрерывная подзарядка залитых аккумуляторов, которые заряжаются более одного раза в неделю. При использовании подзарядки ее начинают сразу после окончания финишной стадии.
- После завершения зарядки добавьте воды, если это необходимо, как указано в разделе «Полив» в разделе «Техническое обслуживание аккумуляторов глубокого цикла»
Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов с регулируемым клапаном (VRLA) (известных как AGM и Gel)
- Используйте 2-фазный профиль ВАХ
- Фаза 1: Массовая зарядка постоянным током
При медленном увеличении напряжения подается постоянный ток, равный проценту C20.
Рекомендуемые токи следующие:- Общее собрание акционеров: 20% C20
- Гель: 10-13% C20
- Фаза 2: абсорбционная зарядка постоянным напряжением
Прикладывают постоянное напряжение, равное 2,35-2,45 В/ячейка, по мере медленного снижения тока. Фаза поглощения заканчивается, когда ток стабилизируется на низком уровне примерно 0,005 x C20. - См. Таблицу 6, а также Рис. 7 и Рис. 8 для параметров зарядки системы и типичных профилей напряжения и тока.
- В приложениях, где батареи используются нечасто, желательно компенсировать саморазряд, поддерживая низкое зарядное напряжение на батареях. Это называется плавающим напряжением. Избегайте непрерывной подзарядки аккумуляторов VRLA, которые заряжаются чаще одного раза в месяц. При использовании подзарядки ее начинают сразу после окончания финишной стадии.
- Зарядное напряжение VRLA всегда должно иметь температурную компенсацию в соответствии с таблицей 6.
Выравнивание (только залитые/влажные батареи)
- Периодически (каждые 30 дней)
- Когда батареи имеют низкий удельный вес после зарядки (<1,235), или
- При разнице удельных весов между ячейками > 0,030 пункта
- См. Раздел 9.3 для инструкций по измерению удельного веса.
- Перед зарядкой проверьте уровень электролита в каждой ячейке аккумулятора, чтобы убедиться, что пластины закрыты.
- Перед зарядкой убедитесь, что все вентиляционные крышки надежно закреплены на аккумуляторе.
- Установите зарядное устройство в уравнительный режим.
- Батареи будут выделять газы (пузырьки) во время процесса выравнивания.
- Измеряйте удельный вес каждый час.
- Прекратите уравнительный заряд, когда удельный вес перестанет повышаться.
Хранение аккумуляторов глубокого разряда
- Заряжайте аккумуляторы перед помещением на хранение.
- Хранить в прохладном и сухом месте, защищенном от непогоды.
- Отключитесь от оборудования, чтобы исключить потенциальные паразитные нагрузки, которые могут разрядить аккумулятор.
- Аккумуляторы постепенно саморазряжаются во время транспортировки и хранения, поэтому контролируйте удельный вес или напряжение холостого хода залитых аккумуляторов каждые 4–6 недель. Контролируйте напряжение холостого хода для AGM или гелевых аккумуляторов каждые 2–3 месяца.
- Аккумуляторы, находящиеся на хранении, следует заряжать, когда их уровень заряда снижается до следующего состояния (SOC):
- Залитые батареи глубокого цикла: 70% SOC
- AGM/гелевые аккумуляторы глубокого цикла: 75% SOC
- В Таблице 7 приведена взаимосвязь между SOC, удельным весом (только для затопленных) и напряжением холостого хода. Если необходима зарядка, следуйте обычной процедуре зарядки, описанной в Разделе 5. 2.
- Когда батареи извлекаются из хранилища, перед использованием их следует сначала зарядить, как указано в Разделе 5.
Хранение аккумуляторов глубокого разряда в жарких условиях
- Залитые аккумуляторы: проверяйте плотность или напряжение каждые 2–4 недели.
- AGM или гелевые аккумуляторы: проверяйте напряжение каждые 1–2 месяца.
Хранение аккумуляторов глубокого разряда в холодных условиях
Надлежащая зарядка необходима для обеспечения максимальной производительности аккумулятора. Как недостаточная, так и чрезмерная зарядка аккумуляторов могут значительно сократить срок их службы. Большинство зарядных устройств являются автоматическими и предварительно запрограммированными, в то время как другие являются ручными и позволяют пользователю устанавливать значения напряжения и тока.
Если пластины открыты, добавьте достаточное количество воды (дистиллированной или деионизированной), чтобы только покрыть пластины перед зарядкой.
Фаза финиша заканчивается, когда батарея полностью заряжена. Залитые аккумуляторы выделяют газ (пузырьки) к концу финишной фазы, чтобы обеспечить надлежащее перемешивание электролита.Залитые/влажные аккумуляторы — нормальные параметры зарядки при 25°C (77°F) — Таблица 5
-2,8 мВ х
(Т аккумулятор -77)
Цельсия:
-5 мВ х
(Т аккумулятор -25)
* Если время зарядки ограничено, обратитесь за помощью в службу технической поддержки Trojan.
** В тех случаях, когда зарядное устройство настроено на настройку общего напряжения, а не тока, используйте указанные выше настройки поглощения
Существуют различные способы зарядки батарей VRLA. Для оптимальной производительности и срока службы Trojan Battery рекомендует следующее:
Фаза поглощения заканчивается, когда ток стабилизируется на низком уровне примерно 0,005 x C20.Аккумуляторы с регулируемым клапаном — Нормальные параметры зарядки при 25°C (77°F) — Таблица 6
-2,8 мВ х
(Т аккумулятор -77)
Цельсия:
-5 мВ х
(Т аккумулятор -25)
*Если время зарядки ограничено, обратитесь за помощью в службу технической поддержки Trojan.
** В тех случаях, когда в зарядном устройстве настроена настройка общего напряжения, а не тока, используйте указанные выше настройки поглощения 9.0142
Когда батареи используются в аккумуляторном блоке, со временем некоторые из них могут дрейфовать до более низкого состояния заряда, чем другие. Этот дисбаланс заряда может привести к сульфатации и преждевременному выходу батареи из строя. Чтобы убедиться, что эти дисбалансы заряда исправлены, используется процесс, называемый «выравниванием». Выравнивание — это перезарядка, выполняемая после полной зарядки аккумуляторов глубокого цикла с жидким электролитом. Уравнительный заряд предотвращает расслоение электролита и уменьшает сульфатацию, которая является основной причиной выхода из строя батареи. Trojan рекомендует проводить выравнивание в течение 2-4 часов в следующих ситуациях:
Раздел 9.3 для инструкций по измерению удельного веса.ВНИМАНИЕ! Аккумуляторы AGM или Gel с глубоким циклом НИКОГДА не следует уравнивать.
Выравнивание может выполняться либо автоматически (как запрограммировано на зарядном устройстве), либо с помощью следующей процедуры:
Следующие советы помогут обеспечить хорошее состояние ваших аккумуляторов после хранения:
2.Хранение в жарких условиях (выше 90°F или 32°C) может отрицательно сказаться на батареях. Избегайте прямого воздействия источников тепла, если это возможно, во время хранения. Батареи саморазряжаются быстрее при высоких температурах. Если аккумуляторы хранятся в жаркие летние месяцы, регулярно контролируйте состояние заряда следующим образом:
По возможности избегайте мест, где во время хранения ожидается отрицательная температура.
Аккумуляторы могут замерзнуть при низких температурах (ниже 32°F или 0°C), если они не полностью заряжены. Если батареи хранятся в холодные зимние месяцы, очень важно, чтобы они находились в состоянии высокого заряда, как указано выше.
| Температура замерзания электролита | ||
| Удельный вес | Температура | |
| °С | °F | |
| 1,28 | -68,9 | -92 |
| 1,265 | -57,4 | -71,3 |
| 1,25 | -52,2 | -62 |
| 1,2 | -26,7 | -16 |
| 1,15 | -15 | -5 |
| 1.1 | -7,2 | 19 |
Состояние заряда (SOC) в зависимости от удельного веса и напряжения холостого хода — таблица 7
| ЗАЛИВНОЕ/ВЛАЖНОЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ Удельного веса и напряжения холостого хода | |||||
| СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА (%) | УДЕЛЬНЫЙ ВЕС | сотовый | 6 В | 8 ВОЛЬТ | 12 В |
| 100 | 1,277 | 2,122 | 6,37 | 8,49 | 12,73 |
| 90 | 1,258 | 2. 103 | 6,31 | 8,41 | 12,62 |
| 80 | 1,238 | 2,083 | 6,25 | 8,33 | 12,5 |
| 70 | 1.217 | 2,062 | 6,19 | 8,25 | 12,37 |
| 60 | 1,195 | 2,04 | 6.12 | 8,16 | 12.24 |
| 50 | 1,172 | 2,017 | 6,05 | 8.07 | 12,1 |
| 40 | 1,148 | 1,993 | 5,98 | 7,97 | 11,96 |
| 30 | 1,124 | 1,969 | 5,91 | 7,88 | 11,81 |
| 20 | 1,098 | 1,943 | 5,83 | 7,77 | 11,66 |
| 10 | 1,073 | 1,918 | 5,75 | 7,67 | 11,51 |
| AGM СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ | |||||
| СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА (%) | УДЕЛЬНЫЙ ВЕС* | сотовый | 6 В | 8 ВОЛЬТ | 12 В |
| 100 | 1,295 | 2,14 | 6,42 | 8,56 | 12,84 |
| 75 | 1,245 | 2,09 | 6,27 | 8,36 | 12,54 |
| 50 | 1,195 | 2,04 | 6. 12 | 8,16 | 12.24 |
| 25 | 1,145 | 1,99 | 5,97 | 7,96 | 11,94 |
| 0 | 1,095 | 1,94 | 5,82 | 7,76 | 11,64 |
| ГЕЛЬ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ | |||||
| НАБОР В ПРОЦЕНТАХ | УДЕЛЬНЫЙ ВЕС* | сотовый | 6 В | 8 ВОЛЬТ | 12 ВОЛЬТ |
| 100 | 1,295 | 2,14 | 6,42 | 8,56 | 12,84 |
| 75 | 1,265 | 2.11 | 6,33 | 8,44 | 12,66 |
| 50 | 1,215 | 2,06 | 6,18 | 8,24 | 12,36 |
| 25 | 1,155 | 2 | 6 | 8 | 12 |
| 0 | 1,125 | 1,97 | 5,91 | 7,88 | 11,82 |
* Хотя удельный вес батареи VRLA нельзя измерить, приблизительное значение может быть полезно для определения точки замерзания электролита.
Отказ от ответственности:
Информация взята из Trojan Battery и Руководства пользователя Trojan Battery.
Гибридная гелевая батарея глубокого разряда 12 В, 100 Ач
ОПИСАНИЕ
【Необслуживаемая и непротекающая】 Эта батарея состоит из геля, а не из жидкости, поэтому для поддержания нормальной работы батареи не требуется техническое обслуживание. Гибридные гелевые аккумуляторы Renogy Deep Cycle Hybrid GEL, изготовленные с использованием передовой технологии с регулируемым клапаном, избавят вас от утечки кислоты и частого обслуживания.
【Увеличенный срок службы】 Коррозионно-стойкие сетки обеспечивают расчетный срок службы до 12 лет в режиме ожидания и более 750 циклов заряда/разряда при глубине разряда 50% в циклических приложениях.
【Более длительный срок хранения】 Гибридные гелевые аккумуляторы Renogy Deep Cycle Hybrid GEL, изготовленные из материалов высокой чистоты, снижают месячный уровень саморазряда ниже 3% при температуре 77 ℉ (25 ℃), что в 5 раз ниже, чем у их залитых аналогов.
Нет необходимости часто подзаряжать бездействующую батарею.
【Отличное восстановление при глубоком разряде】 Запатентованный состав пластин и запатентованный гелевый электролит обеспечивают превосходную способность к восстановлению после чрезмерно глубокого разряда. Это означает, что гелевые аккумуляторы могут разряжаться больше и при этом заряжаться как новые. В отличие от залитых аккумуляторов, они не могут слишком сильно разряжаться.
【Устанавливайте где угодно】 Гибридные гелевые аккумуляторы Renogy Deep Cycle Hybrid GEL не требуют технического обслуживания, не имеют утечек, не выделяют токсичных газов, устойчивы к вибрации и стабильно работают при высоких (140°F) и низких (-4°F) температурах. используется практически в любом положении. Они могут работать в различных системах, включая морские, автодома, фургоны, автономные, домашние резервные источники питания и многое другое!
【Дополнительно для прочного аккумуляторного ящика】 Изготовленный из ударопрочного материала, способного выдерживать суровые условия, этот усиленный аккумуляторный ящик обеспечивает полную защиту аккумуляторной батареи глубокого цикла Renogy, включая усиленные ручки для предотвращения растрескивания при перемещении батареи и вентиляцию.
отверстия для достаточной вентиляции батареи.
Гибридная гелевая батарея глубокого цикла Renogy 12 В 100 Ач — отличный выбор для резервного или повседневного питания — даже в самых суровых условиях. Прочная конструкция с защитой от протечек, не требующая технического обслуживания, обеспечивает выдающуюся производительность и длительный срок службы батареи. Эта гибридная гелевая батарея глубокого цикла 12 В 100 Ач идеально подходит для критически важных систем благодаря своей способности выдерживать более 750 циклов заряда/разряда при глубине разряда 50 %. Оставайтесь защищенными от внезапного отключения электропитания и обеспечьте питание вашего автомобиля или автономных систем с помощью гелевых аккумуляторов Renogy.
Нужно немного больше энергии? Соедините несколько аккумуляторов последовательно или параллельно (до 4) с помощью соединительных кабелей Renogy Battery Interconnect.
Увеличенный срок службы батареи
Расчетный срок службы этой гибридной гелевой батареи глубокого цикла Renogy составляет более 12 лет.
За это время вы сможете зарядить и разрядить аккумулятор более 750 раз при 50% глубине разряда.
Более длительное время хранения
Ежемесячная скорость саморазряда этой гибридной гелевой батареи Renogy Deep Cycle Hybrid GEL составляет всего 3 %, когда она не используется. Это означает, что он может удерживать заряд дольше, чем залитый аккумулятор.
Питание большинства бытовых приборов
— Этот гибридный гелевый аккумулятор Renogy Deep Cycle Hybrid GEL с непрерывным разрядом от 10 до 20 А обеспечивает питание большинства повседневных бытовых приборов.
— Максимальный ток разряда 1000 А (5 секунд) подходит для устройств, требующих высокого пускового тока, таких как холодильник, кондиционер, стиральная машина и т. д.
Экологичность и безопасность
Все аккумуляторы Renogy GEL отличаются гибкостью установки. Эти неопасные, чистые батареи не выделяют токсичных газов при нормальной работе, в отличие от залитых батарей. Благодаря улучшенной герметизирующей конструкции исключается утечка кислоты.
Их можно безопасно использовать рядом с чувствительным оборудованием или людьми.
Удобный ремешок для переноски
Если вам нужно переместить батарею из помещения для хранения в автофургон или куда-то еще, этот ремешок для переноски сделает ее более удобной. Аккумулятор Hybrid GEL немного тяжеловат, поэтому будьте осторожны.
Последовательно или параллельно, решать вам
— Вы можете подключить гелевые батареи последовательно или параллельно для питания вашей системы. Но обратите внимание, что максимальное количество, которое может быть подключено параллельно, равно 4. Что касается последовательного соединения, ограничений нет.
— Мы рекомендуем подключать аккумуляторы одинакового напряжения и емкости одной и той же марки.
— Мы также рекомендуем использовать устройство балансировки аккумуляторов для продления срока службы аккумуляторов, когда несколько аккумуляторов подключены последовательно и/или параллельно.
Прочный батарейный отсек (дополнительно)
Изготовлен из ударопрочного материала, устойчивого к суровым условиям окружающей среды.
Обеспечивает полную защиту батареи Renogy Deep Cycle, включая усиленные ручки для предотвращения растрескивания при перемещении батареи и вентиляционные отверстия для надлежащей вентиляции батареи.
Аккумуляторный ящик включает в себя крепежный ремень и кронштейны для легкой установки в автомобиле, лодке, кемпере, доме на колесах, прицепе или караване.
ПРИМЕЧАНИЕ
- Мы рекомендуем использовать только совместимые типы батарей. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать аккумуляторы Hybrid GEL и Pure GEL вместе, так как это снизит общую производительность и может привести к повреждению аккумуляторного блока.
- Во избежание сокращения срока службы мы рекомендуем не разряжать аккумулятор ниже 50%.
- Настоятельно рекомендуется использовать балансировщик батарей для продления срока службы батарей, когда несколько батарей соединены последовательно и/или параллельно.
- Мы настоятельно рекомендуем устанавливать батарею вертикально. Разрешается устанавливать батарею на бок только при наличии особых причин для этого. НЕ устанавливайте батарею вверх дном.
НЕ устанавливайте батарею вверх дном.Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этого продукта, позвоните нам по телефону 1 (909) 287-7111 или , свяжитесь с нами через livechat для помощи в устранении неполадок.
RV
МОРСКОЙ
КЕМПИНГ
НАРУЖНЫЙ
КАБИНА
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ
Комплект поставки
12V 100Ah Гибридная гелевая батарея глубокого цикла 1 гибридная гелевая батарея глубокого цикла 12 В 100 Ач 2 клеммных болта (M8 x 1,25 x 15 мм)
| Батарейный отсек для тяжелых условий эксплуатации для размеров батарей групп 24–31 (дополнительно)
1 батарейный отсек 24-31 1 х Ремешок для крепления 1 регулируемая перегородка 2 монтажных кронштейна 4 винта
|
| Гибридная гелевая батарея Renogy 12 В 100 Ач с глубоким циклом | |||
|---|---|---|---|
| Технические характеристики | Механические характеристики | ||
| Номинальная емкость (77°F/25°C) | 100 Ач (20 часов до 10,5 В) | Размеры (Д х Ш х В) | 12,9 x 6,8 x 8,7 дюйма / 328 x 172 x 220 мм |
| Номинальное напряжение | 12 В | Вес | 63,9 фунта. / 29 кг |
| Количество ячеек | 6 | Клеммный болт Размер | М8 х 1,25 х 16 мм |
| Эталонная емкость (77°F/25°C) | С3: 74,4 Ач; С5: 83,5 Ач; С10: 95,0 Ач; C20: 100,0 Ач | Нормальная рабочая температура | 77°F±9°F (25°C±5°C) |
| Срок службы | 750 циклов (глубина разряда 50 %) | Диапазон рабочих температур | Нагнетание: -4~140°F/ -20°C~60°C; Зарядка: 32°F~122°F (0°C~50°C) |
| Скорость саморазряда (77°F/25°C) | <3%/месяц | Диапазон температур хранения | -4~140°F/ -20°C~60°C |
| Напряжение подзарядки (77°F/25°C) | 13,6 В~13,8 В; Температурная компенсация: -18 мВ/°C | Материал контейнера | АБС |
| Рабочее напряжение цикла (77°F/25°C) | 14,2 В~14,4 В; Температурная компенсация: -24 мВ/°C | Рекомендуемый крутящий момент на клеммах | 88,5~106,2 дюйм·фунт / 10~12 Н·м |
| Выравнивающее напряжение (77°F/25°C) | 14,2 В | Сертификаты | |
| Непрерывный ток разряда | 10А~20А | MSDS | ДА |
| Максимальный ток разряда | 1000 А (5 секунд) | Принадлежности | |
Макс. ток зарядки | 30А | Болты M8 | *2 |
| Внутреннее сопротивление | Прибл. 6,0 мОм | Гарантия | |
| Способ подключения | Последовательно и параллельно (до 4) | 3-летняя гарантия на материалы и качество изготовления | |
1. Сколько жизненных циклов у этой гелевой батареи?
Гибридная гелевая батарея глубокого цикла Renogy обеспечивает более 750 циклов зарядки/разрядки при глубине разряда 50 % в циклических приложениях.
2. Батарея будет поставляться с клеммами? И если нет, то какой размер клемм разъема?
Да, поставляется с двумя винтовыми клеммами. Размер M8 x 1,25 x 16 мм.
3. В чем разница между аккумуляторами Hybrid и Pure GEL?
Гибридные аккумуляторы и аккумуляторы Pure GEL отличаются материалами электролита и конструкцией уплотнения.
Гибридные гелевые аккумуляторы Renogy Deep Cycle изготовлены из запатентованного состава пластин, запатентованного гелевого электролита и улучшенной 6-слойной герметизирующей структуры для обеспечения превосходной производительности.
4. Могу ли я использовать этот аккумулятор Hybrid GEL вместе с аккумулятором Pure GEL?
Мы рекомендуем использовать только совместимые типы батарей. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать аккумуляторы Hybrid GEL и Pure GEL вместе, так как это снизит общую производительность и может привести к повреждению аккумуляторного блока.
5. Как правильно хранить гелевый аккумулятор?
Храните в сухом и прохладном (-4℉~140℉/-20℃~60℃) месте. Перед хранением убедитесь, что он заряжен на 100%, и перезарядите его через три месяца.
6. Как починить гелевый аккумулятор, если я его полностью разрядил?
Он может быть восстановлен до нормального напряжения и продолжает нормально работать за счет слаботочной зарядки.
Обратите внимание, что частая чрезмерная разрядка может привести к необратимому сокращению срока службы батареи. Чтобы избежать сокращения срока службы, мы рекомендуем не разряжать аккумулятор ниже 50%.
7. Каков максимальный ток заряда? Оптимальный ток заряда?
Максимальный ток заряда для этой батареи составляет 30 А. Оптимальный зарядный ток должен основываться на том, что контроллер заряда даст ему в качестве оптимальных зарядов, основанных на текущем уровне заряда батареи. Интеллектуальное зарядное устройство или солнечное зарядное устройство позаботятся об оптимальной зарядке аккумулятора.
8. Подходит ли этот аккумулятор для эксплуатации в жилых/рабочих помещениях?
Да, это так. Эта аккумуляторная батарея Renogy Deep Cycle Hybrid GEL подходит для сетевых и автономных приложений, поэтому вы можете использовать ее на своих морских судах, автофургонах, автономных, домашних источниках резервного питания, системах аварийного питания, медицинских устройствах и т.
д. . В отличие от залитой батареи, она не выделяет ядовитого водорода во время работы, поэтому является более безопасной и чистой батареей. Вы можете без проблем использовать его в гостиной/рабочей зоне.
9. Есть ли в этой батарее вентиляционное отверстие, которое можно прикрепить, чтобы вентилировать наружу?
Нет, вентиляционного отверстия нет.
10. Можно ли соединять аккумуляторы последовательно и параллельно?
Да, можно. Максимальное количество, которое может быть подключено параллельно, равно 4. Что касается последовательного соединения, ограничений нет.
11.Можно ли использовать этот батарейный отсек для аккумуляторов других размеров?
Да, можно. Этот аккумуляторный ящик подходит для большинства аккумуляторов группы 24-31. Если вы хотите получить дополнительные коробки для защиты аккумулятора, закрепления его на месте и ограничения движений при работе в суровых условиях, вы можете ознакомиться с нашим каталогом аксессуаров.