Как заправляться через Тинькофф Топливо
Как оплатить топливо в приложении Тинькофф?
Чтобы заправиться через Тинькофф:
В приложении Тинькофф перейдите в раздел «Город» → «Топливо». Или установите виджет на главный экран смартфона, чтобы открывать «Топливо» сразу и экономить время на заправке. Как установить виджет
Выберите на карте нужную заправку. Можно сделать это вручную, но если разрешить доступ к геопозиции, приложение автоматически выберет заправку, на которой вы находитесь. Это поможет избежать случайной ошибки.
Подъедьте к нужной колонке и предупредите заправщика, что заплатите через приложение. Укажите тип топлива, колонку, объем в литрах или сумму, на которую хотите заправиться. Минимальный объем заправки — 2 литра, максимальный — 300 литров.
Если не уверены, сколько топлива понадобится, введите объем с запасом — не страшно, если всё оплаченное топливо не войдет в бак. Остаток денег вернется на карту сразу после того, как заправщик вернет пистолет на колонку.
Оплатите заказ. За покупку вы получите кэшбэк от Тинькофф — начислим его в дату выписки по карте. Почему мне не начислили кэшбэк за топливо
Попросите заправщика вставить пистолет в бак — заправка начнется автоматически. Если зальете больше топлива, чем оплатили, сумму перелива спишем после заправки. Если в бак поместится меньше топлива, чем вы выбрали, остаток вернется на карту.
Когда заправщик вернет пистолет на колонку, заправка закончится и никто не сможет залить оплаченное вами топливо или продолжить заправляться за ваш счет.
Если оплатили заказ, но передумали заправляться, просто попросите заправщика повесить пистолет обратно на колонку. Заказ отменится, деньги автоматически вернутся на карту.
Если пистолет еще не был снят, снимите и повесьте его.
Что нужно сказать заправщику?
Назовите марку топлива и скажите, что оплатили заправку через приложение Тинькофф. Когда заправщик получит сигнал от оператора АЗС, что топливо оплатили в приложении, он начнет заправку. Что делать, если заправщик отказывается заливать топливо, оплаченное в приложении
Как заправить полный бак?
Чтобы заправить полный бак, укажите количество литров, которое вмещает бак вашего автомобиля. Например, 45 литров. Мы спишем деньги только за то количество литров, что удалось залить.
Например, если бак рассчитан 45 литров, но на заправке в него поместилось только 30 литров, деньги за 15 литров вернем на карту.
У меня есть бонусная карта заправочной станции. Начислят ли бонусы, если оплачу топливо через Тинькофф?
При оплате топлива через Тинькофф бонусные карты не учитываются, но банк начислит кэшбэк в рублях, милях или баллах — в зависимости от вашей карты. Например, держатели карт Tinkoff Black получат кэшбэк рублями, а ALL Airlines — милями. Сколько кэшбэка можно получить за топливо
Бонусы от Тинькофф не обязательно тратить сразу. Они живут до 5 лет в зависимости от карты — успеете накопить достаточно, чтобы компенсировать покупки.
Категории покупок, которые можно компенсировать, зависят от программы лояльности карты. Например, по карте ALL Games можно тратить кэшбэк на развлечения, игры и технику, а по карте ALL Airlines — на авиабилеты. При этом бонусы по всем картам можно потратить на компенсацию покупок в Тинькофф Городе.
Как получить чек за оплату топлива? Он электронный или бумажный?
За заправку в Тинькофф Городе выдаем электронный чек — после оплаты он придет на электронную почту, указанную в вашем профиле. Так он не потеряется и вы всегда сможете проверить вид топлива, количество литров, стоимость одного литра и общую сумму оплаты.
Посмотреть адрес электронной почты, куда партнер отправит чек, можно так: откройте приложение Тинькофф → в верхней части экрана нажмите на свое имя → «Ваши данные».
Как отменить оплату топлива через Тинькофф?
Если уже оплатили заказ, но передумали заправляться, попросите заправщика повесить пистолет обратно на колонку — заказ отменится, деньги автоматически вернутся на карту.
Если пистолет еще не был снят, его надо снять и повесить обратно. В приложении делать ничего не нужно.
Как самостоятельно заправить авто: с канистры, через шланг
В период дефицита горючего нам приходится заправляться не только на АЗС. И здесь оказывается, что для многих водителей собственноручно залить бензин в бак – настоящая проблема. Но эксперты «Авто 24» помнят времена, когда несколько канистр были на хозяйстве у каждого водителя — и делятся своим опытом.
Современные автомобили в большинстве своем не приспособлены к хитрым манипуляциям водителя возле заправочной горловины. Да и отечественным сервисом мы откровенно говоря, избалованы. Ведь далеко не во всех странах мира на АЗС есть заправщики, работающие у бензоколонок: очень часто горючее из пистолета в бак заливают сами водители. Более того, на некоторых европейских АЗС даже сжиженным газом LPG водители заправляются без помощи персонала! К сожалению, некоторые украинские заправки в условиях войны тоже обратились к подобной практике.
Некоторые канистры, имеющиеся сегодня в продаже, комплектуются насадкой для заправки. Но перед покупкой стоит проверить, подходит ли он к вашему авто.
Но в заправке машины нет ничего хитрого. Мы поговорим здесь о заправке как из пистолета бензоколонки, так и из канистры (или пластиковой бутылки).
Как заправиться на АЗС
Чтобы из шланга бензоколонки пошел бензин, нужно две вещи. Во-первых, оператор АЗС на своем компьютере должен дать колонке команду отпустить определенное количество определенного сорта горючего – и оно потечет именно из соответствующим образом маркированного пистолета: А-95, 95 “Премиум”, “Дизель” и т.д. А во-вторых, на пистолете должен быть нажат спусковой крючок – рычаг клапана.
Читайте также: Что делать во время стояния в очереди на заправке
“Взаимодействие” с указанным клапаном, вероятно, является самым сложным моментом для автолюбителя без опыта самостоятельной заправки. Да, с одной стороны, есть положительный нюанс – спусковой крючок можно зафиксировать в нажатом состоянии отдельным стопором, чтобы не держать его все время, пока идет подача горючего по шлангу.
Благодаря этому фиксатору можно оставить пистолет в горловине бензобака с нажатым рычагом и пойти к оператору – заказывать свою порцию горючего. Пока вы будете ходить, колонка нальет бензин в бак.
На пистолете бензоколонки водитель должен знать о двух вещах – рычаге главного клапана и его фиксаторе.
С другой стороны, в топливораздаточном пистолете есть предохранительное устройство – клапан отсечки, который автоматически прекращает подачу горючего, когда бак наполнится. Неприятность в том, что часто слишком чувствительная отсечка срабатывает не из-за наполнения бака, а из-за волны топлива, случайно образующейся в горловине. В условиях дефицита нефтепродуктов, когда каждый хочет залить максимально возможное количество литров, это очень нежелательный момент. Но с чересчур “нервным” датчиком можно договориться.
Когда сработает предохранительный клапан переполнения (вы поймете это по щелчку в пистолете и остановке счетчика на колонке), нужно вытащить пистолет из глубины горловины – но не до конца! – и начать медленно нажимать спуск пистолета, пока топливо снова не потечет из него.
В некоторых странах на АЗС в принципе отсутствуют заправщики: клиенты справляются с пистолетом самостоятельно.
Итак, алгоритм заправки автомобиля без участия профессионального заправщика чаще всего выглядит так:
- Подъехав к колонке, вы останавливаете двигатель и открываете горловину бензобака.
- Можно сначала выбрать нужный пистолет, и вставив его в бак, уходить в помещение АЗС заказывать и оплачивать горючее. А можно сразу идти к оператору, оставив все манипуляции с пистолетом на потом.
- Вернувшись к машине, нажмите на спуск пистолета и следите за подачей топлива по счетчику. Пистолет лучше держать рукой, хотя на большинстве машин он уверенно держится в горловине и сам.
- Когда подача горючего в бак прекратится, выясните причину – либо заказанная порция уже в баке, либо автомат отсечки остановил насос из-за переполнения бака или встречной волны топлива. Во втором случае попытайтесь долить его по описанной выше методике.
- После окончательной остановки насоса (как правило, его работу слышно у колонки) не спешите сразу вытаскивать пистолет из горловины – часто топливо продолжает поступать и после этого.
- Если цифра залитого топлива на счетчике совпадает с оплаченной вами, вешайте пистолет на колонку, закрывайте бак и уезжайте.
Во втором случае попытайтесь долить его по описанной выше методике.Водителю, заправляющемуся самостоятельно первые несколько раз, можно посоветовать в самом конце, перед тем как тронуться с места, посмотреть в зеркало, чтобы еще раз убедиться, что он не оставил пистолет в баке. Такое случается в результате волнения или потому, что кто-то отвлекал водителя в момент завершения заправки.
На американских АЗС предохранительная разрывная муфта встроена в основание шланга, на европейских – в пистолет. Последнее фото – колонка без разрывной муфты.
Как заправиться с канистры
Канистра и классическая для наших дней пятилитровая бутылка-баклажка – довольно распространенный сегодня способ транспортировки бензина и дизтоплива.
При недостатке горючего на АЗС каждый водитель обрадуется такой «поставке» — но не каждый сможет заправить данную порцию в бак. Сложность в том, что у современных автомобилей заправочная горловина очень узкая, а кроме того, имеет клапан в виде металлического лепестка. Обойти эти проблемы можно двумя способами:
- Использовать воронку с тонким носиком;
- Воспользоваться вместо лейки шлангом.
Приобрести «иномарочную» лейку не большая проблема, в магазинах и на авторынках такие известные как «лейка под клапан». Удобной будет воронка с косым расположением носика, поскольку горловины у современных легковушек расположены на боковине кузова.
Воронка прямая, воронка косая, воронка тонкая «под клапан» и шланг диаметром 8-10 мм — основной инвентарь для заправки автомобиля вне АЗС.
Когда нет возможности приобрести воронку в магазине, можно сделать импровизированную лейку из 1,5-2,0-литровой бутылки, обрезав дно. Но в таком случае для того, чтобы открыть клапан, придется пропустить через него, например, толстый провод – который потом нужно аккуратно вытащить, нажимая лепесток клапана пальцем или, скажем, карандашом.
Так же следует действовать и при использовании «толстой» лейки, не приспособленной «под клапан».
Читайте также: Что сделать, чтобы машина потребляла меньше топлива
У дизельных автомобилей последних поколений в горловине может стоять предохранительный клапан, который не дает вставить тонкий «бензиновый» пистолет (и соответственно тонкую лейку). Обмануть его, нажав на лепесток шлангом, не удастся – клапан открывается, когда на него давят сразу в нескольких точках по периметру. Поэтому нужно иметь воронку соответствующего «большого» диаметра или оригинальную воронку-переходник, которая идет в комплекте с машиной или продается у дилера.
Заправка автомобиля через шланг
Если с лейкой по какой-то причине не сложилось, можно заправить машину из канистры через шланг. Под шлангом в данном случае рекомендуется понимать эластичную синтетическую трубку диаметром 8–10 мм. Схема такова: канистра ставится рядом с заправочной горловиной на то, что будет выше уровня бака – например, на багажник, если у вас седан.
В топливо до самого дна погружается шланг и…
Это обратный процесс – гражданин сливает бензин из бака в канистру. Если бы он взял более тонкую трубку, ему было бы легче. Но со своим шлангом он выигрывает время.
Здесь придется сделать то, чего не советуют врачи и экологи: второй конец шланга нужно взять в рот и решительно засосать из него ваш бензин. Точнее, сделать вид, что вы хотите его засосать, а на самом деле после двух-трех (зависит от диаметра и длины шланга) мощных “подсосов” быстро переставить шланг изо рта в бак. По закону сообщающихся сосудов горючее пойдет вниз – то есть в бак, и вашей задачей будет только следить, чтобы шланг не был слишком закручен на дне канистры и не оказался выше уровня жидкости. Если процедуру «человек-насос» придется повторять, прежде рекомендуем продуть шланг, чтобы удалить из него остатки горючего и его пары.
Рекомендация “Авто 24”
Когда вы знаете, что придется собственными руками заправлять автомобиль, имейте при себе перчатки, а также влажные салфетки.
Использование этих средств поможет не принести с собой в салон запах нефтепродуктов. Если планируется заправка через шланг, хорошо иметь также под рукой приятный сладкий напиток, чтобы прополоскать во рту после малоприятного контакта с резиной или пластиком.
Читайте также: Как купить больше топлива на АЗС больших сетей
История самозаправки | NACS
Около дюжины клиентов, вероятно, не осознавали, что то, что они смогли сделать на заправке однажды в июне 1964 года, навсегда изменит заправку топливом и повлияет на другие каналы розничной торговли.
Почти 60 лет назад инновация навсегда изменила заправку топливом и даже розничную торговлю в целом, когда оператор мини-маркета Джон Роско щелкнул выключателем в мини-маркете в Вестминстере, штат Колорадо, чтобы активировать первые в США бензоколонки самообслуживания с удаленным доступом. . 10 июня 1964, магазин продал только 124 галлона бензина примерно дюжине клиентов, но продажа топлива никогда не будет прежней.
В 1964 году было неслыханно закачивать собственный газ, и это было также запрещено на большей части страны в соответствии с государственными нормами пожарной безопасности. (Сегодня самообслуживание все еще запрещено в Нью-Джерси и Орегоне, а также в разбросанных по стране муниципалитетах, особенно в Массачусетсе.)
В то время самообслуживание едва ли было нормой. В конце концов, первый продуктовый магазин самообслуживания, в котором покупатели сами выбирали товары, а не передавали список продавцу, не существовал до 19 года.16. Но в 1964 году пришло время, и возможности для самостоятельной заправки топливом были плодотворными.
«В нефтяной промышленности растет признание того, что автомобили произвели революцию во всей розничной торговле, кроме розничной торговли заправочными станциями! В эту отрасль проникает даже осознание того, что автомобильный трафик теперь является движением по магазинам, и что больше автомобилей, управляемых мужчинами, а также женщинами, останавливается на заправочных станциях каждый день, чем подъезжает к любой другой торговой точке, включая, возможно, продуктовую точку.
— Легендарный руководитель отдела рекламы и маркетинга Э.Б. Вайс в книге 1964 года «Менеджмент и маркетинговая революция»
! Ни один другой ритейлер не тратит впустую столько трафика, как заправочная станция!» Заправочные станции занимались самообслуживанием еще до 1960-х годов. В 1947 году Фрэнк Урих открыл в Лос-Анджелесе первую заправочную станцию самообслуживания. На нефирменной станции были ряды блестящих насосов и девушек на роликовых коньках, которые носились вокруг, собирая деньги и перезагружая диспенсеры. На этих первых станциях самообслуживания насосы приводились в действие механическим компьютером, который позволял обслуживающему персоналу вручную выключать насос для каждого нового клиента. Работник также собирал деньги и возвращал их клиентам, которые сами заправлялись топливом.
Некоторые нефирменные заправки перешли на этот вид самообслуживания за бензин, но в то время эта идея не прижилась у многих ритейлеров. Крупные нефтяные компании продолжали конкурировать друг с другом с помощью уникальных уловок, таких как солонки и перечницы в форме бензонасоса, и продвижения чистых туалетов.
И покупатели остались очень лояльны к конкретным маркам топлива.
Мечтатель
Джон Роско изначально не хотел иметь ничего общего с бензином самообслуживания с удаленным доступом. Он открыл свой первый круглосуточный магазин в 1957 в Денвере и к 1964 году управляла сетью из 12 магазинов в этом районе. Однажды, вспоминает Роско, к нему зашел человек по имени Херб Тиммс с изобретенной им коробкой, которая позволяла продавцу в магазине разливать бензин на заправочных колонках.
Один из магазинов Big Top Джона Роско до открытия заправки топливом (примерно в начале 1964 г.) попытка».
Бизнес пошел в гору, и Роско быстро добавил удаленную заправку еще в два магазина. К июлю 1964 года продажи в магазинах составляли в среднем 4500 галлонов в неделю. (Роско рассказал об этом и других нововведениях в этом видео NACS 2011 года.)
«Что сделало самообслуживание таким важным для индустрии магазинов шаговой доступности, так это то, что у нас уже было оборудование», — сказал Роско.
«Потратив 10 000 долларов, мы фактически получили бензиновый бизнес от заправочных станций с полным обслуживанием без их затрат на рабочую силу. Продажи в круглосуточных магазинах составляли в среднем около 300 долларов в день и развивались примерно в 100 долларов в день в долларах до вычета налогов. Однако, если бы вы могли продать 1000 галлонов бензина с маржой в 10 центов за галлон, вы могли бы удвоить маржу без существенного увеличения своих расходов».
(В 1960-х годах наценка на газ была очень похожа на наценку на другие виды розничной торговли, и было обычным делом иметь наценку в 10 центов при цене на газ от 20 до 30 центов за галлон. Сегодня валовая прибыль на бензин составляет приблизительно 30-40 центов за галлон. галлон, но расходы намного выше.После расходов, включая комиссию по кредитным картам, чистая прибыль до налогообложения составляет примерно 15 центов за галлон. «Законы большинства штатов содержат положения, запрещающие использование автоматов самообслуживания на станциях технического обслуживания», — сказал Боб Бенедетти, ответственный за проект кодекса легковоспламеняющихся жидкостей в Национальной ассоциации противопожарной защиты.
Постепенно 48 штатов изменили свои противопожарные коды, чтобы разрешить работу автоматов самообслуживания. «Некоторые думали, что количество несчастных случаев или пожаров на станциях обслуживания с автоматами самообслуживания увеличится, но этого не произошло», — сказал Бенедетти.
Медленные пользователи
Несмотря на изменения в законах штатов, признание в индустрии магазинов шаговой доступности шло черепашьими темпами. «Эта идея была настолько чужда устоявшемуся мышлению, что некоторые владельцы круглосуточных магазинов сочли ее нелепой, что никто не захочет заправлять свой собственный бензин», — сказал Фред Лоудер, совладелец сети круглосуточных магазинов Jiffy вместе со своим отцом. .
Чтобы побудить других присоединиться к самообслуживанию, Роско предложил рассказать о своем успехе на панели под названием «Новые концепции коммерческого мерчендайзинга» на ежегодном собрании NACS 1964 года.
«Я был с человеком [в группе], который управлял мясным рынком в Портленде, штат Орегон.
После презентаций все вопросы из зала были адресованы оператору мясного рынка. Бензин никого не заинтересовал», — сказал Роско.
В то время как панельная презентация не привлекла внимание операторов магазинов, продажи топлива Roscoe привлекли внимание. «Джон присылал распечатку своего объема бензина, и это привлекало мое внимание», — сказал Лоудер, ставший президентом NACS в 1919 году.66.
«Большинство операторов магазинов не имели 10 000 долларов, чтобы инвестировать в устройство, поэтому общее признание было очень медленным», — сказал Роско, который путешествовал по стране, пробуждая интерес к технологии, которую он получил по лицензии. продавать. «Вероятно, потребовалось не менее 10 лет, прежде чем индустрия получила широкое признание».
Лоудер согласился: «Понадобилось более десяти лет, чтобы произошел переломный момент в самообслуживании. Это был процесс для отрасли, чтобы наконец понять, что они не могут иметь круглосуточный магазин без бензина, и самообслуживание было выходом».
Первоначально крупные нефтяные компании сопротивлялись бензину самообслуживания, не видя необходимости менять свою работу. «Однако нефтяные спекулянты, управлявшие многими заправками, увидели экономическую выгоду и начали внедрять бензиновые магазины самообслуживания и круглосуточные магазины», — сказал Роско. «Преимущество было настолько сильным, что в конечном итоге вся система маркетинга бензина была изменена».
«Самообслуживание будет расти. Он не возьмет на себя всю розничную торговлю газом — совсем нет. Но он сожрет немалый процент — и вынудит заправку, наконец, стать современным ритейлером».
—Руководитель отдела рекламы Э.Б. Вайс в статье 1966 года в Gasoline Retailer.
Нехватка бензина в 1973 и 1974 годах еще больше подстегнула стремление к самообслуживанию. Длинные очереди на заправочных станциях побудили Калифорнию принять закон, согласно которому каждая станция должна была размещать ценники, если они еще этого не сделали.
«Люди долго ждали в очереди и не знали, какова цена, пока не добрались до заправки. Затем им приходилось покупать бензин или идти на другую заправку и ждать в другой очереди, — сказал Джерри Каммингс, бывший руководитель нефтяной компании Robinson Oil Corp. услуга.»
Успех среди потребителей
С другой стороны, публике эта идея понравилась с самого начала. Поскольку в магазинах шаговой доступности нефирменный бензин из заправочных станций самообслуживания мог продаваться дешевле, чем на фирменных станциях полного обслуживания, клиенты стекались в магазины для заправки.
«Публика заинтересована в более низких ценах и сразу же пошла на бензин самообслуживания», — сказал Роско. Бензин обычно продается по 20 центов за галлон, поэтому скидка в 2 цента за галлон означает 10-процентную экономию. «Этого было достаточно, чтобы привлечь людей».
Продажа бензина, безусловно, привлекала трафик, но даже в первые дни она не обязательно приносила прибыль, поскольку розничные продавцы работали со все более тонкой маржой, чтобы привлечь клиентов, заботящихся о затратах.
«Если вы решите заняться комбинированным бизнесом по производству продуктов питания и бензина, вы обнаружите, что бензин будет составлять небольшую часть вашей маржи… Вам нужно будет получать 80% или больше от общей маржи в долларах от продажи вещей, кроме бензин».
— Джон Роско в речи 1976 года перед руководителями нефтяных компаний. Бензин сегодня составляет только около 35% маржи в долларах.
Технология оплаты на насосе
По словам Скотта Негли, директора по глобальному управлению продуктами Wayne, вначале одной из самых больших проблем было то, как интегрировать простоту оплаты в систему самообслуживания.
В середине 1980-х годов устройства для считывания кредитных карт были интегрированы в диспенсеры с помпой, что стало предшественником сегодняшней технологии оплаты на помпе. Прежде чем оплата по факту начала продаж, инженеры должны были выяснить, как заставить считыватели карт работать с различными сетями и системами торговых точек.
«Решения должны были быть адаптированы или настроены для широкого спектра систем, управляющих оборудованием на станциях», — сказал Негли.
Роско перешел на оплату на заправке в начале 1980-х годов, дебютировав с ней в избранных магазинах в Бенисии, Калифорния, в 1984 году. Его поставщик, Cubic Western, разработал предоплаченную газовую карту и установил устройства чтения карт, аналогичные к технологии, используемой в скоростном общественном транспорте, к насосам для чтения карт. «Мы переняли их систему, а позже перешли на кредитные карты», — сказал он, добавив, что оплата на заправке облегчила клиентам заправку.
Однако не все в отрасли приняли оплату по факту. «Некоторые люди думали, что это глупая идея, потому что покупатели больше не будут заходить в магазин, а продажи в магазине упадут», — сказал Негли. «Но то, что они обнаружили, было противоположным: продажи выросли, потому что опыт работы в магазине был лучше, а клиенты, потребляющие только бензин, не забивали очередь».
Боб Ренкес, исполнительный вице-президент и главный юрисконсульт Института нефтяного оборудования, согласился с тем, что торговцы топливом изначально неохотно внедряли технологию оплаты на заправке, потому что опасались потери прибыли от продажи товаров в магазинах. «Я думаю, что те, кто изначально ввели оплату на заправке, не потеряли трафик внутри, но, вероятно, получили его, потому что они обеспечивали быстрый и легкий доступ к заправке».
«Покупка бензина — это уже неприятная покупка, поэтому все, что розничный продавец может сделать, чтобы уменьшить стресс, — это хорошо», — сказал Негли. «Pay-at-the-pump сделал это».
Трансформационная технология
Забегая вперед, можно сказать, что удаленные заправочные колонки самообслуживания изменили бензиновую промышленность. «Это навсегда изменило индустрию магазинов шаговой доступности, — сказал Роско. «Это позволило операторам круглосуточных магазинов разместиться на лучших сайтах и повысить их общую привлекательность».
Один из этих новаторских магазинов все еще работает в районе метро Денвера.
Самообслуживание будет по-прежнему частью бензоколонок в ближайшие годы, хотя способ оплаты может измениться, поскольку технологии позволяют использовать мобильные телефоны, бесконтактные платежи и другие технологии, которые заменят кредитные или дебетовые карты. «Единственное, что изменится, — это эволюция оплаты», — согласился Негли. «При этом мы должны решить задачу обеспечения большей безопасности» для потребителей с оплатой при заправке.
Пятьдесят шесть лет спустя самообслуживание продолжает развиваться в сфере розничной торговли. К середине 1960-х годов 7-Eleven представила автоматы самообслуживания, кофе на вынос и газированные напитки самообслуживания, а к концу десятилетия появился первый банкомат. Сегодня потребители могут заказывать продукты, сканируя QSR-коды, расположенные на цифровых табло в терминалах поездов. Они также могут заказать продукты онлайн и запланировать доставку на дом.
Депозиты вносятся на текущие счета путем сканирования бумажных чеков через мобильные банковские приложения. Возможности необыкновенные.
Но подумайте шире: существовал бы Интернет в том виде, в каком мы его знаем, без введения газа самообслуживания? Или даже типичный опыт современных путешественников, которые могут заказывать билеты на самолет и бронировать отель онлайн, подтверждать регистрацию в аэропорту и отеле, а также выбирать и сканировать свои собственные товары в магазине — и все это без личного взаимодействия. ? Удаленная заправка была действительно первым случаем, когда клиенты взаимодействовали с машиной, чтобы определить, что они покупают.
Самообслуживание ускоряет время транзакций, расширяет возможности заказа и помогает вывести расходы из системы. Но больше всего она изменила определение удобства и индустрии магазинов шаговой доступности.
История самостоятельной заправки топливом
Внедрение удаленной заправки топливом в 1964 году произвело революцию в отрасли, а ряд событий до и после его внедрения сделали возможным его рост.
1920-е годы: Существуют некоторые монетные станции, такие как станции Gasamat в Скалистых горах, которые существовали до 1960-х годов.
1930: Компания Hoosier Petroleum Co. с 20 магазинами пытается самостоятельно заправляться топливом, но начальник пожарной охраны Калифорнии счел эту практику пожароопасной и положил этому конец.
1939: Socony-Vacuum Oil Co. разрабатывает запорный клапан, который является предшественником современных отсечных клапанов.
1947: Фрэнк Урих открывает первую современную заправочную станцию самообслуживания на углу улиц Джилсон и Атлантик в Лос-Анджелесе, Калифорния. Под лозунгом «Сэкономьте 5 центов, обслуживайте себя, зачем платить больше?» Станция Уриха продает более 500 000 галлонов в первый месяц. Урих добавляет азарта, подвозя к станции пустые цистерны, создавая впечатление, что запасы постоянно пополняются, чтобы удовлетворить большой спрос. Ряд других независимых станций начинают предлагать самообслуживание, в первую очередь в Калифорнии, на юго-западе и юго-востоке.
1957: Первый автоматический стопорный запорный/запорный клапан был одобрен Секционным комитетом NFPA по общему хранению горючих жидкостей, а затем UL (Underwriters Laboratories). Это новшество позволило продолжать заправку топливом, в то время как обслуживающий персонал позаботился о других потребностях водителей, таких как мытье ветрового стекла или проверка масла. Это также подготовило почву для самообслуживания, уменьшив вероятность разлива топлива, если топливо закачивается неподготовленными водителями.
1964: 10 июня система заправки с дистанционным управлением Supertron была установлена в магазине John Roscoe’s Big Top в Вестминстере, штат Колорадо. В течение месяца магазин в среднем составляет около 500 галлонов в день. Раньше для самообслуживания требовалось, чтобы обслуживающий персонал перезапускал насосы после каждой заправки, а также собирал деньги на заправочном острове. К ноябрю блоки Supertron работают в семи штатах.
Устройства позволяют розничным торговцам продавать топливо по более низкой цене, обычно на два-четыре цента меньше, чем на других станциях.
1965 : Несколько крупных нефтяных компаний заявляют, что они хотели бы попробовать самообслуживание, как правило, самообслуживание, но не могут сделать это по закону из-за государственных правил пожарной безопасности.
1966: По оценкам, количество точек самообслуживания составляет от 500 до 1000, в основном на Западе. Крупная нефтяная компания American Oil Co. (позже названная Amoco) тестирует его на двух объектах, но закрыла их оба после того, как провела тест, чтобы получить больше информации. Только 17 штатов разрешают самостоятельную заправку топливом, а также существует множество местных постановлений, запрещающих это.
Первая точка самообслуживания открывается в Нью-Йорке на станции Clay Oil в Покипси, штат Нью-Йорк, по совпадению рядом с пожарной частью.
Около 50% станций самообслуживания в Стокгольме, Швеция, а в Западной Германии насчитывается 2000 станций самообслуживания.
1967: В марте Верховный суд Нью-Йорка постановил, что местные постановления, запрещающие самостоятельную заправку топливом, являются незаконными. Дело касается принятия в городе Йонкерс постановления, запрещающего самообслуживание, если у заправщика нет «сертификата годности». Это решение открывает путь другим штатам для аналогичной отмены мандатов с полным набором услуг.
1968: Лондонский Сити (Великобритания) разрешает заправку топливом без присмотра. British Petroleum объявляет об открытии филиалов в городе.
Двадцать три штата продолжают запрещать самообслуживание, по данным Колорадской ассоциации маркетологов нефти.
1969: В мае на ежегодном собрании разъясняется поправка к Национальному кодексу противопожарной защиты. Американская ассоциация пожарных маршалов на своем ежегодном собрании ведет жаркую дискуссию о самообслуживании. Он одобрил рекомендацию разрешить это, если в часы работы есть дежурный.
За этот шаг выступила Национальная ассоциация производителей бензина самообслуживания, которая была создана 1 апреля 19 года.69.
1969: Humble Oil & Refining Co. начинает кампанию по тестированию самообслуживания в нескольких штатах.
1970: По данным Dresser-Wayne, в настоящее время самообслуживание имеется на 4600 станциях в 33 штатах, по сравнению с 2500 в 1969 г., 1500 в 1968 г. и менее 1000 в 1967 г. По оценкам, 75% этих точек находятся в Запад и Юго-Запад.
1972: Пожарная комиссия Департамента пожарной охраны Лос-Анджелеса, вызвав много споров, рекомендует разрешить самообслуживание на 7000 городских станциях. По оценкам, самообслуживание работает на 7 500 из 220 000 станций по всей территории Соединенных Штатов.
1973-74: ОПЕК объявляет нефтяное эмбарго против стран (включая США), которые поддержали Израиль во время Октябрьской войны Судного дня 1973 года. Арабские страны устанавливают строгие квоты на поставку, а цены на нефть взлетают почти в четыре раза.
Этот шок цен на нефть побудил потребителей найти способы сэкономить на заправке, например, используя самообслуживание. И это привело к значительному увеличению числа магазинов, торгующих газом самообслуживания. В 1973 г. газ продавали только 13% круглосуточных магазинов. За десятилетие этот процент увеличился в четыре раза до 52 % в 19 годах.83. Сегодня около 80% магазинов шаговой доступности продают топливо.
Как топливо попадает в насос?
Несмотря на то, что большинство людей используют топливо в той или иной степени каждый день, очень немногие потребители знают подробности о трубопроводе распределения очищенного топлива. Вы когда-нибудь оказывались на заправке, думая о том, как топливо, которое вы заправляете, попало в насос или откуда оно взялось?
Итак, у нас есть ваш ответ. CHS ежегодно производит более 3 миллиардов галлонов очищенного топлива, в основном на двух наших нефтеперерабатывающих заводах в США, расположенных в Макферсоне, штат Канзас, и в Лореле, штат Монтана.
И мы гордимся тем, что помогаем улучшить жизнь американцев по всей стране.
Ниже приводится краткое описание того, как топливо, на которое вы рассчитываете, попадает на заправочную станцию и в ваш бак:
- Все начинается с сырой нефти
После бурения нефтяных скважин сырая нефть выкачивается из-под земли. Это часть процесса, с которой знакомо большинство потребителей, потому что они могут видеть скважины, работающие на обочине дороги. - С земли до разгрузки
После того, как сырая нефть выкачана из-под земли, ее транспортируют на ближайшую станцию разгрузки. Со станции разгрузки нефть транспортируется на нефтеперерабатывающий завод по трубопроводу или автотранспортом. - Промежуточная остановка для хранения
Прежде чем сырая нефть сможет стать бензином или дизельным топливом, на которое мы все полагаемся, она сначала делает остановку для хранения перед поступлением на нефтеперерабатывающий завод. В больших резервуарах хранится сырая нефть до тех пор, пока она не попадет в процесс нефтепереработки. - Сырая нефть превращается в топливо
В результате переработки и смешивания на нефтеперерабатывающем заводе сырая нефть превращается в высококачественный бензин и дизельное топливо. В топливо добавляются специальные присадки, которые помогают очищать и защищать двигатели, а также снижать расход топлива. Конечным результатом является дизельное топливо премиум-класса Cenex и бензин с детергентом Cenex TOP TIER ™ . - Конечный продукт
Конечный очищенный бензин и дизельное топливо транспортируются по трубопроводу и через распределительную сеть грузовиков в различные точки розничной торговли. - Топливо Cenex для продажи
Бензин и дизельное топливо доставляются на заправочные станции по всей территории Соединенных Штатов, а также в кооперативы для продажи в сельском хозяйстве. Остальное вы знаете — клиенты подъезжают к заправочным колонкам и получают топливо!
В больших резервуарах хранится сырая нефть до тех пор, пока она не попадет в процесс нефтепереработки.
Остальное вы знаете — клиенты подъезжают к заправочным колонкам и получают топливо!Чтобы узнать больше об этом процессе, ознакомьтесь с серией передач Planet Money Национального общественного радио, в которой рассказывается о системе очистки CHS.
Cenex имеет 1500 торговых точек в 19 штатах, поэтому в следующий раз, когда вы окажетесь в пути и окажетесь почти пустым, обязательно проверьте ближайший к вам магазин Cenex.
Распространяйте информацию
Назад к Cenexperts ® Блог
Восполнение существенного пробела в сообществе для поддержки семей в маленьком городке
Узнайте, как грант Hometown Pride Grant поможет детскому саду Kids Academy обеспечить столь необходимый доступный уход за детьми для своего сообщества.
Узнать больше
10 советов по летнему обустройству дома и хижины
Независимо от того, проводите ли вы летние выходные в хижине или дома, вот несколько советов, которые помогут вам подготовиться к теплым месяцам.