Как правильно поставить резину по направлению: Как правильно выбрать направление шин при их установке

Состоянию колес на своем автомобиле уделяет внимание любой водитель. Ничего удивительного или странного в этом нет, именно шины обеспечивают контакт с покрытием, от чего зависит поведение машины на дороге. Чтобы добиться хорошего сцепления колес с полотном, производители покрышек предпринимают поистине героические усилия, асимметричные шины надо воспринимать как одну из попыток улучшить поведение резины во время движения.

Шины с асимметричным рисунком протектора

На выбор водителям предлагаются разные виды покрышек, но все их по большей части можно разделить на типы по виду протектора:

• симметричный;
• направленный;
• асимметричный.

Примеры упомянутых рисунков протектора показаны ниже:

На машине колесо испытывает значительные нагрузки, причем они существенно отличаются в изменяющихся дорожных условиях – снег, вода, торможение, разгон, поворот – в каждом из этих случаев резина работает по-разному. Вот асимметричные шины и призваны учесть некоторые из этих различий в отдельных режимах движения.

Такое название обусловлено их своеобразным рисунком протектора. Укрупненно он показан на фото:

Как уже упоминалось, различия, связанные с рисунком протектора, вызваны разным поведением резины при движении. Так, для обычных симметричных покрышек оно стандартное. Направленная резина отличается лучшим водоотведением в месте контакта с покрытием и предназначена для использования на мокрой дороге. А покрышки с различным рисунком протектора обеспечивают автомобилю лучшую курсовую устойчивость и управляемость.

В данном случае учтено поведение машины в повороте, когда нагрузка приходится в основном на внешнюю часть шины. Поэтому она делается более жесткой, с крупным рисунком, что обеспечивает устойчивость и маневренность в поворотах. Внутренняя часть изготавливается из более мягкой резины, благодаря чему отводит воду из-под колеса, что снижает риск аквапланирования и увеличивает пятно контакта с дорогой.

Одно время производители изготавливали подобные покрышки еще и направленными, но это оказалось уже излишним, в настоящее время они не выпускаются, и нет различия на правые и левые колеса.

Монтаж асимметричных шин

Что еще необходимо знать водителю про такие покрышки? Самое главное – правильная их установка на автомобиль. Дело в том, что конструкцией предусмотрены две стороны – внешняя и внутренняя. Монтаж и установка подобной резины должны проводиться таким образом, чтобы выдержать именно нужное их расположение. Для обеспечения этого на боковой поверхности колеса имеется специальная маркировка – outside и inside (наружная и внутренняя).

Так что, выполняя монтаж таких колес, необходимо следить, чтобы надпись outside была с внешней их стороны.

Асимметричные шины становятся все более популярными среди водителей. Объясняется это лучшим поведением автомобиля с подобной резиной на дороге во время движения. Однако для обеспечения полноценной работы таких покрышек, надо правильно их смонтировать на диске и установить на автомобиль.

Резину автолюбители меняют часто — то с летней на зимнюю, то с зимней на летнюю, то при покупке новых шин, то при повреждениях и проколах. Замену покрышек обычно поручают работникам СТО. Но, в целях экономии или по другим причинам, автолюбители могут освоить эту процедуру самостоятельно. Для замены резины своими руками необходимы баллонный ключ, пара монтажных лопаток, домкрат и автомобильный насос. Однако без знания некоторых «секретов» самостоятельно заменить покрышку сложно. О хитростях замены шины мы сейчас и поговорим.

Демонтаж старой шины с колёсного диска

Вначале нужно снять с диска старую шину. Для этого приподнимите автомобиль домкратом, баллонным ключом отвинтите крепёжные болты и снимите колесо с автомобиля. Положите колесо на землю вентилем вверх, удалите из вентиля ниппель и выпустите из камеры, или шины (если шина бескамерная) воздух. После этого «утопите» вентиль внутрь шины и встаньте ногами на колесо так, чтобы боковины покрышки отжались от обода. Иногда шина «прикипает» к ободу и приходится приложить усилия. После того, как удалось отжать боковины, вставьте монтажную лопатку в зазор между ободом и боковиной покрышки. Работая двумя монтажными лопатками, выведите боковину покрышки за обод колеса, а в образовавшийся зазор вытащите камеру. Таким же образом выведите через этот же обод другую боковину покрышки, и снимите её с диска. Работайте аккуратно, чтобы не повредить диск. Особенно аккуратно надо обращаться с хрупким .

Монтаж новой покрышки на диск

Перед тем, как устанавливать на диск новую шину, проверьте её состояние — внимательно осмотрите её на предмет наличия дефектов и повреждений, убедитесь, что . Также проверьте состояние диска, на предмет механических повреждений, отсутствия грязи и ржавчины, износа закраин обода. Удалите старые балансировочные грузы и старый вентиль, если шина бескамерная.

Устанавливая новую резину, не забывайте учитывать . А именно, рекомендуемое направление вращения, которое обычно указывается стрелкой на боковине шины. Для более легкой и щадящей установки шины нужно нанести на её борт и на пятку борта специальную смазку, или мыльный раствор. Не переусердствуйте со смазкой, иначе шина будет проскальзывать на ободе!

Монтаж шины на диск производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, то есть, сначала надевается одна боковина на обод диска и, если это шина с камерой, то вкладывается камера, при этом её вентиль должен войти в отверстие обода. После этого надевается вторая боковина покрышки.

Как накачать новую шину, чтобы она плотно села на обод

Если шина камерная, то ваша задача очень простая — накачайте её воздухом, с давлением, слегка превышающим норму, чтобы покрышка хорошо «села» на место, после чего уменьшите давление в шине до нормы, при этом учитывая то, что замер давления нужно проводить, когда шина будет установлена на автомобиль, то есть, с учетом веса автомобиля.

Если шина бескамерная, тут задача посложнее. К сожалению, обычным ручным или ножным насосом или даже автомобильным компрессором накачать её не получится, пока борта шины плотно не «сядут» на обод, поскольку воздух будет просто выходить в щель между шиной и ободом диска. Но выход есть!

Чтобы решить проблему, накачайте любое колесо автомобиля до 3,5 – 4 Атм., снимите шланг с насоса, наденьте один конец этого шланга (тот, что без штуцера) прямо на вентиль только что смонтированной бескамерной шины, предварительно удалив из вентиля ниппель, а другой конец шланга, оборудованный штуцером, оденьте на «перекачанную» шину. В момент надевания штуцера, большая порция воздуха поступит в пустую бескамерную шину и «поставит её на место» на диске. Борта шины плотно сядут на диск, и теперь шину можно накачивать обычным образом. На СТО для накачивания бескамерных шин применяют специальные компрессоры с объемными ресиверами, но, как видите, можно решить эту проблему и самостоятельно, в домашних условиях.

Не забывайте, что после установки новой шины, колесо нужно заново отбалансировать.

С этой статьёй читают:

Протекторы шин — классификация, рисунок, особенности

Чем опасны старые шины. Стоит ли покупать покрышки с возрастом и пробегом?

Важнейшим и ответственным элементом машины, отвечающим за безопасное передвижение, являются колеса и шины. Поэтому их нужно правильно устанавливать.

Опытный водитель справится с этой задачей без труда, а вот новичкам, которые чувствуют себя не слишком уверенно, наверняка, будет непросто. Не имея определенных умений и опыта, вы столкнетесь с множеством проблем и вопросов. Но непосредственно перед монтажом шин, необходимо разобраться с некоторыми нюансами. Прежде всего, следует обратить внимание на рисунок протектора, направление вращения, внешнюю и внутреннюю сторону покрышки.

Рисунок и направление вращения

Чаще всего можно встретить современные автомобильные шины с направленным рисунком, стрелка на их боковине указывает на направление вращения, поэтому их установка может производиться только в определенном порядке.

Остальные покрышки имеют ненаправленный рисунок, и установить их можно любой стороной.

Чтобы избежать недоразумений, лучше выяснить рисунок и направление вращения у продавца в магазине.

Стороны покрышек

При асимметричном рисунке у шины бывает внешняя и внутренняя сторона. Внешняя сторона имеет обозначение Outside, а внутренняя Inside, они ставятся соответственно снаружи и внутри автомобиля по ходу движения.

Виды шин

В зависимости от типа рисунка и его направления выделяют следующие группы покрышек:

• асимметричные, рисунок у которых различен с наружной и внутренней стороны, причем он может быть направленным и ненаправленным (об этом мы уже упоминали выше).
• симметричные, имеющие симметричный протектор, конструкцию корда и боковин. В этом случае заморочек меньше всего, ведь они устанавливаются с любой стороны.
• направленные, со строгонаправленным рисунком. Они имеют надпись «Rotation» и стрелку, обозначающую направление вращения.
• левые и правые, они разрабатываются для конкретной модели авто или для группы одинаковых моделей. На них есть маркировка «Right»(правая) и «Left»(левая). В зависимости от надписи их ставят только слева или справа. Этим правилом нельзя пренебрегать, ведь от правильной установки зависит эффективность работы шин.

Если вы не нашли такой надписи на покрышках, значит, они не подразделяются на лево- и правосторонние, даже если рисунок направленный или асимметричный.

Особенности установки шин

Для установки асимметричных покрышек не нужно быть асом, достаточно запомнить некоторую особенность. Внешняя сторона шины будет иметь надпись Outside, External, This side facing outwards или Side facing outwards, это зависит от производителя. Внутренняя – Inside, Side facing inwards или This side facing inwards. Эта надпись при правильной установке впоследствии не должна быть видна, на глаза должно попадаться лишь указание внешней стороны.

С направленными шинами немного посложнее. Их нужно поставить так, чтобы при движении машины вперед вращение колеса совпало с указанием стрелки на боковине. Право- и левосторонние шины, как мы уже говорили, ставятся только на ту сторону, которая указана на покрышке. Сторона учитывается по ходу автомобиля вперед.

У симметричных шин нет ни сторон (наружных и внутренних), ни направления вращения, поэтому ставить их можно в любом положении.

Если неправильно установить асимметричные или направленные шины, то происходит резкое ухудшение показателей поведения автомобиля при езде. Они работают неправильно и, следовательно, не могут в полной мере раскрыть свои улучшенные характеристики и качества. Если всё же вы вынуждены передвигаться на машине с неправильно установленными покрышками, соблюдайте скоростной режим (не больше 80 кмчас) и будьте начеку.

Монтаж шин и колес

Итак, с особенностями установки различных типов шин мы разобрались, теперь пора перейти непосредственно к самому процессу. Чтобы правильно снять и установить колеса на свою машину, перво-наперво необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации конкретной модели машины. Именно в ней можно найти конкретные советы и рекомендации, которые уж точно вам помогут. Приступаем к работе.

1. Сначала нужно снять старые колеса и шины, для этого отвинчиваем гайки. Но откручиваем их не до конца, а лишь немного ослабляем. Для работы лучше воспользоваться ручными инструментами, это будет безопаснее. Хотя если вы умеете обращаться с ударным гайковертом, то дерзайте. Если же нет, не экспериментируйте, а поработайте обычным или специальным автомобильным ключом.
2. Возьмите домкрат, чтобы поднять автомобиль. Делать это нужно на ровной поверхности, открутите гайки, снимите колеса.
3. Распределите шины, чтобы потом не запутаться, поставьте их рядом со старыми колесами. Будьте внимательны, учитывайте направление вращения, рисунок и стороны покрышек. Обязательно проверьте гайки. Если они с шероховатостями или плохо затягиваются это нужно исправить до установки колес. В магазине можно найти специальный набор, восстанавливающий резьбу. Он как раз вам и поможет.
4. Очистите тормозные диски и барабаны от грязи и ржавчины.
5. Проверьте, как сидят колеса на ступице. Следствием даже небольшого отклонения центра диска от центра ступицы станет биение покрышки. Это можно почувствовать по вибрации рулевого колеса, в противном случае под угрозой окажется крепление шины.
6. Воспользуйтесь восковым спреем или другим подходящим средством для обработки болтов от коррозии.
7. Если проблем не возникло, переходите к установке колеса. Наживляйте болты, слегка затяните. Опустите машину, уберите домкрат и до конца затяните гайки.
8. А теперь настал черед послеустановочной проверки. Убедитесь, что внешний край диска и внутренняя сторона обода не соприкасаются. Для этого достаточно лишь провести рукой по каждому колесу. Также не забудьте проверить давление в шинах.

Правильный монтаж шин является гарантией безопасности и надежности вашего транспортного средства. И даже если вы не будете самостоятельно это делать, то не лишним будет вооружиться определенными знаниями, чтобы иметь возможность проконтролировать процесс. Ведь даже мастера в сервисах из-за своего незнания или банальной лени делают свою работу не всегда качественно.

В последнее время у автомобилистов все чаще возникает вопрос о «правильности» монтажа «левых» и «правых» шин. Дело в том, что при правильном монтаже шин на автомобиль, может показаться, что шины установлены наоборот, несимметрично. Не стоит пугаться — это нормально. Так и должно быть.

Асимметричные ненаправленные шины не имеют направления вращения, т.е. могут монтироваться на любое колесо автомобиля.

Самое главное…

Самое главное — чтобы на всех шинах (после их установки) на Вас «смотрели » надписи «Outside «.

Варианты обозначений могут быть разными:

сторона может быть обозначена следующими надписями:

1. Внутренняя сторона:

Side Facing Inwards

Mount This Side Inside

Cote Intérieur и т.д.

2. Внешняя сторона, в свою очередь, будет обозначена так:

Side Facing Outwards

Mount This Side Outside

Cote Extérieur и т. д.

Пример маркировки внешней стороны ненаправленной асимметричной шины:

Почему, собственно…

Задача, которую ставили перед собой конструкторы таких шин — чтобы два колеса на оси «работали», как ОДНО ЦЕЛОЕ.

Асимметричные ненаправленные шины разрабатывались для оптимизации весьма противоречивых требований, предъявляемых к шинам. Они должны прилегать всей плоскостью к сухой дороге и, одновременно, — эффективно отводить воду из зоны контакта.

Наружная часть специально делается жесткой для оптимизации эксплуатационных свойств шины в скоростном повороте, когда качественный контакт помогает минимизировать износ протектора.

Внутренняя сторона шины обеспечивает стабильность усилия на старте и в торможении, а также эффективное выведение воды из под колеса.

Ротация

В ходе эксплуатации, также рекомендуется переставлять ассиметричные шины с передней на заднюю ось (и наоборот) через каждые 5000-7000 км. Такая перестановка осуществляется для того, чтобы полностью избежать опасности появления неравномерного износа протектора. При этом следует помнить о том, что:
— Если у шины есть заданное направление вращения (обозначается стрелками на боковине и словом «Rotation»), тогда шины следует переставлять с передней на заднюю ось по одной и той же стороне автомобиля (передняя правая шина устанавливается сзади справа, передняя левая – сзади слева).
— Если у шины направление движения не задано, тогда их можно переставлять крест-накрест, т.е. переднюю правую шину поставить сзади слева, переднюю левую – сзади справа и так далее.

Примеры асимметричных ненаправленных шин

Бренд	Лето	Зима
Bridgestone	Potenza RE 001 Adrenalin	Blizzak LM-30
	Potenza RE760 Sport	Blizzak LM-35
	Turanza Serenity
	Turanza ER300
Continental	ContiEcoContact 3	ContiVikingContact 5
	ContiPremiumContact 2	ContiCrossContact Viking
	ContiSportContact 3	ContiWinterContact TS 810
	Conti4x4SportContact	Conti4x4WinterContact
	ContiCrossContact UHP	ContiWinterContact TS 830 P
Cooper	Zeon CS6	Discoverer M+S Sport
	Zeon XTC
	Zeon XSTa
Dunlop	SP Sport 01	SP Winter Response
	SP Sport 3000
	SP Sport FastResponse
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
Goodyear	Eagle F1 Asymmetric	Ultra Grip Performance
	Excellence
	EfficientGrip
Hankook	Ventus Prime K 105	Ice Bear W 300
	Ventus S1 evo K 107	Ice Bear W 300A
Kumho	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW15
	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW17
	Ecsta Kh21	I`ZEN XW KC15
	Ecsta ASX KU21
Michelin	Energy Saver	Pilot Alpin PA3
	Primacy HP
	Pilot Exalto PE2
	Pilot Sport PS2
	Latitude Cross
	Latitude Diamaris
	Latitude Sport
Nokian	Hakka i3	WR G2
	Hakka H	WR G2 SUV
	Hakka V
	Hakka Z
	Z G2
	Hakka C Van
	NRVi SUV
	Hakka Z SUV
	Hakka SUV
Pirelli	PZero Nero	Winter 190 SottoZero
	PZero Rosso	Winter 210 SottoZero
	P Zero	Winter 240 SottoZero II
	Cinturato P7	Winter 270 SottoZero II
	P7
Toyo	Proxes CF1	Snowprox S942
	Proxes CF1 SUV	Snowprox S952
	Proxes R33	Open Country W/T
Yokohama	AVID TRZ S316	W. Drive V902
	Parada Spec-2 PA01
	C.Drive AC01

Как правило, на боковине шины нанесено множество надписей, далеко не всегда понятных среднестатистическому автолюбителю. На что нужно обратить особенное внимание и какая информация является важной и полезной?

Наиболее понятными для автолюбителя являются марка, модель и типоразмер шины – именно по этим параметрам большинство из нас выбирают шины для автомобиля. Более продвинутые автолюбители смотрят еще и на индексы скорости и нагрузки шин. Именно поэтому, вся перечисленная информация наносится на боковую поверхность шины крупным шрифтом, остальные же данные о шине, как правило, нанесены мелкими буквами и найти конкретный параметр часто бывает затруднительным. Что же там есть еще интересного?

Попробуем перечислить другие надписи на шине, на которые лучше обратить внимание в порядке их приоритетности. Важно при этом понимать, что противоположные боковины одной шины часто бывают разными, то есть содержат разную информацию, дополняя друг друга. Поэтому, шину придется изучить с обоих сторон.

На этот параметр нужно обязательно обращать внимание не только при покупке подержанных (б/у) шин, но и в автомагазине, покупая новые покрышки. Дело в том, что нередко бывают случаи, когда не проданные шины с прошлых сезонов (причем речь может идти даже о шинах трех-четырехлетней давности) скупаются оптом по-дешевке в европейских шинных центрах (так называемый шинный сток), после чего завозятся на отечественный рынок и продаются, как новые. Либо же отечественные шинные центры не стесняясь достают со складов в преддверие сезона шины, не проданные в прошлом году и продают их, как «новую коллекцию».

Проблема с такими шинами заключается, как правило, в условиях их хранения и перевозки на протяжении всего периода от даты производства. Кроме того, производители обычно не дают гарантий на сохранение эксплуатационных свойств шины после 5 лет хранения, даже если при этом соблюдены все требования . Таким образом, хорошо подумайте, стоит ли покупать резину, изготовленную год-два, а то и три назад – она точно не прослужит столько же, как новая, а в случае, если условия хранения были существенно нарушены – не исключено, что через короткое время Вы вынуждены будете снова купить новые шины.

Во всяком случае, прошлогодние шины никак не могут стоить столько же, сколько свежие такой же модели и размера – это аксиома.

Как узнать дату производства шины?

Согласно предписанию Департамента транспорта США (DOT – Department Of Transportation – эта организация, в том числе, сертифицирует шины для продажи на рынке США), дата производства шин наносится на боковую поверхность покрышки обязательно, причем в четко обозначенной форме. С 2000-го года – это четырехзначное число в овале, первые две цифры которого означают порядковый номер недели года, а последние две цифры – год производства. Т.е., например, кодировка 3706 (как на картинке выше) на боковине шины означает, что шина сделана на 37-й неделе 2006 года . Данное правило касается всех шин всех производителей, которые ориентируют свою продукцию в том числе и на рынок США (сертификация DOT для американского рынка обязательна). По факту все ведущие производители шин следуют этому правилу, независимо от географии распространения шин.

До 2000 года дату производства на шинах обозначали трехзначным кодом (первые две цифры – номер недели, последняя – код года).

Правила установки шины на диск

Многие современные шины должны ставиться на диск по определенным правилам, которые обязательно нанесены на боковину покрышки. Следует заметить, что далеко не всегда мастер шиномонтажа вчитывается в маркировку шины , ориентируясь просто на свое понимание рисунка протектора. Особенно часто это происходит именно в межсезонье, когда шиномонтажные мастерские перегружены работой.

Поэтому, перед тем, как везти новые шины в шиномонтаж на бортировку, Вы должны для себы уяснить все нюансы их установки, просто для того, чтобы на месте быстро убедиться в том, что мастер все сделал правильно . Следует подчеркнуть, что неправильная установка шины не просто ускорит ее износ, но и существенно изменит ходовые характеристики шины, что неизбежно повлияет на безопасность вождения.

Итак, правила установки шины на диск обозначаются обычно так:

Rotation и/или большая стрелка , нарисованная на боковине шины указывают на направление, в котором должно крутиться колесо при движении автомобиля вперед. Такие обозначения всегда нанесены на направленной шине . Как правило, рисунок протектора таких шин имеет V-образный вид. Направленная шина обычно обладает повышенными водо/грязе отводящими свойствами.

Outside или Side Facing Outwards (внешняя сторона) и Inside илиSide Facing Inwards (внутренняя сторона). Такие надписи обычно нанесены на ассиметричной резине и указывают на обязательное расположение боковых поверхностей шины по отношению к автомобилю.

Left (левая сторона) и Right (правая сторона) – такие надписи наносятся на направленные ассиметричные шины , поскольку кроме направленности есть требования по расположению боковин относительно автомобиля. Таких шин должно быть две левых и две правых – это обязательно нужно учесть при покупке. Кроме того, обязательно контролируйте правильность установки этих шин на автомобиль непосредственно в шиномонтаже .

Tubeless , TL – варианты обозначения бескамерных шин . Если таких надписей на покрышке нет, шина может быть установлена только с камерой. Как правило, на камерных шинах наносят соответствующие надписи – MIT SCHLAUCH , Tube , Tube Type илиTT .

Сезонная принадлежность шин

Как правило, на шине нанесена информация о сезоне и/или погодных условиях, для которых предназначена шина. Вот что означают некоторые надписи (значки), свидетельствующие о сезонной специализации шины:

M+S (M&S ) – грунтозацепы . Эта надпись ни в коем случае не означает, что шина зимняя , хотя и расшифровывается, как Mud and Snow (грязь и снег – англ.). По факту, такая аббревиатура означает только то, что протектор шины предназначен для езды вне асфальта, либо же по асфальту с грязе-снеговой кашей. О химическом составе шины (а именно в этом состоит основное отличие зимних шин от летних) такая надпись на покрышке ровным счетом ничего не говорит. Маркировка M&S наносится на зимние, всесезонные, а также внедорожные летние шины .

AS (All Season), Any Season , All Season , R+W (Road + Winter), AW (Any Weather), A.G.T. (All Grip Traction) – варианты обозначения всесезонной резины . Напоминаем, что всесезонная резина абсолютно не предназначена для использования в сильные морозы и/или в теплую погоду – только при околонулевых температурах.

Rain , Aqua , Water , Aquatred , Aquacontact , либо нарисованный зонтик означают, что шина обеспечивает улучшенный отвод воды из пятна контакта с дорогой и, соответственно, сниженные характеристики аквапланирования – так называемая дождевая резина .

Нарисованная на боковой поверхности покрышки снежинка , либо надпись Winter указывают на зимнюю резину .

Типоразмер шины

195/65 R15

Подобная надпись на боковой поверхности автошины означает следующее: покрышка, которая перед Вами, имеет ширину 195 мм ,высоту профиля 65% от ширины (т. е. 195х0,65=126,75 мм ),внутренний (посадочный) диаметр 15 дюймов, и изготовлена по технологии производства радиальных шин (именно так, R – это не радиус, как считают некоторые автолюбители, а обозначение радиальной шины).

Именно эти параметры (за исключением радиальности) определяют общую геометрию колеса и позволяют судить о том, подходит Вам шина или нет по ее физическому размеру. Кроме того, нужно учитывать, что ширина шины (195) напрямую связана с посадочной шириной диска , поэтому, если Вы покупаете шины для установки их на уже имеющиеся диски, следует убедиться в том, что ширина шины соответствует ширине диска. Соответственно, если Вы планируете купить диски для уже имеющихся шин, это нужно учитывать при выборе дисков. Как узнать ширину диска?

Проще всего узнать, какая должна быть ширина диска для любого типоразмера шин, используя шинный калькулятор . Нетрудно заметить, что для каждой ширины шины калькулятор предлагает не точное значение ширины диска, а их (значений) допустимый диапазон. Лучше всего, если ширина Ваших дисков будет где-то в середине этого диапазона, но даже если это одна из крайних границ – ничего страшного в этом нет, это просто может немного усложнить работу мастера шиномонтажа при бортировке.

Радиальность шины имеет для потребителя на сегодняшний день минимальную информативность, ибо абсолютное большинство (если не все) легковых покрышек, которые производятся в мире – радиальные. Тем не менее, для общего развития, Вы можете прочитать подробнее о том, что такое радиальные шины и чем они отличаются от диагональных.

Индекс скорости, нагрузки, а также еще раз про сезонность шины

Сразу рядом с типоразмером на боковой поверхности покрышки обычно указаны индексы нагрузки (на картинке это 91 ), скорости (H ), сезонность (в некоторых случаях, на картинке — M+S ), а также возможность бортирования на диске без камеры (TUBELESS) .

Возможность собрать шину без использования камеры обозначается словом TUBELESS , если этого слова на покрышке нет — камера нужна.

Среди обозначений, которые автолюбители обычно связывают с сезоном применения автошин , существует два аналогичных, но не одинаковых: «M+S » и изображение снежинки . Со снежинкой все понятно, такое обозначение однозначно указывает на зимнюю специализацию шины. Гораздо сложнее ситуация с «M+S». Дословно аббревиатура расшифровывается, как Mad and Snow (грязь и снег), но на практике это обозначение рисуют на зимних, всесезонных, а также иногда и на летних «внедорожных» шинах (так называемых грунтозацепах). При этом состав резины, из которой изготовлены все эти шины, может быть очень разным, независимо от того, что рисунок протектора можно назвать аналогичным. Таким образом,обозначение M+S не указывает однозначно на зимнюю резину — это нужно помнить при выборе зимних покрышек.

Индекс скорости указывает на максимально допустимую безопасную скорость эксплуатации. Нужно понимать, что несмотря на то, что производители резины имеют склонность к перестраховкам, учитывая состояние наших дорог,категорически не следует не то, что превышать, а даже приближаться к допустимому максимуму, указанному на покрышке . Помните, что разрушение шины (любой) на такой скорости может привести к непоправимым последствиям.

Индекс нагрузки указывает на максимальный удельный вес автомобиля, который может приходиться на одно колесо. Тут нужно учитывать два момента. Во-первых, далеко не всегда вес автомобиля равномерно распределен между передней и задней осями, поэтому подбирая индекс нагрузки шины, нужно сделать небольшой запас в сравнении с четвертью полной загруженной массы автомобиля . И во-вторых, чем выше индекс нагрузки — тем толще каркас шины и меньше ее упругость (возможность амортизации ям неровностей дорожного покрытия), поэтому слишком большой «запас прочности» сделает езду на автомобиле менее комфортной и ускорит износ подвески . Таким образом, оптимальный индекс нагрузки — это приблизительно 30-35% полной массы автомобиля.

Таблицы соответствия индексов скорости и нагрузки автомобильных шин

Восстановленные шины (Retread)

Во многих странах существуют компании, занимающиеся восстановлением шин с изношенным протектором. Даже некоторые ведущие производители шин имеют дочерние предприятия, осуществляющие подобное производство. Соответственно, восстановленные шины попадают на рынок, соблазняя экономных автолюбителей своей низкой (в сравнении с новыми шинами) ценой. Насколько целесообразно и безопасно использовать такие шины?

Как определить восстановленную шину?

Если речь не идет о банальной подделке под известного производителя, на боковой поверхности восстановленной шины обязательно должна быть надпись, указывающая на «вторую жизнь» шины. Обычно это Retread (универсальное обозначение, анг.), Remould (такую надпись наносят американские производители восстановленных шин), Regummerad (немецкий вариант) или же по-русски –Восстановленная – если восстановление производилось в России.

Кроме того, надписи на боковинах восстановленных шин, как правило, нечеткие , а внутренняя поверхность таких покрышек обычно укрыта тонким слоем смеси сажи с резиновой крошкой (особенности технологии восстановления). Могут также быть и другие признаки – сетка из микротрещин на боковой поверхности , которая не затронута в процессе восстановления, наплывы резины на внутренних поверхностях в следствие ремонта проколов и т.д. В любом случае, при внимательном осмотре восстановленную шину определить совсем не сложно, особенно если есть возможность сравнить ее с новой.

Что восстанавливают?

При восстановлении, как правило, на изношенную шину наваривают новый протектор и (во многих случаях) боковую поверхность. При этом, каркас шины, брекер и прочие силовые части остаются от старой покрышки . В целом, по сути, восстановление шин – это косметический внешний ремонт шины . Причем рисунок протектора, который наваривают при восстановлении, далеко не всегда соответствует тому, который был нанесен на шину при ее производстве. Более того, одинаковый протектор наваривается на разные шины, часто даже разных производителей . Как естественное следствие – гарантировать одинаковость характеристик двух восстановленных шин с одинаковым (внешне) протектором не может никто.

Именно поэтому восстановленные шины всегда имеют сниженные характеристики и по скоростному режиму, и по индексу нагрузки. Речь идет о тех характеристиках, которые наносятся на боковую поверхность восстановленных шин. Гораздо сложнее с характеристиками, которые невозможно написать на шине – речь идет о разнице междку двумя внешне одинаковыми восстановленными покрышками, которые Вы установите на одну ось автомобиля. Чем они могут отличаться? Весом, жесткостью каркаса, температурными режимами эксплуатации и многими другими параметрами. А все эти «незначительные» параметры во многом определяют и курсовую устойчивость автомобиля, а также его поведение в экстремальных условиях.

Когда наваренные шины целесообразны?

Скупой платит дважды – всегда помните об этом. Но, если Вы никогда не нарушаете скоростной режим и никогда не предпринимаете агрессивных действий, находясь за рулем, кроме того, если Вы очень редко выезжаете за пределы Вашего города – в принципе, наверное Вы можете рассматривать вариант покупки восстановленных шин. Только при этом нужно понимать, что покупка восстановленных шин – это в любом случае лотерея. Обычно такие шины закупаются для такси либо для коммерческого транспорта , а можете ли себе позволить такие шины Вы – решайте сами. В любом случае, экономия на шинах — весьма сомнительное мероприятие, несмотря на то, что восстановление шин является частью программ по защите экологии.

На самом деле, логика подсказывает, что нанося любое обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется (смоется) производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временную актуальность, скажем, до первого монтажа шины на диск. Вот от этого и нужно отталкиваться.

Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1. Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм , нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.

В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой покрышке мизерна, и актуальность этой метки пропадет уже при первом экстренном торможении, так что уже при втором шиномонтаже эту метку можно не искать.

Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2. Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе) , нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.

Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. Если Вы не работаете на заводе, где производятся шины, для Вас этот штамп ровным счетом ничего не значит.

3. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора , либо на сам протектор, либо внутри канавок.

Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах , когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.

Вообще, идея создания шин, которые не боятся проколов, терзает воображение изобретателей с момента изобретения пневматических шин (шина, форма которой поддерживается за счёт давления накачанного в неё воздуха), как таковых. Отметим, что такие покрышки были изобретены Робертом Томсоном еще в далёком 1846 году.

За последние десятилетия было перепробовано множество разных концепций «непробиваемой» шины, от монолитной конструкции (не требующей воздуха, как такового) и до заправки шин специальным эластичным герметиком, способным автоматически «затягивать» небольшие проколы. Но в результате все производители шин пришли к тому, что оптимальным направлением развития идеи является усиление боковин шины —так называемая самоподдерживающаяся шина .

Именно такие шины сравнительно мало теряют в эксплуатационных характеристиках и в отдельных случаях таки способны ликвидировать необходимость запасного колеса, как явления. Правда, актуально это пока что лишь в избранных ситуациях и эксплуатация современных шин RunFlat всё ещё связана с определёнными нюансами, которые обязательно нужно понимать автолюбителю, который задумался над покупкой данного новшества.

Эластики (резиновые ленты) — Olympus Pointe Orthodontics: Гарри Цибель, DDS

НОШЕНИЕ ЭЛАСТИЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (РЕЗИНОВЫЕ РЕМНИ)

Ношение резинок улучшает посадку верхних и нижних зубов и / или челюстей — прикус. Резиновые ленты выравнивают прикус и очень важны на этапе фиксации прикуса ортодонтического лечения, который обычно является самой продолжительной и самой сложной частью всего процесса. Наши высокотехнологичные брекеты и проволока выровняют ваши зубы относительно быстро, обычно это выравнивание / фиксация прикуса (то, как ваши зубы и челюсти сочетаются друг с другом — например, коррекция неправильного прикуса, как показано на рисунке справа). занимает больше времени и определяет, когда вы будете готовы снять брекеты. Требуется ваше полное сотрудничество и приверженность резиновым лентам, которые приведут к наилучшему ортодонтическому результату в кратчайшие сроки. Да, ношение резинки жизненно важно для успешного лечения, поэтому всегда строго следуйте инструкциям и правилам, которые мы даем вам для ношения резинки.

Вы должны носить резинки постоянно, 24 часа в сутки в том числе, когда вы перекусываете, играете и спите, если не указано иное, вынимая их только , чтобы чистить, чистить зубной нитью, вставлять новые резинки и очень изредка есть.В большинстве случаев вы должны есть, не снимая резинок, а после еды заменять их свежими. Фактически, когда вы едите, вы действительно заставляете работать резиновые ленты, и ваши зубы будут двигаться еще быстрее! Но если они действительно мешают вам во время обильной трапезы, вам, возможно, придется удалить их, даже если мы настоятельно рекомендуем вам оставить их при себе, особенно во время случайных перекусов. Вы также должны носить их, когда спите. Каждое утро выбрасывайте резинки предыдущего дня и заменяйте их свежими из пакета, который мы вам предоставили.Если вы занимаетесь спортом, не снимайте резинки, если вам не нужна капа. Сняв капу, снова наденьте резинки.

Резинки следует менять 3-4 раза в день, не реже, чем каждые 12 часов, даже если они не сломаны, потому что через некоторое время они теряют свою прочность и эластичность. Обычно требуется пара дней, чтобы привыкнуть к надеванию резинки, и сначала вам может потребоваться зеркало, но после небольшой практики вы сможете зацепить их с закрытыми глазами.Если по какой-либо причине у вас закончились или у вас закончились резинки, позвоните или напишите в офис, и у нас будет новый запас, который будет ждать вас на стойке регистрации, или мы отправим их вам по почте.

Перед тем, как покинуть офис, убедитесь, что вы понимаете, где зацепить резинки.

Чтобы помочь вам в этом, перед тем, как вы уйдете, мы дадим вам раздаточный материал со схемой, показывающей, на какие зубы вам нужно прикрепить резинки. Неправильное их размещение может быть даже хуже, чем их отсутствие, потому что ваши зубы могут двигаться в неправильном / противоположном направлении.Если у вас когда-либо возникнут вопросы о том, как носить резинки, или вы, возможно, потеряли раздаточный материал с диаграммой, которую мы вам дали, не стесняйтесь звонить, писать по электронной почте или просто зайти в офис и спросить нас. Ношение резинок, особенно поначалу, может сбивать с толку!

Это важный этап вашего лечения. Если вы не носите резинки постоянно или не в соответствии с инструкциями, это увеличит время лечения и затруднит достижение оптимального результата. Это нормально, если ваш рот, зубы и челюсти немного болезненны в течение первых нескольких дней или недели ношения.Кроме того, если вы носите резинки только с перерывами (НЕ постоянно), вы будете испытывать постоянный дискомфорт, потому что у ваших зубов не будет возможности к ним привыкнуть, поэтому обязательно держите резинки ПОЛНОСТЬЮ! Если носить резинки в течение нескольких часов, а затем снимать их на некоторое время, затем снова надевать и т. Д., Ваши зубы станут более устойчивыми к движению в правильном направлении и замедлят или остановит прогресс лечения. Помимо того, что зубы НЕ шевелятся, из-за этого частичного износа зубы будут постоянно болеть.Просто поступайте правильно и носите их 24/7!

НИКОГДА НЕ УДВОЛЯЙТЕ СВОИ ЭЛАСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА, даже если вы пропускаете день ношения. Это может показаться логичным, но на самом деле ЗАМЕДЛИТ движение зубов и ваш прогресс.

Если у вас есть какие-либо вопросы о ваших резинках, о том, что они делают или как их носить, обязательно задайте их нам. Мы хотим, чтобы ваше ортодонтическое лечение прошло как можно быстрее и плавнее, с наилучшим достижимым результатом. Правильное ношение резиновой ленты — большой шаг к успешному завершению.

Все о резинках — Meyer Orthodontics

Если вы ветеран с брекетами, ваш ортодонт, возможно, посоветовал вам носить маленькие резиновые ленты от верхних зубов до нижних зубов. Вам может быть интересно, что на самом деле делают эти группы!

Что делают резинки?

Брекеты на зубах отлично справляются с выравниванием зубов в каждой челюсти, так что верхние и нижние зубы хорошо выровнены. Однако они не очень хорошо справляются с задачей совмещения верхних и нижних зубов. Здесь на помощь приходят надежные резинки. Ваш ортодонт может попросить вас носить резинки разной формы или прикрепить их к разным зубам. Это помогает перемещать зубы в разные стороны. Важно носить резинки, как показал вам ортодонт, чтобы зубы двигались в правильном направлении.

Почему резинки названы в честь животных?

Резинки бывают разных размеров.Они различаются по толщине и радиусу резинки. Эти разные размеры могут сбивать с толку, поэтому мы обычно классифицируем разные размеры по животным, что намного веселее. Более мелкие животные: совы, колибри, тюлени и лисы — более легкие. Более крупные животные: бараны, импалы, лоси и киты имеют более тяжелые или более жесткие резинки. Здесь, в Meyer Orthodontics, мы обычно используем Fox для более легких резинок и Rams для более тяжелых.

Почему бы не использовать самую тяжелую резиновую ленту для быстрого перемещения зубов?

На самом деле существует золотая середина в отношении силы, которую может выдержать зуб. Недостаточная сила, и зуб не будет двигаться, слишком большая сила, и зуб также замедлится или может быть поврежден из-за больших сил. Вот почему ваш ортодонт точно назначит нужное количество силы, используя правильный тип резиновой ленты. Так что никогда не складывайте резинки пополам и не используйте резинки, которые не рекомендовал ортодонт.

Почему их нужно носить так долго?

Давайте поговорим немного о биологии и науке. Чтобы зуб начал двигаться, требуется десять часов силы.Это означает, что когда вы надеваете резинки в течение первых десяти часов, ничего не происходит. После десяти часов постоянной нагрузки клетки, окружающие зуб, начнут изменяться, и зуб начнет двигаться. Если вы снимите резиновую ленту на более чем тридцать минут, эти клетки вернутся в нормальное состояние, и десятичасовой отсчет времени начнется заново. Вот почему мы обычно рекомендуем носить резиновые ленты постоянно, если вы не едите или не чистите зубы. Постоянные силы света будут перемещать зуб быстрее всего. Если вы постоянно снимаете резинки, вы достигнете десяти часов постоянной силы.

Приведем аналогию: представьте, что вы катите большой мяч по крутому холму. Если вы перестанете катать мяч, он покатится с холма, и вы потеряете достигнутый прогресс. Это то, на что похоже ношение резинок: медленно катить мяч в гору, но удивительная улыбка стоит путешествия!

Какие-нибудь советы, как не забыть надеть резинки?

Если вам трудно не забыть надеть резиновые ленты, есть много полезных советов, которые помогут сформировать привычки.Для начала запишите ответы на эти вопросы на листе бумаги:

1. Надену утренний комплект резинки: Когда ? и Где ?
2. После обеда надену резинку: Когда ? и Где ?
3. Я буду хранить свои резинки: Где ?
4. Когда я выйду из дома, у меня будут резинки: Где ?

Если вы физически записываете эти ответы на листе бумаги, это поможет вам научить ваш мозг не забывать носить резиновые ленты! Еще один совет — держите резинки где-нибудь на виду, чтобы вы их видели и не забывали надевать. Вы также можете связать ношение резинок с уже имеющейся у вас привычкой, например, чистить зубы или надевать обувь. Если вы будете использовать резиновые ленты каждый раз, когда будете выполнять эти уже сложившиеся привычки, ношение резинок также станет привычкой.

Как использовать резинки для подтяжек

Знаете ли вы, как правильно надевать резинки для подтяжек? Есть несколько способов сделать это.

Кроме того, очень важно правильно их настроить. Они надежно удерживают скобы и обеспечивают давление, необходимое для медленного перемещения зубов в правильное положение.Если они у вас неправильные или вы их не используете, то лечение будет для вас намного медленнее.

Вот как и почему следует носить подтяжки с резинками.

Назначение резиновых лент

Может показаться странным, что вам приходится класть в рот кусок резины, но эта небольшая полоса помогает поддерживать правильное лечение. Резиновые ленты выравнивают ваши верхние и нижние зубы, что делает их очень важными на этапе фиксации прикуса вашего ортодонтического лечения.

Поскольку это самая сложная часть процесса установки брекетов, вы должны быть уверены, что носите их правильно и не оставляете их после еды.

Как использовать резиновые ленты

Одна из забавных особенностей резиновых лент заключается в том, что они бывают разных цветов. Вы также можете выбирать цвета подтяжек, поэтому не стесняйтесь смешивать и сочетать, как вам нравится! Есть несколько способов надеть резинки.

Использование пальцев

Пальцы — наиболее вероятный инструмент, которым вы будете надевать резиновые ленты, это также самый простой метод. Для начала встаньте перед зеркалом. Удерживая ремешок между указательным и большим пальцами, проденьте его через верхний крючок на верхних скобах.Потяните резинку вниз, чтобы зацепить ее за нижний набор зубцов.

Это довольно просто, если вы научитесь этому. У вас будет достаточно практики, так как вам нужно будет взять их поесть, так что вы можете быть уверены, что быстро поймете.

Использование крючка

Если у вас возникли проблемы с прикреплением резиновых лент, вы можете попросить у нас пластиковый крючок. Этот специальный инструмент предназначен для того, чтобы положить повязки в рот.

С помощью пластикового крючка вы надеваете на него ремешок, а затем прикрепляете его к верхнему крючку на держателе.Оттуда вы тянете его вниз и соединяете с нижним крючком. Этот процесс такой же, как и при использовании пальцев, за исключением того, что вы сначала надеваете ленту на крючок.

Людям с длинными ногтями, как правило, нравится использовать этот инструмент больше, чем пальцами, так как он позволяет им лучше удерживать резиновую ленту и обеспечивать ее правильное соединение.

Как использовать резиновые ленты при открытом прикусе

Когда зубы не касаются нижних зубов, вам необходимо выровнять резиновые ленты определенным образом, чтобы они работали правильно.Обычно это узор треугольника.

Сначала вы зацепите верхние зубцы резинкой и потяните ее к нижним зубьям, зацепив за два держателя. Со временем это подтянет верхние зубы к вашим нижним, заполняя пустое пространство, которое там было.

Как использовать резиновые ленты при неправильном прикусе

Если у вас неправильный прикус, крючки на скобах находятся в разных положениях. Вы хотели бы носить резиновые ленты, тянущиеся от нижних, задних зубов к передним, верхним зубам.

При таком ношении создается большее давление в тех областях, где нижние зубы вытягиваются вперед и отодвигаются назад прикус. Надеть резинки бывает непросто, поэтому мы рекомендуем делать это перед зеркалом. Так вам будет легче увидеть крючки на скобах.

Это также может помочь сфотографировать, где сидят резинки, когда вы их надеваете в нашем офисе. Затем вы можете сравнить резиновые ленты, которые вы надеваете дома, с картинкой, чтобы быть уверенными, что они у вас в нужных местах.

Как использовать резиновые ленты на нижнем прикусе

Иногда бывает сложно правильно натянуть резиновые ленты на нижний прикус. Если у вас есть прикус, вы будете прикреплять повязки в направлении, обратном прикусу.

Вы должны присоединить резиновую ленту к крючку на задних, верхних зубах и протянуть резиновую ленту вниз к передним зубам внизу. Когда полоса растягивается таким образом, она оказывает давление, вытягивая верхний ряд зубов наружу, при этом отодвигая нижний ряд назад.

Иногда бывает трудно достать до крючков брекета, если у вас перекус или перекус. Наши специалисты в области ортодонтии могут помочь вам, обучив и показывая, как правильно прикреплять резинки.

Если вы ищете подтяжки для детей, не волнуйтесь. Многие дети легко учатся правильно прикреплять резинки. Мы научим родителей и ребенка, когда они будут в офисе, поэтому, если они слишком малы, чтобы помнить, как ими пользоваться, вы сможете помочь.

Как часто я ношу резинки?

Скорее всего, вам понадобится постоянно держать во рту резинки. Ваш ортодонт сообщит вам, можно ли проводить их в определенное время. Конечно, вы можете достать их, чтобы почистить зубы или поесть.

Как часто мне нужно менять резинки?

Каждый раз, когда вы берете их поесть, добавляйте новый набор. Если вы используете их слишком долго, они с большей вероятностью сломаются. В обычный день вы можете использовать 4 или 5 резинок.Звучит много, но установить их легко, если вы проделаете это пару раз.

Заключение

Будьте уверены, что вы никогда не перестанете надевать резиновые ленты! Они являются важной частью лечения, которое вы проходите.

Если у вас закончились резинки или у вас возникли другие проблемы с брекетами, обязательно свяжитесь с нами как можно скорее.

Как установить резиновые гусеницы

Если вы владеете или эксплуатируете оборудование с резиновыми гусеницами, вероятно, наступит время, когда вам потребуется их заменить.Резиновые гусеницы могут варьироваться от нескольких сотен до нескольких тысяч фунтов. Поскольку резиновые гусеницы очень тяжелые, для их снятия и установки требуется большое усилие. Учитывая требуемую силу и размер оборудования, важно принимать все меры безопасности, чтобы избежать травм или повреждения оборудования.

Подготовка к установке резиновых гусениц

Можно снимать и устанавливать резиновые гусеницы с помощью нескольких человек и специальных инструментов (ремни, панели инструментов и т. Д.)), но рекомендуется использовать относительно тяжелое оборудование. Вилочные погрузчики — наиболее распространенный выбор. Когда у вас будет готов вилочный погрузчик, найдите открытое пространство, которое позволит вам маневрировать вокруг транспортного средства. Также убедитесь, что у вас есть плоская поверхность для работы, чтобы уменьшить количество движений во время установки резиновой гусеницы.

Когда вы определите свое местоположение, вам понадобятся соответствующие инструменты. Вам нужны тяжелые подъемники и опоры. Если рама автомобиля достаточно прочная, вы можете использовать подъемник, а если рама слабее, вам следует использовать опорные стойки и домкраты. У вас должны быть готовые инструменты для тяжелых условий эксплуатации (они должны быть не менее 10 дюймов в длину, чтобы снова установить гусеницу). Вам также понадобятся инструменты для удаления следующего:

• Смазочный клапан и крышка смазочного клапана
• Болты крепления верхней рамы
• Гайки нижнего ролика
• Сегменты звездочки
• Тяга регулирующего клапана
• ступеньки

Связанный: Как найти / измерить размеры резиновых гусениц для сменных резиновых гусениц

Шаг 1. Ослабьте клапан регулятора гусеницы

Перед тем, как оторвать автомобиль от земли, медленно ослабьте регулирующий клапан гусеницы, чтобы смазка вышла.Как только вы перестанете чувствовать давление, снимите клапан.

Шаг 2: Вставьте штифт в шип и снимите верхний держатель

Начните с того, что вставьте штифт в шип. Включите автомобиль и поверните гусеницу, перекатываясь на штифт с задним натяжным колесом, в результате чего регулятор гусеницы разрушится. Продолжайте вращать, пока штифт не будет удален, и удалите всю вытекшую смазку. Убедитесь, что толкатель заднего натяжного колеса полностью сложен внутри трубки, затем установите смазочный клапан и затяните его.Затем, когда автомобиль все еще находится на земле, с помощью вилочного погрузчика или инструмента подденьте верхние держатели.

Шаг 3: Поднять и заблокировать автомобиль

Затем снимите треугольные пластины на задних нижних роликах и снимите рычажный механизм с насоса привода противоположной гусеницы (меры предосторожности). Теперь вы можете поднять автомобиль с земли и разместить под ним опоры. Поднимите его только так, чтобы нижние планки оказались под нижними роликами. Если звездочка сегментирована, снимите три из них и оставьте одну прикрепленной.Если все в одном месте, оставьте как есть.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Машина должна быть заблокирована таким образом, чтобы поддерживать ее, поэтому используйте тяжелые деревянные блоки или стойки, подходящие для веса транспортного средства.

Шаг 4: установите штифты, поверните гусеницу, медленно удалите детали

Теперь, когда автомобиль поднят, вы можете медленно повернуть гусеницу, чтобы снять детали. Вот как:

1. Поместите три штифта подходящего размера между шипами с двойным интервалом, нижняя часть гусеницы под задним направляющим колесом.
2. Запустите машину и осторожно поверните гусеницу, которую нужно заменить, медленным движением вперед, заставляя штифты оторвать шипы гусеницы и оторваться от заднего натяжного ролика.
3. Во время этих операций обращайте особое внимание на опоры машины. Выключите машину.
4. С помощью подходящего ремня осторожно оберните его вокруг гусеницы от середины до верхней точки заднего направляющего колеса
5. Булавки будут действовать как ползунки. Снять гусеницу с заднего натяжного ролика
6. Перезапустите машину, отрегулируйте односегментную звездочку так, чтобы она указывала назад (если используется)
7. Выключите машину и удалите ступеньку
8. Осторожно вытяните гусеницу из-под машины и от корпуса переднего привода. Натягивание за каждый конец гусеницы ремнями.

Следующее изображение — это то, чего вы пытаетесь достичь. Как только вы это сделаете, установите тормоза в это положение:

Шаг 5: Удаление дорожки и установка новой дорожки

Осторожно снимите гусеницу с заднего направляющего колеса и вытащите ее. Пропустите гусеницу из-под автомобиля и от корпуса переднего привода, натягивая ремни за каждый конец гусеницы.

Теперь пора установить новую дорожку:

1. Поднимите гусеницу рядом с рамой гусеницы.Попробуйте отцентрировать это.
2. Держите гусеницу ближе к раме.
3. Поднимите гусеницу и наденьте монтировки в раме гусеницы.
4. Наденьте гусеницу на приводную часть и звездочку. Если у вас есть сегментные звездочки, поверните один сегмент влево, пока он не будет указывать прямо вверх. Это поможет не сбиться с пути.
5. Продолжайте проталкивать нижнюю часть гусеницы под нижние ролики. Опустите опору настолько, чтобы зафиксировать гусеницу внутри роликов.
6. Наденьте гусеницу на заднее направляющее колесо, пока не дойдете до шипов.
7. Вставьте два штифта подходящего размера и длины в шипы в нижней части заднего направляющего колеса. Запустите машину и поверните штифты вокруг заднего направляющего колеса. Если все пойдет по плану, трек будет двигаться дальше.
8. Установите нижние ролики и треугольные пластины. (по возможности используйте вилочный погрузчик под гусеницей для поддержки роликов)
9. Полностью опустить машину
10. Установите на место верхние ролики и отрегулируйте гусеницу до нужных размеров в соответствии с моделью машины.

Шаг 6: Установите детали гусеницы на место

Используйте монтировку (или аналогичный инструмент) для поддержки верхней части гусеницы при установке и обработайте нижнюю часть гусеницы, сначала установив гусеницу на планетарную передачу.Затем надавите на шип (не на саму резиновую гусеницу), чтобы гусеница проскользнула под нижние ролики. Когда гусеница полностью окажется под нижними роликами, немного опустите опоры, чтобы зафиксировать гусеницу. С помощью двух штифтов, которые полностью входят внутрь звеньев и выходят внутрь гусеницы на 6 дюймов, поверните гусеницу. Если штифты находятся на правильной стороне, гусеница сама встанет на место. Теперь установите нижний ролик, замените треугольные пластины и затяните гайки. Теперь вы можете опустить автомобиль на землю и, наконец, установить верхние поддерживающие катки.

Если все эти шаги были выполнены правильно, значит, вы успешно установили резиновые гусеницы на свой автомобиль. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как установить резиновые гусеницы или заказать резиновые гусеницы для вашего автомобиля, обращайтесь в компанию Dominion Equipment Parts.

Архив ортодонтических эластичных лент — Belmar Orthodontics

Зачем нужны резинки с подтяжками? У некоторых они есть, а некоторым вообще не нужно их использовать. Наряду с брекетами, дугами и лигатурами резинки — это еще одна часть брекетов. Резиновые ленты чрезвычайно полезны, поскольку они помогают правильно расположить зубы и челюсть. Они подключаются к скобе и помогают улучшить ваш прикус. Если ваша челюсть смещена, читайте дальше, чтобы узнать, как резинки могут быть вариантом, чтобы выровнять зубы и челюсть одновременно!

Детали подтяжек

Современные технологии изменили жизни и улыбки миллионов пациентов во всем мире, которые использовали или в настоящее время пользуются брекетами.В настоящее время брекеты могут быть сколь угодно незаметными, причем некоторые брекеты прикрепляются к задней части зубов, а не к передней, для большей эстетической привлекательности. С изобретением множества ортодонтических приспособлений, таких как лингвальные брекеты, Invisalign, прозрачные брекеты и традиционные, пациент может решить, какие брекеты лучше всего подходят для его целей в отношении здоровья полости рта. Наряду со многими типами брекетов, о которых мы знаем, есть и другие части брекетов, с которыми мы не так хорошо знакомы, как брекеты, дуга, пружины и лигатуры. «Мы слышали о различных компонентах брекетов, но что делает дуга? Как пружины помогают корректировать наши зубы? В зависимости от ваших потребностей ваш ортодонт установит любое из этих приспособлений, чтобы помочь вам получить наилучшую улыбку в кратчайшие сроки.

Брекеты — это квадратная часть брекетов, которая крепится непосредственно к зубу, обычно с помощью цемента, который прикрепляет ее к каждому отдельному зубу. Обычно они сделаны из стали или прозрачной керамики и направляют дугу в нужное место.Дуга удерживается скобами и предназначена для управления движением зубов во время лечения. Обычно они изготавливаются из нержавеющей стали, но также могут изготавливаться из титана. Пружины проходят между скобами и вокруг дуги и также изготавливаются из нержавеющей стали или титана. Они действуют как сила, открывающая или закрывающая промежуток между зубами. Дуга и скоба соединяются с помощью лигатур, которые представляют собой маленькие резиновые ленты, которые обвивают каждую скобу, чтобы удерживать дугу на месте. Для подростков это, как правило, лучшая часть брекетов, потому что они бывают разных цветов, из которых дети могут выбирать, и меняются после каждого ортодонтического посещения всякий раз, когда затягивается дуга. Хотя лигатуры представляют собой резиновые ленты, они не то же самое, что и межзубные резинки, которые имеют большое влияние на выравнивание челюсти и прикуса.

Резинки

Резинки Interarch, известные как «резинки» или «резинки», обеспечивают правильное выравнивание зубов у вашего ребенка.Они регулируют прикус и положение челюсти, например, неправильный или неправильный прикус, и соединяются с кронштейном с помощью крючков. Они создают силу, которая перемещает зубы в определенном направлении, а именно ближе друг к другу. Верхний и нижний кронштейны соединены между собой этими лентами, которые регулируют положение зубов во рту и положение челюсти. Эти резинки снимаются во время еды, а также при чистке зубов и брекетов. Обычно их заменяют ежедневно из-за износа, который они выдерживают, и вероятности поломки при слишком долгом использовании. При ношении для исправления смещенного прикуса межокровные резинки обычно носят постоянно, за исключением еды или чистки зубов. Если лечение незначительное, возможно, вам придется носить браслеты только на ночь. Постоянное натяжение зубов и челюсти — вот что делает эти ленты эффективными. Если пациент не носит свои повязки предписанным образом, будь то слишком короткий промежуток времени или вы носите больше повязок, чем обычно, это может увеличить время лечения и непреднамеренно сместить зубы.Не каждому пациенту придется использовать межзубные резинки, но если ваш ортодонтик предписывает вам их носить, убедитесь, что вы точно следуете его указаниям, и хорошо заботитесь о своих браслетах.

Что можно и чего нельзя делать с фигурными скобками

Хотя брекеты произвели революцию в стоматологии и ортодонтии, есть некоторые правила, которым должен следовать пациент, чтобы защитить свои ортодонтические приспособления и максимально использовать их. Всегда следите за чистотой зубов при ношении брекетов. Чистка зубов щеткой и зубной нитью под дугой и между брекетами очень важна для удаления налета, который может легко образоваться на зубах с брекетами. Чтобы обеспечить полную чистку зубов, меняйте зубную щетку каждые три месяца или как только щетина изнашивается. Посещайте все ортодонтические приемы, чтобы они могли отрегулировать дугу и следить за движением зубов. Если вы отложите корректировку, время лечения может быть увеличено, что может оказаться дорогостоящим.

Несмотря на то, что скобы крепкие, вы все равно можете сломать скобу или дугу едой.Избегайте продуктов, которые могут застрять в зубах или брекетах, например орехов, попкорна, леденцов, льда и липких продуктов, таких как жевательная резинка или карамель. Старайтесь не есть слишком много сладких продуктов, так как это может привести к кариесу вокруг брекетов, что может необратимо повредить ваши зубы. Специально для активных подростков и взрослых используйте капу во время физической активности или при занятиях спортом, чтобы защитить рот и челюсть от травм. Следование этому списку того, что можно и чего нельзя делать, увеличит вероятность положительного и более короткого опыта использования скоб.

Получите улыбку, которую вы заслуживаете

Чтобы получить другие советы и предложения по поводу ортодонтических приспособлений, а также о том, какой из них лучше всего подходит для вас, позвоните в Belmar Orthodontics по телефону (303) 225-9016 для комплексного обследования. С нашей командой квалифицированных и преданных своему делу специалистов мы предоставим вам или вашему ребенку лучший ортодонтический уход по отличной цене. Звоните прямо сейчас, чтобы узнать больше!

A Руководство по системе ходовой части оборудования с резиновыми гусеницами

Когда вы решаете использовать резиновые гусеницы илистальные гусеницы для погрузчика, трелевочного трактора или мини-экскаватора, резиновые гусеницы предлагают многочисленные преимущества и более низкие затраты, чем стальные гусеницы. Что ж, оба типа имеют свое применение, и выбирать между ними не стоит при подбрасывании монеты. Знание о преимуществах резиновых гусениц и о том, как их обслуживать, поможет вам лучше выполнять свою работу и гарантирует, что приобретенные гусеницы будут оставаться в отличной форме в течение более длительного периода.

В конечном итоге вы должны основывать свое решение на том, как вы будете использовать свои резиновые гусеницы, включая погодные условия и тип обслуживания, для которого вы будете просить их выполнять, а также другие важные элементы, такие как комфорт езды, долговечность трассы и стоимость.

Плюсы резиновых гусениц

Вы можете найти резиновые гусеницы для экскаваторов, резиновые гусеницы для мини-погрузчиков, резиновую ходовую часть для мини-экскаваторов и универсальных резиновых гусеничных погрузчиков.

Какие преимущества использования резиновых гусениц?

• Резиновые гусеницы работают намного лучше, чем стальные, на более мягком грунте. Стальные гусеницы часто рвут дерн или другие виды дерна. Но резиновые гусеницы скользят по траве, грязи или любой мягкой поверхности.

• Резиновые гусеницы намного тише стальных. Хотя большинство операторов будут носить гарнитуры с шумоподавлением, резиновые гусеницы поглощают гораздо больше шума, чем стальные гусеницы, что делает их идеальным выбором, если вы работаете в зоне, где громкие звуки могут вызвать проблемы.
• Резиновые гусеницы позволяют двигаться быстрее. Нет, вы никогда не побьете рекорд скорости на своем оборудовании, но пониженная вибрация резиновых гусениц означает, что вы можете управлять ими быстрее, чем машины со стальными гусеницами.
• Резиновые гусеницы позволяют работать комфортнее. Гибкость резиновых гусениц означает, что вам или вашим сотрудникам будет удобнее, чем работать на машине со стальными гусеницами. Оператор станка будет гораздо меньше утомляться в конце тяжелого рабочего дня на машине с резиновыми гусеницами.
• Резиновые гусеницы требуют меньших затрат на техническое обслуживание . Мы немного поговорим ниже о том, как обслуживать ваши резиновые гусеницы, но если вы будете аккуратно обслуживать машину с резиновыми гусеницами, вы потратите намного меньше денег на обслуживание в долгосрочной перспективе.
• Резиновые гусеницы имеют более длительный срок службы. А поскольку резиновые гусеницы стоят намного дешевле, чем стальные, когда придет время их заменить, это не так уж и дорого для вашего кошелька.

Минусы резиновых гусениц

Конечно, нет ничего идеального, и даже у резиновых гусениц есть несколько недостатков.

• Резиновые гусеницы ненавидят солнце. Если оставить машину с резиновыми гусеницами на солнце, гусеницы изнашиваются намного быстрее.Резина не реагирует на прямые солнечные лучи.
• Резиновые гусеницы плохо работают на неровных поверхностях, таких как гравий . Дело не в том, что резиновые гусеницы не могут работать в таких условиях, как гравий или камни, но они не будут работать так же хорошо, как на более гладкой поверхности, и это значительно сокращает их срок службы.

• Резиновые гусеницы плохо справляются с бордюрами . Перемещение машины по бордюрам приведет к сильной нагрузке на резиновые гусеницы, что может привести к отклонению от курса, что является самой большой проблемой для машины с резиновыми гусеницами.Даже если ваши гусеницы останутся на вашей машине, напряжение при переезде через бордюр может привести к тому, что гусеницы потеряют куски резины, что часто может привести к более серьезным проблемам.
• Резиновые гусеницы плохо работают в средах с загрязнением. Вы не захотите использовать резиновые гусеницы на своей машине, если вы работаете на ферме, заполненной навозом, или на рабочем месте, загрязненном химикатами или маслом. Эти загрязнения могут привести к быстрому ухудшению качества резины.

Сколько видов резиновых гусениц существует?

Резиновые гусеницы выпускаются в четырех основных вариантах: ступенчатый протектор, протектор с C-образным выступом, стандартный протектор поперечной шины и многополюсный протектор.

• Стандартный блочный протектор: Вероятно, самая популярная форма протектора с резиновыми гусеницами, он особенно хорошо подходит для использования на горячих мощеных поверхностях и гравии. Они также полезны в широком диапазоне рабочих условий, например, на готовых лужайках, на глине, асфальте, песке и даже в грязи.
• Протектор C-образной проушины: Эти прочные резиновые гусеницы имеют выемки, вырезанные на каждом блоке. Они обеспечивают повышенное сцепление с дорогой и лучшую управляемость на асфальте, грязи, бетоне, глине, песке или гравии.
• Прямой протектор: Прямой протектор обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, поэтому идеально подходит для использования на мокрой или грязной местности. Это значительно снижает ваши шансы застрять в грязи.
• Многослойный протектор: Это идеальный протектор, когда вам нужно перемещаться между двумя разными типами местности, например, более мягким грунтовым покрытием и более твердой поверхностью, например, бетоном. Многие операторы также любят использовать его в снежных условиях.

По правде говоря, все резиновые гусеницы подходят практически для любой ситуации.Но если вы знаете, что собираетесь работать в определенной среде, выбор правильного пути принесет определенные выгоды.

Советы по обслуживанию оборудования с резиновыми гусеницами

Итак, когда вы решили использовать резиновые гусеницы на своем оборудовании, что вы можете сделать, чтобы не только упростить и ускорить работу, но и сохранить свои резиновые гусеницы в хорошем рабочем состоянии на долгое время? Долгое время? Вот руководство по профилактическому обслуживанию резиновых гусениц.

• Трехточечный поворот: По возможности делайте трехточечный поворот на машине, а не поворачивайте его по дуге 180 градусов, особенно если вы работаете с компактным гусеничным погрузчиком. Зачем? Это снижает боковой износ гусениц, что является реальной проблемой при работе на тротуаре или другом твердом покрытии.
• Поддерживайте ходовую часть машины : если вы заметили, что детали ходовой части изнашиваются, замените их как можно быстрее. Плохие зубья звездочки отрывают куски от гусениц, а изношенные ролики сокращают зону качения.
• Следите за чистотой: Этот совет идет рука об руку с приведенным выше советом. Мойте следы под давлением в конце каждого рабочего дня.Это также хорошее время, чтобы удалить любые врезанные посторонние предметы с дорожек, и это дает вам возможность найти дорожки, в которых отсутствуют компоненты или которые изношены, потрескались или ослабли.
• Поддерживайте правильное натяжение: Некоторые операторы думают, что если вы сохраните натяжение гусеницы выше рекомендованного уровня, гусеницы прослужат дольше, но это ошибка. Слишком большое натяжение вызовет преждевременный износ и приведет к большему расходу топлива. Рекомендуется проверять натяжение каждые 50–100 часов использования машины, но частота проверок должна основываться на состоянии гусениц.Если вы заметили, что они изнашиваются, проверяйте их чаще. Очень важно поддерживать правильное натяжение резиновых гусениц.
• Избегайте слишком малого натяжения: Хотя слишком большое натяжение не идеально, слишком маленькое натяжение не является идеальным. Недостаточное натяжение может привести к тому, что ваша машина выйдет из резиновой гусеницы, что подвергнет опасности оператора и нанесет значительный ущерб машине. Всегда лучше держать гусеницы немного свободнее, чем жестче, но если вы держите их слишком свободными, вы напрашиваетесь на проблемы.
• Убедитесь, что вы подобраны правильно: Для вашей машины требуются резиновые гусеницы подходящей длины и шага, подходящие для звездочек машины. Плохо подогнанные резиновые гусеницы приводят к преждевременному износу не только резиновых гусениц, но и звездочек. Гусеницы должны соответствовать мощности машины, чтобы избежать преждевременного износа.
• Не оглядывайтесь назад: Всегда держите машину в движении вперед. Если вы начнете двигаться задним ходом, особенно на более высокой скорости, это вызовет нагрузку на ваши гусеницы.Помните, что резиновые гусеницы в первую очередь предназначены для использования впереди.
• Поворачивайте гусеницы: Точно так же, как вращать шины на машине — хорошая идея, также разумно периодически вращать резиновые гусеницы на машине. Это обеспечит более равномерный износ протектора. И точно так же, как ваши шины на вашем обычном автомобиле, если вам нужно заменить одну, вам также необходимо заменить соответствующую гусеницу на другой стороне. Если вы замените только одну резиновую гусеницу, вы испытаете неравномерный износ гусеницы. Это может стоить немного больше, чем просто замена одной резиновой гусеницы в краткосрочной перспективе, но вы сэкономите деньги и решите меньше проблем в долгосрочной перспективе.
• Избегайте солнечного света: Мы упоминали этот совет выше, но еще раз повторю, не оставляйте машину под прямыми солнечными лучами в течение длительного времени. Найдите тень или накройте резиновые гусеницы брезентом. Этот совет по обслуживанию может удвоить срок службы ваших резиновых гусениц.
• Полегче, здоровяк: Все резиновые гусеницы изнашиваются при интенсивном использовании, поэтому старайтесь не перемещать их, когда вы не используете их в работе. Также рекомендуется избегать склонов и крутых поворотов — помните, что трехточечные повороты — это ответ.
• Решения с резиновыми гусеницами: Если вы не используете резиновые гусеницы на своей машине, храните их в прохладном и сухом месте и кладите их на бок в расслабленном положении, чтобы предотвратить изгибы и складки. Если вы оставите их на машине, включайте ее раз в пару недель примерно на пять минут, чтобы гусеницы оставались гибкими и помогали им сохранять форму.

Какие признаки нужны для замены резиновых гусениц?

Если вы соблюдаете график регулярного технического обслуживания, велика вероятность, что вы заметите, когда ваши шины станут слишком изношенными или изношенными.Но вот несколько способов узнать, нужно ли вам заменить резиновые гусеницы.

Вам сложно вспомнить, когда вы в последний раз проверяли натяжение гусениц.

Если натяжение гусеницы слишком велико, гусеницы изнашиваются быстрее. А если они слишком ослаблены, существует более высокий риск их соскальзывания или отклонения, что может привести к расколам или порезам. Еще одна проблема, связанная с игнорированием натяжения гусеницы, заключается в том, что гусеницы теряют свою правильную форму, что также способствует увеличению износа со временем.

Ваши следы грязные, и вы не чистите их регулярно.

Как мы отметили выше, чем чище ваши следы, тем дольше они служат. Гусеницы, которые загрязнены, полны камней и мусора, изнашиваются намного быстрее, чем гусеницы, которые вы чистите каждый день после работы.

Вы чистите гусеницы, но не обращаете внимания на ходовую часть.

Одно без другого невозможно. Какой смысл содержать гусеницы в чистоте, но не убирать грязь и мусор, застрявшие в ходовой части? Это может привести к износу гусениц изнутри, а не снаружи.Кроме того, грязная ходовая часть приведет к большему количеству поврежденных деталей и компонентов, а это означает, что вам придется тратить больше денег, разочарований и времени на ремонт.

Почему важно покупать у проверенного поставщика резиновых гусениц, а не у поставщика вторичного рынка?

Производство каждой резиновой гусеницы и компонентов, из которых она изготовлена, имеет огромное влияние на качество и долговечность каждой гусеницы. Когда вы покупаете у надежного поставщика, который работает со знакомыми брендами и названиями, такими как Caterpillar, вы знаете, что приобретаете детали, которые были разработаны и протестированы таким образом, чтобы ваша машина обеспечивала максимальную производительность, а гусеницы прослужили долгое время.

За запасные гусеницы можно платить меньше, но покупать их нужно чаще. В конечном итоге вы будете платить больше за гусеницы послепродажного обслуживания, чем покупать гусеницы у надежного поставщика, который занимается качественным оборудованием.

Prime Source может предоставить вам лучшие резиновые гусеницы для вашего оборудования

Prime Source Parts and Equipment знает, насколько важно для вас поддерживать свое оборудование в рабочем состоянии. Мы можем помочь вам со всеми потребностями в ходовой части, и все наши детали, включая гусеницы резиновых шин, поставляются проверенными брендами и названиями.

Наши талантливые и знающие сотрудники хотят помочь вам найти нужную деталь для вашего оборудования, независимо от его марки или производителя. Если вы ищете лучшие резиновые гусеницы для вашего погрузчика, трелевочного трактора или мини-экскаватора, или гусеницы, которые обеспечат вам лучшее за ваши деньги, помогут повысить вашу производительность и сделать ваших клиентов счастливыми, мы хотим помочь вам.

Вы можете связаться с нами по телефону 704-597-0030, запросить онлайн-расценки или посетить нашу страницу контактов. Вы всегда получите быстрый ответ от нашего опытного персонала.

Держите резиновые гусеницы в отличной форме с помощью этих полезных советов

Может быть легко получить небольшую защиту вашего оборудования с резиновыми гусеницами. Вы видели, что может случиться. Операторы бегают по поверхности, о которой нельзя допускать, резина трескается или отслаивается, а то и хуже.

Будьте активны. Заблаговременно примите меры для подготовки машины к неблагоприятным воздействиям, а затем ознакомьте рабочих с работой с гусеничными машинами.Предлагайте следующие советы, которые помогут поддерживать работу вашего оборудования и рентабельность инвестиций в правильном направлении.

Техническое обслуживание ходовой части
Если детали ходовой части начинают изнашиваться, немедленно замените их. Изношенные зубья звездочки могут выдернуть звенья из гусениц, а изношенные ролики могут порезать зону качения гусеницы, что приведет к серьезным повреждениям. Кроме того, для очистки ходовой части важно использовать мойку высокого давления. Пренебрежение промывкой может привести к выходу из строя противооткатных механизмов и, в свою очередь, к поломке гусеничных кабелей.

Избегайте слишком сильного натяжения
Всегда обращайтесь к руководству OEM для правильного натяжения, так как машины разных размеров требуют разного натяжения, и проверяйте натяжение гусеницы каждую неделю. Хотя некоторые люди считают, что особенно сильное натяжение трека продлит его дольше, это не так. Требуется некоторый прогиб, иначе гусеница будет реагировать аналогично чрезмерно накачанной шине. И наоборот, слишком свободные гусеницы могут в конечном итоге повредить шипы вокруг ведущего колеса планетарной передачи.

Оставайтесь на пути
Отклонение от маршрута может привести к катастрофическому повреждению резиновых гусениц, степень серьезности которых зависит от продолжительности использования машины оператором. В то время как опытный оператор может восстановить частично снятую с гусеницы машину с помощью ряда маневров, полностью снятую с гусеницы машину необходимо будет переместить на устойчивую ровную площадку для перемещения гусениц.

Не круиз по бордюрам
Движение по бордюрам создает чрезмерную нагрузку на гусеницы, что может привести к отклонению от маршрута.Если гусеницы останутся на месте, напряжение может вызвать растрескивание резины. Отсюда возникает эффект домино: куски резины отваливаются и подвергают внутренние стальные корды воздействию влаги, что приводит к коррозии и, в конечном итоге, к выходу из строя гусеницы.

Двигайтесь осторожно
Помните, что хотя гусеницы не прокалывают, как пневматические шины, следует избегать острых предметов. Зубчатый мусор может привести к отрыву резиновых деталей, снижая эффективность гусеницы и в конечном итоге повреждая внутренние стальные корды.Когда дело доходит до агрессивной местности, стальные гусеницы могут быть лучшим вариантом.

Избегайте загрязняющих веществ
Химикаты, масло, соль и навоз, а также другие абразивные среды могут нанести ущерб рельсовым путям, вызывая порчу резины. По возможности избегайте этих элементов. Также следите за гидравлическим маслом и смазкой, которые могут капать с машины на гусеницы. Если следы действительно подвергаются воздействию любого из этих элементов, сразу же промойте их.

Контрольные размеры
Убедитесь, что размер гусеницы соответствует мощности машины. Если мощность превышает натяжение гусеницы, произойдет проскальзывание и последующее повреждение от износа.

Продолжайте смотреть вперед
Движение задним ходом — особенно на высоких скоростях — приведет к излишней нагрузке на гусеницы, предназначенные для движения вперед. Размещение уведомления на панели управления может помочь напомнить операторам об этом.

Регулярно вращать
Резиновые гусеницы следует периодически менять, чтобы обеспечить равномерный износ протектора. Когда пришло время заменить гусеницы, сделайте и то, и другое одновременно. Замена только одной гусеницы за раз может вызвать проблемы с центровкой и повредить ходовую часть.

Take It Easy
Резиновые гусеницы независимо от типа ходовой части изнашиваются при длительной эксплуатации. Ограничение поездок по возможности минимизирует этот износ. Кроме того, избегайте движения по склонам и быстрых резких поворотов, которые могут ускорить процесс износа.

Избегайте попадания прямых солнечных лучей
Если машина стоит на стоянке в течение длительного времени, убедитесь, что она находится в тени, или накройте гусеницы брезентом или тканью.Солнечный свет — естественный враг любых резиновых изделий, в том числе резиновых гусениц. Одно только это профилактическое действие может удвоить срок службы гусеницы.

Правильно храните гусеницы
Когда гусеницы не используются, храните их в прохладном сухом месте и дайте им лежать на боках в расслабленном положении, чтобы предотвратить складки и складки. Если на машине остались гусеницы, управляйте транспортным средством не реже одного раза в две недели в течение примерно пяти минут, чтобы сохранить гибкость гусениц и предотвратить деформацию гусениц.

Если машина имеет поверхностные трещины на резине, ее можно отремонтировать, но часто это временное исправление. Если повреждение гусениц настолько серьезное, что внутренние стальные корды начали ломаться, необходимо заменить весь комплект. Будет проще, быстрее и дешевле, если удастся предотвратить такой ущерб.

Джордж Зафиров, директор по маркетингу компании McLaren Industries, Торранс, Калифорния.

Связанные