Как правильно пользоваться динамометрическим ключом видео: Подробная инструкция, как пользоваться динамометрическим ключом

Краткая инструкция по прокачке в соответствии с видео >> KYBCOM

Другие рекомендации:

Замена амортизатора | Замена картриджа | Амортизаторы – быстрая проверка

Обязательным условием при замене амортизатора является прокачка амортизатора.

Как это делается:

1) достаем из коробка амортизатор, ставим его в вертикальном положении, в котором он устанавливается на автомобиль
2) рекомендуется прокачать амортизатор перед установкой 3-4 раза (надавливаем на шток до упора и ждем пока он сам выйдет обратно и так 3-4 раза)
3) амортизатор должен находиться в вертикальном положении до окончательной установки на автомобиль.

После прокачки начинается сборка амортизатора.

При сборки амортизатора нужно:

1) обратить внимание на состояние пыльников-отбойников, если они изношены, то нужно ставить новые (ВНИМАНИЕ! пыльники-отбойники не идут в комплекте с амортизатором, они продаются отдельно)
2) обратить внимание на состояние верхних опор амортизатора.

Условия, которые нужно соблюдать при замене амортизатора:

— закручивать верхнюю гайку, которая идет в комплекте с амортизатором, можно только ручным инструментом — сначала головка-ключ, потом полная затяжка динамометрическим ключем.

При замене амортизатора ни в коем случае нельзя пользоваться пассатижами и газовыми ключами для удержания штока амортизатора. И ни в коем случае нельзя использовать воздушный электрический инструмент для закручивания верхней гайки амортизатора. Это две самые грубые ошибки, которые ведут к быстрому выходу из строя амортизатора, а также, что важно — к утрате гарантии на амортизатор.

Почему нельзя использовать пассатижи или газовый ключ при замене амортизатора для удержания штока?

При удержании пассатижами или газовым ключем штока амортизатора происходит механическое повреждение штока амортизатора, что приводит к выходу из строя сальника амортизатора, происходит течь и стук. Амортизатор приходит в негодность.

	Амортизатор с пыльником-отбойником и верхней опорой в сборе Амортизатор, пыльник, отбойник и опора по-отдельности (пыльники-отбойники и опоры не идут в комплекте с амортизатором, они продаются отдельно, будьте внимательны!) Правильные инструменты для работы с амортизаторами Последствия работы с неправильным инструментом, например с пассатижами

	Наше видео об амортизаторах Выпуск 1: 1) Прокачка и сборка амортизатора 2) Рекомендуемые инструменты для сборки 3) Запрещенные инструменты для сборки

Вернуться на страницу прокачки

Начинающему автомеханику. Где ньютон-метр применяется в автосервисе

Продолжаем серию рассказов для начинающих автомехаников. А точнее, мехатроников – все же ХХI век на дворе

Но как бы ни называлась ваша специальность, каких бы технологических премудростей она не охватывала, практическими навыками владеть необходимо.

Динамометрический ключ – это не только инструмент, но и измерительный прибор

Сегодняшняя тема звучит так. «Что означает ньютон-метр? Где это понятие применяется в авторемонте? Что такое момент затяжки и почему важно его соблюдать?» 

Исаак Ньютон 1642-1727

Что же, поехали! Что такое ньютон-метр? Начнем с ньютона.

Если он с большой буквы, это великий физик Исаак Ньютон. А если с маленькой – то единица измерения силы, названная в честь Ньютона. Обозначается заглавной буквой Н.

А зачем нам эта единица силы – ньютон? Вот есть килограмм-силы (кГ), с ним все привычно и понятно. Вес человека, положим, 70 кГ, с этой силой он давит на горизонтальную поверхность. На любых весах можно убедиться.

Верно. Но Международная система единиц СИ не признает килограмм силы, только ньютоны. А системой СИ пользуется все машиностроение. Включая, разумеется автопром и автосервисы.

Поэтому  мы с вами будем говорить о силе, измеряемой в ньютонах. А в килограмм-силы их перевести легко, поскольку 1 кГ = 9,8 Н. Или округляя, 1 кГ ≈ 10 Н. И если человек весит 70 кГ, то в ньютонах это будет примерно 700 Н.

Теперь о ньютон-метрах. В них измеряют момент силы. Момент – это аналог силы, но не при поступательном, а при вращательном движении. Чтобы было понятнее, приведем примеры таких аналогов.

• При поступательном движении – перемещение на какую-то дистанцию; при вращательном – поворот на какой-то угол.
• При поступательном движении – скорость; при вращательном – угловая скорость.
• При поступательном движении – сила; при вращательном – момент силы.

И так далее. Все стройно и логично.

Так вот, если взять рычаг (хотя давайте сразу к делу – накидной или баллонный гаечный ключ ) длиной один метр, надеть его на гайку и приложить к противоположному концу силу в один ньютон ( 1 Н), то на гайке при затяжке возникнет момент… какой? Правильно, один ньютон-метр ( 1 Н•м)

Приложим силу 10 Н, получим10 Н•м. Приложим 100 Н, получим100 Н•м. Приложим 200 Н к полуметровому ключу, получим те же 100 Н•м. В любом случае – сила, помноженная на плечо.

Ну все, теорию усвоили. Переходим к практике автосервиса.  Разумеется, механику не нужно знать, сколько ньютонов он прикладывает к рукоятке ключа при затяжке резьбового соединения. Просто надо пользоваться динамометрическим ключом. У современного ключа есть маленький экран, дисплей, на котором эти самые ньютон-метры высвечиваются.

Таким образом можно регулировать момент затяжки. Скажем больше – ключ можно (и нужно!) настроить на требуемый момент, чтобы ненароком «не перетянуть» соединение.

При ремонте и обслуживании автомобиля динамометрический ключ применяется во многих операциях. У нас сейчас – что? Осень? Рассмотрим сезонный пример – шиномонтаж.

Разумеется, колесные гайки (или болты) необходимо затягивать строго определенным моментом – тем, что назначил автопроизводитель. Например, для автомобилей Mitsubishi Outlander момент затяжки гаек составляет 88–108 Н·м.

Какие ошибки допускают неопытные или небрежные шиномонтажники? Назовем самые распространенные.

Использование динамометрического ключа в шиномонтаже обязательно

Затягивание крепежа гайковертом без использования динамометрического ключа – ошибка номер раз. А как правильно? А вот так: затянуть крепеж гайковертом с моментом меньше требуемого. Потом дополнительно протянуть гайки (или болты) динамометрическим ключом с требуемым моментом.

Необходимо соблюдать не только момент, но и последовательность затяжки

Затягивание крепежа последовательно «по кругу» — ошибка номер два. А как надо? Только «крест-накрест». Так вы обеспечите равномерное прилегание колесного диска к ступице без перекосов.

Криворукие «мастера» затянули колесные болты на Peugeot с помощью трубы. Вот что стало со штатным баллонным ключом при попытке поменять колесо на дороге. Он деформировался!

Использование трубы-удлинителя при затяжке – ошибка номер три. Этого делать категорически нельзя! Можно легко сорвать резьбу на гайке, болте или шпильке, а то и вообще загубить ступицу. И хорошо, если обойдется без аварии. И еще. Если автовладельцу придется менять колесо в дороге, он не сможет этого сделать с помощью штатного баллонного ключа – момент затяжки не тот, крепеж перетянут…

Итак, выполняем шиномонтажные операции только с использованием динамометрического ключа. И соблюдаем требования производителя автомобиля по моменту затяжки.

Прокладка ГБЦ – это не просто деталь, а целая система, многослойная конструкция. Чтобы она обеспечила герметичность, крепеж головки блока необходимо затягивать в строгой последовательности и только динамометричеcким ключом

Еще одна интереснейшая тема – монтаж головки блока цилиндров (ГБЦ). Если здесь нарушить последовательность затяжки и не пользоваться динамометрическим ключом, прокладка ГБЦ не обеспечит  герметичности стыка «блок-головка». И моторное масло может попасть в антифриз, антифриз – в камеру сгорания и так далее. Эксплуатировать такой двигатель нельзя.

Можно рассказать о применении динамометрического ключа при ремонте подвески, рулевого, замене свечей зажигания – примеров множество. Но наша задача – не писать обзоры, а дать первоначальные знания. И мы рады, если это удалось.

Юрий Буцкий

Неплохой обзор динамометрических ключей от механика с восьмилетним стажем:

http://zamena-podshipnikov.ru/kak-polzovatsya-dinamometricheskim-klyuchom. html

Самое популярное в разделе

Итоги «круглого стола» по вопросам ТО в Совете Фед…

16.06.2021

В Совете Федерации прошёл «круглый стол», участники которого обсудили эффективность реформы технического осмотра транспортных средств. Предварительные итоги и решения.

Последние публикации на сайте

Как пользоваться гидравлическим динамометрическим ключом: видеодемонстрация

В видео ниже представлен простой обзор установки и эксплуатации оборудования для болтовых соединений. В нем показано, как использовать гидравлический динамометрический ключ с помощью гидравлического динамометрического ключа Enerpac S3000X с квадратным хвостовиком, работающего от быстрого насоса ZU420TB-Q.

Контролируемое закручивание болтов в промышленных условиях — это ответственная работа, требующая высокоточных динамометрических инструментов.

Важно! Это видео содержит только обзор. Оно не предназначено для замены руководства по эксплуатации производителя. Пожалуйста, внимательно прочтите его перед использованием любого гидравлического инструмента.

Все оборудование, показанное в видео, можно приобрести у Enerpac. Используемые элементы перечислены ниже.

Предметы, используемые для демонстрации болтового соединения в этом видеоролике

• S3000X Гидравлический динамометрический ключ с квадратным хвостовиком
• Насос ZU420TB-Q (насос для динамометрического ключа из серии Enerpac ZU).
• Гидравлический шланг THQ706T
• SRA30X Короткий упор
• BSh20200 Муфта
• RTE30X Удлинитель реакционной трубы
• BUS03 Опорный гаечный ключ

Технические характеристики гидравлического динамометрического ключа

S3000X — флагманский гидравлический динамометрический ключ с квадратным хвостовиком из линейки Enerpac. Эта конкретная модель имеет угол поворота 35 градусов, что больше, чем у многих стандартных динамометрических ключей, что обеспечивает более быструю работу.

Обратите внимание, что реактивный рычаг можно поворачивать на 360 градусов и фиксировать в нужном месте в зависимости от применения. Другие функции включают квадратный привод кнопки и позиционирующую рукоятку, чтобы избежать защемления.

Посмотреть руководство покупателя динамометрического ключа

Технические характеристики гидравлического насоса

В этой демонстрации используется насос серии ZU4 Pro с цифровым дисплеем для отображения давления, цикла крутящего момента, количества и т. д. Конструкция также включает автоматический -циклический режим и подвесная работа.
Каждый из используемых элементов рассчитан на совместную работу при давлении 10 000 фунтов на кв. дюйм (700 бар). При использовании гидравлических инструментов убедитесь, что каждый компонент рассчитан на требуемое минимальное давление.

Как пользоваться гидравлическим динамометрическим ключом: пошаговое руководство

1. Перед началом работы убедитесь, что давление в гидравлической системе полностью сброшено. Убедитесь, что манометр показывает ноль. Необходимо носить соответствующие СИЗ.
2. Подсоедините гидравлический шланг к динамометрическому ключу, отметив соединения с наружной и внутренней резьбой на каждом конце.
3. Чтобы подсоединить шланг к динамометрическому ключу, держите муфту за муфту и затяните рукой.
4. Затем подсоедините другой конец шланга к гидравлическому насосу и выполните тот же процесс.
5. Соблюдайте характеристики крутящего момента, предоставленные инженером с соответствующей квалификацией.
6. Убедитесь, что динамометрический ключ настроен на вращение в нужном направлении. Если его необходимо изменить, это можно сделать, отрегулировав положение квадратного хвостовика, переместив его на противоположную сторону ключа, чтобы изменить направление поворота.
7. При изменении этого параметра вам также потребуется отрегулировать ручку отравления.
8. Установите промышленную головку на динамометрический ключ, чтобы зафиксировать ее на месте с помощью штифта и кольца, чтобы предотвратить падение головки. (Обратите внимание, что в качестве альтернативы доступны версии с безопасным моментным замком).
9. Перед использованием насоса проверьте наличие достаточного количества гидравлической жидкости по смотровому стеклу в резервуаре.
10. Подтвердите правильную последовательность болтовых соединений, включая количество «заходов», и спецификации, соответствующие вашему применению. (См. нашу статью «Последовательность затяжки болтов: почему это важно»). Для этого видео в качестве требуемого крутящего момента было указано 1800 Нм.

• Первый проход : 600 Нм (треть полного крутящего момента – звездообразование).
• Второй проход : 1200 Нм (две трети от полного указанного крутящего момента – звездообразование).
• Третий проход : 1800 Нм (полный указанный крутящий момент — звездообразование).
• Последний проход : 1800 Нм (затяните все болты последовательно – по часовой стрелке)

Как настроить гидравлический насос клапан для регулировки давления.

Переключайтесь между опциями меню, чтобы выбрать нужные единицы (Нм) — используйте стрелки вверх и вниз, чтобы увеличить или уменьшить значение.

Переключите, чтобы найти гаечный ключ (в данном случае S3000X). Нажмите кнопку на 2 секунды, чтобы выбрать.

Поворачивайте рукоятку насоса по часовой стрелке, пока не отобразится нужное давление.

Затяните стопорную гайку.

Используйте запасной гаечный ключ

С крутящим моментом на установке насоса вы почти готовы к креплению. Но прежде чем продолжить, вам нужно настроить резервный ключ. Они используются для предотвращения проворачивания всего узла болта и гайки при активации ключа.

Многие запасные гаечные ключи имеют два размера шестигранника. Одно шоу в этом видео включает в себя шестигранник размером 2 дюйма, а другое — 1 13/16 дюйма.
Установите гаечный ключ на гайку и затяните болт с внутренним шестигранником прилагаемым шестигранным ключом.

Работа с динамометрическим ключом

1. Установите динамометрический ключ на крепеж.
2. Установите опорный рычаг.
3. Удерживать/удерживать ручку позиционирования.
4. Важный момент безопасности: не стойте на одной линии с крепежным элементом, соединителями или отверстием во фланце.
5. Нажмите и отпустите кнопку продвижения на подвеске, пока застежка не перестанет вращаться. Повторите, чтобы завершить первый проход.
6. Затем установите насос на 2/3 желаемого крутящего момента. Для 2-го прохода на этот раз используйте автоматический режим — найдите его в меню дисплея и включите.
   Обратите внимание, что на этот раз мы не устанавливаем крутящий момент с помощью предохранительного клапана, поэтому нам нужно установить клапан на достаточно высокое значение, чтобы насос мог достичь целевого крутящего момента.
7. Теперь повторите тот же процесс, чтобы затянуть крепление, но на этот раз, поскольку помпа настроена на автоматический режим, удерживайте кнопку продвижения нажатой, чтобы продолжать затягивать до тех пор, пока крепление не перестанет вращаться.
8. По завершении второго прохода установите насос на полное требуемое значение крутящего момента и выполните тот же процесс для завершения третьего прохода.
9. Затем сделайте последний проход, но на этот раз работайте последовательно по часовой стрелке, чтобы затянуть каждое крепление.

Как выломать или ослабить крепление

Теперь, когда мы завершили фланцевые крепления, мы покажем вам, как их «выламывать» (ослаблять).

Продолжить использование автоматического режима. Но обратите внимание, что значение крутящего момента может быть в 2,5 раза выше или более.

Если динамометрический ключ последний раз был сконфигурирован для затяжки, вам потребуется изменить положение квадратного хвостовика, опорного рычага, а также отрегулировать положение рукоятки.

Установите динамометрический ключ на крепеж и продолжайте.

Специальные упоры

Иногда точка реакции может располагаться слишком близко или слишком далеко для использования стандартного упора. Для этих ситуаций доступны специальные реактивные рычаги, короткие или удлиненные, или вы можете использовать удлинители реакционной трубы.

Обратите внимание, что крутящий момент может немного снижаться по сравнению со стандартными опорными рычагами.

Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по эксплуатации производителя или свяжитесь с Enerpac.

Свяжитесь с Enerpac

Как пользоваться динамометрическим ключом

от Элвина Рейеса. правильно. Благодаря точной затяжке болтов и гаек вы обнаружите, что гаечные ключи лучше всего подходят для этого случая и помогают затягивать грузы, чтобы они не ослаблялись, не растягивались или не ломались.

Применение динамометрических ключей готово к использованию

• Болтовые соединения
• Болты крепления шестерни распределительного вала
• Критические крепления автомобиля
• Затяжка болтов головки блока цилиндров двигателя
• Болты маховика
• Болты выпускного и впускного коллектора
• Кольцевые гайки
• Шпильки шарового шарнира
• Болты крышек коренных подшипников
• Болты шкивов коленвала
• Осевые гайки

Когда вы имеете дело с величиной крутящего момента , которая должна быть приложена к гайке или болту, вы понимаете, что это означает величину силы , которую необходимо приложить, чтобы выполнить работу. Длина ключа и сила, которую нужно приложить к рукоятке, идут рука об руку (вот как мы даже получили уравнение: крутящий момент = сила x длина).

Полезные коэффициенты преобразования для динамометрических ключей

• Один фут-фунт = 12 дюймов-фунтов.
• Один фут-фунт = 1,3558 Нм
• Один дюйм-фунт = 0,1129 Нм
• Один ньютон-метр = 0,7375 фут-фунт.

Выполнение коррекции крутящего момента

Коррекция — это важнейший технический этап, используемый для достижения наиболее точных показаний. Это сводится к использованию динамометрического ключа, как он должен использоваться.

• Вы держитесь за рукоятку и либо тянете, либо толкаете только эту часть ручки. Что-нибудь еще, и вы смотрите под перекошенным углом, что приведет к слабой технике.
• Предыдущий пункт особенно актуален для ручек с точками поворота. Нагрузка должна быть сбалансирована над точкой поворота, и вы должны соответственно держаться за рукоятку.
• Если вы планируете взаимозаменяемо использовать торцевой и динамометрический ключи, знайте, что они составляют хорошую пару. Несмотря на то, что показания крутящего момента остаются неизменными, несмотря на использование удлинителя, это не меняет правила, согласно которому удлинитель должен быть установлен прямо (параллельно) затягиваемому крепежному элементу.
• Предположим, вместо этого вы используете динамометрический ключ с гаечным ключом с изогнутой лапой, вам необходимо расположить последний таким образом, чтобы он находился под углом 90 градусов к рукоятке. Благодаря этому перемещению вы сводите изменения рычага к минимуму и не влияете на точность показаний динамометрического ключа.
• В соответствии с предыдущим пунктом, расположение гусиной лапки и поддержание ее параллельно рукоятке незначительно удлинит инструмент и поможет немного увеличить рычаг.
• Таким образом вы фактически увеличиваете крутящий момент на 4-5%; в зависимости от длины инструмента. Это означает, что вам нужно уменьшить крутящий момент, который вы лично применяете, на 4-5%.

Полезные видео

Вы можете посмотреть эти 3 видео, чтобы научиться пользоваться динамометрическим ключом: Видео от ChrisFix:

Видео от CarsNToys:

Видео от Пола Фостера: