Как правильно перестраиваться из ряда в ряд в потоке, ПДД, видео
Сложно представить жизнь без автомобиля сегодня. Бешеный ритм изо дня в день заставляет нас постоянно экономить свое время. Находясь за рулем, мы пытаемся избежать пробок, срезать лишний угол или обогнать никуда не спешащего соседа по движению. Если автолюбитель не первый год на дороге, он уже перестает замечать огромное количество сложных и иногда опасных маневров, которые ему приходится совершать за день. Что же делать менее опытному человеку, которому вождение дается с трудом? Наиболее волнующий вопрос для новичка — как правильно перестраиваться на дороге в потоке.
При перестроении не стоит забывать о так называемой «мертвой зоне»
Действительно, это чуть ли не самый частый маневр, который совершается при вождении, будь то поворот, обгон или разворот. К тому же сводки ГИБДД показывают, что большинство аварий случается именно из-за неправильно перестраивавшихся автолюбителей.
Основные моменты для начинающих
Необходимо начать с фундаментального правила, записанного в Правилах дорожного движения.
Их глава 8 всесторонне регламентирует порядок того, как правильно перестраиваться из ряда в ряд. Так, пункт 4 данной главы отмечает обязанность водителя, желающего поменять полосу своего движения, пропустить те автомобили, которые попутно движутся, но не меняют своего вектора передвижения. На практике такая ситуация встречается постоянно. К примеру, Петров решил поменять ряд движения, перед началом маневра посмотрел по зеркалам, чтобы удостовериться, что нет помех, и тут увидел, что по полосе, которую он хочет занять, на незначительном расстоянии за ним сзади движется автомашина, управляемая Ивановым. Тогда первый водитель обязан пропустить второго, поскольку последний не меняет направление своего движения.
Долой страх
Как же научиться перестраиваться на дороге? Просто не нужно бояться. Такой совет, наверное, многих удивит, но именно страх больше всего мешает во время движения. Он в буквальном смысле закрывает глаза водителю. Потеряв самообладание, человек за рулем может совершить много глупостей, которые иногда приводят к плачевному результату.
Вместо боязни при вождении должны присутствовать внимательность и осторожность.
Неправильное перестроение может спровоцировать ДТП
Также стоит заметить, что недостаточно лишь знания правил дорожного движения. Необходимо уметь предвидеть ситуацию на дороге. Разберем для этого процесс перестроения более подробно.
Кто должен уступить при перестроении
На практике перестроению в левый ряд должен предшествовать ряд осознанных действий водителя, главная цель которых – совершить маневр грамотно, по всем требованиям требованиями ПДД и не допустить столкновения с машиной, идущей сзади или совершающей аналогичный маневр.
В предыдущем разделе уже было рассмотрено очень важное правило, согласно которому водители обязаны перед перестроением пропускать те идущие в попутном направлении машины, которые не меняют направление своего движения. Ещё одно фундаментальное правило гласит о том, что при одновременном перестроении двух машин право совершить первоочередной манёвр предоставляется тому водителю, который находится по правую сторону от ряда, в который обе машины перестраиваются (водители это называют «помехой справа»).
Парковка
Удивительно, но многие водители искренне считают, что двигаться по трамвайным путям полностью запрещено. На самом деле это не так. Пункт 9.6 Правил гласит: «Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления». Однако если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 (определяют направление движения по полосе), ехать по трамвайным путям через перекресток нельзя.
Учтите, что, к примеру, в Москве такие знаки установлены практически на каждом перекрестке.
Перестроение в плотном потоке
Перестроиться в плотном потоке автомобилей весьма непросто. Однако задача существенно облегчается, если твёрдо выполнять главное правило таких ситуаций, которое практикуется во многих странах мира. Его суть в том, что если двум машинам приходится перестраиваться на дороге одновременно, преимущество (т. е. право стартового манёвра) получает тот водитель, который занимает правую позицию (находящийся с правой стороны). Вот несколько стандартных ситуаций на автодороге:
- Движущаяся впереди машина Петрова хочет перестроиться, чтобы ехать в вашем ряду (т. е. в ряду машины Иванова). По действующим отечественным правилам, водитель Иванов уступать Петрову не должен. Он может сделать это добровольно. Следует запомнить, что если случится ДТП, ее виновником будет признан именно Петров.
- Петров намерен занять полосу, по которой сзади по прямой линии едет Иванов.
Тогда машина Петрова обязана уступать дорогу машине Иванова. Опытные профессионалы также быстро просчитают такой вариант — машине Петрова за счёт ускорения можно увеличить расстояние между автомобилями, чтобы не создавать Иванову помеху. - Петров изъявил желание перестроиться в левый ряд. Одновременно едущий сзади Иванов посигналил, что ему хочется занять в правом ряду место, которое освобождает водитель Петров. Тогда Петров имеет однозначное преимущество.
- Намечается перестроение в правый ряд. В это время едущий в этом ряду водитель показывает, что он желает перестроиться влево. Здесь начинает действовать известное правило «помехи справа».
Тогда машина Петрова обязана уступать дорогу машине Иванова. Опытные профессионалы также быстро просчитают такой вариант — машине Петрова за счёт ускорения можно увеличить расстояние между автомобилями, чтобы не создавать Иванову помеху.Поворот из второго ряда
В Правилах установлены случаи, когда запрещено пересекать определенные типы разметки: 1.1 (разделяет транспортные потоки), 1.2.1 (обозначает край проезжей части, при этом допускается пересечение этой линии для остановки в разрешенных местах) и 1.3 (разделяет противоположные потоки, когда для движения 4 и более полос).
Однако в определении к разметке 1.1 указано, что этой линией обозначаются и границы стояночных мест. То есть, двигаясь по парковочной разметке, можно попасть на 500-рублевый штраф (часть 1 статьи 12.16 КоАП РФ). Однако, если говорить откровенно, кто из нас, когда паркуется, не наезжает на эту разметку? Сюда же относятся и островки, определяющие начало и окончание зоны парковки.
Перестроение на кольце
Ахиллесовой пятой, то есть уязвимым местом, многих водителей является также проезд кольца, включая перестроение на нём. Особенно это характерно для тех ситуаций, когда нет светофора. Тогда опытные специалисты рекомендуют заранее настроиться на новый вариант, мысленно сказав самому себе: «Внимание, перестраиваюсь на кольцо!» и быстро смоделировав свои действия. Как определяют ПДД, круг — это главная дорога, со всеми вытекающими из этого последствиями. Это значит, что любая из остальных дорог считается второстепенной.
При нахождении на кольце очень важно чётко соблюдать свой ряд проезда, так как неправильно занятая полоса создаст не просто массу помех, дискомфорта для остальных участников движения, но и заведомо аварийную обстановку, которая вполне может закончиться ДТП с тяжелыми последствиями.
Осуществление маневра
Тут действует несколько правил, которые позволят перестроиться без лишних приключений. Выполняя эти требования, вы сможете наиболее оптимально и быстро изменить полосу движения:
- Не забывайте включать поворотники, лучше сделать это заранее. Так вы дадите понять водителям, движущимся в соседнем потоке, что собираетесь маневрировать. Не стоит забывать о правилах хорошего тона, если вас пропустили, поблагодарите кратковременным включением аварийки;
- Если по зеркалам не видно транспортных средств, то перед самим маневром взгляните в окна, это позволит проверить «мертвую зону». Незабывайте, что зеркала должны быть правильно настроены;
- Правильно оценивайте скорость движущегося рядом автомобиля. Взглянув на него один раз, сделать это невозможно. Поэтому, посмотрите в зеркало дважды с интервалом 2-3 секунды. Только после этого принимайте решение о перестроении;
- Если по соседней полосе поток достаточно плотный, тогда вам придется ждать «кармана». Это достаточно большое расстояние между идущими друг за другом автомобилями. По зеркалам определите приближающийся «карман», далее просто пропустите один из автомобилей, и втиснитесь следом за ним;
- Оптимальным перестроением считается движение под острым углом, когда вы полностью перестраиваетесь на отрезке 50-60 метров.
Это достаточно большое расстояние между идущими друг за другом автомобилями. По зеркалам определите приближающийся «карман», далее просто пропустите один из автомобилей, и втиснитесь следом за ним;Когда чаще возникают ДТП при перестроении
Как убедительно доказывает статистика дорожного движения, ДТП при перестроении чаще всего возникают вследствие таких типичных причин:
- При незнании или игнорировании водителем общих правил перестроения, определённых отечественными ПДД.
- При нарушении правила «помехи справа».
- Перестроившись на мост, часть водителей не учитывает правил движения по мосту, которые во многом отличаются от езды по обычной трассе.
- При неумении правильно осуществить перестроение на круговом перекрестке (неграмотно выбранная полоса и т. д.).
- При полном или частичном отсутствии прямого визуального контроля со стороны водителя (или контроля с помощью автомобильных зеркал) за ситуацией во время перестроения.
- При попытках осуществить молниеносное перестроение без точного учёта реалий остановки на трассе.
Согласно той же статистике, почти половина всех аварий возникает как результат лихачества, сознательного нарушения самоуверенными водителями правил ПДД, примерно треть – из-за неопытности, примерно четверть является закономерным итогом неглубокого или полного незнания правил дорожного движения. Поэтому специалисты настоятельно советуют, во-первых, основательно изучить их, во-вторых, не нарушать при манёврах перестроения ни при каких обстоятельствах, а в-третьих, вы должны максимально заострять при таких маневрах свое внимание, непрерывно контролируя весь комплекс участников движения.
#Безопасность#Водитель-новичок#ПДД
Движение по трамвайным путям
Выезд на дорогу с разгонной полосы или обочины
В чем опасность? Мы начинаем движение со скоростью, меньшей, чем едет основной поток, в который планируем «вклиниться». Нужно одновременно искать свободное пространство на нужной полосе и смотреть вперед, так как прямо перед вами может возникнуть какое-нибудь препятствие.
Наиболее типичные аварии в таких местах — это боковые столкновения и попутные «паровозики». Если вы выезжаете на основную дорогу и притираете автомобиль, двигающийся прямо по своей полосе или ряду, вина будет на вас.
Наказание за нарушение правил
Игнорирование правил грозит денежным штрафом, сумма которого зависит от вида нарушения:
Совершая некорректные маневры, водитель рискует оказаться без прав, спровоцировать аварию с участием третьих лиц (пешеходов и других транспортных средств). Это грозит административным или уголовным наказанием, тяжесть которого зависит от характера ДТП. Знание правил ГИБДД, статей нарушений позволяет участникам движения быть взаимно вежливыми, бережет нервы, финансы и здоровье.
Источник
Негласные правила, которые ты должен знать
Перестроение — это любое передвижение автомобиля из одной полосы в другую, но при этом направление движения не должно меняться. Запомни этот термин.
Всё стало бы в разы легче, если количество участников движения резко сократилось, но свободные дороги в больших городах — это всего лишь грёзы автолюбителей.
Чтобы езда была безопасной и доставляла истинное удовольствие нужно уметь правильно перестраиваться.
Вот несколько правил:
Можно ли перестраиваться на перекрёстке? Этот вопрос волнует многих. Правила вам этого не запрещают, но нужно понимать, что перекрёсток является очень опасным участком, поэтому лучше не рискуйте, потратьте немного времени и спокойно перестроитесь.
Где можно перестроиться, а где запрещено?
Переезд на другую полосу вызывает волнение у неопытных водителей. Однако есть ситуации, где даже автомобилист со стажем может сомневаться в правильности действий. Основное табу на перестроение регламентирует сплошная линия, которая встречается в тоннелях, в области мостов, крутых поворотов и виражей. Чтобы не спровоцировать ДТП и не лишиться прав, водитель должен обращать внимание на линии разметки и знать, когда он имеет преимущество.
В тоннеле
На протяжении тоннеля полосы дороги разделены сплошными линиями, что накладывает вето на перестроение.
Оно действует на российских трассах и объясняется разницей температурных режимов. В холодный период года в тоннеле теплее, чем на улице. В результате при въезде из холодного участка в теплый ухудшается сцепление колес, что ведет к возникновению аварийных ситуаций при попытке маневрирования.
Перед проездом в тоннеле автомобилистам рекомендуется определиться с полосой перемещения. Если возможность упущена, перестраиваться нужно после выезда, когда сплошная разметка сменится пунктиром.
На мосту
В правилах отсутствует информация о запрете перестроения из 1 полосы перемещения в другую во время пересечения мостов. Однако строго запрещен обгон. Если водителю необходимо перестроиться, он может это делать без последующего возврата на исходную полосу и только в тех местах, где это разрешено разметкой (нет сплошной линии).
На кольце
При перемещении в этой области автомобилист обязан соблюдать правила проезда развязок с движением по кругу. Менять полосу проезда можно при отсутствии на дороге сплошной линии.
Во время маневра следует пропустить транспортные средства, которые едут прямо по смежной полосе.
На перекрестке
Регулируемый и нерегулируемый перекрестки – сложные участки дороги. При перестраивании здесь нужно уступать дорогу не только автомобилям, но и пешеходам, велосипедистам, которые следуют по намеченному пути. Правила не запрещают перестроение по полосам при въезде на перекрестки, и опытные водители делают маневр заранее. При необходимости перестроиться на сложном участке следует помнить о приоритете транспорта, который движется справа.
Как определить момент, когда можно перестраиваться? Подскажите, плиз!
#1
Для начала поворотником подольше мигайте, обозначая намерение, кто-нить притормозит, пропуская.
#2
#3
Сказявка, а я никогда не оглядываюсь, смотрю в боковое, если вижу морду сзади идущей машины целиком, перестраиваюсь.
Никто не учил
#4
#5
спасибо большое, попробую!)
Мне рассказывали про одного «шумахера», у которого была вечная проблема с зеркалами — то не настраивались как надо, то грязные.. И вот он перед перед перестроением включал поворотник, отсчитывал до трёх и перестраивался))) Говорит, «кто не спрятался — я не виноват»))) И так бывает… Осторожней на дорогах!
#6
#7
#8
#9
Гость
правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения. потому что есть такой момент, когда машину не видно в зеркало заднего вида и не видно в боковое, а машина уже мордой у твоей задней двери.
очень опастный момент
#10
#11
Прозерпина
Гость
правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения. потому что есть такой момент, когда машину не видно в зеркало заднего вида и не видно в боковое, а машина уже мордой у твоей задней двери. очень опастный момент
когда машина у задней двери её не увидить невозможно!!!
Нас самих недавно два раза чуть не снесли такие вот «водилы», которые видно только по зеркалам посмотрели и попёрли…выпускают же таких на дорогу…
#12
2) ваша скорость должна быть минимум на 20 % выше той кого вы обгоняете,иначе догонет
3) не забудьте вкл поворотник, чтоб чел знал о вашем намерении
#13
#14
#15
#16
#17
Лииизонька
Прозерпина
Гость правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения.
потому что есть такой момент, когда машину не видно в зеркало заднего вида и не видно в боковое, а машина уже мордой у твоей задней двери. очень опастный момент когда машина у задней двери её не увидить невозможно!!!
Главная идея поста была в том, что есть «мёртвая зона» и перед манёвром ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно повернуть голову, то есть посмотреть через плечо. Нас самих недавно два раза чуть не снесли такие вот «водилы», которые видно только по зеркалам посмотрели и попёрли…выпускают же таких на дорогу…
#18
А зеркала я регулирую, насколько они вообще регулируются (приходится пальцами нажимать на само зеркало…). Основная проблема в правом перестроении, т.к. правое зеркало расположено дальше, головой особо не повертишь и я всегда в панике прошу подтверждения поворота у инструктора…
#19
Прозерпина
Лииизонька
Прозерпина Гость правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения.
потому что есть такой момент, когда машину не видно в зеркало заднего вида и не видно в боковое, а машина уже мордой у твоей задней двери. очень опастный момент когда машина у задней двери её не увидить невозможно!!! Главная идея поста была в том, что есть «мёртвая зона» и перед манёвром ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно повернуть голову, то есть посмотреть через плечо. Нас самих недавно два раза чуть не снесли такие вот «водилы», которые видно только по зеркалам посмотрели и попёрли…выпускают же таких на дорогу…
какой ужас!!! кто вас этому научил, как можно поворачивать голову назад???? так и в переднюю машину врезаться можно. мало того, ни один норм-й водитель так не делает. пока вы повеонетёсь отвернётесь , машина будет уже рядом. отрегулируйте зеркала так, чтобы не было никаких мёртвых зон( что это вообще) , через боковые и заднее всё видно отлично! при правильном их расположении.
#20
Прозерпина
Лииизонька
Прозерпина Гость правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения.
какой ужас!!! кто вас этому научил, как можно поворачивать голову назад???? так и в переднюю машину врезаться можно. мало того, ни один норм-й водитель так не делает. пока вы повеонетёсь отвернётесь , машина будет уже рядом. отрегулируйте зеркала так, чтобы не было никаких мёртвых зон( что это вообще) , через боковые и заднее всё видно отлично! при правильном их расположении.
#21
Лииизонька
Даже перед троганием, вы должны повернуть голову и только потом трогаться.
Перед поворотом, если вам нужно пересекать трамвайные пути, вы должны повернуть голову и убедиться, что трамвая нету. И так же при перестроении…Это азы, то, чему учат на первых уроках вождения. Это залог вашей безопасности и безовасности других участников дорожного движения.
и потом, неужели ктото с бухты барахты, вдруг посредине дороги решает перестраиваться? может кого-то так и учили, но я когда знаю что мне нужна будет та или иная полоса, если сильный поток машин, то изначально придерживаюсь нужной полосы, если поток не сильный, то до места где мне нужно перестроиться в зеркалах все зоны успеваю осмотреть , и только потом делаю маневр.
#22
СказявкаПоходу права вместе с машиной подарили? Почитайте что такое мертвые зоны и поворачивать голову надо не назад, а набок. И делать это быстро, или, если вы поворачиваете голову, то ваша нога жмет на газ?! Себя надо контролировать немножко.
а вы когда голову в бок поворачиваете, наверняка притормаживаете, при этом создаёте помехи задним машинам.
и пока вам уступят ,вы так и будете по шажочкам ехать? поворачивая голову в бок каждый раз? вы же не мужчина чтобы не иметь бокового зрения, так как радиус видимости у них ужЕ. лично я прекрасно вижу бок (справа) и без поворота головы.
Суроткин Дмитрий Олегович
Врач-психотерапевт
21 ответ
Психолог….
210 ответов
Егор Мазурок
Клинический психолог
20 ответов
Юлия Лекомцева
Врач косметолог
276 ответов
Носаченко Оксана
Психолог
34 ответа
Оксана Александровна
Практический психолог
31 ответ
Панкратова Елизавета
Нутрициолог
9 ответов
Иванова Светлана
Коуч
96 ответов
Мария Бурлакова
Психолог
383 ответа
Юлия Каратеева
Эксперт по развитию.
3 ответа
#23
#24
Малу
Головой не надо вертеть, я ж говорю автор. В зеркало даолжны видеть машину.Если она близко к вашей машине то в зеркало не попадает, или тока часть, а если видите всю машину котораю сзади вас +добавьте газу и перестройтесь. заратее поворотники=это ЗАКОН
#25
Прозерпина
ЛииизонькаПрозерпина
Гость правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения. потому что есть такой момент, когда машину не видно в зеркало заднего вида и не видно в боковое, а машина уже мордой у твоей задней двери. очень опастный момент когда машина у задней двери её не увидить невозможно!!!
Главная идея поста была в том, что есть «мёртвая зона» и перед манёвром ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно повернуть голову, то есть посмотреть через плечо.
Нас самих недавно два раза чуть не снесли такие вот «водилы», которые видно только по зеркалам посмотрели и попёрли…выпускают же таких на дорогу…какой ужас!!! кто вас этому научил, как можно поворачивать голову назад???? так и в переднюю машину врезаться можно. мало того, ни один норм-й водитель так не делает. пока вы повеонетёсь отвернётесь , машина будет уже рядом. отрегулируйте зеркала так, чтобы не было никаких мёртвых зон( что это вообще) , через боковые и заднее всё видно отлично! при правильном их расположении.
#26
Дарси
Спасибо всем за участие и ответы!! Попробую применить ваши советы.
А зеркала я регулирую, насколько они вообще регулируются (приходится пальцами нажимать на само зеркало…). Основная проблема в правом перестроении, т.к. правое зеркало расположено дальше, головой особо не повертишь и я всегда в панике прошу подтверждения поворота у инструктора…
Непридуманные истории
Меня бесит муж со своими детьми и внуками.
..1 721 ответ
Мужчина сразу предупредил, что всё имущество записано на детей
1 433 ответа
Такая зарплата — не хочу работать
887 ответов
Ложь длинною в 22 года. Как разрулить?
1 113 ответов
Ушел муж, 2 месяца депрессия… Как справится, если ты осталась совсем одна?
211 ответов
..#27
На самом деле, конечно, нужно проверить слепое пятно. Тут никакой другой методики не существует, кроме секундного поворота головы. Слепое пятно потому и называется СЛЕПОЕ, что не улавливается зеркалами. Исключение составляют панорамные зеркала, как на длинных грузовиках, но с ними сложнее.
Итак, вы собираетесь перестроиться в другой ряд. Допустим, в правый. Первое — оценили обстановку впереди себя, убедитесь, что в правом ряду впереди вас не тащится какой-нибудь «говновоз», т.
к. возможно при перестройке придется слегка прибавить скорость, и вам будет закрыт путь для маневра, что чревато. Второе — посмотрели внимательно в зеркало заднего вида и правое боковое. Убедились, что расстояние между сзади идущей машиной и вашей достаточно для перестраивания и никакой стритрейсер не набирает скорость. Я стараюсь выбирать момент, когда сзади идущий минимум на корпус позади (но в вашем случае, пока не уверены, лучше два корпуса). Третье — включили правый поворотник и ОБЯЗАТЕЛЬНО повернули голову вправо на 90′, буквально секунду, проверили «слепое» и — внимание! — убедились, что никто не перестраивается в этот же «проем» справа (через полосу от вас), иначе будет ой. Если все чисто, нужно быстро, НЕ СНИЖАЯ СКОРОСТИ (это главная ошибка новичков) перестроиться вправо и выключить поворотник.
Все это описание выглядит ужасно сложным, но на самом деле все будет происходить в считанные секунды. Посмотрели вперед (секунда) — зеркала ( 2-3 секунды) — поворотник (секунда) — голову повернуть (секунда-две) — перестроиться.
И боже вас упаси игнорировать слепое пятно, вы бы знали сколько аварий происходит по этой причине. Можете поставить эксперимент — когда вас будет обгонять какая-нибудь машина, проследите за ней исключительно по зеркалам заднего и бокового вида — увидите сами, как на 1-2 секунды она полностью пропадет из вашего обзора, тогда когда будет находиться где-то в районе вашего заднего окна — и только после этого появится сбоку от вас.
#28
четко, ясно и по делу
#29
#30
спасибо огромное! =)
#31
#32
#34
#35
Victor
Женщинам надо дома сидеть, рожать и воспитывать детей, а не на машинах ездить.
Феминизм последовательно разрушает нашу страну. В 1990 году население России было 147 млн. человек, в 2017 году население — 146,8 млн. В то же время в Саудовской Аравии в 1990 г. население было — 16 млн. человек, а в 2017 — 31 млн. Женщины перестали рожать детей у нас. Вот и делайте выводы, а саудиты, кстати, вообще запретили женщинам садиться за руль автомобиля.
#36
#37
Victor
Женщинам надо дома сидеть, рожать и воспитывать детей, а не на машинах ездить. Феминизм последовательно разрушает нашу страну. В 1990 году население России было 147 млн. человек, в 2017 году население — 146,8 млн. В то же время в Саудовской Аравии в 1990 г. население было — 16 млн. человек, а в 2017 — 31 млн. Женщины перестали рожать детей у нас. Вот и делайте выводы, а саудиты, кстати, вообще запретили женщинам садиться за руль автомобиля.
Новые темы
Замучила молочница
Нет ответов
Развод из-за секса
4 ответа
Сильный зуд
3 ответа
Дочь рвется гулять
7 ответов
Как удержаться и не купить сумку
1 ответ
#37
Гость
И какая взаимосвязь между вождением авто и рождением детей? Не все хотят сидеть в 4-х стенах, подтирать сопли и обос.р.а.н.н.ые. задницы, трепать нервы с детачками и ничего не видеть, кроме кастрюль и швабры. Тебе надо — ты и рожай, рви себе промежность, мучайся от токсикозов, геммороев, варикозов, диастазов, швов между ног, крошащихся зубов и выпадающих волос, трещин на сосках, потом по нескольку лет восстанавливай свое поюзанное тело: отвисшие груди, растяжки на животе, бока на талии, диастаз мышц таза и живота, вывернутый пупок (пупочная грыжа у рожавших у многих), годами сгоняй лишний гормональный вес, лечи дыры в зубах и т.
д. и т.д
#37
#37
Гость
И еще терпи, что такую страшную тебя бросит муж. И ты останешься с довеском на шее, ты никому будешь не нужна, будешь сама тянуть на себе своего ребенка, и просить подачки у мужа. А муж найдет себе новую жену, стройную, молодую, непоюзанную. Прям тошно от мужицких высеров «рожайте». Да мы, может быть, и рожали бы и дома сидели бы с удовольствием, если б ВЫ нас обеспечивали, если б ВЫ нас не бросали и не предавали, когда мы станем старыми. Но пока статистика говорит о том, что с мужиками связываться небезопасно, если ты не можешь обеспечить себя сама и своего будущего ребенка. Так что, мужики, начните с себя, станьте примерными семьянинами, верными, негулящими, сильными, волевыми, хорошо зарабатывающими, если так хотите жен, сидящих дома и воспитывающих детей. Станьте мужчинами с большой буквы.
И мы станем женщинами. Опереться нам не на кого. Потому что кругом мамкины корзинки, слабаки и тунеядцы.
#40
Настя
Даже перед троганием, вы должны повернуть голову и только потом трогаться. Перед поворотом, если вам нужно пересекать трамвайные пути, вы должны повернуть голову и убедиться, что трамвая нету. И так же при перестроении…Это азы, то, чему учат на первых уроках вождения. Это залог вашей безопасности и безовасности других участников дорожного движения.
#41
Victor
Женщинам надо дома сидеть, рожать и воспитывать детей, а не на машинах ездить. Феминизм последовательно разрушает нашу страну. В 1990 году население России было 147 млн. человек, в 2017 году население — 146,8 млн. В то же время в Саудовской Аравии в 1990 г. население было — 16 млн. человек, а в 2017 — 31 млн. Женщины перестали рожать детей у нас.
Вот и делайте выводы, а саудиты, кстати, вообще запретили женщинам садиться за руль автомобиля.
#42
Victor
Женщинам надо дома сидеть, рожать и воспитывать детей, а не на машинах ездить. Феминизм последовательно разрушает нашу страну. В 1990 году население России было 147 млн. человек, в 2017 году население — 146,8 млн. В то же время в Саудовской Аравии в 1990 г. население было — 16 млн. человек, а в 2017 — 31 млн. Женщины перестали рожать детей у нас. Вот и делайте выводы, а саудиты, кстати, вообще запретили женщинам садиться за руль автомобиля.
#44
Victor
Женщинам надо дома сидеть, рожать и воспитывать детей, а не на машинах ездить. Феминизм последовательно разрушает нашу страну. В 1990 году население России было 147 млн. человек, в 2017 году население — 146,8 млн. В то же время в Саудовской Аравии в 1990 г.
население было — 16 млн. человек, а в 2017 — 31 млн. Женщины перестали рожать детей у нас. Вот и делайте выводы, а саудиты, кстати, вообще запретили женщинам садиться за руль автомобиля.
#45
Гость
И какая взаимосвязь между вождением авто и рождением детей? Не все хотят сидеть в 4-х стенах, подтирать сопли и обос.р.а.н.н.ые. задницы, трепать нервы с детачками и ничего не видеть, кроме кастрюль и швабры. Тебе надо — ты и рожай, рви себе промежность, мучайся от токсикозов, геммороев, варикозов, диастазов, швов между ног, крошащихся зубов и выпадающих волос, трещин на сосках, потом по нескольку лет восстанавливай свое поюзанное тело: отвисшие груди, растяжки на животе, бока на талии, диастаз мышц таза и живота, вывернутый пупок (пупочная грыжа у рожавших у многих), годами сгоняй лишний гормональный вес, лечи дыры в зубах и т.д. и т.д
#46
Victor
Женщинам надо дома сидеть, рожать и воспитывать детей, а не на машинах ездить.
Феминизм последовательно разрушает нашу страну. В 1990 году население России было 147 млн. человек, в 2017 году население — 146,8 млн. В то же время в Саудовской Аравии в 1990 г. население было — 16 млн. человек, а в 2017 — 31 млн. Женщины перестали рожать детей у нас. Вот и делайте выводы, а саудиты, кстати, вообще запретили женщинам садиться за руль автомобиля.
Как безопасно перестроиться
Большинство автомагистралей в Австралии разделены на полосы, каждая из которых имеет видимые линии, указывающие, куда должна двигаться ваша машина, и правила, которым вы должны следовать. Несоблюдение этих правил может сделать перестроение опасным делом.
В этой статье мы дадим советы и правила безопасной смены полосы движения, независимо от того, хотите ли вы освежить свои навыки вождения или сдать экзамен по вождению.
Сигнал о смене полосы движения
Сигнал о смене полосы движения важен, поскольку он информирует других участников дорожного движения о ваших намерениях, что может помочь предотвратить несчастные случаи.
Это позволяет другим водителям регулировать свою скорость и положение в соответствии с вашим маневром. Сигнализация также может помочь уменьшить путаницу и улучшить поток трафика.
Важно подать сигнал, даже если вы думаете, что вы один. Именно невидимые события всегда представляют наибольшую опасность. Вы должны сигналить достаточно долго, чтобы предупредить других водителей.
Проверка зеркал заднего вида и боковых зеркал
Проверка зеркал заднего вида и боковых зеркал дает вам полное представление о дороге и условиях движения вокруг вас. Это поможет вам быть в курсе потенциальных опасностей, таких как транспортные средства и слепые зоны, которые вы можете проверить, прежде чем менять полосу движения.
Если вы не посмотрите в зеркала, это может привести к аварии, так как другие автомобили могут быть невидимы для вас. Следовательно, важно убедиться, что полоса, на которую вы собираетесь переключиться, свободна от других транспортных средств и потенциальных препятствий.
Проверка слепых зон
Слепые зоны — это зоны с ограниченной видимостью, обычно возникающие из-за препятствий. Эти пятна можно увидеть только через плечо. Многие аварии происходят из-за того, что водители не распознают слепые зоны перед перестроением.
Проверка слепых зон перед перестроением может помочь обеспечить безопасность для вас и других участников дорожного движения. Вы должны убедиться, что на пути нет препятствий, прежде чем менять полосу движения. Вы также должны держаться подальше от слепой зоны другого водителя, если только вы не совершаете быстрый обгон.
Перестроиться
После того, как вы убедились, что полоса, к которой вы хотите присоединиться, свободна от препятствий, пришло время перестроиться. Убедитесь, что на полосе, на которую вы переключаетесь, достаточно места. Затем при необходимости ускорьте или замедлите движение, чтобы соответствовать скорости движения в полосе, по которой вы двигаетесь. Нет нужды торопиться; смысл в том, чтобы сделать безопасную смену полосы движения, поэтому это следует делать плавно и постепенно.
Отключите свои сигналы
После того, как вы успешно перестроились, вы должны выключить свои сигналы. Невыполнение этого требования может вызвать ненужное замешательство у других участников дорожного движения.
Обратитесь за помощью в автошколу LTrent
Возникли проблемы с перестроением? Наша команда в автошколе LTrent может помочь. Мы предлагаем комплексные уроки вождения, а также практические приемы вождения, которые помогут вам стать лучшим водителем.
Наши инструкторы помогут вам безопасно перестроиться на любой дороге. Чтобы узнать больше, звоните (02) 8748 4500 или запишитесь на урок вождения онлайн и приступайте к работе. Мы также предлагаем курс по безопасному вождению . Этот курс вождения позволяет водителям-ученикам Нового Южного Уэльса в возрасте до 25 лет приобрести необходимые навыки и безопасно управлять автомобилем после того, как они сдадут экзамен P’s.
Книга уроков вождения
Основы: как сменить полосу движения
В автошколе Билла Планта мы обучаем людей всему, что им нужно знать, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на дороге.
Однако есть только одно место, с которого можно начать, и это с основ.
Мы уже рассказали, как заводить машину, трогаться с места и останавливаться, а также как устанавливать автокресло. На этот раз мы составили подробное руководство о том, как безопасно сменить полосу движения, чтобы вы были полностью готовы, как только сядете за руль.
Изменение полосы движения может показаться простым, но у вас может возникнуть несколько вопросов о безопасном выполнении этого процесса.
Когда следует перестроиться? Как сделать это безопасно? Каковы лучшие методы?
Итак, заводите двигатели и вперед.
Когда перестраиватьсяВо время вождения вам придется перестраиваться в различных ситуациях. Если вы знаете, как определить, когда вам нужно сменить полосу движения, это поможет вам думать наперед и сделает вас более безопасным водителем.
- Обгон – Когда вы находитесь позади автомобиля, который движется медленнее по любой дороге, включая автомагистрали или дороги с двусторонним движением, вы можете совершить обгон, когда это безопасно, законно и необходимо. Убедитесь, что вы возвращаетесь в левую полосу после того, как вы обогнали другое транспортное средство.
- Съезд с автомагистралей и дорог с двусторонним движением – Помимо обгона, вам может потребоваться перестроиться на автомагистрали или проезжей части с двусторонним движением, чтобы добраться до съезда. Вам нужно будет дать себе достаточно времени, чтобы перестроиться в правильную полосу перед выездом с дороги, иначе вы застрянете на автомагистрали или проезжей части с двусторонним движением дольше, чем предполагалось.
- Приближение к развязкам – Когда вы приближаетесь к развязке, вы должны находиться в полосе, соответствующей тому направлению, в котором вы хотите двигаться. Вы должны находиться в правой полосе, если планируете повернуть направо. Заблаговременно меняйте полосу движения, так как это может оказаться невозможным, если вы находитесь близко к перекрестку.
- Круговые развязки – От того, какой съезд вы собираетесь выбрать на кольцевой развязке, будет зависеть, в какой полосе вам нужно двигаться. Обычно вы будете оставаться в левой или центральной полосе, если ваш съезд находится в первой половине кольцевой развязки. Вы перейдете на правый ряд для съездов во второй половине. Дорожная разметка и дорожные знаки дадут более подробную информацию.
- Wrong Lane – Не паникуйте, если вы окажетесь не в том ряду; это распространено среди людей, которые учатся водить машину. Часто безопаснее продолжать движение вперед, пока не найдете другой перекресток или съезд, который вернет вас в правильном направлении, однако, если есть возможность безопасно перестроиться на правильную полосу, воспользуйтесь ею.
Убедитесь, что вы возвращаетесь в левую полосу после того, как вы обогнали другое транспортное средство.
Обычно вы будете оставаться в левой или центральной полосе, если ваш съезд находится в первой половине кольцевой развязки. Вы перейдете на правый ряд для съездов во второй половине. Дорожная разметка и дорожные знаки дадут более подробную информацию.Теперь, когда мы рассмотрели, когда вам нужно перестроиться, мы рассмотрим лучшие и самые безопасные способы избежать опасности для себя или других водители.
Стандартный метод, который вы должны использовать, известен как процедура MSM, что означает зеркала, сигнал и маневр.
Это простой способ убедиться, что вы каждый раз безопасно меняете полосу движения.
Независимо от причины перестроения, вам нужно заранее подумать и подготовиться. Если вы приближаетесь к кольцевой развязке, обгоняете, приближаетесь к перекрестку или съезжаете с автомагистрали, вам нужно как можно раньше занять правильную полосу движения.
Быстрая смена полосы движения в последнюю секунду может быть опасна и может привести к столкновениям с другими транспортными средствами. Это также может сделать вас напряженным и менее сосредоточенным на том, что происходит вокруг вас.
Чтобы убедиться, что вы хорошо подготовлены, ищите дорожные знаки и дорожную разметку, которые указывают, в какой полосе вам нужно находиться, чтобы добраться до пункта назначения. Это даст вам достаточно времени, чтобы спокойно и безопасно сменить полосу движения.
Также полезно спланировать свой маршрут до начала поездки, чтобы знать, когда вы будете приближаться к развязкам и перекресткам с круговым движением.
В этом вам поможет спутниковая навигация, которая заблаговременно подскажет, когда менять полосу движения, однако помните, что в конечном счете вы сами отвечаете за свою безопасность!
После того, как вы подготовились к перестроению, пришло время проверить внутреннее зеркало и боковое зеркало. Это первый этап процедуры МСМ. Вам всегда нужно будет смотреть в зеркало заднего вида (внутреннее) при переходе на новую полосу, чтобы увидеть, что происходит на дороге позади вас.
Затем вам нужно будет посмотреть в правое зеркало, если вы движетесь вправо, или в левое зеркало, если вы движетесь влево, чтобы выявить возможные опасности.
После того, как вы проверили свои зеркала, очень важно, чтобы вы оглянулись через плечо, прежде чем перестроиться в другую полосу для транспортных средств, которые могут находиться рядом с вами, чтобы убедиться, что никакие обгоняющие транспортные средства не переместились в эту слепую зону.
В частности, вам нужно следить за мотоциклистами и велосипедистами, поскольку их может быть труднее заметить.
Вы не должны менять полосу движения, если это заставит других водителей резко затормозить или свернуть, чтобы объехать вас. Если вы видите, что другой автомобиль движется слишком быстро, или если движение слишком плотное, просто подождите, пока вы не сможете безопасно выполнить маневр, сохраняя при этом безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
3. Сигнал о намерении перестроитьсяПосле проверки боковых зеркал и слепых зон вам необходимо перейти ко второму этапу процедуры MSM, который сигнализирует другим водителям о том, что вы собираетесь перестроиться.
Убедившись, что двигаться безопасно, вы включаете левый или правый указатель поворота, чтобы другие участники дорожного движения знали о вашем намерении.
Это также означает, что они могут приспосабливаться, чтобы дать вам достаточно места для безопасного выполнения маневра.
Сигнализация о своих намерениях не означает, что у вас есть преимущество перед другими участниками дорожного движения, поэтому двигайтесь только в том случае, если это безопасно и законно.
Если вам необходимо прервать смену полосы движения из-за потенциальной опасности, например слишком быстрого движения другого автомобиля, отключите сигнал поворота. Затем вам нужно будет снова выполнить проверку зеркала и слепых зон, прежде чем снова включить индикатор и попытаться двигаться.
4. Сменить полосу движенияТеперь, когда вы знаете, что двигаться безопасно, и вы заявили о своих намерениях, вам нужно выполнить третий этап процедуры MSM, который заключается в выполнении вашего маневра.
Вам нужно крепко держать руль и убедиться, что вы поддерживаете скорость, когда начинаете движение. Не торопитесь и спокойно направьте свой автомобиль в правильную полосу движения.
После того, как вы заняли правильное положение на полосе, в которую вы только что въехали, выключите индикатор, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы завершили маневр.
- Плохо отрегулированные зеркала – Если ваши зеркала отрегулированы правильно, они охватят все области, кроме слепой зоны. В противном случае вы не сможете должным образом видеть других участников дорожного движения, и это может привести к столкновению. Если вам нужна дополнительная помощь в том, как настроить автомобильные зеркала для максимальной видимости, ознакомьтесь с нашим руководством.
- Слишком раннее перестроение – Никогда не меняйте полосу движения, если вы заметили, что транспортное средство позади вас начало обгонять вас или если они уже начали перестроение.
- Снижение скорости перед перестроением – Вам всегда нужно поддерживать скорость при переходе на новую полосу. Если вы притормозите при этом, вы помешаете другим участникам дорожного движения.
- Оставить включенными указатели поворота – Если вы забудете выключить указатели поворота после завершения смены полосы движения, это смутит других водителей.
