Как посмотреть уровень масла в коробке автомат: Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач?

Проверка масла в АКПП. Как проверить уровень масла в АКПП

Автор Master OffRoad На чтение 11 мин. Просмотров 542 Опубликовано 14.04.2022

Содержание

1. Как проверить уровень масла в коробке автомате
2. Коробка модифицированная щупом
3. Коробка без щупа
4. Уровень масла в вариаторе: этапы проверки
5. Низкий уровень ATF
6. Симптомы
7. Последствия
8. Превышение уровня масла
9. Какой объем масла должен быть в коробке передач?
10. Как часто надо проверять уровень масла в коробке автомат?
11. Особенности проверки уровня трансмиссионной жидкости на различных автомобилях
12. Важные советы
13. Видео-инструкции для разных машин

Как проверить уровень масла в коробке автомате

Нагретая жидкость увеличивается в объеме, поэтому на щупе и предусмотрены метки «Cold» и «Hot». Отслеживать точность показания температуры ATF нужно в приложении, т. к. уровень масла в автоматической коробке на холодную по факту будет больше. И наоборот — при температуре выше указанной, реальный уровень будет ниже. Указания, как правильно проверить уровень масла в АКПП, производитель приводит в инструкции.

Коробка модифицированная щупом

Щуп АКПП находится под капотом около двигателя, заметить можно по ручке красного, желтого или салатового цвета. Встречаются модели с серой головкой, заблокированные защелкой. Чтобы ее открыть, нужно надавить на металлический язычок или потянуть на себя плоской отверткой.

Проверять масло в коробке автомат можно тремя способами:

Вариант	Состояние двигателя	Состояние трансмиссионной жидкости	Какой уровень масла АКПП должен быть на щупе
1.	Не заведен	Холодная	Выше метки «Hot»
2.	Заведен	Температура  30 — 50℃	Между насечками «Cold»
3.	Разогрет	Рабочая температура  80 — 90℃	Между насечками «Hot»

Третий вариант самый достоверный. Чтобы разогреть ATF до рабочей температуры, летом машину прогоняют на 15 км при 1500 оборотах . Зимой нужно начинать движение со скорости 40 км/ч после предварительного прогрева АКПП.

Далее алгоритм такой:

1. Машину остановить на ровном участке.
2. Двигатель оставить работать на холостых оборотах.
3. Установить ручной тормоз.
4. Селектор АКПП следует поставить на «Р».
5. Открыть капот.
6. Достать щуп и насухо вытереть салфеткой.
7. Вставить щуп в трубку до упора, подождать 5 с, достать и посмотреть отметку.

Алгоритм проверки может меняться в зависимости от производителя АКПП. Так, у переднеприводных коробок Hyundai — Mitsubishi А4CF1, селектор выставляют на «N». У Honda и Acura проверять нужно после глушения двигателе, подождав 5 минут.

Коробка без щупа

Причины отсутствия щупа разные. Например, у моделей BMW уровень масла отображается на панели приборов. Коробка 722.6 Mercedes оснащена системой регулирования жидкости, но водитель может проверить уровень сам, купив фирменную линейку и сорвав пломбу на колпачке щуповой трубы.

Зная, как правильно проверять уровень масла в АКПП, типа 01М, 01Р, ZF 5HP19, DP0, DP8, JR710 и т.д., можно контролировать состояние автомобиля и увеличить его ресурс. 

Понадобится инструмент для снятия контрольной пробки: трещотка с торцевой головкой, шестигранник, звездочка или гаечный ключ. Также для слива жидкости нужна мерная колба и воронка со шлангом для залива. В некоторые коробки, например DP0/AL4, DP8, предварительно заливают 0,5 л ATF. 

Пробка АКПП находится на днище, поэтому автомобиль загоняют на подъемник или на яму. Далее алгоритм такой:

1. Завести мотор, переключить селектор на «Р». Это важное условие, поскольку при заглушенном двигателе выльется все масло.
2. Прогреть коробку до нужной температуры. Например, трансмиссию 01М доводят до +30℃; ZF6HP — до +40℃; JR710, GM6L50 — до +45℃; DP0/AL4, DP8,A6MF1 —  до +60℃. Обязательно контролировать температуру через приложение.
3. Поднять машину на подъемнике.
4. Снять защиту картера.
5. Подставить колбу для слива и отвернуть пробку. Из отверстия должна закапать ATF. Если этого не произошло, причин может быть две:

• не хватает жидкости;
• низкая температура масла.

6. Если ATF все-таки не хватает, нужно закрыть пробку, выключить двигатель. Добавить жидкость и снова пройтись по алгоритму проверки.
7. При окончательном затягивании пробки нужно установить новую шайбу. Выключить двигатель. Влить масло обратно.

Проверять уровень масло в АКПП без щупа после полной замены в 60 — 80 000 км нужно через 20 — 30 000 км. 

Уровень масла в вариаторе: этапы проверки

Щуп уровня масла в вариаторе

Проверить уровень масла в вариаторе можно самостоятельно, но все же это требует некоторых знаний и правильной последовательности действий. Вот этапы проверки:

• Машина должна находиться на ровной поверхности и желательно в сухом месте.
• Изначально двигатель хорошо прогревается. Показатели температуры жидкости 35-45 градусов Цельсия.
• Далее стоит прогнать во всех режимах вариаторную коробку передач.
• После этого нужно дать двигателю остыть. Сколько на это потребуется времени, зависит от модели машины. Для одних авто замер жидкости можно произвести через одну – две минуты после выключения двигателя. Для иных – через полчаса. На некоторых марках процесс замера уровня масла выполняется и на горячем двигателе.

Следующий этап:

• Откройте капот и отыщите под ним щуп. Как правило, он возле верхней части мотора. Цвет его ручки ярких желтых оттенков.
• Щуп извлекается и тщательно протирается насухо, после чего вставляется обратно и определяется уровень масла.
• Если все в норме, отметка масла будет находиться между крайними показателями (
  min и max) на нем.

Так же на щупе отмечены стороны «Cold» и «Hot». Если двигатель прогрет, измерительный инструмент изучается со стороны hot, если остыл, то со стороны cold. Могут быть и другая аббревиатура: «add — 1pt», «don’t — full — max».

Важно учитывать: Для разных моделей этот процесс может различаться. Поэтому стоит ознакомиться с процедурой непосредственно для конкретного автомобиля.

Теперь вы умеете измерять уровень масла в КПП, и знаете, где находится щуп и другие детали. Следите за состоянием своего авто, чтобы машина служила долго и исправно. Удачи!

Низкий уровень ATF

Недостаток жидкости в автоматической коробке может возникнуть после длительной ее эксплуатации, вследствие утечек и испарения ATF. Если утечка происходит достаточно быстро, например когда пробит поддон, автомобиль откажется ехать почти сразу. Куда опасней небольшой недостаток, он будет убивать коробку медленно и незаметно для владельца.

Симптомы

• Пробуксовка и включение пониженных передач при движение, особенно на подъем, когда насос начинает захватывать из поддона воздух вместо масла.
• Рывки при переключении передач.
• Вой коробки и изменение звука работы на разных оборотах.

Последствия

Низкий уровень масла нарушает температурный режим его работы – меньшее количество нагревается значительно быстрее, жидкость начинает «подгорать».

Насос будет захватывать вместе с маслом воздух, в результате получится воздушно-масляная эмульсия, которая является сжимаемой жидкостью. Гидротрансформатор в АКПП работает именно за счет давления жидкости, и изменение ее характеристик скажется на правильности работы этого узла, и всей коробки в целом.

Произойдет снижение ресурса ATF, ее придется менять намного быстрее.

Ухудшится смазка деталей коробки и теплоотвод, как результат – снижение ресурса самой АКПП.

Превышение уровня масла

Высокий уровень масла в коробке автомат может также явиться причиной пенообразования. Последствия этого варианта схожи с последствиями низкого уровня масла, но еще добавится и замасливание коробки из-за большого количества жидкости, лишнее количество которой будет использовать для своего выхода сапун АКПП.

Узнать о том, что масло в коробке вспенилось — достаточно просто — на щупе будут видны равномерно распределенные, небольшие пузырьки воздуха.

Если

же на щупе присутствуют пузырьки воздуха, а уровень масла находится в пределах нормы — это не является признаком того, что масло в коробке пенится. Волноваться следует лишь в том случае, если имеются значительные отклонения  уровня как в одну, так и в другую сторону.
В данном случае следует заглушить работающий двигатель на несколько минут, чтобы жидкость в коробке немного отстоялась. После этого на заглушенном двигателе производится повторный замер уровня масла в коробке.

Какой объем масла должен быть в коробке передач?

Автомобили разных моделей и марок существенно отличаются по своей конструкции. Строение трансмиссии у них тоже разное. Поэтому разным автомобилям требуется разное количество масла. Выяснить, какое количество смазывающей жидкости необходимо конкретному автомобилю, можно только заглянув в инструкцию по его эксплуатации или заехав на СТО.

Рекомендуется приобретать масло с небольшим запасом, хотя бы в 1 литр, чтобы можно было его долить в случае утечки.

Всего встречается 3 вида масла: синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Первое является самым современным. Его используют в основном для АКПП, но для МКПП оно тоже годится. В АКПП его лучше менять через каждые 50 километров пробега. В МКПП — через каждые 60-70.

Полусинтетическую смазку используют в основном в недорогих иномарках. Менять ее стоит через каждые 40-50 километров пробега. Минеральная смазка применяется в трансмиссии заднеприводных авто, а также ряда грузовых авто. Она требует самой частой замены — через каждые 30-40 километров пробега.

На проверку уровня трансмиссионной жидкости уходит не так много времени. Если вы будете выполнять ее с должной частотой, то вам не придется ремонтировать коробку передач. Если же своевременно не отслеживать уровень смазки, то он может становиться критически низким, что очень вредно для автомобиля.

Как часто надо проверять уровень масла в коробке автомат?

Если в работе АКПП отмечаются непонятные сбои, шумы, нехарактерные для нормального функционирования, рывки при переключении режимов передач или во время движения, то проверка уровня масла — первое, с чего следует начинать диагностику авто. Возможно, замеры количества смазки сразу укажут, что причина проблем в работе КПП связана с избытком или недостатком жидкости.

Правильная проверка уровня масла в автоматической коробке должна выполняться с периодичностью после каждых 5–7 тысяч пройденных километров. А через 60–70 тысяч — нужно полностью менять жидкость.

Несоблюдение сроков осмотра часто приводит к тому, что единственным решением проблемы неисправности коробки автомата является установка новой.

Особенности проверки уровня трансмиссионной жидкости на различных автомобилях

Выше был описан общий случай, как проверить уровень масла в АКПП.

Однако разные производители зачастую разрабатывают собственные методики контроля, которым необходимо следовать для получения точного результата. Например, положение селектора может отличаться. На некоторых автомобилях правильное положение селектора при проверке вместе с типом используемого масла указывается прямо на щупе.

Также иногда контроль производится при заглушенном двигателе, но на прогретой до рабочей температуры трансмиссии. Рассмотрим, как проверить уровень масла в вариаторе или автомате разных моделей:

1. Трансмиссии производства Honda, Acura. Уровень масла проверяется на прогретой коробке при заглушенном моторе в положении селектора «P».
2. В АКПП производства Mitsubishi, Proton, Hyundai, Jeep, Mazda, Dodge, а также в автомобилях VW и Audi с трехскоростными коробками проверка производится по стандартной процедуре, т. е. при работающем двигателе и прогретой трансмиссии, но в положении селектора «N».

Учтите, что данные трансмиссии могут устанавливаться на совершенно разные автомобили, не обязательно произведенные данной компанией. Так, на автомобилях Hyundai и Chrysler можно встретить переднеприводные коробки от Mitsubishi, а может быть и наоборот. Если вы владелец Mitsubishi или Chrysler, то перед проверкой следует взглянуть на коробку со стороны колеса.

Если вы увидите штампованную закрепленную десятком болтов боковую крышку, это будет свидетельствовать о том, что вы имеете дело с АКПП производства Chrysler и проверять масло в ней следует в положении селектора «P».

Если крышка отсутствует, то, соответственно, на автомобиле установлена трансмиссия Mitsubishi, и контроль масла в ней производится при установленном в положение «N» селекторе.

Точно также можно замерить уровень в Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с коробками Chrysler. Но учтите, что некоторые модели Jeep комплектуются АКПП компании Aisin Warner, уровень жидкости в которых проверяется в положении РВД уже не «N», а «P». Определить наличие такой коробки можно самому визуально. Поддон здесь используется прямоугольной формы, сзади которого находится сливная пробка. Сбоку прямо к поддону приварена щуповая труба. В коробке автомат Chrysler поддоны почти квадратные, сливная пробка на которых отсутствует. Щуповая труба же устанавливается в картере коробки.

Важные советы

Теперь вы знаете, как проверить уровень масла в коробке акпп, но один полезный совет вам не помешает. Всегда осматривайте смоченный в масле щуп самым внимательным образом. Присутствие на нем какой-то механической частицы свидетельствует о загрязнении масла. В такой ситуации лучше его заменить.

Как проверить уровень масла в АКПП — видео

Также обратите внимание и на цвет рабочей жидкости в автомате. К примеру, если красная жидкость немного стала темнее, то это явный сигнал к необходимости как можно скорее заменить масло. В случае, если она вообще почернела, то вам следует немедленно обратиться в автосервис, потому что коробка явно перегревается.

Видео-инструкции для разных машин

Источники

• https://akppoff. ru/maslo-akpp/kak-proverit-uroven-masla-v-akpp
• https://heaclub.ru/kak-pravilno-proverit-uroven-masla-v-avtomaticheskoj-i-mehanicheskoj-korobke-peredach-avtomobilya-instrukciya-sovety-sposoby
• https://ZnanieAvto.ru/kpp/kak-proverit-uroven-masla-v-akpp.html
• https://oilspec.ru/sovety/kak-proverit-uroven-masla-akpp
• http://AvtoTehnar.ru/process-proverki-masla-v-kpp/
• https://autodvig.com/kpp/kak-proverit-uroven-masla-v-korobke-avtomat-21836/
• https://autochainik.ru/proverka-urovnya-masla-v-akpp.html
• https://kakoemaslo.ru/articles/kak-proverit-uroven-masla-v-akpp/

Как правильно заменить масло в АКПП

Для того, чтобы автоматическая коробка переключения передач (АКПП) функционировала корректно и не вышла из строя раньше времени, ее вращающимся элементам требуется смазка — гидравлическое масло. Оно выполняет следующие функции:

• Смазывает подшипники

• Отводит тепло от нагревающихся деталей

• Выступает в качестве рабочего тела для гидравлической системы управления и гидротрансформатора

Масло в АКПП необходимо своевременно менять.

Когда требуется замена масла в АКПП

Информацию о том, как часто следует менять масло в коробке передач, можно найти в паспорте транспортного средства. В большинстве случаев рекомендуемый интервал между заменами — 80000-90000 километров пробега. Однако, если машина эксплуатируется в тяжелых условиях (грунтовые дороги, очень пыльные местности), интервал лучше сократить до 60000-80000 километров.

Чтобы проверить состояние масла своими руками, извлеките щуп. Цвет масла должен быть слегка красного цвета, если оно имеет темный цвет или пахнет гарью, срок его службы подошел к концу.

Также понять, что пришло время замены масла в АКПП, можно по следующим признакам:

• Низкое давление масла в магистрали

• Автомобиль не трогается с места

• При переключении передач автомобиль пробуксовывает

• Во время длительного подъема на последней скорости АКПП пробуксовывает и переключается на более медленную

• Автомобиль не переключается с P или N на любую скорость

• При переключении скоростей возникает щелчок, скорость переключается, но автомобиль не едет

• Появляются существенные толчки при переключении передач

Однако, стоит учитывать, что эти неисправности могут быть вызваны и другими причинами, не связанными с маслом.

Проверка уровня масла в АКПП

Прежде чем менять масло, проверьте, не заключается ли проблема в том, что его просто недостаточно. Низкий уровень масла препятствует исправной работе коробки передач. Однако эта проблема решается довольно легко: проверкой находящегося под капотом машины щупа (обычно он красного цвета). Проверка проводится следующим образом: нужно завести двигатель и проехать 10-15 километров, чтобы прогреть АКПП, и припарковаться на ровной поверхности. Затем переведите рычаг в положение Parking и дайте двигателю поработать в холостую около трех минут. Не заглушая двигатель, вытащите щуп, вытрите насухо и вставьте обратно в трубку на 5 секунд. Вновь извлеките и найдите на нем метку Hot — уровень масла в норме должен находиться примерно посередине между минимальной и максимальной отметками. Если уровень масла не доходит до минимальной отметки, его нужно долить.

Если вы убедились в том, что без процедуры замены не обойтись, у вас есть несколько вариантов действий. Когда ваша машина на гарантии, обратитесь в сервисный центр официального дилера, где вам окажут данную услугу. Если гарантии нет, замена в масла в сервисе — быстрый и безопасный способ решить вопрос. Если же вы намерены поменять масло своими руками, то читайте дальше статью.

Как выбрать масло

Подбор масла для АКПП — это крайне важный этап, так как правильно подобранное масло не только увеличит срок службы АКПП, но и значительно снизит риск поломок и сбоев в нем. Подобрать его можно, отталкиваясь от одного из критериев:

• Вин-код

  VIN-код, как правило, указывается производителем автомобиля на самой коробке передач или на кузове автомобиля и содержит в себе информацию о типе коробки, годе выпуска автомобиля и характеристиках, которыми должна обладать трансмиссионная жидкость (масло) согласно с допусками, указанными автопроизводителем в мануале данного автомобиля. Основываясь на этой информации, вы сможете не только правильно подобрать трансмиссионную жидкость, но и узнать, какой объем масла необходим для его полной замены, какие фильтры АКПП нужно использовать и так далее.

  
  

• Марка автомобиля

  Рекомендации по подбору трансмиссионной жидкости для АКПП есть в сервисной книжке каждого автомобиля. Для каждой коробки необходимо конкретное масло с определенными типом вязкости, пакетом присадок и составом.

Основные характеристики масла

• Состав

  Встречаются трансмиссионные жидкости минеральные, синтетические и полусинтетические. Различаются текучестью, пригодностью в использовании при низких температурах и сроком службы.

• Индекс вязкости масла

1. Летнее;

2. Зимнее с разной рабочей температурой;

3. Всесезонное.

Класс

1. Класс «A»

   Трансмиссионная жидкость от General Motors для использования в АКПП легковых автомобилей, сейчас используется редко;

2. Класс «B» Dexron

   Наиболее популярная трансмиссионная жидкость, предназначенная для эксплуатации в АКПП автомобилей производства General Motors;

3. Класс «F»

   Масло, производимое Ford, коэффициент трения которого увеличивается со снижением скорости скольжения.

На что обратить внимание при покупке

1. Для начала внимательно осмотрите канистру. Подделки часто изготавливаются из пластика низкого качества, а наклейки на них отличаются от оригинала худшей четкостью и цветопередачей;

2. Передняя этикетка не должна слишком легко отклеиваться, а задняя при отклеивании не должна «трещать»;

3. Крышка должна быть прикручена ровно и без зазоров;

4. Канистра не должна протекать;

5. Дата розлива, указанная на передней, задней или верхней стороне канистры, должна быть позднее даты производства самой канистры, указанной на дне;

6. При заморозке масло должно сохранять текучесть. Подделки же теряют ее, становятся тягучими;

7. Сильный угар масла и постоянно возникающая потребность в доливе является показателем того, что вы приобрели подделку.

• Не гонитесь за низкой ценой

  Слишком низкая цена может быть показателем того, что трансмиссионная жидкость поддельная.

• Приобретайте в проверенном месте

  Перед совершением покупки ознакомьтесь с отзывами о магазине.

Необходимые инструменты и принадлежности

• Пустая мерная тара и воронка. Отлично подойдет мерная емкость для технических жидкостей на 5 литров с носиком. Для оптимизации процесса используйте установку для замены масла со сливной воронкой и щупами от СТАНКОИМПОРТ;

• Прокладка поддона АКПП и герметик

• Кисточка, емкость для промывки деталей, ацетон и бензин

• Уплотнительное кольцо сливной пробки

• Торцевые головки подходящего размера

  В ассортименте СТАНКОИМПОРТ вы найдете подходящие торцевые головки;

• Фильтр АКПП, если вы хотите поменять и его

Как менять масло в АКПП

Сделать это можно двумя способами: частичным и полным.

Частичная замена

• Открутите расположенную снизу сливную кнопку в картере АКПП;

• Подставьте мерную тару и дождитесь, пока масло стечет;

• При помощи маленькой воронки залейте в щуп АКПП столько же масла, сколько вытекло;

• Проверьте уровень масла описанным ранее способом.

Полная замена

Для осуществления полной замены вам понадобится помощник.

• Слейте масло

  Для этого поставьте автомобиль на яму, на ручник и переведите селектор в нейтральное положение. Открутите расположенную снизу сливную кнопку в картере АКПП, подставьте мерную емкость для масла и дождитесь, пока оно сольется. Открутите болты, которые держат поддон и осторожно, чтобы не разлить оставшееся в нем масло, снимите его с герметика. Слейте масло из поддона в ту же мерную тару. Снимите фильтр и также соберите масло из него.

• Обработайте поддон и магниты

  Их нужно промыть кисточкой, смоченной в бензине. Если осталась старая прокладка, удалите ее. Затем насухо вытрите все детали. Проконтролируйте, чтобы при этом на них не осталось ворса или ниток от тряпки;

• Установите новый фильтр АКПП

  Если же вы не собираетесь менять фильтр, промойте старый бензином. Однако имейте ввиду, что это не обеспечит полную очистку.

• Установите поддон

  С помощью ацетона обезжирьте поддон и место, куда он будет установлен. Установите прокладку поддона АКПП. После нанесите герметик на поддон и на те места, где он соприкасается с днищем автомобиля. Установите поддон, закрутите болты. Чтобы предотвратить протекание масла, на время этих работ заткните сливное отверстие ветошью и уберите ее непосредственно перед установкой поддона;

• Залейте масло

  С помощью маленькой воронки залейте через щуп в АКПП столько же масла, сколько было слито;

• «Продавите» масло и долейте его

  Аккуратно отсоедините расположенный слева по ходу движения шланг охлаждения масла АКПП (он находится внизу радиатора). Опустите конец шланга в емкость для слива. Затем вашему помощнику нужно завести двигатель на ручнике и на нейтральной передаче. Из шланга польется масло: сливайте его до тех пор, пока не польется новое, более светлое. Это поможет «выдавить» старое масло. Заглушите двигатель, установите шланг охлаждения АКПП на место и через щуп долейте столько же масла, сколько было слито.

• Проверьте уровень масла

  При необходимости скорректируйте его описанным выше способом.

Видео с ютуб-канала «Сделано в гараже»

Таким образом вы можете частично или полностью поменять масло в АКПП. Однако стоит учитывать, что полная замена требует определенной сноровки и в случае, если вы не уверены в своих силах, вы всегда можете обратиться в автосервис.

Спроси прочь! с Джеффом Смитом: Должен ли я проверять уровень жидкости в автоматической коробке передач при работающем двигателе?

Я новичок в автомобильной сфере, и одна вещь, которую мне всегда говорили, это проверять жидкость для автоматической коробки передач при работающем двигателе, но проверять уровень двигателя при выключенном двигателе. Я понимаю, почему вы хотели бы проверить уровень масла при выключенном двигателе, но я не понимаю, почему автоматическая коробка передач отличается?

D.C.

Автоматические коробки передач регулируют уровень жидкости по направляющей. Уровень жидкости можно точно проверить только при работающем двигателе, чтобы заполнить нейтрализатор. Это должно привести к правильному уровню жидкости в положении направляющей поддона. (Изображение/OnAllCylinders)

Прежде всего, добро пожаловать в спорт мощных автомобилей. Есть много вещей, которые можно узнать об автомобилях в целом, и если у вас есть мотивация, SummitRacing.com , OnAllCylinders.com и другие подобные сайты — отличное место для изучения. Не позволяйте старикам смеяться над вами или огорчать вас из-за того, что вы не знаете. Было время, когда они тоже были новичками.

Как проверить моторное масло

Да, вы хотите проверить моторное масло на неработающем двигателе, чтобы иметь точную оценку масла в поддоне двигателя. Если двигатель работает, масло будет закачиваться в остальную часть двигателя, а то, что осталось в масляном поддоне, будет разбрызгиваться вокруг коленчатого вала и покрывать щуп, поэтому уровень будет неточным.

Когда двигатель выключен, лучше дать ему поработать около минуты, чтобы масло могло стечь в поддон, прежде чем проверять его. Вытяните щуп, протрите его тряпкой, вставьте обратно в трубку и снова извлеките. Это обеспечит точное считывание фактического уровня масла. Иногда уровень будет отличаться на двух сторонах щупа. В этом нет ничего необычного. В этом случае переверните щуп и проверьте его еще раз. Вероятно, результаты станут более стабильными. Иногда масло попадает в трубку щупа, что может привести к ошибочным показаниям.

Опасность перелива моторного масла

Важно не допускать превышения уровня моторного масла. У нас есть старый школьный друг, гонщик по автокроссу, который предпочитает переливать малоблочный двигатель Chevy, потому что считает, что это лучше защитит его двигатель в крутых поворотах, когда масло может вылиться на одну сторону масляного поддона. Проблема с этим подходом заключается в том, что дополнительный уровень масла в поддоне приближает его к коленчатому валу, который будет действовать как блендер, взбивая масло и превращая его в пену.

Определение пены – это пузырьки воздуха, захваченные жидким маслом. Это не хорошо по нескольким причинам. Во-первых, воздух сжимаем, поэтому он имеет тенденцию снижать рабочее давление масла, а также снижает смазывающую способность масла. Обе эти ситуации плохи. Даже если вы не злоупотребляете своим двигателем, как наш друг-автокроссер, все равно не стоит переполнять уровень масла.

Наилучший подход – держать его близко к полной отметке.

Как проверить уровень жидкости автоматической коробки передач

Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач совершенно другая. В автоматике используется преобразователь крутящего момента , который представляет собой большую круглую гидромуфту, прикрепленную болтами к гибкой пластине на двигателе и приводящуюся в движение со скоростью двигателя. Для правильной работы гидротрансформатора в него должна быть заправлена ​​жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) . Он заполняется насосом автоматической коробки передач, который приводится в движение двигателем. Верхняя половина гидротрансформатора находится выше осевой линии входного вала, а входной вал на несколько дюймов выше уровня направляющей масляного поддона автоматической коробки передач. Это требует проверки уровня жидкости только при работающем двигателе.

Вся автоматика работает от гидравлического давления, создаваемого насосом трансмиссии. Чтобы убедиться, что в трансмиссии достаточно жидкости для заполнения гидротрансформатора и работы всех гидравлических контуров. Единственный способ заполнить гидротрансформатор жидкостью — при работающем двигателе. Так что это означает проверку уровня жидкости при работающем двигателе.

Во всех известных мне автоматических коробках передач надлежащий уровень масла должен быть на одном уровне с направляющей крепления масляного поддона. Таким образом, логика подсказывает, что единственный способ проверить уровень масла в АКПП — это когда двигатель работает, гидротрансформатор заполнен и все цепи находятся под напряжением.

Поскольку уровень трансмиссионного масла находится значительно ниже вращающихся барабанов трансмиссии, уровень масла на щупе должен быть стабильным.

Не переполняйте ATF, либо

Опять же, важно не переливать трансмиссию по тем же причинам, что и уровень масла в двигателе. Переполнение автоматической коробки передач вызовет пенообразование, что еще более проблематично для любой автоматической коробки передач, поскольку все контуры работают на гидравлическом давлении. Воздух в масле снизит давление в линии передачи и может вызвать неточную работу сервопривода и, возможно, проскальзывание включения сцепления, что может быстро повредить эти компоненты.

Итак, опять же, лучше всего поддерживать уровень жидкости как можно ближе к полному.

Как узнать, что уровень жидкости в коробке передач низкий? МИЛТА Технология

28 сентября 2021 г.

Как узнать, что уровень жидкости в моей коробке передач низкий?

Когда дело доходит до технического обслуживания вашей автоматической или механической коробки передач, ключевой подход, позволяющий избежать дорогостоящих проблем, заключается в превентивном, а не реактивном пути. Чего мы пытаемся достичь, так это подчеркнуть, насколько важно изучить базовый график технического обслуживания коробки передач и придерживаться его. Обязательна регулярная замена и контроль уровня и качества жидкостей коробки передач. Хотя интервалы обслуживания трансмиссионной жидкости больше, чем у моторного масла, важно не забывать об этом!

Чтобы помочь вам избежать каких-либо проблем во время сервисных интервалов, мы подготовили руководство по распознаванию признаков низкого уровня жидкости в коробке передач и тому, почему вы никогда не должны игнорировать эти признаки. Изучение этой информации может не только предотвратить большие счета за обслуживание коробки передач в будущем, но и сделать вас более уверенным владельцем автомобиля и водителем. Давайте погрузимся!

/

Правильная сумма имеет решающее значение

Как и моторное масло, жидкость для коробки передач предназначена для смазки всех движущихся механических частей коробки передач, как ручной, так и автоматической. Трансмиссионная жидкость действует как защитная жидкость, рассеивающая тепло трения и предотвращающая истирание металла.

Если жидкости недостаточно или ее вязкость слишком низкая, теплота трения может вызвать перегрев, из-за чрезмерного трения в редуктор попадет металлическая стружка, и достаточно скоро произойдет полный отказ редуктора.

/

Как распознать признаки низкого уровня жидкости в коробке передач

Со временем все трансмиссионные жидкости теряют свою вязкость и способность смазывать движущиеся механические части внутри коробки передач. Но иногда признаки изношенной трансмиссионной жидкости также могут быть похожи на признаки низкого уровня трансмиссионного масла. Вот что нужно искать в обоих случаях:

• Если у вас автомат, обратите внимание на любые задержки при переключении передач и неравномерность движений во время движения. Автоматическая коробка передач может получить серьезные повреждения при эксплуатации с низким уровнем масла или изношенным старым маслом.
• Автомобили с автоматической коробкой передач и низким уровнем масла в коробке передач также имеют тенденцию потреблять гораздо больше топлива.
• При использовании обоих типов коробок передач, механических или автоматических, обратите внимание на любые утечки и масляные пятна под автомобилем. Ваша коробка передач обычно располагается за двигателем, поэтому масляные пятна должны появляться под сиденьем водителя, а не непосредственно под двигателем.

/

Как проверить уровень и качество жидкости в коробке передач

Мы бы солгали, если бы сказали, что это действительно просто. В большинстве случаев мы рекомендуем вам посетить специализированный сервисный центр коробки передач, чтобы правильно оценить уровень и качество трансмиссионной жидкости. Однако в некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач есть щуп, который значительно упрощает проверку уровня жидкости.

Автоматические коробки передач:

1. Если в вашем автомобиле есть щуп для измерения уровня масла в коробке передач, найдите емкость для масла в коробке передач и щуп под капотом. При необходимости обратитесь к руководству пользователя.
Важно: В руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей также указана процедура проверки уровня жидкости в коробке передач. Большинство производителей рекомендуют проверять уровень масла в коробке передач при нормальной рабочей температуре. Они также рекомендуют пройти все передачи (PRND) не менее 3 раз, прежде чем проверять уровень масла.
2. Возьмите масляный щуп и откройте контейнер с жидкостью коробки передач.
3. Вставьте щуп, подождите 5 секунд и проверьте уровень жидкости по выгравированной шкале, когда будете его вынимать.
4. На основании показаний решите, нужно ли вам доливать жидкость в коробку передач или нет.
5. Протрите щуп чистой тканью и обратите внимание на консистенцию, внешний вид и запах трансмиссионной жидкости. Если вы видите небольшие комочки, пену, темный или почти черный цвет и если масло кажется «жидким», подумайте о посещении сервисного центра и замене.
Важно: Уровень жидкости в коробке передач может колебаться в зависимости от температуры масла. Если вы решите долить масло в коробку передач, убедитесь, что вы используете ту же жидкость для коробки передач, которая в настоящее время находится в вашей коробке передач. Делайте это небольшими порциями и избегайте перебора!

Механические коробки передач:

Механические коробки передач не имеют маслоизмерительного щупа. Замена масла в механической коробке передач производится через более длительные интервалы и требует больше знаний в области механики и оборудования (например, автомобильного подъемника, простого автомобильного домкрата будет недостаточно). Если у вас возникли проблемы с механической коробкой передач, как можно скорее запишитесь на прием
к своему механику. Дома мало что можно сделать.

/

Можно ли долить уровень жидкости в коробке передач в домашних условиях?

Как мы упоминали ранее, с некоторыми автоматическими коробками передач это возможно. Но прежде чем это сделать, убедитесь, что вы точно знаете, что делаете. Если у вас есть какие-либо сомнения в своих возможностях, отнесите свой автомобиль в опытный сервисный центр и позвольте им это сделать. Вы также можете учиться у них и обрести уверенность и знания, необходимые для самостоятельной работы.

/

Заключение

Если в вашем автомобиле предусмотрена возможность проверки уровня жидкости в коробке передач, то обязательно делайте это регулярно. Проверка уровня жидкости и проверка состояния жидкости коробки передач — лучший способ предотвратить нежелательные проблемы с коробкой передач. Если ваш автомобиль не позволяет вам сделать это без автоподъемника и специализированных инструментов, то лучший вариант — попросить вашего механика проверить вашу коробку передач и уровень масла в коробке передач при каждом интервале замены моторного масла, который обычно намного короче.