Как понять вариатор или автомат: Как определить вариатор или автомат

Как же отличить (вариатор и АКПП)? — Покупка авто

1. 17.06.2008, 20:51 #1

   Как же отличить (вариатор и АКПП)?

   Народ подскажите, вот пойду я на рынок брать Приму и как же мне отличить вариатор это или АКПП в 2.0 двигле? АКПП редкость, но есть. Спасибо.

   ---

2. 17.06.2008, 20:58 #2

   Как же отличить?

   В 2.0 в 12 кузове помоему нет автоматов . Загляни под капот там на щупе если варик будет NS-1 если автомат то ниссан …… както там или декстрон 3. И еще на праворучках 2-х литровых автомат только с полным приводом и автомат это помоему 4-х скоростной.

   ---

3. 17.06.2008, 21:02 #3

   Как же отличить?

   в том месте где переключается рычаг КПП есть англ.буквы так вот если после «L» нету «2» то это варик то есть после «D» только «L»

   ---

4. 17.06.2008, 21:22 #4

   Как же отличить?

   Да просто сядь и прокатись, сразу отличишь автомат от вариатора.

   ---

5. 18.06.2008, 13:37 #5

   Как же отличить?

   У меня в вариаторе еще одно отделение для ручного переключения . ..
   Так внешне можно отличить .

   ---

6. 23.06.2008, 15:02 #6

   Как же отличить?

   А объясните плиз, чем они вообще отличаются то???

   ---

7. 23.06.2008, 15:31 #7

   Как же отличить?

   У Вариатора нет ступеней, в отличии от МКПП\АКПП…Это главное и радикальное отличие.
   Можешь посмотреть например
   http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html
   А так юзай «Яндексы»…

   ---

8. 23. 06.2008, 15:33 #8

   Как же отличить?

   http://www.primera-club.ru/forum/topic/801.htm

   ---

9. 17.02.2009, 17:28 #9

   Как отличить визуально коробку автомат от вариатора(кузов P12,2003,1.8) ???

   Хочу купить Ниссан Примьера 2003 года,1.8 кузов Р12) ? Хозяин говорит что автомат,а не вариатор.(Ну говорят в москве кур доят)) Вот хотел спросить как разлечить визуально ???

   ---

10. 17.02.2009, 17:33 #10

    Как отличить визуально коробку автомат от вариатора(кузов P12,2003,1.

    8) ???

    Вариаторы на 1.8 не ставили. Только механика и автомат

    ---

С чем выбрать Киа Селтос: вариатор или автомат?

Автор FlintMan На чтение 6 мин. Просмотров 3.7k. Опубликовано

15.03.2021

Содержание

1. Паспортные данные
2. Характеристики
3. Вариатор
4. Автомат
5. Что выбрать
6. Вопросы

С какой трансмиссией купить Киа Селтос: вариатор или автомат? Типичная вкусовщина в отношении корейского кроссовера становится острой задачкой, решить которую не просто. С одной стороны, всем известно, что ничего надежнее и удобнее АКПП автопроизводители придумать пока не смогли.

Роботизированные коробки и CVT требуют трепетного отношения, а механика – не отличается комфортом для водителя. С другой, на внедорожники этой модели с двухлитровым движком в принципе ставятся только вариаторы. На чем же остановить выбор?

Паспортные данные

И все-таки, что подходит больше для яркого динамичного кроссовера Kia Seltos: автомат или вариатор, с точки зрения заявленных технических характеристик? В качестве АКПП производитель выбрал проверенные временем модели A6GF1 и A6MF2, являющиеся собственными разработками концерна Hyundai.

Первая больше подходит для двигателей маленького объема, вторая – для больших моторов (от 2,4 л), хотя такие для Селтоса и не предусмотрены. Шесть ступеней коробки позволяют автомобилю плавно менять скорости, обеспечивая максимальный комфорт. Помимо этого, трансмиссия гарантирует хорошую динамику и экономичный расход топлива.

Что касается вариатора, здесь также используется собственная разработка концерна и она получилась более чем успешной. Еще более экономичный расход бензина, чем у автомата, превосходная выносливость и превосходная динамика – вот что получит покупатель вместе с двухлитровым силовым агрегатом.

Важно отметить: Оба типа трансмиссии доступны с передним и полным приводом.

Характеристики

Чтобы понять, что лучше для Киа Селтос – автомат или вариатор – необходимо рассмотреть ключевые технические характеристики. И новый корейский кроссовер в этом отношении своим конкурентам ничем не уступает. Его габариты в зависимости от комплектации составляют: 4370 x 1800 x 1615-1635.

Создан внедорожник на той же платформе, что и нашумевшая Хендай Крета, но немного превосходит ее по длины и ширине. Это обеспечивает водителю и пассажирам больше свободного пространства в салоне. Объем багажника тоже выгодно отличается от основного противника.

А вот клиренс и подвеска Kia Seltos самые типичные для городских внедорожников. Высота дорожного просвета составляет 185-190 мм, в зависимости от размера колес. Подвеска же самая надежная из всех бюджетных вариантов: классический Макферсон в передней части автомобиля и торсионная балка в задней части (на переднем приводе) или независимая многорычажная (на полном).

Вариантов двигателей для российского рынка предусмотрено три:

• 1,6-литровый с мощностью 121-123 л.
  с.
• 1,6-литровый с мощностью 177 л.с.
• двухлитровый с мощностью 149 л.с.

Все они собираются на российских заводах по корейским разработкам и критических нареканий со стороны экспертов не вызывают. Если же говорить о сочетании с трансмиссиями, в разных условиях более подходящими окажутся разные типы коробок. Для любителей грунтовок и бездорожья лучшим станет автомат, для водителей, предпочитающих городские дороги – CVT.

Вариатор

Еще до того, как Киа Селтос вышла на российский рынок, в сторону этого типа трансмиссии полетели сомнения и недовольные высказывания. Дескать, сильно она требовательна к сервисному обслуживанию, ненадежна и выносливостью не блещет. И возможно, раньше это могло соответствовать действительности. Но не теперь.

Прогресс на месте не стоит, корейские разработчики активно внедряют новые технологии, совершенствуют свои продукты, так что для нового кроссовера они смогли собрать отличный вариатор, без проблем служащий не меньше 150 тысяч километров. И в первую очередь это заслуга обновленной цепи, используемой вместо ремня – более надежной и выносливой.

Вариатор позволяет кроссоверу оставаться экономичным в расходе топлива, в то время как у конкурентов на двухлитровых движках с автоматами он неприятно возрастает. Среди других плюсов можно отметить плавность хода и хорошую отзывчивость при нажатии на педаль. Передаточные числа меняются оперативно, не создавая дискомфортных условий для водителя.

Важно отметить: Вишенкой на торте можно считать снижение шума с вариатором. АКПП создает куда больший гул, мешающий водителю и пассажирам.

Автомат

Автоматическая коробка, устанавливаемая в Kia Seltos, считается одной из самых надежных в мире. В отличие от четырех- и пятиступенчатых КПП, шестиступенчатая тоже плавно меняет скоростной режим, при этом не ухудшая динамику городского внедорожника. Расход топлива тоже оказывается максимально экономичным. А обеспечивается такой стиль работы особым прогрессивным алгоритмом функционирования гидротрансформатора.

Без минусов тоже не обошлось. И главный из них – не обслуживаемость АКПП после завершения гарантийного периода. Выходит, что на протяжении заявленных 150 тысяч километров, проблем с ней не возникнет, но стоит коробке сломаться по истечению этого периода, как автомобиль можно будет отправлять в утиль. Для покупателей на вторичном рынке это означает лотерею, участником которой рискнет стать не каждый.

Что выбрать

Вопрос неоднозначен, как и ответ на него. С одной стороны – перед потенциальными покупателями надежная проверенная временем шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, которая отлично показывает себя как в городских условиях, так и на трассе или бездорожье. Правда в небольшим двигателем. Зато экономичная и узнаваемая.

С другой, уникальная корейская разработка – улучшенный вариатор, который за время предварительных испытаний жестко истязался на полигонах, имитируя разную нагрузку и великолепно себя показал. Он тоже экономичен, тоже прослужит минимум 150 тысяч километров и тоже обеспечит водителю комфорт. Правда уже с двухлитровым движком и за большие деньги.

Вопросы

Алексей, 31 год (Москва)

Отзывы о вариаторах говорят, что они плохо выносят пробуксовки всякого рода, типичные для российских условий зимой. Дескать, сразу после можно отправляться ставить машину в сервисный центр на ремонт. Насколько это актуально для Селтоса?

Дмитрий, 31 год (Екатеринбург)

На какие комплектации ставятся автомат, а на какие вариатор?

DCT vs CVT vs AMT

В настоящее время мы избалованы выбором при покупке нового автомобиля. Поиск автомобиля обычно начинается с того, что вы видите рекламу нового автомобиля и понимаете, что это то, что вы, возможно, захотите приобрести. Затем начинаются поиски других более интересных альтернатив. Но у каждого автомобиля есть перестановка и комбинация функций, и иногда становится немного сложно понять, что есть что, а что нет. Говорят даже, что Аполлон-1 НАСА имел меньшие характеристики по сравнению с современным автомобилем. Возьмем, к примеру, принятие решения о выборе доступной автомобильной трансмиссии.

Автоматическая коробка передач

Не волнуйтесь! Я постараюсь помочь вам в вашем путешествии по покупке нового автомобиля, объяснив, какая автоматическая коробка передач лучше всего подходит для вас. Но сначала!

Читайте также: Вредные привычки, которые разрушат сцепление автомобиля

Как работает автоматическая коробка передач?

Прежде чем мы углубимся в типы автоматических трансмиссий, нам нужно узнать, как работает автоматическая трансмиссия, чтобы лучше понять различные типы. Самые базовые знания, которые есть у каждого, что автоматическая коробка передач переключает передачи автоматически и не требует от водителя переключения передач или сцепления.

Позвольте мне вкратце объяснить автоматическую коробку передач. Двигатель соединяется с гидротрансформатором, который затем подключается к системе передач, а затем к трансмиссии. Система зубчатой ​​передачи называется системой планетарной передачи, которая состоит из шестерни в середине, называемой солнечной шестерней, и трех шестерен вокруг нее, называемых планетарными шестернями, которые покрыты зубчатым венцом (отсюда и название). Эти детали в совокупности составляют автоматическую коробку передач.

Что такое гидротрансформатор? Гидротрансформатор автоматической коробки передач

A Преобразователи крутящего момента являются жизненно важным компонентом автоматической коробки передач. Это работает немного сложно, но я скажу это так просто, как только смогу.

Внутри гидротрансформатора есть детали, которые работают в тандеме друг с другом.

A Механизм гидротрансформатора

Самая внешняя сторона гидротрансформатора имеет маховик, соединенный с двигателем. Этот маховик вращает всю конструкцию. Вращение заставляет насос выталкивать жидкость с высокой скоростью. Эта жидкость заставляет вращаться турбину. Жидкость продолжает вращаться против часовой стрелки, разделенная на две секции, и продолжает вращаться с помощью статора в середине. Турбина соединена с валом, который соединяется с остальной частью системы.

В насосе и турбине есть решетки, отверстия, если можно, и эти отверстия помогают при движении. В насосе жидкость поступает в одно из отверстий и затем выбрасывается со скоростью, с которой вращается двигатель, а в случае с турбиной жидкость поступает в отверстие и толкает турбину со скоростью, с которой жидкость был выброшен внутрь. Турбина вращается в противоположном направлении, поглощая крутящий момент, который несет жидкость. После того, как жидкость практически лишена собственной энергии, она направляется к статору, который толкает ее к насосу. Затем энергия передается на зубчатую передачу.

Выглядит просто! Верно? Что ж, ребята, у меня есть кое-что получше для вас. Работа планетарной системы передач.

Предлагаемые для вас: FWD против RWD против AWD против 4WD | Объяснение автомобильных трансмиссий

Как работает система планетарной передачи?

Лично я считаю, что это одно из лучших изобретений в области автомобилестроения, поскольку оно сделало возможной автоматическую коробку передач. Итак, как это работает?

Система планетарной передачи

Как я уже говорил ранее, она называется планетарной, потому что она аналогична тому, что происходит во Вселенной. За звездой следуют планеты и вращаются вокруг нее с соответствующими скоростями. В системе планетарной передачи он имеет солнечную шестерню, три планетарных шестерни, одну коронную шестерню, которая покрывает их и соединена с тремя планетарными шестернями и одним водилом, которое принимает выход.

Есть несколько случаев, как работает система передач. Здесь полезно базовое понимание снаряжения, но я все равно расскажу об этом. Когда две шестерни соединены, они должны иметь одинаковую скорость, так как неравномерная скорость разрушит систему шестерен, поскольку зубья будут пересекаться. Теперь, если две шестерни должны иметь одинаковую контактную скорость, это означает, что если размер неравномерен, меньшая шестерня будет двигаться быстрее. Это важный момент в работе зубчатой ​​передачи.

Планетарные шестерни меньше солнечной шестерни. Скорость, с которой вращается солнечная шестерня, будет меньше, чем скорость вращения планетарной шестерни, что, в свою очередь, заставит зубчатый венец вращаться быстрее, чем солнечная шестерня. Это позволяет использовать несколько скоростей только с одним возможным входом, это один из возможных случаев.

Второй возможный случай, когда зубчатый венец остается неподвижным, а солнечная шестерня движется. Это заставит планетарную шестерню двигаться и поворачиваться, так как коронная шестерня не может двигаться.

Подробнее: Турбокомпрессор против нагнетателя | Основы GoMechanic

Есть еще несколько случаев, но этих двух должно быть достаточно, чтобы помочь вам понять, как работает система. Нам еще нужно поговорить о сравнении подтипов АКПП.

Какие существуют типы автоматических коробок передач автомобилей?

Сейчас существует два типа систем передачи. Ручной и автоматический. И есть типы автоматической коробки передач, которые я подробно объясню.

Существует три типа автоматических трансмиссий автомобилей:

1. Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
2. Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
3. Автоматическая механическая коробка передач (АМТ).

---

DCT (коробка передач с двойным сцеплением)

DCT или коробка передач с двойным сцеплением — действительно интересная деталь. Он немного тяжелее, так как имеет много движущихся частей и шестерен. Ниже я объясню, как это работает:

A DCT (коробка передач с двойным сцеплением)

Возьмем случай с 6 передачами DCT. Он имеет два сцепления, которые контролируют четное и нечетное передаточное число, причем первое из них получает нечетный набор передач. Он также имеет два трансмиссионных вала, которые контролируют те передаточные числа, которые уже разделены, нечетное находится внутри четного и более длинного. У него также есть часть, называемая кулачковыми муфтами, которые находятся рядом с шестерней и включаются, когда необходимо использовать соответствующее передаточное число.

Когда автомобиль запускается и двигатель запускается, а режим переключается на режим движения, ECU включает первую передачу. Это означает, что сработает сцепление первой передачи и включится кулачковая муфта первой передачи. Теперь самое интересное, что кулачковая муфта следующей второй передачи тоже включена, однако она не будет вращать собственный вал, потому что муфта для нее не включена второй передачи (там две муфты, основная и кулачковая). Этот процесс продолжается, и так работает коробка передач с двойным сцеплением

Преимущества: удобство для водителя и эффективность. Переключение передач настолько плавное, что вы не почувствуете рывка при переключении передач. А так как нет перерывов в передаче, то эффективность выше. Люди, которые предпочитают ручное управление из-за топливной экономичности, могут взять его и не беспокоиться. DCT также является самой быстрой и используется на автомобилях высокого класса и гоночных автомобилях.

Литые диски против стальных дисков | Основы GoMechanic

[yop_poll id=»43″]

CVT (бесступенчатая трансмиссия) Вариатор (бесступенчатая трансмиссия)

Вариатор бездушный. Не мои слова, но большинство мотористов считают это плохим. Почему? Потому что это не дает никакого результата. Что вы имеете в виду под выводом? Когда-нибудь заводишь машину и чувствуешь, как увеличивается скорость, в тот момент, когда ты переключаешь передачу, когда обороты в норме и звук, который он издает. Если вам нравятся эти вещи и вы не водили вариатор, вы тоже его возненавидите.

Вариатор имеет систему шкивов. Эта система шкивов обеспечивает бесконечное передаточное отношение, что позволяет ей иметь наилучшую эффективность в системах автоматической трансмиссии, лучше, чем DCT. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала изменяется длина шкива, одновременно меняя шестерню. Даже миллиметровое смещение шкива означает, что в игру вступает новое передаточное число, которое, по сути, дает бесконечное передаточное число.

Проверьте канал GoMechanic на YouTube и подпишитесь на потрясающий автомобильный контент.

Вам может понравиться Приводные ремни | Основы GoMechanic

AMT (автоматическая ручная трансмиссия) AMT (автоматическая ручная трансмиссия)

AMT — самая успешная система автоматической трансмиссии в Индии. Maruti Suzuki продала более 6 миллионов автомобилей, оснащенных AMT. Означает ли это, что он лучший из всех трех? На самом деле нет, это одна из самых слабых систем, и единственное ее преимущество перед другими состоит в том, что она дешевле. Так что же у него есть по сравнению с другими, что делает его дешевле?

При нажатии на сцепление двигатель отключается от трансмиссии, позволяя переключать передачи, и этот процесс происходит каждый раз, когда вы меняете скорость. Выключение сцепления происходит автоматически с помощью гидравлических приводов. Различные передаточные числа изменяются соответствующим образом Стоит ли покупать?

Какая автоматическая коробка передач лучше?

Перейти на DCT. Он дороже, и он есть в автомобилях более высокого класса, но он того стоит, если вы жаждете скорости и плавности хода с небольшой топливной экономичностью. Его можно почти считать мастером на все руки, но он немного дороже. это не. Стоит ли это затрат? Абсолютно!

Что выбрать ?

Если вы хотите повысить эффективность, выберите CVT , так как он более эффективен. Почти без задержек при переключении передач и с меньшим количеством движущихся частей и почти без простоев, эта система имеет лучшую эффективность, чем две другие системы, и является хорошим выбором, который может не понравиться некоторым людям, поскольку им требуется, чтобы автомобиль выдавал мощность, когда они едут на полной скорости. наслаждайтесь опытом. Но если вы используете автомобили, чтобы добраться из точки А в точку Б, подумайте о вариаторе.

Если вы хотите почувствовать переключение передач и получить отдачу от машины и быстрый разгон ДКП лучше остальных. Сам по себе имеет достойную эффективность, но по сравнению с вариатором ему не хватает.

AMT является хорошим выбором и легко доступен, так как он есть на большинстве автомобилей начального уровня и стоит на дешевле по сравнению с DCT и CVT. Не такой плавный, как CVT, и такой же быстрый, как DCT, он все же имеет свое применение.

Каждая трансмиссия имеет свои преимущества и недостатки. Я надеюсь, что смог помочь вам понять, как все это работает, чтобы вы могли принять лучшее и обоснованное решение .

[yop_poll id=»44″]

Разница между вариатором и автоматической коробкой передач

Хорхе Диас

Хорхе Диас

Автор книги «Правильный лизинг автомобилей» и основатель LeaseCosts Canada Inc.

Опубликовано 18 мая 2017 г.

+ Подписаться

Долгое время мы слышали, что существует два основных типа автомобильной трансмиссии : автоматическая и механическая. Ну, есть новый и останется надолго: Вариатор или бесступенчатая вариаторная трансмиссия . В этой статье я расскажу о вариаторе и для этого буду сравнивать и показывать разницу между вариатором и автоматической коробкой передач.

Многим он нравится, многие ненавидят, но факт в том, что он уже заменяет автомат, так как пару лет назад, для некоторых из самых популярных автомобилей на рынке, таких как Honda Civic и Nissan Rogue .

Toyota Corolla 2017 поставляется с трансмиссией CVT.

Хорошие вещи

Первый первый. У него есть много хороших вещей, но лишь некоторые из них:

• Система управления двигателем : никогда не бывает так, чтобы вы потеряли управление двигателем вашего автомобиля. Ни одного. Когда вы нажмете на педали, ваш двигатель будет реагировать, независимо от того, сколько времени вы это делаете, и когда вы уберете его, двигатель уменьшится, а значит, и ваша скорость.
• Экономия топлива фантастическая : Одна из вещей, которую вы заметите, это то, что скорость вашего автомобиля с 40 км/ч до 100 км/ч. Обороты двигателя плавно снижаются. Пока автомобиль набирает скорость, трансмиссия CTV перемещает ремни, чтобы отрегулировать преобразование оборотов от двигателя к колесам, а затем начинается магия CTV (см. Видео ниже)
• Плавный ход и безопасность : Ваш автомобиль не будет трястись при переключении передач, двигатель будет полностью контролировать ваш рабочий объем, и, конечно же, он больше связан с фактическими результатами движения вашего автомобиля. Это помогает производителям с помощью автомобильного компьютера прикладывать усилие к колесам для улучшения управления вождением в определенных обстоятельствах при проскальзывании или ослаблении сцепления определенных шин.

Плохие вещи

Как и везде, есть и плохие вещи.

• Вибрирует больше, чем автомат : Да, и иногда это можно почувствовать, особенно на холостом ходу, когда двигатель холодный и пытается достичь рабочего состояния.
• Ваш автомобиль всегда подключен к трансмиссии : преимущество, о котором я упоминал ранее, но для некоторых это может быть проблемой, особенно для людей, которым нравится водить спортивные автомобили или автомобили с механической коробкой передач.
• Разгон от 0 до 100 медленнее, чем у автомобилей с механической и автоматической коробкой передач : Хотя он предназначен для более «общего назначения», например, ежедневного использования, поездок на работу, вождения по шоссе и т. д., «спортивное поведение» — это одна из вещей, по которой вам будет не хватать. вариаторная трансмиссия.

Вариатор тоже «Автомат»

Точно! Я имею в виду следующее: трансмиссия CVT ведет себя так же, как и автоматическая. Вы просто включаете передачу D и нажимаете на педаль.

Реальный опыт — это то, на что стоит обратить внимание во время тест-драйва. Такое ощущение, что двигатель постоянно набирает обороты вместо традиционного «прыжка» передач, который мы привыкли слышать при езде на «автоматике».

Понимание бесступенчатой ​​трансмиссии

Увидеть — значит поверить. Это видео с сайта LearnEngineering.org достаточно ясно, чтобы получить представление о внутреннем механизме. Без намерения стать инженером, просмотр этого четырехминутного видео развеет все ваши сомнения относительно реального внутреннего отличия автомобиля с вариатором от остальных.

Понимание CVT!

Как работает автоматическая коробка передач

Хотя эта статья в основном посвящена различиям вариаторов, стоит упомянуть, как на самом деле работают традиционные автоматические варианты. Если вы увидите и то, и другое внутренне, то тем лучше вы поймете разницу, поймете, как они соотносятся и какое фактическое влияние на впечатления от вождения.

Автоматическая коробка передач, как это работает?

Не убежден?

Тогда просто попробуйте. Я не говорю, что «я абсолютный защитник CVT», но попробовать стоит. Следующие автомобили уже поставляются с трансмиссией CVT, и вы можете запланировать тест-драйв, чтобы на деле испытать, каково это:

• Honda Civic
• Тойота Королла
• Мицубиси Мираж
• Мицубиси Лансер
• Ниссан Альтима
• Хонда КР-В
• Ниссан Роуг
• Мицубиси Аутлендер

японских производителей да? 😉

ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ: https://www.leasecosts.ca/en/articles/difference-between-cvt-and-automatic-transmission

• Если у вашего арендованного автомобиля небольшой пробег, многие люди захотят его приобрести

  23 ноября 2018 г.

  

• Сколько времени занимает передача автомобиля в аренду

  17 января 2018 г.

• Передача аренды в Канаде: пошаговое руководство

  17 января 2018 г.

• Лучше арендовать автомобиль на 36 или 60 месяцев?

  15 ноября 2017 г.

• Какова остаточная стоимость или цена выкупа нового автомобиля?

  6 октября 2017 г.

  

• 5 вещей, которые нужно проверить на тест-драйве нового автомобиля

  6 октября 2017 г.

• Новые автомобили реже угоняют?

  5 октября 2017 г.

• Поглощение лизинга: главное преимущество лизинга автомобилей

  23 сентября 2017 г.

• Лучшие предложения новых автомобилей в Канаде: сентябрь 2017 г.

  

  No related posts.