Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей

Содержание

Как пользоваться толщиномером, и зачем он нужен при покупке автомобиля

Толщиномер – прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

При производстве краска наносится очень тонким слоем ~ 0.1 мм.

Зачем используют толщиномер

Он помогает узнать толщину лакокрасочного покрытия, перекрашивали ли машину после выпуска с завода, например, при кузовном ремонте после аварий. Это позволяет проверить, действительно ли кузов автомобиля не повреждали.

Если кузов помят из-за ДТП или неаккуратного вождения, нанести краску также тонко невозможно. Вот почему:

  • нет промышленного оборудования такого уровня;
  • общий слой материалов на кузове увеличивается из-за шпатлевки и грунтовки, которые выравнивают вмятину;
  • краска при ремонте отчасти берет на себя задачу по выравниванию поверхности.

При проверке отремонтированного участка толщиномер покажет, что слой больше, чем должен быть.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей

Как пользоваться толщиномером

Приложить к поверхности перпендикулярно и посмотреть на дисплей. Цифры покажут толщину в микронах . Большинство современных моделей калибровать не нужно.

Принцип работы и виды

Недорогие приборы работают на основе электромагнитной индукции. Они подходят только для стальных кузовов. Если деталь сделана из пластика, толщиномер не определит толщину покрытия. Сейчас у многих автомобилей пластиковые бампера и передние крылья. Толщину краски на них нужно проверять ультразвуковым толщиномером, который относится к категории профессионального оборудования.

Магнитные модели наименее точные, их измерения зависят от магнетических свойств металла. А вихретоковые толщиномеры зависят от проводимости тока материала.. Они точно измеряют краску на медных и алюминиевых деталях, но на других металлах точность падает.

Сколько должен показывать толщиномер

Общего стандарта нет – у каждой марки и даже модели есть своя норма покраски .Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Например, для Audi A4 B9 стандартная толщина от 125 до 145 мкм. А для Audi A4 B8 – от 120 до 140. Honda CR-V в 2002-2007 годах красили в 90-120 мкм, в 2007-2012 – в 80-100 мкм, а с 2012 – в 95-125 мкм.

Информацию о толщине заводской покраски для каждого производителя можно найти в интернете.

Есть общие закономерности по тому, в каком регионе произведена машина. Для европейских производителей средний показатель – 100-130 мкм. На некоторых участках слой толще на 15-30 мкм. Японские производители любят красить тоньше - на 80-90 мкм. Кстати, из-за этого на кузове раньше появляются сколы и трещины.

Советы для точной проверки краски на авто толщиномером:

  • Начните с крыши. Эту часть реже ремонтируют. Скорее всего, тут получится узнать заводскую толщину покраски.
  • Измеряйте симметрично. Если на передней стойке обнаружен толстый слой краски, «стрельните» в этом же месте на противоположной стойке. Если показания совпадают , краска «родная».Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей
  • Внимательно проверяйте пороги и проемы. Это силовые элементы кузова. К отклонениям здесь лучше отнестись подозрительно. Но помните, что внутренние поверхности обычно прокрашивают тоньше, чем наружные – на 30-50 мкм.

О чем говорят показатели прибора

Чем больше отклонение от стандартного значения , тем серьезнее проведенный ремонт. Например, если слой краски на капоте на 40-50 мкм толще, чем на кузове, это говорит о перекраске. Скорее всего, без ремонта. Если цифра выше на 100-150 мкм и более, без шпатлевки и рихтования дело не обошлось. Отклонение в 1000 мкм или близкое свидетельствует о серьезной аварии, на ремонте после которой владелец решил сэкономить – и заровнял все шпатлевкой.

Нюансы и исключения в работе толщиномера

В редких случаях измеритель может показывать нестандартные значения, е. Иногда машины на заводе окрашивают дважды. Чаще, чем у других, такое происходит с Jaguar и с автомобилями производства VAG. Стандартные показатели тут в 2 раза больше.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Но обнаружить место ремонта также просто – там слой будет еще толще.

Еще нюанс – покраска автомобилей ручной сборки, которые выпускают малыми сериями. Если их окрашивают вручную, даже у новой модели измерения толщины ЛКП будут отличаться.

Можно ли обмануть толщиномер

Есть способы маскировки ремонта, чтобы обмануть или сбить с толку покупателя с толщиномером. Самый простой – замена поврежденной детали на новую. Если запчасть оригинальная, большой разницы в слое краски не будет. Обнаружить подмену можно только по следам ремонта.

Другой способ – покрытие кузова бронепленкой. Она мешает визуальному осмотру, но не создает препятствий для измерения толщины. Показатели будут далеки от стандартных, поскольку пленка делает расстояние от поверхности до металла больше. Но обнаружить подозрительные участки также не мешает – толщина равномерно увеличится на всех участках и не скроет перепады. Если на крыше 250, а на капоте – 370, признаки ремонта налицо.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей

Вывод

Толщиномер – универсальный прибор. С ним можно проверить любой автомобиль на равномерность окраски . Да, прибор не говорит точно, было ли повреждение и насколько серьезное, но подсказывает, какие вопросы задать продавцу, чтобы составить более точное представление о машине.

Задумались о покупке нового авто, посмотрите онлайн каталог автосалона новых машин и с пробегом в «FAVORIT MOTORS». Мы предоставляем полную информацию по б/у машине в личном кабинете. Бесплатно забронировать авто и приехать на тест-драйв может любой житель Москвы и регионов России.

Оцените наш сервис и подберите себе машину онлайн по доступной цене!


Как правильно пользоваться толщиномером — Рамблер/авто

Сегодня при покупке подержанного автомобиля обычно берут в аренду толщиномер, чтобы понять красилась машина или не красилась, битая/не битая. Ничего сложного в этом нет, но есть тонкости и нюансы.

Ограничения и правила

Во-первых, не все толщиномеры работают с алюминием, а алюминиевых машин или, по крайней мере, кузовных панелей из алюминия на машинах хватает.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Например Range Rover, некоторые Audi.

Во-вторых, на машинах есть пластиковые детали. Обычно это передние крылья (типичный пример - Peugeot 308) и бампера (почти у всех машин). Тут толщиномер бессилен, с пластиком он не работает.

В-третьих, надо понимать, что даже на самой дорогой машине с завода будет некоторый разброс в значениях. Разброс может быть в сотню микрон. Самый тонкий слой краски и лака обычно на крыше и стойках, а самый толстый внизу дверей. Так что ситуация, когда на крыше толщиномер показывает 80 микрон, а на дверях 140 – это нормально. Расхождение в значениях может быть даже в пределах одного кузовного элемента.

В-четвертых, надо знать, какая толщина ЛКП должна быть на машине с завода. Японцы и отечественные автомобили, к примеру, красятся очень тонко – 70-120 микрон, а для Джипа или старого Мерседеса нормой может быть 250 микрон. Таблицы можно найти в интернете.

В-пятых, когда промеряешь машину толщиномером, нужно мерить каждую деталь минимум в пяти местах – по углам и в центре.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Ведь ремонтировать и перекрашивать могут не всю дверь, а, например, только её угол.

В-шестых, часто капот оклеивают защитными пленками: виниловыми или полиуретановыми. Надо учитывать, что толщина винила обычно около 150 микрон, а полиуретана – около 300.

В-седьмых, надо уделять внимание и промерять не только кузовные панели, но и внутренние поверхности: лонжероны, пороги в проемах дверей, стойки (передние, средние и задние).

Покупать или нет?

Стоит также сказать, что не любой окрас и неродная краска – это повод для отказа от автомобиля. Дело в том, что даже совсем свежие машины (которым год или два) могут быть несколько раз покрашены локально. Объясняется это довольно просто: люди часто покупают новые машины в кредит и обязательно оформляют КАСКО, а по КАСКО красят любую царапину или притертость.

Теперь поговорим про показания толщиномера. Обычно прибор показывает что-то около 100-140 микрон. Если около 300, то, скорее всего деталь крашеная или под пленкой.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Если показания в районе 700-800, то есть небольшой слой шпатлевки. Это может быть как критично, так и не очень. Если к примеру, шпатлевка на заднем крыле – это нестрашно. А если на стойках или лонжеронах – это уже критично. Ну а если слой шпатлевки 1000-2000, от машины надо сразу уходить.

И ещё один момент. Теперь маляры научились красить машины под толщиномер, то есть равномерно и с таким же слоем, как на заводе. Так что доверять показаниям толщиномера на 100% нельзя. Лучше всегда перепроверять машину по косвенным признакам: разным оттенкам, отличающейся шагрени, разному блеску и так далее.

Автоновости: Названа пятерка самых странных авто

Как пользоваться толщиномером ЛКП

Если Вы будете выполнять элементарные правила при работе с прибором, то получите достоверную информацию о лакокрасочном покрытии обследуемого автомобиля. Вам также понадобятся знания о приборе для измерения толщины краски, прежде чем Вы приступите к замерам.

В этой статье Вы узнаете, что такое толщиномер ЛКП и для чего он нужен.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Вы сможете легко определить, была ли машина в ремонте или нет. Для успешной проверки лакокрасочного покрытия автомобиля Вам необходимо приобрести прибор модели ЕТ компании Евротрейд. Купив такой прибор, Вы сможете удостовериться, попадали ли машина в аварию или нет.

Следует отметить, что с помощью такого толщиномера лкп Вы ищете не саму толщину лкп, а всего лишь расхождения толщины слоя, который возможно был наложен на заводской. Чтобы начать замер, необходимо сперва откалибровать толщиномер. Конечно, можно и не калибровать его. Примерные расхождения неоткалиброванного толщиномера при установленных базовых настройках могут составлять около 15-20 микрон. Это, как Вы понимаете, не имеет никакого значения для конечного результата. Нужно найти расхождение в слое лкп примерно на 150 микрон. Это и будет означать дополнительный слой краски.

Как правильно пользоваться толщиномером?

Для начала включите толщиномер лакокрасочных покрытий и направьте его в воздух.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Пока не прикасайтесь к поверхности автомобиля. Вы должны увидеть, что на приборе загорелось «run». После этого можно производить замер. Приложите толщиномер к измеряемой поверхности. Он должен быть на опорных ножках. Прибор при замере не должен болтаться, а ровно прилегать к поверхности машины. Для этого плотно приложите его одной рукой, а второй рукой придерживаем его под 45 градусами. Придерживать следует за головку толщиномера. Далее производим замер, нажав на курок. Получаем показания, после чего желательно отступить еще кое-какое место для повторного замера. Такое место должно находиться в рамках 20-ти сантиметров. Повторяем те же действия, снимаем показания, после чего делаем ещё один замер. Разность показаний может составлять примерно десять микрон. Это не является дефектом покраски. Расхождение в 10-20 микрон – не показатель того, что автомобиль находился в ремонте.


Толщиномером лкп можно измерять как стальные поверхности автомобиля, так и алюминиевые.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Возьмем, например, алюминиевую крышку багажника от автомобиля Mercedes.

Когда мы будем производить замер, то необходимо помнить, что показания будут составлять примерно 105-115 микрон. Не перекалибровывая толщиномер, мы замеряем толщину лкп на этой крышке от багажника. Если мы получаем такие же данные, то все хорошо, ежели нет – Вы уже знаете, что это обозначает. Если мы найдем расхождения в полторы сотни микрон, то это и будет обозначать дополнительный слой краски. Помимо всего этого можно также узнать, не был ли автомобиль прошпаклёван. Возьмем, например, капот от Citroen, который ранее подвергался шпаклевке и покраске. Специально зачищенное место будет указывать на то, что у автомобиля уже есть два слоя краски. Если предыдущий вариант нам показывал примерно 110 микрон, то показатели на капоте равны уже 250 микронам, что и означает дополнительную покраску автомобиля. При базовом слое в 250-280 микрон, мы ищем расхождения, чтобы определить место шпаклевки. Производим замер.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей

Показания 592 микрон показывают нам место шпаклевки.

Когда мы находим примерные расхождения в 150 микрон, это будет означать, что измеряемый элемент подвергался дополнительной покраске, если превышения в расхождениях составляют более чем 200 микрон, это будет подсказкой тому, что элемент был шпаклеван. Если базовые показатели у Вас будут 110 или чуть более микрон, однако в каком-то определенном месте покажет примерно 75-85 микрон, это совсем не означает, что машина была в ремонте. Это лишь расскажет нам о том, что машина подвергалась ранее полировке абразивной полиролью (был снят слой лака, и толщина лкп соответственно уменьшилась). В таком случае не стоит сильно бояться. Просто не нужно снова полировать поверхность машины абразивными полиролями. Лучше всего пользоваться другими полиролями, но уж точно не абразивными. Сейчас таких полиролей есть достаточное количество, так что выбор очень велик. Теперь Вы знаете, что с помощью толщиномера можно узнать не только о перекраске или шпаклевке автомобиля, но и о его полировке.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей

Как пользоваться толщиномером

Как проверить машину толщиномером?

Многие люди, собираясь покупать б/у автомобиль, задаются вопросом о том, тяжело ли проверять транспортное средство, используя для этого прибор толщиномер. И надо сказать, что эти волнения абсолютно беспочвенны. Устройство настолько просто в обращении, что разобраться с принципами его работы можно в считанные минуты. 

Надо отметить, ни в одном паспорте автомобиля, ни на одном сайте производителя машин вы не встретите информацию о том, какая толщина лакокрасочного покрытия на кузове. И факторов, которые влияют на уровень толщины, может быть несколько. Он зависит от года производства машины, партии, страны, в которую авто экспортировалось. И, что характерно, цвет тоже влияет на толщину слоя краски. При этом, модели и производитель могут быть одинаковы. 

Возможно, вы возразите, указав на тот факт, что в мировой паутине гуляет большое количество таблиц для автомобилей разных годов.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Но можно ли им верить? Кто автор этих данных? Какой именно толщиномер ЛКП использовался для достижения результата? Вопросы, которые ставят эти данные под сомнение, можно задавать долго. Но уже и этих двух достаточно для того, чтобы понять – не всем данным в таблицах толщины лакокрасочных покрытий можно верить. 

В наше время существует три принципа покраски авто, которых придерживаются производители. И именно от них следует отталкиваться, используя толщиномер автомобильный.

Первое. Большая часть выпускаемых на сегодняшний день авто имеет толщину краски от 80 до 150 микрон. Иными словами, если значение на дисплее устройства лежит в данных пределах – это нормально.

Второе. Разные детали кузова могут иметь различные толщины слоев. Однако, есть четкий предел допустимых перепадов. И он составляет до 20-25 микрон. Если же речь идет об одинаковых деталях, но размещенных с левой и правой сторон, то значения толщины их покрытий должны быть одинаковыми.

Третье.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Каждую деталь кузова обязательно проверяйте в нескольких местах. Перепады значений не должны превышать 15-20 микрон. 

Если вы хотите купить толщиномер ЛКП, который отображает данные в mils, что равно 0.001 дюйма, то вы должны знать, что 1 mil – это 25.4 микрон. 

 

 

 

 

Как пользоваться толщиномером лкп ВИДЕО

Толщина слоя лакокрасочного покрытия автомобиля четко определяется производителем. Соответственно, чтобы узнать перекрашивался ли автомобиль или какие-либо детали кузова ремонтировались с последующей окраской, достаточно измерить толщину лакокрасочного покрытия (лкп). Сделать это можно с помощью специального устройства – толщинометра.

Работа толщинометра основана на принципе магнитной индукции (F-тип)или на методе вихревых токов (N-тип). Если кузов выполнен из магнитных металлов, то используют первый тип, если кузов выполнен из различных композитных материалов или цветных металлов, то пользуются методом вихревых токов.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей

Толщинометр достаточно приложить к поверхности кузова машины, и на его экране высветится значение толщины лкп в микронах (тысячная часть миллиметра) или в милах (английская мера длины – 1 мил = 1/1000 дюйма). В России пользуются микронами.

Толщина лкп в среднем составляет от 60 до 250 микрон. Наиболее толстый слой покрытия наносится на дорогие немецкие автомобили, например Мерседес – 250 микрон, этим и объясняется их исключительно длительная неподверженность коррозии. Хотя и на цене это тоже отображается.

Чтобы измерить толщину лкп корректно, сначала нужно включить прибор и откалибровать, для этого в комплекте может идти специальная шайба с нанесенной на нее краской или тонкая фольга. Когда на дисплее появился точный результат, можно приступать к проверке толщины лкп. Для этого просто прижмите датчик толщинометра и дождитесь пока появится результат.

Толщинометрами обычно пользуются при покупке поддержанных автомобилей. Проверять толщину слоя лкп следует с крыши, постепенно перемещаясь по кузову автомобиля.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Для каждой модели автомобиля можно найти таблицы с указанием толщины лкп в разных местах – капот, крыша, двери. Если разница составляет 10 – 20 микрон, то это вполне допустимое значение. Даже на только что сошедших с конвейера машинах допускается погрешность в 10 микрон. Если же толщина превышает заводское значение, значит автомобиль красили и можно смело начинать требовать сбросить цену.

Стоит заметить, что показания толщинометров различных производителей могут не соответствовать друг другу приблизительно на 5-7 микрон, поэтому такой погрешностью можно пренебречь.

Как пользоваться толщиномером:

Видео, о том как выбрать толщиномер:

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Как пользоваться автомобильным толщиномером

Толщиномер помогает заглянуть под слой краски.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Это позволяет выявить скрытые под красивым и ровным слоем ЛКП старые повреждения кузова, скрытые шпатлевкой. Важно, что все измерения производятся быстро и без разрушающего воздействия для краски и металла. Как правильно пользоваться автомобильным толщиномером – в этой статье.

Как работает толщиномер

Чтобы правильно произвести измерения, следует понять принцип работы прибора. В современных краскомерах используют два принципа:

Магнитный или электромагнитный. Прибор анализирует влияние, которое вносит нейтральный к магнетизму слой ЛКП в уменьшение силы притяжения магнита в краскомере и железного кузова. Чем толще слой краски, тем больше снижается сила притяжения. Эти величины очень малы, но различимы для чуткой цифровой начинки прибора.

Вихретоковый. В этом методе используется разница в поведении токопроводящего металла и диэлектрического слоя краски в поле вихревого тока. Этот способ измерений работает как по железу, так и по алюминию, меди и другим цветным металлам.Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей

Таким образом, для повышения точности измерений нам следует выполнить несколько требований:

  • Максимально устранить все загрязнения на кузове автомобиля. Рекомендуется выполнить технологическую мойку.
  • Непосредственно перед измерением убрать сухой тряпкой влагу с места измерения.
  • Держать прибор строго перпендикулярно к поверхности кузова автомобиля.

Порядок проведения измерений с помощью толщиномера

Ниже приведенная инструкция описана для популярной модели Horstek TC 015. Но общий порядок действий, как нужно пользоваться толщиномером для авто, примерно одинаковый для любых марок и моделей.

  1. Включите краскомер. Проследите, что в пределах 20 см от прибора нет металлических деталей. Это необходимо для прохождения тестовых процедур.
  2. Нажмите клавишу Test и дождитесь прохождения теста. О готовности к работе прибор сообщит звуковым сигналом или сообщением на дисплее, в зависимости от модели. В Horstek TC 015 тестирование завершается появлением на экране мигающего знака «--» и указания единицы предстоящего измерения «мм».Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей
  3. Выберите нужную единицу измерения. Это выполняется клавишей Unit. В европейских приборах обычно предлагается выбрать из миллиметров и миллидюймов. Для справки: один миллидюйм (mil) равен 0,0254 мм.
  4. Установите толщиномер строго перпендикулярно к поверхности детали, на которой производится тестирование слоя краски. Через несколько секунд на экране отобразится значение. Измерение завершено.
  5. Проверьте толщину покрытия. Если толщина краски, грунтовки или шпатлевки вышла за пределы диапазона допустимых для прибора, на дисплее отобразится ошибка. В Horstek это QL.
  6. Выключите краскомер. После проведения работ ненадолго зажмите кнопку Test или просто оставьте его и дождитесь автовыключения через 30 секунд.

Краткое нажатие на Test сбросит значение на дисплее и подготовит прибор к новым измерениям.

Как проверить слой краски на авто толщиномером?

Тотальная проверка кузова

При выборе машины на вторичном рынке следует протестировать толщину лакокрасочного покрытия «по кругу».Как пользоваться толщиномером лкп: Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей Например, начните с левого переднего крыла и завершите обход на правом переднем. Профессионалы рекомендуют выполнять не менее 2-3-х измерений на каждом элементе. В этом случае вы с высокой степенью вероятности не пропустите косметическую подкраску крыла или двери.

Рациональным считается «квадратный метод». При таком обходе машины с краскомером измерения делаются по углам виртуальных квадратов с размером сторон 15-20 см. Вероятность того, что косметическая подкраска или скрытый под краской очаг ржавчины не попадет под такую частую сетку, мала.

Проверка на соответствие заводской покраске

Чтобы не загружать мозг большим количеством цифр, используйте специальный режим работы краскомера — возможность задать верхний и нижний предел измерения. При выходе значения толщины краски на авто выдается звуковой сигнал.

В качестве пределов задается диапазон толщины заводской краски. Эти цифры установлены экспериментальным путем при анализе машин автопроизводителей разных моделей. В инструкции к приборам Horstek приводятся следующие ориентировочные значения для популярных марок.

Марка автомобиля Минимальное значение, mils Максимальное значение, mils
Audi 3 4
Hyundai Accent 3 4
Mitsubishi Lancer 4 6
Citroen C4 3 6

Если точно знаете, какой автомобиль собираетесь покупать, перед встречей с продавцом найдите толщину заводской покраски в интернете и сделайте настройки на краскомере.

Когда нужно делать калибровку прибора

Описанная выше модель Horstek TC 015 в калибровке не нуждается. Необходимая автолюбителям точность измерений достигается и без тонкой настройки на тип основания и условия работы.

Профессиональные модели для обеспечения точности от до 1% нуждаются в калибровке. Инструкция по проведению процедуры описана в документации прибора. Общий принцип состоит в установке значения нуля и корректировке точности.

Для калибровки требуется калибровочный комплект. Процедуру калибровки делают один раз для работы с 2-5 автомобилями. Занимает она не больше 3-х минут.

Впрочем, если выбрать современный профессиональный толщиномер Horstek TC 515 или Horstek TC 715, то можно забыть о проблемах с калибровкой. Все необходимые процедуры приборы этих серий выполняют автоматически. Также они обладают следующими преимуществами:

  • Работают в мороз до -25 °C и по любым металлическим поверхностям: железо, алюминий, медь.
  • На них вообще нет кнопок, что делает использование краскомера проще и удобнее.
  • Алгоритм обработки результатов измерений учитывает типовые ошибки и корректирует их.
  • Большой экран снабжен подсветкой и поддерживает функцию автопереворота для отображения при измерении на горизонтальных и вертикальных поверхностях.
  • Остерегайтесь подделок! Марка Horstek популярна в Европе и России, что привлекает изготовителей копий и подделок, сложно отличимых от настоящих по виду. В реальном использовании они не обеспечивают надежности и точности оригиналов.
  • Изучите материалы на официальном сайте компании. Horstek меняет цветовую гамму своих устройств при выходе новых версий, чтобы затруднить жизнь изготовителям подделок.

Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей

Для точной проверки насколько однородно покрашен автомобиль и нет ли скрытых дефектов разработчики создали толщиномер лакокрасочных покрытий. Этот высокоточный прибор позволяет быстро определить толщину различных материалов покрытия (грунтовки, краски, шпаклевки и даже ржавчины). При этом целостность покрытия не нарушается.

Чтобы подобрать толщиномер ЛКП, нужно изучить приборы подробнее

Этот прибор необходим при покупке автомобиля даже в автосалоне. Если вы еще не слышали рассказов о царапинах, вмятинах, которые возникают при транспортировке, разгрузке и погрузке автомобилей на трейлер, то поверьте, они случаются. Как правило, в таких случаях производится быстрый косметический ремонт в сервисном центре и автомобиль отправляется в продажу.

Толщиномер поможет без эксперта определить не только место покраски, но и серьезность дефекта определенной детали кузова. Прибор недорогой и несложный в эксплуатации. Но при этом необходимо учитывать некоторые особенности, чтобы получить более точные показания.

Различные модели толщиномеров

«CHY-113» − может определять толщину различных покрытий исключительно на черных металлах.

«CHY-115» − более модернизированный, имеет дополнительные функциональные особенности, которые делают их незаменимыми и очень полезными для этого вида работ, в том числе они необходимы специалистам, занимающимся оценкой автомобилей. Параметры:

  • Звуковой сигнал.
  • Тип материала распознается без дополнительных настроек (автоматически).
  • В памяти фиксируются 255 последних замеров.
  • Тип материала может определяться благодаря принудительному режиму.
  • Есть замечательная функция, позволяющая выставлять максимальные и минимальные параметры. В случае превышения: подается звуковой сигнал.
  • На дисплее после замера отображаются максимальные и минимальные цифры результата.

Этот аппарат может производить замеры не только на магнитных поверхностях, как предыдущий толщиномер металла, но и алюминии, меди (и других немагнитных металлах).

«ET 11Р» − работает на тех же металлических поверхностях, что и предыдущий прибор. Но при этом имеет ряд особенностей, которые делают его более привлекательным для использования:

  • Температурный режим соответствует российским реалиям: от +50 вплоть до –25 градусов. Это позволяет эксплуатировать, не ориентируясь на погодные ограничения.
  • Все надписи на этом приборе, а также на дисплее на русском языке.
  • Самое оптимальное соотношение цены и качества.
  • Прошивка удобная и сбалансированная, исключает сбой настроек в случае ошибочного нажатия на клавиши.
  • Приятный дизайн, обеспечивающий удобство в эксплуатации.

Как производить замер

Как производить замер

В настоящее время разработаны специалистами и реализуются различные модели этого прибора. Но принцип действия одинаков. Мы рассмотрим, как пользоваться толщиномером для получения правильных результатов замеров. Несмотря на простоту, необходимо придерживаться некоторых правил.

Включить прибор, если у вас «CHY-115» или «ET 11Р», дождитесь звукового сигнала. «CHY-113» − нажмите на курок и подождите пару минут, при этом нельзя прикасаться к металлической поверхности. В противном случае произойдет сбой настроек. После этого плотно прижмите прибор к проверяемой поверхности.

На замер показателей одной машины может понадобится около 30 минут. Можно, конечно, делать замеры каждые 5 см, но самым рациональным является квадратный метод с шагом 15-20 см. Даже если был более мелкий ремонт, он принципиально не влияет на общее качество лакокрасочного покрытия и состояние кузова в целом.

В случае сбоя программы прибор необходимо убрать с металлической поверхности и подождать, когда он сам отключится. Никакие манипуляции с меню производить не стоит. Это касается прибора «CHY-113» и «ET 11Р». Толщиномер покрытий автомобилей «CHY-115» сам не отключается. Необходимо производить сброс вручную. Нужно дождаться отключения прибора, нажать с удержанием кнопку «ZERO» и одновременно нажать «Clr set». Необходимо дождаться надписи «Run».

Затем необходимо произвести калибровку и только после этого прибор будет функционировать с высокой точностью. Для этого в комплект прибора входят металлические калибровочные шайбы. Такие манипуляции необходимо проводить после сбоя программы «CHY-115» − обязательно. И время от времени для настройки аппарата на точные параметры.

  1. Защитную пленку с калибровочных шайб (белого цвета) необходимо снять с двух сторон.
  2. После включения прижать к шайбе для калибровки и кратко нажать курок.
  3. Нажать «ZERO», затем приложить к шайбе пластиковую пластину, плотно прижать к ней и нажать курок.
  4. Сбросить нажатием «CAL».
  5. Указанные значения на пластине выставить стрелками.
  6. Повторить пункт 4.

Но и для «CHY-113» и «ET 11Р» ее также необходимо регулярно производить для того, чтобы снизить погрешности результата. Для «CHY-113»:

  • После включения нажать «CAL» с удержанием до 4 сек.
  • Затем прижать прибор к металлической шайбе (без защитной пленки) и сделать кратковременное нажатие курка (достаточно 1 сек.)
  • Повторно нажать «CAL».
  • Повторить пункт 3.
  • С помощью стрелок выставить значения, появившиеся на пластине.
  • Нажать «CAL» с удержанием до 4 сек.

Для «ET 11Р» принцип тот же:

  1. Начинать с включения, прижать шайбу, нажать курок.
  2. Сбросить кнопкой «О».
  3. Повторить пункт 1, но с накладкой на шайбу пластиковой пластины.
  4. Кратко нажать «К».
  5. Затем стрелками выставляется указанное на пластине значение.
  6. Повторить пункт 4.

Прибор готов к точной работе.

Если расхождение показателей замеров в различных частях кузова превышает 150 микрон − это явный показатель того, что определенный участок дополнительно окрашивался. 200 микрон и более являются показателем применения шпаклевки.

Полезная функция: фиксированные режимы

Нередко, во время тестирования необходимо делать замеры на поверхностях неоднородных по своему составу. Как вариант: на обычный металл нанесено напыление цветного металла и уже на него шпаклевка и лакокрасочное покрытие.

В этом случае обычная проверка толщиномером не даст точных результатов. В современных приборах имеется режим «nonF». Для правильного замера толщины покрытия с добавлением в шпаклевку алюминиевого порошка (иногда это делают, чтобы изменить показания прибора), несложно включить режим «ferr/ЧЕРН» (для магнитных поверхностей).

Рассмотрим, как производить переключение для различных моделей:

«ET-11Р»: включить толщиномер, нажать курок, при этом необходимо удерживать кнопку «Ч». В этом случае включается режим магнитного железа. Такая же процедура с нажатием кнопки «Ц» включает «не железный» режим тестирования.

«CHY-115» -нажать кнопку «*» и одновременно курок, это включает режим «железо». При нажатии кнопки «mils/µm» и курка включается режим «не железо».

Все манипуляции будут производиться правильно, если вы будете плотно прижимать прибор в районе датчиков к тестируемой поверхности, а ручку необходимо отводить примерно на 45 градусов. В этом случае результаты будут наиболее точными и достоверными.

Как разобраться с результатами замеров

Существуют таблицы, отражающие толщину лакокрасочного покрытия различных марок и моделей автомобиля. Мы сейчас разберем принципы, которые несложно применить при любом замере.

Например, если базовая цифра составляет 110 микрон, то такие показатели должны быть в различных частях кузова. Особенно внимательно необходимо проверять район переднего, заднего бампера и пороги. Расхождение порядка 20 микрон ничего не значат. Это просто может быть небольшое отклонение за счет неравномерной окраски.

Если расхождения около 150 микрон − это явный показатель того, что место подвергалось дополнительной окраске. Возможно, вследствие царапины или другого небольшого дефекта. Увеличение показателя на 200-300 и более единиц явно указывают на более серьезные работы. Скорее всего, была произведена рихтовка и последующие: шпаклевки и окраски.

При этом показатель порядка 75-80 микрон (то есть меньше нормы) просто может указывать на производимую полировку абразивными материалами, в результате которой был снят небольшой слой лакокрасочного покрытия.

Предостережения:

Не стоит покупать дешевые варианты тестера. Они не имеют правильного диапазона настроек. И как результат на различных автомобилях могут давать ошибочные результаты, поскольку настроены на определенную толщину лакокрасочного покрытия. Дополнительные советы по использованию толщиномера:

  • Нельзя направлять луч на глаза,
  • Работа прибора противопоказана в помещениях с взрывоопасными и едкими газами.
  • Проверка толщиномером возле приборов с высоким электромагнитным излучением не рекомендуется: будут значительные помехи и ошибки показаний.
  • Не стоит хранить на сильном солнце и в помещениях с повышенной влажностью и большой концентрацией пыли.
  • Сильные перепады температур также крайне негативно могут влиять на работу, например, при переходе с мороза в теплый гараж. В этом случае может появиться на дисплее конденсат. Необходимо выдержать полчаса и только после этого начинать замеры.

Как видите, такой небольшой, но полезный прибор позволяет быстро определить не только окрашенные места после аварии, но и их размеры. Что, в свою очередь, точно подскажет, какой была авария или ремонт (небольшая царапина или серьезные кузовные работы с рихтовкой и шпаклевкой), а это позволяет решить соответствует ли цена автомобиля заявленной. И как результат вам будет легче решить стоит ли покупать автомобиль после ремонта, особенно если это касается стоек и важных частей кузова.

Как использовать датчики толщины краски для лучшей детализации автомобилей | Ресурсы

Что такое автомобильная детализация?

Детализация применительно к измерению толщины краски - это систематическая очистка, омоложение и защита окрашенных внешних поверхностей автомобиля. Основная цель окрашивания деталей - сохранить внешний вид новых автомобилей или оживить старые, заброшенные автомобили.

Очистка - это подготовительный этап, предназначенный для удаления грязи, пыли и других рыхлых загрязнений, чтобы можно было полностью проверить текущее состояние краски.Под омоложением понимаются процессы, используемые для возврата автомобиля в исходное состояние выставочного зала. Степень омоложения зависит от ожиданий клиента. Защита относится к процессам технического обслуживания, таким как нанесение воска, которые используются для поддержания внешнего вида автомобиля как можно дольше после детализации.

PosiTest DFT для измерения толщины краски на автомобиле

Простая мойка и нанесение воска не устранят многие типы поверхностных повреждений краски; этап омоложения (полировка орбитальным или более эффективным высокоскоростным полировщиком) добавляется перед этапом восковой эпиляции.Когда требуется омоложение, специалисты по деталям часто полируют верхний слой прозрачного покрытия автомобильных красок, чтобы удалить такие повреждения поверхности, как мелкие царапины, потертости, завихрения, окисление, пятна, излишки краски, смола, древесный сок, кислотный дождь или пятна от воды. Этот процесс полировки часто называют утончением.

Обширные проблемы с краской могут потребовать использования нескольких этапов шлифовки и полировки, чтобы вернуть краске ее первоначальную красоту. Производители автомобилей обычно используют в своих автомобилях один из двух основных типов лакокрасочных систем.Наиболее распространенным сегодня является система прозрачного покрытия, в которой наносится тонкий слой цвета, а затем несколько слоев прозрачной непигментированной краски. Реже сегодня используется одноступенчатая система окраски, состоящая из нанесения нескольких слоев пигментированной краски. Поскольку большинство химикатов для детализации предназначены для работы с обеими системами окраски, процесс детализации не меняется существенно в зависимости от типа системы окраски.

Зачем измерять толщину краски и прозрачные покрытия?

Чтобы обеспечить потребительскую ценность и, таким образом, поддерживать рентабельность, при обосновании оборудования и процессов, задействованных в процессе детализации, необходимо учитывать два основных момента.Любая добавленная стоимость должна приводить к повышению эффективности или результативности. Хотя можно утверждать, что способность специалиста по деталям снимать быстрые показания с помощью измерителя толщины краски, чтобы определить оставшуюся толщину краски, является преимуществом эффективности, основным преимуществом является повышение эффективности.

Когда возникнет необходимость в полировке (шлифовке и полировке), важно оценить краску на прилегающих участках. Большинство заводских красок имеют толщину от 4–7 мил (100–180 микрон).Более тонкие показания указывают на то, что прозрачный слой почти полностью удален или, в случае одноступенчатых систем, грунтовка вот-вот покажется. Как показано на фото выше, более толстые показания часто указывают на то, что произошла перекраска. При обнаружении перекраски перед оператором возникает сложная задача оценить пригодность (толщину) верхнего слоя краски для полировки. Независимо от того, насколько осторожен оператор, полировка или полировка тонких покрытий может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля.При детализации тонких покрытий или неизвестной толщины слоя краски альтернативная система, такая как ручная полировка, может быть единственным безопасным вариантом.

После определения системы окраски, используемой на транспортном средстве, и, следовательно, ожидаемой толщины краски, важно определить фактическую толщину краски. Даже опытному мастеру трудно определить толщину краски, особенно лака, путем визуального осмотра. По мере того, как более тонкие и устойчивые к царапинам прозрачные покрытия, такие как нанотехнологии, становятся все более распространенными, становится все более важным использовать электронный измеритель толщины краски с высоким разрешением, чтобы определить, какая толщина краски удаляется во время обработки.

Из-за возможности удаления большинства УФ-блокаторов большинство автопроизводителей рекомендуют снимать прозрачное покрытие толщиной не более 8 микрон, чтобы предотвратить УФ-повреждение нижележащих слоев краски. В худшем случае с одностадийным процессом окраски полировка до грунтовки может привести к дорогостоящей поездке в окрасочную камеру.

Также учтите, что повреждение краски может не сразу появиться визуально. Если удалить слишком много верхнего покрытия, могут произойти преждевременные отказы, такие как выцветание или расслоение.Неудачи чреваты судебными исками, недовольством клиентов и потерей репутации. Такие риски можно уменьшить, отслеживая и минимизируя количество удаляемого верхнего покрытия, что лучше всего делать с помощью быстрых и простых измерений с помощью электронного измерителя краски.

Значительные повреждения под верхней окрашенной поверхностью могут включать глубокие царапины, травление, окрашивание и сильное окисление. Так же, как простая стирка и восковая эпиляция не устранят некоторые повреждения краски верхнего слоя, омоложение путем шлифовки и полировки может оказаться недостаточным для удаления более глубоких повреждений краски.Поэтому важно осознавать ограничения до того, как будет удалено слишком много краски.

Производственные материалы, используемые в автомобилях

Традиционно сталь использовалась исключительно для изготовления экстерьеров автомобилей, поскольку она уравновешивала стоимость с прочностью и обрабатываемостью. Теперь для изготовления некоторых компонентов используется алюминий, поскольку производители ищут способы снизить вес без ущерба для безопасности. Оба эти металла требуют окраски для защиты от коррозии и косметической привлекательности.

Бамперы и облицовка обычно изготавливаются из пластика и композитных материалов.Легкие, они позволяют дизайнерам создавать инновационные концепции. В то время как металлические панели легко вмятины при незначительных ударах, пластиковые панели корпуса более устойчивы к повреждениям.

На некоторых недавно произведенных легковых и грузовых автомобилях нередко можно встретить все три материала - двери и крылья из стали, крыши и капоты из алюминия, бамперы и зеркала из пластика.

Опции для измерения толщины краски для автомобилей

DeFelsko производит портативные неразрушающие измерители толщины краски, которые идеально подходят для специалистов по окраске автомобилей.Они позволяют специалистам по предоставлению полного спектра услуг количественно измерять и контролировать количество лака, удаляемого при шлифовании и полировке автомобильных красок.

DeFelsko предлагает три варианта для этой отрасли.

Вариант № 1 - PosiTest DFT

PosiTest DFT - это простое, экономичное и наиболее распространенное решение для измерения внешних металлических панелей автомобилей. Серия датчиков PosiTest DFT измеряет покрытия толщиной до 40 мил (1000 микрон), что делает их идеальными для неразрушающего измерения толщины автомобильной краски на различных металлах.

а. PosiTest DFT-Ferrous идеально подходит для стальных панелей.

г. PosiTest DFT-Combo для стальных и алюминиевых панелей.

С точностью ± 3% и разрешением 0,1 мил (2 микрона) PosiTest DFT позволяет измерять количество краски, удаленной во время шлифования и полировки.

Одобрено основными программами дилерского оборудования, такими как Toyota, GM, BMW, Nissan, Volvo, Mercedes-Benz, Hyundai и Volkswagen.

Вариант № 2 - PosiTector 6000

PosiTector 6000 обеспечивает аналогичные возможности измерения с более высокой точностью и разрешением.Прочный универсальный прибор для измерения общей толщины покрытия металлических панелей. Дополнительные функции включают сменные датчики, статистику на экране, вывод на принтер и загрузку показаний в компьютер.

а. PosiTector 6000 F1 для стальных панелей.

г. PosiTector 6000 FN1 для стальных и алюминиевых панелей.

Датчики серии PosiTector 6000 обеспечивают аналогичные возможности измерения с более высокой точностью и разрешением. Доступны различные зонды с диапазонами измерения до 25 или 500 мил (625 мкм – 13 мм) и набор зондов для измерения различных форм.С точностью ± 1% и разрешающей способностью 0,05 мил (1 микрон) это одни из самых точных доступных инструментов. Дополнительные функции, такие как память и возможность печати, также ценны для клиентов, желающих регистрировать результаты измерений. В зависимости от предполагаемого применения доступны индивидуальные измерительные приборы и датчики, специально разработанные для измерения на стали, алюминии или обоих типах металлов. Эти инструменты контроля качества используются во всех аспектах производства автомобилей, инспекции автопарка и ремаркетинга.

Вариант № 3 - PosiTector 200

PosiTector 200 обладает уникальной способностью измерять неметаллы, такие как автомобильное стекловолокно или пластик.

а. PosiTector 200 B1 - это экономичное и наиболее распространенное решение для измерения ОБЩЕЙ толщины системы покрытия.

г. PosiTector 200 B3 способен измерять как ОБЩУЮ толщину покрытия, так и до 3 толщин отдельных слоев в многослойной системе.

Ультразвуковой датчик PosiTector 200 измеряет неметаллы, такие как панели из стекловолокна, пластиковые бамперы и внутренние компоненты.Он имеет точность ± 3% и разрешение 0,1 мил (2 микрона). Простая настройка меню датчика позволяет оператору видеть оставшееся количество прозрачного покрытия во время полировки.

Одобрено для использования в программе дилерского оборудования BMW.

Три принципа измерения толщины краски

Толщину краски на наружных автомобильных материалах лучше всего измерять с помощью портативных электронных приборов. Доступны три типа, и выбор зависит от типа покрытия, окрашиваемого материала, а также размера и формы детали.В этих приборах используются магнитные, вихретоковые или ультразвуковые методы измерения.

Магнитный принцип для стали

Поскольку сталь является магнитной, толщина краски по стали измеряется магнитными (черными) датчиками, работающими в механическом или электронном режиме.

В механических манометрах используются постоянный магнит, калиброванная пружина и градуированная шкала. Измеряя силу, необходимую для отрыва магнита от поверхности с покрытием, можно определить толщину. Недорогие магнитные датчики отрыва обеспечивают грубые измерения, полезные для обнаружения бондо или других наполнителей под краской.Их использование деталями ограничено. Точность обычно составляет ± 5% при цене около 350 долларов США. Подробная информация о продукте доступна здесь.

Электронные магнитные манометры гораздо более популярны в детальной промышленности. В них используется зонд постоянного давления, чтобы обеспечить согласованные показания, на которые не влияют разные операторы. Показания отображаются на жидкокристаллическом дисплее (LCD). Хотя у большинства из них есть базовые операции, у некоторых есть опции для сохранения результатов измерений, выполнения мгновенного анализа показаний и вывода результатов на принтер или компьютер для дальнейшего изучения.Точность обычно составляет от ± 1 до 3% при ценах от 300 до 1000 долларов.

PosiTector 6000 FN для измерения толщины краски на алюминиевом кожухе

Принцип вихревых токов для алюминия

Толщина краски на всех других металлах, таких как алюминий, измеряется методом вихревых токов. Когда зонд прибора приближается к металлической (проводящей) поверхности, катушка внутри зонда генерирует переменное магнитное поле, которое создает вихревые токи на поверхности металла. Эти вихревые токи создают собственное противоположное электромагнитное поле, которое может восприниматься второй соседней катушкой.

Вихретоковые (цветные) измерители толщины покрытия выглядят и работают как электронные магнитные датчики. Они также используют зонд постоянного давления и отображают результаты на ЖК-дисплее с возможностью распечатать сохраненные результаты измерений.

PosiTest DFT-C Combo с автоповоротным дисплеем для измерения толщины краски на стальном крыле

В этой отрасли относительно редко можно найти приборы, которые работают только по принципу вихревых токов. Более вероятно, что будут найдены датчики, объединяющие в себе ОБЕИ магнитные и вихретоковые принципы.Некоторые упрощают задачу измерения, автоматически переключаясь с одного принципа работы на другой, в зависимости от подложки. Эти «комбинированные» устройства обычно стоят от 400 до 1500 долларов.

Ультразвуковой принцип для пластика

Ультразвуковой метод используется при измерении толщины краски на неметаллических подложках, таких как пластик и стекловолокно. Зонд прибора содержит ультразвуковой преобразователь, который посылает импульс через покрытие. Импульс отражается от подложки к преобразователю и преобразуется в высокочастотный электрический сигнал, который анализируется для определения толщины покрытия.В некоторых случаях можно измерить отдельные слои в многослойной системе. Цены варьируются от 1800 до 4000 долларов. Для получения дополнительной информации об этом типе измерения щелкните здесь.

Полное обсуждение этих и других типов устройств для измерения толщины покрытия можно найти здесь.

PosiTector 200 B1 Ультразвуковой измеритель толщины покрытия на пластиковом бампере

Как измерить толщину краски на автомобилях

Магнитные и вихретоковые измерители толщины краски

1.Включите Гейджа.

2. Поместите зонд ПЛОСКО на измеряемую поверхность. УДЕРЖИВАЙТЕСЬ. Когда рассчитано действительное измерение, на экране появится ГИП-СИГНАЛ и результат измерения.

3. Поднимайте зонд как минимум на 2 дюйма (5 см) от поверхности между измерениями - ИЛИ - оставляйте зонд на поверхности в том же месте для непрерывных измерений каждые 2 секунды. Не тащите зонд боком по поверхности.

Чтобы проверить точность манометра, выполните следующие простые шаги:

1. Измерьте деталь без покрытия.Эта быстрая проверка нуля определяет, требуется ли регулировка калибровки для конкретного измеряемого объекта.

2. Затем положите прилагаемые пластиковые прокладки на оголенную поверхность и измерьте их по отдельности, чтобы измеритель мог измерить эти известные толщины в пределах допуска.

3. Доступны стандарты толщины покрытия с большей точностью по цене от 95 до 345 долларов.

Ультразвуковые измерители толщины краски

Ультразвуковое измерение толщины покрытия работает путем посылки ультразвуковой вибрации в покрытие с помощью датчика с помощью связующего вещества, нанесенного на поверхность.Бутылка обычного гелевого геля входит в комплект поставки каждого инструмента. Как вариант, капля воды может служить связующим веществом на гладких горизонтальных поверхностях.

После того, как капля связующего вещества была нанесена на поверхность детали с покрытием, зонд помещается на поверхность плашмя. Нажатие вниз инициирует измерение. Поднимая датчик, когда слышен двойной звуковой сигнал или когда мигает зеленый индикатор, отображается последнее измерение на ЖК-дисплее. Второе показание можно снять в том же месте, продолжая удерживать зонд на поверхности.По окончании протрите зонд и поверхность тканью или мягкой тканью.

Измерение ультразвуковым датчиком толщины краски
.
Поместите большой и указательный пальцы
низко на скользящую втулку.
Нажмите, чтобы произвести измерение.

Чтобы проверить точность манометра, выполните следующие простые шаги:

1. Используя опцию меню ZERO, зонд необходимо периодически обнулять, чтобы компенсировать как экстремальные температуры, так и эффекты износа зонда. (ПРИМЕЧАНИЕ: В отличие от магнитного или вихретокового манометра, где обнуление выполняется путем измерения куска металла без покрытия, обнуление ультразвукового манометра выполняется путем измерения, когда зонд удерживается в воздухе.)

2. Затем положите прилагаемые пластиковые прокладки на твердую гладкую поверхность и измерьте их по отдельности, чтобы измеритель мог измерить эти известные толщины в пределах допуска.

3. Доступны калибровочные эталоны с большей точностью по цене от 175 до 345 долларов

Вопросы и ответы

Что такое мил по отношению к толщине краски?

Термины «мил» и «микрон» - это единицы измерения, используемые в лакокрасочной промышленности для измерения толщины.

В английской системе мил - это одна тысячная дюйма (т.е. 1/1000 или 0,001 дюйма, или 1,0 мил). В гальванической промышленности термин «ты» используется как синоним.

В метрической системе микрон (мкм) равен одной тысячной миллиметра (т. Е. 0,001 мм).

Для преобразования мил в микрон: (количество мил) x 25,4 (т. Е. 5 мил = 127 мкм). Чтобы преобразовать микроны в милы: (количество микронов) / 25,4 (т. Е. 254 микрона = 10 мил).

Что измеряет толщиномер краски?

Магнитные и вихретоковые

Измерители толщины краски просто измеряют расстояние (высоту или зазор) между наконечником зонда и основным металлом.Они не делают различия между слоями, составляющими это расстояние. Их расчет толщины включает в себя толщину всех слоев (грунтовки, основного цвета и прозрачных покрытий), любого перекрашенного материала, наполнителя, грязи и т. Д. Если измерения не проводятся до и после нанесения каждого слоя, пользователь должен оценить толщина каждого слоя.

Ультразвуковой

Ультразвуковые датчики используют ультразвуковой преобразователь для излучения высокочастотного звукового импульса. Импульс проходит в покрытие через связывающий гель и отражается от ЛЮБОЙ поверхности, которая отличается по плотности.Показания толщины покрытия получают путем измерения времени, необходимого для распространения ультразвукового сигнала от датчика до границы раздела покрытие / подложка и обратно. Время прохождения делится на два и умножается на скорость звука в покрытии, чтобы получить толщину покрытия.

Ультразвуковые модели доступны для измерения общей толщины системы (например, магнитные и вихретоковые датчики) или толщины отдельных слоев в многослойной системе окраски. Доступные по цене модели предназначены только для использования на неметаллических материалах, таких как пластик.

Что такое лак?

Прозрачный слой - это полиэтиленовая краска без цветовой пигментации. Толщина обычно находится в диапазоне 1,5–2,0 мил (35–50 мкм). Это последнее покрытие, которое производители оригинального оборудования наносят на автомобиль, чтобы защитить (базовое) цветное покрытие от агрессивных сред, обеспечивая при этом глубину и долговечный глянцевый вид. Его легко поцарапать, и после повреждения его необходимо перекрашивать, так как основной цвет не имеет блеска или блеска. Кроме того, прозрачное покрытие обеспечивает защиту от ультрафиолета для окрашенного красочного слоя.

Производители автомобилей теперь предписывают измерять толщину краски до и после любого влажного шлифования или полировки. Измерения следует проводить регулярно, поскольку практически невозможно увидеть, сколько краски удаляется во время процесса полировки. Использование измерителя толщины краски дает профессиональному специалисту по деталировке доверие, а также служит страховкой от «прорыва» прозрачного покрытия, что повлечет за собой повторную окраску.

Какой должна быть толщина краски на автомобиле?

К сожалению, нет абсолютного целевого значения - нет «правильной» толщины.Есть много разных производителей, которые производят много разных моделей с самыми разными рецептурами красок и спецификациями. Некоторые автомобили могут иметь только 3 мил (75 микрон) общей толщины краски на крыше, в то время как некоторые внедорожники могут иметь 17 мил (430 микрон) на коромыслах. Некоторые автомобили перекрашивают на заводе при обнаружении дефектов в процессе производства. Обычно, однако, автомобиль с завода имеет толщину 4–7 мил (100–180 микрон).

Последовательность - вот что важно.Измерения, проведенные на панели, должны показывать только небольшие отклонения по толщине. Области меньшей толщины могут быть поводом для беспокойства. Участки с гораздо большей толщиной могут указывать на переделку. Если прибор не дает результатов измерения, это означает, что толщина превышает допустимый предел, и это может означать наличие наполнителя и вероятный ремонт.

Известны ли эти инструменты (толщиномеры покрытия) под другими названиями?

Хотя большинство отраслей промышленности называют их измерителями толщины покрытия, автомобильная промышленность также использует такие названия, как измеритель глубины краски, измеритель краски, измеритель для повторной окраски, измеритель толщины сухой пленки (измерители DFT), измеритель толщины краски (PTG), измеритель толщины слоя, банановый измеритель , выборочная проверка или измеритель краски.Правописание может быть американским (калибр) или британским (калибр).

Что обозначают F и N на дисплее?

Большинство инструментов отображают принцип работы, используемый для измерения. «F» обозначает черные металлы (например, сталь) и означает, что для получения отображаемого измерения использовался магнитный принцип. «N», «NF» или «NFe» обозначают цветные металлы (например, алюминий, медь и т. Д.), И это означает, что для получения отображаемого измерения использовался принцип вихревых токов.

Где еще в автомобильной промышленности Используемые измерители толщины краски?

Детейлерам требуется простой измеритель с хорошей точностью измерения и разрешением для отслеживания уменьшения толщины прозрачного покрытия при полировке.Но те же или похожие инструменты используются автомастерскими, дилерскими центрами, малярами, оценщиками, инспекторами и профессиональными покупателями автомобилей на аукционах.

Нужно ли мне часто повторно калибровать глюкометр?

Термин «калибровка» часто используется неправильно. Для полного определения прочтите это. Большинство людей используют это слово в значении «приспособиться, чтобы сделать точным». Измерители качества автоматически калибруются автоматически и обычно требуют небольшого ввода от пользователя, за исключением СБРОСА, если заводские настройки изменяются - намеренно или случайно.Все расходомеры следует регулярно проверять на точность, измеряя кусок металла без покрытия, чтобы убедиться, что датчик показывает «0», и / или измеряя прилагаемые пластиковые прокладки при размещении на немелованном металле. Более дешевые и недорогие инструменты «дрейфуют», и поэтому их следует ежедневно проверять перед использованием. Их наконечники зондов изнашиваются, а их электронные компоненты имеют большие допуски на эксплуатацию. Если они считывают ошибочные, пользователю необходима одноточечная или двухточечная калибровка, как описано в руководстве пользователя.Ты получаешь то, за что платишь.

Будет ли ультразвуковой датчик измерять металл?

Ответ - и да, и нет. Да, инструмент дает хорошие результаты по толщине металла. Но нет, прибор дороже металлических манометров, имеет меньшую точность, чем многие другие, и для измерения требуется контактный агент (гель). Вот почему его обычно не рекомендуют как универсальный инструмент.

Рекомендуемые продукты DeFelsko

PosiTest DFT - Экономичный толщиномер покрытия для ВСЕХ металлических подложек

PosiTector 6000 - Толщиномеры для ВСЕХ металлических подложек

PosiTector 200 - Ультразвуковые датчики толщины покрытия 9000 для металлических поверхностей

- Толщиномеры с магнитным покрытием для немагнитных покрытий на стали

PosiPen - Толщиномеры с магнитным отрывом

Дополнительные показания

Проверка автомобильных красок - Измерители краски

Измерение толщины покрытия

Использование ультразвуковых толщиномеров

Измерение толщины краски - Пластиковые подложки

Уход за толщиномером покрытия

Условия измерения - Толщиномеры покрытия

Условия калибровки - Толщиномеры покрытия

Что такое толщиномер покрытия?

Измеритель толщины покрытия (также называемый измерителем краски) используется для измерения толщины сухой пленки.Толщина сухой пленки, вероятно, является наиболее важным показателем в лакокрасочной промышленности из-за ее влияния на процесс нанесения покрытия, качество и стоимость. Измерения толщины сухой пленки можно использовать для оценки ожидаемого срока службы покрытия, внешнего вида и характеристик продукта, а также для обеспечения соответствия множеству международных стандартов.


Измерение толщины разрушающего покрытия

Как измерить толщину сухой пленки?

Толщина сухой пленки (DFT) может быть измерена двумя методами: измерение толщины с разрушением, когда покрытие разрезается на подложку с помощью резака; и неразрушающее измерение толщины покрытия с использованием методов, которые не повреждают покрытие или подложку, таких как методы измерения толщины с помощью магнитной индукции, магнитной индукции и вихревых токов.

Неразрушающее измерение толщины покрытия

Неразрушающие измерения толщины покрытия могут проводиться как на магнитных стальных поверхностях, так и на немагнитных металлических поверхностях, таких как нержавеющая сталь или алюминий. Цифровые измерители толщины покрытия идеально подходят для измерения толщины покрытия на металлических подложках. Электромагнитная индукция используется для немагнитных покрытий на подложках из черных металлов, таких как сталь, в то время как принцип вихревых токов используется для непроводящих покрытий на подложках из цветных металлов.

Толщиномеры покрытия

Elcometer предлагает широкий выбор толщиномеров покрытия для измерения толщины сухой пленки.

Линейка измерителей толщины разрушающего покрытия Elcometer включает измеритель толщины краски Elcometer 121/4. Измерительный прибор для проверки краски, широко известный как P.I.G, является популярным методом определения толщины сухой пленки на неметаллических подложках.

Линейка неразрушающих измерителей толщины покрытия Elcometer включает механические и цифровые измерители толщины покрытия, подходящие для испытания сухой пленки, в комплекте с широким спектром зондов и калибровочной фольги для удовлетворения ваших требований.

Толщиномеры механического покрытия

Серия механических толщиномеров Elcometer обеспечивает экономичное измерение толщины сухой пленки.Измерители толщины механического покрытия подходят для работы в зонах повышенного риска, таких как высокая температура или воспламеняющаяся атмосфера, под водой или там, где высок риск взрыва и может быть вызван использованием электронного прибора.

От простейшего измерителя толщины покрытия Elcometer 101, который предоставит вам быстрые и немедленные результаты, до более точного измерителя толщины покрытия Elcometer 211, также называемого «банановым измерителем», который идеально подходит для холодных и подводных поверхностей.

Цифровые датчики толщины покрытия

Серия цифровых измерителей толщины покрытия Elcometer была специально разработана для обеспечения высокоточных, надежных и воспроизводимых измерений толщины покрытия практически на любой подложке, будь то черные или цветные металлы.

Elcometer предлагает ряд цифровых измерителей толщины покрытия от Elcometer 456 следующего поколения, доступных со встроенными или отдельными датчиками, промышленного измерителя толщины краски и порошка Elcometer 415 до автомобильного измерителя краски Elcometer 311.

Представляем измеритель толщины покрытия Elcometer 456

Узнайте об основных характеристиках и преимуществах измерителя толщины покрытия Elcometer 456. В этом видеоролике представлены встроенные и отдельные модели Elcometer 456, выполняющие неразрушающие измерения толщины покрытия в различных областях применения.

Представляем промышленный измеритель толщины краски и порошка Elcometer 415

Простой в использовании, без сложных инструкций - новый Elcometer 415 позволяет легко измерять толщину покрытия на плоских или изогнутых, гладких или тонких, черных или цветных основаниях.Elcometer 415 идеально подходит для тестирования производственной линии или простой проверки качества в полевых условиях.

Представляем автомобильный измеритель краски Elcometer 311

Узнайте об основных характеристиках и преимуществах автомобильного расходомера краски Elcometer 311. В этом видео показано, как Elcometer 311 выполняет неразрушающие измерения толщины краски на стальных и алюминиевых панелях кузова автомобиля. Обнаружение скрытых переделок автомобилей теперь стало проще и быстрее, чем когда-либо прежде.

Как работает измеритель толщины покрытия?

Толщина сухой пленки может быть измерена как на магнитных стальных поверхностях, так и на немагнитных металлических поверхностях, таких как нержавеющая сталь или алюминий, с помощью цифрового измерителя толщины покрытия. Принцип электромагнитной индукции используется для немагнитных покрытий на магнитных подложках, таких как сталь. Принцип вихревых токов используется для непроводящих покрытий на подложках из цветных металлов.

Толщиномеры с постоянными магнитами

Постоянный магнит установлен на уравновешенном рычаге, и сила, необходимая для оттягивания этого магнита от поверхности покрытия, является мерой толщины покрытия. Усилие прикладывается через спиральную пружину, прикрепленную к уравновешенному рычагу на одном конце и к колесу шкалы на другом. По мере поворота масштабного колеса сила постепенно увеличивается, пока магнит не оторвется от поверхности.Шкала нанесена в единицах толщины, а не в силе, и толщину покрытия можно определить по стрелке на корпусе прибора.

Электромагнитный индукционный датчик толщины покрытия

Электронные толщиномеры покрытий для измерения на магнитных материалах подложки используют принцип электромагнитной индукции. Используется система датчиков с тремя катушками, в которой центральная катушка питается от прибора, а две другие катушки по обе стороны от центральной катушки определяют результирующее магнитное поле.Сигнал, генерируемый прибором, является синусоидальным, поэтому вокруг центральной катушки создается переменное магнитное поле.

Когда на зонд нет магнитных материалов, магнитное поле проходит через две другие катушки в равной степени. По мере того, как зонд приближается к непокрытой подложке, поле становится неуравновешенным: большее поле разрезает ближайшую катушку и меньше режет самую дальнюю катушку. Это создает сетевое напряжение между двумя катушками, которое является мерой расстояния до подложки (толщины покрытия).

Вихретоковый измеритель толщины покрытия

В случае использования принципа вихревых токов, датчик с одной катушкой используется с относительно высокочастотным сигналом, несколько мегагерц, для создания переменного поля в цветном металле под покрытием. Поле заставляет вихревые токи циркулировать в подложке, которые, в свою очередь, связаны с магнитными полями. Эти поля влияют на зонд толщины покрытия и вызывают изменения электрического импеданса катушки.Эти изменения зависят от толщины покрытия.

Насколько точны датчики толщины покрытия?

Ключевое решение при общем выборе подходящего толщиномера покрытия - насколько точными должны быть показания? В пределах диапазона доступных типов датчиков наблюдается прогрессия от умеренно точных датчиков к очень точным, это отражается на ценах на датчики толщины покрытия: чем точнее, тем выше стоимость.Кроме того, процесс нанесения покрытия и другие факторы влияют на изменчивость толщины покрытия на конкретной поверхности, а навыки и знания оператора толщиномера покрытия также влияют на результаты.

Что означает «точность»?

Основным критерием эффективности измерителя толщины покрытия является точность, с которой измеритель снимает показания. В этом разница между показаниями и истинной толщиной покрытия.

Как проверить точность толщиномера покрытия

Для проверки точности определенного калибра важно иметь прослеживаемые стандарты толщины покрытия. Когда калибр установлен на ноль на гладкой подложке без покрытия и установлен на известный стандарт толщины, равный максимальной толщине или близкой к ней, измеряются промежуточные стандарты толщины и показания сравниваются с фактической толщиной стандарта. Ошибки - это различия между значениями считывания и значениями стандарта.Их удобнее всего выражать в процентах от показаний.

Важность калибровки толщиномера покрытия

Калибровка - это процесс, при котором производители толщиномера покрытия настраивают во время производства, чтобы обеспечить соответствие толщиномера требуемым характеристикам точности. Процедура обычно требует, чтобы измеритель толщины покрытия был настроен на известные значения толщины и проверен на промежуточных значениях толщины.В современных электронных приборах значения в ключевых точках диапазона толщины покрытия сохраняются как контрольные точки в памяти прибора.

Почему необходимо калибровать толщиномер покрытия перед испытанием

Калибровка толщиномеров покрытия зависит от типа материала, формы и качества поверхности проверяемой металлической основы. Например, магнитные свойства стальных сплавов различаются, а проводимость разных алюминиевых сплавов и разных цветных металлов, меди, латуни, нержавеющей стали и т. Д. Различается.также различаются. Эти изменения могут повлиять на линейность толщиномера покрытия. Это означает, что калибровочная установка, например, на низкоуглеродистой стали будет показывать другое значение для покрытия такой же толщины на высокоуглеродистой стали. Подобные эффекты линейности наблюдаются на тонких или изогнутых основаниях, особенно на профилированных основаниях, таких как сталь, подвергнутая пескоструйной очистке, используемая для металлоконструкций.

Чтобы преодолеть эти эффекты, большинство измерителей толщины покрытий имеют функции, которые позволяют настраивать измеритель в соответствии с выполняемой работой, тем самым увеличивая точность показаний.

Регулировка толщиномера покрытия

Регулировка - это метод, с помощью которого вы можете настроить толщиномер покрытия в соответствии с условиями, преобладающими для выполняемой работы. Помимо различий в материалах, форме и чистоте поверхности регулировка может выполняться при повышенной температуре или в присутствии паразитного магнитного поля. Регулировка толщиномера покрытия к этим преобладающим условиям приводит к значительному уменьшению и даже устранению возникающих ошибок.

Влияние шероховатости поверхности, в частности, вызванное преднамеренным профилированием основы путем струйной очистки абразивной дробью или дробью или механической очисткой, весьма значительно, чтобы узнать больше, щелкните здесь.

Использование стандарта толщины покрытия для калибровки толщиномера покрытия

Существует два основных типа стандартной толщины покрытия: фольга и металл с предварительно нанесенным покрытием. Для получения дополнительной информации о стандартах толщины покрытия для толщиномеров щелкните здесь.

ProMotorCar Магнитный измеритель толщины краски

Простота использования, отсутствие повреждений лакокрасочного покрытия

Получите точную толщину покрытия из цветных металлов на стали с помощью магнитного измерителя толщины краски ProGauge II. Это современное оборудование простое в использовании и дает вам точные показания покрытия цветными металлами на стали в диапазоне от 1 до 15 мил. Большинство доступных сегодня магнитных датчиков не компенсируют гравитационный эффект.В результате показания для одинаковой толщины краски могут отличаться до 40% при измерении на верхней и боковой панелях. С нашим магнитным измерителем толщины краски ProGauge II вы получите точность более 0,001 дюйма.

Производители измерителя толщины краски являются ведущими разработчиками оборудования PB и E. Они разрабатывают изделия высшего качества, такие как инструменты для проверки красок, электронные толщиномеры и многое другое. Магнитный измеритель толщины краски ProGauge II - это удобное устройство, обеспечивающее точные измерения.

Вооружившись этим инструментом, теперь вы можете точно узнать, когда панели перекрашиваются, а также когда краска слишком густая или слишком тонкая. Если краска будет слишком густой на поверхности, могут возникнуть такие проблемы, как растрескивание и другие дефекты краски. С помощью этого простого инструмента вы можете легко определить толщину краски, чтобы принять лучшее решение. Этот инструмент настолько удобен в использовании, что все, что вам нужно сделать, это просто приложить его к краске и прочитать шкалу, потянув за датчик. Он имеет большой индикатор и четко обозначенные шкалы для удобства использования.

Магнитная сила на магнитном измерителе толщины краски ProGauge II обеспечивает более длительную удерживающую способность, и этот инструмент очень популярен среди коллекционеров автомобилей и страховых компаний. Поставляется в прочном футляре для удобного хранения. Вы можете носить его где угодно, так как он помещается в карман рубашки. Этот толщиномер включает в себя полный буклет с инструкциями с информацией о толщине автомобильной краски и заводских спецификациях. Этот продукт сделан в США.

Основные характеристики магнитометра ProGauge II для измерения толщины краски:
  • Измеряет толщину покрытий из цветных металлов на стали в диапазоне от 1 до 15 мил
  • Легко использовать, просто нанося краску и считывая шкалу как датчик снимается с краски
  • Помещается в карман рубашки
  • Используется коллекционерами автомобилей и страховыми агентствами
  • Не повреждает краску
Написать обзор

Отзывы

2 отзыва

Автор, 1 апреля 2013 г.

Автор JON La Bree, 17 мая, 2015 г.


Толщиномер покрытия | Измеритель толщины краски

Серия PosiTector 6000 - это измерители толщины сухой пленки, используемые для измерения толщины покрытия на металлических подложках.Линейка датчиков предлагает измерения магнитной индукции для черных металлов и вихретоковые измерения для цветных металлов.

Толщина покрытия - важная переменная, которая играет роль в качестве продукта, контроле процесса и контроле затрат. Толщина является наиболее важным измерением и аспектом при нанесении покрытий и проверках. Толщину пленки можно измерить с помощью множества различных инструментов. Понимание оборудования, доступного для измерения толщины пленки, и того, как его использовать, полезно при каждой операции нанесения покрытия.

Вопросы, которые определяют, какой метод лучше всего подходит для данного измерения покрытия, включают тип покрытия, основу материала, диапазон толщины покрытия, размер и форму детали.

PosiTector 6000 предлагает пользователям лучшую в мире технологию для измерения толщины покрытия, такого как краска, порошковое покрытие или эпоксидная смола, на металлических подложках. Существует множество различных вариантов в отношении спецификации зонда, обработки данных и дополнительных технологий.Что наиболее важно, существуют зонды, которые подходят для различных типов материалов: черных и цветных металлов, а также их комбинации.

Теория

Две преобладающие технологии используются для измерения толщины покрытия на металлических подложках, на измерение не влияет большинство типов покрытия, поэтому краски, гидроизоляционные мембраны или другие системы покрытия не будут мешать, только другие металлы. Выбор технологии зависит от типа основания, черного или цветного.

Магнитная индукция

Используется для черных оснований; В приборах с магнитной индукцией в качестве источника магнитного поля используется постоянный магнит. Генератор эффекта Холла или магниторезистор используется для измерения плотности магнитного потока на полюсе магнита.

Приборы для электромагнитной индукции используют переменное магнитное поле. Мягкий ферромагнитный стержень, намотанный на катушку из тонкой проволоки, используется для создания магнитного поля. Вторая катушка с проволокой используется для обнаружения изменений магнитного потока.Эти электронные приборы измеряют изменение плотности магнитного потока на поверхности магнитного зонда, когда он приближается к стальной поверхности. Величина плотности потока на поверхности зонда напрямую связана с расстоянием от стальной подложки. Путем измерения плотности потока можно определить толщину покрытия.

Вихретоковый

Вихретоковые методы используются для неразрушающего измерения толщины непроводящих покрытий на подложках из цветных металлов.Катушка из тонкой проволоки, проводящая переменный ток высокой частоты (выше 1 МГц), используется для создания переменного магнитного поля на поверхности зонда прибора. Когда зонд приближается к проводящей поверхности, переменное магнитное поле создает вихревые токи на поверхности. Характеристики подложки и расстояние от датчика до подложки (толщина покрытия) влияют на величину вихревых токов. Вихревые токи создают собственное противоположное электромагнитное поле, которое может восприниматься возбуждающей катушкой или второй соседней катушкой.

Как выбрать манометр

Выберите субстрат:

  • Черный (сталь или чугун)
  • Цветные металлы (медь, алюминий и т. Д.)
  • Черные и цветные (датчик автоматически определяет подложку)

Выберите тип датчика / корпуса:

  • Зонд с кабелем
  • Встроенный зонд

Выберите характеристики зонда:

Выберите необходимые функции, т.е.е. Стандартный или расширенный

Характеристики стандартного манометра

Включает ВСЕ функции, как показано ниже, плюс ...

  • Цветной ЖК-дисплей с трансфлективной технологией улучшает читаемость при солнечном свете
  • Сохранение 250 показаний - сохраненные показания можно просмотреть или загрузить

Простой

  • Готовность к измерениям - для большинства приложений калибровка не требуется
  • Быстрое измерение - 60 отсчетов в минуту
  • Навигация по меню одной рукой
  • Мигающий дисплей - идеально в шумной обстановке
  • Функция RESET мгновенно восстанавливает заводские настройки

Долговечный

  • Устойчивость к растворителям, кислотам, маслам, воде и пыли соответствует или превосходит IP5X
  • Износостойкий наконечник зонда
  • Устойчивый к царапинам / растворителям дисплей, подходящий для суровых условий
  • Амортизирующий резиновый чехол с зажимом для ремня
  • Двухлетняя гарантия

Точная

  • Сертификат калибровки, подтверждающий прослеживаемость к NIST или PTB включен
  • Встроенная температурная компенсация обеспечивает точность измерения
  • Режим Hi-RES увеличивает разрешение дисплея для использования в приложениях, требующих большей точности
  • Соответствует национальным и международным стандартам, включая ISO и ASTM

Универсальный

  • Корпус PosiTector универсально подходит для всех зондов PosiTector 6000, 200, RTR, SPG, DPM и UTG, которые легко превращаются из измерителя толщины покрытия в измеритель профиля поверхности, измеритель точки росы или ультразвуковой измеритель толщины стенки
  • Несколько вариантов настройки калибровки, включая 1 точку, 2 точки, известную толщину, средний ноль
  • Выбор языка дисплея
  • Дисплей с высокой контрастностью и подсветкой для ярких или темных помещений
  • Flip Display для просмотра правой стороной вверх
  • Доступны удлиненные кабели (до 75 м) для дистанционного измерения
  • Использует щелочные или аккумуляторные батареи (встроенное зарядное устройство)

Мощный

  • Постоянно отображает / обновляет среднее значение, стандартное отклонение, минимальную / максимальную толщину и количество показаний во время измерения
  • Screen Capture - сохраните изображения экрана для записи и просмотра
  • Сигнализация HiLo звуковым и визуальным сигналом, когда измерения превышают указанные пользователем пределы
  • FAST mode - более высокая скорость измерения для быстрой проверки
  • Порт USB для быстрого и простого подключения к ПК и непрерывного питания.USB-кабель в комплекте
  • USB-накопитель PosiSoft - доступ к сохраненным показаниям и графикам можно получить с помощью универсальных веб-браузеров ПК / Mac или файловых обозревателей. Программное обеспечение не требуется
  • Каждое сохраненное измерение имеет отметку даты и времени
  • Обновления программного обеспечения через Интернет обеспечивают актуальность вашего прибора
  • Подключается к PosiSoft.net

Дополнительные функции на моделях с расширенным манометром

  • Двусторонний цветной ЖК-дисплей Hi Contrast
  • Хранение 100000 показаний до 1000 пакетов и подпартий
  • Справка на экране, построение графиков в реальном времени, подсказки к изображениям и многое другое
  • Аннотации к пакету - добавьте примечания и измените имена пакетов на экране.
  • QWERTY-клавиатура
  • Технология
  • Wi-Fi выполняет беспроводную синхронизацию с PosiSoft .net, загружает обновления программного обеспечения и подключается к мобильным устройствам для расширения функциональности
  • Передача данных через USB на ПК или через беспроводную технологию на ПК или принтер
  • Режим сканирования - непрерывное снятие показаний, не поднимая зонд
  • Множественные сохраненные настройки калибровки для измерения в различных условиях подложки
  • Функция SSPC-PA2 определяет, соответствует ли толщина пленки на большой площади заданным пользователем минимальным / максимальным уровням
  • Функция PSPC 90/10 определяет, соответствует ли система покрытия требованиям стандарта IMO для защитных покрытий

Систем Включает:

Все датчики в комплекте:

  • Прецизионные пластиковые прокладки
  • Резиновая кобура и зажим для ремня
  • 3 батарейки AAA
  • Инструкции
  • Ремешок на запястье (только встроенный)
  • Сумка для переноски нейлоновая с плечевым ремнем
  • Сертификат калибровки (прослеживается до NIST или PTB)
  • 2 года гарантии

Все датчики PosiTector включают:

  • Программное обеспечение PosiSoft
  • Кабель USB

PosiSoft Data Solution:

USB-накопитель

Подключайте манометр к большинству компьютеров с помощью прилагаемых USB-кабелей, чтобы получить доступ к сохраненным показаниям и распечатать их.Программное обеспечение не требуется.

PosiSoft .net

Это веб-приложение, предлагающее централизованное управление данными PosiTector. Доступ к вашим данным где угодно.

ПО PosiSoft

Недавно обновленное программное обеспечение для вашего рабочего стола. Доступно для бесплатной загрузки.

PosiSoft Мобильный

Доступ к показаниям, графикам, фотоснимкам и обновлению аннотаций с помощью устройств с поддержкой Wi-Fi.(Только для продвинутых моделей)

Другие датчики, совместимые с корпусом

Корпус датчика PosiTector совместим с полным набором других датчиков PosiTector . Один и тот же корпус можно использовать со всеми указанными ниже калибрами. От измерителей профиля поверхности до ультразвуковых толщиномеров и т. Д.

PosiTector SmartLink
  • Беспроводное подключение зондов PosiTector 6000 к вашему интеллектуальному устройству
  • Превращает ваш мобильный телефон или планшет в виртуальный PosiTector калибр

Образование толщины покрытия

Измерители толщины покрытия (также называемые измерителем краски) используются для измерения толщины сухой пленки.Толщина сухой пленки, вероятно, является наиболее важным показателем в лакокрасочной промышленности. Измеритель толщины покрытия предоставляет важную информацию об ожидаемом сроке службы основы, пригодности продукта для использования, его внешнем виде и обеспечивает соответствие множеству международных стандартов.

Elcometer предлагает широкий выбор толщиномеров покрытия для измерения толщины сухой пленки. Также известный как измеритель краски или милиметр, он включает в себя механические и цифровые измерители толщины покрытия, подходящие для разрушающего или неразрушающего контроля, в комплекте с широким спектром зондов и калибровочной фольги для соответствия вашим требованиям.

Линейка измерителей толщины сухой пленки (DFT) компании Elcometer обеспечивает надежные и точные измерения толщины покрытия практически на любой металлической подложке, будь то черные или цветные.

Elcometer предлагает ряд простых в использовании механических измерителей толщины покрытия, подходящих для областей, где использование электрических инструментов недопустимо или преобладают высокие температуры.

Компания Elcometer, в первую очередь используемая при нанесении многослойных покрытий и на неметаллических подложках, предлагает полный набор щупов для контроля краски (калибр PIG), предназначенных для измерения толщины одного или нескольких слоев покрытия.

ElcoMaster ™ 2.0 - это простое, но мощное программное решение, мгновенно объединяющее все ваши результаты контроля покрытия в один профессиональный отчет.

Цифровые измерители толщины покрытия

Серия цифровых измерителей толщины покрытия Elcometer была специально разработана для обеспечения высокоточных, надежных и воспроизводимых измерений толщины покрытия практически на любой подложке, будь то черные или цветные металлы.

Толщина сухой пленки

может быть измерена как на магнитных стальных поверхностях, так и на немагнитных металлических поверхностях, таких как нержавеющая сталь или алюминий, с помощью цифрового измерителя толщины покрытия.Принцип электромагнитной индукции используется для немагнитных покрытий на магнитных подложках, таких как сталь. Принцип вихревых токов используется для непроводящих покрытий на подложках из цветных металлов.

Elcometer предлагает ряд цифровых измерителей толщины покрытия от нового Elcometer 456 - доступного со встроенными или отдельными зондами, измерителя толщины краски и порошка Elcometer 415 до автомобильного измерителя для повторной окраски Elcometer 311.

Толщиномеры механических покрытий

Серия механических толщиномеров Elcometer обеспечивает экономичное измерение толщины сухой пленки.Измерители толщины механического покрытия подходят для работы в зонах повышенного риска, таких как высокая температура или воспламеняющаяся атмосфера, под водой или там, где высок риск взрыва и может быть вызван использованием электронного прибора.

От простейшего предварительно откалиброванного измерителя толщины покрытия отрывом Elcometer 157, который предоставит вам быстрые и немедленные результаты, до более точного измерителя толщины покрытия Elcometer 211, также называемого «банановым измерителем», который идеально подходит для холодных и подводных поверхностей.

Толщиномеры разрушающего покрытия

Разработанный для измерения на неметаллической подложке или оценки толщины многослойной краски, Elcometer предлагает ряд портативных и простых в использовании измерителей толщины разрушающего покрытия, таких как Elcometer 121/4 и Elcometer 141.

Как работает измеритель толщины покрытия?

Толщина сухой пленки может быть измерена как на магнитных стальных поверхностях, так и на немагнитных металлических поверхностях, таких как нержавеющая сталь или алюминий, с помощью цифрового измерителя толщины покрытия.Принцип электромагнитной индукции используется для немагнитных покрытий на магнитных подложках, таких как сталь. Принцип вихревых токов используется для непроводящих покрытий на подложках из цветных металлов.

Толщиномеры с постоянными магнитами

Постоянный магнит установлен на уравновешенном рычаге, и сила, необходимая для оттягивания этого магнита от поверхности покрытия, является мерой толщины покрытия. Усилие прикладывается через спиральную пружину, прикрепленную к уравновешенному рычагу на одном конце и к колесу шкалы на другом.По мере поворота масштабного колеса сила постепенно увеличивается, пока магнит не оторвется от поверхности. Шкала нанесена в единицах толщины, а не в силе, и толщину покрытия можно определить по стрелке на корпусе прибора.

Электромагнитный индукционный датчик толщины покрытия

Электронные толщиномеры покрытий для измерения на магнитных материалах подложки используют принцип электромагнитной индукции. Используется система датчиков с тремя катушками, в которой центральная катушка питается от прибора, а две другие катушки по обе стороны от центральной катушки определяют результирующее магнитное поле.Сигнал, генерируемый прибором, является синусоидальным, поэтому вокруг центральной катушки создается переменное магнитное поле.

Когда на зонд нет магнитных материалов, магнитное поле проходит через две другие катушки в равной степени. По мере того, как зонд приближается к непокрытой подложке, поле становится неуравновешенным: большее поле разрезает ближайшую катушку и меньше режет самую дальнюю катушку. Это создает сетевое напряжение между двумя катушками, которое является мерой расстояния до подложки (толщины покрытия).

Вихретоковый измеритель толщины покрытия

В случае использования принципа вихревых токов, датчик с одной катушкой используется с относительно высокочастотным сигналом, несколько мегагерц, для создания переменного поля в цветном металле под покрытием. Поле заставляет вихревые токи циркулировать в подложке, которые, в свою очередь, связаны с магнитными полями. Эти поля влияют на зонд толщины покрытия и вызывают изменения электрического импеданса катушки.Эти изменения зависят от толщины покрытия.

Насколько точны датчики толщины покрытия?

Ключевое решение при общем выборе подходящего толщиномера покрытия - насколько точными должны быть показания? В пределах диапазона доступных типов датчиков наблюдается прогрессия от умеренно точных датчиков к очень точным, это отражается на ценах на датчики толщины покрытия: чем точнее, тем выше стоимость. Кроме того, процесс нанесения покрытия и другие факторы влияют на изменчивость толщины покрытия на конкретной поверхности, а навыки и знания оператора толщиномера покрытия также влияют на результаты.

Что означает «точность»?

Основным критерием эффективности измерителя толщины покрытия является точность, с которой измеритель снимает показания. В этом разница между показаниями и истинной толщиной покрытия.

Как проверить точность толщиномера покрытия

Для проверки точности определенного калибра важно иметь прослеживаемые стандарты толщины покрытия. Когда калибр установлен на ноль на гладкой подложке без покрытия и установлен на известный стандарт толщины, равный максимальной толщине или близкой к ней, измеряются промежуточные стандарты толщины и показания сравниваются с фактической толщиной стандарта.Ошибки - это различия между значениями считывания и значениями стандарта. Их удобнее всего выражать в процентах от показаний.

Важность калибровки толщиномера покрытия

Калибровка - это процесс, при котором производители толщиномера покрытия настраивают во время производства, чтобы обеспечить соответствие толщиномера требуемым характеристикам точности. Процедура обычно требует, чтобы измеритель толщины покрытия был настроен на известные значения толщины и проверен на промежуточных значениях толщины.В современных электронных приборах значения в ключевых точках диапазона толщины покрытия сохраняются как контрольные точки в памяти прибора.

Почему необходимо калибровать толщиномер покрытия перед испытанием

Калибровка толщиномеров покрытия зависит от типа материала, формы и качества поверхности проверяемой металлической основы. Например, магнитные свойства стальных сплавов различаются, а проводимость разных алюминиевых сплавов и разных цветных металлов, меди, латуни, нержавеющей стали и т. Д. Различается.также различаются. Эти изменения могут повлиять на линейность толщиномера покрытия. Это означает, что калибровочная установка, например, на низкоуглеродистой стали будет показывать другое значение для покрытия такой же толщины на высокоуглеродистой стали. Подобные эффекты линейности наблюдаются на тонких или изогнутых основаниях, особенно на профилированных основаниях, таких как сталь, подвергнутая пескоструйной очистке, используемая для металлоконструкций.

Чтобы преодолеть эти эффекты, большинство измерителей толщины покрытий имеют функции, которые позволяют настраивать измеритель в соответствии с выполняемой работой, тем самым увеличивая точность показаний.

Регулировка толщиномера покрытия

Регулировка - это метод, с помощью которого вы можете настроить толщиномер покрытия в соответствии с условиями, преобладающими для выполняемой работы. Помимо различий в материалах, форме и чистоте поверхности регулировка может выполняться при повышенной температуре или в присутствии паразитного магнитного поля. Регулировка толщиномера покрытия к этим преобладающим условиям приводит к значительному уменьшению и даже устранению возникающих ошибок.

Влияние шероховатости поверхности, особенно вызванной преднамеренным профилированием подложки путем струйной очистки абразивной дробью, дробью или механической очисткой, весьма значительно, чтобы узнать больше, щелкните здесь.

Использование стандарта толщины покрытия для калибровки толщиномера покрытия

Существует два основных типа стандартной толщины покрытия: фольга и металл с предварительно нанесенным покрытием. Для получения дополнительной информации о стандартах толщины покрытия для толщиномеров щелкните здесь.

Создавайте профессиональные отчеты с помощью цифрового измерителя толщины покрытия за несколько кликов!

Цифровые измерители толщины покрытия Elcometer 456 моделей B, S и T совместимы с мощным, быстрым и простым в использовании программным обеспечением для управления данными Elcomaster ™ 2.0.

Elcomaster ™ 2.0 дает вам возможность быстро и легко просматривать данные контроля покрытия и создавать специальные профессиональные отчеты.

С Elcomaster ™ для Android вы сможете мгновенно отслеживать и анализировать данные, собранные в полевых условиях, без необходимости включения компьютера.

Для получения дополнительной информации о программе управления данными Elcomaster ™ 2.0 щелкните здесь.

Измерители толщины покрытий и измерители толщины краски

Измерители толщины покрытий марки Phase II широко используются в автомобильной промышленности (измерители толщины краски, измерители толщины краски, измерители толщины краски). Одно из таких приложений портативных измерителей толщины краски - быстрое и точное обнаружение отполированной поверхности. Автоаукционы / автомобильные аукционы - популярный метод продажи автомобилей, отремонтированных по разным причинам.В большинстве случаев ничего не подозревающий покупатель не будет знать об этом или о качестве ремонтных работ, которые могут оказаться очень дорогостоящими для покупателя указанного транспортного средства. Страховые инспекторы и оценщики на автомобильных аукционах часто используют эти измерители краски / толщиномеры покрытия / измерители толщины краски для оценки текущего состояния и качества краски на рассматриваемом автомобиле. Чтобы решить проблемы с качеством краски, покупатели / инспекторы на автомобильных аукционах, автомастерских, автосалонах и т. Д. Должны быть готовы к быстрому, но точному измерению толщины краски на панелях кузова, прежде чем принимать окончательное решение.Именно здесь на помощь приходят наши измерители толщины краски серии PTG. Эти портативные измерители толщины покрытия, распространяемые по всему миру, можно приобрести в любом магазине по продаже кузовов, в компании, занимающейся поставками автомобилей, а также в любой компании, занимающейся распространением инструментов. Позвоните нам напрямую, чтобы найти ближайшего к вам дилеру.

Благодаря автоматическому определению подложки эти измерители / измерители толщины краски могут выполнять точные и неразрушающие измерения толщины за секунды.Эти несколько секунд могут быть разницей между получением прибыли от транспортного средства или потерей драгоценного времени и ресурсов.

Покупатели этого типа измерителей толщины покрытия / измерителя краски: автосалоны, автомастерские, страховые инспекторы / оценщики, покупатели автомобилей из черной книги, профессиональные покупатели автомобилей, автомобильные аукционы / автомобильные аукционы, товары для кузовных работ и представители любой другой профессии, которая требуется быстрое и точное измерение толщины краски.

Другие области применения измерителя краски Фазы II / измерителя краски автодилера включают, но не ограничиваются, любую мастерскую по ремонту автомобилей, грузовиков, тракторов или любых других стальных или алюминиевых кузовных панелей, на которые наносится покрытие.

Принципы неразрушающего измерения толщины покрытия

  1. Датчик магнитной индукции:

    Толщиномеры Phase II серии PTG используют этот принцип неразрушающего контроля при измерении покрытий на ферромагнитных подложках, таких как сталь и железо.Покрытия должны быть немагнитными, например: краска, эмаль, алюминий, хром, медь и латунь.

  2. Вихретоковый датчик:

    Толщиномеры Phase II PTG используют этот принцип неразрушающего контроля при измерении покрытий на немагнитных подложках, таких как; Алюминий, алюминиевые сплавы, бронза, медь, латунь, олово и нержавеющие слабомагнитные стали.Покрытия должны быть электрически изолирующими, например: краска, эмаль, пластмассы, анодированные покрытия и керамика.

Процедуры калибровки

ПРИМЕЧАНИЕ: Все толщиномеры покрытий серии PTG перед отгрузкой проверяются и калибруются с использованием процедуры калибровки по двум точкам.

Как использовать измеритель толщины влажной пленки

Измерители толщины влажной пленки

предназначены для быстрого и простого измерения толщины покрытий сразу после их нанесения на основу.Эти датчики также широко известны как гребенки, датчики MIL, ступенчатые датчики и датчики с зубьями. Калибры имеют ряд выемок, прорезанных по бокам, как зубцы на гребне. Толщина влажной пленки большинства органических покрытий, включая краски, смолы, лаки, лаки, гелькоут и т. Д., Может быть измерена. Толщина покрытий порошкового типа также может быть измерена перед отверждением.

Примеры «Толщиномеров мокрой пленки»

Теория работы

На боковых сторонах калибра выточены зубья или выемки.Зубцы или выемки на каждой стороне калибра связаны друг с другом. Для данной стороны два внешних зубца или выемки имеют одинаковый размер и фактически являются нулевой точкой отсчета, которая представляет основу. Все остальные зубцы или выемки на той же стороне имеют меньшую длину, чем внешние зубья или выемки, и представляют собой различные расстояния от внешних кромок нулевых опорных зубцов. Эти различные расстояния представляют собой измеряемую толщину влажного покрытия. Зубцы или выемки имеют градуировку в MILS (0.001 "). См. Рисунок ниже.

Инструкции по использованию измерителя толщины влажной пленки

Поместите измеритель толщины влажной пленки под углом девяноста градусов к покрытому субстрату и проникайте через поверхность покрытия зубчатой ​​или зубчатой ​​стороной датчика, пока субстрат не войдет в плотный контакт. Подождите несколько секунд, чтобы зубцы или выемки измерителя «смачивались» покрытием, затем извлеките измеритель вертикально, удерживая его под углом 90 градусов к основанию.Теперь можно прочитать датчик, чтобы определить толщину влажной пленки. Концы зубов или выемок проверяются визуально, некоторые из них будут покрыты или «мокрые», а некоторые не будут покрыты или «мокрые». Толщина мокрой пленки (WFT) покрытия находится между значениями наименьшего непокрытого (сухого) зуба или надреза и самого большого покрытого (влажного) зуба или надреза. Обязательно очистите манометр подходящим растворителем после использования.

Когда толщина влажной пленки измеряется датчиками на шероховатых подложках, измерения толщины, скорее всего, будут производиться по «пикам» поверхности, а измерение толщины влажной пленки будет представлять минимальную общую толщину влажной пленки.

На криволинейных поверхностях, таких как трубы, цилиндры и т. Д., Калибры следует использовать по длине криволинейной поверхности или продольной оси.

Если необходимо измерить быстросохнущие покрытия, быстро проведите измерения, чтобы избежать ошибок, которые могут быть вызваны отверждением.

Измерительные порошковые покрытия

Толщина сухих порошковых покрытий также может быть измерена с помощью датчиков этого типа. Режим работы аналогичен измерению «мокрых» покрытий.Зубцы или выемки калибра следует «протащить» под углом 90 градусов через покрытие, а толщина порошка будет находиться между значениями самого маленького зуба или выемки, на которые «прилипает» порошок, и самого большого зуба или выемки, которые не прилипает к порошку. Поверхность субстрата также может быть исследована на наличие следов «волочения», оставленных зубцами или выемками, чтобы подтвердить значения, считанные с выемок или зубцов. Знак «перетягивания» будет указывать на то, что зуб или выемка должны иметь покрытие, «прилипающее» к нему.

Технические характеристики манометров модели 2735A компании GEI International, Inc.

Прецизионные датчики изготовлены из закаленной нержавеющей стали марки 301. Вся маркировка и графика выгравированы и заполнены черным цветом. Эти датчики выдержат суровое использование, графика не стирается (даже шлифовка датчика не приведет к удалению графики, чисел и т. Д.). Эти датчики не предназначены для использования в качестве одноразовых изделий, и их нельзя сравнивать с датчиками, которые «напечатаны» или имеют трафаретную печать.

Общий размер манометров составляет 2,25 x 1,070 x 0,030 дюйма (57,15 x 27,18 x 0,76 мм). Каждый калибр имеет восемь различных измерительных пазов. См. Габаритный чертеж ниже.

Эти датчики соответствуют требованиям следующих международных стандартов:
ISO 2808-7B, ASTM D4414-A, BS 3900-C5 Method 7B, NF T30-125

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *