21213901250У Домкрат винтовой штатный ВАЗ-2121,21213 СЭД — 2121-3901250У 11202 2121-3901250
РаспечататьГлавная Запчасти для наших машин и тракторов
25
1
Применяется: ВАЗКод для заказа: 007320
Добавить фото1 490 ₽
Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?
Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк
Высота подхвата, мм: 100
Высота подъема, мм: 500
Тип домкрата: Винтовой
Материал: сталь
Производитель: СЭД-ВАД Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.
Есть в наличии СамовывозУточняем
ДоставкаУточняем
Доступно для заказа — больше 10 шт.
Данные обновлены: 02.07.2023 в 10:30
- Все характеристики
- 4 отзыва
- Вопрос-ответ
- Где применяется
- Статьи о товаре
Сообщить о неточности
в описании товара
Принадлежности Ширина, м: 0.
15 Высота, м: 0.06 Длина, м: 0.59 Вес, кг: 2.78 Грузоподъемность домкрата, т: 0.5 Высота подхвата, мм: 100 Высота подъема, мм: 500 Тип домкрата: Винтовой Код ТН ВЭД: 8425490000 Материал: сталь Отзывы о товаре
Вопрос-ответЗадавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ
Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы добавить отзыв, необходимо
на сайте
Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Где применяется
- Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213-214i (NIVA) 1 чертеж
- Домкрат Принадлежности / Инструмент шоферский
- Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 21214 1 чертеж
- Домкрат винтовой в сборе Инструмент / 900110.
Инструмент шоферский
- Домкрат винтовой в сборе Инструмент / 900110.
- Легковые автомобили / ВАЗ / LADA Bronto 1 чертеж
- Домкрат винтовой в сборе
- Домкрат винтовой в сборе
- Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2121 (NIVA) 1 чертеж
- Домкрат Инструмент и принадлежности / Инструмент шоферский
- Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×4 M 1 чертеж
- Домкрат винтовой в сборе Инструмент и принадлежности / Инструмент шоферский
- Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 21310 1 чертеж
- Домкрат винтовой в сборе Инструмент / 900110.Инструмент шоферский
- Домкрат винтовой в сборе Инструмент / 900110.
- Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2131 (NIVA) 1 чертеж
- Домкрат Инструмент и принадлежности / Инструмент шоферский
- Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×4 Urban 1 чертеж
- Домкрат винтовой в сборе Инструмент и принадлежности / Y100. Инструмент шоферский
- Домкрат винтовой в сборе Инструмент и принадлежности / Y100.
- Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 21314 1 чертеж
- Домкрат винтовой в сборе
- Домкрат винтовой в сборе
- Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213 (NIVA) 1 чертеж
- Домкрат Инструмент и принадлежности / Инструмент шоферский
- Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×4 1 чертеж
- Домкрат винтовой в сборе Инструмент и принадлежности / Y100. Инструмент шоферский
- Домкрат винтовой в сборе Инструмент и принадлежности / Y100.
- Легковые автомобили / ВАЗ / LADA Urban 1 чертеж
- Домкрат винтовой в сборе Инструмент / 900110. Инструмент шоферский
Инструмент шоферский
Инструмент шоферский
Инструмент шоферскийСертификаты
Обзоры
Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.
- Для этого товара еще нет обзоров.
Написать обзор
Статьи о товаре
- «Хрустальные» ВАЗы: Нива 2 Апреля 2013
Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».
- Домкрат — поднять и удержать 26 Февраля 2013
Домкрат — это не роскошь, а суровая необходимость, поэтому выбору домкрата нужно уделить самое пристальное внимание. Какие бывают домкраты и чем они отличаются друг от друга? Как выбрать домкрат для автомобиля? Ответы на эти и многие другие вопросы о домкратах — в этой статье.
07.2023 10:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Какой размер колес на Ниве
15.07.2022
Прошло больше полувека, но российский автопром смог удержать ведущие места на автомобильном рынке. Семейство ВАЗ постоянно расширяется новыми разработками марки. Покупателей привлекает низкая стоимость машин в сочетании с хорошими ходовыми свойствами.
К тому же автомобили этой марки отличаются легкостью в эксплуатации. Если время от времени проводить технический сервис авто, можно предотвратить серьезные проблемы, связанные с износом запчастей. Далее мы поговорим о том, какой размер колес на Нива 2121.
Нива 2121
Какие колеса ставят на Ниву? В основном, выбирают покрышки с размерами R16. Вылет обода находится в пределах 58 мм. Также можно устанавливать иногда и размеры покрышек, но в таком случае они должны быть меньших размеров. Например, может подойти размер R15. Последний вариант активно эксплуатируется в гористых местностях. Резина отличается значительной толщиной, поэтому диск не деформируется. Покрышки прекрасно амортизируют, когда автомобиль управляется по выбоинам или некачественным покрытием.
На Ниву 2121 можно ставить колеса от Нивы Шевроле, при этом без осуществления дополнительных мероприятий. Допускается также ставить резину с высоким профилем, габаритами 215 R15. Вылет резины составляет порядка 40 мм.
Можно выбирать диски большого радиуса, но чтобы они не касались подкрылков, нужно грамотно подобрать размер шин. Обычно подобную работу проводят во время тюнинга.
Где производятся покрышки на Ниву
Выпуск шин происходит в Тольятти. Благодаря таким разработкам ось колес сокращается до 4 см. Установить такие шины на машину просто. С этим процессом можно справиться собственными силами. Завершив монтаж, не следует касаться амортизаторов и пружин. Это действие подразумевает подбор нужных размеров покрышек. В результате изделие обеспечит оптимальную мощность и скоростные показатели.
С такой модернизацией у ступичного узла прибавится нагрузка. Поэтому опытные механики советуют устанавливать ступицы, имеющие двухрядные подшипники. Несмотря на легкость установки, работа требует финансовых затрат на приобретение резины и сопутствующих деталей.
Стандартная резина на Niva
Обычно стандартный кузов авто не подвергается подъему. Отмечается и хорошая способность автомобиля к прохождению размокшего бездорожья, особенно на глиняных грунтах.
Еще одно преимущество — низкая цена запчастей. Объем минусов резины превышает ее плюсы. Вот почему большинство автовладельцев решают установить новые колеса.
Отметим, что вместо обычных шин можно (и часто имеет смысл) устанавливать более дорогие модели. Например, часто устанавливают внедорожные грязевую резину без изменений. Но есть и альтернативный вариант — сделать люфт и еще ряд доработок в подвеске, потом установить настоящие диски. Так достигаются максимальная безопасность и комфорт при управлении по бездорожью.
Различные модели для Нивы
Кроме стандартной модели ВАЗ-2121 в линейке есть и другие: ВАЗ-21213 и -21214. Поэтому у многих возникает логичный вопрос по поводу того, какой размер колес подойдет именно для Нивы. Ответ прост. Вне зависимости от модификации можно воспользоваться достаточно широкой линейкой шин.
Приведем пример. На диски R15 логично поставить размерность шин 215/75. Такие изделия устанавливают на машину без доработок. Покрышки должны соответствовать размерам 27-28 д.
Но иногда допускается, что диски могут задевать подкрылки, особенно если:
- авто загружено сильно;
- авто эксплуатируется по сильным ухабам, из-за этого подвеска попадает в пиковые параметры своего хода.
При установке на Ниву резины с размерами R15 215/75 вы получаете следующие преимущества:
- повышается проходимость;
- уменьшается трата горючего.
Покрышки для повышенной проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15
Тем, кто предпочитает скоростное вождение, рекомендуем остановить свое внимание на модели R15. Эти габариты превратят авто в джип, который способен работать в любых дорожных условиях. Но чтобы колесо работало эффективно, необходимо поднимать подвеску и расширять арки. Если грамотно монтировать комплект, то амортизаторы и пружины будут хорошо работать.
Теперь вы знаете, какой размер резины рекомендуется ставить на Ниву 2121. Также следует учитывать сезонность. То есть летом пользоваться летними покрышками, а зимой применять зимние шины.
Лада/АвтоВАЗ 2121 Нива | MAR Online
Авторские права на текст и фотографии принадлежат Автору(ам), если не указано иное.
Следующий Ваз/Лада , о котором стоит написать, это легендарный Ваз 2121 , также известный как Лада Нива . Об этом будут две статьи: первая будет о машине, а вторая о моделях 2121 в моей коллекции.
Эта статья проиллюстрирована моими фотографиями, сделанными во время моего отпуска в Молдове.
Нива многими обозревателями и специалистами автомобильной промышленности считается лучшим продуктом, сошедшим с конвейера советской , а затем российской / украинской . В любом случае, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль оказался революционным и в первые годы был нишевым продуктом, не имевшим конкуренции. Идея создания компактного городского автомобиля переросла в создание внедорожника, который впоследствии имел ошеломительный успех и экспортировался более чем в сотню стран мира.
Уже более четырех десятилетий полноприводный автомобиль на базе Жигули выпускался в Тольятти . За это время легендарная Нива сохранила привычный силуэт, но стала мощнее, тише, комфортнее и экономичнее. В сегодняшней линейке продуктов все еще есть Niva Legend с тремя или пятью дверями, но в остальном очень похожая на оригинальную 2121 . Действительно, «Нивы» до сих пор импортируются в Великобританию в небольших количествах, хотя, к сожалению, похоже, что «Лада» объявила о прекращении производства классических 9-цилиндровых автомобилей.0003 Niva закончится в 2023 году.
Lada Niva Legend — Фотография с сайта Lada Group
Транспортная система Советского Союза была в значительной степени «адаптирована» для
экономических мероприятий страны. Функциональность преобладала над стилем, а мода стояла в конце списка приоритетов.
Тем не менее, как и оригинальный Mini , Niva с его бескомпромиссными простыми линиями удалось объединить функциональность с неподвластным времени стилем.
Как дешевле обеспечить полный привод?
К концу 1960-х годов стало ясно, что существует острая необходимость в вездеходе, пригодном для использования населением в целом. Но он должен был быть менее грубым, чем жесткие, но спартанские полевые автомобили, такие как УАЗ-469 . В 1970 году тогдашний председатель Совета Министров Алексей Косыгин поручил сразу трем автогигантам — АЗЛК , АвтоВАЗ и Ижмаш — создать, как он выразился, автомобиль «для деревни». Предложение от АвтоВАЗ рассматривался как лучшее из предложенных решений.
Изначально конструкторы АвтоВАЗ думали взять обычный Жигули ( Лада/АвтоВАЗ ) и увеличить его дорожный просвет и оснастить полным приводом, но в итоге решили сделать принципиально новый автомобиль с нуля .
В результате появился первый в мире комфортабельный мини-внедорожник . Всегда популярный во всем мире Jeep 4×4 вообще имел отключаемый передний привод, зависимую подвеску, рамную конструкцию и очень скромный салон. 9У советских разработчиков 0003 был другой подход: постоянный полный привод, независимая подвеска, несущий кузов и далеко не утилитарный салон. В конструкции использовалось как можно больше ранее существовавших агрегатов ВАЗ , чтобы минимизировать производственные затраты, и, тем не менее, это был очень эффективный внедорожник, а также достаточно удобный дорожный автомобиль.
Первые ходовые прототипы появились в 1972 году. Их испытывали на Урале и в Средней Азии, сравнивали с британскими машинами типа Land Rover и Range Rover , а также с УАЗ 469 . Тестовые программы охватывали как «на дороге», так и «внедорожье». По сравнению со своими конкурентами « Нива » хуже чувствовала себя на затяжных, сложных участках бездорожья, но зато настолько хорошо преодолевала короткие ухабистые участки, что испытатели даже придумали специальный термин — «облет».
Чтобы скрыть реальную природу прототипа от любопытных, было сказано, что это румынский FIAT , проходящий испытания.
После успешных испытаний заказ на запуск в производство был сделан в 1975 году, а вагоны начали выпускать в 1976 году. Начало производства было приурочено к партийному съезду, и его запуск получил широкую огласку как История успеха советского . Производство началось с 25 000 единиц в год, но вскоре превысило 50 000, а затем 70 000. Экспортные продажи заняли 80% производства, заработав много столь необходимой иностранной валюты, а Niva отличается тем, что является единственным Советский автомобиль экспортирован в Япония .
Нива стала своего рода пионером – первой массовой полноприводной моделью. У него был практически полный полный привод до того, как Audi представила свою систему Quattro . Советские рекламные ролики могли быть очень длинными – от десяти до двадцати минут, посвященных одному товару или группе товаров.
Для рекламы Нивы был снят 30-минутный видеоролик. В нем автомобиль продемонстрировал зрителям все свои возможности, представленные как Советский триумф .
Первая Нива стоила около 9000 руб. Однако летом
1979 года все советских автомобиля подорожали, а интерес к новому автомобилю, который сейчас
стоил 10300 рублей, несколько упал, поэтому было решено вернуться к прежнему ценнику. Но массовое владение Нивой произошло не сразу даже при более низкой цене, ведь почти все модели, выпускавшиеся на конвейере, сразу же отправлялись на экспорт. Следовательно, их было мало в Советский Союз .
За границей Нива стоила достаточно дорого, что контрастировало с другими экспортируемыми советскими автомобилями, которые продавались по бюджетным ценам на зарубежных рынках за пределами стран СЭВ. Кроме того, экспортные модели, как правило, были лучше оснащены, чем автомобили для внутреннего рынка.
У них были панорамные зеркала, улучшенные дисковые тормоза и легкосплавные диски, а также шины западных производителей. В стандартную комплектацию входили даже задние дворники, тогда как на первых отечественных автомобилях их обычно не было. Часто добавлялись обвесы, а зарубежные импортеры также часто устанавливали внедорожное оборудование, такое как лебедки, чтобы сделать их более привлекательными для покупателей.
В UK их основную конкуренцию составляли полноприводные пикапы Subaru 4×4, а дилеры Lada в сельской местности продали много Nivas фермерам и другим менеджерам сельской местности. Он также получил высокую оценку в странах Бенилюкс . В Германия стояла очередь на доставку в один момент так популярна была Нива , Австрийский автомобильный журнал писал так: « Россияне тщательно проанализировали рынок и однозначно нашли пустующую нишу ».
В 1979 году на Европу обрушились небывалые снегопады. Это не могло не сказаться на продажах -й Нивы , которая легко справлялась со снегом, в то время как гораздо более дорогие автомобили не выдерживали суровой зимы даже на зимних шинах и цепях. Нива продавалась более чем в ста странах мира. Сегодня он по-прежнему экспортируется, хотя и в меньших количествах, чем раньше, поскольку конкуренция на рынке небольших полноприводных внедорожников сейчас огромна.
Нива и экстрим
Конечно, как и УАЗ в свое время, Нива выиграла множество испытаний и конкурсов. Например, в 1998 году «Ниве » удалось подняться на Эверест, конечно, до вершины она не дошла, но экспедиция вполне успешно добралась до базового лагеря, на высоте 5200 метров. Затем, через год, этот рекорд был побит еще на полкилометра. На этот раз в Гималаях, на Тибетском плато, они достигли 5726 метров. Потом Нива достигла высшей точки сакральной Японский гора Фудзияма до достижения Северного полюса .
Хотя в данном случае «Нива » на парашюте достигла арктических льдов, а затем доехала до крайней северной точки планеты Земля. Обыкновенная советская « Нива » проработала 15 лет в Антарктиде . Его привезли полярникам еще в 1990 году. И хотя общий пробег за эти годы составил всего около 12 000 километров, можно представить, в каких условиях он эксплуатировался. Ведь в Антарктиде нет ни дорог, ни тепла — только снег. Красный «Нива » стала первой колесной машиной, использовавшейся для связи между станциями. По сравнению с этими экстремальными условиями пейзажи марафонов, таких как Париж-Дакар , Ралли Туниса или Ралли Алжира , кажутся менее изнурительными, чем они есть на самом деле. «Нива » принимала участие во всех этих сложных гонках и часто финишировала в лидерах. Нива выиграл
требовательный Атлас Ралли в Африка в 1984, большое достижение, учитывая, что из 120 стартовавших машин только треть дошла до финиша.
А потом, в 1986 году, советские гонщики тоже взяли все три призовых места на австралийском « Вин-Сафари ».
Специальные версии и модернизация
Среди интересных разработок стоит отметить плавающую
Ниву предназначенную для армии. Он прошел успешные испытания, но до серийной машины дело не дошло. остался проект. А вот посетители военного автомобильного музея в Рязань можно посмотреть этот прототип. Еще один интересный экспериментальный образец был изготовлен в виде микрогрузовика под названием « Капрал ». И самая неожиданная разработка была сделана для Юрия Никулина цирк . На этой Ниве могли ездить… медведи. Автомобиль был открытым и простым в управлении, а небольшое количество было изготовлено специально для использования в цирке.
Он также был переделан в шестиколесный автомобиль, но в небольшом количестве.
Последние годы
Какой бы замечательной ни была Нива к середине 1990-х она немного устарела.
В 1994 году было предложено его модернизировать. Вот поэтому и появилась Нива-Тайга 21213 . У него был новый двигатель объемом 1,7 литра, модернизированный салон и более удобная задняя дверь. По маркетинговым причинам его «заменили» на Chevrolet-Niva , он же LADA 4X4 . Но этот автомобиль продвинулся в сегменте рынка под влиянием General Motors причастность к Lada Group .
В 2009 году была выпущена рестайлинговая версия Chevrolet Niva , дизайн которой разработали итальянцы. В народе его ласково называют «Шнивой», «Шивой» и «Шевиком», и хотя инженеры из GM внесли в его конструкцию более тысячи мелких изменений, и внешне он стал совсем другим, внутри все еще много чего есть из старой доброй Нивы , так что это еще довольно патриотичная машина.
В последние годы влияние GM на Lada исчезло, так как Renault Group фактически поглотила Lada Group .
Niva в настоящее время продается в двух формах: Lada N i va Legend , которая по-прежнему тесно связана с 2121 и которую планируется снять с производства в 2023 году, и Lada Niva Travel , которая имеет пластик. обвес и стайлинг ближе к современным 4х4 от Dacia и Сузуки .
Лада Нива Путешествия с сайта Лада Групп
Представления о Лада Нива
Со временем об этом автомобиле появилось несколько тезисов. В разделе ниже рассматриваются некоторые из них.
ИДЕЯ 1: Ничего похожего на Ниву не было – правда!
Прочный несущий кузов типа «универсал» в сочетании с прочным постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом и мостами с большим размахом хода сделали «Ниву» уникальной в своем классе. Несмотря на то, что внедорожники 4×4 доступны от многих производителей, сейчас немногие из них имеют возможности для бездорожья.
ИДЕЯ 2: Привод на передние колеса включался салонным рычагом – ложь
В реальности с межосевым дифференциалом все четыре колеса Нивы постоянно приводились в движение коробкой передач. Такое решение позволило одновременно разделить крутящий момент поровну между осями, что вдвое уменьшило нагрузку на детали трансмиссии. Постоянный (а не частичный) полный привод положительно сказался на устойчивости и управляемости автомобиля, который даже при короткой базе был вполне послушным и предсказуемым.
Рычаги в кабине давали доступ к пониженному диапазону передач и могли блокировать межосевой дифференциал. Обе операции помогли улучшить внедорожные качества автомобиля, но не были нужны для обычного использования.
ИДЕЯ 3: Нива побывала на Северном полюсе – правда
В конце прошлого века «Нива» действительно несколько раз покоряла Северный полюс: в апреле 1998 года ВАЗ-2131 был сброшен на парашюте на точка пересечения оси вращения Земли с ее поверхностью
в Северном полушарии.
После приземления на лед машина успешно завелась и прошла заданный маршрут, а в 1999
и 2000 годах специально адаптированная Lada Niva , созданная для болотных, снежных и болотоходных условий, побывала на Северном полюсе. И это еще не все: тольяттинский внедорожник 12 лет прослужил на российской полярной станции Беллинсгаузен в Антарктиде.
ИДЕЯ 4: Запасное колесо под капотом (капотом) могло повредиться от жары – миф
Разработчики Нивы не хотели вешать запаску на заднюю дверь, так как это делало ее похожей на грузовик. Под задним полом невозможно было создать достаточно большой колодец для колеса, поэтому колеса были установлены под капотом. И нет, это не ухудшило характеристики шины, так как под капотом она редко достигала температуры, которая была бы на дороге. Действительно, Ford Zodiac Mark IV, Citroen DS, Fiat 127 и другие уже доказали, что шина может счастливо жить под капотом. Некоторые владельцы устанавливали колесо сзади, но это всегда ухудшало видимость и мешало освещению, когда они это делали.
ИДЕЯ 5: Для экономии топлива Ниву перевели на задний привод – частично правда
Постоянный полный привод означает, что машина была более прожорлива, чем автовазовские седаны с аналогичными двигателями. В некоторых случаях владельцы переделывали переднюю коробку передач и приводной вал, чтобы сделать автомобиль полноприводным только на задние колеса. Преобразование, выполненное безрассудно, поскольку это означало, что короткий заднеприводный автомобиль мог стать опасным на скользких дорогах и теперь имел сильную избыточную поворачиваемость. Очевидно, он потерял и свои внедорожные качества. Производители запретили такую практику, и это, по-видимому, дало лишь небольшую дополнительную экономию топлива.
ИДЕЯ 6 : Советские водители выигрывали международные ралли на «Ниве» – миф другие ралли: «Париж — Тунис», «Алжир», «Атлас» и «Ралли фараонов». Однако на победных заездах «Нивы» водили не советские, а иностранные водители.
ИДЕЯ 7: Двигатель «Нивы» оказался слабоват для внедорожника – Частичная правда
Нива получила самый мощный двигатель, производимый на Тольятти , 1,6-литровый агрегат мощностью 80 л.
с., который нужно было сильно раскручивать, особенно для езды по бездорожью. Кроме того, некоторые водители не всегда использовали пониженный диапазон достаточно быстро, чтобы предвидеть, когда он понадобится для бездорожья. Когда стал доступен более мощный 1,7-литровый двигатель, он был установлен. На некоторых экспортных рынках были установлены дизельные двигатели Peugeot и другие, чтобы придать автомобилю дополнительный крутящий момент и большую экономичность. На некоторых экспортных рынках автомобиль оснащался 1,3-литровым двигателем из-за местных налоговых правил, но это сильно ограничивало возможности автомобиля, особенно на бездорожье.
Моя следующая статья посвящена моделям этого давно работающего и успешного советского автомобиля . Они варьировались от моделей , произведенных в Советском Союзе , до недавних китайских выпусков. На фотографии ниже показана одна из первых советских моделей, выполненная в масштабе 1:43 .
Будем рады вашим комментариям и вопросам. Перейдите на нашу страницу Auto Review в Facebook или напишите редакторам по адресу maronlineeditor на gmail.com.
2022 Lada Niva сверхпрочный 4×4 ВАЗ 2121 — Drives.today
Легендарная Lada Niva не только все еще производится, но и в последние месяцы снова поступила в продажу в Великобритании… хотя и не официально.
Слова: Пол Джексон. Фото: Ричард Ганн.
КЛАССИКА В СВОЕЙ ЖИЗНИТЕСТ-ДРАЙВ: НОВАЯ LADA NIVA
Пол Джексон водит новенькую «Ниву», чтобы посмотреть, захватит ли она наши сердца, как всегда.
Список автомобилей, которые все еще производятся спустя 45 лет после запуска, по понятным причинам невелик. Конечно, есть много названий моделей, которые существуют дольше, но сами автомобили мало похожи на своих предшественников. А еще есть Lada Niva, сверхпрочная полноприводная машина, которая все еще будет производиться в 2022 году, оставаясь верной дизайну, впервые появившемуся еще в 1977 году.
особенно в течение последних четырех с половиной десятилетий, и когда-то это было довольно обычным явлением в Великобритании. Он прибыл сюда в конце 70-х годов и оставался доступным до 1997, когда импорт Lada окончательно прекратился. Были предприняты попытки снова начать неофициальный импорт в 2010 году, когда поклонник Niva Марк Ки на короткое время привез небольшое количество экземпляров с левым рулем. Но именно в 2021 году у него была вторая попытка, на этот раз получившая огромную огласку и привлекшая игроков, желающих купить один из самых трудолюбивых полноприводных автомобилей всех времен.
Естественно, мы не могли не одолжить демонстрационный автомобиль Марка на несколько дней, когда представилась возможность, и это был увлекательный опыт, во многом из-за реакции других участников дорожного движения. Совершенно новая «Нива» привлекает серьезное внимание в Великобритании, и люди недоумевают, как то, что выглядит как старая «Лада», может иметь регистрационный номер в нынешнем стиле.
Забудьте о своих суперкарах с шестизначной ценой; когда дело доходит до максимальной головокружительной способности, у последней Lada Niva мало равных.
ВНЕШНИЙ ВИД
Любой, кто знаком с «Нивой» несколько десятилетий назад, уже знаком с последней моделью, которая теперь называется «Нива-легенда». За прошедшие годы он мало изменился, с небольшими обновлениями отделки (бамперы, решетка радиатора и другие детали), чтобы выделить его. Тот же квадратный трехдверный дизайн, те же характерные «брови» впереди, тот же высокий дорожный просвет, те же короткие свесы для бездорожья. А под капотом тот же 1,7-литровый инжекторный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала, который устанавливался на «Ниву» с начала 19-го века.90-х годов, теперь с мощностью 83 л.с. и максимальной скоростью 88 миль в час.
Возможно, здесь будет немного больше черной отделки, плюс переработанная (но все еще обнадеживающе простая) приборная панель и немного более шикарная обивка, но последняя Нива, по сути, та же самая машина, что и все эти годы назад.
Есть очевидные недостатки. Нива теперь выпускается исключительно с левым рулем, что, несомненно, отпугнет некоторых британцев. И, конечно, это грубо. По сравнению с современным внедорожником, созданным для повседневного комфорта и удобства, этот российский инструмент — тяжелая работа. Четырехцилиндровый двигатель достаточно плавно работает на холостых оборотах, но звучит хрипло при повышении оборотов (разумным вложением средств для защиты ушей для езды по автомагистралям было бы), в то время как визг трансмиссии и гидроусилителя руля (типичная черта Нивы) может утомлять.
Пятиступенчатая механическая коробка передач хромает, но Lada достаточно хорошо набирает скорость и не отстает от современного трафика. Дисковые/барабанные тормоза эффективны, а подвеска со всеми катушками хорошо (по стандартам 4×4) сглаживает выбоины и неровности. Бросьте «Ниву» в поворот, и вы будете либо удивлены, либо встревожены креном кузова, но также впечатлены всепогодным сцеплением.
Постоянный привод на все четыре колеса; а когда дела идут плохо, у вас есть две дополнительные «рычаги переключения передач», одна для выбора пониженного диапазона, а другая для блокировки дифференциала для экстремального бездорожья.
Единственная область, в которой Нива изменилась, — это ее стандартное оснащение: «наша» версия Luxe поставляется с легкосплавными дисками, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, кондиционером и даже подогревом передних сидений. Как ни странно, вы не получаете стереосистему; и единственная подушка безопасности, которую вы найдете, — это боковая подушка безопасности, установленная на сиденье водителя. Приборная панель из жесткого пластика — не последнее слово в эргономике, а открытые головки винтов на дешевых на вид дверных картах — напоминание о возрасте «Нивы».
БЕГ ОДИН
Это может быть совершенно новый автомобиль, но его технические характеристики полностью соответствуют 20-му веку, что дает преимущества, когда речь идет о простоте обслуживания.
По общему признанию, в Великобритании больше нет дилеров Lada, поэтому вам нужно будет самостоятельно принимать меры, когда дело доходит до обслуживания. Но простота Нивы означает, что любой грамотный автосервис сможет помочь, а запчасти и все расходники легко купить по разумной цене через импортера или у специалистов Lada онлайн.
После более чем четырех десятилетий производства «Нива» представляет собой хорошо зарекомендовавший себя дизайн. Он, как правило, надежен по своей природе (он создан для тяжелой работы), хотя на новые устройства предоставляется двухлетняя гарантия для дополнительного спокойствия.
В 2021 году Марк Ки возобновил импорт «Нивы», доставив в Великобританию до семи автомобилей на одном транспортном средстве одновременно. И ему не потребовалось много времени, чтобы составить список довольных клиентов — людей, которые ценят серьезную инженерию и внедорожную маневренность «Нивы» больше, чем современную изысканность. Сказав это, поскольку Niva соответствует требованиям ULEZ, вы с такой же вероятностью заметите его на злых улицах Лондона, как и в Йоркшир-Дейлс.
Каждая новая «Нива» должна пройти тест индивидуального одобрения транспортных средств (IVA), для которого Марк должен заменить фары (для левостороннего движения), восстановить задние противотуманные фары, заменить спидометр на сделанный на заказ с подсветкой, показывающий мили в секунду -час, выполнить различные модификации жгута проводов, а также добавить дополнительный канал для проводки, проходящей под автомобилем. После прохождения IVA «Нива» регистрируется как совершенно новый автомобиль и получает независимую двухлетнюю механическую гарантию.
Цены на готовую к эксплуатации Niva начинаются менее чем с 19 000 фунтов стерлингов за базовую модель Classic, хотя протестированная здесь Luxe с гораздо лучшим оснащением стоит более 20 000 фунтов стерлингов.
Любой, кто хочет купить предварительно подготовленную «Ниву» и организовать собственную IVA, может сэкономить несколько тысяч фунтов стерлингов, а если вы зарегистрированы в качестве плательщика НДС и выбираете версию с двухместным фургоном, цена еще больше упадет, как только вы это сделаете.
возвратил НДС.
НАШ ВЕРДИКТ
Что нам нравится в Ниве, так это то, что она предоставляет уникальную возможность: шанс купить «новую классику», машину, которая источает 1970-стильный персонаж. Да, у него есть недостатки; это утомительно в путешествии, оно медленное и нерафинированное по современным меркам. Но это также один из лучших внедорожников всех времен, машина, способная дать фермерам и сельским жителям уверенность в круглогодичной мобильности по разумной цене. Вишенкой на торте 4×4 является то, что новый автомобиль привлекает больше внимания, чем Ferrari.
Но есть и обратная сторона. С тех пор, как мы попробовали представленную здесь «Ниву», мир изменился. Война на Украине превратила Россию в государство-изгоя с точки зрения Запада, с введенными санкциями и соответствующей реакцией производителей автомобилей. Итак, «Нива» снова пошла прахом в Великобритании? Время покажет. Между тем, он по-прежнему продается в России, и его производство должно быть окончательно остановлено в конце 2023 года9.