Как подключить дхо с функцией поворотника: Что такое ДХО в поворотниках автомобиля и как их подключить

Что такое ДХО в поворотниках автомобиля и как их подключить

В России при движении по трассе положено включать фары – такой закон был принят несколько лет назад для лучшей видимости автомобиля. Но гораздо лучше и экономнее использовать для этого дневные ходовые огни — ДХО. Их можно встроить в указатели поворота, и они будут выполнять двойную функцию – на поворотах мигать нужным цветом, а в остальное время светить белым светом. Хотя бывают и простые варианты, которые функцию поворотов не выполняют.

ДХО в поворотники можно установить самостоятельно, нужно только купить готовый блок и правильно подключить его. Но существует много вариантов таких блоков, разного качества и с разным функционалом.

Какие преимущества даёт установка ДХО в поворотники

Использование отдельной дневной подсветки экономит немало энергии аккумулятора, и это самый главный плюс такого решения. Она потребляет максимум 15 Вт, против примерно 100 Вт для фар, и это очень ощутимая разница. Аккумулятор дольше держит заряд, генератор его быстрее заряжает, и в целом его ёмкость падает дольше, то есть срок службы удлиняется.

Побочный эффект меньшей нагрузки на генератор – уменьшение расхода топлива. А это прямая денежная экономия. Учитывая, что установка ходовых огней стоит относительно недорого, то она быстро окупится за счёт сэкономленного бензина.

Какие бывают ДХО

Обычно дневные ходовые огни в поворотники представляют собой светодиодный блок, который устанавливается вместо штатной лампы поворотов. Но в отличие от обычной лампы такой блок может переключаться в два режима – мигать, как обычный поворот, и просто светить белым светом. Для этого в нём имеются светодиоды оранжевого и белого цвета, а также управляющий блок, который их переключает по ситуации. Поэтому никаких проблем с освещением не возникает.

Бывают и другие конструкции, которые также состоят из ярких светодиодов. Например, ДХО с функцией бегущего поворотника представляет собой гибкую планку со светодиодными блоками, которая может крепиться над или под фарами. При включении поворота светодиоды имитируют бегущие огни в сторону поворота, а при выключении светят все сразу. Такие гибкие ДХО с функцией поворотника подходят не для всех моделей авто.

В некоторых имеется функция сопровождения, когда яркость снижается вдвое, когда водитель покидает салон, и подсвечивают ему путь перед автомобилем, а через несколько минут гаснут.

Дневные ходовые огни

Куда устанавливать ДХО

На некоторых моделях автомобилей предусмотрены отверстия для монтажа дневного освещения, обычно на бампере. Для других можно приобрести блоки для установки в поворотники. Наконец, можно установить их в решетку радиатора, сняв её и сделав подходящие отверстия. Главное – соблюсти все расстояния и угла по ГОСТу.

Нас интересует установка именно в указатели поворота, поэтому рассмотрим её, хотя принципиальной разницы в подключении нет.

Схемы подключения ДХО с функцией поворотника

Единой схемы, подходящей для всех моделей автомобилей, нет, так как конструкция их разная. Да и сами блоки тоже отличаются. Поэтому лучше всего посмотреть на форумах, где общаются владельцы конкретной модели, там скорее всего, отыщется немало вариантов подключения, причём испытанных на практике.

Например, можно использовать такие схемы:

• подключение к прикуривателю, если питание на него подаётся при включении двигателя. Это обеспечит и одновременное включение ходовых огней. Это подходит, например, для Дастеров;
• подключение к датчику скорости. Включение будет происходить при начале езды, а выключение при остановке;
• подключение к датчику масла. Включение произойдет при запуске двигателя;
• подключение к генератору.

Всё это распространённые схемы, которые собираются своими руками. Есть немало и других подобных. Они подойдут для тех, кто любит сам мастерить и паять разные приспособления.

Но как подключить ДХО с функцией поворотника из готового комплекта? Это самый простой вариант, с этим справится любой, кто умеет держать отвёртку, а у мастера это займет несколько минут. Блок управления подключается просто:

• черный провод присоединяется к минусу аккумулятора, а красный – к плюсу;
• оранжевый провод подключается к габаритам или ближнему свету. Он нужен для отключения огней, когда включается ближний свет или габариты. Этот провод не всегда есть в наличии.

Если лампочки ДХО и поворотник конструктивно расположены в одной лампе, у них всё равно есть разные контакты, которые подключаются по приложенной схеме.

Законно ли устанавливать ДХО в поворотники

Вообще, по поводу вмешательства в конструкцию автомобиля у инспектора могут возникнуть претензии. Если ДХО предусмотрено производителем, как на многих современных автомобилях, то вопросов нет. Но самостоятельная установка как раз и есть такое вмешательство, и за несоблюдение правил можно получить штраф.

Есть ГОСТ, который регламентирует расположение дневной подсветки. Например, расстояние между правой и левой должно быть не меньше 60 см, а высота от земли их должна быть не менее 25 см и не более 150 см. Также надо использовать исключительно белый свет и соблюдать углы наклона и поворота. Свет должен автоматически включаться при запуске двигателя и выключаться вместе с ним.

После установки нужно получить разрешение на эксплуатацию, даже если всё было сделано строго по ГОСТ-у. Иначе могут возникнуть проблемы при первом же техосмотре. Особенно это относится к гибким ходовым огням с функцией бегущего поворотника, так как их обычно устанавливают на своё усмотрение, как тюнинг, не предусмотренный конструкцией. Они могут не соответствовать требованиям.

Поэтому всегда надёжнее обратиться к специалистам, которые подберут и установят подходящие к автомобилю ходовые огни, а затем оформить их официально.

Как подключить дхо с функцией поворотника

Содержание статьи:

1. Изготовление ДХО своими руками ВАЗ 2110, 2111, 2112

Тем, кто наткнулся на эту запись, наверное, много раз приходило в голову сделать собственные ДХО за небольшую сумму денег! Пользы от этого великого изобретения, а именно от изобретения ДИОДОВ очень много – в частности, их яркость и маленькое потребление тока призывают отказаться от привычных галогеновых ламп, используемых в населенных пунктах в светлое время суток… не на совсем, а только когда светло. Поэтому я решил сделать самостоятельно ДХО из имеющихся под рукой диодной влагозащищенной ленты SMD 5050 и штатных противотуманных фар ВАЗ 2110-12.
Отрезаем по 9 светодиодов на одну полосу. Я решил сделать по 3 отрезка ленты на одну противотуманную фару. Ввиду нежелания отклеивать стекло от отражателя противотуманной фары… далее объясню почему.

Спаяв все кусочки этой головоломки учитывая полярность и приклеивая свое творение к прозрачному, в меру гнущемуся кусочку пластика, мы получаем 1/3 готового изделия.

После чего необходим тест драйв, дабы убедиться в правильности пайки или дальнейшей доработки криво спаянного изделия.

Потек пот со лба от нешуточного волнения и ожидания подвоха в виде небольшого взрыва. Все работает.
Далее, необходимо обрезать по бокам мешающийся пластик по самую ленту, а в месте припоя соединительных проводов оставить расстояние с обоих сторон миллиметров по 6-7.

После того, как все было подготовлено, встал вопрос о том, как вставить диоды в ПТФ не снимая стекло. Решение лежало на поверхности – нужно снять запрессованную деталь из ПТФ, а именно ЕЕ:

Можно ее выкинуть, она больше не понадобится. В получившееся отверстие и как раз влезают наши спаянные ленты.

После чего, нужно суперклеем приклеить резиновую заглушку к задней части ПТФ, для придания последней герметичности.

Ну, и собственно, установка и проверка работоспособности

Подключил я их в штатные разъемы противотуманных фар с использованием штатной кнопки. но для полноценной работы наших ходовых огней необходимо изменить принцип работы кнопки включения противотуманных фар, а именно:
— ходовые огни должны включаться и выключаться с поворотом ключа зажигания.
— возможность принудительного отключения ходовых огней
— не привязанность кнопки ПТФ к ГАБАРИТАМ и БЛИЖНЕМУ СВЕТУ
А стоит сделать всего-то почти ничего. необходим лишь 10 см провода, нож и изоляция. + нужно взять с фишки ближнего света (который отключается при выключении зажигания) и соединить его со средним проводом в фишке включения противотуманных фар, предварительно отрезав провод, иначе при включенном зажигании будет автоматически включаться и габаритные огни

2. Схема подключения ДХО с поворотником для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Для подключения ДХО, нужен сам комплект ходовых огней с функцией повторителя поворотника.

Два реле 5 контактных, провода для подключения, клеммы мама, предохранитель.

В Реле.1- массу на разъем 85 взять с Ручника. Масса с ручника заставляет катушку переключить перемычку с 87а на 87. ДХО отключаться. Так же, при включении габаритов, они отключаться.

Подключение ДХО через кнопку или Тумблер. При включении габаритов, ДХО отключаться.

Включение ДХО автоматически после запуска двигателя, и отключение при включении габаритов и ближнего света.

Изготовление и установка ангельских глазок своими руками в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Содержание статьи:
1. Изготовление ангельских глазок для ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками
2. Установка ангельских глазок

• «ПаРом» для друзей. »
• Авто »
• Вести с колёс. (Модераторы: AleksandrSH, Savall) »
• ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения)

Автор Тема: ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения) (Прочитано 12363 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

• «ПаРом» для друзей. »
• Авто »
• Вести с колёс. (Модераторы: AleksandrSH, Savall) »
• ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения)

Быстрый ответ

С быстрым ответом Вы также можете использовать BB код и смайлы.

Обратите внимание: Данное сообщение не будет отображаться пока модератор не одобрит его.

Покупка и установка дневных ходовых огней является серьезной задачей для автовладельца. Эти световые приборы предназначены для улучшения видимости транспортного средства в дневное время суток и предупреждения возникновения аварийных ситуаций. Однако многие наши соотечественники практически не имеют информации о дневных ходовых огнях, оснащенных функцией поворотника. Они не понимают, как правильно выбрать такие модели. Не знают, можно ли резать гибкие ДХО. Плохо разбираются в тонкостях установки. Вот почему, прежде чем сделать покупку, важно собрать максимум полезных сведений о приборах, проанализировать их и использовать с умом.

Как выбрать гибкие дневные ходовые огни

Независимо от того, интересует ли вас установка световых приборов с функцией поворотника или без нее, важно отдать предпочтение качественным моделям. Они должны быть достаточно мощными и яркими, хорошо герметизированными, иметь эффективную систему охлаждения.

Кроме того, автовладельцам, которых интересует, как выбирать гибкие дневные ходовые огни, стоит учитывать, что они бывают штатными и универсальными. Световые приборы первого типа предназначены для установки на определенные модели транспортных средств. А универсальные ДХО, оснащенные функцией поворотника, имеют более широкую сферу применения.

В зависимости от особенностей устройства, вы можете выбрать модульные кластерные дневные ходовые огни и ленты, заключенные в силиконовые трубки. В любом случае, в конструкцию будет входить два вида светодиодов – белые (работающие как ДХО) и желтые (играющие роль поворотников). Это делает рассматриваемые модели максимально универсальными.

Причем вы можете купить гибкие ДХО с функцией поворотника, в которых белые и желтые светодиоды работают попеременно или одновременно. В первом случае дневные ходовые огни будут выключаться при изменении курса движения авто, чтобы вместо них зажглись поворотные сигналы. Во втором – во время поворота оба вида светодиодов станут функционировать одновременно. Вы можете выбрать любой вариант – изделия каждой из категорий просты в установке и удобны в эксплуатации.

В процессе выбора обращайте внимание также на количество светодиодов, находящих применение в конструкции, размеры и форму блоков, цветовую температуру, силу излучения. Однако не менее важно оценить по достоинству и репутацию компании производителя – это поможет вам избежать риска приобретения некачественных моделей.

Установка гибких ДХО с функцией поворотника

Ещё до совершения покупки важно разобраться, как закрепить гибкие ДХО в фаре. Справиться с этой задачей автовладелец, который выбрал современные дневные ходовые огни, может самостоятельно. Их установка не представляет особого труда. Главное, действовать поэтапно:

1. Отключите и демонтируйте фару, а затем аккуратно разберите ее. Для установки гибких ДХО с функцией поворотника нужно раскрыть корпус изделия, отделив оптическую часть от пластиковой коробки. Используйте фен, чтобы нагреть слой герметика и резиновую прокладку, соединяющие стекло и корпус фары, тем самым ослабив их. Иначе вы можете повредить изделие во время разборки.

2. Далее необходимо подумать о том, как крепить гибкие ДХО в фару. Независимо от того, выбрали ли вы кластерную или другую модель, монтироваться дневные ходовые огни будут на внутреннюю поверхность фары.

3. Еще одним важным этапом является сборка электрической схемы, благодаря которой осветительные приборы будут выполнять свои функции. Существует множество вариантов подключения, предусматривающих использование управляющего блока, реле или тумблера. Вам нужно выбрать наиболее подходящий из них.

По такой схеме всегда осуществляется установка гибких дневных ходовых огней с функцией поворотника в фары головного света автомобиля. При этом вы можете резать изделия и укорачивать их до необходимой длины. Главное, правильно выбрать световые приборы, а также действовать аккуратно и четко соблюдать рекомендации специалистов.

Текущий рейтинг 5.00/5

Схема подключения дхо с функцией поворотника

Лада 2110 ツɐʞdиҺツ (БЫВШАЯ) › Бортжурнал › Схема подключения ДХО с повторителем поворотника.

Для подключения ДХО, нужен сам комплект ходовых огней.
С функциец повторителя поворотника.

Два реле 5 контактных, провода для подключения, клеммы мама, предохранитель.

В Реле.1- массу на разъем 85 взять с Ручника. Масса с ручника заставляет катушку переключить перемычку с 87а на 87. ДХО отключаться.Так же при включение габаритов они отключаться.

Подключение ДХО через кнопку или Тумблер. При включение гобаритов, ДХО отключаться.

Включение ДХО автоматически после запуска двигателя. И отключение при включение гобаритов и ближнего света.

Лада 2110 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 2110, 2004

Лада 2110, 2003

Лада 2110, 2002

Лада 2110, 2006

Смотрите также

Комментарии 12

привет подскажи если купить дхо с функцией поворотника в 2 ряда диодов то черный провод на минус, желлтый на поворотники и красный на замок зажигания так? когда будет мигать поворотник то белые диоды дхо при этом светятся или они отключаются при такой схеме? и потом когда выключишь поворотник снова включаются белые?

Зачем так все усложнять. ? Я купил реле готовое. Цена вопроса 150р . При запуске дв. Загораються.при включении света притухают на 70%, можно чтоб тухли. Я оставил чтоб притухали. И после того как заглушил горят сек 10 и тухнут. Цепляеш дхо к реле а реле просто к акб прикручиваеш и все.Провод от поворотников припаял к поворотникам. Все работает ок Кому интересно тут реле идхо брал.
m.vk.com/wall-120700959_306

мужик я те на алиэкспресе и не такую фигню закажу. вопрос другой можешь ли ты найти производителя отечественного своего реле) если нет где гарантия в стабильности твоего реле. в случае если оно полетит есть возможность возврата или обмена.
вот из-за этого все и усложнено на наших отечественных запчастях

Его цена 170 р. Работает у брата 2 года

Подскажите, пожалуйста, если ДХО с функцией поворота и подключение реализовано по схеме (+ зажигание, откл — по ближнему (+от основного света на 86). Будет ли работать при этом функция поворота ?

Или функция поворота при такой реализации не прерывается и идет от поворотника ? И следовательно поворотник всегда работает… даже при выключенной машине ?

поваротники без ключа не работают так что, так что отключив зажикания и дхо не включаться
но естьодно но эт аварийка-она работает без ключа ии же это сигналка со свето сигнализацией на поворотники

точно вот этого я не учел. вообще буду вешать на + 12 (зажигание) и отключение при ближнем свете на реле

Зачем так все усложнять. ? Я купил реле готовое. Цена вопроса 150р . При запуске дв. Загораються.при включении света притухают на 70%, можно чтоб тухли. Я оставил чтоб притухали. И после того как заглушил горят сек 10 и тухнут. Цепляеш дхо к реле а реле просто к акб прикручиваеш и все.Провод от поворотников припаял к поворотникам. Все работает ок Кому интересно тут реле идхо брал.
m.vk.com/wall-120700959_306

Подскажите, пожалуйста, если ДХО с функцией поворота и подключение реализовано по схеме (+ зажигание, откл — по ближнему (+от основного света на 86). Будет ли работать при этом функция поворота ?

Или функция поворота при такой реализации не прерывается и идет от поворотника ? И следовательно поворотник всегда работает… даже при выключенной машине ?

а так тебе что бы все работало нормально нужно было все это дело соберать не на реле а на блоке управления дхо и оворотниками

Подскажите, пожалуйста, если ДХО с функцией поворота и подключение реализовано по схеме (+ зажигание, откл — по ближнему (+от основного света на 86). Будет ли работать при этом функция поворота ?

Или функция поворота при такой реализации не прерывается и идет от поворотника ? И следовательно поворотник всегда работает… даже при выключенной машине ?

Автомат управления ДХО с функцией указателя поворота

После внесения в ПДД изменений, касающихся требований по использованию дневных ходовых огней, эта тема поднималась и на страницах нашего журнала, в том числе в статье того же авто­ра «Автомат управления дневными ходовыми огнями» («Радио», 2012, №1, с. 45). Но время не стоит на месте. Сегодня можно приобрести самые разнообразные светодиодные модули ДХО. Одно из последних новшеств — так называемые ДХО с функцией указателя поворота.

Главное отличие модулей ДХО с функцией указателя поворота от классических — наличие двух групп светодиодов белого и оранжевого цветов свечения с возможностью их раздельного включения. Однако многие автолюбители по разным причинам автолюбители по разным причинам (высокая стоимость, конструктивная несовместимость с элементами кузова и световыми приборами) не могут при­обрести готовые модули управления такими огнями и пытаются изготовить и установить их самостоятельно. Одно из препятствий на этом пути — необходи­мость соблюдать определённый алго­ритм работы ДХО и указателей поворо­та.

Я разработал автомат управления ДХО с функцией указателя поворота, работающий по следующему алгоритму:

• ДХО включаются при напряжении в бортсети автомобиля более 13… 13,5 В, т. е. при работающем двигателе;
• при включённых габаритных огнях (головных фарах) автомобиля светодиодные ДХО отключены;
• во время работы левого (правого) указателя поворота левая (правая) лам­па ДХО отключена и включается при­близительно через 1,5 с после прекра­щения его работы.

Схема автомата изображена на рис. 1. Он выполнен на базе микро­контроллера РIС12F675-I/Р (002), ра­ботающего от внутреннего тактового RС-генератора частотой 4 МГц. Ис­пользуется модуль компараторов мик­роконтроллера. Помимо микроконт­роллера и источника питания на интег­ральном стабилизаторе 78L05, защи­щённом от выбросов напряжения в бортсети ограничительным диодом 1N6278 (VD1), в автомате имеются ограничители-формирователи сигна­лов управления микроконтроллером и выходными транзисторами на микро­схеме UNL2003А (DD1). Коммутируют светодиоды ДХО полевые транзисторы с изолированным затвором и p-каналом IRF9540N (VT1, VT2).

При установке блока в автомобиль зажим 1 колодки ХТ1 соединяют с его корпусом, а на зажим 2 подают напря­жение бортсети +12 В после замка за­жигания. На зажим 3 подают сигнал включения габаритных огней, а на зажимы 4 и 5 — сигналы включения соответственно правого и левого указа­телей поворота. К колодке ХТ2 подклю­чают правый (зажим 1) и левый (зажим 2) указатели поворота, а также левый (зажим 3) и правый (зажим 4) ДХО. Зажим 5 этой колодки соединяют с кор­пусом автомобиля.

При повороте ключа в положение “Зажигание” напряжение бортсети поступает на истоки транзисторов VT1, VT2 и через резисторы R4, R5 на их затворы. Напряжение +5 В со стабили­затора DA1 поступает на основную часть автомата.

Условие запуска процедуры включе­ния ламп ДХО — выполнение следую­щих требований. На входе GP3 DD2 должно присутствовать напряжение, близкое к напряжению питания DD2, что соответствует отключённым габарит­ным огням автомобиля. Напряжение на входе компаратора (вход GP1 DD2) должно превышать 2,34 В. Это значе­ние при напряжении в бортсети автомо­биля 13…13,5 В устанавливают подбор­кой резистора R2.

Все детали автомата смонтированы на односторонней печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм, чертёж которой представлен на рис. 2. Плату поме­щают в пластмассовый корпус подходя­щих размеров. ХТ1 и ХТ2 — пятикон­тактные винтовые зажимные колодки 305-021-12 с шагом контактов 5 мм. Плавкая вставка FU1 установлена в дер­жатель Zh366 5×20.

Микросхемы DD1 и DD2 для большей надёжности лучше впаять непосредст­венно в плату автомата без переходных панелей. Разумеется, микроконтроллер РIС12F675-I/Р должен быть предвари­тельно запрограммирован. Вместо не­го можно использовать микроконтрол­лер РIС12F629-I/Р, загрузочный файл для которого также приложен к статье. Микросхему ULN2003А можно с неболь­шой коррекцией печатной платы заменить на ULN28003А. Учитывая неболь­шую мощность, потребляемую светодиодными ДХО, транзисторы IRF9540N установлены без теплоотводов.

Автомат необходимо защитить от влаги, пыли и грязи, заклеив все стыки и щели в его корпусе липкой лентой, и закрепить в подходящем месте под капотом автомобиля вдали от двигателя и различных подвижных частей.

Автор: В. СУРОВ, г. Горно-Алтайск
Источник: Радио №6/2016

Как подключить ДХО в поворотники автомобиля

В России при движении по трассе положено включать фары – такой закон был принят несколько лет назад для лучшей видимости автомобиля. Но гораздо лучше и экономнее использовать для этого дневные ходовые огни – ДХО. Их можно встроить в указатели поворота, и они будут выполнять двойную функцию – на поворотах мигать нужным цветом, а в остальное время светить белым светом. Хотя бывают и простые варианты, которые функцию поворотов не выполняют.

ДХО в поворотники можно установить самостоятельно, нужно только купить готовый блок и правильно подключить его. Но существует много вариантов таких блоков, разного качества и с разным функционалом.

Какие преимущества даёт установка ДХО в поворотники

Использование отдельной дневной подсветки экономит немало энергии аккумулятора, и это самый главный плюс такого решения. Она потребляет максимум 15 Вт, против примерно 100 Вт для фар, и это очень ощутимая разница. Аккумулятор дольше держит заряд, генератор его быстрее заряжает, и в целом его ёмкость падает дольше, то есть срок службы удлиняется.

Побочный эффект меньшей нагрузки на генератор – уменьшение расхода топлива. А это прямая денежная экономия. Учитывая, что установка ходовых огней стоит относительно недорого, то она быстро окупится за счёт сэкономленного бензина.

Какие бывают ДХО

Обычно дневные ходовые огни в поворотники представляют собой светодиодный блок, который устанавливается вместо штатной лампы поворотов. Но в отличие от обычной лампы такой блок может переключаться в два режима – мигать, как обычный поворот, и просто светить белым светом. Для этого в нём имеются светодиоды оранжевого и белого цвета, а также управляющий блок, который их переключает по ситуации. Поэтому никаких проблем с освещением не возникает.

Бывают и другие конструкции, которые также состоят из ярких светодиодов. Например, ДХО с функцией бегущего поворотника представляет собой гибкую планку со светодиодными блоками, которая может крепиться над или под фарами. При включении поворота светодиоды имитируют бегущие огни в сторону поворота, а при выключении светят все сразу. Такие гибкие ДХО с функцией поворотника подходят не для всех моделей авто.

В некоторых имеется функция сопровождения, когда яркость снижается вдвое, когда водитель покидает салон, и подсвечивают ему путь перед автомобилем, а через несколько минут гаснут.

Дневные ходовые огни

Куда устанавливать ДХО

На некоторых моделях автомобилей предусмотрены отверстия для монтажа дневного освещения, обычно на бампере. Для других можно приобрести блоки для установки в поворотники. Наконец, можно установить их в решетку радиатора, сняв её и сделав подходящие отверстия. Главное – соблюсти все расстояния и угла по ГОСТу.

Нас интересует установка именно в указатели поворота, поэтому рассмотрим её, хотя принципиальной разницы в подключении нет.

Схемы подключения ДХО с функцией поворотника

Единой схемы, подходящей для всех моделей автомобилей, нет, так как конструкция их разная. Да и сами блоки тоже отличаются. Поэтому лучше всего посмотреть на форумах, где общаются владельцы конкретной модели, там скорее всего, отыщется немало вариантов подключения, причём испытанных на практике.

Например, можно использовать такие схемы:

• подключение к прикуривателю, если питание на него подаётся при включении двигателя. Это обеспечит и одновременное включение ходовых огней. Это подходит, например, для Дастеров;
• подключение к датчику скорости. Включение будет происходить при начале езды, а выключение при остановке;
• подключение к датчику масла. Включение произойдет при запуске двигателя;
• подключение к генератору.

Всё это распространённые схемы, которые собираются своими руками. Есть немало и других подобных. Они подойдут для тех, кто любит сам мастерить и паять разные приспособления.

Но как подключить ДХО с функцией поворотника из готового комплекта? Это самый простой вариант, с этим справится любой, кто умеет держать отвёртку, а у мастера это займет несколько минут. Блок управления подключается просто:

• черный провод присоединяется к минусу аккумулятора, а красный – к плюсу;
• оранжевый провод подключается к габаритам или ближнему свету. Он нужен для отключения огней, когда включается ближний свет или габариты. Этот провод не всегда есть в наличии.

Если лампочки ДХО и поворотник конструктивно расположены в одной лампе, у них всё равно есть разные контакты, которые подключаются по приложенной схеме.

Законно ли устанавливать ДХО в поворотники

Вообще, по поводу вмешательства в конструкцию автомобиля у инспектора могут возникнуть претензии. Если ДХО предусмотрено производителем, как на многих современных автомобилях, то вопросов нет. Но самостоятельная установка как раз и есть такое вмешательство, и за несоблюдение правил можно получить штраф.

Есть ГОСТ, который регламентирует расположение дневной подсветки. Например, расстояние между правой и левой должно быть не меньше 60 см, а высота от земли их должна быть не менее 25 см и не более 150 см. Также надо использовать исключительно белый свет и соблюдать углы наклона и поворота. Свет должен автоматически включаться при запуске двигателя и выключаться вместе с ним.

После установки нужно получить разрешение на эксплуатацию, даже если всё было сделано строго по ГОСТ-у. Иначе могут возникнуть проблемы при первом же техосмотре. Особенно это относится к гибким ходовым огням с функцией бегущего поворотника, так как их обычно устанавливают на своё усмотрение, как тюнинг, не предусмотренный конструкцией. Они могут не соответствовать требованиям.

Поэтому всегда надёжнее обратиться к специалистам, которые подберут и установят подходящие к автомобилю ходовые огни, а затем оформить их официально.

ДХО в указатели поворота…

Продолжаю линию переделок по принципу минимального вмешательства в заводскую конструкцию. Идея не нова. Это светодиодные модули, устанавливающиеся без переделок взамен штатных ламп и работают на штатный рефлектор. В моем случае они разработаны конкретно под секцию поворотников opel vectra B.

А покажу-ка я вам сразу видео!

Ну а теперь, как это устроено.

Спецификация. Функционал.

• ? Автоматическое включение дневных ходовых огней при заводке двигателя (пока подключены к реле бензонасоса, позже переделаю по-нормальному)
• ? Выключение ДХО при включении габаритов.
• ? Выключение ДХО при включении указателей поворота (с той стороны, где горит поворотник).
• ? Увеличение яркости ДХО при моргании дальним светом.
• Компоненты.
• ? Указатели поворота. 4 мощных оранжевых (590нм) светодиода CreeXPEAMB на токе 0,25А. Питание: линейный стабилизатор тока на LM317.
• ? Дневные ходовые огни.2 мощных белых (4700K) светодиода CreeXP-G на токе 0,7А (1,4А в режиме моргания дальним) Питание: импульсный стабилизатор тока на NCP3066.
• ? Прочее. Входные конденсаторы в импульсном преобразователе 10мкФ керамика + 10мкФ тантал. Выходной конденсатор – тантал на 220мкФ. Все коммутации – полевыми транзисторами.

Изготовление
Основа модуля – алюминиевая болванка. Именно алюминиевая, а не дюралевая, что очень сильно затрудняло обработку. Изначально это был пруток D-25мм. Часть его точилась на станке до 23мм, чтобы можно было вписать её в расточенный штатный цоколь. Вся последующая обработка велась вручную.

Гараж, тиски, ножовка по металлу, пот, кровь, мозоли

Спонсор нарезки резьбы: подсолнечное масло олейна!
Были куплены оригинальные цоколи указателей поворота и распилены пополам.Одна часть стала штекером, а вторая половинка, после удаления сердцевины – частью модуля, обеспечивая штатную установку в поворотник.

Под светодиоды были изготовлены платы из фольгированного алюминия.

Питание и управление. Я же по простому не умею, поэтому началось жесткое порно с размещением двух драйверов + коммутации на круглом пятаке, прикрученном к торцу модуля. При этом плата должна проходит в отверстие в поворотнике. Суть сего извращения в том, что первое время, по любому, предстоит отладка: подстройка тока поворотников, ДХО, может еще что. Значит если размещать модуль снаружи, нужен мало того герметичный, так еще и разборный корпус. Я посчитал, что проще загнать плату прямо в поворотник, разместив на конце модуля.

Заготовка первой версии платы. К слову, когда она была уже готова, выяснилось, что в отверстие поворотника она не пролазит Пришлось существенно менять разводку, перебросив часть элементов на противоположную сторону.

После того, как определился с конструкцией и количеством светодиодов, возникла задумка сделать режим дополнительного дальнего света. 2 х XP-G, это не менее 900Лм, поворотники имеют хороший рефлектор, так что добру пропадать. Под это дело я подравнял наружный торец радиатора, просверлил два отверстия, нарезал резьбу с тем, чтобы можно было прикрутить доп. радиатор.

На всякий случай, пропилил паз под термостат, но облом подкрался незаметно. Я всегда клепал драйвера на NCP3066 на алюминии и микруха спокойно тянула 1А, а то и больше без внешнего ключа. А вот на текстолите она, оказывается, даже ампер не держит, быстро перегревается и уходит в термозащиту. Так что с идей доп. дальнего пришлось распрощаться, оставил только режим моргания дальним. В итоге, в финальной версии платы, распаяны не все элементы.

Подключение. Здесь вопросов особо, не возникало. Поворотники цепляются штатными штекерами, три дополнительных провода обслуживающие ДХО, идут отдельно и оконцованы влагозащитным разъемом. Ответная часть доп. проводов имеет ответный разъем и устанавливается в автомобиль.

Обжимка клещами + пайка.

Готовые модули.

Полной схемы нет, к сожалению. Если фрагментами, то повороты питаются через линейный стаб. на LM317

Они, по сути, просто напрямую к поворотникам подключены. Секция ДХО вот от такого стаба

питание от реле бензонасоса. Для выключения ДХО при включении поворотов и габаритов стоит транзистор, который отключает преобразователь (для этого у микросхемы спец. нога есть). В общих чертах так.

Автор; Дмитрий Курилович г.Уфа, Россия

Подключить дхо через габариты

Как правильно подключить ходовые огни самому

Дневные ходовые огни (далее ДХО) получили свою популярность после того, как произошли изменения и в последнюю редакцию российских ПДД были внесены специальные поправки. Так, по новым правилам любое передвигающийся автомобиль или другое ТС (участник дорожного движения) в светлое время суток должны иметь некоторые световые элементы для собственного обозначения. Ранее это было только в виде рекомендаций и вот почти 10 лет назад было введено на обязательной основе. Использовать для обозначения световым сигналом можно как обычные фары (используя специальный матовый режим), так и дополнительно установленные противотуманные вары (ПТФ) или дневные ходовые огни (ДХО).

Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится.

Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

• Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
• Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
• Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
• Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

• 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
• 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
• 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
• 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
• также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

• 87 контакт не подключается и просто изолируется;
• 87а идет на плюс к замку зажигания;
• 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
• 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
• 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

• DayLight+;
• Philips;
• Osram.

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится  для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой),  провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

 Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!).  В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85  контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт  – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

• ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
• Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
• Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

• ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
• Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

На рисунке:

• Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
• Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
• Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

Как подключить:

• Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
• К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
• К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
• На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
• Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.

Схемы Подключения Дхо — tokzamer.ru

Для осуществления данной схемы минус дхо подсоединяется к кузову автомобиля, а плюс — к контакту уже реле.

При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке.
Секрет установки ДХО. Подключить ДХО. Дневные ходовые огни.

Что будет если в дизель залить бензин или наоборот 23 октября Автотехника Иногда по ошибке автовладельцы заливают в авто не то топливо.

Обе схемы имеют общий недостаток.

Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Использование в качестве альтернативы ближнего света или ПТФ, к сожалению, ничего дельного не приносит.

Схема включения ходовых огней: использование ПТФ.

4.Как подключить 5-ти контактное реле для ДХО

Необходимые материалы

То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть. Дневные ходовые огни ДХО или DRL являются дополнительными световыми приборами, которые устанавливаются в передней части авто. При этом ходовые огни будут включаться вместе с фарами ближнего света.

Первая схема на рисунке предназначена в том случае, если работа связана только с ручником и мотором.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по подключению ДХО через датчик давления масла.

По размеру пластины отрезается кусок или 2 куска светодиодной ленты.

Схема включения ДХО при начале движения и остановке. Заполните форму, ответ придёт на электронную почту Цоколь.

Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим.

Задействуются реле, аккумулятор и генератор. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.
Как подключить?-ДХО

Как выбирать ходовые огни

В средней комплектации присутствует стабилизатор напряжения на 12в. Схема подключения ДХО через реле: функция затухания силы света.

Согласно пункту 6. Огни дневные — общеобязательный элемент в списке стандартного оснащения новых моделей авто.

Последовательно их необходимо соединить. Показано с 1 по 4 из 4 всего 1 страниц Написать коментарий. Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев.

При этом если вы активизируете работу габаритов, или же включите ближний свет, тогда ДХО автоматически погаснут. В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. Произвести монтаж ходовых огней можно в специализированной мастерской или самостоятельно. Необходимо на клипсы подсоединить к блоку предохранителя собранную схему.

Постоянная работа оптики приводит к тому, что фары быстрее изнашиваются, в итоге такая экономия приводит к еще большим расходам. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме. Что будет если в дизель залить бензин или наоборот 23 октября Автотехника Иногда по ошибке автовладельцы заливают в авто не то топливо.

Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней

Согласно пункту 6. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. При этом габариты так и активизируются кнопкой, а выключатель зажигания остается разомкнутым.

Отключить из штекера угловой проводок. Последовательно их необходимо соединить.

Перед тем, как браться за подключение дневных ходовых огней, следует учесть ряд факторов, влияющих на выбор модели ДХО. Для этого можно использовать диод, для того, чтобы питание от одного прибора не переходило на другой. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей; Контакты 87 и 87А — контакты присоединения потребителей.
Как правильно подключить ДХО, диодные ленты, диоды на автомобиле.

Нюансы включения ходовых огней

Считается самым надежным вариантом самостоятельного интегрирования дневных светодиодных огней. Мы поведаем вам самые распространенные и достаточно легкие схемы подключения огней дневного света , которые позволят самостоятельно и быстро получить стильный и практичный девайс, а также изделие безопасности.

Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются.

Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Исходя из этих требований, к выбору ходовых огней необходимо подойти внимательно. Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО: ДХО должны использоваться только в светлое время суток; Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами. Если вы купили готовые светодиодные ДХО от известных производителей, то процесс монтажа световых элементов пройдет намного проще. Размер блока ДХО, который выбирается исходя из того, куда ходовые огни будут установлены в воздухосборнике или на бампере , позволяет монтировать их в ваш автомобиль.

Как выбрать дневные ходовые огни

Любой герметичный контакт геркон. При таком монтаже ДХО, огни будут включаться при запуске двигателя, отключаться от габаритов.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО: ДХО должны использоваться только в светлое время суток; Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами. На обезжиренную поверхность алюминия наносится клей-герметик, и крепятся светодиоды. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Они могут совмещаться со штатной оптикой или использоваться отдельно. При включении ближнего или дальнего света, а также габаритных огней ДХО желательно отключать.

Все схемы подключения дневных ходовых огней

Очередность сборки будет примерно следующей: Сначала разбирается старая противотуманная фара и извлекается внутренняя начинка. Дело в том, что существует не один и не два способа активации ДХО. После этого к лампочкам припаиваются провода длиной порядка мм и производится их подключение.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней Схема 2 Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. На некоторых машинах уже есть готовые отверстия для дополнительных модулей противотуманок, в других автомобилях для ДХО используют решетку радиатора. Вариант 1 к датчикам скорости Данное подключение ходовых огней через реле, схема которого показана ниже, считается одним из самых простых.
Как подсоединить ходовые огни просто и гениально (подробно)

подключение ДХО через реле, от лампочки давления масла, другие схемы

После внесения изменений в ПДД, которые обязывают воителей включать фары днем на автомобилях без ДХО, многие водители реализуют нештатную установку дневных ходовых огней на машину. Прежде всего, данное решение позволяет увеличить срок службы лампочек в фарах, а также продлевает ресурс самих фар и габаритов, так как без ДХО их приходится использовать практически постоянно. Параллельно при наличии дневных ходовых огней снижается нагрузка на электрические цепи, реле и предохранители.

Что касается выбора ДХО на машину и различных видов подобных устройств, сегодня на рынке имеется большое количество всевозможных предложений (гибкие ленты или трубки, «орлиный глаз», ДХО в противотуманные фары и т.д.). Каждое решение имеет как свои плюсы, так и минусы. Так или иначе, определившись с выбором, нужно не только установить ходовые огни, но и правильно их подключить.

Содержание статьи

Как правильно подключать ходовые огни

Итак, после приобретения комплекта ДХО также нужно знать, как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы добиться максимальной эффективности и безопасности. Прежде всего, основные предписания содержатся в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. Основная задача — схема ДХО должна быть реализована так, чтобы ходовые огни включались автоматически при повороте ключа зажигания или в момент запуска двигателя.

Также ДХО должны отключаться автоматически в тот момент, когда включаются габариты или фары. С учетом того, что по стандарту  фары головного света должны включаться исключительно после включения габаритов (кроме подачи коротких сигналов), в рамках подключения ДХО необходимо учитывать все нюансы.

Получается, не правильно и абсолютно нецелесообразно делать так, чтобы дневные огни включались только вместе с габаритами или при включении света фар, а также оставлять возможность включения ДХО вместе с фарами для использования их в темное время суток.

Еще отметим, что кроме самого подключения также в схему нужно интегрировать блок стабилизации светодиодов. Как правило, в устройстве ДХО ограничителем выступает резистор. При этом скачки напряжения становятся причиной того, что резисторы не способны стабильно «выравнивать» ток.

По указанной причине стабилизатор напряжения ходовых  огней (LED-драйвер) является важным элементом. Многие владельцы, которые подключают ДХО своими руками, упускают этот момент, после чего  срок службы светодиодных элементов сильно сокращается в результате перепадов напряжения в бортовой сети автомобиля.

Если просто, во время очередного скачка напряжения на светодиодном модуле напряжение превышает 12 В, это становится причиной перегрева кристалла, падает яркость светодиодов. Результат – невозможность эффективно обозначить транспортное средство на расстоянии 100 метров, далее диоды начнут мерцать и через время окончательно выйдут из строя.

Конечно, каждый владелец решает сам, нужен стабилизатор или нет, однако специалисты настоятельно рекомендуют его установку, чтобы каждый год не менять светодиодные модули.  Далее мы рассмотрим различные схемы подключения ДХО. 

Подключение ходовых огней: схема, тонкости и нюансы

Стоит отметить, что существует несколько схем подключения дневных ходовых огней. Есть простые схемы, позволяющие быстро подключить устройство к сети, однако также имеются определенные недостатки. Что касается сложных схем, они имеют ряд преимуществ, но требуют профессионального подхода. Давайте разбираться.

• Начнем с простой схемы включения ДХО при запуске двигателя. Для этой задачи плюсовой провод соединяется с «плюсовой» клеммой замка зажигания, тогда как «минус» крепится на кузов в подходящем месте.

Недостаток схемы — ДХО работают постоянно, пока повернут ключ в замке. Также их работа  не согласована со светотехникой автомобиля, что является грубым нарушением требований.

• Второй схемой является включение ДХО через габариты или ближний свет фар. Для этого ходовые огни запитывают в цепь питания лампочки габаритов, соединяя «+» ДХО напрямую с «плюсом» АКБ. Что касается «минуса», его кидают на «+» габарита.

Результат- ток от АКБ идет через светодиоды на габарит, далее через лампочку на корпус, выступающий «минусом» в данной цепи.  С учетом того, что потребление тока малое, светодиоды светятся, в то же время лампа не горит.

Если же включить габариты, на «плюсе» габаритного огня  будет напряжение 12 В, потенциалы на проводах ходовых огней выровняются, в результате чего ДХО потухнут и ток пойдет через лампы габаритов.

При всех кажущихся плюсах схемы есть и недостатки. Первое, ДХО работают при выключенном двигателе. Второе, схема не работает, если в габаритах также стоят светодиоды. Третье, данная схема не сможет работать нормально, если в ходовых огнях стоят более мощные светодиоды (SMD), ток которых аналогичен токам лампочки. Четвертое, в схему нужно ставить предохранитель для безопасности.

С учетом минусов некоторые дорабатывают схему, соединив плюсовой провод ДХО не с «плюсом» АКБ, а «плюсом» замка зажигания. Также есть вариант, когда включение ДХО реализовано через лампу ближнего света, когда ходовые огни гаснут автоматически при включении ближнего света фар, однако все время работают, если фары не включены.

Обратите внимание, по ГОСТ Р 41.48-2004, а также с учетом ПДД, во время стоянки машины в темное время для обозначения ТС должны использоваться габаритные огни, тогда как использовать ДХО запрещено.

• Также есть возможность подключить ДХО через 5 контактное реле, через 4 контактное реле от генератора, через датчик давления масла. Сразу отметим, реле ходовых огней или лампочка масла позволяет реализовать возможность работы ходовых огней только тогда, когда двигатель запущен. Другими словами, реле ДХО в схеме означает, что огни будут светиться только после запуска двигателя.

Итак, включение ДХО от генератора в основе имеет переключение 4 контактного реле, а также геркона. Контакты реле нужно подключать следующим образом:

• 30 кидается на выводы «+» светодиодов;
• 85 идет на «плюс» к габаритам;
• 86 подключают на любой вывод геркона;
• 87 и 2-ой вывод геркона подключается на «плюс» АКБ;

Реализовав подключение, нужна настройка. Для настройки мотор нужно запустить, далее геркон перемещается возле генератора, подбирая момент, когда ДХО сработают и начнут светиться. После геркон нужно упрятать в термотрубку и хомутами зафиксировать в обнаруженном месте срабатывания.

Получается, во время запуска ДВС и начала работы генератора контакты геркона и реле замыкаются, питание идет на ДХО. В свою очередь, лампы габаритов не горят, так как тока через катушку реле недостаточно для включения ламп. Кстати, если нет геркона, ДХО запитывают от датчика давления масла. Для этого контакт 86 нужно соединить с лампой масла.  Минус таких схем – они не работают, если в габаритах стоят светодиоды.

Подключение ДХО через 5 контактное реле и контроллер (блок управления)

Учитывая все недостатки рассмотренных выше схем, многие владельцы интересуются, как подсоединить ходовые огни через 5 контактное реле. Дело в том, что такая схема лишена многих недостатков. Прежде всего, реле для ДХО подключается таким способом:

• 30 на «плюсы» ДХО;
• 85 на «+» габаритной лампы;
• 86 идет на корпус машины;
• 87А подключают на «+» замка зажигания;
• 87 просто изолируют без подключения;

Такая схема срабатывает во время поворота ключа в замке, на ДХО идет  напряжение 12 В и огни включаются. Если же включить габариты или фары, реле размыкает контакт 87А, а также замыкает контакт 87.

Это значит, что ходовые огни выключаться и произойдет включение габаритов. Плюсом данной схемы является то, что она полностью укладывается в рамки по ПДД и ГОСТ, а также работает даже тогда, когда в габаритах стоят диоды.

Единственный минус схемы — ДХО включаются после поворота ключа в замке. Это значит, что если ключ повернут, но мотор не заведен, огни все равно горят. Так или иначе, схема весьма распространена. Главное, интегрировать в схему стабилизатор напряжения. Если учесть, что ток течет через ДХО независимо, в фары и габариты можно ставить лампы или диоды разного типа независимо от мощности.

• Схема подключения через контроллер ДХО (блок управления ДХО) является простым вариантом подключения ДХО без реле. Наличие такого блока управления ходовыми огнями позволяет включить ходовые огни автоматически после запуска двигателя. Также диоды светят ярко, блок защищает их от скачков напряжения.

Блок управления дневными ходовыми огнями можно поставить на любой автомобиль с любыми типами ламп (в том числе и светодиодными). Минус данного решения — на рынке мало качественных блоков и много предложений сомнительного качества. 

Что касается проверенных решений, можно выделить блок DayLight+  для ДХО, а также оригинальные решения от Philips или Osram. В таких блоках реализована стабилизация напряжения, схема подключения отличается простотой и надежностью, сами блоки имеют защиту от влаги и пыли. Также блоки можно считать универсальными, их зачастую можно ставить на любое авто с 12 В бортовой сетью.

Кстати, также добавим, что DayLight+ блок можно купить отдельно, тогда как Филипс или Осрам  идут в комплекте с самими ДХО. Само собой, цена в этом случае достаточно высокая, однако совокупность преимуществ оправдывает такие расходы.

Подведем итоги

Как видно, применительно к ДХО сегодня существует большое количество оборудования и схем его подключения. При этом важно понимать, что простейшие схемы вполне функциональны, однако не соответствуют требованиям ГОСТ и ПДД. По этой причине рекомендуется обращать внимание на более сложные решения, рассмотренные выше.

С одной стороны, установка и подключения может быть более затратным, однако конечный результат максимально упрощает эксплуатацию, увеличивает срок службы ДХО, а также исключает другие возможные проблемы.

Напоследок отметим, что при выборе ДХО, реле, предохранителей, проводки, контролеров и других элементов необходимо приобретать только качественные изделия. Также важно, чтобы ходовые огни были правильно установлены и затем подключены с учетом всех требований.

В противном случае высока вероятность скорого выхода из строя дневных ходовых огней, что станет поводом для замены элементов и проведения внеплановых ремонтных работ.

Соответственно, экономия на комплектующих в дальнейшем обернется дополнительными затратами. В итоге, вместо дешевых ДХО и блоков управления лучше сразу остановиться на установке комплектов качественного оборудования.

 

Читайте также

3 Интересные схемы ДХО (дневных ходовых огней) для вашего автомобиля

ДХО или дневные ходовые огни представляют собой цепочку ярких огней, в основном светодиоды, устанавливаемые непосредственно под фарой автомобиля, которые автоматически загораются в дневное время, чтобы другие могли отчетливо заметить автомобиль приближается даже издалека.

Представленная схема ДХО или дневных ходовых огней была запрошена г-ном Сентилом. Давайте разбираться в полном дизайне.

Технические требования

Здравствуйте, сэр,

Я заядлый домашний мастер.Недавно я хотел сделать ДХО (дневные ходовые огни) для своей машины с использованием светодиодов smd мощностью 1 Вт.

Но я не смог найти подходящую схему для своих нужд. Я хочу использовать восемь светодиодов мощностью 1 Вт от автомобильного аккумулятора.

Я был бы очень признателен, если бы вы могли разработать простую и надежную схему для управления 8 светодиодами по 1 Вт от входа 12-14 В.

Я также планирую добавить радиатор, чтобы отводить тепло, выделяемое светодиодами.
С уважением и уважением,
Senthil

Дизайн

Что такое ДХО или дневное ходовое световое устройство:

ДХО — это устройство освещения автомобиля безопасности, специально предназначенное для движущихся транспортных средств для увеличения заметности транспортное средство в дневное время, особенно когда дневной свет сопровождается туманом или в пасмурные пасмурные дни.Обычно он устанавливается рядом с фарами с обеих сторон.

Обычно система ДХО представляет собой постоянно горящую лампу высокой интенсивности. С появлением современных светодиодов высокой интенсивности изготовление лампы ДХО стало делом менее часа.

В соответствии с запросом предлагаемые дневные ходовые огни или схема DRL будут иметь следующую форму:

Однако, если вам интересно немного оживить вышеупомянутую идею и подумать, что система должна отдавать должное названию что он был указан, вы хотели бы сделать его буквально «бегущим» или преследуемым чем-то вроде!

Создание цепи DRL с преследованием

Схема DRL, обсуждаемая ниже, показывает, как мы можем добавить эффект бега к приведенной выше схеме и сделать ее еще более интересной.

Схема на самом деле является простой схемой поиска мощных светодиодов, которая способна последовательно управлять многими светодиодами мощностью 1 Вт.

IC 4017 — это счетчик декады Джонсона, который генерирует последовательное переключение на своих 10 выходах в ответ на положительные импульсы, подаваемые на его вывод №14. Эти импульсы называются тактовыми сигналами.

Как видно на данной принципиальной схеме, IC 555 сконфигурирован в своем основном нестабильном режиме мультивибратора и генерирует необходимые тактовые импульсы для IC 4017.

Тактовые импульсы снимаются с вывода №3 IC555 и подаются на вывод №14 IC4017.

В ответ на вышеуказанные тактовые импульсы выход IC 4017 сдвигает последовательность высокого логического уровня с вывода №3 на вывод №6. Как только он достигает контакта №6, последовательность возвращается к контакту №3, и цикл повторяется.

Поскольку запрашиваются только 8 светодиодов, контакт № 9 подключается к контакту сброса IC, так что только 8 выходов становятся активными с требуемыми функциями.

Скорость, с которой эта последовательность может «работать» или «преследовать», будет зависеть от настройки банка 100k.Любое значение от 1 до 5 Гц может быть установлено соответствующим регулированием потенциометра.

Транзисторы реагируют на последовательные высокие импульсы на своих базах и включают подключенные 1-ваттные светодиоды по той же схеме, создавая мощный ослепительный эффект «бегущего» светодиода.

Поскольку освещение очень мощное, оно становится видимым даже в дневное время и в туманные дни, и, таким образом, схема становится очень подходящей в качестве блока DRL и может использоваться в автомобилях в качестве устройства дневных ходовых огней.

Цепь ДХО в погоне за темным пятном

Для создания «эффекта бегущего темного пятна» используйте транзисторы PNP вместо NPN, подключите эмиттеры к плюсу, а светодиоды подключите через коллекторы и землю.Не забудьте также поменять полярность светодиода.

2) Схема контроллера интеллектуальных автомобильных ДХО

Вторая конструкция объясняет, как можно управлять ДХО в автомобиле, уменьшая его интенсивность при использовании фар или индикаторных ламп для повышения его эффективности. Идею запросил мистер Роб. Давайте узнаем больше об этой интеллектуальной схеме управления интенсивностью ДХО.

Технические Технические характеристики

Hi Swag,

Попробую объяснить поподробнее.Мне нужен модуль, который будет подключаться к набору ДХО на вторичном рынке, которые позволят им включаться, когда зажигание автомобиля включено (в идеале, через прямое подключение батареи с датчиком напряжения для их включения, но если не через прямую подачу зажигания).

Модуль необходимо подключить к фаре, чтобы при включении ДХО тускло светились до 50%.

Модулю также необходимо уменьшить яркость ДХО, когда индикатор активируется на этой конкретной стороне автомобиля (правый ДХО гаснет при включении правого индикатора и т. Д.).

Этот аспект не требуется, когда фары включены, поскольку ДХО уже приглушены. Когда индикаторы погаснут, я бы хотел, чтобы ДХО вернулся к полной яркости, скажем, в течение 2 секунд или аналогичного периода.

Это в основном похоже на новые Audi DRL, встроенные в их фары.

Я надеюсь, что этой информации для вас достаточно, чтобы составить схему, но если нет, я могу попытаться дать вам дополнительную информацию. Кроме того, было бы лучше использовать ваш метод ретрансляции!

Спасибо

Rob

Схема Конструкция

Предлагаемая интеллектуальная, энергоэффективная схема контроллера ДХО может быть построена любым из следующих способов.

Первый подход — это довольно грубый подход, который обеспечит ожидаемые результаты, но не сэкономит вам электроэнергию, поэтому цель здесь может потерпеть неудачу.

Стадия T1 включена для включения эффекта затухания в DRL, если эта функция не требуется, T1, R2, C1 могут быть полностью исключены, а НЗ реле напрямую соединено с переходом положительного контакта DRL и R1.

C1 определяет период постепенного осветления DRL

Вторая конструкция может считаться энергоэффективной благодаря включению ступени регулятора напряжения, включающей T2, R1, R2.Т2 настроен как общий коллектор.

Здесь T1 и связанные с ним части выполняют ту же функцию, что и выше, в то время как T2 настроен на создание на 50% меньше напряжения для DrL, когда включены фары или поворотники.

Последняя схема — еще и умный способ управления подсветкой ДХО.

Здесь каскад T2 был заменен каскадом регулятора тока LM317, который контролирует интенсивность DRL на 50% в рекомендуемых ситуациях, но в отличие от второй схемы он выполняет операции, уменьшая ток вместо напряжения.

Принципиальная схема

Список деталей для вышеуказанных схемотехнических решений

• R1, R2, R3 = 10k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = также 1N4007 (дополнительно)
• Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Список деталей для указанной выше схемы

• R1 = 1,25 / значение DRL в усилителе (менее 50%
• R2 = 10 кОм 1/4 Вт
• C1 = 470 мкФ / 25 В
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = также 1N4007 (дополнительно)
• Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Обратная связь и предлагаемые исправления от Mr.Роб

Hi Swag,

Спасибо за создание схемы модуля индикатора DRL. Причина, по которой нам нужно уменьшить яркость, состоит в том, чтобы сделать законным в Великобритании размещение ДХО и индикаторов так близко друг к другу. . В любом случае, я заказал детали для схемы, так как у меня не хватает нескольких бит, но только запрос с питанием 12в + на аккум.

Поскольку аккумулятор постоянно находится под напряжением, будет ли этот «модуль» постоянно истощать энергию, когда автомобиль не используется, поскольку ДХО всегда будут включены? Если бы это было положительное питание зажигания под напряжением, то это обеспечило бы питание «модуля» только при включении зажигания.

Что вы думаете по этому поводу? Нужно ли нам смотреть на установку другой цепи, которая идет к батарее, которая имеет отдельный триггерный переключатель, который может определить, когда автомобиль не используется / зажигание выключено?

Еще раз спасибо
Rob

Анализ запроса обратной связи

Привет, Роб,

Вы правы, +12 В должно поступать от цепи зажигания, то есть только при включении зажигания ДХО и соответствующие схемы должны быть включены для требуемых операций.Так что модификация будет простой, вместо подключения +12 В к аккумулятору мы можем интегрировать его с питанием 12 В. зажигания.

Вышеупомянутые интеллектуальные схемы DRL могут также использоваться для приложений DRL высокой мощности, пример модификации 50 Вт проиллюстрирован ниже:

Лампа серии 12 В, 20 Вт может быть спрятана где-нибудь под капотом, она включена для погружения подсветка ДХО примерно на 50% меньше.

Обновление DRL до твердотельной версии

Вышеупомянутые конструкции могут быть обновлены до твердотельных версий, полностью исключив реле и заменив его недорогим каскадом BJT, как показано ниже, идея была запрошена г-ном.Dhar Vader

Список запчастей для указанной выше цепи твердотельного автоматического ДХО:

• R1, R2, R3 = 1K, 1 Вт.
• R4, R5 = 10 кОм, 1/4 Вт
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470 мкФ / 25 В
• D1, D2 = 1N5408

Circuit

DRL 3) Многофункциональный DRL

Третья идея ниже обсуждает многоцелевую цепь ДХО высокой мощности, которая может использоваться в качестве габаритных огней, головного света, а также специально для ответа на

.

Подсветка ДХО и указателей поворота с одной общей лампой

В статье обсуждается простая схема, позволяющая лампе указателя поворота любого автомобиля выполнять двустороннюю функцию огней ДХО, а также предусмотренных указателей поворота. Идею запросил господин Артем.

Технические характеристики

Спасибо за фанатизм к электронике, это действительно заметно через ваш блог. Я экспериментировал с некоторыми из ваших схем, и пока все в порядке.

Здесь прошу вашего профессионального совета по моему проекту.

Некоторым крошечным транспортным средствам не хватает места для размещения светодиодных фонарей, чтобы они хорошо выглядели. Для одного из них Nissan Micra i попросили объединить светодиодные повороты и фары DRL, не размещая их рядом друг с другом.

Учитывая эргономику небольшого городского автомобиля, я поискал рынок.

Я заказал в Китае двухцветные светодиодные излучатели Y + W мощностью 1 Вт 350 мА, так что я мог объединить обе функции с помощью какого-то контроллера в одном месте.

И, как это часто бывает, продавец не предоставил спецификации на свой товар.

4-контактные светодиоды на самом деле имеют общий «+», поэтому я не могу подключить шесть из них последовательно или реализовать какой-либо известный драйвер. Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь полезное, я думаю, вы сможете.

Заранее спасибо,
Артем,
Москва,
Россия.

Конструкция

Предлагаемая схема, которая объединяет и позволяет освещать ДХО и указатели поворота через одну общую лампу, представлена ​​выше.

Схема в основном позволяет одной и той же лампе (предпочтительно светодиодам) реализовывать двойную функцию освещения ДХО, а также сигналов поворота, в зависимости от того, какой из них включен.

Переключатель DRL должен быть включен постоянно, чтобы подключенная лампа загоралась через транзистор TIP122, и как только включается мигалка указателя поворота, TIP122 мгновенно отключается через BC547, позволяя сигналу поворота включиться. мигать светодиодом с заданной частотой.

Вышеупомянутое происходит, поскольку BC547 запускается через переключение указателей поворота и поддерживает заземление и отключение базы TIP122.

100 мкФ / 25 играет здесь решающую роль и следит за тем, чтобы BC547 оставался отключенным как в периоды включения, так и в периоды выключения входов сигналов поворота, поэтому этот конденсатор может потребовать некоторой настройки, пока не будет определена правильная минимальная синхронизация.

Большие значения будут работать, но это может привести к отложенному включению DRL каждый раз, когда сигнал поворота деактивируется, поэтому значение 100 мкФ может нуждаться в некоторой корректировке.

Предварительная установка 10k в основе TIP122 может использоваться для определения уровня яркости на DRL, так что это становится дополнительной функцией в дизайне.

Отзыв от Артема

Спасибо за схему.

Но, похоже, вы меня немного неправильно поняли. Я хотел, чтобы схема управляла двухцветными светодиодами 350 мА, которые имеют один общий «+» положительный и два «-» отрицательных контакта для белого и желтого соответственно. Обе лампы выполнены в одном корпусе из соображений эргономики.

Предложенная вами схема хорошо справляется со своей задачей, но мы должны принять во внимание два цвета с общим положительным контактом.

Решение запроса схемы

Согласно приведенному выше ответу, предыдущая диаграмма может быть изменена, как показано ниже, для выполнения новой функции.

Я предположил, что светодиоды изначально имеют функцию ограничения тока, поэтому она не показана здесь и не включена в предлагаемые конструкции. В противном случае резисторы 5 Ом, 2 Вт могут быть включены последовательно с соответствующими отрицательными линиями светодиодного модуля.

Вопрос относительно контроллера драйвера переключения

Следующий запрос был отправлен г-ном.Деян Джорджевич

Hi Swagatam,
Можете ли вы создать контроллер с твердотельным драйвером переключения. Вы, наверное, знаете, что это работает, но при необходимости я объясню. В Интернете я нашел несколько схем, но они используют реле, и вся сборка слишком велика. Можете ли вы сделать схему без реле?

Этот контроллер имеет 3 провода: желтый, черный и красный. К желтому проводу вы подключаете сигнал от указателя поворота автомобиля, на красный подключаете DRL (дневные ходовые огни), а черный — заземление для обоих. сигнал ДХО погаснет.Когда сигнал поворота выключен, ДХО автоматически включается снова. Таким образом, этот контроллер просто переключается между ДХО и поворотниками. Вы можете увидеть один пример здесь

Мой ответ:

Пожалуйста, проверьте следующую диаграмму, я надеюсь, что это подойдет работа

Отзыв от Dejan

Я попробовал эту схему, и она работает нормально. Просто небольшая поправка, если это возможно — можно ли добавить небольшую задержку при переключении с указателя поворота на ДХО? Например, если включен поворотник не работает 2 секунды потом включается ДХО.

Мой ответ:

Функция задержки уже присутствует. Вы можете увеличить емкость конденсатора 100 мкФ или увеличить 10 кОм возле базы транзистора, чтобы увеличить задержку.

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какой-либо вопрос, связанный со схемой, вы можете взаимодействовать с ним через комментарии, я буду очень рад помочь!

.

DIY: Светодиодные ДХО / указатели поворота с резистором

Эта установка была завершена на моей Tundra 2-го поколения 2012 года. Установка будет аналогичной для Tundras 3-го поколения, но у меня нет подтверждения, что цвета проводов такие же.

светодиода приобретены у csjumper2003 на TacomaWorld.com. Вот его страница продавца: https://www.tacomaworld.com/forums/jumpers-leds.171/

В этот комплект входят:
(2) 4157NA Светодиоды
(2) резисторы с установленными штекерами
(4) т коннекторы
(4) саморезы

Сравнение стандартной лампы 4157NA и новой светодиодной лампы

Схема, которую я нашел в Интернете для установки резистора.Будет немного иначе на Тундре, так как цвета проводов разные. Есть провод массы, провод ДХО и провод указателя поворота. Очень важно найти правильные провода. Если вы привяжете резистор к проводу DRL, то питание будет постоянно проходить через резистор, и он будет очень горячим и, возможно, выйдет из строя или вызовет повреждение.

Правильные провода для подключения на стороне пассажира: розовый провод и белый провод с черной линией. Используйте прилагаемые Т-образные переходники для сращивания этих проводов и подключения резисторов.

Правильные провода, которые нужно соединить со стороны драйверов, — это красный провод и белый провод с черной линией. Используйте прилагаемые Т-образные соединители, чтобы соединить эти провода и подключить резисторы.

Stock DRL

LED DRL

Резисторы устанавливаются с помощью прилагаемых саморезов. Просто найдите хорошее место на металле, чтобы установить их, где резистор не касается проводов или пластика.

Штатная лампа находится слева.Новый светодиод находится справа ~ 5 футов от стены.

Готовая картинка с включенными ДХО и ореолами в ночное время. Не могу выключить ореолы.

.

автомобиль drl дневные ходовые огни диммер диммер реле управления переключатель продажа

Способы доставки

Общее примерное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

• Вы размещаете заказ
• (Время обработки)
• Отправляем Ваш заказ
• (время доставки)
• Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (-ы) дойдет с нашего склада до места назначения.

Рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона указаны ниже:

Отправлено в: Корабль из

Этот склад не может быть доставлен к вам.

Способ доставки	Время доставки	Информация для отслеживания

Примечание:

(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим вам код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

.

Установка ДХО с функцией поворота

Гибкие трубчатые ДХО с функцией поворотника представляют собой прочную силиконовую трубку, внутри которой размещено множество светодиодов. Внешне такие изделия напоминают холодный неон. Системы монтируются в фары и подключаются по таким же схемам, что и обыкновенные ДХО. В обычном режиме устройства отличаются ярким белым светом, а при включении указателя поворота – мгновенно начинают мигать жёлтым светом. Такие дневные ходовые огни легко укорачиваются до необходимой длины без потери своей дееспособности и имеют рабочий режим температуры от -50 до +60 градусов Цельсия. В качестве источников света служат светодиоды бокового свечения. Потребляемое напряжение приборов составляет 10-16 В, а потребляемый ток – 1,2 А. Помимо самих огней, комплект поставки включает стабилизаторы, разъём и набор для крепления.

Основные преимущества ДХО с указателями поворота

■ высочайшая энергоэффективность;

■ водонепроницаемость в соответствии со стандартом IP67;

■ стойкость к воздействию вибраций и загрязнениям;

■ отличная яркость – от 450 Люмен;

■ разнообразие размеров и типов;

■ способность принимать любую форму;

■ улучшение внешнего вида авто;

■ предохранённый от механических повреждений корпус;

■ удобство монтажа и эксплуатации;

■ наличие нескольких режимов работы;

■ возможность установки как в фару, так и на другие части ТС;

■ устойчивость к влиянию высоких и низких температур;

■ длительный срок службы – до 80000 часов.

Как подобрать ДХО

В офлайн- и онлайн-магазинах можно найти всевозможную продукцию от отечественных и зарубежных брендов. Но далеко не каждый товар подойдёт в качестве ДХО – к примеру, галогеновые и ксеноновые аппараты будут разряжать аккумулятор, потребляя слишком большое количество энергии. Оптимальным решением станет приобретение модели в стеклянном корпусе, которая целиком соответствует форме, разновидности и конструкции бампера. Важно, чтобы количество светодиодов не превышало пяти штук для каждого агрегата, а температурный диапазон составлял от 4300 до 7000 К. Ходовые огни характеризуются чистым белом светом – применение жёлтых и синих агрегатов запрещено законом.

Перед покупкой продукции необходимо тщательно разобраться, как именно ДХО будут закреплены в фаре – грамотно выбранная оптика станет оригинальным дизайнерским решением, повысит уровень безопасности и комфорта. Подбирая лампы, учитывайте марку, модель и год выпуска вашей машины. Осветительные аппараты могут различаться по маркировке (европейская, американская и азиатская) и цоколю (Н4, Н7, D1/2/3/4S и др.). Штифтовый, софитный, фланцевый или стеклянный цоколь предназначен для надёжного удержания лампы в патроне и передачи тока для питания по контактам.

Популярные схемы подключения

ДХО с опцией поворота обладают различными конструкциями, и поэтому единой схемы монтажа нет. Однако на практике специалисты часто используют несколько определённых схем.

ДХО можно подключить к:

➊ прикуривателю – подобная конфигурация позволяет подавать питание при включении мотора и обеспечить одновременное включение огней;

➋ датчику скорости – в этом случае активация произойдёт после начала езды и до самой остановки;

➌ датчику масла – включение будет при запуске мотора;

➍ генератору.

Перечисленные схемы по праву считаются самыми распространёнными. При подключении блока управления ДХО из готового комплекта чёрный кабель нужно присоединить к минусу аккумулятора, а красный кабель – к плюсу. При этом оранжевый провод следует подключить к габаритам либо ближнему свету – этот кабель необходим для отключения изделий во время включения ближнего света либо габаритов.

Специфика самостоятельной установки

Монтаж ДХО лучше всего доверять профессионалам – только там вы сможете быть уверены в высочайшем качестве работ и получите гарантию на все услуги.

Для установки изделий запаситесь такими инструментами, как:

► пассатижи;

► кусачки;

► паяльная лампа;

► двужильный изолированный и одножильный провод;

► пластиковые хомуты;

► автомобильный фен;

► четырёхконтактное реле.

Монтаж приборов осуществляется в несколько этапов:

• Осторожно отключите, демонтируйте и разберите фару.

• Раскройте корпус аппарата, отделите оптическую часть от коробки.

• Посредством фена нагрейте герметик и резиновую прокладку, которая соединяет стекло и корпус фары – для предотвращения демонтажа при разборке.

• Продумайте метод закрепления – гибкие кластерные и прочие приборы монтируются на внутреннюю часть фары.

• Произведите сборку электрической схемы – известно множество вариаций подключения, с использованием управляющего блока, реле либо тумблера.

• В завершение работ протестируйте подключение, зафиксируйте крепления и плотно закрепите провода.

Монтаж ДХО и ПДД РФ

ДХО – наиболее востребованная часть наружного освещения, которая значительно уменьшает количество ДТП. Закон от 2011 года предусматривает обязательное включение фар в светлое время суток – это правило регулирует п. 19.5 правил дорожного движения. Днём, для обозначения транспортного средства, могут быть включены фары ближнего света либо ДХО. Дневные ходовые огни можно монтировать в решётку радиатора, пустоты в бампере, а также в местах штатных противотуманных фар. Многие автомобилисты рекомендуют приобретать сертифицированные комплекты с двумя реле и воздержаться от установки самодельных дневных ходовых огней. Допустимые ДХО должны иметь силу света от 400 до 1200 Кд и занимать на дороге площадь, равную от 25 до 200 см.

Опытные мастера нашего сервисного центра специализируются на таких услугах, как шумоизоляция автомобиля, установка парктроников, тонировка авто, ремонт трещин и подбор ламп по автомобилю.

Установка и эксплуатация ДХО (с. 58,3)

6.19 Дневной ходовой огонь
6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на
прицепах.
6.19.2 Число
Два.
6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение
6.19.4.1 По ширине — точка поверхности,
видимой в направлении исходной оси,
наиболее удаленная от средней продольной
плоскости транспортного средства, должна
находиться на расстоянии не более 400 мм от
края габаритной ширины транспортного
средства.
Расстояние между внутренними краями двух
видимых поверхностей должно быть не менее
600 мм. Это расстояние может быть
уменьшено до 400 мм, если габаритная
ширина транспортного средства составляет
менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до
1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине — на передней части
транспортного средства. Это требование
считают выполненным, если излучаемый свет
не мешает водителю непосредственно или
косвенно в результате отражения зеркалами
заднего вида и/или другими отражающими
поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и
внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз
от горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни
должны включаться автоматически, когда
приведен в положение «включено» орган
управления запуском/остановом двигателя.
Должна быть обеспечена возможность
приведения в действие и отключения
функционирования автоматического
включения дневных ходовых огней без
помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться
автоматически, когда включаются головные
фары, за исключением тех случаев, когда
головные фары включаются на короткий
промежуток времени для сигнализации
участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19. Прочие предписания
нет

x

Дхо в поворотники ваз 2110

Давно примерялся сделать габариты в поворотниках, но не хотелось делать рыжие так как они не так смотрятся.
И так не долго думая пошел в магазин и купил все что потребуется для реализации данной идеи:

1. Патрон для лампочки 2шт — 40р
2. Лампочки диодные 2шт — 180р
3. Клеммы (мама, папа) 4 шт — 20р
4. Изолента 1шт — 50р

И так снимаем поворотники, прорезаем дырки под патрон так чтоб потом можно было менять лампочки, чтоб вытаскивался и вставлялся как обычный патрон от поворотника.

Далее вставляем все это дело, устанавливаем на место и радуемся ) Все это дело не перебивает поворотники, их видно отлично.

Для подключения ДХО, нужен сам комплект ходовых огней.
С функциец повторителя поворотника.

Два реле 5 контактных, провода для подключения, клеммы мама, предохранитель.

В Реле.1- массу на разъем 85 взять с Ручника. Масса с ручника заставляет катушку переключить перемычку с 87а на 87. ДХО отключаться.Так же при включение габаритов они отключаться.

Подключение ДХО через кнопку или Тумблер. При включение гобаритов, ДХО отключаться.

Включение ДХО автоматически после запуска двигателя. И отключение при включение гобаритов и ближнего света.

FakeHeader

Recommendations

Comments 11

Зачем так все усложнять. ? Я купил реле готовое. Цена вопроса 150р . При запуске дв. Загораються.при включении света притухают на 70%, можно чтоб тухли. Я оставил чтоб притухали. И после того как заглушил горят сек 10 и тухнут. Цепляеш дхо к реле а реле просто к акб прикручиваеш и все.Провод от поворотников припаял к поворотникам. Все работает ок Кому интересно тут реле идхо брал.
m.vk.com/wall-120700959_306

мужик я те на алиэкспресе и не такую фигню закажу. вопрос другой можешь ли ты найти производителя отечественного своего реле) если нет где гарантия в стабильности твоего реле. в случае если оно полетит есть возможность возврата или обмена.
вот из-за этого все и усложнено на наших отечественных запчастях

Его цена 170 р. Работает у брата 2 года

Подскажите, пожалуйста, если ДХО с функцией поворота и подключение реализовано по схеме (+ зажигание, откл — по ближнему (+от основного света на 86). Будет ли работать при этом функция поворота ?

Или функция поворота при такой реализации не прерывается и идет от поворотника ? И следовательно поворотник всегда работает… даже при выключенной машине ?

поваротники без ключа не работают так что, так что отключив зажикания и дхо не включаться
но естьодно но эт аварийка-она работает без ключа ии же это сигналка со свето сигнализацией на поворотники

точно вот этого я не учел. вообще буду вешать на + 12 (зажигание) и отключение при ближнем свете на реле

Зачем так все усложнять. ? Я купил реле готовое. Цена вопроса 150р . При запуске дв. Загораються.при включении света притухают на 70%, можно чтоб тухли. Я оставил чтоб притухали. И после того как заглушил горят сек 10 и тухнут. Цепляеш дхо к реле а реле просто к акб прикручиваеш и все.Провод от поворотников припаял к поворотникам. Все работает ок Кому интересно тут реле идхо брал.
m.vk.com/wall-120700959_306

Подскажите, пожалуйста, если ДХО с функцией поворота и подключение реализовано по схеме (+ зажигание, откл — по ближнему (+от основного света на 86). Будет ли работать при этом функция поворота ?

Или функция поворота при такой реализации не прерывается и идет от поворотника ? И следовательно поворотник всегда работает… даже при выключенной машине ?

а так тебе что бы все работало нормально нужно было все это дело соберать не на реле а на блоке управления дхо и оворотниками

Подскажите, пожалуйста, если ДХО с функцией поворота и подключение реализовано по схеме (+ зажигание, откл — по ближнему (+от основного света на 86). Будет ли работать при этом функция поворота ?

Или функция поворота при такой реализации не прерывается и идет от поворотника ? И следовательно поворотник всегда работает… даже при выключенной машине ?

Современные автовладельцы все чаще задумываются о возможности применения для модернизации автомобиля энергосберегающих технологий. В частности, многие наши соотечественники устанавливают ДХО в поворотники, чтобы включать их вместо фар ближнего света утром и днём. Но как к подобным нововведениям относится ГИБДД? Ведь давно известно, что внесение изменений в конструкцию транспортного средства карается штрафом или даже лишением прав. И, исходя из этого, можно подумать, что на машины, комплектацией которых не предусмотрены заводские дневные ходовые огни, недопустимо устанавливать их самовольно. Однако на самом деле все не так однозначно.

Как смотрят сотрудники ГИБДД на монтаж ДХО в поворотники?

Боясь нарушить закон, многие водители во время движения по дороге в светлое время суток продолжают пользоваться ближними фарами, несмотря на то, что дневные ходовые огни удобнее. Но в действительности такой необходимости нет. Даже если на авто изначально отсутствуют ДХО, их можно поставить в поворотники, не нарушая правил, установленных ГИБДД. Главное, чтобы выбранные вами световые приборы были сертифицированы для монтажа в транспортные средства соответствующей модели. Если это правило соблюдено, значит, закон вы не нарушаете.

Кроме того, автовладельцам, которых интересуют ДХО в поворотники и ГИБДД, следует помнить, что к этим приборам предъявляются особые требования. Они должны включаться сразу после запуска двигателя и выключаться одновременно с фарами. Кроме того, важно, чтобы во время поворота белые светодиоды гасли и включались желтые (или оранжевые). Только в таком случае ДХО смогут дополнительно выполнять функцию поворотника.

Если хотите избежать неприятностей с ГИБДД, не стоит устанавливать на машину самодельные дневные ходовые огни. Отдайте предпочтение комплекту с двумя реле, качество которого будет полностью удовлетворять соответствующему техническому регламенту. Если на вашем автомобиле установлены сертифицированные осветительные приборы, у инспектора не возникнет неприятных вопросов.

Монтаж ДХО в поворотники, конечно, приравнивается к внесению изменений в конструкцию транспортного средства. Однако на официальном сайте ГИБДД вы не найдете информации о том, что это запрещено. Если действовать грамотно, требования технических регламентов и ГОСТов не будут нарушены. Тем более что в законе есть оговорка, согласно которой недопустимыми считаются изменения, негативно влияющие на безопасность транспортных средств. Поэтому вы можете смело покупать качественные дневные ходовые огни с функцией поворота и устанавливать их на своё авто.

Drive Bright | Комплект светодиодных ДХО Ford Edge (со встроенным светодиодным указателем поворота) — с ЧЕРНЫМ акцентным цветом СКИДКА $ 15

159,00 $ 144,00 $

Комплект светодиодных дневных ходовых огней Ford Edge со встроенным светодиодным сигналом поворота.

Новый акцентный светоотражатель ЧЕРНЫЙ для более темного СПОРТИВНОГО образа

САМЫЕ ЯРКИЕ светодиодные дневные ходовые огни Ford Edge на рынке

Характеристики:

• — в 10 раз ярче, чем штатный акцентный свет Ford
• — Истинная яркость дневных ходовых огней
• — Внешний вид правда заводской сток.(Не похоже на болт на вторичном рынке)
• — Полностью автоматический режим
• — ДХО включаются и выключаются ключом зажигания (двигатель включен, ДХО включены. Двигатель выключен, ДХО выключены)
• — Уникальная прозрачная светодиодная полоса указателей поворота со встроенными янтарными светодиодами сигнала поворота высокой мощности.
• — Функция светодиодных указателей поворота легко отключается при работе только белых светодиодных ДХО
• — Более яркий ночной акцентный свет со встроенной функцией автоматического затемнения фар (легко отключается для полной яркости светодиода)

Преимущества:

• — Добавьте БЕЗОПАСНОСТЬ: значительно увеличивает видимость автомобиля при движении в дневное время.
• — Добавьте СТИЛЬ: выделите свой автомобиль из толпы.
• — Белые светодиоды с автоматическим затемнением в ночное время по-прежнему в 5 раз ярче штатных акцентных ламп.
• — Идеально подходит для моделей Edge, которые не поставлялись с заводскими акцентными лампами (модели SE и SEL)
• — Привлекательный яркий белый свет
• — Простота установки (отлично подходит для людей с ограниченными механическими навыками)
• — Никакой резки или сращивания проволоки.
• — Гарантия на полную замену на 1 год

Подробнее о продукте:

• — Общая мощность светодиодов 24 Вт
• -24 мощных модернизированных белых и желтых светодиодных чипа
• — Высоконадежный программируемый электронный контроллер на базе процессора
• — Блок управления из литого алюминия для оптимального охлаждения электроники.
• — Высококачественный жгут проводов с заглушками для защиты от атмосферных воздействий.
• — Автоматический режим DLR
• — Желтый светодиодный индикатор поворота (с функцией отключения)
• — Функция автоматического затемнения ДХО с фарами (с функцией отключения)

ВКЛЮЧАЕТ:

• — Две светодиодные лампы ДХО (левая и правая) — ЧЕРНЫЙ цвет акцентного отражателя
• — Один жгут проводов со встроенным блоком контроллера ДХО
• Провод адаптера фонаря вежливости теперь в комплекте
• — Кабельные стяжки и быстроразъемные защелкивающиеся соединители для проводов
• — Простая пошаговая инструкция по установке с подробными чертежами и цветными фотографиями
• — Ссылка на YouTube на наше полное видео по установке

Совместимость с автомобилем:

• — Ford Edge 2011-2014 (все модели и комплектации)
• — Идеально подходит для моделей Edge, которые не поставлялись с оригинальными заводскими акцентными огнями.(Модели SE и SEL)

100% гарантия соответствия без риска *

Если вы не на 100% довольны своей покупкой, просто свяжитесь с нами в течение 7 дней с момента получения заказа и получите полный возврат первоначальной суммы заказа, включая стоимость доставки. Мы также отправим вам предоплаченную транспортную этикетку, чтобы бесплатно отправить товар обратно. (Только для клиентов из США)

* Возврат должен быть доставлен в DAYTIME BrightLites в течение 14 дней после получения письменного разрешения на возврат от DAYTIME BrightLites / DriveBright.com. Товар должен быть возвращен в первоначальном состоянии, как новый, вместе с оригинальной упаковкой и всем оборудованием и аксессуарами. Возврат будет произведен после того, как возвращенные товары будут получены DAYTIME BrightLites / DriveBright.com).

9 способов установить светодиодные указатели поворота на мотоцикл

Как подключить + установить светодиодные указатели поворота на мотоцикл 9 различных способов

Подключение светодиодных указателей поворота на мотоцикле и устранение неисправностей:

Начнем с универсальной истины об электричестве и универсального способа подключения светодиодных фонарей.На некоторых мотоциклах могут возникнуть проблемы с частотой вспышки, однако это легко исправить. На задней панели моей таможни проводка индикатора войдет в лоток с электрооборудованием, где он будет соединяться с реле мигалки или на моих велосипедах с модулем управления черным ящиком. Модуль черного ящика управляет мигалками светодиодов и обычными мигалками накаливания (лампового типа) без каких-либо резисторов или реле. Передняя часть будет аккуратно подключена к разъему либо за фарой, либо под бензобаком.

На обычной электрической системе велосипеда они будут гипер-мигать (мигать слишком быстро).Лучший способ исправить это — установить новое реле мигалки. Реле светодиодной мигалки не зависит от нагрузки и стоит всего около 15 долларов в магазине автоэлектрики. Важно отметить, что существует 2 типа: 2 контакта и 3 контакта, убедитесь, что вы проверили свой, прежде чем заменять его.

Если вы используете штатные сигнальные огни приборной панели, некоторые из них имеют полярную положительную схему и требуют установки диодов. Самый простой способ обнаружить это — включить левый поворотник, правый тоже будет мигать, либо с полной, либо с приглушенной яркостью.Вам нужно будет отключить приборную панель, установить диодную цепь для левого и правого каналов и добавить заземление к противоположной стороне приборной панели.

Другой вариант — это резистор балансировки нагрузки, он заставляет ваше реле мигалки думать, что у него все еще есть нормальные лампочки, добавляя дополнительную нагрузку в схему. Это не лучший вариант для большинства старых мотоциклов, они грязные и громоздкие, предпочтительнее использовать переключение реле мигания. Однако резисторы балансировки нагрузки — это один из ваших единственных вариантов, когда речь идет о мотоциклах с системой Can-Bus.Я обнаружил, что большинство современных систем CAN-bus автоматически подстраиваются под любую индикаторную нагрузку, которую вы им задаете. Некоторым нужно будет пройти протокол сброса, но после этого он будет работать отлично. Некоторые из более ранних систем с CAN-шиной (я думаю, до 2010 года) не имеют этой опции и выдают ошибку в процессоре. Резисторы балансировки нагрузки — хороший вариант для подобных систем.

Разобравшись с магией электрики (надеюсь), давайте посмотрим на варианты крепления, которые я обычно использую в мастерской Purpose Built Moto.На велосипедах от новеньких до винтажных, Café Racers, Scramblers и Choppers эти методы проверены и проверены как по стилю, так и по функциональности.

Установка светодиодных указателей поворота на переднюю часть мотоцикла:

Я использую большое разнообразие размеров и форм светодиодных фар на своих мотоциклах. Так что есть несколько способов сделать это. Я проведу вас через 4 из моих самых распространенных, которые охватят практически любой тип установки светодиодных указателей поворота, с которым вы столкнетесь.

1.Крепление для световой решетки

Решетка для скремблера или пластина для фары — отличный способ сохранить внешний вид вашего скремблера в стиле гонок по бездорожью, но при этом сделать его допустимым для улицы. Установка светодиодных указателей поворота на велосипед — неотъемлемая часть минималистичного образа.

После того, как на пластине фары будут изготовлены точки крепления, вы можете либо прикрепить и наклонить кронштейн к самой пластине фары, либо, в качестве альтернативы, сделать крепление на раме, которая удерживает пластину фары.Оба варианта просты в исполнении и дают очень похожий результат. Разница будет в том, что если вы снимете пластину фары, светодиодные указатели поворота либо отключатся вместе с ней, либо останутся прикрепленными к раме велосипеда. Я использовал оба варианта по своему усмотрению. Выше показан скремблер XT250 с креплением для светодиодного индикатора, приваренным к задней части алюминиевой пластины.
На скремблерах я обычно держу шоры высоко и плотно прилегающими, чтобы никто не задевал их, если вы едете по бездорожью.

Ниже показан скремблер GN250 с аналогичным местом установки, но с использованием монтажного кронштейна с тройным зажимом.Это подводит меня к следующему варианту установки индикатора.

2. Крепление с тройным зажимом

Использование крепления с тройным зажимом очень разнообразно и легко адаптируется, однако вам необходимо иметь правильную схему расположения болтов на тройном зажиме. Для многих современных тройных зажимов с потайной головкой болтов это не вариант. На старых моделях с выступающими головками болтов или наборами гайка + болт это отличный способ незаметно установить светодиодные указатели поворота. Я установлю фару в нужном мне месте, а затем выясню, как лучше всего установить светодиодные индикаторы.Будь то верхний тройной зажим или аккуратно спрятанный снизу, я сделаю небольшой кронштейн с отверстием для светодиодного указателя поворота и отверстием под головку болта или гайку тройного зажима. Просто помните, что вам может потребоваться немного более длинный болт, и убедитесь, что вы правильно затянули их при установке.

Это, пожалуй, самый незаметный способ красиво убрать ваши индикаторы, и мой личный фаворит. Вы можете взглянуть на несколько примеров этого варианта установки на картинках.Над Scorpio 225 Café Racer, установленный низко и очень плотно прилегающий к фаре. Ниже представлен скремблер SR400, в котором используются тройные зажимные скобы, на которых светодиодный указатель поворота размещается за вилкой.

3. Крепление фары

Этот вариант крепления требует использования определенного типа фар и кронштейнов для фар, устанавливаемых вилкой. Линейка светодиодных фар Purpose Built Moto создана для работы с нашей линейкой светодиодных индикаторов. Использование светодиодных указателей поворота в качестве крепежного болта для фары.Некоторые другие типы тоже делают то же самое.

Установив кронштейны фары, выполните пробную посадку индикатора в качестве болта фары, убедившись, что есть достаточно места для прокладки кабеля. После установки указатель поворота должен быть направлен вперед, это может быть достигнуто несколькими способами:

• Точно укоротив прокладку указателя поворота, чтобы один раз затянуть ее точно в нужном месте. Это наиболее сложный, но, безусловно, самый чистый вариант.
• Использование стопорной гайки на резьбе индикатора для плотной фиксации всего на месте
• Использование шайб и затяжки для достижения правильного натяжения и положения фары и мигалки.

Я использовал этот метод на велосипедах, таких как серия CX500 Signature, с отсутствием ушей для фар и использованием нижнего крепления, покрытие безупречно. Вы также можете увидеть этот метод в нашем проекте GS1000 Brat style, изображенном ниже.

4. Крепление кронштейна фары

Мне очень нравится этот последний вариант на многих современных таможнях, где сохранены заводские кронштейны фар. И, безусловно, о Ducati GT1000, который вы видите ниже.Кронштейны Ducati сами по себе являются настоящей красотой, поэтому я модифицировал их, чтобы они соответствовали светодиодным поворотникам PBM с небольшой алюминиевой пластиной. Результат все классно!

Удаление заводских указателей поворота покажет монтажное отверстие, это так же просто, как переустановить ваши новые светодиодные указатели поворота и подключить их. Современные триумфы также имеют очень простое крепление, чтобы использовать этот метод установки на всем, что вам нужно, это шайба большого диаметра и ее хорошо ехать! Ниже представлен скремблер Triumph T100, который я построил несколько лет назад, со светодиодными поворотниками, красиво установленными на заводских креплениях.

Ваш разум еще гонится с идеями? Если вы еще не выехали в гараж и не начали возиться, оставайтесь со мной, чтобы узнать о вариантах заднего крепления для ваших светодиодных поворотников. Давайте нырнем!

Установка светодиодных указателей поворота на заднюю часть мотоцикла:

1. Крепление на крыло

Для этого типа установки существует несколько предварительных условий. Во-первых, у вас есть заднее крыло…. Во-вторых, на заднем колесе должен быть достаточный зазор для точек крепления и кабелей.
При установке светодиодного указателя поворота на крыло я размечу и просверлю отверстия по обе стороны от крыла, если стороны квадратные, ваша работа сделана, просто установите указатели поворота вверх.

Если стороны закруглены, что встречается гораздо чаще, я сделаю 2 распорки прибл. 14 мм диам. с отверстием 8 мм или резьбой M8 просверлите стороны крыла, чтобы они соответствовали пространству, и приварите прокладки, чтобы обеспечить плоскую поверхность для крепления светодиодных индикаторов.

Чтобы сделать все правильно, потребуется немного терпения, но как только вы закончите, результат того стоит.Ваше заднее крыло будет выглядеть хорошо продуманным, аккуратно отделанным и, самое главное, не будет иметь никаких уродливых кронштейнов. Вы можете взглянуть на статью «Монтаж стоп-сигнала», чтобы получить более подробную информацию об этом процессе.

2. Крепление Tail Tidy

Быстро, просто и эффективно. Так где же обратная сторона? Что ж, это может выглядеть не так хорошо, однако, если у вас нет возможности или оборудования для сварки, этот вариант, скорее всего, вам подойдет. Разложив простой шаблон из листового металла, вы можете включить повернутый вниз кронштейн с обеих сторон держателя номерного знака или задней панели.

Используя алюминий или низкоуглеродистую сталь, единственное замечание, которое у меня есть по этому поводу, — убедиться, что вы оставили достаточно длины на секции крепления поворотника, чтобы не только сделать отверстие, но и шайбу + гайку 13 мм.
ранее я сделал эти накладки на хвост и сделал их настолько тугими, что достать гаечный ключ на гайке для фиксации индикатора было чрезвычайно сложно.
Помните о зазоре, и вы значительно упростите себе жизнь. Ниже показан наш проект Sol Invictus Cafe Racer, в котором используется этот тип маунта.

3. Крепление выступа на раме

Крепление светодиодного индикатора к раме с выступом — это универсальный и простой способ сделать это. Изготовление должно быть выполнено до того, как рама будет окрашена или покрыта порошковой краской, но на самом деле это единственная ваша точка опоры. Этот стиль — отличный вариант, когда номерной знак установлен сбоку или если задняя подвеска сдвоенная.
Используя 2 небольших отрезка плоского стержня, вырежьте и просверлите отверстие диаметром 8 мм, необходимое для установки светодиодных указателей поворота.

Теперь все так же просто, как выбрать место на нижней стороне задней направляющей рамы и приварить их.Я обнаружил, что лучшее место находится на внутренней ½ трубы рамы (ближе к центру велосипеда. Это позволяет хорошо разместить указатель поворота, но не дает ему слишком сильно выступать, чтобы выделяться слишком много.Если вы используете задний номерной знак, просто убедитесь, что светодиодные указатели поворота видны сзади, прежде чем окончательно установить положение крепления.

4. Крепление выступа рамы

Подобно вышеупомянутому креплению язычка рамки, хотя немного сложнее и немного красивее.Это для строителей, которые хотят пройти лишнюю милю. Обеспечение полностью бесшовного монтажа без видимой проводки.
Поверните и нарежьте или купите наши 2 резьбовых заглушки по мере того, как ваша труба рамы будет широкой (обычно около 25 мм). Выберите место крепления на задней направляющей рамы и просверлите размерное отверстие, чтобы ваша резьбовая пробка могла проскользнуть через нее (наши — Диаметр 14 мм). Если направляющие рамы наклонены назад, как показано на Ducati GT1000, отверстия и резьбовые вставки должны быть под углом 90 градусов.так, чтобы центральная линия заднего колеса была направлена ​​прямо назад.

Я закреплю светодиодные указатели поворота, чтобы точно выровнять резьбовую заглушку перед прихваткой, затем сниму светодиодный указатель поворота до завершения сварки. После монтажа проводка обычно может проходить через сварной штепсель прямо в лоток с электрооборудованием, спрятанный под сиденьем.

5. Крепление под ударный болт

Вариант крепления на ударный болт идеален, если вы не снимаете раму для перекраски и не требует сварки.Вместо этого используйте небольшие кронштейны для установки светодиодных сигналов поворота и верхние болты с двумя амортизаторами в качестве точек крепления. Как показано на фото триумфального проекта коляски.

Однако это требует, чтобы ваш велосипед был двойным амортизатором. Поднимите велосипед домкратом, чтобы снять вес с заднего колеса, и ослабьте болт крепления верхнего амортизатора. Вам нужно будет измерить размер шпильки, чтобы узнать, какого размера отверстие просверлить в монтажном кронштейне. Обычно это 12-14 мм.

После измерения используйте листовой металл или полосу, чтобы вырезать 2 кронштейна.Каждый велосипед будет отличаться от других, но, по моему опыту, длина 60 мм отлично справится со своей задачей. Отметьте и просверлите отверстие под болт амортизатора и отверстие для крепления светодиодного указателя поворота (8 мм). Как только это будет сделано, вы можете выбрать правильную форму кронштейна или просто скруглить углы.

После окраски или полировки обязательно повторно затяните болты заднего амортизатора в соответствии со спецификациями производителя. Прокладка кабелей проста, так как они быстро исчезнут под сиденьем, и их можно будет там проложить.

Если вы дошли до этого места, спасибо, что придерживаетесь этого. Я не сомневаюсь, что вы воспользуетесь представленными здесь идеями и сделаете их своими. Развлекайтесь, проявляя творческий подход и устанавливая свои собственные светодиодные поворотники.

Обязательно оставьте мне комментарий с вашим отзывом!

Спасибо, что уделили время

Том.

Jeep Wrangler JL (18+): Светодиодный указатель поворота Morimoto XB

Подробная информация о продукте

ПРИМЕЧАНИЕ: с обновлением в феврале 2020 года эти корпуса указателей поворота больше не имеют дополнительных стандартных «мигающих» указателей поворота и работают ТОЛЬКО последовательно. указатель поворота.

ВИДЕО: ознакомьтесь с нашей первой установкой на DRL и боковых маркеров, вместе с 7-дюймовыми кронштейнами адаптера, они создают потрясающую комбинацию! Вы можете посмотреть видео на YouTube с фарами Morimoto Super7 Bi-LED! ЗДЕСЬ! Отстой: без сомнения, новый Jeep JL — более крупный, крутой и изысканный Wrangler, которого мы ждали десятилетие, и если вы уже повысили ставку с подъемником, большими шинами, более широкими колесами и большей мощностью, тогда Пора отказаться и от штатного освещения.С сотнями вариантов для JK, но еще не для JL, эти фары Jeep DRL обязательно станут долгожданным дополнением на вторичном рынке Wrangler!

Совместимость: со всеми Jeep Wrangler JL, кроме базовой модели «Sport», эти комбинированные дневные ходовые огни (ДХО) и указатели поворота заменяются непосредственно вместо оригинальных огней, используют все стандартные точки крепления и должны использоваться только установка займет около 30 минут. Эти светодиодные указатели поворота Jeep Wrangler являются мгновенным обновлением для JL с галогенными лампами и обновленным светодиодным пакетом.

Plug n Play: подключение тоже просто! Эти корпуса светодиодных указателей поворота Jeep Wrangler предназначены для работы без специальной проводки. Они будут подключаться к заводским разъемам для штатных фонарей, и каждая сборка включает в себя все необходимые модули, разъемы и проводку для установки по принципу «plug-n-play». Никаких модификаций, никаких перепрошивок, ошибок и проблем!

Стиль: если у вас есть галогенные ДХО на вашем Jeep JL, эти фары Jeep DRL будут НАМНОГО ярче, белее и современнее с их последовательными светодиодными сигналами поворота.Если у вас есть пакет OEM-светодиодов, они все еще являются обновлением, поскольку ваши стандартные сигналы не имеют крутой последовательной функции ИЛИ лучше выглядящего дымчатого корпуса. Больше функций, лучше внешний вид, ярче и дешевле, чем у светодиодных деталей OEM. Это выигрышная комбинация!

Хорошая конструкция: их прочные поликарбонатные линзы выдержат испытание временем, сохраняя корпус новыми на долгие годы. Литой под давлением корпус из АБС-пластика легок и достаточно прочен для использования на трассе.Возможно, это не самые дешевые светодиодные поворотники Jeep Wrangler для вашего JL, но они оригинального качества, и, как говорится, вы платите за то, что получаете. Хотя хвосты новые, мы продали много тысяч аналогичных противотуманных фар XB и на сегодняшний день видели лишь небольшую горстку проблем … без шуток

D.O.T. Версия EVO J3 Страница часто задаваемых вопросов о фарах и Trail 6 — J.W. Динамик

В: Где заказать фары EVO J3?

A: Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы приобрести у одного из наших официальных онлайн-дилеров.

Q: Мне было интересно, идут ли они в комплекте со всем необходимым для замены моих старых фар JK? Есть ли в комплекте переходники?

A: Да, если у вас не модель JK 2017 года выпуска или новее с заводской светодиодной подсветкой. В этом случае вам также понадобится комплект переходного кольца.

Q: Как включить сигнал поворота?

A: От ремня фары выйдет удлиненный ремень, который вы будете заправлять и вставлять в штатную вилку указателя поворота Jeep.Поскольку заводской указатель поворота будет отключен и больше не понадобится, мы создали новый внедорожный фонарь под названием Trail 6, который можно установить в отверстие в решетке с помощью монтажного комплекта для передней решетки JK.

В: Могу ли я использовать EVO J3 на моем JL?

A: Нет, на данный момент они предназначены для работы с JK.

В: Будет ли Trail 6 автономным светом или будет провод для привязки к фарам?

A: Он будет автономным, так что вы можете свободно подключать его; однако лучше всего подходит для вас!

В: Я хочу купить пару ECE EVO J3 и Trail 6? Вы делаете версию ECE?

A: Мы выпустили фары DOT J3.Однако версия ECE будет доступна не раньше 2020 года. Вы не захотите покупать DOT-фары, потому что спецификация DOT предназначена только для США.

В: Планируете ли вы сделать приложение J-link совместимым с Apple Car Play?

A: Да, в будущем обновлении.

Q: Как Trail 6 подключается, ему нужно реле или переключатель?

A: Для Trail 6 мы рекомендуем выделенную линию с предохранителем на 10 А на комплект из двух ламп, в зависимости от вашей электрической схемы, которая также может включать добавление переключателя и реле.

В: Требуются ли какие-либо ремни для защиты от мерцания для включения фонарей J3?

A: EVO J3 обладает встроенной технологией защиты от мерцания, чтобы ваш Jeep JK всегда работал по принципу plug-and-play.

В: Почему J3 не работает в Канаде?

A: Канадские джипы имеют уникальную схему DRL, которая, как мы обнаружили, вызывает периодические неисправности в системе сигналов поворота. Вместо того, чтобы выпускать продукт, который немного скован (отключите функцию поворота) или потенциально может вызвать проблемы с безопасностью, мы не выпускаем его в Канаду.Постоянное решение находится в стадии реализации.

Q: Я предположил, что функция DRL стандартная; фара рекламировалась с ДХО как одна из особенностей. Почему не работает?

A: Если автомобиль не оборудован ДХО, эти лампы не будут добавлять ДХО. Если в автомобиле включен ДХО, наши фары загорятся, как только наше постоянное решение будет на месте.

Q: Как работает ДХО? Будет ли он работать с моим JK из Северной Америки, не относящимся к DOT?

A: ДХО для Jeep JK осуществляется путем включения ближнего света.Отдельного входа на лампу для ДХО нет. В этом случае нет провода для ввода в центральную оптику поворота / положения, которая будет действовать как DRL. Автомобили в Европе имеют отдельные входы ДХО с дополнительным проводом. Без этого провода ДХО всегда должны проходить через ближний свет, а центральная оптика используется только как переднее положение.

Q: Могу ли я добавить свои заводские поворотники?

A: Указатель поворота в фаре уже находится на вершине спецификаций DOT в отношении того, насколько «ярким» может быть сигнал поворота, добавив также заводской сигнал поворота, вы технически больше не находитесь на дороге, соответствует требованиям DOT.У вас будет полная функциональность фары + внедорожный режим, если вы решите продолжать использовать заводские повороты.

В. Приведет ли к аннулированию моей гарантии порезка и врезка ремня безопасности?

A: Любая модификация продукта аннулирует гарантию.

В: Что запускает последовательность запуска?

A: Кнопка разблокировки на пульте дистанционного управления без ключа.

В: Есть ли у EVO J3 отдельный провод ДХО?

А: Нет.

В: Как в приложении J-Link переименовать свет?

A: Что касается присвоения фаре другого личного имени, отключите свет от вашего автомобиля (через приложение, а не буквально), а затем снова добавьте его, чтобы изменить псевдоним.

В: Почему на моем EVO J3 указатели поворота гипер мигают?

A: Известно, что на некоторых джипах случается «гипер-мигание», и мы создали веб-страницу, на которой рассматриваются некоторые из распространенных проблем. Хотя это было создано, когда мы начали продавать наши задние фонари Jeep, информация такая же, как и для сигналов поворота, поскольку они оба взаимодействуют с цепью поворота.В дополнение к информации на странице, еще одно возможное объяснение любого гипер-мигания заключается в том, что вы соединили свои старые указатели поворота с новыми фарами, это может вызвать проблему ». Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы получить дополнительную информацию о гипер-перепрошивке.

Если у вас все еще возникают проблемы после просмотра часто задаваемых вопросов, обратитесь к авторизованному дилеру или в службу поддержки клиентов по электронной почте [email protected].

KIMISS DRL Дневные ходовые огни ， 1 пара ABS Светодиодные автомобильные DRL указатели поворота, подходящие для Smart 08-11 Огни, лампы и индикаторы Узлы и компоненты освещения tsunamicompany

KIMISS DRL Дневные ходовые огни ， 1 пара ABS Светодиодные автомобильные DRL указатели поворота Лампа подходит для Smart 08-11

KIMISS DRL Дневные ходовые огни ， 1 пара ABS LED Car DRL Сигнальная лампа поворота, подходящая для Smart 08-11: автомобиль и мотоцикл.Купите дневные ходовые огни KIMISS DRL ， 1 пара ABS светодиодных автомобильных DRL указателей поворота, пригодных для Smart 08-11 в Великобритании. Бесплатная доставка по приемлемым заказам .. ★ Высокое качество —- Изготовлен из высококачественного материала ABS, устойчив к коррозии, долговечен, с длительным сроком службы, до 50 000 часов, что снижает стоимость замены. 。 ★ Безопасность —- Светодиодные фонари, яркое освещение обеспечивает максимальную видимость, безопасность и практичность, обеспечивая и повышая безопасность вождения в темноте. 。 ★ Энергозащита —- Лампа потребляет всего 0,5 Вт, экологически чистый источник света, более низкое энергопотребление, энергосбережение и защита окружающей среды, что может сделать освещение при вождении ярче и удобнее в использовании в ночное время.。 ★ Функция защиты —- Этот продукт имеет защиту от обратного подключения и защиту от разомкнутой цепи. Он прошел испытание дождем и туманом и может выдерживать суровые погодные условия. 。 ★ Применимо —- светодиодный мотоцикл переключается на дневные ходовые огни, подходит для Mercedes-Benz Smart 08-11. Если вы хотите узнать больше о продуктах, свяжитесь с нами. 。 Особенности: / Светодиодные дневные ходовые огни мотоцикла, подходят для Mercedes-Benz Smart 08-11. В основном используется для обеспечения и повышения безопасности вождения в темноте.Изготовлен из качественного материала ABS, устойчивого к коррозии и износу. Низкое энергопотребление и устойчивость к плохим погодным условиям, долговечность в использовании. Может работать как дневной ходовой свет и как поворотник. 。 Спецификация: /。 Состояние: 100% абсолютно новый。 Тип изделия: DRL。 Материал: ABS。 Режим подключения проводки: /。 Красный провод подключается к аноду ACC +。 Черный провод подключается к катоду- -Поставляется с монтажной коробкой。 Диапазон цветовой температуры: 6000-6700K。 Мощность: 0,5 Вт на блок。 Номинальный рабочий ток: ≤300 мА。 Стабильность тока: ≤ ± 2 мА (в течение 24 часов)。 Яркость: 90–120 лм / Вт。 Цвет свечения: белый。 Срок службы: 50000 часов。 Номинальное входное напряжение: 12 В постоянного тока。 Номинальный входной ток: <1.2A (в зависимости от стиля)。 Общая номинальная мощность: <6 Вт (в зависимости от стиля)。 Температура рабочей среды: -40 ℃ -60 ℃ Температура хранения: -50 ℃ -80 ℃。 Функция защиты: защита от обратного подключения, защита от разомкнутой цепи 。 Тест на водонепроницаемость: выдерживает дождь, тест на туман。 Применимость: подходит для Mercedes-Benz Smart 08-11。。 Список пакетов: 2 x Light。 1 x монтажная коробка。。。

KIMISS DRL дневные ходовые огни ， 1 пара ABS светодиодный автомобильный DRL указатель поворота, пригодный для Smart 08-11

Rezo REZ-SETV2-0-TIT-0056 V2 Короткие регулируемые мотоциклетные рычаги с ЧПУ для Yamaha YZF-R1 2009-2014 Titanium.Topker для Q5 2006-2016 бампер задний фонарь задний противотуманный фонарь задний левый и правый бок 8R0945095 8R0945096. RELAY Chassis Cab Diesel Запорная крышка топливного бака с марта 1994 г. по апрель 2002 г. Циркониевый вольфрамовый электрод 1,6 мм × 150 мм 10 шт. 1,0 / 1,6 / 2,4 / 3,2 мм Белый наконечник WZ8 для сварки TIG на переменном токе циркониевых вольфрамовых электродов. VvXx Bycicle Держатель для мобильного телефона Водонепроницаемый карманный скутер для мотоцикла Автомобильные аксессуары для Iphone / Samsung / HTC / Sony, вращающееся основание сиденья Ворсистая мягкая подушка помогает вам садиться и выходить из автомобиля, бюстгальтер для крышки капота AVITON для Peugeot Partner Tepee Citroen Berlingo 2008-2015 .Черный QDX 4 x Индивидуальные автомобильные колпачки на стержень шин Противоугонный колесный клапан Защитная крышка Алюминиевый сплав Антикоррозийные воздушные колпачки на стержень клапана для шин Универсальные для Batman Motorsports Logo Автоаксессуары. Масляный щуп для масляного щупа с ЧПУ XLYZE для китайцев 50cc 110cc 125cc 140cc 150cc 160cc Stomp YCF SDG SSR Pit Dirt Bike. 2 x Ремень безопасности Накидки на подлокотники Черная кожа RCZ Франция Вышивка, карта поиска 6PK1930 760K6 4060760 K060760 5060760 Поликлиновой ремень для кондиционера автомобиля. Ремень безопасности для домашних животных Westeng Ремень безопасности для домашних животных Ремень безопасности Регулируемый эластичный нейлоновый адаптер ремня безопасности.MHB MS5-12 Свинцово-кислотный герметичный аккумулятор AGM 12v 5Ah Мотоцикл.

Начало работы: BlueGhozt — Ghozt Lighting

Как это работает:

BlueGhozt — это контроллер смартфона IOS / Android для светодиодов в стиле Neopixel с 4-канальным реле 12 В (только модель PLUS). Устройство работает от 5 В или 12 В, в зависимости от того, какие неопиксели подключены. BlueGhozt также имеет входы для OEM-функций (тормоз, сигнал поворота и парковка / ход) для интеграции OEM-функций в ваши полосы Neopixel.На модели PLUS имеется отдельный вход питания 12 В для реле 12 В; это реле можно использовать для питания одноцветных ореолов, глаз демона или других устройств на 12 В (макс. 2 А).

Что вам понадобится:

Отвертка с малой головкой, совместимые светодиодные гало / полоски RGB / RGBW Neopixel и преобразователь 12В в 5В, если вы используете 5В Neopixel

Входные соединения

GND — (обязательно) Подключите любой из них к земле + 5V — (обязательно) Подключите к источнику питания + 5В или + 12В, в зависимости от того, используете ли вы Неопиксельные светодиоды 5 В или 12 В + 12 В — (опционально) Подключение к источнику питания +12 В для переключателей питания на BlueGhozt PLUS In1 — Вход сигнала тормоза / вход режима вечеринки (режим шоу активируется через 12 В) In2 — Вход сигнала стояночных / ходовых огней In3 — Вход сигнала левого поворота In4 — Вход сигнала правого поворота PS1, PS2, PS3, PS4 — (только PLUS) + выходы 12 В для аксессуаров 12 В

Выходные соединения

GND — Подключение к проводу заземления светодиодов Neopixel DAT — Подключение к проводу данных светодиодов Neopixel + V — Подключение к проводу положительного напряжения светодиодов Neopixel

Инструкции по установке для BlueGhozt Neopixel:	1.Подключите питание 5 В (или 12 В) к входу с меткой 5 В (это должно соответствовать напряжению используемых вами Neopixels) 2. Подключите совместимые устройства Neoprism / Neopixel 3. Загрузите / установите приложение BlueGhozt на свое устройство IOS / Android 4. Убедитесь, что Bluetooth и GPS включены. 5. Откройте приложение BlueGhozt, выберите свой BlueGhozt из списка 6. Настройте расположение светодиодных индикаторов (см. Руководства выше) 7. Начните настройку режимов отображения
Как установить для 12v беспроводное реле (только PLUS):	1.Подключите питание 5 В (или 12 В) ко входу с маркировкой 5 В на BlueGhozt (это должно соответствовать напряжению используемых вами Neopixels) 2. Подключите питание 12 В ко входу с маркировкой 12 В на BlueGhozt 3. Подключите положительный провод вашего 12 В. аксессуары к выходам с маркировкой PS1, PS2, PS3 и PS4 (предел 2 ампер на переключатель) 4. Выберите значок «Lightning Bolt» в приложении BlueGhozt 5. Используйте кнопки 1–4 для включения / выключения аксессуаров 12 В 6. Выберите опцию «Добавить на главную», чтобы добавить их на главный экран.
Как подключить и настроить встроенные функции OEM:	1.Подключите провода указателей поворота / тормоза / парковки OEM и подключите к назначенному входу на BlueGhozt 2. Выберите значок «Автомобиль» в приложении BlueGhozt для страницы функций OEM 3. Выберите желаемый цвет / функцию для каждой функции OEM * Пожалуйста будьте осторожны при выборе этих функций! Если вы выбираете эту опцию, вы соглашаетесь с тем, что она предназначена «только для бездорожья»

Проводка обратного переключения и устранение неисправностей | Автолюминация

Как определить, что лампа неисправна или электрическая схема автомобиля просто не работает со светодиодом лампочки на месте. Установка светодиодных лампочек не всегда являются операцией «подключи и работай». Хотя у нас есть разработали нашу запатентованную схему с максимально возможной логикой, чтобы позволить ей подключи и работай во многих транспортных средствах, невозможно спроектировать обратное переключение лампочки для подключения и работы в 100% всех транспортных средств. Для правильной диагностики и устранить проблемы, важно изолировать проблемы, связанные с лампой, от проблемы, связанные с цепью. Подключать и светодиодную лампу в цепь транспортного средства, чтобы проверить светодиодную лампу.Это тестирование как светодиодная лампа, так и цепь одновременно. Этот метод тестирование сделает невозможным изолировать проблемы с лампочкой от проблемы со схемой. Это всегда рекомендуется, если лампочка не работает в цепи, проверить светодиодную лампу с использованием двух проводов, подключенных непосредственно к батарее или любому другому известному 12-вольтовому постоянному току источник питания. Это единственный способ изолировать светодиодную лампу от проблемы, связанные со схемой, и должным образом протестированы.

Как исправить связанные с цепью проблемы. Хорошо, вы подключили свой новый светодиод лампочки, и они «не работают». Лампа должна быть неисправна, верно? НЕПРАВИЛЬНЫЙ! Во-первых … Вы проверили лампочки, как описано выше? Если нет, вам нужно только проверить лампочки. Используйте приведенные выше схемы для проверки ламп. Лучше всего использовать два провода, которые подключены непосредственно к батарее для проверки ламп. Если бы ты сделал не проверяйте лампочку, как предписано, вы никогда не поймете, в чем проблема. с лампочкой, или схемой, или установкой.Никогда не предполагайте, что лампочка должно быть плохо. 99,8% времени светодиодные лампы работают так, как должен, но схема просто не настроена для правильной работы со светодиодом лампочка. Шансы, что вы получили нефункциональную светодиодную лампочку, очень маловероятны …. меньше что 1 из 500. В 99% случаев Проблемы, связанные с цепью, можно решить, но это может потребовать дополнительных усилий и / или некоторые незначительные изменения проводки, чтобы лампочки Switchback работали в некоторых транспортных средств. Вот список некоторые общие симптомы и исправления для автомобильной схемы: Признак Исправить Я слышу жужжащий шум от лампочки или радио. Один или несколько светодиодные лампы не закреплены в розетке. Проверьте контакты на лампочки и розетка. При необходимости выровняйте или отрегулируйте. Переустановите лампочка. Светодиодная лампа 3157 вызывает предохранитель лопается всякий раз, когда я включаю свет или когда включаю поворот сигнал. Как только снимаю светодиодные лампочки, предохранители не срабатывают. поп. Вы используете условно зашита 3157 светодиодных лампочек в розетку СК.Вы также можете Поменять провода в розетку или использовать специально для проводов CK led лампочки. Не забудьте заменить предохранитель! Стиль стеклянной нити лампы светятся нормально, но светодиодная лампа с обратным переключением 3157 не загорается, когда я включаю передние фары. A. Светодиодная лампа может вставлять в обратном направлении. Снимите лампочку, поверните на 180 градусов и повторно вставить. B. Контакты светодиодной лампы могут не иметь прочного электрического контакта с металлическими контактами в разъем.Проверить контакты на лампочках и розетке. Выровнять или при необходимости отрегулируйте. Переустановите лампочку. C. Вы уверены, что нить лампочка все еще работает? Часто в процессе установки вы можете выскочить предохранитель или потеряна провод / соединение с розеткой. Всегда используйте стекло лампочку или измеритель напряжения, чтобы убедиться, что на разъем. D. В некоторых автомобилях некоторые автомобильные цепи не будут полностью возбуждать цепь, или импульсный ток к лампочкам, чтобы проверить, не перегорела ли лампочка.Поскольку светодиоды потребляют на 90% меньше энергии, чем стеклянные лампы, эти схемы не включите полное напряжение или не будет гореть, когда светодиодная лампа вставлен. Это можно исправить, установив одну нагрузку на 6 Ом. эквалайзер по цепи на каждой светодиодной лампочке. Это добавит больше нагрузите цепь и полностью включите питание 12 В. В этом случае стеклянная колба включит питание, но светодиодная лампа сама по себе не переключает на 12 вольт на. Это создает иллюзию что светодиодная лампочка неисправна, когда на самом деле нет 12 вольт на подключение, когда вставлена ​​светодиодная лампочка. Стиль стеклянной нити лампочки работают нормально, но задняя светодиодная лампа переключателя 3157 не загорается, когда я включаю поворот сигналы. A. Светодиодная лампа может вставлять в обратном направлении. Снимите лампочку, поверните на 180 градусов и повторно вставить. B. Контакты светодиодной лампы не должны иметь прочный электрический контакт с металлическими контактами в розетке. Проверить контакты на лампочках и розетке. Выровняйте или отрегулируйте как нужный. Переустановите лампочку. C. Вы уверены, что нить лампочка все еще работает? Часто в процессе установки вы можете выскочить предохранитель или потеряна провод / соединение с розеткой. Всегда используйте стекло лампочку или измеритель напряжения, чтобы убедиться, что на разъем. D. В некоторых автомобилях некоторые автомобильные цепи не будут полностью возбуждать цепь или импульсный ток для лампочки, чтобы проверить, не перегорела ли лампа.Поскольку светодиоды потребляют на 90% меньше энергии, чем стеклянные лампы, эти цепи не включаются полное напряжение, или не будет гореть, когда вставлена ​​светодиодная лампа. Этот можно исправить, установив на цепь один выравниватель нагрузки на 6 Ом. на каждой светодиодной лампочке. Это добавит больше нагрузки к схеме и сделает полный выключатель питания 12 вольт. В этом случае стеклянная колба будет включите питание, но светодиодная лампа сама по себе не сделает включаются полные 12 вольт. Это создает иллюзию что светодиодная лампочка неисправна, когда на самом деле нет 12 вольт на подключение, когда вставлена ​​светодиодная лампочка. Стиль стеклянной нити лампы работают нормально, но светодиодная лампа не мигает или мигает быстро, когда я включить поворотники. С многие мигалки, светодиодные лампы вызывают быстрое мигание указателей поворота или вообще не мигает. Если использование светодиодных ламп для указателей поворота или в автомобилях с перегоревшими лампами. системы предупреждения, такие как Mercedes, BMW и другие, вам может потребоваться добавить нагрузку эквалайзеры. Для светодиодные указатели поворота, вы можете выключить мигалку, используя один из наших новых запатентованная комбинация светодиодных / оригинальных ламп мигалок. Большинство электронных мигалок не то же самое, что и светодиодная мигалка. Многие электронные мигалки делают не обязательно работать со светодиодными лампочками, если только они не светодиодные мигалки. Если у нас нет светодиодной мигалки, которая соответствует вашему мигалке, используйте две 6-омные эквалайзеры для двух передних или двух задних светодиодных лампочек поворота. Место по одному выравнивателю нагрузки в каждом месте расположения лампочек светодиодных указателей поворота. Для светодиодных ламп указателей поворота эквалайзер необходимо соединить поперек — провод заземления и провод + указателя поворота, питающий каждую светодиодную лампу. Подробнее Подробную информацию об эквалайзерах нагрузки и светодиодных мигалках можно найти по адресу: http://www.autolumination.com/equalizers.htm Лампы с обратным переключением горит желтым при включенных фарах и указателях поворота и аварийные мигалки выключены. А.Возможно, вы используете лампу с обратным переключением 3157 в розетке 3156. Проверить, чтобы увидеть сколько проводов идет к патрону лампочки. Если есть только два провода, идущие к розетке, то это розетка 3156 и лампочка 3157 не будет работать в сокете 3156. Б. К + желтым контактам лампы подано напряжение со стороны система. Определите источник и при необходимости исправьте. Лампы с обратным переключением мигает желтым — не горит — не горит — не горит, когда свет выключен, и мигает желтым бело-янтарно-белый при включенном свете. AW — Янтарный — Белый Switchbacks В янтарно-белой (AW) лампе с обратным переключением есть специальная схема, которая определяет наличие напряжения в цепи (желтого) указателя поворота. Когда в цепи (желтого) указателя поворота появляется напряжение, лампочка переключается в желтый режим. В результате в большинстве автомобилей обратное переключение AW будет мигать желтым-выключенным-желтым всякий раз, когда включается указатель поворота и фары / ходовые огни включаются. выключен и янтарно-белый-янтарно-белый всякий раз, когда включен сигнал поворота и включены фары.задняя лампочка переключателя будет мигать янтарно-белым-янтарно-белым всякий раз, когда включается указатель поворота и включены фары. В некоторых автомобилях питание цепи (белого) ходового света автоматически отключается при включении указателя поворота. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт