Как почистить датчик кислорода: Страница не найдена — Устройство автомобиля

Чистка лямбда зонда димексидом – АвтоТоп

Суть в заголовке) Расход показался странным после зимы — холода ушли, а расход остался под 10. В прошлые года при потеплении расход сразу же уменьшался. Может я гонять стал реще по городу, хз…
Решил посмотреть и почистить лямбду. Я не виню именно её в причинах большого, на мой взгляд, расхода — просто я ни разу не смотрел ее с момента покупки, поэтому просто решил туда залезть.
Уже полгода назад я купил несколько бутыльков димексида, и вот настал его час))
Он кристаллизуется при около +18 градусов, поэтому для «разморозки» и ускорения процессов реакции ставил в чайник:)

Пока греется димексид, первым утопил в преобразователе ржавчины, в нём содержится ортофосфорная кислота

Датчик, измеряющий содержание свободного кислорода в отработанных газах (он же – лямбда-зонд), присутствует в любом современном автомобиле. Из всех датчиков, участвующих в работе двигателя, это наиболее дорогой измерительный прибор. Поэтому при выходе детали из строя автомобилисты пытаются сэкономить и выполнить ремонт лямбда-зонда своими руками. Он заключается в очистке рабочей части элемента, омываемой потоком дыма и покрытой копотью. Данная процедура вызывает немалый интерес у автолюбителей, как и ее конечный результат.

Роль датчика в работе двигателя

Элемент представляет собой металлический стержень с резьбовым либо фланцевым наконечником для крепления внутри выпускного тракта. Из торца лямбда-зонда выступает его керамическая рабочая часть с платиновым напылением, защищенная снаружи стальным колпачком с отверстиями для прохода отработавших газов. С другого конца выходят провода (от 2 до 6 шт.), передающие сигнал электронному блоку управления (контроллеру).

Чтобы разобраться в вопросе, как почистить лямбда-зонд и нужно ли это делать, желательно понять, как он работает:

1. Задача датчика – определить количество кислорода, оставшееся в газах после сгорания топлива. Для этого прибор помещают на участке выхлопной трубы между бачком катализатора и выпускным коллектором. В новых авто ставят 2 элемента – до нейтрализатора и после него.
2. Когда зонд обнаруживает большой остаток кислорода, контроллер «видит» это по изменению напряжения и определяет, что подаваемая в цилиндры смесь обеднена, после чего корректирует соотношение воздуха и топлива.
3. Если кислорода мало, то смесь чересчур богатая и блок управления уменьшает подачу бензина.

При выходе датчика из строя, обрыве проводов либо окислении контактов контроллер переводит подачу горючего в усредненный режим. То есть, автомобиль может двигаться дальше, но расход топлива возрастает, а поведение авто меняется в худшую сторону (теряется разгонная динамика). В целом это довольно надежное устройство, служащее 100-150 тыс. км на импортных машинах и 50-100 тыс. км на отечественных.

Процедура очистки

Перед тем как почистить лямбда-зонд, необходимо приобрести в торговой сети ортофосфорную кислоту либо моющее средство на ее основе (например, преобразователь ржавчины). Дальнейшие действия выполняются в таком порядке:

1. Снять датчик (или пару элементов) с автомобиля. Для этого нужно отключить аккумулятор, отсоединить разъем и открутить деталь рожковым ключом.
2. Механическим способом удалить нагар с металлического защитного колпачка.
3. Взять небольшую стеклянную емкость, опустить туда зонд рабочим концом вниз и аккуратно налить кислоту до уровня резьбы элемента. Чтобы повысить интенсивность воздействия, кислоту лучше подогреть до температуры, близкой к кипению.
4. Спустя 10-15 мин извлечь датчик из емкости и промыть водой, затем просушить путем продувки.
5. Установить деталь на место, нанеся на резьбу графитную смазку.

В сети есть рекомендации, гласящие, что перед очисткой необходимо срезать защитный колпачок на токарном станке, обработать керамический наконечник мягкой кистью с кислотой, а затем поставить защиту на место, прикрепив контактной сваркой. Нетрудно догадаться, что разобрать таким способом лямбда-зонд можно лишь в специализированной мастерской, поскольку у рядовых автомобилистов нет в гараже токарных станков и аппарата контактной сварки. Единственный вариант – расширить отверстия в колпачке надфилем, чтобы просунуть кисть.

Выводы и рекомендации

По убеждению многих автомобилистов, слой копоти на керамическом наконечнике препятствует нормальной работе прибора, поскольку мешает точно оценивать количество кислорода. Выдавая контроллеру неадекватные сигналы, датчик ведет себя как вышедший из строя, из-за чего блок управления начинает подавать топливо в аварийном режиме, а на приборной панели вспыхивает табло Check Engine.

В действительности чистка лямбда-зонда своими руками помогает в 2-3 случаях из ста, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автолюбителей на форумах.

Вышеперечисленные признаки обычно свидетельствуют о реальной поломке детали, в результате ее все равно придется поменять. Отсюда несколько рекомендаций:

• сделайте диагностику на ближайшем СТО и удостоверьтесь в неисправности лямбда-зонда, потому что табло Check Engine загорается и по другим причинам;
• не следует снимать и промывать кислотой исправный датчик с целью просто его почистить, таким путем вы можете испортить вполне рабочий элемент;
• если зонд признан негодным специалистом автосервиса, прочищайте смело, поскольку терять уже нечего;
• не пользуйтесь для очистки азотной или серной кислотой, они слишком агрессивные;
• работы выполняйте в резиновых перчатках и защитных очках, а кислоту лейте аккуратно, без брызг;
• обеспечьте проветривание помещения.

После просушки и установки детали на место наблюдайте за поведением авто в течение 2-3 дней. Если расход топлива не снизится, а предупреждающая надпись Check Engine не погаснет, отправляйтесь в ближайший магазин за новым прибором. В подавляющем большинстве случаев восстановить лямбда-зонд не удается и выходов из ситуации остается два: поменять элемент на новый либо установить обманку – электронный имитатор работы датчика.

Начинал я эту статью писать ещё год назад, потом бросил, но решил к ней вернуться, потому что набор народных мифов про кислородные датчики, они же лямбда-зонды, всё ещё жив.

Все знают, что пользоваться низкотемпературными силиконовыми герметиками для уплотнения соединений в двигателе – нельзя, и это абсолютно правильно. При герметизации можно пользоваться только герметиками, на которых написано sensor-safe –это специальные герметики, кстати, тоже силиконовые, но из другого силикона.

Причем, про «нельзя» пишут все: производители герметиков, двигателей, прокладок, крышек и т.д. но никто внятно не может объяснить почему это так.

Полистав форумы, выясняется наличие двух основных точек зрения:
«Там уксусная кислота – от неё зонду конец!»
Но чувствительные материалы зонда – это платина и двуокись циркония – очень устойчивые в химическом смысле материалы, и они не боятся даже таких сильных кислот как серная и соляная. (Другое название двуокиси циркония – фианит. Полудрагоценный камень, часто используется как ювелирная замена бриллиантам) Тем более, что уксусная кислота уже при 150C благополучно сгорает, оставляя после себя воду и углекислый газ. Обезвоженная уксусная кислота хорошо горит. Столовую уксусную эссенцию поджигать бесполезно – в ней слишком много воды.

Горение уксусной кислоты выглядит так:
СН3СООН + 2О2 + t = 2h3О + 2СО2
На выходе вода и углекислый газ, что и так содержится в отработанных газах. Умирать зонду не от чего.

«Лямбда зонд отравился»
Чем он сейчас может отравиться? Допустим, раньше это был свинец. Машины, в конструкции которых использовались циркониевые датчики кислорода, заправлять бензином с добавкой тетраэтилсвинца(ТЭС) было запрещено. Изготовители а/м писали на крышках бензобаков и на приборных панелях «Non-lead fuel only”, «Заправлять только неэтилированным бензином», чтобы владелец этого не забывал. Сейчас писать перестали, потому что такого бензина просто нет. В РФ производство и оборот этилированного бензина запрещены с 2003 года. Основная причина – снижение токсичности выхлопа. Кроме того ТЭС и продукты его распада признаны канцерогенами.

Ответа на причины в российском интернете не нашлось. Пришлось прогуляться в интернет англоязычный.
Ситуация там точно такая же: «Использовать нельзя! Почему? Because of gladiolus, that is why.» В смысле, «потому что силикон»

Сначала давайте вспомним немного, как работает лямбда-зонд он же циркониевый датчик кислорода:

Почему он называется «лямбда-зонд»
Датчик кислорода в выхлопных газах автомобиля играет очень важную роль, по его показаниям ЭБУ формирует оптимальную топливную смесь воздух/топливо в соотношении 14.7:1, которую ещё называют стехиометрической. Для того чтобы можно было понимать, какая у нас смесь – обеднённая или обогащенная, используется условный параметр «лямбда». При соотношени 14.7:1 он считается равным единице.
Меньше кислорода, больше топлива (лямбда меньше единицы) – означает богатая смесь, топливо сгорает неэффективно, много сажи, подачу топлива надо уменьшить.
Больше кислорода, меньше топлива (лямбда больше 1) – обеднённая смесь, двигатель работает с увеличенной нагрузкой, возможны детонации, подачу топлива в смесь надо увеличить. Картинка из справочника Bosch:

Датчик начинает работать только при высокой температуре, автомобильные – начиная с 350, промышленные – 600-700 градусов. Bosch утверждает, что на испытаниях датчик кратковременно разогревается до 1000C без потери свойств.

Сразу после запуска двигателя, пока датчик не вышел на рабочую температуру, ЭБУ не использует его показания. Если посмотреть в любую диагностическую программу, то это состояние называется O2 sensor open loop или O2 open circuit. В этот момент ЭБУ пытается готовить смесь другим способом. После его прогрева, ЭБУ начинает его читать и регулировать состав топливной смеси в соответствии с получаемой с него информацией (соответственно, closed loop или closed circuit).

Чтобы быстрее приводить датчик в рабочее состояние, уменьшить расход топлива и улучшить экологию выхлопа, используется подогрев. У такого датчика обычно три или четыре провода. Датчики старого образца подогрева не имеют. Есть датчики с калибровочными резисторами и опорными элементами. Это широкополосные датчики, у них шесть проводов. Датчики отличаются по технологии изготовления, есть с пальцевидным элементом, есть с планарным, но это уже нюансы технологий под конкретные типы автомобилей.

Чувствительный элемент датчика представляет собой пористый массив из двуокиси циркония, с платиновым напылением. Платина выполняет две задачи – это катализатор ионизации кислорода, а также это электрический контакт, к которым во время работы прикладывается внешнее напряжение.

При высокой температуре в элементе датчика происходит следующий процесс. Кислород распадается на ионы, которые имеют электрический заряд, и благодаря приложенному напряжению переносятся от одного электрода к другому. Причём на аноде, ионы кислорода опять собираются в молекулы. Такое явление называют электрохимическим насосом. При этом количество кислорода прямо пропорционально приложенному заряду. Поскольку это насос, то появляется разность давлений на входе и выходе. А поскольку есть перенос заряженных частиц, то, из физики, он является электрическим током. А если есть ток, то есть и напряжение. Оно называется напряжением Нетера, в честь физика, открывшего этот эффект. Измеряется это смещение напряжения от приложенного, специальной схемой в ЭБУ и является основой для управления составом топливной смеси. Широкополосные датчики, как правило, токовые. Более того, в технических руководствах Bosch, этот рабочий элемент называется элементом или ячейкой Нетера.

Сам массив двуокиси циркония при этом работает фактически как твёрдый электролит, благо через него течёт ток.

В техническом руководстве Bosch есть еще много полезной информации, в части того, почему у переключаемых зондов (а в Lacetti именно такой) достаточно большая амплитуда синусоподобной кривой и всякие прочие интересные вещи. Но их описывать достаточно долго и не очень нужно, в нашем контексте причин смерти датчиков. Кому интересно, сами прочитаете, все ссылки внизу.

Мне всё-таки более интересно вернуться к смертности лямбда-зондов от дешёвых силиконовых герметиков. Bosch, кстати, про это не написал ни слова ни в каталоге 2013/14 года [2], откуда взяты эти картинки, ни в каталоге 2017/2018 года [1].

В процессе рытья англоязычного интернета, я наткнулся на техническую информацию компании SST – это производитель кислородных датчиков для промышленности.

В промышленности тоже есть потребность в измерении концентрации кислорода в различных газовых смесях и условия работы лямбда-зондов гораздо жёстче. В промышленности газ часто не разогревается до высоких температур, поэтому есть еще дополнительные вредные факторы как влажность и активные, вредные для датчиков примеси, а также есть риски поджига и взрыва кислородным датчиком стехиометрической смеси, если она образовалась в трубопроводе. Но принцип работы у них идентичен автомобильным.

В техническом руководстве компании SST [3] было написано следующее:

5.1.4 Использование датчика с силиконовыми герметиками и уплотнителями
Датчики на основе двуокиси циркония повреждаются при наличии кремния в измеряемом газе. Испарения органических силиконовых смесей (компаундов) из силиконового каучука (RTV rubber – Room-temperature-Vulcanization, каучук с вулканизацией при комнатной температуре) и силиконовых герметиков являются двумя основными источниками зла., при том, что и низкотемпературный силиконовый каучук, и герметики широко используются. Они часто сделаны из дешевого силикона, так что при нагревании в атмосферу начинают выделяться кремнийсодержащие испарения. Когда с потоком газа они попадают на датчик, органическая часть выгорает на его раскалённых частях, так что остаются очень тонкие частицы диоксида кремния SiO2 (диоксид кремния – это по сути кварцевый песок, имеющий очень высокую температуру плавления, в двигателе он сгореть не может). Частицы диоксида кремния забивают поры в элементе датчика и в активных частях электродов. Если для уплотнения необходимо использовать силиконовые герметики и уплотнители на основе низкотемпературных каучуков, мы советуем использовать высококачественные материалы. Необходимая информация может быть предоставлена по запросу.

Вот и ответ, почему для двигателя следует использовать только герметики с маркировкой sensor-safe. Они не прогорают при высокой температуре и не забивают датчик. ABRO 999 GREY как самый ходовой и распространённый, например. 150р тюбик.

Также в руководстве SST упоминаются примеси, которые могут нанести существенный вред, вплоть до выхода датчика из строя (взрывоопасные газы опускаем, в двигателе они не накапливаются):

5.2.2 Испарения тяжелых легкоплавких металлов, таких как Zn (цинк), Cd (кадмий), Pb (свинец), Bi (висмут) отрицательно влияют на каталитические свойства платиновых электродов. Следует настоятельно избегать экспозиции датчиков этим металлам.

Здесь содержится ответ на вопрос, почему нельзя лить этилированный бензин в инжекторные двигатели. Платина перестаёт работать как катализатор, количество ионов кислорода упадёт, ЭБУ будет считать, что смесь обеднена, и будет переливать топливо. Расход вырастет.

5.2.3 Соединения галогенов и серы в малых количествах (

Так что относитесь к своим кислородным датчикам с любовью и пониманием и они вам ответят взаимностью.

Как почистить лямбда зонд и стоит ли это делать?

Современные автомобили оборудованы сложными контроллерами внутри выхлопной магистрали. Поломка подобных систем обычно выливается в дорогостоящий ремонт или сложный процесс восстановления. Дороговизна датчиков кислорода, приводит к рождению вопросов, как почистить лямбда зонд и стоит ли это делать. Данную дилемму следует разобрать более подробно.

Что такое лямбда зонд и зачем он нужен

Лямбда зонд или датчик кислорода представляет собой чувствительный сенсор, устанавливаемый внутри выхлопной системы авто. Устройство считывает количество не сгоревшего кислорода в магистрали и передает данные на ЭБУ. Компьютер в свою очередь корректирует топливную смесь и повышает эффективность ее сгорания. Если модуль неисправен, это может привести к следующим проблемам.

1. Повышается расход топлива.
2. Снижаются динамические показатели авто.
3. Увеличивается выброс вредных газов в окружающую среду.

Как почистить лямбда зонд своими руками

Для процедуры очистки потребуется выполнить определенную последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или смотровую яму. Если ДК расположен в подкапотном пространстве и имеется свободный доступ к датчику – это не обязательно.
2. Отключить питание от аккумулятора.
3. Найти под машиной ДК. Обычно они располагаются перед и после каталитического нейтрализатора.
4. Снять клемму питания с сенсора. Используя ключ подходящего размера, выкрутить деталь из посадочного места.
5. Далее потребуется мягкой щеткой очистить защитный колпачок устройства от грязи, нагара. Если колпак слишком сильно закрывает рабочую часть, его спиливают гравером или токарным станком. В самом жестком случае (средств механизации нет) можно использовать плоский напильник.
6. Далее потребуется взять небольшую емкость и наполнить ее ортофосфорной кислотой. Для повышения ее эффективности, жидкость можно подогреть.
7. Сенсор опускается рабочей частью в емкость на 10-15 минут. Важно, что устройство опускается только чувствительным элементом – корпус касаться кислоты не должен.
8. После этого, датчик нужно вынуть и тщательно продуть сжатым воздухом под давлением 5-6 Ат.
9. Когда очистка выполнена, вся система собирается в обратной последовательности.

Быстрая очистка

В этом случае подготовка к очистке выполняется аналогично. Единственное изменение, операцию следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении либо на улице. Также здесь потребуется горелка или примус. За неимением указанных средств можно воспользоваться костром, любым другим источником открытого пламени.

Вся процедура выглядит так.

1. Открутить сенсор.
2. Зажечь пламя.
3. Окунуть чувствительную часть датчика в ортофосфорную кислоту и поднести его к огню.
4. Теперь следует ждать пока вся кислота не выкипит. Параллельно с этим на поверхности детали будет появляться налет характерного цвета.
5. Далее, датчик очищается от налета и процедура с «поджариванием» повторяется несколько раз, до тех пор, пока рабочая часть датчика не станет блестящей.

В конечном итоге, сенсор устанавливается на место.

Видео

Итог

Узнав, как почистить лямбда зонд и стоит ли это делать, следует понимать важный момент. В случае восстановления, процедура приносит положительный результат только в 2-3% случаев. С другой стороны, даже этого достаточно для попытки самостоятельной починки узла.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Лямбда-зонд на страже соблюдения экологических норм: обзор и чистка кислородного датчика

Оптимальная работа автомобильного двигателя возможна только при работоспособности всех узлов и систем. При поломке одного из основных компонентов мотор может работать с перебоями, что будет доставлять неудобства автолюбителю. Что такое лямбда-зонд, в чем заключается его принцип действия, как произвести диагностику и очистку контроллера? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Характеристика лямбда-зонда

Что такое датчик кислорода или лямбда-зонд, где находится устройство, в чем заключается его принцип работы, какие функции выполняет этот регулятор? Для начала разберем основные характеристики — назначение, а также где может располагаться девайс.

Назначение и функции

Кислородный датчик представляет собой устройство сопротивления, этот девайс расположен перед катализатором, на впускном коллекторе. Данные, которые передает кислородный датчик, обрабатываются управляющим блоком и используются для поддержания необходимого состава топливовоздушной смеси. Лямбда-зонд передает сигнал на ЭБУ, если в камеры сгорания подается очень богатая или бедная горючая смеси. В соответствии с полученными данными, которые передает кислородный датчик, блок управления регулирует подачу воздуха и топлива для образования смеси.

Устройство и принцип работы

В чем заключается принцип работы кислородного датчика?

Любой универсальный лямбда-зонд включает в свою конструкцию такие составляющие:

1. Корпус универсального регулятора, который обычно выполнен из металла. На корпусе переднего верхнего или нижнего регулятора также имеется резьба, с помощью которой лямбда-зонд устанавливается в посадочное место. В корпусе также будет отверстие, позволяющее обеспечить вентиляция регулятора.
2. Уплотнительная резина, позволяющая обеспечить герметичность.
3. Керамический изолятор.
4. Наконечник, выполненный из керамики.
5. Контакты для подключения к бортовой сети.
6. Защитный щиток, на котором имеется отверстие для выпуска отработанных газов.
7. Нагревательный компонент устройства.
8. Спираль, которая монтируется в отдельном резервуаре.

Будь то первый или второй кислородный датчик, устройство изготавливается из термостойкого материала. Это важно, поскольку регулятор функционирует под нагревом, при повышенных температурах. Устройство может относится к одному из нескольких видов, которые отличаются между собой по количеству контактов — одно-, двух-, трех- и четырехпроводные.

Диагностический датчик концентрации кислорода используется для обеспечения правильного расчета нужного объема горючего для определенного объема воздушного потока, подающегося в цилиндры. Устройство выполняет расчет этих значений в соответствии с экологической, а также экономической точки зрения. Это также важно, поскольку в настоящее время к транспортным средствам предъявляются жесткие требования в плане экологической безопасности. Диагностический датчик концентрации кислорода позволяет снизить вред для окружающей среды, основываясь на количестве содержащихся вредоносных для экологии веществ в выхлопных газах.

Причины и симптомы неисправностей

Если в работе регулятора есть неисправности, это может привести к более нестабильной работе двигателя.

По каким причинам кислородный датчик может выйти из строя:

1. В электроцепи произошел обрыв, в частности, в месте подключения устройства к сети. Также причина может заключаться в плохом контакте контроллера или их окислении.
2. Замыкание в работе девайса.
3. Загрязнение — одна из самых часто встречаемых проблем. Такая неисправность, как правило, обусловлена регулярной заправкой транспортного средства низкокачественным горючим.
4. Термические перегрузки регулятора. Такие проблемы, как правило, обусловлены неполадками в работе системы зажигания.
5. Постоянное использование автомобиля по бездорожью может привести к серьезным вибрациям и, как следствие, повреждению регулятора.
6. Лямбда-зонд может перестать функционировать в результате попадания в цилиндры двигателя, а также во впускные магистрали антифриза.
7. Выход из строя нагревателя датчика кислорода. Обычно эта проблема обусловлена износом устройства.
8. Еще одной причиной, по которой устройство может отказаться работать, является работа двигателя на обогащенной топливовоздушной смеси.

В том случае, если объем монооксида углерода увеличится до 3% и выше вместо нормативных 0.1-0.3%, это говорит о поломке контроллера. При такой проблеме регулятор демонтируется с помощью съемника и меняется (съемник можно приобрести в любом автомагазине). Съемник представляет собой ключ, позволяющий значительно проще демонтировать устройство. Но если съемника нет, можно обойтись и без него.

Предлагаем более подробно ознакомиться с причинами, которые позволят выявить неисправность девайса:

• повысился расход горючего;
• плавающие обороты при работе двигателя, в частности, на холостом ходу;
• при наборе скорости ощущаются рывки;
• появились сбои в работе катализатора;
• возросла концентрация вредных веществ и токсинов в отработанных газах.

Фотогалерея «Схемы лямбда-зонда»

1. Распиновка датчика кислорода 2. Схема обманки второй лямбды

Инструкция по очистке кислородного датчика своими руками

Теперь расскажем о том, как производится диагностика и чистка кислородного датчика. Начнем с проверки устройства.

Диагностика

Прежде чем приступить к проверке, нужно прогреть регулятор, для этого следует запустить двигатель и дать ему поработать около 10 минут. Это позволит обеспечить наиболее оптимальную проводимость электролита, а также образование выходного напряжения на датчике. Процедура диагностики осуществляется без отключения зонда, на запущенном и прогретом двигателе. Сам процесс диагностики осуществляется с применением осциллографа, поскольку такое оборудование позволяет получить самый точный результат.

Если нормированный параметр напряжения отличается от полученного в ходе диагностике, то зонд подлежит замене. Значение напряжения должно составлять не менее 10.5 В при включенном зажигании. При пониженном напряжении необходимо произвести диагностику качества подключения датчика и разъемов, кроме того, следует убедиться в том, что сам аккумулятор не разряжен.

Также следует проверить и сопротивление девайса, для этого надо будет отключить разъем. В идеале значение сопротивления должно варьироваться в районе 2-14 Ом, однако данный показатель зависит от конкретного девайса (автор видео о самостоятельной диагностике — канал v_i_t_a_l_y).

Очистка

Если зонд выходит из строя, то, как правило, он подлежит замене, но в некоторых случаях от проблемы можно избавиться путем очистки девайса. Перед тем, как почистить, необходимо отключить лямбда-зонд и демонтировать, процедура очистки актуальна в том случае, если под защитным колпачком девайса имеются отложения.

Итак, как выполнить прочистку своими руками:

1. От регулятора нужно отключить питание.
2. Используя съемник, контроллер извлекается из посадочного места. Если съемника нет, демонтируйте девайс руками.
3. Непосредственно сама процедура очистки с помощью ортофосфорной кислоты. Сам девайс следует поместить в емкость с кислотой примерно на 10-20 минут. За это время кислота должна успеть удалить все отложения и окисления, не нарушив целостность электродов. Для большей эффективности очистки можно демонтировать защитный колпачок, которые необходимо демонтировать на токарном станке.
4. Когда процедура очистки будет завершена, регулятор надо будет промыть водой, а также просушить.

Если после выполненных действий работоспособность регулятора не удалось восстановить, девайс подлежит замене. Меняя контроллер, убедитесь в том, что разъемы на заменяемых девайсах одинаковые.

Видео «Замена лямбды в автомобиле Hyundai Accent своими руками»

В ролике ниже представлена подробная инструкция по самостоятельной замене кислородного контроллера в автомобиле Hyundai Accent (автор видео — канал oasex).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

ремонт (чистка) датчика кислорода своими руками

Отличительной чертой современного автомобилестроения является обилие электроники, используемой для обеспечения оптимальных режимов работы автомобиля. Это в первую очередь касается двигателя, эффективность работы которого зависит от множества факторов. Оснащение автомобилей электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя позволяет улучшить технические параметры. ЭБУ обрабатывает информацию, полученную от различных датчиков и выдает управляющие воздействия на исполнительные устройства. Одним из таких датчиков является лямбда зонд.

Кислородный датчик(лямбда – зонд) в приемной трубе (штаны)

ЛЯМБДА ЗОНД

Лямбда зонд определяет процент кислорода в выхлопных газах. ЭБУ по данным зонда вносит необходимые изменения в состав топливной смеси, делая работу двигателя более стабильной. Исправный датчик начинает функционировать только после прогрева до +350 градусов Цельсия. Этим и обусловлено его месторасположение – выпускной коллектор, где он быстрее нагревается.

Так устроен датчик

Устройство работает в условиях воздействия агрессивной окружающей среды. Поэтому желательно проверять его через 15-25 тысяч км. Срок службы датчика определяется пробегом автомобиля и при условии правильной эксплуатации составляет от 80 до 160 тысяч км. Продлить срок его эксплуатации можно, если:

1. Не перегревать элементы выхлопной системы свыше 950 градусов Цельсия.
2. Проверяя цилиндры, не отключать свечи зажигания.
3. Заливать в бак бензин, рекомендованный для ВАЗ 2114.

Любая ошибка датчика кислорода, переданная ЭБУ, мгновенно отражается на работе мотора.

Характерные признаки неисправности лямбда зонда:

• Рывки автомобиля во время движения;
• Увеличение расхода бензина;
• Нестабильность работы двигателя на холостом ходу;
• Потеря мощности;
• Нарушение работы катализатора.

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ И ДИАГНОСТИКА ЛЯМБДА ЗОНДА

Несмотря на высокую надежность лямбда зонда, осуществлять его замену рекомендуется после пробега 80000 км. И хотя работоспособность зонда сохраняется в течении длительного времени, его чувствительность падает и показатели работы мотора ухудшаются.

Причинами, нарушающими работу лямбда зонда могут быть:

1. Перегрев корпуса.
2. Нарушение герметичности соединения с трубой коллектора.
3. Внутренняя разгерметизация.
4. Засорение контактов при использовании некачественного бензина.
5. Попадание масла в бензин.
6. Неправильно выставленный угол опережения зажигания.

Если в процессе эксплуатации ВАЗ-2114 появились признаки, характеризующие неправильную работу лямбда зонда, то необходимо:

• Выяснить, какой датчик установлен на автомобиле.;
• Визуально осмотреть лямбда зонд;
• Проверить работоспособность датчика.

Все эти операции нетрудно выполнить самостоятельно:

1. В зависимости от того, в каком году выпущен ВАЗ 2114, в его коллектор устанавливаются как однопроводные датчики, так и датчики, оснащенные устройством подогрева (четырехпроводные). Если принимается решение о замене лямбда зонда, то желательно, чтобы новый датчик был того же типа.
2. Проводя визуальный осмотр, желательно проверить работу системы подачи топлива и напряжение бортовой сети. Кроме того нужно убедиться в отсутствии внешних повреждений проводов и корпуса. Если выяснится, что наконечник покрыт сажей, свинцом или нагаром, то датчик скорее всего придется заменить.
3. Проверяют работоспособность лямбда зонда цифровым вольтметром. Для этого нужно, параллельно с вольтметром, подключить его к системе подачи топлива. При увеличении числа оборотов прогретого двигателя до 1500 об/мин, показания вольтметра должны быть на уровне 0,5 В. Другие показатели свидетельствуют о неработоспособности датчика.

Проверка датчика кислорода вольтметром

Большое значение для определения причин, вызвавших поломку кислородного датчика, имеет правильная трактовка параметров типа “ошибка лямбда зонда”, которые выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Наиболее часто встречается “ошибка 0134” (нет отклика от датчика).

Именно при появлении такой информации можно попробовать осуществить ремонт лямбда зонда своими руками.

РЕМОНТ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (ЛЯМБДА ЗОНДА)

Кислородный датчик – достаточно дорогостоящее устройство. Поэтому владельцы автомобилей пытаются самостоятельно осуществить ремонт лямбда зонда. Чаще всего он сводится к его очистке. Чистка лямбда зонда своими руками осуществляется путем удаления нагара с платиновых электродов керамического стержня. Она может быть проведена одним из следующих способов (предварительно аккуратно выкрутив датчик из трубы коллектора):

• Сильно нагреть, а затем резко охладить датчик. Нагар должен потрескаться и облететь.

Полезный совет: не пробуйте очистить керамический стержень механическим способом. Это приведет к повреждению тонкого слоя драгоценных металлов и окончательному выходу датчика из строя.

• В защитном колпачке, не разбирая датчик, напильником аккуратно расширить имеющиеся прорези и промыть электроды ортофосфорной кислотой.

Важно! Полное погружение лямбда зонда в ортофосфорную кислоту не допускается.

• Тщательно очистить электроды, можно только сняв защитный колпачок. Для этого необходимо иметь токарный станок, с помощью которого аккуратно срезается защитный колпачок, и аппарат для аргоновой сварки, чтобы поставить его на место. Эти работы требуют определенного навыка и их лучше проводить в условиях специализированной мастерской.

Внимание: не рекомендуется для снятия защитного колпачка использовать пилу для металла. При этом, как правило, происходит повреждение деталей лямбда зонда.

Иногда лямбда зонд перестает работать из-за обрыва проводов (ошибка 0140). В этом случае ремонт датчика кислорода также можно осуществить самостоятельно. Найдя место обрыва и восстановив электрическую цепь желательно проверить и все контакты, которые могут окисляться. Очистить их можно с помощью средства WD-40.

ИНТЕРЕСНОЕ

Очень неприятным для водителей является появление на панели приборов сигнала Check Engine. Часто это связано с выходом из строя лямбда зонда. Выяснив, что вопрос: как отремонтировать лямбда зонд, просто не решается и требует значительных затрат времени и денег, автовладельцы пытаются отключить датчик. Сделать это теоретически можно, но на практике происходит значительное увеличение расхода топлива. Позволяет решить проблему так называемая “обманка”. Существует два типа обманок:

• Механическая – пустотелый цилиндр (проставка), выполненный из жаропрочной стали или бронзы. Внутрь засыпается, обработанная каталитическим составом, крошка из керамики. Вкрученная в трубу коллектора вместо кислородного датчика, обманка лямбда зонда, изготовленная своими руками, позволяет ЭБУ ВАЗ 2114 воспринимать работу катализатора в штатном режиме.
• Электронная (эмулятор). Она обеспечивает правильную работу ЭБУ, а не обманывает его.

Замена датчика кислорода Toyota Harrier. Как почистить датчик воздуха ДМРВ Toyota RAV4 2.2 diesel D-CAT 177 л.с

Как самому почистить датчик воздуха ДМРВ. Как почистить датчик воздуха ДМРВ Toyota RAV4 2.2 diesel D-CAT 177 л.с

Комментарии к теме Замена датчика кислорода Toyota Harrier

Мухлина Коммунарка

у меня было 1.04 после такой чистки стало 1.06—1.07 (((

Скабалланович Холмс

Насмотрятся люди таких советов и побегут делать, а что, процедура-то пятиминутная… Нельзя дмрв чистить карбклинером, есть спецсредства или чистый спирт.

Капитон

Почему 17 7 коней?

Sadaka

Вроде чистый и был

Эльвина

датчику, заказывай новый

Аят

Lenny

Не долго мотору жить осталось,а эти как вы их назвали отблески в масле ни что иное как вкладыши.Скоро будет тук тук тук.

Kermit

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, не могу связать дут и уут. Дело в том, что у меня москвич, там два контакта на указателе. Обозначены они Б и Р. Но Р — это сто процентов масса, т.к. контакт замыкается на общей шине с массой других лампочек, лампами подсветки приборов в том числе. Куда мне подключать провод идущий от указателя уровня топлива к датчику?

Эка

Nook & Cranny is Something My Noona Packed In My Split Suitcase When I Put My First Trace of Van Deiman Into a Tetris Snaffle

Бёрч

Скажите что нужно делать,если течет масло через датчик спидометра?(кпп валдай)

Ричмонд Адеян

Доброе утро. По поводу ‘Горбатого’ когда пойдёт в реставрацию? Если я не ошибаюсь то должен был пойти после 403.?

Малюта

nice

Росарио Кашавская

датчики банг 2 не всегда сробатывают а если и срабатывают то в 80 процентах он норм светится

Адильбек

Great job! But what about set up this PEM in the car computer? Is the new one automatically visible by car system? Can I replace PEM without set up?

Эдисон

какой диаметр шланга(который вливает масло)?

Аким

У меня мазда трибьют на нетралке работает хорошо а как переключаешь на автомат начинает глохнуть в чем причина

Рыжкин Александ

So.. do you think I can cold galvanize my exhaust manifold? (And make it last a year..)

Улы

вчера привезли на заказ 400руб 180 доставка

Denisa

Если поставить эту обманку колхозную то данные ниже чем положено будет показывать и будет комп обогащать смесь расход увеличится так что не обманешь без прощивки

Шаммедов Иосиф

а чому коли є 5л не показує а коли 15 показує

Умма

Excellent video Scotty??

Самандар

добрый день. у меня гольф 2 1985г нету этой лампочки. хочу её внедрить как вазможно её будет подключить задействовать лампочка с завода не предусмотрено. к баку идут 2 провода

Атрашневич Яган

Берём обычный насос от ваза и едем дальше… Нафиг заморачиваться)

Дидье

клемма это заземление

Лилька

Hey Scotty my partner has got a cx7 2008 turbo over 200,000kms on it and its having a bad jerking problem upon acceleration the engine light flashes then it stays on I checked the codes all it says is cylinder 3 misfire so I changed the spark plugs problem still there I changed the coil in cylinder 3 to cylinder 4 still having the same problem so I cleaned out the throttle body made no difference do u think it could be the fuel injector? What else could be the problem?

Прокомментировать

Опубликовать

функции, неисправности и их устранение, видео

Далеко не всем современным автолюбителям известно, что лямбда-зонд выполняет одну из основных функций в работе ДВС и выхлопной системы. Без него фактически невозможна нормальная работа мотора. Предлагаем вам узнать, что это такое, зачем нужен, где находится и за что отвечает первый или верхний лямбда-зонд, почему он выходит из строя и как его почистить.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое лямбда-зонд?

Какой лучше, для чего нужен верхний лямбда-зонд и где находится? Для начала стоит разобраться в том, что же это такое. Подробнее о назначении и принципе работе будет сказано ниже.

Назначение

Место монтажа лямбда-зондов

Лямбда-зонд представляет собой кислородный датчик — это такое устройство сопротивления, которое находится в выпускном коллекторе. Благодаря информации, которую отправляет лямбда-зонд, блок управления двигателем может поддерживать определенный состав горючей смеси. Кислородный датчик посылает электрический приборам сигнал, если в камеру поступает слишком богатая или бедная топливно-воздушная смесь. В результате информации, которую отправил лямбда-зонд, бортовой компьютер авто корректируется подачу горючей смеси.

По теоретическим данным, которые часто бывают далеки от практических, для сгорания одного килограмма горючей смеси необходимо около пятнадцати килограмм кислорода. Соответственно, если кислородный датчик работает не корректно, то это напрямую повлияет на то, как будет работать мотор в целом. Кроме того, это может отразиться на расходе топлива.

Что такое универсальный лямбда-зонд и для чего он нужен — понятно, но как же он выглядит? Ведь далеко не каждый автолюбитель понимает, что с виду представляет собой это устройство. Тем более, если вы планируете произвести самостоятельную диагностику устройства,то необходимо разобраться в принципе его работы. С этой информацией вы ознакомитесь ниже.

Устройство и принцип работы

Устройство кислородного датчика

Итак, для чего нужен лямбда-зонд в автомобиле и какой его принцип работы? Перед тем, как ответить на эти вопросы, лучше будет разобраться в устройстве элемента.

Универсальный кислородный датчик состоит из следующих компонентов:

1. Непосредственно сам корпус. Универсальный лямбда-зонд сопротивления имеет металлический корпус, оснащенный нарезной резьбой для правильного монтажа.
2. Керамический изолятор.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Керамический наконечник.
5. Провода, а также манжеты для их правильного уплотнения.
6. Для того, чтобы обеспечить вентиляцию устройства, применяется специальный корпус, оснащенный дополнительным отверстием.
7. Контакт, по которому проходит ток.
8. Дополнительный щиток, именующийся защитным, поскольку оснащен специальным отверстием, необходимым для выпуска выхлопных газов.
9. Также универсальный датчик оснащается спиралью, установленной в отдельном резервуаре (автор видео — Витя Крякушкин).

Следует отметить, что отличительной особенностью, которой характеризуется первый или второй лямбда-зонд в автомобиле, является то, что для изготовления используются термостойкая основа. Применение таких материалов необходимо потому, что само устройство всегда работает при высоких температурах. На сегодняшний день в современных автомобилях используются один из четырех типов датчиков, их различие зависит от числа подводящих к устройству проводов — от одно- до четырехпроводного.

Что касается принципа работы, то диагностический датчик концентрации кислорода представляет собой элемент обратной связи. Это устройство позволяет системе правильно рассчитать необходимую дозировку топлива для определенного количества подаваемого воздуха. Оптимальный расчет горючей смеси актуален не только с экологической, но и экономической точки зрения. Поскольку сегодня требования к экологической безопасности при производстве транспортных средств очень велики, то новые машины комплектуются обычно только катализаторами. Также двигатели автомобилей оснащаются двумя датчиками кислорода.

Благодаря использованию катализатора и двух лямбд, экологический вред при функционировании транспортного средства будет минимальный, то есть машина будет наносить минимальный вред окружающей среде. Однако при появлении неисправности в одном из элементов системы автомобилист может столкнуться с серьезными проблемами, которые ударят по его бюджету, поскольку такая поломка будет дорого стоить.

Причины и симптомы поломок

Вышедший из строя лямбда-зонд

Если универсальный диагностический датчик концентрации кислорода выходит из строя, то причины могут быть следующие:

1. Произошел разрыв проводки в месте подключения.
2. Произошло замыкание цепи.
3. В результате использования некачественного топлива, обогащенного различными октаноповышающими присадками, произошло загрязнение устройства.
4. Если система зажигания работает некорректно, то датчик может сломаться из-за термических перегрузок.
5. Регулярная эксплуатация транспортного средства по сельской местности или бездорожью может привести к появлению механических повреждений в работе устройства.
6. Кроме того, способствовать выходу из строя датчика может неудовлетворительное состояние маслосъемных колец.
7. Если в цилиндры и впускные трубопроводы попадает охлаждающая жидкость, лямбда-зонд также скоро выйдет из строя.
8. Постоянно обогащенная горючая смесь также приведет к поломке элемента.

Если содержание монооксида углерода повышается до 3-7% вместо положенных 0.1-0.3%, то это может свидетельствовать о выходе из строя зонда. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо будет только менять элемент, поскольку запаса хода может быть не достаточно. Если транспортное средство оснащено двумя зондами, то при поломке второго устройства наладить оптимальную работу мотора будет невозможно (автор видео — Александр Сабегатулин).

Что касается основных симптомов, по которым можно будет узнать о поломке регулятора:

• во время движения на автомобиле начинают проявляться рывки;
• вполне ощутимый увеличенный расход бензина;
• катализатор начинает работать некорректно;
• обороты двигателя начинают плавать;
• в выхлопных газах начинает увеличиваться концентрация токсинов.

Как почистить?

Диагностика

Перед тем, как отключить и почистить универсальное устройство, следует правильно произвести диагностику, иначе чистка может быть нецелесообразной. Чтобы наиболее эффективным образом произвести проверку остаточного кислорода, датчик должен быть разогрет минимум до трехсот градусов. В этом случает циркониевый электролит сможет быть проводимым, а благодаря разнице кислорода и атмосферного кислорода на устройстве появляется выходное напряжение. Соответственно, напряжение можно будет проверить только при включенном и прогретом моторе. При несоответствии уровня напряжения следует осуществить замену устройства.

Измерение напряжения производится с помощью осциллографа, так как благодаря этому прибору можно получить наиболее точный результат. После замера напряжения необходимо проверить уровень сопротивления нагревателя устройства, при этом штекер необходимо заранее отключить. Уровень сопротивления должен составлять от 2 до 14 Ом, в этом случае все зависит от производителя.

Перед тем, как поставить диагноз, также следует измерить уровень напряжения, которое подводит к нагревателю лямбда-зонда. Напряжение должно быть не меньше 10.5 вольт, при этом зажигание должно быть включено, а разъем датчика — подключен. В том случае, если напряжение будет более низким, следует также проверить места соединения разъемов, проводов, а также само напряжение АКБ.

Очистка

Определенных технологий по ремонту таких устройств нет, поскольку при выходе из строя регулятор нужно менять на новый. Но перед тем, как поменять универсальный датчик, можно попробовать его почистить. Разумеется, отключение разъемов и чистка будут актуальны только в том случае, если под защитным колпачком лямбда-зонда образовались отложения. Как показывается практика, если отключить разъем и произвести чистку датчика, то в большинстве случаев это помогает избавиться от проблемы (автор видео — Авто новости).

Чистка чувствительного элемента производится с применением ортофосфорной кислоты. Если вы поместите этот элемент в кислоту на 10-20 минут, то это позволит уничтожить все отложения, при этом не воздействуя негативным образом на электроды. Наиболее эффективным вариантом будет отсоединение разъема и чистка элемента после демонтажа защитного колпака, перед этим колпачок нужно снять на токарном станке. Для снятия регулятора можно использовать съемник кислородного датчика, а после очистки его также можно будет промыть.

Когда устройство промыто, его необходимо обработать водой и высушить. В том случае, если прочистка не помогла, то датчик придется менять. При замене важно проследить, чтобы разъемы на регуляторах были идентичные. Если же вы не обращаете внимания на показания, которые предоставляет датчик, ведь устройство может работать некорректно, то можно использовать обманку. Обманка предназначена для монтажа вместо катализатора, благодаря которой можно будет избежать появления ошибок.

Обманка может быть выполнена из бронзы, но размер обманки должен соответствовать размерам катализатора. В обманке необходимо высверлить небольшое отверстие — через него выхлопные газы будут попадать в обманку. В результате концентрация вредных элементов в газах будет снижена, однако при этом блок управления не будет тревожить водителя новыми ошибками, принимая соответствующий сигнал за нормальную работу катализатора.

Видео «Правильная очистка лямбда-зонда»

О том, как правильно произвести прочистку датчика в домашних условиях, узнайте из видео ниже (автор видео — Своими руками).

 Загрузка …

Замена датчика кислорода Mitsubishi Outlander. Как почистить лямбду ортофосфорной кислотой на примере skoda

Поиск второй лямбды. Можно помочь материально и выпуски будут выходить чаще! Сбербанк: Спасибо!

Комментарии к теме Замена датчика кислорода Mitsubishi Outlander

Мик Попыхин

Видео как убить лямбду название видео будет естественнее. После такой промывки синусоида зонта лямбда без колебаний Дядя Васю не судьба включить было там хорошо видно как датчик не работает.ЛОХОТРОН)))))))))))))))) У коллеги с работы на МИТСУБИШИ с датчиком кислорода до сих пор проблем не было 🙂

Кучук

Ортофосфорная кислота вам не поможет!

Влад

Я вполне серьёзно, интересует правда чем снимали ролик. Впечатлило качество съёмки в конце ролика в салоне авто начиная с 10.27 минуты. Я сам в видео съёмке дуб, поэтому задаю такие вопросы не в тему, но хочется знать чем пользуются другие люди. Видео формат редактируется в плане сжатия качества перед выкладыванием в youtube? Периодические проблемы с датчиком кислорода не особо напрягают >)

Vaden

Что то тебя потянуло на лямбды видосы пилить, ты хоть бы микшировал их))) А про экзист вот мне лично плохого нечего сказать, всё зависит от людей которые там работают. А то реально понаберут с образовнием, но тупых по сути, а тех кто разбирается, но нет образования не берут, так и получается потом плохие отзывы

Terrell

Мне друг сказал с датчиком кислорода на митсубиши до сих пор все без особых проблем )) Привет из казахстан спасибо совет

Студниц-Мельников Маврикий

в моей, 2 лямды умерли, и пофиг расход не изменился

Эдгар

Я с датчиком кислорода так все и не соберусь поковыряться, С уважением к автору (по альмере много смотрел).Чистка лямбды -это задрачивание себя! Проверено!Сразу меняем и минуем момент, когда дурная голова рукам покоя не даёт!

Солт Менялов

я так убил Лямбду в Конец

Blas

ну чего вы так боитесь ортофосфорную кислоту, ее же добавляют в кока колу, это ее основной ингредиент, а потом желудки как лямбды разъедаются. У приятеля на митсубиши outlander с датчиком кислорода до сих пор без проблем…

Акиб Фушиман

У меня широкополосная лямбда, 6 проводов в фишке. Замачивал на сутки в ортофосфорной кислоте. Работает как новая. Когда выкручивал она была чёрная как в бархатном нагаре. Двигатель БМВ, Пежо Ситроен ЕР 6. Моторы очень капризные к качеству бензина. Промывал минут 15-20 в проточной тёплой воде. Потом высушил газовой горелкой. Закрутил и машину не узнать. Как новая. На наш мотор лямбда оригинальная стоит от 8 до 12 тыс. Неоригинал стоит от 4000 р. А промывка колпачка 20-30 мин. это как мёртвому припарка. Изучайте мат. часть.

Боян

Чистил я Лямду на Ниссане, так скажу херня все это!!!Еще хуже начала показывать и тупить, поставил от Таза так через мес Умерла. Купил Оригинал все very good!!!! Трудности с датчиком кислорода начинают напрягать Ж))

Вейс Гергенредер

Кислоту надо греть, чтобы реакция была.

Жар

Мне друг сказал и без датчика кислорода на митсубиси полно чем заниматься 😉 чистил зонд на Пассате б5 100тысяч назад первый, тот что корректирует. по видео скажу то, что купание зонда в кислоте ничего не даст, и чистка его снаружи щеткой, смысл, не зря писали что нужно разбирать купол! в своей я делал надрез открыл окно, там второй купол, через него потихонечку кисточкой через дырочки пытаемся помыть, далее закрываем ‘П’ образное выпеленое окно на лямбде, ставим и радуемся, по ваг кому тест стала проходить. на видео не видно, что лямбда начала тестирование на старение, должна появиться надпись о тестировании. Если по лямбде обрыв или КЗ, мыть смысла нет! Почему ортофосфорной, потому-что она бережёт покрытие на чувствительном элементе.

Похожие видео по ремонту

Очистка датчика O2 / каталитического нейтрализатора | Berryman Products

Короткий ответ заключается в том, что наша сильнейшая присадка к бензину, B-12 Chemtool Total Fuel System Clean-Up (деталь № 2616), и хорошая настройка могут косвенно решить ваши проблемы. Длинный ответ таков….

Не существует настоящих очистителей кислородных датчиков, которые можно было бы безопасно использовать в двигателе. Хотя некоторые люди предпочитают их удалять и использовать проволочную щетку или аэрозольный очиститель для удаления отложений, мы не рекомендуем пытаться очищать датчики O2.Мы считаем, что их функция слишком важна, чтобы повредить датчики и, возможно, (и ошибочно) изменить топливно-воздушную смесь. Кроме того, резьба датчика (ов) может не выдержать нескольких циклов снятия и установки. Иногда они не выдерживают даже одного полного цикла!

Что касается каталитического нейтрализатора, вы не можете его очистить напрямую, пока он еще находится в автомобиле, потому что все, что можно безопасно пропустить через двигатель, будет преобразовано в CO2, O2 и N2, ни один из которых не будет очищать.С этой точки зрения «очиститель каталитического нейтрализатора» — уловка. Опять же, у вас есть несколько вариантов.

Поскольку каталитические нейтрализаторы при определенных условиях «самоочищаются», они фактически должны служить на протяжении всего срока службы автомобиля. Если «внутренности» физически целы и на катализаторах есть лишь небольшое скопление, то использование высокоэффективного очистителя топливной системы, такого как 2616, и проверка правильной настройки двигателя может очень помочь. Комбинация этих двух действий идеализирует или «фиксирует» продукты сгорания и позволяет каталитическому нейтрализатору начать гореть / стряхивать отложения и снова становиться активным.

Однако, если катализаторы или поддерживающие конструкции физически повреждены, их нельзя будет восстановить. Это может произойти, например, в результате длительного выхода несгоревшего топлива из камеры сгорания из-за старых или неисправных свечей зажигания, обрыва провода свечи зажигания, грязных камер сгорания и т. Д. Когда это происходит, каталитический нейтрализатор может стать слишком горячим и физически запуститься. со временем распадается. Если это произошло, то ни один уборщик в мире не сможет это исправить, и компонент придется просто заменить.

Именно по этим причинам наша рекомендация двоякая. Использование 2616 позволит очистить топливные магистрали, топливные форсунки, впускные клапаны (в двигателях без прямого впрыска) и камеры сгорания. Затем настройка автомобиля — уделение особого внимания системе зажигания, включая свечи зажигания и провода свечей — гарантирует, что вы не допустите попадание несгоревшего топлива в выхлопную систему. После запуска 2616 и настройки вам нужно будет продлить поездку на автомобиле, желательно по шоссе или в любом другом месте, где нет большого количества циклов старт-стоп, в надежде сжечь все отложения, загрязнившие катализаторы.Удачи!

Как чистить датчики O2 и каталитические нейтрализаторы

Мы все боимся того момента, когда наш автомобиль начнет звучать или работать неоптимально. Это часто может предшествовать поездке к механику или поиску в Интернете, чтобы самостоятельно диагностировать симптомы автомобиля.

Важно, чтобы двигатель был чистым, а автомобиль работал эффективно. Если ваш автомобиль начинает глохнуть или дергаться, виновниками могут быть датчики O2 и каталитический нейтрализатор.

Что такое датчик O2?
Датчик O2 — это часть системы выбросов, которая контролирует и регулирует долю кислорода в выхлопных газах.

Если вы заметили, что расходуете на топливо больше, чем обычно, это может указывать на неисправность датчика.

Признаки неисправного датчика O2

• Горит контрольный свет двигателя
  • Контрольная лампа двигателя обычно является первым признаком того, что что-то не работает должным образом. Однако этот свет может указывать на ряд неполадок, которые не являются единственными симптомами, на которые следует обратить внимание при диагностике неисправности датчика и преобразователя.

• Плохой газ Пробег
  • Любой эффективный водитель заметит, что полного бензобака осталось меньше, чем раньше, даже если он едет не дольше обычного. Среднестатистический человек проезжает около 12 000 миль в год, поэтому необходим эффективный расход топлива на галлон. Если вы заметили, что расходуете на топливо больше, чем обычно, это может указывать на неисправность датчика.

• Ошибка испытания на выбросы
  • Отказ датчика может составлять большую часть отказов при проверке выбросов.Откладывание фиксации или замена датчика может привести к множеству других ремонтов, которые необходимо решить.

• Запах тухлого яйца
  • Может быть очень неприятный запах, связанный с неисправным датчиком, и никто не хочет водить машину, которая пахнет тухлыми яйцами.

• Грубый холостой ход или остановка
  • Если вы испытываете срыв или рывки при движении с постоянной скоростью, это может указывать на то, что вам необходимо заменить датчик.

Почему датчик O2 так важен?

Все дело в эффективности. Когда у вас выходит из строя датчик, ваш автомобиль может потерять до 40 процентов своей топливной экономичности. Это означает, что с трудом заработанные деньги, которые вы тратите на заправку бензобака, будут потрачены впустую, потому что ваша машина потребляет слишком много бензина.

Это также может привести к отказу двигателя, а ремонт автомобиля в большинстве случаев обходится гораздо дороже.Кроме того, поскольку датчик отвечает за регулирование кислорода, если он не работает должным образом, вы можете подвергнуться воздействию окиси углерода.

Важно заменить датчик O2 раньше, чем позже.

Могу я просто почистить датчик O2?

Короткий ответ заключается в том, что наша сильнейшая присадка к бензину, B-12 Chemtool Total Fuel System Clean-Up (деталь № 2616), и хорошая настройка могут косвенно решить ваши проблемы.

Однако….

Не существует настоящих очистителей кислородных датчиков, которые можно было бы безопасно использовать в двигателе. Хотя некоторые люди предпочитают их удалять и использовать проволочную щетку или аэрозольный очиститель для удаления отложений, мы не рекомендуем пытаться очищать датчики O2 .

Мы считаем, что их функция слишком важна для риска повреждения датчиков и возможного (и ошибочного) изменения топливовоздушной смеси. Кроме того, резьба датчика (ов) может не выдержать нескольких циклов снятия и установки.Иногда они не выдерживают даже одного полного цикла!

Что насчет моего каталитического нейтрализатора?

Что касается каталитического нейтрализатора, вы не можете его очистить напрямую, пока он еще находится в автомобиле, потому что все, что можно безопасно пропустить через двигатель, будет преобразовано в CO2, O2 и N2, ни один из которых не будет очищать. С этой точки зрения «очиститель каталитического нейтрализатора» — уловка. Опять же, у вас есть несколько вариантов.

Поскольку каталитические нейтрализаторы при определенных условиях «самоочищаются», они фактически должны служить на протяжении всего срока службы автомобиля.Если «внутренности» физически целы и на катализаторах есть лишь небольшое скопление, вы можете:

1. Запустите высокоэффективный очиститель топливной системы, такой как B-12 Chemtool Total Fuel System Clean-Up
2. Получить настройку

Комбинация этих двух действий идеализирует или «фиксирует» продукты сгорания и позволяет каталитическому нейтрализатору начать гореть / стряхивать отложения и снова становиться активным.

Однако, если катализаторы или поддерживающие конструкции физически повреждены, их нельзя будет восстановить.Это может произойти, например, в результате длительного выхода несгоревшего топлива из камеры сгорания из-за старых или неисправных свечей зажигания, обрыва провода свечи зажигания, грязных камер сгорания и т. Д.

Когда это происходит, каталитический нейтрализатор может стать слишком горячим и со временем начнет физически разрушаться. Если это произошло, то ни один уборщик в мире не сможет это исправить, и компонент придется просто заменить.

Заключение

Именно по этим причинам наша рекомендация двоякая.Использование 2616 позволит очистить топливные магистрали, топливные форсунки, впускные клапаны (в двигателях без прямого впрыска) и камеры сгорания. Затем настройка автомобиля — уделение особого внимания системе зажигания, включая свечи зажигания и провода свечей — гарантирует, что вы не допустите попадание несгоревшего топлива в выхлопную систему.

После запуска 2616 и настройки вам необходимо продлить поездку на автомобиле, желательно по шоссе или в любом другом месте, где нет большого количества циклов старт-стоп, в надежде сгореть. любые отложения, загрязнившие катализаторы.

Как чистить датчик O2

Современные автомобили оснащены датчиками для контроля за рядом операций. Они передают информацию в вашу бортовую диагностическую систему (OBD-II).

Если что-то не работает, вы будете знать, что, где и почему. Эти компоненты упрощают поиск неисправностей в автомобиле наугад.

Это естественно, что датчики загрязняются при регулярном использовании. Вы мало что можете сделать, чтобы предотвратить это, если не перестанете водить машину.К счастью, большинство систем не нужно часто чистить. Но это не означает, что вам следует ждать, пока грязь нарушит нормальную работу.

Эта статья научит вас чистить датчик O2.

Вы узнаете, как чистить кислородные датчики, снимая и не снимая их. Мы также расскажем вам, как они работают и почему они важны. Если вы предпочитаете профессиональный путь, у нас есть эта информация и для вас.

Что такое датчик O2 и для чего он нужен?

Он играет ключевую роль в системе контроля выбросов (EMS) вашего автомобиля.Каждый из них определяет, сколько кислорода проходит через ваш выхлоп.

Когда уровень кислорода становится слишком низким, это влияет на каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор — это часть, которая преобразует вредные загрязнители, такие как углеводороды, для уменьшения токсичных выбросов. Ясно, что это не то, что вам нужно.

Каталитическому нейтрализатору требуется кислород для выполнения этой важной задачи. Катализатор, отвечающий за конверсию, не может эффективно работать без него.

В зависимости от штата США, в котором вы находитесь, вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором может привести к предупреждению или штрафу.Это не то, что вы можете скрыть — дымная выхлопная труба — один из характерных симптомов. Если у вас есть проблемы с выбросами, следует рассмотреть возможность очистки каталитического нейтрализатора, а также очистки датчиков O2.

Было бы разумно предположить, что все автомобили имеют одинаковое количество датчиков O2, но это было бы слишком просто. У большинства автомобилей есть четыре датчика, но вам нужно проверить руководство к вашему автомобилю, чтобы точно подтвердить, сколько у вас есть. Общая сумма полностью зависит от марки, модели и возраста вашего автомобиля.

Как узнать, нуждается ли датчик O2 в очистке?

Ваш автомобиль сообщит вам об этом по индикатору проверки двигателя. Вы также можете обратить внимание на симптомы неисправного каталитического нейтрализатора.

Сюда входят:

• Повышенное потребление газа
• Выхлопной дым
• Пониженная мощность двигателя. Ваш автомобиль может не разгоняться нормально, могут возникать пропуски зажигания и резкий холостой ход.

Самый надежный способ диагностировать загрязненный блок — использовать сканер OBD-II.Код ошибки сообщит вам, есть ли проблемы с вашей системой выпуска отработавших газов, и если да, то какие части затронуты.

Как очистить датчик O2 с помощью прибора

Наиболее распространенные продукты содержат растворители, разработанные для разрушения скопившегося мусора без каких-либо повреждений.

Обратите внимание, что вы никогда не должны использовать неавтомобильные растворители в автомобиле или в нем. Химическая структура различных продуктов может различаться в зависимости от предполагаемого использования.

Необходимое оборудование:

• Очиститель каталитического нейтрализатора (также продается как «очиститель выхлопной системы»).
• Доступ к заправочной станции или канистру с любимым топливом вашего автомобиля.

Пошаговый процесс:

Лечение простое. Вы сделаете это раньше, чем успеете, всего за три простых шага:

1. Купите нужный товар.
2. Использовать по назначению.
3. Объезжайте, чтобы передвигаться.

Шаг 1. Купите правильный продукт

Перед покупкой убедитесь, что изделие подходит для вашего типа двигателя. Некоторые марки не универсальны и подходят только для дизельных или бензиновых двигателей.

Прочтите также описание продукта. Тем из вас, у кого есть автомобили большего размера, может потребоваться большее количество.

Шаг 2: Использовать как указано

Просмотрите инструкции на бутылке или прилагаемое руководство. Это подскажет вам, сколько газа должно быть в вашем баллоне, прежде чем обрабатывать его продуктом.

Возможно, вам придется запустить ваш бак почти пустым или залить топливо. Как можно точнее следуйте инструкциям.

Шаг 3: Двигайтесь для циркуляции

Прокатитесь на автомобиле, чтобы продукт мог циркулировать.Расстояние, которое вам придется преодолеть, и другие рекомендации по распространению будут зависеть от бренда.

Очистка датчика кислорода бензином

Если коммерческий продукт не увенчался успехом, у вас есть другой вариант. Вам потребуется снять блоки, поэтому убедитесь, что вам удобно это делать. В противном случае обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту или тому, кто знает, что делать. Вы можете пораниться или случайно нанести ущерб.

Бензин — это больше, чем просто мотор.Он обогащен присадками, которые действуют как детергенты и предотвращают образование отложений в двигателе. В отличие от уксуса или бытовых моющих средств, бензин не должен повредить компоненты вашего автомобиля.

Необходимое оборудование:

• Защитные очки, маска и резиновые перчатки.
• Домкрат и хороший, надежный домкрат стоит.
• Бензобезопасный контейнер с крышкой.
• Ключ для датчика кислорода.
• Масло проникающее.
• 1 галлон бензина.
• Кисть с мягкой щетиной.
• Бумажные полотенца.
• Торговое полотенце.

Пошаговый процесс:

Это немного сложнее, чем использование продукта. Шаги по снятию и очистке следующие:

1. Безопасность превыше всего.
2. Дайте двигателю остыть и поднимите автомобиль домкратом.
3. Положите на пол торговое полотенце.
4. Найдите датчики.
5. Масло-спрей проникающего действия.
6. Снимите с помощью гаечного ключа.
7. Залейте в емкость бензин.
8. Положить датчики в емкость.
9. При необходимости долейте бензин.
10. Закройте емкость и перемешайте.
11. Оставить на ночь.
12. Положите свежее полотенце из магазина.
13. Слегка потрите.
14. Высушите бумажными полотенцами.
15. Переустановить.
16. Утилизировать использованный бензин.

Шаг 1. Безопасность превыше всего

Бензин требует осторожного обращения. При этом на вашем рабочем месте не должно быть искр и дыма.Не допускайте детей и домашних животных.

Выбранные вами перчатки должны быть резиновыми, так как вы будете контактировать с жидкостью. Жидкость просочится через тканевые перчатки и вызовет раздражение кожи.

Выберите место с хорошей вентиляцией и наденьте маску. Чрезмерное вдыхание токсичных паров может привести к отравлению бензином.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть и домкратите машину

Прежде чем работать с хрупкими компонентами, ваш автомобиль должен остыть на ощупь. Никто не хочет, чтобы его ошпарила раскаленная выхлопная труба.

Шаг 3. Положите полотенце на пол

Положите полотенце на землю, чтобы защитить его от пятен. Здесь вы будете размещать компоненты.

Шаг 4. Найдите датчики

Все блоки должны быть расположены рядом с каталитическим нейтрализатором. В руководстве пользователя указано количество датчиков и их точное расположение.

Шаг 5: Распыление проникающего масла

Сначала смажьте датчики проникающим маслом, чтобы избежать смазки на локтях.Без этого им может быть нелегко.

Шаг 6: Снимите с помощью гаечного ключа

Используйте ключ для кислородного датчика, чтобы по одному отсоединить их от штуцеров. Отключите и снимите их, положив на полотенце в магазине.

Шаг 7. Заполните контейнер бензином

Залейте бензин в контейнер, пока он не заполнится чуть более чем наполовину. Не стоит заполнять его до краев, иначе он выльется за край, когда вы вставите компоненты.

Шаг 8: Поместите датчики в контейнер

Осторожно поместите их в контейнер по одному.Вы имеете дело не с водой; следует избегать разбрызгивания.

Шаг 9: Добавьте бензин, если необходимо

Если какие-либо части агрегатов выступают, залейте еще бензина, пока они не погрузятся в воду.

Шаг 10: Закройте контейнер и перемешайте

Закройте свой контейнер. Поднимите его и осторожно встряхните, чтобы жидкость покрыла всю площадь компонентов.

Шаг 11. Давайте посидим на ночь

Поставьте контейнер в прохладное, сухое место и не мешайте ему.Дайте бензину одну ночь, чтобы разложить отложения.

Шаг 12: Положите полотенце Fresh Shop вниз

Достаньте свежее торговое полотенце и положите его на землю для очищенных единиц.

Шаг 13: слегка потрите

Утром откройте свой контейнер. Не забудьте повторно надеть все защитное снаряжение (перчатки, маску и очки) перед этим.

Чтобы очистить кислородные датчики, протрите каждый блок щеткой с мягкой щетиной, прежде чем класть их на кухонное полотенце. Не нужно проявлять агрессию, это нужно только для того, чтобы убрать разрыхленный мусор.

Шаг 14: Сушка бумажными полотенцами

Промокните блоки бумажными полотенцами, пока они полностью не высохнут.

Шаг 15: Переустановите

С помощью ключа для датчика O2 переустановите их, затягивая до фиксации.

Шаг 16. Утилизация отработанного бензина

Бензин в емкости загрязнен отложениями. Найдите ближайший к вам центр утилизации, чтобы избавиться от них безопасно.

Вы успешно удалили, очистили и переустановили датчики O2.Поздравляю!

Если прежние симптомы не исчезли, возможно, необходимо изучить что-то еще. Подумайте о том, чтобы проконсультироваться с профессионалом на этом этапе.

Обращение к профессионалу для очистки датчика O2: чего ожидать

Нет ничего постыдного в том, чтобы решить, что вы оставите это на усмотрение экспертов. Вы можете либо отвезти свой автомобиль к механику, либо обратиться в центр очистки угля.

Центр очистки угля

Эти предприятия специализируются на профессиональной очистке транспортных средств от нагара.Найдите в Интернете ближайший к вам и запросите расценки на свои датчики O2.

Профессиональная механика

Ваш механик, вероятно, сначала порекомендует вам попробовать промышленный очиститель каталитического нейтрализатора. Если это не поможет, следующим предлагаемым решением будет замена.

С учетом новых компонентов это колеблется от 200 до 400 долларов. Цена будет рассчитана в зависимости от вашего автомобиля, количества датчиков и самого гаража.

Как часто следует чистить датчики O2?

Используйте средство для очистки каталитического нейтрализатора или регулярно посещайте центр очистки угля.Первый способ — более дешевый способ сохранить эти устройства в рабочем состоянии и очистить их от мусора.

Ваши привычки вождения определяют частоту необходимой уборки. Редко бывшие в употреблении автомобили не нужно будет обрабатывать так часто — достаточно одного раза в год. Транспортным средствам, управляемым ежедневно, может потребоваться до четырех доз или лечения в год.

Заключение

Надеемся, вам понравилось узнавать, как чистить датчики O2. Техническое обслуживание вашей системы выбросов будет способствовать уменьшению количества мусора внутри и загрязняющих веществ снаружи.

Это означает устранение проблем (например, утечки газа), когда они возникают. Кроме того, вам следует регулярно проводить обработку растворами для очистки каталитического нейтрализатора.

Профилактика всегда проще, чем ремонт. Зачем ждать, пока блоки или другие детали станут настолько грязными, что перестанут работать и их придется заменить?

У вас есть к нам вопросы по этой теме? Не стесняйтесь спрашивать в комментариях ниже. Мы приветствуем ваше мнение!

Как легко и просто очистить датчик O2

0

Датчики кислорода являются важными компонентами выхлопной системы автомобиля.Поскольку автомобиль используется регулярно и ежедневно, такие элементы, как охлаждающая жидкость и масло, со временем оседают в датчиках кислорода. Итак, вам нужно знать, как чистить датчик O2.

Важно очистить датчик кислорода, чтобы не нарушить его функциональность. Если вы пренебрегаете чисткой датчика, это может привести к таким проблемам, как снижение производительности и неэффективное сгорание, и может вынудить вас заменить его. Примечание: бензин — очень легковоспламеняющийся продукт; следовательно, при проведении этого процесса убедитесь, что он находится подальше от источников тепла.

Что вам понадобится

1. Очки и рабочие перчатки

Эти два продукта помогут вам оставаться защищенными на протяжении всего метода. Эти два продукта не должны быть дополнительными.

2. Автомобильный домкрат

Вы не можете снимать кислородные датчики, когда автомобиль находится на уровне земли. Очень важно использовать домкрат осторожно, чтобы не допустить падения автомобиля назад.

3. Гаечный ключ

Чтобы упростить работу, единственное устройство, которое вам понадобится, — это аудиогайковерт, чтобы можно было легко снимать кислородные датчики.

4. WD-40 и бензин

Для этого вам понадобятся химические вещества. Некоторые из химикатов включают банку WD-40, а также несколько галлонов бензина.

5. Контейнер

Контейнер будет использоваться для хранения бензина вместе с кислородными датчиками. Следовательно, убедитесь, что контейнер достаточно большой и достаточно жесткий. Емкость должна состоять из плотной крышки.

6. Мягкая хрупкая кисть

Мягкая хрупкая щетка понадобится вам, если кислородные датчики не очистятся после их полного замачивания.

7. Бумажное полотенце

Бумажное полотенце будет использоваться для сушки кислородных датчиков после их очистки.

Пошаговый метод очистки датчика O2

Шаг 1. Защитите себя и подготовьте автомобиль

Важно всегда защищать себя перед тем, как приступить к любому механическому процессу или очистке автомобиля. Во время этого процесса очистки обязательно защитите себя очками и рабочими перчатками, особенно при контакте с бензином.Первым шагом к очистке кислородных датчиков является определение их местоположения и их снятие. Вам нужно будет использовать разъем, чтобы легко получить доступ к датчикам кислорода. Припаркуйте автомобиль в хорошо освещенном, свободном от помех и хорошо проветриваемом месте.

Затем используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль, убедившись, что он удерживается в правильном положении. Используйте домкраты, чтобы убедиться, что автомобиль хорошо поднят, чтобы вы могли выполнять свои задачи под ним.

Шаг 2. Найдите и извлеките датчики кислорода

Пройдите под автомобиль и найдите кислородные датчики, которые необходимо очистить.В передней части преобразователя вы можете легко получить доступ к датчикам кислорода, расположенным выше по потоку.

Кислородные датчики, которые идут вниз по потоку, могут быть легко расположены сразу после преобразователя.

Теперь возьмите WD-40 и нанесите его на сенсоры, чтобы смазать их, чтобы вы могли легко их снять.

Примерно через 10 минут отключите их от сети, используя гаечный ключ, чтобы освободить датчики от фитингов.

Шаг 3. Погрузите датчики в контейнер

Чтобы избежать утечек, необходимо приобрести контейнер с крышкой, которая идеально подходит по краям.Прежде чем продолжить процесс очистки, убедитесь, что емкость, которую вы используете, безопасна для заполнения ее бензином.

Положите кислородные датчики в контейнер и осторожно залейте бензин из канистры. Убедитесь, что количества газа, которое вы наливаете в контейнер, достаточно, чтобы покрыть кислородные датчики.

Когда вы закончите наполнение, закройте провод контейнера, возьмите его и покрутите контейнер. Не перемешивайте и не трясите его слишком сильно.Сделав это, вы будете уверены, что все детали кислородных датчиков будут должным образом очищены. Когда вы чувствуете, что газ достаточно переместился, вам необходимо дать баллону отдохнуть. Оставьте контейнер на ночь в сухом и прохладном месте, чтобы газ успел прореагировать с грязью и отложениями на датчиках кислорода.

Шаг 4: снова перемешайте смесь

Когда ночь закончится, вы можете начать оставшуюся часть процедуры очистки.

Вы можете поднять контейнер и повернуть его еще раз, чтобы повторно перемешать смесь внутри контейнера.

Шаг 5. Слегка почистите датчики

В случае, если отложения и грязь не полностью сошли с кислородных датчиков после их пропитывания газом, не стесняйтесь подносить к датчикам щетку со средней щетиной и мягкой щетиной.

Опустите кисть в бензин. Рекомендуется слегка протереть каждый датчик кислорода, когда он еще находится в бензине. Старайтесь не тереть слишком сильно, чтобы не повредить.Этот процесс удалит любую грязь или отложения, которые могут остаться.

Шаг 6: Высушите и верните датчики на место

Используйте бумажное полотенце для просушивания кислородных датчиков и продолжайте вставлять их обратно в правильное положение.

Используйте гаечный ключ для затяжки болтов на кислородных датчиках, чтобы они были надежно закреплены.

Вы можете посмотреть это видео подробнее:

Как очистить датчик O2: заключение

Очистить кислородный датчик несложно, если вы выполните указанные выше простые и простые шаги.

После выполнения описанных выше простых и простых шагов по очистке датчика o2 убедитесь, что ваши датчики кислорода будут очищены должным образом, чтобы не повлиять на производительность вашего автомобиля.

Последнее обновление 2021-03-10 в 08:18 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

% PDF-1.4 % 148 0 объект > эндобдж xref 148 148 0000000016 00000 н. 0000003822 00000 н. 0000003978 00000 н. 0000004891 00000 н. 0000005271 00000 н. 0000005633 00000 п. 0000005797 00000 н. 0000015897 00000 п. 0000025354 00000 п. 0000034358 00000 п. 0000043987 00000 п. 0000044342 00000 п. 0000044774 00000 п. 0000045292 00000 п. 0000045686 00000 п. 0000046218 00000 п. 0000046290 00000 н. 0000055309 00000 п. 0000067178 00000 п. 0000079149 00000 п. 0000090820 00000 н. 0000090963 00000 н. 0000091001 00000 п. 0000091115 00000 п. 0000091227 00000 н. 0000091351 00000 п. 0000092492 00000 п. 0000092794 00000 н. 0000093146 00000 п. 0000093904 00000 п. 0000094201 00000 п. 0000094538 00000 п. 0000094622 00000 н. 0000097450 00000 п. 0000097861 00000 п. 0000098341 00000 п. 0000099497 00000 п. 0000099815 00000 н. 0000100181 00000 н. 0000102736 00000 н. 0000103107 00000 п. 0000103576 00000 н. 0000106690 00000 н. 0000107129 00000 п. 0000107670 00000 п. 0000109109 00000 п. 0000109437 00000 п. 0000109820 00000 н. 0000153744 00000 н. 0000153783 00000 н. 0000153923 00000 н. 0000154064 00000 н. 0000154205 00000 н. 0000154346 00000 н. 0000154488 00000 н. 0000154630 00000 н. 0000154770 00000 н. 0000154911 00000 н. 0000155049 00000 н. 0000155185 00000 н. 0000155320 00000 н. 0000155457 00000 н. 0000155600 00000 н. 0000155742 00000 н. 0000155884 00000 н. 0000156027 00000 н. 0000156500 00000 н. 0000156649 00000 н. 0000156784 00000 н. 0000156925 00000 н. 0000157046 00000 н. 0000157195 00000 н. 0000157338 00000 н. 0000157435 00000 н. 0000157584 00000 н. 0000157726 00000 н. 0000157823 00000 н. 0000157972 00000 н. 0000158113 00000 н. 0000158210 00000 н. 0000158359 00000 н. 0000158464 00000 н. 0000158573 00000 н. 0000158678 00000 н. 0000158787 00000 н. 0000158892 00000 н. 0000159077 00000 н. 0000159234 00000 н. 0000159371 00000 н. 0000159468 00000 н. 0000159617 00000 н. 0000159754 00000 н. 0000159851 00000 н. 0000160000 00000 н. 0000160139 00000 н. 0000160282 00000 н. 0000160421 00000 н. 0000160562 00000 н. 0000160711 00000 н. 0000161061 00000 н. 0000161158 00000 н. 0000161307 00000 н. 0000161449 00000 н. 0000161546 00000 н. 0000161695 00000 н. 0000161836 00000 н. 0000161933 00000 н. 0000162082 00000 н. 0000162218 00000 н. 0000162315 00000 н. 0000162464 00000 н. 0000162812 00000 н. 0000162909 00000 н. 0000163058 00000 н. 0000163136 00000 п. 0000163529 00000 н. 0000163607 00000 н. 0000164001 00000 н. 0000166355 00000 н. 0000168709 00000 н. 0000169705 00000 н. 0000202509 00000 н. 0000204619 00000 н. 0000206729 00000 н. 0000207691 00000 н. 0000249415 00000 н. 0000252921 00000 н. 0000260512 00000 н. 0000262622 00000 н. 0000264732 00000 н. 0000268299 00000 н. 0000308041 00000 н. 0000311666 00000 н. 0000327257 00000 н. ee \ 8; k% cF4t0

Вопросы: датчики O2, очистка MAF, устранение плохого пробега и т. Д.и др. — Toyota 4Runner Forum

Вопросы: Датчики O2, Очистка MAF, устранение плохого пробега и т. Д. И т. Д.

Какое-то время у моего 97-го был ужасный пробег, и у меня не было времени до недавнего времени разобраться в нем и выяснить, что происходит. Первоначально я думал, что получаю некоторое сопротивление из-за неправильно отрегулированных / изношенных задних барабанов, поэтому я заменил их и обнаружил, что уплотнения оси тоже были сняты, так что это было исправлено. Передние тормоза также новые, а электронный тормоз теперь правильно отрегулирован, поэтому я могу исключить торможение трансмиссии как причину моих проблем с пробегом.

Сейчас смотрю, в чем еще может быть проблема / которую следует решить.

Я уже почистил корпус дроссельной заслонки и подбадривал идею запенить его морем (155k или около того на одометре, и это никогда не было сделано). У меня в гараже стоят новые свечи и провода, так что они со временем заработают, но не в огромной спешке, их заменили около 3 лет назад, за это время я наложил на грузовик всего 25-30 тысяч. У меня есть очиститель MAF (спрей) в ящике для инструментов, который я использую на этой неделе, пока я сижу и ничего не делаю, и единственное, что приходит в голову, — это замена датчиков O2.Насколько мне известно, на этом грузовике этого никогда не делали, так что срок, вероятно, уже давно просрочен. Кстати, грузовик не выдает никаких кодов, но я знаю, что что-то не так, у меня только чуть больше 200 миль на бак, и все в наличии.

Итак, какие датчики O2 мне следует заменить (и марки OEM или Autozone, имеет ли это значение)? И я должен даже попытаться очистить датчик массового расхода воздуха или мне следует подобрать замену OEM (или ни то, ни другое)?

Я довольно удобен, но, честно говоря, мне никогда не приходилось особо возиться с этим грузовиком, если не считать регулярной замены жидкости и тормозов.Он был как скала с тех пор, как я получил его в 99-м году, поэтому необходимости ни в одном из вышеперечисленных никогда не было.

Также, что касается очевидного, я буду заменять масло после морской пены (если я это сделаю, то потребуется замена масла примерно через 500 миль), и я также возьму новый воздушный фильтр.

Что-нибудь еще, чего мне может не хватать, что могло бы помочь с потерей моего пробега? Я заранее ценю любой вклад или совет.

Спасибо, ребята

__________________
1997 4Runner Limited — костяная ложа, но все еще крутая
2005 Infiniti G35 Coupe — Текущий проект и причина того, что 4Runner так долго ездит

КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР И ОЧИСТИТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Total Action Treatment — бензин

Wynn’s Total Action Treatment Petrol — это химическая обработка, разработанная с учетом 80-летнего качества и безупречности.Этот продукт революционизирует топливную систему вашего автомобиля за счет комбинации улучшителей сгорания и детергентов, которые в унисон обеспечивают следующие преимущества:

1. Повышает производительность двигателя
2. Снижает расход топлива
3. Очищает систему впрыска и каталитического нейтрализатора.

Очищает топливную систему до, во время и после сгорания!

СТОП-СИГНАЛ ВИННА

Превосходная смазка, специально разработанная для устранения скрипов и стонов, связанных с системами подвески.
Stop Squeak — это смазка на силиконовой основе с добавками, омолаживающими эластомеры, а также с твердыми частицами ПТФЭ для несения нагрузки и длительного снижения трения. Омолаживает затвердевшие и шумные втулки, а также снижает трение между несущими частями и обладает отличными водонепроницаемыми свойствами.

Wynn’s Carbon Buster

Активированная пена, удаляющая углерод из труднодоступных частей двигателя, восстанавливающая производительность и функциональность за счет растворения нагара, смолы, лака, смолы и лакового налета.Применения включают клапан системы рециркуляции ОГ, турбокомпрессор, впускной коллектор и клапаны, DPF для внедорожников и детали

.

ПРОМЫВКА ATF И УСИЛИТЕЛЯ

Промывка ATF и усилителя рулевого управления

Wynn была разработана с научной точки зрения для обеспечения полной промывки и очистки автоматических коробок передач и систем рулевого управления с усилителем типа ATF.

ГЕРМЕТИК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Устраняет трещины в блоках цилиндров без демонтажа за 30 мин.
Устраняет трещины и утечки в прокладках головки блока цилиндров (только металл).
Устойчив к высокому давлению и вибрации.

НАСТРОЙКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ И ПОДВЕСНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Рабочие характеристики вашего мотоцикла или подвесного мотора зависят от чистоты системы подачи топлива. Настройка Wynn’s Bike & outboard была специально разработана для простоты использования, чтобы обеспечить тщательную очистку важных компонентов вашего двигателя без необходимости разборки. Смесь для тюнинга Wynn’s Bike и подвесного двигателя зарекомендовала себя как лучший продукт на рынке для восстановления характеристик вашего мотора.

СУХОЕ ТОПЛИВО

Wynn’s DRY FUEL — продукт, подходящий для бензиновых или дизельных двигателей, разработанный для поглощения воды из топливной системы.
Топливо гигроскопично по своей природе, что означает, что оно притягивает воду из атмосферы, вызывая коррозию, рост микроорганизмов и плохую работу двигателя.
Dry Fuel эмульгирует свободную воду в стабильный топливный раствор, позволяя ей сгорать и выводить выхлопные газы в виде пара без повреждения двигателя.

ОЧИСТИТЕЛЬ БЕНЗИНОВОГО ИНЖЕКТОРА

Предназначен для растворения высокотемпературных отложений бензина на стержне форсунки, поддерживая чистоту и смазку форсунок.
Удаляет воду из топливной системы, восстанавливает эффективную подачу топлива и безопасен для использования со всеми компонентами топливной системы, включая прямой впрыск под высоким давлением, каталитические нейтрализаторы и датчики O2 / лямбда.

ENVIROPURGE

Wynn’s Enviropurge — это независимо управляемое устройство, которое эффективно и профессионально очищает бензиновые и дизельные системы впрыска без разборки при работающем двигателе.

Специально разработанные чистящие жидкости удаляют нагар и сажу в зоне развала камеры сгорания, освобождают липкие кольца, а также удаляют внутренние отложения форсунок, восстанавливая эффективную подачу топлива.

ЗАМЕНА ПРОВОДА КЛАПАНА

Не загрязняет окружающую среду и не загрязняет окружающую среду, заменяет свинец для защиты старых автомобилей при работе на неэтилированном бензине.
Защита клапана предотвращает выпадение седла клапана, освобождает заедание клапанов и смазывает верхний цилиндр, улучшая общую производительность.
Valve Guard совместима с автомобилями без наддува и с турбонаддувом и не влияет на каталитические нейтрализаторы.
200 мл на 50 литров неэтилированного бензина.

ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ИНЖЕКТОРА

Wynn’s Injection System Purge — это чистящее средство для удаления грязи, нагара и нагара с топливных форсунок и камеры сгорания транспортных средств.
Его следует использовать с Wynn’s Enviropurge.

ПРОДУВКА ДИЗЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Wynn’s Diesel System Purge — это чистящее средство для удаления грязи и отложений в системах впрыска дизельного топлива.
Его следует использовать с оборудованием Wynn’sEnviropurge.

Очищает всю дизельную топливную систему без демонтажа.
Восстанавливает форму распыления форсунки и улучшает сгорание.

ОЧИСТИТЕЛЬ ДЛЯ УГЛЕВОДОВ

Wynn’s Carb Cleaner — это мощный растворитель, который позволяет очищать карбюраторы без разборки.
Просто распылите его в вентиляционное отверстие поплавковой камеры, чтобы очистить изнутри и вниз по горлу для быстрого результата.
Распылите на внешнюю поверхность, чтобы очистить внешнюю поверхность.

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника

Wynn’s удаляет липкие остатки масляного тумана и паров картера с компонентов системы впуска воздуха, а также остатки топлива, камеди и смолы.
Эти смолистые отложения накапливаются на регуляторе холостого хода и дроссельных заслонках, что приводит к нерегулярному потоку воздуха и неустойчивой работе на холостом ходу.
Разработано для современных автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, не удаляет защитные покрытия поверхности и безопасен для O2 / лямбда-зонда

ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗА И ДЕТАЛЕЙ

Wynn’s Brake & Parts Cleaner мгновенно удаляет остатки тормозной системы и отложения, такие как тормозная жидкость, масло, смазка и тормозная пыль, не загрязняя окружающую среду.Используйте перед каждым обслуживанием тормозов, чтобы обеспечить чистую повторную установку суппортов и колодок. Сильное действие растворителя также идеально подходит для очистки деталей и ШРУСов перед нанесением новой смазки.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Wynn’s Engine Start — простое решение проблем с запуском.
Предотвращает износ стартера и предотвращает разряд аккумулятора.
Запуск двигателя способствует запуску в холодную погоду, при залитых двигателях и помогает восстановить давление в топливном насосе после того, как автомобиль иссяк.
В отличие от многих пусковых жидкостей, Wynn’s Engine Start может использоваться в 4-тактных и 2-тактных двигателях, так как содержит смазку, снижающую трение.
.

ЯРКАЯ ИСКРА

Wynn’s Bright Spark — это интеллектуальный очиститель электрических цепей и контактов.
Распылите средство непосредственно на очищаемые поверхности для восстановления хорошего электрического контакта. Он удалит всю грязь, флюс и масляные остатки, а также влагу.
Идеально подходит для чувствительной электроники, печатных схем, переключателей и электрических панелей.
Безопасен для использования с большинством пластиков, резины и металлов.

ИСПРАВЛЕНИЕ ШИНЫ

Wynn’s Tire Fix — отличный продукт для экстренной помощи, который повторно накачивает и герметизирует прокол без необходимости поднимать автомобиль домкратом или снимать колесо.
Просто следуйте простым инструкциям, чтобы подсоединить продукт, надуть и закрыть прокол.
Идеально подходит для всех транспортных средств, велосипедов, лодочных прицепов, домов на колесах и внедорожников.

СТАБИЛИЗАТОР ТОПЛИВА

Wynn’s Fuel Stabilizer — это присадка для бензина и дизельного топлива к
предотвратить ухудшение качества топлива, когда автомобиль не используется
в течение продолжительных периодов времени или при хранении.
Идеально подходит для транспортных средств для отдыха, генераторов, косилок, лодок,
велосипеды, аварийное оборудование классические и гибридные автомобили и т. д.

БЕНЗИНОВЫЙ МОЩНОСТЬ

Power Boost — безопасная для каталитического нейтрализатора присадка, повышающая октановое число.
для высокопроизводительных бензиновых двигателей с датчиком детонации.
Повышенное октановое число обеспечивает большую мощность, чем при использовании стандартного топлива.

АККУМУЛЯТОРНАЯ ВОДА

Аккумуляторная вода

Wynn — это самая чистая и эффективная среда для эффективного переноса электронов в свинцовых аккумуляторах. Она была дистиллирована и деминерализована с помощью обратного осмоса, чтобы продлить срок службы аккумуляторов.

ОЧИСТИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Сложная смесь отобранных чистящих средств, сформулированная
для полной очистки всей бензиновой топливной системы
удаление всех отложений лака, смолы и смолы
с бензиновыми двигателями.
Wynn’s Fuel System Cleaner идеально подходит для карбюраторов, многоточечных /
системы непрямого впрыска или впускной индукции, где
смесь воздуха и топлива оставляет смолу и отложения смолы в
впускной коллектор.
Используйте по назначению для обеспечения эффективной подачи топлива или сливайте
в емкость для очистки деталей двигателя.
Безопасен для использования с каталитическими нейтрализаторами, а также с кислородными / лямбда-датчиками.

SPITFIRE

Обеспечивает полное сгорание бензина при очистке
нагар из верхнего цилиндра, предотвращающий преждевременное зажигание
и обкатка двигателя. Идеально подходит для двигателей
не запускаются регулярно, чтобы избежать отложений топлива и нагара
накопление, вызванное загрязнением и неблагоприятным воздействием
деградация топлива.

ГЕРМЕТИК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Wynn’s Exhaust Sealant обеспечивает легкое, постоянное и газонепроницаемое уплотнение отверстий малого и среднего размера в выхлопе.