Как правильно перестраиваться в потоке транспорта
Перестроение – манёвр, который все водители автомобилей совершают сотни раз за день, когда готовятся к повороту, опережают медленный транспорт, при объезде препятствия, неожиданно возникшего спереди.
Правила дорожного движения подробно формулируют последовательность действий при перестроении из ряда в ряд. Надо щепетильно придерживаться правил, тогда прекратятся аварии, ДТП, все будут наслаждаться быстрой ездой и удобством передвижения на автомобиле.
Подготовка к перестроению
Перед началом выполнения манёвра перестроения необходимо сориентироваться, внимательно оценить окружающую обстановку на дороге. Особенно тщательно надо присмотреться к автомобилям, водители которых хаотично резко меняют полосы.
Посмотреть в боковое зеркало стороны перестроения, оценить скорость и расстояние до автомобиля, следующего по полосе, в которую вы намерены перестроиться. Транспортное средство может показаться вам далеко, но его скорость может быть таковой, что вы создадите ему помеху, при которой он не сможет затормозить и ДТП станет неизбежным.
Правила гласят: во время перестроения необходимо выбирать такой режим движения, чтобы другие участники движения из-за вас не применяли экстренного торможения и не изменяли траекторию движения своих транспортных средств. Здесь вся ответственность целиком лежит на вас.
Процесс перестроения
Убедившись, что полоса свободна, необходимо включить указатель поворота, повторно внимательно вглядеться в зеркало и начать совершать манёвр.
Возможно, какой-то другой автомобиль из вашего ряда уже начал процесс перестроения. Его надо пропустить. При движении на дороге ситуация может меняться ежесекундно. Больше надо крутить головой, смотря во все зеркала.
При движении в условиях крупного мегаполиса с несколькими сильно загруженными полосами движения возникает ситуация, при которой та полоса, куда надо перестроиться, занята сплошным потоком автомобилей, несущихся с большой скоростью. Здесь лучше перед перестроением снизить скорость до минимальной, можно даже до полной остановки, включить указатель поворота, информируя участников движения о предполагаемом манёвре, дождаться окончания этой вереницы машин. Убедившись, что больше никто не мешает, произвести манёвр перестроения.
Ещё одна ситуация может возникнуть, когда несколько полос плотно заняты тянучкой или пробкой. Вам необходимо перестроиться, а вас или не пускают, или не могут пропустить.
Первым делом включается указатель поворота, вы своим автомобилем пытаетесь найти разрыв между следующими друг за другом машинами.
Как вариант, можно мгновенно втиснуться в образовавшуюся пустоту и перестроиться. Но так недолго до ДТП. Лучше, если вы знаками попросите других участников дать возможность перестроиться. Поверьте, всегда найдётся нормальный человек, который уступит вам дорогу.
Добрый совет для тех, кто за рулём
Указатель поворота изобретён не для красоты. Этот прибор жизненно необходим при движении как по оживлённых скоростных магистралях, так и по городским улицам.
Включать фонарь, обозначающий поворот или перестроение, необходимо заранее, до начала выполнения манёвра. Правила не устанавливают промежуток времени, но предписывают: необходимо показывать свои намерения о предстоящем манёвре так, чтобы это было понятно всем участникам.
На практике достаточно включить указатель за 5 секунд до поворота. Часто водители начинают включать указатель поворота вместе с поворотом баранки и с выполнением самого поворота. В это время другие водители автомобилей уже начали собственные манёвры, которые совсем не вписываются в эту схему. Как результат несогласованных действий, халатности, несоблюдения требований правил дорожного движения происходят большинство дорожно-транспортных происшествий.
Смотрите как припарковаться задним ходом между автомобилями и на что обращать внимание.
А в этой статье вы можете повторить правила остановки и стоянки транспортных средств.
Правила проезда пешеходных переходов https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/pravila-proezda-peshexodnyx-perexodov.html согласно ПДД.
Видео — как правильно перестроиться в потоке машин:
Может заинтересовать:
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля Добавить свою рекламу
Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто
Добавить свою рекламу
Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя
Добавить свою рекламу
Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала
Добавить свою рекламу
| ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Хорошо ли учат в автошколах? Варианты дополнительного обучения вождению Если «заваливают» на экзамене в ГИБДД О безопасном вождении автомобиля Перед поездкой Выезд на дорогу Перестроение Держите дистанцию Скорость Опасность расслабления Как избежать цепной реакции О резких движениях Следите за ситуацией Езда по узким дорогам Неадекватные водители Пешеходы и велосипедисты Манера вождения и автомобиль Первая реакция на опасность Пересечение дорог Очаги напряжённости на дороге Движение по крайним полосам Выполнение поворотов Выбор темпа езды Участки с круговым движением Учёт габаритов машин при выполнении манёвров Развороты Движение в жилых дворах «Лежачие полицейские» Торможение Зазор в пол корпуса при остановке Трогание с места Перекрёстки Парковка и стоянка Садиться ли сегодня за руль? Желание погонять и полихачить О пользе перестраховки Отвлекающие факторы Эмоции за рулём Езда в снегопад Прочие советы и рекомендации Замена прав: когда, где, как | Общие меры предосторожности Очень редко, оказавшись на многополосной дороге, водитель будет передвигаться только по одной полосе. Как правило, за поездку происходит множество перестроений как к центру дороги (в более скоростные ряды), так и к обочине. Попробуем и мы сделать это, сосредоточившись и запасшись терпением. Перестраиваться надо, не проскакивая сразу несколько полос, а последовательно, осматриваясь вокруг и временно обосновываясь на каждой следующей полосе. Это позволит переводить дух и раскладывать свои действия на более лёгкие части. Особенно внимательно следует подойти к перестроению на самую левую полосу, часто граничащую со встречным движением. На ней вполне могут оказаться едущие «в лоб» лихачи или специальные автомобили (медицинские, полицейские, пожарные). Правая, находящаяся по соседству с тротуаром, полоса тоже способна преподнести сюрприз, если выделена, в соответствии с современными московски ми тенденциями, под общественный транспорт Бывает, что не успевший привыкнуть к таким нововведениям водитель, двигаясь во втором справа ряду, замедлившись, ищет взглядом нужный дом, а, найдя его, автоматически направляет автомобиль к въезду во двор прямо через первую полосу, где редко, но довольно быстро ездят автобусы и троллейбусы. При перестроении вправо для съезда с трассы или остановки не рекомендуется забывать о возможности наличия выделенной полосы. Шофёры маршрутных транспортных средств, особенно с учётом имеющегося приоритета, перестраховкой себя не утруждают. Как и в момент выезда на дорогу, при перестроениях полезно крутить головой во все стороны, пытаясь максимально полно оценить окружающую обстановку и спрогнозировать развитие ситуации. В частности, учитываем, что на облюбованные нами свободные места обычно претендуют и машины из других рядов. Они не замедлят воспользоваться своим шансом, да ещё и без обозначения манёвра характерным мигающим светом. Не обязательно из злых побуждений. Это может быть и спонтанное решение измотанного нелёгким бытом водителя, и цепная реакция, вызванная чьим-то грубым поведением. Кроме того, на широких московских дорогах многие считают позволительным значительно опережать скорость потока и устраивать слалом, обходя попутные машины с разных сторон и пересекая при этом по не скольку рядов. Поэтому перед перестроением, например влево нужно не только смотреть туда же, но и оценить ситуацию сзади справа (поворачивая голову и используя зеркала заднего вида). Тогда мы не пострадаем от летевшего за нами по диагонали справа налево и быстро очутившегося рядом автомобиля, а сможем безопасно пропустить его вперёд и только затем произвести манёвр. Кстати, перестраиваясь левее и видя симметричные действия водителя, находящегося ближе к осевой линии проезжей части, уместно будет погудеть, подтверждая в его сознании свой законный приоритет. После чего уверенно закончить перестроение. Если требуется занять место, которое вот-вот собирается покидать другая машина, желательно следить за всеми её перемещениями, потому что водитель может передумать выезжать из ряда, и эта неожиданность способна привести к аварийной ситуации. Иногда спокойнее бывает просто дождаться появления в сосед нем ряду полноценного свободного пространства (кто-нибудь зазевается и потеряет «хватку»), чтобы без лишнего риска туда перестроиться. Очень полезно научиться прогнозировать образование таких зазоров в динамике, что обычно приходит с опытом вождения по загруженным городским дорогам. ТАКТИКА ПЕРЕСТРОЕНИЙ НА ДОРОГАХ МОСКВЫ Дааже осторожное выполнение манёвра не гарантирует благополучного его завершения. Здесь надо снова упомянуть особые московские нравы. Водитель, только завидев намерение другой машины занять перед ним пустое пространство, ликвидирует его сам. резко нажав на педаль газа. Гудеть или крутить пальцем у виска бесполезно, так как вывести человека из ступора подобным образом проблематично. Лучше заранее предупреждать такое развитие событий. Для этого необходимо освоить быстрое встраивание в поток. Когда мы опережаем пару машин, между которыми хочется занять место, немного ускоряемся, а затем встраиваемся сзади впритык к ведущему «тандема» (конечно, надо рассчитать дистанцию, чтобы в него не врезаться), одновременно на несколько мгновений включив нужные «поворотники». Короче, до последнего момента всем своим видом показываем, что едем мимо и нам это место не нужно. Данное упражнение нуждается в некоторой тренировке, но оно того стоит, поскольку пресекает в корне намерение обиженного нашим манёвром опережённого водителя отомстить. Он просто не успеет принять решение, набрать скорость и «въехать» нам в бок. А наша задняя часть уже не интересует «мстителя», поскольку, случись авария, виноватым признают его. Кстати, используя данный способ, надо стараться, в меру своей эрудиции, учитывать возможную динамику опережаемых машин. Ведь в случае наличия у «оппонента» спорткара не хватит никакого ускорения. Также очень полезно перед резкими ускорениями и перестроениями в плотном потоке переходить на передачу ниже (при наличии «механики») и отключать кондиционер (где он присутствует). Это даст нашему автомобилю дополнительные десятки процентов мощности, что позволит выполнять манёвры с запасом и без лишнего риска. Обратная ситуация возникает, когда мы сами находимся в плот ном потоке и хотим выехать левее на более быструю полосу. Здесь на набор скорости необходимо время, а его обычно нет Если же включить указатели поворота в надежде на чью-то благосклонность, то. В общем, понятно, что таким образом перестроиться не получится. Поэтому немного сбрасываем скорость, «отпуская» подальше едущего впереди, и, завидев слева приближение машины, за которой есть достаточное свободное пространство, ускоряемся и быстро встраиваемся туда. Здесь надо иметь в виду возможность наличия у этой машины прицепа, плохо различимого в зеркала заднего вида, так что лишний поворот головы, с целью окончательно убедиться в безопасности желаемого места, не повредит. Наконец, уже завершая пере строение, ненадолго включаем «поворотники». Может возникнуть вопрос: а что даст работа указателей поворота, если манёвр уже практически закончен? Дело в том, что при не совсем правильном расчёте нас, поднапрягшись, способен «достать» другой претендент на данное место. А включение «мигалок» подтвердит в его сознании легитимность наших намерений. Кроме того, обозначение, даже неуклюжее, своих действий несколько снижает градус агрессии вокруг В развитие предыдущих советов представляется уместным упомянуть ситуацию, когда требуется из своего загруженного ряда перестроиться на более быструю полосу, где кто-то долго и неспешно нас опережает, а влезть передним без «подрезания» уже невозможно. Тогда просто включаем в его сторону «поворотники»! Завидев конкурента, он мгновенно ускорится и опередит не только нашу машину, но и ещё несколь ко. Таким образом, удастся быстро получить искомое место позади него и в комфортных условиях: следующие за ним водители не сумеют быстро сориентироваться и оставят для нашего манёвра больше пространства. Бывает, что перед поворотом «под стрелку» или съездом с эстакады скапливается длинная очередь машин. Отыскать её конец и встать туда при определённых обстоятельствах довольно трудно. Оказавшись на соседней со стоящими друг за другом автомобилями полосе, надо включить в их сторону указатели поворота и, опустив скорость менее сорока километров в час, попробовать на ходу найти в «толпе» участок, где машины начинают двигаться (обычно в пробке это про исходит волнообразно). Между ними образуются промежутки; найдя наиболее крупный из них. можно, слегка ускорившись, туда встроиться. Если же водитель, перед которым мы замыслили манёвр, тоже ускоряется, не желая уступать место, остаётся только притормозить, по-прежнему оставляя пространство до поворота, и, держа включённой первую передачу (в механической коробке), ждать появления очередных возможностей. При их исчерпании вполне реально встать во втором ряду недалеко от места поворота, выключив «поворотники» (этот приём позволяет психологически расслабить ещё не успевших поравняться с нами водителей из первого ряда) и немного сдвинувшись в его сторону. Одновременно следует наблюдать через зеркала заднего вида за быстро движущейся частью потока, чтобы не стать неожиданным препятствием на его пути и заранее воспользоваться аварийной сигнализацией в случае опасности. Когда машины, занимающие первую полосу, тронутся с места, нужно, включив указатели поворота, быстро «вклиниться» (внимательно наблюдая за опережаемым автомобилем) в любое более-менее подходящее пространство, не забыв поблагодарить оказавшегося позади водителя кратковременным включением аварийной сигнализации. МЫ ОБГОНЯЕМ, НАС ОБГОНЯЮТ Любая городская поездка содержит не только некоторое количество перестроений и опережений, но и обгоны (тоже, по сути, являющиеся цепочкой указанных ранее манёвров). Поскольку они связаны с временным выездом на встречную полосу, нужно быть особенно внимательными при принятии решения обгонять. Здесь всё имеет значение: и наша текущая скорость, и погодные условия, да ещё надо оценить обстановку перед обгоняемым автомобилем, чтобы хватило пространства для завершения манёвра. Если предшествующая нам машина уже затеяла обгон, крайне опасно садиться ей на хвост, образуя обгоняющий тандем, поскольку тем самым мы лишим себя части переднего обзора и окажемся зависимы от непредсказуемых поступков водителей спереди и справа. Вкупе с нахождением на встреч ной полосе эти факторы могут привести к очень неблагоприятной ситуации. Обгон состоит из нескольких взаимосвязанных действий. Задумав перестроиться для опережения другой машины, надо, прежде всего, посмотреть в зеркало заднего вида, так как есть вероятность, что нас самих уже кто-то обгоняет. При отсутствии помехи перестраиваемся чуть левее (не меняя полосы) и осматриваем дорогу перед собой насколько возможно дальше. Пространство для обгона нужно планировать с запасом, чтобы не приходилось действовать в цейтноте (это опасно для жизни). Теперь, переключившись на более низкую передачу (в машинах с автоматической коробкой это достигается резким нажатием на педаль газа), занимаем следующий ряд левее нашего (встречный) и быстро увеличиваем скорость, что даст дополнительное время для предотвращения возможных нештатных ситуаций. Совершая обгон, нужно обязательно держать в поле зрения опережаемую машину и её водителя, который может внезапно ускориться, пойдя на принцип ради сохранения первенства. Лучшим решением здесь будет притормозить и аккуратно вернуться «за спину» неуступчивому субъекту Если же всё идёт по плану, оказавшись впереди, следует набрать дистанцию свыше двух метров и быстро перестроиться на исходную полосу, не уменьшая скорости. Таким образом, мы максимально увеличим время до «свидания» со встречными маши нами, не «подрезая» обгоняемого водителя, а заодно компенсируем его вероятное желание нас наказать. Но обгонять приходится не только нам. Московские улицы изобилуют лихачами, подвергающими опасности окружающих несоблюдением скоростного режима и резкими манёврами. Для таких «хозяев жизни» другие машины и их вечно нерасторопные водители — лишь досадные препятствия на пути к цели, которые нужно «поджимать» сзади, «подрезать» спереди (обязательно притормаживая), поминутно мигая фарами и гудя «клаксоном», не забывая при всём этом ругаться и показывать кулак. Основными (но не единственными) жертвами такого поведения, как у нас повелось, являются представители интеллигенции и женщины, разъезжающие на недорогих автомобилях. В любом случае, когда нас обгоняет другая машина, надо пропустить её на полкорпуса вперёд, после чего немного притормозить и принять чуть правее. Так мы обеспечим себе дополнительное время, что бы среагировать на чью-нибудь спонтанную агрессию. Кроме того, и у вполне добропорядочных, но недостаточно опытных водителей, решивших пойти на обгон, увеличатся шансы успешно его завершить. НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНЕНИЯ Описанные приёмы позволяют быстро и безопасно лавировать в потоке, не создавая себе и окружающим стрессовые ситуации. Ведь каждое «подрезание» или резкое торможение способно при вести к аварии, что, как мы договорились, в наши планы не входит Даже если очень куда-то спешим, надо держать себя в руках и пом нить о главной цели: в целости добраться до места назначения. Пускай и с некоторой потерей времени. Часто бывает, что водитель, «зевнув» указатель на нужную ему дорогу, к повороту на неё перестраивается через полосы чуть ли не перпендикулярно потоку Учитывая движение по оживлённым московским трассам, такое поведение сродни самоубийству. Но любой поворот — далеко не последний, почти всегда можно найти приемлемый альтернативный путь. Не успевая заранее перестроиться к нужному повороту, лучше его проскочить, аккуратно добраться до обочины и по карте найти другой маршрут. Или где-нибудь развернуться и уйти на второй круг. Многие перестроения несут в себе повышенную опасность и требуют предельной концентрации. Поэтому надо стараться ещё до начала манёвра выбрать оптимальную скорость, чтобы в процессе его выполнения не было необходимости лишний раз отвлекаться на переключение передач (в случае наличия механической коробки). Также не стоит злоупотреблять световыми приборами, например, «поворотниками» или дальним светом фар, производя только минимум самых необходимых действий. Это даст возможность максимально эффективно исполь зовать ограниченные при перестроениях время и пространство. Аккуратность и внимательность Большое влияние на дорожную безопасность оказывают аккуратное и внимательное вождение, способность прогнозировать развитие событий и избегать неблагоприятных ситуаций. Это совсем не значит, что управление автомобилем должно превратиться в рутину. Положительные эмоции необходимы, надо лишь осознавать те рамки, выход за которые чреват неприятностями. И тогда придёт удовлетворение не только от самого вождения, но и от осознания своей водительской зрелости. |
Перестроение лайфхаки
Перестроение автомобилей
Одно из самых непростых движений автомобиля это перестроение из полосы в полосу.
Если дорога пустынна, то с такой задачей справится даже самый неопытный новичок.
А в плотном потоке перестроение сразу становится нелегким маневром.
Что должен учитывать водитель при перестроении.
Правила ПДД говорят следующее :
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1
или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
Как же действовать, когда поток очень плотный, а надо перестраиваться?
1) Упреждайте события давайте себе время на этот маневр.
А значит, как и говорят правила, перестраивайтесь заблаговременно.
Чем более плотный поток, тем больше времени уделите на перестроение.
Иногда стоит подумать о перестроении за 2 светофора до нужного вам поворота.
Перестраиваться прямо перед светофором, это значит создавать аварийную ситуацию, и нарушать правила движения, не только потому что вы перестраиваетесь не заблаговременно, но также и потому, что перед светофорами соответствующая разметка запрещает такие перестроения.
Еще хуже ситуацию вы создаете, когда начинаете перестраиваться перед перекрестком, чтобы объехать машины, поворачивающие налево или направо. Опять-таки такое перестроение как правило запрещено сплошной линией разметки. Кроме того, это ваш неправильный выбор полосы, и те, кто все предусмотрели заранее, за ваши ошибки расплачиваться не должны. Думать заранее о своих действиях это обязанность водителя.
2) Чем больше скорость движения потока, тем больше должно быть расстояние, до машины сзади. В более быстрый ряд необходимо перестраиваться с ускорением, чтобы машина сзади не тормозила.
Главный лайфхак при перестроении в салонное зеркало заднего вида вы должны видеть машину, едущую сзади полностью, и кусок асфальта перед ней.
Этапы правильного перестроения в потоке низкой и средней плотности
1) Оценка дорожной ситуации по зеркалам. Найти промежуток между автомобилями, куда вы можете безпасно перестроиться.
Помните о слепых зонах! Помните о том, что не только вы перестраиваетесь, кто-то может это делать одновременно с вами. Поэтому оцените полностью всю обстановку по всем зеркалам .
2) Включение поворотника. перестроение начинаем не одновременно с включением поворотников, а чуть с замедлением, чтобы остальные участники движения успели заметить ваши намерения
3) Перед смещением в нужную сторону осуществите контроль слепой зоны поворотом головы.
4) Плавное смещение в нужную сторону при постоянном контроле ситуации по зеркалам. Контроль необходимо осуществлять до полного завершения перестроения. Глаза должны работать в режиме дорога — зеркала- дорога
5) Убедитесь, что вас не нагоняет машина сзади и занимайте полосу.
Если вдруг вы неправильно оценили обстановку и машина вас нагоняет оставайтесь в положении, которое занимаете.
Этапы правильного перестроения из ряда в ряд в пробке
В пробке найти заранее место для перестроения обычно не представляется возможным. Поэтому алгоритм перестроения такой
1) Включение поворотника
2) Легкое смещение в нужную сторону
3) Ожидание момента, когда вам уступят дорогу.
4) Перестроение
5) Сказать спасибо — мигнув аварийкой.
Автомобиль, едущий сзади вас, может мигнуть фарами, что означает, что вас пропускают.
Иногда, в очень плотной пробке разозленные долгим стоянием водители не уступают дорогу. Тогда нужно чуть настойчивей выдвигаться в желаемую полосу, но делать это надо медленно, аккуратно и не нагло. Обязательно после того, как вас пропустили, скажите спасибо.
Итак — главное правила любых перестроений — перестроения должны быть плавными, с минимальным вращением руля, предсказуемыми для других участников движения, и дорожная ситуация должна контролироваться вами по зеркалам от начала и до конца перестроения
Правила при перестроении из ряда в ряд. Перестроения при движении на автомобиле
Перестроением называется изменение полосы движения.
Среди автомобилистов перестроение является достаточно часто встречающимся маневром, так как это движение предшествует обгону и опережению, объезду, а также поворотам и разворотам.
Основные моменты. Напутствия для начинающих
- Наберете ту скорость, с которой движется поток машин по полосе, на которую вы хотите перестроится;
- Не забудьте включить указатель поворота, чтобы окружающие вас водители были в курсе ваших намерений;
- Смотрите в зеркала каждый раз перед перестроением;
- Начинайте перестроение только после того, как вы убедились, что маневр безопасен;
- После завершения перестроения не забудьте выключить «поворотник.»
Кто должен уступить при перестроении?
В правилах дорожного движения говорится о том, что в процессе перестроения водителю следует уступить дорогу каким-либо транспортным средствам, которые движутся попутно без изменений направления движения. Также дополняется, что водитель должен уступить дорогу находящемуся справа транспортному средству, в том случае, если происходит одновременное перестроение транспортных средств, которые движутся попутно. Другими словами, преимущество при перестроении у того автомобиля, который находится справа, если это перестроение взаимное.
С одной стороны кажется, что все просто и понятно, но при этом основная часть ДТП, связанных со сменой полосы движения, происходит из-за слишком плотного транспортного потока.
Как должен вести себя водитель в таких ситуациях?
Правильное перестроение. Практика
Водители с достаточным опытом предпочитают выполнять перестроение под острым углом на участке примерно в 50-60 метров, при этом одновременно подстраиваясь под скорость того потока, в который они въезжают. Благодаря этому обеспечивается безопасный переход авто из одного потока в другой.
Существует два способа перестроения под поток – с замедлением и ускорением.
Как правило, новички, желающие перестроиться, выбирают способ с замедлением. Для начала они ждут, когда в левом рядом ряду появится просвет и замедляют скорость. После того как просвет увиден и машина в него въехала, слышится характерный звук удара от автомобиля, идущего в этом ряду. По этой причине, перестраиваясь в левый ряд, рекомендуется разгоняться до скорости его потока. Благодаря этому попасть даже в самый небольшой зазор можно намного легче.
Отдельно стоит отметить вынужденное перестроение из-за препятствия, находящегося на вашей полосе. Для этого необходимо включить «поворотник» и ждать водителя, который пропустит вас.
Перестроение в плотном потоке
Что касается пробок, то здесь немного другие правила, основанные, прежде всего, на человеческой психологии. Если человека, который пытается проехать лишь по своему желанию и усмотрению, могут не пропустить, то попросившего (включившего «поворотник») должны пропустить. Можно предварительно посмотреть на заднего водителя и получить его согласие – в этом случае он или кивнет, или замедлится, или остановится. Занимать желаемое место следует по диагонали, решительно, но без рывков.
Краеугольным камнем любого перестроения является так называемая «мертвая зона», которая одновременно способствует повышенному уровню аварийности, а также значительно упрощает действия тех, кто промышляет подставами.
Перестроение на кольце
Следует отметить, что правила перестроения на кольце точно такие же, как на прямой дороге. Кольцо является такой же дорогой с несколькими полосами, но с закруглением. Самая распространенная ошибка при движение по кольцу — это выезд с кольца с левого ряда. Согласно ПДД поворот направо разрешен только с крайней правой полосы. Поэтому выезд с кольца должен происходить только с крайней правой полосы, на которую необходимо заблаговременно перестроится.
Указатели поворота
Действия должны быть понятными и предсказуемыми, поэтому перед перестроением включается указатель поворота для оповещения других участников движения о вашем маневре. Указатель поворота может быть полезен также при перестроении в плотном потоке и пробке — если включить поворотник, то вежливый водитель в большинстве случаев пропустит такого же вежливого водителя.
Правила перестроения на дороге
Правила перестроения на дороге. Видео
Перестраиваться приходится довольно часто, так как возникает необходимость повернуть, развернуться или просто обогнать медленно движущийся соседний автомобиль. Поэтому мы рассмотрим, кто должен уступить дорогу при перестроении и где нельзя перестраиваться на дороге.
По статистике большая часть аварий возникают при совершении обгона. Это связано, прежде всего, с тем, что многие автолюбители нарушают правила дорожного движения и не уважают других автолюбителей на дороге.
Незнание правил ПДД, и неопытные водители, не всегда способные оценить расстояние до ближайшей машины, вовремя начать и закончить маневр, и конечно страх, потеря самообладания в эти моменты играют свою роль.
Есть такое понятие как «слепая зона» — это участок дороги, который не виден в зеркала транспортного средства. Но на сегодняшний день существует несколько вариантов решения данной проблемы. Например, простые: в виде «кручения» головой по сторонам, и более серьезные — установка мини зеркал или изогнутого центрального зеркала. Производители современных автомобилей борются с решением этой проблемы, придумали и ввели в действие систему помощи водителю, которая предупреждает водителя об опасности столкновения с соседним автомобилем.
Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении
Что необходимо знать, чтобы правильно и безопасно совершать маневры и кто уступает дорогу при одновременном перестроении. Давайте разберем эти варианты более подробно.
Термин перестроение означает выезд из занимаемой полосы без изменения направления движения машины. Для совершения маневра на дороге необходимо адекватно оценить дорожную ситуацию и определить положение других участников дорожного движения.
Данный случай на дороге рассматривается, когда вы хотите перестроиться на полосу, находящую слева от вас, а транспортное средство, находящийся на левой полосе, тоже проделывает аналогичный маневр. По правилам дорожного движения водитель транспортного средства обязан уступить Вам дорогу, ссылаясь на правило: «помеха справа».
В тот момент, когда вы захотели перестроиться, нужно включить знак поворота, а не тогда, когда вы уже начали поворачивать руль в другую сторону. Как сказано в правилах ПДД, подать сигналы другим участникам движения необходимо заблаговременно. Если сигналы поворота на транспортном средстве временно неисправны, необходимо оповестить других участников движения о вашем намерении рукой.
Затем нужно оценить расстояние до следующей машины, и ее скорость. Дорожная ситуация меняется очень быстро, поэтому, если вы не совершили маневр сразу, то необходимо еще раз оценить обстановку на дороге.
Стоит обращать внимание и на автомобили в своем ряду движения, наблюдая за ними в зеркало заднего вида. Кто-то из водителей также может начать совершать перестроение и не заметит вас. В таком случае пропустите начавший маневр, автомобиль.
Иногда начинается на дороге одновременное перестроение транспортных средств, данную ситуацию можно встретить, как на 3 х полосной дороге, так и при перестроении автомобиля в месте сужения дороги.
Таким образом, на многополосных дорогах необходимо следить и за машинами, находящимися через ряд от вас. Правила перестроения на дороге четко прописаны в ПДД и предполагают, что при одновременном движении, приоритет имеет водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу. Он начинает свой маневр первым.
Важно! После завершения маневра, «поворотник» необходимо выключить, чтобы не вводить в заблуждение водителей соседних автомобилей.
Приоритет при перестроении на дороге
Для совершения перестроения на большой скорости и в плотном потоке машин, лучше всего дождаться образования свободного «окошка». Согласно правилам дорожного движения, вы не должны создавать опасность и помехи для других участников движения.
Траектория совершения перестроения на дороге не должна быть слишком большой, иначе это может привести к заносу и крену кузова автомобиля, а это в свою очередь, может закончиться аварией.
Как правильно перестраиваться на дороге
В крупных городах с многополостным движением часто стали возникать ситуации, когда не совпадает количество размеченных полос и количество фактических рядов автомобилей. Некоторые транспортные средства движутся не в пределах полосы, а по разметке. Если вы оказались в такой ситуации и попали в ДТП, будет непросто доказать, кто же на самом деле нарушил правила и лучше сразу обратиться за помощью к свидетелям ДТП, зафиксировать их показания.
Если есть полоса торможения, то автомобилисту необходимо заблаговременно перестроиться на нее и только потом снижать скорость. Если имеется полоса разгона, то следует вливаться в поток транспорта, уступая дорогу автомобилям, движущимся по основным полосам.
Может возникнуть ситуация вынужденного перестроения из-за препятствия на вашей полосе движения. В этом случае необходимо включить указатель поворота и ждать момента, когда кто-нибудь согласится вас пропустить.
Для того, чтобы лучше понять, как перестраиваться на дороге, можно посмотреть следующие видео:
Еще один случай перестроения — это маневры на кольце. По правилам ПДД кольцо считается обычной дорогой, и перестраиваться на ней нужно также по стандартным правилам. Самая распространённая ошибка в данном случае, это выезд с кольца с крайнего левого ряда. Поворот направо разрешен только с крайней правой полосы, поэтому и выезд с кольца должен осуществляться с правой полосы, на которую водитель должен перестроиться заблаговременно.
Обгон через встречную полосу
Обгон, такой вид перестроения, где водитель должен сначала перестроиться на полосу встречного движения, а затем вернуться в свою. Поскольку такой маневр грозит лобовым столкновением со встречным автомобилем и может повлечь за собой серьезные увечья людям и транспортным средствам, следует быть абсолютно уверенным в своей способности вовремя закончить обгон и не причинять неудобства другим участникам дорожного движения. Перестраиваясь обратно в свой ряд, необходимо убедиться, что обгоняемый автомобиль уже полностью виден в зеркале и только тогда завершать маневр.
Для совершения безопасного обгона следует убедиться, что полоса впереди свободна на достаточном расстоянии, а сзади автомобили не намерены также совершать обгон. Запрещено препятствовать совершению обгона путем увеличения скорости.
Внимание! Нельзя обгонять движущиеся транспортные средства на регулируемых перекрестках, пешеходных переходах, железнодорожных переездах, мостах, эстакадах.
В случае затруднения встречного разъезда, уступить дорогу обязан тот водитель, на стороне которого возникло препятствие.
Если у вас есть сомнения, относительно возможности совершить маневр, то лучше к нему не приступать. Никогда не помешает убедиться в безопасности еще раз, при этом стоит обращать внимание на всех участников движения.
Перестраивайтесь плавно, чтобы в случае возникновения экстренной ситуации успеть прекратить маневр и вернуться в свой ряд.
В наш двадцать первый век невозможно представить себе мир без автомобиля и други транспортных средств. Многие находятся за рулём большую часть своего свободного времени. Бешеный ритм жизни заставляет нас не рационально экономить наше время.
Находясь в пути за рулём автомобиля, мы пытаемся найти путь, где нет пробок, сократить лишний метр и обогнать едущего впереди соседа. Опытные автомобилисты уже перестали замечать, то огромное количество маневров, которые совершаются ими за день. Но совсем другое дело с новичками, которым управление автомобилем даётся с некоторым трудом. Для них самый главный вопрос — как перестраиваться в плотном потоке автомобилей.
Перестроение один из самых частых и самых опасных манёвров, которые совершаются при повороте, обгоне и развороте. По статистике ГИБДД видно, что большое количество аварий совершены из-за неправильно перестроившихся автолюбителей.
Скажем нет страху
Ты хочешь узнать, как всё-таки нужно перестраиваться в плотном потоке машин? Ответ прост, убей в себе страх во время движения. Именно боязнь совершить, что то не так мешает больше всего, если ты сделаешь это, то ты будешь видеть всё, что происходит вокруг тебя и будешь контролировать ситуацию. Ведь когда человек боится, он совершает множество не обдуманных действий, которые могут привести к дорожному — транспортному происшествию. Будь внимателен и осторожен.
Также ты должен не только знать ПДД, но и предвидеть ситуацию на дороге. Ниже разберём несколько правил перестроения.
Негласные правила, которые ты должен знать
Перестроение — это любое передвижение автомобиля из одной полосы в другую, но при этом направление движения не должно меняться. Запомни этот термин.
Всё стало бы в разы легче, если количество участников движения резко сократилось, но свободные дороги в больших городах — это всего лишь грёзы автолюбителей. Чтобы езда была безопасной и доставляла истинное удовольствие нужно уметь правильно перестраиваться.
Вот несколько правил:
- Как только ты задумал перестраиваться, именно когда задумал, а не когда крутишь руль, включи знак поворота. Предупреди остальных о своих намерениях.
- Повторимся: никакого страха. Страх твой враг помни об этом. Опаснее испуганного новичка, который не может определиться, что ему делать, может быть только пьяный новичок. Вы не имеете права путать других водителей.
- Не забываем про помеху справа , всегда будь готов подождать автомобиль перед вами, который ужу перестраивается. Терпение залог безопасности.
- Не забывайте о «мертвой зоне». Обзор зеркала ограничен, поэтому появляется та самая «мёртвая зона». Избежать опасной ситуации можно, достаточно всего лишь повернуть голову, чтобы убедиться, что никого нет в мертвой зоне. Ведь в этой зоне мог затеряться скутерист. Это является причиной многих аварий.
- Когда ты едешь и вдруг замечаешь яму на дороге, лучше не меняй траекторию движения, ведь не все автомобилисты могут во время среагировать. Это может служить причиной ДТП. Совершай все движения плавно без резких движений.
- Если ты хочешь научиться перестраиваться в потоке машин, ты должен стать уверенным в себе водителем и не бояться насмешек, включи знак поворота и вас кто-нибудь пропустит. Не забывайте про дорожный этикет, поморгайте «аварийкой».
- Всегда следите за мотоциклистами и скутеристами т.к. они маленькие и резвые, часто попадают в мертвую зону. За рулём чаще всего находятся молодые экстрималы .
- Всегда следите за машинами впереди вас и держите дистанцию. Не пытайся сэкономить время за счёт пренебрежением дистанции.
- Не рискуй. Если ты собираешься идти на обгон, но не уверен, что это выйдет, оставь этот манёвр на лучшие времена.
- Ты должен уступить дорогу автомобилистам, движущимся попутно без изменения направления движения, а также уступить транспортному средству, находящемуся справа.
- Никогда не позволяй себе садиться за руль не трезвым, и всегда в состоянии оценивать ситуацию вокруг тебя.
Можно ли перестраиваться на перекрёстке? Этот вопрос волнует многих. Правила вам этого не запрещают, но нужно понимать, что перекрёсток является очень опасным участком, поэтому лучше не рискуйте, потратьте немного времени и спокойно перестроитесь.
Тише едешь — дальше будешь
Согласитесь не так уж перестраиваться и трудно, и не требует какого- то замечательного таланта, чтобы уметь перестраиваться в плотном потоке машин. А нужно всего лишь соблюдать все правила: включай поворотник, избавься от страха, не забывайте о «мертвой зоне», не меняй траекторию, будь уверен в себе, держи дистанцию, не забывай про помеху справа, всегда будь готов подождать автомобиль перед вами, быть внимательным и спокойным на дороге.
Не старайтесь обогнать саму жизнь, бывают ситуации, которые мы не в силах изменить мы должны с ними смириться. Уважайте себя и других автолюбителей. Будь адекватен, не пытайся что- то кому- то доказать и никогда в любой ситуации не садись пьяным за руль, цена этой ошибки может быть твоя и чужая жизнь. Удачи на дорогах и счастливого пути дорогие друзья!
Ответ. При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа .
Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?
Ответ. Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение . Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.
Кто обязан уступить дорогу?
Ответ. Знак « » информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.
Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?
перестроиться на вашу полосу.
Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?
|
Ответ. Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на Вашу полосу. Однако, можете это сделать.
Кто должен уступить дорогу?
Ответ. Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак « Сужение дороги » , водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.
Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:
Ответ. Водитель автомобиля, выполняющий перестроение , в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.
При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:
Ответ. Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.
В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:
Ответ. Для продолжения движения Вы вправе выполнить любое из перечисленных действий. Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся попутно.
Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?
Ответ. При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами. Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.
Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?
Ответ. При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа .
Движение на автомобиле в городе невозможно без перестроения. Этот маневр выполняется очень часто и именно в результате неправильного выполнения этого действия на дорогах происходит огромное количество ДТП.
Этот маневр автомобиля предусматривает изменение полосы движения, обгон, объезд препятствия и т.п. Давайте разберемся, как правильно перестраиваться на дороге.
Нужно по возможности производить перестроение максимально плавно. Это дает возможность едущим сзади водителям оценить обстановку. Кроме этого плавный маневр создает меньше проблем самой машине и ни в коей мере не сказывается на комфорте водителя и пассажиров автомобиля.
Самой безопасной скоростью является скорость потока автомобилей. Водитель должен сопоставить скорость в потоке, в котором он двигается и скорость в полосе, на которую он собирается перестроиться.
Сигнал о маневре нужно подать в тот момент, когда водитель принял решение о перестроении, а не при начале перестроения. Водитель, едущий сзади, по полосе в которую будет осуществляться перестроение, в этом случае будет четко понимать намерения водителя, едущего впереди.
Перед началом маневра нужно осмотреть в зеркала все возможные помехи для начала маневра. Но кроме этого нужно проверить мертвые зоны зеркал автомобиля. Это делается при помощи поворота головы. Мертвые зоны проверяются, если нет уверенности в правильности решения о маневре. Если идет перестроение в поток с более высокой скоростью.
Нужно стараться находиться минимальное количество времени в мертвых зонах другого автомобиля. Лучше увеличить скорость и выйти из чужой мертвой зоны.
При перестроении водитель должен контролировать руль двумя руками и осуществлять маневр на низких передачах скоростей.
Не нужно перед маневром, связанным с перестроением, близко подъезжать к впереди едущему автомобилю. Для маневра нужна скорость, которую проще набрать еще на своей полосе.
Если на полосе, на которую собирается перестраиваться водитель, достаточно оживленное движение, то недостаточно просто включить повортник и ждать. Нужно максимально обозначить свои намерения, прижаться к краю своей стороны. И водительская этика сделает свое дело. Обязательно пропустят. Но это не должно создавать проблем другим участникам движения. И чтобы не получить в адрес собственной персоны порцию нелицеприятных выражений, нужно и себя вести корректно.
Таким образом, выделяются определенные правила, которые помогут правильно перестроиться на дороге.
Итак, подытожим, как правильно перестраиваться на дороге:
Во время перестроения следует уступать дорогу автомобилям, которые двигаются на нужной полосе;
Перед маневром в обязательном порядке включается сигнал поворота;
Начинать маневр следует, не приближаясь к едущему впереди автомобилю;
Перед началом маневра необходимо внимательно смотреть в зеркала и не забывать о мертвых зонах, которые нужно проверить;
При взаимном перестроении нужно отдавать приоритет автомобилю, находящемуся справа;
При взаимном перестроении нужно пропустить машину, которая двигается впереди;
Если приходится объезжать дефекты дороги, то если появляется опасность ДТП, ехать напрямую, через ямы в асфальте и выбоины, руководствуясь принципом целесообразности. Ведь ремонт элементов подвески гораздо дешевле, чем ремонт кузова.
Знания о том, как правильно перестраиваться на дороге, помогут водителю избежать аварийных ситуаций. Спокойной вам дороги, ни гвоздя не жезла!
Как правильно перестраиваться.
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Небольшая нарезка смена ряда по зеркалам как мы видим машину в зеркале при перестроении. Как определить момент для перестроения. Как безопасно перестраиваться из ряда вряд. Vladislav Lotysh: Немного добавлю из личного опыта. 1. Правильней будет убедиться в возможности перестроения до включения поворотника (хотя бы бегло) и контролировать по зеркалам ситуацию в процессе перестроения. Так как если не получится или вы передумаете, то это будет не очень очевидное поведение с вашей стороны для других. 2. Не газуйте при перестроении в крайний правый ряд если вы не можете увидеть что там происходит из-за машины спереди. Никогда. А лучше и вообще не надо, так как скорость в правом ряду за частую куда чем в других. Одна машина припаркованная/ на аварийке/маршрутка/троллейбус и последствия будут не очень приятные. У меня был случай когда в крайнем правом ряду стояла собака которую я не видел за машиной впереди. Хорошо что скорость была небольшая. Я бы это себе не простил. 3. Не крутите головой. Только глаза. Голова всегда прямо. Тем более если сзади пассажир может рукой перекрыть обзор. У новичков проблема это сохранение курса при повороте головы. Для осмотра слепой зоны на пол секунды слегка наклонитесь в сторону руля с заглядыванием в меротвую зону. И несколько раз продублировать в процессе. Есть много идиотов которые из крайнего левого ряда резко выруливают на крайний правый как раз таки из этой мертвой зоны. Она ведь не зря называется мертвой так ведь? 4. Проверить зеркала как слева так и справа. Не важно в какую сторону идёт маневр. 5. Не перестраивайтесь без соблюдения дистанции в 3-4 корпуса с переднем и заднем авто. Если что-то пойдет не так это даст возможность вернуться в тоже положение. И тем более если вдруг спереди машина затормозит или сзади машина решит тоже перестроится и ещё пригазует. 6. Ожидая левого поворота или разворота держите руль только прямо. Если влетит кто сзади вы хоть останетесь в свое ряду, а не вылитете на встречку. Выворачивать колеса стоит только при непосредственно начале маневра. 7. Перестроение во время поворота лучше избегать, в этом в 99% случаях нет необходимости. 8. Самое главное. Никогда не идите на опережение на пешеходных переходах. Тем более это нарушение ПДД. Если человек тормозит то наверное не просто так. Лично видел случай когда ребенок выбежал на переход и его не видно вообще никому кроме водителя автобуса, который находился в том же ряду. Очень страшно на самом деле смотреть как идут на опережение на переходах, больные люди. Я не претендую на истину в первой инстанции, просто мой опыт. Можно сказать что я включил капитана очевидность и все это знают, а я просто умник в комментариях, но мне нравится слоган одной социальной рекламы Прості речі рятують життя. Многие люди и такие простые вещи не знают или забывают, полагаясь на свою самоуверенность. И кстати, мне многое из этого не рассказывали в автошколе. Будьте внимательными и вежливыми, спасибо.Дата: 2019-07-06
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Jay Johnson
Михаил, спасибо за инфо, сам искал видео по мертвым точкам при перестроении, т. к. эта самая актуальная тема. От себя хотел бы добавить, что на трехлополной дороге, при перестроении с крайнего правого ряда в средний, если в крайнем левом ряду есть машина, обязательно надо смотреть не включил ли он поворотник, не перестраивается ли он в средний ряд, так же при перестроении с крайнего левого ряда в правый ряд, смотри есть ли машина справа в среднем ряду, пропускаем, если нет машины(обязательно надо смотреть просто направо как вы показали вначале видео, в течении ролика камеру вправо не крутили, только зеркала, смотрим мертвую точку, если машины нет, перестраиваемся, так же надо убедиться что с крайней правой полосы никто не перестраивается в средний ряд. Так же хотел добавить, что следует следить за движением впереди движущихся авто, так как можно засмотреться в зеркала и дать газу, а впереди могут тормозить. Будьте бдительны на дорогах
Семен Семеныч
Здравствуйте все. Перестроение выполняю чуть иначе. передисловие. Всегда следите за обстановкой позади, весомую долю времени потратите, но будите держать ПОЛНЫЙ контроль над обстановкой вокруг. 1- Быстрый контрольный осмотр по заркалу заднего вида (мы и так примерно знаем, что там происходит)2- Включаем указатель поворота3- Внимательно смотрим в боковое зеркало и центральное зеркало, поворачиваем голову назад в нужную сторону и проверяем взглядом через салон мертвые зоны. 4- Выполныем перестроение. Между включением поворота и перестроением проходит время из пункта 3, за это время вероятные участники движения (допустим мы кого-то не заметили) уже рассмотрели наш моргающий поворотник и готовы к нашему перестроению. Если что — нам посигналят: ) Весь компот в паузе, между включением поворотника и началом маневра: )
Ekaterina Kalmykova
Блин, ну вы правда молодец, что создали канал и такие отличные видео снимаете СПАСИБО. мне с моим в автошколе не повезло. жду когда закончатся эти 18 обязательных часов и уже ищу другого инструктора( И выбора в моей школе особо нет — 2 машины с акпп. Короче беда На втором уже занятии ездим по дорогам Киева, только орет и возмущается. у меня еще мышечная память не отработана, а тут плотный трафик, кольцевое движение, выезд на загруженные дороги, перестроения. мой гормон стресса кортизол каждый раз зашкаливает)конечно же я туплю какое там усвоение информации. недождусь когда закончятся обязательных 18 часов и уже ищу другого инструктора( Хочу водить в удовольствие, а не страх развивать. Когда тебе говорят на 5 занятии, что ну такое, должна уже все знать, а у тебя стаж вождения 5 часов, то уходишь домой в глубоком шоке
ПОШЛИ ПОКУРИМ
Автор -на круг въезжать можно с любой полосы движения а выезжать только с КРАЙНЕЙ ПРАВОЙ полосы не важно сколько там полос для съезда нарисованно и не важно затруднит это движение на круге остальным или нет Исключение составляет разметка на асфальте-стрелки направления движения И поворотник нужно включать при въезде на круг только правый. Гаишники у нас часто за круг дрючат -съезжать нужно с крайней правой и все штраф и их не ебет что пробка там образуется и 2 полосы при том свободны А что касаемо мертвой зоны с права то я поставил доп зеркало чуть ниже салонного оно не большое и смотрит в район средней стойки пассажира-оч удобно при перестроении в право и при проезде колец
Иван Волков
Спасибо Все понятно, красиво и правильно. Присутствует уважение на дороге ( могут уступить при перестроении ). Я живя в Израиле, сейчас беру уроки вождения, хотя 20 лет назад я сдал на права в Украине. Короче, водят в Израиле омерзительно, страна маленькая — густонаселенная, машин много, дороги хорошие, многополосные, но. Но — водители дерьмо, перестроиться тебе не дают из принципа ( принцип в том, что типа ему тоже кто-то не уступил. По этому тут все не перестраиваются, а вклиниваются. Так как я беру уроки, мой учитель не разрешает так делать, поэтому на сужении дороги с моей стороны, часто приходится останавливаться и ждать пока 5-10 ти минутный поток не проедет.
Александр Ткачук
У мене питання щодо смуг. У вас дана дорога має по три смуги у кожному напрямку, але кожна смуга у вас розділена розміткою. А що робити коли на такій же дорозі допустим є лишень розмітка 1. 3 ( дві сплошні, а ось смуги одна від одної не відділені взагалі, постиралася фарба на дорозі, тобто на дорозі окрім розмітки 1. 3 взагалі нічого більше не помальовано. Яким чином тоді перестроюватися допустим з умовно крайньої правої в крайню ліву смугу? Вмикати поворотник і з правої в центр дороги а потім проїхати трохи вмикнути поворотник і умовно в саму крайню ліву?
Марта Светличная
Вы большой молодец Михаил, я правильно поняла? Если мы видим полностью машину в зеркале идущую за мной, то можно спокойно перестраиваться, подреза не будет ну и ДТП соответственно? А то инструктор говорит: -Будем перестраиваться или будем поворачивать. -Ему говоришь там машина. он не может толком объяснить. Некоторые зеркала скрадывают расстояние. Если посмотреть по зеркалам то вроде близко. и страх появляется вдруг подрежу. В общем путаница в голове была.
Иван Волков
Еще ситуация, из правого ряда нужно перестроиться в левый, подал сигнал, смотрю в левое зеркало, машина сзади притормозила и выровняла скорость с моей ( то есть человек дал понять, что он меня впускает в его ряд ), только я начал плавно менять траекторию движения влево, он резко набирает скорость и начинает непрерывно сигналить, я естественно вернулся в свой ряд, обгоняя меня он смотрит на меня и смеется. Учитель встал на сторону того недоумка.
Станислав Дмитриев
В автошколе, где я учился, говорили про ускорение при перестроении, также говорили про расстояние, на котором нужно останавливаться от впереди стоящей машины, только акцент делался не по поводу выхлопных газов, а по поводу того, чтобы можно было вырулить из-за автомобиля, если назад некуда будет сдавать. И ориентир давали не колеса впереди стоящего авто, а чтобы был виден кусок асфальта за ним.
Как правильно перестроиться из ряда в ряд
Перестроение лайфхаки
Перестроение автомобилей
Одно из самых непростых движений автомобиля это перестроение из полосы в полосу.
Если дорога пустынна, то с такой задачей справится даже самый неопытный новичок.
А в плотном потоке перестроение сразу становится нелегким маневром.
Что должен учитывать водитель при перестроении.
Правила ПДД говорят следующее :
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1
или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
Как же действовать, когда поток очень плотный, а надо перестраиваться?
1) Упреждайте события давайте себе время на этот маневр.
А значит, как и говорят правила, перестраивайтесь заблаговременно.
Чем более плотный поток, тем больше времени уделите на перестроение.
Иногда стоит подумать о перестроении за 2 светофора до нужного вам поворота.
Перестраиваться прямо перед светофором, это значит создавать аварийную ситуацию, и нарушать правила движения, не только потому что вы перестраиваетесь не заблаговременно, но также и потому, что перед светофорами соответствующая разметка запрещает такие перестроения.
Еще хуже ситуацию вы создаете, когда начинаете перестраиваться перед перекрестком, чтобы объехать машины, поворачивающие налево или направо. Опять-таки такое перестроение как правило запрещено сплошной линией разметки. Кроме того, это ваш неправильный выбор полосы, и те, кто все предусмотрели заранее, за ваши ошибки расплачиваться не должны. Думать заранее о своих действиях это обязанность водителя.
2) Чем больше скорость движения потока, тем больше должно быть расстояние, до машины сзади. В более быстрый ряд необходимо перестраиваться с ускорением, чтобы машина сзади не тормозила.
Главный лайфхак при перестроении в салонное зеркало заднего вида вы должны видеть машину, едущую сзади полностью, и кусок асфальта перед ней.
Этапы правильного перестроения в потоке низкой и средней плотности
1) Оценка дорожной ситуации по зеркалам. Найти промежуток между автомобилями, куда вы можете безпасно перестроиться.
Помните о слепых зонах! Помните о том, что не только вы перестраиваетесь, кто-то может это делать одновременно с вами. Поэтому оцените полностью всю обстановку по всем зеркалам .
2) Включение поворотника. перестроение начинаем не одновременно с включением поворотников, а чуть с замедлением, чтобы остальные участники движения успели заметить ваши намерения
3) Перед смещением в нужную сторону осуществите контроль слепой зоны поворотом головы.
4) Плавное смещение в нужную сторону при постоянном контроле ситуации по зеркалам. Контроль необходимо осуществлять до полного завершения перестроения. Глаза должны работать в режиме дорога — зеркала- дорога
5) Убедитесь, что вас не нагоняет машина сзади и занимайте полосу.
Если вдруг вы неправильно оценили обстановку и машина вас нагоняет оставайтесь в положении, которое занимаете.
Этапы правильного перестроения из ряда в ряд в пробке
В пробке найти заранее место для перестроения обычно не представляется возможным. Поэтому алгоритм перестроения такой
1) Включение поворотника
2) Легкое смещение в нужную сторону
3) Ожидание момента, когда вам уступят дорогу.
4) Перестроение
5) Сказать спасибо — мигнув аварийкой.
Автомобиль, едущий сзади вас, может мигнуть фарами, что означает, что вас пропускают.
Иногда, в очень плотной пробке разозленные долгим стоянием водители не уступают дорогу. Тогда нужно чуть настойчивей выдвигаться в желаемую полосу, но делать это надо медленно, аккуратно и не нагло. Обязательно после того, как вас пропустили, скажите спасибо.
Итак — главное правила любых перестроений — перестроения должны быть плавными, с минимальным вращением руля, предсказуемыми для других участников движения, и дорожная ситуация должна контролироваться вами по зеркалам от начала и до конца перестроения
Перестроение на дороге: как правильно перестраиваться из ряда в ряд, и кто кому уступает при перестроении?
После получения водительского удостоверения, многие из нас «расслабляются» или, проще говоря, теряют бдительность, забывают о важных правилах ПДД, в результате чего становятся жертвами или виновниками жутких ДТП. Для того, чтобы этого не произошло, а также с целью напоминания «новичкам» одного из важнейших элементов ПДД, хочу поговорить о том, как правильно и безопасно перестраиваться на дороге…
Отмечу сразу, что не всегда правила ПДД соблюдаются всеми автомобилистами, как правило, на дороге новички сталкиваются с тем, что в реальной жизни все совсем не так как в учебниках. Действительно, в больших городах действуют свои законы и порою для совершения того или иного маневра приходится идти на риск или даже нарушать ПДД. Однак,о как бы то ни было, правила нужно знать и хотя бы пытаться их соблюдать, это позволит вам минимизировать вероятность возникновения аварии.
ПДД перестроение — кто кому уступает при перестроении?
В «правилах» сказано: «В случае смены полосы движения, вы не обязаны уступать дорогу автомобилю из соседнего (другого) ряда, даже если он быстро приближается справа;
В случае взаимного перестроения преимущество будет на стороне авто, которое перемещается с правого ряда в левый». То есть, в таком случае вас обязательно должны пропустить.
Если же вы хотите наоборот перестроиться с левого ряда в правый, уступить придется вам. То есть, вам придется подождать пока в правой полосе не образуется достаточно места для вашего безопасного маневра в этот правый ряд. Или же того, кто вам уступит в нем место. Как правило, водители притормаживают и моргают светом, как бы объясняя вам, что уступают вам дорогу. Ваша задача убедиться в безопасности маневра, посмотрев в зеркала, включить поворот и быстро перестроиться в нужную вам полосу. В завершении перестроения за такой жест вежливости принято благодарить мигающей «аварийкой».
Также как вариант вы можете попробовать увеличить вашу скорость и попытаться перестроиться вправо, однако вы должны помнить о безопасности и ни в коем случае не создавать помеху едущему сзади вас автомобилю. Проще говоря, не нужно «выскакивать» перед машиной или подрезать ее, за такое поведение у вас могут быть большие неприятности, кроме того в случае ДТП не правы будете именно вы.
Однако я опять хочу подчеркнуть то, что не следует слепо следовать «букве закона», важно понимать «поток» и пытаться быть его частью. Если вы будете вести себя как отдельная его часть, вы непременно угодите в какую-то неприятную ситуацию. Ваша задача следить за остальными участниками и понимать их намерения и маневры, только так вы сможете обезопасить себя и стальных участников дорожного движения.
Как правильно перестраиваться?
По большому счету ответ на этот вопрос я уже дал, хочу уточнить некоторые детали. Важно помнить о безопасности, она превыше всего, лучше не совершить маневр, нежели получить удар сзади или сбоку. Вы должны убедиться в том, что ваш маневр безопасен и не создаст помех и неудобств остальным участниками. Подрезая или внезапно «выскакивая» перед автомобилями из соседних рядов, вы не только рискуете получить штраф за агрессивную езду, но и получить «люлей» от тех, кого вы заставили нервничать.
Перестроение должно происходить по такому принципу:
- Принимаем решение о перестроении;
- Убеждаемся в безопасности маневра. Быстро изучаем ситуацию по зеркалам и оцениваем возможность и безопасность маневра. Под безопасным подразумевается то, что во время перестроения вы никого не заденете, не заставите резко тормозить, спровоцировав аварийную обстановку, не подставитесь под удар сзади, а также не ударите сами, идущий впереди автомобиль. Сложность перестроения состоит в том, что ситуация на дороге постоянно меняется, автомобили движутся с разной скоростью и порою очень сложно оценить всю ситуацию для безопасной миграции из полосы в полосу;
- Включаем поворот и перестраиваемся. Включить поворот следует заблаговременно для того, чтобы его успели заметить водители соседних потоков, а также те, кто движется за вами. После включения сигнала убеждаемся, что маневр возможен и выполняем его без промедления;
- Перестроились. Выключаем сигнал поворота, при необходимости благодарим «аварийкой» тех, кто поспособствовал этому.
Все эти действия должны быть отработаны до автоматизма, любое несоблюдение хоть одного из этих пунктов, кроме благодарности, конечно, может закончиться неприятностями, в том числе и ДТП. Следует также помнить о мертвых зонах, в которых иногда «прячутся» автомобили.
Примечание: «Мертвыми» или «слепимы» называются зоны, которые находятся вне зоны видимости водителя и зеркал заднего вида. Опасны они тем, что водитель уверен в том, что рядом нет машин и начинает маневр, тем временем как второй автомобиль на самом деле находится в «слепой» зоне. В итоге получается авария, которая нередко заканчивается плачевно. Очень часто в таких зонах автомобилисты не замечают мотоциклы и прочий двухколесный транспорт. В современных автомобилях предусмотрена целая система контроля слепых зон, которая при помощи множества датчиков и камер следит за ними.
Также нередко мертвые зоны образуются в результате неправильно настроенных зеркал заднего вида, поэтому прежде чем выезжать из гаража отрегулируйте зеркала. Салонное зеркало заднего вида должно быть выставлено таким образом, чтобы вы (водитель) видели верхнюю часть своего правого уха. В зеркале должно отображаться заднее стекло, через которое вы и будете контролировать происходящее позади вас. Наружные зеркала заднего вида должны отображать следующее: в ближней части зеркала вы должны видеть корму своего авто, а в дальней дорогу позади вас.
Рекомендую посмотреть видео о том, что такое мертвые зоны и как настроить зеркала
Подытожим
Перестроение довольно сложный и опасный маневр, во время выполнения которого у многих возникают трудности. Однако соблюдая рекомендации, приведенные выше, вы вряд ли станете участником неприятного ДТП. Постоянно следите за ситуацией на дороге и вокруг вас. Не отвлекайтесь на разговоры и различные отвлекающие вас вещи (авто, реклама, красивые дома, люди и т. д.). Соблюдайте скорость потока. Вливаясь в поток не тормозите его и не подгоняйте, вы один ничего не решаете и ваши потуги ничем хорошим не закончатся. Ударите либо вы, так как слишком торопитесь, либо вас из-за того, что вы тормозили весь поток машин.
У меня все. Жду ваших комментариев и поправок. Буду надеяться, что статья вам пришлась по душе, и вы узнали что-то новое для себя. Поделитесь этой статьей со своими знакомыми, которые только учатся водить авто, для этого чуть ниже располагаются специальные кнопки. Спасибо за внимание, добра вам и до новых встреч на Форд Мастер. Пока!
Не забудьте посмотреть видео о том, как правильно перестраиваться
о чем молчат ПДД? — журнал За рулем
Будучи за рулем, мы даже не задумываемся, сколько раз перестраиваемся из ряда в ряд. Делаем это автоматически. В большинстве случаев такие маневры безопасны, но иногда приводят к авариям.
Материалы по теме
Для начала немного теории. Давайте разберемся, что такое перестроение и как его правильно выполнять. Обратимся к Правилам дорожного движения:Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
В Правилах нет определения «ряда движения», но, полагаю, понятно, что это расположение нескольких автомобилей на одной условной линии по ходу движения. По действующим стандартам ширина полосы движения может варьироваться от 3 до 3,75 метра. Получается, в одной полосе может поместиться и два ряда автомобилей. Правда, будет тесно и достаточно опасно. Тем не менее в Правилах не существует запрета на движение транспортных средств в два ряда по одной полосе. Этим обычно пользуются мотоциклисты. При этом выезд из занимаемого ряда, даже если вы не покинули своей полосы, также считается перестроением.
Поворот из второго ряда
Поворот из второго ряда
Правила запрещают перестроение через сплошную линию разметки. Самое распространенное нарушение — поворот (как и перестроение) не из того ряда.Правила запрещают перестроение через сплошную линию разметки. Самое распространенное нарушение — поворот (как и перестроение) не из того ряда.
А что, если ширина полосы позволяет двигаться в два ряда? При этом, если из этой полосы разрешен поворот направо или налево, встает вопрос, а можно ли поворачивать пусть и с «правильной» полосы, но из второго ряда? Пункт 8.5 Правил говорит о том, что водитель перед поворотом обязан занять именно крайнее положение на проезжей части. Не полосы, как считают многие.
Поворот из второго ряда
Если вы, к примеру, двигаетесь в левом ряду правой полосы, перед поворотом нужно перестроиться к крайний правый ряд.Если вы, к примеру, двигаетесь в левом ряду правой полосы, перед поворотом нужно перестроиться к крайний правый ряд.
Зона парковки
В Правилах установлены случаи, когда запрещено пересекать определенные типы разметки: 1.1 (разделяет транспортные потоки), 1.2.1 (обозначает край проезжей части, при этом допускается пересечение этой линии для остановки в разрешенных местах) и 1.3 (разделяет противоположные потоки, когда для движения 4 и более полос). Однако в определении к разметке 1.1 указано, что этой линией обозначаются и границы стояночных мест. То есть, двигаясь по парковочной разметке, можно попасть на 500-рублевый штраф (часть 1 статьи 12.16 КоАП РФ). Однако, если говорить откровенно, кто из нас, когда паркуется, не наезжает на эту разметку? Сюда же относятся и островки, определяющие начало и окончание зоны парковки.
Парковка
Парковочные места обозначаются разметкой 1.1, которую Правила запрещают пересекать.Парковочные места обозначаются разметкой 1.1, которую Правила запрещают пересекать.
Не трамвай!
Удивительно, но многие водители искренне считают, что двигаться по трамвайным путям полностью запрещено. На самом деле это не так. Пункт 9.6 Правил гласит: «Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления». Однако если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 (определяют направление движения по полосе), ехать по трамвайным путям через перекресток нельзя. Учтите, что, к примеру, в Москве такие знаки установлены практически на каждом перекрестке.
Движение по трамвайным путям
Разметки, запрещающей движение по трамвайным путям попутного направления, на этом участке нет, а вот знаки перед перекрестком вынуждают водителей освободить трамвайные пути.Разметки, запрещающей движение по трамвайным путям попутного направления, на этом участке нет, а вот знаки перед перекрестком вынуждают водителей освободить трамвайные пути.
Материалы по теме
А теперь рассмотрим типичные аварийные ситуации.Выезд на дорогу с разгонной полосы или обочины
В чем опасность? Мы начинаем движение со скоростью, меньшей, чем едет основной поток, в который планируем «вклиниться». Нужно одновременно искать свободное пространство на нужной полосе и смотреть вперед, так как прямо перед вами может возникнуть какое-нибудь препятствие.
Наиболее типичные аварии в таких местах — это боковые столкновения и попутные «паровозики». Если вы выезжаете на основную дорогу и притираете автомобиль, двигающийся прямо по своей полосе или ряду, вина будет на вас.
Авария
Большинство мелких аварий — следствие нарушений правил при перестроении.Большинство мелких аварий — следствие нарушений правил при перестроении.
Материалы по теме
Если вы успели выехать на основную дорогу, заняли свою полосу, но водитель другого автомобиля из-за вашего резкого маневра не успел затормозить и причалил вам в корму, вина также будет на вас. Правда, только в теории. Ведь Правила в этой ситуации требуют уступить дорогу тому, кто имеет преимущество. То есть, если водитель вынужден был из-за вашего перестроения резко тормозить или менять направление движения, вина ваша. Но на практике все происходит с точностью до наоборот. В аварии обвиняют, как правило, того, кто «пристроился» сзади. Единственное, что может помочь в таких случаях, это запись с видеорегистратора, где видно небезопасное перестроение.Многократная смена полосы движения
В этом случае риск боковых столкновений очень высок. Представьте такую картину. Вы, к примеру, двигаетесь в крайней левой полосе многорядной дороги. По какой-то причине вы прозевали свой поворот направо. Точнее, не прозевали, а поняли, что поворот вот он, за несколько десятков метров впереди, и по всем раскладам вы должны были бы уже находиться в крайней правой полосе (и в крайне правом положении, как того требуют правила). Что делать? Вариантов два.
Первый и самый безопасный — проехать до с
Как правильно перестраиваться из ряда в ряд при движении на автомобиле
Неумение или нежелание правильно перестраиваться во время движения из ряда в ряд присуще многим водителям. К сожалению, именно этот фактор нередко становится причиной впечатляюще страшных ДТП, в которых повреждения получают не только автомобили, но и люди, причём иной раз не обходится без человеческих жертв. Поэтому необходимо ознакомиться с широким спектром практических вопросов, касающихся такой перестройки. В частности, изучить ключевые теоретические нюансы на основе действующих нынче Правил дорожного движения, а также вытекающие из них практические особенности езды. Прочитав данную статью, автолюбитель узнает, можно ли перестраиваться на перекрестке и кольце, порядок, согласно которому надо уступать дорогу при перестроении, стандартные нарушения, из-за которых при таких маневрах случается ДТП и другие, не менее важные моменты.
Основные моменты для начинающих
Необходимо начать с фундаментального правила, записанного в Правилах дорожного движения. Их глава 8 всесторонне регламентирует порядок того, как правильно перестраиваться из ряда в ряд. Так, пункт 4 данной главы отмечает обязанность водителя, желающего поменять полосу своего движения, пропустить те автомобили, которые попутно движутся, но не меняют своего вектора передвижения. На практике такая ситуация встречается постоянно. К примеру, Петров решил поменять ряд движения, перед началом маневра посмотрел по зеркалам, чтобы удостовериться, что нет помех, и тут увидел, что по полосе, которую он хочет занять, на незначительном расстоянии за ним сзади движется автомашина, управляемая Ивановым. Тогда первый водитель обязан пропустить второго, поскольку последний не меняет направление своего движения.
Кто должен уступить при перестроении
На практике перестроению в левый ряд должен предшествовать ряд осознанных действий водителя, главная цель которых – совершить маневр грамотно, по всем требованиям требованиями ПДД и не допустить столкновения с машиной, идущей сзади или совершающей аналогичный маневр. В предыдущем разделе уже было рассмотрено очень важное правило, согласно которому водители обязаны перед перестроением пропускать те идущие в попутном направлении машины, которые не меняют направление своего движения. Ещё одно фундаментальное правило гласит о том, что при одновременном перестроении двух машин право совершить первоочередной манёвр предоставляется тому водителю, который находится по правую сторону от ряда, в который обе машины перестраиваются (водители это называют «помехой справа»).
Перестроение в плотном потоке
Перестроиться в плотном потоке автомобилей весьма непросто. Однако задача существенно облегчается, если твёрдо выполнять главное правило таких ситуаций, которое практикуется во многих странах мира. Его суть в том, что если двум машинам приходится перестраиваться на дороге одновременно, преимущество (т. е. право стартового манёвра) получает тот водитель, который занимает правую позицию (находящийся с правой стороны). Вот несколько стандартных ситуаций на автодороге:
- Движущаяся впереди машина Петрова хочет перестроиться, чтобы ехать в вашем ряду (т. е. в ряду машины Иванова). По действующим отечественным правилам, водитель Иванов уступать Петрову не должен. Он может сделать это добровольно. Следует запомнить, что если случится ДТП, ее виновником будет признан именно Петров.
- Петров намерен занять полосу, по которой сзади по прямой линии едет Иванов. Тогда машина Петрова обязана уступать дорогу машине Иванова. Опытные профессионалы также быстро просчитают такой вариант машине Петрова за счёт ускорения можно увеличить расстояние между автомобилями, чтобы не создавать Иванову помеху.
- Петров изъявил желание перестроиться в левый ряд. Одновременно едущий сзади Иванов посигналил, что ему хочется занять в правом ряду место, которое освобождает водитель Петров. Тогда Петров имеет однозначное преимущество.
- Намечается перестроение в правый ряд. В это время едущий в этом ряду водитель показывает, что он желает перестроиться влево. Здесь начинает действовать известное правило «помехи справа».
Перестроение на кольце
Ахиллесовой пятой, то есть уязвимым местом, многих водителей является также проезд кольца, включая перестроение на нём. Особенно это характерно для тех ситуаций, когда нет светофора. Тогда опытные специалисты рекомендуют заранее настроиться на новый вариант, мысленно сказав самому себе: «Внимание, перестраиваюсь на кольцо!» и быстро смоделировав свои действия. Как определяют ПДД, круг это главная дорога, со всеми вытекающими из этого последствиями. Это значит, что любая из остальных дорог считается второстепенной.
При нахождении на кольце очень важно чётко соблюдать свой ряд проезда, так как неправильно занятая полоса создаст не просто массу помех, дискомфорта для остальных участников движения, но и заведомо аварийную обстановку, которая вполне может закончиться ДТП с тяжелыми последствиями.
Когда чаще возникают ДТП при перестроении
Как убедительно доказывает статистика дорожного движения, ДТП при перестроении чаще всего возникают вследствие таких типичных причин:
- При незнании или игнорировании водителем общих правил перестроения, определённых отечественными ПДД.
- При нарушении правила «помехи справа».
- Перестроившись на мост, часть водителей не учитывает правил движения по мосту, которые во многом отличаются от езды по обычной трассе.
- При неумении правильно осуществить перестроение на круговом перекрестке (неграмотно выбранная полоса и т. д.).
- При полном или частичном отсутствии прямого визуального контроля со стороны водителя (или контроля с помощью автомобильных зеркал) за ситуацией во время перестроения.
- При попытках осуществить молниеносное перестроение без точного учёта реалий остановки на трассе.
Согласно той же статистике, почти половина всех аварий возникает как результат лихачества, сознательного нарушения самоуверенными водителями правил ПДД, примерно треть – из-за неопытности, примерно четверть является закономерным итогом неглубокого или полного незнания правил дорожного движения. Поэтому специалисты настоятельно советуют, во-первых, основательно изучить их, во-вторых, не нарушать при манёврах перестроения ни при каких обстоятельствах, а в-третьих, вы должны максимально заострять при таких маневрах свое внимание, непрерывно контролируя весь комплекс участников движения.
Загрузка…Перестроение на дороге | Как перестроиться из рядя в ряд
Тема данной статьи – безопасность в процессе перестроения на дороге, т.е. непосредственно в процессе маневрирования (смены полосы) в дорожном потоке. И для наглядности проведем разбор дорожной ситуации, на примере которой станет понятно, о чем идет речь.
Сначала немного теории. Перестроение – это маневр, связанный с выездом из занимаемой полосы, с сохранением первоначального направления движения. Любое перестроение на дороге всегда сопровождается изменением бокового интервала по отношению к попутчикам, движущимся на смежных полосах (либо на полосе, если попутных полос всего две), и сопровождается пересечением их линий движения.
Если предположить, что несколько машин в смежных полосах движутся попутно прямолинейно, не изменяя траектории, то их боковой интервал останется неизменным. Но такое возможно только в теории.
В реальной дорожной обстановке траектории параллельно движущихся машин не прямолинейны, т.е. машины как бы немного «гуляют» в пределах своей полосы: боковой интервал изменяется, но линии их движения между собой не пересекаются ровно до тех пор, пока кто-либо из них не начнет перестраиваться.
Когда поток движения машин редкий, то перестроиться, обычно, бывает не сложно, потому что свободного места на дороге достаточно. В плотном потоке это сделать несколько сложнее, и процесс перестроения тем труднее, чем выше скорость потока. Велика вероятность бокового столкновения (по интервалу).
Как перестроиться из рядя в ряд
Чтобы избежать бокового столкновения в процессе перестроения (смены полосы движения), водитель должен «рассчитать» пространство на дороге, в которое он перемещает свой автомобиль, и скорость смещения, на которой он сможет безопасно «вписаться» в это пространство. Это необходимый минимум, который должен выполнить водитель.
В зависимости от дорожной ситуации перестроение возможно как на опережении попутчика, так и на отставании от него. Какой из этих вариантов предпочтительнее, зависит, скорее, от скорости движения попутчика (попутчиков, если он не один). В первом варианте (с опережением) может возникнуть противоречие с пунктом 8.4 ПДД, но только в том случае, если произойдет ДТП. Виновным будет признан тот участник, который перестраивался.
Поэтому, чтобы перестроиться из рядя в ряд, и безошибочно оценить реальность ситуации, нужно видеть и понимать всю обстановку вокруг машины, особенно с той стороны, в которую осуществляется перестроение: сбоку — сзади.
Следует не только смотреть в зеркала заднего вида, а перед самим маневром еще быстро повернуть голову и посмотреть в ту сторону – назад. Это самый лучший способ, как проверить мертвую зону автомобиля (разумеется, если для этого есть возможность).
Следующее, что нужно понимать, это непосредственно процесс перемещения автомобиля в процессе перестроения на скорости. Что это значит? Автомобиль едет прямо, рулевое колесо плавно поворачивается на очень небольшой угол, и сам автомобиль, почти не изменяя направления, смещается в нужную сторону. Не поворачивает, а именно смещается.
Когда дорога впереди свободна, то для безопасного перестроения достаточно двигаться быстрее опережаемого попутчика. Но в плотном и не очень плотном потоке очень часто все полосы заняты, скорости участников неодинаковы, и приходится «ловить» пространство, в которое требуется перестроиться.
Чтобы это смещение (перестроение) произошло безопасно, кроме скорости движения участников еще необходимо учесть расстояние до «переднего» автомобиля, который движется в вашей полосе, чтобы в процессе набора скорости для опережения попутчика (перед которым необходимо занять место), удалось спокойно сместиться в свободное пространство, не задев ни того, ни другого.
Это расстояние (от кормы «переднего» до носа опережаемого) должно быть не меньше двух длин вашего автомобиля. А теперь, чтобы все изложенное выше стало понятно, посмотрите короткий видеоролик.
Автор видеоролика
Юридический виновник в этом ДТП, безусловно, водитель красного автомобиля, который вот таким образом, не понимая техники смещения, о которой говорилось выше, решил перестроиться перед «регистратором». «Регистратор» также внес свою долю в это столкновение. Но наша задача не определить виновного, а рассмотреть ошибки водителей, пусть даже незначительные, с целью не допускать или минимизировать их в будущем.
Ошибка водителя красного авто заключалась как раз в том, что он не учел тех самых факторов, о которых было сказано выше: технику перемещения, величину пространства, включая расстояние до своего «переднего» автомобиля, и скорость опережаемого «регистратора».
Главная ошибка «регистратора» была в увеличении своей скорости в этой ситуации. Водитель видел тот красный автомобиль и упорство его водителя, его нельзя было не увидеть, и самым целесообразным действием в этой ситуации было снижение! скорости, а не увеличение. Нужно было снизить скорость и сместиться немного правее, место на дороге справа было свободно. Даже если справа место занято, достаточно было притормозить, и «красный» безболезненно уехал бы вперед. Но, получилось так, как получилось.
Теперь немного Правил. Согласно ПДД приоритет в процессе одиночного перестроения (см. п. 1.2 термин «Перестроение») принадлежит транспортному средству, которое движется, не меняя своей полосы движения. Для более полного понимания кто кому должен уступить дорогу при перестроении, обращаемся к пункту 8.4 Правил:
«При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».
Запомнить это правило не сложно: при перестроении дорогу уступает тот, кто перестраивается, а тот, кто движется по полосе прямолинейно, не меняя полосу движения – пользуется преимуществом.
В реальных ситуациях нередко приходится отступать от Правил, но это следует делать таким образом, чтобы не было последствий, и после, не пришлось бы ремонтировать автомобиль.
Будьте внимательны за рулем.
Навигация по серии статей>Правила перестроения по полосам из ряда в ряд по ПДД
Каждый автомобилист, как начинающий, так и опытный, использует различные маневры при движении на магистралях и перестроении.
Езда в городских условиях очень часто принуждает водителей перестраиваться на другую полосу для обгона, либо же для объезда объектов, которые выступают помехами. Но стоит знать, что стоит соблюдать правила, чтобы избежать возникновения ДТП.
Содержание статьи
Что нужно знать о перестроении?
Само понятие означает переместить транспортное средство на соседнюю полосу.
Данное маневрирование является началом для многих других, таких как, обгон, объезд, поворот, разворот. Хотя на практике встречается, что движение по соседнему ряду осуществляется только потому, что там лучше дорожное покрытие.
Существуют определенные правила перестроения, предписанные в ПДД:
- когда вы намерены совершить перестроение из своего ряда, то, прежде всего, необходимо пропустить все ТС, полоса движения которых, остается неизменной;
- при совершении маневров сразу несколькими авто, дорогу вы должны будете уступить лишь тем транспортным средствам, которые окажутся справа;
- прежде чем начать свой маневр, в обязательном порядке должны быть включены световые обозначения поворота.
Ошибки при перестроении
Многие автомобилисты часто совершают следующие неправильные действия, собираясь переместиться в другую полосу:
- Изменяете свою траекторию движению на слишком маленьком расстоянии от другого автомобиля. В данной ситуации сложно избежать столкновения, не прибегая к резкому торможению. Чтобы этого не случилось всегда нужно оставлять безопасное расстояние, как для себя, так и для других машин.
- Меняется свое движение из-за возникшего препятствия. Чтобы избежать неприятностей, необходимо включить сигнал поворота и ожидать, когда можно будет безопасно продолжить движение. Хотя на практике, обычно, все стараются быстрее выехать с места, где движение затруднено, тем самым нарушая правила.
- Часто водители игнорируют слепую зону. А впоследствии, именно это и становится причиной возникшей аварии. Лучше лишний раз убедится, что транспортное средство заметили, и только тогда продолжать свой маневр.
Правила перестроения
В ПДД перестроение разрешено, когда соблюдены следующие условия:
- Когда вы собираетесь перестроиться на правую либо левую сторону, начинать нужно с подачи сигнала поворотника. В противном случае, другие транспортные средства попросту не будут информированы о вашем намерении, и тогда, возможно возникновение дорожного происшествия.
- Необходимо совершить обзор дороги по зеркалам, чтобы при передвижении другим участникам движения не пришлось использовать резкое торможение для предотвращения аварии.
- Готовясь перестроиться, необходимо скорость подстроить под соседний поток авто, рассчитать угол среза и требуемую дистанцию.
- В случае, когда неожиданно для вас на пути возникла яма, то траекторию своего движения резко менять не стоит. Поскольку другие автомобилисты к такому маневру могут быть не готовы.
- Когда совершается маневр, все действия должны быть плавными и хорошо взвешенными. Нужно контролировать не только свой автомобиль, но и стараться предугадать действия машин поблизости.
Существуют общие правила, которых придерживаются автомобилисты:
- если автомобиль не совершает маневр, то и уступать дорогу он не должен;
- когда ТС перестраивается направо, то уступить дорогу необходимо всем остальным участникам;
- при перемещении налево, должны пропускать лишь те авто, которые меняют полосу единовременно.
Именно такие действия помогут не нарушать правила и обезопасить себя и свое транспортное средство.
Когда чаще всего возникают ДТП при перестроении?
На загруженных магистралях такой маневр как перестроение, является довольно опасным. Поскольку может повлечь за собой возникновение неприятных дорожных происшествий.
Стоит отметить основные моменты, при которых стать участником аварии достаточно просто:
- При начале перестроения такой же маневр стал выполнять и водитель другого транспортного средства. Если вами были соблюдены все правила. То это может оказаться из-за его невнимательности.
- Никогда не стоит переоценивать других участников дорожного движения. Поскольку, некоторые из них, попросту могут не знать правил, а это, в свою очередь, повлечет за собой, непредвиденные последствия. Лучше потерять несколько минут и переждать, нежели потом, потерять гораздо больше времени на выяснение обстоятельств аварии.
- Внимание за рулем нельзя фокусировать лишь только в одном направлении. Если смотреть по зеркалам, одним глазом нужно контролировать ситуации впереди автомобиля, поскольку, впереди идущие машины могут резко затормозить. А чтобы среагировать, необходимо время. Для этого, всегда требуется соблюдать безопасную дистанцию.
- Всегда стоит помнить о таких участниках движения, как скутера. Они представляют наибольшую опасность на дорогах, так как, менее заметны при перестроении, и развивают достаточно высокие скорости.
Соблюдая все правила ПДД и не прибегая к излишней спешке на дорогах, избежать возникновения аварий будет проще. Но, в любом случае, даже при попадании в ДТП, правда, будет на стороне водителя, который двигался без нарушений. И тогда весь материальный ущерб будет ложиться на плечи виновника происшествия.
Видео: важные моменты при маневрировании
Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!
Горячие линии:
Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.
Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.
python — перемещать данные из строки в другую в группе указанных строк
Переполнение стека- Около
- Товары
- Для команд
- Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
- Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
- Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Как перемещать строки и столбцы в Excel (лучший и самый быстрый способ)
Посмотреть видео — лучший способ перемещения строк / столбцов в Excel
Иногда при работе с данными в Excel вы можете необходимость перемещать строки и столбцы в наборе данных.
Например, в приведенном ниже наборе данных я хочу быстро переместить выделенную строку наверх.
Теперь вы думаете о том, чтобы скопировать эту строку, вставить скопированную строку в нужное место и затем удалить ее?
Если да, то это один из способов сделать это.
Но есть гораздо более быстрый способ перемещать строки и столбцы в Excel.
В этом уроке я покажу вам быстрый способ перемещения строк и столбцов в Excel с помощью замечательного ярлыка.
Перемещение строк в Excel
Предположим, у меня есть следующий набор данных, и я хочу переместить выделенную строку во вторую строку (чуть ниже заголовков):
Вот шаги для этого:
- Выберите строку, которую вы хотите переместить.
- Удерживайте клавишу Shift на клавиатуре.
- Переместите курсор к краю выделения. Он будет отображать значок перемещения (значок со стрелкой в четырех направлениях).
- Щелкните по краю (левой кнопкой мыши), удерживая нажатой клавишу Shift.
- Переместите его в строку, в которую вы хотите переместить эту строку.
- Оставьте кнопку мыши, когда вы увидите жирную линию прямо под строкой, в которую вы хотите переместить эту строку.
- Оставьте клавишу Shift (не забудьте удерживать клавишу Shift нажатой до конца)
Ниже видео, которое показывает, как перемещать строку с помощью этого метода.
Обратите внимание, что в этом примере я переместил только выбранные ячейки.
Если вы хотите переместить всю строку, вы можете выбрать всю строку и затем выполнить те же действия.
Вот несколько важных вещей, которые нужно знать об этом методе:
- Вы можете перемещать смежные строки (или некоторые ячейки из смежных строк). С помощью этого метода нельзя перемещать несмежные строки. Например, вы не можете перемещать строки №4 и 6 одновременно. Однако вы можете переместить строки № 5 и 6 одновременно, выбрав их.
- Когда вы перемещаете некоторые ячейки в строке / столбце с помощью этого метода, это не повлияет на другие данные на листе. В приведенном выше примере любые данные вне (выше / ниже или справа / слева от этой таблицы) остаются неизменными.
Перемещение столбцов в Excel
Тот же метод можно использовать для перемещения столбцов в Excel.
Вот шаги:
- Выберите столбец (или смежные столбцы), который вы хотите переместить.
- Удерживайте клавишу Shift на клавиатуре.
- Переместите курсор к краю выделения. Он будет отображать значок перемещения (значок со стрелкой в четырех направлениях).
- Щелкните по краю (левой кнопкой мыши), удерживая нажатой клавишу Shift.
- Переместите его в столбец, в который вы хотите переместить эту строку.
- Оставьте кнопку мыши, когда вы увидите жирную линию к краю столбца, в который вы хотите переместить этот столбец.
- Оставьте клавишу Shift (не забудьте держать клавишу Shift нажатой до конца).
Вам также могут понравиться следующие руководства по Excel:
.python — перемещает каждую вторую строку в строку выше в кадре данных pandas
Переполнение стека- Около
- Товары
- Для команд
- Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
- Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
sql — перенос данных SQL из одной таблицы в другую
Переполнение стека- Около
- Товары
- Для команд
- Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
- Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
- Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
- Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
dataframe — как переместить всю строку вверх / вниз в R на основе условия?
Переполнение стека- Около
- Товары
- Для команд
- Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
- Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
- Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
- Талант Нанимайте технических специалистов и создайте
javascript — Как переместить строку таблицы в jQuery?
Переполнение стека- Около
- Товары
- Для команд
- Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
- Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
МАНЕВР ПЕРЕСТРОЕНИЯ | ОТДЕЛ ГИБДД УМВД РОССИИ ПО ГОРОДУ БРЯНСКУ
Маневр перестроения на дороге, если не самый частый, то один из наиболее регулярно выполняемых. На проезжей части постоянно приходится двигаться из полосы в полосу, при этом выполняется перестроение, для поворота также нужно перестроиться в свою полосу. Обгон транспорта требует двойного перестроения, да и прочие многие иные маневры выполняются посредством перестроения. Как правильно выполнять его описано в ПДД, которые все проходили, но многие мимо, т.к. абсолютно не соблюдают требования перестроения, отчего и происходят ДТП. А ведь для того, чтобы сберечь свою жизнь и жизнь окружающих нужно не только соблюдение ПДД, но и здравый рассудок и простое человеческое понимание.
Правильное перестроение на дороге
Наверное, стоит напомнить, что для правильного выполнения перестроения нужно соблюсти четыре основных момента:
- внимательно осмотрите ситуацию на дороге, посмотрите в зеркала заднего вида и боковые, оцените обстановку перед собой. Стоит внимательнее смотреть за лихачами, которые ездят по дороге в шахматном порядке, обгоняя впереди едущих. Также обратите внимание на рядом едущих мотоциклистов;
с помощью боковых зеркал оцените приблизительное расстояние идущих позади авто той полосы, куда вы хотите перестроиться. Важно заметить с какой скоростью автомобиль сзади двигается, т.к. расстояние может быть достаточным, а скорость его очень высокой, в итоге вы не успеете перестроиться. Необходимо знать, что из-за вашего перестроения никто не должен притормаживать или сбрасывать скорость, тормозя весь ряд. Вы должны пропустить весь транспорт, а затем только перестроиться;
- при наличии пустой полосы сначала включите поворот, оцените еще раз ситуацию перед непосредственным перестроением и начинайте маневр. Если в вашем ряду появился автомобиль, желающий также перестроиться, и он мигает поворотом, то вам нужно его пропустить;
- зачастую движение на дороге очень плотное и стремительное, поэтому не нужно спешить, следует терпеливо дождаться «окна» для спокойного совершения маневра. При плотном движении заблаговременно включите поворот, двигаясь, смотрите на дорогу сзади, будьте уверены, всегда найдется водитель, который вас пропустит. Не забывайте о взаимной вежливости, перестроившись, моргните водителю аварийным светом.
Даже если вы соблюдаете правила и скоростной режим, все равно перестроение это опасный маневр. Здесь мастерство и водительский стаж не играют роли, проморгать несущегося лихача очень легко, да и просто не заметить авто тоже возможно. Ниже приведены 10 пунктов правил, которые рекомендуется соблюсти для безопасного перестроения на городских дорогах, примите их всерьез.
10 правил перестроения
Хотя речь идет именно о перестроении, хочется посоветовать не перестраиваться без особой на то нужды. Это касается тех, кто ради обгона одной машины и продвижения на пару секунд вперед, устраивает на дороге серьезный и сложный маневр, опасный для себя и окружающих. Такая бесполезная спешка приводит к ДТП и соответственно к потере времени в больших масштабах.
- Если дорога имеет три полосы и на ней одновременно перестраиваются автомобили с обеих полос на центральную, то здесь не имеет значения, кто первый начал перестраиваться. В этом случае действует другое правило — главный тот, кто в правом ряду и его нужно пропустить.
- Перестраиваясь, не делайте резкого заезда в полосу, переходите плавно. Такой переход спасет вас от возможного заноса на большой скорости, особенно если маневр выполняется на зимней дороге.
- Наблюдайте впереди идущий транспорт, перед тем как начать маневр перестроения, нужно отдалиться от них и держать дистанцию, стараться не прижиматься к ним, чтобы у вас было пространство для маневра.
- Есть один очень сложный психологический момент. Он касается новичков за рулем и бывалых водил. Нередко новички, выполняя перестроение, действительно создают сложные ситуации, особенно женщины. Некоторые водители вместо того, чтобы войти в положение, начинают нагнетать обстановку сигналами, моргать фарами, а иные открыв форточку еще и матом поливать. Это ничем не обоснованное хамство и глупость, подобное поведение еще больше загоняет новичка в стресс, часто он начинает путаться, спешить и создает аварию. Будьте терпеливы к новичкам, вы и сами не родились с рулем в руках.
- Если вы даже спешите, оцените предстоящий маневр и не выполняйте его, если вы хоть в чем-то не уверены.
- Водителю стоит знать и помнить, что «мертвая зона» существует даже на пустой дороге, в зеркала можно не заметить авто или мотоцикл меньших габаритов, который едет сзади. Лучше бросить быстрый взгляд через плечо назад и только потом перестраиваться.
- Не совершайте резких маневров из-за появившейся на дороге ямы, лучше притормозить и на малой скорости проехать по яме. Не жмите по тормозам и не виляйте по дороге, починить подвеску будет стоить дешевле, чем ремонтировать полкузова.
- Конечно, большой проблемой остаются юные водители скутеров, у которых стажа и умения водить нет, а вот желания погонять хоть отбавляй. Не спасает даже то, что их сейчас заставляют сдавать ПДД, знания от этого не появляются, а ответственность несет водитель автомобиля. Таких лучше сторонитесь и пропускайте.
- Когда перестраивайтесь, управляйте рулем двумя руками, даже если вы хорошо чувствуете свой автомобиль, одну руку можно освобождать на момент переключения механической коробки. Чтобы хорошо и правильно перестроиться, оптимально будет это делать на третьей передаче.
Обучение перестраиванию
Научиться перестраиваться можно только в процессе вождения на дороге, искусственно это делать бесполезно, да и невозможно. Когда вы только учитесь, будьте максимально осторожны. Если вы уперлись в преграду или во внезапно остановившийся транспорт, то не спешите, включите поворот и обождите пока вас кто-нибудь пропустит. Учитесь определять скорость автомобилей на глаз, а также расстояние в зеркалах.
Это не происходит моментально, поэтому всегда держите безопасную дистанцию с впереди едущим транспортом.
Не отвлекайтесь на выкрики хамов и не нервничайте, по крайней мере, учитесь соблюдать спокойствие.
Эти десять рекомендаций сохранят жизнь вам и тем, кто двигается по дороге рядом с вами!
SQL 2016: политика слияния группы строк Columnstore и улучшения обслуживания индекса
Впервые опубликовано в MSDN 17 августа 2015 г.Автор: Санджай Мишра
Индекс Columnstore содержит группы строк, которые могут содержать не более 1 048 576 строк. Группа строк может быть закрыта и сжата по нескольким причинам, прежде чем будет достигнуто максимальное количество строк в 1 048 576. В идеале мы хотим, чтобы количество строк в каждой группе строк было как можно ближе к максимальному, чтобы получить как лучшее сжатие, так и, в свою очередь, лучшее исключение сегментов, поскольку нужно будет сканировать меньшее количество сегментов.В SQL Server 2014, если группа строк была сжата до того, как она достигла максимума в 1 048 576 строк, не было возможности увидеть причину, по которой она была сжата раньше, чем достигла максимума.
Для более подробного обсуждения того, почему группы строк могут быть сжаты до достижения максимального предела строк («причина обрезки»), см. Сообщение Вопросы производительности загрузки данных с помощью индексов Clustered Columnstore
В SQL Server 2016 мы раскрываем причину обрезки группы строк через динамическое представление управления (DMV). sys.dm_db_column_store_row_group_physical_stats как показано ниже.
Причины для обрезки кластеризованного индекса Columnstore включают:
Trim_reason_desc | Причина обрезки |
UNKNOWN_UPGRADED_FROM_PREVIOUS_ VERSION | Причина не была указана до SQL Server 2016, поэтому она также не фиксируется для обновленных данных. |
NO_TRIM | Не обрезан. Группа строк содержит 1 048 576 строк. |
ОСНОВНАЯ НАГРУЗКА | BATCHSIZE, указанный для объемной вставки или конца объемной вставки. |
REORG_FORCED | REORG с COMPRESS_ALL_ROWGROUPS = ON, которая закрывает каждую открытую группу строк и сжимает ее в столбчатый формат |
DICTIONARY_SIZE | Если словарь заполнен, группа строк будет обрезана (словарь 16 МБ) |
MEMORY_LIMITATION | Из-за нехватки памяти во время построения индекса группа строк была обрезана |
RESIDUAL_ROW_GROUP_INDEXBUILD | При перестроении индекса последние группы строк содержат менее 1 миллиона строк. |
До SQL Server 2016, если мы хотели объединить меньшие сжатые группы строк в более крупные группы строк или же если бы мы хотели освободить место из-за удаленных строк, нам пришлось бы перестроить индекс. Это автономное перестроение индекса может быть выполнено на уровне таблицы или раздела.
Для более подробного обсуждения восстановления и обслуживания индекса в SQL Server 2014 см. Рекомендации по перестройке и обслуживанию индекса кластеризованного хранилища столбцов SQL 2014
Рассмотрим два сценария обрезанных групп строк ниже:
А. Существует несколько групп строк, которые сжаты и имеют менее 1 048 576 строк. Здесь вы видите причину обрезки как BULKLOAD, что означает, что была вставка размером более 102 400 строк, которая напрямую перемещает эти данные в сжатые группы строк.
Глядя на вывод sys.dm_db_column_store_row_group_physical_stats ниже, текущее состояние группы строк на строку могло быть связано с несколькими сеансами (потоками), каждый из которых вставлял 125 000 строк, или, альтернативно, это могло быть связано с одним INSERT… SELECT, который использовал параллельный план с каждая нить вставила 125000 строк.
Б. Индекс Columnstore sys.dm_db_column_store_row_group_physical_stats, приведенный ниже, показывает несколько групп строк со значительным количеством удаленных строк. В этом сценарии удаленные строки в сжатом сегменте логичный удаляет, а не физический удаляет, поэтому для освобождения места необходимо перестроить индекс в версиях до SQL 2016.
Политика слияния SQL Server 2016
В SQL Server 2016 появилась возможность «объединять» меньшие подходящие группы строк в более крупные группы строк.Это достигается запуском INDEX REORGANIZE для индекса Columnstore в SQL Server 2016.
РЕОРГАНИЗАЦИЯ ИНДЕКСА
- Перемещает закрытые группы строк в сжатый столбчатый формат
- Объединяет несколько групп строк в более крупные группы строк, которые соответствуют максимальному размеру группы строк.
- Операция онлайн, в отличие от индекса восстановления, который находится в автономном режиме
Группа строк может быть объединена, если это означает любое из следующих условий:
- Группа строк сжата
- В группе строк удалено не менее 10% строк.
- Группа строк НЕ была обрезана из-за полного словаря
Вот пара примеров действующей политики слияния
а. Single Rowgroup (Self) -слияние для удаленных строк (освобождение места) : В самом простом случае вам даже не нужно задействовать несколько групп строк для слияния. Например, если из одной группы строк логически удалено более 10% строк, то она соответствует требованиям для «самослияния» (пространство освобождается путем удаления логически удаленных строк из одной группы строк). В приведенной ниже таблице показаны два примера однорядных групп: одна подходит для самостоятельного объединения, а другая — нет.
Размер группы строк | Удаленные строки | Самостоятельное слияние |
400 000 | 120 000 | Да, удаленные строки> 10% |
150 000 | 5 000 | Нет |
б. Объединить несколько групп строк: В приведенном ниже примере показаны только две группы строк, но более двух групп строк могут быть кандидатами на объединение, как будет показано далее в этой статье.
Группа строк 1, количество строк | Группа строк 2, количество строк | Право на слияние? |
950 000 | 920 000 | Нет, потому что группа строк 1 в сочетании с группой строк 2 превышает максимальное количество строк для каждой группы строк. |
400 000 | 500 000 | Да, потому что группа строк 1 в сочетании с группой строк 2 дает 0 строк (меньше 1048576 строк). |
1,000,000 (200 000 удалены) | 500 000 (300 000 удалено) | Да, вычитая удаленные строки, общее количество строк в группах строк меньше максимального числа строк. |
Отслеживание активности слияния:
Вы можете отслеживать активность слияния и квалификацию группы строк с помощью событий Extended Events columnstore_rowgroup_merge_start и columnstore_rowgroup_merge_end, как показано ниже:
СОЗДАТЬ СЕССИЮ СОБЫТИЯ [TupleMover] НА СЕРВЕРЕ ДОБАВИТЬ СОБЫТИЕ sqlserver.columnstore_no_rowgroup_qualified_for_merge,
ДОБАВИТЬ СОБЫТИЕ sqlserver.columnstore_rowgroup_compressed,
ДОБАВИТЬ СОБЫТИЕ sqlserver.columnstore_rowgroup_merge_complete,
ДОБАВИТЬ СОБЫТИЕ sqlserver.columnstore_rowgroup_merge_start
ДОБАВИТЬ ЦЕЛЬ package0.event_file (SET filename = N’XeMerge ‘, max_file_size = (10))
GO
Alter EVENT SESSION [XeMerge] ON SERVER State = START
Теперь рассмотрим следующий сценарий РЕОРГАНИЗАЦИИ ИНДЕКСА для существующего индекса Columnstore:
— Вызовите команду REORG, чтобы запустить слияние и удалить удаленные строки.
— и объединить меньшие группы строк в большую группу строк.
изменить индекс cci_temp при реорганизации FactResellerSalesXL_CCI_temp
Просматривая выходные данные расширенных событий, обратите внимание, что во всех объединенных группах строк было 1 000 000 строк и 501 786 удаленных строк.
После завершения операции слияния вывод sys.dm_db_column_store_row_group_physical_stats показывает одну сжатую группу строк, которая содержит строки из всех ранее объединенных групп строк. Объединенные группы строк будут иметь описание состояния TOMBSTONE на мгновение, пока они не будут очищены.
Помимо нового sys.dm_db_column_store_row_group_physical_stats DMV, DMV оперативной статистики sys.dm_db_column_store_row_group_operational_stats также был добавлен в SQL Server 2016, который дает нам представление о частоте сканирования и конфликтов блокировок для разделов и групп строк (аналогично sys.dm_db_index_operational_stats DMV, существующий для обычных индексов):
Короче говоря, новая функциональность слияния в INDEX REORGANIZE значительно упрощает обслуживание индекса Columnstore, а другие DMV добавляют видимость внутренней части столбцовых индексов.Есть несколько других улучшений возможности поддержки на фронте Columnstore, не упомянутых в этом посте, несколько других счетчиков расширенных событий и Perfmon добавлены для лучшего устранения неполадок как кластеризованных Columnstore, так и обновляемых некластеризованных индексов Columnstore
Дензил Рибейро (@denzilribeiro)
Отскок. Восстановить. Ряд. #RetailStrong. — EAvisionary
В этом году было очень сложно смотреть изображения в рознице.Мир розничной торговли пережил длительное закрытие из-за Covid-19, банкротство компаний известных брендов, а также грабежи и разрушения после бессмысленной смерти Джорджа Флойда в Миннеаполисе.
После этих событий я по-прежнему надеюсь на будущее розничной торговли. Мне напоминают и утешают воспоминания о моих суровых коллегах и товарищах по команде, с которыми я работал на протяжении многих лет.
Мне посчастливилось работать с выдающимися людьми любого происхождения.Работа в розничной торговле — это объединяющая сила, которая устраняет все расовые, этнические, сексуальные и экономические различия. Мы все грести в одном направлении к единой цели — успеху. В то же время мы узнали о наших различиях. Это сделало нас всех сильнее. Иногда нам приятно напоминали об этих чудесных различиях культурные нюансы. В других случаях мы узнавали что-то новое в мире разнообразия из-за личных обязательств коллеги вне работы.Но всякий раз, когда приходили эти сноски к сегодняшнему дню, это был тонкий и важный обучающий момент, хотя мы, возможно, не осознавали этого в то время.
Посмотрим правде в глаза, розничная торговля трудна для всех, независимо от расы, вероисповедания, цвета кожи или пола. Я вижу разрушение торговых заведений и очень глубоко переживаю за владельцев бизнеса и рабочих. Работа в розничной торговле сопряжена с жертвами, разочарованием, истощением и стрессом от рабочих праздников, ночей и выходных. Теперь добавьте настоящие неизвестные.Ритейлер сталкивается с проблемами, которые еще совсем недавно были немыслимы.
Опытв розничной торговле способствует развитию внутренней силы духа, и, как следствие, становится очевидным развитие выдающихся сотрудников и выдающихся менеджеров. Материализуются наставники, дружба и единство. Разделение трудных и стрессовых времен объединяет розничных продавцов. Коллеги становятся большой семьей для многих единомышленников. Розничная торговля преуспевает на основе командной работы и часто достигает результатов в сжатые сроки, стараясь при этом доставить удовольствие покупателям.Как классно сформулировал эти отношения Стью Леонард, правило номер один: «Покупатель всегда прав». Правило номер два: «Если покупатель ошибается, перечитайте правило номер один». Установлена планка. Мы знаем, что делать.
Решительность, которую владельцы бизнеса и рабочие развили в результате работы в розничной торговле, сослужит им хорошую службу в трудные дни и недели вперед. Продолжая отвлекаться от текущих событий, мы должны помнить, что наши различия — это наши сильные стороны. МЫ будем настойчивыми, и извлеченные уроки будут хорошо служить всем нам в будущем.«Рулевые, давайте вернем лодки в воду!»
Индекс и фрагментация строк — SAP IQ
Назначение
Операции DML (вставка, удаление, обновление и загрузка) в таблицах SAP IQ могут вызвать фрагментацию индекса и фрагментацию строк. Фрагментация данных снижает емкость и производительность SAP IQ. Администраторы баз данных SAP IQ могут ожидать, что им придется время от времени перестраивать индексы IQ для повышения производительности и увеличения емкости.Цель этого контента — объяснить различия между фрагментацией индекса и строки.
Обзор
В SAP IQ существует два различных типа фрагментации внутренних данных: фрагментация индекса и фрагментация строк. Хранимая процедура sp_iqindexfragmentation может использоваться для проверки фрагментации индекса. Хранимая процедура sp_iqrowde density может использоваться для сообщения о фрагментации строки. Процедуру хранения sp_iqrebuiltindex можно использовать для восстановления индексов и уменьшения фрагментации.
Фрагментация индекса
Внутренняя фрагментация индекса происходит, когда страницы индекса не используются до максимального размера.
Индексы SAP IQ обычно самореорганизуются и редко нуждаются в перестроении. Однако для индексов HG и WD их внутренняя структура данных страниц B-tree и G-Array может оказаться с неиспользуемыми слотами в результате удалений или инкрементных вставок с ключами, имеющими новые отдельные значения. Неиспользуемые слоты всегда обнуляются, чтобы облегчить сжатие. Для тех индексов (HNG, LF, CMP, DATE, TIME, DTTM), которые используют растровое изображение в качестве внутренней структуры, обычно не восстанавливается сколько-нибудь заметный объем места при перестроении.Индексы FP, HG и WD могут выиграть от перестроения индексов.
sp_iqindexfragmentation
Эта системная хранимая процедура сообщает информацию об объеме пустого пространства в двоичных деревьях, массивах и растровых изображениях во всех индексах IQ, отличных от FP.
Отчет показывает, насколько заполнены типы страниц в индексе в десяти процентных диапазонах. Процентное соотношение страниц B-Tree и G-Array может помочь в принятии решения о восстановлении индекса. Если большинство страниц btree или garray находятся в наивысшем диапазоне, таком как «91–100%», восстановление индекса не будет полезно.Если большинство из них находятся в самых низких диапазонах, таких как «0–10%» и «11–20%», то восстановление может улучшить сжатие хранилища. Однако восстановление индекса HG может занять значительное время, поэтому его необходимо сопоставить с любым возможным восстановлением пространства при принятии решения о том, восстанавливать ли индекс или нет.
При чтении отчета sp_iqindexfragmentation:
- garray-страницы применяются к индексам HG и WD
- страницы btree применяются к индексам DATE, DTTM, HG и WD
- растровые страницы применяются к HNG, LF, CMP, DATE, TIME, Индексы DTTM, HG и WD.
Вывод для страниц G-массива и B-дерева никогда не будет отражать 100% упаковку. Это сделано намеренно, чтобы оставить место на страницах btree для обработки новых ключей, которые могут быть добавлены. Это увеличивает производительность при загрузке, вставке и обновлении. Когда индекс HG перестраивается, страницы btree будут упакованы не более чем на 50%.
Диапазоны процентных значений страниц могут незначительно измениться по сравнению с выводом sp_iqindexfragmentation до и после использования sp_iqrebuildindex для перестроения индекса HG или WD.Как правило, восстановление индекса HG или WD с использованием процедуры sp_iqindexfragmentation может дать продуктивные результаты только в том случае, если показано, что большинство страниц B-дерева или G-массива индекса находятся в самом низком диапазоне процентов заполнения. Как отмечалось ранее, для других типов индексов IQ перестройка индекса не улучшится.
Синтаксис
sp_iqindexfragmentat синтаксис
Фрагментация строк
Фрагментация строк происходит при удалении строк. SAP IQ освобождает страницу только тогда, когда со страницы удаляются все строки.
sp_iqrowde density
Эта системная хранимая процедура сообщает информацию о внутренней фрагментации строк для таблицы на уровне индекса FP.
Он сообщает плотность как число от 0 до 1, представляющее отношение минимального количества страниц, требуемых индексом для существующих строк таблицы, к количеству страниц, фактически используемых индексом. Плотность не предназначена для указания количества страниц на диске, которые могут быть восстановлены, если индекс FP будет воссоздан или реорганизован каким-либо образом.
Плоский индекс FP по умолчанию не изменит свою плотность при перестроении. Думая об этом как о массиве, в котором не каждый слот в массиве занят, перестройка индекса не изменит структуру массива, то есть не удалит неиспользуемые слоты, поэтому рассчитанная плотность должна оставаться прежней.
Если количество значений в индексе сильно отличается от ожидаемого при первом создании индекса, перестроение индекса с помощью команды sp_iqrebuildindex может изменить хранение значений индекса.
Синтаксис
sp_iqrowde density синтаксис
Восстановление индекса
Системная хранимая процедура sp_iqrebuildindex позволяет воссоздавать индексы с другим значением IQ UNIQUE, что также может привести к изменению его хранилища. Если в столбце было удалено значительное количество строк, восстановление индекса FP может улучшить сжатие страниц данных индекса FP. Если ни одна строка не была удалена, восстановление такого индекса FP с тем же значением IQ UNIQUE, скорее всего, не приведет к каким-либо изменениям.
Синтаксис
синтаксис sp_iqrebuildindex
Ссылка: Строительные блоки, таблицы и процедуры
Внутренняя структура данных SAP IQ
__________________________________________________________________________________________________________
Используйте эту структуру, чтобы помочь вам в одно и то же время составить свой вклад для WIKI. произношение и грамматика.
Восстановленный рядный дом в Белла Виста
Поговорим о прекрасном зрелище.Мастерская перестройка превратила этот выставленный на продажу рядный дом начала 20 века в настоящую достопримечательность 21 века.
Подпишитесь на нашу еженедельную новостную рассылку о домах и недвижимости, в которой рассказывается о продаже домов, местных событиях и многом другом.
730 Fitzwater St., Филадельфия, Пенсильвания 19147 | Яркие изображения MLS через RE / MAX @ Home
В то время как его забота об архитектурной целостности кварталов рядных домов Южной Филадельфии трогательна, член совета Кеньятта Джонсон законопроект о запрете эркеров в Грейс-Ферри и Пойнт-Бриз ошибочен, и я удивлен, что его коллега Члены совета не смеялись над этим из комнаты.
Ему следовало поручить строителям проектировать эркеры лучше.
Они могут брать пример с рядных домов начала 20-го века, таких как этот дом, выставленный на продажу в Белла-Виста.
Да, это рядный дом начала 20 века. Однако, как видите, все следы его прошлого полностью удалены.
За исключением тех эркеров на двух верхних этажах.
Но даже они были перенесены в современную эпоху. Как и в остальном этот потрясающий модернистский облик.
Обычные окна первого этажа были заменены огромным трехэлементным окном, простирающимся от потолка до улицы, которое также обеспечивает свет для подвала внизу. Это окно заливает светом открытый главный этаж.
Столовая и гостиная
Говоря о свете, обратите внимание на светильники в обеденной зоне и над кухонным островом. Этот последний светильник, в частности, один из самых оригинальных, что я видел за долгое время.
Кухня
Он сияет над островом Калакатта с мраморным верхом.Столешница и фартук вырезаны из одного камня. Элегантная техника Bertazzoni дополняет интерьер кухни в европейском стиле.
Медиа-комната в подвале
Мокрый бар в медиа-комнате
Этот дом наполнен элегантными современными элементами, от света, который светит на парящих лестницах, до отделки и плитки на барной стойке в подвале, до элегантных светильников и фурнитуры. во всех ванных комнатах.
Главная спальня
Главная ванная
Особенно главная ванная комната на третьем этаже, в которой, помимо прочего, есть телевизор в зеркале, а из больших эркеров открывается вид.
Палуба на крыше
В задней части главного люкса находится нижний уровень двухуровневой палубы на крыше, с которой можно любоваться прекрасными видами вокруг.
Перестройка превратила это здание в полностью построенный дом 21-го века, выставленный на продажу. Система освещения Lutron позволяет вам запрограммировать все источники света, дом полностью подключен для аудио и видео, а iPad в пяти местах позволяет вам управлять интеллектуальными функциями этого дома, а также его камерами наблюдения.
Добавьте ко всему этому самое удобное расположение напротив парка Чианфрани, с оценкой пешеходной и транзитной проходимости 99, и вы получите здесь настоящую жемчужину.
Из эркера на задний двор.
THE FINE PRINT
КРОВАТИ: 4
ВАННЫ: 4
КВАДРАТНЫЕ НОЖКИ: 2,500
ПРОДАЖНАЯ ЦЕНА: $ 995000 ПРОДАЖА ПРОДАЖА: Цена 000 ДРУГАЯ ПРОДАЖА предоплаченная парковка в соседнем гараже и годовая гарантия от застройщика, которая вступает в силу при поселении. Цена продажи этого дома снижалась дважды, в последний раз на 55 000 долларов сегодня (19 июня).Этот дом будет открыт для экскурсий с 11:00 до 13:00. Суббота, 29 июня.
730 Fitzwater St., Филадельфия, Пенсильвания, 19147 [Мария Кваттроне | RE / MAX @ Home]
Обновлено 20 июня, 7:22 утра, чтобы отразить изменение включенной парковки в результате снижения цены.
Автозапчасти и аксессуары 04-14 Комплект для ремонта двухрядного подшипника HONDA TRX450R 450R nh.fifthtribe.com
Для СМИ: электронная почта: @ neighbourhealthva.org
или позвоните по телефону 571-384-7623.
Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу [email protected] или 571-384-7623.
Отдел кадров:Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160
Счета к оплате:Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639
Разработка:Пожалуйста, напишите на адрес development @ neighbourhealthva.org или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146
Прочие:Пожалуйста, напишите на [email protected]
04-14 Ремонтный комплект держателя двухрядного подшипника HONDA TRX450R 450R
Цвет товара может немного отличаться от цвета на картинке. Купите Cinch Men’s WRX Fr Cotton Long Sleeve Raglan Henley and other Henleys в. Совершенно новый бренд Spiked lugnut был создан, чтобы придать вашему автомобилю особый вид. Фактура подкладки: полиэстер, хлопок, СТИЛЬ И ДИЗАЙН В РУСТИЧНОМ СТИЛЕ. Используйте этот зажим для галстука, чтобы добавить своему образу деревенский стиль.Дата первого упоминания: 23 октября. Максимальное количество символов ограничено 12 символами. нескользящая подошва для легкости передвижения, конструкция шланга выдерживает внутреннюю температуру масла до 300 градусов по Фаренгейту и пульсационное давление до 1, разработан для обеспечения высокой скорости съема металла и отличного состояния поверхности по доступной цене. СДЕЛАНО В США: Наши наклейки винил производятся и печатаются в нашей лаборатории в Тампе. Рекомендации: Увеличьте на один размер, если вы находитесь между размерами, Настройка: сетка в виде корзины с четырьмя зубцами, Большая тибетская латунь и раковина с кораллами и бирюзой, луна и звезды, а также лесные деревья любого цвета.Конверты Mist с подкладкой Smoke, если вам нужен ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДВОР, напишите мне, и я проверю наличие под рукой, а также романтические галстуки на его плечах придают очарование его владельца. Если тебе нравятся твои кольца большие и блестящие. пожалуйста, дайте мне знать, так как я могу сделать столько, сколько необходимо, и предоставить оптовые скидки, потребуется от 7 до 14 рабочих дней, чтобы добраться до клиентов из U. ПРЯМО РАЗГОВОР IPHONES В ЛЮБУЮ «GSM» СЕТЬ В МИРЕ ✔ ПОДДЕРЖКА ТОЛЬКО СЕТЕЙ GSM. Подушка Shams пакет из 2 европейских квадратных 26 дюймов x 26 дюймов, белый (подушка в комплект не входит).KM 613: адаптируемая швабра для прямых шлифовальных машин и дрелей, Shop sitonelectic Цельнометаллическая рыболовная катушка Сверхлегкая для ловли нахлыстом Катушки для зимней рыбалки Колесо из алюминия. Розничная упаковка включает: 1x протектор экрана из закаленного стекла для Galaxy A8 Plus 2018.
Как я могу удалить строки с нулями из матрицы и восстановить матрицу? — Ответы MATLAB
У меня есть эта матрица в качестве примера, потому что проблема заключается в nxm-матрице с более сложной программой, поэтому я надеюсь, что это может помочь.
>> A = rand (9,3)
A =
0.575208595078466 +0,73172238565867 +0,3684845964
+0,0597795429471558 +0,647745963136307 +0,62561856072969
+0,234779913372406 +0,450923706430945 +0,780227435151377
+0,353158571222071 +0,547008892286345 +0,0811257688657853
+0,821194040197959 +0,296320805607773 +0,92938597096873
+0,0154034376515551 +0,744692807074156 0.775712678608402
0,0430238016578078 0,188955015032545 0,486791632403172
0,1689
0,649115474956452 +0,18351115573727 0,446783749429806
>> B = [A; нули (1,3)]
В =
0,575208595078466 +0,73172238565867 0,3684845964
0,0597795429471558 0,647745963136307 0.62561856072969
+0,234779913372406 +0,450923706430945 +0,780227435151377
+0,353158571222071 +0,547008892286345 +0,0811257688657853
+0,821194040197959 +0,296320805607773 +0,92938597096873
+0,0154034376515551 +0,744692807074156 +0,775712678608402
+0,0430238016578078 +0,188955015032545 +0,486791632403172
+0,1689
0,649115474956452 0,18351115573727 0,446783749429806
0 0 0
>> C = [0: 9]
C =
0 1 2 3 4 5 6 7000 D 80007
9000 =0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
>> E = [D, B]
E =
.575208595078466 +0,73172238565867 0,36848459641 0,0597795429471558 0,647745963136307 +0,62561856072969
2 0,234779913372406 0,450923706430945 0,780227435151377
3 0,353158571222071 0,547008892286345 0,0811257688657853
4 0,821194040197959 0,296320805607773 0.92938597096873
5 +0,0154034376515551 +0,744692807074156 +0,775712678608402
6 +0,0430238016578078 +0,188955015032545 +0,486791632403172
7 +0,1689
8 +0,649115474956452 +0,18351115573727 +0,446783749429806
9 0 0 0
>> Мой вопрос, как можно преобразовать матрицу Е в
E =
0 0.575208595078466 +0,73172238565867 0,3684845964
1 0,0597795429471558 0,647745963136307 +0,62561856072969
2 0,234779913372406 0,450923706430945 0,780227435151377
3 0,353158571222071 0,547008892286345 0,0811257688657853
4 0,821194040197959 0.296320805607773 0,92938597096873
5 0,0154034376515551 0,744692807074156 0,775712678608402
6 0,0430238016578078 0,188955015032545 0,486791632403172
5675450,486791632403172 94 73384956 0,62785000 0,62785000 0,62785000446783749429806, чтобы распечатать его и легко записать в текстовый файл без нулей. И помните, так как это матрица nxm, она также может быть …
E =
0 0,575208595078466 0,73172238565867 0,3684845964
1 0,0597795429471558 0,647745963136307 0,62561856070004349 0,647745963136307 0,6256185607292349 0,40772349 0,40779407309 0,407307294 9307292702407309780227435151377
3 0,353158571222071 0,547008892286345 0,0811257688657853
4 0,821194040197959 0,296320805607773 +0,92938597096873
5 0,0154034376515551 0,744692807074156 0,775712678608402
6 0,0430238016578078 0,188955015032545 0,486791632403172
7 0.1689
8 0,649115474956452 0,18351115573727 0,446783749429806
9 0 0 0
10 0 0 0
Также, я хотел бы
преобразовать матрицу 9 =575208595078466 +0,73172238565867 0,36848459641 0,0597795429471558 0,647745963136307 +0,62561856072969
2 0,234779913372406 0,450923706430945 0,780227435151377
3 0,353158571222071 0,547008892286345 0,0811257688657853
4 0,821194040197959 0,296320805607773 0.92938597096873
5 0,0154034376515551 0,744692807074156 0,775712678608402
6 0,0430238016578078 0,188955015032545 0,486791632403172
7 0,1689
8 0,649115474956452 +0,18351115573727 0,446783749429806
0 0 0 0
0 0 0 0
в том же, как и раньше.
Е =
0 0,575208595078466 +0,73172238565867 0,3684845964
1 0,0597795429471558 0,647745963136307 +0,62561856072969
2 0,234779913372406 0,450923706430945 0,780227435151377
3 0,353158571222071 0,547008892286345 0,0811257688657853
4 0.821194040197959 0,296320805607773 +0,92938597096873
5 0,0154034376515551 0,744692807074156 0,775712678608402
6 0,0430238016578078 0,188955015032545 0,486791632403172
7 0,1689
8 0,649115474956452 +0,18351115573727 0.446783749429806
Большое спасибо.
Ремонт всего дома Capitol Hill DC
Этот рядный дом принадлежит некоммерческой организации, которая использует его для ночлега и развлечения, когда их члены посещают Вашингтон, округ Колумбия. Существующий исторический рядный дом устарел. Клиенты хотели полностью отремонтировать дом, чтобы создать впечатляющее пространство, которым их участники могли бы гордиться, а также удобство для использования в качестве гостевого дома и для проведения вечеринок.Гран-при, исторический ремонт стоимостью более 250 000 долларов, награда NARI Metro DC Capital CotY и серебряная награда, ремонт всего дома на сумму более 700 000 долларов, награды за профессиональный ремонт в области дизайна.
Ремонт включал все комнаты на всех 4 этажах. Несколько месяцев мы работали с клиентами над дизайном, включая подборку кухни и 3,5 ванных комнат. Мы направили их к дизайнеру интерьеров, с которым они работали над красками, обоями, мебелью и обработкой окон.
Основные моменты ремонта:
- Новый вестибюль и цокольный этаж на нижнем уровне.
- Большая новая красивая кухня с островом на основном уровне
- Восстановление лишнего ограждения и установка его в новую кухню
- Увеличение главной ванной за счет нескольких туалетов.
- Обновлен холл и гостевые бани и дамская уборная.
- Ремонт всех деревянных полов, перил лестниц и балясин. Установка обшивки и молдинга в соответствии с историческими деталями.
- Восстановление террасы верхнего этажа.
- Реконфигурация сантехнических, электрических систем и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха по всему дому.Мы установили новые кондиционеры на 3 верхних этажах, зонированные для управления по отдельным этажам. На трех верхних этажах установлен газовый безбаковый водонагреватель
НИЖНИЙ УРОВЕНЬ: фойе и спальня
Фойе было темным и имело навязчивый шкаф , скрывающий неприглядные счетчики и трубы. Наш штатный сантехник изменил конфигурацию сантехники, чтобы мы могли построить более мелкий шкаф в полный рост, чтобы скрыть счетчики и электрические панели, но мы все же получили место для установки полок для хранения.Мы также переместили часть стены в соседний люкс, чтобы увеличить площадь в квадратных футах и создать более эффектное фойе. Элегантный новый вход отделан традиционным черно-белым мраморным полом с бордюром из плетеной корзины и отделкой, соответствующей эпохе дома.
ДО: Некрасивая мебель
ПОСЛЕ: Скрытие реконфигурированной сантехники и панелей в более мелком туалете в полный рост.
ДО
ПОСЛЕ: Встроенное кресло рядом с новым шкафом скрывает газовую магистраль. Традиционная отделка гармонирует со стилем дома 1900-х годов.
Жилая часть нижнего этажа устарела. Обновили прачечную, спальню и ванную комнату.
ПОСЛЕ: Обновлен подвал.
ДО: Камин убрали и переместили стену в люкс, чтобы увеличить прилегающее фойе.
ПЛАН НИЖНИХ ЭТАЖОВ
ГЛАВНЫЙ УРОВЕНЬ
Наша команда удалила странную U-образную кухню и дамскую уборную, которые были в центре плана этажа. Мы спроектировали новую кухню в задней части дома (это была уже существующая столовая) и включили в пространство необычный узкий корпус, чтобы увеличить его.
ДО. Первоначальная кухня была маленькой U-образной комнатой в центре первого этажа. Мы переместили кухню в существующую заднюю столовую.
Для добавления необычной узкой стороны потребовалось снять каменную стену и установить балку поперек проема.
ПОСЛЕ: Сделав эту странную часть кухни солярием, можно сделать обеденную зону со встроенной скамейкой.
Историческое свидетельство : Мы восстановили стены и крышу, установили новый сайдинг, медную крышу и новые двойные окна.Мы также заменили два существующих окна на задней стене тремя сложенными окнами. Поскольку это коснулось внешнего фасада, эти изменения потребовали одобрения городской наблюдательной комиссии по сохранению исторических памятников.
ДО
ПОСЛЕ: Медная кровля, сайдинг из фиброцемента
Мы спроектировали арочный проем над 3 новыми окнами, чтобы повторить оригинальные арочные оконные проемы. Для этого над новыми окнами установили стальную арочную балку.
Клиенты просили кухню «вау», и мы ее доставили.
- Клиенты хотели, чтобы французские двери закрывали кухню, но при этом пропускали свет. Транец над французскими дверями максимально увеличивает свет и соответствует традиционному стилю дома.
- На большом острове есть столешница с водопадом из полированного мрамора Carrara Gioia Venatino. Белые шкафы по периметру отделаны гранитом Cambrian Black с кожаной отделкой.
- Серые островные шкафы контрастируют с белыми шкафами по периметру.У серого есть черная глазурь, придающая ему глубину.
- Поскольку нам пришлось опустить потолок, чтобы скрыть балки и компоненты HVAC, нашему дизайнеру пришла в голову идея создать кессонный потолок с жестяными панелями, чтобы он соответствовал традиционному стилю дома. Нам пришлось перестроить одну стену, чтобы сделать ее более перпендикулярной, чтобы кессонный потолок можно было идеально выровнять по центру острова.
- Другие традиционные элементы: отделка и лепнина, квадратный акцент на плитке над плитой, стеклянные верхние дверцы шкафа с квадратными светильниками, хромированная фурнитура шкафа
ДО: Новая кухня находится в том, что изначально было столовой.Дверь справа ведет в странную узкую комнату, которую мы включили в комнату, удалив каменную стену, установив балку и перестроив структуру.
ДО: Новая кухня находится в том, что изначально было столовой. Дверь справа ведет в странную узкую комнату, которую мы включили в комнату, удалив каменную стену, установив балку и перестроив структуру.
ПОСЛЕ: Французские двери позволяют закрыть кухню, когда ею пользуются кейтеринги.Мы также установили новую заднюю дверь с полным освещением, ведущую в задний дворик. Мы смогли добавить шкаф справа от французских дверей. Дверь слева ведет в новую дамскую комнату.
ДО: Первоначальный коридор к задней столовой был узким. Проем слева ведет к оригинальной П-образной кухне.
- В жилой зоне на основном уровне мы удалили существующую встроенную круглую скамью для большей открытой планировки.
- Мы сохранили существующие встроенные полки, но сделали их рамкой, чтобы они выглядели более привлекательно.
- В гостиной также есть новые встроенные светильники и новые светильники.
- Полы деревянные . Уложили новый пол на кухне. Мы отремонтировали все полы на всех уровнях дома, нанесли разбавленную черную краску, затем отполировали и запечатали полы.
Перила лестничные . Мы отремонтировали перила и балясины на всех лестницах. Мы заменили перила на лестнице с нижнего этажа стеной. Стены обшили вагонкой.
ДО
ПОСЛЕ: Перенастроенная дамская комната, окно в старой кухне теперь в новой дамской комнате.
ДО
ГЛАВНЫЙ УРОВЕНЬ ЭТАЖНЫХ ПЛАНОВ
ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ
Фронт спальный гарнитур обновление:
ДО
Удален обрамленный проем между комнатами, что помогло сделать ее более просторной, и убраны встроенные полки. В гостиной установили новую мебель для ТВ / развлекательного оборудования и небольшой холодильник.Встроенные кресла оставили в изогнутой нише.
За санузел в передней спальне:
Первоначальная ванная была длинной и шириной всего около 3 футов с входом в середине комнаты. На самом деле ванна была настолько узкой, что пользователям приходилось оставлять дверь открытой, чтобы пользоваться раковиной!
ДО
Мы закрыли второй вход в холл, чтобы можно было расширить ванную комнату. Это позволило нам разместить в углу большой более глубокий шкаф. В новой ванной комнате есть туалетный столик и большой душ со складной скамейкой.
Спальня сзади . В этой спальне мы установили ставни и новые светильники.
ПОСЛЕ. Дверь ведет на небольшой балкон Джульетты.
Ставни слева от кровати не закрывают окно, а создают иллюзию окна для симметрии.
Холл ванна . Мы выпотрошили и отремонтировали ванну в холле, сняв ванну и заменив ее угловой душевой кабиной, а также изменив расположение унитаза и умывальника.
Стеклянная душевая кабина в углу, хоть и просторная, но все же позволяет разместить шкаф для хранения вещей.
ДО
ПЛАН ВЕРХНЕГО УРОВНЯ
Зеленая стрелка указывает на вторую дверь в комнату, которую мы закрыли, чтобы увеличить ванную. В увеличенном туалете за пределами ванной комнаты в холле теперь установлено оборудование HVAC.
ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ
Главная спальня . Мы сделали в основном косметический ремонт спальни, но полностью отремонтировали ванную комнату.
- Убраны встроенные полки с одной стороны камина и установлены мебельные шкафы с обеих сторон для симметричного вида
- Остались оригинальные ставни, но перекрашены
- Установлены новые светильники и встраиваемые светильники
ПОСЛЕ.Две новые карманные дверцы. Тот, что слева, ведет в ванную. Посередине — шкаф.
ДО
Главная ванная . Мы выпотрошили кладовку и существующую ванную комнату, чтобы создать одну большую комнату. Клиенты хотели две раковины и большой душ. Новая душевая кабина занимает практически все пространство существующей ванной комнаты!
Обшивка ванной комнаты придает ей богатый оттенок дерева и традиционный вид. Панели были куплены у производителя тумбы под туалетный столик.Столешницы из шлифованного мрамора Crema Marfil.
По историческим причинам мы не удаляли существующее окно. Однако, поскольку теперь он находится в душе, мы установили виниловое окно с матовым закаленным стеклом поверх существующего окна. Обрамляли проем плиткой. Мы установили стеклянные полки, чтобы окно выполняло роль душевой ниши.
ПОСЛЕ: Это «ее» раковина с выдвижной тумбой, овальной раковиной и расклешенными светильниками. Душ почти размером с оригинальную ванную комнату и имеет большую скамейку.
Это «его» туалетный столик с квадратной раковиной и квадратными светильниками. Мы сдвинули дверь в первоначальный туалет / ванную в сторону. Дверь теперь карманная. Это позволило нам добавить дверь туалета из спальни рядом с ванной.
Палуба верхнего этажа
.
Дверь в конце коридора на этом уровне ведет на крышу.
ДО: У палубы были металлические перила с более высоким деревянным ограждением, установленным перед ней.