Обидно, когда одно колесо едет дальше, а ты с машиной уже нет. Видео из Минска
Вы уверены в том, что в последний раз на шиномонтаже вам нормально затянули колеса? Динамометрический ключ в руках у работников видели? Если сомневаетесь — лучше все перепроверить, потому что как минимум очень обидно, когда одно колесо едет дальше, а вы с машиной уже нет.
Очевидцем именно такой ситуации вчера, 28 февраля, стал один из наших читателей. Перекресток улиц Аранской и Маяковского в Минске, время 8:41.
— У легковушки оторвалось колесо и в одиночку продолжило пересечение перекрестка вплоть до разделительной полосы. Искренне сочувствую водителю, — рассказал нам автор видео.
Из-за чего вообще колесо может отвалиться? Рабочие версии две: либо это вызвано техническим состоянием автомобиля, либо это колесо действительно кто-то плохо прикрутил (например, на шиномонтаже).
Юрист Татьяна Ревинская разбирала для Onlíner обе возможные ситуации.
Версия первая: поломка
Обратимся к Правилам дорожного движения. Подпункт 9.3 пункта 9: «Водитель обязан содержать участвующее в дорожном движении транспортное средство в технически исправном состоянии, проверять его техническое состояние перед началом движения, а также содержать в чистоте его стекла и внешние световые приборы».
— Согласно этому подпункту водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние своего автомобиля. Поэтому если будет установлено, что дорожно-транспортное происшествие имело место из-за технической неисправности автомобиля, возникшей по вине водителя из-за неправильной эксплуатации авто, то всю ответственность за случившееся будет нести виновник, — отметила юрист Татьяна Ревинская.
Водитель обязан следить за техническим состоянием своего автомобиля. Поэтому в случае поломки только он будет отвечать за последствия.
Версия вторая: недокрутили болты
Предположим, водитель заезжал на СТО: самое время поменять шины в автомобиле. Либо была другая причина снять колесо. Затем, устанавливая колесо на место, кто-то не зажал как следует все болты. Такое случается: подкрутит мастер болты «автоматом», а затянуть их вручную, не говоря уже об использовании динамометрического ключа, забудет. Водитель уехал, а спустя непродолжительное время колесо отправилось в путь отдельно от машины.
— Если ремонт колес был осуществлен на СТО, а спустя некоторое время по пути следования колесо оторвалось и повредило другой автомобиль, то водитель вправе обратиться с претензией к СТО. Между автовладельцем и станцией техобслуживания может возникнуть спор по поводу наличия дефектов или причины их возникновения (например, СТО утверждает, что дефект возник из-за того, что после получения автомобиля транспортное средство неправильно эксплуатировалось). В таком случае СТО должна провести экспертизу качества выполненных работ (в соответствии с Законом «О защите прав потребителей»), по результатам чего принять решение о возмещении ущерба либо об отказе.
С одной стороны, каждому водителю будет нелишним самому проверить, как затянуты колеса на его авто. С другой стороны, если он обращается на СТО за определенной услугой, если платит за эту услугу деньги, то он вправе ожидать, что все работы будут выполнены качественно.
Но кто будет отвечать, если колесо отлетело и повредило другой автомобиль? К кому обращаться хозяину этой машины за возмещением?
— С учетом условий обязательного страхования владелец транспортного средства, которому в результате такого ДТП причинены механические повреждения, вправе требовать возмещения ущерба от владельца «авто без колеса», который в свою очередь при наличии вины СТО может в последующем в порядке регресса (ст. 950 Гражданского кодекса) взыскать ущерб со станции техобслуживания, —
ответила Татьяна Ревинская.
Если есть основания полагать, что на СТО недокрутили болты — на станцию можно обращаться с претензией.
Видели похожие ситуации? Пишите нам: [email protected] или t.me/vitpetrovich.
Выбор покупателей
Моторное масло GM Longlife Dexos 2 5W-30 5л
77 отзывов
синтетическое, 5W-30, бензиновый/дизельный, допуски: ACEA A3/B4; ACEA C3; BMW Longlife-04; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025; GM dexos2; MB 229.51; VW 502 00; VW 505 00; VW 505 01, 5 л
99,00 р.
11 предложений
Выбор покупателей
Моторное масло Total Quartz Ineo ECS 5W30 5Л
29 отзывов
синтетическое, 5W-30, бензиновый/дизельный, допуски: ACEA C2; PSA B71 2290; Toyota, 5 л
135 р.
16 предложений
Моторное масло G-Energy Synthetic Active 5W-40 5л
5 отзывов
синтетическое, 5W-40, бензиновый/дизельный, допуски: ACEA A3/B4; MB 229.3; Renault RN 0700; Renault RN 0710; VW 502 00; VW 505 00; АвтоВАЗ, 5 л
85,00 р.
18 предложений
Выбор покупателей
Моторное масло GM OPEL 10W-40 5л
16 отзывов
полусинтетическое, 10W-40, бензиновый/дизельный, допуски: ACEA A3/B3; ACEA A3/B4, 5 л
90,00 р.
14 предложений
Моторные масла в Каталоге Onlíner
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
эффективные советы водителям — Новости — tsn.ua
Водителям рассказали, как своими руками сменить колесо в машине и вместе с этим не попасть в неприятную ситуацию.
Кажется, что столь тяжелого в том, чтобы самостоятельно заменить колесо? С первого взгляда – ничего, однако, всегда есть “но”.
На что необходимо обратить внимание и как уберечь себя от проблем, разбирался ТСН.Авто.
Конечно, такая будничная операция не требует каких-либо особых навыков или серьезных знаний, но к каждому делу лучше подходить с умом. Очень часто при замене колеса водитель спешит и совершает хаотические действия. В конце концов колесо будет установлено, но какой ценой.
Поэтому, чтобы спасти свой автомобиль от повреждений, а себя от травм, лучше прислушайтесь к этим советам.
- Первое, что от вас требуется – это найти ровную поверхность, где возможно будет произвести замену. Ведь, если авто будет стоять на неровности, вам будет очень трудно установить домкрат и он, просто может соскочить.
- Вот вы нашли ровную поверхность, все хорошо, а посмотрели ли вы на тип покрытия? Да, звучит это странно, но это очень важно. Если вы установите домкрат на мягкой земле, то, скорее всего, под тяжестью авто, он начнет проваливаться и вы и ваши руки будут под угрозой. Бывает такое, что рядом только мягкая земля. Тогда поищите где-нибудь рядом обычную дощечку и подложите ее под домкрат, тогда вы будете в безопасности.
- Машина стоит, вы пошли в багажник искать инструмент для замены, а его нет. «Привет» от бывшего владельца. Чтобы не попасть в такую ситуацию где-нибудь среди поля, утром перед выездом проверьте комплектацию своего авто. Для того, чтобы самостоятельно заменить колесо, вам понадобится домкрат, баллонный ключ и конечно целое, накачанное запасное колесо.
Некоторые машины не комплектуются запаской, тогда там в комплекте должен быть специальный компрессор с баллоном ремонтной жидкости. Если вы чего-то не досчитались, лучше купите, лишним точно не будет. - Не все знают, что в каждом автомобиле есть специальные места для установки штатного домкрата. Как правило, они находятся снизу порогов, в передней и задней части с обеих сторон. В этих местах есть небольшие ушки, в которые вставляется площадка домкрата. Именно в этих участках автопроизводители используют более толстый металл, который легко выдержит вес авто. Если поднять машину в другом месте, в лучшем случае – вы рискуете повредить порог, а в худшем – ваша «ласточка» упадет.
- Когда вы лезете под машину, никогда не бойтесь перестраховываться. Затяните ручник, подложите под колеса камешек, и когда колесо снимется, подложите его под ходовую часть машины, если авто и сорвется, то оно остановится у него. Так что лучше потом приобрести другое колесо, чем получить ранение.
- Все сложилось – и вы приступаете к замене, но не торопитесь. Перед тем, как поднимать автомобиль на домкрате, нужно осторожно сорвать болты. Вы баллонным ключом немного раскручиваете каждый болт на колесе и уже потом поднимаете свою «железную лошадь». Если у вас не экстренная ситуация и вы меняли колеса собственноручно у себя в гараже, тогда поищите «графитную смазку», ею при снятом колесе надо смазать ступицу в том месте, где она прижимается к диску. Это делается для того, чтобы в следующий раз при снятии колеса диск не прикипал к ходовой части.
Некоторые машины не комплектуются запаской, тогда там в комплекте должен быть специальный компрессор с баллоном ремонтной жидкости. Если вы чего-то не досчитались, лучше купите, лишним точно не будет.
Если вы будете придерживаться этих обычных правил, которые проверены годами, тогда у вас и вашего автомобиля будет долгая и спокойная жизнь.
Также напомним, что на улице уже холодно и ТСН. Авто подготовил перечень советов, как избежать непредсказуемых приключений в гололед
на автомобиле.3 важных метода спасения человека за бортом, используемых в море
Паромита Мукерджи Морская безопасность
Человек за бортом — потенциально опасная ситуация для корабля в море. Среди многих угроз, которые могут нарушить надлежащий ход судна, несчастные случаи, связанные с падением человека за борт, являются одной из них. К сожалению, согласно отчету, высокий процент всех инцидентов за бортом заканчивается смертью. Поэтому очень важно, чтобы персонал корабля действовал немедленно и выполнял правильные методы спасения, чтобы жизнь человека в воде не подвергалась опасности.
Вот некоторые из причин, по которым моряки падают за борт в море:
- Несчастные случаи, такие как потеря опоры на палубе, выброс волной за борт
- Тяга за швартовые канаты
- Восхождение или сидение на перилах корабля
- Нахождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
- Работа в условиях плохой видимости или в условиях бурного моря
В этой статье мы обсудим три наиболее распространенных маневра, которые можно выполнить, чтобы повернуть судно обратно к человеку за бортом, чтобы спасти позднее
- Поворот Уильямсона
- Поворот Андерсона или одиночный поворот
- Шарнов Поворот
youtube.com/embed/ytPi82kw1dU?enablejsapi=1″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/> Поворот Вильямсона :
Это наиболее часто используемый маневр на борту судов в случае, если человек находится за бортом.
Для выполнения разворота по Вильямсону:
1. Сильно переведите руль в сторону борта, с которого человек упал за борт, чтобы снизить вероятность удара гребного винта судна о МОВ
2. После отклонения от первоначального курса на 60 градусов руль резко переводится на противоположный борт
На приведенных ниже рисунках первоначальный курс корабля составляет 110 градусов. «Человек за бортом» находится с правого борта, и поэтому поворот осуществляется вправо. При курсе 170 (110 + 60) градусов после отклонения от первоначального курса, составлявшего 110 градусов, руль направления резко переводится на левый борт.
3. При отклонении курса на 20 градусов от обратного курса руль переводится в положение на миделе.
Обратный курс 110 градусов составляет 290 градусов. Обратный курс можно получить, просто добавив 180 градусов к исходному курсу, если исходный курс меньше 180. Когда курс показывает 310 градусов (т.е. 20 градусов меньше 290 градусов), руль переводится на мидель.
Разворот по Вильямсону является идеальным методом в условиях ограниченной видимости. При правильном выполнении он позиционирует корабль на обратном курсе точно по его первоначальному курсу, что позволяет начать поиск по пути, на который упала жертва, а не по параллельному курсу. Скорость следует поддерживать во время разворота, так как любые изменения скорости могут привести к тому, что судно пойдет обратным курсом в положение, отличное от линии первоначального курса. Однако этот поворот уводит корабль дальше от места происшествия.
Anderson Turn/Single Turn:
Это самый быстрый метод восстановления. Это наиболее подходящий поворот для корабля при хорошей видимости.
При таком повороте руль резко переводится в сторону пострадавшего. После отклонения от первоначального курса на 250 градусов руль переводится в мидель. Обороты должны быть изменены в конце поворота, и начинается маневр остановки.
В приведенном выше примере исходный курс корабля равен 290 градусов. Человек за бортом находится по правому борту. Руль уложен вправо до тех пор, пока отклонение от первоначального курса не составит 250 градусов, т.е. выведен на мидель.
Можно отметить, что разворот Williamson был начат в 08:10 по местному времени и завершен в 08:21 по местному времени. Поворот длился около 11 минут. Поворот Андерсона начался в 08:22 по местному времени и закончился в 08:28 по местному времени.
Приведенный выше маневр демонстрирует преимущество разворота Андерсона над разворотом Вильямсона в непосредственной спасательной операции. Это связано с простотой поворота на 270 градусов, что напрямую влияет на его продолжительность, а также эффективность.
При благоприятных условиях дневного света один оборот — лучший способ быстро вернуться к человеку за бортом. Этот разворот хорош для кораблей с крутыми поворотными характеристиками.
Поворот Шарнова:
Поворот Шарнова возвращает корабль в кильватер. Однако его нельзя использовать для немедленного маневра. Этот поворот не может быть выполнен эффективно, если не известно время, прошедшее между падением человека за борт и началом маневра.
- Рулевое управление сильно перевернуто на бок пострадавшего, чтобы повернуть корму в сторону от человека. После отклонения от первоначального курса на 240 градусов руль направления резко перекладывается на противоположный борт.
- Когда курс отклоняется от обратного курса на 20 градусов, штурвал устанавливается на мидель.
На приведенных ниже иллюстрациях первоначальный курс судна составляет 180 градусов. Руль сильно повернут вправо, чтобы отклониться от первоначального курса на 240 градусов.
180 + 240 = 420 градусов (больше 360)
420 – 360 = 060 градусов
Следовательно, при курсе 060 градусов руль направления сильно поворачивается влево.
Обратное значение исходного курса составляет 000 000 градусов. Когда курс корабля составляет 020 градусов, штурвал ставится на мидель.
После того, как судно выведено на обратный курс, следует снизить скорость и подготовиться к спуску дежурной шлюпки. Экипаж аварийной шлюпки должен быть готов к спуску спасательной шлюпки. Спуск спасательной шлюпки при худших морских условиях может быть невозможен. В таком случае могут быть приняты альтернативные методы восстановления, включая следующие:
- Передача тросов пострадавшему, чтобы их можно было тянуть вдоль корабля. Можно использовать спасательные тросы и тросы для подъема.
- Плавучие средства, такие как спасательные круги или надутый спасательный плот, могут быть установлены на страховочных тросах, а затем возвращены на судно.
- Если ни один из этих вариантов невозможен, корабль должен находиться в режиме ожидания, пока не прибудет вертолет или спасательное судно.
Каждое судно должно иметь возможность эффективно применять методы спасения человека за бортом.
Когда кто-то падает за борт, это всегда неожиданно и в тяжелых условиях. Даже лучшие пловцы могут потерять ориентацию при неожиданном падении в воду. В такие моменты некогда думать. Решительные действия имеют первостепенное значение, когда человек падает за борт. Человек начинает действовать автоматически, и эти действия полностью основаны на знаниях и обучении, полученных до аварии. Экипаж корабля не может справиться с такой ситуацией, если он не будет к этому полностью готов. Поэтому крайне важно, чтобы учения проводились часто на борту судна.
Минимальные меры безопасности, которые можно принять на борту судна, чтобы избежать ситуации «Человек за бортом»:
- Ношение соответствующих средств индивидуальной защиты — спасательных жилетов, страховочных ремней и соответствующей защитной обуви при работе на борту или вблизи борта
- Принятие дополнительных мер предосторожности при работе в плохую погоду и на мокрых или обледенелых палубах
- Обеспечение надлежащего контроля и надзора компетентного офицера за всеми работами на борту или рядом с ним. Мост должен быть проинформирован о начале и окончании работ
- Обеспечение того, чтобы повседневные действия, такие как стояние на тумбах, люках или других поднятых поверхностях или использование лестниц вблизи фальшборта, не подвергали экипаж риску падения за борт.
- Также важно быть в курсе состояния других членов экипажа. Люди более подвержены риску, если они слишком много пьют или страдают от морской болезни
Мост должен быть проинформирован о начале и окончании работ Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают взгляды Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания Marine Insight не претендуют на точность и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих указаний или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.
Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.
Вы также можете прочитать:
5 методов медицинской эвакуации в море
Об авторе
Паромита закончила учебу в области морских наук и в настоящее время готовится к экзаменам второго помощника. Помимо парусного спорта, она любит читать книги и путешествовать. Она также получила множество наград в области музыки.
Похожие сообщения
Страх приземления – Малыш за бортом и другие авиационные видео
У меня накопилась целая коллекция интересных видео, так что пришло время поделиться ими!
Это не все новинки, но новые для меня и думаю интересные! Обратите внимание, что если вы находитесь в списке рассылки, вам может потребоваться перейти на веб-сайт, чтобы просмотреть их.
В AOPA есть серия под названием «Истории реальных пилотов», в которой пилоты рассказывают о своих испытаниях и невзгодах.
Это единственный в своем роде — по крайней мере, я на это надеюсь!
Пилот был напуган шумом, который, как он думал, был вызван вылетом окна или открытой дверью. За этим последовала чрезвычайная ситуация, не охваченная POH, которая заставила его реагировать быстро. Посмотрите эту настоящую историю пилота, чтобы узнать, что произошло!
Когда самолет врезался в болото, на место выехали пожарно-спасательные группы. Начальник управления также задействовал дрон для оценки ситуации, поиска разливов нефти и топлива и определения оптимального маршрута эвакуации. И пилот, и пассажир были спасены, получили лишь незначительные травмы, но понадобилось пятнадцать человек, чтобы перевернуть самолет и вытащить его из болота.
Видео с дрона показывает, насколько сложной может быть «простая» спасательная операция:
youtube.com/embed/189xS4lYq0c» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Тэмми прислала мне это видео много лет назад, но с тех пор я храню его в ожидании возможности поделиться им. Крыло Boeing 777 испытывается на разрушение, ломаясь при 154% расчетной предельной нагрузки.
На этот раз я могу показать преднамеренный сбой! НАСА сбросило Fokker F-28 с двадцатью четырьмя манекенами для краш-тестов на борту. Цель состояла в том, чтобы собрать данные о травмах пассажиров и потенциальных улучшениях безопасности авиакатастроф.
Вы можете выключить музыку, но видео, подборка фотографий и клипов дирижабля Гинденбург, завораживает.
Это исследование авиационного происшествия, проведенное Институтом безопасности полетов, посвящено самолету Lear Jet, который разбился при подлете к аэропорту Тетерборо в Нью-Джерси, США. Он включает в себя видео полета и подробности решений капитана, которые привели к этой фатальной аварии.
Подробную информацию об авиационном происшествии можно прочитать на сайте Aviation-safety.net.
Корпоративный самолет Learjet 35A разбился и загорелся при заходе на взлетно-посадочную полосу 01 аэропорта Тетерборо, штат Нью-Джерси, США. Оба члена экипажа получили смертельные ранения.
