Как самостоятельно отрегулировать ручник, как настроить ручник на авто своими руками
Перед многими автовладельцами часто встает вопрос о правильной регулировке стояночного тормоза. Можно ли это сделать самостоятельно, и если можно, то как? Что такое вообще стояночный тормоз, или в обыденном разговоре, ручник. Для чего он так нужен в любом автомобиле? В данной статье мы попробуем разобраться как же правильно отрегулировать «ручник» не обращаясь за помощью на станцию техобслуживания.
Именно ручник (стояночный тормоз) позволяет удержать автомобиль длительное время на площадках с уклоном, на парковках и тому подобное. Но не только для этих целей он используется. Автогонщики на спортивных авто используют его при достаточно крутых поворотах на большой скорости, потому что именно такой тормоз способен удержать задние колеса. А вот в обыденной жизни он помогает плавно тронуться с места, если вы стоите в пробке и дорога с небольшим (или большим) уклоном, при этом не наехав на стоящего сзади соседа.
Его устройство очень простое, но в тоже время надежное. Смысл действия такого тормоза в том, что механический привод (а это либо тяга, либо ножная педаль, либо рычаг) передает усилие, которое идет к механизму блокировки. Такое усилие передается при помощи тросов, а их в разных конструкциях бывает разное количество. Может быть один, есть два, но обычно таких тросов три. Любой трос ручника соединяется с остальными составляющими системы торможения (блокировки) регулируемыми наконечниками. На первый взгляд кажется что это очень сложная система, но это совсем не так, главное понять принцип ее действия и все встанет на свои места.
Основной принцип действия ручника (стояночного тормоза).Этот принцип прост до невероятности – поднимая рукоять (прижимая педаль), водитель тем самым натягивает трос (или тросы), с ними идет коромысло.
Но сегодня есть уже электромеханические тормоза стояночные. Такие механизмы сейчас устанавливаются на современных автомобилях для дисковых тормозов с электроприводом. Здесь дисковый механизм блокировки взаимодействует с двигателем авто. Получается такая картина: после нажатия кнопки и если скорость выше 10 км в час, идет медленное и плавное притормаживание, когда машина остановилась, идет полая блокировка колес.
Такой тормоз действует абсолютно независимо на ходовую часть, ручник же сам автоматом снимается при движении в гору. В принципе эта система очень удобна и надежна, но к сожалению она установлена только на новых (современных автомобилях) на классике или старых авто обычно установлены простые механические «ручники»
Для проверки, требуется ли ручнику вашего авто регулировка, проведите такой тест: Найдите небольшой склон и начинайте съезжать с него, при этом очень плавно поднимайте рычаг. В тот момент, когда Вы ручник поднимите на одну треть – ваша машина должна начинать подтормаживать, а на двух третях полностью остановиться. Когда такой остановки не произошло – необходимо заменять тросы ручника, также причина может быть в тормозных колодках, возможно необходимо заменить их. Если же с тросами ручника и колодками все впорядке — необходимо сделать регулировку ручника.
Если вы своим ручником практически не пользуетесь, есть такое понятие, как закисание троса, что достаточно неприятно и может привести к неприятным последствиям, многие автолюбители пытаются реанимировать такие тросы, но как показывает практика смазка троса ручника wd-40 и прочими жидкостями, не решают проблемы, максимум чего можно ожидать от таких действий – продление работы ручника на пару недель. В итоге всеравно такие тросы придется поменять.
Первым делом проверяем трос. Нажмите на него или натягиваем с усилием, если ваш трос не двигается в оболочке – произошло закисание. Если трос ручника Вам удалось натянуть, и при опускании рычага ручника трос не вернулся в исходное положение т.е. пружинки на свели колодки – такой трос тоже является нерабочим. В обоих случаях трос надо срочно менять!
Если трос нормальный, свободно двигается в оболочке, возвращается в исходное положение — делаем регулировку.
Первое что нам нужно сделать – добраться к узлу регулировки, для этого снимаем пластиковую крышку (находится между передними сидушками) сзади
В разных автомобилях доступ к регулировочным гайкам расположен по разному, в некоторых необходимо снимать верхнюю крышку как на фото ниже
Далее, когда доступ к узлу регулировки открыт, опускаем ручку стояночного тормоза строго вниз (до упора), затем прижимаем ключом на «10» гайку натяжки и ослабляем другим ключом на «10» контргайку.
Теперь регулировочной гайкой подтягиваем трос и проверяем натяжение тросов ручника. Правильный ход рычага (рабочий) должен действовать только в определенных пределах – это от 2 до 4 щелчков. Если же ручка вытягивается более чем на 4 щелка, стоит подвести (подтянуть) трос еще. Если регулировка сделана и рычаг ручника поднимается на 2-4 щелка, тогда затягиваем гайку уравнителя, при этом гайка регулировки должна плотно удерживаться. Следующим шагом нам необходимо проверить задние колеса, не перетянут ли ручник. Задние колеса должны двигаться без трений и плавно.
А вот если при такой настройке вы увидели недостатки в конструкции ручника, нужен ремонт, причем только мастера! Есть, конечно, специальные наборы для ремонта неполадок стояночного тормоза, но ваша безопасность на дороге стоит намного больше, чем экономия на самостоятельном ремонте!
ВыводКак видим процесс регулировки ручника не так уж и сложен и справиться с этим может каждый автолюбитель, главное желание и пол часа свободного времени.
Как подтянуть ручник на Рено Логан (Регулировка ручного тормоза)
Ручной тормоз Рено Логан — специальный механизм, обеспечивающий надежную фиксацию задних колес автомобиля. Несмотря на точность настройки, ручник иногда требует регулировки, что гарантирует его эффективную работу. Многие автовладельцы для решения вопроса обращаются к специалистам. На самом деле, такая работа с легкостью делается и своими руками. Как подтянуть ручник на Рено Логан? Какие особенности этой работы должны быть учтены? Рассмотрим такие моменты подробнее.
Что нужно знать о гайке для регулировки?
Главный элемент механизма ручного тормоза — гайка для регулирования. Именно с ее помощью производится настройка системы и ее приведение в работоспособное состояние. Но учтите, что гайку можно только закручивать, а выкручивать ее запрещено. С чем же это связано?
Гайка для регулирования ручника является самоконтрящейся. Другого устройства для настройки ручного тормоза в Рено Логан не предусмотрено. Чтобы подтянуть ручник, требуется прокручивать гайку в правую сторону. В случае обратного прокручивания тросик, наоборот, ослабнет, а само устройство перестанет фиксировать авто. Но последний вариант исключен, ведь гайка является самоконтрящейся. Это значит, что ее вращение возможно только в одну сторону. Следовательно, в процессе регулировки послабить тросик ручного тормоза не получится.
Регулировка, как правило, производится путем прокручивания гайки на ½ оборота в правую сторону с последующей проверкой работоспособности ручника. Если результат не удовлетворил, производится еще один этап прокручивания на ½ оборота.
Сколько должно быть щелчков?
По заявлению мастеров при регулировке ручника Логана количество щелчков должно равняться шести. Но эта рекомендация — только вершина «айсберга». В процессе работы держите под контролем итоги выполненной работы. Если ручной тормоз Рено настроен правильно, авто должно удерживаться под углом, стоя на эстакаде, и не скатываться. Угла такого сооружения достаточно для проверки ручника (он составляет 25 градусов).
Алгоритм действий выглядит так:
- Протягивайте тросик до шестого щелчка.
- Убедитесь в результате.
- Если требуется снизить количество щелчков до пяти, сделайте это. Но учтите, что даже при опускании ручного тормоза Renault возможно «прихватывание» колес.
В крайних случаях, допускается уменьшение числа щелчков до четырех. При этом проверяйте колеса сзади — они могут не зафиксироваться.
Как подтянуть ручник на Рено Логан: шаг за шагом
Весь процесс регулировки ручного тормоза производится по простому алгоритму:
- Демонтируйте заглушку с облицовочной части тоннеля.
- Используйте ключ Торкс Т20, чтобы скрутить саморез.
- Поднимайте облицовочную часть вверх, а далее — сдвигайте ее вперед и убирайте совсем.
- Найдите гайку (она имеет пирамидную форму) и отгибайте ее назад.
- Проверьте, что колеса Рено зафиксированы. Для этого предварительно подставьте противооткатные башмаки. Если таковых нет, поднимайте машина на домкрате.
- Опускайте ручной тормоз вниз.
- Теперь нужно подтянуть узел. Для этого берите ключ на «десять» и делайте ½ оборота гайки.
- Считайте количество щелчков (оно должно быть равно 4-6). Здесь учтите рекомендации, о которых упоминалось выше.
- Если регулировка не дала результатов, делайте еще ½ оборота. Подтягивайте гайку до тех пор, пока не будет достигнут ожидаемый результат.
Подтянуть ручной тормоз Логана не так просто, как может показаться. Здесь важно, чтобы при опускании рычага колеса легко вращались и не блокировались. При этом после подъема ручника колеса должны надежно фиксироваться.
В автомобилях Рено Логан процесс регулирования расстояния между колодками и барабаном автоматический. Но это не значит, что этот параметр нельзя менять. На практике из-за небольшого расстояния ручник не всегда удается настроить. В такой ситуации отрегулируйте зазор. Для решения этой задачи демонтируйте барабан на заднем колесе, отводите рычаг от храповика, а последний поднимайте вверх. При этом учтите, что здесь левая резьба.
После ставьте крышки на барабаны и жмите на тормоз Рено 12-15 раз. При этом зазор в заднем механизме тормозов должен быть изменен. Далее проверьте корректность регулировки тормоза.
Чтобы избежать проблем в будущем, важно не только подтягивать тросик ручника, но и периодически производить ревизию системы. Здесь алгоритм такой:
- Контролируйте уровень тормозной жидкости.
- Проверьте и поменяйте колодки на передних колесах.
- Проверьте и поменяйте барабан на задних колесах.
- Проверьте и поменяйте передние диски.
Упомянутые работы выполняются, если в этом имеется необходимость.
Отдельные рекомендации
Разработчики автомобиля из компании Рено уверяют, что ручной тормоз не требует регулировки из-за отсутствия растягивания троса. Если же вы приняли решение о необходимости выполнения такой работы, учтите следующие риски:
- При настройке храповиков заменять их не рекомендуется. Учтите, что зазор с левой и с правой стороны должен быть идентичным, а реализовать это сложно.
- В случае перетяжки гайки для регулировки не обойтись без ее откручивания. А это связано с проблемами, ведь придется подплавлять шайбу из пластика с предварительным нагревом узла. Реализовать это без привлечения мастеров и в условиях гаража сложно.
Натянуть тросик ручника реально. Но делайте эту работу внимательно и при условии четкого следования инструкции. Если и появляются проблемы, то посмотрите обучающее видео или обратитесь к специалистам. Если требуется замена тросика, выбирайте оригинальные запчасти (артикул — 6001547168) или аналоги (приведены в таблице ниже).
Как отрегулировать ручник Мазда 323 Mazda 323
«http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>
Как отрегулировать ручник Мазда 323 Mazda 323| РУКОВОДСТВО по РЕМОНТУ |
| + Вступление + Двигатель + Система смазки + Система охлаждения + Зажигание + Система питания топливом + Дизель + Система выпуска отработавших газов + Сцепление + Механическая КПП + Автоматическая КПП + Подвеска и рулевое управление — Тормоза Информация о системе тормозов Передний тормоз Передние тормозные колодки Тормозной диск Задние тормозные колодки Суппорт тормоза Монтаж тормозного диска Задние тормозные колодки (барабан) Тормозной цилиндр Ремонт колесного тормозного цилиндра Тормозная жидкость Прокачка тормозов Тормозные трубки Усилитель тормозов Выключатель СТОП-сигнала Стояночный тормоз Как отрегулировать ручник АБС — ABS + Кузов и шины + Электрика + Печка, свет и приборы + Пользование органами управления + Электросхемы | Тормоза задних колес регулируются автоматически, соответственно износу тормозных колодок. Как отрегулировать ручник необходима только при замене рычага или троса ручного тормоза, или если Стояночный тормоз не держит несмотря на достаточную толщину колодок.
|
Как отрегулировать трос стояночного тормоза
Стояночный тормоз является одновременно средством безопасности и необходимостью во многих частях мира. Стояночные тормоза используются для защиты автомобиля, предотвращая его движение или откат, когда автомобиль припаркован. Стояночный тормоз может потерять сцепление или полностью выйти из строя по разным причинам.
Если вы заметили, что рычаг тормоза необходимо много раз подтянуть или щелкнуть много раз, прежде чем он сработает, вам может потребоваться отрегулировать трос стояночного тормоза в вашем автомобиле.Если ваш стояночный тормоз находится в хорошем рабочем состоянии, но работает не так, как раньше, выполните действия, описанные в этой статье, чтобы отрегулировать стояночный тормоз.
- Примечание : В этой статье рассматривается метод регулировки стояночных тормозов с рычажным переключением. Ваш автомобиль может иметь тормоз другого типа, и задействованные детали могут просто находиться в разных положениях, но процедура регулировки будет аналогичной.
Часть 1 из 3: Найдите регулятор троса стояночного тормоза
Необходимые материалы
Шаг 1: Проверьте щелчки стояночного тормоза .Медленно нажмите на стояночный тормоз и почувствуйте точку включения.
Подсчитайте количество щелчков до того, как тормоз затянется.
Сравните количество кликов с числом, рекомендованным в руководстве пользователя.
Шаг 2: Найдите пыльник рычага стояночного тормоза . Рычаг стояночного тормоза, установленный на центральной консоли, имеет кожух вокруг тормозного рычага.
Под этим чехлом вы найдете работу стояночного тормоза.
- Примечание : У некоторых автомобилей может быть другая процедура для доступа к регулятору, и дополнительные компоненты в консоли, возможно, потребуется удалить на вашем конкретном автомобиле.
С помощью пластикового инструмента осторожно подденьте края ботинка. Поднимите пыльник, пока не увидите регулировочный болт.
Парк 2 из 3: Отрегулируйте стояночный тормоз
Шаг 1: Регулировка стояночного тормоза . Регулировочный болт будет находиться на рычаге стояночного тормоза. Этот болт натягивает трос, ведущий к задним тормозам.
Затяните болт на несколько оборотов, а затем проверьте трос стояночного тормоза.Проверьте тормоз, потянув рычаг вверх и почувствуйте его затяжку. Затягивайте болт до тех пор, пока не будет достигнута надлежащая затяжка.
Часть 3 из 3: Проверка последней операции
Шаг 1: Установите пыльник тормозного рычага . Как только трос стояночного тормоза будет отрегулирован до удовлетворительного уровня, верните пыльник рычага стояночного тормоза в исходное положение.
При необходимости установите на место все остальные детали, которые были сняты для доступа к узлу стояночного тормоза.
Шаг 2: Проверьте работу стояночного тормоза .Чтобы проверить работу стояночного тормоза, включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное положение. На этом этапе он должен быть тугим.
Выйдите из машины и пройдите вперед. Слегка надавите на автомобиль, он вообще не должен двигаться с включенным тормозом.
Теперь, когда ваш стояночный тормоз отрегулирован, вы можете безопасно парковаться на холме, зная, что ваш автомобиль не скатится с холма, когда вы его покинете.
Если вы обнаружите, что ваш стояночный тормоз застрял или не отпускается, обратитесь к сертифицированному механику из YourMechanic, чтобы тот осмотрел его для вас.
Как отрегулировать колодку стояночного тормоза
Прежде чем начать, важно ознакомиться с конкретной системой стояночного тормоза. Хотя все системы выполняют одно и то же, их конструкция может отличаться от производителя к производителю. Некоторые системы имеют две или три точки регулировки, а другие — только одну. Идентификация компонентов имеющейся у вас системы важна для успешной регулировки стояночного тормоза.
Колодки стояночного тормоза являются частью более крупной системы, известной как барабанные тормоза.Барабанные тормоза используются на автомобилях более 100 лет. Колодка — это звезда барабанной тормозной системы. Он обеспечивает трение о барабан, которое останавливает вашу машину, когда вы нажимаете на педаль тормоза. В настоящее время барабанные тормозные системы используются только на задних колесах, поскольку они не так эффективны и требуют большего обслуживания, чем современные дисковые тормозные системы. Тем не менее, они лучше подходят в качестве стояночного тормоза и продолжают использоваться по этой причине.
Стояночная тормозная система интегрирована в барабанную тормозную систему с помощью тросов, идущих к передней части вашего автомобиля.Тросы прикреплены к рычагу, на который вы наступаете или тянете. Когда этот рычаг задействован, он расширяет тормозные колодки в барабане и защелкивается на месте. Это заклинивание создает сильную силу, которая не позволяет задним колесам пробуксовывать.
Терминология, описывающая эту систему, часто сбивает с толку — иногда тормоз называют аварийным, а иногда — стояночным. Некоторые будут возражать против этого, но, в конце концов, эту систему можно использовать и для того, и для другого.Если гидравлическая система ваших дисковых тормозов вышла из строя, можно задействовать механическое соединение через тросы барабанного тормоза, чтобы замедлить автомобиль до остановки, отсюда и термин «аварийный тормоз» или «E-тормоз». В то же время эта система используется для предотвращения скатывания автомобиля во время стоянки. Это особенно необходимо для автомобилей с механической коробкой передач.
Колодки стояночного тормоза предназначены для саморегулирования, но система саморегулирования часто может выйти из строя. Тормозная колодка находится в барабане и подвергается воздействию большого количества тепла и тормозной пыли, что в конечном итоге приводит к износу.В конце концов, требуется ручная регулировка, либо потому, что тормозные колодки необходимо заменить, либо потому, что саморегулирующийся механизм забился или изношен. В этом руководстве вы узнаете, как регулировать тормозную колодку и стояночный тормоз, поскольку они являются интегрированными компонентами и требуют одновременного обслуживания.
Часть 1 из 4: Подъем автомобиля
Необходимые материалы
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности и ослабьте гайки крепления шин .Разместите колесные блоки вокруг шин. Затем ослабьте зажимные гайки, чтобы при необходимости можно было снять колесо позже.
Шаг 2: Найдите точки подъема вашего автомобиля и поднимите его с помощью напольного домкрата . Встаньте на колени и посмотрите под машину в том месте, где встречаются передние колеса и дверь переднего пассажира или водителя.
Обычно там есть что-то, что делает точку подъема очевидной, но не всегда. Если вы не знаете, где правильно поднять автомобиль, вам нужно будет обратиться к руководству пользователя или руководству по ремонту.
Поместите напольный домкрат под точку подъема и осторожно поднимите автомобиль до тех пор, пока домкрат не поместится под ним.
Шаг 3: Подставьте домкрат под автомобиль . Лучше всего разместить домкраты под автомобилем в секции рамы.
Перед тем, как установить домкрат, убедитесь, что место, которое вы выбрали для размещения домкрата, достаточно прочное, чтобы выдержать вес всего автомобиля. Если вы не можете найти секцию рамы для установки домкрата, вы можете разместить ее под прочной задней осью, сцепным устройством прицепа или выступом, идущим от передних колес к задним колесам, под дверями.
Установив домкрат на место, медленно опустите автомобиль на стойки и снимите домкрат.
Предупреждение : Не используйте домкрат для поддержки автомобиля; это только для подъема. Находиться под автомобилем без домкрата небезопасно.
Примечание : Обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены в размещении опорной стойки.
Часть 2 из 4: Ослабление тросов стояночного тормоза
Шаг 1. Найдите регулятор тормозного троса .Регулятор тормозного троса обычно расположен в одном из двух разных мест: либо под автомобилем примерно на полпути между передней и задней частью, либо прикреплен к рычагу стояночного тормоза.
Рычаг стояночного тормоза может приводиться в действие ногой и устанавливаться слева от водителя или приводиться в действие вручную и устанавливаться справа от водителя на центральной консоли. Это, безусловно, наиболее распространенные места для тормозных рычагов, но некоторые производители размещают их в других местах.
Шаг 2: Поверните саморегулирующийся регулятор против часовой стрелки .В большинстве случаев — но не всегда — вам нужно будет повернуть гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить кабельную систему.
Вы не хотите, чтобы кабели провисали и болтались. Вам нужно только достаточно провисать в тросовой системе, чтобы они не давили на регулятор стояночного тормоза задней колодки.
- Примечание : Если этот шаг не будет выполнен, вы не сможете правильно отрегулировать тормозные колодки.
Шаг 3: Обратитесь к руководству вашего магазина, чтобы узнать о методах автоматической регулировки, при необходимости .Большинство автоматических регуляторов интегрированы в узел рычага. Некоторые полностью не требуют обслуживания, а другие требуют перенастройки при регулировке стояночного тормоза.
Каждый из них будет отличаться, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации соответствующего магазина, чтобы узнать о местонахождении и процедурах.
- Примечание : Автоматические регуляторы не очень распространены.
Часть 3 из 4: Регулировка колодок стояночного тормоза
В настоящее время используются три основных типа стояночных тормозных систем.
Наиболее распространенной является система тормозных колодок, которая используется десятилетиями.
Тормоза задние дисковые с барабаном, залитым в ротор. Стояночный тормозной частью этой системы является барабанная тормозная система.
Только дисковая тормозная система. Единственная часть этой процедуры, которая применяется к дисковым системам, — это регулировка кабельной системы.
Предупреждение : Неправильно отрегулированные стояночные тормоза могут привести к преждевременному выходу из строя колодок, деформации барабана или ротора и явной вероятности возгорания задних колес.Автомобиль также может перестать двигаться вперед. Имейте в виду, что если вы новичок в подобном ремонте, это займет значительно больше времени по сравнению с техником с многолетним опытом. Но пусть это вас не расстраивает. Дайте себе побольше времени и справьтесь со своим разочарованием.
Шаг 1: Снимите колесо, если необходимо . Иногда колесо необходимо снять, чтобы получить доступ к звездочному регулятору.
Доступ к регулятору можно получить через отверстие в задней пластине тормозного барабана.
Шаг 2: Укоротите звездочку, повернув ее в правильном направлении . Вам нужно будет повернуть звездочку в другом направлении в зависимости от того, на какой стороне автомобиля он установлен.
Здесь достаточно нескольких щелчков мышью.
Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете сказать, в каком направлении затягивается регулятор.
Для поворота регулятора звездочки можно использовать отвертку с плоским жалом или тормозные ложки. Тормозные ложки имеют изгибы разного типа, позволяющие поворачивать звездочку в труднодоступных местах.
Шаг 3: Отцентрируйте тормозные колодки . После укорочения звездообразного регулятора вам может потребоваться переставить туфли, чтобы установить барабан.
Тормозные колодки плавают на опорной пластине, поэтому они могут центрироваться в барабане. При снятом барабане обувь можно перемещать из стороны в сторону, вверх и вниз.
Часто подойдет пара больших отверток с плоской головкой или, может быть, ваши руки. В зависимости от типа транспортного средства, над которым вы работаете, использование пары небольших монтировок может быть самым простым вариантом, если они у вас есть.
Шаг 4: Установите тормозной барабан . Установите барабан на тормозные колодки и используйте две гайки, чтобы убедиться, что он находится заподлицо с креплением ступицы колеса.
Если он не квадратный на ступице, вы не сможете добиться правильной регулировки башмака.
Шаг 5: Поверните барабан . Поверните барабан и прислушайтесь к звуку трения. Он должен быть плотным, а барабан легко вращаться.
- Примечание : Если у вас автомобиль с задним приводом, этот шаг немного сложнее.Помимо вращения барабана, вы будете вращать задний привод и оба задних колеса. Это означает, что вам нужно будет поставить автомобиль на нейтраль, а передние колеса нужно будет заблокировать, чтобы автомобиль не скатился, пока вы работаете с ним. Кроме того, поскольку вы будете вращать обе оси, у вас будет установлен только один барабан во время поворота и регулировки. Если у вас установлены оба барабана на заднеприводном автомобиле, вы не будете знать, какая сторона создает сопротивление.
Шаг 6: Разверните звездообразный регулятор .Снимите барабан и при необходимости раскройте звезду регулятора. Установите барабан на место двумя гайками.
- Примечание : Барабанные тормоза имеют отверстие для регулировки опорной пластины на задней стороне, но это может быть неудобно для выполнения больших регулировок. На этом этапе, вероятно, будет наиболее эффективным снять барабан, чтобы повернуть звездочку до тех пор, пока вы не услышите трение при повороте колеса. В регулировочное отверстие опорной пластины должна быть вставлена резиновая заглушка. Вы удалите его, чтобы получить доступ к звездочному регулятору с тормозными ложками для точной настройки.
Шаг 7: Центрируйте башмаки в барабане . Как только вы услышите трение колодок о внутреннюю часть барабана с обеих сторон, вам нужно будет очень сильно нажать на педаль тормоза. Это продолжит процесс центрирования обуви в барабане.
- Предупреждение : Убедитесь, что оба барабана установлены, прежде чем нажимать на педаль тормоза. Если барабаны не установлены, вы вытолкните поршни колесных цилиндров из их отверстий и создадите большую утечку тормозной жидкости.
Шаг 8: При необходимости увеличьте звезду регулятора еще больше Продолжайте расширять звездочку, сняв барабан или используя регулировочное отверстие опорной пластины.
Шаг 9: Повторяйте шаги 4-7 до тех пор, пока не будет достигнуто надлежащее давление между башмаком и барабаном . Целью регулировки барабанной тормозной системы является легкое натяжение колодок на барабанах при их вращении. Поворачивать барабаны вручную не должно быть сложно.
Транспортные средства большего размера сложно оценить из-за их большей массы и увеличенной площади контакта.Если колодки отрегулированы в барабане слишком туго, это приведет к чрезмерному нагреву, который может деформировать барабаны, вызвать выцветание тормозов и, возможно, даже возгорание. Пока вы можете легко вращать барабаны с легким перетягивающим звуком из обуви, все будет хорошо.
Часть 4 из 4: Регулировка тросов стояночного тормоза
Шаг 1: Установите задние колеса . Установите задние колеса, затем установите и затяните гайки до упора.
Не затягивайте зажимные гайки, пока автомобиль все еще поднят.
Шаг 2: Поверните гайку регулятора троса по часовой стрелке . Вернитесь к гайке регулятора тормозного троса, которую вы ослабили ранее.
При повороте гайки на регуляторе троса по часовой стрелке трос в сборе укорачивается, делая его туго натянутым. Делайте это постепенно, так как вы не хотите затягивать трос так сильно, что это приведет к тому, что башмаки будут тянуться к барабану.
Вы хотите, чтобы колодки включались только при включенном рычаге стояночного тормоза.
Шаг 3. Включите тормозной рычаг .Потяните или наступите на рычаг стояночного тормоза, чтобы задействовать тормозные колодки.
Рычаг должен плотно остановиться примерно на половине пути.
Если рычаг доходит до пола или поднимается очень высоко в случае рычага с ручным приводом, вам следует больше повернуть гайку регулятора троса.
Шаг 4: Проверьте правильность регулировки стояночного тормоза . Попытайтесь повернуть задние колеса, если у вас автомобиль с задним приводом.
У вас вообще не должно быть возможности повернуть их.Помните, что стояночный тормоз должен удерживать тяжелую машину от скатывания. Если вы можете повернуть колеса, вам нужно будет сильнее затянуть тросы, но вы не хотите затягивать их настолько, чтобы туфли сильно затягивались в барабанах.
Шаг 5: Отпустите рычаг стояночного тормоза . На задних колесах не должно быть никакого дополнительного сопротивления, кроме трения от регулировки тормозных колодок. Если есть повышенное сопротивление, вам нужно будет отпустить регулятор троса до тех пор, пока единственное сопротивление, которое вы чувствуете, не будет создано во время регулировки обуви.
Шаг 6: Опустите автомобиль и пройдите тест-драйв . Поместите напольный домкрат обратно под точку подъема и приподнимите автомобиль, чтобы снять опоры домкрата. Осторожно опустите автомобиль обратно на землю.
Обязательно затяните зажимные гайки на всех ранее снятых колесах в соответствии со спецификациями производителя.
- Предупреждение : Пока вы не убедитесь, что правильно отрегулировали колодки стояночного тормоза, проведите тест-драйв своего автомобиля в безопасном месте, например, на заброшенной парковке.
Очень легко запутаться при регулировке колодок барабанного тормоза и тросов стояночного тормоза. Сегодня на дорогах встречается много тормозных систем различной конструкции. По этой причине настоятельно рекомендуется идентифицировать каждый компонент вашей конкретной системы перед тем, как начать. В любом случае сначала следует отрегулировать колодки, а затем тросы стояночного тормоза.
Основными показателями правильно отрегулированного барабана и стояночной тормозной системы являются педаль тормоза и рычаг стояночного тормоза.Если педаль тормоза идет к полу дальше, чем обычно, это означает, что компоненты системы должны пройти слишком далеко, прежде чем колодки полностью коснутся внутренней части барабана. Центрирование тормозных колодок имеет первостепенное значение для успешной регулировки тормозных колодок.
Тот же стандарт должен применяться к рычагу стояночного тормоза. Если он доходит до конца своего диапазона, башмаки или тросы отрегулированы неправильно, и каждый шаг следует пересматривать, чтобы найти, где существует дополнительный люфт в системе.В обоих случаях цель состоит в том, чтобы ботинки и / или тросы прошли как можно меньшее расстояние, прежде чем они начнут замедлять или блокировать колеса.
Если у вас возникнут трудности в процессе регулировки троса стояночного тормоза, регулировки колодок стояночного тормоза или если вы обнаружите, что стояночный тормоз не работает должным образом после выполнения регулировки самостоятельно, не стесняйтесь обращаться к сертифицированному механику. Один из наших мобильных механиков в YourMechanic с радостью придет к вам домой или на работу, чтобы снова включить стояночный тормоз.
Регулировка ручного тормоза — Focus Hacks
Регулировка ручного тормоза — Focus Hacks Аварийный тормоз, электронный тормоз, ручной тормоз, или как вы его называете, иногда начинает чувствовать себя плохо, когда он больше не будет удерживать автомобиль устойчиво на вашей подъездной дорожке или обеспечивать какое-либо подобие «аварийного» торможения. Зато затянуть легко. Вот как.
Требуемое время:
10 минут
Необходимые инструменты:
Порядок действий:
Прежде всего, я хочу кое-что упомянуть.Когда ручной тормоз не цепляется должным образом, вам действительно следует сначала проверить трос ручного тормоза, чтобы убедиться, что он все еще не поврежден и правильно подключен, а также вам следует проверить задние тормозные колодки. Это действительно «гетто» способ убрать несколько лишних миль с ваших задних колодок, если они изношены, но этот прием также пригодится, если ваш тормозной трос немного растянулся. На каждой странице этого сайта есть уведомление об отказе от ответственности, так что я сберегу дыхание (э-э, пальцы) Во-первых, снимите передние вставки подстаканника (если есть), обнажив два винта с головкой Philips.
Затем крепко возьмитесь за задний подстаканник и держатель для монет, как показано ниже, и потяните вверх.Если у вас есть подлокотник для центральной консоли, процедура может сильно отличаться.
Затем, используя храповик, головку на 10 мм и удлинитель, открутите 3 гайки, удерживающие заднюю часть центральной консоли.
Выкрутите винты Philips из передних подстаканников.
Затем убедитесь, что пыльник переключателя отсоединен. Вы можете попробовать сделать это так, как показано на фотографии ниже, или вы можете просто снять ручку, повернув ее против часовой стрелки, и чехол останется на консоли, но соскользнет с переключателя.
Потяните рычаг ручного тормоза вверх как можно дальше, что, вероятно, действительно далеко, если вы читаете эту статью.
Центральная консоль должна подниматься и выдвигаться при небольшом маневрировании. при снятии консоли потяните пыльник ручного тормоза вверх через ручку.
Как только консоль будет снята, вы увидите гайку, прикрепленную к шпинделю с резьбой на стороне водителя ручного тормоза. Вставьте в него головку глубиной 10 мм и начните затягивать.Правильно-крепкий, левый-распутный! Поместите палец под трос ручного тормоза, который находится за рычагом, чтобы почувствовать, насколько он ослаблен. Когда он начинает давить на ваш палец, возможно, он у вас достаточно плотно или близко. Чрезмерное затягивание приведет к повреждению вашей тормозной системы, и вы можете фактически заблокировать задние колеса, что сделает невозможным движение. Используй здравый смысл.
Вот фотография моего веретена после того, как я затянул свой. Мой ручной тормоз был почти полностью неэффективным, прежде чем я его затянул, ваш пробег может отличаться
Возможно, вы захотите проверить тормоз, прежде чем собирать все вместе.При правильной регулировке примерно 5-8 щелчков обеспечат хорошее удержание тормозов. Если после одного или двух щелчков тянуть трудно, значит, вы слишком тугой. Соберите все в обратном порядке, когда будете удовлетворены.
Заключительное примечание: если вы затянете ручной тормоз, вам, возможно, придется снова разобрать его, чтобы ослабить, прежде чем вы сможете заменить задние тормозные колодки или барабаны.
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. комментарии предоставленыРегулировка стояночного тормоза
Регулировка стояночного тормозаСледуйте инструкциям производителя, поскольку они являются общими, а не полным практическим руководством.Из-за большого количества различных настроек электронного тормоза используйте его как руководство, а не как подробное пошаговое руководство.
Рекомендуется менять электронный тормоз через 75 000 миль или, по крайней мере, регулировать его каждые 2 года, в зависимости от того, как часто вы им пользуетесь. Если вы чувствуете, что электронный тормоз болтается, обычно нужно просто перенастроить провода.
Регулировка стояночного тормоза
Большинство механических электронных тормозов активируются с помощью тонких стальных тросов, идущих от ручки электронного тормоза до тормозного механизма.Со временем эти кабели провисают, и их необходимо отрегулировать. Это так же просто, как снять центральную консоль или пыльник электронного тормоза и найти стальные тросы. В большинстве случаев это пара стальных тросов, которые подключаются к задним роторам.
Процесс состоит из двух частей. Один из них — контргайка, которая фиксирует и затягивает стальные тросы на месте. Вы хотите ослабить контргайку, чтобы стальной трос двигался свободно. Затем найдите регулировочный механизм, который затягивает и ослабляет провисание стальных тросов.Обычно, если ручка электронного тормоза болтается и не цепляется, ее нужно затянуть.
В других случаях может казаться, что электронный тормоз слишком затянут. Обычно это приводит к очень тяжелой рукоятке электронного тормоза, которая позволяет сделать всего 1-2 щелчка, прежде чем она будет задействована. Обычно требуется около 3-4 щелчков, поскольку тормозное сопротивление возрастает с увеличением количества щелчков. Проконсультируйтесь с производителем о рекомендуемых щелчках электронного тормоза и отрегулируйте их.
После регулировки в соответствии с вашими требованиями затяните контргайку, чтобы зафиксировать новую регулировку на месте.
Убедитесь, что задние колеса вращаются в воздухе свободно, чтобы электронный тормоз не заедал с роторами при полностью отпущенном рычаге электронного тормоза. Также убедитесь, что электронный тормоз работает правильно, включив электронный тормоз и убедившись, что тормоз правильно удерживает автомобиль.
Когда заменять стояночный тормоз
Автомобили с пробегом более 150 000 миль или старше 10 лет обычно нуждаются в замене колодок стояночного тормоза. Если ваш стояночный тормоз не удерживает ваше транспортное средство должным образом, ознакомьтесь с нашим выбором колодок для стояночного тормоза.
Как отрегулировать и отремонтировать стояночный тормоз BMW 5-й серии (E34)
Стояночный тормоз часто используется в автомобилях с механической коробкой передач, а также в автомобилях с автоматической коробкой передач, особенно во время обслуживания своими руками. Эта система со временем может выйти из строя или выйти из строя, особенно на автомобилях 5-й серии, таких как BMW 525i.
Когда это происходит, система начинает терять способность к торможению или остановке, поэтому автомобиль начинает катиться при включении.
Это может быть опасной ситуацией при работе под автомобилем или парковке на склоне.Стояночный тормоз следует часто приводить в действие и проверять, чтобы убедиться, что он сработает в случае крайней необходимости.
Убедитесь, что стояночный тормоз может удерживать или останавливать автомобиль. Примерно два-три клика — это то, что вам нужно. Четыре — предел для безопасного взаимодействия. Если задние колеса не блокируются при нажатии на рычаг, значит, система экстренного торможения требует регулировки или ремонта.
Поворачивайте шестерню до тех пор, пока ротор не перестанет двигаться.
Если обнаружится, что нет регулировки, есть два места, где можно выполнить регулировку.Одно место находится под рычагом стояночного тормоза через тросы стояночного тормоза. Другой находится в узле стояночного тормоза через редукторный регулятор под задними роторами. Сначала ослабьте тросы под рычагом стояночного тормоза, затем обратите внимание на узел стояночного тормоза.
Тросы ослабли, включите передачу или припаркуйте. Используя домкрат, домкраты и противооткатные упоры под передними колесами, чтобы остановить движение, поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Теперь вам нужно найти регулятор.Самый простой способ сделать это — вставить отвертку с плоской головкой в отверстие под колесный болт.
Регулятор стояночного тормоза был спроектирован так, чтобы его можно было регулировать без снятия ротора. Используя фонарик, проденьте регулятор звездочки через отверстия для болтов. Возможно, вам придется повернуть задний ротор вручную, чтобы найти его. Практическое правило — повернуть шестерню до тех пор, пока ротор не перестанет двигаться, а затем снова выключить регулятор, чтобы ротор снова мог свободно двигаться.
Отсюда вы можете вернуться к рычагу стояночного тормоза.Поднимите его на 4 щелчка, затем затяните кабели в машине. Повторите этот шаг, если колеса не блокируются, но ослабьте регулировку троса, если колеса больше не двигаются свободно, когда рычаг опущен.
Замена деталей
Если регулировка не удалась, изношены башмаки или сломано оборудование. Колодки стояночного тормоза BMW являются наиболее частой точкой отказа, и их замена довольно проста и может быть выполнена любым человеком, имеющим минимальный опыт и несколько основных инструментов. Выполните ту же процедуру, что и при проверке и регулировке, но вместо этого снимите задний суппорт и роторы, чтобы добраться до тормозного узла.Слегка сожмите поршень суппорта и снимите его с помощью торцевого ключа на 17 мм. Свяжите его веревкой или проволокой (лучше всего использовать провод динамика, если он есть).
Используя шестигранный ключ или шестигранный ключ, выверните винт, крепящий ротор к ступице. Ротор выключен, за ступицей хорошо виден стояночный тормоз в сборе. Тормозные колодки удерживаются на месте регулятором, двумя пружинами, винтами натяжения пружины и приводом стояночного тормоза, который подсоединен к тросу. Визуально осмотрите каждую деталь, чтобы убедиться, что они подходят для работы.Иногда винты натяжной пружины изнашиваются и расширяют монтажные отверстия в пылезащитном кожухе. У меня был ограниченный успех, пытаясь реформировать монтажные отверстия, потому что это было только временное исправление. В таких случаях замена пылезащитных колпачков есть. Замена экранирования выходит за рамки этого DIY и должна выполняться специалистами с большим опытом или лицензированным механиком — это требует снятия ступицы.
Используя шестигранный ключ или шестигранник, осторожно снимите натяжные винты.После снятия тормозные колодки будет легче отделить от других соединительных деталей. Две пружины, которые находятся рядом с регулятором и шарниром, могут немного затруднить повторную сборку. После того, как регулятор подключен, привод выровнен и винты натяжения затянуты, худшее позади.
Проведите регулировку после замены каких-либо деталей и наслаждайтесь.
Как отрегулировать аварийный тормоз? — MVOrganizing
Как отрегулировать аварийный тормоз?
Потяните или наступите на рычаг стояночного тормоза, чтобы задействовать тормозные колодки.Рычаг должен плотно остановиться примерно на половине пути. Если рычаг доходит до пола или поднимается очень высоко в случае рычага с ручным приводом, вам следует повернуть гайку регулятора троса сильнее.
Как отрегулировать аварийный тормоз на дисковых тормозах?
Осмотрите каждую тормозную колодку на предмет износа. Если туфли не слишком изношены, отрегулируйте их с помощью регулятора звездочки. Поверните тормозной диск и посмотрите через регулировочную прорезь, чтобы по очереди проверить каждую тормозную колодку. Если накладки осталось достаточно, используйте отвертку, чтобы повернуть регулятор звездочки, пока колесо не заблокируется.
Сколько стоит регулировка стояночного тормоза?
Средняя стоимость регулировки системы стояночного тормоза составляет от 55 до 70 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 55 до 70 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не зависит от вашего конкретного автомобиля или уникального местоположения.
Почему мой стояночный тормоз не работает?
Необходимость регулировки тормозных колодок: единственная наиболее частая причина, по которой стояночный тормоз не включается, — это необходимость регулировки тормозных колодок. В этом случае трос будет провисать, и если потянуть за ручку, стояночный тормоз не включится.Чаще всего это происходит после неквалифицированного ремонта стояночного тормоза.
Сколько времени нужно, чтобы починить стояночный тормоз?
Тип необходимого вам обслуживания автомобильных тормозов — лучший показатель того, сколько времени потребуется. Простые работы, такие как замена тормозных колодок, могут занять от 15 минут до часа. Время, необходимое для ремонта, также зависит от того, какой у вас автомобиль и какие запчасти есть в магазине.
Сколько раз должен щелкнуть ручной тормоз?
Среднее количество щелчков ручным тормозом снизу вверх должно быть от 5 до 8.Все, что выше 8, может указывать на то, что ваш ручной тормоз должен быть более тугим, и аналогично, менее 5 щелчков означает, что он слишком тугой и может привести к торможению ваших задних тормозов.
Как узнать, сломан ли ручной тормоз?
Очевидные признаки неисправности ручного тормоза Наиболее очевидным признаком неисправности ручного тормоза является то, что ваша машина все еще движется, когда она припаркована и тормоз затянут. Это может быть связано с изношенными или поврежденными тормозными колодками или дисками, но наиболее вероятной причиной будет неисправность троса ручного тормоза.
Стоит ли полностью тянуть стояночный тормоз?
5 ответов. Требования MOT гласят, что при полном нажатии рычаг не должен находиться в конце своего хода, то есть должно быть несколько «щелчков», прежде чем он коснется упоров. Вы должны нанести его полностью, иначе он не будет правильно закреплен и не будет удерживать машину!
Можно ли сломать стояночный тормоз, если потянуть слишком сильно?
Можно затянуть стояночный тормоз с ручным тормозом слишком высоко, и он застрянет или вызовет другие проблемы, но для этого требуется и немалое усилие, и обычно довольно очевидно, что вы переусердствовали.
Что произойдет, если вы потянете ручным тормозом слишком сильно?
Если вы потянете за рычаг слишком сильно, это может привести к тому, что тормоза застрянут у стенки барабанов колес. Чтобы освободить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько вещей. Если это безопасно, вы можете попробовать покачать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы натянуть тросы.
Плохо ли тянуть ручник при движении?
В большинстве случаев из-за высокой температуры тормозные колодки покрываются слоем льда и становятся менее эффективными, но при обычном торможении глазурь со временем стирается, и ваш автомобиль будет тормозить как обычно.Кроме того, сами тросы стояночного тормоза могут быть повреждены и потребовать замены.
Что будет, если вы забыли отпустить ручник?
Это может привести к износу тормозов до такой степени, что они перестанут работать. Ваш аварийный / ручной тормоз — это обычно только задние тормоза, но вы только что износили половину тормозов, и вам следует немедленно их отремонтировать. Они, вероятно, полностью испорчены, поэтому вам понадобятся пэды, барабаны или роторы.
Плохо ли тянуть тормоз е для заноса?
Для тех, кто учится дрейфовать, электронный тормоз с тросовым приводом подойдет для этой работы, однако по мере того, как скорость и уровень сцепления возрастают по мере вашего улучшения и прогресса, тросовая система начинает показывать свои слабые места — тросы могут растягиваться и ломаться, делая трудно получить постоянное давление в электронном тормозе.
Что произойдет, если нажать на аварийный тормоз на скорости 100 миль в час?
Если вы нажмете на аварийный / стояночный тормоз на скорости 100 миль в час, произойдет одно из двух: тормоз прикладывает некоторую силу, но быстро перегревается и теряет эффективность, что может привести к его неработоспособности и необходимости замены.
Блокирует ли аварийный тормоз все колеса?
Первоначальный ответ: Блокирует ли ручной тормоз все колеса? Нет, ручной тормоз не блокирует все колеса, подавляющее большинство серийных автомобилей и легких грузовиков имеют стояночный тормоз только на задних колесах.Может быть несколько необычных дизайнов, которые тормозят переднюю часть.
Что будет, если включить стояночный тормоз во время движения?
Если оставить включенным слишком долго, движение с включенным стояночным тормозом может вызвать преждевременный износ компонентов тормоза и даже привести к повреждению ступичного подшипника или катастрофическому отказу деталей, расположенных рядом с тормозной системой или связанных с ней.
Как отрегулировать тормоз E на Honda Civic?
Падение электронного тормоза. Возьмите гаечный ключ на 12 мм и затяните гайку на конце примерно на 1-2 полных оборота.Поднимите электрический тормоз (около 5-6 щелчков) и попытайтесь раскрутить задние колеса вручную, если колеса движутся / вращаются, вернитесь и затяните электронный тормоз еще на 1 / 2-1 оборота, затем приступить к проверке заднего колеса еще раз.
Как отрегулировать стояночный тормоз на Хонде?
- Потяните рычаг стояночного тормоза на 1 щелчок.
- Затягивайте регулировочную гайку стояночного тормоза до тех пор, пока стояночный тормоз не начнет слегка тормозить при повороте задних колес.
- Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
- Убедитесь, что стояночные тормоза не тормозят при повороте задних колес.
- При необходимости отрегулируйте.
Как выключить аварийный тормоз на Honda Civic?
Нажмите на педаль акселератора (или включите передачу и отпустите педаль сцепления для механической коробки передач), чтобы отменить удержание тормоза и начать движение. Чтобы выключить удержание тормоза: Нажмите педаль тормоза и снова нажмите кнопку BRAKE HOLD. Автоматическое удержание тормоза отменяется, когда: Торможение применяется более 10 минут.
Как отключить стояночный тормоз?
Чтобы освободить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько действий. Если это безопасно, вы можете попробовать покачать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы натянуть тросы. Вы также можете попробовать установить и отпустить тормоз несколько раз в надежде вывести тормоза из строя.
Что произойдет, если нажать на стояночный тормоз с электронным управлением во время движения?
красиво, и ты выглядишь как бог вождения. Но поскольку электронный стояночный тормоз управляется компьютером, он не заблокирует задние колеса, независимо от вашего энтузиазма.Может случиться одно из двух — ничего не произойдет или это сработает в виде очень сильного нажатия на педаль тормоза. Колеса не блокируются из-за АБС.
Что такое режим парковки в АКПП?
Гидротрансформатор предназначен для обеспечения проскальзывания двигателя и трансмиссии, чтобы автомобиль можно было оставить на передаче на остановке и не глохнуть. Это проскальзывание означает, что автомобиль может катиться, если он припаркован на передаче. Поэтому производители разработали специальный механизм (парк) для блокировки трансмиссии, чтобы автомобиль не катился.
Стоит ли ставить свой автомобиль с автоматической коробкой передач на нейтраль на красный свет?
1. Включите передачу на красный свет. Гораздо лучше поставить машину на нейтраль и задействовать ручной тормоз, чтобы она оставалась неподвижной. Когда вы включаете нейтраль, сцепление избавляется от ненужного износа.
Плохо ли ехать в L?
Когда ваша машина находится в движении, или D, автоматическая коробка передач переключает передачи по мере увеличения вашей скорости. Когда ваша машина находится на низком уровне, или L, трансмиссия не переключается.Низкая передача также полезна для езды по снегу или обледенелой дороге, потому что она снижает вашу скорость и дает вам больше контроля над автомобилем.
На какой передаче вы едете в гору с автоматической коробкой передач?
Убедитесь, что ваши колеса правильно выровнены с помощью нашей службы регулировки углов установки колес. В гору: подходите к подъему с соответствующим импульсом, более высокой передачей (3-я в автоматической коробке передач) и меньшим дросселем для уменьшения крутящего момента, что также снижает пробуксовку колес.
Kia Soul: Трос стояночного тормоза.Регулировка — стояночная тормозная система
Регулировка хода рычага стояночного тормоза
| 1. | Снимите крышку задней консоли (A). |
| 2. | После прокачки нажмите педаль тормоза 20 раз с усилием 10 кгс. Затем, чтобы трос закрепился, включите стояночный тормоз до упора. более 3 раз. |
| 3. | Установите регулятор троса стояночного тормоза, затем отрегулируйте стояночный тормоз. ход тормозного рычага, поворачивая регулировочную гайку (A).
|
| 4. | Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, что стояночный тормоз тормоза не тянутся при повороте задних колес. При необходимости отрегулируйте. |
| 5. | Убедитесь, что стояночные тормоза полностью задействованы при парковке. тормозной рычаг полностью поднят. |
| 6. | Установите крышку задней консоли. |
Зазор заднего тормозного суппорта
После капитального ремонта необходимо перенастроить стояночный тормоз. корпус суппорта, или, если суппорты, корпус, трос стояночного тормоза или тормозные диски были заменены. |
| 1. | Снимите крышку задней консоли (A). |
| 2. | Ослабьте трос стояночного тормоза до упора обоих рычагов управления. в полностью выключенном положении. |
| 3. | Приведите тормозные колодки в рабочее положение, нажав кнопку несколько раз нажмите педаль тормоза, пока не почувствуете сопротивление. |
| 4. | Натяните трос стояночного тормоза, затянув регулировочную гайку, пока рычаги управления на обоих суппортах не поднимутся от упора до расстояние (A) и (D) между рычагом управления (B) и стопором (C).
|
| 5. | Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью ослаблен. |
| 6. | Если тросы ручного тормоза были заменены, включите стояночный тормоз. несколько раз с максимальным усилием растянуть тросы стояночного тормоза, а затем выполните регулировку, как указано выше. |
| 7. | Проверить колеса на их свободную работу. |
| 8. | Установите крышку задней консоли. |
См. Также:
Ключевые операции
Складной ключ Чтобы раскрыть ключ, нажмите кнопку фиксатора, после чего ключ раскроется автоматически.
Чтобы сложить ключ, сложите ключ вручную, удерживая нажатой кнопку разблокировки.ОСТОРОЖНОСТЬ
Не сворачивайте …
Замена батареи
Батареи смарт-ключа должно хватить на несколько лет, но если смарт-ключ не
работает нормально, попробуйте заменить аккумулятор на новый. Если вы не знаете, как
использовать смарт-ключ или заменить …
Передний нижний рычаг Процедуры ремонта
Замена 1.
Слегка ослабьте колесные гайки.