Как отрегулировать холостой ход: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

keyboard_arrow_left  Для чего нужен чехол на ДВС

Ходовая  keyboard_arrow_right

Как отрегулировать холостой ход карбюратора и настроить его

Регулировка холостых оборотов

Настройка режима холостого хода на карбе является обязательной, незаменимой частью процедуры по техобслуживанию. Если он будет работать неправильно, то это сродни ситуации на инжекторном двигателе, где вышел из строя ДХХ (датчик). Уметь грамотно регулировать холостой ход крайне важно. Тем самым, можно добиться чёткой работы автомобиля.

Зачем регулировать ХХ

Содержание

• 1 Зачем регулировать ХХ
• 2 Как проводится настройка ХХ
• 3 Регулировка Солекс

Действительно, многие владельцы карбюраторных машин желают, чтобы их автомобили ходили как часы. А для этого нужно суметь найти общий язык с карбом. Не получается каждый раз везти «ласточку» к дяде Васе, да и настройки при агрессивной манере езды и плохом топливе быстро сбиваются.

Карб можно легко причислить к механизмам, которые подают топливную жидкость двигателю в строго заданных количествах. Обязательно должно соответствовать качество ТВС. Другими словами, количество бензина и воздуха должно быть чётко распределено в смеси. Благодаря качеству ТВС определяется стабильность работы силового агрегата, его мощность и расход горючего.

Наиболее производительной работы на ХХ позволяет добиться грамотно отрегулированный карбюратор. Устойчивый холостой ход и оптимальная мощность силовой установки при этом обеспечены.

Когда же требуется настройка режима ХХ? Ответ напрашивается сам собой. Когда владелец наблюдает повышение расхода топлива, без каких-либо обоснованных доводов. При этом стрелка эконометра показывает неэкономичную работу силового агрегата. Одновременно с этим может снижаться мощность двигателя. Часто «тупит» коробка при переключениях скоростей, отсутствует тяга на низах, наблюдаются провалы при нажатии на педаль акселератора.

Примечательно, что приведённые выше неисправности также наблюдаются и не по вине карбюратора. Не зная этого, некоторые дилетанты начинают копаться в карбе, тем самым, сбрасывая его настройки.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, рекомендуется удостовериться в проблеме. Для этого нужно протестировать, как работает двигатель в режиме ХХ. Если горячий мотор не держит обороты, глохнет, вибрирует, стрелка тахометра прыгает – это указывает на неправильность регулировок. Вот тут уже приходится настраивать карб.

Как проводится настройка ХХ

После обнаружения главных признаков неисправной работы карба, необходимо произвести грамотную настройку. Однако прежде чем приступить к регулировке, желательно убедиться в безупречной работе системы зажигания, проверить чистоту фильтров и исправность бензонасоса.

Действия по регулировке выглядят так.

1. ДВС разогревается до рабочей температуры. Если не удаётся этого сделать по причине полного сбивания настроек, рекомендуется использовать подсос.
2. После прогревания, двигатель заглушить, подсос убрать.
3. На карбе найти два винта, расположенных под углом друг к другу. Эти винты отвечают за регулировку количества смеси (регулятор количества) и соотношения бензина/воздуха (регулятор качества). Оба винта надо полностью закрутить, а после развернуть балансир количества против хода часов ровно на четыре оборота, а регулятор качества – ровно на три.

Далее, надо заново пустить двигатель.

1. Путём настройки регулятора количества добиться выдачи двигателем оборотов в 900 об/мин.
2. Установить максимальные обороты с помощью регулятора качества ТВС. Одновременно рекомендуется следить за тахометром. Если перестараться, можно «залить» свечи.

Чтобы узнать, каковы оптимальные обороты двигателя, надо посмотреть в руководстве автомобиля.

После этого:

• заново довести обороты до максимума, регулируя винт качества;
• завернуть его ещё раз, поймать моменты, когда двигатель начинает вибрировать и пытается заглохнуть, а также – когда он функционирует устойчиво.

Это и есть секрет регулировки карбюратора. Однако важно учитывать, что работа двигателя в режиме ХХ может отличаться, в зависимости от времени года. Так, зимою обороты не должны быть выше 1000 об/мин, летом – выше 900 об/мин.

Одним из плюсов карбюратора перед инжектором называют возможность скорого обслуживания устройства своими силами. При этом необязательно использовать какие-то особые инструменты, оборудование тоже не требуется. Достаточно работать отвёрткой с плоским лезвием и ключами.

Таким образом, главной целью при регулировке карбюратора является режим, когда мотор устойчиво функционирует, и при этом амплитуда вращения коленчатого вала минимальна, насколько это возможно.

Регулировка Солекс

Карбюратор Солекс является одним из лучших устройств на сегодня. Прежде всего эксперты рекомендуют иметь в наличии тахометр, с помощью которого определяется частота вращения КВШВ. Он предусмотрен на некоторых моделях авто, входя в штатную комплектацию. Местоположение – щиток приборов.

При отсутствии тахометра советуют подключать отдельное приспособление, позволяющее наиболее точно контролировать обороты. Рекомендуется это делать именно на карбюраторах Солекс. На других моделях карбов регулировка осуществляется, как правило, без тахометра, путём ориентировки по звуку силовой установки, как в вышеописанной инструкции.

Алгоритм проведения настройки карбюратора Солекс аналогичен действиям, приведённым выше. Сначала двигатель нужно разогреть, довести его до рабочей температуры. Затем он останавливается. Подключение внешнего прибора осуществляется согласно мануалу и рекомендациям. Как правило, в его роли выступает мультиметр.

Вот как осуществляется подсоединение подробно.

1. Плюсовой вывод устройства соединить с выходом «К» модуля зажигания.
2. Минусовой провод – к любой части кузова авто.

Дальше, как и положено. Запускается двигатель, включаются все потребители электричества: габаритки, фары, печка, обогрев стёкол, магнитола. После этого можно переходить к регулировке карбюратора Солекс.

1. Режим ХХ выставляется в зоне 700-800 об/мин.
2. На Солексе регулируется винт, отвечающий за количество ТВС. Силовая установка после этого должна вращаться с амплитудой 800 оборотов в минуту.

Солекс вид сверху

Примечательно, что на карбах этой модели винт качества может быть заглушен пробкой. Её надо будет снять, проколов заглушку иглой и вытянув металлическим крюком. Некоторые просто ввинчивают в пластик саморез, после чего вытягивают плоскогубцами.

Важно суметь комбинировать настройку обоих винтов карбюратора. Надо, чтобы они аккуратно проворачивались в обе стороны. По тахометру или мультиметру определяется такое положение винтов, при которых обороты ХХ оптимальны.

Следует понимать, что движение винта против хода часов приводит к открытию заслонки и уменьшению оборотов. Соответственно, вращение по часовой – приводит к закрытию дросселя.

Как отрегулировать холостой ход на Ryobi Weed Eater | Главная Руководства

Мэри Луджи

Старое топливо, неправильная топливная смесь и нехватка воздуха для соотношения топлива и воздуха заставляют двухтактный двигатель травоядного двигателя работать на холостом ходу, колебаться при увеличении скорости или вообще умирать. Правильная процедура регулировки холостого хода на пожирателе сорняков Ryobi включает добавление нового топлива и очистку воздушного фильтра, чтобы исправить несоответствия топлива и воздуха перед регулировкой винта холостого хода.

1. Выключите пожиратель сорняков. Откройте крышку топливного бака и снимите ее. Поставьте ведро на землю или на верстак. Переверните травоядку Ryobi, чтобы слить бензин из бака в ведро.

2. Смешайте 1 галлон неэтилированного бензина и бутылку масла для двухтактных двигателей объемом 3,2 унции в газовом баллончике. Встряхните содержимое, чтобы тщательно его перемешать. Залейте только что смешанный газ в бензобак травоядного, закройте крышку и затяните ее.

3. Установите травоядку на верстак или стол. Переместите рычаг воздушной заслонки в верхней части двигателя в среднее положение.

4. Вставьте плоскую отвертку в четыре винта на крышке воздушного фильтра на задней части двигателя. Поверните каждый винт против часовой стрелки, чтобы ослабить их, и вытащите прямо. Отложите винты в сторону.

5. Потяните крышку назад и снимите ее с воздушного фильтра и глушителя. Вытащите воздушный фильтр из крышки. Смешайте несколько капель мягкого средства для мытья посуды и воды в миске. Погрузите воздушный фильтр в раствор, намочите его и отожмите лишнюю влагу. Нанесите несколько капель моторного масла SAE 30 на фильтр и отожмите его, чтобы распределить его по фильтру. Замените фильтр внутри крышки. Установите на место крышку, вставьте четыре винта и затяните их по часовой стрелке.

6. Наденьте защитные очки. Переведите тумблер «Вкл./Выкл.» в положение «Вкл.». Нажмите и отпустите грушу праймера на двигателе 10 раз. Переместите рычаг воздушной заслонки в положение 1. Нажмите на рычаг управления дроссельной заслонкой в ​​нижней части вала и трижды резко потяните трос стартера. Сдвиньте рычаг воздушной заслонки в центральное положение 2. Потяните пусковой трос от одного до четырех раз, чтобы запустить двигатель. Продолжайте удерживать рычаг дроссельной заслонки на валу в течение 10–15 секунд, а затем отпустите его.

7. Прислушайтесь к работе двигателя на холостом ходу. Если двигатель останавливается, вставьте плоскую отвертку в отверстие в верхней части крышки воздушного фильтра. Поверните отвертку по часовой стрелке примерно на одну восьмую оборота. Перезапустите пожиратель сорняков и дайте ему поработать. Если двигатель глохнет, но не глохнет, продолжайте поворачивать винт по часовой стрелке на одну восьмую оборота до тех пор, пока он не начнет плавно работать на холостом ходу. Поверните винт против часовой стрелки, чтобы замедлить холостой ход, который звучит слишком быстро и пронзительно. Используйте те же пошаговые регулировки, что и при обогащении топлива.

Список литературы

• RYOBI: 765R 2-циклонный газовый ручный ручной

  Насадки

  • Крышка воздушного фильтра снимается только тогда, когда рычаг воздушной заслонки находится в среднем положении.
  • Замените свечу зажигания, если ваш травоядный не заводится вообще.

  Предупреждения

  • Никогда не снимайте защитный кожух с травосборника. Он защищает оператора от летящих предметов, которые превращаются в снаряды и вызывают травмы.
  • Не запускайте двигатель травоядной машины Ryobi без установленного воздушного фильтра. Это аннулирует гарантию.
  • Используйте триммерную леску того же размера. Более толстая леска создает большую нагрузку на двигатель и сокращает срок службы травоядки.
  • Аккуратно подрезайте вокруг деревьев, чтобы не повредить кору. Отшелушивающаяся кора обнажает внутреннюю ткань ствола и делает деревья восприимчивыми к насекомым и болезням.

  Биография писателя

  Мэри Луджи пишет более 10 лет. Она имеет степень бакалавра по специальности «Менеджмент» и двойную специальность по бухгалтерскому учету и компьютерным наукам. Она любит писать о карьере для занятых семей, а также о семейном планировании, еде и мероприятиях для всех возрастов.

  Как правильно установить скорость холостого хода на карбюраторе байка-внедорожника

  Хотите знать, как настроить холостой ход на байке-внедорожнике? Независимо от того, есть ли у вас двухтактный или четырехтактный двигатель, вы находитесь в правильном месте!

  В этой статье я покажу вам, что влияет на скорость холостого хода, где ее отрегулировать, как ее легко отрегулировать, а также дам практические советы, как продлить срок службы вашего внедорожного мотоцикла и улучшить его работу!

  Должны ли мотоциклы для бездорожья работать на холостом ходу?

  Да, практически все современные мотоциклы для бездорожья должны работать на холостом ходу. С учетом сказанного, есть некоторые условия и вещи, которые следует учитывать.

  Прежде всего, когда вы запускаете холодный двигатель (такой же температуры, как и температура воздуха), он, скорее всего, не будет работать на холостом ходу с воздушной заслонкой или колодцем. Как только он достигнет полной рабочей температуры, он должен продолжать работать.

  Разогреваю ее перед днем!…

  Что произойдет, если оставить свой байк слишком долго простаивать?

  Несмотря на то, что у вас должна быть возможность запустить свой мотоцикл для бездорожья, не давая ему немного газа, вы не должны позволять ему работать на холостом ходу слишком долго.

  Как только двигатель прогреется, он будет продолжать нагреваться, если двигатель работает, а вы на нем не едете. Все мотоциклы для бездорожья должны двигаться, чтобы охлаждаться, будь то мотоцикл с воздушным или жидкостным охлаждением.

  Езда на XR200 с воздушным охлаждением в горах

  Если оставить его на холостом ходу слишком долго, он начнет перегреваться. Внедорожник с жидкостным охлаждением начнет вытекать охлаждающую жидкость из переливного шланга.

  Это также может привести к тому, что напорная труба станет красной.

  Не работайте на холостом ходу на передаче

  Вы также не хотите оставлять двигатель включенным, когда он находится на передаче с включенным сцеплением слишком долго. Это быстрее нагревает сцепление.

  Например:

  Вы останавливаетесь в конце тропы, но все еще на первой передаче. Вы выжимаете сцепление, пока ждете или разговариваете со своим приятелем.

  Если вы собираетесь остановиться более чем на 10 секунд, либо переведите мотоцикл в нейтральное положение, либо выключите двигатель, чтобы обеспечить максимальное охлаждение.

  Какое значение должно быть установлено на холостом ходу?

  Все мотоциклы для бездорожья немного отличаются друг от друга, но обороты холостого хода должны быть установлены таким образом, чтобы двигатель мог продолжать работать без слишком высоких оборотов. Обычно это 1000-1500 об/мин.

  Поскольку на большинстве мотоциклов для бездорожья нет тахометра для визуального контроля числа оборотов двигателя, вам просто нужно быть в здравом уме и чувствовать. Вы можете установить холостой ход как можно ниже, и если он отключится через пару секунд, слегка увеличьте его.

  Где находится винт холостого хода?

  Винт холостого хода расположен сбоку карбюратора на большинстве мотоциклов для бездорожья. Как правило, это небольшой винт, который можно повернуть с помощью крестообразной или плоской отвертки. Некоторые холостые винты достаточно велики, чтобы их можно было повернуть пальцами.

  Здесь расположен винт холостого хода на двухтактном карбюраторе Keihin

  Как установить скорость холостого хода на мотоцикле для бездорожья

  Вы просто поворачиваете винт холостого хода, пока он не установится на желаемой скорости. Делайте это, когда двигатель полностью прогрет и воздушная заслонка выключена.

  Это связано с тем, что холодный двигатель будет иметь более низкие обороты холостого хода из-за обедненной воздушно-топливной смеси. Как только двигатель прогреется, топливная смесь стабилизируется и будет оставаться неизменной на протяжении всей поездки.

  Совет для профессионалов:
  Если погода резко меняется или вы едете вверх или вниз по высоте, вам может потребоваться отрегулировать холостой ход. При изменении воздуха вместе с ним меняется и струйная обработка, а это влияет на обороты холостого хода.

  В какую сторону повернуть винт холостого хода?

  Чтобы увеличить скорость холостого хода, закрутите винт по часовой стрелке. Чтобы уменьшить скорость холостого хода, выверните винт против часовой стрелки.

  Двухтактный мотоцикл для бездорожья на холостом ходу RPM

  Двухтактный мотоцикл для бездорожья должен работать на холостом ходу, если он правильно настроен. Скорость холостого хода, вероятно, будет около 1200-1500 об / мин, но вам просто нужно установить винт так, чтобы он поддерживал работу вашего велосипеда.

  Независимо от того, есть ли у вас карбюратор Keihin или карбюратор Mikuni, скорость холостого хода регулируется одинаково.

  Четырехтактный мотоцикл для бездорожья на холостом ходу

  В зависимости от типа вашего четырехтактного мотоцикла для бездорожья скорость холостого хода может быть ниже или выше.
  Например, трейловый велосипед с более низкими характеристиками обычно может иметь более низкую скорость холостого хода, чем высокопроизводительный гоночный велосипед. Это связано с тем, что трейловый велосипед настроен на езду на более низких оборотах.

  Как отрегулировать скорость холостого хода на мотоцикле для бездорожья с впрыском топлива

  Это тот же процесс, что и для мотоцикла для бездорожья с карбюратором — подождите, пока двигатель полностью не прогреется, прежде чем регулировать скорость холостого хода. Мотоцикл для бездорожья с впрыском топлива

  Как исправить высокие обороты холостого хода на мотоцикле для бездорожья

  Сначала попробуйте отрегулировать обороты холостого хода с помощью винта холостого хода, повернув его (против часовой стрелки).

  Почему у моего велосипеда такие высокие обороты, когда я его запускаю?

  Если ваш мотоцикл для бездорожья набирает высокие обороты при запуске, скорее всего, это утечка воздуха. Слишком много воздуха заставляет его работать беднее. Это заставляет карбюратор думать, что дроссельная заслонка частично открыта, и он всасывает еще немного газа, поэтому двигатель набирает обороты.

  Чтобы устранить утечку воздуха, внимательно осмотрите впускной коллектор и воздушный чехол. Часто это трещина или разрыв, пропускающий воздух. Это также может быть изношенная или порванная прокладка впускного коллектора на цилиндре/головке, или хомут карбюратора не затянут должным образом.

  Если воздушный чехол или впускной коллектор порваны, вам придется их заменить. Обычно это 50 долларов или меньше, в зависимости от вашего внедорожного велосипеда.

  Продолжать ездить с этой проблемой небезопасно, потому что она может начать набирать обороты и ускоряться, когда вы этого не хотите. В конечном итоге это приведет к аварии.

  Потратьте время на решение этой проблемы, иначе вам придется заплатить за это в долгосрочной перспективе — поверьте мне, я бы знал!

  Что вызывает зависание мотоцикла на холостом ходу?

  Зависание холостого хода также может быть вызвано утечкой воздуха, но есть большая вероятность, что это связано с обедненной струей. Будь то контур бедного пилотного жиклера, слишком бедный зажим иглы или неправильный уровень поплавка.

  Если у вас двухтактный двигатель, сначала следует отрегулировать воздушный винт, а затем пилотный жиклер, если он все еще слишком обеднен. На 4-тактном двигателе в первую очередь необходимо отрегулировать топливный винт.

  Если ничего из этого не помогает, попробуйте отрегулировать положение игольного зажима. Опустите клип на одну позицию, чтобы обогатить его.

  Слишком обедненный поплавок приведет к обеднению всех струй. Переустановите высоту поплавка и посмотрите, решит ли это вашу проблему с зависанием на холостом ходу.

  Почему мотоцикл не работает на холостом ходу?

  Внедорожник, который не работает на холостом ходу или продолжает работать, чаще всего вызван следующими тремя причинами:

  • Винт холостого хода установлен неправильно
  • Воздушный/топливный винт установлен слишком богато
  • Пилотный жиклер загрязнен или слишком большой

  Как починить мотоцикл для бездорожья, который перестал работать

  При отсутствии вышеуказанных причин начните с регулировки винта холостого хода. Если он по-прежнему не работает, попробуйте отрегулировать винт воздух/топливо.

  Все еще не работает? Есть большая вероятность, что реактивный самолет грязный/забит из-за слишком долгого простоя или слишком большой (обогащенный). Правильная очистка карбюратора исправит это.

  Что делать, если винт холостого хода не работает

  Подобно ремонту велосипеда, когда он перестал работать, если винт холостого хода не работает, возможно, это связано с плохой струей.

  No related posts.