Как открутить болт прикипевший: Как открутить закисший болт: советы и правила

Как открутить давно закисшую гайку или болт? — Народ, подскажи !!!

#1 ВНЕ САЙТА   uatour

Отправлено 20 March 2015 — 11:05

Скажите друзья, столкнулся с проблемой восстановления старого авто, низ весь приржавел, авто стоял долго на одном месте и что то сорвать не получается, только вместе с головкой, а потом выбивай, высверливай… Болты гайки все поголовно закисли, что можно придумать и подскажите способы. Не хочется все резать болгаркой, может подскажите полезные способы из собственного опыта.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#2 ВНЕ САЙТА   Шпион

Отправлено 20 March 2015 — 11:07

Полезное наблюдение. Меняли мне выхлопную на авто, сами знаете какие там гайки, так вот парни их нагревали докрасна автогеном и преспокойно откручивали. Откручивали «на горячую». Пока не остыло.

Сообщение отредактировал Шпион: 20 March 2015 — 11:08

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#3 ВНЕ САЙТА   Khimik

Отправлено 20 March 2015 — 11:13

я автогена не маю, але грію, приварюючи до болта інший болт.
також помагає.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#4 ВНЕ САЙТА   krager

Отправлено

20 March 2015 — 11:26

я автогена не маю, але грію, приварюючи до болта інший болт.
також помагає.

Помогал в разборке ходовки прогрев строительным феном. но если кусок металла массивен, его кроме автогена особо нечем прогреть.

дедовский рецепт — тряпочка с уксусом на резьбу, выдержать.
сейчас наверное проше греть и пшикать WD-шкой.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#5 ВНЕ САЙТА   robos

Отправлено 20 March 2015 — 12:13

Намазать ортофосфорной кислотой и все открутится, только надо это сделать немного заранее, лучше на ночь.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#6 ВНЕ САЙТА   Kriss

Отправлено 20 March 2015 — 12:50

ВД- шка или Кокакола ( Cocacola) ! Стары диедовски способ. Намазат зарание , подождат несколка часиков и все должно получитса!

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#7 ВНЕ САЙТА   uatour

Отправлено

20 March 2015 — 13:20

ВД- шка или Кокакола ( Cocacola) ! Стары диедовски способ. Намазат зарание , подождат несколка часиков и все должно получитса!

Вдешка это чепуха, а вот в кока-колу входит ортофосфорная кислота, думаю кислотой можно попробовать, только где ее нынче взять. Только что прозвонил у нас, продают только 20 литровыми канистрами.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#8 ВНЕ САЙТА   robos

Отправлено 20 March 2015 — 13:33

ВД не катит, а вот Ортофосфорная работает, только подождать надо.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#9 ВНЕ САЙТА   Мазай

Отправлено 20 March 2015 — 13:34

На Куреневке,Юности продают для пайки грамм 50-100 расфасовка с носиком для нанесения.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#10 ВНЕ САЙТА   rut

Отправлено 20 March 2015 — 13:38

Тут есть масса способов.

Старый дедовский — намочить тряпку тормозухой, положить или накрутить на гайку, и оставить откисать на несколько часов.

Еще один — напшикать WD40, и время от времени допшикивать его.

Еще один вариант — слышал, но не пробовал — керосин.

Ортофосфорная кислота — тоже работает, но ее сейчас фиг его знает где взять.

С нагревом открытым огнем — тоже можно, но это опасно, надо греть очень точечно, чтобы не зацепить плавкие части (проводка, например, всякие пластиковые детали, резинки, и т.п.), и особенно бензопровод.

Нагрев строительным феном — тут 50/50 — либо поможет либо нет. Мне кажется он не даст нужной температуры. Но, спорить не буду, т.к. лично не пробовал.

Сообщение отредактировал rut: 20 March 2015 — 13:39

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#11 ВНЕ САЙТА   Gen

Отправлено 20 March 2015 — 13:48

все время у мкня только старіе машині, віход только один . греть! фен не поможет. минимольно хотябі горелка с газовім балончиком в строй мегазинах комплект примекно 200 грн.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#12 ВНЕ САЙТА   abasov

Отправлено 20 March 2015 — 13:52

все время у мкня только старіе машині, віход только один . греть! фен не поможет. минимольно хотябі горелка с газовім балончиком в строй мегазинах комплект примекно 200 грн.

Фен поможет хороший качественный, например Штейнель — который сободно нагреет до 400 градусов а потом гайку облить водой, то гайка спокойно открутится.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#13 ВНЕ САЙТА   Gen

Отправлено 20 March 2015 — 14:14

может, только профи фен для десяти гаек очень дорого. баллоном дешевле и розеток не нуно.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#14 ВНЕ САЙТА   Artsmith

Отправлено 20 March 2015 — 14:14

Нагрев — по «неотложке» самый быстрый способ но еффективен относительно гаек и не очень длинных болтов. Использую для нагрева «краб» (переносной сварочник для контактной сварки) — нагревает по маленькой локации гайки за 2-3 секунды, но нужно хорошо зачистить чтоб контакт был хороший. Гайка или болт после операции в утиль.

Сообщение отредактировал Artsmith: 20 March 2015 — 14:16

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#15 ВНЕ САЙТА   Зундер

Отправлено 20 March 2015 — 16:10

К сожалению, WD-40 содержит кислоту, так что тоже годится для отмачивания гаек и совершенно не годится для применения в современном автомобиле.

Для локального нагрева гайки используется либо индукционная насадка, либо ТЭН соответствующей формы.
Ещё следует посоветовать освоить ассортимент экстракторов для отломанных болтов. Хоть раз, да пригодится.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#16 ВНЕ САЙТА   gleb

Отправлено 20 March 2015 — 16:50

Екстрактори ламаються на другій-третій раз.
Газова горілка типу KOVEA — незамінна у господарстві та у гаражі річ! Навіть радіатор самотужки запаяти можна.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#17 ВНЕ САЙТА   rebel

Отправлено 20 March 2015 — 21:53

Как уже говорили, сварочником нагреваю болт или гайку за секунды и легко откручиваю, просто и со вкусом, только гака или болт потом никуда не годятся.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#18 ВНЕ САЙТА   ЛEШИЙ

Отправлено 20 March 2015 — 22:17

А я использую маленькую горелочку с газовым баллончиком.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#19 ВНЕ САЙТА   diman

Отправлено 20 March 2015 — 22:48

Как уже говорили, сварочником нагреваю болт или гайку за секунды и легко откручиваю, просто и со вкусом, только гака или болт потом никуда не годятся.

Болт как электрод?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#20 ВНЕ САЙТА   Artsmith

Отправлено 20 March 2015 — 23:34

Болт как электрод?

Если есть доступ к болту со стороны головки и резьбовой части, например болт сайлентблока или амортизатора, то можно прогреть его целиком, замкнув на короткое время через него сварочник. Горелка не очень хороша т.к. выгорает резина и начинает прокручиваться втулка + лишний раз прогреваются кронштейны на кузове (мосте) — изменяется твердость металла. А греть газовой горелкой детали из алюминиевых сплавов, в которых часто прикипают болты, тоже не ефективно и рисковано.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

Как открутить прикипевший болт на колесе, если нет гайковерта под рукой

Мы живем в мире, где высокие технологии играют крайне высокую роль. Но электронным микроскопом или супернавороченным смартфоном болты не открутишь в колесе, если он к тому же заржавел и сильно прикипел к колесу.

Именно поэтому всегда нужно иметь с собой гайковерт и прочие инструменты, которые помогут в дороге заменить колесо. Стоит прислушаться к мнению специалистов, которые помогут выйти из этой щекотливой ситуации, не потеряв ни лицо, ни времени.

Как нужно действовать при отсутствии гайковерта, когда нужно открутить болты на колесе?

Ситуация, конечно же, не часто может встретиться. Все-таки, какими ленивыми наши водители не были, они все же какой-то инструмент с собой обязательно возят.

И для замены колеса обязательно имеются специальные приспособления, которые помогут быстро сменить колеса. Но а если не нашлось специнструмента для откручивания болтов? А если еще представить и такой сценарий, когда болты проржавели и откручивание их под силу только Гераклу?

В этом случае специалисты советуют следующее:

Сейчас читают

Как выбрать автомобиль?

Как защитить себя от покупки автомобиля у нелегального…

1. Можно воспользоваться старинным армейским методом откручивания проржавевших болтов. Часто в армейской технике болты не откручиваются годами, и чтобы провести ремонт даже гайковерт не поможет выкрутить болты. Вот и остается армейским умельцам придумывать все на ходу. Можно нагреть болты с помощью сильного пламени и в этом случае обязательно болты должны поддаться даже небольшому физическому воздействию.
2. Есть вариант использовать смазочное масло, которое также поможет выкрутить болт без труда.
3. Некоторые специалисты советуют использовать не обычный гайковерт, а такой, в котором имеются несколько шестеренок Чем их больше, чем меньшее усилие может оказывать водитель на каждую проржавевшую гайку в колесе, и даже хрупкая женщина может выкрутить все болты без лишних усилий.

Вариантов, как видно, не слишком много. Именно поэтому специалисты рекомендуют не запускать колесные болты и в дорогу, особенно если отправляется водитель за город, брать с собой инструменты. Замена колеса дело простое, но если позволить болтам ржаветь, то этот процесс превратится в настоящую муку.

Почему «прикипают» диски?

Эффект «прикипания» свойственен только легкосплавным колесам. Примерно через 10 лет эксплуатации с них сходит защитный лак, и металл контактирует со сталью ступицы. При попадании воды возникает эффект так называемой гальванической коррозии, из-за которого ускоряется процесс разрушения металла.

Какие ошибки чаще всего допускаются при монтаже колес? Подробнее

Алюминий и сплавы на его основе — это более химически активные металлы. В образовавшейся системе диск является анодом, а менее активная нержавеющая сталь ступицы — катодом. При попадании воды начинается их химическое взаимодействие, возникает разница потенциалов и электрический ток. Анод, то есть алюминий, активно ржавеет.

Поэтому нельзя без предварительной обработки соединять разные металлы между собой. Гальваническая коррозия возникает с любыми металлами с разной химической активностью, как только они помещаются во влажную среду электропроводящей жидкости.

Гальваническая коррозия алюминия плотно локализована в зоне контакта металлов и развивается вглубь материала в виде раковин округлой формы. Появившиеся окислы способствуют сцементированию двух деталей машины.

Что делать, чтобы не допустить образованию ржавчины на колесных болтах?

Тема достаточно интересная и обширная, которая поможет каждому человеку, у которого есть авто, не попасть в сложную ситуацию на дороге.

Тут даже не нужно посещать часто автосервис или менять колеса- достаточно лишь периодически смазывать болты обильно смазочным маслом. Масло также не даст зимой примерзать болтам, и при этом масло защитит болты от образования ржавчины.

Хорошо смазанные болты проще выкручивать и сделать это можно даже без инструмента, если имеется пара сильных рук. Масло является лучшим другом автомобилиста.

Именно поэтому стоит его часто использовать для движущихся элементов в автомобиле, чтобы защитить от процесса коррозии, и не допустить того, чтобы болты на колесах не возможно было открутить без сильных усилий.

Суть проблемы

Каждый производитель автомобилей устанавливает для своих моделей индивидуальное усилие затяжки болтов. Эти значения должны быть приведены в документации. Разумеется, сложно представить себе работника шиномонтажа, тщательно сверяющегося с многостраничными таблицами, в которых указан рекомендуемый крутящий момент для любой марки.

На практике все происходит гораздо проще. Даже в находящихся на хорошем счету пунктах шиномонтажа практикуется применение оптимального для большинства случаев момента затяжки болтов. Несложно предположить, что у недобросовестных мастеров гайковерт настроен на произвольный крутящий момент, заведомо превышающий необходимую величину. Это даст гарантию, что болты будут затянуты максимально быстро и не открутятся.

Резьба, конечно же, не будет сразу сорвана. Промышленно произведенные болты, изготовленные из необходимой стали и прошедшие термообработку по оптимальным режимам, с успехом справляются с превышением усилия затяжки. Но вот у человека, которому придется откручивать болты после нерадивых работников сервиса, определенно возникнут сложности.

способов снять прикипевшее колесо со ступицы

Что делать с прикипевшим колесом, зависит от того, что вы умеете, и какие инструменты и материалы есть под рукой. Мы собрали пять основных вариантов действий, помогающих снять колесо.

• «Народный» метод.
  Самый простой и доступный способ − попытаться расшатать колесо на ступице. Для этого проверьте, насколько надежно дно машины упирается в домкрат (можно попробовать слегка покачать автомобиль рукой − он не должен даже чуть заметно колебаться). Желательно подложить под корпус запасное колесо на случай, если домкрат поведет в сторону.

  После этого попробуйте покачать колесо рукой. Если вы не почувствовали колебаний диска, ударьте по шине ногой. Оптимально встать спиной к машине и ударить по краю колеса каблуком – несколько раз в разные части. После этого попробуйте снова покачать колесо руками. Если появился хоть едва ощутимый люфт − вы на верном пути. Стучите по колесу ногами, раскачивая его до того момента, когда оно начнет сдвигаться по ступице.

  Если удары ногой не помогают, постучите по диску чем-то тяжелым, например, молотком. Чтобы не повредить диск, лучше делать это через деревянную прокладку. Более эффективно стучать не снаружи, а с внутренней стороны, тем самым подталкивая диск в нужном направлении. Но делайте это сверхосторожно, так как можно ненароком задеть домкрат. Ни в коем случае не подсовывайте голову под кузов.

  Да, прежде чем приступать к описанным процедурам, проверьте, все ли гайки вы открутили, бывают случаи, когда рассеянные владельцы пытаются снять прикипевшее заднее или переднее колесо с закрученным болтом.

  Рекомендуем

  «Как выбрать размер колес и не пожалеть о своем решении» Подробнее

• Использование WD-40
  В багажнике вашего автомобиля всегда должен лежать аэрозольный баллончик с составом WD-40. Он сможет выручить в самых разных ситуациях.

  Уайт-спирит, составляющий основу средства, проникает внутрь слоя ржавчины и разъедает его. Минеральное масло, также входящее в состав средства, действует как смазка для трущихся деталей. Нанесите WD-40 внутрь колесных гаек и в зазор между ступицей и диском с внутренней стороны. Подождите минут пять, и попробуйте раскачать колесо по первому способу. Если не получилось, повторно распылите средство, и через пять минут снова обстучите прикипевший диск, чтобы снять его со ступицы.

  WD-40, кстати, поможет с неповорачивающимся ключом ручки двери и во всех других случаях прикипания деталей друг к другу. Средство также обеспечивает защиту поверхности металла от воды. Применяйте его во всех местах, где детали должны двигаться относительно друг друга или разъединяться, например, для резьбовых соединений.

  Полости корпуса и лакокрасочное покрытие дольше останутся целыми, если их заранее обработать WD-40.

• Обстукивание через деревянный брусок
  Если между базой диска и поперечником ступицы имеется просвет, снять его поможет деревянный заостренный брусок, которым предстоит поработать как стамеской. Вставьте в просвет острый край бруска и с помощью молотка попробуйте пропихнуть его в щель, чтобы за счет клина отодвинуть диск от ступицы. Иногда это удается сделать. Правда, могут остаться следы. Но это не страшно, так как вмятину изнутри не видно, а на прочности диска она не скажется.
• Проворачивание колес на месте
  При способе № 1 мы пытались снять колесо, качая его руками. Гораздо больший отрывающий момент обеспечит поворот колеса с помощью руля. На пару оборотов открутите крепежные болты (можно использовать жидкость WD-40), сядьте за руль и поверните его несколько раз влево-вправо.

  Потом поддомкратьте машину и попробуйте колесо на наличие люфта. Иногда удается заметить начавшийся люфт колеса на ступице даже без домкрата, тогда его легко снять.

  Осторожно с откручиваем крепежных болтов, вы можете не заметить, как они полностью вышли из контакта с резьбой ступицы. Этот способ, к сожалению, подходит только снятия прикипевшего переднего колеса.

• Езда на месте.
  Самый радикальный метод снять со ступицы прикипевшее колесо как грузовика, так и легкового автомобиля − «езда на месте». Способ подходит только для ведущих колес и только при наличии дифференциала, который передает момент вращения на одно колесо, если заблокировано второе. Суть метода − раскрутить прикипевшее колесо на ступице с отвернутыми крепежными болтами, а потом резко затормозить вращение ступицы. Большой крутящий момент колеса оторвет его от ступицы.

  Выполнять операцию надо максимально осторожно и вдвоем. Ассистировать, то есть ловить оторвавшееся от ступицы колесо, полагается крепкому мужчине. Если ассистента нет, подумайте о последствиях. Катящееся по дороге одинокое колесо — не слишком удачный результат применения данного способа, не так ли?

  Приподнимите домкратом машину, чтобы прикипевшее колесо не касалось земли. Обязательно чем-нибудь подстрахуйте домкрат. Желательно подложить под колеса противоположной стороны упоры (это всегда рекомендуется как страховка для домкрата). В момент срыва колеса автомобиль может соскочить с домкрата.

  Болты крепления можно не откручивать полностью, тогда колесо не соскочит. Но имейте в виду: тогда есть риск повредить резьбу на болтах и ступице.

  Сядьте за руль, выжмите сцепление, включите первую скорость. Осторожно отпуская сцепление, удостоверьтесь, что прилипшее колесо вращается, а автомобиль прочно стоит на месте. Резко нажмите на педаль тормоза. Колесо должно соскочить со ступицы, а ваш помощник поймать его.

  Плохо, если ничего не произошло. В этом случае на свой страх и риск вы можете попробовать нажать на педаль акселератора (педаль газа) и раскрутить колесо посильнее, а потом снова резко нажать на тормоз. Снять колесо таким методом обычно удается всегда.

  Не увлекайтесь, соскочившее со ступицы сильно раскрученное колесо опасно для вашего помощника и окружающих предметов. В крайнем случае, можете поэкспериментировать на пустыре.

Второй способ — химия

Если грубая сила не помогла, то придётся использовать специальные средства, помогающие открутить то, что откручиваться не хочет. Самое верное средство — это смазка WD-40, которая есть, наверное, у каждого автолюбителя. Необходимо обильно залить этой смазкой наш неподдающийся болт и выждать несколько минут, чтобы «вэдэшка» проникла в резьбу. Если в машине не оказалось никакой смазки, то можно немного взять из бочка с тормозной жидкостью. Далее необходимо с силой дёргать ключ то в одну, то в другую сторону, как бы раскачивая болт. Это позволит разрушить слой ржавчины в резьбе. Если продолжает сопротивляться, то опять берём камень и переходим к первому способу.

Как открутить прикипевший болт в смесителе

Бензин, керосин, скипидар и другие

К сожалению, WD-40 не всякий раз есть под рукой, а покупка баллончика из-за одной ржавой гайки или болта – не лучшее решение с точки зрения экономии. Поэтому стоит попробовать что-то из продуктов нефтепереработки – от уайт-спирита до скипидара. Все они обладают высокой проникающей способностью и являются растворителями. Это их свойство поможет в случае забивания резьбового соединения грязью различной природы. Процедура стандартная – место вокруг крепежа очищается и заливается керосином, соляркой, бензином. Через 10-15 минут, когда жидкость проникнет глубоко в резьбу, болт или гайку можно пробовать крутить.

С чего начать

Оценить степень сложности проблемы: если сорванный шуруп утоплен в структуру материала, рассматривают сложные методы; для удаления крепежа на этапе ввинчивания используйте плоскогубцы — ими захватывают головку и выкручивают.

Прежде чем начинать процедуру удаления изделия, проверить, правильно ли подобрана отвертка. Для этого проверяют все виды инструмента. Если изначально отвертка неправильно подобрана, тогда не потребуется выполнять сложные процедуры по извлечению крепежа. Проблема решится путем замены инструмента.

Меры предосторожности

Когда подбирается способ, как выкрутить шуруп с сорванными гранями, необходимо придерживаться рекомендаций:

• при использовании вспомогательного инструмента следует контролировать интенсивность прилагаемых усилий: иногда, чтобы быстрее извлечь крепеж, приходится сильнее надавливать на него, однако ситуация усугубится в данном случае и, наоборот, слишком осторожные действия при слабом нажиме приведут к еще более быстрому стиранию граней шлица;
• когда крепеж выкручивается слишком интенсивно или же применяется вспомогательный инструмент, во время работы с которым образуется металлическая стружка (ножовка по металлу и пр.), необходимо периодически удалять ее, т. к. наличие посторонних частиц является причиной недостаточно плотного прилегания инструмента к граням шлица, что будет замедлять работу;
• заниматься удалением шурупа без шляпки рекомендуется в защитных очках, т. к. в процессе выполнения процедуры при использовании электроинструмента может образовываться металлическая стружка;
• нужно знать, в какую сторону откручивать шуруп, так, в большинстве случаев метизы изготавливаются с правой резьбой, что обеспечивает возможность установки крепежа путем ввинчивания по часовой стрелке, а удаляется он, наоборот, при движении отвертки в противоположную сторону.

При использовании вспомогательного инструмента следует контролировать интенсивность прилагаемых усилий

Ржавый шуруп

Прежде чем заниматься вопросом, как выкрутить саморез, подверженный образованию коррозии, следует рассмотреть все доступные методы:

• удар по крепежу, в данном случае происходит нарушение целостности оболочки из ржавчины, благодаря создаваемой при этом вибрации заржавевший винт отвернуть будет легче;
• применение ударного инструмента: полученный эффект такой же, что и в первом случае, подойдет ручная или механическая ударная отвертка;
• если решается вопрос, как выкрутить сломанный шуруп, который при попытке удаления прокручивается, а дополнительно к тому покрыт ржавчиной, следует использовать метод нагрева, при этом металл расширяется, после остывания изделие уменьшится до первоначальных размеров, в результате происходит нарушение целостности оболочки из ржавчины, что позволяет быстро удалить крепеж;
• альтернативный метод — применение химического вещества WD-40, используют преобразователь ржавчины, который разрушает образовавшуюся оболочку, однако положительный результат можно получить, только если будет обработана вся поверхность шурупа, данное условие часто сложно выполнить.

При образовании коррозии, следует рассмотреть все доступные методы

Как предотвратить появление ржавчины

Как известно, проблему проще предупредить, чем потом с ней упорно бороться. Среди множества препаратов для защиты от коррозии можно выделить следующие:

1. Длительно действующий ингибитор. После обработки этим средством изделий из металла, можно не беспокоиться о том, что случайно забыли их на улице. Хоть целый год пусть там лежат. Теперь они прекрасно защищены от воздействия любой непогоды, которая способна вызвать коррозийный процесс.
2. Предохраняющая смазка из лития. Ею обрабатывают петли дверей, различные цепи и тросы. После применения на поверхности возникает тонкая плёночка, которая не боится воздействия атмосферы и не даёт развиваться ржавчине.
3. Смазка из силикона. Так как смазка сделана на основе силикона, она легко наносится на любые изделия из металла, даже если они имеют частично пластиковые, резиновые или виниловые вставки. При высыхании смазки на поверхности изделия образуется тонкий, прозрачный нелипнущий защитный слой.
4. Антикоррозионный спрей. Используют, когда нужно обработать места с затруднённым доступом. Спрей глубоко проникает в изделие и не даёт ржавчине на нём появляться. Очень популярное средство для обработки резьбы крепёжных элементов.
5. Средство против пятен ржавчины. В составе содержатся нетоксичные вещества. Использовать его можно не только для чистки строительных изделий, но и для столовых приборов. Если им обработать все столовые ножи в доме, то они уж точно никогда не пострадают от ржавчины. Достаточно выждать около пяти часов, после чего смыть раствор чистящим составом.

Все способы вполне неплохо себя зарекомендовали. Можно пользоваться любым из них, хотя зачастую одного бывает недостаточно и приходится применять все. В любом случае мастера давно ими пользуются и вполне успешно. Но главное, помните, что лучше изначально защититься от ржавчины, а не бороться с ней.

Способы разборки резьбовых соединений в домашних условиях

Существует целый набор народных способов того, как открутить прикипевшую гайку. Но с первого раза не всегда получается, приходится повозиться. Выкручивать заржавевший болтик не так-то просто. Но с опытом приходит и мастерство, когда ржавчина на крепеже уже не пугает. Универсального способа нет, каждый конкретный случай требует индивидуального подхода.

Разогрев

Этим способом любят пользоваться сантехники, у которых в бригаде всегда есть газосварщик. Проблемное соединение нагревают газовой горелкой. Гайка при этом за счет теплового расширения увеличивается в размерах. Ослабевает и резьба. Открутить метиз становится легче.

Но этот способ срабатывает не всегда. Тогда капризный узел продолжают нагревать дальше. По мере повышения температуры, когда вместе с гайкой нагревается и болт, ржавчина начинает выгорать, освобождая резьбу. Если старый крепеж предполагается использовать и дальше, откручивать его нужно только после того, как он остынет.

Эти методы, как показала жизнь, очень эффективные, но газовая горелка есть не у каждого домашнего мастера, поэтому приходится прибегать к другим методам. Например, выполнять нагрев с помощью паяльной лампы или строительного фена.

Обстукивание

Одним из самых старых способов является обстукивание резьбового соединения молотком. От ударов создается вибрация, способствующая растрескиванию и отслоению ржавчины. В запущенных случаях это вряд ли сработает, но если коррозионные процессы начались недавно, разобрать соединение вполне реально.

Сварка

Эффективным методом является приваривание к головке болта гайки более крупного размера. К примеру, если приржавевший метиз имеет резьбу М16, то гайка М24, прикрепленная к нему с помощью сварки, позволит взять для работы более мощный ключ и удлинитель. Усилие при этом за счет увеличения рычага прилагается менее значительное.

Сдергивание

Сдвинуть крепеж с места можно резким рывком ключа. Лучше при этом воспользоваться удлинителем. Если с первой попытки не получилось, пробуют движение в обратную сторону — на закручивание. Затем повторяют эти два действия.

Такой способ называется расшатыванием и в отдельных случаях помогает. Особенно, если предварительно смазать узел соответствующим средством и выдержать несколько часов.

Народные смазки и растворители

Чтобы облегчить себе работу по откручиванию прикипевших гаек и болтов, многие мастера используют различные химические жидкости. Предварительное смачивание проблемного узла значительно облегчает задачу.

Для этого можно использовать:

• керосин;
• бензин;
• спирт;
• йод;
• столовый уксус;
• очиститель карбюраторов;
• тормозную жидкость;
• средство WD-40.

Подойдет даже Кока-кола. Заржавевшее место смазывают жидкостью при помощи кисточки, но еще лучше — смочить средством тряпку и обмотать крепеж, оставив его минимум на два часа, лучше на сутки. Исключение составляет WD-40. Его просто распыляют из баллончика на ржавчину. Выдержав время, метиз пытаются открутить. В большинстве случаев, попытка бывает удачной.

Если результат отрицательный, можно применить любую кислоту. Для этого из пчелиного воска или пластилина вокруг ржавой гайки (болта) лепят чашечку высотой чуть больше метиза. Туда наливают кислоту и кладут кусочек цинка. Получается гальваническая пара. Кислота разрушает ржавчину, а цинк восстанавливает катионы железа.

Этот способ позволяет раскрутить узел, не повредив кислотой детали, но применим он только, если крепеж расположен вертикально в верхнем положении.

Выкручиваем обломанный болт

Для того, что бы извлечь обломанный болт экстрактором Вам необходимо будет воспользоваться дрелью. Так же Вам необходимо взять сверла, плашки для метчиков, крепкий керн. В сломанном «виновнике» необходимо сделать отверстие, диаметр которого не должен превышать диаметра резьбы обломанного болта.

Экстрактор имеет обратную резьбу.

В отверстие вкручивается экстрактор. При закручивании экстрактора, а точнее его обратной резьбы в обломанный болт, вы вместе с последним извлекаете его.

Если болт обломался и есть возможность до него достать, то Вам нужно восстановить геометрию того, что от него осталось. Воспользуйтесь напильником либо крупнозернистой наждачной бумагой. Потом нужно аккуратно накернить поверхность. Иначе сверло будет всегда гулять по остатку болта и сделать отверстие строго по центру не получится. Так же необходимо соблюсти соосность. Отверстие должно быть просверлено, как можно ближе к центру болта.

Необходимо начинать сверлить сверлом небольшого диаметра и чётко расположить отверстие по центру. Центрированное отверстие очень просто можно расширить. Диаметр экстрактора необходимо брать на 1мм больше, чем диаметр отверстия

Важно не просверлить насквозь отверстие, чтобы экстрактору было за что зацепиться

Экстрактор нужно вкрутить в углубление поверхности болта. Затем экстрактор необходимо установить в углубление и нанести удар молотком, стараясь забить в отверстие, как гвоздь. После этого он должен остаться в углублении.

Необходимо зажать плашкой его головку и вращать в направлении откручивания самого болта. Вращать плашку нужно не торопясь и как можно аккуратнее. Врезаясь в болт, экстрактор максимально затягивает его и передаёт свой крутящий момент на обломанного «виновника». В свою очередь крутящий момент и вывернет обломанный болт.

Необходимый инструмент

Какова бы ни была сложность работы, вам обязательно потребуется инструмент. Его лучше подготовить заранее, чтобы дом не остался без воды на долгое время. В первую очередь вам понадобятся:

Разводной ключ наиболее удобен для откручивания кран-буксы

• разводной и трубный ключ, пассатижи;
• пара гаечных ключей, соответствующих размеру граней кран-буксы. Обычно подходят ключи размером 14мм и 17 мм;
• отвертка с фигурным и плоским наконечником;
• электродрель с набором сверл по металлу и фрезой.

Кроме инструмента под рукой должна обязательно быть запасная кран-букса. Если не удастся удачно открутить старую деталь или она не поддастся ремонту, ее придется заменить на новую.

Как предотвратить возможную поломку в будущем

Каким бы дорогим не был двухвентильный смеситель, без должного ухода и аккуратного обращения поломки не миновать.

Основные правила, способные продлить эксплуатационный срок вашего крана:

1. Открывать и закрывать вентили нужно спокойно, без резких движений, чтобы не сорвать кран.
2. Прокладку лучше устанавливать силиконовую, поскольку она отличается повышенной износостойкостью в сравнении с резиновой.
3. Регулярно осматривать места соединений на наличие протеканий.
4. При первых признаках протечек, необходимо сразу заменить прокладку, чтобы потом не пришлось менять сантехнический прибор целиком, что гораздо дороже обойдется.
5. При разборе конструкции, необходимо произвести очистку деталей от загрязнений.

Соблюдая эти несложные правила, вы сможете продлить работоспособность своего крана на несколько лет.

В случае обнаружения неисправности смесителя в ванной комнате, рекомендуется своевременно произвести ремонт, чтобы в будущем не пришлось покупать новый прибор. Процесс ремонта показан на видео:

Замену лучше производить самостоятельно, так как такой вариант обходится гораздо дешевле, чем вызов сантехника. И пусть придется потратить немного времени и сил, зато вы будете уверены в надежности конструкции.

Эффективные советы, как открутить прикипевшую кран-буксу

Демонтировать кран-буксу можно одним из нескольких способов. Такое многообразие позволяет выбрать наиболее приемлемый вариант исходя из конкретной ситуации:

1. Химический. Реализация проста как мир. Деталь обильно смазывается кислотосодержащим раствором (WD-40, сантехническим средством Cilit или уксусом), а через несколько часов можно будет пробовать демонтировать. В сложных ситуациях следует постараться залить химическое средство внутрь проблемного соединения (например, шприцем). Кроме того, специалисты рекомендуют попробовать прокипятить полностью снятое устройство в течение 20 минут в растворе соды – это часто помогает провернуть застопорившийся вентиль.

WD-40

Термический. Необходимо применять в том случае, когда вышеописанный способ не принес желаемого результата. Основан он на том, что непосредственно кран-букса и части смесителя, с которыми она соприкасается, обычно разные. Соответственно, они имеют различную степень расширения. Обработка выполняется строительным феном, которым резьба тщательно прогревается до тех пор, пока шлямбур не сдвинется.
Простукивание. Обычно помогает при демонтаже легкосплавной кран-буксы, которая подтекает. Выполняется легкими многократными ударами молотка или киянки по корпусу вдоль резьбового соединения. Известковый налет и ржавчина должны удалиться, а заклинившая деталь – легко демонтироваться.
Раскачивание шлямбура. Применяется в тех ситуациях, когда грани шлямбура «слизались». Необходимо плотно обхватить шлямбур трубным ключом и путем раскачивания попытаться его сорвать

При этом важно не применять чрезмерных усилий – это чревато срывом резьбы и поломкой детали.

Высверливание прикипевшей кран-буксы

Высверливание. Считается наиболее радикальным способом; используется тогда, когда другие не помогли. Выступающая часть шлямбура срезается ножовкой по металлу, после чего подходящим сверлом высверливаются оставшиеся внутри части детали. Вместо сверла можно использовать фрезу. Затем резьбу придется нарезать заново.

Если закипела шпилька: учимся работать экстрактором

Если болт вкручен во внутреннюю резьбу в одной из деталей, то прогрев, прокаливание и прочие воздействия на соединение сильно ограничены. Очень часто в таких случаях болт срывается и внутри детали остаётся обломок.

При подобных операциях нужно быть очень осторожным и тщательно контролировать направление сверления. Особенно в тех случаях, когда твёрдый стальной болт окружен более мягким материалом, например как в блоке цилиндров двигателя.

При наличии специального инструмента обломок вполне можно выкрутить. Использовать экстрактор есть смысл при размерах сломанного болта от М6 и выше, более мелкие шпильки требуют почти ювелирного подхода.

Чтобы выкрутить обломок экстрактором, сперва нужно проделать по его центральной оси продольное отверстие такого диаметра, под который конкретно используемый экстрактор рассчитан. Перед этим видимый край обломка стачивается перпендикулярно и кернится точно по центру.

Экстрактор имеет левую резьбу с небольшой конусностью. При вкручивании его в тело болта или шпильки наступает момент, когда силы трения во внутренней резьбе становятся выше, чем в наружной, и тогда закипевший обломок срывается и может быть относительно легко удалён.

При пользовании экстрактором необходимо, чтобы в обломке оставалось достаточно «тела», иначе конусный винт может раздавить остатки шпильки и заклинить её ещё сильнее

Также очень важно точно придерживаться установленных диаметров подготовительных отверстий и использовать экстракторы только соответствующего размера

Причины возникновения проблемы

Ржавчина может разрушить любую поверхность, тем более металл. Она появляется, если деталь долгое время контактирует с водой, на неё попадает соль, различные загрязнения. Даже обычная пыль может повлечь за собой трение элементов и усугубить ситуацию. На любом изделии из металла есть специальное защитное покрытие. Если оно было повреждено, то образуется коррозия, из-за которой крепление перестаёт выполнять свои функции. Некоторые металлы плохо реагируют на контакт с кислородом или химическими средствами, вследствие чего также появляется ржавчина.

Чтобы открутить крепление, нужно создать микроскопические трещины в ржавой корке

Средства для работы со ржавым крепежом

Баллончик с WD – 40 не у каждого хозяина есть под рукой. Альтернативой ему выступят другие средства:

• Уксус. Резьбу крепежа обливают концентратом не ниже 9%. Надежнее на гайку намотать смоченную в уксусе ветошь. Через 20 минут метиз поддастся раскручиванию.
• Тормозная жидкость. Текучее вещество проникает по виткам резьбы внутрь крепежа, смазывает ее.
• Бензин, дизтопливо, машинное масло, керосин. Продукты нефтепереработки проникают по резьбе внутрь крепежа. Происходит смазывание витков и одновременное разрушение ржавого налета.

Каждое средство от ржавчины на металле поможет раскрутить закисшие метизы.

Как открутить заржавевший болт или гайку на автомобиле

Самый главный элемент мебели, качественный и красивый, в вашей квартире

Шкафы-купе позволяют максимально качественно использовать пространство и освободить его для жизни. В Москве многие приобретают готовые шкафы-купе у производителей, использующих качественные материалы.

Свайный фундамент

Фундамент – это неотъемлемая часть большинства капитальных зданий и сооружений. Он принимает на себя нагрузку от элементов зданий и сооружений, расположенных над ним.

Способы предотвратить коррозию на резьбе

Когда вы восстановите резьбовое соединение, позаботьтесь о том, чтобы проблема не возникла вновь. Защитить резьбу от корродирования можно с помощью смазок с нейтральной кислотностью или слабощелочных. Этот класс ГСМ именуется консервационными, типичные примеры — графитовая смазка УСсА и «Солидол».

Также поможет защита резьбового соединения от окружающей среды. Для этого пригодны большинство красок и эмалей на алкидной или полиуретановой основе. Не стоит использовать силикон, ибо его высокая кислотность только способствует образованию ржавчины.

Наконец, не забывайте, что некоторые резьбовые соединения нуждаются в обслуживании и перетяжке. Если соединение должно оставаться разъёмным, его нужно периодически (раз в 2–3 года) отпускать и смазывать хотя бы обычным машинным маслом.

рмнт.ру

Как открутить слизанный болт

При работе с соединениями, встречаются ситуации, когда резьба прокручивается в посадочном отверстии. При этом случае используется гвоздодер, его вставляют между шляпкой и корпусом, затем производится откручивание натянутого болта. При работе с креплениями малого диаметра, возможно использовать отвертку как рычаг, шляпка откручивается кусачками или бокорезами с небольшим усилием.

После удаления испорченного болта, необходимо проверить отверстие на целостность резьбы, для установки нового соединения. В случае плохого состояния резьбы используется метчик. Инструмент вставляется в отверстие до упора, далее нарезается новая резьба. Если состояние отверстия не подходит для нового соединения, диаметр увеличивается за счет использования метчика большего размера. После работы возможно подобрать крепление размером, как выполненное отверстие.

В ситуациях со слизанными гранями шляпок, помогут вышеперечисленные способы. Существует множество типов соединений и отверстий. Для выполнения работ, необходимо иметь некоторые навыки, подготовленный инструмент. Каждая ситуация требует отдельного подхода и определенной подготовки, только в таких условиях, возможно достичь результата.

Если ничего не помогает

Если Вы задумались, а что делать, если все перечисленное выше не помогает, тогда, прежде всего, не нужно падать духом, потому что абсолютно неприступных гаек, справиться с которыми невозможно, в автомобильном деле попросту нет. Надо взвесить, почему все усилия пока что не дали требуемого результата, и предпринять еще одну, только более целенаправленную попытку. Если же и она завершится неудачей, стоит подумать, не срезать ли упорную гайку или же сбить ее зубилом. Однако следует повторить, делать это надо очень аккуратно, дабы в сердцах не усугубить ситуацию.

Итоги

Проблемы с откручиванием ржавой гайки или болта — обычное дело для автовладельцев.

Здесь нет ничего страшного, если с умом подходить к решению вопроса, и стараться не допускать подобного рода ситуаций в будущем.

Способ 12: сварка

Если при попытке открутить гайку или болт слизались грани, можно попытаться приварить сверху новую гайку. Вначале используйте проволочную щетку для чистки головки болта. Затем подберите соответствующих размеров гайку и приварите ее. После этого соединение легко раскрутить.

Спиртовой раствор йода

Речь идее об обычном аптечном спиртовом растворе йода. В этом тандеме спирт, он же этилен, и йод, как элемент таблицы Менделеева, поровну распределяют между собой функции по освобождению закисшего в ржавчине крепежа. Спирт обладает высокой проникающей способностью, а йод взаимодействует с оксидами железа и другими его соединениями, образующимися при контакте с внешней средой. Таким образом эти два вещества ослабляют ржавчину, облегчая процесс освобождения заржавевшего болта или гайки. Чтобы не испачкать руки и с целью удобства, наносить йод на соединение лучше с помощью шприца.

Способ 13: пневмогайковерт

Один из последних инструментов, которые я могу порекомендовать — это пневмогайковерт. Он способен ослабить болт одним движением. Кроме того, у него гораздо меньше шансов испортить грани, достаточно одеть его на закисшее соединение и нажать на спусковой крючок.

Кран-буксы

Различия

Чтобы разобраться в том, как поменять кран-буксу в смесителе, а ещё лучше, отремонтировать её, нужно понять из чего она состоит и как работает, то есть, как с её помощью регулируется водный поток.

Весь ремкомплект делится на подвижные и неподвижные части, где к первым относится стопорное кольцо или скоба, шток с вилкой, шумогаситель и верхняя керамическая пластина с отверстием. К неподвижным деталям относится сам корпус, нижняя керамическая пластина с отверстием и резиновое кольцо для уплотнения. (См. также статью Гибкая подводка для смесителя: особенности.)

Вы уже, наверное, обратили внимание на то, что отверстия в керамике расположены не по центру и именно этот фактор позволяет регулировать поток воды. То есть, когда отверстия совпадают, то открывается полный проход, но при вращении верхней пластины вокруг своей оси, отверстия постепенно смещаются относительно друг друга, что уменьшает проход до полного его закрывания. Резиновый уплотнитель не позволяет воде пробиваться в стороны, но он с течением времени сплющивается и тогда как раз и возникает вопрос о том, как поменять кран буксу в смесителе

Резиновый уплотнитель не позволяет воде пробиваться в стороны, но он с течением времени сплющивается и тогда как раз и возникает вопрос о том, как поменять кран буксу в смесителе.

В том случае, когда при закрывании-открывании вентиля нужно сделать много оборотов (от 5-ти до 10-ти), то это говорит о том, что там стоит запорная арматура с червячным механизмом. Несмотря на то, что замена кранбуксы в смесителе такого типа производится практически одинаково с керамическим вариантом, тем не менее, её устройство несколько иное.

В этом случае шток служит в качестве поршня, который поднимается и опускается при помощи червячной передачи, но для того чтобы через этот узел не протекала вода, там находится жировая камера.

Изредка причиной выхода такого механизма из строя является износ резьбы «червячка», но в большинстве случаев, это износ резиновой прокладки на поршне, так что замена кран-буксы в смесителе здесь не нужна — достаточно просто сменить прокладку (клапан).

Ремонтные работы

Нам для начала нужно снять вентиль, как открутить кранбуксу на смесителе можно только после его демонтажа (мешает). Для этого поддеваем ножом или отвёрткой декоративную заглушку в центре барашка и снимаем её, под низом находится болт, который нужно открутить и тогда мы снимем вентиль

Если у вас стоят ручки, то такой болт, как правило, находится под рычагом на корпусе ручки (он тоже закрыт заглушкой).

Теперь нам нужно снять контргайку, выкручивая её против часовой стрелки, только это нужно делать осторожно, чтобы не поцарапать корпус. Зачастую над контргайкой может быть ещё одна, декоративная гайка, которую в большинстве случаев можно открутить руками. Теперь можно просто вытянуть запорную арматуру, но иногда для дополнительного крепления там ещё есть стопорное кольцо — демонтируйте его, так как снять кран буксу со смесителя можно будет только после этого.

Теперь можно просто вытянуть запорную арматуру, но иногда для дополнительного крепления там ещё есть стопорное кольцо — демонтируйте его, так как снять кран буксу со смесителя можно будет только после этого.

Теперь вы можете просто пойти со снятым запорным механизмом в магазин и купить такой же, благо, его цена невелика, но можно избавить себя от покупки, если его разобрать и отремонтировать. Для этого снимите со штока стопорное кольцо и выдавите его стержнем из корпуса керамическую пару вместе с прокладкой. Если на корпусе есть налёт, то вам нужно будет ударить по торцу штока отвёрткой или пассатижами.

• Для того чтобы устранить протечку, нужно увеличить толщину сплющенного кольца, но так как это сделать невозможно, мы просто увеличим длину внутреннего комплекта буксы. Для этого посмотрите на фото вверху — там вы видите, куда наклеить два-три слоя изоленты, чтобы увеличить толщину верхней керамической пластины. Кроме того, под резиновое уплотнительное кольцо можно подставить самодельную шайбу из медной проволоки, как бы увеличив толщину прокладки. (См. также статью Как выбрать раковину: особенности.)
• Замена резинового клапана в кран-буксе с червячным механизмом вообще не вызовет каких-либо проблем. Для этого откручиваете болт с шайбой и меняете клапан (можно даже на самодельный, из толстой резины).

Каким инструментом лучше пользоваться

Снятие ржавых крепёжных элементов можно выполнить несколькими способами. Вот те, которые наиболее часто используются и наиболее эффективны.

Смазка

Если узел застрял на месте из-за ржавчины, то идеальным решением будет использование WD-40 Penetrant Spray. Если ржавчина достигла резьбы, то нет лучшего способа её ослабить, чем использование проникающего спрея WD-40. Примените его к детали и затем постучите по ней, используя молоток. Это поможет WD-40 проникнуть внутрь и ослабить узел, чтобы его можно было легко снять.

Резка

Если деталь настолько сильно заржавела, что её невозможно отвернуть, остаётся только один вариант – вырезать её. Это сделает компонент непригодным для использования, но поможет вам избавиться проблемы. Вы можете использовать плоскогубцы, чтобы получить хорошее сцепление с головкой крепежа и сильно повернуть его, чтобы освободить от из положения. Другой жизнеспособный способ ослабить ржавые болты и гайки на авто – это использовать нагревательную горелку на слабом или умеренном нагреве. Тепло позволит ржавым деталям расширяться настолько, чтобы их можно было ослабить

Однако важно быть очень осторожным с этим методом. Многие смазочные материалы, нанесённые на застрявшие компоненты, являются легковоспламеняющимися и могут воспламениться при воздействии пламени

Проверенные методы удаления ржавчины

Хотя можно избавиться от ржавой гайки и заменить её новой, эта опция доступна не во всех случаях. Есть много старых узлов и деталей, чьи крепления не могут быть заменены новыми. В таких случаях вам необходимо восстановить их с использованием методов удаления ржавчины, что является самым экономически эффективным способом поддержания работоспособности автомобиля. Вот некоторые общие методы, используемые для удаления ржавчины.

Шлифование

Как только вы закончите удаление ржавчины, вы можете натереть ей стальной ватой или наждачной бумагой, чтобы удалить оставшуюся ржавчину. Это недорогой и относительно простой метод. Это может занять очень много времени, а также потребует смазки для повторного использования крепежа.

Пероксид водорода

Нанесение перекиси водорода на крепёжные детали и оставление на некоторое время также является эффективным методом удаления ржавчины. Перекись водорода растворяет ржавчину. Чистка жёсткой щёткой поможет вам избавиться от ржавчины. Это также недорогой метод борьбы с ржавчиной, но он может оставить остаточные пятна.

Перекраска

Покрытие гаек и винтов краской также может предотвратить их коррозию. Удалите ржавчину с креплений, прежде чем покрыть их краской, которая защищает от влаги – основной причины ржавчины. Покрытие на восковой или масляной основе также может помочь предотвратить образование ржавчины на кузове и деталях авто.

Преобразователь ржавчины

Вы можете найти ряд преобразователей ржавчины, которые могут помочь избавиться от ржавчины. Проникающий спрей WD-40 не только помогает ослабить ржавые и застрявшие гайки и болты, но также помогает защитить их от повторного появления ржавчины в будущем.

Термический способ

Одним из способов решения задачи, как вытащить болт с сорванной резьбой или проскальзывающей головкой является термический способ. В основу положен процесс нагрева (если это допустимо и существует возможность создания условий). Крепёж нагревают до температуры, пока он не покраснеет. Такая термическая обработка приводит к снижению коэффициента сопротивления в результате коррозии. Это позволит выкрутить его обычными слесарными инструментами. Процесс нагрева производится в термоустановках, с помощью паяльной лампы, газовой горелки.

Применение метода не всегда оправдано. Нагрев даже определённой части детали или одного узла крепления может негативно сказаться на остальных элементах конструкции, привести к нарушению антикоррозийного покрытия, изменению параметров предварительной закалки.

Подведем итоги

Использование любой из вышеперечисленных смазок позволит вам избежать проблем во время разборки деталей и резьбовых соединений.

• Защитная смазка для резьбовых соединений — это экономия времени. Чем быстрее и проще вы открутите болт или гайку, тем быстрее выполните необходимую работу.
• Смазка для резьбы — экономия денег. Чем сложнее будут откручиваться болты, тем дороже будет стоить весь ремонт. Более того, нередко ржавые гайки и болты прикипают или ржавеют до такой степени, что для разборки приходится ломать и резать… А это, как вы понимаете, дополнительные расходы.
• Применение защитных смазок — экономия ваших сил и нервных клеток. Я, думаю, здесь объяснять не нужно, что быстрое и легкое откручивание отнимет у вас меньше сил и сохранит ваши нервы.

Актуально:

• Как выкрутить сломанный болт?
• Как выбрать колесные болты для литых дисков?

5 способов (ЛЕГКО) удалить сорванный, закругленный или ржавый болт

Рон Коддингтон

Последнее обновление 28 июля 2021 г. удерживать две или более частей вместе. В этой статье мы включим практически все типы металлических креплений под одним термином «болт».

Если на протяжении всей жизни все идет хорошо, каждый болт, который необходимо снять, просто выкручивается при умеренном уговоре. К сожалению, могут быть трудные моменты. В такие моменты ранее действующий болт может отказаться откручиваться.

Здесь мы обсудим, почему это может произойти и что с этим делать.

Содержание

Какие условия затрудняют снятие некоторых болтов?

Болт со снятой оболочкой

Этот болт, вероятно, был затянут слишком сильно. Резьба болта или резьба соответствующего отверстия, в котором он установлен, сорвана. Или может быть сорванная гайка, препятствующая снятию болта. Застежку можно повернуть, но она не выходит.

Ржавый болт

Этот болт, вероятно, является частью проржавевшего узла, например, деталей выхлопной системы. Процесс ржавчины заклинил болт на месте. Его нельзя повернуть обычными средствами.

См. также: Признаки наличия отверстия в выхлопной трубе

Болт с закруглением

Иногда при попытке удаления скруглялись лыски под ключ. Обычно это происходит при использовании гаечного ключа или насадки неподходящего размера. Хороший набор головок (и набор гаечных ключей) должен быть почти в каждом гараже.

Закругленные пробки для слива масла кажутся слишком частым явлением. Обычно это происходит из-за того, что человек не может найти розетку нужного размера, поэтому использует ближайшую.

Сломанная головка болта

Часто самый худший случай — когда головка болта сломана, и вы смотрите на ржавый цилиндрический штифт. Если вам повезет, будет показано достаточно тем, чтобы их можно было удалить.

В какой ситуации удаление заклинившего болта практически невозможно?

Заклинивший болт невозможно извлечь, если доступ к нему крайне затруднен. Примером этого может быть крепеж для стартера, расположенный внизу между боковой частью двигателя и крылом вашего автомобиля.

Возможно, вам едва удастся достать гаечный ключ или головку на этот болт. И либо крутится свободно (зачищено), либо вообще не крутится (заедает). И головка болта теперь закруглена из-за ваших усилий, чтобы вытащить ее.

Если было трудно подобраться к этому болту с помощью гаечного ключа, вы, вероятно, не сможете подобраться к нему, чтобы снять его, используя методы, описанные в этой статье. В этом случае вам придется доставить автомобиль к квалифицированному специалисту для корректирующих действий.

Но если у вас есть хороший доступ к любому мешающему болту, описанные ниже приемы и немного пота помогут его удалить.

Как снять болт с зачищенной частью (лучший метод)

Способ удаления болта с зачищенной частью (показан в тисках)

Обычно болт со снятой изоляцией можно повернуть, но он не выйдет. В этом случае болт можно вынуть. Вот как это можно сделать.

Потребуется заточенная отвертка или маленькое долото. Поместите лезвие инструмента в точку, где головка болта соприкасается с прилегающей поверхностью детали. С помощью молотка вбейте заточенное лезвие в зазор между головкой болта и деталью.

При постукивании болт должен начать выдвигаться из отверстия. Возможно, вам придется переместить острие инструмента на противоположную сторону головки болта и повторить это действие несколько раз. Не ударяйте по инструменту слишком сильно, так как это может сломать головку болта.

Когда зазор открылся, вы должны распылить в зазор немного WD-40 (или эквивалентного жидкого проникающего масла), чтобы смазать болт в его отверстии. Поворот болта после нанесения масла распределит смазку и облегчит следующий шаг. Если болт отказывается легко поворачиваться, пару применений WD-40 с пятиминутным перерывом между обработками могут помочь ослабить его.

Возможно, вам придется открыть зазор более полно, чтобы болт мог свободно вращаться. В этом случае вставьте в щель отвертку большего размера и попытайтесь вытолкнуть болт дальше. Он должен начать двигаться. Если вы добились успеха, болт теперь может быть достаточно ослаблен, чтобы вы могли захватить его плоскогубцами, повернуть и вытащить.

Как снять заржавевший или закругленный болт (4 метода)

Заржавевший или закругленный болт, застрявший на месте, удалить гораздо труднее, чем описанный выше болт со снятой оболочкой.

Часто стальные болты, установленные в чугунном или алюминиевом блоке цилиндров, могут подвергнуться коррозии настолько, что удаление будет чрезвычайно затруднено. Процесс коррозии в сочетании с гальваническими эффектами приводит к тому, что материал болта и резьбового отверстия химически связывается друг с другом.

Все описанные ниже методы удаления направлены на разрушение химической связи и освобождение болта. Если головка болта имеет хорошую шестигранную форму и состояние, для ее поворота достаточно стандартного гаечного ключа или торцевой головки.

В общем, 6-гранная головка лучше всего подходит для этой цели, . 12-гранная головка захватывает верхние точки головки болта и может быстрее закруглить ее, когда она зафиксируется на месте. Если вы ищете хороший набор головок, трудно найти лучше, чем набор из 192 предметов DeWalt в его ценовой категории.

Если головка болта закруглена, головка сломана или крепеж представляет собой шпильку без головки, потребуются альтернативные средства ее захвата. Большинство из этих методов захвата и удаления не эквивалентны хорошей форме головки, но каждый из них может вывернуть болт.

#1 – Клещи для тисков

Зажмите головку или стержень болта парой плоскогубцев для тисков. Большие тиски работают лучше, чем маленькие, потому что они могут оказывать большее усилие захвата. Кроме того, у вас будет лучшее плечо с более длинным инструментом.

Имейте в виду, что при использовании тисков они могут соскальзывать с болта, что может привести к его постепенному износу или уменьшению его диаметра, и он может сломаться.

Для более крупных болтов шлифовка или обработка напильником пары плоских поверхностей на стержне болта, расположенных напротив друг друга, может обеспечить лучшую поверхность захвата для тисков.

Если позволяет место, вместо тисков можно использовать трубный ключ для захвата и поворота болта.

#2 – Вращающийся инструмент

Используйте вращающийся инструмент (например, инструмент Dremel) с тонким шлифовальным кругом, чтобы сделать прямую канавку на верхней части болта. Эта канавка должна быть достаточно широкой и глубиной около 1/8″, чтобы вы могли использовать большую отвертку, чтобы попытаться повернуть болт.

Отвертки с квадратным стержнем (или отвертка с шестигранными гранями рядом с рукояткой) подходят для этого лучше всего, потому что вы можете использовать гаечный ключ с открытым зевом на хвостовике отвертки, чтобы увеличить силу поворота.

#3 – Экстрактор для болтов

Очень эффективным способом захвата поврежденного болта, гайки или шпильки является использование внешнего съемника для болтов. Качественные производители, такие как Irwin , предлагают такие устройства по разумной цене. Эти втулки имеют внутренние спиральные зубья с небольшой внутренней конусностью и изготовлены из высокопрочной стали.

Устанавливаемый на закругленную головку болта или отломанную шпильку экстрактор необходимо прочно вбить на место. Затем его можно повернуть, используя обычную трещотку с приводом 3/8″ или 1/2″ или ломающую планку.

Постепенно увеличивайте крутящий момент, прилагаемый к болту, чтобы избежать прокручивания гнезда захвата на болте и его закругления.

№4 – Метод двух гаек (если отсутствует головка болта)

Если головка болта отсутствует, но резьба присутствует и находится в приемлемом состоянии, этот метод иногда может работать. Очистите резьбу тонкой проволочной щеткой. Нанесите на резьбу Loctite Threadlocker 262.

Установите две гайки на конец болта и затяните их друг относительно друга как можно сильнее, используя два гаечных ключа с открытым зевом.

Дайте Loctite полностью затвердеть в соответствии с инструкциями производителя. Наличие новых поверхностей ключа может позволить захватывать и ослаблять корродированный болт с помощью обычного торцевого ключа.

Вариантом этого метода может быть приваривание гайки к концу болта или шпильки. Конечно, для выполнения этого шага необходим дуговой сварщик с легким режимом работы и некоторый сварочный талант.

См. также: Лучший способ удаления застрявшей гайки или болта

4 способа подготовки болта к извлечению

Некоторые дополнительные подготовительные действия могут помочь ослабить ржавый болт еще до того, как вы наденете на него гаечный ключ.

Нагрев

Используя ручную пропановую горелку с тонким наконечником, нагрейте упорный болт в течение нескольких минут. При расширении соединенных частей нагрев может разрушить коррозионную связь между болтом и окружающим металлом.

Приложите крутящий момент, чтобы снять болт, как описано выше, как только вы удалите тепло из области.

Предупреждение

Использование открытого огня вблизи автомобиля может быть чрезвычайно опасным. Убедитесь, что в месте, где вы ремонтируете, нет топлива, масла или смазки, и что вы не нагреваете и не свариваете какие-либо детали автомобиля рядом с топливными или тормозными магистралями.

В частности, вы должны избегать резиновых или пластиковых топливопроводов и тормозных шлангов, которые могут мгновенно прогореть с катастрофическими последствиями. Всегда имейте под рукой огнетушитель (минимум класса A:B:C) при использовании открытого огня для любых целей в гараже и рядом с автомобилем.

Ударный

Ударьте молотком по открытому концу болта. Резко ударьте его несколько раз. Такой удар может разрушить коррозионную связь, препятствующую ослаблению болта. Затем попытайтесь снять болт, как описано выше.

Ударный гайковерт

При наличии достаточной головки болта попытайтесь снять его с помощью ударного гайковерта вместо торцового ключа. Приложенный удар часто может вырвать замерзший болт.

Обратите внимание, однако, что сила ударного гайковерта на изношенной головке болта может привести к вращению гнезда без поворота болта и дальнейшему закруглению головки.

Смазка

Там, где болт входит в сопрягаемую часть, смочите металл WD-40 или эквивалентным проникающим маслом. Дайте ему застыть на ночь. В некоторых ситуациях с коррозией крепежа масло проникнет внутрь и поможет уменьшить усилие, необходимое для снятия.

Категории Советы Теги инструкции

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Удаление сломанных болтов, шпилек и винтов

| Технологические инструкции

Действия по извлечению

Мало что кажется более безнадежным, чем когда вы выкручиваете болт, винт или шпильку, и они ломаются. В этот момент вы понимаете, что все кончено, кроме слез. Вы сорвали болт на отливке и не имеете ни малейшего представления, как его вытащить. Вот и все, что осталось от застрявшего болта или шурупа, и это остановило ваш прогресс.

Иногда это так же просто, как молоток и долото, а также щепотка упорства, чтобы вытащить его. Когда подход молотка и зубила не сработает, вам придется попытаться высверлить крепеж и удалить его с помощью экстрактора для болтов. И если это не сработает, вам придется высверлить застежку чуть ниже резьбы в надежде, что вы сможете аккуратно удалить оставшиеся биты, застрявшие в резьбе.

Сломанный крепеж не является чем-то новым, поэтому производители инструментов придумали несколько инновационных способов удаления сломанных болтов и шпилек. У компаний Summit Racing Equipment и Harbour Freight есть ряд решений для ваших проблем с извлечением болтов, и мы собираемся показать вам некоторые из них здесь.

В идеале вы хотите иметь возможность удалить болт или шпильку, сохранив резьбу нетронутой. Если резьба сильно повреждена и не подлежит восстановлению, вам придется отремонтировать или заменить ее, для чего требуется вставка для резьбы катушки, такая как Heli-Coil, которую можно приобрести в Summit Racing Equipment. Вставка Heli-Coil — это умная идея, когда вы высверливаете поврежденную резьбу, нарезаете отверстие и ввинчиваете прецизионную резьбовую вставку Heli-Coil.

Когда вы высверливаете поврежденный крепеж, вы хотите, чтобы отверстие располагалось как можно ближе к мертвой точке, что может быть затруднительно в зависимости от характера повреждения. Для начала сделайте надрез по центру сломанной застежки и просверлите небольшое направляющее отверстие. Вы не хотите ни при каких обстоятельствах сломать экстрактор в застежке. Поскольку экстрактор традиционно тверже, чем большинство сверл, вы никогда не сможете вытащить сломанный болт.

Другой вариант — приварить болт к сломанной застежке и попытаться снять. Недостатком такого подхода является риск приваривания болта к чугунной отливке, что только усугубит проблему. Приваривать болт к сломанной застежке следует только тогда, когда из отливки торчит достаточное количество застежки.

1. Сломанный болт может быть чертовски трудно удалить, в зависимости от того, почему он сломался в первую очередь. Если болт сломался из-за коррозии, шансы на успешное удаление малы, потому что он, вероятно, навсегда застрял. Однако, если он оторвался из-за поломки материала, у вас больше шансов. При натяжении стержня болта его иногда можно снять долотом, как показано, и вывинтить из отверстия.

2. Начните удаление болта с помощью кернера, чтобы отметить направляющую деталь, и запланируйте высверливание болта для вставки экстрактора для болтов.

3. Начните с небольшого направляющего отверстия диаметром 1/8 дюйма, которое будет служить направляющей для будущих сверл большего размера. Вы хотите постепенно рассверливать отверстие для извлечения болта, пока не останется немного стержня болта. Это облегчит снятие болта.

4. Теперь мы используем более крупное сверло на 1/4 дюйма и сверлим немного глубже.

5. 1/4-дюймовое отверстие для экстрактора болтов просверлено и готово для экстрактора, который мы получили от Summit Racing Equipment. Признаемся вам, что эта дыра не мертвая точка.

6. Экстрактор для болтов — это, по сути, сверхкрупная левая резьба, которая ввинчивается в стержень болта для извлечения. Возможно, вам придется осторожно нагреть отливку или ковку, чтобы обеспечить расширение вокруг стержня болта. Вокруг болта также можно использовать проникающую смазку. Что бы вы ни делали, никогда не ломайте экстрактор болта в стержне болта. Поскольку экстрактор для болтов обычно тверже сверла, высверлить его будет невозможно.

7. Стержень болта успешно извлечен. Зажмите его в тиски и снимите экстрактор.

8. Чистая резьба облегчает установку болтов. Используйте резьбонарезной станок (также известный как очиститель резьбы), чтобы очистить грязную или поврежденную резьбу отверстий под болты, используя проникающую смазку. Когда резьба сильно повреждена, вам, возможно, придется выбрать резьбовую вставку Heli-Coil для замены резьбы.

9. Обратите внимание на прорези в этом нарезчике резьбы. Они предназначены для удаления мусора из отверстия под болт, пока вы чистите резьбу.

10. Несколько раз пропустите нитенаправитель через отверстие, пока не исчезнет весь мусор. Промойте отверстие проникающей смазкой. Пока вы это делаете, зачистите резьбу всех болтовых отверстий в отливке, чтобы обеспечить чистоту.

11. Резьба отверстий для свечей зажигания является еще одним яблоком раздора, особенно на алюминиевых головках. Если резьба повреждена, вы можете прогнать ее, как показано на рисунке. Резьбовые вставки Heli-Coil также доступны для отверстий свечей зажигания, поврежденных и не подлежащих ремонту.

12. Используя проникающую смазку и насадку для резьбы свечи зажигания, осторожно заверните насадку и выверните ее до плавного вращения.

13. Вооружитесь высококачественным сверлом из титана или кобальта от Summit Racing Equipment, которое хорошо иметь под рукой для многих целей. Когда вы высверливаете сломанный крепеж, вам нужно сверхтвердое сверло, чтобы разрезать крепеж. Если вы решите купить сверла по дешевке, они не прослужат долго.

14. Набор из 10 экстракторов болтов OEM Automotive Tools от Summit представляет собой высококачественный набор, который включает в себя пять правых кобальтовых сверл механической длины и пять конических экстракторов из хромомолибдена. Это то, что вам нужно для широкого спектра упрямых удалений.

15. Набор для извлечения болтов Summit Bust-N-Out (номер по каталогу SUM-5) выпускается в различных размерах для извлечения сломанных болтов. Каждый специальный концевой твердосплавный борфрез изготавливается для отверстий под болты определенного размера, чтобы должным образом подготовить сломанную поверхность. Это значительно увеличивает вашу способность просверливать сломанный болт по центру, увеличивая шансы на сохранение существующего резьбового отверстия.

16. Вот Summit Bust-N-Out (PN SUM-

7) для более крупных проблем со сломанными болтами. Красота Bust-N-Out заключается в простоте использования. Здесь есть все, что вам понадобится, чтобы вытащить упрямый сломанный болт или шпильку.

17. Еще одна проблема, с которой сталкиваются энтузиасты, — это заклинивание свечей зажигания, как на впускном коллекторе Chevrolet. Эти стальные заглушки заедают из-за коррозии разнородных металлов, когда сталь и литой алюминий встречаются вместе. Удаление заклинивших пробок требует большой осторожности. Если вы будете неосторожны, вы можете навсегда повредить литье. Снятие начинается с высверливания заглушки для использования экстрактора.

18. JGM Performance Engineering осторожно нагревает алюминий, помня о том, что алюминий плавится при температуре 1300 градусов по Фаренгейту. Вы хотите, чтобы он был достаточно горячим, чтобы он расширялся вокруг пробки или болта, но не настолько горячим, чтобы расплавить или деформировать отливку. .

19. Съемник заглушки вставляется сюда, как показано; с легким поворотом против часовой стрелки, чтобы начать. Рекомендуется предварительно пропитать свечу проникающей смазкой за несколько дней, чтобы разрушить связь между сталью и алюминием.

20. Неподвижная пробка после нагревания алюминия охлаждается сухим льдом, чтобы облегчить сжатие до места, где ее можно ослабить.

21. Стальная заглушка оторвана и готова к извлечению. Упорные заглушки часто приходится высверливать там, где их почти не осталось.

22. Этот набор для извлечения трубных ниппелей Warrior от Harbour Freight предназначен для извлечения трубных ниппелей из фитингов без образования трещин, повреждений или царапин. Экстракторы изготовлены из прочной термообработанной стали и имеют цинковое покрытие для защиты от ржавчины и коррозии.

23. Набор из пяти инструментов для извлечения болтов Performance Tool от Summit Racing избавляет от необходимости выкручивать застрявшие гайки и болты. Что делает эту работу настолько хорошей, так это захватывающие внутренние края, которые удаляют ржавые, закругленные или окрашенные гайки и болты. Эти высококачественные насадки изготовлены из хромомолибденовой стали, обеспечивающей грубую прочность.

24. Этот набор экстракторов от Harbour Freight предназначен для удаления сломанных винтов. Конструкция из высокоуглеродистой стали придает этим экстракторам достаточно прочности, чтобы выкрутить самые неподатливые винты.

25. Катушка Heli-Coil, поставляемая компанией Summit Racing Equipment, уже давно является отраслевым стандартом для ремонта резьбы. Вставки Heli-Coil работают с любым материалом — алюминием, магнием, чугуном, бронзой и другими. Поврежденная резьба может быть восстановлена ​​до состояния «лучше нового» в отверстиях свечей зажигания, топливных впускных патрубках карбюратора, отливках трансмиссии и двигателя, сливных пробках, выпускных и впускных коллекторах, головках цилиндров, тормозных суппортах и ​​компонентах подвески. Heli-Coil — это то, к чему вы обращаетесь, когда нити невозможно спасти.

Автор фотографий, Summit Racing Equipment и Harbour Freight

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить

• Это внедорожники с лучшим расходом бензина

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить

• Эти внедорожники предлагают лучший расход бензина

Дополнительные советы: отклеивание застрявших гаек и болтов орехи на старом трейлере.

Ник утверждает, что гайки с проушинами проводят больше времени под водой и обычно затягиваются намного сильнее, чем винт, соединяющий вал. С другой стороны, я утверждаю, что болты соединения вала требуют, чтобы вы приняли позу йоги «Крендель вниз», чтобы увидеть болты. Спор, без сомнения, будет продолжаться годами, но на этой неделе, когда я начал медленную работу по освобождению трех захваченных тюленей на 50-летнем Янки 30 Opal ( ранее Bay Star)  наш недавно приобретенный проектный катер, мне напомнили, что даже самые упорные болты часто можно открутить с помощью разумного применения проникающей смазки, правильных инструментов, терпения и мускулов.

Давние читатели помнят нашу предыдущую встречу с Дастином Ралом, владельцем очень загруженной службы мобильных трейлеров в Сарасоте, штат Флорида, Trailers 2 Go. В то время как наиболее подверженные коррозии компоненты часто должны быть освобождены, многие из заклинивших гаек и болтов, с которыми он сталкивается в своей работе, могут быть освобождены. Во время нашей первой встречи с Ралом ось трейлера для нашего испытательного катера Catalina 22 Jelly (теперь замененный Catalina «Lil’ Spitfire» 1983 года) треснул в сварном шве, так что его левое колесо вывернулось наружу под углом 20 градусов. Дастин прибыл рано утром во вторник, чтобы снять ось, которая безнадежно заржавела, чтобы он мог измерить ее и заказать новую. Увы, болты с гайками встали у него на пути. Он даже не удосужился попробовать их холодными. «Я просто попробую PB Blaster», — сказал он. И это было так.

После того первого знакомства Рал добросовестно служил, совсем недавно заменив листовые рессоры на прицепе, рассчитанном на дальние перевозки до 9Новый летний офис 0031 Практичный моряк в Маркетте, штат Мичиган, недалеко от берегов озера Верхнее. Он, как говорят в индустрии, настойчивый парень.

Мы испытали распыление нефтепродуктов на прощание. Одни хороши для откручивания болтов, другие для герметизации электрических соединений, третьи для защиты от коррозии. Когда дело доходит до ослабления болтов, мы обнаружили, что PB Blaster работает лучше всего. Это не значит, что другие не будут работать. Просто, когда дело доходит до действительно прочных болтов, PB оказывается на высоте.

Но что делать, если ПБ недостаточно? Следующим шагом обычно является осторожное применение тепла от бутановой, MAPP-газовой или пропановой горелки. После этого пришло время вырваться из специальных инструментов. Как объяснил писатель и бывший менеджер верфи Ральф Наранхо более десяти лет назад, инструменты, необходимые для извлечения гаек и болтов, могут варьироваться от самых простых до экзотических.

«Подобно шеф-повару с любимым набором рецептов соуса, хорошему механику нужен проверенный список приемов, которые помогут уговорить заржавевший крепеж подчиниться», — пишет Наранхо (см. Другая металлическая фурнитура», PS, апрель 2009 г.). Инструменты Наранхо варьируются от пенетрантов и изобретательности до чистой грубой силы. Следующее цитируется из этого отчета:

«Для торцевых головок большую часть времени работает ломающий стержень и мудрость правильного значения крутящего момента. Ударная отвертка часто является нашим инструментом для шлицевых крепежных деталей. Для действительно упорных креплений есть гайкорезы, а также широкий выбор приспособлений, создающих крутящий момент и удар.

Набор приемов Ральфа Наранхо по освобождению застрявшего оборудования включает инструменты, специально предназначенные для этой цели, в том числе ударный инструмент и гайковерт. (Фото Ральфа Наранхо)

«Одна необычная, но эффективная методика удаления крепежа включает массивное тепловое изменение, вызывающее резкое расширение или сжатие материала. Кусок сухого льда прижимается к неподатливой головке болта, чтобы уменьшить его размеры. Это приводит к разрушению ржавой связи и большей готовности болта поворачиваться.

«Менее эзотерические решения включают накидные или торцевые ключи с меньшим количеством граней, которые обеспечивают более плотное сцепление с головкой гайки или болта и позволяют увеличить крутящий момент без снятия крепежа. Чем лучше ваша способность применять силу, тем осторожнее вы должны быть, чтобы не сломать застежку.

«Иногда все, что нужно болту, — это несколько хороших ударов, чтобы ослабить соединение, но будьте осторожны! Вы же не хотите повредить нити. Если вы можете подойти только с резьбового конца болта, вы можете надеть на болт еще одну гайку и постучать по ней — не слишком сильно. В качестве альтернативы вы можете использовать прорезиненный молоток или кусок твердой древесины, чтобы изолировать болт от молотка.

«Процесс ржавчины также ухудшает форму головки болта. Для последней попытки может потребоваться пара тисков или головок, предназначенных для захвата деформированных головок болтов. Для застрявших болтов со шлицевой головкой ударная отвертка может стать настоящим спасением

Набор инструментов для откручивания бронзового кингстона на выходе за борт для Opal, Yankee 30 1971 года выпуска.

«Замерзшие, ржавые гайки создают аналогичную проблему, но есть инструменты, которые позволяют расколоть гайку, не разрушая болт. В крекерах для орехов используется долотообразный край, который прижимается винтом к боковой стороне ореха. После того, как инструмент затянут, слесарный молоток ударяет по инструменту, и его лезвие раскалывает гайку».

Если вашей проблемой является заедание фурнитуры в лонжеронах, единственным вариантом может быть извлечение и повторная нарезка или установка новых заклепок. Если вы добавляете или заменяете оборудование на своей мачте и стреле, два соответствующих отчета могут направить вас на правильный путь. В «Противозадирных покрытиях для лонжеронов» (PS июль 2018 г.) и «Отчете о клепках: крепежные элементы лонжеронов».

Практический моряк внимательно изучил проблемы монтажа и снятия лонжеронов в статье «Отчет о заклепках: лонжероны» за май 2018 года.

Что касается моего собственного проекта на «Опале», то пойманные бронзовые кингстоны с коническим конусом в конце концов освободились после небольшого уговора и распыления. Процесс, описанный в этой древней, но все еще совершенно действующей статье о том, как обеспечить бесперебойную работу морских кранов, был очень полезным.

Освобождение этого протекающего водяного насоса от старого универсального дизеля 5411 потребовало немного больше терпения. Я облил сильно ржавые монтажные болты в PB Blaster и вернулся на следующий день, чтобы начать их выкручивать. Легкое постукивание, постукивание ударным молотком — я надеялся — разорвет коррозионные связи в резьбе.

Ye ol’ Oberdorfer N202-M3 с красивой литой накладкой (к сожалению, необратимой) был извлечен с помощью терпеливых постукиваний по монтажным болтам и применения PB Blaster.

Когда я установил свой прерыватель и шестигранную головку (12-гранная, двухгранная, головки более склонны к зачистке), которые плотно прилегают к монтажным болтам, я уже просматривал свои варианты, если болты были сорваны во время процесс извлечения. Ни один из них не был дешевым. Я начал предварительно, добавив шестидюймовое удлинение к стержню прерывателя, что дало мне около 18 дюймов рычага на 3/8-дюймовом крепежном болте. Когда самый ржавый болт сдвинулся с места, я вздохнул с огромным облегчением, но вместо того, чтобы ослабить его, я нанес еще немного спрея, постучал еще немного и подвигал болт вперед и назад, прежде чем продвигать его дальше.

No related posts.