Как определить неработающий гидрокомпенсатор: Признаки неисправности гидрокомпенсаторов. Как проверить гидрокомпенсаторы на работоспособность

Признаки неисправности гидрокомпенсаторов. Как проверить гидрокомпенсаторы на работоспособность

Содержание:

• 1 Стучат гидрокомпенсаторы на холодную — что делать
  • 1.1 Стучат новые гидрокомпенсаторы в двигателе — разбираемся в вопросе
  • 1.2 Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную
  • 1.3 Ищем причины стука
  • 1.4 Исправление ситуации
• 2 Гидрокомпенсаторы Приора Функции, принцип работы, признаки неисправности, этапы ремонта на промышленном портале Myfta.Ru
• 3 Необходимость регулировки теплового зазора клапанов
• 4 Как проверить и узнать, какой гидрокомпенсатор стучит
  • 4.1 Проверяем стучащий гидрокомпенсатор
• 5 Как проверить гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 16 клапанов фото
  • 5.1 Гидрокомпенсаторы и их работа
    • 5.1.1 Какой гидрокомпенсатор стучит: определение
    • 5.1.2 Приспособление
• 6 Конструкция и принцип работы гидромпенсаторов
• 7 Методы проверки
  • 7. 1 Проверка прослушкой
  • 7.2 Проверка разборкой
• 8 Стучат гидрокомпенсаторы причины, как определить, что делать чтобы не стучали
  • 8.1 Причины
  • 8.2 Стук на холодную и на горячую – что это такое?
  • 8.3 Как выяснить, какой из гидравлических компенсаторов стучит?

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную — что делать

Среди всех способов определения какого-либо повреждения или проблемы с транспортным средством, один из самых доступных является слуховой. Многие автолюбители давно заметили, что многие неприятности, возникающие при работе того или иного механизма, сопровождаются возникновением посторонних звуков. Иногда достаточно прислушаться к работе собственного автомобиля, чтобы иметь возможность понять — какой-то элемент, механизм или узел работает не правильно. Диагностируя на слух неприятность, можно оперативно устранить ее. Главное знать — что именно потребуется делать. Например, стучит гидрокомпенсатор на холодном двигателе — что делать?

Некоторые автолюбители совершают ошибку, сразу бросаясь заменять тот или иной гидрокомпенсатор. К сожалению, это не всегда устраняет стук, а значит, и саму проблему. Поэтому изначально следует знать возможные первопричины возникновения подобного явления.

Стучат новые гидрокомпенсаторы в двигателе — разбираемся в вопросе

Действительно, иногда замена этих элементов совершенно на новые изделия не дает требуемого результата. Чаще всего в этом случае есть две причины сохранения неприятного состояния:

• Плохое качество применяемого масла;
• Проблемы с масляным фильтром.

Важно отметить, что даже в совершенно новом транспортном средстве может возникнуть подобная ситуация, если изначально залито масло очень плохого качества

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Если посторонние звуки возникают при работе силового агрегата на холодную, а после его нагрева исчезают, то причину следует искать именно в состоянии масляной системы и в качестве рабочей жидкости. В этом случае основными причинами может стать:

• Засорение фильтрующего элемента, что не дает маслу оказывать нужное давление. При повышении температуры выходное отверстие фильтра расширяется и все приходит в норму — шумы исчезают;
• Загрязнение клапанов. Опять же — повышение температуры изменяет вязкость рабочей жидкости, делая ее более жидкой, что временно устраняет проблему и система начинает работать так, как это надо.

Больший или меньший уровень масла также может стать причиной подобного. В первом случае происходит вспенивание жидкости, что нарушает работу гидрокомпенсаторов, во втором — насос банально начинает качать воздух, что тоже не есть хорошо.

Естественно, что и самом насосное оборудование может стать основной причиной подобного эффекта. Если оно функционирует не правильно, то не будет создавать требуемый уровень давления в системе.

Ищем причины стука

Проще всего начать поиск первопричин с определения уровня масла в системе. Для этого достаточно использовать специальный щуп:

• Если жидкости больше, чем требуется по норме — слить лишнее;
• Если меньше — долить.

Следующий шаг — осмотреть насосное оборудование и фильтрующую систему на предмет загрязнений и повреждений.

https://youtube.com/watch?v=vVS2c_LoD8s

Последний этап — проверка самих гидрокомпенсаторов.

Первый способ:

• Нажать на каждое подобное изделие специальной выколоткой из мягкого металла;
• Если для его прожимания не потребуется приложить значительных усилий, то с данным изделием явные проблемы — рабочий элемент прожимается с довольно серьезным усилием.

Второй способ:

• Выставить распредвальные кулачки выступами вверх;
• Визуально осмотреть их на наличие зазоров между ними и толкателями;
• Наличие зазора сигнализирует о неисправности.

Чтобы окончательно удостовериться в неисправности, необходимо поочередно утопить с помощью деревянного клина каждый гидрокомпенсатор и сравнить скорость их перемещения. Наиболее скоростной (особенно при наличии зазора) явно функционирует не правильно.

Исправление ситуации

Довести начатое после выявления всех возможных причин становится очень просто:

1. Если причиной того, что стучат гидрокомпенсаторы на холодную, являются сами изделия, то их придется банально заменить.
2. При наличии неправильного объема масла — долить или, наоборот, слить лишнее.
3. Фильтрующий элемент при засорении — меняется.
4. Аналогично следует поступить, если были обнаружены повреждения насосного оборудования.

Если же автолюбитель не смог выявить каких-либо явных признаков возникновения подобных шумов при эксплуатации своей машины, то рекомендуется приобрести и использовать более качественное масло. Если же и это не принесет результата, то остается только один выход — отправка транспортного средства на хорошую станцию техобслуживания, где более опытные специалисты смогут подобрать «оптимальное лечение».

Гидрокомпенсаторы Приора Функции, принцип работы, признаки неисправности, этапы ремонта на промышленном портале Myfta.Ru

Устройство и работа Ступичный подшипник. Подшипники для чего нужны

Гидрокомпенсаторы Приора являются невероятно важными деталями автомобиля, которые позволяют уменьшить уровень износа многих деталей авто и сделать их работу значительно мягче.

Гидроотекатели двигателя, которые могут устанавливаться на Приору, выполняются в виде специальных цилиндрических толкателей. Расположены они между клапанами и кулачковым валом. Такие детали совмещают в себе две очень важные функции: устранение возможных зазоров в приводе и передача усилия к клапанам от кулачкового вала.

Работа гидрокомпенсатора Приоры основана на известном принципе, предполагающем несжимаемость моторного масла, которое постоянно заполняет внутреннюю полость гидроотекателя при работе двигателя.

Также при появлении в приводе клапана зазора плунжер механизма перемещается, что обеспечивает постоянный контакт указанного толкателя с кулачком распредвала без зазора.

Благодаря работе ГК совершенно исчезает необходимость регулировки клапанов во время технического обслуживания.

Время, когда нужно проводить замену гидрокомпенсатора на Приоре, определить не сложно, ведь почти все неисправности могут быть диагностированы по достаточно характерному шуму, который издает газораспределительный механизм во время работы двигателя на различных режимах.

Итак, для того, чтобы устранить шум, нужно выполнить такие действия:

1. Сначала нужно поставить коленчатый вал в такое положение, в котором издающий шум клапан начнёт медленно приоткрываться. Клапан непременно повернется при малейшем повороте пружины.
2. Теперь можно запустить двигатель, если вам не удалось избавить от шума, то нужно снова повторить действие, описанное в первом пункте.
3. Но, если желаемый результат всё же не достигнут, то нужно сначала проверить состояние пружины, а затем измерить зазоры между направляющими втулками и стержнями клапанов. Если вдруг вы нашли увеличенные зазоры, то их обязательно нужно устранить.

Если же и пружина, и клапан исправны, но стук всё равно присутствует, то нужно произвести замену гидрокомпенсаторов на Приоре.

Для того чтобы сделать это, нужно провести следующие манипуляции:

1. Сначала отсоединяем от клеммы минус, которая находится на аккумуляторной батарее, провод, а затем извлекаем распределительные валы из опор головки блока, находящихся на цилиндре. Кстати, значительно удобнее извлекать ГК с помощью присоски или достаточно сильного магнита.
2. Дальше нужно из гнезда головки блока цилиндров извлечь сам механизм, а после этого смазать гнездо моторным маслом, после чего установить его обратно.
3. Все остальные гидроотекатели могут быть заменены аналогичным образом.
4. Теперь осталось лишь установить распределительный вал и остальные детали, принадлежащие газораспределительному механизму. Устанавливать их нужно в обратном снятию порядке.

Среди них можно назвать такие:

• появление повышенного шума сразу же после запуска двигателя;
• прерывистый шум, проявляющийся в режиме холодного хода.
• вытекающее масло во время стоянки.

Правда, стоит разбираться в том, какие признаки связаны с поломкой двигателя, а какие ничего не значат. Так, например, признаком неисправности не является шум, который исчезает спустя несколько секунд после запуска двигателя.

Когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, их непременно нужно поменять.

Можно провести и профилактические действия, которые заключаются в очистке различных загрязнений механизма. Кстати, чаще всего загрязнения являются причиной низкого качества масла или его несвоевременной замены

Очень важно, чтобы все детали механизма были тщательно очищены от любого рода загрязнений

Нарушить работу этого устройства может и попадание в него воздушно-пенной смеси. При этом снова становится актуальным вопрос, как поменять гидрокомпенсаторы на Приоре. Всё должно происходить согласно инструкции. Кстати, замена ГК занятие весьма сложное, требующее соблюдения всех правил. Да и менять нужно весь комплект, ведь только тогда можно обеспечить автомобилю работу без поломок.

Необходимость регулировки теплового зазора клапанов

Из чего делают автомобильную резину Из чего сделана резина

Работа клапанного механизма происходит в крайне тяжелых условиях. К таковым относят постоянные ударные нагрузки и большую теплонагруженность. Также стоит отметить, что нагрев деталей ГРМ отличается значительной неравномерностью, а сам клапанный механизм постоянно страдает от естественного износа.

Нормальное открытие и закрытие клапанов в условиях высоких температур обеспечивается благодаря наличию обязательного термического зазора. Такие зазоры для впускных и выпускных клапанов отличаются, так как выпускные клапаны нагреваются намного сильнее впускных от контакта с раскаленными отработавшими газами. На большинстве легковых авто зачастую показатель величины зазора на впускных клапанах находится на приблизительной отметке 0,15-0,25 мм. Для выпускных клапанов данный показатель составляет в среднем 0,2-0,35 мм и более.

Выставленные зазоры клапанов могут постепенно сбиваться в результате естественного износа механизма, после проведения ремонта ДВС и т.д.

Зазоры, отличные от допустимой нормы в большую или меньшую сторону, вызывают ускоренный износ ГРМ. Появляется стук клапанов, наблюдается падение мощности агрегата и перерасход топлива. Токсичность выхлопа сильно увеличивается, из строя быстро выходят катализаторы и сажевые фильтры.

Как проверить и узнать, какой гидрокомпенсатор стучит

Все о двигателе Toyota 2. 02.2 D-4D и 2.2 D-CAT

Отечественные машины прельщают автовладельцев простотой ремонта. Большинство сервисных и ремонтных работ можно провести самостоятельно, не обращаясь на СТО и весомо экономя семейный бюджет. Но перед тем как перейти непосредственно к ремонту, нужно правильно диагностировать причину неисправности.

На примере автомобиля Шевроле-Нива мы расскажем, как узнать, какой гидрокомпенсатор стучит в ГРМ мотора.

Проверяем стучащий гидрокомпенсатор

Предварительно определите, каким гидрокомпенсатором нужно заняться вплотную, можно простым способом. Те гидрокомпенсаторы, которые выставлены в верхней мертвой точке, нужно слегка придавить отверткой, которая используется как рычаг.

Если под легким нажатием гидрокомпенсатор «проваливается», значит, он не отрегулирован и издает стук. Можно даже для «чистоты эксперимента», быстро нажимая на рычаг-отвертку, постучать гидрокомпнсатором.

Вот где расположены на моторе метки.

Проверив одни гидрокомпенсаторы, проверните звездочку распредвала на 180°, чтобы коленвал провернулся на 360° соответственно. И приступайте к проверке следующей группы. «Правильные» гидрокомпенсаторы «мертво» стоят на месте и не реагируют на легкое надавливание отвертки-рычага.

После предварительного определения неотрегулированных гидрокомпенсаторов, убедитесь, что нет ошибки. Проверить это легко, существует давний, «дедовский» способ. После того как сняли крышку коробки распредвала, на «расхлябанные» гидрокомпенсаторы надавите пальцем. Если ошибки нет, то они легко нажмутся.

Регулировка гидрокомпенсаторов не всегда дает желаемый результат. Бывает такое, что они оказываются сильно стертыми, и регулировки попросту не хватает. Выход в данной ситуации — их замена на новые.

После регулировки или замены гидрокомпенсаторов проверьте работу мотора. Для этого его надо завести. После запуска двигателя, какое-то время слышится стук. Не стоит сразу пугаться, гидрокомпенсатор должен «прокачаться». Если все прошло правильно, стук скоро прекратится.

Чтобы перестраховаться и окончательно убедиться, что все сделано правильно, заглушите мотор.  Немного подождите и заведите снова, стук повториться не должен. Если стука мы не услышали, значит «плохие» гидрокомпенсаторы определены правильно.

Как бы далеко ни продвинулась автомобильная индустрия, сколько бы электронных устройств, определяющих автомобильные поломки, ни было изобретено, для отечественных автомобилей мы часто применяем старые, проверенные, «дедовские» способы диагностики. Они гораздо доступнее, не требует дорогостоящей аппаратуры и не уступают по точности инновационным способам.

А применимо к отечественной автомобильной технике, которая часто производится по устаревшим технологиям, «дедовские» способы диагностики автомобилей являются самыми правильными и доступными рядовым автолюбителям.

Как проверить гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 16 клапанов фото

В том случае, когда при запуске двигателя станет слышен характерный звук, это с большой вероятностью можно считать признаком того, что в моторе стучат гидрокомпенсаторы. Предназначены они для регулировки в автоматическом режиме зазоров, которые появляются у клапанов при нагревании и охлаждении двигателя.

На видео показаны вблизи гидрокомпенсаторы, можно увидеть особенности их конструкции:

Гидрокомпенсаторы и их работа

Чтобы гидрокомпенсаторы работали стабильно, им потребуется постоянная подача масла. Для этого в головке блока есть канал с шариком (клапаном), который не дает маслу сливаться после того, как мотор будет остановлен. Аналогичный клапан есть и в нижней части подшипника, по которым и подводится масло к шейке клапанов для смазки.

Рекомендованное масло для мотора автомобиля ВАЗ 2112

Сразу следует отметить, что эти детали чувствительны к качеству масла. Если в нем будут какие-то примеси, то из строя на протяжении короткого времени выйдет плунжерная пара гидрокомпенсатора. Это отразится на работе мотора. Появится шум и интенсивно будут изнашиваться кулачки распредвала. Если гидроконденсатор вышел из строя, то его ремонтировать нельзя. Он только меняется на новый.

Гидрокомпенсаторы в головке блока цилиндров

Когда стук в моторе будет слышен постоянно, то следует выявить причину его появления. Для этого надо придерживаться правил, приведенных ниже.

Гидрокомпенсаторы всегда проверяют при замене клапанов!

Какой гидрокомпенсатор стучит: определение

Чтобы определить, какой из гидрокомпенсаторов стучит, надо на него нажать отверткой. Если состояние толкателя нормальное, то он должен прижиматься с усилием. Когда прилагаемое усилие будет невелико, то такую деталь следует заменить. Подробнее о замене гидрокомпенсаторов мы уже писали в материале: замена гидрокомперсаторов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 своими руками.

Блок головки цилиндров. Определение, какой из гидрокомпенсаторов вышел из строя

Устранить шум можно также при незначительном повороте клапана или прижимной пружины вокруг оси.

Для этого следует заглушить мотор и произвести такие действия:

1. Повернуть коленвал так, чтобы клапан, который стучит, начал немного открываться.
2. Повернуть немного пружину (клапан при этом тоже провернется).
3. Запустить мотор.

Если стук не прекратиться, то следует процедуру повторить. Когда и это не поможет, надо проверить зазор между втулками и стержнями клапанов. Также следует проверить и состояние самой пружины.

Приспособление

Фонендоскоп при помощи которого можно выявить неисправный гидрокомпенсатор

Также определить, какой из гидрокомпенсаторов стучит, можно при помощи фонендоскопа. Его следует приложить к головке блока цилиндров в месте расположения каждого из компенсаторов. В том месте, где деталь вышла из строя, будет слышен звук, напоминающий клапанный стук.

Если деталь застучала, то не стоит спешить разбирать сам мотор. Следует изначально попробовать заменить масло.

Конструкция и принцип работы гидромпенсаторов

Самый простой гидрокомпенсатор — это корпус с вмонтированной плунжерной парой, рассчитанной на работу с моторным маслом. Это простейшее устройство полностью сняло ударные нагрузки с распредвала и клапана, позволило сохранять оптимальный зазор, независимо от условий работы мотора, сняло вопрос о шумности работы двигателя. Плунжер представляет собой простую втулку и шариковый подпружиненный клапан, который компенсирует разницу в зазорах. В машинах массового производства гидрокомпенсатор может иметь несколько конфигураций — с корпусом в виде цилиндрического толкателя, как на двигателях ВАЗ 2108 и его многочисленных последователях, так и быть конструктивной частью головки блока цилиндров, как на заднеприводных автомобилях ВАЗ поздних лет выпуска, Нива 21214, на двигателях УМЗ 331.10 от Москвичей и ИЖей и ЗМЗ 406 от Газелей, Нива Шевроле. Кроме того, есть возможность купить и установить гидрокомпенсаторы на старые классические моторы 2106, 2107, 2101, но для этого необходима будет замена распредвала в паре с корпусом, нужно будет докупать сами гидрокомпенсаторы и устанавливать масляную рампу. Цена такого апгрейда — около сотни долларов с установкой, но эти деньги себя окупают.

Гидрокомпенсатор использует в своей работе свойства моторного масла, да и любой жидкости — несжимаемость. То есть тот объем, который заключен в плунжерной паре может быть практически постоянным. Если масло не сжимается и не вытекает из компенсатора. Но хитрость в том, что масло в плунжере постоянно меняется и поступает из системы смазки мотора через масляную рампу. При возникновении ударного усилия на компенсатор, масло способно передать его на клапан, в то же время объем масла регулируется постоянной циркуляцией, поэтому нет никакой необходимости регулировать зазор вручную, он выставляется автоматически при любой температуре мотора. Устройство может работать как угодно долго, но тоже иногда приносит проблемы в виде стуков.

Методы проверки

Теперь перед автомобилистом стоит задача узнать, компенсаторы на его автомобиле рабочие или нет. Как лучше поступить в подобной ситуации?

Существует два варианта проверки.

• Первый вариант предусматривает снятие клапанной крышки. Метод более наглядный и позволяет практически наверняка гарантировать правильный диагноз. Но выполнение более сложное из-за демонтажных работ;
• Второй вариант не требует, чтобы демонтировались элементы. Но здесь понадобится хороший слух. Для его улучшения лучше воспользоваться фонендоскопом. Прислушиваясь к работе ГК на разных режимах, можно найти источник проблем.

На каком варианте остановиться? Тут решать вам.

Оба метода проверки имеют свои сильные и слабые стороны. Новичку в таких делах я бы рекомендовал начать с прослушивания гидрокомпенсаторов. Если прослушка ничего не даст, тогда откроете клапанную крышку, и более наглядно рассмотрите состояние элементов.

Проверка прослушкой

Подготовка в процедуре предельно простая. Нужно разместить автомобиль на ровной поверхности, открыть капот, запустить мотор и прислушиваться.

Даже идеальный слух не всегда позволяет четко распознать неработающий компенсатор. Лучше взять в помощь вспомогательный медицинский инструмент. Найти его не сложно.

И тут рассмотрим несколько ситуаций. В зависимости от результата проверки, будем делать соответствующие выводы.

• После запуска мотора сначала шум появился, но через несколько секунд пропал. С компенсаторами все хорошо. Просто временно их полостей ГК вытекла смазка. Двигатель прокрутился и заполнил их;
• Обороты холостые, а шум со стороны компенсаторов прерывистый. Стоит поднять обороты, шум уходит. Проблема есть. Она кроется во втулке или засорениях;
• Двигатель прогрет, обороты холостые, шум непрерывный. Повысив обороты, шум пропадает. Это означает, что зазор увеличился;
• Симптомы аналогичны предыдущему пункту, только на низких шума нет, а на высоких оборотах есть. Тут вы столкнулись со вспениванием масла;
• Стучит один или сразу несколько шумов, вне зависимости от оборотов мотора. Тут возможна любая неисправность из перечисленных.

Прикладывая инструмент для прослушки поочередно к зоне, где располагается каждый из компенсаторов, можно понять, где конкретно есть проблема.

Если шум у одного ГК отличается от других, вы нашли источник неприятностей. Осталось лишь разобраться в причинах и устранить неисправности.

Проверка разборкой

Чтобы проверить эти элементы на предмет их работоспособности, можно демонтировать клапанную крышку. Далее придется отталкиваться от собственных ощущений при проверке упругости.

Вам придется прокрутить коленвал, используя для этого центральную гайку. Это приведет вал в движение.

Когда кулачок толкателя будет направлен в сторону, противоположную относительно ГК, поочередно проверьте элементы ан предмет их упругости, есть ли свободный ход.

Использовать можно руки или подручные инструменты. Когда компенсатор болтается и имеет слишком мягкий ход, он неисправен. Требуется ремонт.

Стучат гидрокомпенсаторы причины, как определить, что делать чтобы не стучали

Если из-под капота при движении постоянно доносится надоедливый и размеренный стук, причина скорее всего в гидрокомпенсаторах. Эта проблема может появиться на любой машине вне зависимости от ее производителя. 

Стук гидрокомпенсаторов слышен как на холодную, так и на горячую, иногда они появляются после многолетней эксплуатации либо вскоре после приобретения новенького авто

Чтобы избавиться от этой проблемы, важно определить, почему стучат гидрокомпенсаторы

Причины

Гидравлический компенсатор – это специальное устройство, при помощи которого осуществляется регулировка зазоров клапанов мотора. Это небольшая туба, в которую помещается плунжерная пара, обратный клапан и пружина. С его помощью регулировку клапанов не нужно проводить вручную. Причин может быть несколько:

• Износ плунжерной пары. С ходом времени кулачки распредвала образуют вмятины на этой детали;
• Бракованные компоненты. Даже на лучших заводах, принадлежащих ведущим автопроизводителям, иногда допускают ошибки;
• Засорение клапана подачи масла. Загрязнения приводят к его залипанию;
• Воздушная подушка. Иногда в компенсатор проникает воздух, что может стать следствием недостаточной подачи смазывающих материалов;
• Загрязнение компонентов. В систему может проникнуть пыль или нагар от масла.

В некоторых случаях воздух наличествует в самом масле, или причиной для поломки является выход из строя каналов подачи масла

Также важно подбирать качественные смеси, максимально подходящие именно для вашего авто. 

Стук на холодную и на горячую – что это такое?

Такими терминами часто пользуются автомеханики, и неопытные водители могут не разобраться в чем дело. Стук «на горячую» слышен при нагреве двигателя, чаще всего причиной для этого является выработка ресурса залитого масла. Помочь с решением этой проблемы поможет его замена, либо установка нового фильтра. Ни одна из указанных мер не помогла? Значит, причину следует искать в других узлах двигателя. 

Когда гидрокомпенсаторы стучат на холодную, звук проявляется сразу после запуска мотора. В результате неполадки масло не проникает в компенсатор, при этом водители очень часто игнорируют возникающий при запуске звук, что может привести к серьезным проблемам в будущем.  

Как выяснить, какой из гидравлических компенсаторов стучит?

Опытный специалист легко может определить стучащий гидрокомпенсатор, проводя акустическую диагностику. После локализации проблемы специалист промывает деталь, устанавливает ее назад, на место, а затем заново запускает двигатель. Если проблема сохранилась, значит, эту деталь нужно полностью заменить. 

Для того, чтобы убрать стук гидрокомпенсаторов методом замены масла, нужно правильно подобрать смазывающий материал, такой подход оправдан, когда стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Также можно попытаться использовать специальную присадку от стука гидрокомпенсаторов, которая улучшит свойства смазочных материалов, делая их более подходящими для использования с данными компонентами. 

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Как проверить и узнать, какой гидрокомпенсатор стучит

Главная » Двигатель

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 3 мин Просмотров 971 Обновлено 11. 10.2018

Отечественные машины прельщают автовладельцев простотой ремонта. Большинство сервисных и ремонтных работ можно провести самостоятельно, не обращаясь на СТО и весомо экономя семейный бюджет. Но перед тем как перейти непосредственно к ремонту, нужно правильно диагностировать причину неисправности.

На примере автомобиля Шевроле-Нива мы расскажем, как узнать, какой гидрокомпенсатор стучит в ГРМ мотора.

Предварительно определите, каким гидрокомпенсатором нужно заняться вплотную, можно простым способом. Те гидрокомпенсаторы, которые выставлены в верхней мертвой точке, нужно слегка придавить отверткой, которая используется как рычаг.

Если под легким нажатием гидрокомпенсатор «проваливается», значит, он не отрегулирован и издает стук. Можно даже для «чистоты эксперимента», быстро нажимая на рычаг-отвертку, постучать гидрокомпнсатором.

Вот где расположены на моторе метки.

Проверив одни гидрокомпенсаторы, проверните звездочку распредвала на 180°, чтобы коленвал провернулся на 360° соответственно. И приступайте к проверке следующей группы. «Правильные» гидрокомпенсаторы «мертво» стоят на месте и не реагируют на легкое надавливание отвертки-рычага.

После предварительного определения неотрегулированных гидрокомпенсаторов, убедитесь, что нет ошибки. Проверить это легко, существует давний, «дедовский» способ. После того как сняли крышку коробки распредвала, на «расхлябанные» гидрокомпенсаторы надавите пальцем. Если ошибки нет, то они легко нажмутся.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Как промыть гидрокомпенсаторы своими руками
• Что делать, если двигатель застучал?
• Причины износа втулок клапанов и их замена

Регулировка гидрокомпенсаторов не всегда дает желаемый результат. Бывает такое, что они оказываются сильно стертыми, и регулировки попросту не хватает. Выход в данной ситуации — их замена на новые.

После регулировки или замены гидрокомпенсаторов проверьте работу мотора. Для этого его надо завести. После запуска двигателя, какое-то время слышится стук. Не стоит сразу пугаться, гидрокомпенсатор должен «прокачаться». Если все прошло правильно, стук скоро прекратится.

Чтобы перестраховаться и окончательно убедиться, что все сделано правильно, заглушите мотор. Немного подождите и заведите снова, стук повториться не должен. Если стука мы не услышали, значит «плохие» гидрокомпенсаторы определены правильно.

Как бы далеко ни продвинулась автомобильная индустрия, сколько бы электронных устройств, определяющих автомобильные поломки, ни было изобретено, для отечественных автомобилей мы часто применяем старые, проверенные, «дедовские» способы диагностики. Они гораздо доступнее, не требует дорогостоящей аппаратуры и не уступают по точности инновационным способам.

А применимо к отечественной автомобильной технике, которая часто производится по устаревшим технологиям, «дедовские» способы диагностики автомобилей являются самыми правильными и доступными рядовым автолюбителям.

 

Печать

6 Признаки неисправных гидравлических подъемников (причины и решение)

Гидравлический подъемник — это небольшое механическое устройство, которое помогает поднимать или опускать груз. Он обычно используется в автомобилях, но его также можно найти в других машинах, таких как строительное оборудование и лифты.

Основной функцией гидравлического подъемника является обеспечение плавного последовательного движения при подъеме или опускании тяжелого объекта.

Однако, если подъемник не обслуживается должным образом, могут возникнуть проблемы.

В этом сообщении блога мы рассмотрим шесть симптомов неисправных гидрокомпенсаторов и их причины. Мы также предоставим решения для каждой проблемы, чтобы вы могли обеспечить бесперебойную работу вашего оборудования.

Автомобили легковых и грузовых автомобилей с неисправными двигателями, оснащенными гидроподъемниками, часто имеют низкую производительность двигателя на холостом ходу или при ускорении. Это будет отображаться как индикатор проверки двигателя на приборной панели и обычно сопровождается шумом двигателя, который становится громче по мере увеличения скорости автомобиля.

Гидравлические подъемники — это относительно технические детали, которые помогают подвеске во время вождения, и они могут сломаться. Что еще хуже, они часто спрятаны под машиной и могут остаться незамеченными, когда выйдут из строя.

Содержание

Симптомы неисправных гидрокомпенсаторов – устранение неполадок и диагностика

n Мы рассмотрим признаки неисправных гидрокомпенсаторов и способы их устранения. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов в своем автомобиле, обязательно отвезите его к механику как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

1. Чрезмерный шум от двигателя

Если ваш двигатель издает больше шума, чем обычно, это может быть признаком неисправности гидрокомпенсаторов. Гидравлические подъемники являются важной частью клапанного механизма вашего двигателя и помогают поддерживать правильную регулировку клапанов.

Если они изношены или повреждены, они могут привести к смещению клапанов, что может привести к увеличению шума двигателя .

Есть несколько способов узнать, что ваши гидравлические подъемники вышли из строя. Во-первых, вы можете заметить, что ваш двигатель работает громче, чем обычно. Это особенно заметно, когда вы впервые запускаете двигатель после того, как он некоторое время простоял. Кроме того, вы можете заметить, что ваш двигатель работает на холостом ходу грубо или имеет тенденцию глохнуть.

Если один из толкателей гидравлических клапанов вашего автомобиля застрял или сломался, это может вызвать постоянный шум. По мере того, как вы ускоряете автомобиль и увеличиваете число оборотов, этот шум будет становиться громче до тех пор, пока клапан не сможет, наконец, закрыться.

Если вы подозреваете, что у вас неисправны гидравлические подъемники, вы можете проверить их несколькими способами. Во-первых, вы можете проверить уровень масла в вашем двигателе. Если он низкий, это может быть признаком того, что толкатели не смазываются должным образом.

Дополнительно можно снять клапанную крышку и визуально осмотреть толкатели. Если они кажутся поврежденными или чрезмерно изношенными, их необходимо заменить.

2. Двигатель глохнет

Если ваш двигатель часто глохнет, это может быть признаком неисправности гидравлических подъемников. В дополнение к тому, что ваш двигатель глохнет, неисправные гидравлические подъемники также могут вызывать его неравномерную работу или пропуски зажигания.

Если вы подозреваете, что в вашем двигателе неисправны гидрокомпенсаторы, как можно скорее вызовите механика для проверки.

Со временем толкатель гидравлического клапана вашего автомобиля изнашивается. Гидравлические толкатели клапанов контролируют открытие и закрытие клапанов воздушного потока в двигателе. Это позволяет воздуху проходить в двигатель, когда это необходимо, и не дает воздуху проходить, когда его место не нужно.

При выходе из строя толкателя гидравлического клапана ваш автомобиль будет производить пропуски зажигания , что означает, что ваш автомобиль не сможет работать с максимальной производительностью. Это может дополнительно вызвать проблемы с другими частями вашего автомобиля, такими как его трансмиссия или головки цилиндров, но важно устранить любые проблемы как можно скорее, прежде чем они затронут весь двигатель.

3. Низкий расход топлива

Одним из основных симптомов неисправных гидрокомпенсаторов является низкий расход топлива. Если двигатель вашего автомобиля работает не так эффективно, как должен, он будет потреблять больше топлива, чем необходимо для питания самого себя. Это может привести к увеличению вашего ежемесячного счета за топливо, а также к снижению производительности вашего автомобиля.

Если вы подозреваете, что ваши гидравлические подъемники приводят к снижению расхода топлива, вы можете выполнить несколько действий, чтобы диагностировать проблему. Во-первых, проверьте уровень и качество масла в двигателе.

Если масло грязное или недостаточное, это может привести к заеданию толкателей и их неправильной работе. Вы также должны искать любые утечки в гидравлической системе. Утечка может привести к падению давления жидкости, что может сделать толкатели менее эффективными.

После того, как вы диагностировали проблему, есть несколько способов ее решения. Наиболее распространенным решением является простая замена неисправного подъемника на новый.

Однако, если проблема вызвана утечкой, необходимо отремонтировать или заменить протекающий компонент. В некоторых случаях может потребоваться замена всей гидравлической системы.

4. Сломанные толкатели и мертвые цилиндры

В двигателе с верхним расположением клапанов (OHV) есть толкатели, которые соединяют распределительный вал с впускными или выпускными клапанами. В двигателе с верхним расположением клапанов гидравлические подъемники подают масло к клапанам, снижая износ двигателя и уровень шума.

Гидравлический подъемник в двигателе с верхним расположением клапанов может выйти из строя первым, но нагрев автомобиля и работа на холостом ходу ускоряют этот отказ.

Одной из наиболее распространенных причин изгиба толкателя является то, что он с течением времени подвергался нескольким экстремальным нагрузкам. Гидравлические цилиндры поглощают воздействие этих давлений, и при многократном использовании они имеют тенденцию изнашиваться или даже ломаться. Это может создать точки давления на толкатели, которые затем деформируют их.

Проверьте здесь, чтобы найти масло в резьбе свечи зажигания. будет тот, который вообще не работает. Когда ваш гидравлический подъемник полностью перестает работать, это называется неисправным цилиндром, и вы сразу же заметите значительное снижение производительности.

Помимо потери мощности, поврежденный двигатель также будет хуже звучать. С меньшим количеством шумных цилиндров ваш двигатель звучит более неуклюже, чем обычно. Однако дело не только в звуке; наличие мертвого цилиндра означает, что вы оказываете дополнительную нагрузку на оставшиеся исправные цилиндры, а это может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля.

В зависимости от причины и потенциального повреждения других частей двигателя важно, чтобы вы проверили проблему как можно скорее.

5. Индикатор «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» — невероятно мощный инструмент коммуникации для автомобилистов. Современная версия индикатора проверки двигателя предупреждает водителей о нескольких различных неисправностях автомобиля без необходимости посещения механиков.

Когда какой-либо компонент вашего автомобиля не работает должным образом, в качестве меры безопасности активируется индикатор проверки двигателя , который мгновенно сообщает вам об этой проблеме .

Неисправный подъемник может вызвать множество проблем на приборной панели. Неисправный, скорее всего, вызовет лампочку проверки двигателя, что указывает на то, что что-то не так с процессом сгорания.

6. Липкие подъемники

Когда подъемник не двигается, давление масла становится нестабильным, и в конечном итоге ему не хватает давления для приложения желаемой силы.

Это сделает невозможным движение подъемника, который затем будет вынужден ударяться о другие части внутри него.

Как исправить плохой подъемник?

Тикающий или стучащий шум в двигателе автомобиля обычно возникает из-за изношенных масляных подъемников. Так как возможных причин неисправности несколько, то и способов ее устранения несколько.

1. Замена моторного масла

Ответственный владелец автомобиля должен всегда пользоваться культурой регулярного технического обслуживания. Автомобильные двигатели привередливы, и вам нужно регулярно следить за моторным маслом. В противном случае вы можете вызвать накопление шлама, что увеличит интенсивность шума от подъемника и даже приведет к преждевременному выходу из строя.

Меняйте моторное масло каждые 1000 миль (или в соответствии с рекомендациями производителя), чтобы обеспечить срок службы вашего двигателя и его долговечность. Лучший способ убедиться, что вы используете масло подходящей вязкости для своего автомобиля, — это проконсультироваться с надежным поставщиком, таким как Shell Motor Fuels.

2. Используйте чистящие добавки

Плохие автомобильные подъемники могут очень сильно повлиять на работу автомобиля. Даже такая мелочь, как неисправный толкатель, повредит двигатель и заставит его работать плохо.

Чтобы решить эту проблему, проверьте моторное масло и добавьте что-нибудь с высокоэффективными присадками для гидроподъемников при замене масла.

3. Замените подъемник

Никому не нравится звук заклинившего подъемника, но это всего лишь часть срока службы двигателя. Обычно ремонт заключается в простой замене этого неисправного подъемника новым (если только ваш специалист по обслуживанию не обнаружит больше проблем в вашем двигателе).

Но замена всего узла может не потребоваться, особенно для старых двигателей. Прочный подъемник может работать так же хорошо, как и новые гидравлические подъемники, но вам нужно избавиться от любого зазора между клапанами и толкателями.

Стоимость замены гидравлического подъемника

Если один из восьми подъемников в тормозной системе вашего автомобиля выходит из строя, это может стоить вам примерно от 200 до 1300 долларов США, включая затраты на запчасти и оплату труда .

Один гидравлический подъемник стоит от 5 до 35 долларов, а стоимость рабочей силы варьируется от 100 до более 1000 долларов в зависимости от модели автомобиля.

Отказов гидроподъемника можно полностью избежать при регулярном техническом обслуживании, но его замена стоит дорого. Например, покупка нового гидравлического подъемника в дилерском центре стоит всего от 5 до 30 долларов, но ваш механик возьмет с вас 200 долларов или больше за установку (и даже больше за диагностику). Каждая из частей вашего двигателя стоит денег, поэтому важно заменить их все сразу — легко это сделать или нет.

Двигатель вашего автомобиля имеет от восьми до двадцати четырех толкателей, и их замена может стоить дорого в зависимости от того, какой у вас автомобиль. Средняя цена замены для всех автомобилей составляет 500-800 долларов, но может варьироваться от 300 до 1700 долларов.

Заключение

Если ваши гидрокомпенсаторы вышли из строя, важно выявить проблему на ранней стадии, чтобы избежать более серьезного повреждения двигателя. Обратите внимание на эти шесть признаков неисправных гидрокомпенсаторов и устраните проблему как можно скорее.

Проведя небольшое профилактическое обслуживание, вы сможете обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя на долгие годы.

Симптомы неисправного подъемника – причины и способы устранения – Rx Mechanic

Автомобильный двигатель – это точно настроенный механизм, состоящий из сотен, если не тысяч компонентов. Эти компоненты работают в унисон, чтобы запустить двигатель и поддерживать движение автомобиля по дороге.

Внутреннее устройство автомобиля остается загадкой для большинства водителей. Большинству автомобилистов все равно, как эти компоненты работают в гармонии и поддерживают работу двигателя, пока он работает должным образом. Тайна становится правдивее, когда вы говорите о некоторых технических единицах.

Но эти технические детали так же важны, как и другие компоненты. К сожалению, водители не узнают о существовании таких компонентов, пока они не выйдут из строя или не начнут работать со сбоями. Одной из таких технических деталей являются гидрокомпенсаторы в двигателе.

Если вы слышите странный шум и двигатель дает пропуски зажигания на холостом ходу, причиной может быть неисправный гидравлический подъемник. Здесь команда Rx Mechanic расскажет о симптомах неисправности подъемника, о причинах неисправности подъемника, о том, как проверить гидравлический подъемник, и о возможных исправлениях. Но давайте сначала узнаем, что такое гидрокомпенсатор.

Что такое лифтеры?

Подъемник в автомобиле известен как гидравлический подъемник, гидравлический регулятор зазора, сплошной подъемник или гидравлический толкатель. Это механический компонент, который помогает поддерживать нулевой зазор клапанов в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Большинство этих толкателей не требуют технического обслуживания, а некоторые необходимо время от времени регулировать, чтобы поддерживать небольшой зазор между коромыслами и клапанами.

Этот небольшой зазор предотвращает заедание этих деталей, поскольку они расширяются из-за нагрева двигателя. В любом случае они могут вызывать странный шум в двигателе и ускорять его износ, так как детали стучат друг о друга, пока двигатель не прогреется до средней рабочей температуры.

Производители автомобилей разрабатывают гидравлические регуляторы зазора, чтобы компенсировать небольшой допуск. Это, конечно, позволяет клапанному механизму работать с нулевым зазором. В результате продлевается срок службы двигателя, обеспечивается более тихая работа двигателя и устраняется необходимость плановой регулировки клапанов.

Как работают гидравлические подъемники?

Коромысло, небольшой стержень в головке блока цилиндров, соединяет гидрокомпенсаторы с головками клапанов. Гидравлические подъемники имеют небольшие отверстия, через которые масло проходит к плунжеру и пружине. Масло внутри толкателей помогает плунжерам и пружине работать без усилий.

Пружина и плунжер работают вместе, чтобы создать нулевой зазор клапана и обеспечить более тихую работу двигателя. Это также снижает износ двигателя и увеличивает срок его службы. Однако низкий уровень моторного масла в толкателях из-за слабого масляного насоса повлияет на его работу. Кроме того, это, вероятно, вызовет странный шум в двигателе.

Давайте посмотрим на симптомы 6.0 плохого подъемника и симптомы плохого подъемника на джипах, SBC и других двигателях.

Симптомы неисправного подъемника

Как и любой другой компонент двигателя, неисправный подъемник будет отображать некоторые знаки, чтобы уведомить водителя о неизбежной проблеме. Наиболее распространенными симптомами неисправности гидроподъемника являются пропуски зажигания двигателя и странный шум. Это также вызовет контрольную лампу двигателя. Давайте посмотрим на знаки глубже.

Сильный шум двигателя

Распространенным признаком неисправности подъемника 5.7 Hemi и 5.3 является чрезмерный шум двигателя. Например, когда гидравлический регулятор зазора заедает или ломается, это вызывает странный шум в головке блока цилиндров. Как только это произойдет, вы услышите лязг металлов, трущихся друг о друга.

Ни для кого не секрет, что сломанные подъемники будут биться друг о друга. Вы услышите эти громкие раздражающие звуки на холостом ходу и во время движения. Однако шум будет усиливаться по мере ускорения автомобиля, потому что гидравлические подъемники будут стараться срабатывать быстрее.

Мертвые цилиндры

Плохие подъемники могут погнуть или сломать толкатели. Толкатель представляет собой цилиндрическую металлическую трубку, которая передает движение гидрокомпенсаторов, вращающихся на кулачках, на клапаны. В этой статье объясняется больше о функциях и симптомах толкателей.

Регуляторы зазора предназначены для обеспечения постоянного толкания толкателя в одном и том же направлении. Поэтому, если регулятор зазора застрял или сломается, это повлияет на толкатели. Соответствующий цилиндр перестанет работать при изгибе или поломке толкателя.

Когда цилиндр больше не работает, он называется мертвым цилиндром. Это значительно снизит мощность двигателя. Кроме того, изменится звук двигателя. Важно отметить, что несколько других факторов могут вызвать неисправность цилиндров. Однако, если у вас не работает цилиндр, обратитесь к сертифицированному механику, чтобы проверить и устранить неисправность.

Если вы проигнорируете неисправный цилиндр и продолжите движение с ним в течение длительного периода времени, это приведет к повреждению связанных компонентов и, в конечном итоге, к поломке двигателя.

Пропуски зажигания в двигателе

Можно спросить, приведет ли плохой подъемник к потере мощности? Мне часто задают этот вопрос в моем гараже. Гидравлические подъемники соединяются с толкателями. Затем толкатель соединяется с коромыслами, что помогает закрывать и открывать впускные и выпускные клапаны.

Если толкатели неисправны, выпускной и впускной клапаны не откроются, когда должны. Это нарушит процесс горения. Следовательно, плохие лифтеры вызывают осечки.

Однако несколько факторов могут вызвать пропуски зажигания в двигателе. И пропуски зажигания двигателя будут усиливаться со временем или даже заставят вас застрять в глуши. Поэтому крайне важно обратиться к специалисту по обслуживанию для диагностики и устранения неисправности.

Индикатор Check Engine

Включение индикатора Check Engine на приборной панели указывает на неисправность каких-либо датчиков автомобиля, электрических или механических компонентов. Например, модуль управления силовым агрегатом управляет несколькими компонентами автомобиля. Если какой-либо из этих компонентов выйдет из строя, PCM включит индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя.

Неисправный или сломанный подъемник может вызвать несколько сигнальных ламп на приборной панели. Тем не менее, это обязательно — загорится индикатор проверки двигателя.

Что приводит к неудачам лифтеров?

Автопроизводители проектируют подъемники так, чтобы они служили очень долго. Но, к сожалению, некоторые подъемники выходят из строя и нуждаются в замене. Итак, вы можете задаться вопросом, что заставляет лифтеров становиться плохими? Вот общие причины, которые вам нужно знать.

Моторное масло и состояние масла

Подъемники будут голодать, если уровень масла недостаточен для циркуляции в головке блока цилиндров. Если масляный насос не может подавать достаточное количество масла к головке цилиндра даже временно из-за низкого уровня масла, толкатели будут страдать от недостатка смазки.

Гидравлические подъемники выйдут из строя, если в них не будет поступать масло для демпфирования подушки толкателя или толкателя. Кроме того, сплошные толкатели подвергаются коррозии, и вы также можете увидеть коррозию на выступе распределительного вала.

Чрезмерное количество моторного масла в картере двигателя приведет к образованию пузырьков или аэрации, в результате чего масло потеряет свои смазывающие свойства. Кроме того, грязное масло может блокировать или закупоривать отверстия гидравлического подъемника или небольшие отверстия на толкателях.

Неправильный рейтинг вязкости

Моторные масла имеют классы. И автопроизводители рекомендуют для каждого двигателя определенный сорт масла. Использование масла неправильного сорта/вязкости ускорит трение и износ двигателя, а также снизит его производительность.

Плохие масляные фильтры и сетчатые фильтры

Масляный фильтр низкого качества или старый фильтр, который не менялся в течение длительного времени, может засориться и ограничить достаточный поток масла ко всем частям двигателя, особенно к входной. Если вы находитесь в любой из этих ситуаций, на комбинации приборов будет мигать или постоянно гореть сигнальная лампа двигателя или лампа давления масла.

Грязная или засоренная сетка масляного насоса снижает давление масла и предотвращает его попадание в области клапанного механизма.

Старый двигатель и отсутствие технического обслуживания

Отсутствие технического обслуживания, особенно на старых двигателях, приведет к накоплению шлама и износу подъемника. Механизм клапанов, особенно толкатели и подъемники, для правильной работы зависит от моторного масла. Загрязненное моторное масло в автомобилях с пробегом 75 000 миль и выше, скорее всего, изнашивает нижнюю часть толкателей, толкателей и кулачков кулачка.

Что дальше? Давайте посмотрим, как исправить плохой подъемник в следующих параграфах.

Как исправить плохой лифтер?

Поскольку существует несколько причин неисправности подъемника, существует несколько способов ее устранения. Итак, если вы слышите тикающий звук в двигателе и подозреваете, что он исходит от толкателей, выполните любой из следующих шагов, чтобы исправить это.

Проверка состояния моторного масла

Ответственный водитель всегда должен придерживаться культуры регулярного технического обслуживания. Если вы не меняете моторное масло регулярно, это приведет к накоплению осадка и тикающему звуку от подъемника. Даже если у вас чистое моторное масло, есть вероятность, что уровень масла ниже рекомендуемого.

Регулярно меняйте моторное масло и следите за тем, чтобы оно всегда находилось на рекомендованной отметке. Необходимость использования масла правильной вязкости невозможно переоценить. Всегда используйте масло с указанной вязкостью для вашего двигателя.

Используйте чистящие добавки

В большинстве случаев замена моторного масла не устраняет неисправность толкателей. Вам может понадобиться промывка двигателя, очистка двигателя от шлама или другие чистящие добавки. Тем не менее, я рекомендую добавлять в моторное масло присадку для увеличения пробега Seafoam или присадку для гидравлических подъемников Liqui Moly.

Эти составы полезны для гидрокомпенсаторов, клапанов, толкателей и коромысел.

Замена подъемника

Если у вас сломан подъемник, единственный вариант — заменить его. Если сломался только один подъемник, вам придется заменить остальные, потому что они могли износиться. Однако, если у вас старые двигатели с прочными толкателями, регулировка может быть всем, что вам нужно, чтобы починить паршивые толкатели. Ваш специалист по обслуживанию также проверит, есть ли зазор между клапанами, толкателями и распределительными валами.

Что произойдет, если вы будете водить машину с плохими подъемниками?

Подъемники в автомобиле играют важную роль в обеспечении максимальной мощности автомобиля и снижении шума двигателя. К сожалению, подъемники со временем выходят из строя, в основном из-за загрязненного или низкого качества моторного масла. Если он выйдет из строя, двигатель будет издавать постукивающий или тикающий шум из головки цилиндра.

Предположим, вы проигнорировали эти признаки неисправности подъемника LS1 на вашем двигателе LSI или любом двигателе и продолжаете движение в течение длительного периода времени. В этом случае проблемы с подъемником усилятся и вызовут проблемы с другими компонентами системы.

Часто задаваемые вопросы:

В: Может ли плохой толкатель испортить двигатель?

Плохой подъемник будет вызывать постукивание или тикающий звук только на начальном этапе. Однако, если вы проигнорируете это и продолжите движение, толкатели могут сломаться и выпасть из своего положения.

Как только это произойдет, могут сломаться клапаны и коромысла, что приведет к остановке работы цилиндра. Это также может привести к повреждению всего двигателя в худшем случае.

В: Могут ли неисправные подъемники вызывать неровный холостой ход?

Если толкатели не получают достаточного количества моторного масла или застряли на своем месте, они могут не накачиваться. Это не позволит соответствующему клапану открываться и закрываться должным образом, вызывая неровный холостой ход.

В: Почему подъемники издают тикающий звук?

Подъемники издают тикающий звук по трем причинам.

Погнутый толкатель:  В двигателе с толкателем всякий раз, когда вы нажимаете педаль акселератора, толкатель поднимает свою уродливую головку намного быстрее, чем вы можете себе представить. Это означает, что скорость нажатия на толкатель будет большой, что может привести к его изгибу. Кроме того, если толкатель согнется или сломается, подъемник будет издавать тикающие звуки.

Отстой или загрязненное масло:  Отстой препятствует циркуляции масла во всех уголках двигателя. Если подъемники не получают достаточной смазки, они будут издавать тикающие звуки.

Неисправные подъемники: Неисправный подъемник является основной причиной тикающего шума от подъемника.

В: Низкое давление масла вызывает шум подъемника?

Низкое давление масла является распространенной причиной шума подъемника. В большинстве случаев тикающие звуки двигателя означают, что у вас низкое давление масла из-за отказа масляного насоса или низкого уровня масла. Всякий раз, когда вы слышите тикающий шум двигателя, проверьте, поступает ли масло в области клапанного механизма.

Если масло не попадает в эти области, проверьте уровень масла, чтобы узнать, не является ли оно причиной. У вас, вероятно, паршивый масляный насос, если уровень масла в порядке. В любом случае, не делайте выводов. Обратитесь к механику для диагностики двигателя.

В: Сколько стоит починить неисправный подъемник?

Подъемники — довольно недорогие компоненты двигателя. Они стоят от 5 до 20 долларов за единицу. Однако замена является трудоемкой задачей. Механик возьмет с вас от 300 до 700 долларов за ремонт.

В любом случае вы можете попробовать присадку Liqui Moly для гидравлических подъемников менее чем за 10 долларов. Это может быть все, что вам нужно, чтобы исправить проблемы с плохим подъемником.

Заключительные слова

Наиболее распространенным признаком неисправности подъемника является тиканье или постукивание в головке блока цилиндров. Вы можете решить эту проблему на начальном этапе, не копая дыру в кармане. Однако, если вы проигнорируете его и продолжите использовать его в течение длительного периода времени, это повлияет на связанные компоненты.

В этой статье описаны причины неисправности и способы ее устранения.