Как определить масло в антифризе: причины, последствия и решение проблемы

3 признака попадания антифриза в моторное масло

28.11.2016

«По дороге домой я заметил что датчик температуры мотора на приборной панели начинает расти. Уровень тосола в бачке оказался пониженным, вероятно из-за утечки. Опасно ли попадание антифриза в моторное масло для двигателя?»

Обычно масло и охлаждающая жидкость смешиваются при пробое прокладки головки цилиндров.

Три признака наличия тосола в моторном масле:
— густой белый дым из выхлопной трубы;
— изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке;
— уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Антифриз (тосол) — водный раствор глицерина, солей, этиленгликоля или пропиленгликоля. Гликоли это спирты. Из-за наличия двух полярных OH-групп в молекулах гликолей у них высокие вязкость, плотность, температуры плавления и кипения.

Загрязнение гликолем моторного масла может в значительной степени изменить свойства смазки.

Антифриз вызывает утолщение масла, увеличение вязкости и не позволяет ей течь так же легко, как и раньше. Он также создает кислую среду в масле, что может привести к коррозии деталей двигателя. Разрушает присадки в масле. С добавлением гликоля, масляные фильтры засорятся раньше, что может привести к уменьшению потока и в конечном итоге, к состоянию, в котором масло больше отфильтровывается. Это позволяет частицам, которые обычно осаждаются на фильтре остаться в системе смазки, нарушая смазочную пленку и приводя к повреждению поверхностей двигателя.

Антифриз также смешивается с маслом, образуя небольшие нефтяные шарики. Их размер от 5 до 40 микрон, но они могут вызвать большие проблемы. Эти шарики абразивы и создают поверхностную эрозию. Особенный вред они наносят внутренним стенкам цилиндра. Нефтяные шарики приводят к сбоям смазки в областях, где наиболее важно наличие смазывающей пленки.

Влияний охлаждающей жидкости при смешивании с моторным маслом много.

1. Одним из них является повышение вязкости масла, то есть увеличение плотности масла. Этот эффект называется «черным майонезом». Такое масло выглядит как густой гель.
2. Образуются гликолевая кислота, муравьиная кислота и другие типы органических кислот.
3. Скорость потока масла в двигателе ограничена. «Черный майонез» плохо перемещается по маслопроводам в двигателе. Он также может закупорить узкие проходы, и создать частичное или полное масляное голодание в некоторых узлах двигателя.
4. Очень часто полностью блокируются проточные фильтры.

Попадание антифриза в моторное масло является причиной № 1 преждевременного выхода из строя фильтра в дизельном двигателе и общей недостаточной смазки.

Основной шаг к борьбе с этой проблемой является своевременное понимание, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости. Периодические проверки уровня жидкости являются самым простым способом сделать это. Если вы заметили, что уровень начал меняться, попытайтесь найти утечку охлаждающей жидкости.

Устранение утечки должен быть вашим первым приоритетом. В противном случае, любые действия, которые вы принимаете для очистки масла будут напрасными. Для большинства двигателей с небольшими объемами картером, замена масла после утечки будет гарантировать, что любое загрязнение было нейтрализовано новым маслом.

В системах с большими объемами масла, небольшие утечки может быть трудно обнаружить. Кстати простой тест капли масла на промокашке сможет обнаружить наличие в нем гликоля. Если масло появляется плотным и не впитывается в промокательную бумагу, возможно оно загрязнено гликолем.

причины, как определить появление смазки в ОЖ и что делать с этим делать, фото и описание последствий

Автор:Виктор

Правильная работа автомобильного двигателя зависит от ряда факторов, один из них — циркуляция моторной жидкости и антифриза по ДВС и охладительной системе. Смешивание веществ может быть следствием серьезной проблемы, которая приведет к неработоспособности агрегата. По каким причинам появляется масло в антифризе и как решить неисправность, узнаете из этой статьи.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины попадания масла в систему охлаждения

Масло в расширительном бачке с антифризом

Сначала разберем основания, по которым моторная смазка попала в движок. Они актуальны для всех видов двигателей, дизелей и бензиновых, независимо от марки машины, будь то ВАЗ, Мерседес или КамАЗ. Оба типа жидкостей циркулируют по замкнутым, непроницаемым и изолированным друг от друга системам. Поэтому появление смазочного вещества в хладагенте свидетельствует о неисправностях. А нарушение герметичности приведет к неработоспособности силового агрегата в дальнейшем.

Основные причины, по которым масло погнало в антифриз и оно оказалось в охладительной системе:

• нарушения целостности прокладки ГБЦ, связанные с износом или прочими проблемами;
• дефекты механического характера в работе радиаторного или охладительного устройства;
• поломка водяного насоса;
• повреждение или изнашивание прокладки теплообменника;
• появление трещины в емкости для хладагента;
• естественный износ либо дефект шлангов системы охлаждения;
• образование ржавчины на гильзах ГБЦ.

Иногда причина, по которой антифриз может попадать в смазочное вещество, кроется в несоответствии жидкостей, использующихся в авто. При снижении уровня хладагента в системе автовладельцы часто заливают в бачок первую попавшуюся ОЖ. Из-за разного состава жидкостей и присадок в антифризе могут происходить химические реакции, которые приводят к разрушению тех или иных компонентов ДВС. Это основные причины, почему масло может попасть в антифриз.

Подробнее о поводах для перемешивания веществ вы узнаете из видео, снятого пользователем Руслан Ящишин-КАТМАСТЕР.

Как определить?

Остановимся на том, как узнать и определить, что смазка попадает в охлаждающую жидкость.

Основные признаки, говорящие о проблеме:

1. При сливе хладагента его оттенок и консистенция правильные. Но когда вся жидкость сольется в емкость, из отверстия будет выходить смесь антифриза и смазки, более вязкая и маслянистая на вид. Если проверять состояние вещества в расширительном резервуаре, это можно не заметить.
2. При перемешивании разных химических жидкостей в бачке появляется маслянистая пленка.
3. На ощупь смесь будет жирной и без проблем размажется пальцами, при этом следов она не оставит.
4. Смазочный материал всегда горит. Поэтому если вы возьмете тряпку или салфетку и окунете ее в бачок под капотом, после чего подожжете, то она воспламенится. Во время горения будет раздаваться едва заметный треск. Если вы попытаетесь поджечь бумажку или кусок ткани, смоченные в антифризе, то у вас ничего не выйдет. А при совершении этой процедуры с чистой смазкой, салфетка разгорится быстро.
5. Открыв крышку заливной горловины, вы увидите, что в масле имеются сажевые сгустки. При этом в каналах смазочной системы будут отложения. Это приводит к снижению пропускной способности фильтрующего механизма.
6. Сам фильтр при смешивании забивается плотными шариками. В результате происходит полное засорение устройства и абразивный износ цилиндров, а также подшипников, коленвала и распредвала.
7. Появление коррозии внутри силового агрегата. Диагностировать эту проблему без разбора двигателя невозможно.
8. Снижение антифрикционных характеристик моторного масла.
9. Пленка на смазке будет нестабильной, при малейшем воздействии она начнет рваться.

Результат перемешивания ОЖ и смазки

Решение проблемы

Подробно остановимся на том, что делать, если масло пошло в хладагент.

При возникновении проблем, связанных со смешиванием, первое, что нужно сделать — произвести промывку системы охлаждения.

Если причина кроется в появлении дефектов на прокладке ГБЦ, то придется снимать головку блока и менять поврежденную часть. Эту процедуру лучше доверить профессионалам.

Что потребуется?

Чтобы промыть охладительную систему, вам понадобится:

• новый антифриз, соответствующий параметрам авто;
• старое ведро или тазик для сбора отработанного вещества;
• примерно 15 литров дистиллята;
• прокладка для охладительного устройства.

Пользователь Леша Мастер показал на ролике, как правильно выполнить промывку системы.

Пошаговая инструкция

Прочищать силовой агрегат нужно так:

1. При наличии специального средства для промывки залейте его в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Заведите ДВС и подождите, пока он прогреется, это требуется для запуска вентилирующего устройства радиатора. Процедура промывки выполняется до замены прокладки масляного охладителя.
2. Открутите пробку сливного отверстия ОЖ, предварительно подставив под него емкость, в которую будет стекать отработка. Подождите, пока весь антифриз выйдет из системы.
3. Снимите масляный охладитель. Процедура демонтажа отличается в зависимости от автомобиля, поэтому описывать ее мы не будем. Перед снятием изучите сервисную книжку, чтобы учесть все нюансы. После разбора выполните прочистку устройства. Изношенные прокладки и уплотнительные компоненты убираются, вместо них устанавливаются новые. Детали покупаются с учетом модели и конструктивных особенностей машины.
4. После замены уплотнителей демонтируйте бачок для антифриза, расположенный под капотом. Выполните его очистку, удалите все отложения и загрязнения внутри. Если на емкости есть трещины, ее рекомендуется заменить.
5. После слива старого хладагента и промывки бачка процесс очистки выполняется еще 2-3 раза, в зависимости от объема загрязнений. Резервуар устанавливается на место, в него заливается дистиллят. Заводится двигатель, при этом отопитель должен быть выключен. Активируйте магнитолу, оптику, свет в салоне и другие потребители энергии, это позволит агрегату быстрее достичь рабочей температуры. В процессе нагревания мотора включится вентилятор радиаторного устройства. После этого обесточьте все приборы. Запустите печку на максимум для остывания машинного двигателя и отключения вентилирующего устройства.
6. Дайте агрегату остыть, для этого потребуется около 15 минут. Откройте пробку сливного отверстия и слейте дистиллят. Если он сильно грязный и в нем есть следы отложений, выполните промывку еще раз. Процедура повторяется до того момента, пока жидкость, сливающаяся из охладительной системы, не будет чистой. Наличие следов масла в отработке не допускается.
7. Закрутите на место крышку сливного отверстия, залейте в систему новый хладагент. Антифриз подбирается в соответствии с техническими параметрами ДВС. Это может быть жидкость стандарта G11, G12 или G13. Уточните в сервисной книжке, обычно в ней указываются рекомендации производителя.
8. Заведите еще раз мотор и погазуйте. Увеличив обороты агрегата, надавите на шланги системы охлаждения, это позволит удалить завоздушивание. Обратите внимание, крышку расширительного бачка при удалении воздушных пробок надо закрутить, но при надавливании на патрубки ее следует время от времени открывать.

Фотогалерея

Фото по очистке охладительной системы машины.

Последствия смешивания масла и антифриза

Если масло идет в Тосол или другой хладагент, а проблема вовремя не решается, это чревато такими последствиями:

1. Износ подшипниковых устройств. Из-за смешивания разных по химическому составу жидкостей на металлических элементах мотора возникает коррозия, а так как все трущиеся компоненты, в том числе подшипники, подвержены высокой нагрузке, это приводит к быстрому износу деталей.
2. Заклинивание мотора. Такая проблема более актуальна для дизельных агрегатов. В результате перемешивания веществ на внутренних стенках ДВС образуется ржавчина, которая приводит к возникновению повреждений. После эксплуатации авто, когда мотор остывает, часть хладагента может поступать в камеру сгорания. При последующем запуске ДВС плотность ОЖ будет пониженной, что приведет к заклиниванию агрегата и необходимости выполнения дорогостоящего ремонта.
3. Засорение фильтрующего масляного устройства. В итоге смешивания разных по составу присадок появляется сажа, оседающая на элементах двигателя. Фильтр забивается частицами отложений и продуктами износа, в результате чего возникает необходимость его замены. Но поменять только саму деталь недостаточно, надо выявить и устранить повреждения, через которые хладагент поступает в ДВС. После этого делается очистка смазочной системы путем промывки двигателя. Если вы просто поменяете фильтрующее устройство и зальете новую смазку, то отложения быстро забьют фильтр, и все равно придется полностью решать проблему.

 Загрузка …

Видео «Наглядная диагностика проблемы»

Как выглядит смешанная с хладагентом моторная жидкость и каким образом выполняется диагностика неисправности, узнаете из ролика, снятого каналом Мир Матизов.

почему пошел, как определить, последствия – Taxi Bolt

Иногда, во время инспектирования уровня антифриза в системе, водитель наблюдает изменение цвета хладогена. Если вы увидели пузырьки, бурый оттенок, а на пробке бачка следы масла, то поздравляю, у вас неприятные проблемы. В масло попал антифриз. Проблема имеет и другие признаки, но важно знать не только это, но и в чем причина неполадки.

Когда я столкнулся с подобным нарушением, первое, что меня интересовало – можно ли ездить на автомобиле. В общем, если неприятность все-таки возникла, информация, представленная в моем обзоре, будет очень полезной.

Главные признаки, указывающие, что в антифриз попало масло

Самым главным признаком появления масла в антифризе, является изменение цвета жидкости. Кроме того, в хладогене появляются пузырьки. Если на горловине расширительного бачка явно наблюдаются следы масла, то можно с уверенностью сказать – в тосольную жидкость просочилось масло. Если указанные признаки не убедили, то имеются и другие симптомы:

• уровень охлаждающей жидкости в бачке снизился;
• из выхлопной трубы стал появляться белый дым;
• цвет масла на щупе существенно изменился.

Два из указанных показателей проверяются при помощи специального щупа. Если утечки визуально не наблюдается, значит, причины могут быть совсем в другом. Иногда на присутствие в антифризе масла, указывает состояние свечей. Элементы будут влажными и приобретут сладковатый запах.

Причины попадания ОЖ в моторное масло

Прежде чем приступить к изучению вопроса, как диагностировать неисправность и что делать, чтобы её устранить, рассмотрим основные причины попадания антифриза в масло двигателя. Это в определённой мере поможет нам правильно локализовать поломку, чтобы принять правильное решение о способе минимизации последствий для силового агрегата.

В принципе, таких причин немного:

• потеря целостности прокладки, разделяющей две основные части мотора: верхнюю (головку блока) и нижнюю (сам блок). В частном случае охлаждающая жидкость при такой неисправности вообще не будет вытекать наружу, то есть при падении уровня тосола визуальный осмотр деталей и подсистем двигателя окажется безрезультатным. Мы уже говорили, что магистраль, по которой циркулирует антифриз, является замкнутой, обособленной и герметичной. Но поскольку мотор состоит из двух частей, а его внутренняя геометрия достаточно сложная, есть по крайней мере один большой стык (между БЦ и ГБЦ), который можно считать потенциальным источником разгерметизации системы охлаждения. Изначально между этими половинками устанавливается в меру мягкая прокладка (изготавливаемая или из тонкого листового металла, или из паронита с армированием и металлическим кантом по периметру), не допускающая ни взаимного проникновения технических жидкостей, ни вытекания их наружу.
  Повреждение этой прокладки и является одной из основных причин разгерметизации контура охлаждения, и в этом случае антифриз будет попадать в рабочие цилиндры – сферу ответственности моторного масла. причины повреждения прокладки могут быть разными, от прогорания (из-за малейших неточностей при установке прокладки) до нарушения идеально плоской геометрии посадочного места;
• возникновение дефектов в головке блока. Как правило, такие деформации возникают преимущественно на участке, непосредственно прилегающем к нижней части силового агрегата, то есть к блоку цилиндров. Последствия таких дефектов предсказуемы – ухудшение плотности прилегания к посадочным плоскостям прокладки. При этом она, даже не будучи повреждённой, начнет понемногу пропускать охлаждающую жидкость (по причине её гораздо меньшей вязкости, чем у моторного масла). В этом случае внешних признаков течи однозначно не будет, так что если вы обнаружите течь тосола, локализовать место, где он уходит, быстро не удастся. Если искривление посадочного места минимально, течь будет очень незначительной, и смешивание жидкостей тоже будет постепенным.
  Это плохо, поскольку последствия такого смешения масла и антифриза будут действовать намного дольше, и мы о них ещё поговорим. Определить такую неисправность можно только методом дефектовки, то есть после разборки ГБЦ;
• ещё одной причиной, почему тосол попадает в масло, является возникновение дефектов в самом корпусе блока цилиндров. Это могут быть трещины, расположенные на участках циркуляции охлаждающей жидкости, возникающие опять же при перегреве мотора или в результате столкновения автомобиля с препятствием. Данная неисправность считается самой серьёзной, поскольку для её выявления потребуется демонтаж всего двигателя.

Последствия загрязнения масла тосолом для двигателя

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь спирта и дистиллированной воды. Если такая жидкость попадёт в моторное масло, вполне очевидно, что смазывающие свойства последнего в результате разбавления антифризом ухудшатся. Чем больше будет длиться такое смешение, тем хуже ММ будет смазывать трущиеся детали силового агрегата.

Нетрудно предугадать, что последствия попадания антифриза в масло будут далеко не оптимистичными: ускоренный износ деталей мотора приведёт к необходимости выполнения преждевременного капремонта двигателя, сложного и дорогостоящего. Если для обладателей автомобилей с большим пробегом и возрастом «капиталка» – модно сказать, рутинная операция, то необходимость восстанавливать достаточно свежий мотор может оказаться для автовладельца очень неприятной неожиданностью.

Если случилась разгерметизация системы охлаждения, при которой ОЖ проникает в цилиндры, а водитель этого не заметил (что вполне вероятно), то при дальнейшей эксплуатации автомобиля довольно скоро в районе мотора начнут раздаваться хорошо различимые стуки. Это – результат износа вкладышей коленвала/распредвала.

Механизм возникновения стуков следующий:

Если с масло через цилиндры начал попадать тосол, первыми ухудшение смазочных свойств ММ почувствуют именно вкладыши, которые по существу представляют собой немного видоизменённые высоконагруженные подшипники скольжения.

Они имеются как на распределительном, так и на коленчатом валах силового агрегата. Некачественная смазка приведёт к образованию на внутренней поверхности вкладышей задиров, которые со временем будут только увеличиваться. Именно они и являются источником стука подшипников.

Если выполнить разборку мотора и снять вкладыши, то можно обнаружить, что фрикционный слой на их поверхности практически отсутствует, но зато имеются достаточно глубокие царапины и задиры (выпуклости). Из-за перегрева цвет вкладыша меняется с серого на пятнистый бурый.

Если продолжить исследовать поверхность подшипников под микроскопом, обеспечивающем очень большое (тысячекратное) увеличение, можно заметить на поверхности вкладышей микроскопические белые шарики диаметров порядка 25-35 мкм. Именно эти частички и ответственны за образование царапин: при большой скорости вращения валов они. Как плуг, вгрызаются в поверхность подшипников, оставляя соответствующих размеров борозды и задиры.

При таком агрессивном поведении у фрикционного слоя шансы остаться невредимым стремятся к нулю. Вы спросите, а откуда взялись эти шарики, ведь поначалу их не было? Давайте разбираться.

Согласно данным спектрографических исследований, эти круглые абразивные частицы состоят из смеси серы, фосфора, кальция и других элементов. Хотя это и не металл, твёрдость этих частиц оказывается выше, чем у фрикционного слоя. Так что первым страдает именно он.

Со временем шарики, также испытывающие большие нагрузки, уплотняются настолько, что становятся твёрже материала изготовления вкладышей. Вот тогда они принимаются и за сами подшипники, разрушая их поверхность.

Откуда взялись частицы? Оказывается, из присадок, содержащихся во всех современных маслах. Но катализатором для их выпадения в осадок и группирования в большие образования является именно антифриз.

Плюс, конечно же, высокая температура. Словесное описание этого процесса не слишком информативное, поскольку мы плохо представляем себе, с какой скоростью происходят все эти метаморфозы на работающем двигателе, до каких температур нагреваются его трущиеся детали.

Вторым по значимости последствием смешивания в двигателе масла и антифриза можно назвать возникновение эмульсии, чему способствует активное перемешивание этих двух жидкостей на огромных скоростях. Почему так происходит? Как мы уже знаем, в составе ОЖ имеется немалое количество воды. И если масло практически не растворяется в воде, то этого нельзя сказать о присадках. А значит, частично растворяясь в антифризе, они уменьшают свою концентрацию в смазывающей жидкости. Примечательно, что для запуска такого процесса требуется минимальное количество охлаждающей жидкости.

Еще раз напомним, что все эти процессы происходят при высоких температурах. Как известно их курса химии, тепловая энергия способствует протеканию различных реакций между веществами. Именно поэтому для образования в масле достаточно прочных соединений из фосфора, серы, калия, цинка много времени не требуется. Главное условие – попадание в ММ тосола.

Перемешивание моторной смазки с охлаждающей жидкостью двигателя – неисправность критическая, требующая немедленного вмешательства и устранения. Другими словами, эксплуатировать машину нельзя, только ремонтировать. Хоть и нечасто, но такая проблема встречается на новых и подержанных автомобилях. Чтобы избежать дорогостоящих ремонтов, хозяин авто должен четко представлять порядок своих действий, когда обнаружено масло в антифризе.

Как устранить проблему?

Есть несколько способов, позволяющих справиться с проблемой. Некоторые манипуляции очень сложные и для их решения стоит обратиться в СТО, а некоторые легко выполнить самостоятельно. Решение проблемы можно заключаться в таких действиях:

1. Прогоревшую прокладку можно легко заменить. Сделать это вполне по силам в домашних условиях. Правда, здесь придется снимать головку блока и иметь под рукой динамометрический ключ.
2. Выполнить шлифовку головки блока. Это доступно только при незначительных деформациях. Если ГБЦ серьезно «повело», то ее придется менять.
3. Выполнение или замены блока цилиндра.

Две крайних операции своими руками не выполнить. Для этого потребуется серьезное оборудование. Привлечь к работе лучше мастера. Важно помнить, что «самолечение» может привести к настоящей проблеме и к другим повреждениям.

Как предупредить возникновение неисправности?

Избежать поломки можно, если учитывать советы и рекомендации по использованию антифриза. Самым первым правилом является то, что категорически нельзя доливать антифриз в бак, если он с уже использованным составом не совместим. Обязательно нужно выполнить все рекомендации производителя, в отношении используемых материалов.

Мастера советуют регулярно производить работы по обслуживанию автомобиля. Нужно внимательно следить, как себя ведет машина, какие появляются симптомы. Когда возникли признаки, указывающие на нарушение, необходимо не продолжать ездить на машине, а приступать к ремонту.

Поскольку ремонт может потребоваться достаточно серьезный, лучше сразу обращаться к знающим людям. Специалисты быстро отыщут протечку и смогут определить причины. Ремонт мастера тоже смогут произвести более качественно. В СТО есть нужное оборудование, и помещение для ремонтных работ подходит.

Заключение

Заканчивая представленный материал, можно сделать несколько выводов:

1. Попадание масла в антифриз – это серьезная неприятность для водителя. Ремонтные работы важно производить не откладывая, поскольку это может навредить транспортному средству.
2. Есть признаки, позволяющие определить возникновение неполадки. По этим симптомам легко можно определить причину и приступить к ремонту системы.
3. Исправить ситуацию самостоятельно не всегда возможно. Для этого необходимо специальное помещение и оборудование. Лучше не откладывать, а сразу же обратиться к опытному мастеру в СТО.

Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости

Даже при самом бережном обращении с автомобилем, возможно возникновение разнообразных неполадок, которые появляются совершенно внезапно. Самой распространенной является масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Причем сталкиваются с этим как владельцы отечественных машин, так и водители иномарок. В чем же причина, как бороться с этой проблемой, и самое главное, есть ли возможность избежать подобной неприятности? В этом мы и попробуем разобраться.

Причины

Обычно, обнаружить масло в антифризе удается совершенно случайно и невооруженным глазом. Наиболее часто это происходит, когда водитель решил проверить уровень охлаждающей жидкости в системе. В таких случаях на горловине бачка присутствуют маслянистые остатки, а сама жидкость может иметь другой цвет и другую консистенцию, возможно появление характерного неприятного запаха. При возникновении одного из этих параметров стоит насторожиться.

Если вы немного разбираетесь в том, что находится под капотом вашего автомобиля, то знаете, что масло и антифриз кардинально отличаются между собой, и предназначены для совершенно разных целей. Системы, в которых они используются, независимы друг от друга. Следовательно, самой первой причиной возникновения данной неисправности является разгерметизация каких-либо элементов в одной из систем.

Причиной попадания масла в антифриз может стать:

• сбой в работе масляного радиатора;
• поломка головки блока цилиндров;
• приход в негодность патрубков системы охлаждения;
• изнашивание прокладки теплообменника;
• трещины и микроскопические повреждения в расширительном бачке охлаждающей жидкости;
• неисправность водяного насоса.

Что еще может послужить причиной неисправности

Стоит обратить внимание, что выше перечислены технические факторы, которые могут привести к попаданию масла в неположенное место. На самом деле поспособствовать этому может и халатное отношение владельца к авто, а именно использование несоответствующих хладагентов.

Иногда бывают ситуации, когда автомобилист увидел практически минимальный уровень последнего и использовал первый попавшийся антифриз. В двух разных жидкостях могут использоваться разные присадки, которые не всегда бывают совместимы между собой. Вследствие этого, при нагревании они вызывают химическую реакцию, что и приводит к появлению масла в антифризе.

Как определить наличие масла в антифризе

Мы уже определили, каким образом появляется масло в охлаждающей жидкости, теперь давайте разберемся, как точно определить наличие данной проблемы.

1. При сливе антифриза сначала вы наблюдаете стандартную жидкость, которая не вызывает подозрений, но, под конец, из системы выводится жижа неопределенного цвета и имеющая несвойственный хладагенту запах. То же самое можно разглядеть в расширительном бачке охлаждающей жидкости, вернее на его горловине и на крышке.

2. Жижа не растворяется в антифризе, она плавает на поверхности жидкости.

3. Есть еще один, достаточно рискованный способ определить наличие масла в бачке. Возьмите кусочек ткани и смочите его в веществе, после – подожгите. Если в тосоле есть моторное масло, он будет слабо гореть и даже потрескивать. Ткань, смоченная в чистом хладагенте, не горит, а в чистом масле – сгорает за считанные секунды.

4. Возможно возникновение сажи и различных отложений.

5. Снижение уровня охлаждающей жидкости.

Последствия

 Масло в антифризе появляется вследствие различных причин, но, результат всегда один – вред автомобилю. Если вы не привели в порядок бачок и находящуюся в ней охлаждающую жидкость, то это может стать причиной повышения коррозии мотора, снижения пропускной способности масляного фильтра и прочих неприятностей.

Первый удар принимает на себя масляный фильтр. Если своевременно обнаружить масло в антифризе, можно обойтись малыми потерями. Но, при этом, устраняя проблему, нужно быть предельно внимательным, так как если промывка будет сделана не качественно, засорение продолжится дальше с еще большей силой.

Статистика говорит, что более половины всех отказов двигателей случаются как раз таки из-за попадания масла в бачок с ОЖ. В результате смешивания различных составов этих жидкостей, возникает сильная химическая реакция, вызывающая ускоренное разъедание множества деталей, что, в свою очередь, приводит к более серьезным поломкам.

Решение

В зависимости от серьезности проблемы, вы можете устранить неполадку самостоятельно, или же обратиться в автомастерскую. Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости – достаточно распространенная неисправность, но, ее ликвидация – процесс достаточно трудоемкий. Обычно полностью перебирается маслоохладитель. В крайнем случае, производится его замена. Для работы вам понадобятся:

• 10-15 литров чистой дистиллированной воды;
• новая прокладка для масляного охладителя, так как старая уже испорчена смесью масла и антифриза;
• новый антифриз;
• бак или любая другая емкость, для того, чтобы собрать старый хладагент.

Всю систему необходимо тщательно промыть специфическими моющими средствами, чтобы избежать дальнейшего загрязнения бачка охлаждающей жидкости. Если причиной является трещина в какой-либо детали, ее нужно заменить.

Если в вашей машине нет маслоохладителя, то, скорее всего, смешивание масла и антифриза происходило в головке блока цилиндров. ГБЦ – это самое важное место, где располагаются камеры сгорания, от нее зависит полноценная работа всей системы автомобиля. В таком случае, лучше всего обратиться в автомастерскую, где профессионалы качественно выполнят всю работу. 

При необходимости протираются клапаны, меняются болты и охлаждающая жидкость. Желательно, при возможности, также поменять масло.

Если вовремя заметить неисправность и приступить к ее решению, можно избежать многих проблем. Будьте внимательны, и при первых признаках или попытайтесь сами справиться с этой неприятностью, или обратитесь к профессионалам, и автомобиль еще долго прослужит вам. Помимо этого, стоит регулярно проходить технические проверки, ведь проще предупредить проблему, чем потом решать ее.

Похожие материалы

Как узнать что тосол попал в моторное масло

Если происходит уменьшение уровня тосола, но не замечены потеки жидкости снаружи, значит налицо его попадание в смазку двигателя. То, что тосол уходит в масло – плохое  явление, так как происходит потеря смазочных свойств, увеличивается нагрузка на двигатель, что приводит к его выходу из строя. Этому способствует один из компонентов тосола – гликоль. Его химические свойства провоцируют образование постоянно растущего потенциала, который блокирует качественные показатели масла.

к содержанию ↑

Появление тосола в масле: какие признаки

Первое, чем должен озаботиться автомобилист, когда заметил, что уменьшается охлаждающая жидкость – это где она скапливается или куда в итоге попадает. Конечно, если нет явных следов вытекания тосола под транспортного средства (под ним сухо), но при этом жидкость исчезает, значит следует обратить внимание на признаки, которые показывают, что в масло попадает тосол. Наличие следующих признаков позволяет быстро определить почему резко изменяется уровень охлаждающей жидкости.

1. На щупе уровня масла виден тосол

   Неравномерно работает двигатель при холостом ходе. Машину троит.

2. При проверке уровня масла, щуп оказался с каплями тосола.
3. Верхний показатель уровня жидкости быстро стремится к минимальному.
4. Обнаружение несвойственных потеков тосола под головкой.
5. В расширительном баке, при повышенных оборотах, наблюдаются воздушные пузырьки.
6. Зрительно наблюдаются масляные потеки на внешней стене расширительного бачка.
7. Заметны следы от охлаждающей жидкости на картере.
8. Изменение цвета тосола. За несколько месяцев он становится значительно темнее и тускнеет, вплоть до черного.
9. При осмотре свечей зажигания и их посадочных канавок обнаруживаются следы охлаждающей жидкости.
10. Увеличение концентрации выхлопа – угарный газ в расширительном бочке превышает допустимое содержание.
11. В поддоне накапливается охлаждающая жидкость.

к содержанию ↑

Кратко о причинах попадания тосола в масло двигателя

Микротрещины ГБЦ

Водители с опытом, сразу же смогут указать на причину почему тосол в масле, но не так все просто, как может показаться на первый взгляд. Первое о чем они заговорят – это головка блока цилиндров. Прежде всего – это прогорание прокладки. Такой пробой направлен либо во внешнюю среду за пределы блока, или во внутрь его. Когда прогар произошел в направлении моторного отсека, то он виден сразу по потеку. Кроме этого существует еще ряд причин почему масло попадает в тосол, такие как:

• Микротрещина в блоке цилиндров
• Деформация головки, которая вызвана перегревом, долгой эксплуатацией или перетяжкой болтов.
• Коррозийные явления в гильзах цилиндров.

Все эти проблемы устранимы с помощью автосервисов, токарей расточников, фрезеровщиков. Важно знать, если прокладка выгорает изнутри блока, то определить такую неисправность значительно тяжелее. Для того, чтобы это обнаружить эту поломку, автомобиль обязательно осматривать каждый день и обращать внимание на малейшие изменения в его работе.

Обнаруженный вовремя тосол в масле не причинит тяжелых последствий. Вот почему так важно проводить визуальный осмотр ежедневно всех доступных агрегатов и систематически обслуживать машину у специалиста.

к содержанию ↑

Если тосол попал в масло: что делать

Когда точно установлено, что в масле оказался тосол, то остается выяснить источник этого явления. Как только будет понятно какой фактор повлиял, необходимо немедленно обратиться в автосервис. Для этого головку блока обычно снимают самостоятельно и отдают мастеру для ремонта.

Возможное появление масла непосредственно в тосоле

Темный тосол

Но возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость начинает темнеть, в ней наблюдаются маслянистые пятна. При этом возникают проблемы в эксплуатации автомобиля. В этом случае необходимо выяснить и устранить причину почему масло попадает в тосол. Фактически, чаще всего это происходит из-за образования трещин в различных механизмах, которые всегда можно самостоятельно ее обнаружить. Они выявляются в части контуров, прокладок, и в тех местах, где располагаются конструкции, удерживающие масло.

Если сразу не решить проблему, то потеряется много моторного масла и антифриза. Для того, чтобы избавиться от причины, необходимо слить обе жидкости и промыть каждый бак, затем заполнить наново. Если же не устранять этот дефект, то дальнейшая эксплуатация автомобиля спровоцирует повреждение втулки и приведет к другим более дорогостоящим поломкам.

Есть еще одна достаточно весомая причина того откуда масло в тосоле – это техническое повреждение или разгерметизация трубок. В следствие чего возникает перетекание масла в охлаждающую жидкость и обратно.

Определить такой технический дефект возможно самостоятельно. Во-первых, при открытии бочка охладителя смазки или радиатора, будут видны маслянистые следы. В тоже время, если произошло ответное попадание антифриза, то маслянистая часть становится более светлой. Приобретает сероватый оттенок.

В тосол попало масло

Во-вторых. Как только стало понятно, что происходит довольно быстрое изменение уровня жидкости, необходимо снять крышку из поддона и слить жидкость. Следует обратить внимание, что именно польется вначале. Если это будет водянистая часть, то следовательно тосол пошел в масло. Если вместе с ним вытекает маслянистая жидкость – следовательно масло проникло в антифриз.

Чтобы сделать такую нехитрую процедуру, необходимо дать возможность транспортному средству отстояться не менее 10 – 12 часов. Обычно проблема долго не проявляется. Заметить ее крайне сложно, поэтому важно обращать пристальное внимание и реагировать на любые звуки, которые вызывают сомнение. Когда же дефект обнаружен, то его следует устранить немедленно.

Существует ряд профилактических мер, которые облегчают определение откуда масло в тосоле. Для этих целей в смазочный материал вводят специфическую добавку. Она имеет более светлый цвет, чем основной компонент. Использование этой смеси в значительной степени облегчает владельцу определение места утечки и будет содействовать увеличению срока службы автомобиля.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

 

Моторное масло в антифризе — поиск причин и диагностика неисправностей

Система смазки и система охлаждения двигателя продлевают срок службы силового агрегата, предотвращая перегрев, а также износ трущихся деталей. Обе системы работают отдельно друг от друга, однако нередко из-за той или иной неисправности они могут вмешиваться в работу друг друга.

В этой статье я расскажу о том, почему масло попадает в антифриз, как определить причину такого явления и, что вообще делать если масло уходит в антифриз.

Чаще всего попадание антифриза в масло обнаруживается при проверке уровня охлаждающей жидкости (ОЖ). Выглядит это следующим образом, ОЖ меняет свой цвет, становится более вязкой и маслянистой. Если коротко, то на вопрос почему моторное масло попадает в антифриз можно ответить одним словом — разгерметизация. Нарушение герметичности приводит к тому, что жидкости эти никак не связанные между собой системы начинают смешиваться из-за нарушения герметичности. Это может быть трещина, прокол, плохое соединение и т. д.

Распространенные причины попадания масла в антифриз:

• Трещина в ГБЦ;
• Проблемы с водяной помпой;
• Неисправности масляного радиатора;
• Неполадки теплообменника;
• Трещины в блоке или в гильзах;
• Прогар или разрыв прокладки;
• Разгерметизация патрубков или каналов циркуляции.

Так производится проверка блока в случае (трещина в гильзе)

Как понять, что масло уходит в антифриз?

1. Прежде всего это будет заметно по снижению уровня масла в системе. Через трещины и неплотные соединения оно проникает в систему охлаждения и смешивается с ОЖ.
2. Повышение уровня ОЖ и изменение ее цвета и консистенции. Попадая в охлаждающую жидкость, масло смешивается с антифризом и отлагается на стенках системы охлаждения, забивает каналы и ухудшает теплоотвод от нагревающихся деталей. Кроме того, при замене ОЖ масло будет препятствовать сливу, так как из-за него жидкость становится гуще. Проверить есть ли в антифризе масло или нет можно довольно просто, достаточно промокнуть кусок бумажной салфетки в ОЖ и попробовать его поджечь. Если салфетка загорается, скорее всего, в антифризе присутствует масло, так как сама по себе охлаждающая жидкость не горит.

Внимание! Поджигая салфетку будьте осторожны, не держите ее в руках и делайте это вдали от автомобиля и легковоспламеняющихся веществ.

3. Забивается масляный фильтр. Если масло уходит в антифриз, то во время смешивания антифриз может проникать в масляную систему и проникать в фильтр. Попадая в фильтр, ОЖ препятствует нормальной фильтрации, забивает стенки фильтра, в результате возможно повышение давления масла в системе из-за перебоев с подачей масла. Кроме того, в сильно запущенных случаях возможно появление эффекта масляного голодания.

Актуально: Перелив масла в двигатель: опасно ли это для мотора и стоит ли беспокоиться?

Что происходит с мотором если масло попадает в антифриз?

Смешивание антифриза с маслом грозит большими неприятностями, которые могут вызывать целую цепочку проблем. Как я уже говорил, масло загрязняет систему охлаждения и ухудшает теплоотвод, в результате возможен перегрев двигателя.

Если антифриз попадет в масло, он делает его более жидким и ухудшает качество. Попадая в масло, антифриз ухудшает смазку трущихся поверхностей, а также негативно влияет на пакет присадок, содержащихся в моторном масле. В результате масло плохо смазывает детали, теряет нужную вязкость, необходимую для оптимальной работы мотора. На деталях образуется налет, который при высоких нагрузках превращается в нагар или шлак. Все это приведет к засорению масляной системы и необходимости промывки последней. В более запущенных случаях все может закончиться перегревом или даже капремонтом. После капремонта обязательно потребуется обкатка двигателя.

Масло в антифризе — что делать?

Первым делом следует найти причину, по которой это происходит. Сделать это можно самому, если есть опыт и все необходимо для этого, или обратиться за помощью к специалистам.

После того как причина найдена производится ее устранение, а также тщательная промывка всей системы охлаждения, а если пострадала и масляная система, то промывают и ее. Также в обязательном порядке меняются прокладки и масляный фильтр, моются радиаторы, помпа, патрубки в общем все, что могло быть загрязнено. В общем, как вы понимаете, мыть придется практически все, работы отнимут много времени и сил, я уже молчу про деньги, которых также потребуется немало на такой комплекс процедур.

Как видите такое явление как масло в антифризе, лишь на первый взгляд кажется простой проблемой, из-за которой не стоит переживать. На самом деле все намного сложнее и при несвоевременном обнаружении данная неисправность может доставить массу неприятностей и в прямом смысле «угробить» движок вашего авто.

savemotor.ru

Почему антифриз попадает в двигатель

Почему антифриз попадает в двигатель? Такой вопрос может возникнуть неожиданно. Ведь совершенно непонятно, как это возможно. Система охлаждения имеет множество элементов, которые должны предотвращать такие проблемы. Давайте разберемся вместе, почему же антифриз попадает туда, куда не нужно.

Как понять, что антифриз попал в двигатель

 

• Количество охлаждающей жидкости уменьшается, притом что она не вытекает из авто.
• Мотор транспортного средства работает неравномерно, а двигатель троит.
• На щупе остаются белесые следы антифриза.
• На открытой клапанной крышке есть белый налет, а также внутри головки блока цилиндров есть белые пятна.
• На больших оборотах двигателя в расширительном бачке есть пузырьки воздуха, а на поверхности наблюдаются подтеки смазки.
• В поддоне, на картере, под головкой и на свечах зажигания виден антифриз.
• Выхлоп имеет белый цвет и визуально похож на пар. Концентрация выхлопных угарных газов повышена.
• Моторное масло или смазочный материал быстро темнеет.

Причины попадания охлаждающей жидкости в двигатель

 

Если выяснилось, что антифриз все же попал или попадает в смазочную жидкость, то нужно определить, почему так происходит. Есть несколько основных причин. К ним обычно относятся:

• выход из строя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Она может быть изношена, деформирована или пробита. В таком случае для антифриза не будет никаких преград и он протечет в смазку. Заметить следы незваного гостя можно на свечах зажигания: на них будет белесый подтек охлаждающей жидкости;
• прокладка ГБЦ некачественно установлена. Болты головки могут быть несильно затянуты либо, наоборот, быть перетянуты;
• отсутствие герметичности теплообменника. Иногда со временем его прокладки приходят в негодность, а крепления разбалтываются;
• деформация головки ГБЦ. Обычно это происходит в результате перегрева или тяжелых условий эксплуатации;
• плохое качество антифриза. Охлаждающая жидкость может замерзать при небольших отрицательных температурах. В результате оттаивания антифриза иногда происходит повреждение головки блока. Некачественная охлаждающая жидкость может приводить к разрушению и появлению ржавчины на гильзах цилиндров;
• жидкостный нанос установлен неправильно или забит.

Какие действия можно предпринять, если антифриз попал в двигатель

В зависимости от причины проникновения охлаждающей жидкости в масло следует предпринимать конкретные действия. В таблице ниже представлены основные варианты.

Причины попадания антифриза в масло	Способ устранения проблемы
Изношена прокладка головки блока цилиндров	Демонтируйте и установите головку блока, замените прокладку уплотнения
Пробита прокладка ГБЦ. Либо на перегородке масла от антифриза есть трещина	Ликвидируйте трещину
Деформирована прокладка ГБЦ	Замените внутреннюю часть поврежденной головки, прилегающей к мотору
Неправильная установка прокладки	Переустановите ее и корректно затяните болты
Плохое качество антифриза	Замените охлаждающую жидкость качественной, отремонтируйте и замените прокладки и цилиндры
Неправильная установка жидкостного насоса	Переустановите его

Последствия проникновения охлаждающей жидкости в масло

 

В той или иной степени все перечисленные ниже последствия могут приводить к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить проблему.

При попадании антифриза в масло происходит изменение смазочных и защитных свойств последнего. Присадки могут предохранять двигатель от сухого трения. Как правило, они обеспечивают оптимальную работоспособность мотора при разных температурах окружающей среды. При попадании в масло антифриза эти присадки разрушаются, вследствие чего двигатель начинает быстро изнашиваться.

При попадании охлаждающей жидкости в масло может появиться стук в распределительном и коленчатом вале. Это происходит из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. Под микроскопом на них обычно видны белые шарики соли, которые образуются в результате химической реакции при взаимодействии антифриза и присадок масла. Именно они являются причиной коррозии и стирания вкладышей. Во время работы двигателя масло разогревается, вследствие чего разрушительная реакция ускоряется.

При попадании антифриза в двигатель маслянистая основа теряет свои защитные свойства. Маслянистые присадки лучше растворяются в воде. Большинство антифризов имеют водную основу. Даже небольшое количество такой жидкости может уничтожать большой процент присадок.

Чтобы своевременно устранить такие неисправности, рекомендуется регулярно делать диагностику состояния двигателя и системы охлаждения. Также можно покрыть двигатель серебряной краской, которая способна выдерживать высокие температуры.

Каковы причины наличия масла в охлаждающей жидкости? — Что проверить

Обнаружение наличия масла в охлаждающей жидкости может обернуться для вас действительно плохим днем. В этой статье будут рассмотрены распространенные причины попадания моторного масла в охлаждающую жидкость и что вам следует делать, если вы обнаружите масло в охлаждающей жидкости. В этой статье я рассмотрю несколько различных причин попадания масла в резервуар охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Надеюсь, ради вашего кошелька это простое решение, а не серьезная проблема.

Как узнать, есть ли масло в охлаждающей жидкости

Когда вы снимаете крышку радиатора на своем автомобиле, вы должны увидеть цвет охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе, вы можете увидеть остатки охлаждающей жидкости на нижней стороне крышки радиатора. Большая часть охлаждающей жидкости двигателя будет зеленого цвета, но некоторые могут быть оранжевыми или желтыми.

Если вы открываете крышку радиатора и обнаруживаете вещество молочного цвета или охлаждающую жидкость коричневого цвета, то, вероятно, масло каким-то образом попадает в вашу систему охлаждающей жидкости.

Отличия масла от охлаждающей жидкости

Большинство людей знают, для чего используются масло и охлаждающая жидкость в вашем автомобиле, но если вы этого не сделаете, в этом разделе будут объяснены различия между ними.

Назначение нефти

Oil — это жидкая смазка, которая протекает через ваш двигатель во время использования для смазки всех движущихся частей вашего двигателя, чтобы поддерживать трение между металлическими частями на минимальном уровне. Если бы в вашем двигателе не было масла, металлические поршни и цилиндры трулись бы друг о друга, вызывая трение и начинали изнашивать детали вашего двигателя в ускоренном темпе.

Когда ваши поршни и цилиндры изнашиваются, ваш двигатель не будет работать с такой эффективностью, и он может начать вызывать чрезмерный удар в вашем двигателе, что может привести к большему накоплению углерода в вашем воздухозаборнике.

Назначение охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость или антифриз — это жидкость, которая протекает через блок двигателя, чтобы охладить его и предотвратить перегрев двигателя. Если у вас заканчивается охлаждающая жидкость или у вас не было охлаждающей жидкости в резервуаре для охлаждающей жидкости, ваш двигатель начал бы перегреваться, что может привести к тому, что ваш двигатель не будет работать, и может привести к его блокировке, эффективно разрушив ваш двигатель.Вот почему важно, чтобы в резервуаре для охлаждающей жидкости всегда был достаточный уровень охлаждающей жидкости.

Вы можете использовать воду в системе охлаждения в течение короткого периода в крайнем случае, и она будет работать в более теплые месяцы года, но вы должны убедиться, что у вас есть антифриз в системе охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить замерзание воды в системе охлаждения. холодные месяцы. Если у вас недостаточно смеси антифриза и воды (обычно смесь 50/50), вода может замерзнуть в вашей системе охлаждающей жидкости, что может привести к поломке резервуара охлаждающей жидкости, радиатора или даже к поломке блока двигателя.

Причины попадания масла в охлаждающую жидкость

Протекающая прокладка головки

Прокладка головки двигателя — это прокладка, которая надевается на блок двигателя и предназначена для уплотнения блока двигателя и головки блока цилиндров двигателя, чтобы масло и охлаждающая жидкость не вытекли из двигателя.

Когда автомобили взрывают прокладку головки блока цилиндров или она начинает протекать, масло из двигателя может смешиваться с охлаждающей жидкостью, что может быть еще одной причиной наличия масла в охлаждающей жидкости.Если ваш автомобиль перегревается и в охлаждающей жидкости видно масло, это может быть признаком того, что прокладка головки блока цилиндров повреждена и ее необходимо заменить. Вы можете отвезти свою машину в магазин или купить в Интернете комплект для проверки прокладки головки, если хотите проверить, не проблема ли связана с прокладкой головки блока цилиндров.

Я добавил ссылку на комплект тестеров прокладки головки ниже.

Блок-тестер BT-500 Комплект для проверки герметичности сгорания — Сделано в США

Если вы проверили прокладку головки и установили, что вам необходимо заменить прокладку головки, если вы не механик или много не работаете с двигателями, вы, вероятно, захотите отвести свой автомобиль к механику, чтобы выполнить эту услугу, поскольку это требует разобрать верхнюю часть двигателя, чтобы можно было снять старую прокладку головки блока цилиндров и заменить ее новой.Типичная стоимость замены прокладки головки блока цилиндров у механика может варьироваться от 1000 до 2000 долларов.

Масляный радиатор

На некоторых автомобилях они будут оснащены охладителем масла, который прикрепляется к двигателю на заводе, чтобы поддерживать низкие температуры моторного масла. Если маслоохладители вашего автомобиля неисправны, это может быть причиной попадания масла в охлаждающую жидкость.

Если есть проблема с маслоохладителем, то охлаждающая жидкость будет течь через каналы маслоохладителя и смешиваться с маслом вашего двигателя.Это может вызвать множество проблем с вашей системой охлаждающей жидкости, поэтому ее следует немедленно устранить.

Если вы немного удобны и можете исправить ситуацию самостоятельно, вы можете попытаться заменить масляный радиатор, чтобы увидеть, решит ли это проблему.

Головка цилиндра с трещинами

Если на головке блока цилиндров вашего двигателя есть трещина, это также может привести к смешиванию масла с охлаждающей жидкостью в вашем двигателе. Единственный реальный способ узнать, есть ли трещина на головке блока цилиндров, — это демонтировать верхнюю часть двигателя, чтобы затем вы могли осмотреть прокладку головки и головку блока цилиндров.

Если вы видите трещины вокруг головки блока цилиндров, вы можете заменить головку блока цилиндров или полностью заменить двигатель. В этот момент может быть дешевле просто купить подержанный двигатель на местной свалке и заменить его на поврежденный.

Перегрев

Если двигатель перегревается, это может привести к более быстрому износу прокладки двигателя. После того, как вы повредили прокладку головки двигателя, это позволит маслу и охлаждающей жидкости смешаться в вашем двигателе, что может быть причиной того, что вы видите масло в охлаждающей жидкости.

Повреждение блока двигателя

Если ваш блок двигателя поврежден, это также может привести к смешиванию масла с охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле. Это наименее вероятный из перечисленных мною здесь сценариев только из-за того, насколько устойчивы блоки двигателя.

Если у вас есть повреждение блока двигателя, вам, вероятно, лучше просто выбросить двигатель и купить новый. В противном случае вам придется найти новый блок двигателя на местной свалке металлолома или в Интернете, чтобы иметь возможность восстановить свой двигатель, чтобы он снова работал нормально.

Почему плохое масло в охлаждающей жидкости?

Если вы обнаружите, что масло смешивается с охлаждающей жидкостью двигателя, это означает, что есть проблема с одной из систем вашего двигателя. Если масло каким-то образом смешивается с охлаждающей жидкостью, это означает, что моторное масло будет медленно стекать из двигателя, что может вызвать проблемы с перегревом и привести к его заклиниванию или необратимому повреждению двигателя.

Как зафиксировать масло в охлаждающей жидкости

Сначала вы захотите слить всю старую охлаждающую жидкость из вашего автомобиля, чтобы у вас больше не было старой охлаждающей жидкости с маслом.В зависимости от того, что, по вашему мнению, является основной проблемой, вы затем захотите решить эту проблему, а затем замените масляный радиатор, радиатор трансмиссии или прокладку головки.

После того, как вы закончите этот процесс, вы можете снова заполнить резервуар охлаждающей жидкости новой охлаждающей жидкостью и отправиться на прогулку. Если вы не замечаете скопления нового масла в охлаждающей жидкости, значит, вы устранили проблему. Если вы снова заметите накопление масла в охлаждающей жидкости, вам стоит начать исследовать другие причины и начать искать способы их замены или ремонта.

Как предотвратить попадание масла в охлаждающую жидкость

Основная причина, по которой большинство людей видит масло в охлаждающей жидкости, — это негерметичная прокладка головки блока цилиндров. Основная причина, по которой прокладки головки блока цилиндров со временем выходят из строя, — это перегрев двигателя или их износ от эксплуатации.

Если вы хотите убедиться, что прокладка головки блока цилиндров держится в течение долгого времени, вы должны убедиться, что температура вашего двигателя остается на нормальном уровне, и если вы заметите, что они поднимаются до высоких температур, вы должны убедиться, что вы исправили эту проблему. .В противном случае вам может потребоваться заменить прокладку головки блока цилиндров, что может стать очень дорогостоящим.

Вам следует проверить уровни охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что они находятся на надлежащем уровне, а если нет, купить еще охлаждающую жидкость, чтобы вы могли заполнить ее до нужного уровня. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может стать причиной его перегрева.

Заключение

Если вы случайно обнаружили масло в охлаждающей жидкости, это еще не конец света, но вам может потребоваться дорогостоящий ремонт в зависимости от конечной причины попадания масла в охлаждающую жидкость.

Если к двигателю вашего автомобиля прикреплен масляный радиатор, это может оказаться достаточно простой задачей, чтобы заменить его самостоятельно, если вы немного умеете ремонтировать вещи на своем автомобиле.

Если вы считаете, что виновата прокладка головки двигателя, замена прокладки головки блока цилиндров, вероятно, будет делом для механика, поскольку разборка двигателя — не самая простая задача.

Надеюсь, эта статья смогла предоставить вам больше информации, если однажды вы обнаружите масло в охлаждающей жидкости.Если вы в конечном итоге замените охлаждающую жидкость двигателя, вы можете продолжить и одновременно заменить моторное масло. Если вы хотите узнать больше о том, как часто следует заменять моторное масло, нажмите здесь.

6 причин, почему у вас есть масло в резервуаре с охлаждающей жидкостью и что делать?

Вы собирались залить охлаждающую жидкость в машину, когда поняли, что в бачке охлаждающей жидкости много масла?

Вы, наверное, слышали раньше, что масло в бачке охлаждающей жидкости — очень плохой знак, но так ли это на самом деле?

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о масле в резервуаре охлаждающей жидкости — его распространенные причины, а также способы его диагностики и предотвращения.

Причины появления масла в резервуаре охлаждающей жидкости

1. Поврежденная прокладка головки
2. Неисправный теплообменник масло / охлаждающая жидкость
3. Трещины в головке цилиндров
4. Трещины в блоке цилиндров
5. Неисправный охладитель трансмиссионной жидкости
6. Кто-то по ошибке залил туда масло

Это те немногие вещи, которые может привести к попаданию масла в бачок охлаждающей жидкости.

Вот более подробный список причин, по которым у вас может быть масло в бачке охлаждающей жидкости:

Прокладка головки повреждена

К сожалению, самой распространенной проблемой, вызывающей появление масла в резервуаре охлаждающей жидкости, является плохая или протекающая прокладка головки блока цилиндров.Почему я говорю, к сожалению; потому что его замена часто является довольно большой работой и часто очень дорогостоящей.

В вашем двигателе между головкой и блоком цилиндров есть резиновое уплотнение, которое называется прокладкой головки. Его единственная цель — обеспечить герметичное уплотнение при установке головки на блок, что означает, что это две разные части.

Прокладка гарантирует, что давление воздуха в камере сгорания не повышается, и масло, находящееся в двигателе, не вытекает. Если двигатель перегревается и остается нагретым в течение длительных периодов времени без охлаждения, прокладка головки блока цилиндров взрывается, в результате чего масло просачивается в систему охлаждения.Вот почему в бачок с охлаждающей жидкостью может попасть некоторое количество масла.

Из-за больших затрат на замену прокладки головки я рекомендую сначала проверить другие детали и провести надлежащую диагностику перед заменой.

Неисправность теплообменника масла / охлаждающей жидкости

На многих современных автомобилях на вашем автомобиле установлен масляный радиатор, который охлаждается охлаждающей жидкостью. Иногда внутри масляного теплообменника может образоваться прокладка или трещина, что приведет к смешению масла и охлаждающей жидкости.

Эту деталь часто намного проще заменить и дешевле, чем прокладку головки блока цилиндров. Это также очень распространенная проблема, поэтому я рекомендую проверить масляный теплообменник, если он установлен на вашем автомобиле.

Это часто приводит к тому, что охлаждающая жидкость льется в масляный поддон вместо масла в системе охлаждающей жидкости.

Трещины в ГБЦ

При перегреве цилиндры со временем повреждаются, в некоторых местах они растрескиваются, что приводит к утечке воздуха и масла. Головка блока цилиндров также может покоробиться после перегрева двигателя, что приведет к утечке прокладки головки блока цилиндров.

Устранить трещины в головке блока цилиндров зачастую очень сложно, а в некоторых случаях даже невозможно. Часто требуется сварка, что в некоторых местах может быть затруднено.

Часто проще и дешевле заменить головку блока цилиндров на б / у. Хотя это явление сравнительно редкое, во время движения масло может попасть в бачок с охлаждающей жидкостью.

Тем не менее, вы всегда должны проверять другие вещи перед этим и действительно убедиться, что головка блока цилиндров является причиной этого.

Трещины в блоке двигателя

Если вы обнаружите трещины в самом блоке двигателя вашего автомобиля, к сожалению, вам, вероятно, понадобится новый блок двигателя, поскольку его часто очень сложно сварить.

Это когда двигатель обычно не имеет надлежащей смазки и охлаждения, и из-за чрезмерного и продолжительного нагрева блок двигателя в конечном итоге дает трещины в точках, позволяя остаточному маслу попасть в резервуар охлаждающей жидкости и в других местах.

Ремонт этого будет самым дорогим вариантом, так как потребуется заменить весь двигатель, так как восстановление старого может оказаться слишком дорогостоящим.

Разумеется, перед заменой блока цилиндров следует провести надлежащую диагностику.

Неисправен охладитель трансмиссионной жидкости

Вы действительно уверены, что в системе охлаждения действительно моторное масло? Фактически, трансмиссия также имеет теплообменник, охлаждающий трансмиссионную жидкость с помощью охлаждающей жидкости.

Обычно бывает наоборот, потому что в охладителе трансмиссии часто бывает довольно низкое давление, и охлаждающая жидкость попадает в трансмиссионную жидкость, но это может случиться!

Но это не очень распространенное явление, и в большинстве автомобилей такого кулера нет.Большинство автоматических трансмиссий имеют трансмиссионную жидкость, охлаждаемую потоком воздуха в передней части автомобиля.

Кто-то по ошибке залил туда масло

Вы недавно покупали машину или позволяли сомнительному механику работать с вашим автомобилем раньше? Тогда, может быть, кто-то раньше заливал в систему охлаждения что-то еще, кроме охлаждающей жидкости.

Это может показаться действительно смешным, но я могу сказать вам, что это случается чаще, чем вы думаете.

Если вы провели диагностику и действительно не нашли утечки в масле или системе охлаждения; тогда это решение может быть таким простым.

Что делать, если в резервуаре охлаждающей жидкости есть масло?

Первое, что вам следует сделать, если вы заметили масло в бачке с охлаждающей жидкостью, — это проверить систему под давлением.

Если вы проверили систему под давлением и все в порядке, вы можете удалить охлаждающую жидкость из резервуара и продолжить движение, чтобы следить за появлением нового масла в резервуаре.

Определить, есть ли утечка в масле или системе охлаждения, зачастую довольно просто. Сложность заключается в том, откуда происходит утечка.

Существует простой способ проверить утечку масла или охлаждающей жидкости.

Самый простой способ — надавить на систему охлаждения и посмотреть, не выливается ли она в масляный поддон. Для этого вам понадобится инструмент для давления охлаждающей жидкости для системы охлаждения с подходящим адаптером для расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Они довольно дорогие, поэтому вы можете позволить мастерской сделать это за вас или одолжить. Вы можете найти его здесь, на Amazon, если хотите.

Тестер системы охлаждения Stant

• Адаптер для манометра изготовлен специально для испытаний…
• Давление в системе до 30 фунтов / кв. Дюйм.
• Адаптеры продаются отдельно.
• Поставляется с сумкой для переноски, размер «A» …

1. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью или крышку радиатора
2. Подайте давление 22 фунта на кв. Дюйм или 1,5 бара с помощью прижимного приспособления.
3. Дайте постоять 10 минут. Если в это время давление упадет, вы попадете в систему охлаждения; это может быть как внутренняя, так и внешняя утечка.
4. Проверьте, нет ли внешних утечек охлаждающей жидкости под автомобилем.
5. Если вы не можете обнаружить какие-либо внешние утечки, но давление все еще снижается — проверьте наличие охлаждающей жидкости в масле, посмотрев на щуп или выбив масло из двигателя, чтобы увидеть, есть ли охлаждающая жидкость в моторном масле.
6. Снимите масляный теплообменник, если он есть на вашей модели автомобиля, осмотрите прокладки и найдите трещины. Замените его, если он выглядит старым и сухим.
7. Снимите прокладку головки и проверьте на предмет повреждений. Если вы не можете найти какие-либо повреждения или признаки смешивания масла между каналами для масла и охлаждающей жидкости, обратитесь за помощью к специалисту, чтобы проверить наличие трещин в головке или блоке двигателя.

Могу ли я закрыть его с помощью присадки для устранения утечек охлаждающей жидкости?

Как вы, возможно, уже знаете, когда масло и охлаждающая жидкость смешиваются, это может вызвать множество дополнительных проблем с двигателем, которые могут разрушить весь двигатель.

Из-за этого я настоятельно рекомендую всегда устранять проблему должным образом, а не пробовать какие-либо добавки.

Устранение проблем, вызывающих масло в резервуаре охлаждающей жидкости, часто может быть очень дорогостоящим, поэтому, если у вас есть старинный автомобиль, который просто собирается ездить немного дороже — это может стоить шанса.Вам решать, хотите ли вы рискнуть всем двигателем!

Если вы действительно хотите попробовать добавку, я могу порекомендовать эту от Amazon:

Помните, что эти герметики могут вызвать засорение и других важных частей системы охлаждения!

Почему смешивание этих жидкостей вредно для двигателя?

Охлаждающая жидкость и моторное масло — это две совершенно разные жидкости и служат разным целям, поэтому их никогда не следует смешивать.

Причина этого заключается в химических свойствах жидкостей.Масло — густая вязкая субстанция, охлаждающая жидкость похожа на воду. Смазка двигателя полностью зависит от масла, чего не может обеспечить охлаждающая жидкость и вода. Это должно дать понять, что масло и охлаждающая жидкость несовместимы.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Симптомы, причины и способы устранения — Rx Mechanic

Вы когда-нибудь проверяли моторное масло и замечали на масляном щупе жидкость молочного цвета? Если да, это означает, что у вас есть внутренние утечки масла.Если вы видите, что охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы должны действовать быстро, потому что это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Если вы будете игнорировать эту проблему в течение длительного времени, она может повредить всю систему вашего двигателя. Чтобы предотвратить это, как только вы заметите охлаждающую жидкость в масле, вы должны немедленно исправить это или обратиться за профессиональной помощью.

В этой статье мы подробно обсудим проблемы охлаждающей жидкости в масле и способы их устранения.

Как узнать, есть ли в масле охлаждающая жидкость?

Смесительная охлаждающая жидкость в моторном масле указывает на неисправность прокладки головки или двигателя.Когда антифриз смешивается с моторным маслом, он снижает вязкость масла и смазывающую способность, что приводит к потере мощности двигателя и смазки, что приводит к повреждению двигателя. Есть несколько факторов, на которые следует обратить внимание, которые указывают на наличие воды в моторном масле. Симптомы.

Потеря охлаждающей жидкости : Если вы заметили непрерывные капли антифриза, но нет утечек из выхлопной трубы или на землю, скорее всего, антифриз пробивается в масляный картер. Итак, если вы замечаете частые капли антифриза, обязательно проверьте его на предмет утечек.Если вы не обнаружите утечек охлаждающей жидкости, вы можете проверить уровень масла, чтобы убедиться, что масло не попадает в картер.

Сладкий запах : когда вы замечаете утечку охлаждающей жидкости без падения на землю или в любом другом виде в моторном отсеке, скорее всего, охлаждающая жидкость не попала в масляный поддон. Антифриз в масле имеет сладковатый запах. Другой способ узнать, есть ли смесь антифриза и масла, — это потянуть за щуп и понюхать. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости в масле даст сладкий запах.

Молочный цвет : Когда антифриз впервые попадает в масляный поддон, он оставляет оранжевую, красную, зеленую или коричневую жидкость в картере, в зависимости от охлаждающей жидкости, которую использует ваш автомобиль. Однако по мере того, как двигатель работает сверхурочно, охлаждающая жидкость и масло смешиваются, образуя жидкость молочного цвета. Смесь этих двух жидкостей забьет канал двигателя, что указывает на неисправный двигатель. Итак, когда вы вытаскиваете щуп и замечаете молочный цвет, это говорит о наличии смеси охлаждающей жидкости и масла.

Примечание : происходит обычная потеря охлаждающей жидкости, поэтому вам не нужно беспокоиться, если вы время от времени замечаете утечку охлаждающей жидкости.

Причины попадания охлаждающей жидкости в масло

При рассмотрении причин попадания охлаждающей жидкости в картер необходимо учитывать множество факторов. Давайте кратко рассмотрим причины одну за другой.

Треснувшая головка или взорванная прокладка головки : Наиболее частая зона попадания охлаждающей жидкости в картер — это треснувшая головка цилиндра или взорванная прокладка головки. Когда у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, вы заметите дым из выхлопной трубы. Обычно белый дым. Если у вас нет других симптомов, но есть смесь охлаждающей жидкости и масла, есть другие места, откуда это могло исходить.

Масляный радиатор : Еще одно место, которое не очень распространено, но возможно, — это масляный радиатор. Масляный радиатор предназначен для размещения масла и охлаждающей жидкости в отдельном отсеке, и на вашем воздушном охладителе могут быть небольшие внутренние трещины, которые могут быть причиной возникшей проблемы. Если ваш масляный радиатор выйдет из строя, вы получите масло в охлаждающей жидкости, но не в масле.

Протекающая прокладка Головка : Прокладка головки цилиндра — это прокладка, которая находится между головкой цилиндра и блоком двигателя, чтобы предотвратить смешивание воды (антифриза) с моторным маслом.Когда прокладка головки цилиндра взорвана или из нее начинает течь утечка, в конечном итоге охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, что может вызвать перегрев.

Смесь масла и охлаждающей жидкости является признаком перегоревшей прокладки головки блока цилиндров и требует замены. Вы можете получить комплект тестера прокладки головки в любом местном магазине поблизости или в Интернете и посмотреть, не проблема ли связана с прокладкой головки.

Предположим, комплект тестера подтверждает, что у вас повреждена прокладка. В этом случае вы можете обратиться к профессиональному механику, который поможет вам выполнить замену, если вы не инженер-механик с опытом работы в полевых условиях.Для этого необходимо снять синхронизатор и головной цилиндр, прежде чем вы сможете получить доступ к прокладке головки для ее замены. Средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров — 1000 долларов США.

Перегрев : если у вас перегрев двигателя, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, что может быть причиной смешивания антифриза и моторного масла. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров в результате перегрева двигателя позволит моторному маслу и охлаждающей жидкости пройти по неправильным путям.

Поврежденный блок двигателя : Поврежденный блок двигателя может вызвать смешивание моторного масла с антифризом.Это наименьший возможный сценарий, поскольку блоки двигателя устойчивы. Если у вас поврежден блок двигателя, лучше всего приобрести другой двигатель или заменить блок двигателя. Вы можете получить еще один блок на онлайн-или на местной свалке металлолома, чтобы восстановить свой двигатель, чтобы он снова мог нормально работать.

Как исправить охлаждающую жидкость в масле

В зависимости от того, что, по вашему мнению, является проблемой, вы можете решить ее или обратиться за профессиональной помощью. Причина может быть в перегреве двигателя, негерметичной прокладке головки блока цилиндров или в маслоохладителе.Чаще всего встречается негерметичная прокладка головки блока цилиндров. Итак, если вы спрашиваете, как исправить смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом, особенно если неисправность — негерметичная прокладка, у вас есть два варианта. Вы можете либо позволить механику помочь вам снять прокладку головки и заменить ее, а также другие повреждения, которые она должна была нанести внутри, либо вы можете попробовать нанести стальной герметик в радиатор и полностью устранить его.

Если у вас нет денег, чтобы снять прокладку головки блока цилиндров и заменить ее, вы можете выбрать второй вариант, потому что устранение утечки через прокладку головки блока цилиндров может быть довольно дорогостоящим в зависимости от модели вашего автомобиля.Однако второй вариант — всего лишь временное решение. Если вы выберете стальные уплотнения , я покажу вам, как это сделать правильно.

Для начала нужно, чтобы в радиаторе была чистая охлаждающая жидкость. Если ваша охлаждающая жидкость грязная, ее необходимо промыть и залить новую охлаждающую жидкость. Затем вы хотите вывернуть два болта из корпуса термостата и снять термостат. Затем прикрутите корпус термостата без термостата в нем. При снятом термостате герметик будет хорошо течь, и у него будет больше шансов заглушить утечку .

Вы можете снять катушки зажигания и ослабить свечи. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на какой-либо из свечей зажигания, это означает, что охлаждающая жидкость течет в том же цилиндре. Этот трюк работает у меня уже много лет. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на какой-либо из свечей зажигания, вам придется подтянуть другие свечи зажигания и оставить одну открытой. Возможно, вам придется отключить форсунку цилиндра, чтобы она не сработала.

• Возьмите стальные уплотнения, залейте их в радиатор и заведите автомобиль.Будет много шума, потому что в отверстии нет искры.
• Дайте двигателю поработать около 30 минут на холостом ходу, чтобы герметик сделал свое дело.
• Через 30 минут выключите автомобиль.
• Дайте двигателю остыть в течение примерно 30 минут, а затем повторите этот процесс 3-4 раза, и когда вы, наконец, закончите.
• Дайте ему высохнуть в течение ночи, не вставляя свечу зажигания в отверстие.
• Не забудьте поставить обратно термостат.

На следующее утро снова вставьте искру в отверстие и затяните.Теперь вы хотите запустить машину, не сильно ускоряя ее, чтобы герметик имел больше шансов хорошо циркулировать. Вот и все. Но, к сожалению, некоторые отверстия под прокладку слишком велики для герметика . Но во многих случаях это лучший первый вариант. Вывести двигатель из строя — дорогостоящая работа.

Как выглядит охлаждающая жидкость в моторном масле и возможные причины YouTube

Часто задаваемые вопросы:

Что произойдет, если залить охлаждающую жидкость в масло?

Предположим, вы случайно залили охлаждающую жидкость в моторное масло или охлаждающая жидкость смешалась с маслом по какой-либо причине.В этом случае это приведет к потере вязкости и смазывающей способности моторного масла, что приведет к перегреву, игнорирование которого может привести к катастрофическим повреждениям двигателя. Как только вы заметите смешивание охлаждающей жидкости с маслом, вам необходимо выключить двигатель, выяснить причину или обратиться к механику для правильной диагностики.

Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость и масло находятся в разных отсеках двигателя и никогда не должны смешиваться. Вождение автомобиля со смесью охлаждающей жидкости и масла может вызвать серьезные проблемы с двигателем, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или полной замене двигателя.

Как выглядит масло с выдутой прокладкой головки блока цилиндров?

Как вы знаете, масло и охлаждающая жидкость не должны проходить по одному и тому же маршруту. Оба имеют разные отделения. Когда охлаждающая жидкость попадает в картер, моторное масло, независимо от цвета охлаждающей жидкости, меняет цвет в течение короткого периода времени. Если вы окунетесь и вытащите щуп, вы увидите молочный цвет. Молочный цвет — одна из охлаждающих жидкостей в масле.

Может ли неисправный водяной насос вызвать попадание охлаждающей жидкости в масло?

Водяные насосы предназначены для перекачивания воды через радиатор, водяной шланг, двигатель и всю систему охлаждения.Плохой водяной насос не может вызвать смешивание охлаждающей жидкости с маслом. Однако смесь охлаждающей жидкости и масла может быть вызвана: сломанный радиатор, из-за которого охлаждающая жидкость смешивается с маслом, или через взорванную прокладку головки блока цилиндров.

Насколько плохо масло в охлаждающей жидкости?

Если вы обнаружили охлаждающую жидкость в масле, но не обнаружили масла в охлаждающей жидкости, или просто заметили масло в охлаждающей жидкости, это указывает на проблему в моторном отсеке. Вы должны найти причину этой проблемы и немедленно ее исправить. Несвоевременное решение этой проблемы приведет к катастрофическим повреждениям двигателя.

Последнее слово

Если вы заметили охлаждающую жидкость в масле, это еще не конец света. Но вы должны знать, что его ремонт должен стоить вам более 1000 долларов в зависимости от конечной стоимости проблемы. Если корпус от маслоохладителя, это может быть легко исправить. Если вы энтузиаст DIY, вы можете исправить это, не обращаясь к механику.

Если вы подтвердите, что виновата прокладка головки, вы можете сначала попробовать использовать стальное уплотнение , следуя приведенным выше инструкциям — в случае неудачи вам придется обратиться к механику, чтобы снять головной цилиндр и заменить головку. прокладка.

Надеюсь, вы нашли информацию о том, как решить эту проблему, если однажды вы окажетесь в такой ситуации. Двигатель

— Как определить источник масла в охлаждающей жидкости?

Ответ номер один всегда Прокладка головки . Причина в том, что в непосредственной близости есть проходы для масла и воды, разделенные прокладкой (которая может быть просто тонкой бумагой или резиной, но часто из стали или меди), зажатой между двумя кусками металла с (обычно) разными степенями теплового расширения. .Это означает, что каждый раз, когда ваш двигатель выходит за пределы допустимого диапазона нагрева, уплотнение выходит из строя, и масло и вода начинают смешиваться. Возникнут и другие проблемы.

Ответ номер два: «О, так вы украсили блок / побрили голову и заменили прокладку головки … вы проверили головку на наличие трещин?» Опять же, все сводится к тому факту, что головка обычно полна масляных и водяных каналов, и головка обычно проигрывает (говоря структурно), когда происходит что-то плохое с точки зрения перегрева.В блоке есть и масляные, и водяные каналы, но они намного дальше друг от друга (блок в первую очередь предназначен для смазывания вращающегося узла и стенок поршня, в то время как каналы охлаждающей жидкости находятся с внешней стороны верхних половин цилиндров).

Третий ответ гораздо более специфичен для автомобиля. В некоторых автомобилях (например, Mazda BP) используется небольшой корпус, в котором есть поток масла и воды для охлаждения масла водой. Это почти никогда не просачивается, но, возможно, стоит проверить, если вы недавно с этим не справились.Или, может быть, ваш автомобиль оснащен турбонаддувом с водяным охлаждением … если уплотнения выйдут из строя, вы можете получить масло, перетекающее в охлаждающую жидкость.

Нет специальных инструментов, кроме тех, которые необходимы для разборки двигателя. Внешние утечки масла можно обнаружить с помощью красителя и ультрафиолетовых лучей, но здесь это не сработает. Масло в охлаждающей жидкости обычно является основным инструментом диагностики проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Если это не ваша прокладка головки блока цилиндров, головка у вас уже снята, поэтому вы можете также передать ее специалисту по головной части, чтобы они проверили ее на предмет трещин и деформаций.Наиболее частыми причинами плохого HG, которые я видел (кроме перегрева), были неправильный крутящий момент, неправильная ориентация HG, использование уплотнителя в неподходящих случаях, отсутствие уплотнителя при необходимости и серьезная неисправленная головка или коробление блока. Если это прокладка вашей головки, вам, вероятно, следует хотя бы проверить ее с помощью прямой кромки (проверьте прямолинейность по обе стороны от линии цилиндра, по диагонали и по верхней и нижней части линии). Также убедитесь, что у вас нет mk3 supra или аналогичной машины, известной неправильными заводскими характеристиками крутящего момента и т. Д.

Один трюк, который может дать результат, — это снять крышку радиатора и продеть воздушный шланг в отверстие свечи зажигания каждого цилиндра, по одному (тестер сжатия будет иметь правильную резьбу), вращая узел кривошипа / кулачка, чтобы закрыть клапаны этого цилиндра и поместите его в ВМТ. Затем слейте немного масла, а затем 100 фунтов на квадратный дюйм воздуха в отверстие и посмотрите, не появляются ли пузырьки из отверстия радиатора. Если это так, выломайте ключи и приступайте к работе с прокладкой головки. Однако это может не найти проблемы… Вы можете получить утечку между каналами для масла и охлаждающей жидкости, не затрагивая камеры сгорания. Вы можете подать давление в масляную систему, но при этом очень высок риск взорвать уплотнения двигателя. Камера сгорания, по крайней мере, безопасна при высоком давлении (или должна быть в нормальном состоянии).

Что делать, если масло в резервуаре охлаждающей жидкости?

Что делать, если в бачке охлаждающей жидкости есть масло? Когда они смешиваются, это плохой случай, а это означает, что прокладка не работает должным образом.Это то, что создает внутреннюю утечку, которая, если ее не устранить, может повредить двигатель. Важно знать, чего достигаются масло и охлаждающая жидкость, причины наличия масла в охлаждающей жидкости, способы проверки масла в охлаждающей жидкости и решения проблем с маслом в резервуаре охлаждающей жидкости.

Чего достигают охлаждающая жидкость и масло?

Масло в основном представляет собой смазку, которая при нанесении смазывает различные подвижные компоненты двигателя. Детали — это те части, которые выделяют много тепла из-за выделяемого тепла.Чтобы он остыл, вы должны использовать охлаждающую жидкость, чтобы обеспечить стабильную и контролируемую температуру двигателя.

В легковом, грузовом или любом другом транспортном средстве с четырьмя колесами двигатель обычно имеет особую конструкцию, позволяющую закрывать его крышкой, которая может защищать двигатель от посторонних предметов.

При движении цилиндров вашего автомобиля они выделяют много тепла. Система охлаждения вашего автомобиля помогает обеспечить охлаждение двигателя, а это позволяет камерам сгорания работать без необходимости нагреваться.

Между головкой блока цилиндров и блоком двигателя имеется прокладка головки, которая важна, поскольку она поддерживает уплотнение между внутренней и внешней частями двигателя. Если в масле есть охлаждающая жидкость, скорее всего, вам нужно заменить прокладку головки, так как она пропускает охлаждающую жидкость.

Уплотнение прокладки головки может быть повреждено или сломано из-за чрезмерного нагрева по разным причинам, включая меньшее количество охлаждающей жидкости, меньшее количество масла и работу двигателя с высокими температурами в течение очень долгого времени.

Как это работает?

• Две разные сети каналов просверлены в блоке двигателя вашего автомобиля.Одна из сетей предназначена для охлаждающей жидкости, а другая — для моторного масла. `
• Сеть для моторного масла направляет масло к различным частям двигателя, где это необходимо, в то время как то же самое достигается для охлаждающей жидкости или воды внутри системы охлаждения двигателя.
• Вы можете взглянуть на свой двигатель и увидеть тонкую линию там, где находится прокладка головки блока цилиндров. Вы найдете его рядом с местом, где вы вставляете свечи зажигания.
• Прокладка головки гарантирует, что двигатель герметичен, так что достигается максимально возможное сжатие и предотвращается утечка жидкостей внутри двигателя; охлаждающая жидкость и масло попадают в цилиндры.
• Это возможно благодаря тому, что прокладка головки окружает каждый цилиндр и обеспечивает их хорошее уплотнение. Прокладка головки сделана из стали, но для старых автомобилей она может быть сделана из графита и может выдерживать давление и тепло
.
• в штатных условиях.
• Прокладка головки, как часть камеры сгорания, по-видимому, имеет те же требования к физической прочности и технические характеристики, что и другие компоненты в камерах сгорания.

Причины появления масла в резервуаре охлаждающей жидкости

Наиболее частой причиной появления масла в резервуаре охлаждающей жидкости является падение прокладки головки двигателя в двигателе. Но, конечно, есть и другие причины, вызывающие неисправность. Специалисты по двигателям и опытные механики считают, что следующие основные причины, по которым вы можете столкнуться с неисправностью:

• Сломанная или поврежденная прокладка головки цилиндров: Это основная причина смешивания охлаждающей жидкости и масла в вашем автомобиле.Если повреждение прокладки легкое или тяжелое, две жидкости объединятся.
• Повреждение головки блока цилиндров: Это другая причина, которая может вызвать неисправность. Треснувшая или поврежденная головка блока цилиндров может возникнуть в результате сильного удара во время аварии, чрезмерной эксплуатации автомобиля или перегрева двигателя. Если это произойдет, вам нужно будет немедленно заменить головку двигателя. Если вы не сделаете замену немедленно, охлаждающая жидкость не попадет в нужное место должным образом и, таким образом, вызовет смешивание с маслом в двигателе.Повреждение блока двигателя: хотя это не обычное явление, но оно может быть причиной масла в резервуаре охлаждающей жидкости. Это приведет к смешиванию масла и охлаждающей жидкости из-за того, что нижняя часть двигателя содержит некоторые подвижные компоненты, в которых используется масло.
• Перегрев и чрезмерное использование автомобиля: Большинство деталей двигателя страдают от чрезмерного использования и перегрева, что может привести к различным неисправностям, включая смешивание масла и охлаждающей жидкости, которая течет в резервуар.В экстремальных ситуациях это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров в долгосрочной перспективе и в процессе вызвать внутреннюю утечку моторного масла.
• Избыток воды в двигателе: Избыток воды в двигателе, который поднимается вверх, может вызвать смешивание двух жидкостей. Если ваш автомобиль проходит через воду, она может попасть в ваш двигатель через выхлопную трубу и повредить поток и работу двигателя. Это может привести к утечкам масла, которое смешивается с водой.

Как проверить масло в охлаждающей жидкости

Есть простой способ проверить, есть ли масло в системе охлаждения.Самый простой способ убедиться, что проблема действительно существует, — это надавить на систему охлаждения и выяснить, не льется ли она в масляный поддон. Чтобы вы могли это проверить, вам понадобится инструмент под давлением для системы охлаждения.

Действия, которые необходимо выполнить

1. Придется снять крышку охлаждающей жидкости
2. С помощью прижимного приспособления установите давление 1,5 бар
3. Вы должны дать ему постоять около 10 минут. Если в течение этого времени он теряет давление, это означает, что у вас есть утечка в системе охлаждающей жидкости, которая может быть внешней или внутренней.
4. Вы можете проверить наличие внешних утечек охлаждающей жидкости, заглянув под автомобиль.
5. Если внешних утечек нет, но давление все еще теряется, вам необходимо проверить масляный поддон с помощью щупа или выливания моторного масла, чтобы увидеть, попадет ли охлаждающая жидкость в двигатель. масло.
6. Если на вашем автомобиле установлен масляный радиатор, снимите его и проверьте прокладку на предмет трещин. Если он выглядит сухим и старым, замените его.
7. Снимите прокладку головки и проверьте, нет ли повреждений. Если вы не обнаружите повреждений или признаков смешивания масла между охлаждающей жидкостью и масляными каналами, вам необходимо отнести свой автомобиль на профессиональную проверку на наличие трещин на блоке двигателя или головке.

Раствор для масла в резервуаре охлаждающей жидкости

• Решение 1: Если вы открыли бачок или верхнюю часть радиатора и обнаружили, что охлаждающая жидкость и масляная смесь образовались, и ваш автомобиль работает ненормальным образом, то пришло время немедленное действие.Но вам не нужно ничего делать, кроме очистки, если у вас нет конкретных знаний о работе двигателя. Я бы порекомендовал вам позвонить профессиональному механику, чтобы он дал вам решение такой проблемы.
• Решение 2: В зависимости от того, является ли проблема серьезной или незначительной, механик сможет предложить различные решения проблемы с вашим автомобилем. Например, если это небольшая проблема, вы можете просто решить ее, регулярно очищая двигатель, заменяя несколько компонентов или исправляя различные ошибки в фильтре.Но если проблема серьезная и кажется, что она сохраняется в течение более длительного периода времени, вам, возможно, придется провести капитальный ремонт вашего двигателя или даже заменить некоторые компоненты, чтобы избавиться от проблемы.
• Решение 3: Очень важно убедиться, что вы решаете проблему смешивания охлаждающей жидкости и масла не только потому, что это приведет к потере масла или охлаждающей жидкости в двигателе транспортного средства, но и возможно, что это может привести к повреждениям, которые являются серьезными и вызывают проблемы с двигателем вашего автомобиля.Многие эксперты по автомобилям предупреждают, что плохое обслуживание и неправильная эксплуатация вашего автомобиля может серьезно повредить системе вашего двигателя.
• Решение 4: Когда есть повреждение и две жидкости смешиваются, это приведет к неправильной работе двигателя транспортного средства. Из-за этого вы не сможете управлять своим автомобилем после перегрева или чрезмерной нагрузки. В процессе это может привести к искрообразованию, возгоранию или даже взрыву в двигателе вашего автомобиля, что может поставить под угрозу жизнь вашего автомобиля и вашей жизни.Вот почему вам нужно как можно скорее разобраться с этим вопросом.

Часто задаваемые вопросы

1. Почему смешивание этих жидкостей вредно для двигателя?

Когда охлаждающая жидкость протекает изнутри через впускное отверстие прокладки головки цилиндров или прокладки коллектора, она будет в двух местах; сгорел топливовоздушной смесью, которая находится в выхлопе или смешана с маслом двигателя. Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, это плохо из-за того, что она образует этиленгликоль, который плохо работает как смазка.

2. Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

Масло и охлаждающая жидкость никогда не должны смешиваться, поэтому вождение автомобиля с маслом в охлаждающей жидкости не рекомендуется, так как это может вызвать серьезные проблемы в двигателе. Это может повредить ваш двигатель, и вам придется делать дорогостоящую замену его частей или всего двигателя.

3. Что произойдет, если залить моторное масло в охлаждающую жидкость?

Если это происходит, то обычно причиной является неисправность прокладки головки блока цилиндров.Прокладка впускного коллектора, вероятно, протечет и позволит охлаждающей жидкости распространиться вниз в картер двигателя, тем самым смешиваясь с маслом. Чтобы проверить, является ли это причиной, вам нужно будет снять впускной коллектор или прокладку головки, а затем осмотреть их на наличие неисправностей.

4. Может ли неисправный водяной насос стать причиной появления масла в охлаждающей жидкости?

Водяные насосы не заставляют масло попадать в систему охлаждения автомобиля. Водяные насосы предназначены для перекачивания воды в радиатор, двигатель и систему отопления.Попадание масла в воду может быть вызвано:

• Если у вас автоматическая коробка передач, трансмиссионная жидкость охлаждается радиатором. Возможно, сломался радиатор, из-за чего в системе охлаждения осталось масло. Чтобы узнать, есть ли проблема с радиатором, можно поднести щуп к трансмиссии и проверить уровень масла. Если вы обнаружите, что масло имеет молочный цвет, проблема может быть в радиаторе.
• Масло может смешиваться с охлаждающей жидкостью через крышку привода ГРМ. На крышке может быть коррозия, которая могла разъесть канал водяного насоса.Это заставит охлаждающую жидкость смешаться с маслом.
• Прокладка головки перегоревшая может быть другой причиной. Но если это так, двигатель, вероятно, перегреется и потеряет мощность. Проверьте воду в радиаторе, моторное масло и трансмиссионное масло.

Заключение

Смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям двигателя вашего автомобиля, что приведет к серьезным проблемам. Но если вы относитесь к тому типу владельцев автомобилей, которые регулярно проводят техническое обслуживание вашего автомобиля, вы можете просто избежать этого.Плохое обслуживание и плохое использование вашего автомобиля — это фактор, который может просто подвергнуть ваш автомобильный двигатель риску быть поврежденным.

В случае повреждения в результате смешивания жидкостей двигатель не будет нормально работать. Иногда может произойти возгорание, искра или даже небольшой взрыв в двигателе транспортного средства, что подвергнет опасности ваш автомобиль и вашу жизнь.

Масло в резервуаре охлаждающей жидкости может быть большой проблемой, но если вы получите его вовремя, вы сможете сэкономить деньги и время.Я настоятельно рекомендую вам нанять профессионального механика, который сможет провести осмотр вашего двигателя, если вы знаете или подозреваете проблему. Это может просто избавить вас от серьезных проблем и гарантировать, что вы будете ездить с большей уверенностью в том, что ваш двигатель в порядке.

Что происходит, когда в резервуаре с охлаждающей жидкостью остается масло?

Охлаждающая жидкость вашего автомобиля выглядит коричневатой или пятнистой, даже если на радиаторе нет ржавчины? Возможно, вы страдаете от смешивания масла с охлаждающей жидкостью, что на самом деле является серьезной проблемой, требующей вашего немедленного внимания.

Дело в том, что масло и охлаждающая жидкость не должны смешиваться. Но иногда это может случиться, и когда это произойдет, это создает множество серьезных проблем с двигателем автомобиля.

Чтобы помочь вам лучше понять ситуацию и узнать, как можно решить проблему, вот полное руководство по всему, что вам нужно знать о смешивании масла с охлаждающей жидкостью, начиная с того, для чего нужны масло и охлаждающая жидкость, причины, по которым эти две смеси смешиваются, и лучшие решения, которые вы можете попробовать.

Читайте также статьи по теме: Масло хладагента, которое следует добавить в компрессор переменного тока, лучший набор механических инструментов, добавление слишком большого количества трансмиссионной жидкости, воющий шум при ускорении и слишком высокое давление на стороне низкого давления переменного тока.

Каковы функции масла и охлаждающей жидкости?

Во-первых, давайте поговорим о назначении масла и охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Проще говоря, масло смазывает подвижные части двигателя вашего автомобиля, поэтому оно не создает слишком большого трения во время работы, а охлаждающая жидкость поддерживает температуру двигателя под контролем, чтобы предотвратить перегрев, что достигается за счет регулирования цилиндров и камер сгорания. в двигателе.

Вы можете легко проверить цвет и количество охлаждающей жидкости в вашем двигателе, заглянув под капот вашего автомобиля. Вы должны увидеть пластиковый резервуар с жидкостью оранжевого или зеленого цвета, которая является охлаждающей жидкостью. Там вы также можете открыть крышку радиатора, чтобы проверить моторное масло.

Здесь важно помнить, что двигатель вашего автомобиля должен быть герметичным, чтобы защитить его от износа и повреждений. Это уплотнение поддерживается прокладкой головки, которая предотвращает попадание масла в охлаждающую жидкость и наоборот.

Важное примечание:

При проверке моторного масла, радиаторной жидкости и охлаждающей жидкости в вашем автомобиле убедитесь, что двигатель достаточно остыл, что занимает около 30 минут после выключения двигателя.

Что вызывает смешивание масла и охлаждающей жидкости?

На самом деле существует много других причин, по которым масло и охлаждающая жидкость смешиваются в двигателе, наиболее распространенной из которых является поломка прокладки головки блока цилиндров, и в этом случае охлаждающая жидкость может иметь коричневатые пятна или масло приобретает молочный оттенок.

Эта прокладка головки может быть повреждена по разным причинам, например, из-за чрезмерного нагрева, чрезмерного выхлопа двигателя или недостатка масла или охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо заменить прокладку, чтобы предотвратить смешивание масла и охлаждающей жидкости.

Помимо проблемы с прокладкой головки, вот и другие распространенные причины наличия масла в охлаждающей жидкости:

Поврежденная головка блока цилиндров

Каждый раз, когда двигатель автомобиля перегревается по какой-либо причине, всегда высока вероятность того, что головка блока цилиндров может быть повреждена или треснута.Это также может произойти, когда двигатель перегружен, и автомобиль ведет слишком интенсивно, и, конечно же, когда вы попадаете в аварию, которая оказывает значительное влияние на двигатель.

Поврежденная головка блока цилиндров может вызвать множество проблем, таких как утечка масла в охлаждающую жидкость, но если сразу не решить эту проблему, в какой-то момент смешивание масла и охлаждающей жидкости может быть наименьшей из ваших проблем.

Поврежден блок цилиндров

Другая возможная, но менее вероятная проблема, которая вызывает смешивание масла и охлаждающей жидкости, — это поврежденный блок цилиндров, который вы заметите, если ваш автомобиль перегревается, излучает синий или серый дым или сам автомобиль не работает должным образом.

Блоки двигателя обычно повреждаются, когда охлаждающая жидкость в двигателе замерзает и прижимается к металлическим частям двигателя. Сломанный блок цилиндров можно исправить сваркой, пайкой, сшивкой металла холодным способом и другими способами.

Вода в двигателе

Если вы ведете автомобиль в неровных местах, подвергаете его сильному дождю, брызгам воды, наводнению, водоемам и т.п., вода может легко попасть в двигатель, особенно через выхлопную трубу и т. П. воздухозаборник двигателя.

Дело в том, что вода или что-либо еще не должны попадать в двигатель, так как это вызовет множество проблем, которые повлияют на производительность и здоровье вашего автомобиля и могут даже серьезно повредить некоторые детали.

Другие причины

Помимо уже упомянутых, другие возможные причины утечки масла в охлаждающую жидкость включают неправильное обслуживание автомобиля в вашем местном магазине, а также общий износ деталей и компонентов двигателя вашего автомобиля. доживают до конца своей жизни.

Чтобы выяснить точную причину проблемы, самое лучшее и безопасное, что вы можете сделать, — это отвезти машину к своему доверенному механику для полной проверки, чтобы можно было точно диагностировать проблемы и как можно скорее реализовать решения. насколько возможно.

Что происходит, если в охлаждающей жидкости есть масло?

Теперь, когда вы знаете общие причины, по которым масло и охлаждающая жидкость смешиваются в определенных ситуациях, вы также должны четко понимать, что происходит, когда масло и охлаждающая жидкость смешиваются, чтобы иметь четкое представление о проблемах и опасностях, которые это создает.

Смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью проблематично и вызывает множество серьезных проблем для здоровья и производительности вашего двигателя. Это может значительно повредить двигатель и привести к неправильной работе вашего автомобиля.

Это также может привести к повреждению и поломке множества других деталей, а в худшем случае ваш автомобиль может быть подвержен искрам, которые могут вызвать возгорание и взрыв, тем самым подвергая опасности вашу жизнь.

Что делать, если в охлаждающей жидкости есть масло?

Когда масло и охлаждающая жидкость смешиваются в двигателе, проблемы, которые это создает, обычно не сразу заметны, поэтому регулярное обслуживание является обязательным. И, если ваш автомобиль не работает, как обычно, эту проблему следует решить.

Вы можете проверить, есть ли масло в охлаждающей жидкости, как только почувствуете, что в вашей машине что-то не так. Просто сверните на обочину дороги и остановите машину, подождите, пока она остынет, и загляните под капот или снимите крышку радиатора, чтобы проверить цвет и текстуру жидкостей.

Отнесите в магазин

Если вы заметили какую-либо проблему, пора отнести машину к механику, чтобы он правильно диагностировал проблему и ремонтировал двигатель. Будьте готовы к значительным расходам на ремонт, особенно если вашему автомобилю потребуется капитальный ремонт двигателя.

И, прежде чем подумать об этом, не стоит откладывать какой-либо ремонт, особенно если он связан с вашим двигателем. Это потому, что вы только усугубляете проблему, продолжая водить машину, но проблемы все еще не решены.

Таким образом, ваш двигатель может продолжать работать со сбоями и получить еще большие повреждения, что приведет к более серьезным проблемам, которые потребуют более высоких затрат на ремонт и замену.

Не пытайтесь делать это своими руками

У вас может возникнуть соблазн попробовать решить проблему самостоятельно, чтобы избежать чрезмерных затрат, связанных с доставкой вашего автомобиля в местный гараж, но если вы действительно хотите решить проблему и пусть ваша машина работает нормально, не делайте этого.

Во-первых, не просто заменяйте прокладку головки, если вы даже не уверены, что она повреждена или это единственная проблема, и не пытайтесь просто налить жидкий герметик для прокладки головки в радиатор, не зная наверняка. если это подходящее решение.

Что еще более важно, не заменяйте моторное масло и охлаждающую жидкость, если вы заметили, что они смешиваются. Это в значительной степени бессмысленно, если основные проблемы, вызывающие такое смешивание, не решены заранее, и вы просто напрасно тратите время и деньги.

Заключение

Когда масло смешивается с охлаждающей жидкостью, это серьезная проблема двигателя, которая открывает двери для более серьезных и серьезных проблем, которые могут серьезно повредить ваш автомобиль. Чтобы этого не произошло, регулярно обслуживайте и обслуживайте свой автомобиль и не загоняйте двигатель слишком сильно.

Однако даже при самом тщательном уходе смешивание масла и охлаждающей жидкости все еще может происходить, и когда это произойдет, лучше всего решить проблему быстро, чтобы это не создавало более серьезных проблем в долгосрочной перспективе, не запускалось вы увеличиваете затраты на ремонт на тысячи долларов и, что самое главное, не приводит к ситуациям, которые могут серьезно угрожать вашей жизни и безопасности.

Как проверить 6 основных жидкостей в автомобиле

С момента изобретения автомобиля водители искали способы сделать свои автомобили более эффективными и надежными . Сегодняшние автомобили — лучшее, чем они когда-либо были, но они все еще не нуждающиеся в обслуживании чудо-машины. Автомобили также нуждаются в частой TLC, и больше всего внимания требуют шесть различных жидкостей для автомобилей.

Жидкости играют огромную роль практически во всех аспектах вашего автомобиля, включая экономию топлива и долговечность.Поддержание их на должном уровне поможет вашей машине прослужить дольше и лучше управлять автомобилем, в чем мы все можем отстать.

Вот как можно проверить шесть основных жидкостей в вашем автомобиле.

Моторное масло

После топлива (если у вас нет модного электромобиля) масло — это самая важная жидкость вашего автомобиля. Компоненты двигателя вращаются тысячи раз в минуту, и именно масло поддерживает все плавное движение.

В большинстве автомобилей в моторном отсеке установлен масляный щуп , который позволяет быстро проверить масло.Лучше всего проверять уровень масла после того, как двигатель был выключен хотя бы на 10 минут, чтобы масло могло осесть на дно и остыть. Сначала вытащите масляный щуп и протрите его полотенцем или тряпкой. Затем снова вставьте его и вытащите обратно. Масломерный щуп отмечен индикаторами максимума и минимума, которые показывают, сколько масла в вашем двигателе. Уровень масла на щупе должен быть близким к максимальному. Если он равен или ниже минимума, немедленно добавляйте еще . Низкое значение может указывать на то, что в вашем двигателе течет или горит масло , что может вызвать повреждение, если его не лечить.

Уровень масла — это одно, но не менее важно его состояние. Чтобы проверить это, вам придется запачкать руки. Смажьте маслом масломерный щуп между пальцами. Он должен быть гладким и гладким — если вы заметите какие-либо частицы или песчинки, компоненты, вероятно, изнашиваются, что является серьезной проблемой.

Также обратите внимание на цвет масла. Если это желтый или янтарный цвет, все в порядке. Если это более темный кофейный цвет или черный цвет, пришло время заменить масло на , а если вы видите молочный цвет, это означает, что охлаждающая жидкость протекает в двигатель.Кстати …

Охлаждающая жидкость

Кеннет ЧунгGetty Images

При всем сгорании и трении , которое происходит в двигателе, он выделяет много тепла. Охлаждающая жидкость (также известная как антифриз) сохраняет все, ну, в общем, охлаждение, поглощая тепло двигателя и рассеивая его через радиатор . Поддержание правильного уровня охлаждающей жидкости предотвращает перегрев .

Вам нужно проверять эту жидкость только каждые 50 000 миль или около того, но если есть утечка или другая проблема, важно знать, как ее долить.Предупреждение: Никогда не проверяйте охлаждающую жидкость при горячем двигателе. Охлаждающая жидкость под давлением может разбрызгиваться и вызывать ожоги. Перед проверкой охлаждающей жидкости обязательно дождитесь полного остывания двигателя.

Процесс проверки охлаждающей жидкости варьируется от машины к машине. Если в вашем автомобиле есть расширительный бачок охлаждающей жидкости, посмотрите, находится ли охлаждающая жидкость между минимальным и максимальным показателями на бачке. Если этого не произошло, откройте крышку радиатора, чтобы проверить, заполнена ли охлаждающая жидкость до верха. Прежде чем добавлять охлаждающую жидкость , убедитесь, что она одобрена для вашего автомобиля, и дайте радиатору несколько минут, чтобы «отрыгнуть» все застрявшие пузырьки воздуха, прежде чем снова надеть крышку.

Жидкость для гидроусилителя руля

Если вы когда-либо водили классический автомобиль , вероятно, первое, что вы заметили, — это сверхтяжелое рулевое управление. Можете ли вы представить себе попытку параллельного парка ? Современные автомобили модернизированы до рулевого управления с гидроусилителем , чтобы упростить маневрирование на любой скорости, и многие системы рулевого управления с усилителем являются гидравлическими, использующими жидкость под давлением, чтобы поворачивать руль без усилий (хотя некоторые новые модели теперь полагаются на электрическое рулевое управление). Нет установленных сроков, когда необходимо заменить жидкость гидроусилителя руля, но вы все равно должны знать, как это проверить.

Как и в случае с другими жидкостями, ищите щуп или резервуар в моторном отсеке. Процесс похож на то, что вы снимаете щуп или проверяете отметки на резервуаре. Если уровень жидкости низкий, просто долейте его, но важно использовать тип, указанный для вашего автомобиля, чтобы избежать повреждений. Если вы обнаружите, что часто добавляете жидкость, скорее всего, есть утечка , и ваша машина будет все труднее управлять , если ее не устранить.

Тормозная жидкость

Джош Скотт

Важность тормозов вашего автомобиля не требует объяснений.Тормоза современных автомобилей являются гидравлическими, а это означает, что жидкость соединяет педаль с самими тормозами. Когда вы нажимаете педаль, плунжер нагнетает тормозную жидкость внутри трубопроводов, в результате чего тормозные колодки зажимаются на роторах и замедляют вашу машину. Это должно произойти мгновенно — если педаль тормоза задерживается или возникает ненормальное ощущение, в первую очередь нужно проверить жидкость.

Со временем тормозная жидкость может загрязняться водой, что может вызвать ржавчину тормозных магистралей. Также могут образовываться утечки, приводящие к ощущению губчатости педали или неправильной работе тормозов.У большинства автомобилей есть бачок с тормозной жидкостью в моторном отсеке, и проверить его так же просто, как взглянуть на его уровень и цвет. Как и в случае с другими жидкостями, убедитесь, что уровень находится между минимальным и максимальным показателями. Добавьте еще, если он ниже минимального, но убедитесь, что он совместим с вашим автомобилем. Тормозная жидкость бывает нескольких разновидностей с разными цветами, но все они должны быть полупрозрачными, а не мутными или темными. Если вы не видите сквозь тормозную жидкость, замените ее.

Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость служит той же цели, что и масло в двигателе: она смазывает и охлаждает компоненты внутри трансмиссии.Коробки передач содержат шестерни, муфты (даже в автоматике) и клапаны, которые должны плавно перемещаться, чтобы обеспечить плавное переключение. В то время как многие трансмиссии поставляются с «пожизненной» жидкостью, которая никогда не нуждается в замене, плохая трансмиссионная жидкость может вызвать грубое переключение передач, странные шумы и неконтролируемые помпажи , которые затрудняют вождение.

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, сначала проверьте жидкость . В некоторых автомобилях есть щуп для измерения уровня, однако для других требуется профессиональный механик для проверки состояния жидкости.Если в вашем автомобиле есть масляный щуп, процесс такой же, как и выше, хотя вам нужно, чтобы двигатель был включен, а трансмиссия была в парковочном или нейтральном положении, чтобы получить точное показание. Проверьте уровень жидкости, а также ее состояние. Он должен быть янтарного или красного цвета и на ощупь гладким. Как и в случае с другими жидкостями, если она темная, мутная или песчаная, это означает, что существует проблема, которую необходимо изучить.

Чтобы добавить трансмиссионную жидкость, залейте ее в заливную трубку, если она есть в вашем автомобиле. После проверки уровня жидкости на масляном щупе переместите селектор передач через шестерни, поставив ногу на тормоз, чтобы новая жидкость протекла через трансмиссию.Трансмиссии являются сложным оборудованием, поэтому, если у вас по-прежнему возникают проблемы, лучше всего обратиться к профессиональному специалисту.

Омыватель ветрового стекла

Getty Images

Жидкость для омывателя лобового стекла не влияет на ходовые качества вашего автомобиля, но по-прежнему жизненно важна для безопасного вождения. В конце концов, если вы не видите, куда идете, далеко не уедете.

К счастью, это самая простая в обслуживании жидкость.Вы можете купить кувшины с ним на заправках или в магазинах автозапчастей (или сделать свой собственный ) по дешевке. Просто налейте жидкость в резервуар, пока он не наполнится, закройте крышку и отправляйтесь в путь.

Топливо — это то, что ваша машина использует больше всего, но не пренебрегайте другими жидкостями. Составьте график , чтобы не пропустить замену масла, и всегда обращайте внимание на необычных шумов , запахов или вибраций . Эти жидкости могут не остановить вас, как пустой баллон с бензином, но они не менее важны для поддержания вашего автомобиля в рабочем состоянии.

---

Алекс Линс (Alex Leanse) — ведущий писатель на yourmechanic.com, автомобильном сайте, посвященном советам по поддержанию работоспособности вашего автомобиля и отправке мобильных механиков к вам домой или в офис для обслуживания и ремонта.