Обшивка фургонов фанерой, алюминием, композитом в Казани
Обшивка фургона Ford Transit
Обшивка фургона Volkswagen Crafter
Обшивка фургона Volkswagen Transporter
Обшивка фургона Mercedes-Benz Sprinter
Обшивка фургона Fiat Ducato
Обшивка фургона Peugeot Boxer
Обшивка фургона Peugeot Expert
Обшивка фургона Citroen Jumper
Обшивка фургона Renault Master
Обшивка фургона ГАЗель NEXT
Обшивка фургона ГАЗель Бизнес
Обшивка фургона Лада Ларгус
Продажа цельнометаллических автофургонов в стандартной или улучшенной комплектации, как правило, не предусматривает готовность грузовых отсеков к перевозке грузов. Учитывая, что полностью отсутствует внутренняя отделка, со временем, на внутренних поверхностях кузова появляются повреждения — царапины, вмятины, коррозия и другие дефекты.
Ситуация усугубляется, если перевозить приходится абразивные, липкие, жидкие или химически активные материалы — в этом случае, одна только уборка кузова может превратиться в серьёзную проблему. Со временем дефекты накапливаются, фургон становится все менее и менее привлекательным, его стоимость — уменьшается.
ООО «Инвентсервис» предлагает отличное решение — обшивка фургона комплектами из фанеры, композитного материала и алюминия! Разрабатываются и производятся комплекты обшивок для коммерческого транспорта: грузовых и грузопассажирских фургонов, промтоварных фургонов, минивэнов и прицепов. Для создания наиболее точно подходящей обшивки используется компьютерное проектирование и проводится изучение каждого автофургона в отдельности, тем самым, создавая и пополняя огромную базу схем обшивок для коммерческого транспорта — от Lada Largus до Mercedes Sprinter, всех длин и размеров.
Применяемая нами технология монтажа обшивки, позволяет обшить Ваш фургон без сверления крепёжных отверстий! Весь цикл работ осуществляется при строгом соблюдении технических стандартов.
Обшивка фургона позволит Вам:
- Надежно защитить стенки фургона от повреждений при эксплуатации
- Уменьшить травматичность за счет снижения количества острых граней и открытых углов
- Облегчить погрузочно разгрузочные работы
- Снизить риск повреждения груза
- Обеспечить надежное крепление груза
- Улучшить тепло- и шумоизоляцию
- Снизить вибрацию кузова
В общем и целом обивка фургонов увеличивает жесткость грузового отсека и срок его эксплуатации!
Обшивка грузового отсека возможна для любого отечественного и импортного грузового транспорта: Iveco, Ford, Citroen, Renault, Peugeot, Volkswagen, Mercedes-Benz, ГАЗель, Лада.
Для каждого автомобиля есть возможность создать конфигурацию грузового отсека, наиболее подходящую для конкретного вида перевозок. Материалы различаются по своим эксплуатационным характеристикам и по цене, формируя широкую гамму решений: от экономичных до профессиональных.
| Берёзовая фанера — экономичный и надёжный материал для обшивки стен и потолка грузового отсека фургонов. Толщина такой фанеры 5 мм. Для пола, ввиду недостаточной прочности, она не применяется. Повреждённые панели обшивки из берёзовой фанеры легко заменить из-за дешевизны материала. Недостаток берёзовой фанеры — плохая влагостойкость, что ограничивает возможности по уборке и обслуживанию обшивки. | |
Цветная ламинированная фанера — это универсальный защитный материал. Доступная в нескольких цветах (коричневом, сером и жёлто-красном), она гармонично сочетается с интерьером грузового отсека. Ламинированная фанера не боится влажной уборки и может использоваться в напольном покрытии. Для пола применяется фанера толщиной 9, 12 и 15 мм с противоскользящим рисунком, а для прочих поверхностей кузова — 4 и 6 мм. | |
| Влагостойкая фанера с противоскользящим покрытием и тиснением «гекса» («правильный шестиугольник»). | |
Композитный материал — это прочный и лёгкий вариант обшивки. Выполненный на полимерной основе, он хорошо подходит для обшивки изотермических фургонов, будучи гипоалергенным и нетоксичным. При толщине 3 мм композит соответствует по прочности ламинированной фанере толщиной в 4 мм. Этот материал редко применяется для обшивки пола, однако отлично подходит для прочих поверхностей в кузове. | |
| Алюминий с рельефной насечкой — это наиболее прочный, но и наиболее дорогой материал для создания профессиональной защитной обшивки. У алюминия отличная износостойкость и влагостойкость, при малом весе и удобстве обслуживания. Для защиты пола лист алюминия толщиной 1,5 мм кладут на фанерную основу толщиной 12 мм. Все прочие поверхности в грузовом отсеке обходятся без фанерной подложки. | |
Для каждого варианта обшивки возможно решение с предварительным утеплением, которое популярно, например, среди перевозчиков красок или напитков. Дополнительно в грузовом отсеке могут быть установлены такелажные крепления с кольцами (перемещаемые, усиленные, с пластиковой скобой, крепеж для балки), которые надежно удерживают груз, защищают фургон и содержимое от повреждений. |
Кроме того, на СТО «Инвентсервис», вы можете установить на свой фургон различное дополнительное оборудование:
- автономные отопители и подогреватели
- кондиционеры
- гидроборта
- пневмоподвеску
- рефрижераторы и другое.
Доверьте работу по обшивке фургона нам, и вы получите высокое качество работ в оптимальные сроки и по приемлемым ценам!
Домик на колёсах своими руками!
Это первый домик на колёсах, который мы построили, поэтому из-за отсутствия опыта нам было не легко. Я подробно расскажу вам, что мы делали и как мы это делали в меру своих возможностей. Мы использовали как можно больше натуральных, необработанных и повторно используемых материалов, что сделало строительство этого домика менее дорогим, но гораздо более затратным по времени, чем покупка всего необходимого на складе пиломатериалов.
Примечание: данная статья является переводом.
Шаг 1: Подготовка рамы
Мы осмотрели раму, пока чистили её, ища любые признаки серьезной ржавчины или других повреждений.
Мы поставили прицеп набок, чтобы покрасить его нижнюю сторону.
Поскольку мы использовали старую раму прицепа, то мы начали с разборки прицепа, отделяя алюминий для вторичной переработки. Фанерный пол был сохранен для использования в качестве чернового. Затем для удаления старой краски и поверхностной ржавчины мы применили угловую шлифовальную машинку и сверло с проволочным колесом и проволочными щетками для труднодоступных частей. Затем мы искали признаки проникающей ржавчины, которые потребовали бы сварки, чтобы сохранить целостность рамы. К счастью, мы ничего не нашли.
После этого, мы перешли к грунтовке прицепа с помощью специальной грунтовки для ржавого металла, а затем нанесли несколько слоев качественной краски по металлу.
Шаг 2: Пол
Это черновой пол до того, как мы прибили доски из красного дерева.
Да, мы работаем с младенцем, который немного замедляет работу…
Мы использовали рубанок, чтобы сделать фаску на краях досок, чтобы сгладить разницу в толщине между ними.
Поскольку мы живем рядом со старой лесопилкой, мы решили использовать грубые фрезерованные доски из красного дерева 1×6 для пола, мы пропустили их через рейсмусовый станок, а затем через обрезной станок, чтобы у нас получился красивый пол. Поскольку мы использовали доски толщиной в один дюйм, мы решили прикрутить их с нижней стороны винтами соответствующей длины, чтобы не было видно креплений. Чтобы защитить пол до конца проекта, мы накрыли его кусочками фанеры толщиной 1/8 дюйма, которые у нас были.
Шаг 3: Обрамление стен
Ненесущие стены позволили нам таким образом слегка обрамить окна и дверь, не пробуйте делать это на несущих стенах!
Нестандартный каркас с заклепками казался хорошей идеей, когда мы думали об изоляции набивной ватой.
Мы выбрали 6 дюймов свеса с крышей спереди и сзади и около 30 см по бокам, чтобы придать ей вид маленькой хижины.
Мы решили обрамить стены грубым брусом 2х2, что сделало этот проект немного сложнее, чем если бы мы использовали пиломатериалы одинакового размера со склада пиломатериалов. Se la vie!
Мы скрепили каркас с помощью 3-дюймовых шурупов со звездообразной головкой.
Так как внутри всего 6×10 футов, мы решили оставить заднюю стену без окон, и поэтому мы сделали окна в трех других стенах.
Из-за шероховатости пиломатериалов, которые мы обрамляли, местами толщина варьировалась до четверти дюйма, из-за этого конструкция начала принимать свои собственные черты, которые мы допускали, зная, что это придаст ей индивидуальности.
Шаг 4: Обрамление крыши
Это было единственное место, где мы использовали 2×3, чтобы сделать промежуток над колесом и под окном.
Поскольку эта конструкция предназначена для использования в районе залива Сан-Франциско, где снеговая нагрузка отсутствует, мы использовали стропила 1х3 для крыши и каркас 1х2 для ферм.
Когда мы оформляли его, мы делали все возможное, чтобы убрать как можно больше веса, создавая прочную подвижную конструкцию, таким образом используя 1×2э, 2×2 и 2×3 в разных местах рамы.
Шаг 5: Наружная обшивка фанерой толщиной 1/8 дюйма
У нас была большая стопка фанеры толщиной 1/8 дюйма, готовая к использованию, поэтому мы решили обшить конструкцию ею для повышения прочности на сдвиг (чтобы предотвратить скручивание и повысить жесткость). К сожалению, листы были размером 5×5 футов, поэтому нам пришлось обрезать их, чтобы они соответствовали нашему случайному расстоянию между стойками, и использовать две, чтобы достать до верха стен. Но они были бесплатными, поэтому мы особо не жаловались. Мы скрепили их узкими скобками выпущенными из строительного степлера. Это было очень быстро.
Мы решили свесить листы по углам и позже обрезать их острой ножовкой. Мы сделали то же самое с окнами и линией крыши, но с использованием сабельной пилы там, где ножовка не поместилась бы.
Крыша была покрыта фанерой толщиной 1/2 дюйма для прочности и легкости.
Шаг 6: Сайдинг внахлест
Для внешнего сайдинга мы использовали грубые фрезерованные доски из кедра и ели средней толщины 1/4 дюйма. Они варьировались по ширине от 5 до 10 дюймов, и мы случайным образом перемешали их, чтобы придать ощущение органичности. Они были прикреплены скобами к фанере, но внахлестку таким образом, что скобы не были видны.
Шаг 7: Изоляция и внутренняя обшивка
В конце концов, мы решили использовать утеплитель из переработанных синих джинсов, так как он с большей вероятностью будет равномерно распределяться по стене, чем набивная вата. Хотя это вдвое дороже стекловолокна, работать с ним настолько приятно, что оно того стоит. Его нельзя разрезать ножом, как стекловолокно, но его можно разобрать руками. Поскольку стены будут воздухопроницаемыми, мы не хотели, чтобы частицы стекловолокна попадали в воздух внутри комнаты.
Для внутренней облицовки мы выбрали доски с наименьшим количеством сучков и пропустили их через строгальный и обрезной станок, пока они не стали прямыми и красивыми.
Затем мы закрепили их гвоздезабивателем.
Шаг 8: Окна и дверь
Мы обстругали старовозрастную секвойю, чтобы сделать отделку…
Внутренняя отделка была дважды обработана фрезером, чтобы придать ей гладкий вид.
Ручка из мансаниты.
Поскольку мы повторно использовали алюминиевые окна старого трейлера, мы сделали раму из старого красного дерева с закругленными нижними углами, чтобы она соответствовала окнам. Это было сложно, и установить обычные окна было бы намного проще.
Дверь оказалась очень хитрой штукой. Мы решили, что её нужно скруглить, так как прямых линий в дизайне дома уже было очень много. В конечном итоге это было достигнуто путем вырезания изгиба большой плиты из красного дерева 2х12, добавления другого каркаса и обшивки снаружи фанерой толщиной 1/8 дюйма, а затем покрытия обеих сторон тонкими досками из строганного кедра, пихты и красного дерева.
Шаг 9: Кровля
При установке крыши 8-футовые листы фанеры 1/2 дюйма были уложены на стропила размером 1×3 поверх уже установленного потолка и изоляции.
Мы использовали довольно большой выступ, около фута по периметру, чтобы наша хижина не выглядела как коробка. Это также защищает стены, двери и окна от дождя. Мы купили металлическую кровлю по размеру примерно за 240 долларов, и ее хватит на несколько десятилетий.
Шаг 10: Отделка всего
Крышка для скамьи сделана из красного дерева.
Четверть распиленной ели используется в углах.
Мы хотели использовать, по крайней мере, немного необработанной древесины, которую мы срубили сами, и поэтому обработали 3-дюймовую ель на ленточной пиле, а затем много раз прогоняли ее через кромкообрезной станок. Ею были отделаны углы комнаты. Оконные коробки были оббиты елью 1/4 дюйма, а почти все остальное было отделано старовозрастной секвойей. Фациальные доски вырезаны волнистыми для привлекательности.
Шаг 11: Готово!
Ну вот и всё, домик на колёсах готов! Мне очень понравилось делать этот проект.
У нас ушло примерно 1500 долларов на сырье и сотни часов на обработку и сборку, не говоря уже о выяснении неизбежных возникающих осложнений.
Надеюсь, этот гайд вдохновит вас на постройку собственного домика на колёсах, главное не забудьте повеселиться в процессе…
Если вам понравилась статья, то ставьте лайк и делитесь ею, со своими друзьями!
Обшивка Газели фанерой, алюминием, пластиком в СПб недорого
Профессиональная защитная обшивка фургона Газель 2705, Соболь, Бизнес, Некст и других грузопассажирских и грузовых моделей ГАЗ. Установка обшивки в оборудованных теплых боксах. Утепление Газели перед обшивкой. Отправляем комплекты по России для обшивки Газели своими руками. +7 (931) 388-00-65.
Качественно обшить Газель можно из рифленого алюминия, облегченной березовой или ламинированной влагостойкой фанеры, композитных материалов и пластика. Мы также производим комплекты защитных панелей, выполненных из различных видов материалов.
Таким образом, мы можем изготовить для вашей Газели индивидуальный комплект обшивки и установить его за 1 день.
Обшивка кузова Газели — какие материалы выбрать?
Ламинированная фанера. Отлично подходит для обшивки дверей Газели, а также пола, потолка, стен, колесных арок и перегородки за водителем. Для обшивки пола Газели используется фанера толщиной 9-12 мм с рифлением, обеспечивающим защиту от скольжения.
Обшивка потолка Газели, а также стен и других вертикальных поверхностей, может быть изготовлена из ламинированной фанеры толщиной 6 мм. В наличии имеется ламинированная фанера коричневого и серого цвета.
Обшивка Газели фанерой — наиболее популярная услуга из всего спектра предоставляемых нами услуг.
Обшивка Газель Соболь фанеройДанный вариант обшивки фургона Газели Соболь выполнен из ламинированной влагостойкой фанеры (стены, двери, колесные арки) и такой же фанеры, но с рифлением — для пола.
Такой вариант подойдет и для обшивки Газель 2705, а также всех моделей цельнометаллических и промтоварных фургонов — это один из самых ходовых комплектов защиты грузового отсека.
Обшивка Газель Соболь ламинированной фанерой
Если вы ищете, как обшить кузов Газели фанерой надежно и на длительный срок, лучше заказать готовые комплекты защиты, изготовленные на профессиональном ЧПУ оборудовании по точным лекалам.
Березовая облегченная фанера. Отличный бюджетный вариант защиты грузового отсека. Подойдет для обшивки будки Газели (промтоварной), потолка, стен, дверей по низкой цене. Для пола также может быть использована защитная панель из березовой влагостойкой фанеры толщиной 9 мм.
Вы также можете обшить Газель внутри за 1-2 дня, заказав и купив наш комплект из облегченной березовой фанеры с доставкой по России.
Обшивка будки Газели БизнесВ данной работе мы произвели обшивку кузова Газели, а точнее промтоварную будку, облегченной березовой и ламинированной влагостойкой фанерой.
Стены, двери и перегородка за водителем выполнены из облегченной неламинированной фанеры, а пол — из коричневой влагостойкой ламинированной фанеры.
Обшивка будки Газель Бизнес фанерой
Дополнительно были установлены такелажные рейки по всему периметру кузова. В данном примере обшивка крыши Газели не производилась, но при необходимости можно обшить и потолок в кузове.
Обшивку Газели фанерой можно выполнить и своими руками, достаточно заказать готовый комплект в нашей компании. Доставка осуществляется любой выбранной вами транспортной компанией.
Алюминий «Квинтет». Обшить Газель защитными панелями, чей срок службы может достигать до 50 лет, можно, если взять за основу алюминиевый лист 1,5 мм толщиной. Алюминиевый лист имеет рифление по всей поверхности, что обеспечивает антискользящий эффект.
Обшить фургон Газели алюминием — значит, защитить все внутренние поверхности грузового отсека от повреждений и деформаций на долгие годы.
Такая обшивка прослужит вам дольше, чем сама машина.
Для обшивки пола алюминием используют подложку из толстой ламинированной фанеры, таким образом алюминиевая защита не прогнется под тяжестью груза.
Обшивка Газель НекстНаша компания обшивает и производит готовые комплекты обшивки из алюминия на Газель Некст. В данной работе произведена полная защита грузового отсека фургона. Обшивка дверей Газель Некст, а также защита стен, потолка, перегородки за водителем выполнена из листового алюминия «Квинтет» толщиной 1,5 мм. Обшивка пола и колесных арок изготовлена также из алюминия с подложкой из толстой фанеры.
Обшивка Газель Некст
Цена на обшивку Газель Некст алюминием соответствует качеству обшивки и является доступной, хотя этот комплект и считается одним из наиболее дорогостоящих из всего ассортимента защитных комплектов для фургонов ГАЗ. Также прекрасным вариантом будет обшить фанерой Газель Некст.
Пластик, композитные материалы. Современные композитные материалы, пластик можно использовать для надежной защиты как цельнометаллической или даже бортовой Газели, так и обшить будку Газели. Многообразие цветовой гаммы позволяет оформить внутреннюю защиту грузового отсека под корпоративные цвета вашей транспортной компании.
Обшивка пластиком
Цены на обшивку Газели
| Марка/модель | Цена |
|---|---|
| Газель 2752 (Соболь) | от 7700 руб |
| ГАЗ 2705 | от 8800 руб |
| Газель Next | от 8200 руб |
Окончательная цена за обшивку складывается из комплектации, материалов и стоимости услуг по монтажу. В прайс-листе представлены минимальные цены на обшивку пола Газели из березовой влагостойкой фанеры 9 мм. Для расчета стоимости иных комплектаций из фанеры, алюминия, пластика и т.д.
, звоните нашим специалистам.
Заказать обшивку Газели: +7 (931) 388-00-65.
Выполненные работы по обшивке Газель
Обшивка пола Газели Некст алюминием квинтет в СПб
Выравнивание полов фанерой: особенности, преимущества, недостатки. Как выровнять деревянный пол фанерой? Инструкция
Главная » Внутренняя отделка бани » Выравнивание полов фанерой: особенности, преимущества, недостатки. Как выровнять деревянный пол фанерой? Инструкция
Строительство бани нельзя назвать простым процессом. Нужно уделять большое внимание всему: возведению фундамента, постройке стен, установке крыши. Не менее важно сделать качественный пол. На него будут постоянно воздействовать влага, перепады температур. Чтобы пол в бане получился качественным и долговечным, мало застелить его надежным отделочным покрытием. Не менее важную роль играет правильно подготовленное основание. Отличным решением станет выровнять пол фанерой. Такое покрытие подойдет для разных видов напольного покрытия: деревянного, бетонного, оно может быть установлено на лагах и без.
Выравнивание пола актуально в следующих случаях:
- для устранения дефектов пола;
- для теплоизоляции;
- для подготовки пола к декоративной отделке.
Фанера имеет массу преимуществ, о которых мы поговорим далее.
Содержание
- Выравнивание полов фанерой: преимущества
- Выравнивание пола фанерой: выбираем материал
- Как выровнять полы фанерой? Инструкции
- Выравнивание пола фанерой без лаг
- Выравнивание деревянного пола фанерой без лаг
- Выравнивание бетонного пола фанерой без лаг
- Как выровнять пол фанерой по лагам?
- Что делать, если у пола большие перепады высоты?
Выравнивание полов фанерой: преимущества
Главное преимущество фанеры – это экономичность. Дешевый материал значительно сокращает затраты на монтаж пола. Несмотря на низкую цену, фанера отличается прочностью, надежностью и долговечностью.
Материал удобен в работе: его легко резать, отходов от фанеры остается немного.
Она не имеет неприятных запахов.
Фанера бывает разных видов, среди которых есть и влагостойкая, она прекрасно подходит для помещений, где наблюдается высокий уровень влажности, что особенно актуально для бани.
Не менее важно то, что листы фанеры имеют достаточно крупные размеры, а это значит, что выровнять пол можно максимально быстро и легко.
Пол с такой отделкой имеет дополнительный слой, следовательно, повышаются теплоизоляционные свойства основания.
Фанера отличается универсальностью. Как уже говорилось, она может использоваться для разных видов пола: деревянного, бетонной стяжки. Поверх фанеры можно укладывать разные покрытия: вагонку, плитку и др.
Можно выровнять пол фанерой на старый пол. Такое преимущество играет особо важно, если баня давно построена, основание у нее прочное, и вы планируете просто обновить напольное покрытие, но столкнулись с тем, что пол неровный. Это избавит от лишних финансовых затрат.
Выравнивание пола фанерой: выбираем материал
Фанера изготавливается из листов шпона путем их склеивания.
Для увеличения прочности материала слои накладывают так, чтобы древесные волокна одного слоя были перпендикулярно друг другу. Экологичность, надежность и влагостойкость фанеры зависят от связующего вещества, используемого для ее изготовления.
Фанера бывает разных видов, какие-то из них подходят лишь для черновых работ, другие – для чистовых. Всего выделяют 5 видов сортов. Самый плохой – это 4-й сорт, а лучший Е. Сорт Е – элитная фанера. Применять такой материал в целях выравнивания пола нерентабельно, т. к. он отличается высокой ценой. Подобная фанера используется в других сферах: художественной, мебельной и т. д.
Самый низкий и худший сорт отличается недостаточно качественной проклейкой шпона и наличием большого числа внешних дефектов. 3-й сорт имеет немного сучков и червоточин. У 2-го сорта допустимо 5% или менее небольших вмятин и легких царапин от всей площади. 1-й сорт может иметь едва заметные сколы и микротрещины.
Для бани нет смысла использовать лучшие сорта.
Прекрасно подойдет фанера 2-3 сортов. Внешние дефекты этих материалов будут незначительными, при этом экономия в цене вполне ощутимая.
Если вы увидите на фанере маркировку ФСФ, то советуем отказаться от использования этого материала. Конечно, он имеет повышенную влагостойкость, но такая фанера сделана на основе фенолформальдегидного клея, который будет выделяться при нагревании.
Лучше выбирать фанеру с маркировкой ФК. Она говорит о том, что материал изготавливают на основе карбамидного клея. Недостатком материала является не такая высокая влагостойкость, но он вполне подходит для работ, к примеру, в комнате отдыха.
Кстати, можно повысить влагостойкость фанеры ФК. Для этого нужно обработать ее поливинилацетатной шпатлевкой и покрыть антисептическим средством. Учтите, что на обработку уйдет 3-4 дня, поэтому фанеру нужно готовить заранее.
Чтобы потом было проще делать отделку пола, лучше отдать предпочтение фанере с маркировкой Ш1. Можно увидеть в магазинах и материал с маркой Ш2.
Цифра указывает на число отшлифованных сторон. Фанера Ш1 обойдется дешевле, чем Ш2, т. к. шлифовку делали только с одной стороны. Подобного материала будет достаточно, и нет смысла переплачивать за Ш2, это поможет сэкономить бюджет, при этом отрицательно не скажется на качестве будущего пола. При укладке нужно класть фанеру шлифованной стороной вверх, благодаря этому сцепление между ней и отделочным покрытием будет более надежным, а вам не придется тратить время, делая шлифовку самостоятельно.
Фанера различается также и своей толщиной. Лучший вариант – это материал с толщиной 12-16 мм, он сможет выдержать высокие нагрузки.
Размеры листов фанеры бывают разными: она может быть квадратной и прямоугольной. При выборе следует учитывать размеры и форму помещения. Выбирайте фанеру так, чтобы пришлось меньше резать листы, и осталось минимальное число отходов. Чем больше листы, тем быстрее будут проводиться работы, и тем меньше будет швов.
Как выровнять полы фанерой? Инструкции
Прежде чем начинать работы, нужно перенести фанеру в ту комнату, где она будет монтирована, и оставить на несколько дней.
Это делается, чтобы материал привык к климатическим условиям, если пренебречь этим шагом, то листы быстро деформируются, и пол испортится.
В работе не рекомендуется использовать сразу целые листы, лучший вариант обрезать их на небольшие квадраты 60х60 см. Тогда фанера будет менее подвержена деформации. Кроме того, небольшие листы будет проще укладывать.
Резать листы можно лобзиком или другим подобным инструментом. В процессе нужно следить, чтобы на торцах не было расслоений, если дефекты обнаружены, то их необходимо зашлифовать, иначе пол быстро придет в негодность.
Перед началом работ необходимо сделать план выкладки фанерных листов. В этих целях нужно уложить листы, не прикрепляя, пронумеровать их в соответствующем порядке и нарисовать схему. После можно переходить непосредственно к укладке.
Выравнивание пола фанерой без лаг
Подобный вариант реализуем исключительно, если перепады высоты пола совсем небольшие и держатся на отметке 0,5-1 см.
Такое выравнивание является легким и быстрым способом сделать поверхность ровной.
Преимуществом этого варианта отсутствие необходимости монтировать каркас, это приводит к снижению финансовых и временных затрат.
Выравнивание деревянного пола фанерой без лаг
Перед установкой листов нужно обязательно проверить черновой пол на наличие дефектов. Убедитесь, что пол качественный, если есть рассохшиеся доски, обязательно их замените, иначе полы будут скрипеть. Если есть расшатанные доски, их необходимо крепко зафиксировать шурупами.
Хорошо почистите пол от пыли и грязи и лишь потом переходите к работам.
Для начала все деревянные детали конструкции нужно обработать антисептическим раствором, чтобы впоследствии они быстро не разрушились, а прослужили вам в течение долгих лет.
Выравнивание деревянного пола фанерой начинается с установки по периметру комнаты бобышков, с помощью них можно будет сделать отступ от стен, он должен быть небольшой, примерно около 3 см. Далее нужно положить листы фанеры с небольшими зазорами 8-10 мм, отступы нужны, чтобы предотвратить деформацию пола.
В условиях влажности и из-за скачков температуры фанера немного сдвинется, и все щели закроются.
Если по плану выкладка нескольких слоев фанеры, то важно монтировать ее таким образом, чтобы стыки одного ряда не совпадали со стыками другого.
Крепить настил нужно саморезами, утапливая их шляпку на несколько миллиметров. Саморезы нужно использовать в каждом углу фанеры (на расстоянии не ближе 2 мм от края), а также один в самом центре.
Если вы делаете выравнивание сплошного деревянного пола, то можно для крепления дополнительно использовать клей ПВА для древесины. Он усилит крепление, кроме того, снизит вероятность появления скрипа.
После работ осмотрите пол и проверьте, ровный ли он. Если все в порядке, то покрытие можно отшлифовать, если, конечно, вы не использовали шлифованную фанеру, тогда этот шаг можно пропустить.
Видео – как выровнять деревянный пол фанерой:
Выравнивание бетонного пола фанерой без лаг
Как и с деревянным полом, бетонное покрытие нужно перед работами проверить на качество.
С помощью целлофана оцените уровень влажности, излишняя влажность может быстро напольное покрытие привести в негодность. Для этого необходимо положить кусок полиэтиленовой пленки на бетон, прижав по краям. Через три дня нужно посмотреть сторону пленки, соприкасавшуюся с основанием: если есть конденсат, то бетонный пол слишком влажный.
Необходимо также тщательно почистить пол, обработать материалы сухой стяжки антисептическим раствором.
Если есть ярко выраженные бугры, то их можно сбить, а в ямки засыпать опилки и добавить смолу, выровнять поверхность.
Для бетонной стяжки лучше выбрать более плотную фанеру, толщиной до 18 мм и более.
Чтобы защитить ее от плесени, нужно покрыть материал краской или олифой.
Далее укладка фанеры к бетонному основанию проводится аналогично, как и к деревянному напольному покрытию.
Как выровнять пол фанерой по лагам?
Этот способ работ является более сложным и требует больше времени. Такой вариант подходит для полов, где перепады высота не более 8 см.
Преимуществом является то, что между лагами можно положить теплоизоляционный материал.
Лаги и рейки обычно делают из хвойных или лиственных досок 2-3 сортов, с сечением 40х100 мм. Важно, чтобы для их изготовления использовалась хорошо просушенная древесина. Необязательно делать лаги самостоятельно, их можно купить в строительном магазине.
Под лаги понадобятся небольшие деревянные прокладки шириной около 10-15 см, длиной – 30 см, толщиной – 2,5 см. Для крепления лаг подойдут саморезы.
Прокладки нужно выкладывать строго по уровню, чтобы лаги были максимально ровными, т. к. от этого напрямую зависит и ровность пола.
Вместо деревянных прокладок можно использовать регулируемые шпильки. Их можно подкручивать, подгоняя под нужную высоту.
Лаги нужно устанавливать с шагом около 0,4-0,5 м. Опоры необходимо крепить поперек помещения. Важно между стенами и лагами оставить небольшой зазор (около 2-3 см), он защитит пол от деформации и обеспечит вентиляцию.
В процессе нужно следить, чтобы все лаги были установлены максимально ровно, если есть неровности, то высоту лаг можно регулировать деревянными клиньями.
Если длина лаги получается более 2 м, то нужно установить дополнительную прокладку.
Между лагами, клиньями и прокладками нужно класть мягкие подкладки, к примеру, кусок линолеума или вспененного полиэтилена. Они будут выполнять функции амортизатора.
После установки лаг нужно монтировать рейки. В центре будущих поперечен нужно уложить на основание бобышек, после через него саморезами притянуть рейку к основанию. На каждую подкладку понадобится два самореза. Для крепления поперечин к лагам понадобятся металлические уголки.
Рейки нужно крепить с шагом до полуметра.
Когда обрешетка будет собрана, можно начинать крепить фанеру. Работы осуществляются аналогично, как и при работе без лаг. Нужно также оставлять зазоры около 5 мм между листами и применять саморезы. Но такой способ также имеет свои особенности. В частности, лист материала должен ложиться не менее чем на 2 лага, иначе пол получится ненадежным, а также велика вероятность, что появится неприятный скрип.
Видео – выравнивание пола фанерой на лагах:
Что делать, если у пола большие перепады высоты?
Как уже говорилось, если перепады высоты незначительные, можно выравнивать поверхность фанерой, укладывая ее на пол, если до 8 см, то понадобятся лаги, но как поступить, если перепады высоты еще больше? Отказаться от фанеры и выбрать другой материал? Необязательно.
Просто фанеру положить нельзя, т. к. в итоге она примет форму этих углублений. Чтобы это исправить, для начала нужно с помощью уровня определить места с самыми большими перепадами высоты. Далее необходимо в углубления вкрутить саморезы на расстоянии около 2 см, они будут выполнять функцию маятников, поэтому их шляпки должны оказаться на соответствующем уровне.
В этих местах между фанерой и полом появятся пустоты, чтобы этого не произошло, нужно засыпать ямки. Нужно смешать мелкие опилки с клеем ПВА. Полученную массу необходимо нанести не только на пол, но и на сторону фанеры, с которой она будет соприкасаться с саморезами.
Клеевая смесь высыхает в течение 5-7 дней.
Фанера – это дешевый и при этом качественный материал, пользующийся высоким спросом как среди частных строителей, так и среди крупных компаний. Используя этот материал, можно быстро и бюджетно сделать пол ровным и подготовить его к нанесению любого отделочного материала.
Полное описание вариантов обшивки наружных стен
перейти к содержанию Обшивка наружных стен укрепляет стеновую систему, обеспечивает основу для крепления сайдинга и создает слой защиты от внешних воздействий. Обшивка наружных стен бывает структурной и ненесущей. Структурная обшивка наружных стен связывает каркасные стойки вместе, делая стены устойчивыми к скручиванию и изгибу. Однако большинству конструкционных обшивок наружных стен не хватает теплоизоляционных свойств. Ненесущая обшивка наружных стен работает с оболочкой здания, обеспечивая дополнительную изоляцию. Неструктурная обшивка наружных стен также предотвращает проникновение воды или ветра, а в некоторых случаях действует как лучистый барьер.
Существует несколько структурных и неструктурных вариантов обшивки наружных стен, доступных для жилых и коммерческих зданий.
ВАРИАНТЫ КОНСТРУКЦИОННОЙ ОБШИВКИ НАРУЖНЫХ СТЕН
Структурная обшивка придает дому или коммерческому зданию целостность и жесткость. Он обеспечивает поверхность для нанесения таких материалов, как сайдинг, и помогает защитить конструкцию от дождя, снега, ветра и т. д. Пять распространенных вариантов наружной обшивки включают в себя древесину, гипс, стекломат, цементную плиту и Barricade® Thermo. -Brace®.
- Конструкционная обшивка на древесной основе включает фанеру, ориентированно-стружечные плиты и вафельные плиты
- Фанерная обшивка изготавливается из цельных листов древесины, поперечно ламинированных, что придает плитам прочность и жесткость. Это помогает при расширении и сжатии. Однако у фанеры могут быть слабые места, из-за которых в панелях могут образоваться пустоты. Фанера примерно на 15-19 процентов легче OSB. Фанера обладает хорошей влагостойкостью и быстро сохнет.
- Ориентированно-стружечная плита (OSB) представляет собой прочную панельную обшивку, изготовленную из сотен тонких древесных прядей, которые прижимаются горячим способом к листам с помощью клея из воска и смолы. OSB доступен в размерах до 8 футов в ширину и 16 футов в длину. Панели ОСБ плотные и цельные по всему изделию, без послаблений. ОСБ не пропускает и не перераспределяет воду так же хорошо, как фанера. OSB часто дешевле, чем фанера. Однако цены более изменчивы и постоянно меняются.
- Обшивка из вафельных плит – это промышленное изделие, изготовленное путем помещения мелких кусочков древесных отходов в гидравлический пресс и склеивания. Вафельная плита намного дешевле фанеры; однако он, как правило, слабее и менее устойчив к воде, чем фанера.
- Фанерная обшивка изготавливается из цельных листов древесины, поперечно ламинированных, что придает плитам прочность и жесткость. Это помогает при расширении и сжатии. Однако у фанеры могут быть слабые места, из-за которых в панелях могут образоваться пустоты. Фанера примерно на 15-19 процентов легче OSB. Фанера обладает хорошей влагостойкостью и быстро сохнет.
- Обшивка конструкционная на основе гипса представляет собой материал панельного типа, изготовленный из негорючей сердцевины, преимущественно гипсовой, с бумажным покрытием на длинных кромках, лицевой и тыльной сторонах. Он также известен как гипсокартон, гипсокартон или гипсокартон. Обшивка из гипса огнеупорна, звукоизоляционна, долговечна, экономична и универсальна. Однако гипс удерживает влагу, поэтому его нельзя использовать на наружных стенах, в ванных комнатах, прачечных и других влажных помещениях.
- Обшивка из стекломата аналогична гипсокартону, но с внешней стороны вместо бумажного материала используется барьер из стекловолокна. Часто используется для коммерческих зданий.
- Конструкционная обшивка из цементных плит состоит из портландцемента, армированного сеткой из стекловолокна, которая образует лист, легко крепящийся к стене. Цементные плиты негорючи и служат хорошей основой для плитки или других кладочных изделий.
- Thermo-Brace — это конструкционная оболочка, изготовленная из высококачественных длинных волокон, специально обработанных водостойких и атмосферостойких слоев, которые обеспечивают превосходную стабильность размеров и прочность. Преимущества Thermo-Brace заключаются в том, что он сохраняет целостность стеновой системы и создает плотную оболочку здания. Плотная оболочка здания защищает стеновую систему от проникновения воды и воздуха и способствует непрерывной изоляции. Фактически, все сорта Thermo-Brace были оценены и разрешены в качестве водонепроницаемого барьера (WRB), как указано в разделе R703.2 IRC и разделе 1404.2 IBC.
Он также известен как гипсокартон, гипсокартон или гипсокартон. Обшивка из гипса огнеупорна, звукоизоляционна, долговечна, экономична и универсальна. Однако гипс удерживает влагу, поэтому его нельзя использовать на наружных стенах, в ванных комнатах, прачечных и других влажных помещениях.
Плотная оболочка здания защищает стеновую систему от проникновения воды и воздуха и способствует непрерывной изоляции. Фактически, все сорта Thermo-Brace были оценены и разрешены в качестве водонепроницаемого барьера (WRB), как указано в разделе R703.2 IRC и разделе 1404.2 IBC.Ненесущая обшивка наружных стен, также называемая изоляционной обшивкой, устанавливается на наружную стену для дополнительной изоляции и обеспечения теплового барьера. Ненесущие наружные стены Монтаж обшивки осуществляется с внешней или внутренней стороны структурной обшивки. Изоляционная оболочка имеет различные R-значения. Примерами ненесущей обшивки наружных стен являются пластик, пенопласт, целлюлозное волокно, облицованные бумагой и фольгой плиты.
Посетите Barricade Building Products для получения дополнительной информации об обшивке наружных стен.
Если вы находитесь в США, заполните форму ниже, и мы свяжемся с вами как можно скорее.
Если вы мелкий подрядчик, обратитесь к местному дилеру, чтобы запросить Barricade. Если вы являетесь домовладельцем, , пожалуйста, посетите нашу витрину Amazon Storefront: мы не можем отвечать отдельным домовладельцам.Поиск:
Последние сообщения
- Компания Barricade Building Products представит реверсивную структурно-изолированную обшивку 4-в-1 на выставке Sunbelt Builders Show 2022
- Barricade Building Products продемонстрирует энергоэффективные строительные оболочки на выставке IBS 2022
- Радости и проблемы лепного дома
- Как структурно-изолированная обшивка повышает энергоэффективность
- Можно ли увеличить прочность при сокращении расхода материала?
Перейти к началу
Стойла | West Fraser — Интегрированная лесохозяйственная компания
StableDeck® и StableDeck+® Engineered Stand Products (ESP) точно спроектированы для использования на палубах закрытых систем прицепов.
Обе высокоэффективные панели изготовлены таким образом, чтобы выдерживать повторяющиеся удары, скручивание, коробление, растрескивание и деформацию.
StableDeck+ производится с добавлением смолы и дерева для придания дополнительной прочности и жесткости там, где это необходимо.
Создавайте лучшие трейлерыДоступные в различных длинах*, StableDeck и StableDeck+ после шлифования обеспечивают допуски по толщине, необходимые для компонентов в самых точных приложениях. Оба продукта производятся в нескольких местах по всей Северной Америке, чтобы помочь клиентам снизить транспортные расходы.
Выберите StableDeck или StableDeck+, чтобы максимально повысить качество и производительность производимых вами закрытых прицепов.
Особенности и преимущества
- Без сучков и пустот в сердцевине, выдерживает более сильные удары, чем альтернативные варианты фанеры
- Превосходная устойчивость к скручиванию, короблению, растрескиванию и деформации
- Прочная застежка, удерживающая
- Превосходные свойства против набухания
- Превосходная производительность благодаря оптимизированным размерам панелей
- Чистые поверхности, без пятен, замазки и других дефектов
- Гладкая отшлифованная лицевая сторона панели без маркировки панели
- Ограниченная гарантия сроком на 1 год
- Соответствует или превосходит стандарты APA PS2
- Панели StableWall и StableWall+ также доступны для производства закрытых прицепов
- CARB (California Air Resource Board) – не содержит мочевиноформальдегидных смол
*Свяжитесь с нашей командой по решениям для других размеров и толщин.
Может потребоваться минимальный тираж заказа.
Приобретите StableWall и StableWall+ для закрытых стеновых систем прицепов. Узнать больше.
Нужна панель, выдерживающая многократные удары, но для другого конечного использования? Свяжитесь с нашей командой по решениям, чтобы обсудить, как продукты StableDeck могут быть адаптированы к вашим потребностям.
- Размеры / длины:
4×6, 4×7, 4×8, 4×9 - Толщина:
¾ - .0135 Ограниченная гарантия на 1 год
Есть вопросы по промышленным товарам?
Свяжитесь с нами сегодня.
Документы на продукцию
Часто задаваемые вопросы
- Каков минимальный объем заказа?
- Как приобрести StableDeck?
- В чем разница между плитами с ориентированной стружкой (OSB) и панелями StableDeck Transportation Cargo?
- В чем уникальность StableDeck по сравнению с конкурирующими продуктами?
- В чем разница между StableDeck и StableWall?
- Почему панели Stable необходимо шлифовать?
Каков минимальный объем заказа?
Минимальный объем закупок, необходимый для обеспечения эффективности и согласованности производства.
TopКак приобрести StableDeck?
Наши продукты можно приобрести либо непосредственно в компании West Fraser, либо через одного из наших партнеров по сбыту, например, Universal Forest Products, Inc. (UFPI.com или 1-800-59).8-9663).
TopВ чем разница между плитой с ориентированной стружкой (OSB) и панелями StableDeck ESP Transportation Cargo?
StableDeck был разработан с учетом строгих требований отрасли перевозки грузов, тогда как OSB не подходит для всех видов использования в этом производственном контексте.
TopВ чем уникальность StableDeck по сравнению с конкурирующими продуктами?
Линейка продуктов StableDeck была разработана при содействии и под руководством избранных производителей транспортных грузов. Именно их видение помогло отделам разработки продуктов и продаж West Fraser разработать панели, которые удовлетворяют и превосходят конкретные потребности этого требовательного приложения.
TopВ чем разница между StableDeck и StableWall?
StableDeck и StableDeck+ представляют собой панели размером ¾ дюйма, предназначенные для применения в грузовых полах, где определенный вес точечной нагрузки приводит к разрушению панелей низкого качества.
StableWall и StableWall+ используются в стенах и потолках грузовых прицепов, где важны долговечность, внешний вид, плоскостность и вес.
TopПочему необходимо шлифовать устойчивые панели?
Чем светлее цвет панели внутри грузового прицепа, тем светлее внутри прицепа. Шлифование осветляет лицевую сторону панели и обеспечивает поверхность, которая соответствует по цвету и выглядит более привлекательной, чем альтернативные панели. Кроме того, там, где допуск по толщине является проблемой, линейка продуктов Stable ESP может быть отшлифована до уровня точности, который превышает точность других деревянных панелей, таких как фанера.
Верх
StableWall и StableWall+ используются в стенах и потолках грузовых прицепов, где важны долговечность, внешний вид, плоскостность и вес. СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Можно ли использовать плиту с ориентированной стружкой (OSB) для кровли? | Главная Руководства
Автор Chris Deziel Обновлено 1 декабря 2021 г.
Ориентированно-стружечная плита (OSB), инженерная деревянная панель, является экономичной альтернативой фанере.
Эти два продукта в значительной степени взаимозаменяемы, но кровельная обшивка OSB имеет несколько меньшую устойчивость к влаге. Производители смягчают это с помощью водостойких обработок.
Наконечник
Ориентированно-стружечная плита (OSB) рекомендуется для использования в качестве обшивки крыши.
Что такое ориентированно-стружечная плита?
Ориентированно-стружечная плита (OSB), впервые произведенная в Канаде в 1964 году, представляет собой инженерную деревянную панель, используемую в строительстве. По словам Салима Хизироглу из Университета штата Оклахома, OSB не становились популярной альтернативой фанере до середины 1980-х годов. Ожидается, что из-за более эффективного управления лесными ресурсами, используемыми при производстве OSB, и сокращения поставок, необходимых для производства фанеры, популярность OSB будет продолжать расти.
ОСП создается из различных быстрорастущих деревьев, включая осину, клен, тополь и сосну.
Бревна промывают, а кору удаляют перед тем, как древесина подается в дисковый или кольцевой станок, где она превращается в пряди различной длины и ширины. Пряди сушат, смешивают со связующим и прессуют в доски. Доски нарезаются до соответствующего размера для их использования, а затем отверждаются для затвердевания связующего.
Готовый продукт используется для обшивки крыш и стен, подстилающего пола, полов для жилых домов и изготовления мебели. Несмотря на то, что они тяжелее фанеры, панели OSB имеют малый вес по сравнению с их прочностью и доступны в больших размерах.
Кровельная обшивка OSB
Обшивка, также называемая настилом, — это просто термин, используемый для описания панелей, образующих подстилающий слой для черепицы или других кровельных материалов. По данным Международной ассоциации сертифицированных домашних инспекторов, толщина обшивки современной крыши обычно составляет 7/16 дюймов. OSB широко доступен в виде панелей 4 на 8 футов такой толщины.
Большинство панелей OSB обработаны фунгицидом для придания устойчивости к износу, а края загерметизированы для уменьшения проникновения влаги. Это полезно при обшивке крыши, потому что при установке панели должны располагаться на расстоянии 1/8 дюйма друг от друга.
Кровельная обшивка OSB имеет шероховатую и гладкую стороны, причем гладкая сторона имеет этикетку «Эта сторона вниз». Шероховатая сторона обеспечивает сцепление рабочих, идущих по крыше во время монтажа. Хотя точные характеристики немного различаются в зависимости от толщины используемой OSB и конкретных размеров и уклона крыши, для крепления панелей чаще всего используются обычные гвозди 6d. Как и в случае с фанерой, деревянная обшивка OSB должна быть покрыта атмосферостойким покрытием перед установкой черепицы или другого кровельного покрытия. Партнерство по развитию технологий в жилищном строительстве (PATH) рекомендует использовать обшивку с разметкой сетки для удобства измерения и резки.
Преимущества и недостатки OSB
При принятии решения о том, использовать ли OSB или фанеру для кровли, необходимо учитывать несколько незначительных соображений.
Большинство строителей не видят особой разницы между ними, за исключением более низкой стоимости OSB, но OSB также имеет экологические преимущества. Поскольку он сделан из небольших быстрорастущих пород деревьев, отходов очень мало — все дерево используется в производственном процессе. Использование выращенных на ферме деревьев избавляет от необходимости заготавливать старую древесину.
OSB доступны в гораздо больших размерах, чем фанера. В то время как фанерные панели имеют ширину 8 футов и длину 10 футов, панели OSB могут иметь длину до 24 футов. Из-за способа обработки OSB производитель может настроить длину в соответствии с потребностями конкретной работы. Компоненты панели OSB также могут быть приспособлены для использования в различных климатических условиях. По сравнению с фанерой OSB имеет немного лучшую прочность на сдвиг, то есть вес, который панель выдержит до того, как сломается.
OSB имеет более низкую устойчивость к влаге, чем фанера, что означает, что она будет больше набухать во влажном состоянии и дольше высыхать.
Это может привести к вздутию черепицы. Его не следует использовать в приложениях, где он будет соприкасаться с землей.
Справочные материалы
- Расширение OSU: Ориентированно-стружечная плита как строительный материал
- Международная ассоциация сертифицированных инспекторов по жилищному строительству: Освоение инспекций крыш
- PATH: OSB vs.
- West Fraser: Каким образом следует укладывать OSB на крышу?
- Builder: Плюсы и минусы продукта — Ориентированно-стружечная плита VS. Фанера
Писатель Биография
Крис Дезиэль — подрядчик, строитель и специалист по ремонту, который занимается строительством уже 40 лет. Он имеет ученые степени в области естественных и гуманитарных наук и многолетний опыт преподавания. Заядлый ремесленник и музыкант, Дезиэль начал писать на темы обустройства дома в 2010 году. Он работал экспертом-консультантом в eHow Now и Pro Referral — сайте Home Depot. По натуре Дезиэль любит делать все своими руками, и он регулярно делится советами и рекомендациями по улучшению дома и сада на таких сайтах, как Family Handyman, Hunker.
com и SFGate Home Guides.
Фанера для грузового прицепа. — ДомовладельцыHub
Р
Робатой
- опубликовано
15 лет назад
Не удержался. злорадный. НАДО было купить. Весь металл в отличном состоянии
, новая резина, фары, проводка все в тип-топ состоянии
…НО….
Предыдущий владелец построил коробку из??
.
.
.
ждать его
.
.
. ДСП
. (OSB без хороших связующих… например, дешевый аспенит)
Кажется, сначала он был толщиной 3/4 дюйма, теперь НАМНОГО больше 1 1/2 дюйма.
несколько вздулся… и полностью расслоился.
Вся коробка развалилась от лопаты для снега.
Теперь… новый материал. Что нам нравится? (Нет, Лью, НЕ морское красное дерево
ply )
Я открыт для предложений, даже тех, которые включают в себя окрашенную поверхность типа
.
Не обязательно быть красивой.
ТИА!
р
Загрузка данных потока…
Т
том
- опубликовано
15 лет назад
С
SonomaProducts.com
- опубликовано
15 лет назад
Сайдинг Т-111
Robatoy написал:
А
Энди Дингли
- опубликовано
15 лет назад
Действительно хороший почти морской слой, с атмосферостойким пластиковым ламинатом.
каждая сторона.
Дешево тоже — со свалки, где ломают прицепы грузовиков.
Т
Теамкаса
- опубликовано
15 лет назад
Крашеный CDX. У меня мой был на маленьком трейлере более 5 лет. Слева снаружи
повседневная. Все еще твердый.
Если ты хочешь пуленепробиваемую кровать и ненавидишь деньги, Ипе.
Дэйв
Опубликовано через Usenet.com Premium Usenet Newsgroup Services
————————————————— ——— ** СКОРОСТЬ ** УДЕРЖАНИЕ ** ЗАВЕРШЕНИЕ ** АНОНИМНОСТЬ ** ————————————————— ———
ссылка на форматирование
Р
Рон Маген
- опубликовано
15 лет назад
И мой большой рот говорит.
. . почему «коробка»??
Похоже, он становится «постоянным приспособлением», так что при путешествии пустым
вызывает сопротивление и убивает расход бензина {ДА — я дешевый сукин сын !!}.
У меня есть 2 таких прицепа. «Большой» использует лист 4×8 слоев в качестве
кровать и складывается для хранения. Вместо того, чтобы разрезать слой, я трачу еще несколько
минут и отвинтите кровать перед складыванием. Мне нравится дополнительная поддержка
полный лист, и мне нравится возможность складывания, которая позволяет хранить
наружная стена магазина. Слой идет за ним, а «зеленый брезент» идет
общий.
Хотя я не мог сделать это с «коробкой», иногда приятно, когда ты
необходимо переместить сыпучий материал или вещи, которые «катятся». . . вроде 100 и 150
фунт «Грибные якоря». Я использовал базовый класс 2×4 для стойки и № 2.
обычные 1×4 для «ламелей». В сборе с винтами из нержавеющей стали и «горячеоцинкованными»
болты, шайбы и гайки. Для хранения кусочки помещаются между сложенными
трейлер и кровать, прислоненные к стене, с прикрепленным «страховочным тросом»
между двумя рым-болтами.
Я сделал это, когда Джоанн захотелось 2/3 «груза» садовой земли — полный
груз {3 «совка»} был доставлен бесплатно, все, что меньше, стоило 28 долларов США — минимум. А
«ковш» был около 500 фунтов, она хотела два — у прицепа есть 1100 фунтов
вместимость. Сделал борта скотовоза. Пошел в садовый центр, «подложил»
приспособление с дешевым голубым брезентом (достаточно большим, чтобы
сверху, со всех сторон}, прикрепил дешевые плоские резиновые псевдо-банджи к
«длинные слева» болты по углам {чтобы все было крепко}, и сказал
оператору загрузчика: «Наполните!». Доехал до дома без проблем и без
‘капли’. Даже использовал мой «ручной движитель», чтобы расположить трейлер, чтобы мы могли
возьми тачку рядом с ней {Эта почва была для овощей на приподнятой грядке
сад}. Отцепил одну сторону и вытащил. Тарп плюхнулся и
«захватил» то, что выручила гравитация почвы. Остальное было легко — родственник
срок — речь идет о 1000 фунтов грязи, перемещенной по двору
тачка . . .
С уважением и удачи,
Рон Маген
Backyard Boatshop
{PS — кровать представляет собой «брак» из 3/4 слоев.
Он все еще покрыт клеем
так как он был покрыт ковриком и использовался в качестве верха низкого «представления
Платформа’. Если бы надо было что-то купить — это был бы лист 3/4 ПТ }
Дж
Джо Бемьер
- опубликовано
15 лет назад
Это первая мысль, которая у меня была… 3/4 дюйма CDX….устойчивый к атмосферным воздействиям, прочный, отшлифованный с одной стороны, доступная цена.
л
Лвассерм
- опубликовано
15 лет назад
Около 2 лет назад я купил недорогой грузовой прицеп 4X8.
Это
необходимая палуба и борта «сделай сам». Изначально хотел использовать фанеру ПТ
для деки, но HD, на который я пошел, не было. (Очевидно нет
так же часто, как и в прошлом?) В любом случае, я только что купил лист экстерьера
Желтая сосна до н.э. и галлон внешнего пятна на палубе от «упс»
мусорное ведро Нанесите пятно сверху и снизу. в 2 года держится
ну, единственное, что я сделал, это подкрасил несколько мест, где груз плохо
долбил фанеру. Извините, я не могу вспомнить марку пятна, но я
Поверьте, я просто выбрал то, что казалось лучшим качеством из
полка; может что-то из купринола или олимпии.
л
Лью Ходжетт
- опубликовано
15 лет назад
Пришло время использовать фанеру CDX толщиной 3/4″ и эпоксидную смолу, загущенную микрошариками.
Используйте загущенную эпоксидную смолу для заполнения и ремонта дефектов поверхности CDX.
(Обе стороны).
Все отверстия под болты просверлены увеличенного размера, а затем заполнены загущенной эпоксидной смолой.
и, наконец, сквозное отверстие для болта после отверждения.
Например, для болта 1/4″ просверлите отверстие 3/4″ через слой, затем заполните
с эпоксидкой. После отверждения просверлите отверстие диаметром 5/16 дюйма в эпоксидной смоле.
Нанесите хороший грунт на масляной основе, а затем нанесите покрытие по выбору.
Служит не менее 10 лет, даже в Сарнии.
Lew
Р
Роберт Крекак
- опубликовано
15 лет назад
Используйте обработанную под давлением фанеру толщиной 3/4″.
вес, перетаскивание чего-либо по нему и т. д. Не красьте его, оставьте поверхность
сырой. У меня днища прицепов из обработанной под давлением фанеры прослужили более 15 лет.
годы.
Боб
Б
Б А Р Р Я
- опубликовано
15 лет назад
Некоторые торговцы древесиной в моем районе продают «настил для грузовиков» из белого дуба более низкого сорта.
Изготовление пола и боковин из белого дуба будет долговечным во всех отношениях.
уважает. Вариантом было бы добавить съемную боковую обшивку с
внешний слой, листовой алюминий и т. д.
Дж
JP
- опубликовано
15 лет назад
П
Пэт Барбер
- опубликовано
15 лет назад
Вы можете лечить давление, но я думаю, что просто
обычный садовый сорт 3/4″ A/C вполне подойдет.
Можно красить или нет….
Другой вариант — террасные доски 5/4, что больше
больно устанавливать, но прослужит в три раза дольше.
Окончательный и окончательный — это PT 2×6 на болтах… они будут
быть там, когда трейлер тост.
Робатой написал:
Н
ее муж
- опубликовано
15 лет назад
У меня есть недорогой грузовой прицеп, который я купил около 17 лет назад. В
время, я просто прикрутил стандартную 3/4-дюймовую фанеру переменного тока. 17 лет спустя, и это
по-прежнему выглядит и чувствует себя солидно. Очень изношенный и оскорбленный, но твердый.
С другой стороны, я сделал несколько сторон из 1/2-дюймовой фанеры CDX и
2х4. Из-за размера прицепа и конструкции бортов,
Мне пришлось снять борта с прицепа, чтобы возить фанеру и другие листы. товары. Так вот, борта сильно просели на земле. Потребовалось всего около 5
лет, чтобы они сгнили практически до нуля. 🙂
Итак, я восстановил борта из пиломатериалов PT и фанеры PT толщиной 1/2 дюйма.
их таким образом, чтобы я мог навсегда прикрепить их и по-прежнему иметь возможность
нести листовые товары. Еще 12 лет или около того, а они все еще выглядят как день
Я построил их, за исключением царапин и вмятин от переноски вещей.
Это мой план, когда мой 3/4-дюймовый пол AC, наконец, будет готов.
Энтони
Дж
Дж Т
- опубликовано
15 лет назад
Ср, 18 октября 2006 г., 13:51 (EDT-3) [email protected] (Robatoy) пришел
и промямлил:
злорадный.
Что самое приятное?
ДЖОАТ
Это не сложно, если вы правильно поняли. — Бабушка Ветровоск
л
Лью Ходжетт
- опубликовано
15 лет назад
Думал, что апитонг был предпочтительным деревом для кузовов грузовиков.
Лью
Т
Теамкаса
- опубликовано
15 лет назад
Пэт Барбер
Энтони
Лью Ходжетт
Это. Большинство кузовов грузовиков и боковых ограждений изготовлены из Apitong. очень
прочная и долговечная древесина. Многие называют это филиппинской ведьмой из красного дерева.
неправильно.
Абсолютно лучшим (ИМХО) будет Ипе. Сильнее, тяжелее и долговечнее —
стоит дороже!
Но это служебный трейлер. Нет необходимости в чем-то лучше, чем простое старое
CDX и краска, и даже краска не обязательна.
Дэйв
Опубликовано через Usenet.com Premium Usenet Newsgroup Services
————————————————— ——— ** СКОРОСТЬ ** УДЕРЖАНИЕ ** ЗАВЕРШЕНИЕ ** АНОНИМНОСТЬ ** ————————————————— ———
ссылка на форматирование
П
фунтов на дрова
- опубликовано
15 лет назад
Это то, что я использовал. Как можно дешевле, и линии добавили немного
символ к бокам коробки. Никакой покраски или отделки, а теперь 5 или более
спустя годы держится отлично.
Р
Робатой
- опубликовано
15 лет назад
Где я найду время, чтобы привязать все эти микронити к
микро шарики, Лью?
нюк
р
Р
Робатой
- опубликовано
15 лет назад
Цена.
фанера — Крошечный домик Джесс и Тима
Внешняя оболочка, стены Прежде чем приступить к обрамлению стен, мы обратились к отцу Тима, Керри, за несколькими советами и указаниями о том, как все это сделать, и он упомянул, что любит обшивать стены, пока они еще лежат на полу. Гораздо проще выстроить все таким образом, когда гравитация работает на вашей стороне. Нам понравилась эта идея, но мы боялись, что стены будут слишком тяжелыми для нас, чтобы поднять всю эту фанеру, поэтому мы решили подождать, пока стены не будут подняты, чтобы сделать обшивку. Я рад, что мы сделали это, потому что стены были достаточно тяжелыми только с помощью шпилек; однако, если бы у нас был легкий доступ к еще нескольким телам, чтобы помочь в кратчайшие сроки, я бы ОБЯЗАТЕЛЬНО обшил стены, пока они лежат на полу. Было бы намного проще.
Первый лист!
Стандартная фанера толщиной 1/2″ была выбрана нами для обшивки, а не OSB, потому что она легче, не впитывает столько воды и, как правило, более долговечна и прочна. Фанера дороже, но опять же, с крошечным домом вы можете предпочесть качество количеству. Кроме того, если вы помните, как я обсуждал на этапе чернового пола требование ориентировать фанеру так, чтобы ее длинный край был перпендикулярен оси прочности того, к чему она прикрепляется – то же самое применимо и здесь. Фанера поставляется в листах размером 4 x 8 футов, и, поскольку наши вертикальные стойки являются нашими осями прочности, мы сделали 8-футовую сторону наших фанерных листов горизонтальной. Кроме того, как и в случае с черновым полом, важно располагать элементы от ряда к ряду, например, как укладываются кирпичи, чтобы не создавалось впечатление, что они выстраиваются в линию и образуют серьезные линейные слабости в стене.
Начав снизу, мы сделали целый ряд по кругу, а затем сделали еще один проход над ним, продвигаясь к верхним пластинам. К счастью, у нас есть строительные леса, с которыми можно работать. Я не могу не подчеркнуть, каким благословением было не работать с лестницы и постоянно ее передвигать.
На самом деле мы вырезали наши куски фанеры так, чтобы дверь и большое 6-футовое окно оставались открытыми, но все остальные окна мы обшивали, потому что потом их намного проще просто вырезать. К сожалению, поскольку общая длина наших длинных стен составляет 28 футов 4 1/4 дюйма, у нас не могло быть хороших круглых 8-футовых и 4-футовых кусков на всем протяжении… нам пришлось разделить его немного странно (три 8-футовых куска). , и 4 фута 4 1/4 дюйма на конце; или две части 8 футов, часть 6 футов и часть 6 футов 4 1/4 дюйма). ЗАМЕЧАНИЕ! Кроме того, мы также хотели сохранить зазор в 1/8 дюйма между всеми листами, чтобы учесть набухание в случае поглощения влаги. Добавьте к этому желание свести отходы к минимуму, используя наши обрезки, и, казалось бы, простая работа превращается в странную деревянную версию тетриса.
Процесс обычно включал следующие этапы:
- Измерьте пространство на стене – необходимая длина листа, входящего внутрь.
- Перенесите это измерение карандашом на оба конца фанерного листа (который терпеливо ждал на пилах, пока вы не торопились, дважды проверяя измерения: P)
- Проведите линию мелом, которой следует следовать при резке по размеру.
- Запустите циркулярную пилу и сотрите мусор.
- Поднимите лист на платформу на строительных лесах.
- Держите лист в нужном положении, по одному человеку с каждого конца, используя руки, колени, ступни, голову, что угодно, чтобы сделать его прямым и прямым. Одновременно вставьте гвоздь диаметром 2 1/2 дюйма под каждый угол между нижней частью листа и верхней частью нижнего листа, чтобы он действовал как прокладка размером 1/8 дюйма.
- Прибейте верхний левый угол, верхний центральный и верхний правый углы, быстро, но осторожно. Оставьте гвозди немного торчащими, чтобы вы могли удалить их и при необходимости переставить.
- Проверьте все четыре стороны на уровень и перпендикулярность, а также убедитесь, что на торцевой стойке осталось достаточно места для соединения следующего листа.
- Надежно прибейте лист гвоздями — мы использовали 6-дюймовый рисунок гвоздей по краям и в поле.
Всего у нас ушло четыре полных, долгих, изматывающих дня на обшивку, но к концу у нас было сооружение, чем-то напоминающее дом. Стены были непрозрачными, относительно прочными, через них уже нельзя было ходить или видеть! В этот момент мы решили принести все наши отходы и инструменты в наш дом, организовать все так, чтобы мы знали, где найти вещи, и быть как можно в стороне.
8 октября мы вырезали оставшиеся 11 окон с помощью сабельной пилы. Это было сложнее, чем казалось, и у вас должна быть серьезная сила верхней части тела, чтобы держать этот инструмент над головой в течение длительного периода времени. Мы хотели вырезать окна изнутри, чтобы мы могли точно видеть, где расположены стойки по периметру, поэтому мы использовали лестницу внутри конструкции, чтобы добраться до окон.
Забавно, насколько захватывающими и радостными являются новые главы в этой сборке, и замечать, как они становятся все более рутинными и легкими по мере приближения к своему завершению. Кроме того, каждое новое задание вызывает новый энтузиазм, но такой, который длится недолго. Сосредоточенность и целеустремленность, необходимые для завершения каждой задачи после того, как блестящее начало стирается, часто могут истощать. И чувство истощения, кажется, накапливается. В течение первого месяца сборки было легко оправиться от проблем и погрузиться в каждую новую задачу по мере ее появления. По мере того, как время идет для этого проекта, кажется все труднее продолжать инициировать новые задачи, потому что мы получили очень четкое понимание того, что (A) все всегда занимает намного больше времени, чем вы ожидаете, и (B) все, скорее всего, пойдет не так гладко и идеально, как в YouTube / обучающем видео. При этом крайне важно не позволить себе увязнуть в разочаровывающей стороне реальности и сосредоточиться на блестящей части 🙂 Для нас было очень важно время от времени делать небольшие перерывы, чтобы перезарядиться / отключиться от крошечного. Дома и идите к людям, которые могут полностью отвлечь нас от проекта.
После долгих хлопот черновой пол и многие его компоненты наконец-то готовы. Это одна из тех вещей, на которые уходит много часов, а показать нечего. Последним шагом после изоляции всех пространств между стальными балками прицепа было уложить 3/4-дюймовую шпунтованную фанеру, чтобы покрыть всю поверхность.
Первый лист фанеры!
Мы начали 10 сентября (16-й день сборки с момента размещения трейлера на нашем сайте) и закончили в субботу, 12 сентября. Это была, так сказать, вишенка на торте, но даже с наградой в виде чистого листа, на котором можно было начать возводить стены, в этой части моя энергия иссякала.
Очень приятно выполнять каждый шаг, но постоянно проверять свои ожидания за дверью с точки зрения того, сколько времени это займет и насколько сложными они будут, это вызов. Маленькие неудачи или упущенные детали постоянно знакомят вас со многими оттенками смирения.
Ой! Ничто не исправит небольшой PL Premium.
Умственная усталость определенно является более серьезной проблемой, чем физическая усталость со всем этим, о чем я никогда бы не догадался. Постоянное усилие удерживать объекты в уме в 3D и перемещать их в разные положения для правильного размещения утомительно!
Прежде всего, мы уложили дополнительную прокладку порога на всю сталь, которая будет соприкасаться с фанерой чернового пола. Это необходимо для предотвращения образования тепловых мостов — причудливого термина, описывающего, как более проводящий материал (сталь) создает путь для быстрой передачи тепла через тепловой барьер (утепленный пол). В этом есть смысл… стальные балки остынут, и они пролезут сквозь изоляцию, чтобы коснуться пола. Похититель тепла, если я когда-либо видел его. Таким образом, прокладка порога обеспечивает изолирующий разрыв между сталью и нашим полом. Это должно немного помочь. Мы пробовали использовать PL Premium в качестве клея, чтобы приклеить полоски прокладки подоконника, но это не сработало. Несколько кусочков скотча были намного эффективнее.
Фанера 3/4″ с шипом и пазом (T&G) поставлялась в листах размером 4 x 8 футов. Каждый лист имеет шпунт на одной из сторон 8′ и канавку на другой стороне 8′. Верх и низ (стороны 4′) квадратные. Каждый лист также имеет штамп
с маркером «Эта сторона вниз», в результате чего каждый лист лежит вогнутой стороной вверх. В обучающем видео, которое прилагалось к нашим планам, было
объяснено, что листы фанеры должны проходить по всей длине перпендикулярно основным осям прочности (которые в данном случае являются стальными балками прицепа). Также очень важно расположить листы в шахматном порядке, чтобы швы не совпадали друг с другом, создавая устойчивые линейные слабости, по которым конструкция может прогибаться. Чередование наших швов с интервалом в 4 фута дало нам максимальную прочность и единство, на которые был способен наш черный пол.
Чтобы было ясно, не только я устал, Тим тоже был изрядно вымотан. Однако он был в режиме движения, чтобы просто прорваться, и даже не остановился, чтобы сделать много снимков. Я попытался сделать несколько снимков здесь и там, чтобы убедиться, что процесс не потерялся во времени. Тот факт, что каждый лист должен был быть специально ориентирован лицевой стороной вниз, и чтобы язычок одного листа входил в канавку следующего, означал, что мы должны были быть очень осторожны при каждом отдельном разрезе, который мы делали циркулярной пилой. . После того, как этот разрез был сделан, пути назад уже не было, и, как и жесткая изоляция плит, каждый лист фанеры стоит немалых денег! 9*)(@$% снова саморезы, так как мы прикрепляли к верхним сторонам стальных балок.
В пятый раз прелесть? отстой платить премию за мелкие вещи, но это будет так, ТАК стоит. То же самое касается сверл. Если вы покупаете (неосознанно или нет) некачественные винты и / или сверла, они ломаются. Неоднократно. Всего мы использовали более 200 саморезов по металлу и, может быть, 150 шурупов по дереву, и сколько из них несостоявшихся, я не считал, но после этого мы закончим с металлом и сможем работать исключительно с деревом ( по крайней мере, до тех пор, пока не будет установлена металлическая крыша, но она не будет почти такой же толстой, как 1/4-дюймовая сталь в балках трейлера).0007
Осторожно, пробел! Lolz
Как и разочарование по поводу боковых поручней размером 2 фута на 4 фута, фанера была довольно изогнутой, из-за чего было трудно полностью совместить шпунт и паз и сохранить все четыре угла прямыми. При этом важно помнить, что древесина набухает, поэтому вы не можете плотно прилегать друг к другу, оставляя зазор около 1/8 дюйма вокруг каждого листа, что позволяет фанерной комнате набухать и сжиматься при различных уровнях влажности. . Невыполнение этого требования может привести к тому, что ваш пол прогнется под ногами, что, очевидно, нежелательно. Наш столярный угольник имеет толщину 1/8″, поэтому мы быстро проверили наше размещение. Об этих зазорах следует помнить, что они постоянно увеличивают вашу общую длину с каждым уложенным куском. Сначала это ускользнуло от наших мыслей и фактически доставило нам немного хлопот.
Этот лист выровнен неправильно. Нам пришлось выкрутить винты и снять полоску с конца листа с помощью пилы, чтобы освободить место для следующего куска.
Стальные балки расположены на расстоянии 2 футов друг от друга, поэтому концы двух соседних кусков фанеры должны одинаково встречаться друг с другом в центре каждой балки, чтобы было достаточно места, чтобы винты могли врезаться в металл с каждой стороны. Эти балки — единственные поверхности, к которым можно было прикрепить куски фанеры в полевых условиях, поэтому каждый из них нужно было разделить 50/50. Последовательные зазоры в 1/8″ быстро накапливаются, и, не принимая их во внимание, вы можете получить один кусок фанеры, зажимающий стальную балку, и не останется места для следующего листа!
Другие заслуживающие упоминания особенности включают фрезерование отверстий для размещения частей резьбового стержня и вырезание деталей для наших колесных арок. Кажется, что при грубой столярной работе, как ни старайся быть точным, невозможно все просто так. Какое прямо-таки фантастическое упражнение для придирчивой гниды во мне!
Как вы можете видеть на фотографии в заголовке к этому сообщению, с правой стороны трейлера нам пришлось вырезать узкие полоски, чтобы закончить всю поверхность — так же, как с алюминиевой планкой на нижней стороне трейлера. Было бы намного приятнее иметь прицеп идеальной ширины 8 футов и длины 24 фута, включая боковые поручни; тогда мы могли бы укладывать полные листы без каких-либо изменений. Но я отвлекся… Опять же, поскольку язычок находится только на одной стороне каждого листа, у нас осталось много дерева, у которого не было язычка, с которым мы могли бы работать. Тим, будучи Тимом (экономным и креативным), решил сам вылепить язык из длинных полос шириной 10 дюймов, которые мы вырезали, чтобы заполнить правую сторону. Все, что для этого потребовалось, это настольная пила, немного смекалки и локоть.
Отличный совет: возьмите угольник и карандаш и обведите края стальных балок на боковых поручнях перед укладкой фанеры. Затем эти линии можно продлить вдоль верхней части вашей фанеры, чтобы вы могли точно знать, где лежат стальные балки и, следовательно, куда вкручивать шурупы. Это была большая помощь для нас! Мы закончили последние несколько частей и, наконец, в первый раз смели наш пол. Тогда нужно было разобраться с некоторыми домашними делами, такими как обрезка некоторых нависающих по периметру краев фанеры и использование шлифовальной машины, чтобы отрезать все сломанные стержни винтов, оставшиеся торчащими из пола. Мы также загерметизировали резьбовой стержень. Все проклятия и разочарования того стоили, и теперь мы можем разместить заказ на 2 фута x 4 для наших стен. Прежде чем вы это узнаете, мы поднимем крышу!
Тим расслабляется после тяжелого рабочего дня.
Я горжусь собой 😛
ДжессандТим Tagged DIY, фанера, черновой пол, крошечный дом, движение крошечного дома, пол крошечного дома, трейлер крошечного дома, язык и канавка 7 комментариев
Widgets
Как плита OSB используется в производстве жилых автофургонов
OSB (ориентированно-стружечная плита) представляет собой тип инженерного древесного продукта, который приобрел популярность для использования в производстве жилых автофургонов. OSB — это разновидность фанеры, на которую накладываются тонкие листы древесины, ориентированные в разных направлениях. OSB производится и используется уже более 50 лет, потому что это экономичный, долговечный и прочный материал для использования в процессе строительства. В следующих параграфах будет обсуждаться, как OSB используется в производстве домов на колесах.
Важно отметить, что не все дома на колесах производятся с использованием OSB. У производителей есть различные виды продуктов, которые они используют для изготовления своих автомобилей, включая фанеру, ДСП и другие изделия из древесины. Чтобы убедиться в хорошем качестве вашего дома на колесах, рекомендуется уточнить у производителя или дилера, какие материалы на основе древесины использовались при изготовлении вашего конкретного устройства.
Ассоциация производителей жилых автофургонов прогнозирует, что к 2022 году поставки жилых автофургонов достигнут 600 000 единиц. Это увеличение на 3,9% от ожидаемых 577 200 единиц в 2021 году и увеличение на 39% по сравнению с 430 412 единицами в 2020 году.
OSB обычно используется при строительстве полов, потолков и боковых стен жилых домов. Когда OSB используется для изготовления боковых стенок жилых домов, он должен быть ориентирован в обоих направлениях (горизонтально и вертикально) таким образом, чтобы он проявлял прочность по всей своей толщине и ширине гладкой стороной наружу. При использовании в качестве потолочного материала рекомендуется использовать его вертикально (с направлением волокон от одного конца листа к другому).
Когда OSB используется в производстве в качестве материала для пола, он должен быть ориентирован горизонтально (с волокнами, расположенными из стороны в сторону), чтобы выдержать вес шкафов, прилавков и других предметов, размещенных на полу жилых домов.
Рекомендованные характеристики OSB и фанеры при использовании в жилых автофургонах
При производстве или ремонте жилых автофургонов должны соблюдаться рекомендуемые характеристики: для всех случаев основания пола. Он обеспечивает гладкую поверхность для крепления плитки или коврового покрытия.
C-D С заглушками Панели Exposure 1 используются для изготовления днищ кроватей и других конструкций, где внешний вид не важен. Этот сорт особенно популярен для напольных покрытий жилых автофургонов, но ему не хватает стойкости к проколам, как у марок STURD-I-FLOOR и Underlayment. C-C С заглушками Внешние панели идеально подходят для облицовки плиткой. A-D Exposure 1 и A-C Exterior — это шлифованные сорта для применений, где важен внешний вид только одной стороны — встроенные конструкции, шкафы, стеллажи, столешницы, панели, облицовка фасада и боковых стен. B-D Exposure 1 и B-C Exterior — это универсальные шлифованные панели с одной гладкой стороной, используемые для подложки, встроенных элементов и дна кроватей. Панели средней плотности Overlay (MDO) обеспечивают идеальную основу для окраски и демонстрируют превосходную стойкость к истиранию в таких областях, как шкафы и встроенные конструкции.
ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые производители используют фанеру (которая обычно изготавливается из шпона твердых пород) для настила потолков и боковых стен жилых домов. Если производитель использует комбинацию OSB и фанерных материалов, он должен убедиться, что толщина каждого материала совместима, чтобы обеспечить достаточную поддержку друг друга.
Как упоминалось выше, OSB часто используется в качестве обшивки стен и крыши жилых домов, это тонкий материал, покрывающий каркас дома на колесах. Чтобы построить этот тип обшивки для RV, слои фанеры склеиваются в большие листы размером от 4 футов на 8 футов до 9 футов на 16 футов. Эти листы фанеры будут разрезаны на меньшие размеры в зависимости от их предполагаемого использования, например, стен или крыш, а затем установлены в жилом доме.
Ориентированно-стружечная плита очень прочная и долговечная, что делает ее отличным выбором для использования в качестве строительного материала для жилых домов. Из-за герметика, используемого в OSB, он не будет легко гнить или разлагаться, что позволяет ему прослужить в среднем от 10 до 20 лет. Долговечность OSB особенно важна при строительстве стен и крыш жилых автофургонов, потому что в этих местах случаются суровые погодные условия, такие как дождь, солнце и снег. Экстремальные погодные условия могут в конечном итоге разрушить другие виды деревянной обшивки, такие как фанера, что сделает их менее эффективными в качестве обшивки стен и крыши жилых домов.
Благодаря своим прочным, долговечным и экономичным свойствам, неудивительно, что OSB (ориентированно-стружечная плита) является одним из самых популярных видов строительных материалов, используемых в жилых автофургонах.
Еще одним преимуществом использования OSB в жилых домах является то, что это «готовое» деревянное изделие, то есть его можно приобрести в местном хозяйственном магазине, а затем использовать в процессе производства дома на колесах. Готовые материалы, такие как OSB, обычно намного дешевле, чем другие виды строительного материала, такие как фанера. Они также обеспечивают такие же высококачественные результаты при использовании в строительных проектах. Итак, если вы хотите сэкономить деньги или хотите использовать то, что легко доступно в вашем местном хозяйственном магазине, вам в этом помогут готовые продукты, такие как OSB.
В заключение, OSB является отличным выбором для использования в качестве строительного материала для жилых домов, поскольку его можно производить быстро и экономично в больших количествах, поэтому образуется мало отходов.