Как называется километраж на спидометре: Общий километраж на спидометре, 6 (шесть) букв

Скрутить пробег в Новосибирске вашего автомобиля недорого

Открытие ЧЕК и ЧИП на Широкой

Весь апрель клиентам нового сервиса дарим
скидку 15% на первое посещение и карту на скидку 10% всегда

Подробнее

Все услуги от высококвалифицированных автоэлектриков и электронщиков

— Гарантия на выполненные работы
— Только опытные специалисты
— Широкий спектр услуг

Только в ЧЕК и ЧИП работает консилиум автоэлектриков и электронщиков

Используем только проверенное и сертифицированное оборудование

Оказываем услугу по смотке/намотке пробега (корректировка одометра) без рисков, следов и проблем. Смотка-намотка спидометра выполняется от 15 минут до 1 часа, в зависимости от устройства Вашего автомобиля. Время ожидания вы можете провести в комнате отдыха нашего сервиса.
Смотка пробега автомобилей, грузовиков и мотоциклов!

Автомобили с пробегом свыше 50-100 тыс. км или сроком эксплуатации 5-10 лет – основная ниша поддержанных иномарок и отечественных машин, представленных в продаже.

Из-за большой конкуренции каждый автовладелец при продаже хочет предоставить покупателю выгодные преимущества, одним из которых является малый износ авто вследствие нерегулярной его эксплуатации.

Понятно, что при большом пробеге автомобиля по дорогам России механический износ и деформация основных узлов транспортного средства приближаются к критическим, что сильно влияет на снижение стоимости транспортного средства. Как вариант, можно скрутить пробег на машине, тем самым повысив её рыночную стоимость. Особенно это актуально, если внешний вид ТС и работа узлов, агрегатов не вызывает нареканий.

Зачем это нужно

Согласно статистике каждая машина в возрасте до 10 лет ежегодно пробегает порядка 18 тыс. км километража. Если это иномарки из Европы, которые на российских дорогах не эксплуатировались, то и после 150-180 тыс. км состояние транспортного средства будет хорошим. Другое дело, что в ЕС редко кто достигает такого километража, т.к. в большинстве случаев автомобили в возрасте 5-6 лет идут на продажу.

Так зачем же нужно скрутить пробег, если на таможенных ставках и налогах он никак не отражается для подержанных автомобилей? Вот несколько причин для корректировки пробега:

 

1. Повышение покупательского спроса. Год выпуска и пройденный километраж наравне с внешним видом остаются одними из популярных параметров, на которые покупатель обращает внимание при покупке транспортного средства. По пройденному километражу будущий автовладелец дополнительно ориентируется по предстоящим расходом на техническое обслуживание авто.
2. Чтобы указать, что не было эксплуатации машины по российским дорогам. Пригнанная из ЕС или Японии иномарка, где дороги гораздо лучшего качества, а отношение водителей к техобслуживанию, стилю вождения и уходу за авто гораздо выше, может ездить и в России, но, если мы сматываем показания прибора до небольших значений, соответствующих возрасту ТС, то покупатель может поверить, что пробега по РФ не было. Следовательно, цена продажи будет выше.

Заявка на скрутку пробега

Оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время

Записаться

Как скручивают показания прибора

Нельзя скрутить спидометр, поскольку этот прибор отвечает исключительно за показание текущей скорости движения. Прибор, показывающий общий километраж называется одометр.

Одометры бывают:

• Механическими и электромеханическими. Счетчики с цифрами и редукторами, выводящие данные по пробегу на основе движения выходного вала КПП. Показания одометра отображается на механическом или электронном табло.
• Электронными. Это электронные системы, состоящие из магнитных или оптических датчиков (датчик Холла и др.), считывающие обороты на выходном валу КПП, и передающие данные непосредственно в блок управления. Информация отображается на цифровом экране, расположенном под спидометром.

Удачно смотать пробег можно как на механическом, так и на электронном одометре. Для механического прибора возможно два способа: с помощью электрического моторчика, установленного на входной вал или посредством разборки, перестановки значений и последующей сборки устройства. Выражение смотать пробег пошло именно от первого способа, применяемого для механических одометров, поскольку происходит именно смотка моторчика в обратную сторону.

Скручивать показания электроники можно с помощью специальных электронных устройств и программного обеспечения, позволяющего корректировать данные через бортовой компьютер автомобиля.

Заказать звонок

Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время

Специфика работ

Сложность и стоимость работ

Скинуть показания прибора можно практически для любого автомобиля. Разница лишь в том, что некоторые производители предусматривают несколько резервных мест хранения данных. Дополнительные блоки есть в Land Rover и BMW. Самый простой вариант – смотать спидометр механического типа на старых отечественных авто и иномарках до 90-х г.в. Дороже будет корректировка информации в бюджетных автомобилях иностранного производства, оснащенных электронными одометрами. Дороже всего обойдется обнулить цифры на машинах с резервными блоками хранения информации. В отдельных случаях может потребоваться перепрошивка ключа, поскольку и в нем могут дополнительно храниться данные, которые после сброса через определенное время восстанавливаются автоматически.

 

Почему автопроизводители не устанавливают защиту

Если на любом автомобиле можно скрутить пробег, то почему каждый завод-изготовитель не предусматривает специальную защиту для приборов? Производители не заинтересованы в подобных мерах, поскольку вторичная продажа машин не приносит им прибыли. К тому же, от сброса показаний состояние транспортного средства, степень износа узлов и агрегатов, ресурс деталей не изменятся. По этой причине завод-изготовитель не устанавливает специальные средства защиты от скручивания. Основная задача показаний километража на приборной панели – информирование автовладельца по срокам предстоящего технического обслуживания. Поэтому каждый автовладелец может на спидометре свой машины скрутить значения по километражу.

Как записаться в сервис

Оперативно смотать на электронном одометр пробег в специализированном сервисе в Новосибирске можно, подъехав в любое время или записавшись заранее по телефону, через форму на сайте. Мастер назовет точную стоимость работ исходя из марки и модели автомобиля. Другие факторы на конечную цену не влияют. После завершения работ никаких видимых повреждений или электронных ошибок, указывающих на вмешательство в механику или электронику машины, не останется. Для бортового компьютера и электронных компонентов автомобиля эта процедура полностью безвредна и не влияет на работоспособность.

Уточнить подробнее, сколько стоит скрутить на вашем автомобиле пробег, в какие сроки мастер сможет сбросить значения километража и заранее записаться в сервис вы можете, позвонив по указанному телефону или оставив заявку в форме на сайте. Обращайтесь!

Задать вопрос

Оставьте заявку и задайте вопросы нашему специалисту совершенно бесплатно

Даю согласие на обработку моих персональных данных. Если форма не отправляется, обновите страницу (ctrl + F5)

С нами надежно и удобно

Контроль
качества

Тщательно следим за качеством выполненных работ и ценим ваше мнение

Фирменное
оборудование

Предоставляем гибкую систему скидок

Гарантийные
обязательства

Даем гарантию на работы и оборудование до 5 лет

Опытные
профессионалы

Мастера-электронщики с опытом работы более 10 лет

Различные
формы оплаты

Наличные, VISA, MasterCard, оплата через банк по счету

Бухгалтерские
документы

Предоставляем все необходимые документы для бухгалтерии

Зона ожидания

Время ожидания готовности автомобиля можно провести в зоне отдыха

Телевизор
и Wi-Fi

можно посмотреть TV или воспользоваться Интернетом через бесплатный Wi-Fi

Работа без сбоев

Гарантируем исправную работу узлов, которые ремонтируем

Проверенные
прошивки

Используем качественные прошивки от ведущих федеральных калибровщиков

Никаких рисков

Берем все риски возможного повреждения блоков на себя. Тест драйв 14 дней.

Чай и кофе

Чай и кофе в нашей зоне отдыха — бесплатно

Показать еще

Услуги нашего автосервиса сертифицированы

Обращение генерального директора

Уважаемые клиенты и партнеры! Я рад приветствовать вас на сайте сети автосервисов ЧЕК и ЧИП. Наша компания была образована в 2012 году. За 10 лет работы специалисты ЧЕК и ЧИП обслужили более 50 000 машин и заслужили репутацию высоких профессионалов в городе Новосибирске, что подтверждают честные отзывы на таких авторитетных площадках, как 2ГИС и Фламп. В связи с высокой потребностью в наших услугах мы создали сеть автосервисов для удобства автовладельцев во всех районах города Новосибирска. В связи с высокой загрузкой автосервисов ЧЕК и ЧИП, мы очень тщательно подходим к подбору работников и сотрудничаем только с высококлассными мастерами с опытом работы более 5 лет. Имея достаточно оборотных средств, мы оснастили сервисы ЧЕК и ЧИП дорогостоящим лицензированным оборудованием, которое позволяет выполнять корректное вмешательство и углубленную диагностику автомобиля.

Поэтому мы берем все риски повреждения механизмов автомобиля во время ремонта на себя и гарантируем исправную работу узлов, которые ремонтируем. В отличие от спецов-одиночек, которые орудуя дешевым оборудованием, подвергают электронику автомобилей риску безвозвратной гибели и обрекают владельцев на дорогостоящую замену, диагностируя в случае неудачи фатальную неисправность блока и перекладывая риск порчи блока на владельца авто. Имея большой опыт работы с самыми разными автомобилями, мы устраняем неполадки точно и грамотно. Передав автомобиль на ремонт в ЧЕК и ЧИП, вы можете быть уверены в быстром и квалифицированном решении практически любой проблемы. С нами надежно — проверено временем. Ждем вас в сети автосервисов ЧЕК и ЧИП!

С уважением, генеральный директор

Балабанов Александр Валерьевич

+7 (923) 245 98 99

Если вы столкнулись с проблемой или у вас есть предложение, напишите письмо директору. Мы разберемся в ситуации и обязательно решим ее.

Подробнее

Письмо директору

Контакты

Спасибо

Наш администратор свяжется с Вами
в течение нескольких часов.

Top

что такое одометр и чем отличается от спидометра

Что такое одометр?

Одометром называется счетчик, отмеряющий расстояние, которое прошел автомобиль. Устанавливается он в приборной панели в отделе для спидометра (окошко в его шкале для лучшего восприятия). Прибор на панели выглядит в виде окошка с цифрами.

В классическом исполнении в этом приборе имеется две строки с цифрами. Одна указывает фактический пробег автомобиля с момента установки счетчика. Вторая строка называется суточным счетчиком пробега. Он показывает километраж, пройденный авто с момента установки циферблата на показатель 0 (для этого имеется соответствующая кнопка).

Для чего нужен одометр

Помимо того, что одометр помогает водителю фиксировать пройденное расстояние, прибор еще оказывает практическую помощь при покупке автомобиля на вторичном рынке. Километраж, указанный в главной строке одометра, подскажет, стоит ли брать относительно новый автомобиль по низкой цене. Такое сочетание сразу вызывает сомнение.

Функциональные свойства прибора

Вот еще парочка полезных функций счетчика:

• По километражу водитель может определить, когда транспортное средство нуждается в плановом техническом обслуживании. При этом важно фиксировать показатели и где-то их записывать, чтобы не забыть;
• В автомобилях, блок управления которых не указывает общий и текущий расход топлива, одометр поможет определять «прожорливость» машины;
• Если сломался датчик уровня топлива, после полной заправки суточный счетчик выставляется на ноль. После того, как бензин в баке (или газ в баллоне) закончится, высчитывается фактический расход;
• Позволяет определить, сколько еще осталось проехать до места назначения, если известно точное расстояние от пункта «А» до пункта «Б».

Сброс счетчика возможет только для суточного пробега, а основной показатель не сбрасывается на ноль. Эта функция оказывается полезной, когда между работником и работодателем возникают спорные вопросы касательно использования служебного или личного автомобиля.

Производитель специально не предусмотрел общий сброс километража, чтобы водитель не сделал этого случайно или в целях утаить важные данные от лиц, которые имеют право обладать этой информацией.

Как применять суточный счетчик?

С помощью данного прибора водитель может точно определить расход топлива автомобиля. Иногда может показаться, что двигатель стал потреблять слишком много. В этом случае не стоит сразу же ехать на СТО и делать диагностику. Вначале нужно точно определить расход топлива. В багажник ставят канистру с бензином, ждут, пока в баке все топливо закончится, затем сбрасывают суточный счетчик в ноль, заливают бензин из канистры и ездят на авто в обычном режиме, пока в баке снова станет пусто. Затем останется разделить количество литров на общий пробег суточного счетчика, а полученный результат помножить на 100.

Таким нехитрым способом можно получить точную цифру расхода топлива. Зная информацию о том, сколько машина «ест» горючего, можно точно вычислить, на сколько хватит залитого в бак бензина. Опытные автомобилисты рекомендуют сбрасывать суточный счётчик после каждой заправки. Также можно определять пробег за определенное время или расстояние между различными местами на трассе.

Принцип действия одометра

Одометр устроен таким образом, что каждый километр, пройденный машиной, соответствует определенному количеству оборотов колеса. Причем этот параметр не меняется. Единственное исключение – когда автомобилист устанавливает нестандартные колеса на свой автомобиль. В этом случае одометр будет также показывать конкретный пробег, но при этом у прибора будет большая погрешность.

Это обязательно следует учитывать, так как на панели будет указываться неправильный пробег – либо больший, либо меньший. От этого зависит, вовремя ли будет проводиться техническое обслуживание.

В устройство прибора входят следующие элементы:

• Датчик колеса – устанавливается возле одного из передних колес. Есть модификации с датчиком в самом колесе, а также бывают модели одометров с датчиком, который устанавливается в коробке передач. В каждом отдельном случае измерение будет проводиться в соответствии с тем, в какой части автомобиля установлен данный элемент;
• Привод одометра – считывает показатели оборотов и в зависимости от типа устройства передает этот показатель либо на ЭБУ, либо сразу на циферблат через шестеренки. Во многих электронных одометрах такие механизмы могут не использоваться, а сигнал с датчика по проводам сразу поступает на блок управления;
• Экран – в электронных модификациях на нем высвечивается показатель, который высчитал блок управления (алгоритм заложен производителем или программным обеспечением после прошивки) на основании оборотов колесика привода.

Принцип работы спидометра на переднеприводных и заднеприводных авто

Есть особенности в принципах работы АС на передне- и заднеприводных автомобилях. На авто, приводящихся в движение задними колёсами, спидометр контролирует вращение вторичного вала коробки передач и по нему рассчитывается скорость.

На переднеприводных машинах оборудование измеряет интенсивность движения автомобиля с помощью привода левого колеса. Погрешность АС в этом случае большая, поскольку передние шины поворачивают авто и прибавляется эффект от закругления дороги. При поворотах влево «фиксированная скорость» чуть меньше, чем при прямолинейном движении, а вправо – немного больше.

Точность показаний

Любой одометр, даже если используются стандартные колеса, имеет погрешность. Это допускается, потому что для пробега автомобиля метры играют не настолько большую роль, чем километры.

А ТО машины вообще проводится через определенное количество тысяч километров. По этой причине погрешность механизмов (и даже электронного аналога) может составлять от двух до десяти процентов. Также устройство фиксирует количество километров, а не сантиметров или метров.

Помимо заводской погрешности в машине с большим пробегом устройство может давать еще менее точные показатели. Это объясняется износом деталей или выходом из строя датчика.

Откуда берется погрешность показаний

Несмотря на постоянный технологический прогресс в автомобильном производстве многие отмечают, что точность показаний спидометров остается не слишком высокой. И это не плод разыгравшегося воображения отдельных водителей. Небольшая погрешность намеренно закладывается производителями уже при изготовлении приборов. Причем эта погрешность всегда в большую сторону, чтобы исключить ситуации, когда под воздействием различных факторов показания спидометра окажутся ниже реальной скорости движения автомобиля. Это делается для того, чтобы водитель случайно не превысил скорость, ориентируясь по неправильным значениям на приборе. Кроме обеспечения безопасности производители преследуют и собственный интерес — они стремятся исключить судебные иски от недовольных автомобилистов, которые получили штраф или попали в ДТП из-за ложных показаний спидометра. Погрешность спидометров, как правило, нелинейная. Она близка к нулю на скорости около 60 км/час и постепенно повышается с ростом скорости. На скорости 200 км/час погрешность может доходить до 10 процентов. На точность показаний влияют и другие факторы, например, связанные с датчиками скорости. Особенно это касается механических спидометров, у которых постепенно изнашиваются шестерни. Нередко дополнительную погрешность вносят и сами владельцы машин, устанавливая шины, размер которых отличается от номинального. Дело в том, что датчик считает обороты вторичного вала КПП, которые пропорциональны оборотам колес. Но при уменьшенном диаметре шин машина за один оборот колеса проделает меньший путь, чем с шинами номинального размера. А это означает, что спидометр покажет завышенную на 2…3 процента скорость по сравнению с реальной. К такому же эффекту приведет и езда на недокачанных шинах. Установка шин увеличенного диаметра, наоборот, вызовет занижение показаний спидометра. Погрешность может оказаться и вовсе недопустимой, если взамен штатного установить спидометр, который не рассчитан на работу в данной конкретной модели автомобиля. Это нужно учитывать, если возникнет необходимость заменить неисправный прибор.

Типы устройств

Различают три типа одометров:

• С механическим приводом. Такие модификации установлены только в старых автомобилях. Машины с электронным блоком управления оснащаются другими одометрами. В механических изделиях самая большая погрешность вычислений. Это объясняется наличием большого количества элементов в приводе, которые даже будучи новыми, искажают данные. Изменение погрешности зависит от степени выработки в шестеренчатом механизме;

• Электронная фиксация. По сравнению с механическим аналогом данные устройства имеют минимальную погрешность, потому что в его конструкции нет деталей, снижающих эффективность одометра. Прибор состоит из датчика, установленного на колесе (или в трансмиссии), и экрана. Сигнал от считывающего устройства поступает на ЭБУ. Программа, используя запрограммированный алгоритм, высчитывает количество пройденных километров, о чем водитель оповещается изменением цифр на экране;

• Гибридный привод. Является переходным звеном от механического к электронному. Фиксация оборотов производится механическим путем – трос спидометра вращает колесико. На панели приборов расположен дисплей, поэтому водитель видит не механический счетчик, а электронные цифры. Данные подсчитываются блоком управления бортовой системы авто.

В механических моделях чаще всего происходят поломки (в основном ломаются зубцы на шестернях тросика или элементах циферблата). Также они легче поддаются скрутке пробега. Электронные модели – самые стабильные, так как неисправности могут быть связаны либо с ошибкой в блоке управления авто, либо с поломкой датчика.

Данные о пробеге в электронных модификациях не только фиксируются блоком управления, но и запоминаются программой. Это усложняет мошенникам задачу при скручивании пробега.

Искажение реальных показателей

Отмотка показаний одометра с помощью дрели

Как было сказано выше, показания одометра — показатель состояния автомобиля. Бывают жизненные ситуации, когда необходимо проводить корректировку результатов устройства, после замены крупных узлов автомобиля. К сожалению, часто скруткой прибора пользуются недобросовестные продавцы, проводя изменение показаний одометра для уменьшения реального пробега авто. Правда, существует и такое понятие, как «подмотка одометра», когда результаты накручивают в большую сторону. Легче всего изменять результаты у механического одометра, тут достаточно извлечь тросик прибора с коробки передач, подсоединить к нему электродрель или электрический моторчик, а потом «отмотать» показатели до нужного результата. Такой способ скрутить одометр подойдет также к гибридному варианту устройства. Электронный одометр так легко изменить не получиться, поскольку он является частью машинного бортового компьютера и показания передаются не только на дисплей, но и иные системы управления автомобиля. Так как обнулить одометр электронный? Для этого существуют как специальные программы, так и приборы для скрутки.

Одометр и спидометр: в чем разница?

Так как механизм для спидометра и одометра один, а их показатели отображаются в одной ячейке на панели, многие автомобилисты считают, что это один и тот же прибор. На самом деле это разные устройства, которые показывают разный результат. Спидометр нужен для измерения скорости транспорта. Пока машина находится в покое, стрелка прибора тоже не перемещается.

Что же касается одометра, то при вращении колес он указывает не на скорость этого действия, а на расстояние, которое преодолел автомобиль за все время эксплуатации и на определенном промежутке.

Назначение

Причин, по которым водителю необходимо контролировать скорость автомобиля, несколько. Основная – ограничения скорости на дорогах общего пользования. Так как допустимая скорость движения по тем или иным дорогам бывает разной, то приходится все время сверяться с показаниями спидометра. Есть и еще один нюанс. В комплект спидометра входит счетный узел, показывающий расстояние, пройденное автомобилем за все время. Называется он – одометр. Благодаря ему, можно точно определить наступление момента, когда нужно менять, к примеру, фильтры или масло. Информация о пробеге также является не последним фактором при покупке подержанного авто. Кроме того одометр может показывать и промежуточные данные о пройденных километрах. На автомобилях, которые не оснащены бортовым компьютером, такая функция одометра удобна для расчета расхода топлива, или для того чтобы засечь расстояние, скажем, от работы до дома.
Художник и изобретатель Леонардо до Винчи в 1500 году создал эскиз прибора, который мог определять скорость движения экипажа. Но прошло порядка трехсот лет, прежде чем подобный механизм стали использовать для измерения скорости паровозов.

Изобретение же автомобильного спидометра приписывают инженеру Отто Шульцу. Появление устройства датируется 1902 годом. Считается, что первой автомобильной компанией, которая стала устанавливать спидометры на приборную панель, была Oldsmobile. Как и любое другое хоть сколько-нибудь сложное новое устройство, спидометр стоил дорого и в штатную комплектацию не входил . Тем не менее, вскоре наличие спидометра стало обязательным условием эксплуатации автомобиля. Большинство моделей автомобилей оборудовались сразу двумя спидометрами: маленьким и большим. Второй нужен был для того, чтобы полицейский мог рассмотреть на нем скорость проезжающей мимо машины.

Принцип работы спидометров остается практически неизменным на протяжении ста лет. За это время менялся лишь механизм самого индикатора. Так, одно время были популярны ленточные спидометры. Вместо привычной сегодня стрелки, в горизонтальном окошке с делениями перемещалась лента. Такие спидометры были особенно популярны в Америке и Японии в 60-70 годах. Устройства такого типа можно было встретить и на советских автомобилях, к примеру, на Газ 24. Существовали и так называемые барабанные спидометры. Они стояли на многих довоенных автомобилях различных компаний. Скорость в них отображалась благодаря крутящемуся барабану с нанесенными на него цифрами.

Все это о механических спидометрах, цифровые же появились сравнительно недавно – в 1993 году .

Поломка одометра

Неисправности данного прибора встречаются редко, так как в нем минимум механизмов, испытывающих значительную механическую или термическую нагрузку. Механические приборы ломаются чаще ввиду конструктивных особенностей. В электронных и смешанных модификациях в основном поломка связана с выходом из строя датчика, считывающего вращение колеса.

При покупке автомобиля на вторичном рынке необходимо в первую очередь определить, не был ли скручен пробег предыдущим владельцем. О вариантах выявления таких махинаций рассказывается в отдельном обзоре.

В случае выхода из строя старой модели ремонт нужно производить максимально аккуратно и внимательно, так как даже незначительные ошибки (например, неправильно зафиксировано крепление счетчика) могут сильно сказаться на точности прибора.

С электронным датчиком намного проще – если он сломался, то новый просто подключается к соответствующим разъемам системы. Если произошел сбой в блоке управления, своими силами решить проблему не получится, так как для устранения ошибки потребуется сложное профессиональное оборудование.

Особенности электронного спидометра

В электронном спидометре отсутствует механическая связь между датчиком скорости и устройством в приборной доске. В скоростном узле прибора имеется электронная схема, которая обрабатывает электрический импульсный сигнал, получаемый от датчика скорости по проводам, и выдает на свой выход соответствующее напряжение. Это напряжение подается на стрелочный миллиамперметр, который служит индикатором скорости. В более современных приборах стрелочным указателем управляет шаговый двигатель. В качестве датчика скорости применяются различные устройства, вырабатывающие импульсный электрический сигнал. Таким устройством может быть, например, импульсный индукционный датчик или оптическая пара (светоизлучающий диод + фототранзистор), в которой формирование импульсов происходит за счет прерывания световой связи при вращении насаженного на вал диска с прорезями.

Но, пожалуй, наибольшее распространение получили датчики скорости, принцип действия которых основан на эффекте Холла. Если поместить проводник, по которому протекает постоянный ток, в магнитное поле, то в нем возникает поперечная разность потенциалов. При изменении магнитного поля изменяется и величина разности потенциалов. Если в магнитном поле вращается задающий диск с прорезью или выступом, то получим импульсное изменение поперечной разности потенциалов. Частота импульсов будет пропорциональна скорости вращения задающего диска.

Для отображения скорости вместо стрелочного указателя иногда используют цифровой дисплей. Однако постоянно меняющиеся цифры на спидометре несколько хуже воспринимаются водителем, нежели плавное движение стрелки. Если же ввести задержку, то мгновенная скорость может отображаться не совсем точно, особенно во время разгона или торможения. Поэтому аналоговые стрелочные указатели по-прежнему преобладают в спидометрах.

КАК РАБОТАЕТ ОДОМЕТР?

Независимо от марки или модели автомобиля, два наиболее распространенных критерия при выборе подержанного автомобиля: количество предыдущих владельцев и пробег автомобиля. В журнале регистрации любого автомобиля будет указано количество переходов прав собственности, но нет законодательства, требующего записи общего расстояния, пройденного транспортным средством. Каждый автомобиль, однако, регистрирует эти данные с помощью устройства, называемого одометром (сокращенно odo), которое отображает пробег на главной приборной панели.

Показания одо — это в буквальном смысле хорошая мера жизни автомобиля на дороге. В промышленных машинах используется счетчик, который начинает отсчет времени (в часах работы) после включения оборудования, но одо автомобиля начинает фиксировать пробег только во время движения. Таким образом, его наиболее важным соединением является комплект шин, особенно пара впереди.

При каждом обороте шина проходит расстояние, равное ее полной окружности. Предполагая, что это два метра (окружность большинства шин легковых автомобилей составляет от 2 до 2,5 м, хотя точный размер зависит от размера колеса и шины), после 50 оборотов автомобиль проехал бы 100 метров или 0,1 километра, а еще через один километр. 500 оборотов. Одометр предназначен для подсчета количества оборотов, сделанных шиной, и предоставления информации водителю в километрах.

Оригинальный одометр представляет собой точное механическое устройство, включающее набор шестерен и ряд пронумерованных тумблеров. Он больше похож на внутренности часов и приводится в движение коаксиальным кабелем (гибким валом), соединенным со ступицей переднего колеса. Обычно вращаясь с той же скоростью, что и ступица колеса, этот трос также «питает» спидометр.

Одометр приводит в действие миниатюрную коробку передач, соединенную с механизмом, который поворачивает тумблеры с шагом в 1 км, при этом числа «повернуты» и отображаются в восходящей последовательности. Каждые 10 оборотов механические звенья поворачивают соседний тумблер на одну цифру и так далее. Самые простые одометры показывают до шести цифр, включая один десятичный знак, что означает, что показание сбрасывается на ноль через 9 секунд.9999,9 км.

Достаточно скоро производители автомобилей дополнили одометр четырехзначным счетчиком пройденного пути, который можно было сбросить вручную, добавили еще одну цифру на дисплей odo (чтобы он мог показывать до 999 999,9 км) и отвели привод коаксиального кабеля от ступицы колеса. к передаче.

Однако ни одно из этих улучшений не включало в себя какие-либо функции защиты от мошенничества. Следовательно, недобросовестные дилеры, а иногда и частные собственники все же могли, как говорится, «считать счетчик». Технически, это может быть отсчитано до любой цифры пробега. Даже движение автомобиля задним ходом может помочь.

Большинство современных комбинаций приборов полностью электронные, поэтому тросовый одометр больше не используется. Вместо этого датчик и электронная схема теперь выполняют эту работу. Текущей нормой является магнитный датчик, расположенный в непосредственной близости от зубчатого колеса в коробке передач (автоматической или ручной), который индуцирует импульсы тока. Сигнал от датчика отправляется в ЭБУ, который преобразует импульсы в соответствующее напряжение для активации шагового двигателя (для механического одометра) или печатной платы (для цифрового одометра).

Дальнейшее развитие приборной панели проложило путь к множеству дисплеев, связанных с вождением, включая информацию об экономии топлива. Используя сигналы одометра и извлекая соответствующие измерения двигателя из ЭБУ, бортовой компьютер может легко и точно рассчитать расход топлива и отправить результат на ЖК-дисплей. Все это, хотите верьте, хотите нет, намного проще, чем кажется, благодаря микропроцессорам.

По сравнению с аналогами современные инструменты имеют гораздо меньше деталей, они меньше и легче, редко выходят из строя и никогда не изнашиваются. Таким образом, современный одометр является более точным и более полезным, чем традиционные одо, с дополнительными функциями, такими как измерение расстояния вперед / назад и два счетчика пройденного пути вместо одного.

И последнее замечание… Алгоритм одометра опирается на заданный диаметр шины при преобразовании импульсов в сигналы и, в конечном итоге, цифры на дисплее odo. Таким образом, нестандартные комбинации шин и колес, которые приводят к совершенно разной «окружности качения», приведут к тому, что данные одометра будут отличаться от фактического пройденного расстояния.

Спидометры, одометры и расход бензина – все ложь! – ADVENTURETACO

6 января 2018 г.

Для каждого автомобиля, которым я владею, я веду журнал бензина/пробега. Каждая капля бензина, которую я залил в эти автомобили, была записана — сначала в реальный бортовой журнал, а теперь прямо с телефона в электронную таблицу Excel. Для этого есть много веских причин, но, пожалуй, лучшая из них заключается в том, что расход бензина является отличным показателем общего состояния автомобиля — вы должны делать это именно по этой причине, а не по какой-либо другой.

Но я помешан на данных, и запись этой информации о пробеге позволяет моему обсессивно-компульсивному расстройству подсчитывать все виды статистики, связанной с расходом топлива и пробегом.

• Лучший MPG, я могу сказать вам, когда я его получил.
• Самое дальнее расстояние на баке, среднее расстояние, кратчайшее расстояние, наибольшее количество галлонов, самая высокая цена — все здесь.
• Как любой конкретный бак газа по сравнению со средним MPG на тот момент времени , а также за весь срок службы грузовика — все в таблице.

Так что вы можете себе представить, как я был потрясен, когда понял — все это был вздор ! За исключением трех дополнений в книге, все это было ложью. 214 строк лжи.

Почему транспортные средства должны лгать

При производстве транспортного средства в трансмиссию входит множество компонентов — обороты двигателя и трансмиссии, передача (и, следовательно, вращение) дифференциалов, размер шин — все это необходимо учитывать при расчете скорости и расстояния.

Некоторые из них, конечно, более «важны», чем другие, при расчете скорости/пройденного расстояния – например, обороты двигателя варьируются в зависимости от передачи, поэтому их использование для определения скорости/расстояния не является разумной идеей.

Разумеется, автомобили учитывают все эти переменные при отображении скорости/расстояния на спидометре и одометре. А потом врут. Потому что они должны — слишком много переменных не делать этого.

Простейшая часть этой головоломки: шины

Я думаю, довольно интуитивно понятно, что меньшая шина будет вращаться больше раз на милю, чем большая шина — если вы положите их плашмя на землю, меньшая шина будет «короче», потому что ее окружность короче.

Следовательно, при прочих равных условиях на грузовике, когда у вас шина меньшего размера, она вращается больше раз, поэтому машина думает, что едет быстрее и дальше — шина больше крутится, а значит, дифференциал такой же. ну, раздаточная коробка тоже… и спидометр все это считывает и говорит спидометру сказать водителю что-то вроде:

спидометр Черт, чувак, ты едешь со скоростью 80 миль в час.

…и, соответственно, одометр прибавляет 80 миль к общему пробегу вашего автомобиля каждый час, когда колеса вращаются с этой скоростью.

Что произойдет, если заменить шины? Что ж, если вы перейдете на шины большего размера, им вдруг не придется вращаться так быстро, чтобы пройти то же расстояние за то же время. То же самое с другими частями трансмиссии. Соответственно, шестерня спидометра меняет свою настройку:

спидометр Нажми на тощую педаль грамм, ты едешь со скоростью 59 миль в час.

Давайте сделаем пример немного более конкретным, взглянув на две шины реального мира, которые теоретически одинаковы, и которые являются шинами стандартного размера для Tacoma первого поколения:

Goodyear Wrangler Duratrac 31 x 10.5 R15
Несмотря на то, что эти шины указаны как 31-дюймовые, на самом деле их окружность составляет 30,8 дюйма, что означает, что за 1 милю они совершают 654,81 оборота (когда они новые — по мере износа, они, очевидно, вращаются немного больше).

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 31 x 10,5 R15
Они также указаны как 31-дюймовые шины, но их новый диаметр составляет жалкие 30,5 дюйма, что означает, что за милю они совершают 661,25 оборота — 6,44 дополнительных оборота. по сравнению с Duratrac. Кажется, не так уж много, но эти 6 оборотов на милю в сумме дают разницу в 2,95 мили на бак (при условии, что вы проедете 300 миль на баке) — так что они зафиксируют, что вы проехали 302,95 мили

Теперь давайте скажите, что вы заправляете 16 галлонов для этого бака. Ваш MPG будет:

• Duratracs: 300 миль / 16 галлонов = 18,75 миль на галлон
• KO2: 302,95 мили / 16 галлонов = 18,93 мили на галлон

Таким образом, даже с шинами «того же размера» ваш спидометр вам лжет. После того, как вы наденете шины значительно большего размера, результат снова изменится, причем более существенно:

Cooper Discoverer ST Maxx 255/85R16
Эти шины представляют собой 33-дюймовые шины с фактическим диаметром 33,1 дюйма, что означает, что вы получаете 609,29 оборотов в миля. И когда вы посчитаете это, вы получите на 35,48 меньше оборотов и, в конечном итоге, на 17,47 миль меньше на вашем одометре. Это хорошо с одной точки зрения (общий пробег вашего автомобиля), но расход топлива будет выглядеть дерьмово по сравнению с шинами меньшего размера — 282,53 мили / 16 галлонов = 17,65 миль на галлон.

Другая распространенная переменная: шестерни дифференциала

Точно так же, как изменение размера шин может повлиять на восприятие вашим автомобилем его скорости и пройденного расстояния, так же может измениться и изменение шестерен дифференциала. Увеличивая передаточное число, вы увеличиваете количество оборотов раздаточной коробки (и приводных валов), чтобы провернуть шину один раз. Концептуально , подумайте об этом так:

• Передаточное число 4,10 означает, что раздаточная коробка/приводной вал поворачивается 4,1 раза, чтобы повернуть шины данного размера один раз
• Передаточное число 4,88 означает, что раздаточная коробка/приводной вал должен провернуться 4,88 раза за один оборот шины

Это означает, что увеличение передаточного числа похоже на уменьшение размера шины — раздаточная коробка проворачивается большее количество раз, чтобы пройти то же самое расстояние. И когда раздаточная коробка совершает больше оборотов за тот же промежуток времени, спидометр интерпретирует это как «ускорение». Фактически, для данного размера шины 4,88 передачи будут считываться примерно на 16% быстрее (и примерно на 16% больше пробега).

Как Toyota справляется с этими различиями

Простой ответ: нет, по крайней мере, по умолчанию. Они настраивают наши грузовики так, чтобы они были «почти близки» к их стандартной конфигурации, а затем предоставляют нам возможность убедиться, что мы компенсируем любые модификации, которые мы можем внести.

Как мы можем определить степень лжи

Есть только один способ выяснить, насколько ваши спидометр и одометр лгут вам: вам нужно использовать GPS, который сообщает вам вашу текущую скорость. Затем вам нужно двигаться с достаточно постоянной скоростью (наиболее удобной является скорость на шоссе) и сравнить скорость на спидометре со скоростью по GPS.

Если показания спидометра медленнее, чем показания GPS, поздравляем: на вашем одометре показано меньше миль, чем вы на самом деле проехали на своем автомобиле! Может быть, пришло время продать эту красоту с небольшим пробегом.

Для большинства спидометр будет показывать быстрее, чем GPS, что, конечно, означает, что на вашем одометре на больше миль, чем фактически проехал ваш автомобиль. Сколько вы просите? Что ж, мы можем вычислить это по следующим формулам:

и

Таким образом, если за весь срок службы вашего автомобиля спидометр показывает 65 миль в час, когда GPS показывает 61 милю в час, а на вашем одометре 80 000 миль, то ваша % ошибка составляет 6,25%, а фактическая пробег 75040км.

Для стокового Tacoma первого поколения это вполне нормально, так что ваш спидометр и одометр лгут чуть более чем на 6%!

Можем ли мы заставить наши грузовики перестать лгать нам?

Да, иногда. На первой диаграмме проницательный читатель мог заметить небольшой участок между трансмиссией и спидометром/одометром, помеченный как «шестерня спидометра».

Эта маленькая жемчужина компенсирует различные скорости вращения после (к шинам) раздаточной коробки, когда она передает эти скорости на спидометр и одометр. Итак, если вы получаете:

• Шины большего размера — вы можете получить «меньшую» (с меньшим количеством зубьев) шестерню спидометра, чтобы ваш спидометр не показывал «низкую»
• Увеличенное передаточное число — вы можете получить «большую» (больше зубьев) шестерню, чтобы ваш спидометр не показывал «высокий»
• … и т. д.

Конечно, перед заменой спидометра важно учитывать все модификации, которые вы вносите в свой автомобиль. Если вы установите шины большего размера и увеличите передаточное число, эти модификации будут (по крайней мере, частично) компенсировать друг друга, поэтому важно сверить скорость спидометра со скоростью GPS и рассчитать передаточное число непосредственно перед тем, как вы получите новую передачу спидометра. .

И когда вы получаете новое снаряжение — по крайней мере, на Tacoma первого поколения — вы видите изменение примерно на 3-4% на зуб на шестерню. Стандартный размер шестерни на механической коробке передач 4WD составляет 31 зуб, поэтому переход на шестерню с 33 зубьями уменьшит скорость вашего спидометра на 6-8% при любой заданной фактической скорости (при условии, что все остальное осталось прежним).

Итак — пример: недавно я увеличил размер шин с 31″ до 33″ и увеличил передаточное число с 4,10 до 4,88. Теперь, когда мой спидометр (с шестерней с 31 зубом) показывает 79 миль в час, на самом деле я еду со скоростью 70 миль в час по GPS — разница в 11%. Следовательно, шестерня с 33 зубьями должна привести меня к точке, где спидометр (и одометр) почти точен!

Конец лжи уже близок!

Имеет ли значение ложь?

Не совсем так. Я имею в виду, для тех из нас, кто любит знать реальную скорость и пробег наших грузовиков, даже не меняя шестерню спидометра, мы все еще можем вычислить эти числа — это просто немного больше работы. Мы должны использовать соотношение, которое мы рассчитали выше, чтобы пересчитать MPG для каждого бака бензина и общий пробег для одометра.

Для меня это было 214 вычислений (потому что я заполнил 214 раз). Это немного осложнялось тем, что у моего грузовика за всю жизнь было три разных передаточных числа: 9.0003

• 0,94 — большую часть срока службы это были шестерни 4,10 и шины 31″
• 1,00 — на короткое время спидометр и одометр работали правильно, когда у меня была передача 4,10 и шины 33 дюйма
• 0,89 — мое новое передаточное число, с шестернями 4,88 и шинами 33 дюйма

… и в основном это означает, что мой реальный расход бензина был на 6% хуже, чем я думал, на протяжении большей части жизни моего грузовика, прямо на короткое время, и теперь он на 11% хуже, чем это выглядит на бумаге.