Как научиться трогаться с места на механике: Трогаться с места на механике

Как научится трогаться быстро на машине. Удачный старт автомобиля, или как правильно трогаться с места на автомобиле

Случалось ли вам попадать на дороге позади водителей, не умеющих трогаться с места на подъеме или на светофоре на горке? Нет? Вам здорово повезло. Когда на вашу машину катится впереди стоящая, а вы ничего не можете сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно. Любой водитель занервничает, если не запаникует.

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Однажды, пришлось наблюдать разбитый передок Газели, вытекший из радиатора тосол и расстроенного водителя пострадавшей машины. Формально виноват он: не держал дистанцию, подъехал слишком близко.

Но, если учесть, что скатилась на него машина, водитель которой плохо трогалась с места на подъеме, шансов избежать этого ДТП у него не было. От слова совсем. Горка на светофоре была довольно крутой и дистанцию пришлось бы держать больше десяти метров. Что в плотном потоке машин попросту невозможно.

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Попробуем научиться трогаться с места на подъеме, если это умение еще не отточено до автоматизма. С практикой появляется, так называемая, мышечная память и уже не нужно будет вспоминать порядок действий. Ноги сами запомнят, какие движения им совершать. А слух подскажет голове, когда нужно придавить педаль газа и плавно тронуться вперед.

Вы научитесь чувствовать свою машину и навык этот уже никуда от вас не уйдет. Это как на велосипеде или на коньках — раз научился и уже не забудешь.

Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.

Чем чаще и длинее поездки, тем лучше и быстрее укорениться навык вождения. Придет умение соотносить возможности машины с состоянием дороги, и прочая, и прочая.

Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.

Даже, если сейчас так хочется плакать, когда машина глохнет или прыгает, вместо того, чтобы плавно тронуться с места вверх.

Вы на подсознательном уровне будете знать, как следует надавить на педаль газа, когда переключить передачу и когда перекинуть ногу с тормоза на газ . Все это обязательно придет и навсегда останется с вами.

Трогаемся на подъеме без отката назад

Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая. Поэтому первое время я все время попадала при переносе ноги с тормоза на газ между педалями. Потом эта проблема исчезла сама по себе. Нога запомнила, какое движение она должна произвести, что бы точно угодить куда следует.

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

• Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
• Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.

  Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).

• Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
• Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

• Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
• Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
• Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
• Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления . Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
• Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.

Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.

Сцепление — это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.

Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.

Диапазон движения от точки 2 до точки 3 — происходит увеличение силы сцепления.

И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.

Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:

Шаг 1 : Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.

Шаг 2 : Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).

Шаг 3 : Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.

Шаг 4 : Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).

Шаг 5 : Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.

Шаг 6 : Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.

Как трогаться в горку на механике без ручника

Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.

Способ 1

Шаг 1 : Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.

Шаг 2 : Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты). В этом положении машина не должна откатываться назад.

Шаг 3 : Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.

Автомобиль начнет трогаться в горку.

Способ 2

По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

• все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
• нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.

Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.

Как трогаться в горку с ручником

Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.

Способ 3

Шаг 1 : Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).

Многие говорят, что коробка передач «механика» более сложна в управлении, чем «автомат», и новичкам ее освоить очень трудно. На самом же деле принцип вождения авто с МКПП можно усвоить за один день, а если сильно постараться, то за несколько часов. Будьте уверены — уже через несколько недель вы будете управлять автомобилем как профессионал. Сегодня мы подробно расскажем вам, на механике и переключать передачи на МКПП.

Как известно, автомобили с механической трансмиссией укомплектовываются тремя педалями. Из низ левая выполняет функцию сцепления, средняя — тормоза, а правая — газа. Их мы и будем задействовать при движении.

Этап номер 1 — запускаем двигатель

Итак, давайте рассмотрим, как правильно трогаться на механике. Вначале нужно обратить внимание на рычаг КПП. Сверху на нем имеется схема Ее следует выучить, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на лишние движения и взгляды. Схема весьма примитивна, так что через пару дней езды вы автоматически выучите ее назубок. Но вернемся к теме. Прежде чем повернуть ключ зажигания, обязательно убедитесь в том, что ручка КПП находится в нейтральном положении. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он передвигается свободно, спокойно поворачиваем ключ зажигания. Если машина находится «на передаче», нажимаем педаль сцепления и тянем ручку КПП к себе до тех пор, пока вы не почувствуете, что она свободно двигается.

Как правильно трогаться на механике? Этап номер 2 — «поехали!»

После запуска двигателя необходимо снова выжать сцепление и переключить обратно рычаг в положение «1», то есть включить первую передачу. Теперь начинается самое интересное. Плавно отпускаем педаль сцепления и, как только автомобиль начал двигаться, давим на газ. Но не в пол, а плавно и аккуратно, пока стрелка тахометра находится в зеленой шкале. Если сильно резко отпустить сцепление, машина сначала резко двинется, а затем заглохнет. Ежели направить педаль газа в пол, автомобиль за считанные секунды взлетит с места, да так что вы даже не сумеете среагировать. Поэтому лучше всего тренироваться на специальной площадке или автодроме, где нет вблизи столбов и дорогостоящих «Мерседесов».

Учимся ездить на механике и переключать передачи

После того как машина двинулась с места и обороты дошли до красной шкалы, переключаемся на 2 передачу. Для этого отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление и в это же время передвигаем рычаг КПП в нужное положение. Отпускаем левую педаль, но не резко. После того как вы почувствовали, что сцепление почти отпущено, в этот момент плавно нажимайте на газ и только тогда отпускайте его. Стоит отметить, что чем мощнее двигатель автомобиля, тем меньше надо давить на гашетку.

И, кстати, когда трогаетесь с места, если это ВАЗ семейства «классики» или ГАЗель, педаль газа нужно нажать, пока еще автомобиль не начал движение.

Только после того как стрелка тахометра вошла в зеленую шкалу, отпускайте левую педаль.

На данном этапе вопрос о том, как правильно трогаться на механике, можно считать закрытым.

Научиться виртуально управлять автомобилем не так уж и легко, а в случаи с транспортным средством с механической коробкой передач тем более. Но даже не смотря на это определенными теоретическими знаниями должен обладать каждый водитель, так как теория и практика вождения между собой тесно связаны.

Как научиться трогаться на механике?

1. Итак, автомобиль на стоянке должен стоять на ручном тормозе. Ведь не зря же его вторым названием является «стояночный тормоз». Садимся в водительское кресло, расслабляемся и проверяем движение ног и рук. Проверяем рычаг переключения. Перед запуском двигателя он должен находиться в нейтральном положении.
2. Далее осмотритесь вокруг, чтобы по близости не было людей, или каких либо других препятствий. В замок зажигания вставляем ключ, нажимаем сцепление и запускаем двигатель. Вторая нога в это время находиться на педали газа. Даем двигателю некоторое время, чтобы он прогрелся и вошел в рабочий режим.
3. Еще раз осматриваемся по сторонам, при нажатом сцеплении включаем первую передачу и снимаемся с ручника, после чего плавно опускаем педаль сцепления и одновременно с этим постепенно нажимаем на педаль газа. Но при этом будьте готовы и к тому, что в любой момент может быть вам придется нажать на педаль тормоза.
4. Добившись устойчивой работы двигателя и уверенного движения, выжимаем педаль сцепления до конца и переключаемся на вторую передачу.

Смотрите также:

Первая сложность, с которой сталкиваются начинающие автолюбители, это плавное трогание автомобиля с места. Чуть-чуть не так нажал на педаль, и все — машина заглохнет или будет ехать рывками. Но все это не беда, ведь каждый опытный автолюбитель в свое время точно так же учился управлять автомобилем. И сегодня мы подробно вникнем в этот вопрос и узнаем,

Что необходимо делать?

У вас в распоряжении три педали и ручка КПП. На автомобилях с «автоматом» только две: газ и тормоз — и учиться там, честно говоря, нечему. В случае с АКПП все за вас делает электроника, поэтому вопрос «как завести машину и поехать» там не стоит так остро. Куда сложнее освоить мастерство вождения при механической коробке. Поэтому рассматривать мы будем именно ее. Итак, как правильно трогаться с места на машине? Сначала перед поворотом ключа зажигания необходимо оценить обстановку: если автомобиль стоит на уклоне, при этом включена первая передача, есть риск, что при неправильных действиях он поедет или покатится с горки. Чтобы не случилось ни того, ни другого, нажимаем на тормоз и выжимаем педаль сцепления.

Когда машина завелась, нажимаем снова на крайнюю левую педаль (при этом, если автомобиль стоит на уклоне, тормоз не отпускаем) и переводим рычаг КПП в нужное положение. Не рекомендуется делать старт на второй или того хуже третьей передаче. Во-первых, это большая нагрузка на двигатель и а во-вторых, машина просто не поедет либо сразу заглохнет.

Плавно отпускаем педаль сцепления и с таким же усилием жмем на газ до тех пор, пока стрелка тахометра не поднимется на зеленую шкалу. Итак, вы почувствовали, что автомобиль стал потихоньку двигаться. Чтобы далее он не заглох, продолжайте варьировать две педали с таким же усилием. При этом газ жмите чуть увереннее, но не в пол, чтобы машина не врезалась в ближайшую преграду. Когда сцепление полностью отпущено, продолжаем ход до тех пор, пока не потребуют переключения на повышенную передачу. Не бойтесь давить на педаль газа из-за того, что автомобиль сейчас «полетит». Потихоньку жмите на нее, и все будет нормально. С опытом у вас выработается эта сноровка.

Переключаем передачи

Вопрос «как правильно трогаться с места на машине» мы уже рассмотрели, теперь перейдем к тому, как правильно В принципе, здесь нет ничего сложного, да и алгоритм действия очень похож. Перед тем как поехать на машине на второй передаче, помните, что для начала нужно дождаться, пока двигатель наберет необходимые обороты. Когда стрелка тахометра выходит из зеленой шкалы, начинаем переходить к переключению. Сначала выжимаем сцепление, переводим на одну секунду рычаг КПП в нейтральное положение, после чего по схеме включаем вторую. Второе действие необходимо для того, чтобы снизить нагрузки на шестеренки трансмиссии при переключении скоростей. Теперь, как и в первом случае, отпускаем сцепление и жмем на газ. Так же делайте и при переключении последующих скоростей.

Заключение

Итак, мы выяснили основные нюансы при запуске автомобиля и переключении скоростей. На данном этапе вопрос «как правильно трогаться с места на машине» можно считать закрытым.

Как трогаться с места на механике пошагово для чайников

Научиться трогаться с места на механике после автомата несложно. Начинающие водители зачастую просто боятся управлять таким автомобилем, ведь к нему требуется особое отношение.

В автомате весь процесс переключения трансмиссии осуществляет компьютер, а на механике управление машиной полностью ложится на водителя.

В этой статье мы постараемся помочь вам с освоением автомобиля с механической коробкой передач. Расскажем о способах, как трогаться с места на механике, пошагово для чайников разберем все этапы начала движения на машине с данной коробкой. Рассмотрим нюансы, связанные переключением скоростей, а также другие полезные темы. Но для начала давайте поговорим о преимуществах и причинах популярности данной трансмиссии.

Преимущество машины с механической коробкой передач

Механическая коробка передач была и остается самой надежной системой управления автомобилем. Именно поэтому все спортивные машины, в том числе и для профессионального спорта, оборудованы механикой. Время разгона на такой коробке значительно меньше, чем у автомата и переключение между скоростями происходит быстрее.

Конструктивные особенности механической трансмиссии отражаются и на цене. Конструкция механики проще, поэтому авто с такой коробкой стоит гораздо дешевле автомата. А разница между ними может составлять от 10 до 30 процентов от стоимости всего автомобиля.

Экономия отражается и на эксплуатационных характеристиках:

1. МКПП значительно меньше расходует горючего.
2. Ремонт обходится на порядок дешевле. Об автомате такого сказать нельзя.

Испытать чувство полного единства с автомобилем в движении, как будто он является твоим продолжением, а ты его частью, можно только на механике.

Чем машина с МКПП лучше автомата?

Механика дает возможность полноценно прочувствовать автомобиль, и это ее главное преимущество. Именно поэтому в спортивных моделях невозможно встретить автоматическую коробку передач. Компьютер не дает стопроцентной гарантии отсутствия проблем в пути, поэтому МКПП заслуженно считается самой надежной и безопасной системой. Авто с такой трансмиссией имеют немало преимуществ:

• меньший расход топлива;
• более дешевый ремонт и ниже стоимость запчастей;
• небольшое время разгона;
• упрощенная конструкция, что выгодно сказывается на общей цене автомобиля.

Роль сцепления в машине

Передачи на ручной коробке переключаются благодаря специальному устройству – сцеплению. Оно обеспечивает соединение и разъединение трансмиссии с двигателем. Выжатое сцепление разрывает связь между ними и позволяет переключить рычаг скоростей на нужное значение.

Многие трудности в освоении нового способа вождения на механике связаны именно с работой сцепления. Так как наличие третьей педали требует от водителя некоторой выработки нового алгоритма трогаться с места, разгона и торможения автомобиля.

Первым этапом в освоении механической коробки передач является работа со сцеплением. В первую очередь нужно научиться переключать передачи не глядя на рычаг и выучить их последовательность. Запомните принцип переключения и практикуйтесь до автоматических действий на неподвижной и незаведенной машине.

Для этого соблюдайте следующий порядок действий:

1. Выжмите до конца педаль сцепления (до полного утопления педали в пол).
2. Рычаг передач поставьте в нейтральное положение и сразу же переключите на нужную скорость.
3. Медленно уберите ногу со сцепления.

Все действия совершаются плавно, аккуратно, без рывков.

Но чтобы научиться трогаться с места, необходимо в полной мере освоить механизм работы муфты сцепления. Главное правило начала движения на МКПП – одновременная работа педали сцепления и акселератора. Ниже расскажем, как трогаться с места на механике пошагово для чайников.

Как тронуться с места на механике поэтапно для начинающих

Сцепление освоено, а передачи переключаются с завязанными глазами, значит, пришла пора двигаться дальше. Ну а дальше нужно просто поехать, тронуться с места. Научиться трогаться с места на механике несложно, если делать это на ровной дороге, не используя педаль акселератора. Для этого выполняйте следующие действия, которые помогут приловчиться к управлению данным типом трансмиссии:

1. На заведенной машине полностью выжимаем сцепление и переводим рычаг на отметку первой передачи.
2. Начинаем медленно отпускать ногу с педали сцепления.
3. Когда начнется движение автомобиля, зафиксируйте ногу на сцеплении в текущем положении.
4. Полностью отпустить педаль сцепления можно только через пару метров движения автомобиля, когда машина достаточно ускорится.

Стоит отметить, что двигатель может быть слишком слабым, будет попросту глохнуть при попытке тронуться с места без газа. Это встречается на многих автомобилях. Тогда не только у начинающих, даже опытных водителей будут возникать сложности с этим приемом.

Но на практике мы редко когда стартуем с ровной поверхности. Зачастую трудности с началом движения поджидают нас в самых неожиданных местах, например:

• Остановка на светофоре и последующее начало движения часто вызывает остановку двигателя, если водитель «бросает» педаль сцепления.
• При подъеме в гору автомобиль неизбежно начинает скатываться назад, что может привести к аварии.

Поэтому важно уметь трогаться с места на механике в гору или на перекрестке (на светофоре), не допустив отката автомобиля и не заглохнув.

Чтобы избежать подобных проблем, стоит практиковать и использовать следующие приемы:

• Использовать при старте ручной тормоз.
• Применять фиксацию (задержку) сцепления, используя педаль тормоза.
• Быстро трогаться с места, перекидывая ногу с педали тормоза на газ.

Давайте рассмотрим порядок действий каждого из методов тронуться с места на механике наиболее подробно.

Начало движения с применением ручника

Этот способ все без исключения изучают еще в автошколе. Для его выполнения совершаем следующие действия:

1. До упора поднимаем ручной тормоз.
2. Полностью выжимаем педаль сцепления.
3. Перемещаем рычаг на первую скорость.
4. Аккуратно начинайте нажимать на акселератор и зафиксируйте ногу на педали, когда тахометр покажет значение в 1200-2000 оборотов (в зависимости от уклона горки).
5. Далее плавно отпускаем сцепление, подводим его до тех пор, пока машина не начнет «приседать» и не пойдут вибрации.
6. Дальше просто отпускаем ручной тормоз.
7. Как только автомобиль двинется с места, синхронно отпускайте сцепление и добавляйте газа.

Данный алгоритм трогания с места зачастую применяют в случае, когда нужно плавно тронуться в горку после продолжительного простоя на ручнике. В других же случаях зачастую используют другие способы старта.

Смотрим видео, как трогаться в горку с ручника:

Как правильно трогаться с места на механике с газом?

Следующий способ старта подходит только для более опытных водителей или тогда, когда чувствуешь автомобиль, и можешь управлять им не глядя на панель приборов. А этого можно достигнуть только постоянными тренировками.

С помощью него можно быстро тронуться с места на светофоре или в горку, без существенного отката назад. Порядок действий должен выглядеть примерно так:

1. Сцепление выжато, правая нога на тормозе.
2. Далее отпускаем педаль тормоза и быстро переносим ногу на акселератор и поднимаем обороты.
3. Одновременно с этим левой ногой необходимо сразу же начинать отпускать педаль сцепления и зафиксировать ее в тот момент, когда диски сцепления в вашей машине уже стали соприкасаться между собой. Проще говоря, вам необходимо словить момент, когда ваш автомобиль начнет трогаться с места.
4. Удерживая обороты двигателя в заданном положении, продолжайте отпускать сцепление по мере увеличения скорости автомобиля.

Помните, что «газовать» сильно нельзя, иначе есть риск не только въехать впереди идущий транспорт, но и «спалить» сцепление в вашей машине. Лучше всего, это держать на тахометре не более чем 2000 оборотов двигателя.

Еще видео, как трогаться в горку подлавливая сцепление и синхронно добавляя газ, обязательно смотрим:

Как трогаться с задействованием педали газа?

Этот способ не подходит для неопытных новичков, так как без должной сноровки в момент выполнения маневра можно создать аварийную ситуацию. Использовать педаль газа при старте целесообразно, когда нужно двинуться с места на машине в гору или после длительной стоянки. Как выглядит порядок действий:

1. Удерживая правую ногу на тормозе, надавить на сцепление.
2. Отпустить тормоз и очень быстро переместить ногу на педаль газа, нажать до нужного предела.
3. Ослабить нажатие на сцепление, пока автомобиль не начнет движение.
4. Не меняя положения ноги на акселераторе, отпустить сцепление, тем самым позволить двигателю набрать обороты, а машине увеличить скорость.

Профессионалы рекомендуют ориентироваться на показатель на тахометре в 2000 оборотов. Иначе можно не только въехать во впереди едущий автомобиль при резком старте, но и повредить сцепление.

Переключение передач на механике

Без своевременного переключения скоростей научиться правильно ездить на механике невозможно. Повышать или уменьшать передачу в первую очередь следует в зависимости от оборотов двигателя, которые обычно определяются на слух. Давайте рассмотрим этот момент на примере разгона.

Автомобиль успешно тронулся с места, набирает скорость, двигатель начинает натужно «подвывать», это означает, что пора переключиться с первой передачи на следующую. Для этого необходимо:

1. Выжать сцепление.
2. Аккуратно, без рывков перевести рычаг коробки на отметку второй скорости.
3. Далее начинаем постепенно уменьшать давление на педаль сцепления, увеличивая нажим на акселератор.

Тем не менее, пока водитель не научится по работе двигателя определять момент переключения скоростей, придется все же следить за тахометром и действовать в зависимости от следующей инструкции для начинающих:

• Когда стрелка показывает от 2500 до 3500 оборотов, пора переключаться на повышенную передачу.
• Если тахометр показывает меньше 1500 оборотов, то следует переключиться на пониженную передачу.

Нужно отметить, что эти рекомендации касаются случая, когда машина умеренно загружена и движется по прямой дороге. Если же автомобиль перегружен или разгоняется в гору, то переключаться следует гораздо позже указанных значений примерно на 500-1000 оборотов на тахометре. Это поможет избежать множественных поломок в будущем.

Первая и вторая передачи не смогут обеспечить высокую скорость движения, они лишь служат для более эффективного разгона автомобиля. Для комфортной и экономичной езды скорости следует переключать постоянно. Переход на другие передачи аналогичен вышеописанному процессу.

Кстати ориентироваться можно и по спидометру, в зависимости от скорости включать ту или иную скорость. Для большинства автомобилей подойдет следующая пошаговая инструкция:

• Скорость около 35 км/час – пора включать третью передачу.
• По достижении 50 км/час, переходите на четвертую.
• На четвертой скорости можно разогнаться до 90 км/час, затем следует переключиться на пятую.

Помните, что на скоростях 90 и более километров в час передвигаться можно только вне населенных пунктов, полностью освоив вождение автомобиля с механической трансмиссией.

Переключение на пониженные скорости происходит аналогично их повышению – при помощи работы сцепления и перемещения рычага на нужную передачу. Отличие лишь в том, что газ при этом необходимо немного сбрасывать, если конечно в вашем случае понижение передачи означает уменьшение скорости движения авто. А вот если вам наоборот нужно быстро ускориться, то понизив передачу, необходимо напротив повысить обороты двигателя, так сказать сделать небольшую «перегазовку», перед тем как отпускать сцепление.

Тормозят на механике, так же как и на автомате, без резких нажимов на педаль тормоза. Обычно после торможения требуется переключение передачи на более низкую. Остановка автомобиля с МКПП достигается нажатием на сцепление и последующим торможением, при этом рычаг переводится в нейтральное положение.

Вредные привычки при езде на механике

Рука на ручке КПП

Эта вредная привычка знакома всем без исключения автомобилистам, а также тем, кто старается подражать Доминику Торрето из «Форсажа». При этом неважно, ездите вы на механике или автомате. Всегда можно поймать себя на желании убрать одну из рук с руля и опустить её на рычаг КПП.

И если в случае с автоматом водитель рискует лишь случайно включить нейтраль, то на механике продолжительное давление на рычаг вредит компонентам коробки, в частности речь идёт о вилках и муфтах переключения передач. Да, износ ускорится нерадикально, но визит в сервис станет чуток ближе.

Недовыжатое сцепление

Нередки случаи, когда при переключении передач слышен неприятный металлический хруст. Если с технической стороны автомобиль полностью исправен, то причина звука одна — не до конца нажатая педаль сцепления. В такой ситуации шестерёнки в КПП продолжают вращаться и включение новой передачи проходит болезненно.

Почему не заводится машина — в обзоре от TopGears

Помимо раздражающего звука частое повторение этой ошибки может привести к убийству зубьев синхронизаторов. Работать коробка будет, но переключения станут нечёткими, а неприятный звук не пропадёт даже при полностью выжатой педали сцеления.

Включение задней передачи при езде

Особенно часто такая ситуация может произойти в спешке. Это также, как и в предыдущем пункте, негативно сказывается на зубьях шестерней, слизывая их только с одной стороны, что не спеша приводит механизм в негодность.

В такой ситуации слышится выраженный скрежет, а само переключение сделать очень нелегко. При постоянном повторении этой ошибки задняя ступень будет все хуже включаться, пока полностью не поломается.

Критическое торможение с помощью двигателя

Торможение двигателем — это прием для снижения скорости без использования тормозной системы, о котором знает едва ли не каждый, кто когда-либо ездил на «механике». Использовать его как правило следует на серпантинах в горах и, конечно на затяжных спусках, когда существует риск перегрева тормозов. Нюансы, разумеется, присутствуют.

Например, следует помнить, что при использовании замедления двигателем у автомобиля не загораются стоп-сигналы, и водители позади вас могут оказаться не готовы к такому повороту событий.

А еще крайне важно включить именно ту передачу, которая обеспечит наиболее эффективное торможение без неприятных последствий вроде кратковременной блокировки ведущих колес и поломки коробки передач и повреждениям мотора. Такое возможно, если вы, двигаясь на высокой скорости, вдруг вздумаете включить первую или вторую передачу.

Переключение передачи без выжима сцепления

Такой тип вождения встречается у новичков, которые при получении навыков делают массу мелких ошибок. Не всегда выжимают сцепление те, кто учился и ездил на автомобиле с «автоматом».

Переключение без выжатой педали сцепления приводит к опасной нагрузке на трансмиссию. В результате может произойти «слизывание» или поломка зубьев шестеренки. При этом коробка быстро выходит из строя.

Понижать передачу сразу на две ступени

При эксплуатации механической коробки водители обязаны иметь представление о том, на какой скорости производить переключение ступени. Ведь в том случае, если скорость окажется выше, чем трансмиссия может вынести и сразу же после отпуска сцепления произойдет сильное торможение мотором.

Это, в свою очередь, может привести к неисправности дисков и коробки, а также ремня газораспределительного механизма. Особенно опасна такая ситуация зимой, когда ведущие колеса мгновенно замедляться при таком торможении двигателем, что привести к опасному уходу с траектории движения.

Подведем итоги

Самостоятельная практика, многочасовые тренировки или помощь более опытных автолюбителей незамедлительно скажутся на результате начинающего водителя. Для начала обучение правильному началу движения и вождению начните с пустырей и автодромов, постепенно переходя на дороги общего пользования. Осваивайте постоянные маршруты на пустых дорогах начиная с раннего утра. Постепенно сдвигайте время к реальным дорожным условиям, в которых вам предстоит передвигаться в будущем.

Научитесь расслабляться, так как ручное управление автомобилем не терпит суеты. Некоторой степенью комфорта, которой придется пожертвовать, пересев с автомата на механику, вознаграждается удовольствием от ощущения полного контроля над автомобилем и бесценным опытом вождения.

Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. В статье мы постарались в подробностях раскрыть тему, как трогаться с места на механике пошагово для чайников, а также затронули другие вопросы, связанные с вождением автомобиля. Надеемся, что данная информация была для вас полезной. Будем рады ответить на ваши вопросы в комментариях.

Новые статьи

• Переключение скоростей и начало движения на механической коробке передач для начинающих
• Вождение на автодроме: полезные советы и рекомендации для начинающих водителей

Как быстро научиться ездить на механике

Как ездить на механике? Учимся правильной езде

Загрузка. Пожалуйста, подождите…

Поиск по сайту Виртуально научиться ездить на автомобиле достаточно проблематично. А тем более, научиться ездить на машине с механической коробкой передач. Но все равно определенные теоретические знания нужно иметь. Ибо теория и практика вождения настолько тесно связаны между собой, что одно без другого невозможно. Итак, давайте выясним, как правильно ездить на механике. Учиться ездить на механике несколько сложнее, чем учиться ездить на автомобилях с автоматической коробкой. Но, как говорят специалисты и инструкторы вождения, если в автомобиле установлена механическая коробка передач, чувствовать автомобиль проще. А переучиться затем на автоматическую коробку, значительно проще, чем с автомата переучиваться на механику.

Педали автомобиля с механической коробкой передач

Начинать разговор о том, как научиться ездить на механике, стоит с изучения педалей в автомобиле с механической коробкой передач. Если смотреть слева на право, то левая педаль – сцепление, педаль посредине – тормоз, правая педаль – газ. Причем педали тормоза и газа расположены чуть ближе друг к другу, чем педаль сцепления. Это сделано специально, чтобы в случае торможения, сразу отпускалась педаль газа и уже начинала падать скорость, хотя и незначительно, и тут же шло нажатие педали тормоза. Должно быть понятно, что педаль газа отвечает за обороты двигателя и соответственно за скорость автомобиля. Педаль тормоза отвечает за торможение. А вот педаль сцепления, с которой придется работать достаточно часто, отвечает за процесс правильного переключения передач. Не выжав сцепления, никакие действия по переключению передач сделать невозможно. Невозможно даже тронуться, если неправильно будет проходить процесс отпускания сцепления.

Педали слева направо: сцепление, тормоз, газ

Вообще, с педалью сцепления нужно работать несколько по-другому, чем с другими педалями автомобиля. Здесь не важно, как нажимать, а важно, как отпускать. И чем более плавно происходит отпускание педали, тем проще будет первый раз двинуться с места.

Работаем со сцеплением

Разбираясь в том, как ездить на механике, для начала нужно несколько раз сделать упражнение по нажатию и плавному отпусканию педали сцепления. Для этого левая нога должна стоять на пятке, на полу кузова. А подошвой, вернее передней частью подошвы, но только не краем, идет нажимание педали. После этого, ступня под действием пружины педали постепенно отпускает сцепление. Без всяких рывков, а очень плавно. Здесь важно на первом этапе освоения работы со сцеплением подобрать удобную обувь. Нежелательно, чтобы обувь имела сильно рифленую подошву. Если есть глубокое рифление на подошве, педаль может в любой момент резко двинуться назад, а это нежелательно. Как только упражнение по плавному отпусканию педали сцепления выполнено несколько раз без начала движения, можно приступать к следующему этапу – трогание с места. Пока не будет освоен этот этап езды на автомобиле, переходить к другим действиям совершенно бессмысленно.

Трогаемся с места

Для начала нужно выбрать достаточно большую площадку без препятствий и без стоящих припаркованных автомобилей. Желательно, чтобы площадка была идеально ровной и имела минимальный уклон. Автомобиль с выжатым сцеплением не должен по ней катиться. В принципе можно выбрать участок грунтовой сухой дороги, где нет автомобилей. Сев в автомобиль, нужно подстроить сидение под себя. Ни ноги, ни руки не должны быть напряжены. Далее выжимаем сцепление, как делали в предварительном упражнении. После этого проверяем, в каком положении находится рычаг переключения скоростей. Он должен находиться в нейтральном положении. Положение проверятся просто: рычаг переключения должен свободно двигаться, влево, вправо, вперед, назад. Если он не двигается, то уже включена какая-то скорость. Нужно перевести рычаг в нейтральное положение при выжатом сцеплении. Схема переключения скоростей обычно есть на рукояти рычага переключения передач. Только после этого включается зажигание и заводится двигатель. Дальше включаем первую передачу, руководствуясь схемой. Если честно, то необходимо, чтобы рядом сидел человек, который умеет ездить на автомобиле. Он подскажет, куда включается первая передача, да и другие передачи тоже, в том числе и задний ход автомобиля. Дальше чуть прижимаем педаль газа и после этого очень плавно отпускаем педаль сцепления. Как только машина начинает двигаться, полностью отпускаем педаль сцепления. Сразу стоит сказать, что чувство сцепления возникает не сразу. Только после нескольких попыток приходит понимание, когда педаль можно отпускать полностью. И нужно быть готовым, что автомобиль будет глохнуть, дергаться, недовольно рычать и т.д.

Расположение передач указано на рукоятке

Не имеет смысла переходить к другим элементам движения, пока новоявленный автомобилист не научится нормально трогаться с места. Упражнение должно повторяться несколько раз, пока все движения не будут доведены до автоматизма. Автомобиль останавливается при помощи педали тормоза, которая нажимается, как и педаль газа, правой ногой.

Как переключать скорости на автомобиле с механической коробкой передач

После того, как освоена процедура трогания с места и остановки, следует переходить к работе с коробкой передач, а именно – переключать скорости. И непосредственно понять, как ездить на механике. Можно при выжатом сцеплении на неподвижном автомобиле попереключать передачи, чтобы понять, что и куда включать. Передача на любую скорость происходит по следующей схеме: как только на тахометре обороты достигают 3000 об/мин, следует переключаться на вторую передачу. Для этого выжимается педаль сцепления и одновременно с этим отпускается педаль газа. Далее ручкой переключения передач по нарисованной схеме включается вторая передача.Если разобраться, то первая передача существует только для того, чтобы тронуться с места, а все остальное движение должно происходить уже на второй, третьей, четвертой и пятой передаче, если коробка пятиступенчатая. Каждой передаче соответствуют свои обороты двигателя или своя скорость. Это можно отследить на тахометре или спидометре. Но с опытом приходит понимание, когда нужно переключать передачу по звуку двигателя. Первое время лучше отказываться от передач выше третьей. Задняя передача на всех механических коробках передач просто так не включается. Обычно включение заднего хода выполняется с утапливанием рукояти переключения передач и только потом самим переключением.

Надеемся, читатель разобрался в том, как научиться ездить на механике. Если остались какие-то вопросы, мы с удовольствием ответим на них на нашем форуме.

Тоже интересно:

Поиск по сайту

Как ездить на механике

Как ездить на механике правильно: распространенные ошибки и их решения. Большинство автолюбителей, имеющих опыт вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач, пересаживаясь на механику, испытывают те же трудности, что и начинающие водители.  Зачастую они испытывают трудности с тем, как трогаться, как переключать передачи и так далее.

Поскольку ошибки практически одни и те же, кратко перечислим основные принципы езды на механике. Прежде всего, нужно запомнить последовательность переключения передач, чтобы не смотреть на рычаг во время движения. На разных автомобилях стоят разные коробки, но выучить последовательность переключения вслепую можно за полчаса.

Затем нужно понять принцип переключения скоростей. Если говорить совсем просто, то механическая коробка передач устроена таким образом, что нажатая педаль сцепления отключает двигатель от колес. Однако для этого требуется некоторое время, так как существует такое понятие, как инерция.

Поэтому переключать передачи нужно следующим образом:

• нажать на педаль сцепления до упора;
• плавно переключить рычаг переключения передач в нейтральное положение и через секунду – на нужную передачу;
• затем плавно отпустить педаль сцепления.

Тренироваться этой последовательности движений можно на стоящем автомобиле с выключенным двигателем.

Как трогаться с места

Далее нужно научиться, как трогаться с места. В отличие от автомата, механика позволяет гибко управлять процессом троганья с места. Последовательность действий при этом следующая:

1. Сначала  нажимаем на педаль сцепления.
2. Затем включаем первую передачу и начинаем плавно отпускать педаль сцепления.
3. Как только почувствуем, что автомобиль тронулся, нужно прекратить отпускать педаль сцепления и удержать ее в этом положении.
4. И, только после того, как автомобиль проедет 1-2 метра, педаль можно отпустить полностью и продолжать движение, либо добавить газа и переключиться на вторую передачу.

У большинства современных автомобилей достаточно сильный двигатель, чтобы не нажимать на газ для троганья с места. Однако в некоторых случаях это приходится делать. Например, если автомобиль трогается в снегу, на подъеме  или колесо попало в яму. В этих случаях, отпуская педаль сцепления, нужно одновременно осторожно придавливать педаль газа, помогая двигателю справиться с нагрузкой.

Как ездить на механике

Очень часто автомобили начинающих водителей глохнут при остановке на перекрестках и подъемах. Это происходит потому, что водитель пытается тронуться скорее, в потоке машин, и слишком быстро отпускает педаль сцепления, забывая ее зафиксировать при начале движения. В этих случаях можно порекомендовать использовать следующий способ.

• Выжать педаль сцепления до упора, переключиться на первую передачу.
• Не отпуская сцепления, нажать на педаль тормоза.
• Затем постепенно отпускать сцепление, следя за стрелкой тахометра. 
• Когда стрелка тахометра слегка опустится, а автомобиль начнет слегка вибрировать из-за противодействия двух сил – двигателя и тормоза, нужно зафиксировать педали сцепления и тормоза и дождаться, когда загорится зеленый сигнал светофора и тронутся автомобили впереди.
• После этого можно отпустить педаль тормоза, удерживая педаль сцепления.

Автомобиль довольно резво тронется с места, после чего педаль сцепления можно плавно отпустить. Точно так же можно трогаться на подъеме, отпуская тормоз и сразу же начиная плавно давить на газ.

Когда переключать передачи

Добавим, что для правильной езды на автомобиле с механической коробкой, нужно вовремя переключать скорости передач. В первое время можно следить для этого за стрелкой тахометра. Как только стрелка начнет показывать превышение оборотов свыше 2000, можно переходить на более высокую передачу.

Своевременное переключение передач поможет значительно экономить топливо и беречь ресурсы автомобиля. Через некоторое время водитель привыкает переключать скорости по звуку двигателя, не глядя на приборную доску. Более высокие тона двигателя подсказывают о необходимости переключения на более высокую передачу.

Водителям, не имеющим достаточно опыта, чтобы ездить с механической коробкой передач, нужно помнить о том, что при более высоких передачах двигателю может не хватить мощности для разгона. Поэтому при необходимости быстрого разгона, например, при обгоне другого автомобиля, нужно переходить на более низкие передачи.

Переход на более низкие передачи используется также и для торможения двигателем. Для экономии топлива выгоднее использовать торможение двигателем, чем постоянно газовать и тормозить. В городских условиях нередко приходится отдельно учиться, как ездить на механике в пробках. Однако этот опыт быстро приходит, особенно в крупных городах.

Умение ездить на механике позволяет водителю использовать все возможности автомобиля, управлять машиной более гибко, чем с использованием автоматической коробки передач. Поэтому не стоит переживать, если поначалу вождение с ручным переключением передач кажется сложной наукой. Несколько дополнительных уроков с инструктором наверняка снимут все проблемы и страхи. А через некоторое время придет и наслаждение от чувства полного контроля над машиной.

Учимся водить с нуля — советы от женщины

Вот если разобраться, для каждого новичка машина – тот предмет, с которым так или иначе он уже сталкивался: как минимум, ездил в качестве пассажира. И нет таких гениев, которые только сели за руль и сразу поехали по оживленному городу, соблюдая правила дорожного движения. Если решение об освоении водительских навыков принято, то начинать стоит с элементарного — присматриваться к тому, как это делают опытные водители, сидя с ними в одном авто. Где и когда они притормаживают, как едут на задней скорости, перед каким светофором перестраиваются в левый ряд и так далее. Такая своеобразная тренировка внимания пригодится в дальнейшем, а ответы человека, который выполняет определенный маневр, могут быть просто бесценны.

Хочешь научиться быстро водить — отрабатывай автоматические навыки

Как бы избито это не звучало, но все же: есть желание водить автомобиль – научиться будет гораздо проще, чем это делать только потому, что надо. Для новичка главное – не бояться машины и понять основные принципы.

Лучше еще до первой поездки отработать автоматические навыки:

• Выжимания сцепления, плавный отпуск этой педали и нажатие на газ. Сразу будет непросто, но научиться вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И, конечно, запомнить раз и навсегда, где расположена педаль тормоза.
• Включения поворотов. Несложно запомнить, что правый поворот – вверх, левый – вниз, то есть по ходу движения руля. Ближний свет – тот же рычаг повернуть по оси, отжать на себя, дальний – от себя.
• Пользования зеркалами заднего вида. Сразу, вполне вероятно будет видно что угодно, только не то что нужно. Но для начала стоит хотя бы приучить себя к мысли, что необходимо в них периодически посматривать.

В общем, быстро научиться водить машину , имеется в виду выполнение за рулем технических функций, можно если:

1. есть определенное представление о том, что машина едет посредством нажатия водителем на педаль газа, переключением им скоростей и поворотов руля в нужном направлении;
2. известно, что существует толстенькая книжечка под строгим названием «Правила дорожного движения» и, что незнание таковых чревато, как минимум, неприятным общением с инспекторами ГИБДД.

Новичок за рулем? Наверно и машина новая? Узнай все об обкатке нового авто из нашей статьи.

По этому адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html подробнейшая инструкция о том, как «прикурить» свое авто. Читать всем новичкам.

Нужно учиться не только управлять, но и ухаживать за своим железным другом. Узнай тут как идеально и без царапин вымыть авто.

Учимся водить машину хорошо

Любой участник дорожного движения скажет, лучше учиться медленнее, но научиться водить автомобиль хорошо. Как правило, у водителей – профессионалов дети умеют управлять машиной с ранних лет. Первые водительские навыки такой человек получает в глубоком детстве, тогда же, пусть даже и неосознанно, но происходит освоение правил дорожного движения. Когда приходит время, нужно просто четко повторить все за своим родителем и проделать то, зачем наблюдал долгие годы.

Но так бывает не всегда. Не каждый папа хочет что-то объяснять своему любимому чаду, когда он лавирует в потоке машин в час-пик, когда устал, торопится и… список можно продолжать до бесконечности. Короче говоря, если в детстве не было такого папы, нужно учиться водить машину хорошо во взрослой жизни самостоятельно. Автошколы еще никто не отменял. Там, в принципе программа обучения составлена правильно: чередование теории и практики.

Новички обычно начинают обучение вождению с нуля на закрытых полигонах, в некоторых продвинутых заведениях есть тренажеры, приближенные к действительности. В общем, для того чтобы стать хорошим водителем, для начала нужно освоить теорию, отработать на карточках, тренажерах, на специальных сайтах в интернете различные моменты движения: перекрестки, сложные повороты, светофоры, обгон.

Как правило, гораздо проще научиться именно навыкам вождения. Их отрабатывать так же нужно до автоматизма. Когда же есть небольшой опыт в правильном переключении скоростей и представление, как вести себя на дороге, можно попробовать, обязательно, с инструктором, поездку по менее оживленным участкам города.

Учимся водить на механике

Механическая коробка передач – это самая настоящая классика жанра. Большинство водителей, что называется от Бога, уважают механику от хорошего производителя (японцев, немцев, корейцев). Механическая коробка передач позволит быстрее сбросить скорость в гололед, при этом машина, если, конечно, беспорядочно не крутить рулем останется управляемой. И в принципе, если научиться водить на механике, то потом ездить с автоматической коробкой передач будет не сложно. А вот наоборот переучиться бывает почти не реально.

Я советую все-таки осваивать азы вождения только на машине с механической коробкой передач. Она позволит чувствовать автомобиль, слышать его. Когда нужно переходить на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, значит, скажем, со второй надо переключаться на первую. Когда машина идет, выражаясь водительским языком «в натяжку» надо скорость сбрасывать.

При обучении на механике любой инструктор акцентирует внимание на том, что нет нейтральной скорости при движении автомобиля. Большая экономия бензина при спуске вниз на «нейтралке» – это миф. Зато, если приучить себя так ездить, зимой можно попасть в очень нехорошую ситуацию.

В гололед водитель автомобиля с механической коробкой скоростей должен забыть о существовании тормозов. Тормозить можно и нужно только коробкой передач. Это значит, что при езде по городу, заранее перед выполнением маневра нужно отпускать педаль газа, и переходить плавно на пониженную передачу. Выжимать тормоз следует только на малых оборотах двигателя – первая, вторая скорость, максимум третья.

Автоинструкторы говорят, кто учился водить машину на механике зимой – тот гарантированно станет классным водителем. Современные машины имеют АВS и EBD – эти функции значительно помогают при аварийном торможении, более уверенно с ними ездить по нашим дорогам зимой. Но еще неопытный водитель должен в плохих погодных условиях двигаться с небольшой скоростью и крайне осторожно.

Учимся водить на автомате (аккп)

Не зря я написала такой заголовок. С автоматической коробкой передач езда со временем становится действительно «на автомате». Водителю не надо слушать двигатель, не стоит заранее продумывать маневры зимой. Нужно просто сесть в машину, завести ее и поехать.

Научиться водить хорошо автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с механикой. Правила дорожного движения учить нужно в любом случае. А с коробкой автомат нужно для езды по городу выбрать определенный режим. Когда учишься управлять машиной «с автоматом»:

1. не нужно бояться, что она поедет назад на перекрестке,
2. не нужно пользоваться ручным тормозом на подъемах при остановке,
3. в конце концов, не нужно учиться выжимать сцепление, плавно его бросать с одновременным надавливанием на педаль газа.

Но обучение вождению автомобиля с автоматической коробкой может привести к тому, что другой тип автомобилей будет просто уже не доступен к управлению, машина очень многое делает сама, особенно навороченная, в которой масса самых разных функций, таких как круиз-контроль, когда даже на педаль газа давить не нужно.

Понять принципы управления автомобилем с акпп можно из данного видео:

В общем, мое мнение такое, если есть желание стать хорошим водителем, который сможет с легкостью пересаживаться с машины на машину, лучше научиться вождению на механике. Коробку автомат стоит предлагать для обучения только тем, кто предпочитает за рулем сильно не напрягаться.

Первое самостоятельное вождение автомобиля

Страшно не первый раз сесть за руль, а первый раз выехать в город самостоятельно, без инструктора, без опытного водителя, самому. Главное, в такой ситуации спокойствие, холодный разум и хоть чуть-чуть уверенности, что не Боги горшки обжигают – все получится.

Для новичка на дороге опасности подстерегают везде: и пешеходы слишком активны, и коллеги-водители зачастую не уважают на дороге робкие машины, стремятся их обогнать, подрезать, прижать к обочине, важно помнить: дураков хватает везде, если ехать осторожно, не быстро и по правилам, нехороших моментов будет гораздо меньше.

При самостоятельной поездке первый раз, лучше всего:

1. Ехать по тому маршруту, который очень хорошо знаком.
2. Парковаться так, чтобы можно было потом выехать, не задев чужие автомобили. Можно в первый раз и пройтись чуть больше, но встать так, чтобы машина не создала аварийной ситуации.
3. Если вдруг при движении возникла непредвиденная ситуация – заглохла машина на светофоре, не получается тронуться при подъеме, развернуло поперек движения, надо включить аварийку, собраться с душевными силами, подождать по возможности, чтобы особо нервные объехали и все-таки довести маневр до логического конца. В таких ситуациях приобретается бесценный опыт.

Насколько тяжело научиться водить машину женщине?

Совсем не тяжело, точнее не сложнее, чем мужчине. Стереотип, что женщина за рулем хуже обезьяны с гранатой, не подтверждается статистикой, которая говорит, что в ДТП дамы попадают гораздо реже, чем представители сильной половины человечества.

Конечно, женщине сложнее понять принцип действия двигателя внутреннего сгорания и научиться менять масло, но сейчас это и не нужно. От женщины, как и от любого участника движения нужно следующее:

• знание правил дорожного движения;
• умение мыслить логически;
• аккуратность при вождении;
• уважение всех участников движения.

Как водитель с 8-летним стажем (конечно, не абы, какой стаж, но за это время на трех своих машинах я наездила 300 000 километров, в том числе и за границей), советую: девчонки, не бойтесь.

Если вас учит муж, а, на мой взгляд, это наихудший вариант, старайтесь перед вождением с благоверным узнать больше самой, почитать в интернете, посмотреть видео, самостоятельно попробовать переключать скорости. Тогда у мужа будет меньше поводов считать вас полной дурой и неумехой.

Ни при каких обстоятельствах не бросайте обучение. Даже, если не получается, хочется плакать и жалко себя. Получится все. Вы не одна такая, все девушки, что учились водить авто с нуля, прошли через это.

Все еще не уверены в своих силах? Смотрите видео как училась управлять машиной с нуля журналистка (именно девушка!) программы «Зона риска»:

Постарайтесь права не покупать, а получить самостоятельно. Так и на дороге будете увереннее себя чувствовать, и инспектору ГИБДД, что-то сможете доказать, и мужу нос утрете.

Не теряйте хладнокровия никогда. Мужики, да и женщины тоже, боятся, когда в соседней машине едет дама за рулем поэтому скорее всего, постараются не создавать аварийной ситуации на дороге.

Когда навыки получены, машина худо-бедно слушается руля, первую самостоятельную поездку лучше провести без детей, которые могут отвлекать от дороги.

Научившись водить, ездите постоянно, только тогда появится нужный опыт и такая желанная свобода передвижения.

Личный опыт автора

Лично меня учил водить машину некий товарищ по имени Юра (хороший знакомый моего мужа). Он считал, что я зря затеяла это дело, кричал по любому поводу, сильно нервничал, расстраивался и каждый раз говорил, что все, я нанесла машине непоправимый урон. Я не могла сосредоточиться, переживала, путала скорости и уже думала, что я действительно в машине крайне лишняя.

Затем, я несказанно разозлилась, сказала Юре, что стану классным водителем и буду ездить за рулем везде и всюду. Пошла в обычную автошколу, просила своего папу ездить со мной и объяснять, через три месяца я поехала вместе с отцом за границу. Всего в путь была 400 километров. Для меня этот марш-бросок стал отличной школой жизни на дороге.

Так что советую всем, учиться и не бояться, стараться и анализировать. И все будет хорошо!

Как правильно ездить на механике?

Автор: Евгений Борисов

29 апреля 2017 | 09:56

Привет, друзья! Сегодня я, Евгений Борисов, предлагаю поговорить о вождении автомобиля с механической трансмиссией.

Как часто вы замечали, что на светофоре учебный автомобиль превращается в дикого мустанга: при попытке тронуться просто-напросто глохнет?

Отсутствием плавного старта и большим откатом назад страдают многие новички, но с опытом эта проблема уходит.

Зато приходит понимание, как правильно ездить на механике и как реже посещать автосервисы. Поехали!

Я не волшебник! Я только учусь!

Опытные водители, которые попробовали и механику, и автомат наверняка со мной согласятся – с механической коробкой без опыта ездить сложнее.

Именно поэтому всем, кто только постигает азы вождения, я бы рекомендовал начать обучение именно с нее. После механической коробки вам сам черт не страшен!

Основная сложность для новичков, особенно женского пола, – в невозможности поймать «тот самый момент», когда «сцепление плавно отпускается», а «газ выжимается». И хотя на словах объяснять подобные вещи сложно, попробуем слегка прояснить.

• Еще до начала запуска двигателя, выжмите сцепление до упора левой ногой, а правой – тормоза. Заведите авто, убедившись, что передача выключена (иначе машина может поехать).
• Переведите рычаг переключения КПП (под вашей правой рукой) на 1 скорость. И упаси вас бог, сделать подобное при невыжатом сцеплении. После одного раза, может, трагедии и не случится, но при регулярном нарушении правила придется платить за ремонт.
• Переведите правую ногу с тормоза на газ. Плавно отпускайте сцепление и одновременно начинайте утапливать педаль газа. Вы почувствуете, как шестерни трансмиссии «зацепились», а автомобиль «покатился». Следите, чтобы тахометр показывал примерно 2 тыс. оборотов в минуту.
• Не бросайте сцепление резко, иначе заглохните. Делайте всё плавно, словно вы – шаолиньский монах во время медитации.
• При наборе скорости – медленно отпускайте сцепление.

Поспешу приправить инструкцию, от которой вы, вполне возможно, слегка приуныли, порцией позитива: если вы научитесь трогаться с места – считайте, что освоили механику на 80%.

На заметку! Хороший инструктор будет настаивать на четком закреплении ног за той или иной педалью: для сцепления и тормоза – левая, для газа – правая.

Учиться лучше всего на автодроме с ровным покрытием, где вас не будут смущать другие водители (а они, ох, какую нетерпимость проявляют иногда на дорогах).

После того как вы научитесь трогаться, двигаться и останавливаться на площадке, вас «выведут в люди» – предложат прокатиться по городу. Главный совет – не обращайте внимания на недовольные взгляды и «бибиканье».

Просто делайте своё дело, успокаивая себе тем, что рядом инструктор, который, в случае чего, придет на помощь.

Скоростной режим

Сложность с переключением скоростей преодолеть проще, чем научиться плавно трогаться. Как только стрелка тахометра приблизиться к отметке 3 тыс. об/мин:

• отпустите газ, до упора выжмите сцепление и передвиньте рычаг в новое положение (например, на вторую скорость – она, кстати, считается самой рабочей и используется чаще других) – все эти операции делаются синхронно;
• плавно отпускайте сцепление и выжимайте газ (точно так же как вы делали на этапе начала движения).

На заметку! Если во время переключения скорости автомобиль начинает «трясти», то вы поторопились.

Строго говоря, на механике переходить на более низкую передачу перед остановкой машины не нужно, однако в некоторых случаях, например, при движении в пробках, уйти на пониженную передачу целесообразно, чтобы уменьшить расход топлива.

На обледеневших покрытиях зимой и опасных участках также лучше использовать низкие передачи – уходить на них нужно при показаниях тахометра менее тысячи об/мин.

А что делать, если в авто нет тахометра? Инструкторы часто предлагают «слушать» – если мотор «басит», а автомобиль при этом не едет быстрее, то включена слишком высокая передача.

Вот только тем, кто сидит месяц за рулем, очень часто сложно различить «симфонию», поэтому можно ориентироваться на спидометр:

• до 25 км/час – 1-я передача;
• от 25 до 50 – 2-я;
• от 50 до 70 – 3-я.

Смотрите полезные видео уроки, которые я специально подобрал для вас по теме разговора.

Ошибки новичков

Многие начинающие полагают, что намного проще держать сцепление выжатым постоянно, чем ломать голову, когда на педаль нажимать, а когда нет. В этом случае не избежать вам двух зол:

• затекшей левой ноги, которую от постоянного напряжения начнет сводить или «пронзать иголками»;
• преждевременной «смерти» сцепления.

Ногу, конечно, после остановки можно растереть и «привести в чувство», но если вы не хотите ездить исключительно до мастерской, чтобы не сжечь сцепление, убирайте ногу с педали после каждой операции.

Итак, ездить мы научились, но ведь надо еще понять, как останавливаться.

Неопытные водители часто просто сбрасывают скорость, переводят рычаг в нужное положение и жмут на тормоз, хотя такой вариант быстро изнашивает и сцепление, и саму коробку.

Правильный вариант торможения и остановки:

• выжать сцепление;
• перевести рычаг в нейтралку;
• снять ногу со сцепления;
• плавно давить на тормоз до полной остановки.

На заметку! При нейтралке крутящий момент не передается на колеса, это значит, что даже заведенный автомобиль при нейтральной передаче в случае нажатия газа не поедет.

И еще одна распространенная ошибка начинающих – игнорирование ручного тормоза. Использовать ручник нужно каждый раз, когда вы паркуетесь, независимо от угла наклона поверхности.

Дополнительно защитить от «укатывания в бездну» поможет и переведение рычага в положение первой скорости. Если вы остановились на склоне, то выставьте рычаг на «R» и поверните передние колеса.

Повторюсь, можно теоретически вызубрить, как научиться правильно ездить на механике, но без практических навыков и хорошего инструктора, вы даже тронуться с места не сможете. Хотите поспорить?

Поделитесь своими историями практической езды на автомобиле с МКПП – с интересом почитаем. Буду признателен, если поддержите мой блог с помощью репоста статьи в соцсетях. Удачи всем! И до новых встреч!

Как научиться ездить на механике с нуля: основы

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.  

При этом хотя автомобиль может быть оснащен АКПП или МКПП, на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.  

Содержание статьи

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: сцепление, тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

• Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления.

  Водитель выжимает  педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает  плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся  с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.

• Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
• Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в цилиндры ДВС, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной  смеси поступает в цилиндры  двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении  автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

• Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.

Как водить машину на механике: пошаговая инструкция

• Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
• Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
• Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
• Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
• После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
• После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
• При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
• При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.

Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах: 

• первая передача 0-20 километров в час;
• вторая передача 20-40 километров в час;
• третья передача 40-60 километров в час;
• четвёртая передача 60-90 километров в час;
• пятая передача 90-110 километров в час;
• шестая передача свыше 110 километров в час.

Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения  скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как водить машину с автоматом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с автоматической коробкой передач.

В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Как водить машину на механике во время движение задним ходом

Прежде всего, нужно убедиться по зеркалам заднего вида в отсутствии преград за автомобилем. Поворачивая голову, убеждаемся в отсутствии преград для движения автомобиля задним ходом в «мертвых зонах» (это «слепые» зоны сзади и сбоку от автомобиля, которые не просматриваются в зеркалах заднего вида.)

Далее выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю скорость и подгазовывая, плавно отпускаем педаль сцепления (аналогично первой передаче). При этом важно помнить, что задняя передача самая «тяговитая», а также включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля. 

При начале движения автомобиля задним ходом педаль сцепления не следует сразу полностью отпускать, а также нужно очень аккуратно и плавно дозировать тягу педалью акселератора, дабы не допустить резкого рывка авто и потери управления автомобилем.

Двигаясь задним ходом, следует не совершать резких поворотов рулевого колеса или крутить руль рывками, поскольку это также может привести к потере контроля над транспортным средством и ДТП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое водительские права на коробку автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, как получить водительское удостоверение, которое дает право на управление ТС только с автоматической коробкой переключения передач.

 После преодоления задним ходом необходимого участка дороги, нужно убрать ногу с педали акселератора, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза, полностью останавливая транспортное средство. Одновременно с педалью тормоза после нажатия на педаль сцепления рычаг МКПП переводится в нейтральное положение.  

• Если необходимо припарковать автомобиль, тогда убеждаемся, что данное транспортное средство не создает преград для движения другим транспортным средствам. Также парковка должна выполняться с соблюдением ПДД.

После остановки ТС удерживаем нажатой педаль тормоза и сцепления, проверяем положение рычага МКПП (рычаг должен быть  в положении нейтраль), затягиваем ручной тормоз, убираем левую ногу с педали сцепления, отпускаем тормоз и глушим двигатель.

Читайте также

Стать автомехаником без опыта

Когда дело доходит до карьерного роста, который не требует образования и который вам нравится, многие люди решают стать автомехаником. Быть автомехаником означает постоянно работать руками на машинах, которые вы, возможно, полюбили. Вы можете романтизировать идею о том, чтобы некоторые из ваших любимых автомобилей работали, или вы можете быть в восторге от самостоятельного ремонта дома в качестве дополнительного преимущества.

Из-за этого стремления пойти по новому карьерному пути многие люди задаются вопросом, как стать автомехаником без опыта.Они хотят знать, какое количество образования или сертификатов им потребуется, чтобы начать карьеру техника по ремонту автомобилей.

С технической точки зрения, для авторемонтных мастеров в целом не существует специальной квалификации. В штате Калифорния, например, нет официальных требований к сертификации или обучению для работы в ремонтной мастерской.

С учетом сказанного, может быть чрезвычайно сложно проникнуть в сферу авторемонта без минимального уровня образования и профессиональной подготовки.Получение диплома GED и поступление на программу автомеханика в профессиональном училище может ускорить вашу карьеру. Это также расширяет ваши возможности для получения более высокооплачиваемой работы сразу после окончания школы.

Прохождение надлежащего обучения особенно важно в наши дни, поскольку во многих дилерских центрах не хватает квалифицированных технических специалистов.

Чтобы помочь вам понять, что вы можете сделать, чтобы начать свою карьеру в качестве автомеханика и быстрее получить более высокооплачиваемую работу, рассмотрите следующие рекомендуемые шаги.

Убедитесь, что у вас есть диплом средней школы или GED

В наши дни у многих работодателей на столе лежит стопка приложений. Один из самых простых способов сократить этот список — просто отклонить всех кандидатов, не окончивших среднюю школу или не получивших своего эквивалента.

В то время как многие люди без аттестата средней школы или GED могли бы стать отличными механиками, работодатели считают это минимальным уровнем образования.

Окончание средней школы означает, что вы получите определенный уровень знаний по математике, естественным наукам, рассуждениям и коммуникативным навыкам.Это также означает, что у вас есть дисциплина и стабильность, чтобы выполнить довольно сложную программу.

Из-за этих ожиданий поступить практически в любую область карьеры без диплома или GED может быть сложно, особенно в такой сложной области, как ремонт автомобилей.

Посещайте программу автомеханика торговой школы, которая обучает основным навыкам

Поступление в школу автомехаников дает вам все базовые знания, необходимые для управления автомобилем. Вы пройдете практическое обучение, чтобы ознакомиться с общими задачами, такими как замена масла, замена тормозных колодок, диагностика, настройка, ремонт кондиционера и другие основные виды ремонта.

Сколько времени нужно, чтобы закончить программу обучения автомехаников в торговом училище? Это зависит от школы.

Например, центр обучения по трудоустройству предлагает 810-часовую программу обучения ремонту автомобилей, которую можно пройти за 7–8 месяцев при условии, что вы посещаете занятия 30 часов в неделю.

После того, как вы завершили свою программу, вы можете использовать нашу программу помощи в трудоустройстве, чтобы найти должности начального уровня и начать обучение у работодателей, чтобы перейти на более высокооплачиваемую работу с большей ответственностью.

Получите работу начального уровня, которая обеспечивает обучение работодателя

Большинство работодателей хотят увидеть минимальное количество часов, прежде чем они наймут специалиста по обслуживанию автомобилей на полную ставку.

Глядя на кого-то, у кого за плечами обучение ноль , ожидается, что новый сотрудник проработает несколько лет за меньшую, чем стандартная, зарплату, прежде чем он когда-либо будет рассмотрен для выполнения более технических обязанностей.

Тем не менее, тот, кто окончил программу автомеханика в профессиональном училище, будет иметь сотни часов соответствующего практического обучения, которое может помочь им пропустить более низкие должности.На них можно возложить больше ответственности, поскольку они копируют ведущих техников или работают помощниками, получая рабочие часы, которые сделают их квалифицированными для более технических работ в будущем.

Рассмотрите возможность получения отраслевых сертификатов

Существует множество сертификатов автомехаников, специалистов по обслуживанию и ремонту, которые могут помочь людям продвинуться в своей области и конкурировать за более высокооплачиваемую работу.

Одна из наиболее важных групп сертификатов предлагается Национальным институтом качества обслуживания автомобилей или ASE.Многие мастерские ищут сертификаты ASE, прежде чем рассмотрят кандидата на одну из самых важных и высокооплачиваемых должностей.

Лица с сертификатами ASE также могут претендовать на должности в более специализированных мастерских, таких как места, которые работают только с трансмиссиями, тормозами, кондиционерами и другими современными системами.

Сертификаты

ASE предлагаются в определенных областях, таких как:

• тормоза
  • Тормоза
  • Ремонт двигателя
  • Engine Engine
  • Отопление и кондиционер
  • Ручной приводной поезд и оси
  • Рулевое управление
  • Подвеска
  • Electric Systems
  • Светло-транспортные средства дизельные двигатели
  • Автоматические передачи

  человек, которые хотят чтобы иметь квалификацию для работы по широкому кругу проблем с транспортными средствами, также необходимо получить сертификат Агентства по охране окружающей среды США (EPA) по работе с хладагентами.Эта сертификация дает им право приобретать, обрабатывать и утилизировать хладагенты, используемые в автомобильных системах кондиционирования воздуха. Большинство магазинов не разрешают механикам прикасаться к системам переменного тока, если у них нет этого сертификата, особенно в таком экологически ориентированном штате, как Калифорния.

  Чтобы получить квалификацию для работы в дилерских центрах, которые часто предлагают одни из самых желанных карьерных путей, люди должны получить сертификат производителя.

  Крупные автопроизводители, такие как Ford, GM, Toyota, Honda, FCA Chrysler, VW, Mercedes-Benz и многие другие, имеют специальные программы сертификации.Посещение этих программ научит вас тонкостям ремонта конкретных и часто сложных систем каждой марки.

  Поскольку многие автопроизводители в настоящее время используют уникальные системы в своих автомобилях, которые предлагают свои собственные трудности, механики, которые хотят продвинуться дальше в своей карьере, могут рассмотреть возможность получения одного или нескольких из этих сертификатов производителя.

  Узнайте больше о классах школы автомехаников рядом с вами

  В Центре занятости постоянно начинаются курсы автомехаников.Если вы заинтересованы в начальных занятиях, есть большая вероятность, что вы сможете найти их на следующий день после регистрации.

  Все наши программы включают 100 % учебных материалов, книг, инструментов и униформы, которые вам потребуются. Мы предлагаем финансовую помощь квалифицированным кандидатам, открывая двери большему количеству людей, заинтересованных в начале карьеры.

  Наши программы для техников по обслуживанию автомобилей доступны в кампусах в Колтоне, Калифорния, и Сан-Хосе, Калифорния.

  Вы можете начать процесс регистрации уже сегодня! Или вы можете запланировать посещение кампуса CET рядом с вами, чтобы лично увидеть, на что похожи занятия.

  С нашей помощью и вашей собственной самоотверженностью вы можете начать новую, захватывающую и полезную карьеру в мучении, прежде чем вы это узнаете!
  

  Узнайте, как стать автомехаником

  1. Руководство по карьере
  2. Карьерный рост
  3. Узнайте, как стать автомехаником
  Автор: редакция Indeed

  27 января 2020 г.

  Чем занимается автомеханик?

  Автомеханик выполняет ремонт и диагностику транспортных средств, таких как легковые автомобили, фургоны и небольшие грузовики. Некоторые из них будут выполнять техническое обслуживание тяжелых транспортных средств, в то время как другие специализируются на внедорожниках или таких деталях, как двигатели, шины и тормоза. Другие обязанности включают в себя:

  • Выполнение текущего обслуживания автомобиля, включая смазку деталей и замену жидкостей

  • Проверка компьютера и электронной системы каждого автомобиля, а также ремонт или обновление при необходимости

  • Перестановка или замена шин

  ценовые предложения на работы, включая стоимость запчастей и работ

  • Ведение полного учета выполненных работ по каждому заказчику

  • Проверка работоспособности и исправности всех инструментов и оборудования

  Средняя заработная плата

  В то время как местоположение, навыки и сертификаты могут влиять на заработную плату автомеханика, место, где вы работаете, также может иметь значение.Например, ваша зарплата может зависеть от того, как ремонтная мастерская платит своим работникам. Некоторые платят в зависимости от общего количества часов, которые вы отработали на каждом транспортном средстве. Другие платят фиксированную ставку независимо от времени, которое вы потратили на работу. Чтобы получить самую актуальную информацию о зарплате от Indeed, нажмите на ссылку о зарплате.

  • Обычная зарплата в США: 20,65 долларов в час

  • Некоторые зарплаты варьируются от 7,25 до 47,40 долларов в час.

  Требования к автомеханику

  Чтобы стать успешным автомехаником, вам потребуется несколько практических навыков, а также определенное образование и специальная подготовка.

  Образование

  Минимальным требованием для работы автомехаником является диплом средней школы или его эквивалент. Хотя вы будете проводить большую часть своего времени, работая с транспортными средствами, вы также должны иметь базовые навыки чтения, письма и математики, чтобы преуспеть в своей работе.

  Обучение

  Стажировка дает вам возможность в полной мере ощутить рабочую среду автомеханика. Обычно вы начинаете стажировку в средней школе или профессиональном училище.Большинство из них не оплачиваются, хотя кандидаты с некоторым предыдущим опытом также могут найти оплачиваемую стажировку.

  Независимо от того, проходите ли вы стажировку или нет, большинство предприятий требуют, чтобы вы провели не менее двух лет в качестве ученика, прежде чем вы сможете начать работать самостоятельно. Некоторых учеников нанимают прямо в программу обучения, в то время как другие продвигаются по карьерной лестнице. Компании, которые нанимают учеников, часто предпочитают один год опыта или обучения, хотя это не всегда требуется. Проработав в качестве ученика два года, вы можете начать сдавать квалификационные экзамены.

  Если вы работаете в автосалоне, ваш работодатель обычно проводит для вас специализированное обучение по автомобилям этого производителя. Это может оказаться полезным, когда вы будете составлять свое резюме и развивать более специализированные навыки автомеханика.

  Сертификаты

  Многие предприятия требуют, чтобы их автомеханики имели сертификаты. Некоторые наиболее востребованные сертификаты в США включают следующие:

  Сертификат Automotive Service Excellence (ASE)

  Сертификаты ASE являются отраслевым стандартом для проверки навыков механика.Сертификационные тесты ASE охватывают большинство аспектов ремонта автомобилей. Существует более 40 тестов, сгруппированных в серии, такие как сертификация автомобилей и легких грузовиков и сертификационные тесты транзитных автобусов. Когда вы закончите серию, вы получите сертификат ASE. Если вы завершите определенный набор серий, вы получите сертификат мастера-техника. Многие работодатели требуют, чтобы их механики имели сертификат ASE.

  Сертификация производителя

  Производители автомобилей предлагают обучение и сертификацию для автомехаников, которые хотят получить подробные знания о том, как ремонтировать автомобили этого производителя.Требования к сертификации различны для каждого производителя. Большинство из них потребует от вас пройти тесты и отработать определенное количество часов, работая над их автомобилями.

  Навыки

  Чтобы добиться успеха в качестве автомеханика, вам необходимы как практические навыки, так и навыки общения. К ним относятся:

  Отличная ловкость рук

  Наряду с хорошей зрительно-моторной координацией вам должно быть удобно работать с мелкими деталями, такими как винты и болты. Это требует от вас мелкой моторики и полного использования рук.Вы должны точно двигать пальцами, собирать предметы и работать с инструментами. Твердые руки также необходимы.

  Хорошее физическое состояние

  В ходе работы вам часто придется приседать, потягиваться, лежать и поднимать предметы средней тяжести. Вот почему вы должны быть в добром здравии и иметь неограниченную подвижность.

  Навыки диагностики и решения проблем

  Вам необходимо знать, как использовать диагностические инструменты, чтобы определить, что не так с автомобилем.Хотя решение проблемы с транспортным средством может быть простым, иногда вам может потребоваться использовать навыки решения проблем, чтобы точно определить причину проблемы и наиболее эффективный способ ее устранения.

  Владение инструментами и оборудованием

  Автомеханики работают с широким спектром инструментов, включая компьютеризированное диагностическое оборудование. Знание своих инструментов означает знание того, какой из них правильно использовать для работы, которую вы делаете. Обладая этими знаниями и навыками, вы сможете выполнять свою работу быстро и уверенно.

  Навыки обслуживания клиентов

  Хотя большая часть вашей работы будет связана с транспортными средствами, вам все равно придется взаимодействовать с клиентами. Обладая хорошими навыками обслуживания клиентов, вы можете помочь клиентам, сообщая важную информацию, например, какой тип обслуживания автомобиля требуется и сколько времени может занять ремонт.

  Хорошие коммуникативные навыки

  Многие из ваших клиентов не имеют глубоких знаний в области автомеханики. Вам нужно будет точно и точно сообщить, какую проблему вам нужно решить и как вы планируете ее исправить.Ваша способность к общению также поможет вам писать отчеты, отвечать на телефонные звонки, отвечать на электронную почту и текстовые сообщения и выполнять любые другие необходимые офисные задачи.

  Рабочая среда автомеханика

  В качестве автомеханика вы будете проводить большую часть своего дня, работая с электроинструментами и другим оборудованием, с которым необходимо обращаться в соответствии с надлежащими правилами безопасности. Автомеханики обычно работают полный рабочий день и часто работают сверхурочно и в выходные дни по мере необходимости.

  Как стать автомехаником

  Вот наиболее распространенные шаги, чтобы стать сертифицированным механиком, готовым работать в большинстве предприятий по ремонту автомобилей:

  1. Выпускник с дипломом средней школы.Диплом средней школы или его эквивалент является основным образовательным требованием для работы автомехаником. Вам также потребуется этот уровень образования, прежде чем вы сможете продолжить обучение или сертификацию. Пока вы учитесь в школе, подумайте о возможности летней стажировки, чтобы получить некоторый опыт работы в ремонтной мастерской.
     

  2. Записаться на профессиональное обучение. Поищите программы местных колледжей или профессионально-технических училищ, которые подготовят вас к работе в автомобильной сфере. Любое обучение или опыт помогут в подаче заявления на обучение.
     

  3. Подать заявку на обучение. После того, как вы получите опыт стажировки, профессиональное образование или и то, и другое, вы можете подать заявку на обучение. Большинство предприятий по ремонту автомобилей предлагают обучение. Проработав два года учеником, вы будете готовы стать сертифицированным автомехаником.
     

  4. Получите сертификат ASE. Для большинства вакансий автомеханика требуется сертификация ASE. Выберите одну из серий тестов, которые они предлагают, и пройдите все необходимые тесты. После успешного завершения серии тестов вы получите сертификат ASE.
     

  5. Обучение на рабочем месте. Как только бизнес наймет вас, воспользуйтесь любым предлагаемым обучением. Успешные механики развивают широкое понимание многих аспектов ремонта автомобилей. Это не только сделает вас лучшим автомехаником, но также может увеличить ваш потенциальный доход.
     

  6. Станьте мастером-механиком. Поскольку сертификация ASE является отраслевым стандартом, крайне желательно иметь квалификацию главного механика, сертифицированную ASE. Чтобы стать главным механиком, сертифицированным ASE, вам нужно будет пройти определенное количество их серий испытаний.

  Пример должностной инструкции автомеханика

  Мы ищем автомеханика в нашу быстрорастущую ремонтную мастерскую. Нам нужен кто-то, кто может выполнять задачи по диагностике и техническому обслуживанию, такие как замена жидкости, настройка, ремонт и осмотр электрических и механических частей. У вас должен быть опыт работы с легковыми автомобилями и легкими грузовиками различных производителей. Приветствуется опыт работы с гибридами и электромобилями. Вы должны иметь сертификат ASE и опыт работы не менее пяти лет.

  Родственные профессии

  • Автомеханик

  • Дизельный механик

  Сколько времени нужно, чтобы стать механиком? (с необходимыми навыками)

  1. Руководство по карьере
  2. Развитие карьеры
  3. Сколько времени нужно, чтобы стать механиком? (При наличии необходимых навыков)
  Автор: редакция Indeed

  8 марта 2021 г.

  Механики используют свои технические навыки и подготовку для точного и эффективного ремонта автомобилей всех форм и размеров.Это поле идеально подходит для людей, которым нравится работать руками, ежедневно выполнять задачи и решать проблемы. Механикам нужен как минимум аттестат о среднем образовании или GED, чтобы найти работу в отрасли, но есть много разных способов и временных рамок для получения необходимого опыта и навыков. В этой статье мы обсудим, сколько времени нужно, чтобы стать механиком, объясним, что делает механик, и какие навыки необходимы механикам для достижения успеха в этой области.

  Что такое механик?

  Механик использует передовые технические навыки для поиска и устранения неисправностей, диагностики и устранения проблем с транспортными средствами и другой техникой.В зависимости от выбранной ими области знаний механики могут работать с транспортными средствами всех типов или сосредоточиться на определенных частях транспортных средств, таких как кондиционер, трансмиссия или тормоза. Общие должностные обязанности механиков включают:

  • Эксплуатация диагностического оборудования для выявления механических или электрических проблем с транспортным средством

  • Проверка, обновление и ремонт компьютера и электронной системы каждого транспортного средства

  • Проведение регламентных работ по техническому обслуживанию транспортного средства (

  • Оценка состояния и безопасности каждого ремонта

  • Предоставление точных оценок работ по ремонту или техническому обслуживанию с учетом времени, ресурсов и затрат

  • Обсуждение затрат на ремонт и планов с клиентами

  • Планирование будущих сеансов технического обслуживания с клиентами и ответы на их вопросы

  • Ведение учета выполненных работ для каждого клиента

  • Обеспечение работоспособности, безопасности и исправности всех инструментов и оборудования

  T

  Для успешного выполнения этих задач механики должны быть в состоянии стоять в течение длительного периода времени и физически становиться на колени, наклоняться или поворачиваться при работе с транспортными средствами. Они также должны иметь возможность поднимать и перемещать тяжелые детали. Большинство механиков работают в ремонтных мастерских, а некоторые могут выезжать в отдаленные места для работы с двигателями.

  Связанный: Образцы резюме автомеханика

  Сколько времени нужно, чтобы стать механиком?

  Время, необходимое для того, чтобы стать механиком, зависит от типа обучения, которое вы хотите пройти. Чтобы работать механиком, вам необходимо получить аттестат о среднем образовании или GED и записаться на программу обучения или в профессионально-техническое училище. Некоторые механики заканчивают профессиональные программы в средней школе и могут начать работать на должностях стажеров сразу после ее окончания, в то время как другие могут потратить один или несколько лет на обучение после окончания средней школы.Механику может потребоваться от двух до пяти лет, чтобы получить образование и навыки, необходимые для успеха.

  Большинство работодателей ожидают, что механики получат хотя бы один сертификат Национального института передового опыта в области автомобильного обслуживания (ASE), прежде чем работать полный рабочий день. Тем не менее, многие механики получают несколько сертификатов по различным специальностям по мере продвижения по своей профессиональной карьере. ASE предлагает девять сертификатов:

  • автоматическая коробка передач / транссем

  • Engine Engine

  • Отопление и кондиционер

  • Подвеска и рулевое управление

  • легких дизельных двигателей

  • Характеристики двигателя

  • Электрические/электронные системы

  • Ручная трансмиссия и мосты

  Чтобы получить сертификат ASE, вам необходимо иметь не менее двух лет соответствующего опыта, подтверждающего наличие глубоких знаний необходимых техник и процессов.Соответствующее образование может служить заменой одного года обучения на рабочем месте, и вы также можете пройти специальные курсы ASE и практические тесты для подготовки.

  Связанный: Как стать механиком

  Каковы перспективы работы для механика?

  Бюро статистики труда США (BLS) сообщает, что перспективы трудоустройства техников и механиков по обслуживанию автомобилей, как ожидается, снизятся на 4% с 2019 по 2029 год. Спрос на механиков варьируется в зависимости от штата, а некоторые из них выше, чем в среднем по стране.Перспективы работы для механиков также различаются в зависимости от отрасли, причем одни специальности пользуются большим спросом, чем другие.

  Есть несколько общих специальностей или областей знаний, которые вы можете изучить, чтобы повысить свои возможности трудоустройства, в том числе:

  • Механик по мотоциклам

  • «Большая установка» или дизельный механик

  • Транспорт для отдыха Mechanic

  • сельскохозяйственное оборудование Mechanic

  • тяжелые механики (краны, бульдозеры и подъемники Boom)

  • лодка механика

  • маленький двигатель механик

  • шин механик

  • Механик по велосипедам

  • Механик по кондиционированию воздуха

  Связанный: Сколько зарабатывают механики?

  Как узнать, хочу ли я стать механиком?

  Если вам нравится ручной труд и решение проблем, возможно, вам подойдет профессия механика. Механики тратят много времени на разборку механизмов, чтобы найти ошибки, и используют навыки критического мышления, чтобы найти правильное решение, поэтому вам может понравиться эта профессия, если вы аналитический человек.

  Вот несколько вопросов, которые помогут вам определить, подходит ли вам профессия механика:

  • Вам нравятся технологии или электроника?

  • Чувствуете ли вы себя выполненным или удовлетворенным после решения проблемы или выполнения конкретной задачи?

  • Вас интересуют новые дизайнерские разработки в автомобильной промышленности?

  • Любишь работать руками?

  • Вам вообще интересно, как все работает?

  • Вам нравится решать головоломки или тестировать различные решения задач?

  • Вы предпочитаете оставаться активным во время работы?

  Если это так, вы можете продолжить изучение отрасли и подумать о том, чтобы стать механиком в будущем.

  Какие навыки нужны механику?

  Механикам необходимы следующие навыки, чтобы добиться успеха в отрасли:

  • Коммуникация: Механикам необходимы отличные коммуникативные навыки, чтобы говорить с клиентами о проблемах с транспортными средствами, ремонте и расходах. Например, клиент может попросить рекомендации о том, что лучше всего подходит для его автомобиля, или задать вопросы о том, как был выполнен ремонт.

  • Диагностика и решение проблем: Механики должны знать, как использовать диагностические навыки, чтобы определить, что не так с автомобилем.Им также необходимы сильные навыки решения проблем, чтобы точно определить причину проблемы и наиболее эффективный способ ее устранения.

  • Внимание к деталям: Механикам необходимо уделять внимание деталям во время работы, чтобы выполнять ремонт с точностью и аккуратностью.

  • Организация: Механикам необходимы сильные организаторские навыки, чтобы вовремя завершать проекты, управлять несколькими проектами одновременно и документировать ремонт для дальнейшего использования.

  • Физические способности: Механики должны иметь возможность физически передвигаться при взаимодействии с транспортными средствами.Им часто приходится стоять в течение длительного периода времени, приседать, наклоняться и крутиться, чтобы сделать ремонт.

  • Административные навыки: Во многих случаях механики нуждаются в административных навыках, чтобы планировать встречи, отслеживать инструменты и оборудование и отвечать на телефонные звонки.

  • Владение инструментами и оборудованием: Механики должны знать, как правильно использовать инструменты и оборудование, чтобы выполнять свою работу быстро и уверенно.

  Облигации освобождения механиков в строительстве

  В строительной отрасли залог механиков является мощным инструментом взыскания.Механический залог позволяет участникам проекта претендовать на законное право на само имущество. Но что происходит, когда подрядчик или владелец собственности «связывает» ваше право удержания с механикой?

  И зачем генеральному подрядчику или владельцу недвижимости вообще хотеть снять залог с механики? В этой статье объясняется, что означает наложение ареста на механиков, и рассматриваются преимущества как для участника проекта, так и для генерального подрядчика/собственника.

  Что такое облигация освобождения от удержания?

  Облигация освобождения от удержания под залогом представляет собой тип поручительства, который заменяет механическое удержание имущества, также известное как облигация с освобождением от удержания, облигация с правом удержания под залог механики или освобождение от залога.Когда владелец или генеральный подрядчик покупает облигацию освобождения от удержания, требование освобождается от собственности и вместо этого прилагается к облигации.

  Облигации освобождения от залога могут быть эффективным способом для владельцев освободить свою собственность от требований залога, позволяя им рефинансировать или продать собственность. Однако это не освобождает их от обязанности погасить задолженность. Он просто заменяет одну форму обеспечения платежа другой.

  Как работает «связывание» залога механики

  Связывание залога механики — это процесс покупки залога освобождения от удержания у поручительской компании. Облигация заменяет основное имущество в иске о залоге механики.

  Другими словами, вместо требования о залоге в отношении имущества истец будет иметь требование о залоге в отношении залогового обязательства , также известного как залог в отношении механики.

  Процесс наложения залога на механику начинается после того, как истец подал залог на механику. После подачи иска генеральный подрядчик или владелец собственности может связаться с компанией, предоставляющей поручительство, для покупки поручительства, которое заменяет стоимость залогового права, предъявленного в отношении имущества .

  После наложения залога на механику этот залог заменяется собственностью собственника – теперь он является предметом иска о неуплате вместо имущества проекта. Когда залоговое удержание наложено, любые доходы, возмещенные по иску, будут поступать из поручительства, а не от продажи или обращения взыскания на имущество.

  Плюсы и минусы наложения залога

  Наложение залога на механика имеет свои плюсы и минусы для всех сторон строительного проекта.

  Преимущества для заявителей

  Одно из преимуществ заключается в том, что сторонам не нужно ориентироваться в процессе обращения взыскания на залоговое удержание, который может быть трудоемким и дорогостоящим для всех. Когда залоговое удержание обеспечено, страховая компания вмешивается со средствами, доступными для оплаты претензии. Вместо потенциально длительных принудительных действий на горизонте относительно упорядоченный процесс требования залога может облегчить жизнь.
  

  Подайте заявку на залог сейчас

  Levelset устраняет все догадки в процессе подачи заявки.Мы проверим ваши права, изучим информацию о проекте и обеспечим правильное рассмотрение вашего требования.

  Привилегии для владельцев и GCs

  С другой стороны, это также позволяет продолжать проект без перерыва из-за залогов механики, и владелец может быть уверен, что его право собственности будет свободным и ясным.

  Залоговый залог вашего проекта принесет пользу как генеральному подрядчику, так и владельцу собственности. Механические залоговые права разочаровывают генеральных подрядчиков и владельцев собственности, потому что залоговые права могут приостановить проект и потенциально поставить собственность под риск потери права выкупа.Урегулирование иска о залоге позволяет вашему проекту продвигаться гладко для всех сторон!

  Недостатки для заявителей

  Тот факт, что залоговое удержание не оплачено, не означает, что заявитель может расслабиться. Как правило, заявителю по залоговому удержанию придется предпринять дополнительные шаги после того, как залоговое удержание будет снято, даже при продолжении процесса удержания механики. После того, как залоговое удержание снято, заявителю важно ознакомиться с тем, что потребуется дальше, например, с новым сроком подачи иска в отношении залога.

  Недостатки для владельцев и ГК

  Однако генеральные подрядчики и собственники должны знать, что оформление залогового требования может быть трудным и дорогостоящим процессом. Владелец или GC должен будет заплатить до 1,5-кратного размера суммы претензии, чтобы получить залог освобождения от удержания, и эти деньги остаются у поручителя до тех пор, пока претензия не будет урегулирована.

  Кроме того, он обеспечивает только временное освобождение от залога. Во время этой временной помощи генеральный подрядчик или владелец недвижимости может попытаться разрешить спор, оспорить залоговое удержание в суде или выплатить подрядчику оспариваемую сумму.

  Что произойдет, если ваше требование о залоге будет обеспечено залогом?

  Подрядчики иногда используют возможность залогового удержания как угрозу. Они могут создать впечатление, будто ваше удержание просто исчезнет. В действительности, то, что ваше требование о залоговом удержании залога может быть приятной новостью.

  Залоговое удержание не обязательно является угрозой для вашего требования. Вместо этого поручительство заменит имущество, против которого было подано залоговое удержание. В конечном счете, может быть проще получить платеж после того, как залоговое удержание будет снято.Успешная претензия по облигациям приведет к выплате от поручителя, который гарантировал, что средства будут доступны для действительных претензий. Действительное требование о залоговом удержании по-прежнему сталкивается с длительным и потенциально неприятным процессом обращения взыскания на залоговое удержание.

  ---

  Дополнительная литература: Дополнительные требования к заявителям при залоговом залоге

  ---

  Соображения для генеральных подрядчиков

  Генеральным подрядчикам рекомендуется зафиксировать залоговые требования по вашему проекту. Во-первых, сохранение имущества свободным от залогов часто требуется в соответствии с договором между генеральным директором и собственником имущества.

  Кроме того, некоторые штаты фактически требуют, чтобы подрядчик вмешался и защищал претензии по залогам, предъявляемые субподрядчиками и поставщиками. Чтобы соблюсти контракт или закон, у подрядчиков часто нет выбора — залоговое право должно быть снято. Однако даже в тех случаях, когда это не требуется, подрядчику может быть хорошей идеей связывать требования об удержании залога — это, вероятно, лучший способ успокоить владельца, поддержать проект и выиграть больше времени для разрешения спора.

  Вопросы залога для владельцев недвижимости

  Для владельцев недвижимости выгода от залога очевидна.Связывание претензии предотвращает вашу собственность от того, чтобы быть предметом судебного разбирательства или быть исключенным! Вместо того, чтобы ваше имущество было поставлено на карту, поручительство будет заменено. Кроме того, владелец может даже не быть тем, кто покупает облигацию! Даже когда от подрядчика не требуется связывать залог по закону или договору, владелец, вероятно, может использовать свои рычаги воздействия на ГК, чтобы заставить его отказаться от залога.

  Заключение

  Залоговое удержание не всегда хорошо или плохо.Это просто меняет динамику платежного диспута. Для претендентов на удержание залоговое удержание не означает, что вы должны отказаться от механического процесса подачи иска о залоге — вам, вероятно, придется управлять обоими.

  Вход и выход из кресельного подъемника — обучение катанию на лыжах

  Современный 4-местный кресельный подъемник с выдвижным куполом для защиты от ветра и снега

  На большинстве горнолыжных курортов кресельные подъемники являются наиболее распространенным способом подъема лыжников с горы на вершину трасс.Кресельный подъемник — это, по сути, множество сидений, свисающих с троса, который удерживается в воздухе пилонами. Кабель вращается вокруг цепи, по которой стулья поднимаются и спускаются с горы. Когда вы садитесь на кресельный подъемник, вы держите лыжи на ногах, так как вас поднимают в гору.

  Различные типы кресельных подъемников

  Существует несколько немного отличающихся друг от друга типов кресельных подъемников. В старых кресельных подъемниках каждое кресло постоянно прикреплено к тросу, заставляя кресла двигаться с одинаковой скоростью на всех этапах движения кресельного подъемника, в то время как в более новых кресельных подъемниках кресло часто отсоединяется от троса вверху и внизу, чтобы кресло могло двигаться. быть замедленным, чтобы облегчить посадку и высадку, а также позволить креслу двигаться быстрее, когда оно поднимается по склону.Некоторые старые кресельные подъемники используют конвейерную ленту, когда вы поднимаетесь на подъемник, что позволяет подъемнику двигаться немного быстрее. Кресельные подъемники также различаются по количеству сидячих мест, при этом большинство кресельных подъемников обычно имеют от 2 до 8 мест. Последнее существенное различие, которое может быть, это тип защитной планки, которую они имеют. Большинство перекладин безопасности опускаются сверху, но на некоторых двухместных кресельных подъемниках они поворачиваются сбоку. Обычно к перекладинам безопасности также прикреплены опоры для лыж, так что вам не нужно оставлять ноги висящими, хотя в редких случаях они этого не делают. Некоторые новые кресельные подъемники также имеют новые дополнительные функции комфорта, такие как подогрев сидений и прозрачные пластиковые купола, которые можно опустить, чтобы защитить вас от ветра и снега. Эта статья основана на наиболее распространенном типе кресельного подъемника с перекладиной безопасности, которую вы опускаете сверху.

  Посадка на кресельный подъемник

  Когда вы подходите к кресельному подъемнику, обычно есть какая-то система очередей, встаньте в очередь, если она есть, и терпеливо двигайтесь вместе с очередью к кресельному подъемнику. Стоя в очереди, снимите ремни с запястий.Вы подойдете к воротам, ворота открываются и закрываются автоматически, чтобы пропустить людей в нужное время, чтобы попасть на кресельный подъемник. Когда ворота открываются, через каждую щель ворот должен пройти только один человек. Как только ворота откроются, протащите себя через ворота и продолжайте идти вперед, пока не дойдете до линии, указывающей, где должны быть кончики лыж. Не затягивайте с этим, так как ворота будут оставаться открытыми только до тех пор, пока не прибудет кресельный подъемник.Как только вы окажетесь в очереди, ожидая прибытия стула, держите оба шеста в одной руке и посмотрите через плечо, чтобы увидеть приближающийся стул. Если это старый лифт, вы также можете вытянуть одну руку, чтобы сиденье не слишком сильно ударяло вас по ногам. Как только стул достигнет вас, сядьте на него, осторожно поднимите лыжи и дайте им соскользнуть с края платформы. Как только вы отойдете от платформы, потяните предохранительную планку вниз, убедившись, что все, кто находится на подъемнике, в первую очередь ушли от нее, и положите лыжи на опору для лыж.

  На кресельном подъемнике

  Пока вы находитесь на кресельном подъемнике, просто расслабьтесь и наслаждайтесь видами, держа палки в одной руке и кладя лыжи на опору для лыж. Если вы находитесь на современном кресельном подъемнике с куполом, а на улице ветрено или идет снег, вы можете натянуть купол над головой, чтобы согреться.

  Выход из кресельного подъемника

  Когда вы подойдете к верхней станции, вам нужно будет подготовиться к выходу из кресельного подъемника. Когда вы окажетесь в пределах 20 секунд или около того от станции, снимите лыжи с остальных и позвольте им висеть под вами.Затем, когда вы входите на станцию, поднимите защитную планку, убедившись, что все остальные на кресельном подъемнике готовы и тоже сняли свои лыжи с остальных. За последние несколько лет на многих кресельных подъемниках установили знак, показывающий, где следует поднять планку безопасности. Как только защитная планка будет поднята, вы войдете на верхнюю станцию. Если вы пользуетесь более новым кресельным подъемником, кресло здесь, как правило, замедляется, поэтому у вас есть достаточно времени, чтобы сойти, однако, если вы пользуетесь более старым кресельным подъемником, оно, вероятно, не замедлится, когда вы войдете на станцию. так что вам придется быть немного быстрее.Когда кресельный подъемник прибывает на станцию, убедитесь, что вы держите кончики лыж поднятыми, чтобы они не могли зацепиться за платформу, которая обычно сбрасывает вас с кресельного подъемника. Кресельные подъемники обычно имеют 2 ступени наверху: плоскую снежную площадку, на которую можно поставить лыжи и восстановить равновесие, и пологий участок, на котором можно соскользнуть вниз и уйти от кресельного подъемника.

  Когда вы доберетесь до ровной площадки, положите обе лыжи на землю и приготовьтесь встать, все еще держа обе палки в одной руке.Добравшись до склона, встаньте и свободной рукой осторожно оттолкнитесь от кресельного подъемника. Затем соскользните с кресельного подъемника, все еще держа обе палки в одной руке. После того, как вы соскользнули с кресельного подъемника, сначала убедитесь, что вы продолжаете отходить от подъемника, так как будет приходить больше людей, и им тоже должно быть место, чтобы соскользнуть с подъемника. Как только вы окажетесь достаточно далеко от подъемника, вы можете снова надеть ремни для палок на запястья и подготовиться к катанию на лыжах.

  Если вы упали при выходе из кресельного подъемника, по возможности постарайтесь либо быстро встать и продолжить движение вперед, убираясь с дороги, либо попытаться шаркать боком, чтобы не мешать следующим людям, которые сойдут с подъемника. кресельный подъемник. Операторы кресельного подъемника обычно очень хороши и быстро остановят подъемник, если кто-то упал на пути, чтобы люди не врезались в них на лыжах. Но они не всегда могут все заметить, и если они остановят лифт, вы задержите всех остальных от подъема на гору.

  Распространенные ошибки:

  Входить и выходить из кресельного подъемника так просто, как должно быть, люди совершают множество ошибок, даже те, кто катается на лыжах много лет.

  • Не двигаться через ворота лифта, как только они открываются. У вас есть столько времени, чтобы занять позицию, как только ворота лифта открываются, и на некоторых лифтах, если вы не пройдете быстро, вам будет трудно добраться до лифта. очередь и подготовьтесь до прибытия лифта.
  • Выход за пределы очереди после того, как вы прошли через турникеты. Как правило, лифтовые турникеты располагаются на одной линии с тем местом, куда прибудет ваше место, но если вы отклонитесь влево или вправо после прохода через турникет, вы можете пропустить свое место. предполагаемое место и даже сталкивать людей с бортов, когда лифт прибывает.
  • Не обращая внимания на подъемник, как будто он идет сзади вас — Особенно старые подъемники могут приближаться довольно быстро, и если вы не смотрите и не готовы, они могут довольно сильно ударить вас сзади по ногам.
  • Не снимая ремни с запястий перед тем, как пройти через ворота — Как только вы сели, если не раньше, вы хотите держать свои шесты в одной руке. Это оставляет вам свободную руку, чтобы опустить предохранительную перекладину и оттолкнуться вверху. Если у вас все еще есть ремни на запястьях, они, скорее всего, будут мешать перекладине безопасности, и вы даже можете нанести им удар людям, если попытаетесь опустить перекладину или двигать руками.
  • Не проверять, что все свободно перед тем, как опустить защитную перекладину. Иногда люди начинают поправлять свои ботинки и так далее, когда они поднимаются на подъемнике, и если вы опустите перекладину, вы можете раздавить их под ней. Не всегда возможно увидеть, где все находятся, поэтому быстро проверьте и медленно и осторожно потяните предохранительную планку вниз, чтобы вы заметили, есть ли кто-то на пути, не ударяя их слишком сильно планкой.
  • Не держаться за вещи в подъемнике. Как бы глупо это ни звучало, вы будете поражены количеством вещей, которые люди случайно роняют с кресельного подъемника.Когда-то упавшие вещи, как правило, очень трудно вернуть обратно.
  • Если вы забыли снять лыжи с опоры для лыж перед тем, как попытаться поднять защитный стержень, — решетка не поднимется, если вы сначала не сняли лыжи с опоры.
  • Не проверяя, сняли ли все свои лыжи с опоры для лыж, прежде чем пытаться поднять предохранительную дугу — либо планка не будет двигаться, либо вы поднимете их ноги и лыжи в воздух.
  • Попытка использовать палки, чтобы сойти с подъемника. Если вы это сделаете, могут произойти две вещи: во-первых, вы можете поставить свои палки перед лыжами других людей, чтобы они не могли соскользнуть с подъемника и эффективно утащиться под это, падая. Или вы кладете палку в снег до того момента, как хотите тронуться с места, и кончик застревает, а стул, продолжая двигаться вперед, либо сгибает, либо ломает вашу палку. Вы должны держать свои палки в руках и не пытаться использовать их, пока не отойдете от подъемника.
  • Не двигайтесь в сторону в верхней части лифта. Там, где вы перестанете скользить, точно так же перестанет скользить следующий человек. Вам нужно убедиться, что вы продолжаете двигаться в сторону, иначе они вполне могут врезаться в вас, поскольку им больше некуда идти.
  • Падение при выходе из кресельного подъемника и просто лежание — Если вы упали, постарайтесь быстро встать или уйти с дороги. Всего через несколько секунд будет больше людей, и вы не хотите, чтобы они либо врезались в вас, либо лифт перестал задерживать всех остальных.

  Несмотря на то, что на кресельных подъемниках совершается много распространенных ошибок, входить и выходить из кресельных подъемников на самом деле очень легко и просто. Вот несколько советов, которые сделают все проще.

  Наконечники кресельного подъемника:

  • Снимите ремни с запястий, прежде чем доберетесь до ворот.
  • Как только ворота откроются, двигайтесь вперед к очереди и следите за кресельным подъемником, не отклоняясь от линии.
  • Убедитесь, что все готовы, прежде чем опускать защитную планку.
  • Держитесь одной рукой за палки во время подъема и следите за тем, чтобы ничего не уронить.
  • Убедитесь, что все сняли лыжи с подножек, прежде чем поднимать предохранительный стержень.
  • Оттолкнитесь свободной рукой от кресельного подъемника, как только вы доберетесь до наклонной площадки наверху, удерживая обе палки в другой руке.
  • Продолжайте двигаться в сторону, как только вы выйдете из лифта, чтобы следующие люди не врезались в вас.

  На странице обучения ментальности.

  Мантийная конвекция и континентальный дрейф

  Английский геолог Артур Холмс внес не один, а два важных вклада в наше понимание того, как устроена Земля.

  Сэр Артур Холмс (1890–1965), британский геолог, внесший вклад в наше понимание возраста Земли.Фото предоставлено Эдинбургским университетом, факультет геологии и геофизики.

  Он был первым ученым-геологом, который понял механические и тепловые последствия мантийной конвекции, и он широко применил недавно разработанный метод радиоактивного датирования минералов в первой попытке количественно оценить возраст Земли.

  Холмсу повезло, что явление радиоактивности было открыто, когда он был аспирантом Имперского научного колледжа в Лондоне. Холмс приехал туда изучать физику, но переключился на геологию, прежде чем получить высшее образование в 1910 году. Тем временем в 1905 году английский физик Эрнест Резерфорд предположил, что энергия, излучаемая радиоактивными минералами в виде частиц и лучей, может быть использована для датирования минералов. Этот метод, называемый радиоактивным датированием, измеряет скорость распада определенных нестабильных атомов, таких как уран, содержащихся в минералах. Используя эту новую технику, Холмс смог определить возраст минералов и, следовательно, горных пород, в которых они находятся, а в 1913 году он сформулировал первую количественную геологическую шкалу времени.Он оценил возраст Земли в 1,6 миллиарда лет, что намного больше, чем считалось в то время. Холмс пересматривал эту оценку на протяжении всей своей жизни по мере совершенствования методов измерения. В 1953 году американский геохимик Клер С. Паттерсон наконец установил истинный возраст Земли в 4,55 миллиарда лет.

  Холмс также внес большой вклад в теорию дрейфа континентов. Эта теория была предложена немецким метеорологом и геологом Альфредом Вегенером в 1912 году и утверждает, что положение континентов на поверхности Земли со временем значительно изменилось.Идея Вегенера была далеко не общепринятой, поскольку было неясно, что заставит большие континенты двигаться по поверхности Земли.

  Именно Холмс в 1919 году предложил механизм: континенты переносятся потоком мантии, на которой они сидят, и что мантия течет, потому что она конвектирует. Предупреждая, что его идеи были «чисто спекулятивными», он предположил, что камни в недрах Земли будут плавно подниматься к поверхности из глубины Земли при нагревании радиоактивностью, а затем опускаться обратно по мере того, как они охлаждаются и уплотняются.Холмс предположил, что конвекционные потоки движутся через мантию так же, как нагретый воздух циркулирует в комнате, и в процессе радикально меняют форму поверхности Земли. Он предположил, что восходящая конвекция может поднять или даже разорвать кору, что боковое движение может толкать кору вбок, как конвейерную ленту, и что там, где конвекция направлена ​​​​вниз, плавучие континенты будут сминаться и образовывать горы. Холмс также понимал важность конвекции как механизма потери тепла Землей и охлаждения ее недр.Только после Второй мировой войны ученые смогли представить веские доказательства в поддержку фундаментальной концепции Холмса. (Чтобы узнать, как это произошло, прочитайте профиль Гарри Гесса.) Теории Холмса продолжали подкрепляться новыми данными сейсмологов, физиков-минералологов и геохимиков.

  Холмс начал свою основную работу, Принципы физической геологии, когда стоял на страже от немецких зажигательных бомб в лабораториях Даремского университета, где он возглавлял геологический факультет.Опубликованная в 1944 г. и существенно переработанная в 1965 г., незадолго до смерти Холмса, эта книга является одной из самых важных и ясно написанных книг о науках о Земле. Глубина и широта его мышления, охватившего почти все аспекты физической геологии, делают Холмса блестящим ученым-геологом.

  Здоровые движения | Новости NIH в области здравоохранения

  июль 2013 г.

  Распечатать этот выпуск

  Механика вашего тела

  Подумайте обо всех движениях, которые вы делаете каждый день: ходьбе, подъеме по лестнице, печатании, повороте дверных ручек и поднятии тяжестей. Ваши кости, мышцы и суставы работают вместе, чтобы сделать ваше тело удивительно подвижной машиной. Как и любая машина, ваше тело может изнашиваться. Он нуждается в регулярном уходе и обслуживании, чтобы двигаться с легкостью.

  Ученые изучают механические движения нашего тела, чтобы помочь нам быть максимально сильными, гибкими и подвижными на протяжении всей жизни. Этот тип исследования называется биомеханикой. Эти исследования показывают, что то, как вы двигаетесь, включая ходьбу, стояние и наклоны, может повлиять на вашу будущую мобильность и общее состояние здоровья.

  «Все системы, будь то в традиционной механике или в человеческом теле, управляются одними и теми же основными физическими законами», — говорит доктор Джеффри Вайс, эксперт по биомеханике из Университета штата Юта. Движения тела включают силу, равновесие, гравитацию и движение. «Биомеханика эффективно применяет физику механики к проблемам биологии и медицины», — говорит Вайс.

  К основным движущимся частям вашего тела относятся твердые кости, ткани суставов, соединяющие кости вместе, и мышцы, прикрепляющиеся к вашим костям.В вашем теле около 200 костей и более 600 мышц. Все эти части работают вместе, чтобы помочь вам двигаться в течение дня.

  Исследования биомеханики, финансируемые NIH, уже привели к более эффективным способам предотвращения травм мышц и суставов у детей во время занятий спортом и игр, а также к тому, чтобы помочь пожилым людям оставаться более мобильными и независимыми. Некоторые исследователи работают над созданием лучших искусственных суставов. Другие разработали улучшенные методы лечения двигательных расстройств, таких как церебральный паралич и болезнь Паркинсона.

  Суставы являются частым источником проблем и болей. Некоторые суставы, например плечевой сустав, могут двигаться во многих направлениях. Но другие, например коленный сустав, могут сгибаться только в одну сторону. Любые движения вне естественного диапазона сустава могут привести к травме.

  Доктор Тимоти Хьюетт, руководитель отдела исследований спортивной медицины в Университете штата Огайо, долгое время изучал часть коленного сустава, известную как ПКС (или передняя крестообразная связка). Прочная, гибкая ткань, которая соединяет кости друг с другом и скрепляет ваш скелет.). ACL соединяет бедренную кость с большеберцовой костью. Когда он растягивается или рвется, некоторые люди слышат или чувствуют «хлопок». Спортсмены, которым необходимо делать внезапные остановки или быстро менять направление — например, в баскетболе, теннисе и футболе — подвержены риску повреждения передней крестообразной связки.

  Хьюитт и другие исследователи биомеханики используют инструменты «захвата движения» для изучения того, как люди двигаются. Светоотражающие маркеры размером с монету прикрепляются к коже или одежде над суставами и мышцами людей, чтобы было легче визуализировать их движения на экране компьютера.Затем ряд камер вокруг лаборатории может отслеживать, как люди бегают, прыгают, ходят и крутятся. Ввод этих данных в компьютеры позволяет ученым создавать трехмерные анимации движений всего тела. Это тот же тип технологии, который используется для создания анимированных персонажей в голливудских фильмах, таких как Шрек или Аватар .

  «Используя инструменты биомеханики, мы можем сказать, что нормально, а что ненормально в движении, и мы можем измерить силы, действующие на тело», — говорит Хьюитт. «Мы используем биомеханику в качестве инструмента скрининга, чтобы выяснить, какие спортсмены подвержены большему риску травм и почему.

  Хьюетт и его коллеги определили определенные движения, которые повышают вероятность травм ПКС у некоторых людей. Например, спортсмены, которые позволяют своим коленям сгибаться внутрь при приземлении после прыжка, подвержены риску разрывов передней крестообразной связки. После выявления людей из группы риска тренеры и физиотерапевты могут разработать упражнения, которые помогут им укрепить определенные мышцы и научиться приземляться и поворачиваться более здоровыми и безопасными способами. «Мы показали, что можем использовать эту информацию для снижения относительного риска травмы передней крестообразной связки на 60–65 %, — говорит Хьюитт.

  Инструменты отслеживания движения также используются, чтобы узнать, как пожилые люди могут избежать травм при падении. Доктор Клайв Пай, физиотерапевт и исследователь из Иллинойского университета в Чикаго, объясняет: «Мы изучаем, как пожилые люди могут научиться изменять свои движения, чтобы адаптироваться к неожиданной среде, например, к скользкому полу».

  Падения серьезны в любом возрасте, но особенно для пожилых людей, у которых больше шансов сломать кость. Каждый год более 1,6 миллиона пожилых американцев обращаются в отделения неотложной помощи с травмами, связанными с падением.«Падение причиняет много страданий и является огромной проблемой для общества», — говорит Пай.

  Упражнения, улучшающие равновесие и укрепляющие мышцы, могут помочь предотвратить падения. Пай и его коллеги также обнаружили, что людей можно научить избегать падений, если они будут практиковаться в ходьбе по неустойчивым, но безопасным поверхностям в лаборатории. «Люди в возрасте 65 лет и старше могут адаптироваться и замечательно запоминают, как сохранять вертикальное положение тела, когда в окружающей среде возникают возмущения, если они сталкивались с подобными ситуациями 2 или 3 раза раньше», — говорит Пай.

  Биомеханика также может быть использована для лечения двигательных проблем. Вайс использует компьютерные модели, чтобы посмотреть, как нагружаются тазобедренные суставы, когда кто-то ходит или поднимается и спускается по лестнице. Он анализирует как нормальные бедра, так и те, у которых есть состояние, называемое дисплазией тазобедренного сустава. «Дисплазия тазобедренного сустава вызывает нестабильность, которая может привести к раннему развитию артрита. Отек (воспаление) в одном или нескольких суставах, что приводит к боли и потере подвижности. со временем», — говорит Вайс. В конце концов, эти компьютерные модели могут помочь врачам выбрать подходящее лечение и выяснить, каким пациентам может помочь хирургическое вмешательство.

  Людям с церебральным параличом, болезнью Паркинсона и рассеянным склерозом также может быть полезен биомеханический анализ. «Мы используем отслеживание движений, чтобы посмотреть, насколько хорошо эти пациенты ходят и что может быть не так, поэтому мы можем попытаться что-то с этим сделать», — говорит доктор Дайан Дамиано, физиотерапевт, возглавляющая исследования биомеханики в Клиническом центре NIH в США.

  No related posts.