Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Содержание

Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Такое дополнение к легковому автомобилю как прицеп, значительно расширяет возможности самого автомобиля, и для многих автовладельцев часто бывает просто необходимым.

Как правило, для этих целей, то есть для буксировки легковыми автомобилями, применяются одноосные прицепы.

Одноосные прицепы

Такие прицепы, в зависимости от их установленной максимальной массы, принято делить на «легкие», у которых разрешенная максимальная масса, установленная производителем, не превышает 750 кг, и «тяжелые» прицепы, с разрешенной максимальной массой, превышающей 750 кг.

Одноосный прицеп

Отличаются эти виды прицепов не только своей «грузоподъемностью». В отличие от «тяжелых» прицепов, «легкие» прицепы не всегда оборудуются тормозной системой, тогда как «тяжелые» прицепы должны иметь тормоза в обязательном порядке.

Чем должен быть оборудован автомобиль

Чтобы автомобиль мог ездить с прицепом, его нужно оборудовать тягово-сцепным устройством стандартного типа, имеющим штепсельную розетку, через которую подключается электроцепь прицепа к электроцепи автомобиля.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Тягово-сцепное устройство

Также, если прицеп шире автомобиля-тягача и тем самым ухудшает задний обзор для водителя, автомобиль нужно оборудовать зеркалами заднего вида с удлиненными кронштейнами.

Отправляясь в дорогу с прицепом, всегда нужно иметь в автомобиле два противооткатных клина, подкладываемых под колеса, если автомобиль останавливается на уклоне.

Правила езды с прицепом

Управление автомобилем с прицепом имеет свои особенности:

1. Всегда нужно учитывать, что прицеп в значительной мере изменяет «поведение» автомобиля на дороге, и его наличие требует от водителя особого внимания. При езде с прицепом обязательно увеличивается тормозной путь автопоезда, а также снижается динамичность и время разгона, даже если прицеп пустой.

При этом проходимость автомобиля и его маневренность наоборот ухудшаются. Эти факторы заставляют водить автопоезд на небольшой скорости, избегая резких ускорений и торможений.

2. При выполнении различных маневров всегда необходимо учитывать длину автопоезда, его большие габариты, и создаваемый автопоездом, так называемый, «коридор поворота», то есть ту траекторию, по которой в повороте двигается автомобиль и прицеп.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Выполняя такие маневры, как например, обгон или торможение при езде с прицепом, нужно иметь достаточный запас расстояния и времени, и учитывать, что динамические характеристики автомобиля стали хуже.

3. Трогаться с места, при буксировке прицепа нужно как можно плавнее, без рывков. В противном случае колеса могут начать пробуксовывать, что ведет к интенсивному износу шин, повышает расход топлива, и может стать причиной поломки трансмиссии или сцепного устройства.

4. Встретившиеся на дороге препятствия или другие транспортные средства нужно объезжать, делая больший, чем обычно интервал, а также, возвращаться на свою полосу после выполнения объезда, необходимо на большем, чем обычно удалении от этих объектов.

5. Такой маневр, как обгон, является достаточно опасным, поэтому выполнять его нужно только, если в этом действительно есть необходимость, при этом обязательно нужно учитывать, что зона выполнения обгона стала больше, за счет снижения динамичности автомобиля.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

6. Нельзя забывать, что для автомобиля с прицепом характерна склонность к «складыванию», то есть «набегание» прицепа на автомобиль, что может вызвать занос.

Как правило этот эффект возникает во время торможения, особенно на поворотах. Чтобы избежать такой неприятности нужно заранее перед поворотом уменьшать скорость. Если избежать «складывания» все же не удалось, выровнять автопоезд можно, прекратив торможение и увеличив скорость.

7. Двигаясь с прицепом по грунтовым дорогам, старайтесь не ехать между колеями, так как прицеп может попасть в одну колею, а сам автомобиль в другую.

8. Не имея опыта вождения автомобиля с прицепом, желательно потренироваться на безопасной площадке движению задним ходом — именно такой маневр часто вызывает затруднения.

9. Правильному размещению груза на прицепе тоже нужно уделять особое внимание. Наиболее оптимальным вариантом «развесовки» прицепа считается такое, при котором его дышло будет опираться на сцепное устройство с усилием от 35 до 95 кг.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Правильное и неправильное размещение груза на прицепе

При неправильном размещении груза, то есть при смещении веса вперед или назад относительно оси прицепа значительно увеличивается нагрузка на сцепное устройство, что может стать причиной плохой управляемости автомобиля.

Во время длительной поездки нужно время от времени делать остановки, и проверять надежность крепления груза в прицепе.

10. Отправляясь в дорогу с прицепом, нужно каждый раз проверять надежность тягово-сцепного устройства, исправность световой сигнализации, привести в норму давление в шинах автомобиля и прицепа, проверить их состояние, проверить надежность крепление колес, правильность расположения груза в прицепе.

Видео — движение с прицепом по городу:

Надеюсь, что статья ответила на все ваши вопросы. Удачи на дорогах!

Загрузка…

Как управлять машиной с прицепом зимой

Езда на автомобиле с прицепом требует особых навыков даже на ровной и сухой дороге.
Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля А если под колесами снег и лед? Разберемся, что делать, если вам предстоит вести автопоезд зимой

Юлия Тохтуева

В холодное время года дорожное покрытие, как правило, очень неоднородно: на асфальте может внезапно появиться лед, укатанная колея или снежная «каша». Эта особенность существенно влияет на безопасность вождения.

Меняем стиль езды

В первую очередь нужно осознать: как только появляется прицеп, автомобиль ведет себя по-другому: тормозной путь увеличивается, а места для маневра требуется гораздо больше. И если вы привыкли к быстрым разгонам и резкому торможению, то с прицепом об этой практике придется забыть, иначе занесет.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Скорость необходимо снизить на 20 км/ч от привычной для вас в конкретной ситуации. Если на трассе, допустим, действует ограничение 90 км/ч, то с прицепом стоит ехать не быстрее 70 км/ч. Кстати, частой причиной аварий на заснеженной или обледенелой трассе является то, что автовладельцы не устанавливают на прицеп зимнюю резину. Мы настоятельно рекомендуем «переобуться»: в таком случае прицеп будет заносить гораздо меньше. 

Тормозим с умом

Самая большая опасность на дороге зимой – это гололед. На льду у колес нет достаточного сцепления с дорожным покрытием, поэтому машина может внезапно стать неуправляемой. Резкое торможение на скользкой дороге зимой практически на 100% гарантирует возникновение заноса. А если прицеп не имеет своих собственных тормозов, то это еще больше усугубляет ситуацию: он сталкивает заднюю ось автомобиля, вызывая вращение всего автопоезда. Счастье, если в этот момент встречная полоса окажется пустой! Но даже это не гарантирует, что аварии удасться избежать: сам прицеп «сложившись» может ударить ваш автомобиль в бок.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Поэтому задача водителя – любыми способами избегать резкого торможения. Нужно заранее готовиться к маневрам и снижать скорость на опасных участках. Если машина не оборудована ABS, тормозить нужно короткими и частыми нажатиями на педаль, чтобы избежать блокировки колес. А самый лучший вариант – торможение двигателем, то есть последовательный переход на пониженную передачу. 

Избегаем раскачиваний

Водителю автопоезда нужно следить не только за поведением автомобиля, но и прицепа. Почувствовали поперечные колебания – прицеп начал раскачиваться как маятник – прибавьте газу, чтобы «растянуть» автопоезд и избежать ритмического заноса. Тоже самое нужно делать если  прицеп начало выкидывать из колеи – нажатие на газ позволит погасить «болтанку». 

Аккуратнее с обочинами

На загородных трассах нужно быть особенно внимательными. На обочине часто образовывается высокий снежный «бордюр», который может стать причиной заноса и сваливания автомобиля с прицепом в кювет.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Чтобы не зацепить это «бордюр», передвигаться нужно медленно, а если необходимо разъехаться со встречной машиной, дополнительно снижать скорость. Обгон совершайте только при полной уверенности, что не заедите на встречную обочину. 

Глубокий снег

Другая напасть загородных дорог зимой – глубокий снег. Если у вас полноприводный внедорожник – включите пониженную передачу. На переднем приводе двигайтесь на первой передаче и избегайте пробуксовки колес. Если застряли, нужно расчистить снег перед колесами и попробовать выбраться «в раскачку», двигаясь на машине вперед-назад. Если не помогло – придется разгрузить прицеп, избавившись от лишнего балласта.

Советы по безопасному вождению подготовили специалисты направления «Прицепы «Экспедиция»» «Краснокамского ремонтно-механического завода»

Mercedes в тупике: В прошлом году, когда автомобильная отрасль усиленно страдала от экономического кризиса, акционеры требовали выхода из Формулы-1 Штутгартского концерна.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Вместо этого всё произошло наоборот, Mercedes ушёл от   McLaren

и купил команду  Росса Брауна – и приняли на работу самого успешного пилота в истории Формулы-1  — Михаэлем Шумахером.

Ошибка? По истечении дебютного сезона боссы команды склонны ответить на этот вопрос  «да»: четвертое место в чемпионате это не то место, на которое были возложены надежды. Неудивительно, что команду сильно критикуют.

Все же, шеф Даймлера Дитер Зетче думает несколько иначе: «Мы не думали, что сразу станем чемпионами, и мы не жалуемся. Такая задача была нереальной для новой команды. Но мы привыкли быть лучшими, это вовсе не надменность с нашей стороны.  Мы станем ими».

Разочарован ли Зетче производительностью суперзвезды – Михаэля Шумахера? Он машет рукой: «Он не разочаровал нас. Очень трудно демонстрировать убедительную водительскую производительность на менее конкурентоспособном транспортном средстве. Мы должны предоставить ему в распоряжение машину, на которой он может демонстрировать свои способности».Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Если это не удастся, то внутренние требования покинуть сцену Формулы-1 станут громче. Все же, босс намекает, что до этого не дойдет: «Мы долго были в Формуле -1, чтобы оставаться ещё дольше».

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Как ездить с прицепом на автомобиле?

Автоприцеп — штука нужная. Он позволяет эксплуатировать автомобиль максимальной эффективно и превращает его в своего рода грузовичок малого размера.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля На автомобилем с прицепом часто ездят: дачники, любители пособирать грибы, рыбаки, активные отдыхающие и жители сельской местности.

Функциональность автомобильного прицепа многогранна. На нем может возить: стройматериалы, домашнюю утварь, урожай, удобрения и ещё много чего. Он может использоваться в качестве импровизированного склада на колёсах. Поэтому прицеп для авто и снискал столь широкую популярность.

Что же надо для того чтобы ездить с автоприцепом?


Автомобилисты с водительскими удостоверениями категории «В» могут к своей машине цеплять прицеп с массой не превышающей вес автотранспорта без нагрузки. Для того, чтобы использовать прицепом еще большего веса, потребуется категория «ВЕ». Иначе, если это условие будет нарушено, водителю штрафа не избежать.

Такие ограничения не беспочвенные, ибо тяжёлый прицеп потребует от владельца транспортного средства наличия навыков вождения. Он значительно увеличивает массу транспорта, лишая его, манёвренности.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

На авто с прицепом ездить надо правильно, поскольку ошибка в управлении автомашины с прицепом может шоферу стоить дорого. Ежегодно в статистику ДТП входят множество аварий с участием машин с прицепами.

Подготовка авто с прицепом к длительной поездке


Прицеп мало купить, его еще нужно научиться как следует обслуживать и, конечно же, чинить. Уход за ним и проверка самых важных его систем, залог безопасности на дороге.

Прежде чем использовать прицеп, необходимо убедиться, что он исправен.

Оборудование должно проверяться следующим образом:

1. прицепное устройство надо проверить на целостность;

2. проверить давление шин;

3. удостовериться, что страховочные цепи на месте;

4. фаркоп должен быть обработан графитовой смазкой, ибо она сделает хорошим электроконтакт и снизит трение;

5. проверить функциональность внешнего освещения;

6. целостность подшипников на колесах;

7. состояние амортизаторов;

8.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля наличие башмаков для колёс.

Как только все будет тщательно проверено, а прицеп подготовлен к поездке, то можно отправляться в путь.

Как разместит груз в автоприцепе


Если груз в автомобильном прицепе уложен как попало, то это, во-первых, нарушит баланс, а во-вторых существенно ухудшит управляемость ТС. Тяжёлые предметы желательно располагать как можно ближе к началу автоприцепа.

Если его задняя часть окажется перегружена, то основной вес груза ляжет на машину и тем самым ухудшит ее управляемость. Следует помнить, что давление на фаркоп не должно быть более 50 кг.

Если автомобильный прицеп перегружен, то снизится работоспособность задних тормозов автотранспорта и будет большое давление на подвеску ТС. Часто машины с передним приводом буксуют на одном месте.

Как на авто с прицепом ездить?


Прицеп существенно сказывается на манёвренности машины, ибо с ним она становится длиннее и намного тяжелее.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Транспорт очень заметно утрачивает динамику, он дольше разгоняется и становится менее мощным. Все данные изменения в «поведении» ТС водитель должен брать в расчет. В особенности это касается обгонного маневра другого автотранспорт.

Не надо лихачить и рисковать при обгоне, ибо такое пренебрежительное к дорожным правилам отношение может для авто с прицепом закончиться плачевно.

Во время езды автоприцеп не должен болтаться из одной стороны в другую. Если он будет«скакать» и «метаться», то может оказаться неисправной либо подвеска, либо груз размещён как попало.

При обгоне другого автотранспорта не следует забывать, что автомашины с прицепом становится длиннее. Двигаясь по проселочной дороге скорость не надо превышать, поскольку разбитая дорога может явиться причиной заноса.

Как ездить на машине с автоприцепом задним ходом?


Такая езда требует от автомобилиста особого внимания, ибо езда задним ходом, маневр очень сложный. Руль должен поворачиваться в совершено противоположную от направления поворота автомобильного прицепа сторону.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

05.05.2017

Как ездить с прицепом: правила, ограничения, штрафы

РБКАвто

Какие права и документы требуются для езды с прицепом, есть ли ограничения на дорогах, как платить за парковку и другие вопросы о том, как жить с прицепом в сезоне-2020

Иван Ананьев

Фото: mitchellsfrontpage.com

Покупка прицепа и езда с ним не требуют особых знаний и навыков, но есть целый ряд юридических и практических нюансов, о которых обязательно нужно помнить. Для начала стоит запомнить, что прицепом называется транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в сцепке с механическим транспортным средством, а автомобиль с прицепом называется автопоездом.

Какие бывают прицепы

В общем случае прицепы делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (более 750 кг), причем последние должны быть оснащены тормозной системой. Кузова легковых прицепов могут быть металлическими сварными или сборными, есть модели с деревянным полом и фиксированными либо откидными бортами.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Чаще всего прицеп снабжается съемным каркасом и брезентовым тентом. Прицепы к легковым автомобилям могут быть одноосными или двухосными, с передним опорным колесом и без него. Дышло может быть прямым или V-образной формы.

Отдельная категория — прицепы-самосвалы и прицепы для катеров и лодок со специальными ложементами, роликами или полозьями. Такие могут иметь стеклопластиковую крышу и механизмы для облегчения погрузки-разгрузки техники. В верхней ценовой категории есть прицепы-автовозы, прицепы-дачи, а также коммерческая техника разных видов.

Кто имеет право возить прицеп

В большинстве случаев для эксплуатации легкового прицепа достаточно иметь стандартную легковую категорию «B», но есть нюансы: прицеп должен иметь максимальную массу не более 750 килограмм. Также категории «B» достаточно, если разрешенная максимальная масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса состава не превышает 3,5 тонн.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля То есть однотонный прицеп можно без проблем цеплять к двухтонному внедорожнику.

Фото: Cadillac

Если же максимальная масса автопоезда превышает 3,5 т, либо прицеп тяжелее автомобиля, то водителю потребуются права категории «BE». Проще говоря, не стоит цеплять к малолитражке двухтонный дом на колесах или тяжелую лодку.

Какие нужны документы на прицеп и фаркоп

Прицеп является транспортным средством, поэтому должен быть зарегистрирован в ГИБДД в течение 10 дней после приобретения. Для постановки на учет достаточно паспорта собственника и ПТС на прицеп. Также в ГИБДД могут попросить копию договора купли-продажи и акт приема-передачи. После постановки на учет собственник получает обычное свидетельство о регистрации, которое нужно иметь при себе, и номерной знак.

Как ездить на автомобиле с прицепом

Наверняка те автолюбители, у которых есть дом в деревне, задумывались о покупке для своей машины прицепа. Да и те, кто загородной недвижимостью не обзавелся, а по роду деятельности вынуждены перевозить грузы или затеяли ремонт, тоже не раз вспомнили об этом чрезвычайно полезном изобретении человечества.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Допустим, вы принадлежите к одной из указанных категорий или только собираетесь к ним присоединиться. Сотни объявлений просмотрены, подходящая вам по грузоподъемности модель прицепа выбрана, деньги уплачены – «тележка» становится вашей собственностью. Можно поздравить с полезным приобретением, и, параллельно задать вопрос – а ездить на автомобиле с прицепом умеете? Ведь это только кажется, что ничего особенного в езде с «повозкой» нет – на самом деле, прежде чем отправиться в путь, нужно усвоить некоторые знания и отточить навыки, которые понадобятся при езде на машине с прицепом.

Что касается знаний, то каждый автолюбитель перед покупкой прицепа должен удостовериться, что его водительское удостоверение позволяет управлять машиной с «тележкой». Для автовладельцев, в чьих правах стоит категория «В», нужно помнить, что суммарный вес его прицепа вместе с автомобилем не должна превышать 3.5 тонн, а масса прицепа не должна быть больше снаряженной массы «тягача». На водителей категории «С» и «Д» распространяются те же правила.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Если же масса прицепа намного больше снаряженной массы машины, то тогда придется открывать дополнительную категорию «Е».

Audi A4 с большим прицепом

Прежде чем начать эксплуатировать прицеп, необходимо провести ряд технических операций. Первая – установить на машину тягово-сцепным устройством (фаркопом). В любом автомагазине вы можете найти такие устройства, подходящие именно к вашему авто и прицепу. Затем необходимо вывести электропроводку, при помощи которой будут запитаны габаритные огни, стоп-сигналы и указатели поворота прицепа. Не стоит забывать, что прицеп является таким же транспортным средством, как и автомобиль, поэтому он будет подпадать под такие же действия ПДД. Единственное исключение, о котором должен знать владелец автомобиля с «тележкой» — у него всегда должны быть при себе подкладные клинья для каждого колеса – в случае, если вы припаркуете машину на спуске или подъеме. При отсутствии таких клиньев инспектор ГИБДД может с полным правом выписать вам соответствующий штраф.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Фаркоп

Положим, вы учли все рекомендации, подсоединили прицеп к автомобилю и собираетесь его загружать. Стоит помнить раз и навсегда: груз необходимо распределять по «тележке» равномерно, а его центр тяжести должен быть над осью прицепа, или, если осей у прицепа две – между осями. Так, если расположить груз в передней части прицепа, возрастет нагрузка на сцепное устройство, что может привести к его поломке. Расположение основной части груза в задней части прицепа, то есть, перемещение его центра тяжести за ось, может привести к тому, что при движении задняя часть автомобиля будет терять сцепление с дорогой. Не стоит грузить прицеп, накладывая поклажу высокой горкой, лучше разложить груз равномерно. В противном случае ваша «повозка» при движении будет подвержена продольной и поперечной раскачке, что однозначно ухудшит сцепление автомобиля с дорогой и может привести к неприятным последствиям.

Перед непосредственным выездом на маршрут следует соблюсти несколько обязательных пунктов.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

1. Проверяем, есть ли достаточное количество смазки в механизме узла сцепки.

2. Проверяем, заправлен ли автомобиль (расход топлива у машины с прицепом вырастает на 15-20 процентов).

3. Проверяем величину люфта между узлом сцепки и сцепным шаром фаркопа. Если люфт большой – регулируем его до необходимых параметров.

4. Проверяем давление в колесах – нужно учитывать, что с возросшей нагрузкой шины автомобиля-тягача должны быть накачаны на 0.5 атмосфер больше.

5. Проверяем надежность страховочных тросов или ремней, которыми закреплен груз на прицепе.

6. Проверяем работу всей светотехники прицепа – габаритов, стоп-сигналов, поворотников.

Когда все подготовительные действия совершены, можно отправляться в путь. Каждый водитель должен учитывать, что езда с прицепом отличается от обычной, ведь теперь масса вашего транспортного средства (вернее, двух) увеличилась, что влияет на разгонную динамику машины и ее тормозной путь. Первая, как нетрудно догадаться, уменьшается, второй – увеличивается.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Поэтому ездить с прицепом нужно плавно разгоняясь и так же плавно тормозя. Нужно помнить, что на загородных трассах максимальная скорость для авто с «тележкой» составляет 90 км/час, а на всех остальных – не более 70 км/час. ПДД запрещают перевозку в прицепе людей, что, в принципе разумно – комфорта от такого способа путешествия точно не испытаешь. Да и в специальных прицепах-дачах при движении людей тоже быть не должно – они обязаны находиться в салоне машины. При прохождении поворотов лучше снижать скорость заранее, иначе можно не выдержать траекторию движения, машину занесет, а прицеп попросту «сложится», задев или сам автомобиль, или, что страшнее, зацепив другое транспортное средство. Важно помнить, что траектория движения колес прицепа короче, чем у автомобиля – и это обстоятельство тоже надо учитывать при прохождении крутых виражей. Перестраиваться из полосы в полосу и совершать другие маневры на дороге надо очень аккуратно, рассчитывая время перестроения – с прицепом оно увеличивается в полтора раза.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Очень важно соблюдать безопасную дистанцию и интервал.

Наконец, одним из самых сложных маневров для машины с прицепом является езда задним ходом. Тут необходимо раз и навсегда запомнить правило: когда вы при реверсивной езде поворачиваете руль вправо, то прицеп поворачивает влево. Поэтому при заезде во двор задним ходом, если заезд расположен справа от водителя, нужно сперва повернуть руль влево. При начале движения прицеп начнет поворачивать вправо и вот тогда надо вывернуть руль вправо, автоматически повторяя движение прицепа. В этот момент задняя часть прицепа уже заезжает в поворот, и водителю необходимо держать руль прямо. Когда прицеп уже войдет в поворот до оси, нужно снова повернуть руль вправо, входя в траекторию движения прицепа, а когда он выровняется – держать руль прямо и осторожно сдавать задним ходом до полной остановки. Естественно, такой сложный маневр за один раз не осилишь, поэтому советуем несколько раз потренироваться на закрытой площадке, ограничив пространство конусами или бутылями с водой.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Внедорожник Nissan с прицепом

Как ездить с прицепом на легковом авто

Езда с прицепом имеет собственные особенности, каковые необходимо учитывать на протяжении управления. В то время, когда со стороны наблюдаешь, как послушно катится по дороге прицеп за автомобилем, думается, что любому это под силу. Но эта идея обманчива.

Дорожная обстановка изменяется каждую секунду, и действия водителя не всегда поспевают за трансформациями обстановки.

Прицеп может отреагировать на эти трансформации достаточно быстро и нежданно. Дабы обезопасить себя в поездке, нужно иметь навыки управления транспортным средством с прицепом в произвольных дорожных условиях и в любое время года.

В соответствии с пункта 1 статьи 25 законаN 196-ФЗ от 10.12.1995г., водители, имеющие водительское удостоверение с открытой категорией «В», смогут руководить автомобилем сцепленным с прицепом, большая разрешенная масса которого не более 750 килограмм.

А в второй отечественной статье детально обрисованы виды прицепов для автомобилей , их главные характеристики, цены и критерии выбора.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Особенности езды с прицепом и его эксплуатации

Для эксплуатации и безопасной езды легкового прицепа нужно выполнять кое-какие правила, от которых будет зависеть успешное и своевременное прибытие к пункту назначения. Легковой автоприцеп – вещь практичная и эргономичная в эксплуатации, но наряду с этим необходимо мочь верно им пользоваться.

  • Перед тем как выехать в путь, нелишне убедиться в надёжности его крепления прицепа к автомобилю.
  • Для автоприцепа и лучшего контакта машины нужно, дабы шар на фаркопе был прекрасно обработан графитовой смазкой, которая сокращает трение металла о металл.
  • Кроме этого внимание шинам и ступицам необходимо уделять не меньше, чем на автомобиле-тягаче, тем более что их неисправность при перемещении подметить тяжелее, а бед они смогут наделать не мало.
  • В целях безопасности шины автоприцепа должны быть однообразными.
  • Громадную роль играется верное подключение задних фонарей к бортовой сети автомобиля.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Необходимо исключить неправильное соединение проводов, идущих к указателям поворотов и к стоп-сигналу, и улучшить контакт массы авто с массой прицепа при помощи дополнительного бронзового провода.
  • Размещая груз, нужно следить, дабы его вес не превышал параметры, установленные заводом-изготовителем, центр тяжести размешался практически на оси, а дышло верно загруженного прицепа давило на фаркоп не посильнее 50 килограмм.

Человек обязан легко поднимать переднюю часть конструкции за прицепное устройство:

  1. При перегрузе кормы дышло будет тащить заднюю часть автомобили вверх, задние тормоза будут трудиться неэффективно, а нагрузка на переднюю ось возрастёт.
  2. В случае если перегрузить передок прицепа, эффект будет обратный: дышло надавит на фаркоп, в следствии чего задняя часть авто нагрузится, передние колёса станут не хорошо касаться дороги и потеряется управляемость.

Дабы порожний легковой прицеп шел мягче и не прыгал на кочках, давление в шинах рекомендуется снизить до 1 атм.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля (не забудьте после этого подкачать шины перед загрузкой). А натянутый тент не только укроет поклажу от грязи, любопытных и осадков глаз, но и улучшит аэродинамику автоприцепа.

Передний борт прицепа в ходе эксплуатации всегда подвергается бомбардировке камешками из под колес ”тягача” (особенно на заднеприводных машинах). На время перемещения будет лучше закрыть его куском полиэтилена либо брезента.

Как обучиться ездить с прицепом

Не считая умения верно снаряжать прицеп, нужно ещё обучиться прекрасно с ним ездить. В случае если ехать по прямой дороге, да перед этим выполнить все требования по загрузке прицепа, то никаких неприятностей с управлением не появится. Однако, необходимо постоянно смотреть за его поведением на всём отрезке пути, в особенности в случае если ширина буксира больше ширины тягача.

Управление автомобилем с прицепом упрощается, в случае если в машине груза находится больше, чем в прицепе.

На прямой дороге необходимо отработать комплект скорости, торможение и привыкнуть обращать внимание на колебания автоприцепа.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Главных видов раскачиваний четыре:

  1. Вертикальные, другими словами раскачивания вверх-вниз, каковые благодаря амортизаторам гасятся скоро и практически не воздействуют на уровень качества езды.
  2. Продольные, т. е. наклоны платформы вперёд-назад, появляющиеся из-за высоко расположенного груза либо благодаря торможения и резкого разгона. В этом случае раскачивание гасится задними амортизаторами авто и не мешает обычному перемещению.
  3. Горизонтальные, либо курсовые, перемещения, происходящие довольно дорожного покрытия. В этом случае автомобиль движется прямо, а прицеп обрисовывает синусоиду. Это происходит из-за резкого манёвра либо неожиданного порыва ветра.
  4. Вдобавок к горизонтальной раскачке может появиться четвёртый вид колебаний – поперечный. Прицеп начинает переваливаться с одного бока на другой. В случае если центр тяжести автоприцепа через чур высок и поездка происходит по неровной дороге, также будут появиться поперечные колебания. Нужно снизить колебания и скорость закончатся.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

При поворотах, в особенности в условиях города, необходимо быть предельно внимательным:

  1. Во-первых, нелишним будет сбавить скорость, дабы не привести к опрокидыванию автомобили с прицепом.
  2. Во-вторых, при повороте направо лучше двигаться как возможно ближе к левой стороне дороги, а при повороте налево – предпочтительно двигаться как возможно правее, перемещаясь по таковой траектории, которая исключит наезд автоприцепа на находящиеся слева транспортные средства.
  3. А вдруг появляется необходимость объехать яму на дороге, необходимо попытаться совершить манёвр так, дабы и колёса прицепа не попали в яму.

Выполнять поездки на авто с прицепом – задача достаточно непростая, в особенности сначала. Нужна практика, и через какой-то временной отрезок возможно будет ощутить себя более с уверенностью.

  • При перемещении необходимо чаще посматривать в зеркала заднего вида на сам прицеп – не сместился ли груз, не спустила ли шина.
  • В обязательном порядке при езде в потоке нужно увеличивать расстояние до едущего впереди автомобиля метров на двадцать.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля
  • Не забывайте, что тормозной путь кроме этого возрастает – тормозите заблаговременно, а не в последний момент (тем более что при резком торможении легковой прицеп может “сложиться”).
  • При затяжных спусках лучше ехать на пониженной передаче, дабы не перегружать и не перегревать тормозную совокупность. В случае если машину начинает заносить, необходимо мягко повысить скорость, а по окончании прекращения заноса продолжить торможение.
  • Решившись обогнать идущий в первых рядах транспорт, необходимо осознавать: обгон неизменно страшен, а особенно автомобилем с прицепом. Не забывайте, что ваш автомобильстал как бы тяжелее и дольше, старайтесь обгонять с хода и не спешите сходу возвращаться на собственную полосу, дабы не снести прицепом переднее крыло соседу.
  • На легковых прицепах с мелкими “мотороллерными” колесами скоростью лучше не злоупотреблять, поскольку мелкие колеса вращаются стремительнее и вероятен перегрев подшипников ступиц либо повреждение более ласковых шин и дисков на некстати подвернувшейся кочке либо выбоине.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Не следует забывать, что разные прицепы и разные машины ведут себя на дороге неодинаково, и в каждом случае нужен личный подход.

Видео: как верно ездить с прицепом

Ближайшие записи:

Как ездить с прицепом?


Статьи по теме:

Как правильно ездить с прицепом?

Загрузка…

Как ездить с прицепом? Чаще всего воспользоваться прицепом приходится тогда, когда срочно нужно что-то доставить на дачу, например садовый инструмент, дрова, либо перевезти тяжелый шкаф. Но не все знают как правильно ездить с прицепом. Езда с прицепом имеет свои особенности, повышающие риск, и снижающие безопасность дорожного движения. Для снижения риска существуют некоторые правила, о которых и пойдет речь в данной статье.

Каждый год дачники и любители экстремальных видов спорта впервые в жизни цепляют к машине прицеп для транспортировки снегохода вот этот, квадрацикла или гидроцикла, не имея представления, насколько это может быть опасно.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Но если знать, как ездить с прицепом, то езда превратиться в неспешную и лёгкую прогулку.

Итак. В первую очередь, нужно обязательно учитывать:

1. С ним машина длиннее.
2. Прицеп склонен к заносам.
3. С прицепом машина неохотно останавливается.
4. Прицеп может повредить свою же машину.
5. Разрешенная скорость езды с прицепом 70 км/ч (всего на 20 км/ч меньше чем обычно)

Зачастую, самой распространённой ошибкой начинающих автомобилистов является неверно выбранная траектория движения в повороте. Прежде всего, новички слишком сильно прижимаются к левому краю своей полосы.

Дуга автомобиля с прицепом шире, поэтому в повороте следует оставлять боковой интервал больше, т. е. если поворачиваете на право, старайтесь двигаться по своей полосе, несколько, левее, и наоборот, если налево — то правее. — Всё просто, — скажете вы. Но почему, то некоторые об этом забывают и попадают в неприятные истории.

И ещё. Не допускайте самой распространённой ошибки – не начинайте тормозить автомобиль в повороте, прицеп таких манёвров не прощает.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Проходить повороты автомобилю с прицепом нужно на стабильной скорости, не снижая и не повышая её, иначе прицеп утащит вас в сторону.

То есть, ещё перед поворотом на прямой притормозили, и только затем повернули. А если всё же прицеп начало мотать из стороны в сторону, нужно, всего лишь, нажать на газ и ускориться. От ускорения колебания затихнут. Физика!

Второе правило езды с прицепом требует обязательного соблюдения безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля. У многих прицепов отсутствуют тормоза, поэтому тормозной путь автомобиля, в данном случае, станет значительно длиннее.

Например, на скорости 70 км/ч разница тормозного пути автомобиля с прицепом и без него, на хорошей дороге, составит целых восемь метров. И следует так же помнить, что тормозить надо плавно.

Если за вами прицеп – не спешите, входите в повороты правильно! С ним вы не гонщик, а, скорее, дачник. Соблюдение всех этих правил убережет вас от неприятностей и сохранит груз в целости и сохранности, и ездить с прицепом станет для вас обычным делом.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

5 советов для начинающих по вождению с прицепом

Добавлено 1 сентября, 2020 Аарон Видмар вождение с прицепом, максимальная буксировка, советы по буксировке, буксировка лодки, советы по буксировке, прицеп грузовика

Комментариев нет

Узнайте, как безопасно управлять грузовиком или внедорожником, сцепленным с лодкой, кемпером или RV

Фото: The News Wheel

Вождение с прицепом — это всегда первый раз, независимо от того, арендовали ли вы движущийся прицеп для перевозки мебели в общежитие колледжа или, наконец, достигли пенсии и купили лодку своей мечты.После того, как вы прочитали инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля и наклейку на дверном косяке (подтверждающую, что вы не превышаете максимальный буксируемый вес), вам необходимо убедиться, что вы знаете, как правильно управлять автомобилем. Вот несколько рекомендаций для новых башен.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля


Ищете выгодную цену на грузовик, чтобы тянуть лодку? Вот почему стоит купить подержанный пикап

.

Практика перед вылетом

Стоит опоздать на пару минут до места назначения найдите время, чтобы ознакомиться со своим трейлером.Узнайте, как устройство зацепляется и отсоединяется от сцепного устройства, как это влияет на видимость сзади и слепые зоны, и как лишний вес влияет на ускорение и торможение.

Проехать пару кругов по окрестностям или пустому парковка перед выездом на главные дороги, чтобы чувствовать себя комфортно с расширенными длина вашего каравана и радиус его поворота.

Оставить дополнительное место

Убедитесь, что вокруг автомобиля больше места, чем обычно и трейлер, поэтому между вами и другими объектами в ваше окружение.Оставьте перед собой автомобиль разной длины для остановки (из-за скорости, вызванной весом прицепа) и позади вас, когда вы сменить полосу движения.

Вам нужно будет делать более широкие повороты из-за большей длины, поэтому будьте осторожны, чтобы не зарезать другие автомобили или бордюр.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Поверните на внешние полосы вместо внутренних полос и не поворачивайте автомобиль под слишком крутым углом или иначе прицеп будет складным ножом.

Если вы остановились за газом, потянитесь к следующему насосу. Не позвольте вашему камбузу болтаться и блокировать другие транспортные средства.


Любите проводить выходные на природе? Этот список определяет лучшие подержанные автомобили для искателей приключений выходного дня


Двигайтесь медленно и устойчиво, но не нажимайте на тормоза

Только не зайчик. Уделите время ускорению и торможению, выбегу и постепенному ускорению, чтобы не перегружать двигатель или сцепное устройство. Старайтесь избегать движения задним ходом. Если вы это сделаете, делайте это медленно и равномерно, постоянно корректируя, чтобы не потерять контроль.

Не используйте тормоза, особенно на спуске. По возможности двигайтесь по инерции и дайте автомобилю постепенно остановиться перед красным светофором.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Используйте режим буксировки вашего автомобиля при движении по холмам. Он автоматически переключает передачу на пониженную передачу в зависимости от угла спуска.

На фото: Chevrolet Silverado 1500
2019 года Фото: Chevrolet

Следите за прицепом

Всегда следите за боковыми зеркалами и зеркалом заднего вида, но это особенно важно, когда вы буксируете прицеп за собой.Следите за своим камбузом на случай непредвиденных обстоятельств. Многие новые грузовики предлагают технологии для управления прицепом и камеры, помогающие контролировать ваш груз.

Если вы буксируете прицеп, который выше вашего автомобиля, помните об этом и следите за его просветом. Заранее измерьте высоту прицепа, чтобы знать, в какие проходы и туннели вы можете попасть. Также следите за низкими ветками, свисающими над дорогой!

Остановитесь при необходимости

Чрезвычайные ситуации случаются, поэтому всегда будьте готовы к остановке.Двигайтесь по обочине и будьте готовы включить аварийные огни, если что-то не так.Как ездить с прицепом: Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля Постепенно снизьте скорость и при необходимости прижмите к берегу. заменить проколотую шину или пристегнуть неплотный брезент, ветер. Дайте себе достаточно большой простор, чтобы вернуться в дорогу; это делает чтобы разогнать вас до полной скорости.

Ваша первая поездка с прицепом может быть пугающей, но осторожное и консервативное путешествие укрепит вашу уверенность и подготовим вас к новым поездкам.

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

9 советов для начинающих буксировать прицеп

Оглавление [Скрыть] [Показать]

Если идея прицепить кемпер и отбуксировать трейлер в пустыню кажется устрашающей, вы не одиноки. Но этот новичок говорит, что это намного проще, чем кажется. Вам просто нужно знать секреты успеха прицепа. Вот как буксировать прицеп.

Раскрытие: Этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы перейдете и купите, TravelingMom может получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты.

Когда я учился в колледже, я нашел необычную летнюю работу в местном временном агентстве: водитель сопровождения грузовых автомобилей. Это означает, что я ездил на пикапе из города в город в северной центральной части Индианы, где я вырос. Грузовик был оборудован автоматическим выключателем. Breaker Breaker 1-9, для всех вас, дети 70-х. Желтый аварийный свет на крыше и ярко-желтые указатели сообщали о приближении каркаса дома на колесах на тягаче с прицепом. Благодаря этому опыту я немного узнал о буксировке и о том, как припарковать большой автомобиль, работая со своим партнером в большом грузовике позади меня.

Тем не менее, я всегда пугался буксировки прицепа на моем личном транспортном средстве, даже несмотря на то, что часть кемпинга выглядела как (буквальная) масса удовольствия. И я знаю, что я не одинок; Многие люди говорят мне, что они избегают буксировки кемпера, потому что это кажется пугающим.

Присоединяйтесь к нашему НОВОМУ сообществу Facebook: Делаем путешествия проще. Мы обещаем всегда говорить вам то, что мы могли бы рассказать нашему лучшему другу — что работает для детей, а что нет, и что вам нужно знать, прежде чем отправиться за лучшим.Семья. Отпуск. Всегда. Наша группа экспертов по путешествиям готова ответить на ваши вопросы о путешествиях!

Что делать, если я неправильно подключу? Что делать, если мои стоп-сигналы не работают? Удержит ли сцепное устройство прицепа? А что, если я наедусь на бордюр?

Все эти и многие другие вопросы действительны, но, возможно, неуместны, говорят ветераны буксировки прицепов.

TravelingMom Tip: Если вы мечтаете о путешествии на автофургоне, сначала возьмите напрокат один, чтобы узнать, как он вам нравится.

Да, буксировать можно! Это проще, чем вы думаете, особенно если вы потратите несколько минут на изучение основ.Фото: Nissan North America

Автор был размещен в компании Nissan для написания этого сообщения. Все мнения принадлежат ей.

Как за рулем внедорожника

«Люди часто смотрят на размер прицепа, который может показаться больше, чем их автомобиль, и думают:« Как моя машина может его буксировать? », — говорит Карл Филлипс, старший менеджер Nissan по планированию продукции. «Это может показаться ошеломляющим, но на самом деле, пока прицепы находятся в пределах рекомендованной производителем грузоподъемности, автомобиль справится с этим.”

Nissan пригласил меня в Калифорнию для практики с экспертами по буксировке, которые показали мне, как закрепить прицеп, как его буксировать и как припарковать. Они мягко поправляли меня по ходу дела. Как только я попробовал, я обнаружил, что буксировка вовсе не так сложна и пугает, как казалось сначала. Я приобрел уверенность на стоянке, когда тренировался, обращал внимание на углы и окончил школу буксировки с яркими цветами.

С этими советами по буксировке вы (да, вы!) Можете более комфортно буксировать и расширить свои ноу-хау:

1.Получите небольшую помощь от друга

Самым сложным, на мой взгляд, является парковка, особенно задним ходом. Въехать на параллельную парковку так же просто, как припарковать внедорожник. Однако резервное копирование требует немного терпения, умного размещения зеркала и руководства того, кому вы доверяете, чтобы помочь вам. Это немного похоже на игру в бильярд, когда вы хотите попасть белым битком в один шар, чтобы коснуться другого (как сейчас ваша геометрия?). Мой тренер по буксировке проинструктировал меня повернуть налево, чтобы ехать направо, и это не имело для меня никакого смысла, пока я сам не попробовал.

Говоря о зеркалах, Филлипс говорит: «Резервное копирование прицепа может показаться сложным, но такие технологии, как камеры заднего вида и цифровые мониторы, позволяют водителям лучше видеть препятствия и окружающий мир, облегчая буксировку прицепа».

Линия Airstream’s Nest немного меньше по размеру, ее легче буксировать, и она рассчитана на двоих. Фото: Nissan North America

2. Знайте рейтинг буксировки вашего автомобиля

Один из аббревиатур прицепа, который следует знать, — это UVW (Вес без груза), который представляет собой максимальную грузоподъемность, которую может выдержать ось.Например, трейлер Wolf Pup Travel Trailer от Forest River (сделанный в моем родном городе!) Имеет UVW чуть меньше 4000 фунтов. Nissan Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов плюс вес своих пассажиров.

Pathfinder вмещает до семи человек, продолжая наш пример, поэтому вы можете проверить в руководстве пользователя еще три акронима: GVW (полная масса автомобиля), GVWR (полная масса автомобиля) и GCWR (полная полная масса автомобиля). Вы хотите убедиться, что ваш груженый автомобиль не несет лишнего веса, превышающего рейтинг производителя.Кроме того, общий вес загруженного транспортного средства и общий вес вашего загруженного прицепа (полная масса прицепа) не превышают рекомендаций производителя.

Не забудьте добавить в закладки эти 5 советов по безопасному вождению зимой.

3. Убедитесь, что автомобиль и прицеп подходят друг другу.

Перегрузка автомобиля означает перегрузку тормозов, и это определенно недопустимо. Также важно знать максимальный вес языка; это величина веса на сцепное устройство транспортного средства.

Если вес дышла прицепа составляет менее 10 процентов от веса полностью загруженного прицепа, вероятность раскачивания прицепа выше, что влияет на управляемость. Это небольшой запас, потому что, если на дышло будет слишком большой вес (более 15 процентов от общего веса груза прицепа), задние колеса вашего буксирующего транспортного средства могут перегрузиться. В результате остановка и управление могут быть более сложными и потенциально опасными.

Подсказка TravelingMom: Убедитесь, что предметы подходят друг другу.Размеры шаров сцепного устройства прицепа должны соответствовать размеру прицепа.

4. Остановите Sway

Вы не хотите, чтобы ваш прицеп раскачивался под музыку или что-то еще: чтобы избежать раскачивания прицепа, поместите более тяжелый груз вперед, перед осью прицепа. Также отцентрируйте груз и привяжите его, потому что переключение передач тоже вызывает раскачивание. Уравновесьте вес прицепа с местом для установки, и вы получите плавную езду.

Перчатки и передовая практика сделают буксировку менее стрессовой и легкой для ваших рук.Прицеп качается? Проверьте распределение веса. Фото: Nissan North America

5. Проверьте шины

Убедитесь, что давление в шинах тягача и прицепа соответствует спецификациям, установленным производителем. Недокачанные шины негативно влияют на управляемость и заставляют большую часть поверхности шины касаться земли. В результате увеличивается трение, а это значит, что шины с большей вероятностью перегреются и лопнут. Вы также получите лучшую экономию топлива с правильно накачанными шинами.

Посмотрите на этикетку давления в шинах (обычно на раме со стороны водителя), чтобы найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Затем проверьте рейтинг скорости на шинах для прицепа и вашего автомобиля и, если нужно, приклейте клейкую ленту посередине рулевого колеса, чтобы напомнить себе, что следует не превышать максимальную скорость.

Для надежности проверьте давление в шинах запасных шин вашего автомобиля и прицепа, если вы собираетесь в более длительную поездку.

6.Привлечь подростков к надзору

Перепроверьте все; это хорошая возможность вовлечь детей в этот процесс. Один из вас выровнял бы шарнирное крепление сцепного устройства, закрепил предохранительные цепи и шнуры, а другой мог бы выполнять функции контроля качества, чтобы убедиться, что все было сделано правильно. Даже подростки могут узнать, насколько важно пересекать предохранительные цепи, чтобы предотвратить отсоединение прицепа от сцепного устройства, следить за тем, чтобы цепи не тянулись, и что цепи достаточно провисают, когда вы делаете повороты.Они также могут помочь вам проверить задние фонари и поворотники, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

7. Проверьте системы резервного копирования

Перед тем, как уехать, убедитесь, что трос аварийного отрыва прикреплен к вашему тягачу. Если прицеп каким-то образом отсоединяется от сцепного устройства, этот трос предназначен для срабатывания тормозов прицепа и его быстрой остановки. Думайте о аварийном кабеле как о аварийном шнуре на беговой дорожке — если он отсоединится, он быстро остановит прицеп.

8. Всегда будьте готовы

Обращайте внимание и следите за дорогой, на которой несколько машин впереди, чтобы не упустить возможность внезапного торможения впереди. Каждый раз, когда вы тормозите, ваше транспортное средство и прицеп толкают вас вперед сильнее, чем если бы вы просто управляли транспортным средством в одиночку, поэтому вам нужно убедиться, что ваша скорость стабильна, а любые ускорения и замедления являются постепенными, насколько это возможно.

Само собой разумеется, но небольшое напоминание не повредит: позвольте кому-нибудь диджеить под музыку и отвечать на телефонные звонки.Держите глаза и руки на руле и наслаждайтесь поездкой.

Обязательно проверяйте шины перед отъездом и при каждой остановке, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность. Фото: Nissan North America
Ознакомьтесь с нашей публикацией о 10-ти позициях для вашего аварийного автомобильного комплекта.

9. Начните с малого

Happier Campers, Forest River, Jayco, Airstream и другие — это милые туристы для двоих, если вы хотите сбежать со своим партнером на выходные. По мере того, как вы набираетесь смелости, пройдите к большему седельно-сцепному устройству и приведите всю семью.Лично мне нравятся полноразмерные системы климат-контроля Airstream, предварительная разводка солнечной энергии, элегантная кухонная зона и классические линии.

Будучи из мировой столицы автодомов, я могу сказать вам, что есть кемпер для каждой семьи, как только вы выясните, что вам нужно. Подключайся и убирай их!

Ознакомьтесь с одним советом по безопасности в автокресле, который не замечают родители.

Фото: G Images Pro

Советы по вождению с большим прицепом

12 февраля 2019 г.

Всегда будьте готовы к любой ситуации, буксируете ли вы один предмет или несколько машин.Крайне важно проявлять инициативу и думать наперед, когда за вами стоит буксирное устройство.

Выполнение плановой проверки перед каждой транспортировкой — первое, что нужно сделать для обеспечения безопасности вождения. Начните с проверки руководства по эксплуатации, а также справочника водителя в вашем штате. В каждом штате действуют разные правила и положения. Некоторые могут потребовать, чтобы вы оставались в правильной полосе движения или придерживались определенной скорости.

Подтвердите, что ваше оборудование безопасно в эксплуатации и может выдерживать расчетную нагрузку.Проверьте огни и сигналы вашего прицепа, а также убедитесь, что сцепное устройство и язычок прицепа соединены. Убедитесь, что блокирующий механизм на месте и две цепи перекрещиваются между навесным оборудованием и грузовиком, образуя крестообразную форму. Проверка вашего прицепа также включает в себя проверку соединения с зазором и что колеса прицепа находятся в поднятом или ведущем положении. Подключите электрические провода и убедитесь, что номерной знак виден.

Ожидайте, что прицеп будет раскачиваться взад и вперед. В зависимости от ситуации или в случае неправильной установки прицепа он может достаточно раскачиваться, чтобы взаимодействовать с другими полосами движения и транспортными средствами.Чтобы избежать каких-либо значительных колебаний, проверьте свои соединения перед отъездом. Небольшие изменения могут существенно повлиять на тяговые возможности вашего грузовика и прицепа. Например, когда вы добавляете или уменьшаете вес или даже меняете распределение нагрузки, ваш автомобиль и прицеп могут работать по-разному.

Наконец, вы не хотите перегружать свой грузовик, потому что ваше оборудование станет слишком сложным в обращении. Опять же, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой вес может выдержать ваш автомобиль и прицеп.

Движение с буксировкой оборудования предполагает рассмотрение и прогнозирование результата перед сменой полосы движения, задним ходом или поворотом. Всегда помните о том, что вас окружает, когда работаете с дополнительной нагрузкой и удлиненной задней частью.

Содержание

Как прикрепить прицеп к автомобилю

Шаг за шагом вы можете сцепить свой прицеп с соблюдением высочайших стандартов безопасности и возможностей транспортировки. Во-первых, убедитесь, что вы работаете с правильным оборудованием, просмотрев руководство по эксплуатации, чтобы узнать, с каким весом может выдержать ваш автомобиль.Следует знать два числа: полная масса прицепа (GTW) и максимальный вес дышла (TW). Доступны пять различных классов сцепки в зависимости от веса:

  • Класс 1: 200 фунтов TW и 2000 фунтов GTW
  • Класс 2: 350 фунтов TW и 3500 фунтов GTW
  • Класс 3: 500 фунтов TW и 5000 фунтов GTW
  • Класс 4: 750 фунтов TW и 7500 фунтов GTW
  • Класс 5: 1000 фунтов TW и 10000 фунтов GTW

Выберите тот, который соответствует TW и GTW вашего грузовика, даже если вы планируете буксировать меньше, чем может выдержать сцепное устройство.Не забудьте учесть вес трейлера и его содержимое для получения точных результатов.

После того, как вы определите сцепное устройство, соответствующее вашему применению, выберите дышло и шаровой шарнир. Дышло бывает двух размеров — 1,25 дюйма и 2 дюйма для легких и тяжелых проектов соответственно. Шарики сцепки доступны в трех различных размерах, включая 17/8, 2 и 25/16 дюймов. Как вы можете догадаться, размер мяча показывает, с каким весом он может выдержать. Убедитесь, что шар и сцепное устройство прицепа соответствуют по размеру и соответствуют минимальной полной массе транспортного средства (GVWR).

Вот пошаговое руководство по подключению большого прицепа к вашему грузовику:

1. Присоедините шар к дышлу

После соединения шара и дышла перекрестите цепи. Они действуют как последнее средство в ситуациях, когда прицеп отключается. X-образная форма удерживает прицеп от препятствий вперед или в сторону, а в более серьезных ситуациях сцепное устройство будет приземляться на перекрещенные цепи, а не на тротуар. Цепи также не будут натянуты, пока вы делаете полные обороты.

2. Проверьте проводку автомобиля

Проверьте проводку вилки и розетки, затем подключите систему к жгуту проводов грузовика. Нанесите на соединения диэлектрическую смазку, чтобы избежать коррозии.

3. Проверьте аккумулятор

Проверьте состояние аккумулятора и зарядите его, если в нем осталось мало заряда.

4. Калибровка веса языка

Если вы увеличите вес дышла прицепа, вы повысите устойчивость своей установки. Это также помогает предотвратить раскачивание.Когда вы не оказываетесь на язычок, это приведет к потере баланса, и центр тяжести будет перемещаться между пятнами контакта шин. Следовательно, вам нужно больше веса к передней части прицепа, а не к задней части.

Увеличение веса на спину может раскачать автомобиль и привести к тому, что он выйдет из-под контроля, когда внешняя сила ударит по прицепу или если вы сделаете резкие движения. Переместите свой груз вперед на прицеп так, чтобы центр тяжести переместился на переднюю часть пятен контакта шин.Рекомендуемый вес дышла составляет от 10 до 12 процентов от общего веса прицепа.

5. Выровняйте сцепку

Выбор правильного веса язычка также может повлиять на величину давления на сцепное устройство. Подумайте о том, чтобы прикрепить уравнительный стержень, чтобы создать вращающую силу вокруг сцепного устройства. Поворачиваясь по горизонтали, штанга переносит часть веса с дышла на переднюю ось вашего автомобиля.

6. Учитывайте высоту сцепного устройства

Установите установку на ровную поверхность и перемещайте подъемник, пока он не выровняется.Измерьте расстояние от земли до верха шаровой втулки, затем от низа до верха приемника сцепки. Чтобы учесть высоту мяча, добавьте 3 дюйма. После того, как вы загрузили все в трейлер, проверьте еще раз и при необходимости отрегулируйте высоту дышла.

7. Загрузите свой трейлер

Лучший способ узнать точный вес вашего предприятия — это взвесить его на весах на местной стоянке грузовиков, на кормовом и гравийном складе или в кормовом магазине. Часто вес, указанный в вашей регистрации, не включает компоненты, которые вы или производители добавляете после строительства, такие как пандусы, батареи или крепления.Загрузите свое оборудование и при необходимости заполните резервуары для воды и пропана.

Определите вес прицепа, отсоединив его от автомобиля и оставив колеса и подъемник на весах. Затем найдите вес язычка, сцепив оборудование, но оставив шины на весах. Увидев оба груза, вы сможете понять, нужно ли переставлять какой-либо груз, чтобы на язычок приходилось около 10 процентов общей нагрузки.

8. Проверьте шины

Накачайте шины прицепа до рекомендованного PSI вместе с шинами вашего автомобиля.Также помните о перегреве колес и любых выбросах во время путешествия.

Как прицепить прицеп к автомобилю

Вот краткий обзор того, как закрепить оборудование перед выездом на дорогу:

  1. Поднимите грузовик к прицепу.
  2. Опустите домкрат, зафиксируйте язычок защелкой и вставьте предохранитель.
  3. Убедитесь, что вы установили надежное соединение, подняв прицеп с помощью язычкового домкрата.
  4. Поднимите и закрепите язычковый домкрат, чтобы можно было начать буксировку.
  5. Перекрестите предохранительные цепи и зацепите их за грузовик.
  6. Подключите фары, пропустив шнуры через предохранитель.
  7. Убедитесь, что ваш трейлер выровнен.
  8. Проверьте фары, тормоза и сигналы.
  9. Управляйте осторожно.

Советы по буксировке больших прицепов

Как и толкать друга во время гонки на колесных бочках, буксировка большого прицепа не так проста, как вы думаете. Вождение автомобиля по дороге — легкая работа по сравнению с управлением удлинителем, который может двигаться как хвост.Вот наши главные советы по управлению большим прицепом:

  1. Никогда не недооценивайте, насколько сложно управлять прицепом. Это требует практики и терпения. Это хорошая идея — потренироваться в выезде с проезжей части и в других местах. Вы можете перемещаться по проселочным дорогам перед тем, как попасть в плотный поток машин, и выполнять широкие повороты на парковке. Для некоторых это может быть легко освоить, но практика ведет к совершенству и повышает вашу безопасность.
  2. Размер вашего прицепа влияет на количество регулировок, которые вам нужно сделать как водителю. Например, небольшой прицеп может не доставлять заметных изменений или сложностей. Но тянуть лодку или тяжелую оснастку — другое дело. Установка большего размера требует повышенных навыков вождения, повышенного внимания к дороге и знания того, как ваш грузовик ведет себя в различных условиях.
  3. Увеличьте расстояние между вами и другими транспортными средствами. По сравнению с обычным вождением без дополнительных нагрузок вам понадобится больше защиты. Поскольку вы переносите лишний вес, остановиться сложнее, особенно при движении на высоких скоростях.Вашему прицепу потребуется дополнительный тормозной путь.
  4. Выполните более широкие повороты. Не торопитесь и поверните грузовик, чтобы сделать полный поворот, чтобы не задеть другие машины, бордюры, телефонные столбы или заборы. Чрезмерное движение при повороте с большим прицепом также поможет вам не сбежать с дороги. Поскольку длина вашего транспортного средства может увеличиваться вдвое, отклоняйтесь от него при каждом движении. Когда вы начинаете срезать углы, вы рискуете повредить свой прицеп и грузовик. Вы также увеличиваете вероятность аварии.
  5. Проверьте зазор вашего прицепа. Соблюдайте правила вашего штата и учитывайте высоту вашего оборудования при проезде через туннели или под мостами. Убедитесь, что все закреплено, а вес вашего прицепа равен или меньше буксируемой способности вашего грузовика.
  6. Старайтесь избегать небольших парковок. Парк, где много места, или используйте несколько парковочных мест. Убедитесь, что для вашего трейлера достаточно места и он не мешает движению.Парковка на удаленной части стоянки — тоже умный ход.
  7. Проверяйте свою установку каждый раз, когда останавливаетесь. Затягивайте ремни при любой возможности, потому что они могут ослабнуть из-за постоянных вибраций прицепа, соприкасающихся с тротуаром. Проверяя натяжение, также осмотрите сцепное устройство и систему проводки. Убедитесь, что шины накачаны, а ступичные подшипники не горячие, поскольку это может указывать на неисправность.
  8. Не торопитесь. Поскольку вы работаете с большой нагрузкой, необходимо учитывать дополнительные компоненты. В пробке езжайте медленнее. Помните, что хотя ускорение занимает больше времени с большим грузом в вашем прицепе, для остановки также требуется больше времени.

Сохранение контроля над транспортным средством и прицепом имеет решающее значение для безопасной транспортировки. После завершения перевозки отключите вспомогательную аккумуляторную батарею, баллон с пропаном и водяной насос, если это применимо. Вы также можете рассмотреть скользящие блоки за колесами прицепа в качестве дополнительной меры предосторожности.

Задняя часть с большим прицепом

Движение вперед сопряжено с трудностями, но движение задним ходом с прицепом или кемпером требует дополнительных знаний и навыков. Практикуйтесь на открытых площадках без препятствий. Не торопитесь и почувствуйте, как прицеп реагирует на каждое движение. И помните, вы всегда можете начать все сначала, если вам сложно выпрямить оснастку. Для резервного копирования трейлера может потребоваться время и несколько корректировок, но вот несколько советов, которые помогут вам в правильном направлении.

Движение прицепа задним ходом требует более преувеличенных движений, чтобы установить шаровой шарнир в правильное положение. Сосредоточьтесь на направлении шаровой опоры, а не на прицепе. Поверните налево, чтобы идти направо, и направо, чтобы пойти налево. Будьте осторожны, чтобы язычок прицепа не касался бампера вашего автомобиля, так как это может вызвать повреждение и создать опасные ситуации.

На самом деле, слишком крутой поворот может привести к складыванию прицепа складного ножа, что означает, что он поворачивает слишком далеко в одном направлении, а угол между прицепом и грузовиком достигает 90 градусов или меньше.Движение по прямой отличное, а также почти L-образная форма при движении задним ходом. Попадание в форму буквы V может стать опасным. Избегайте складывания ножом, никогда не позволяйте вашему прицепу проходить через L-образную форму или под углом 90 градусов.

Доверяйте экспертам при вождении с расширенным оборудованием

All Pro Trailer Superstore — один из ведущих поставщиков прицепов с полным спектром услуг в стране, готовый поддержать любые работы по буксировке: от ландшафтного дизайна, строительства и гонок до охоты, сельского хозяйства и мульчирования.В качестве универсального поставщика наша команда предлагает 10 дополнительных услуг помимо предоставления высококачественных решений для прицепов. У нас есть обширный инвентарь прицепов, аксессуаров и тягово-сцепных устройств.

Если вы новичок в буксировке прицепа или нуждаетесь в дополнительной поддержке с вашим оборудованием, обратитесь к нашей команде профессионалов через Интернет. Мы стремимся оставаться преданными делу, надежными, эффективными и образованными специалистами во всех аспектах, связанных с нашими продуктами. Команда Trailer Superstore поможет вам решить, какой трейлер вам нужен и как он впишется в ваш опыт, приложение и бюджет.

Как водить прицеп

Обновлено: 18 июля 2021 г.

Везете ли вы старый холодильник на свалку, приносите домой груз мульчи для следующего ландшафтного проекта или буксируете лодку к озеру, преимущества трейлера трудно игнорировать. В то время как некоторые большие автомобили могут буксировать массивные прицепы, вам не нужен огромный грузовик или внедорожник, чтобы тянуть их. Проведя небольшое исследование и дав несколько быстрых советов, вы сможете найти прицеп, подходящий для вашей машины, легко подключить его и спокойно уехать.

В этой статье мы рассмотрим основы буксировки одноосного прицепа. Если вы новичок в буксировке и у вас большой автомобиль с высоким рейтингом буксировки, лучше всего начать с малого и изучить основы буксировки, прежде чем переходить к более крупным прицепам, которые тяжелее, сложнее и менее снисходительны.

Узнайте о буксировочной способности своего автомобиля

Ограничения веса при буксировке зависят больше от шасси, трансмиссии и тормозов вашего автомобиля, чем от его мощности. Буксировочная способность сильно различается от автомобиля к автомобилю и может варьироваться от отделки к отделке в пределах одной и той же модельной линейки.Например, если у вас гибридный автомобиль, производитель может рекомендовать не буксировать прицеп любого веса, но негибридная версия того же транспортного средства может быть одобрена для буксировки прицепа.

Прежде чем начать, определите точную модель и комплектацию вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации будет указана информация о том, какой вес может безопасно буксировать ваш автомобиль. Этот вес или буксирная способность отражает вес самого прицепа плюс груз, который вы кладете в этот прицеп или на него.

Буксировка грузов, превышающих рекомендованный предел веса вашего автомобиля, небезопасна, может привести к повреждению вашего автомобиля и аннулированию гарантии.

Найдите подходящий прицеп и сцепное устройство

Большинство новых автомобилей не имеют сцепного устройства. Во многих случаях вы можете купить качественное сцепное устройство для прицепа в дилерском центре (и попросить специалиста дилерского центра установить его). U-Haul также продает сцепки различных марок и предлагает установку. Вы также можете купить сцепное устройство в Интернете и установить его самостоятельно, хотя обычно это делают два человека.

Большинство сцепных устройств разработаны с ресивером, который постоянно прикреплен к вашему автомобилю, и съемной шаровой опорой, которая вставляется в сцепное устройство и соединяется с прицепом через его дышло. Вашему буксирующему автомобилю также потребуется точка электрического подключения для фар прицепа.

Убедитесь, что вы покупаете нестандартное сцепное устройство, предназначенное для вашей марки и модели автомобиля, а не универсальное. Универсальные сцепки обычно плохо подходят и имеют более низкое качество. Не волнуйтесь, если сцепка рассчитана на больший вес, чем вам нужно.Сцепка со слишком большой мощностью лучше, чем с малой мощностью.

Прицепы могут принимать разные формы и формы. Некоторые трейлеры специально созданы для катеров или кемперов. Некоторые туристические прицепы по сути представляют собой полноразмерные транспортные средства для отдыха без собственного двигателя. Некоторые выглядят как кузов пикапа, способного перевезти что угодно. Но даже небольшой грузовой прицеп имеет большую вместимость, чем средний пикап. Совместите высоту и размер вашего прицепа с высотой сцепного устройства.Когда прицеп прикреплен к вашему автомобилю, он должен стоять ровно на ровной поверхности.

Присоедините свой прицеп

Если вы новичок в буксировке, аренда прицепа в транспортной компании — отличная возможность узнать о буксировке у профессионала. Компания по аренде должна убедиться, что прицеп правильно подсоединен, прежде чем вы покинете объект, что даст вам возможность узнать, как безопасно прикрепить прицеп к вашему транспортному средству.

Если вы одалживаете чужой трейлер или используете недавно приобретенный, обязательно соблюдайте законы и постановления вашего штата. .Всегда проверяйте, чтобы сцепное устройство прицепа было полностью установлено на шаровой опоре буксирующего транспортного средства с минимальным покачиванием. Полностью нажмите защелку, убедитесь, что все предохранительные штифты находятся на своих местах, и соедините предохранительные цепи между сцепным устройством и прицепом.

Говоря об этих цепях, перекрестите и скрутите их, чтобы уменьшить провисание и не тянуть за них. В маловероятном сценарии, когда ваш прицеп отсоединяется от сцепного устройства вашего автомобиля, эти перекрещенные цепи безопасности не позволят дышлу прицепа удариться о тротуар.

Наконец, убедитесь, что электрические разъемы надежно закреплены. Вы должны убедиться, что они не волочатся по земле, а достаточно свободно, чтобы их можно было сгибать в поворотах. Перед каждой поездкой проверяйте исправность всех фар прицепа, для чего может потребоваться помощник. Прицеп, скорее всего, заблокирует некоторые или все фары вашего автомобиля от взгляда других водителей. Обеспечение правильной работы стоп-сигналов прицепа, фонарей заднего хода и указателей поворота является важной мерой безопасности. Когда вы маневрируете на парковке большим, чем обычно, транспортным средством, последнее, что вам нужно, — это беспокоиться о том, что никто другой не знает, что вы собираетесь отступить.

Загрузите свой прицеп

Коммунальные прицепы могут выполнять широкий спектр проектов, от перемещения мебели до транспортировки материалов для озеленения. При загрузке прицепа учитывайте как грузоподъемность прицепа, так и буксировочную способность вашего автомобиля. Распределение так же важно, как и общий вес: примерно 60% веса прицепа должно приходиться на ось прицепа и 40% сзади, чтобы предотвратить раскачивание прицепа в ужасный складной нож.Вес дышла прицепа — вес, давящий на шаровой шарнир при загрузке — также должен соответствовать рекомендуемым пределам буксировки вашего автомобиля. Ваш прицеп всегда должен иметь некоторый вес язычка; вы не хотите, чтобы оно поднимало — или поднималось — шарнирное крепление сцепного устройства.

Даже если кажется, что вы добились распределения веса и у вас осталось много места, не забудьте обратить внимание на то, как ваша машина реагирует на нагрузку. В частности, обратите внимание на заднюю подвеску — вы не хотите, чтобы она сильно сжималась.Если ваша машина сидит на корточках, а прицеп опрокидывается вперед, вы, вероятно, ее перегрузили.

Если вы загружаете сыпучий материал, всегда накрывайте груз и закрепляйте его, чтобы оно не развевалось на ветру. Чем больше прижимов и ремней, тем лучше. Подумайте о том, чтобы использовать ремни с храповым механизмом для громоздких вещей, а не полагаться на эластичные шнуры и веревку.

Безопасное вождение с прицепом

Езда с прицепом правильного размера в пределах веса вашего автомобиля — это легкое дело.С другой стороны, автомобили, буксирующие перегруженный прицеп, небезопасны и сложны в управлении. Более того, перегруженный прицеп приведет к чрезмерному износу вашего автомобиля, что может создать проблемы с техническим обслуживанием в будущем. На вашей местной свалке или перегрузочной станции, скорее всего, будут автомобильные весы, которые вы можете использовать для подтверждения веса вашего прицепа (просто убедитесь, что ваш автомобиль тоже не на весах).

Всегда проверяйте давление в шинах как для прицепа, так и для вашего автомобиля перед началом поездки.Шины прицепа должны быть рассчитаны на использование прицепа. Шины для прицепов, как правило, подвергаются большей нагрузке, чем шины вашего автомобиля, поэтому они должны быть в хорошем состоянии и должным образом накачаны.

При езде с прицепом всегда обеспечивайте дополнительный тормозной путь между автомобилем и автомобилем впереди вас. Вашему автомобилю потребуется больше места для остановки из-за лишнего веса прицепа. Избегайте езды на скользкой дороге при буксировке. Делайте более широкие повороты, чем обычно, чтобы уместить дополнительную длину прицепа и избежать столкновения с бордюром.Двигайтесь немного медленнее, чем обычно, никогда не превышайте предельную скорость, и практикуйте безопасное вождение. По возможности старайтесь избегать беспорядочных движений, так как трейлер усилит их эффекты.

Часто проверяйте свой прицеп и его груз. Когда вы начнете движение, проверьте прицеп вскоре после начала движения — в результате вы, вероятно, заметите проблемы раньше. Регулярно проверяйте его в зеркале и время от времени останавливайтесь во время поездки, чтобы проверить прицеп. Следите за проблемами с шинами, перемещением грузов и перетаскиванием предохранительных цепей и тросов.

Движение задним ходом с прицепом — это навык, требующий практики, и он помогает иметь друга, находящегося за пределами автомобиля, и дает ему дополнительный взгляд. Если это ваш первый раз, лучше сохранить этот опыт обучения для свободной парковки, а не для оживленной улицы. Пространство для маневрирования и необходимые средства управления рулем нелогичны, и их сложно освоить: поворот налево повернёт прицеп направо, и наоборот. Переключить руки на нижнюю часть рулевого колеса перед тем, как начать движение задним ходом, — это один из способов преодолеть это умственное препятствие: переместите руку влево, чтобы увидеть, как прицеп движется влево (и колесо по часовой стрелке) и наоборот.Тем не менее, нет ничего постыдного в том, чтобы избежать движения задним ходом, если вы только начинаете буксировать прицеп.

Итог

Прицепы позволяют значительно увеличить грузовое пространство вашего автомобиля. Прицепы вмещают больший объем и их легче загружать, чем почти любой большой внедорожник или пикап. Обязательно найдите сцепное устройство для прицепа, которое подходит вашему автомобилю, начните с небольшого прицепа, убедитесь, что оно надежно соединено с вашим автомобилем, и двигайтесь медленнее и осторожнее, чем обычно. Следуйте этим советам, и буксировка будет легкой и безопасной.

Связанные темы

График технического обслуживания автомобиля, которому вы должны следовать
10-этапный автомобильный контрольный список для летних поездок
Правильный способ хранения автомобиля

Подробнее Советы и рекомендации CarGurus

советов по вождению с прицепом

В нашем предыдущем посте мы рассмотрели все, что вам нужно знать, чтобы буксировать прицеп с вашим грузовиком. Теперь у вас есть прицеп, подключенный к вашему пикапу, и вы в пути.А как насчет вождения с прицепом? Этот пост предлагает полезные советы по вождению с прицепом.

Получить соответствующие зеркала заднего вида

Наилучший вариант — приобрести соответствующие зеркала заднего вида. Если у вас нет подходящих зеркал для буксировки, просто возьмите обычные зеркала и отрегулируйте их как можно дальше. Вы должны увидеть заднюю часть своего трейлера.

Закон требует, чтобы вы могли видеть автомобиль прямо позади вас во время буксировки. Если у вас большой и закрытый прицеп, который закрывает вам обзор сзади, вам понадобятся буксирные зеркала.

Не спеши

Это один из самых важных советов по безопасности при вождении с прицепом. На самом деле это хорошее правило, которому нужно следовать, когда вы управляете чем угодно, но оно особенно важно, когда вы буксируете прицеп.

Когда вы спешите и когда нервничаете, тогда и случаются несчастные случаи.

Хорошие и широкие углы

Прохождение поворотов с прицепом может оказаться непростым делом. Не забывайте делать каждый угол красивым и широким.

На повороте нужно обращать внимание на то, где находятся ваши колеса, потому что вы не хотите закреплять световой столб или бордюр.

Держите дистанцию ​​

Другой важной частью безопасной буксировки является торможение. Из-за дополнительного веса на задней части грузовика вам потребуется больше времени, чтобы остановиться, поэтому вам нужно оставить достаточное расстояние до идущего впереди автомобиля.

Расстояние, которое вы выдерживаете, зависит от веса, который вы перевозите с грузовиком, но, как правило, вы должны оставить примерно 3-4 длины транспортного средства. Если вы действительно толкаете свой грузовик, вам нужно оставить еще большее расстояние.

Настройте тормоза прицепа

Большинство современных прицепов имеют какую-то внутреннюю тормозную систему, например, электрические тормоза прицепа. Встроенный контроллер тормозов используется для управления тормозным механизмом прицепа. Контроллер обычно находится на приборной панели вашего грузовика.

Работа системы управления тормозами прицепа варьируется от производителя к производителю. Но, как правило, они служат одной цели: позволяют прицепу безопасно останавливать грузовик.

Красивый пустой участок дороги поможет вам успешно настроить тормоза прицепа. Установите усиление тормоза прицепа примерно на 5, чтобы получить хорошую основу. Затем постепенно разгоняйте грузовик примерно до 20 миль в час. На этой скорости нажмите на контроллер ручного тормоза.

Теперь вы хотите посмотреть, не заблокируются ли колеса вашего прицепа. Если колеса прицепа не блокируются, вам нужно увеличить усиление прицепа, пока колеса не заблокируются. Как только это будет достигнуто, уменьшите усиление примерно на 0.5, чтобы тормозная система прицепа работала оптимально без блокировки.

Doublecheck

Примерно через 15-20 минут после взлета остановитесь еще раз и дважды проверьте все, потому что груз мог сместиться во время движения прицепа.

В Action Towing мы предлагаем комплексные услуги по эвакуации и придорожному обслуживанию 24/7 в Эдмонтоне и его окрестностях. Свяжитесь с Action Towing по телефону 780-340-0999, чтобы получить немедленную помощь на дороге.

Шесть советов для первой буксировки

Отправленный Марком Уильямсом | 31 июля 2015 г.

Вы только что купили свой первый кемпер, прицеп для лошадей, лодку или грузовой автомобиль, и теперь вам нужно отбуксировать его от места, где вы его купили, к месту хранения.Не попадитесь неподготовленным. Хотя буксировка поначалу может показаться пугающей, следующие советы в сочетании с правильным оборудованием и практикой могут сделать вас мастером башни.

Это наиболее важные вопросы, которые следует учитывать при буксировке:

1. Совместимость по весу

Самый важный фактор, который следует учитывать при буксировке чего-либо, — это совместимость по весу — легковые и грузовые автомобили имеют определенные ограничения по массе буксировки. Знайте, сколько весит ваше буксировочное устройство и ваш прицеп. Начать вам поможет простая поездка в местные масштабы.Убедитесь, что буксируемое транспортное средство выдерживает вес, который вы планируете буксировать. По возможности следуйте рекомендациям производителя. Каждое транспортное средство, способное буксировать, будет иметь максимальный рейтинг буксировки. Сначала проверьте руководство пользователя, но на веб-сайтах производителей также должна быть информация.

2. Знать язык буксировки

У

Towing есть собственный язык, и вам нужно выучить его, чтобы покупать, буксировать и соблюдать законы вашего штата. В буксировке много аббревиатур, и большинство из них связано с весом и грузоподъемностью.Ниже приведены лишь некоторые из наиболее важных:

  • Максимальный вес при буксировке: Наибольший общий вес, рекомендованный производителем буксирующего транспортного средства, который может буксировать конкретное оборудование.
  • Полная масса автомобиля (GVWR): Это общая масса, которую полностью загруженный грузовик может безопасно нести, как определено производителем. Общее количество должно включать пассажиров, жидкости, груз и любой применимый вес язычка.
  • Полная совместная масса (GCWR): Это общий допустимый вес полностью загруженного буксирующего и прицепного транспортного средства, который включает всех пассажиров буксирующего транспортного средства, груз, жидкости, дышло и аксессуары.Одна из часто совершаемых ошибок — недооценка общего веса вашего грузовика и прицепа. Рекомендуется совершить еще один поход к местным весам с полностью загруженной установкой.
  • Полная масса прицепа (GTWR): Его можно найти на металлической бирке, прикрепленной где-то на раме прицепа. В нем указан максимально допустимый вес груза и прицепа вместе взятых.
  • Полная допустимая нагрузка на ось (GAWR): Это описывает максимальный вес, который может безопасно нести одна ось прицепа, независимо от остальной части буровой установки.

3. Шарики сцепного устройства являются важным средством безопасности

Шар сцепного устройства прикреплен к сцепному устройству приемника тягача. Многие автомобили поставляются с установленным на заводе ресивером, который обычно крепится к раме или усиленной части цельного кузова. Также доступны более качественные сцепки для вторичного рынка, но все должно быть ясно о точных возможностях номинального веса. Сам шар поддерживает некоторый вес прицепа и соединяет его с грузовиком или автомобилем. Сцепные устройства прицепа классифицируются по весу дышла, и по мере увеличения количества сцепных устройств увеличивается и вес дышла, с которым он может справиться.

Вес языка, или величина веса сцепного устройства транспортного средства, является важным вопросом. Если вес язычка составляет менее 10 процентов от веса полностью загруженного прицепа, прицеп, вероятно, будет немного раскачиваться, что затруднит управление. С другой стороны, если у вас слишком большой вес на дышле (скажем, более 15 процентов от общего веса груза прицепа), задние колеса вашего буксирующего транспортного средства могут перегрузиться (и перегреться) и толкнуть заднюю часть транспортного средства; это затрудняет остановку и прохождение поворотов и прохождение поворотов.

4. Всегда используйте предохранительные цепи

Тот, кто хочет буксировать безопасно, не преминет убедиться, что прицеп и тягач прикреплены не только между шарниром и дышлом, но и с помощью прочных предохранительных цепей. Опытные башни пересекают цепи под дышлом прицепа, поэтому в случае катастрофического разделения прицеп и сцепное устройство вряд ли разделятся. Убедитесь, что цепь достаточно провисает для поворотов, и всегда следите за тем, чтобы цепи не скользили по тротуару.

5.Баланс нагрузки прицепа важен

Большинство производителей рекомендуют распределять 60 процентов веса груза прицепа на переднюю половину прицепа. После того, как вы правильно сбалансировали груз, убедитесь, что груз закреплен ремнями или стяжками. Когда груз перемещается, ваш груз становится неуравновешенным, что делает ваш прицеп нестабильным и менее предсказуемым.

6. Езда с прицепом

Рискуя упростить суть дела, вождение с полностью загруженным прицепом — если все сделано правильно и безопасно — не намного сложнее, чем вождение вашего буксирующего автомобиля пустым.Однако не путайте их, так как техника вождения и стратегия зрения сильно различаются. Большинство людей буксируют лодку, кемпер или, возможно, автомобильный прицеп на шоу или гонку.

Во-первых, руководствуйтесь здравым смыслом. Во-вторых, при движении с прицепом все, что вы делаете, следует делать на половине скорости без прицепа. Это означает, что поворот и остановка займут больше времени, поэтому оставьте вдвое большее расстояние для увеличенной массы. Кроме того, не забудьте учесть дополнительную длину при смене полосы движения. И, наконец, обязательно следите за объектами и / или ситуациями достаточно далеко впереди вас, чтобы отреагировать достаточно времени.Смотрите намного дальше, чем обычно, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы замедлить или изменить курс, если на вашем пути появится непредвиденный человек или транспортное средство.

Самые опытные вышки предпочитают пикапы внедорожникам и полноразмерным автомобилям. Пикапы, как правило, имеют лучшее соотношение мощности к весу и больший крутящий момент, чем автомобили, и для перевозки прицепов в гору и в горы требуется дополнительная мощность. Вообще говоря, полноразмерные пикапы могут выдерживать больший вес прицепа, чем автомобиль или внедорожник, в основном из-за их более прочной конструкции рамы, но вам нужно будет взвесить довольно много факторов при выборе подходящего транспортного средства для ваших нужд.

Для получения дополнительной информации о буксировке или продуктах, которые могут потребоваться для ее безопасной работы, посетите Curt Manufacturing.

Cars.com Фото Марка Вильямса

Безопасное вождение и безопасная буксировка прицепа

Введение в прицепы и безопасное вождение в Южной Африке

Во многих недавних отчетах об авариях трейлер находится где-то на месте аварии или рядом с ним. Опросы подтверждают, что многие владельцы трейлеров не полностью осведомлены о наиболее безопасном способе буксировки груза.

Мы должны признать, что информация о безопасности важна для многих, не только для владельцев прицепов. Многие компании арендуют прицепы, и многие водители предпочитают арендовать прицеп, когда в этом возникает необходимость.

Без опыта и необходимого внимания к процедурам безопасности буксировка прицепа представляет опасность для водителя, его груза и других участников дорожного движения. Вождение при буксировке прицепа требует дополнительных знаний, техники безопасности и навыков вождения. Водитель должен осознавать такие проблемы, как снижение характеристик ускорения и торможения, снижение управляемости и маневренности транспортного средства и т. Д.

Специалисты по вождению советуют тем, кто не знаком с буксировкой прицепа, отработать необходимые маневры на пустой автостоянке / стоянке перед движением по дороге общего пользования. Это также подходящее время для проверки торможения.

Существует множество различных типов прицепов всех форм и размеров. В этом разделе мы сосредоточимся на ваших средних небольших прицепах, которые крепятся к автомобилям и внедорожникам.

Годность к эксплуатации и безопасная буксировка прицепа

Первый вопрос перед загрузкой и подключением прицепа должен быть «Законно ли это?» Водитель обязан обеспечить буксировку прицепа способом, который не нарушает правила дорожного движения и делает как транспортное средство, так и прицеп пригодным для эксплуатации.Если вы пересекаете границу, законодательство может быть другим — узнайте, чтобы убедиться, что вы соблюдаете закон в соответствующей юрисдикции.

Закон: Законодательство о дорожном движении может содержать положения в отношении:
  • Регистрационное свидетельство / лицензионный диск.
  • Ограничение скорости при буксировке.
  • Буксирная способность конкретного транспортного средства.
  • Требуемый тормозной путь / Требования к тормозной системе.
  • Ограничения по высоте и ширине / вылету.
  • Флаги и предупреждающие щиты необходимы там, где буксируемый прицеп выступает навесом.
  • Ограничения на перевозку конкретных уникальных грузов.
  • Разрешена ли буксировка более одного прицепа.
  • Разрешено или запрещено перевозить пассажиров.
  • Требуются дополнительные зеркала для буксировки больших прицепов.
  • В некоторых европейских странах в качестве требований законодательства требуются запасные лампы, знак аварийной остановки, огнетушитель и аптечка.

Годность к эксплуатации:

Автомобиль и прицеп должны быть в исправном и безопасном состоянии. Первым делом при буксировке прицепа следует обратить внимание на инструкции производителей транспортных средств об ограничениях по весу и другие требования.

Некоторые современные автомобили оснащены передовыми технологиями, помогающими буксировать прицепы. К ним относятся TSP или Программа стабилизации прицепа, помогающая исправить «извилистое» движение прицепа.В обычном автомобиле этого может не быть, и поэтому необходимо уделить внимание конкретным компонентам автомобиля.

Для буксировки пригодного к эксплуатации прицепа мы рекомендуем несколько проверок безопасности:
  • Проверьте шины, ища трещины или вздутия на боковинах. Проверьте минимальную глубину протектора, наличие плоских пятен, неравномерного износа и попадания посторонних предметов в протектор.
  • Будьте еще осторожнее, проверяя маленькие шины на легких прицепах.
  • Проверить соединения тормозов и фонарей прицепа.
  • Убедитесь, что фары на вашем прицепе работают — попросите другого человека встать позади транспортного средства, чтобы проверить правильность работы стоп-сигналов и указателей поворота.
  • Убедитесь, что буксирное сцепное устройство и тормозные механизмы хорошо смазаны.
  • Поднимите прицеп домкратом и раскрутите колеса, прислушиваясь к грохоту, который указывает на износ ступичных подшипников.
  • Убедитесь, что шины накачаны до уровня, рекомендованного производителем.
  • Убедитесь, что ступичные подшипники, подвеска и тормоза находятся в хорошем рабочем состоянии.
  • Проверить масло, воду, тормозную жидкость, аккумулятор.
  • Буксирные тяги и сцепные устройства — Убедитесь, что гнездо сцепления и шарик соответствуют размеру.
  • Сцепное устройство должно быть надежно закреплено и зафиксировано или привинчено, когда прицеп подсоединен к тягачу.
  • Защитные цепи должны быть правильно соединены с приспособлениями, способными выдерживать указанную разрывную нагрузку каждой цепи.
  • Тормоза прицепа
  • Красные отражатели задние
  • Задний номерной знак и фонарь освещения номерного знака видны / не закрыты
  • Указатели поворота
  • Светильники временные
  • Убедитесь, что все двери, люки, крышки и любой груз или оборудование надежно закреплены.

Терминология

Перед тем, как подсоединить и погрузить прицеп, водитель тягача должен понять несколько концепций:

  • Буксировка:
    Верхний предел веса прицепа, который может буксировать автомобиль. Обычно это выражается в килограммах. Может потребоваться, чтобы рядом с сцепным устройством был размещен знак с указанием максимальной массы прицепа (а в некоторых случаях и длины).
  • Вес языка:
    Вес, с которым прицеп нажимает на сцепное устройство тягача. Недостаточный вес дышла может привести к раскачиванию прицепа вперед и назад при буксировке. Слишком большой вес язычка может вызвать проблемы с тягачом
  • Масса агрегатного прицепа:
    Полная масса груженого прицепа при перевозке максимальной нагрузки, рекомендованной производителем.
  • Полная масса прицепа:
    Масса, передаваемая на землю осью или осями прицепа, когда он подсоединен к тягачу и несет его максимальную нагрузку, равномерно распределенную по несущей поверхности.
  • Полная максимальная масса:
    Максимальный общий вес прицепа и тягача — это номинальная полная масса автопоезда (GCWR).
  • Тяговое усилие с тормозом:
    Тяговая способность транспортного средства, если буксируемый прицеп имеет свою тормозную систему, обычно подключенную к тормозной системе транспортного средства через кабель прицепа. Тяговая способность с тормозом обычно значительно больше, чем тяговая способность без тормозов.
  • Тяга без тормозов:
    Тяговая способность транспортного средства, буксирующего прицеп без тормозной системы.

Разобраться в компонентах прицепа

Все ваши обычные прицепы имеют одинаковые основные компоненты:
  • Прицеп
  • Язык:
    Часть прицепа, которая выдвигается для соединения с тягачом, — это шпунт.
  • Хитч:
    Сцепное устройство для распределения веса оснащено специальным оборудованием, предназначенным для распределения веса, давящего на дышло, на оси как тягача, так и прицепа.Со стороны тягача у вас есть приемник сцепного устройства, который крепится непосредственно к тягачу.
  • Муфта:
    На конце язычка — стяжка. Шарик от тягача входит в сцепку. Сцепное устройство на прицепе должно иметь характеристики производителя, соответствующие полной полной массе прицепа, и соответствовать размеру буксирного шара.
  • Сцепное устройство прикрепляется к приемнику сцепного устройства прицепа — вы используете стопорный штифт, чтобы закрепить крепление на сцепном устройстве.Сверху шаровой опоры, естественно, находится шар. Размер мяча будет определять тип прицепа, который вы сможете прицепить к своему транспортному средству.
  • Защитные цепи:
    Крепления предохранительных цепей должны быть установлены рядом с буксирным сцепным устройством и расположены таким образом, чтобы сохранять направление буксируемого транспортного средства в случае отказа или отсоединения сцепного устройства. Защитные цепи следует перекрещивать под язычком, чтобы язычок не упал на дорогу, если основное сцепное устройство случайно отсоединится.Рекомендуется, чтобы цепные крюки имели защелки или устройства, предотвращающие случайное отсоединение. Прочность на разрыв каждой цепи должна равняться полной массе буксируемого прицепа.
  • Тормозные системы:
    Тормоза, установленные на прицепе, независимо от того, требуются они по закону или нет, должны быть в хорошем рабочем состоянии. Прицепы могут потребовать наличия рабочих тормозов, стояночных тормозов, тормозов отрыва или предохранительных цепей в зависимости от полной полной массы прицепа.
  • Некоторые прицепы оснащены ручным тормозом.Они полезны для управления и торможения прицепа, когда он не подсоединен к транспортному средству, и в качестве временного тормоза при установке колодок под колеса прицепа для постоянной фиксации прицепа.
  • Системы освещения:
    В более новых буксировщиках разъем обычно хранится в удобном месте. На более старом автомобиле вам, возможно, придется подключить электрическую систему прицепа через задние фонари.

Погрузка прицепа

Первый шаг к безопасности — избежать перегрузки прицепа.Перегрузка любого транспортного средства создает значительные риски — гораздо больше, если буксируемый прицеп перегружен! Перегрузка автомобиля может поставить под угрозу его кузов, тормоза, шасси, колеса и / или двигатель.

В этом разделе мы хотели бы взглянуть как на предотвращение перегрузки, так и на правильную загрузку прицепа.

Избегать перегрузки :
Советуем задать следующие вопросы:
  • Какой вес может безопасно тянуть тягач? Обратитесь к руководству пользователя для получения рекомендаций.
  • Какой вес может хватить на сцепное устройство прицепа и рукоятку шаровой опоры (вес дышла)? Вы можете отрегулировать вес дышла с помощью сцепного устройства для распределения веса прицепа или путем балансировки груза внутри самого прицепа.
  • Какова совокупная масса прицепа для конкретного прицепа — какой вес может безопасно перевозить прицеп? Убедитесь, что масса / вес, указанные производителем прицепа, не превышены.
  • Сколько будет весить прицеп в загруженном состоянии? Это называется полной массой прицепа (GTW).
  • Каким будет весовой рейтинг брутто-комбинации? Максимальный общий вес прицепа и тягача — это номинальная полная масса автопоезда (GCWR).

Определите, что предусмотрено дорожным законодательством и что руководства производителей предлагают как для буксирующего транспортного средства, так и для буксируемого прицепа.

Правильная и безопасная загрузка прицепа

Даже если масса груза и буксирная масса соответствуют закону, нельзя предполагать, что прицеп загружен правильно для безопасной буксировки!

  • Водитель должен убедиться, что груз внутри прицепа правильно сбалансирован.Несбалансированный груз может вызвать такие проблемы, как раскачивание прицепа на дороге.
  • Убедитесь, что центр тяжести (CG) находится по направлению к передней части прицепа, обычно примерно на 10–20 см впереди оси.
  • При буксировке прицепа необходимо загрузить его так, чтобы вес шпинделя составлял 10–15%.
  • Сила, направленная вниз в точке крепления, улучшает характеристики управляемости при буксировке.
  • Лучше всего распределить 60% нагрузки на переднюю половину прицепа (ближайшую к тягачу).
  • Содержимое должно быть равномерно распределено по обеим сторонам прицепа.
  • После того, как прицеп загружен и вес распределяется должным образом, весь груз должен быть закреплен, чтобы предотвратить смещение груза.
  • Если часть груза будет снята во время поездки, вам может потребоваться переставить и закрепить остальную часть груза.
  • Грузы, перевозимые на прицепах, должны быть должным образом закреплены, чтобы они не могли перемещаться во время движения транспортного средства.
  • Крепление грузов может осуществляться путем их упаковки в отсеки, жестко прикрепленные к транспортному средству, с помощью ремней (ремни, тросы, цепи) или зажимов, надежно прикрепленных к соответствующим точкам крепления (рельсы, крюки или проушины) на прицепе.
  • При закреплении грузов всегда помните, что они пытаются двигаться вперед, когда автомобиль тормозит, вбок, когда автомобиль поворачивает, назад, когда автомобиль ускоряется, и вверх, когда автомобиль преодолевает неровности.
  • Вам может потребоваться прикрыть грузы, на которые может повлиять воздушный поток или движение транспортного средства

Присоединение прицепа к тягачу

  • Убедитесь, что оборудование является безопасным и пригодным для эксплуатации — если сцепное устройство прицепа не соответствует шару на шаровой опоре, вы не сможете безопасно буксировать этот прицеп.
  • Сцепное устройство на язычке прицепа должно плотно прилегать к шару на шаровой опоре сцепного устройства прицепа и плотно прилегать к шару при блокировке.
  • Муфта должна иметь фиксирующее устройство, которое необходимо зафиксировать на месте, чтобы муфта не отсоединилась от шаровой опоры.
  • Проверьте соединение, потянув прицеп вверх, чтобы попытаться снять его с сцепного устройства, чего у вас не должно быть. Если вы можете снять сцепное устройство, его необходимо снова прикрепить.
  • Проверьте зазор соединения и убедитесь, что любое колесо или подставка для прицепа находятся в верхнем или ведущем положении.
  • Прикрепите цепи безопасности к дышлу прицепа и сцепному устройству прицепа.Цепи служат последней ловушкой.
  • Цепи должны пересекаться под дышлом прицепа. Если прицеп оторвется от сцепного устройства, цепи смогут поддерживать дышло.
  • Цепи должны иметь слабину, так как натянутые цепи не позволят вам делать повороты.
  • Проверьте и настройте свой язычок — раскачивание прицепа почти всегда является результатом недостаточного веса язычка, потому что добавление веса язычка добавляет устойчивости.
  • Для всей отрасли целевая рекомендация по массе дышла составляет от 10 до 12% от общей массы прицепа.
  • Подключите и подключите к электросети буксирующего автомобиля. Стандартная проводка вилки и розетки и схема цветовой кодировки должны упростить правильную установку разъема на жгут проводов буксирующего транспортного средства.
  • Очень важно, чтобы стоп-сигналы работали на прицепе. В противном случае автомобилисты не смогут определить, когда вы замедляете движение (а в темноте они вообще не смогут вас увидеть).
  • Новые базовые прицепы могут иметь простой четырехсторонний соединитель. Каждый разъем управляет отдельной функцией. Четырехконтактный разъем может обеспечивать питание и управление задними фонарями, стоп-сигналами, сигналами поворота и боковыми габаритными огнями.
  • Нанесите на контакты диэлектрическую смазку для предотвращения коррозии.

Дорожный мониторинг и содержание

Когда мы начинаем буксировку прицепа, важно сосредоточить внимание на управлении усталостью — не только водителя, но и транспортного средства.В более длительных поездках советуем сделать перерыв и отдохнуть. Это идеальное время для осмотра наших прицепов. Прицеп в хорошем состоянии — безопаснее прицеп:

  • Безопасная буксировка требует регулярного осмотра оборудования, включая сцепное устройство и сигналы, а также некоторых дополнительных мер безопасности и зазоров для обеспечения безопасного движения.
  • Проверьте давление в шинах и поищите признаки износа или повреждения.
  • Очистите все фары и отражатели.
  • Убедитесь, что все фары по-прежнему работают.
  • Убедитесь, что груз по-прежнему закреплен и не двигался.
  • Осмотрите лямки и веревки (они могут быть повреждены из-за износа, воздействия химикатов, тепла, света, чрезмерного завязывания узлов, изгиба или натирания).
  • Убедитесь, что все точки крепления затянуты.

Техника безопасного вождения при буксировке прицепа

Буксировка прицепа может быть сложной задачей — требует много внимания и повышенного внимания водителя. Увеличение веса задней части автомобиля может значительно изменить устойчивость движения.

Планирование поездки

Уделяйте больше внимания предварительному планированию поездки. Узнайте о дорогах, чтобы избежать любых препятствий на высоте, таких как мосты или туннели. Это особенно важно, если вы едете с лодкой или другими высокими объектами на буксире.

Учитывайте погодные условия и будьте особенно осторожны при движении в тумане, дожде, обледенении или по ухабистой дороге. Выделите дополнительное время на дорогу, чтобы добраться до пункта назначения. Рекомендуется планировать больше остановок для отдыха и более короткие дни в пути, поскольку буксировка более утомительна и утомительна, чем обычное вождение.

Знать свой автомобиль и прицеп

Чем лучше осведомлены о буксирующем транспортном средстве и прицепе, тем легче будет принимать правильные решения во время вождения.

Учитывайте размер вашего прицепа и высоту перевозимого груза. Это важно при движении, парковке или движении по дорогам, где могут быть ограничения по высоте. Вам также может потребоваться учесть дополнительную длину и ширину прицепа при въезде в движение и учесть его тенденцию «врезаться» на поворотах и ​​поворотах.

Если вы буксируете прицеп с более широкой колесной базой, чем у вашего буксирующего автомобиля, вам может потребоваться заменить обычные зеркала бокового обзора на более крупный комплект или использовать удлинители зеркал.

Секрет успешной буксировки — определение и установка центра тяжести прицепа. При буксировке прицепа центр тяжести должен находиться прямо перед колесами прицепа, чтобы прицеп точно следовал за ним.

Как найти правильную скорость

Водителю, буксирующему прицеп, необходимо установить безопасную скорость в зависимости от условий движения и дорожного движения:

  • Не торопитесь и держите под контролем — Поддерживайте скорость, позволяющую избегать резких остановок и замедлений.
  • Включите более низкую передачу в автомобилях с механической и автоматической коробкой передач при движении под уклон, чтобы улучшить управляемость автомобиля и снизить нагрузку на тормоза.
  • Притормозите перед поворотом и снизьте скорость на повороте.
  • Автомобиль будет усерднее работать для ускорения и торможения, что приведет к большему износу транспортного средства, подвески, тормозов и других компонентов.
  • Для замедления или остановки требуется больше места, что требует увеличения следующей дистанции.
  • Слишком высокая скорость для данных условий — один из факторов, вызывающих раскачивание прицепа.
  • Умеренная скорость движения поможет избежать раскачивания прицепа.
  • Снижение скорости также важно при движении в плохих погодных условиях.
  • Избегайте торможения на скользкой поверхности.

Осторожно при обгоне

Водитель, буксирующий прицеп, должен знать, что при обгоне требуется больше внимания, чем при движении только с тягачом:

  • Обгоняйте только тогда, когда вы уверены, что для этого достаточно места и времени.
  • Следите за движением позади других более мощных транспортных средств, которые хотят обогнать.
  • Подъезжайте, чтобы пропустить длинные очереди, особенно на горных дорогах.
  • Заранее сообщите о своем внимании к обгону.
  • Никогда не обгоняйте другой автомобиль на холме или если впереди неровная дорога.
  • Помните о тяговом эффекте при обгоне крупногабаритных транспортных средств. Аэродинамика будет тянуть вас к грузовику при обгоне.После завершения маневра ваш автомобиль может тянуть в обратном направлении.
  • Прежде чем вернуться на свою полосу движения, оставайтесь на достаточном расстоянии перед обгоняемым автомобилем.
  • Избегайте «подрезания» обгоняемого автомобиля при возвращении на левую полосу движения.

Избегать складывания ножом

Почему прицепы складные и как этого избежать?

  • Раскачивание прицепа чаще всего вызывается сочетанием неправильной загрузки, плохого распределения нагрузки, чрезмерной скорости и сильного ветра.
  • Обдумывание, планирование и бдительность — самые важные требования для предотвращения раскачки.
  • Возьмите за привычку проверять зеркала на предмет поворота прицепа.
  • Раскачивание обычно начинается настолько незначительно, когда колеса прицепа теряют сцепление с дорожным покрытием.
  • При определенных условиях раскачивание может ухудшиться; трейлер начинает двигаться взад и вперед, набирая обороты на каждом шаге. Если вы не поставите флажок, прицеп может стать причиной травмирования вас складным ножом.
  • Раскачивание прицепа может быть ужасным, и его трудно исправить.
  • Если прицеп оснащен тормозами, которые могут работать независимо, нажимайте их осторожно, в противном случае продолжайте движение на постоянной скорости или немного ускоряйтесь до тех пор, пока раскачивание не прекратится.
  • Не нажимайте на тормоза — как только колеса прицепа снова сцепятся с дорогой, прицеп начнет следовать за тягачом и выпрямится.
  • Лучший способ остановить занос — это выключить тормоза и позволить шинам восстановить сцепление с дорогой.
  • На выезде с дороги попробуйте сбалансировать нагрузку прицепа.
  • Если это не решит проблему, прекратите движение и обратитесь за помощью — раскачивание прицепа привело к нескольким авариям, некоторые из которых закончились смертельным исходом.

Торможение / остановка прицепа
  • При буксировке прицепа ваш автомобиль имеет гораздо большую массу, чем обычно.
  • У этой массы есть импульс и инерция. Инерция — это тенденция объекта сохранять текущее состояние импульса.
  • При буксировке прицепа вашему буксирующему транспортному средству потребуется больше энергии, чтобы двигаться и останавливаться.
  • Чем больше нагрузка, тем больше времени потребуется для остановки.
  • Внезапная поломка автомобиля может привести к соскальзыванию прицепа или даже складного ножа.
  • Обеспечьте четырехсекундный промежуток между вами и впереди идущим автомобилем — даже больше, если на улице мокро или ветрено.
  • Перед внезапной остановкой рекомендуется проверить тормозную способность вашего автомобиля и прицепа.

Поворот с прицепом
  • Водителям следует оставлять дополнительное пространство и чередовать шире, чем обычно.
  • Водители, тянущие прицепы, должны преодолевать повороты, делая их достаточно широкими, чтобы путь прицепа не сбивал его с дороги или не касался телефонных столбов или других уличных препятствий.
  • Колеса прицепа будут находиться намного дальше внутрь поворота, чем у тягача.
  • Водитель, не проявляющий осторожности при поворотах, рискует столкнуться с бордюром или другим предметом, что может привести к повреждению колес и оси вашего прицепа.
  • Если вы начинаете поворот слишком круто и попадаете в беду, сохраняйте спокойствие и останавливайтесь. Убедитесь, что дорога позади вас свободна, немного отступите и снова поверните немного шире.

Резервное копирование / реверс

Движение задним ходом и движение задним ходом могут быть особенно трудными для неопытного водителя, буксирующего прицеп.Предлагаем следующее:

  • По возможности просите кого-нибудь направлять вас при движении задним ходом или парковке и не торопитесь.
  • Рекомендуются постепенные, медленные движения, поскольку избыточная поворачиваемость может привести к резкому повороту прицепа.
  • Сведите к минимуму движения рулевого колеса и помните, что вы можете потянуть вперед, чтобы выпрямиться.
  • Если вы испытываете затруднения, не бойтесь начать маневр снова, если это необходимо.
  • Начните движение задним ходом с автомобилем и прицепом на одной прямой.
  • Медленно поверните прицеп задним ходом, повернув автомобиль в направлении, противоположном тому, в котором вы хотите, чтобы прицеп повернул.
  • Когда задняя часть вашего автомобиля поворачивается в противоположном направлении, в котором вы хотите, чтобы прицеп двигался, задняя часть прицепа повернется в желаемом направлении.
  • Если вы продолжите движение слишком далеко, транспортные средства будут складывать нож — ситуация, когда угол между транспортным средством и прицепом, который он тянет, составляет менее 90 градусов, или превышает L-образную форму на V-образную.
  • Как только прицеп двинется в правильном направлении, измените направление рулевого управления транспортного средства и следуйте за прицепом в поворот и, наконец, выпрямите его, когда достигнете правильного направления.
  • Как правило, длинные рамы по сравнению с колесной базой тягача легче перевернуть, чем короткие.

Прочие способы безопасного вождения
Есть также несколько основных методов, которые позволят повысить безопасность буксировки:
  • Всегда будьте готовы приспособить свое вождение к сложным условиям.
  • В жаркие дни остерегайтесь перегрева двигателя при длительных подъемах — при использовании пониженной передачи двигатель будет охлаждаться.
  • Используйте пониженную передачу при движении под уклон, чтобы улучшить управляемость автомобиля и снизить нагрузку на тормоза.
  • Избегайте резких маневров и изменений направления во время движения, которые могут вызвать раскачивание прицепа.
  • Будьте осторожны с акселератором, тормозите и управляйте плавно, чтобы избежать раскачивания, особенно во влажных или скользких условиях.
  • Притормозите перед въездом в повороты и повороты
  • При движении с прицепом на вождение в большей степени будут влиять порывы ветра и сдвиг ветра, вызванные большими грузовиками.
  • Смотрите дальше, чем обычно, чтобы вы могли отреагировать на изменения в движении или дорожных условиях.

Осознавая риски и уделяя внимание технике безопасности, водители могут принимать взвешенные решения на дороге!

Смотрите также:

Перегрузка и безопасность дорожного движения

Дорожное законодательство и буксировка транспортных средств

Страхование прицепов в ЮАР

Техническое обслуживание транспортных средств и безопасность дорожного движения

Восстановление транспортных средств и безопасность дорожного движения

Безопасная упаковка автомобиля для поездки

Безопасное вождение с трактором и предотвращение дорожно-транспортных происшествий

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.