Как ехать в горку на механике: Как правильно трогаться под горку на «механике»

Как спускаться с горы и подниматься в гору на автомобиле

А знаете ли вы, что опытный водитель автомобиля, тем более внедорожника, обязан знать, как подниматься в гору и спускаться с неё правильно. Зачем вам это? Не скажите. Если вы приобрели кроссовер не для того, чтобы на него любоваться, а в целях совершать путешествия, то этот навык вам обязательно пригодится. Научиться этому несложно, и в статье будут даны реальные советы о том, как это сделать.

Помните, что подниматься или спускаться с горы следует обязательно с включённой передачей, дабы успеть быстро увеличить или уменьшить обороты двигателя! При спуске же — уметь тормозить двигателем.

Подъём на автомобиле на крутую горку

Содержание

• Автомобили с МКПП
• Автомат
• Езда в горах на серпантине

Автомобили с МКПП

Начнём с автомобилей, имеющих механическую коробку передач. Сначала поднимаемся. И чтобы нам вновь не съехать с подъёма назад, необходимо перед подъёмом выжать сцепление до упора, одновременно включив передачу, после чего нажать на педаль газа.

Педаль сцепления при этом опускаем, но не резко. Если подъём дороги продолжительный, следует оценить примерную его длину и выбрать низкую передачу, на которой будет возможным пройти его до конца. Обычно выбирают передачу вторую или третью. Что касается первой передачи, то её выбирают новички-водители или же когда нужно в процессе подъёма совершать ещё и повороты. Другими словами, первая передача будет актуальна в том случае, если на подъёме нужно будет замедлиться.

Опытные водители, доехав до горки, переключаются сразу же на одну низкую передачу и продолжают подъём на разгоне. Если вдруг почувствовали, что автомобиль не тянет и вы выбрали неверную передачу — не газуйте, так как это ни к чему хорошему не приведёт. Лучше переключите передачу на более низкую и попробуйте так.

Что касается буксира, то его следует проводить на первой передаче всегда, так как скорость в этом случае бывает минимальной, а двигатель должен работать на высоких мощностях.

Теперь, что касается спуска. Не удивляйтесь. Спускаться гораздо сложнее, чем подниматься, так как случаи ДТП при этом возникают чаще. Действовать при спуске одними тормозами не рекомендуется. Опытный водитель знает, что при крутом спуске необходимо тормозить двигателем. Для этого нужно опять же переключиться на низкую передачу, отпустив педаль сцепления. Ставить на нейтралку при спуске нельзя, хотя некоторые водители таким образом экономят на топливе. Это опасно!

Если вам нужно сначала подняться, а затем спуститься, делайте это на одной и той же передаче. По крайней мере, спускаться не следует на более высокой передаче, чем была при подъёме. Тормозами же при спуске надо контролировать разгон автомобиля и не допускать ускорения.

Вообще, в последнее время многие водители разучились управлять автомобилем с МКПП.

На видео — трогание в горку на автомобиле:

Автомат

Всё больше и больше стали выпускать машин с автоматической коробкой передач, которым предпочитают механику. Действительно, ездить на автомате значительно легче и не нужно каждый раз нажимать педаль акселератора и плавно её отпускать.

Да, это так. Но вот подниматься в гору на автомобиле с АКПП, не новом, а достаточно отслужившем свой эксплуатационный срок, не так уж легко. При довольно крутом подъёме любой водитель знает, что следует поставить на L или D, а то не тянет. Но после 15 минут езды со скоростью 20 км/ч начинает загораться лампочка перегрева. Остановишься на подъёме — дальше поехать не удастся. В этом случае можно посоветовать менять жидкость чаще и следить за радиатором.

Что касается новых автомобилей с автоматом, то при подъёме на гору у них проблем практически не наблюдается. Даже при принудительном ограничении переключения передачи не выше третьей и с полной загрузкой автомобиль с АКПП хорошо в гору поднимается. То же можно сказать и про спуск. Машина эффективно тормозит двигателем, автоматически переключая передачи на более низкие.

Спуск с подъёма на автомобиле

Если спуск слишком крутой, то можно посоветовать включить ограничение до второй передачи. И при этом ещё машина будет неплохо экономить на топливе, вращая двигатель лишь за счёт запасной кинетической энергии.

Теперь про буксир на АКПП. Это вам не МКПП, и автомобиль с автоматом имеет определённые ограничения, про которые нужно знать. Дело касается не только буксировки других транспортных средств, на которые ставится ограничение — брать на буксир машины, вес которых не больше массы самого автомобиля. Например, это может быть даже небольшой прицеп. Хотя автомобиль с АКПП и тянет другие машины на буксире медленно, но зато вполне с этим удачно справляется. И здесь нужно только, как и говорилось выше, следить за тем, чтобы не было перегрева двигателя.

Речь скорее идёт о том, можно ли сам автомобиль с АКПП брать на буксир и поднимать его в гору. Вот здесь действуют ограничения, которые соблюдать нужно обязательно.

Езда в горах на серпантине

Выше были рассмотрены варианты езды на обычной дороге или трассе, имеющей подъёмы и спуски. А теперь представьте, что вы отправились на своём автомобиле в горы и вам придётся ехать серпантином, где подъёмы и спуски чередуются с ежеминутной частотой. Вот здесь стремление ехать, не подвергая опасности ни себя, ни своих пассажиров, должно быть присуще абсолютно всем водителям. И узнать, как действовать в этой ситуации, будет очень полезно.

Итак. Трудный и тяжёлый рельеф местности уже играет против вас в горах. Езда в таких условиях потребует максимального напряжения не только от водителя, это понятно. Сам автомобиль будет подвержен настоящему испытанию. Конечно же, если не знать, как нужно правильно спускаться с горы или подниматься на неё, автомобилю будет вдвойне тяжело и он может даже выйти из строя на такой дороге.

Особенно нужно обратить внимание на тормоза. Они должны быть тщательно осмотрены и продиагностированы. Если тормозная система надёжно проявляет себя на обычных дорогах, то на серпантине она может дать сбой, помните это!

Нельзя переоценивать действия тормозной системы, особенно в горах. И быстрая езда в условиях серпантина не всегда помогает эффективно и за короткое время взобраться на гору.

Часто в таких условиях приходится ехать на низкой передаче, той же второй или первой. Если впереди замечаете свободный промежуток дороги, то переключите на третью передачу, дав тем самым двигателю возможность отдохнуть и сняв с него нагрузку.

Дорога в горном серпантине в Румынии

Вообще, правильно ездить в горах можно двумя способами: после каждого серпантина включать низшую передачу и сочетать её на ровной дороге с третьей или повороты и подъёмы преодолевать на второй передаче, имея в виду расчёт мощности двигателя.

Второй способ подразумевает езду медленную, но верную, особенно на длинных горных подъёмах, где первый способ приведёт к быстрому нагреву двигателя. Особенно актуально это для автомата. Подробнее об этом было написано выше.

Кроме того, нагрев двигателя будет происходить часто, если мотор охлаждается водой. При таких нагрузках, как прохождение частых и длинных подъёмов, вода дойдёт до точки кипения очень быстро. Время, которое водитель затрачивает на охлаждение мотора, полностью сводит на нет тот отрезок пути, который автомобиль проходит на высокой скорости.

Будь то автомат или МКПП, если вода начинает кипеть, нужно обязательно остановиться, иначе могут произойти серьёзные поломки в двигателе. У перегретого мотора быстро выходят из строя прокладки, подшипники и другие элементы. Если остановиться нет возможности, то нужно переключиться на низшую передачу и продолжить движение на минимально возможных оборотах. Ведь нельзя забывать, что двигатель остывает дольше при остановке, нежели когда, испытывая неполную нагрузку, продолжает движение.

Когда автомобиль стоит, вода в радиаторе кипит довольно долго. Внутренности мотора пышут жаром, но полученное тепло вода отдать воздуху при остановке не успевает, так как он (воздух) проходит через радиатор в ограниченном количестве. Напротив, когда машина едет, но не набирает высоких оборотов, радиатор пропускает большее количество воздуха.

Представьте себе ситуацию: вы на подъёме, который скоро закончится и начнётся спуск, а вода кипит. В этом случае не нужно паниковать, а попытаться доехать до конца подъёма и при спуске охладить мотор. Многие опытные водители так и делают, не повышая при спуске, естественно, оборотов двигателя автомобиля.

Теперь о спуске. Как и говорилось выше, он представляет собой большую опасность, чем подъём. В таком случае многое зависит от водителя, а не от автомобиля. Так, если шофёр своевременно не продиагностирует тормозную систему или понадеется на неё слишком, могут появиться проблемы. На спуске, тем более в горах, такими вещами не шутят. Как и говорилось неоднократно, водитель обязан уметь тормозить двигателем. Это единственная возможность избежать аварии, если даже тормоза откажут.

Посмотрите этот видеоролик:

Увидели, как водитель грузовика тормозит двигателем при спуске? Надо именно так.

Знать, как спускаться с горы, очень важно. И именно в этот момент начинаешь чувствовать автомобиль, его слабые и сильные стороны, видишь его как бы изнутри.

И подъём, и спуск, если вы прочитали эту статью и сделали для себя полезные выводы, будут пройдены без проблем. Пусть никогда на спуске у вас не откажут тормоза, но если такое произойдёт, вы уже знаете, что нужно делать.

Как выбраться из сугроба или заехать в горку по гололеду

24.11.2020

Снегопады и гололедица на дорогах проверяют готовность водителей к зиме. Как выбраться из сугроба, колеи, или заехать в ледяную горку с минимальным потерями? Какие подручные средства могут пригодиться, и что нужно положить в багажник заранее, чтобы непогода не застала врасплох в экстремальной ситуации?

 Приспособления для зимнего бездорожья

Чтобы не ждать помощи около застрявшего автомобиля, а уверенно ехать по снегу и льду, заранее позаботимся о необходимых вещах.

• Песок смешиваем с солью и помещаем в пакет или пластиковое ведерко от краски, кладем в багажник. На обледенелом подъеме посыпаем под ведущую ось. Вместо песчаной смеси подойдет и наполнитель для кошачьего туалета, мелкий керамзит или гранитная крошка.
• Рифленый резиновый или EVA коврик пригодится в салоне под ногами, а при необходимости выполнит роль противобуксовочного приспособления.
• Складная или «саперная» лопатка поможет сделать зазубрины на льду или убрать спрессованный наст под порогами.
• Снеговая лопата с удобной ручкой справится с рыхлым снегом.
• Два буксировочных троса незаменимы, если придется доставать авто из придорожной канавы. Также их можно намотать на ведущие колеса для преодоления сложного участка. Но лучше заранее запастись противобуксовочными хомутами.

Если планируется штурмовать серьезные препятствия — понадобится расширенный список устройств, и навыки, о которых подробно рассказывали в прошлых статьях.

 Подготовка к преодолению снежных зносов

Основное правило — лучше пройти пешком лишние сто метров, чем потом копать и бегать за трактором. Перед сомнительным участком выйдите из машины и проверьте ногами глубину и твердость покрытия, чтобы принять верное решение при выборе техники езды.

Пользователям полноприводных авто не стоит забывать о подготовительных действиях. Заранее включите полный привод (если он подключаемый, а не постоянный), пониженную передачу и блокировки (при их наличии).

Если заснеженный участок относительно короткий, а снег мягкий — удобнее проехать ходом с разгона. Только нужно точно выяснить, что под поверхностью не скрываются крупные камни, ямы или льдины, чтобы не пришлось потом ремонтировать бампер.

Протяженность снежного поля велика — двигаемся «внатяг», постепенно пробивая дорогу и периодически откатываясь назад.

Не стоит давить на газ, если машина уже застряла — так она зароется еще сильнее. Пытайтесь выбраться враскачку, используя первую и заднюю передачу, или хотя бы работая сцеплением.

 Советы водителям для зимы

• В крутую обледенелую горку на переднеприводном автомобиле эффективнее заезжать задним ходом. В этом случае ведущая ось дополнительно нагружается, что повышает сцепление с дорожным покрытием. А в случае неудачи легче спускаться обратно.
• Перед заездом в снег рекомендуется слегка подспустить шины до 1,5 бар по манометру — пятно контакта увеличится, и протектор не так сильно будет «вгрызаться» в наст. После сложного участка не забудем подкачать при помощи компрессора.
• На заднеприводных авто, если буксует одно колесо, можно воспользоваться стояночным тормозом, имитируя межколесную блокировку. Плавно затягивая «ручник», создадим сопротивление вращению, тем самым слегка уравняв усилие на ведущей оси. Временно пересадите пассажира в багажник ближе к проскальзывающей стороне.
• Чтобы выбраться из колеи, используем контрсмещение. Допустим, нужно уйти правее. Для этого во время движения кратковременно выкручиваем руль влево. И сразу, когда колеса оттолкнутся от края — резко вправо с добавлением газа. При необходимости проделать процедуру несколько раз, чтобы увеличить амплитуду. Не получилось? Положим в колею ветки или коврик.
• Если машина села на днище в глубоком снегу — его можно утрамбовать, открыв дверь, встав на порог и раскачивая кузов влево-вправо.
• Кратковременно увеличим сцепные свойства шин, намотав пару буксировочных тросов (по одному с каждой стороны) на ведущие колеса — изобразим подобие браслетов противоскольжения.
• Если машина застряла, но поблизости есть деревья — привяжем трос к стволу и колесному диску. Расположить ленту нужно так, чтобы при движении она наматывалась на покрышку. Нет растительности — сделаем земляной якорь при помощи лопаты и «запаски», вкопав её в сугроб как можно глубже.
• Заранее положите несколько веток в багажник при выезде из леса на заснеженное открытое пространство. Когда забуксуете — не нужно будет искать, что подложить под колеса в поле.

Заранее подготовившись к зимнему бездорожью, вы гораздо быстрее сможете добраться на дачу или в лес на пикник. А наши советы помогут сэкономить время на высвобождение из снежного плена, если все-таки застряли.

Илья Илмарин, 2020

Возврат к списку

4 способа увеличить скорость автомобиля при движении в гору

Движение в гору во время вождения может быть трудным, но еще сложнее поддерживать скорость автомобиля на этой высоте. Езда в гору — это не что иное, как постоянные усилия, требующие сосредоточенности и профессиональных навыков вождения. Шансы откатиться намного выше, чем кажется. И это когда нужно правильно управлять транспортным средством. Возможно, вам придется немного потренироваться, но вот как вы можете сделать свою машину быстрее, поднимаясь в гору простыми способами.

Как сделать так, чтобы машина ехала быстрее при движении в гору простыми способами?

Хотя есть несколько способов сделать это, вот некоторые из них, которым нужно следовать, как только вы едете в гору.

1. Ускоряйтесь, но медленно

Все дело в правильном управлении автомобилем на подъеме. При движении вверх обязательно правильно заправлять автомобиль. Но то, что вы постоянно держите ногу на педали акселератора, не означает, что вам нужно постоянно ускорять машину. Просто поддерживайте безопасную скорость и не ускоряйтесь слишком сильно, если хотите двигаться быстрее и безопаснее, когда едете в гору. Кроме того, нажимая на акселератор, делайте это плавно и плавно, а не просто сильно нажимайте на акселератор. Вот как ты заставит вашу машину ехать быстрее, когда вы едете в гору.

Просто поставьте правую ногу медленно

     ПОДРОБНЕЕ:

• Вот как вы водите машину с механической коробкой передач, не откатываясь назад
• Паркуйся на холме как профессионал — как правильно это сделать

2. Медленно отпускайте сцепление

Не отпускайте сцепление слишком быстро. Медленно отпустите его, и вы увидите, как ваша машина плавно поедет в гору. Процесс отпускания сцепления будет медленным, за которым последует ускорение автомобиля. Можно было бы переключиться на более низкую передачу, но это тоже нужно делать медленно. Медленно отпуская сцепление, осторожно нажимайте на педаль акселератора. Вам придется сбалансировать обороты при подъеме в гору, поэтому постоянно нажимайте на педаль газа, чтобы ваш автомобиль двигался быстрее при движении в гору. Чтение советов по вождению в Интернете, чтобы понять это, безусловно, поможет.

3. Увеличивайте скорость, пока не достигнете вершины

Когда вы окажетесь на вершине холма, снизьте скорость и продолжайте движение с постоянной скоростью. Притормозите на пике, чтобы, когда вы начнете двигаться вниз, ваша машина просто не ехала вниз слишком быстро. Вероятность скрытых автомобилей, велосипедистов и даже некоторых дорожных опасностей далеко за гребнем холма. Поэтому всегда лучше притормозить транспортное средство и искать возможные помехи, которые могут остановить движение вашего транспортного средства. Кроме того, могут быть даже те повороты и повороты, которые могут помешать вам, пока вы находитесь на вершине. Таким образом, вам придется заправляться при движении вверх, но тогда замедление будет правильным решением на пике.

4. Правильно обслуживаемый автомобиль подойдет

Ни один неисправный автомобиль не доставит вас в гору с желаемой скоростью. Например, сможет ли двигатель вашего автомобиля работать наилучшим образом? Нет! Точно так же, если есть проблемы с шинами, выхлопной системой или любой другой системой автомобиля, даже хороший водитель не сможет нормально ехать в гору. Поэтому для более быстрой езды в гору важно брать исправный автомобиль.

Обратитесь к механику, если что-то не так при движении в гору

>> Мы использовали японские автомобили, которые отлично идут в гору. Кликните сюда!!! <<

Заключение

Вот как можно заставить свою машину ехать быстрее при движении в гору. Просто следуйте этим пунктам, и вы будете вести скоростной автомобиль в гору.

Как коробка передач может помочь вам ехать в гору

1 августа 2019 г. | Блог, Тормоза, Тормоза, Шины и подвеска, Автомобильные консультации в Колорадо, Техническое обслуживание, Полный уход за автомобилем, Трансмиссия

Ваша трансмиссия и движение в гору 

Исправная трансмиссия и двигатель помогут вам преодолевать крутые подъемы в Колорадо и подъемы. Техническое обслуживание трансмиссии и двигателя необходимо для того, чтобы ваш автомобиль работал должным образом и имел достаточную мощность, чтобы проехать через горы. Кроме того, важно предотвратить перегрузку или перегрев автомобиля, правильно переключая трансмиссию, когда это необходимо на подъемах.

AAMCO Colorado обладает экспертными знаниями в области трансмиссии, чтобы помочь решить любые проблемы с вашей трансмиссией и поддерживать двигатель вашего автомобиля в течение длительного времени. Ознакомьтесь с нашими советами о том, как ваша трансмиссия может помочь вам более эффективно двигаться в гору.

Поиск:

Последние сообщения

Категории

Забронировать онлайн

Механическая коробка передач против автоматической

Автоматическая коробка передач на подъеме

Как правило, автоматическая коробка передач лучше справляется с движением в гору, чем механическая коробка передач. Они автоматически обнаруживают падение ускорения и переключают передачи на более высокие обороты (оборотов в минуту). Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы помочь своей машине, если вы заметили, что она теряет скорость на холме.

Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач все еще допускают ручное переключение передач.

В большинстве автоматических манеток по-прежнему доступны передачи d1, d2 и, возможно, даже d3. В зависимости от вашего автомобиля и текущей скорости вы можете переключиться на вторую или третью передачу, чтобы увеличить обороты двигателя. Это означает, что на ваш двигатель будет поступать больше мощности, что позволит автомобилю двигаться в гору.

Исправная трансмиссия помогает плавно переключаться на пониженную передачу при движении в гору. Важно проверить трансмиссионную жидкость и возможные утечки. Исправная автомобильная трансмиссия помогает вашему автомобилю ускоряться и предотвращает залипание передач. AAMCO Colorado может помочь с вашими потребностями в трансмиссии, чтобы вы были готовы к любой поездке в гору.

Механическая коробка передач движется в гору

В отличие от автоматической коробки передач, вы переключаете механическую коробку передач на более низкую передачу для более высоких оборотов и большей мощности двигателя. Может быть немного сложнее правильно переключиться, чтобы дать вашему автомобилю достаточную мощность для подъема по крутому склону.

Сначала вы хотите набрать скорость при приближении к крутому склону. Дополнительная скорость поможет подтолкнуть вашу машину в гору и облегчит ей сохранение ускорения. Во время захода идеально поддерживать свой автомобиль на четвертой или пятой передаче.

Вы можете заметить, что ваша машина теряет ускорение на подъеме в гору, не стесняйтесь переключаться на более низкую передачу. Пониженная передача поможет вашей трансмиссии, увеличив число оборотов в минуту и ​​передав большую мощность двигателю, чтобы помочь вашему автомобилю разогнаться. Если вы обнаружите, что вам все еще не хватает мощности для подъема на холм, попробуйте еще более низкую передачу, пока не обнаружите, что автомобиль набирает скорость и выдает достаточную мощность двигателю.

Механическая коробка передач нуждается в надлежащем обслуживании и уходе, чтобы вы могли плавно преодолевать подъемы и спускаться по склонам. Если вы обнаружите, что у вас проблемы со сцеплением или что ваша трансмиссия издает странный шум, не стесняйтесь обращаться в AAMCO Colorado.

Дополнительные советы по обслуживанию трансмиссии

Кроме того, это может быть полезно как для трансмиссии, так и для тормозов, если вы переключаетесь на более низкую передачу во время спуска.

Двигатель и трансмиссия замедлят ваш автомобиль, вместо того, чтобы удерживать тормоза нажатыми до упора. Если вы обнаружите, что тормозите и чувствуете запах гари, немедленно остановитесь и дайте тормозам остыть.

Возможно, пора проверить тормоза в AAMCO Colorado. Мы позаботимся о том, чтобы вы безопасно ехали и тормозили на любых горных перевалах и крутых склонах.

 

 

Кроме того, если вы обнаружите, что ваш автомобиль имеет достаточную мощность, чтобы подняться в гору после переключения на более низкую передачу, переключите его обратно на более высокую передачу, чтобы сэкономить топливо. Если ваш автомобиль может переключаться на более высокую передачу без потери скорости, это увеличивает расход топлива, и вы не сжигаете столько топлива.