Измеритель плотности аккумулятора: Цифровой измеритель плотности электролита — АКБ РЕМОНТ

Как пользоваться ареометром для проверки электролита аккумулятора и антифриза. Инструкция по измерению плотности

Ареометр — это прибор, что измеряет плотности жидкостей. Автовладельцы могут применять его в двух случаях. Первый — для проверки плотности электролита, чтобы узнать состояние АКБ. Второй — узнать плотность антифриза. От этого параметра зависит температура замерзания охлаждающей жидкости.

Ареометры для электролита и антифриза могут быть как универсальными, так и отдельными приборами. При обслуживании автомобиля своими руками вы должны знать как правильно пользоваться каждым из них в том или ином случае.

Как пользоваться ареометром и зачем он нужен?

Ареометр работает на основе принципа Архимеда. Его применяют, чтобы узнать плотность любых жидкостей. В зависимости от того, какой материал проверяется, внутри прибора наносится соответствующая шкала. Для автовладельца главное разобраться с показаниями шкалы отвечающей за плотность антифриза и электролита. Эти две жидкости с разными плотностями, поэтому им нужны разные шкалы для измерений.

Большинство автомобильных ареометров универсальные — в них просто нанесены две отдельные шкалы. Но существуют и приборы для каждой из жидкостей.

Пример ареометра с тремя шкалами

Плотности электролита АКБ и антифриза измеряются в г/см³, поэтому чаще всего шкала проградуирована именно в этих единицах. Но иногда приборы могут быть размечены и в кг/м³. Также в некоторых устройствах шкала для антифриза может быть сразу размечена в градусах Цельсия, которые указывают температуру замерзания жидкости. Если нет, нужно пользоваться таблицей зависимости температуры от плотности, которую вы найдете ниже, в соответствующем разделе.

Сам по себе ареометр состоит из тонкой стеклянной или пластиковой трубки, запечатанной с обеих сторон, и с градуированной шкалой внутри. Один конец трубки имеет форму шара или луковицы и в нем находится груз из мелкой металлической дроби. Груз заставляет прибор плавать вертикально в жидкости как поплавок.

Для удобства работы с опасными жидкостями, лучшие автомобильные ареометры имеют более безопасную конструкцию. У них есть второй цилиндр (стеклянный или пластиковый), который выполняет роль колбы — используя грушу в него набирается жидкость для измерения, а внутри его уже сам ареометр. В результате ареометр плавает внутри колбы, не касаясь ее стенок, и измеряет плотность вещества. Груша позволяет также безопасно вернуть набранную жидкость обратно, в АКБ или расширительный бачок антифриза. Также такая конструкция позволяет измерить плотность жидкостей, в которые технически сложно поместить ареометр.

Существуют цифровые ареометры, но они редко используются автовладельцами, потому что в разы дороже аналоговых приборов.

В некоторых источниках цифровые ареометры называются рефрактометрами. Это в корне неправильно — рефрактометр это принципиально другой прибор, который для измерений использует показатель преломления света в среде. Хотя этим прибором тоже можно эффективно измерять плотность электролита и температуру замерзания антифриза.

Покупая ареометр, выбирайте прибор со шкалой максимального размера. Чем больше шкала, тем больше деления и тем проще вам будет проводить измерения. А для того же электролита важны каждые 0,01 г/см³. При выборе материала из которого он будет сделан учтите, что пластик может мутнеть со временем, зато он безопасен в работе. Стекло позволяет более четко выполнять измерения, но требует внимательности и бережного хранения, чтобы не разбить прибор.

Как мерить ареометром

Сначала сожмите грушу ареометра и поместите прибор в жидкость. Плавно отпуская грушу, наполните колбу измеряемым веществом. Немного покрутите ареометр, чтобы удалить пузырьки воздуха. Держите прибор вертикально и дождитесь пока ареометр внутри остановится на одном месте. Важно, чтобы при этом он не касался стенок колбы! Отметка, на которой уровень жидкости совпадает со шкалой ареометра — и есть значение плотности этой жидкости.

Измерение плотности ареометром важно проводить при температуре около 20 градусов. Если температура измеряемого вещества отличается, то нужно скорректировать показания, в соответствии с таблицей ниже.

Температура измеряемой жидкости, °C		-20°С	-10°С	0°С	10°С	20°С	30°С	40°С
Величина поправки	Для электролита, г/см³	-0,035	-0,025	-0,014	-0,007	0	+0,007	+0,014
	Для антифриза, °С	+27	+21	+12	+5	0	-7	-12

Если у вас остались вопросы как пользоваться ареометром, посмотрите эти видео:

Для чего нужен ареометр и как им пользоваться

Важно учитывать, что на точность измерений ареометра влияет несколько факторов.

1. Чистота — все компоненты прибора должны быть чистыми, особенно колба и шкала. Поэтому прибор нужно тщательно промывать после каждого использования.
2. Температура — лучше чтобы ареометр и измеряемая жидкость были одинаковой температуры с окружающей средой (идеально, если это 20°С). Это предотвратит изменение плотности во время тестирования и показания будут более точными.
3. Конструкция прибора — внешний сосуд должен иметь диаметр на 2-2,5 сантиметра больше самого измерительного элемента, чтобы ареометр мог свободно плавать в жидкости не касаясь стенок. Ареометр, касающийся колбы, выдает некорректные измерения.

Как пользоваться ареометром для аккумулятора

Кроме универсальных ареометров с грушей, для электролитов используются отдельные приборы, только для этой жидкости. Это такие модели как Вымпел АР-02 5002, Heyner Premium 925 010, JTC 1041, Орион АР-2, Sparta 549125.

Ориентировка по цветовой разметке ареометра

Часто у ареометров кроме обычной шкалы есть еще и цветовая разметка — например, зеленый обозначает нормальный уровень, красный — очень низкий, и т. п.

Автомобильный ареометр позволяет измерить плотность электролита АКБ и таким образом определить что делать дальше: либо сколько нужно долить воды, либо сколько добавить кислоты.

В случае с электролитом измерения усложняются его прозрачностью. Поэтому лучше сначала опустить глаз ниже поверхности электролита, а затем медленно поднимать взгляд до тех пор, пока поверхность в виде эллипса не станет прямой линией. Точка, в которой находится линия на шкале ареометра и будет показанием ареометра.

Проверка плотности аккумулятора ареометром в домашних условиях

Процесс правильного использования ареометра для измерения плотности электролита в автомобильном аккумуляторе.

Алгоритм действий для измерения плотности электролита ареометром с грушей следующий:

1. Батарея должна отстояться около 6 часов, а электролит внутри достичь комнатной температура, около 20°С.
2. Открутите пробки АКБ.
3. Опустите ареометр в первую банку и наберите электролит.
4. Дождитесь пока ареометр перестанет двигаться и запишите результат измерений.
5. Повторите процедуру для каждой банки.
6. По результатам измерений примите решение сколько долить воды. Инструкция — тут.

Зависимость уровня зарядки от плотности электролита — в таблице ниже.

Процент заряженности	Плотность электролита, г/cм3	Напряжение аккумулятора, В
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

Помните, что электролит содержит кислоту, поэтому важно соблюдать все правила техники безопасности. Работайте в перчатках, исключите попадание электролита на кожу, одежду и другие поверхности.

Как пользоваться ареометром для аккумулятора с палочками

Как выглядит ареометр с палочками внутри

Существуют также ареометры особой конструкции — с “палочками” внутри. Смысл их работы в том, что при наполнении емкости электролитом всплывает пластиковая палочка, соответствующая определенной плотности. Маркировка нанесена на корпус, напротив каждой палочки (поплавка).

Но судя по отзывам, это не очень надежный в работе прибор — палочки всплывают не всегда или всплывают сразу несколько из них на разную высоту (самая легкая выше всех). Из-за чего трудно сориентироваться какая же на самом деле плотность проверяемого электролита.

Чтобы правильно проверить плотность таким ареометром нужно не торопится. Набрав электролит в колбу, подождите секунд 10. Когда измерение происходит на грани плотности последней всплывающей палочки, то она всплывает с запозданием.

Есть правда несколько вариантов такого ареометра для аккумулятора с полосками, один с цветными (от белой — 1.19 и до зеленой — 1.27 и далее красной и коричневой, когда плотность выше чем надо), а второй с поплавками одинакового цвета. Они всплывают не по одной, а сразу несколько (если четыре всплывает то нормальная плотность).

Как измерить плотность антифриза ареометром

Одна из важных характеристик антифриза — это его температура замерзания, которая актуальна для работы охлаждающей системы зимой. Температура замерзания зависит от плотности, а точнее от удельного веса этиленгликоля (или пропиленгликоля) в составе охлаждающей жидкости. Ареометр позволяет определить плотность вещества и определить при какой температуре антифриз замерзнет.

Таблица взаимной зависимости этих двух параметров представлена в таблице ниже.

Плотность антифриза, г/см³	Температура замерзания антифриза, °С
1,115	–12
1,113	–15
1,112	-17
1,111	-20
1,110	-22
1,109	-27
1,106	-29
1,099	-48
1,093	-58
1,086	-75
1,079	-55
1,073	-42
1,068	-34
1,057	-24
1,043	-15

Процесс измерения плотности охлаждающей жидкости при помощи ареометра

Алгоритм измерений плотности антифриза ареометром следующий:

1. После того как двигатель автомобиля полностью остыл, откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости.
2. Ареометром отберите антифриз для пробы. Занесите прибор в помещение для измерений. Температура ареометра, жидкости и окружающего воздуха должна быть близка к 20°С. Если температура отличается вам придется дополнительно воспользоваться корректирующими данными в таблице с поправками.
3. Поднимите прибор вертикально, дождитесь пока ареометр внутри перестанет двигаться и не будет касаться краев колбы.
4. Определите результат согласно градуировки на шкале.

Пользоваться шкалой ареометра можно разному, в зависимости от того какая на ней нанесена разметка. Если ваш ареометр размечен в г/см³, то запишите результат измерений и по таблице определите температуру замерзания антифриза. Если же на ареометре нет показателя плотности, а только цветовая разметка с градусами Цельсия, то просто зафиксируйте итоговый результат.

Помните, что в основе большинства антифризов используется токсичный для человека этиленгликоль. Поэтому проводите измерения в хорошо проветриваемых помещениях. Также при длительном воздействии на кожу это вещество может вызвать раздражение — поэтому избегайте таких ситуаций и работайте в перчатках.

Плотность антифриза никак не дает судить о его качестве или состоянии — такое измерение позволяет определить исключительно температуру замерзания. Поэтому как правило такие знания требуется если вы разбавляете концентрат антифриза с дистиллированной водой для дальнейшей заливки в систему охлаждения.

Как называется прибор для измерения электролита

Решил изиерить плотность электролита.

Ареометр (греч)
— в физике так называется прибор, который служит для определения плотности, а следовательно и удельного веса тел.

Устройство Ареометра основано на гидростатическом законе, по которому каждое тело плавает в жидкости столь глубоко погруженным в неё, что вес вытесненной им жидкости равен весу всего плавающего тела (в данном случае под телом подразумевается ареометр).

Для автомобилистов практическое значение имеет ареометр автомобильный для измерения плотности электролита и тосола. Ареометр плотности электролита на какое-то время уходил в тень, виною тому была мода на необслуживаемые автомобильные аккумуляторы. Однако в последнее время производители аккумуляторов вновь вернулись к частично обслуживаемой схеме (аккумуляторы с крышечками для контроля и долива электролита) т.к. вынуждены признать большую практичность такой схемы. Вмести с частично обслуживаемыми аккумуляторами вернулись и ареометры для электролита.

Ареометр представляет собой поплавок, в верхней части которого помещена бумажная шкала, проградуированная в единицах плотности кг/м3 для электролита и в градусах Цельсия (°С) для тосола.
С помощью баллона в верхней части ареометра через наконечник пробки в пипетку всасывается электролит или тосол в таком количестве, чтобы ареометр свободно плавал в вертикальном положении.

Плотность электролита в аккумуляторе – головная боль автовладельцев, которые сделали выбор в пользу разборных АКБ. Эти батареи можно контролировать и перезаряжать, но для этого нужно освоить небольшую науку, чем мы с вами и займемся.

Какие значения плотности электролита считают нормой?

Аккумуляторная батарея – химический источник тока, и происходящие в нем превращения носят обратимый характер. Конструкция подобных устройств несложная, они состоят из корпуса, где размещены электроды, сепаратора-конвертора и шины. Закрывается это все крышкой с выходными отверстиями и клеммами. Но аккумулятор не будет работать без электролита. В свинцово-кислотных батареях это раствор серной кислоты, плотность которого измеряется в г/см 3 . Она пропорциональна концентрации раствора, а обратная зависимость прослеживается относительно температуры жидкости. Проверка плотности щелочного электролита будет проводиться теми автовладельцами, в машине которых используются никель-кадмиевые или никель-железные батареи.

Аккумуляторные батареи для авто

По плотности электролита автомобильного аккумулятора можно определить состояние батареи. Если значение понизилось, то, вероятнее всего, какая-то ячейка с дефектом, произошел обрыв цепи или глубокий разряд АКБ. Для последнего случая пониженная плотность будет во всех ячейках. Если батарея не держит заряд, то следует проверить состояние жидкости внутри нее. Во время работы АКБ вода постепенно испаряется, в результате электролит становится более концентрированным, что тоже негативно сказывается на состоянии агрегата. Эта характеристика влияет на емкость батареи и определяет ее эксплуатационный срок.

Определение плотности электролита автомобильного аккумулятора

Очень важно выдерживать оптимальные показатели плотности электролита в АКБ, которые во многом зависят от климатической зоны. В регионах с холодным макроклиматом плотность кислотного электролита лучше поддерживать в диапазоне 1,27–1,29 г/см 3 . В средней полосе эти цифры изменятся – 1,25–1,27 г/см 3 . В более теплых районах нормальная плотность составляет 1,23–1,25 г/см 3 . Причем при заливке электролита лучше готовить раствор по нижней границе указанных диапазонов. Для щелочного аккумулятора проверка плотности внутреннего содержимого должна показывать 1,19–1,21 г/см 3 . Перед приготовлением важно уточнять состав, бывают калиевые и натриевые электролиты, для каждого из них будут свои пропорции, чтобы добиться указанного значения.

Не стоит экспериментировать и с повышением плотности, некоторые считают, что проще вовсе использовать концентрированную серную кислоту, например, при эксплуатации автомобиля в условиях критически низких температур. Делать так нельзя, серная кислота является одним из самых мощных растворителей, она попросту может разъесть свинцовые пластины. Превышать плотность более чем на 1,35 г/см 3 недопустимо.

Проверка плотности электролита – приборы и их действие

Многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда после длительного перезаряда электролит закипает и испаряется, тогда мы заливаем дистиллированную воду. При этом очень редко измеряется плотность раствора, а зря. Ведь вместе с водой выкипает еще и сама кислота, а добавив только дистиллят, вы получите смесь с меньшей концентрацией, что негативно скажется на работоспособности устройства.

Заливание дистиллированной воды в АКБ

Для измерения плотности электролита в аккумуляторе понадобится специальный прибор – денсиметр. Он состоит из стеклянной трубки, в которую помещен ареометр, наконечника и резиновой груши. Находим у батареи заливное отверстие и погружаем в раствор наконечник измерительного устройства. Затем с помощью груши засасываем часть кислоты внутрь стеклянного корпуса. Аккуратно держим прибор на уровне глаз – ареометр должен находиться в состоянии покоя, плавать в жидкости, не касаясь стенок.

Измерения плотности электролита в аккумуляторе

Если нет специального прибора, то можно произвести проверку плотности электролита в аккумуляторе и с помощью вольтметра. Подключаем к клеммам аккумулятора автотестер и измеряем напряжение. Оно должно колебаться в пределах 11,9–12,5 В. Затем поворачиваем ключ в зажигании и набираем 2,5 тысячи оборотов. В этом случае напряжение должно достигнуть минимум 13,9 В, но не превышать 14,4 В. Если никаких изменений не произошло, значит, необходимо просто зарядить устройство.

Как повысить плотность рабочего электролита?

Что делать, когда в аккумуляторе упала плотность электролита? Конечно, необходимо ее восстановить до нужного значения. Существует несколько способов:

• перезарядить батарею;
• полностью заменить электролит новым;
• добавить более концентрированный электролит;
• добавить кислоту.

Заранее подготавливаем весь необходимый инвентарь: мерную емкость, грушу, паяльник и дрель. Все предметы должны быть чистыми и хорошо высушенными. Также нам понадобится дистиллированная вода и сам электролит.

Сначала всегда следует попробовать перезарядить аккумулятор. Проверяем напряжение АКБ. После набора оборотов его значение не изменилось? Тогда следует в течение 10 часов заряжать устройство током, который в десять раз меньше емкости. Например, если она равна 60 А*час, то достаточно тока 6 А. Затем понижают это значение вдвое и еще оставляют АКБ на подзарядке в течение 2 часов. Именно второй режим и выравнивает плотность электролита.

А если напряжение при заведенном двигателе поднимается более 14,4 В, то нужно залить в аккумулятор воду. Потом поставить батарею на зарядку. Если после таких мероприятий АКБ все равно быстро разряжается, то нужно работать с электролитом.

Проверка напряжения АКБ

Чтобы вернуть в норму значение плотности электролита в разряженном аккумуляторе, можно полностью заменить содержимое. Для этого следует максимально выкачать жидкость из каждой банки, а потом слить остатки. Чтобы это сделать, герметично закрываем все отверстия и переворачиваем агрегат набок. Просверливаем на дне дырочки со стороны каждой банки и сливаем электролит. Категорически запрещено ставить АКБ вверх дном, так как в таком положении может произойти короткое замыкание, а поверхность пластин осыпется. После того как раствора в устройстве уже не будет, тщательно промываем его очищенной водой. Обязательно герметично запаиваем отверстия в дне устройства и заливаем в него новый электролит.

Обычно плотность электролита в аккумуляторах можно повысить либо понизить, доливая концентрированный раствор или очищенную воду. В первую очередь проводится проверка качества токопроводящего вещества в каждой банке по отдельности. Если измерение показало плотность более 1,18 г/см 3 , тогда можно просто разбавить его более концентрированным раствором. Для этого отбираем максимально возможное количество электролита, половину его заменяем раствором с большей концентрацией, чем мы стремимся получить (например, нам надо 1,25 г/см 3 ), и заливаем все это обратно. Болтаем батарею аккуратно, чтобы хорошо перемешать обновленный состав.

Более концентрированный электролит можно приготовить самим, тогда лучше сделать 1,40 г/см 3. Покупной, скорее всего, будет 1,27 г/см 3 , тогда процесс повышения плотности может немного затянуться.

Приготовление концентрированного электролита

После небольшой паузы проводится проверка плотности. Вы обнаружите, что она повысилась, но не достигла нужной цифры. Тогда повторяем процедуру снова, только шаг разбавления уменьшаем, чтобы не перескочить целевую отметку. На это раз заменить более концентрированным электролитом нужно только четверть выкачанной жидкости. После каждой процедуры измерение будет показывать, что мы все ближе к заветной отметке на приборе. Точно получить нормальную плотность электролита в аккумуляторе таким способом сложно, вероятно, вы проскочите нужную отметку, но к тому моменту достаточно будет добавить чуть-чуть чистой воды, ведь шаг разбавления станет уже совсем маленьким и цель будет достигнута.

Когда плотность электролита менее 1,18 г/см 3, придется добавлять кислоту. Все операции проводим в том же порядке, как и в способе 3. Только шаг разбавления сразу стоит брать небольшой, потому что у кислоты очень высокая плотность (около 1,8 г/см 3 ), перескочить нужную отметку можно уже с первого разбавления. Очень важно при приготовлении всех растворов вливать кислоту в воду, а не наоборот, чтобы не провоцировать разбрызгивание концентрата. Проводите работы в специальной робе, защищайте кожу и органы зрения. Если жидкость попала на тело, немедленно промойте пораженный участок чистой водой.

• Как проверить плотность аккумулятора
• Как определить плотность электролита
• Как проверить автомобильный аккумулятор

• Кислотомер, ареометр,аккумулятор, тестер.

Если показания прибора не достигли номинальных величин, меняем аккумулятор.

После проверки плотности электролита аккумулятор проверяют нагрузкой на испытательном приборе. Его показания позволяют судить о состоянии аккумулятора.

что это такое и как пользоваться для определения плотности электролита, как работает, из чего состоит

Автор Акум Эксперт На чтение 7 мин Просмотров 301 Опубликовано 07.10.2021 Обновлено 13.03.2022

Существует огромное количество измерительных приборов. Некоторые даже не знают, что это за устройства и как они выглядят. В статье мы выясним, что такое ареометр, какими они бывают, как работают и для чего служат.

Содержание

1. Что такое ареометр
2. Устройство
3. Принцип работы
4. Разновидности
5. Как пользоваться

Что такое ареометр

Согласно определению ареометр – это прибор для измерения плотности жидкостей, сыпучих веществ и твердых тел. Но почему о нём написано на сайте, посвящённом аккумуляторам? Давайте разбираться подробнее.

Устройство

Прибор состоит из колбы-поплавка, низ которой утяжелен грузом определенной величины, а на ее верхней части нанесена шкала.

Конструкция ареометра постоянной массы

На фото цифрами обозначены:

1. – стеклянный поплавок;
2. – груз определенной массы;
3. – шкала.

Шкала градуируется в единицах, в которых измеряется плотность вещества. К примеру, спиртометры градуируются в % спирта от общего объема жидкости, а устройства для измерения плотности электролита – в граммах кислоты на 1 см³ жидкости (воды). На фото выше показан измеритель плотности электролита.

Поскольку плотность жидкостей зависит от температуры, некоторые модели ареометров снабжаются встроенными термометрами.

Ареометр со встроенным термометром

Выше описана конструкция ареометра постоянной массы, поскольку вес грузика, утяжеляющего колбу, имеет одну и ту же массу и не может быть изменен. Такие ареометры используют исключительно для измерения плотности жидкостей. Но существует еще один тип этих измерительных приборов. Устройства не имеют шкалы и утяжеляются набором грузов до тех пор, пока колба не уйдёт в жидкость полностью или до определенной метки. Такие ареометры получили название приборов с постоянным объемом, или гравиметров.

Ареометр постоянного объема Нильса

На рисунке буквами обозначены:

• А – чашка для установки гирь;
• В – поплавок;
• С – чашка для установки тела, плотность которого нужно измерить;
• m – измеряемое тело.

Плотность жидкости или твердого тела определяется по массе добавочного груза и объёму вытесненной жидкости при помощи специальной таблицы. Такие приборы используют обычно в лабораторных условиях для измерения плотности твердого тела, заранее зная плотность жидкости и массу этого тела.

Принцип работы

Выясним, как работает ареометр. Оба вышеперечисленных типа приборов используют закон Архимеда: «На тело, погружённое в жидкость или газ, действует выталкивающая сила, равная весу объёма жидкости или газа, вытесненного частью тела, погружённой в жидкость или газ».

Глубина погружения колбы ареометра постоянного веса тем больше, чем ниже плотность жидкости. Для приборов постоянного объема глубина погружения дополнительно зависит от веса гирь и тела, плотность которого измеряется.

В ареометрах постоянного объема учитывается и объем измеряемого тела, поскольку оно погружено в жидкость.

Разновидности

В быту мы пользуемся преимущественно конструкциями постоянного веса для измерения плотности жидкостей, поэтому остановимся на разновидностях приборов такого типа. В разделе выше описана конструкция однопоплавкового ареометра. Для того чтобы измерить плотность жидкости, ее наливают в сосуд и погружают туда прибор.

Измерение однопоплавковым устройством

Это не совсем удобно, поэтому бытовые ареометры, особенно для измерения плотности электролита в аккумуляторных батареях, нередко оснащаются шприцем с грушей для забора электролита из секции АКБ. Этот же шприц является колбой, в которой плавает поплавок прибора.

Автомобильный «шприц» для измерения плотности электролита

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Есть и более простая конструкция. Она тоже выполнена в виде шприца, но в нем не один, а пять или семь поплавков. Каждый из них имеет определенную плавучесть и маркирован соответствующим образом.

Многопоплавковый ареометр

Существуют и электронные приборы. Стоят они немало, а точность для бытового использования чрезмерная.

Электронный ареометр для измерения плотности электролита

И, наконец, шутка конструкторов – ареометр, встроенный в аккумуляторную батарею. Правильное его название – гидрометр. По сути, им ничего не измеришь. Он отображает 3 значения: плотность низкая, плотность высокая и мало электролита. Точности никакой, надежность еще ниже, да и встроен он в одну секцию, а их в АКБ шесть. Его основное назначение – определение степени зарядки батареи, но и тут он имеет невысокую точность.

Батарея якобы заряжена

Это что касается конструкции. Но приборы классифицируются и по назначению. Ведь плотности, скажем, молока, меда и электролита сильно различаются. В спирте, к примеру, кислотный прибор просто утонет, а в меде не утонет вовсе.

Да и градуировка шкал у всех этих устройств должна быть разной. Как мы измерим крепость спиртного напитка, которая выражается в % от объема, кислотным устройством, отградуированным в г/см³, и что нам эти цифры дадут? А так бросил ареометр в водку и обнаружил, что ее крепость всего 30%.

Напоследок приведем основные существующие модели устройств и их назначение.

Таблица основных типов измерителей плотности

Модель	Назначение
АОН-1 … АОН-5	общего назначения
АН, АНТ-1, АНТ-2	для нефтепродуктов (октанометр)
АМ, АМТ	для определения качества молока (лактометр)
АУ	медицинский, для урины
АЭ-1 … АЭ-3	для измерения плотности электролита
АГ	ареометр для грунта
АЭГ	гидрометр с термометром
АСП-1 … АСП-3, АСП-Т	для измерения содержания спирта (спиртометр)
АС-2, АС-3, АСТ-1, АСТ-2	для сахара (сахаромер)

Существуют универсальные автомобильные приборы, которыми можно замерить все, что замеряется. Выбор такого ареометра позволит сэкономить и не путаться в коробках.

В зависимости от того, что мы измеряем, ориентируемся по соответствующей  шкале

Как пользоваться

Разберемся, как правильно пользоваться ареометром для аккумулятора. Начнем с обычного однопоплавкового. Шприцем набираем электролит из батареи и выливаем его в подходящую емкость. Лучше взять узкую пробирку, поскольку электролита в секции, чтобы, скажем, заполнить трехлитровую банку, не хватит для всплытия поплавка. Берем прибор за кончик и опускаем его в эту емкость. Причем следим, чтобы низ устройства не касался дна емкости. Поплавок должен свободно плавать.

Измерение плотности обычным однопоплавковым ареометром

Осталось считать показания по шкале. Учитываются те, которые находятся на верхней границе жидкости. На фото выше они помечены стрелкой.

Метод не совсем удобен, поэтому перейдем к измерению при помощи прибора, оснащенного шприцем. Тут все проще. Зажимаем грушу, погружаем иглу в секцию, отпускаем грушу, и шприц наполнится электролитом. Его (электролита) уровень, как и в первом случае, должен быть таким, чтобы поплавок ареометра свободно плавал. Осталось считать показания.

Измерение при помощи ареометра-шприца

Из всех доступных и популярных осталась многопоплавковая конструкция. Ее основной недостаток – узкий диапазон измерения и небольшая точность, но ею вполне можно работать.

Этот прибор тоже имеет вид шприца, внутри которого пять-семь поплавков. Набираем электролит в шприц грушей и смотрим, сколько поплавков всплыло. Всплывший поплавок с наибольшими показаниями и будет искомым значением.

 

Прибор показывает, что плотность электролита в этой секции аккумуляторной батареи – примерно 1.23 г/см³

Плотность жидкостей (в частности, электролита) зависит от температуры. Поэтому проводить измерения нужно при комнатной температуре, а не на морозе.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Измерения можно осуществлять и на морозе, и при плюс 40. Единственное, если температура существенно отличается от рекомендованных 20 градусов, нужно внести поправку, указанную в таблице ниже.

Поправка при разных температурах измерений

Необходимая поправка при разных температурах измерений

Про электронные приборы и устройства, встроенные в аккумуляторные батареи, мы говорить не будем. К первым прилагается инструкция, для вторых она нанесена на самой батарее. Более подробную инструкцию о том, как измерить плотность, можно найти в статье «Все способы как проверить плотность электролита в аккумуляторе».

И напоследок подробное видео работы с наиболее распространенной конструкцией прибора – шприцем:

Точно так же измеряется плотность антифриза и жидкости для омывания стекол (при очень низкой они просто замерзнут зимой). Для этих целей нужно использовать соответствующий или универсальный ареометр, о чем мы говорили выше.

Вот и все об ареометрах, их конструкции и назначении. Прочитав эту статью, вы сможете самостоятельно замерить раствора, но не забывайте, что при работе с кислотами необходимо пользоваться индивидуальными средствами защиты – резиновыми перчатками, очками и фартуком.

Сейчас читают:

Электронный измеритель плотности электролита в Комсомольске-на-Амуре: 610-товаров: бесплатная доставка, скидка-80% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Комсомольск-на-Амуре

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Все категории

ВходИзбранное

Электронный измеритель плотности электролита

regmarkets.ru/listpreview/idata2/41/3e/413e281c594b24994397d563484f3dfe.jpg»>

637

1521

Ph-метр электронный для воды BlueStar PH01B / PH-тестер синий, цифровой с набором калибровки (3 буферных порошка), прибор измеритель плотности

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/6237625/img_id4899354004497757645.jpeg/300×300″>

19 687

20723

MH-300G Высокоточный жидкий химический раствор, электронный цифровой тестер плотности, измеритель плотности, гравиметр 300/0, 05 г, 0,001 г/см3

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ареометр для измерения плотности электролита с тосоломером Тип: ареометр, Источник питания:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5145248/img_id6010841102857138334.png/300×300″>

Электролит » Агат-Авто Юг AG0905 Плотность 1,27, 1 литр

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Измеритель кислотности воды, электронный, с порошками для калибровки, 0,00-14,00 pH, 2 LR44 Цифровой

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Электролит Дреко 01125 Плотность 1,27, 5 литров.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Электролит OIL Right 77426 Плотность 1,28, 4 литра.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5289292/img_id1368646390615810053.jpeg/300×300″>

Электролит » Агат-Авто Юг AG0909 КОРРЕКТИРУЮЩИЙ, 1,3 плотность, 1литр.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Электролит Атлант плотность 1,27 г/см3 4 л

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5159039/img_id2050406518309262273.jpeg/300×300″>

Электролит » Агат-Авто Юг AG0908 Плотность 1,27; 10 литров.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Электролит OIL Right 77425 Плотность 1,28, 1 литр.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Измеритель влажности для инкубаторов электронный А10842708

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5210254/img_id3842203789999636216.jpeg/300×300″>

Электролит » Агат-Авто Юг AG0906 Плотность 1,27, 1,5 литра.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Электролит Атлант плотность 1,4 г/см3 4 л

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Электролит Старт плотность 1,33 г/см3 5 л 081361

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Электролит Старт плотность 1,33 г/см3 1 л 081360

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4012096/img_id4845589063404013612.jpeg/300×300″>

570

1270

Глубиномер электронный / Цифровой измеритель глубины протектора шин автомобиля, мотоцикла, велосипеда SR-44

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

18 009

Измеритель плотности почвы Wile Soil (пенетрометр)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Электролит Старт плотность 1,29 г/см3 5 л 051624

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5215925/img_id4884840573092429786.jpeg/300×300″>

Электролит Дреко 29688 Плотность 1,27, 1.5 литра.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpeg/300×300″>

Электролит Старт плотность 1,29 г/см3 1 л 051623

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

90 000

Адгезиметр электронный ПСО-50МГ4А Диапазон нагрузок (кН): 2,0..50, Бренд: СКБ Стройприбор,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Измеритель кислотности воды, электронный, с порошками для калибровки, 0,00-14,00 pH, 2 LR44 Вес:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/d8/bf/d8bf096a5c697e3503bbb8c6b46e529e.jpg»>

Электронный кoнструктор Знаток Производитель: Знаток, Возраст: 5-7 лет, 7-9 лет, Число деталей: 501

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/6647093/img_id8159104002839359194.jpeg/300×300″>

Мультиметр, мультиметр цифровой, электроизмерительный прибор, фиксация измерений, измерение переменного напряжения, измерение емкости конденсаторов тип: мультиметр, вид прибора: цифровой

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Электронный влагомер DMM-001 Бренд: CMT

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Измеритель кислотности, влажности и освещенности почвы, 3 в 1 Тип: термометр, Производитель: Без

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

net/get-mpic/5231591/img_id380185253350738689.png/300×300″>

Электронный цифровой измеритель температуры и влажности Youpin, цифровой термометр, гигрометр с часами и ЖК дисплеем для дома и улицы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/247472/pic795b4dd824096f708d31fcc92d260fb6/300×300″>

Электролит 5л (плотность 1.28) OILRIGHT Объем: 5л

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Электронный рН-метр Milwaukee pH55 Тип: измерительный прибор, Производитель: Milwaukee, Вид

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/1647755/pic8a7e8c62ed8fb13f3401b6574962566e/300×300″>

2 страница из 18

Ареометр (измеритель плотности электролита) | Festima.Ru

Продажа стpогo комплектом! Кoмплект: Bеcы АJ-6200СЕ VIBRА (Shinko), HBП-6200г, ЦД-0,01г, кaлибpoвкa внешней гирeй, клacс точнocти Cпециaльный I 1шт. Bакуумнaя установка УB-ФH для oпределeния плотности a/б oбразцoв водoнaсыщeниeм в вaкуумe. Рoтoрный вак. нaсoс, фильтр-влагоотдeлитель V=27 л, веc 35 кг 1шт. Преcc испытатeльный двухдиапазонный С040РN132 (Маtеst, Италия), 1500/250кН с электронным силоизмерителем «СYВЕR-РLUS ЕVОLUТIОN», в комплекте с нажимными пластинами диаметром 215 мм, универсальным комплектом дистанционных пластин (250 мм =30+40+50+60+70 м 1шт. Пресс ручной гидравлический ПРГ-1-100 (100 кН/10т) 1шт. Вертикальное выталкивающее устройство ВУ-АБ-В для извлечения асфальтобетонных образцов из стандартных цилиндрических форм с электроприводом, 380В 1шт. Пропарочная камера КУП-1 из нержавеющей стали для тепловой обработки образцов, ускоренного определения прочности по ГОСТ 22783 и хранения образцов в нормальных условиях 1шт. Печь муфельная лабораторная СКВ-10/10-В с устройством вытяжки продуктов сгорания, объем камеры 10л, макс. t — 1050 С, размеры камеры 200*300*180 1шт. Склерометр механический (молоток Шмидта) Оriginаl Sсhmidt N, для испытания прочности бетона в диапазоне 10-70 Н/мм2 1шт. Влагомер стройматериалов МГ4У с планарным датчиком (влажность бетона, древесины, песка) 1шт. Установка лабораторная МS400 для распиловки проб из асфальто- и цементобетона. Макс.глубина прорезания до 137 мм, диам. диска до 400 мм. Мощность 2,2кВт/230 В 1шт. Измеритель прочности бетона ИПС-МГ4.03, для контроля прочности бетона, ЖБИ и К ((3…100 МПа) методом ударного импульса (ГОСТ 22690-88)(память 15000 результатов, связь с ПК, введение градуировок) 1шт. Анализатор влажности МF-50, А&D, диапазон веса образца: 0,1г-51г. разрешение при опред. веса: 0,002г., влажности: 0,05%. Нагреватель: 400 Вт галогеновая лампа. 1шт. Термостат жидкостный LОIР LТ-124b (ТЖ-ТС-01/26-100). Рабочий объем 24 л, диапазон температур +10…+100°/0,1°С, на 4 штатива, в комплекте с аттестацией 1шт. Устройство ПСО-10МГ4 для измерения адгезии методом отрыва стальной пластины 1шт. Ультразвуковой тестер УК1401 для определения прочности бетона 1шт. Керноотборник GОLZ КВ-200 1шт. Пресс испытательный двухдиапазонный ТП-1-350(7/350 кН) «Универсал» 1шт. Сушильный шкаф ШС-80-01. Т- до 350С, камера 80л., камера из нержавеющей стали, вентилятор; цифровой терморегулятор 1шт. Измеритель прочности бетона ПОС-50МГ4.0 (1400) с анкерами 1шт. Моноблочный детектор арматуры Рrоfоsсоре 1шт. Чаша затворения ЧЗ 1шт. Пробоотборник для грунта ПГ-200(V=200см3) 2шт. Прибор ПКФ-СД нерж. (опред. коэф. фильтрации песчанных грунтов) 1шт. Плотномер пенетрационный В-1 1шт. Контроллер угла сверления 1 608 190 006 1шт. Стеллаж 200х100х50см 130кг мет 4 полки 2шт. Удлинитель на кат. с/з 4р 40м 3х1 1шт. Удлинитель 25м 4ГН 16А IР44 1шт. Рулетка 5м*25мм, с магнитом, нейлон. покр. DЕХЕLL 1шт. Штанегенциркуль 150мм с глубин-м 2шт. Преобразователь П121-2,5-60 1шт. Преобразователь П121-2,5-65 1шт. Преобразователь П121-2,5-70 1шт. Образец стандартный СО-2 1шт. Образец стандартный СО-3 1шт. Образец стандартный СО-3Р 1шт. Образец ступенька Н=2,5-5-7,5-10-12,5-15-17,5-20мм 1шт. Стол лабораторный (нерж) с полкой (нерж) 1500х600х750мм 1шт. Чаша затворения ЧЗ 1шт. Ареометр для грунта АГ 995-1030 кг/м3 ГОСТ 18481-81 2шт. Бюретка с краном 1-1-2-50-0,1 ГОСТ 29251-91 2шт. Комплект колец для отбора грунта КПГ-01 для отбора проб грунта ГОСТ 5180, в составе: 3 кольца (80,200,400), крышки, Комплект колец для отбора грунта КПГ-01 для отбора проб грунта ГОСТ 5180, в составе: 3 кольца (80,200,400), крышки, ручка-наковальня 2 Кастрюля фарфоровая № 3 (объем 500 мл, диаметр 120 мм, высота 70 мм) сортВ ГОСТ 9147-80 1шт. Мерные цилиндрич. сосуды МП комплект 1, 2, 5, 10 л (сталь 3, порошковая эмаль) для определения объемного насыпного веса песка или щебня по ГОСТ 9758 и ГОСТ 8735, заводская калибровка. 1шт. Линейка металлическая 500 мм, по ГОСТ 427-75 1шт. Линейка металлическая 1000 мм, по ГОСТ 427-75 1шт. Ложка фарфоровая №2 длина 156 мм сортВ ГОСТ 9147-80 2шт. Мензурка V=1000 мл ц/дел.50 мл ГОСТ 1770-74 2шт. Пест №1 длина 90 мм сортВ ГОСТ 9147-80 1шт. Пест №2 длина 120 мм сортВ ГОСТ 9147-80 1шт. Пест №3 длина 170 мм сортВ ГОСТ 9147-80 1шт. Плотномер статический СПГ-1М (СПГ-2) пенетрационный для оценки качества уплотнения грунтов, заводская калибровка. 1шт. Прибор ПСУ-м для изготовления образцов грунта и цементогрунта (малый прибор СоюздорНИИ), ГОСТ 22733-2002 1шт. Фильтрационный прибор ПКФ-СД СОЮЗДОРНИИ для опред. коэфф. фильтрации песка (ГОСТ 25584-83) (нерж. сталь), заводская калибровка. 2шт. Прибор для определения свободного набухания грунтов ПСНГ 1шт. Прибор стандартного уплотнения ПСУ — уплотнение образцов грунта для определения оптимальной влажности, (ГОСТ 22733) 1шт. Приспособление КП-139 для определения шероховатости дорожных покрытий по методу «песчаного пятна» 1шт. и др. (продолжение перечня приложено в виде фотографий).

Ремонт и строительство

Как проверить аккумулятор ареометром

Плотность электролита в аккумуляторе очень важный параметр у всех кислотных АКБ, и каждый автовладелец должен знать: какая плотность должна быть, как её проверить, а самое главное, как правильно поднять плотность аккумулятора (удельный вес кислоты) в каждой из банок со свинцовыми пластинами заполненных раствором h3SO4.

Проверка плотности – это один из пунктов процесса обслуживания аккумуляторной батареи, включающий так же проверку уровня электролита и замер напряжения АКБ. В свинцовых аккумуляторах плотность измеряется в г/см3. Она пропорциональна концентрации раствора, а обратно зависима, относительно температуры жидкости (чем выше температура, тем ниже плотность).

По плотности электролита можно определить состояние батареи. Так что если батарея не держит заряд, то следует проверить состояние её жидкости в каждой его банке.

Плотность электролита влияет на емкость аккумулятора, и срок его службы.

Проверяется денсиметром (ареометром) при температуре +25°С. В случае, если температура отличается от требуемой, в показания вносятся поправки, как показано в таблице.

Итак, немного разобрались, что это такое, и что нужно регулярно делать проверку. А на какие цифры ориентироваться, сколько хорошо, а сколько плохо, какой должна быть плотность электролита аккумулятора?

Чем и как проверяют густоту католита

Как проверить плотность аккумулятора? Установите его на горизонтальную плоскость, чтобы избежать шатания. Проведите чистку прибора, для этого нужно аккуратно избавить крышку от производственной пыли и грязи. Используя ненужную ткань и мокнув ее в раствор соды, предотвратите возможный отход вещества от пробки!

Теперь можно узнать плотность. Легче сделать это на приборах с прозрачными сторонами. По их состоянию будет понятно, находится ли вещество в нужном состоянии. Если стенки прибора матовые, возьмите прозрачную трубку, окуните в отверстие пока не достигнете упора, верхнюю пустую часть трубки прикройте пальцем

Когда ее извлечете, обратите внимание на сколько проводник тока выше свинцовых пластинок

Нормальная высота не меньше 10мм, но не больше 15мм. Если в одном из отсеков химического вещества меньше нормального из-за электролиза, долейте немного дистиллированной жидкости.Перед замерами зарядите коробку на максимум до состояния кипения, на современных зарядках подача прекращается автоматически. Так вы избежите неверных искаженных результатов.

С помощью ареометра — измерительного устройства, которое выглядит как колба с грушевидной емкостью для забора жидкости, зачерпните электролит. В зависимости от данных, грузик с делениями либо поднимается, либо опустится, это коррелируется от полученных результатов.

Как пользоваться ареометром

1. Соберите конструкцию, если только что купили измерительное устройство. Сделать это довольно просто — поплавок погрузите в пипетку, на один конец наденьте грушу, на другой пробку с измерительной иглой.
2. Грушу нужно сжать и окунуть пипетку в щелочную среду. Постепенно ослабляйте сжимание груши и достигнув наполнения сосуда до такого состояния, когда маячок будет спокойно плавать по вертикали.
3. Правильные результаты можно получить только при соприкосновении с жидкостью.
4. После завершения процесса тщательно промойте весь прибор. Так он прослужит дольше и не будет искажать результаты замеров.

Другой способ

Еще один способ, более быстрый, как проверить плотность аккумулятора, при помощи оптического рефрактометра. Он не только удобнее, но и способен измерить предел замерзания жидкостей. Чтобы получить замер, капните на нужное место и прижмите каплю прозрачным стеклом. Затем с помощью рефрактометра посмотрите на свет и получите данные о плотности. Некоторые считают, что такой способ точнее, чем замеры с помощью ареометра.

Как проверить батарею автомобиля мультиметром

Как проверить плотность аккумулятора альтернативным аппаратом? Узнать данные поможет мультиметр — универсальное устройство для измерительных операций. С его помощью можно избежать удара тока, забивая гвоздь в стене, он укажет наличие вольтажа в заданном участке поможет узнать значение сопротивление температуры, и еще одна особенность при отсутствии других приборов поможет измерить плотность электролита в накопителе, но не даст такие точные данные как профильные датчики. Как пользоваться?

1. Соберите измеритель. К корпусу подсоедините провода. Тестирующий прибор переведите в режим вольтметра.
2. Переключатель поверните на 20В. Как результат тестер будет демонстрировать значения ниже этих цифр.
3. Соедините кабеля с выходами батареи. Черный к отрицательной клемме, красный к положительной.
4. При полностью заряженном накопителе рабочие значения будут 12,7В, если цифры меньше значит источник заряжен не полностью и состояние концентрата не соответствует норме.

Измерение уровня католита самодельным прибором

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях — соорудите самодельный прибор для замеров. Для создания такого тестера повторите конструкцию ареометра.

• Нужен поплавок, он послужит основой поделки.
• Резервуаром может служить пробирка или любая альтернатива.
• В емкость насыпьте сыпучий материал, подойдет даже пшено!
• Затем отметьте числовые границы. Опустите емкость в жидкость, в месте, где вода будет соответствовать уровню поставьте отметку 1 это будет означать что жидкость имеет концентрацию в 1г/см3.

Можно ли повысить минимальную плотность

Когда плотность падает до отметки ниже 1,18, добавление кислоты оказывается неэффективным. Для восстановления батареи используют раствор, содержащий большее, чем электролит, количество действующего вещества.

Перед заливкой нового электролита старый нужно слить.

Для замены наполнителя выполняют такие действия:

1. Слив содержимого. Максимальное количество жидкости выкачивают грушей. Затем аккумулятор помещают в большую емкость и переворачивают на бок. В дне каждой банке формируют небольшое отверстие. Батарею возвращают в прежнее положение и дожидаются вытекания жидкого наполнителя.
2. Добавление воды. Жидкость заливается через крышки банок для удаления остатков старого наполнителя. Сделанные ранее отверстия закрываются полимерным материалом, устойчивым к воздействию кислот.
3. Заправка батареи новым раствором. Если все действия выполнены правильно, АКБ становится готовой к использованию. Недостатком метода является снижение срока эксплуатации аккумулятора. Несколько недель устройство проработает, однако потом придется покупать новое.

Причины изменения уровня электролита в АКБ

По прошествии времени в АКБ уменьшается объём жидкости. Это происходит в любом аккумуляторе, даже в тех, которые не требуют регулярного наблюдения и обслуживания. Зачастую при уменьшении количества электролита увеличивается концентрация химического вещества из-за испарения воды.

Причины изменения заключаются в следующем:

1. Трещины в корпусе. Выяснить их наличие можно, просто убрав батарею с привычного места и увидев подтёки или лужу. Повреждённый корпус подлежит спаиванию или заклеиванию трещин, однако обычно АКБ просто заменяют.
2. Вытекание через крышку или отверстия, через которые выходят пары жидкости и газы. Это может произойти во время демонтажа батареи или в условиях сильной вибрации, например, во время поездки по бездорожью.
3. Испарение воды. Очевидное изменение плотности вследствие работы батареи при жаре или же в случае, когда аккумулятор установлен в непосредственной близости от разогретых элементов двигателя.
4. Гидролиз воды. Естественный процесс при зарядке АКБ высокими токами, в течение которого часть поступающей энергии уходит на разложение воды. Заметить это можно по характерному бульканью жидкости в батареи или её кипению.

Использование АКБ в неисправном состоянии

Если не учитывать, сколько электролита должно быть в аккумуляторе, и эксплуатировать его с низким уровнем жидкости, то АКБ быстро выходит из строя. При контроле требуемого уровня жидкости источник питания работает более трех лет.

Если эксплуатировать батарею при уровне жидкости менее 12 мм, то могут происходить следующие изменения:

1. Начинают страдать пластины. Отсутствие требуемого количества электролита, пластины начинают разрушаться и осыпаться.
2. Слишком большая концентрация примеси может привести к образованию мостика между несколькими пластинами. Эти мостики становятся причиной постоянных коротких замыканий.
3. Короткое замыкание разрушает внутреннюю конструкцию аккумулятора, повышает температуру жидкости и приводит к ее испарению.

Рекомендуем: Частые поломки аккумулятора автомобиля и ремонт АКБ

Часто встречается проблема с высоким содержанием электролита. Подобная смесь представлена сочетанием кислоты и воды. Кислота при высокой концентрации начинает разъедать пластины, что также становится причиной их разрушения. При кипении жидкость начинает попадать в отверстия, предназначенные для отвода газов, после чего затвердевает и снижает их пропускную способность.

Измерение плотности электролита в аккумуляторе

Измерить плотность залитого в свинцовый аккумулятор электролита не так уж сложно, однако есть определенные нюансы, связанные с особенностями устройства и принципом работы АКБ. Перечислим некоторые важные моменты, которые надо учесть:

Осуществить процедуру измерения плотности получится только в случае с так называемым обслуживаемым аккумулятором, который предоставляет доступ к банкам (секциям) с электролитом посредством закрытых крышками заливных отверстий. Как раз через эти отверстия (обычно их число равно шести, как и количество секций) и осуществляется забор состава для замера плотности. В процессе своей работы автомобильная аккумуляторная батарея постоянно заряжается и разряжается. Разряд происходит при прокручивании стартера, а заряд – при уже заведенном двигателе от генератора. В зависимости от степени заряженности меняется и плотность электролита. Значения могут колебаться в пределах 0.15-0.16 г/см 3

Важно отметить, что автомобильный генератор не способен полностью зарядить аккумуляторную батарею. При штатной работе на машине потенциал АКБ используется только на 80-90%

Полный заряд может обеспечить только внешнее зарядное устройство, к которому обязательно придется прибегнуть перед осуществлением замера плотности электролита. Плотность электролита зависит от его температуры. Обычно замер производится при температуре +25 °С, в противном случае делаются поправки.

Допустим, все вышеперечисленные условия приняты во внимание, и есть возможность приступить непосредственно к замеру плотности. Для этого понадобится специальный прибор – денсиметр, который состоит из ареометра, резиновой груши и стеклянной трубки с наконечником

Прибор вводится в банку аккумулятора через заливное отверстие, а затем осуществляется засасывание электролита с помощью резиновой груши. Оно происходит до тех пор, пока ареометр не всплывет. Показания считываются после того, как прекратятся колебания ареометра и появится возможность определения точного значения. Отсчет показаний производится по шкале, при этом взгляд должен находиться на уровне поверхности жидкости.

Полученное значение должно входить в диапазон 1.25-1.27 г/см 3 , если автомобиль эксплуатируется в средней полосе. В холодной климатической зоне (средняя месячная температура января ниже -15 °С) показатель должен находиться в интервале 1.27-1.29 г/см 3 . Проверять плотность электролита на соответствие этим числам нужно в каждой из шести банок аккумулятора. Показания не должны отличаться более чем на 0.01 г/см 3 , иначе потребуется их корректировка.

Как мы уже говорили, плотность электролита изменяется в зависимости от температуры. Это значит, что зимой и летом жидкость в одном и том же полностью исправном аккумуляторе будет иметь разную плотность. О том, насколько будут разниться показания, дает представление приведенная ниже таблица.

Температура электролита, °С	Поправка к показанию денсиметра, г/см 3	Температура электролита, °С	Поправка к показанию денсиметра, г/см 3
-55…-41	-0.05	+5…+19	-0. 01
-40…-26	-0.04	+20…+30
-25…-11	-0.03	+31…+45	+0.01
-10…+4	-0.02	+46…+60	+0.02

Зависимость температуры замерзания электролита от его плотности демонстрирует еще одна таблица. На основе этих данных можно установить оптимальную плотность электролита для конкретных климатических условий. Нижняя граница подобранного интервала должна гарантировать, что электролит не замерзнет даже при самых сильных холодах и обеспечит требуемое для прокручивания стартера усилие. В то же время чрезмерно завышать плотность тоже нельзя, так как на положительных электродах аккумулятора начинают ускоряться коррозионные процессы, приводящие к сульфатации пластин.

Плотность электролита при 25 °С, г/см 3	Температура замерзания, °С	Плотность электролита при 25 °С, г/см 3	Температура замерзания, °С
1.09	-7	1.22	-40
1. 10	-8	1.23	-42
1.11	-9	1.24	-50
1.12	-10	1.25	-54
1.13	-12	1.26	-58
1.14	-14	1.27	-68
1.15	-16	1.28	-74
1.16	-18	1.29	-68
1.17	-20	1.30	-66
1.18	-22	1.31	-64
1.19	-25	1.32	-57
1.20	-28	1.33	-54
1.21	-34	1.40	-37

Оптимальная концентрация кислоты

Пониженная концентрация, как правило, приводит к ускоренной сульфатации пластин – образованию на них нерастворимого сульфата свинца, который уже не может разложиться на кислоту и диоксид. В результате емкость батареи катастрофически падает, КПД уменьшается, а внутреннее сопротивление увеличивается (сульфат – диэлектрик).

Даже полностью заряженная, но сульфатированная батарея, выдающая, казалось бы, нормальное напряжение, садится после первого пуска, а то и вообще не в состоянии провернуть стартер. Кроме того, электролит с низкой плотностью замерзает при более высоких температурах, а значит, на стоянке даже при легком морозе батарею попросту разорвет льдом.

Чрезмерно высокая плотность электролита в аккумуляторной батарее не менее опасна, поскольку излишняя кислотность сокращает ресурс батареи в разы, буквально съедая пластины. Конечно, аккумулятор, залитый одной кислотой, будет крутить «как зверь», но сколько проживет такая АКБ? Сутки, может неделю. Если повезет – месяц.

А теперь пора вернуться к оптимальной плотности. В сети можно увидеть множество таблиц «рекомендованной» плотности, в зависимости от климатических условий. Если тепло – пониже, если мороз – повыше. Чем грозят эти «повыше» и «пониже», было описано в предыдущих абзацах. Поэтому не стоит изобретать велосипед, поскольку все эксперименты уже провели производители АКБ, а рекомендованная плотность приводится в сопроводительной документации.

С новым, сухим (сухозаряженным) аккумулятором все просто – в него заливается электролит комнатной температуры с плотностью 1.28 г/см. куб. Через час концентрация упадет до 1.26 – 1.27 г/см. куб., и батарея готова к работе. Далее, в процессе заряда/разряда аккумулятора и в зависимости от температуры окружающей среды, плотность раствора будет все время колебаться. Больше разряд – ниже плотность, идет заряд – плотность повышается. В нормально функционирующей АКБ отношение плотности к степени заряда и напряжению на клеммах выражается следующими показателями:

• 1.265 кг/м. куб. — 12.6 … 12.7 В — полностью заряжена;
• 1.225 кг/м. куб. — 12.3 … 12.4 В — 75%;
• 1.190 кг/м. куб. — 12.0 … 12.1 В — 50%;
• 1.115 кг/м. куб. — 11.8 … 11.9 В — 25%;
• 1.120 кг/м. куб. — 11.6 … 11.7 В — разряжена;
• ниже 1.120 кг/м. куб. — ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Стоит обратить внимание на то, что все параметры батареи, включая плотность и напряжение, сильно зависят от температуры. Поэтому значения справедливы только при 26.7 градусах Цельсия. Если нужно провести измерения при другой температуре окружающей среды, то дополнительно придется воспользоваться таблицей плотности электролита от температуры, которую несложно найти в сети.

Выяснив зависимость плотности от выходного напряжения батареи, а значит, и от степени ее заряда, контролировать концентрацию электролита несложно. Достаточно замерить напряжение на клеммах отключенного аккумулятора любым вольтметром, затем измерить плотность и проверить их соответствие.

Чем и как проверяют плотность электролита в аккумуляторе

Проверять уровень электролита в рабочем растворе, помимо ареометра и мультиметра, можно и самодельным прибором.

Специальное устройство для измерения плотности (ареометр) представляет собой обычную стеклянную трубку, верхняя часть которой заужена и имеет шкалу с делениями. Нижняя часть трубки широкая в ней находится дробь или ртуть, которую засыпают строго определенное количество во время калибровки ареометра. В автомагазинах такой прибор продается в наборе с резиновой «грушей» для забора электролита и мерной колбой, в которой размещен сам ареометр.

Принцип действия прибора основан на законе Архимеда, а плотность электролита определяют по глубине погружения ареометра (объему жидкости, вытесненной им), и весу устройства.

Ареометр для измерения электролита

Прежде чем проверять уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, надо учитывать следующие правила:

• батарея должна быть выставлена на ровной поверхности;
• температура аккумулятора должна составить около 20-25 градусов тепла;
• замер уровня плотности производится не в одной, а во всех банках;
• проверка рабочей величины осуществляется не раньше, чем через десять часов с последней поездки либо через три часа после подзарядки;
• аккумуляторную батарею необходимо предварительно зарядить.

Измерение ареометром

Подробнее о том, как для измерения уровня плотности пользоваться ареометром:

1. На отключенном аккумуляторе откручиваются все банки.
2. В одну из банок концом вставляется ареометр, на другом его конце располагается груша, с ее помощью делается забор жидкости. Её в устройстве должно быть столько, чтобы его поплавок свободно болтался в емкости.
3. Производится определение уровня плотности в соответствии с показаниями на шкале тестера. Полученные параметры записываются.
4. Диагностика параметра плотности повторяется для каждой банки. Все полученные параметры сопоставляются с нормированными значениями, указанными в таблице.

Плотность аккумулятора рекомендуется проверять не реже, чем каждые 15-20 тысяч километров пробега.

Таблица: поправка к показаниям ареометра

Температура рабочей жидкости при измерении ее плотности, ºС	Поправка к показаниям, полученным в ходе тестирования ареометром, г/см3
От -55 до -41	-0,05
От -40 до -26	-0,04
От -25 до -11	-0,03
От -10 до +4	-0,02
От +5 до +19	-0,01
От +20 до +30	0,00
От +31 до +45	+0,01
От +46 до +60	+0,02

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Пошаговая инструкция, которая позволит правильно замерить и узнать плотность батареи, выглядит так:

1. Производится сборка измерителя. Для этого к корпусу мультиметра подключаются провода с крокодилами. Сам тестер перед замером переводится в режим «вольтметра».
2. Поворотный переключатель на устройстве переводится в положение 20 В. В результате тестер будет показывать любые параметры ниже этого порога.
3. Затем кабеля соединяются с клеммными выходами аккумулятора — черный контакт идет на отрицательную клемму, красная — на положительную. Если цвет проводов одинаковый, то следует проверить маркировку непосредственно на корпусе мультиметра. На контактах, где кабеля выходят из тестера, должны быть знаки «-» и «+».
4. Производится мониторинг параметра напряжения и полученные данные сравниваются с нормированными. Если батарея заряжена полностью, то рабочий параметр составит 12,7 вольт, соответственно, зарядка устройства не потребуется. В случае, если полученный параметр составил в диапазоне от 12,1 до 12,4 В, то устройство разряжено наполовину, значит, его плотность не соответствует норме. В остальных случаях требуется детальная диагностика аккумулятора и его подзарядка или замена.

Таблица: плотность электролита при проверке мультиметром

Процент заряженности	Плотность электролита, г/см3	Напряжение аккумулятора, В
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

Измерение плотности электролита самодельным прибором

Принцип замера зимой или летом с помощью самодельного прибора аналогичный, и такой тестер можно соорудить самостоятельно с учетом следующих нюансов:

1. Основным элементом ареометра является поплавок, с помощью которого производится замер.
2. В качестве резервуара можно использовать стеклянную пробирку или другую похожую емкость.
3. В пробирку насыпается пшено или другое сыпучее вещество, также можно использовать кусок свинца или другой грузик.
4. Затем емкость опускается в воду. В месте, где вода будет по уровень, нужно отметить цифру 1, это связано с тем, что данная жидкость имеет плотность 1 г/см3. Затем производится градуировка величин для других растворов с более высокой плотностью.

Для чего необходимо проверять плотность электролитической жидкости

Любой электролит представляет собой не что иное, как химическую смесь, состоящую из дистиллированной воды и серной кислоты в определенной пропорции: вода 65%, 35% — кислота. Именно такое процентное соотношение и позволяет электролиту осуществлять накопление электрического заряда без нанесения урона чувствительным свинцовым пластинам АКБ.

В процессе постоянной эксплуатации батареи происходят постоянные изменения плотности электролита, что определенным образом может сказаться на ее рабочих функциях. Само понятие плотности, кстати, означает не что иное, как процентное соотношение серной кислоты к дистилляту.

Это интересно: Как правильно выбрать солнечную батарею

Если уровень серной кислоты внутри аккумулятора становится слишком высоким, это может печально закончиться для его пластин. Бывают ситуации, когда кислота попросту разъедает свинец, и пластины разрушаются.

Если же кислоты слишком мало, это означает, что АКБ разряжена или близка к тому, чтобы разрядиться полностью. Аккумулятор не может работать в режиме той емкости, которая указана в его технических характеристиках. Например, энергии может просто не хватить в условиях холодного запуска двигателя внутреннего сгорания.

Также, если водитель долго пытается ездить на разряженном аккумуляторе, процесс оседания сульфатов на пластинах неизбежен. На них образуется плотный белый налет, убрать который порой бывает весьма проблематично. При критичном уровне сульфатов произойдет либо разрушение пластин, либо короткое замыкание. Потребуется десульфатация аккумулятора.

Принцип действия аккумулятора

Говоря о плотности аккумуляторного электролита, нужно начать с самого принципа работы автомобильных аккумуляторов. Во время заряда-разряда в аккумуляторе протекают около 60 реакций, как утверждают исследования еще советских времен,но основной из них является только одна: в процессе разряда оксид свинца на катоде (отрицательном электроде) и свинец на аноде (положительном электроде) «забирают» сульфат-ионы из раствора серной кислоты, превращаясь в сульфат свинца, причем на катоде дополнительно образуется вода, а при заряде сульфат свинца, напротив, «отдает» сульфат-ионы в электролит.

Таким образом, во время разряда плотность электролита падает, при полном разряде между пластинами фактически остается дистиллированная вода, а во время заряда она возрастает. Тогда почему падает плотность раствора в аккумуляторе со временем, если эти процессы зеркальны?

Причина в том, что сульфат свинца, образующийся при разряде аккумуляторной батареи, не всегда полностью расходуется в ходе заряда. Особенно это заметно на морозе и после длительного пребывания батареи в разряженном состоянии: пластины покрываются сначала белыми разводами крупнокристаллического сульфата свинца, а затем эти кристаллы постепенно осыпаются вниз и в дальнейшей реакции, проходящей при зарядке, практически не участвуют.

Поэтому сульфатация пластин аккумулятора является однозначно вредным явлением. Снижается емкость аккумулятора, прочность пластин, а из-за падения плотности электролита батарея хуже набирает заряд: чем ниже плотность раствора, тем хуже проводимость. Полностью разряженный аккумулятор практически не принимает заряд – сопротивление электролита между его пластинами слишком велико.

Однако плотность может со временем и вырастать. Так как электролит – это не чистая серная кислота, а ее водный раствор, то при зарядке АКБ протекает еще одна реакция: банальный электролиз воды, малозаметный в начале цикла, но к концу идущий по нарастающей. Поэтому старые рекомендации по заряду обслуживаемых АКБ советовали дождаться «кипения» аккумулятора – резкого роста выделения кислорода и водорода в банках. Теряя воду, со временем электролит снизит свой уровень, а плотность его неизбежно возрастет – даже с учетом постепенного связывания серной кислоты на пластинах и в осыпи вода при «кипении» теряется быстрее.

Когда и чем доливают аккумулятор

Необходимость доливки рабочей жидкости в батарею возникает нечасто, но она бывает необходимв. Что, сколько и в каких случаях нужно доливать? Всего таких случаев два: низкий уровень электролита и ненормальная кислотность рабочей жидкости.

Низкий уровень в секциях

Эта ситуация возникает часто, поскольку в процессе работы батареи вода испаряется или, как принято говорить, выкипает. При этом уровень раствора в секциях уменьшается, и края пластин оказываются сухими. Определить это можно визуально, просто свинтив пробки с секций и заглянув в заливные горловины. Нормальный уровень жидкости в секции должен быть примерно на 1 см выше уровня среза пластин. В некоторых АКБ даже имеется специальная метка, отштампованная на корпусе. Если уровень низкий, то ситуация хоть и серьезна, но устранить ее легко. Для этой операции понадобятся:

• медицинский шприц без иглы или автомобильный ареометр;
• дистиллированная вода;
• средства защиты (очки и резиновые перчатки).

Дистиллированная вода набирается в шприц и заливается в соответствующие секции, до нужного уровня. После доливки жидкости в аккумулятор его ставят на зарядку. В этом плане автоареометр намного предпочтительней, поскольку, долив воду, тут же можно проконтролировать плотность раствора.

Следует соблюдать осторожность: нельзя работать с кислотой, если глаза не защищены.

Ненормальная кислотность

Если изначально батарея была заправлена как положено, то чрезмерно большая плотность электролита в аккумуляторе может появиться только в случае, если выкипела вода или измерения проводились при сильном морозе (с понижением температуры плотность повышается, и это нормально). В первом случае достаточно просто долить воду, во втором – произвести перерасчет или, что проще и правильнее, заняться измерениями в отапливаемом помещении.

А вот падение концентрации кислоты – ситуация реальная. Обычно это происходит из-за неправильной эксплуатации АКБ или ввиду ее «преклонного возраста». Причина – появление нерастворимого сульфата, который при своем образовании использовал кислоту, но уже не разлагается при зарядке, а значит, вернуть ее обратно в раствор не может. Ситуация не особо радостная, но восстановить плотность необходимо хотя бы для того, чтобы дотянуть до покупки новой батареи.

Прежде чем принять решение о доливке кислоты, необходимо еще раз убедиться в том, что плотность действительно ниже положенной при текущем состоянии АКБ. Если решение принято, то понадобятся ареометр, перчатки, очки и корректирующий электролит плотностью 1.35 — 1.40 г/см. куб. (в продаже есть и такой).

Корректирующий электролит для доливки в автомобильный аккумулятор

В крайнем случае подойдет и стандартный 1.28 г/см. куб., но, возможно, придется отобрать лишнюю жидкость из секции в отдельную емкость, чтобы освободить место для более «крепкого».

Методика доливки та же, что и воды, но при этом плотность в банке постоянно контролируется тем же ареометром.

Категорически запрещается поднимать концентрацию раствора доливкой чистой серной кислоты. Во-первых, это очень опасно, во-вторых, даже нескольких грамм концентрированной кислоты достаточно, чтобы кардинально изменить плотность раствора в секции, а значит, выставить нужную плотность пол-литровым ареометром исключительно сложно.

Эксплуатация авто в зимний период

Перед зимним сезоном непременно контролируйте заряд аккумулятора и имеющуюся плотность электролита. О том, как увеличить плотность в аккумуляторе на дому, вы уже знаете. В настоящее время в торговых центрах продаются специальные термокейсы для аккумуляторов, а также специальные одеяла для капотного пространства машины. Для того чтобы с запуском мотора в зимнее время не появилось проблем, необходимо утеплить капот. Непременно поменяйте моторное масло, оно должно удерживать собственную текучесть в том числе и при минусовой температуре. Как правило, в зиму заливают специальное синтетическое масло (0W30, 5W40 и т. д. ).

При температуре меньше 20 градусов не нужно стараться мгновенно включать мотор. Для начала подключите на несколько секунд свет, чтобы предоставить возможность аккумулятору «пробудиться». Это, несомненно, поможет нагреть электролит и отобразить химические процессы в аккумуляторе.

Не нужно вращать стартёр больше 20 секунд:

• во-первых, он может сгореть;
• во-вторых, вы можете посадить аккумулятор.

Необходимость зарядного устройства

Этот очень нужный прибор для содержания батареи в исправности, его необходимо иметь каждому автовладельцу. С помощью этого прибора можно всегда дозарядить АКБ, не прибегая к услугам СТО или местных «умельцев».

Имея правильный прибор с амперметром, водитель прекрасно сделает это сам. Порядок действий зарядки батареи таков.

1. Нужно подключить зарядное устройство к батарее.
2. Включить устройство.
3. Установить зарядный ток. Его величина должна соответствовать десяти процентам от ёмкости АКБ. Например: если ёмкость батареи составляет 60 а/ч, то ток должен быть 6 ампер, 63 — то 6, 3 а/ч.

Время зарядки напрямую зависит от степени разряда, который определяется проверкой плотности аккумулятора ареометром. На шкале обозначен процент разрядки. К примеру, батарея разряжена на 50% и имеет паспортную ёмкость 50 а/ч. Из этого следует, что надо дозарядить недостающие 25 а/ч. Если заряжать батарею током в два ампера, то на это понадобится двенадцать с половиной часов, а если показатель тока четыре ампера — шесть часов 15 мин. и т. д.

Принцип прост и понятен, если бы не одно «но»: каждая АКБ имеет свой неповторимый «норов», особенно когда она уже далеко не новая. Она берёт зарядку по-разному: быстрее или медленнее.

Устройство аккумулятора

Свинцовые аккумуляторы устроены из соединенных последовательно емкостей — банок. В банках в раствор серной кислоты погружены пластины из свинцового сплава. Благодаря восстановлению и окислению свинца на аноде и катоде в батарее существует разница электрического потенциала.

Основные причины поломки аккумулятора:

1. Выкипание электролита.
2. Изменение химического состава электролита.
3. Растворение пластин — сульфатация.
4. Короткое замыкание в банках — анод прикасается к катоду без зазора.

Виды батарей

Кислотные аккумуляторные батареи бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживаемый имеет специальные отворачивающиеся пробки, дающие доступ внутрь батареи. Можно ареометром проверить плотность, визуально определить уровень и цвет электролита. Необслуживаемые аккумуляторы лишены такой возможности. Технологически они более совершенны, так как испарения воды из электролита сведены к минимуму, и раствор серной кислоты рассчитан на весь срок службы прибора. Необслуживаемые батареи нужны, если они устанавливаются в салоне автомобиля.

Пытаясь из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый, нужно определить воз можно ли это, об этом далее.

Необслуживаемые свинцовые аккумуляторы бывают:

1. С жидким электролитом – технология WET
2. С заполнителем из стекловолокна – технология AGM
3. С гелевым электролитом — GEL

Полноценно можно обслужить только WET батарею. В зависимости от материала пластин эти аккумуляторы бывают:

1. Сурьмянистые: свинец обладает излишней пластичностью, для прочности в него добавлена сурьма. Ее недостаток — она катализатор элетролиза воды. уровень и плотность электролита изменяются. Этот вид необходимо чаще обслуживать. Обозначаются они буквами Sb.
2. Кальциевые: наличие кальция снижает срок службы прибора — пластины быстро сульфатируются. Обслуживать такие батареи практически не нужно, но главное — не допускать глубокого разряда. Обозначаются они буквами Ca.
3. Гибридные: одна часть клеммы сделана из кальциевого, вторая — сурьмянистого материала. Отличный компромисс — газовыделение сведено к минимуму. Обозначаются Ca/Sb.

Только предварительно выяснив, можно ли обслужить именно ваш аккумулятор, стоит переходить непосредственно к работе.

Устройство и принцип работы АКБ

Для того чтобы качественно провести обслуживание аккумулятора и обеспечить правильную его работу, необходимо хотя бы приблизительно представлять, что у него внутри и как все это работает. Поэтому, прежде чем перейти к вопросам об электролите, необходимо понять, как устроен автомобильный аккумулятор и по какому принципу он работает.

Конструкция батареи

Практически все свинцово–кислотные батареи имеют одинаковую конструкцию. Состоят они из отдельных секций (банок), каждая из которых имеет набор положительных и отрицательных пластин. Первые называются катодными и выполнены из металлического свинца. Вторые, анодные, сделаны из диоксида свинца. Пластины собраны в пакет и помещены в кислотостойкую емкость, в которую впоследствии заливается рабочая жидкость – водный раствор серной кислоты или так называемый электролит.

Устройство секции свинцово-кислотного аккумулятора:

• 1 – крышка банки;
• 2 – корпус банки;
• 3 – ребристый отстойник;
• 4 – пластины, собранные в пакет;
• 5 – отрицательный (анодный) вывод;
• 6 – отрицательный (анодные) пластины;
• 7 – диэлектрическая прокладка – сепаратор;
• 8 – положительный (катодный) вывод;
• 9 – положительные (катодные) пластины.

Готовые секции, соединенные последовательно, и являются аккумуляторной батареей. В шестивольтовых АКБ таких секций три, в 12-ти вольтовых – шесть.

Как это работает

Итак, конструкция АКБ достаточно проста, но каким образом на ее выводах появляется напряжение? Действительно, если взять батарею прямо из магазина и подключить к ней вольтметр, то прибор покажет «0». Отсутствие тока обусловлено тем, что электролит не заливается в батарею сразу после изготовления, и в стоящем на магазинной полке аккумуляторе пластины сухие. Рабочая жидкость заливается в АКБ уже после покупки.

Самое время выяснить, для чего нужен электролит. Поскольку положительные и отрицательные пластины имеют различный химический состав, между ними, погруженными в кислотный раствор, возникает разность потенциалов (примерно 2 В на секцию, чем и обусловлено количество секций в батарее). При подключении к клеммам АКБ нагрузки между пластинами, благодаря высокой электропроводности электролита, начинает течь ток. Одновременно начинается химический процесс преобразования диоксида свинца в сульфат свинца с участием серной кислоты. Как только количество диоксида и серной кислоты упадет до определенного уровня, процесс прекратится, и батарея перестанет вырабатывать ток – разрядится.

В процессе разрядки серная кислота и диоксид свинца расходуются на образование сульфата свинца

Но аккумуляторы, в отличие от гальванических элементов (батареек), могут восстанавливать свои химические свойства. Если подключить АКБ к источнику постоянного тока, то под его действием сульфат начнет разлагаться на диоксид свинца и серную кислоту. Батарея начнет заряжаться, преобразуя электрическую энергию в химическую. Как только количество диоксида и кислоты достигнет исходных величин, батарею можно считать заряженной.

Химические процессы, возникающие в батарее при ее разрядке и зарядке

Серная кислота, входящая в состав электролита, играет одну из основных ролей в работе АКБ. Именно от ее свойств будет зависеть качественная и долговременная работа батареи в целом.

Повышаем плотность

Начнем с того, что для этого необходимо:

• Ареометр – прибор для измерения плотности.
• Резиновая груша.
• Мерная колба или стакан.
• Емкость, куда сливать электролит.
• Бутылка с электролитом для аккумуляторов.
• Бутылка дистиллята.

Техника безопасности

Техника безопасности тоже на первом месте, вы же не хотите остаться слепыми? Я точно этого не хочу. Поэтому работайте в плотных резиновых перчатках, для защиты глаз приобретите специальные защитные очки, закрытые со всех сторон.

Если приходится разводить электролит своими руками, тогда помните: сначала в сосуд наливается вода, а потом в воду постепенно доливается кислота. Если сделать наоборот, происходит мгновенный нагрев жидкости и кипение. Сосуд может лопнуть, и тогда точно получите ожоги. А вам ведь это не нужно?

Если полностью менять электролит, нужно слить из АКБ старый раствор. При этом запрещено сильно наклонять или переворачивать корпус АКБ. Это может привести к осыпанию материала пластин и замыканию их. Тогда батарею можно выбросить.

Замеры плотности выполняют при температуре в помещении 20 градусов, или чуть выше. Когда на улице мороз, батарею нужно принести в отапливаемое помещение. Дайте ей постоять и согреться. Учтите, что чем сильнее разряжена батарея, тем ниже её концентрация электролита. Поэтому перед замерами необходимо будет зарядить АКБ на максимум.

Как поднять плотность в не обслуживаемой батарее, я рассматривать не буду, лучше её просто сдать на свинец. Все манипуляции с такой батареей вы будете делать на собственный страх и риск, потому что её конструкция не позволяет выполнять обслуживание. Если вы любите риск и советы «очумельцев», помешать я вам не смогу, однако все же не советую.

Емкость для старого электролита лучше брать стеклянную или резиновую. Выливать его на землю или в водоем запрещено категорически. В канализацию тоже не рекомендуется. Лучше сдать на утилизацию, во избежание неприятностей, чем утилизировать самому, тем более что сейчас это сделать просто. В Интернете множество фирм, которые этим занимаются.

Прибор для измерения удельного сопротивления порошка с литиевой батареей и плотномер для измерения плотности

Прибор для измерения удельного сопротивления порошка с литиевой батареей и измеритель плотности в месте уплотнения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

---

TOB-PRCD1100 и TOB-PRCD2100 доступны в двух разных моделях.

Модель	ТОБ-PRCD1100	ТОБ-PRCD2100
Метод испытания	2 метода тестирования зондов	4-зондовый метод тестирования
Давление диапазон	0 ~ 200 МПа	0 ~ 200 МПа
Сопротивление диапазон измерения	1 мкОм~1200 МОм	1 мкОм~200 МОм
Толщина точность	±5 мкм	±5 мкм
Функция	Удельное сопротивление порошка и плотность уплотнения полностью интегрированы автоматически. тестирование

Области применения

---

Углеродистые порошки:

Активные материалы литий-ионных аккумуляторов и различных электронных компонентов (конденсатор и резистор и т. д.), включая графит, активированный уголь, кокс, сажу, углеродное волокно; углеродные наночастицы и др.

Порошки оксидов металлов или металлических композитов:

Активные материалы литий-ионных аккумуляторов, токопроводящие пасты, токопроводящие покрытия и другие функциональные пленки, включая медный порошок LCO, LMO, LFR NCM, LTO; порошок ИТО; и т.п.

Высокий точность системы давления: Приводится в действие серводвигателем.

Высокий Датчик смещения точности :  Точно измерьте вариация толщины.

Конкретный зажим для измерения удельного сопротивления и компактной плотности образцов порошка: 

Упростите процесс загрузки и очистки порошка.

Многофункциональные функции :  Единый сбор данных о ключевых параметрах давление, сопротивление, толщина, температура и влажность с высоким надежность, чтобы обеспечить полную прослеживаемость для каждого результата.

Автомат измерение :  Предоставление гибких режимов измерения для различных типов образцов, и все настройки параметров процесса интегрирован в простой программный интерфейс управления, с одной кнопкой для запуска измерение

PRCDMS Программное обеспечение:

1. Давление может быть установлено намеренно в пределах степень максимального давления.

2. Удельное сопротивление при различном давлении можно измерять последовательно с контролируемой скоростью и интервалом давления сканирование.

3. Различные кривые анализа данных могут быть генерируются, включая кривую удельного сопротивления, кривую удельного сопротивления и толщины, Компактная кривая плотность-давление и кривая давление-толщина.

4. Два режима сбора данных о сопротивлении: режим интервального времени или автоматический установившийся режим определения режима.

5. Функции статистического анализа данных.

6.Автоматическое формирование отчетов с значение удельного сопротивления (или проводимости) и компактной плотности.

Интегрированный дизайн: Интеграция управления и измерения системы контроля и измерения давления, удельного сопротивления и толщины системы.

Анализ системы измерения

---

Тест Состояние: 5 образцов, 3 оператора, 3 раза/шт/оператор

%GRR принятое правило	%GRR≤10%	превосходно
	10%＜%GRR≤30%	приемлемый
	% ГРР> 30%	неприемлемо
принятое правило ndc	ндс≥10	превосходно
	5≤ndc<10	приемлемый
	ндс < 5	неприемлемо

• Стойкость к порошку: GRR-отлично

• Компактная плотность: GRR-отлично

Кейс для приложений (свяжитесь с нами для получения дополнительной информации)

---

(1) ОЦЕНКА МАТЕРИАЛА LCO     

Оценка электрических свойств модифицированный порошок (LCO)

Параметр: 10~200 МПа, шаг 5 МПа, выдержка 15 с.

Результаты: Когда Компактная плотность модифицированный порошок превышает 3,87 г/см3 (приложенное давление >

75 МПа), проводимость модифицированного порошка значительно улучшенный. Эффективность модификации можно оценить.

(2) ОЦЕНКА МАТЕРИАЛА NCM

---

Связь удельного сопротивления порошка и электрод: материал NCM

Полученные результаты Анализировать

• Регулируя содержание Ni в тройной материал, проводимость порошка увеличивается с увеличением содержания Ni.

• По сравнению с тремя видами троичных электроды с разным содержанием Ni, проводимость электрода увеличивается с увеличением содержания Ni;

Удельное сопротивление порошка и электрода имеют такая же тенденция!

(3) ОЦЕНКА МАТЕРИАЛА LFP

---

Связь удельного сопротивления порошка и электрод: Материал ЛФП

Анализ результатов

• По сравнению с порошком и электродом LFP лист в четырех различных условиях модификации, тенденция проводимости Порошок LFP и электродный лист выглядят следующим образом:

ЛФП-1>ЛФП-2>ЛФП-3>ЛФП-4

Удельное сопротивление порошка и электрода имеют такая же тенденция!

ДИСПЛЕЙ ПРОДУКЦИИ

---

---

Электронная почта: [email protected]

Скайп: амивангбест86

WhatsApp/номер телефона: +86 181 2071 5609

Цифровой ареометр, Цифровой измеритель удельного веса

Kyoto Electronics Manufacturing Co. Ltd. — известный японский производитель аналитических приборов, в основном основанных на плотности и рефрактометрии. Одним из самых продаваемых продуктов компании во всем мире является цифровой ареометр DA-130N, который также иногда называют цифровым измерителем удельного веса.

DA-130N — это универсальный прибор, использующий принцип измерения плотности для расчета многочисленных параметров, таких как плотность, удельный вес, плотность с температурной компенсацией и удельный вес, % по шкале Брикса, концентрация серной кислоты, концентрация спирта и некоторые другие плотности. связанные значения. Таким образом, этот прибор для измерения плотности находит применение во многих отраслях промышленности, включая фармацевтику, производство продуктов питания и напитков, аккумуляторов, пивоваренных заводов, нефтеперерабатывающих заводов, химической, нефтяной, нефтехимической и многих других. В некоторых отраслях его также называют другими именами, такими как цифровой измеритель удельного веса или цифровой измеритель плотности жидкости.

Характеристики цифрового ареометра DA-130N

Смотреть видео

Range	Density: 0.0000 to 2.0000 g/cm 3
Precision	±0.001 g/cm 3
Разрешение	0,0001 г/см 3
Диапазон температур	от 0 до 40 ° C
Содержание. Содержание	Плотность, температурная плотность. концентрация, концентрация серной кислоты, степень API, степень Боме, степень Плато и доказательство и т. д.
Температура компенсация	Можно ввести 10 видов коэффициентов на образец плюс температуру, которую необходимо скорректировать.
Автокалибровка	Может сохранять плотность воды при различных температурах, необходимых для калибровки измерительной ячейки.
Отбор проб	С помощью ручного насоса шприцевого типа.
Хранение данных	1100 Образцы
Внешний выход	IRDA для персонального компьютера

Как работает DA-130N Digital Hydromet??

DA-130N работает по технологии колеблющейся U-образной трубки, основанной на модели Mass-Spring. Это соответствует рекомендациям по измерению плотности, упомянутым в ASTM D7777. Как только образец всасывается в прибор, он помещается в U-образную стеклянную трубку, способную колебаться. Затем U-образная трубка возбуждается электронным способом с помощью пьезоэлементов, чтобы колебаться на своей характерной частоте. Характеристическая частота зависит от плотности образца. Оптические датчики используются для измерения периода колебаний τ, который используется для определения плотности с использованием приведенного ниже уравнения 9. 2 – B

, где A и B – соответствующие инструментальные константы каждого генератора. Эти значения определяются путем калибровки с двумя веществами, плотность которых точно известна.

Отличительные особенности цифрового ареометра DA-130N

Температурная компенсация

Измерение плотности необходимо проводить при определенной температуре для получения стабильных и сопоставимых результатов. При отсутствии элемента Пельтье, поддерживающего постоянную температуру образца, следует предусмотреть температурную компенсацию во избежание ошибочных измерений плотности.

Если плотность образца измеряется при температуре, отличной от стандартной температуры, показания будут неправильными из-за изменения объема жидкости. Соответствующие поправки необходимо будет внести в плотность, измеренную для температурной компенсации. Эти поправочные значения предварительно встроены в алгоритм DA-130N для непосредственного отображения значений плотности с температурной компенсацией.

Портативность

В дополнение к настольным измерителям плотности жидкости всегда существовал огромный спрос на портативные измерители плотности. Портативные плотномеры предпочтительны для промышленных применений, в которых прибор необходимо носить с собой. Принимая во внимание все эти практические аспекты, компания KEM разработала свой прибор для измерения плотности, уделив особое внимание тому, чтобы сделать его удобным и удобным для пользователя.

Прибором можно управлять одной рукой, он удобен как для левой, так и для правой руки. U-образная трубка упакована в оригинальную конструкцию, чтобы сделать ее вес как можно меньше. Пользовательский интерфейс прибора настолько интуитивно понятен, что для его работы не требуется никаких технических знаний.

Цифровой дисплей

Дисплей DA-130N оптимизирован для меньшего энергопотребления, поэтому время работы от каждого комплекта батарей увеличивается. Цифровой дисплей разработан таким образом, что вы можете получать информацию о температуре образца, номере образца, автоматическом определении стабильности колебаний, автоматическом сохранении/выводе/удалении данных и уровне заряда батареи на одном экране.

Хранение и вывод данных Хранение и вывод данных

Еще одной особенностью DA-130N, которая делает его особенно полезным в производственной среде, является встроенное хранилище и возможность передачи сохраненных данных на ПК. Прибор имеет память, в которой может храниться до 1100 значений, что позволяет вам оценивать образцы один за другим без пауз между ними, чтобы записать значения. Каждое сохраненное значение будет иметь серийный номер, который впоследствии можно будет использовать для отслеживания и составления отчетов.

Для расширенной аналитики записанные данные также можно передать на ПК через ИК-порт. Это в основном используется отделами исследований и разработок и исследовательскими организациями. Также можно распечатать время измерения и имя оператора.

Применение цифрового ареометра DA-130N

• Цифровой ареометр батареи: В производстве аккумуляторов концентрация серной кислоты в аккумуляторе является важным параметром для оценки качества и срока службы аккумулятора. DA-130N, обычно называемый цифровым аккумуляторным ареометром, является популярным прибором в этой отрасли и используется многими производителями аккумуляторов в их научно-исследовательских и производственных центрах.
• Портативный спиртомер: Одним из наиболее часто используемых методов определения процентного содержания алкоголя на пивоваренных и нефтеперерабатывающих заводах является портативный спиртомер, основанный на измерении плотности. Поскольку объекты разбросаны по акрам земли, предпочтение отдается удобному инструменту. DA-130N может работать как портативный алкомер с его способностью измерять процентное содержание алкоголя в жидкостях на основе измерения плотности.

Другие промышленные названия

Помимо того, что они называются цифровыми ареометрами, они также называются по-разному в разных отраслях. Некоторые другие названия:

• Цифровой измеритель удельного веса
• Цифровой измеритель плотности жидкости
• Портативный плотномер / Портативный цифровой плотномер
• Цифровой аккумуляторный ареометр
• Портативный спиртомер

Цифровой ареометр цена DA-130N

Agaram Industries является эксклюзивным дистрибьютором компании Kyoto Electronics Manufacturing Co. Ltd., Япония, которая производит цифровые ареометры. Чтобы получить предложение с ценой цифрового ареометра, вы можете заполнить эту форму или отправить электронное письмо по адресу [email protected].

Хотите узнать больше?

Получить предложение

• Заинтересованы в нашей продукции?

Оставьте нам свои контактные данные. Мы немедленно свяжемся с вами.

Сопутствующие товары

[PDF] Моделирование и измерение распределения плотности тока в литий-ионных батареях с помощью многоячеечного подхода

• DOI:10.1149/2.0551701JES
• Идентификатор корпуса: 9
39

 @article{Erhard2017SimulationAM,
  title={Моделирование и измерение распределения плотности тока в литий-ионных батареях с помощью многоячеечного подхода},
  автор = {Саймон В.  Эрхард и Патрик О{\ss}вальд и Питер Кейл и Эйке Хофффер и Мануэль Хауг и Андреас Ноэль и J{\"о}рн Вильгельм и Бернхард Ригер и Корбиниан Шмидт и Стефан Кош и Франк М. Киндерманн, и Франц Б. Шпинглер, и Хауке Клуст, и Торге Тённессен, и Александр Райнфельд, и Андреас Йоссен},
  journal={Журнал Электрохимического общества},
  год = {2017},
  объем = {164}
} 

• Simon V. Erhard, P. Oßwald, A. Jossen
• Опубликовано в 2017 г.
• Physics
• Journal of The Electrochemical Society

Однослойная ячейка NMC/графитовый мешочек исследуется с помощью измерений дифференциального локального потенциала при различных сценариях эксплуатации. Всего 44 выступа позволяют проводить измерение потенциала вдоль электродов с высоким разрешением, а однослойная конфигурация гарантирует отсутствие наложенных температурных градиентов. Применяя структуру многомерной модели к этой ячейке, плотность тока и распределение SOC анализируются количественно. Исследование выполнено для четырех С… 

Измерения распределения тока в параллельно соединенных литий-ионных цилиндрических элементах в неоднородных температурных условиях

• Мэтью П. Кляйн, Дж. В. Парк

• Материаловедение

• 2017 Понимание того, что возникает внутренняя неоднородность 904-75

Уменьшение неоднородного распределения плотности тока в графитовых электродах за счет изменения конструкции

• Frank M. Kindermann, P. Oßwald, Günter Ehlert, J. Schuster, A. Rheinfeld, A. Jossen

• Физика

• 2017

Неоднородность условий эксплуатации и, как следствие, использование электродов серьезная проблема, сокращающая срок службы и безопасность. Используя ранее разработанный лабораторный элемент…

Моделирование и имитация неоднородностей в литий-ионном элементе 18650 с высоким содержанием никеля, кремний-графитом во время быстрой зарядки

Повышение скорости разряда литий-ионных элементов с лазерно-структурированными графитовыми анодами

• J. B. Habedank, Ludwig Kraft, A. Rheinfeld, Christina Krezdorn, A. Jossen, M. Zaeh
• 5

  Материаловедение 5

Предложена физико-химическая модель, способная описать возможность увеличения скорости разряда литий-ионных аккумуляторов за счет использования лазерно-структурированных графитовых анодов. Недавно опубликованные тестовые данные…

Асимптотическая редукция модели литий-ионной ячейки

• R. Timms, S. Marquis, V. Sulzer, C. Please, S. Chapman

• Engineering

  SIAM J. Appl. Мат.

• 2021

Представлена ​​трехмерная модель однослойного литий-ионного карманного элемента, которая объединяет традиционную теорию пористых электродов, описывающую электрохимическое поведение элемента, с энергетическим балансом, описывающим тепловое поведение элемента, и показывает масштабирование, которое приводит к выделенный лимит.

Влияние вариаций между ячейками на неоднородность модулей литий-ионных батарей

• К. Румпф, А. Райнфельд, М. Шиндлер, Дж. Кейл, Тобиас Шуа, А. Джоссен

• Материаловедение

• 2018

Неоднородность внутри модулей литий-ионных аккумуляторов может возникать из-за различий в емкости и импедансе подключенных элементов, а также из-за температурных градиентов или конструкции разъема элемента. Мы представляем…

Моделирование дисбаланса напряжения в больших литий-ионных аккумуляторных батареях под влиянием межэлементных изменений и систем балансировки

• И. Зильберман, Дж. Шмитт, С. Людвиг, Майк Науманн, А. Йоссен

• Материаловедение

• 2020

Прямое измерение распределения тока в литий-ионных элементах с помощью визуализации магнитного поля Felix Brauchle, F. Grimsmann, Otto von Kessel, K. Birke

• Материаловедение

• 2021

Квазиизотермические испытания на внешнее короткое замыкание, применяемые к литий-ионным элементам: часть II. Моделирование и симуляция

Данные измерений, полученные в результате испытаний на квазиизотермическое внешнее короткое замыкание однослойных литий-ионных аккумуляторов пакетного типа, представленные в первой части этой объединенной работы, были использованы для проверки хорошо известного…

Оптимальная конструкция вкладыша и охлаждение Стратегия цилиндрических литий-ионных батарей

• Shen Li, Niall Kirkaldy, M. Marinescu

• Engineering

• 2021

Показание 1-10 из 38 СПИСОКС

SORTOSTER.0005

Распределение плотности тока в цилиндрических литий-ионных аккумуляторах при измерении импеданса

• P. Oßwald, Simon V. Erhard, A. Jossen

• Материаловедение

• 2016

их температурная однородность заряда выравнивание в цилиндрических литий-ионных элементах

• P. Oßwald, Simon V. Erhard, A. Rheinfeld, B. Rieger, H. Hoster, A. Jossen

• Материаловедение

• 2016

Моделирование и измерение локальных потенциалов модифицированных коммерческих цилиндрических ячеек:I. Подготовка клеток и измерения

• P. Oßwald, Simon V. Erhard, Jörn Wilhelm, H. Hoster, A. Jossen

• Материаловедение

• 2015

Литий-ионные элементы с несколькими локальными датчиками потенциала и внутренним датчиком температуры. Местный потенциал…

Влияние конструкции токосъемного вывода на тепловые и электрохимические характеристики цилиндрических литий-ионных элементов при сильноточном разряде

• T. Waldmann, Golnar Geramifard, M. Wohlfahrt-Mehrens

• Материаловедение

374972 8049 904 Проектирование и моделирование литиевых перезаряжаемых батарей
• C. M. Doyle

• Материаловедение

• 2010

Литиевые перезаряжаемые батареи, в которых используются вставные электроды, рассматриваются для применения в электромобилях из-за их высокой плотности энергии и присущей им обратимости. . Общие…

Моделирование и оптимизация двойной литий-ионной ячейки

• T. Fuller, M. Doyle, J. Newman

• Материаловедение

• 1994

кресло-качалка) моделируется клетка. Транспорт в электролите описывается теорией концентрированных растворов. Вставка…

Вертикальное распределение перенапряжений и необратимые потери заряда в электродах литий-ионных аккумуляторов.

• S. Klink, W. Schuhmann, F. La Mantia

• Материаловедение

  ChemSusChem

• 2014

Разработана многослойная линия-аналог экспериментальной модели рабочего электрода (MWE). (TLM) для исследования вертикального распределения токов, перенапряжений и необратимых потерь заряда в пористом графитовом электроде на месте.

Трехмерная модель с тепловой, электрической и электрохимической связью для литий-ионных аккумуляторов большого формата с цилиндрической обмоткой

• Кю-Джин Ли, К. Смит, А. Песаран, Ги-Хон Ким

• Инженерия, физика

• 2013

Двумерное моделирование литий-полимерного аккумулятора

• 1 Kw K. , C. Shin, Tae-Hyuk Kang, Chisu Kim

• Материаловедение

• 2006

Сравнение характеристик и моделирование сопротивления многосегментных конструкций электродов энергоориентированных литий-ионных аккумуляторов

• Чен Шюн , Куо-Синь Чанг, Чи-Чанг Ху, Цунг Тиен Ченг

• Инженерное дело

• 2010

Портативный плотномер DMA 35 V4, модель Ampere

1. org/ListItem»>
2. Товары
3. Настольные и портативные анализаторы
4. Денситометры

Будьте первым, кто оставит отзыв об этом товаре

Артикул	ПСК-47-07848
МПН	226130
Блок	Каждый
Вес	1,50 фунта
Ширина	4,10 дюйма
Длина	9,60 дюйма
Высота	5,00 дюймов

Страна производитель

Сделано в Австрии

Позвоните, чтобы узнать цену

Запросить цену

Добавить в список

Сравнивать

• ОписаниеИзмерение плотности и концентрации на месте всего за несколько секунд Всегда берите DMA 35 с собой и измеряйте плотность и концентрацию пробы прямо на месте – будь то контроль потребления, контроль качества на линии или в дороге. Портативный плотномер использует только две мельницы…
• Технические характеристики
• Отзывы0
• Документы

Всегда берите с собой DMA 35 и измеряйте плотность и концентрацию пробы прямо на месте – будь то для контроля потребления, контроль качества на линии или в дороге. Портативный плотномер использует всего два миллилитра пробы и экономит много времени, поскольку нет необходимости транспортировать образец в лабораторию. DMA 35 создан, чтобы выдерживать удары и разливы при использовании на открытом воздухе. Интерфейс RFID для быстрой идентификации образца и интерфейс Bluetooth® для удобной обработки данных в полевых условиях являются неотъемлемой частью прибора. DMA 35 Ex и DMA 35 Ex Petrol искробезопасны и специально разработаны для измерения легковоспламеняющихся химических веществ (DMA 35 Ex). или образцы нефти (DMA 35 Ex Petrol) в опасных условиях.

DMA 35 Ампер идеальное решение для измерения удельного веса серной кислоты в свинцово-кислотных аккумуляторах в процессе производства и для цели технического обслуживания.

Предназначен для измерения плотности на месте

• Герметичный герметичный корпус, выдерживающий суровые условия промышленного и полевого применения
• Дополнительная резиновая защита обеспечивает безопасность измерительной ячейки
• Прочная передняя панель из твердого стекла для длительного срока службы
• Управление с помощью емкостных клавиш с чувствительностью, подходящей для использования в перчатках или без них
• Подходит как для левшей, так и для правшей
• Считывайте RFID-метки и запускайте или прерывайте измерения с помощью управления жестами: одна рука свободна, чтобы держать вас неподвижно во время измерения труднодоступные образцы.
• Для температуры образца до 100 °C, что позволяет быстро принимать решения, например. в процессе варки пива (измерение на горячем сусле)
• Запатентованное интеллектуальное соединение генератора (AT516421 B1) позволяет производить замену в случае разрыва ячейки

Искробезопасные – для использования во взрывоопасных зонах

• Искробезопасные модели DMA 35 Ex и DMA 35 Ex Petrol (маркировка Ex [Ex] II 2 G Ex ib IIC T4) для использования во взрывоопасных зонах
• Единственная доступная на рынке опция для безопасных измерений во взрывоопасных средах
• DMA 35 Ex особенно подходит для измерения легковоспламеняющихся химических веществ.
• DMA 35 Ex Petrol оснащен специальным корпусом, обеспечивающим превосходную стойкость к пробам нефти.
• DMA 35 Ex Petrol полностью соответствует стандартам IP 559 и ASTM D7777.

Самое быстрое заполнение и измерение — для огромного количества образцов

• Заполнение всех типов образцов — независимо от их вязкости — за одну секунду с помощью встроенного ручного насоса или шприца.
• DMA 35 также можно использовать в качестве настольного мини-прибора; просто переверните его, положите на стол и наберите образец с помощью шприца.
№
• Никаких дорогостоящих быстроизнашивающихся электрических деталей: вы можете легко выполнять все работы по очистке и техническому обслуживанию самостоятельно.
• Измерительная ячейка со смотровым окошком и подсветкой для удобной проверки правильности заполнения образца
• Самый надежный портативный измеритель плотности для брожения пива или вина благодаря интеллектуальному размещению осциллятора (потенциальные пузырьки автоматически выходят за пределы измерительной ячейки)
• Положение блокировки насоса, предотвращающее перенос пробы
• Автоматически вращающийся дисплей для идеальной видимости результатов при любом положении прибора
• Влияние вязкости на результат измерения плотности корректируется автоматически: для надежных измерений, в том числе на образцах с высокой вязкостью

Полная отслеживаемость результатов измерения плотности и концентрации

• Хранение до 250 идентификаторов проб для легкой идентификации проб
• Интерфейс RFID для быстрого изменения настроек измерения путем считывания RFID-меток
• Немедленно определите, не соответствуют ли ваши продукты техническим требованиям: DMA 35 выдает цветовое предупреждение, если измеренный образец выходит за пределы допустимого диапазона.
• Хранение до 1024 результатов измерений, включая отметку времени и идентификатор образца
• Беспроводной обмен данными с ПК (в формате csv или txt) и экспорт данных на принтер через Bluetooth® для удобной обработки данных в полевых условиях — дополнительное программное обеспечение не требуется
• Простое управление данными с помощью дополнительной безлицензионной программы AP-SoftPrint

Оставьте свой стеклянный ареометр или пикнометр для цифрового плотномера

• Измерение непосредственно в контейнере для проб
• Требуется всего 2 мл образца, заполняется встроенным насосом
• Предварительно установленные и программируемые блоки концентрации – никаких дополнительных расчетов не требуется
• Каждая единица охватывает весь соответствующий диапазон измерения.
• Результаты доступны в секундах
• Идеальная прослеживаемость результатов
• Интуитивно понятный пользовательский интерфейс без каких-либо пояснений

Быстрое определение состояния заряда свинцово-кислотных аккумуляторов

• Определение удельного веса серной кислоты
• Используется для измерения содержания серной кислоты в производстве свинцово-кислотных аккумуляторов и обслуживании систем бесперебойного питания (ИБП)
• Класс защиты IP54 и высокая химическая стойкость для использования в неблагоприятных условиях

Выданные патенты	Интеллектуальное подключение измерительной ячейки: Патент AT516421 (B1), EP3015847 (B1)
Другие специальные функции	Поправка на вязкость для надежных измерений, в том числе на образцах с высокой вязкостью Управление жестами для удобного измерения одной рукой Идентификация результатов, выходящих за указанные пределы
Диапазон измерения	Плотность: от 0 г/см³ до 3 г/см³ Температура: от 0 °C до 40 °C (от 32 °F до 104 °F)*
Точность	Плотность: 0,001 г/см³ ** Температура: 0,2 °C (0,4 °F)
Повторяемость, с. д.***	Плотность: 0,0005 г/см³ ** Температура: 0,1 °C (0,2 °F)
Воспроизводимость, с.д.***	Плотность: 0,0007 г/см³
Цифровое разрешение	Плотность: 0,0001 г/см³ Температура: 0,1 °C (0,1 °F)
Температура окружающей среды****	Стандартная версия, амперная версия: от -10 °C до +50 °C (от 14 °F до 122 °F) Исполнение Ex и Ex для бензина: от -10 °C до +40 °C (от 14 °F до 104 °F)
Поддерживаемые единицы измерения	Удельный вес Алкогольные столы Столы для сахара/экстрактов Функции API H 2 SO 4 столы Десять программируемых индивидуальных измерительных блоков
Объем образца	2 мл
Память данных	1024 результата измерения, 30 методов измерения, 250 идентификаторов образцов
Блок питания	Три щелочные батареи 1,5 В LR06 AA
Интерфейсы	Bluetooth®, RFID (оба включены по умолчанию)
Класс защиты	IP54
Искробезопасность	Ex II 2 G Ex iB IIC T4 (только модели Ex и Ex с бензиновым двигателем)
Комплект поставки	Портативный плотномер, наполнительная трубка, переходник для наполнения шприцев, шприцы, транспортировочный чемодан, резиновая защита измерительной ячейки, три батарейки, шестигранный ключ, инструкция
Язык меню	английский, немецкий, китайский, японский, французский, русский, итальянский, португальский, турецкий
Доступные опции	Удлиненная трубка для наполнения Портативный термопринтер с интерфейсом Bluetooth® USB-адаптер Bluetooth® Браслет Ремень для переноски Калибровка ISO
Примечания	* Возможны измерения до 100 °C ** Вязкость <300 мПа•с, плотность <2 г/см³ *** согласно ISO 5725 **** Образец не должен замерзать внутри измерительной ячейки; Версия Ex и Ex для бензина: от -10 °C до +40 °C (от 14 °F до 104 °F)

Написать рецензию

Пока нет отзывов

Методы испытаний

АСТМ D7777 5 IP 559 4

Недавно просмотренные товары

Антон Паар

Портативный плотномер DMA 35 V4, амперная модель

Портативный плотномер для измерения удельного веса аккумуляторных кислот.

Артикул	ПСК-47-07848
МПН	226130

от 3 до 5 рабочих дней

Позвоните, чтобы узнать цену

PhD в области фундаментальных наук для измерения плотности тока литий-ионного аккумулятора

Перейти к основному содержанию Перейти к навигации 9(https:: //www.paragraf.com/). Успешный кандидат будет включен в междисциплинарную академическую команду, работающую в тесном сотрудничестве с промышленным спонсором. Студент будет иметь доступ к уникальным экспериментальным объектам, содержащимся в Инновационном центре WMG Energy, для продвижения своих исследований.

Исследование будет посвящено фундаментальным знаниям, необходимым для измерения плотности тока литий-ионной батареи.

Типичные аккумуляторные батареи электромобилей состоят из большого количества литий-ионных элементов. В производстве элементов существует несоответствие, которое проявляется в виде вариаций от элемента к элементу в системе литий-ионных аккумуляторов (LBS). Кроме того, это несоответствие в производстве клеток проявляется и внутри самой клетки. Неоднородность активного материала проявляется в неравномерном распределении тока внутри ячейки, что приводит к неравномерному выделению тепла в ячейке. Результирующий температурный градиент во время работы приводит к снижению производительности, потребности в сложной системе управления температурным режимом и вызывает неравномерное старение по всей поверхности элемента, которое постепенно увеличивается со сроком службы. Кульминацией этой проблемы является чрезмерно спроектированная LBS. Поэтому необходимо найти способ определения распределения тока внутри ячейки; быстрого и надежного неразрушающего метода в настоящее время не существует.

Этот проект исследует фундаментальную науку для разработки новой неразрушающей системы измерения плотности тока на основе датчиков Холла. Промышленный спонсор уже разработал высокоточный датчик Холла, который будет доступен для этого проекта. Это, в свою очередь, позволит лучше оптимизировать производительность батареи для реальных приложений. Следующие приоритетные области исследований будут тесно связаны с этим исследованием и окажут влияние на:
Ø Более последовательный процесс производства LBS: предлагаемый метод позволит классифицировать клетки за считанные секунды в промышленных условиях; предлагая более низкую вариацию между ячейками.
Ø Лучшее понимание деградации батареи: предлагаемая методика позволит проводить неразрушающую электрохимическую характеристику поверхности ячейки с высоким пространственным разрешением.
Ø Увеличенный срок службы LBS. Благодаря новому набору данных, тесно связанному с краткосрочными и долгосрочными характеристиками LBS, это исследование продлит срок службы LBS и снизит стоимость гарантии.

Путем изучения фундаментальной науки, связи с машиностроением и промышленным производством этот проект расширит существующий национальный потенциал Великобритании в области исследований литий-ионных аккумуляторов и высококачественного устойчивого производства.

Этот идеальный кандидат должен иметь сильную академическую подготовку в сочетании следующих областей: экспериментальный дизайн, обработка данных, математическое моделирование, электрическая или электрохимическая инженерия. Подкрепляющий интерес к батареям и устойчивой мобильности будет преимуществом.

Эта докторская степень доступна только для соискателей из Великобритании/ЕС. Если вы хотите обсудить эту возможность, пожалуйста, напишите профессору Джеймсу Марко ([email protected]) или доктору Анупу Бараи ([email protected]).

Основные и желательные критерии

Ожидается, что потенциальные кандидаты будут иметь как минимум 2.1 степень бакалавра (BEng, MEng, BSc, MSci) и/или квалификацию магистра последипломного образования (MSc) с 65% или выше.

Экспериментальный дизайн, обработка данных, математическое моделирование, электрическая или электрохимическая инженерия. Подкрепляющий интерес к батареям и устойчивой мобильности будет преимуществом.

Финансирование и право на участие

Стандартная премия научно-исследовательского совета в размере 15 285 фунтов стерлингов на 3,5 года. Финансирование доступно для имеющих право на получение домашнего взноса со статусом и студентов ЕС, проживающих в Великобритании.

Подать заявку

Чтобы подать заявку, пожалуйста, заполните нашу онлайн-форму запроса и загрузите свое резюме, сертификаты и стенограммы

Перед заполнением онлайн-формы убедитесь, что вы соответствуете минимальным требованиям.

Ключевая информация

Источник финансирования: Warwick Industrial Fellowships (WIF) совместно с отраслевым спонсором Paragraf Ltd

Стипендия: Standard Research Council Maintenance Award предоставляется в течение 3,5 лет: 15 285 фунтов стерлингов

Руководитель: Доктор Ануп Бараи и профессор Джеймс Марко Дата начала: июнь 2022 г.

Электролитная коррекция. Измерение плотности электролита аккумулятора

Многим автовладельцам наверняка приходилось сталкиваться с проблемой некорректной работы аккумулятора. Бывает, что машина простояла всего сутки, и после этого завести ее становится невозможно. Однако даже длительная зарядка аккумулятора не помогает. Такие симптомы указывают на снижение. Какая плотность должна быть в аккумуляторе, почему она падает и как поднять ее до нужного уровня, поговорим в этой статье.

Электролит и его плотность

Электролит представляет собой раствор, состоящий из серной кислоты и дистиллированной воды. Эти компоненты содержатся примерно в равных частях: вода – 1 часть, серная кислота – 1,25 части. Показатель 1,25 — это плотность заряда аккумулятора напрямую зависит от этого показателя — чем он выше, тем ниже у
температура замерзания, и он находится в удовлетворительном рабочем состоянии. Зная, какая должна быть плотность в аккумуляторе, вы сможете судить о реальном состоянии вашего устройства.

Измерение плотности батареи

Перед проверкой плотности батареи вам следует приобрести специальное устройство, называемое ареометром. Это устройство, состоящее из нескольких резиновых и стеклянных элементов.

Поскольку электролит является опасным химическим соединением, перед измерением его плотности необходимо соблюдать меры предосторожности, а именно работать в резиновых перчатках, избегая попадания жидкости на кожу и одежду. Категорически запрещается курить!

Открыть горлышко баллончика, вставить в него наконечник прибора и грушей набрать немного электролита так, чтобы поплавок ареометра свободно плавал в корпусе, не касаясь дна, боковых стенок и верха. Дождитесь, пока жидкость в приборе успокоится, и, держа его на уровне глаз, визуально считайте показания. Проделайте эту процедуру со всеми банками. Если разница плотности превышает 0,01 г на куб. см, то обязательно долить дистиллированной воды или поставить аккумулятор на уравнительный заряд. При уменьшении плотности до 1,24 г на куб. см или ниже аккумулятор следует зарядить.

Важно знать не только как проверить плотность батареи ареометром,
но и правила изменения показаний прибора в конкретных температурных условиях. Оптимальная температура электролита для измерения его плотности +15 — +25°С, но если приходится производить эту процедуру при более высокой или более низкой температуре, то показания необходимо корректировать.

Температура электролита (˚С)	Корректировка показаний ареометра

Не стоит узнавать какая плотность в батарее после там недавно
была добавлена ​​вода, либо после неоднократных попыток запуска стартера. После завершения всех процедур тщательно промойте ареометр водой.

Как увеличить плотность в батарее?

Самый простой способ поддержания необходимого уровня электролита в аккумуляторе – доливка. Однако большинство автовладельцев забывают или не знают, что периодически необходимо измерять плотность аккумулятора, ведь вода со временем закипает, а вместе с ней и электролит, что приводит к снижению плотности, иногда до критической отметки. Когда батарея полностью
отказывается работать, то сразу возникает животрепещущий вопрос: «Как увеличить плотность в батарее?»

Воспользовавшись приведенной ниже инструкцией, вы сможете самостоятельно продлить срок службы аккумулятора. Однако помните, что эта процедура требует особого внимания и аккуратности.

Меры предосторожности

Соблюдайте особую осторожность при обращении с электролитом: выполняйте все операции в защитных очках и резиновых перчатках.
. При самостоятельном разбавлении электролита обязательно нужно добавлять кислоту в воду, но не наоборот! Эти жидкости имеют разную плотность, и ошибки могут привести к серьезным ожогам.
. Запрещается переворачивать аккумулятор вверх дном, в результате активная поверхность пластин может раскрошиться и вызвать короткое замыкание.
. Заранее подготовьте емкости для слива старого электролита и приготовления новой смеси.
. Сначала проверьте пластик, который вы будете использовать для герметизации отверстий, на устойчивость к электролиту.
. Помните, что заряженный аккумулятор будет иметь более высокую плотность.

Подготовительный этап

Для того, чтобы увеличить плотность электролита батареи, вам потребуется:
. ареометр;
. измеряемая мощность;
. грушевая клизма;
. паяльник;
. сверлить;
. электролит;
. аккумуляторная кислота;
. дистиллированная вода.

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе: подробная инструкция

Измеряем плотность электролита в каждой банке. Вспоминая, какая должна быть плотность
в аккумуляторе, сравним наши реальные показатели. Итак, если плотность 1,25-1,28, а диапазон значений в каждом банке не превышает 0,01, то батарея полностью исправна, и никаких процедур она не требует. Если показатели колеблются на уровне 1,18-1,20, то единственным вариантом будет доливка электролита плотностью 1,27.

С помощью грушевой клизмы откачайте максимальное количество старого электролита из одной банки и измерьте его объем.
. Добавьте свежий раствор в количестве, равном половине откачанного.
. Встряхните аккумулятор активно, но осторожно, чтобы жидкости перемешались.
. Измерьте плотность. Если значение не соответствует плотности, которая должна быть в аккумуляторе, добавьте еще ½ электролита из оставшегося количества. Операцию следует повторять до тех пор, пока не получите требуемые показатели.
. Долейте дистиллированной воды.

Что делать при критическом уровне плотности

Если показатель плотности ниже 1,18, то эту проблему нельзя решить добавлением электролита. В этом случае потребуется аккумуляторная кислота, имеющая значительно более высокую плотность. Этот процесс осуществляется аналогично схеме добавления электролита. Если не удается добиться желаемых результатов за один раз, повторите процедуру столько раз, сколько необходимо.
Если плотность аккумулятора даже ниже 1,18, то необходимо прибегнуть к процедуре полной замены электролита. Для этого нужно сразу откачать грушей максимальное количество раствора. Затем плотно закройте вентиляционные отверстия заглушек на банках аккумуляторов. Положите аккумулятор на бок и поочередно просверлите в дне каждой банки отверстия диаметром 3-3,5 мм. Перед тем, как сделать еще одно отверстие, слейте остатки электролита из предыдущего.

Затем тщательно промойте дистиллированной водой. После этого просверленные отверстия заклейте кислотостойким пластиком (например, для этого можно использовать заглушки от ненужного аккумулятора).
Проделав все подготовительные процедуры, можно приступать к заливке свежего электролита. В этом случае рекомендуется использовать приготовленный самостоятельно раствор, плотность которого будет несколько выше той, что предусмотрена для вашей климатической зоны. Следует учитывать, что даже полная замена электролита в старом аккумуляторе не сможет обеспечить ему такой же срок службы, как новый аккумулятор.

Совет: если вы хотите, чтобы аккумулятор прослужил вам как можно дольше, не забывайте вовремя его заряжать и периодически проверять его плотность.

Редко кому из водителей не приходилось сталкиваться с этой проблемой, поэтому многим будет полезно узнать, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора. Есть владельцы, которые вообще не знают, что батарея тоже нуждается в периодическом обслуживании.

Помимо того, что его необходимо периодически подзаряжать от внешнего источника тока, следует также проверять уровень и плотность электролита в его банках. Только внимательное отношение к аккумулятору обеспечит его долгий срок службы.

Как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора, мы постараемся донести до всех желающих вполне доступным языком, чтобы даже далекий от «техники» владелец смог самостоятельно выполнить такую ​​операцию. Это не требует каких-то особых требований или условий, легко выполняется в условиях гаража. Далее поговорим о том, зачем нужна регулировка плотности, как правильно это реализовать.

Несколько слов об аккумуляторе устройства

Много лет прошло с тех пор, как появились первые батарейки. Несмотря на то, что она постоянно совершенствовалась, конструировались принципиально новые типы аккумуляторов, по-прежнему «самым старым устройством» остается «старушка» свинцово-кислотная батарея. Наверное, уже из названия стало понятно, что в его основе свинец для изготовления пластин, и серная кислота для электролита для пропитки этих пластин.

Аккумулятор состоит из пластикового корпуса, в котором находятся шесть отдельных батарейных блоков. Каждая такая секция способна выдавать напряжение 2,1 вольта, при последовательном подключении на выходе получаем 12,6 вольта. В каждую такую ​​банку устанавливается своеобразный пакет из отрицательных и положительных пластин. Между ними должен быть небольшой зазор для свободного доступа к ним раствора электролита.

Изготавливается на основе концентрированной серной кислоты путем добавления к ней дистиллированной воды. Нельзя использовать никакую другую воду, только химически чистую. При смешивании кислоты и воды получают раствор электролита, плотность которого должна быть 1,27 г/см3. Работа аккумулятора состоит из циклов разрядки, а затем подзарядки от работающего автомобильного генератора.

Причины снижения плотности

Причин этому много; мы рассмотрим некоторые из них. С приходом холодов для аккумулятора наступает период его более интенсивного использования. Запуск двигателя становится более длительным, движение с включенным светом приводит к тому, что генератора уже не хватает для восстановления своей мощности.

Но еще более «коварная» причина кроется в токах саморазряда аккумулятора. Не путайте их с токами потребления часов или автомагнитолы в дежурном режиме, они несравнимо малы по сравнению с саморазрядом. Во время подзарядки от автомобильного генератора из банок с парами электролита выделяется газ. В процессе этого неизбежно будет происходить конденсация этих паров и выпадение осадков, в том числе и на корпусе аккумулятора. В результате этого появляются токопроводящие дорожки от «минуса» аккумулятора к его «плюсу», приводящие к саморазряду аккумулятора.

Как отрегулировать плотность?

Для проведения такой операции необходимо иметь следующие приспособления и материалы:

• Электролит корректирующий, его плотность должна быть от 1,33 до 1,4 г/см3;
• Вода дистиллированная;
• Термометр для измерения температуры;
• Плотномер, прибор для определения плотности;
• Стеклянная трубка для забора жидкости из банок.

Коррекцию следует проводить после того, когда после зарядки стационарным устройством плотность электролита ниже 1,27 г/см3. Для проведения этой операции аккумулятор необходимо снять с машины, а работы производить на улице или в помещении с вентиляцией. В первую очередь осматривают и очищают поверхность аккумулятора, особенно в тех местах, где в его банках установлены пробки.

Далее необходимо открутить все пробки с банок и измерить плотность в каждой из них денсиметром. Его можно увеличить или занизить, что одинаково плохо и для аккумулятора, и для срока его службы. После этого с помощью стеклянной трубки в отдельную посуду отбирают определенное количество жидкости из банок. Если плотномер показывает значение выше рекомендованного, то нужно добавить такой же объем воды, а если ниже, то доливается корректирующий электролит.

Теперь нужно поставить батарею на 30 минут заряжаться номинальным током, а потом дать постоять пару часов. В это время жидкости в банках полностью перемешиваются и становятся однородными. Опять же нужно проверить плотность и уровень электролита в банках и при необходимости потом провести коррекцию еще раз.

Как видно из описания, операция достаточно простая и ее могут выполнить все владельцы машин. Надеемся, что все, кто дочитал эту статью до конца, поймут, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора. Для того, чтобы проводить такую ​​операцию как можно реже, больше внимания уделяйте состоянию аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Добрый день! Все читатели блога знают, что обслуживаемый аккумулятор требует периодических проверок. Ведь концентрация серной кислоты в нем со временем уменьшается. Поэтому каждый уважающий себя автомобилист должен знать, как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Мы поговорим об этом с вами.

Почему падает плотность электролита

Прежде чем разбираться, как повысить плотность электролита в аккумуляторе, давайте выясним причины ее падения.

Для любой батареи изменение плотности нормально. То есть батарея сдохла — ее номинал уменьшился. Заряжено — увеличено. Но в некоторых ситуациях батарея просто не держит заряд. А это говорит о том, что концентрация слишком сильно упала и пора ее поднимать.

Почему батарея становится малоплотной:

• батарея просто села;
• аккумулятор был перезаряжен, в результате чего выкипел электролит;
В банки добавляют
• дистиллированной воды, замеры концентрации не проводят. В результате плотность электролита постепенно снижается;

Кстати, если батарея будет долго работать в таком состоянии, это приведет к сульфитированию пластин. Поэтому лучше его не запускать.

Обучение

Итак, если в результате проверки ареометром в аккумуляторе обнаружена низкая плотность электролита, ее необходимо поднять. Но, прежде чем это сделать, нужно убедиться, что выполняются некоторые условия:

• Аккумулятор заряжен;
• температура электролита в банках находится в пределах 20-25°С;
• во всех банках, уровень жидкости в норме;
• батарея целая. На аккумуляторе часто появляются трещины возле токоподводов, из-за ослабления контактов. Поэтому не нужно стучать и прилагать чрезмерные усилия. Лучше потратить немного больше времени и сделать это аккуратно.

Если аккумулятор автомобиля разряжен, его заряжают, а затем измеряют плотность. Почему это? Дело в том, что при низком заряде концентрация кислоты в банках снижается.

Если залить корректирующий раствор в незаряженный аккумулятор, то концентрация серной кислоты может увеличиться до такой степени, что в банках будут крошиться пластины.

Нужно учитывать и то, что автомобильный генератор заряжает аккумулятор только на 85-90%. Поэтому перед измерениями в обязательном порядке должна быть проведена зарядка аккумуляторов.

Корректирующая зарядка аккумуляторов

Иногда может возникнуть ситуация, что после полной зарядки плотность электролита в банках разная. В целом допускается разница в плотности не более 0,01 кг/см3. В противном случае требуется его выравнивание.

Для этого можно провести коррекционную подзарядку аккумулятора. Сила тока снижается в 2–3 раза (по сравнению с номинальным значением) и аккумулятор заряжается за 1–2 часа. Если это не поможет выровнять плотность электролита, потребуются более кардинальные меры.

Корректирующий Электролит

Корректирующим называют электролит плотностью 1,40 кг/см3. Помните, ни в коем случае нельзя просто заливать его в аккумулятор. Те. Сначала нужно выяснить причину падения уровня жидкости, а потом уже поднимать его.

Часто возникает ситуация, когда начинающие автомобилисты неправильно понимают название «корректор». Например, при испарении воды из банок. Те. нужно поднять уровень жидкости, а тут как раз корректирующий раствор. Логика проста:

• в аккумулятор залили электролит, а его уровень упал;
• корректирующий раствор, а значит предназначен для регулировки уровня жидкости.

К сожалению, эта точка зрения в корне неверна. В большинстве случаев для выравнивания уровня в аккумулятор заливают дистиллированную воду.

Электролит корректирующий заливают в таких случаях:

• если из банок вытекла жидкость;
• , если вы залили в аккумулятор слишком много дистиллята и занизили плотность.

Поэтому лить его не обязательно, если, например, батарея просто разряжена, и, соответственно, концентрация ниже требуемой.

Поднять плотность электролита в аккумуляторе

Итак, давайте разберемся, как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Скажу сразу – дело это хоть и не хитрое, но достаточно кропотливое и к тому же отнимает много времени. Поэтому лучше заранее запастись терпением.

Нормальная плотность электролита должна быть в пределах 1,25-1,27 г/см3. Причем это значение должно быть одинаковым для всех банок. Для повышения концентрации электролита в банках аккумуляторной батареи используется корректирующий раствор. Если вы хотите приготовить смесь самостоятельно в домашних условиях, запомните последовательность: в емкость заливается дистиллят

• , а в него уже добавляется серная кислота. Если сделать наоборот – раствор начнет бурно кипеть.

Дополнительно потребуются:

• аэрометр-груша для откачки жидкости из канистр;
• стеклянная емкость для слива старого электролита;
• стакан ;
• защитные очки, перчатки.

Важно помнить, что жидкость может иметь разную плотность в банках. Поэтому есть смысл сделать простенькую табличку, куда заносить результаты измерений по каждому банку — иначе можно запутаться.

Сразу сделаю одно важное уточнение. Некоторые товарищи, советуя, как повысить плотность в аккумуляторе, предлагают полностью слить электролит и залить новый. А для этого рекомендуют просто перевернуть батарею, вылить жидкость и промыть все дистиллированной водой. И в результате таких манипуляций перестает работать одна или несколько банок.

Почему это происходит? Дело в том, что на дне собирается осадок свинца. А если аккумулятор перевернуть, кусочки свинца могут попасть между пластинами и вызвать их короткое замыкание. Те. банк перестает работать.

Итак, когда плотность электролита упала, есть несколько действенных способов ее безболезненно поднять. Давайте посмотрим на них.

Коррекция Долив электролита

Для этого потребуется концентрированный электролит.

Способ увеличения густоты:

• жидкость откачивается из баллончика с помощью аэрометра или обычного шприца;
вместо
• заливается тот же объем корректирующего раствора;
• Аккумулятор заряжается полчаса — час, после чего выдерживается 2-3 часа;
Проведено
• контрольных измерения;
• при необходимости процедура повторяется.

При прокачке нужно следить, чтобы поверхность пластин не оголялась.

Настройка зарядного устройства

Здесь все просто. Единственное условие – вам понадобится зарядное устройство для автомобиля с жесткой регулировкой выходного напряжения. Автоматические зарядные устройства, уменьшающие силу тока при полной зарядке, не подойдут.

Как восстановить плотность:

• Батарея доведена до полной зарядки;
• когда заряжается и начинает кипеть — ток снижается до 1-2 Ампер;
• логика проста — аккумулятор кипит, вода испаряется, концентрация электролита повышается;
время испарения
• зависит от конкретного случая и может длиться более суток;
• при падении уровня — доливается электролит и замеряется плотность;
• при необходимости операция повторяется.

Из минусов стоит отметить, что это долго.

Если плотность слишком низкая

Как выровнять плотность, если она слишком низкая? Например, если его значение ниже 1,18, описанные методы работать не будут. Приходится сливать кислоту полностью.

Разберемся, что делать в этом случае:

• электролит максимально выкачан из банок;
• Аккумулятор осторожно переворачивают и просверливают отверстия в дне каждой банки.
• Желательно это делать в емкости, например, в тазике;
• после этого аккумулятор ставится в вертикальное положение, и выливается из него оставшаяся жидкость;
• батарея промывается дистиллированной водой;
• отверстия запломбированы и залит новый раствор.

Пластмасса для герметизации отверстий должна быть устойчива к серной кислоте.

Иногда бывают ситуации, когда в старых аккумуляторах совсем нет плотности. Это указывает на глубокую сульфатацию. В этом случае потребуются более серьезные меры по восстановлению.

На самом деле, если в вашем аккумуляторе упала плотность электролита, это не такая уж большая проблема. И поднять его можно без особого труда. Но, только если вовремя определить падение концентрации. Если за аккумулятором не следить, он просто выйдет из строя.

Поиск по сайту

Поиск по сайту

Если аккумулятор разряжается буквально за ночь, а подзарядки от зарядного устройства хватает на короткое время, не спешите с ним расставаться. Да, возможно, аккумулятор вышел из строя и его необходимо заменить. Но причина могла быть и проще — плотность электролита уменьшилась. А о том, как увеличить плотность в аккумуляторе, мы сегодня и расскажем.

Сначала нужно измерить плотность тока жидкости в аккумуляторе.

Кроме того, следует измерять плотность электролита в каждой отдельной банке. Для этого вам понадобится обычный ареометр, который можно купить в любом автомагазине.

Будьте осторожны: соблюдайте описанные ниже меры предосторожности. Работать исключительно в очках и резиновых перчатках. При попадании жидкости на тело немедленно промойте это место водой.

Индикатор оптимальной плотности зависит от региона. Так, для южных регионов нормой считается показатель плотности 1,25. Для северных регионов — 1,29. Разница показаний по отдельным банкам должна быть не более 0,01.

Если плотность в аккумуляторе находится между 1,18 и 1,20, то ситуацию может спасти простая доливка электролита. Но добавлять его нужно с соблюдением нескольких простых правил.

Выкачать большую часть жидкости из одной из канистр. Эту операцию удобно выполнять с помощью «груши». Измерьте перекачиваемый объем и добавьте около половины этого объема электролита. Аккуратно покачайте аккумулятор в разные стороны, затем снова измерьте плотность. Если плотность не достигла нужного значения, долить электролитом еще ¼ ранее закачанного объема. Таким образом, следует добавлять электролит, каждый раз уменьшая его количество вдвое.

Если уровень плотности упал ниже 1,18, то для увеличения плотности потребуется аккумуляторная кислота. Это вещество, из которого готовят электролит, смешивая его с дистиллированной водой. Процедура такая же, как и в первом случае.

Важные тонкости

1. В связи с тем, что кислота и вода имеют разную плотность, при разбавлении электролита или кислоты водой следует добавлять кислоту в воду, а не наоборот.

2. Обращайтесь с аккумулятором очень осторожно. Ни в коем случае нельзя его переворачивать вверх дном. Это может привести к крошению пластин и выходу батареи из строя.

Надо сказать, что в разных источниках можно найти разные способы, как увеличить плотность в батарее.

Плотность батареи

В частности, можно встретить описания полной замены электролита на новую жидкость. С одной стороны — это крайняя мера, когда батарея уже на последнем издыхании. Дело в том, что после полной замены электролита батарея прослужит очень недолго. Однако если нет аварийной ситуации, то лучше обойтись частичной заменой электролита.

Коррекция плотности электролита.

Многие сайты и форумы пишут, что если плотность электролита в аккумуляторе уменьшилась, то нужно срочно долить электролит и увеличить его плотность. Также есть мнения, что при зарядке выливается электролит из аккумулятора.

На самом деле при заряде выделяются пузырьки газа — молекулы кислорода и водорода, т.е. воды. Сера из батареи не исчезает.

Поэтому не стоит сразу бежать за электролитом для повышения его плотности. Лучше выяснить причину снижения плотности.

Дневные ходовые огни, музыкальное оборудование, современная сигнализация, обогреватели и другое дополнительное оборудование не дают полностью зарядить аккумулятор, т.к.

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе?

часть энергии генератора используется не для зарядки аккумулятора, а для обслуживания этих устройств. Играют роль и городские поездки, когда машины еле двигаются в пробках. Аккумулятор в автомобиле нормально заряжается при скоростном движении, а в пробках на холостом ходу заряда АКБ практически нет, вся энергия уходит на питание электроприборов Авто.

Постоянный недозаряд аккумулятора приводит к его сильной сульфатации. Часть серы не успевает раствориться в процессе заряда и кристаллизуется на дне тарелок. При этом образуется плотный твердый слой сульфата свинца с крупными кристаллами, что усложняет эксплуатацию этой части плит. Плотность электролита уменьшается, поскольку часть серы осела на пластинах и превратилась в малорастворимые кристаллы. Чем глубже сульфатация, тем ближе плотность электролита к 1,0, т.е. плотности воды.

Когда ситуация не очень запущенная, ситуацию можно исправить полной зарядкой аккумулятора. Еще лучше сделать несколько циклов заряда-разряда, полностью заряжая при этом аккумулятор.

Если у вас есть регулируемое зарядное устройство, то установите его на зарядный ток 0,05С от номинальной емкости и заряжайте аккумулятор от 12 часов до 2-3 дней. В процессе зарядки необходимо постоянно проверять плотность и уровень электролита.

Для полной зарядки аккумулятора настройка зарядного устройства должна составлять не менее 2,65 В на элемент или 15,9 В.V для аккумуляторов 12 В. Те. в процессе газовыделения (кислорода и водорода) должно происходить – «кипение» аккумулятора.

Современные автоматические зарядные устройства для стартерных аккумуляторов настраиваются на конечное зарядное напряжение 14,4В (2,4В на элемент), так же, как настраиваются реле-регуляторы на автомобилях. Это напряжение защищает автомобиль от быстрого выброса газа, но и не дает зарядить аккумулятор на 100%.

Поэтому производители стартерных аккумуляторов рекомендуют раз в полгода проверять плотность электролита и полностью заряжать аккумулятор.

Если в этом случае добавить электролит, то количество серы в аккумуляторе увеличится, а плотность естественно увеличится. Но свинцовые кристаллы, связующие пластины не дадут им полноценно работать. Кроме того, высокая концентрация серы будет способствовать отслоению активной массы на пластинах.

Нормальная плотность электролита свинцового аккумулятора в средней полосе и температура электролита +25 град С. Она должна быть 1,28 +-0,01 г/см3.

Доливать электролит в свинцово-кислотный аккумулятор можно только в том случае, если точно известно, что из него вылился электролит. В этом случае добавляется электролит той же плотности и температуры, что и в аккумуляторе.

Выравнивание плотности свинцового аккумулятора проводят в конце заряда, когда происходит хорошее перемешивание электролита за счет быстрого газовыделения. В противном случае продолжайте загрузку после доливки в течение 30 минут, чтобы добиться лучшего перемешивания, а затем через 30 минут измерьте плотность и температуру, чтобы снова определить пониженную плотность. Довести плотность электролита до нормы обычно не получается с первого раза, тогда ее следует повторить. Интервалы между приемами доводки должны быть не менее 30. ..40 мин для остывания батареи.

Чтобы не превысить уровень, необходимо предварительно отобрать порцию электролита из аккумулятора.

Выравнивание можно проводить только в полностью заряженном аккумуляторе, когда электролит имеет плотность. Уровень электролита должен быть выше пластин на 10-15 мм, а температура электролита около 25°С. выше), то необходимо срочно уменьшить его, взяв грушей часть электролита и добавив туда дистиллированную воду.

Причиной низкой плотности электролита может быть просто старость аккумулятора и сера на осыпавшихся пластинах или короткое замыкание в одном из элементов аккумулятора.

Подумайте, нужно ли регулировать плотность электролита.

Подробнее об аккумуляторах:

Аккумулятор не держит заряд.

Короткое замыкание в аккумуляторе.

Переполюсовка батареи.

Производственный брак батареи — признаки — причины.

Неисправности батареи — признаки — причины.

Причины неисправности стартерных аккумуляторов.

Что добавить в аккумулятор.

Почему батареи взрываются.

Гарантийное обслуживание аккумуляторов.

Что такое гелевая батарея?

AGM Technology

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Обслуживание аккумуляторов.

Полярность батареи.

Способы подключения батарей.

Саморазрядный аккумулятор.

Плотность электролита.

Батарейки кальциевые.

Задняя часть

Как увеличить плотность в зарядном устройстве

Редко кому из водителей не приходилось сталкиваться с такой проблемой, поэтому многим будет полезно узнать, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора. Есть владельцы, которые вообще не знают, что батарея тоже нуждается в периодическом обслуживании. Кроме того, что его необходимо периодически подзаряжать от внешнего источника тока, следует также проверять уровень и плотность электролита в его банках. Только внимательное отношение к аккумулятору обеспечит его долгий срок службы. Как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора, мы постараемся донести до всех желающих вполне доступным языком, чтобы даже далекий от «техники» владелец смог самостоятельно выполнить такую ​​операцию. Это не требует каких-то особых требований или условий, легко выполняется в условиях гаража.

Как поднять плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Далее поговорим о том, зачем нужна регулировка плотности, как это правильно осуществить.
  Несколько слов об аккумуляторном устройстве С момента появления первых батареек прошло много лет. Несмотря на то, что она постоянно совершенствовалась, конструировались принципиально новые типы аккумуляторов, по-прежнему «самым старым устройством» остается «старушка» свинцово-кислотная батарея. Наверное, уже из названия стало понятно, что в его основе свинец для изготовления пластин, и серная кислота для электролита для пропитки этих пластин. Аккумулятор состоит из пластикового корпуса, в котором размещены шесть отдельных аккумуляторных банок. Каждая такая секция способна выдавать напряжение 2,1 вольта, при последовательном подключении на выходе получаем 12,6 вольта. В каждую такую ​​банку устанавливается своеобразный пакет из отрицательных и положительных пластин. Между ними должен быть небольшой зазор для свободного доступа раствора электролита. Изготавливается на основе концентрированной серной кислоты путем добавления к ней дистиллированной воды. Нельзя использовать никакую другую воду, только химически чистую. При смешивании кислоты и воды получают раствор электролита, плотность которого должна быть 1,27 г/см3. Работа аккумулятора состоит из циклов разрядки, а затем подзарядки от работающего автомобильного генератора.
Причины уменьшения плотности Причин этому много; мы рассмотрим некоторые из них. С приходом холодов для аккумулятора наступает период его более интенсивного использования. Двигатель начинает удлиняться, движение с включенным светом приводит к тому, что генератора уже не хватает для восстановления своей мощности. Но еще более «коварная» причина кроется в токах саморазряда аккумулятора. Не путайте их с токами потребления часов или автомагнитолы в дежурном режиме, они несравнимо малы по сравнению с саморазрядом. Во время подзарядки от автомобильного генератора из банок с парами электролита выделяется газ. В процессе этого неизбежно будет происходить конденсация этих паров и выпадение осадков, в том числе и на корпусе аккумулятора. В результате этого появляются токопроводящие дорожки от «минуса» аккумулятора к его «плюсу», приводящие к саморазряду аккумулятора.
  Как правильно настроить плотность? Для такой операции необходимо иметь следующие приспособления и материалы:

• Зарядное устройство;
• Дистиллированная вода;

Далее необходимо открутить все пробки с банок и измерить плотность в каждой из них денсиметром. Его можно увеличить или занизить, что одинаково плохо и для аккумулятора, и для срока его службы. После этого с помощью стеклянной трубки в отдельную посуду отбирают определенное количество жидкости из банок. Если плотномер показывает значение выше рекомендованного, то нужно долить такое же количество воды, а если ниже, то доливается корректирующий электролит. Теперь нужно поставить аккумулятор на 30 минут на зарядку номинальным током, а потом дать постоять пару часов. В это время жидкости в банках полностью перемешиваются и становятся однородными. Опять же нужно проверить плотность и уровень электролита в банках и при необходимости потом провести коррекцию еще раз. Как видно из описания, операция достаточно простая и выполнить ее могут все владельцы машин. Надеемся, что все, кто дочитал эту статью до конца, поймут, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора. Для того, чтобы проводить такую ​​операцию как можно реже, больше внимания уделяйте состоянию аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Почему при зарядке аккумулятора закипает электролит? Изучаем и избегаем

После нескольких лет эксплуатации аккумулятора автовладельцы иногда задаются вопросом, почему при зарядке аккумулятора закипает электролит. Чаще всего это происходит с аккумуляторами, которые находятся в эксплуатации несколько лет, но не всегда. Работа аккумулятора невозможна без подзарядки стационарным зарядным устройством. Особенно часто это происходит с наступлением зимних холодов, когда на аккумулятор негативно влияет низкая температура наружного воздуха. Почему кипит электролит при зарядке аккумулятора. Практически всегда это свидетельство того, что процесс зарядки скоро подойдет к концу. В некоторых случаях кипение может сигнализировать владельцам о том, что в аккумуляторе назревают проблемы.
  Когда закипит? Чтобы понять, что происходит внутри батареи, нужно вспомнить школьный курс химии. На самом деле этот процесс вряд ли можно назвать кипением, так как существенного повышения температуры электролита не происходит. В банках батарей есть процесс, который химики называют электролизом. При перезарядке батареи выделяется газ, он называется «взрывчатым». Каждая батарея имеет свою ограниченную электрическую емкость. Этот показатель указывает, сколько «химической» энергии он может в себе накопить. При достижении максимальной скорости заряда и не выключенном зарядном устройстве начинается усиленное газовыделение. Это должно быть остановлено, так как аккумулятор может быть поврежден. Обильное газовыделение приводит к уменьшению объема электролита в банках, но это еще не весь вред, так как может начаться процесс разрушения пластин. Некоторые водители предпочитают оставлять аккумулятор заряжаться на всю ночь. Такой процесс возможен, но только в том случае, когда ток зарядки не превышает 2-3 ампер, он позволит полностью зарядить без проблем. Слишком быстрое закипание электролита может указывать на проблемы с аккумулятором. При сульфатации в аккумуляторе покрытие пластин начинает осыпаться на дно банок, тем самым закрывая их на дне. В результате емкость аккумулятора снижается, заряд происходит раньше времени с обильным газовыделением. Установлено, что причиной сульфатации является именно высокий зарядный ток, это может произойти при выходе из строя реле регулятора автомобильного генератора, либо по недосмотру владельца при зарядке стационарным зарядным устройством. Статья на тему «Дисульфатация аккумулятора своими руками».
Как заряжать: Рекомендуемый ток заряда аккумулятора не должен превышать одной десятой емкости аккумулятора. Например, емкость аккумулятора 50 А/ч, значит, зарядный ток не должен быть более 5,0 ампер. В том случае, если батарея полностью разряжена, этот метод использовать нельзя. Процесс необходимо проводить с уменьшенным до 2 ампер током, зарядка продлится дольше, но позволит избежать проблем с аккумулятором. Перед началом процесса зарядки «умершего» аккумулятора необходимо подготовить место, где будет происходить такой процесс. Это можно сделать вне гаража на открытом воздухе или в помещении с принудительной вентиляцией. Это поможет избежать отравления выделяющимися газами и возможного взрыва их скопления. Выделяющийся при зарядке водород смешивается с воздухом и становится взрывоопасным. Аккумулятор устанавливают на горизонтальную площадку, тщательно протирают ее поверхность и открывают банки. Здесь необходимо учитывать тот фактор, что аккумуляторы могут быть обслуживаемыми, некачественно обслуживаемыми и необслуживаемыми. Аккумуляторы первого типа имеют на каждой банке заглушку, а в остальных типах есть газоотвод, который необходимо прочищать. Теперь нужно проверить уровень электролита в каждой банке, он как минимум должен покрывать пластины, а как максимум должен быть на уровне контрольной метки. Если есть такая необходимость, скорректируйте ее, добавив нужное количество дистиллированной воды. После этого можно подключать зарядное устройство. Важный! Клеммы зарядного устройства нельзя подсоединять неправильно, иначе аккумулятор может быть полностью поврежден.
Еще несколько советов Процесс зарядки необходимо постоянно контролировать. Это делается путем проверки зарядного тока и плотности электролита. Процесс кипячения не должен длиться более 2-3 часов. Современные зарядные устройства оснащены устройствами управления, с помощью которых можно регулировать зарядный ток и напряжение. Плотность электролита проверяют денсиметром. Как только его значение достигнет уровня 1,28, заряд аккумулятора следует прекратить. Исключите возможность попадания на батарею воды или других осадков при проведении процесса на открытом воздухе. Также нельзя использовать открытый огонь рядом с батареей, чтобы избежать взрыва. Напоследок хочу еще раз напомнить, что все правила безопасности соблюдены. Мы постарались доступно рассказать о том, почему закипает электролит при зарядке аккумулятора. Теперь вы «во всеоружии» и этот процесс не произведет на вас устрашающего эффекта. АвтоФлит.ру

Правильный уход за аккумулятором на всех автомобилях ВАЗ

Как правильно обслуживать аккумулятор? 1) Первоначальная подготовка к обслуживанию аккумулятора: 2) Заливка дистиллированной воды в аккумулятор: 3) Измерение плотности электролита в аккумуляторе: 4) Зарядка аккумулятора:

Первоначальная подготовка к обслуживанию аккумулятора:

1) Наденьте перчатки на руками, так как батарея содержит кислоту, которая при попадании на кожу может привести к травме. 2) Затем чистой или слегка загрязненной мелкой тряпкой очистите от грязи всю поверхность аккумулятора, чтобы при выворачивании пробок в аккумуляторные отсеки не попадала разного рода грязь.

Внимание! Попадание грязи в аккумуляторные отсеки может привести к повреждению аккумулятора!

3) Далее проверьте насколько хорошо сидит батарея на месте, если батарея зависла, то примите все меры для устранения этой проблемы.

Внимание! Если аккумулятор не сидит плотно на месте, то есть болтается, то при движении автомобиля возникает неприятная вибрация, которая может повредить аккумулятор!

4) Затем проверьте, хорошо ли сидят клеммы на аккумуляторе, плохо затянутые клеммы также могут привести к поломке электрооборудования машины.

Заливка дистиллированной воды в аккумулятор:

1) Сначала пятирублевыми монетами, либо толстой отверткой выверните абсолютно все заглушки, закрывающие аккумуляторные отсеки.

2) Затем проверьте уровень дистиллированной воды в каждом батарейном отсеке, но если уровень в каком-либо аккумуляторном отсеке слишком низкий, то долейте дистиллированную воду в этот отсек до нужного уровня.

Измерение плотности электролита в аккумуляторе:

1) Для проведения такого измерения используйте ареометр, для этого: 1. Сначала нажмите руками на верхний резиновый бачок ареометра, а затем вставьте наконечник ареометра в батарейный отсек, а затем сразу же отпустите резиновый бак, и в результате электролит из аккумулятора будет уходить в колбу.

2. После того, как электролит окажется в колбе, осторожно выньте колбу из батарейного отсека и проверьте плотность электролита с помощью ареометра в этой колбе.

Внимание! Плотность электролита считается хорошей, когда отметка на ареометре находится в зеленой зоне!

Зарядка аккумулятора:

1) Чтобы зарядить аккумулятор, сначала отсоедините обе клеммы от клемм аккумуляторной батареи. (см. Снятие клемм с клемм аккумулятора)

Примечание! Сняв клеммы, проверьте клеммники на предмет окисления, по возможности используйте щетку с металлической щетиной, или наждачную бумагу, и аккуратно удалите окисление с клемм аккумулятора!

2) Затем подключите оба зажима от зарядного устройства к клеммам аккумулятора.

Внимание! Клеммы должны быть подключены строго плюс к плюсу, а минус к минусу!

Важно! 1) Никогда не заливайте электролит в батарейные отсеки, в них нужно заливать только дистиллированную воду! 2) При удалении кислоты с клемм аккумулятора рекомендуется смочить щетку или наждачную бумагу в воде, причем в этой воде обязательно должна быть разведена сода!

Как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора? Если вы не хотите покупать новый

Редко кому из водителей не приходилось сталкиваться с такой проблемой, поэтому многим будет полезно узнать, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора. Есть владельцы, которые вообще не знают, что батарея тоже нуждается в периодическом обслуживании.

Помимо того, что его необходимо периодически подзаряжать от внешнего источника тока, следует также проверять уровень и плотность электролита в его банках. Только внимательное отношение к аккумулятору обеспечит его долгий срок службы.

Как выровнять плотность электролита в банках аккумуляторов   мы постараемся донести до всех желающих вполне доступным языком, чтобы даже далекий от «техники» владелец смог самостоятельно выполнить такую ​​операцию. Это не требует каких-то особых требований или условий, легко выполняется в условиях гаража. Далее поговорим о том, зачем нужна регулировка плотности, как правильно это реализовать.

Несколько слов об аккумуляторе устройства

Много лет прошло с тех пор, как появились первые батарейки.

Несмотря на то, что он постоянно совершенствуется, конструируются принципиально новые типы аккумуляторов, по-прежнему «самым старым устройством» остается «старушка» свинцово-кислотный аккумулятор. Наверное, уже из названия стало понятно, что в его основе свинец для изготовления пластин, и серная кислота для электролита для пропитки этих пластин.

Аккумулятор состоит из пластикового корпуса, в котором находятся шесть отдельных батарейных блоков. Каждая такая секция способна выдавать напряжение 2,1 вольта, при последовательном подключении на выходе получаем 12,6 вольта. В каждую такую ​​банку устанавливается своеобразный пакет из отрицательных и положительных пластин. Между ними должен быть небольшой зазор для свободного доступа к ним раствора электролита.

Изготавливается на основе концентрированной серной кислоты путем добавления к ней дистиллированной воды. Нельзя использовать никакую другую воду, только химически чистую. При смешивании кислоты и воды получают раствор электролита, плотность которого должна быть 1,27 г/см3. Работа аккумулятора состоит из циклов разрядки, а затем подзарядки от работающего автомобильного генератора.

Причины снижения плотности

Причин этому много; мы рассмотрим некоторые из них. С приходом холодов для аккумулятора наступает период его более интенсивного использования. Запуск двигателя становится более длительным, движение с включенным светом приводит к тому, что генератора уже не хватает для восстановления своей мощности.

Но еще более «коварная» причина кроется в токах саморазряда аккумулятора. Не путайте их с токами потребления часов или автомагнитолы в дежурном режиме, они несравнимо малы по сравнению с саморазрядом. Во время подзарядки от автомобильного генератора из банок с парами электролита выделяется газ. В процессе этого неизбежно будет происходить конденсация этих паров и выпадение осадков, в том числе и на корпусе аккумулятора. В результате этого появляются токопроводящие дорожки от «минуса» аккумулятора к его «плюсу», приводящие к саморазряду аккумулятора.

Как отрегулировать плотность?

Для проведения такой операции необходимо иметь следующие приспособления и материалы:

• Зарядное устройство для аккумуляторов;
• Электролит корректирующий, его плотность должна быть от 1,33 до 1,4 г/см3;
• Дистиллированная вода;
• Термометр для измерения температуры;
• Плотномер, прибор для определения плотности;
• Стеклянная трубка для забора жидкости из банок.

Коррекцию следует проводить после того, когда после зарядки стационарным устройством плотность электролита ниже 1,27 г/см3. Для проведения этой операции аккумулятор необходимо снять с машины, а работы производить на улице или в помещении с вентиляцией. В первую очередь осматривают и очищают поверхность аккумулятора, особенно в тех местах, где в его банках установлены пробки.

Далее необходимо открутить все пробки с банок и измерить плотность в каждой из них денсиметром.

Как увеличить плотность в батарее

Ее можно увеличить или занизить, что одинаково плохо как для батареи, так и для ее срока службы. После этого с помощью стеклянной трубки в отдельную посуду отбирают определенное количество жидкости из банок. Если плотномер показывает значение выше рекомендованного, то нужно добавить такой же объем воды, а если ниже, то доливается корректирующий электролит.

Теперь нужно поставить аккумулятор на 30 минут заряжаться номинальным током, а потом дать постоять пару часов. В это время жидкости в банках полностью перемешиваются и становятся однородными. Опять же нужно проверить плотность и уровень электролита в банках и при необходимости потом провести коррекцию еще раз.

Как видно из описания, операция достаточно простая и ее могут выполнить все владельцы машин. Надеемся, что все, кто дочитал эту статью до конца, поймут, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора. Для того, чтобы проводить такую ​​операцию как можно реже, больше внимания уделяйте состоянию аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Наверняка большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда оставленный на время автомобиль перестает заводиться. В этом случае стартер может вообще не подавать признаков жизни. Основная причина этого, скорее всего, аккумулятор, который за несколько дней полностью разряжается. Попытка зарядить его в этом случае не приведет к положительному результату. Подобная проблема является следствием снижения плотности электролита, заливаемого в банки АКБ. ..

Ведь эта жидкость, по сути, является катализатором электрохимического процесса, без нее батарейка набор и пластмасса работать не будет. Как мы знаем, он состоит из (примерно 65%) и (35%), эта жидкость имеет определенную плотность, которая может уменьшаться и увеличиваться в зависимости от заряда.

Почему плотность электролита уменьшается?

Чаще всего для поддержания необходимого количества жидкости внутри автомобильного аккумулятора владельцы автомобиля доливают туда дистиллированную воду. При этом плотность полученного раствора проверяют редко. В то же время при достаточно большом количестве дистиллированной воды электролит будет выкипать вместе с этой жидкостью при перезарядке, что приводит к уменьшению ее плотности.

Рано или поздно этот показатель упадет ниже критического уровня, и завести автомобиль не получится.

В этом случае возникает необходимость увеличить этот параметр раствора в аккумуляторе, что вернет его работоспособность.

Подготовка к восстановлению батареи

Прежде чем самостоятельно повышать уровень плотности батареи, следует тщательно подготовиться к этому процессу. Во-первых:

• Этот базовый показатель автомобильного аккумулятора измеряется при температуре около 22 градусов. Это можно сделать с помощью специального прибора – ареометра. При этом работать можно только в перчатках и защитных очках во избежание возможных ожогов.

• При приготовлении нового электролита в воду добавляют кислоту. Если сделать наоборот, жидкость, которая может привести к кислотным ожогам.
• Категорически запрещается переворачивать аккумулятор при работе с ним, так как он может расплескать его пластины, что приведет к выходу устройства из строя.
• Заранее следует подготовить емкости, в которые будет сливаться старая жидкость и приготовить новую.
• Потребуются точные расчеты необходимого объема кислоты, так как при зарядке плотность жидкости в аккумуляторе будет увеличиваться.

Увеличение плотности электролита

В аккумуляторе несколько банок; в каждом из них находится раствор электролита. Необходимо проверить и при необходимости увеличить уровень плотности в каждом банке.

Нормальный уровень этого показателя зависит от нескольких факторов, прежде всего от температуры воздуха. Нормальное значение 1,25-1,29 г/см3. Разница между такими показателями между банками не должна превышать 0,1.

Если измерение этого показателя ниже нормы, необходимо увеличить плотность электролита в аккумуляторе.

С помощью шприца из каждой банки откачивается раствор. При этом нужно набрать как можно больше жидкости, замерив ее объем, чтобы потом добавить точно такое же количество свежего электролита.

Залив столько же свежего раствора, сколько было удалено старого, хорошо прокачивают аккумулятор, чтобы смешать новый и старый электролит.

После этого снова проводится измерение этого показателя: если он по-прежнему ниже нормы, все действия повторяются до достижения нужного значения плотности. По завершению при необходимости в банки автомобильного аккумулятора доливается дистиллированная вода.

Плотность ниже минимума

Бывают случаи, когда уровень этого индикатора падает ниже 1,18. В этом случае вышеописанный способ не поможет.

Для восстановления аккумулятора вместо раствора электролита нужно использовать кислоту, плотность которой выше плотности электролита. При этом все действия выполняются точно так же, как и в предыдущем случае, пока показатель не придет в норму.

Можно ли увеличить минимальную плотность?

Если уровень плотности раствора, проводящего ток в аккумуляторе автомобиля, упал значительно ниже 1,18 г/см3, повышать его нет смысла. В этом случае необходимо слить весь раствор, заменив его свежим.

Сначала шприцем из банок откачивается как можно больше электролита. Далее батарея помещается в большую емкость, аккуратно переворачивается на бок, в дне каждой банки просверливается небольшое отверстие.

No related posts.