Хонда в какой стране производится. История компании Honda. Интенсивный рост компании
История Хонда начинается в далёком 1946 году. Её основал гениальный японский техник, изобретатель и любитель Соичиро Хонда. Компания стала всемирно известной только благодаря нестандартной реализации инженерных задач, казалось бы, совершенно абсурдных идей. Рассмотрим в этой статье историю компании в целом и историю значка.
Соичиро Хонда
Соичиро родился в 1906 году в семье с низким достатком. Своё обучение в школе он забросил ещё в возрасте 16 лет, а сразу же после этого он покупает билет на поезд в Токио, где устраивается подмастерьем на станцию автомобильного ремонта. Любовь к транспорту привилась Соичиро ещё в детстве. Его отец был кузнецом и постоянно имел дело с ремонтом велосипедов. Будущий создатель всемирно известной компании Хонда ещё в детстве научился решать проблемы нестандартно, помогая отцу в кузне.
Набравшись навыков и знаний, он решает вернуться в родной город, где впоследствии открывает своё первое дело.
Спустя 10 лет он прославился ещё раз благодаря своему новому изобретению — поршневому кольцу. Сразу же после получения патента он основал компанию Tokai Seiki. Эта фирма производила изобретённые Соичиро кольца. Во время военных действий Второй мировой войны эта компания серьёзно пострадала и начала нести убытки, поэтому в 1945 году он продаёт свою фирму другой корпорации, которая сейчас известна под названием Toyota.
Мотоциклы
История Honda начиналась именно с изобретения мотоциклов и их последующего производства. Соичиро как-то ради забавы прикрепил к обычному велосипеду моторчик и так передвигался по городу. После просьбы десятка друзей сделать им такого же железного коня ему пришла в голову идея массового производства такой техники.
Первый мотоцикл компании Honda с 2-тактным движком
В 1949 году Honda Motor наняла к себе сотрудника, который в будущем сыграет значимую роль в развитии бренда Honda, его имя Такео Фуджисава. Соичиро следил за производством и внедрял новые технологии, а вот в задачи Фуджисава входили менеджмент и маркетинг.
Спустя год был открыт ещё один филиал в столице Японии. Honda выкупила помещение швейного цеха и переоборудовала его для производства мотоциклов. Там были поставлены на конвейер мотоциклы, которые совершили переворот в истории мототехники. Это модели Dream Type D и E.
Последний из них мог развивать скорость до 70 км в час, а это был огромный прорыв.
После такой научно-технической победы компания переносит главный офис в Токио, а также покупает ещё один завод, на котором в скором времени был разработан движок Cub Type на 50 кубиков.
Как развитой системы филиалов начинается в 1953-м, тогда были куплены ещё два завода. Компания выходит на уровень экспорта и в тот же год получает доступ к торгам на местной бирже. За достижения в технологическом прорыве компанию Honda приглашают выступить на международной мотогонке, которая проходила в Бразилии, а потом и в Соединённом Королевстве.
Поездка в Соединённое Королевство сводит Соичиро со знаменитыми автопромышленниками. После возвращения на родину Хонда начинает открывать филиалы по всей Японии, зарождает институт исследований, где родились на свет мотоциклы с 350- и 500-кубовыми двигателями. Неоднократно компания получала призы за оригинальную конструкцию.
Спустя год компания запустила сервисное обслуживание и выдачу гарантийного талона при покупке продукта длительностью на год! Компания Honda записывает в историю создание эффективного сервисного обслуживания, в то время это было прорывом.
Идёт глобальная продажа мотоциклов Honda, тысячи конкурентов были повержены в этой гонке.
Автомобили
Закрепив свои позиции на рынке мотопрома и став производителем номер один в этом бизнесе, Honda решает проявить себя на рынке автопромышленности. Одним из первых авто является модель S500. Она сразу же пригляделась зажиточным японцам. Но правительство страны заявляет Соичиро, что в Японии уже достаточно и запрещает ему производство. Но это его не останавливает и Honda поставляет на японский рынок свой первый грузовик. Именно таким нелёгким путём игнорирования запретов правительства история бренда продвинулась от мотоциклов до автомобилей.
S500 является первой моделью автомобиля компании Honda
Компания уже вышла на новый уровень, начала производить автомобили. Это очень прибыльная ниша в то время, можно было забросить производство мотоциклов, но Хонда продолжает развивать и мотопромышленность. Приобретается завод в Бельгии, отрывается представительство в Париже, по всей Японии начинается строительство сервисных заводов.
В 1964 году компания заявляет об участие в гонках Formula 1 и участвует в этом же году. На заезде в Нюрбургринге автомобиль S500 занимает первое место в заезде на 600 километров. А вот 1966 год стал в истории марки Honda определяющим. Компания начала производить генераторы, а в то время они были самыми миниатюрными во всём мире!
С конвейера выходит в этом же году автомобиль S800, и в том же году Honda установила рекорд, которого ещё не было в мире. Автомобили Honda заняли первое место в турнирах Formula 2 подряд 11 раз! В 1967 году Honda заняла первое место в турнире Formula 1.
Год 1967 был серьёзным подъёмом для компании в плане рейтинга. Открылись выходы на рынки Канады и стран Южной Америки. Это было началом глобального экспорта продукции Honda.
Интенсивный рост компании
В Америке были открыты филиалы, которые занимаются вопросами уменьшения выбросов вредных продуктов сгорания в атмосферу и безопасности. Учреждена компания Honda Engineering Co.
, именно с этого времени история Honda начинается как история концерна.
Чуть позже компания поставляет на мировой рынок новый силовой агрегат CVCC и автомобиль Life, который соответствовал в то время требованиям местного правительства касательно вредных выбросов.
Именно 1972 год называют периодом славы, ведь тогда была выпущена модель Civic. Теперь Хонда носит статус компании, которая производит компактные и недорогие, но очень качественные автомобили. Многие корпорации были заинтересованы в технологии, которая использовалась в движках CVCC. В итоге в 1973 году Honda заключает контракты с компаниями Ford, Chrysler и Isuzu о поставках этих двигателей.
1974 год был годом испытания для Японии, тогда разгорелся кризис и все автопроизводители снижали производство. Но Honda сделала, казалось бы, совершенно абсурдную вещь, она удвоила интенсивность выпуска авто и снизила на них цены. В результате чего продажи концерна выросли на 76%. Даже в такое сложное время, обусловленное спадом в экономике и недостатком нефти на рынке, компания смогла не только удержаться на плаву, но ещё и отлично заработать.
В 1976 году авто модели Civic уже изготовлено чуть больше миллиона. Соичири основывает кредитный центр и фонд Honda. В ближайшие годы с конвейера сходит ещё одна новая модель — Prelude. И вот через 4 года компания уверенно держится в мировой тройке лидеров автопрома. В ближайшие два года фирма разрабатывает и поставляет в производство две новые модели, это Ballade и Vigor. В 1981 году Honda Motors отметила так называемый юбилей, ею было выпущено 5 миллионов силовых агрегатов.
Вскоре начинается разработка системы 4WS, и вот уже в 1987 году все авто оборудуются этой системой 4-колёсного управления. Начинается разработка системы подушек безопасности. И опять юбилейная цифра, компания произвела за всё время 5 миллионов авто Civic.
Инженерный отдел продолжает разрабатывать новые и все более совершенные системы, такие как TCS и VTEC. Основатель компании получил место в зале славы американского автопрома, а самой популярной машиной в мире стала модель Accord.
В начале 1990-х годов Хонда решила посоревноваться с Ferrari. Было разработано и произведено спортивное авто NSX. Помимо этого, концерн занимался разработкой в сфере экологии и даже выпустил авто, которое использовало только солнечную энергию в качестве топлива.
В 1991 году Соичиро Хонда умирает, но его гордость — компания — продолжает своё активное развитие и выпускает в память о создателе модель CR-X. Начинаются активные разработки и выпуски автомобилей, которые работают на альтернативных источниках энергии. Был выпущен двигатель ZLEV, который при работе не выпускает в атмосферу вредных веществ.
В 2000 году компания представляет на выставке робота Asimo, который создан для выполнения работы по дому. Появляется на свет малогабаритный автомобиль Fit, обновляется модель Accord, которая становится самым продаваемым автомобилем во всём мире!
Вывод
Подведём итог: компания занимается производством автомобилей, мотоциклов, двигателей, специальной техники.
Корпорация направляет свои силы на разработку электронных систем навигации, экологически чистых силовых агрегатов и других систем. Компания насчитывает в своём владении более 119 заводов, она является мировым лидером в производстве мотоциклов и входит в Топ-10 лучших производителей автомобилей.
Укажите насколько полезна была Вам эта статья!!!.
В 1946 году была создана японская автомобильная компания «Honda». Ее основатель Соичиро Хонда не имел необходимого инженерного образования, но все пробелы компенсировал риском и точным чутьем. Так, в 1947 году был представлен первый мопед Хонда, который представлял собой модернизированный велосипед с однотактным силовым агрегатом. В первое время, клиентами Соичиро были его друзья, которым пришелся по нраву надежный и компактный мотороллер, способный работать в любых условиях. Однако после выхода мопеда версии с двухтактным мотором, успех не заставил себя долго ждать.
В 1949 году был представлен первый мотоцикл компании Honda Dream, который оснащался 0,1-литровым мотором, мощностью в 1/2 лошадиной силы.
В том же году в фирму «Honda» приходит на работу Такео Фудзисава, который быстро занимает должность руководителя продаж, а сам Хонда сосредотачивается на технологической стороне марки.
К 1952 году компания «Honda» плотно обосновывается в Токио, а так же расширяет свое производство за счет открытия завода по выпуску двигателей Сирако. В том же году выходит новое обновление мотоцикла Дрим, который получил силовой агрегат мощностью в 1,2 лошадиных силы.
К 1959 году компания расширила гамму своих мотоциклов до 6 моделей разных классов, были выиграны все местные соревнования по мотоциклетным гонкам, а стоимость акций марки непрерывно растет, занимая десятое место по стоимости среди всех публичных компаний Японии. Оборот мототехники настолько обширен, что в 1959 году фирма официально считается крупнейшим производителем мотоциклов на планете, а в конце 1959 года открывается отделение марки в Соединенных Штатах Америки.
Благодаря продуманной стратегии развития фирмы, все заводы «Honda», отвечающие за производство различных комплектующих выделяются в отдельные компании, а головной офис в Токио становится базой для конгломерата «Honda».
В первой половине 60х годов 20 века компания последовательно выходит на рынки Германии, Тайваня и Бельгии, доведя общее число выпускаемых мотоциклов до 10 тысяч экземпляров в сутки.
Однако у Соичиро Хонды появляется новая мечта, которой, казалось бы, не суждено сбыться — он вынес проект первого автомобиля компании на обсуждении в регистрационной палате Японии, на что получил отказ в жесткой форме. Поскольку правительство страны не было заинтересовано в создании еще одной автомобильной марки, которая могла бы помешать развитию других автомобильных фирм, создав внутреннюю конкуренцию.
Тем не менее, в 1963 году выходит в свет компактное спортивное купе Honda S500, а в 1964 году свет увидел небольшой развозной грузовик Т360. В том же году компания неожиданно дебютирует в гонках класса Формула-1, стараясь использовать элитные автоспортивные соревнования как возможность совершенствовать технологии по созданию новых автомобилей. Так, команда принимает участие в Гран При Франции и Германии, а так же участвует в Гран При Соединенных Штатов Америки в качестве специального гостя по случаю выпуска миллионного экземпляра мотоцикла Хонда на территории США.
Однако «Honda» закрепляется в чемпионате, одержав свою первую победу Гран При Мексики 1965 года. В 1968 году команда покидает чемпионат гонок Формулы-1 в связи с гибелью одного из своих гонщиков — француза Жо Шлессера.
В 1969 году, благодаря верному стратегическому решению, компания выходит на мотоциклетные рынки Мексики, Аргентины и Бразилии, а так же начались продажи автомобилейХонда на территории Италии.
В 1972 году компания «Honda» выпускает компактный хэтчбек Honda Civic, который многие эксперты назвали излишне простым, а продажи в первое время не были успешными. Впрочем, через год фирма обновляет силовой агрегат Цивик, сократив расход топлива на 45%, а в 1974 году начинается мировой топливный кризис, который негативно влияет на большинство автопроизводителей по всему миру, особенно в Японии, где «Тойота» и «Ниссан» были вынуждены снизить свои объемы производства. В то время, отошедший от дел Соичиропредлагает вдове повысить производство Цивик, сократив при этом стоимость автомобиля, в надежде получить прибыль за счет высоких продаж и его решение приносит плоды.
Было продано почти в два раза больше автомобилей марки «Honda», чем за все предыдущие годы вместе взятые. Особым спросом автомобили фирмы пользовались на территории Соединенных Штатов Америки, где покупатели обратили свое внимание на небольшие и экономичные автомобили. На пике успеха, в 1975 году компания начинает предлагать возможность взять в кредит свой автомобиль, обойдя, таким образом, необходимость сотрудничать с банками, где кредитные ставки были слишком высокими и мало кто из покупателей прибегал к их услугам.
А в 1976 году «Honda» выпускает модель Accord, которая позиционируется как недорогой семейный автомобиль. Второе поколение Аккорд стали выпускать уже на заводах компанииХонда в США в 1982 году, обеспечив самую привлекательную цену в классе.
В 1981 году концерн устанавливает еще один рекорд, выпустив более 5 миллионов силовых агрегатов, а так же заключив договоры о передаче своих технологий по производству экономичных моторов с такими марками, как «Крайслер», «Форд» и «Судзуки».
Через 2 года компания «Honda» возвращается в гонки Формулы-1, в качестве партнера команды «Макларен» по выпуску двигателей, результатом чего стали 6 побед в личном зачете и столько же побед в кубке конструкторов. Так же начинается выпуск мотоциклов для участия в гонках Париж-Дакар, где «Honda» была единоличным лидером на протяжении более чем 20 лет.
В 1986 году на американский автомобильный рынок выходит дочернее предприятие «Honda» — фирма «Акура», которая специализируется на выпуске люкс-версий автомобилей Хонды, таким образом, оттеснив на второй план по продажам такие марки, как «Кадиллак» и «Линкольн». Далее примеру «Honda» последовали «Ниссан» и «Тойота», основав, «Инфинити» и «Лексус», соответственно.
К 1990 году «Honda» становится четвертым по продажам автопроизводителем в США и Канаде, а так же занимает второе место в Японии и Европе, существенно опередив всех остальных конкурентов. В том же году выходит совершенно новый суперкар NSX, который должен был составить конкуренцию автомобилям легендарной марки «Феррари».
К 1995 году компания имеет в своем модельном ряду автомобили всех существующих классов, а так же начинает разработки в области альтернативной энергии, представив новое поколение газовых и водородных двигателей, а так же открывает два исследовательских центра и сверхсовременные заводы в США и Китае.
К 2000 году компания выходит на третье место по продажам гражданской авто и мотто техники в мире, непрерывно инвестируя во все новые технологии. Так, на рынке Соединенных Штатов Америки были представлены в 2003 году первые в мире автомобили на гибридном двигателе, а в 2005 году вышло первое поколение экокаров, которые использовали лишь водородные двигатели и солнечные батареи.
В 2006 году компания вновь возвращается в Формулу-1, выставив свою собственную команду при поддержке табачного гиганта «БАТ», но кроме единственной победы, одержанной в дебютном году, ничем грандиозным не отмечается. В 2009 году компания, уже создав новый болид для очередного сезона Формулы-1, неожиданно объявляет о своем уходе из соревнований, в связи с тем, что последствия мирового экономического кризиса сказались намного серьезнее на благосостоянии компании, чем предполагалось ранее.
А правительство Японии пообещало обложить марку дополнительным налогом, в случае, если она продолжит инвестировать свои средства в других странах. Таким образом, компания оставила свою команду, продав ее за 1 доллар Россу Брауну, который занимался созданием болида с 2009 года. Команда под его именем выигрывает оба чемпионата, а генеральный директор компании «Honda» Такэо Фукуи подает в отставку в связи с неверно избранной спортивной стратегией.
В 2010 году начинается обновление всего модельного ряда компании, что постепенно повышает спрос на автомобили Honda, возвращая ее на лидирующие позиции. Через год компания объявляет о старте работы над электродвигателями второго поколения, которые, как обещало руководство «Honda» в лице нового управляющего Таканобу Ито, выйдут в свободную продажу в 2015 году и будут устанавливаться на все актуальные модели марки. В 2012 году компания открывает еще одно представительство в Китае, выделив в отдельную структуру заводы по производству своей продукции для автомобильного рынка Центральной Азии.
В 2013 году одна из крупнейших страховых компаний Великобритании Warranty Direct совместно с порталом Whatcar провели исследование, в котором приняло участие 38 представителей мирового автопрома. По его результатам автомобили Honda были признаны самыми надежными. Стоит отметить, что столь высокие результаты компания показывала восьмой год подряд. В рамках этого же исследования для каждого автомобиля были рассчитаны коэффициенты вероятности возникновения неисправностей в работе силовых агрегатов, и здесь Honda с показателем 0,29% снова завоевала свое почетное первое место.
В этом же году автомобили Honda по результатам проведенных институтом дорожной безопасности США краш-тестов попали в список самых безопасных транспортных средств страны. Суть испытания заключалась в том, что для каждого участника было смоделировано лобовое столкновение с полуметровым бетонным бордюром. В итоге в число наиболее безопасных автомобилей вошли: Honda Civic 4D и 2D, Honda Odyssey, Honda Accord 2D и 4D, Acura MDX, Acura RLX и Acura TL.
В 2015 году определением лидеров в надежности занялось агентство J.D. Power. В исследовании участвовало 100 представителей каждой марки. Honda с результатом 116 заняла пятую позицию в рейтинге, тем самым в который раз подтвердила высокое качество и безопасность своих автомобилей.
В начале этого же года в Чикаго состоялась премьера кроссовера Honda Pilot 3 поколения в новом кузове. В начале 2016 года автомобиль появится и на российском рынке сразу в трех комплектациях. А на 2017 год планируется выход на европейский рынок обновленного хэтчбека десятого поколения Civic c полуторалитровым турбодвигателем мощностью 175 лошадиных сил, который работает в паре с вариатором. Не исключено, что при удачном старте, автомобиль появится и в России.
Соитиро Хонда был знаменитым визионером автомобильной индустрии. Человек с ограниченными средствами, но большим талантом навсегда изменил то, как мы ездим сегодня. В этой краткой истории выделены лишь некоторые интересные этапы его долгой и славной биографии.
Будущий Наполеон от механики
В маленькой деревушке Комё близ Тэнрю, ныне город Хамамацу, жил Гихеи Хонда — честный, опытный кузнец с женой Микой — искусной ткачихой. Гихеи содержал мастерскую по ремонту велосипедов. 17 ноября 1906 года у супругов родился Соитиро. Несмотря на то что семья была бедной, сын воспитывался в счастливой среде, хотя и немного строгой. Подобно отцу, Хонда (фото вы можете увидеть далее) питал любовь к механике, и, так же как у отца, у него были умелые руки. Он был не склонен причинять неудобства другим и вырос, ценя время, всегда приходя вовремя на все свои встречи.
В возрасте 8-9 лет он впервые увидел автомобиль, проехавший мимо него по неровной и пыльной сельской дороге. Соитиро нашел выхлопные газы очаровательными, а рев двигателя для него прозвучал как музыка. Подойдя к крошечной луже бензина, оставленной проехавшим чудом, он опустился на колени, окунул в нее пальцы и вдохнул. Мальчик почувствовал себя загипнотизированным запахом, и с тех пор он мечтал только о машинах и двигателях.
В начальной школе в Футамате занятия для Соитиро тянулись целую вечность: он ждал звонка, чтобы провести свое свободное время в мастерской отца. Педали, цепи и колеса были его игрушками, когда он помогал Гихеи по ремонту.
Работа в «Арт Шокай»
Когда Хонде было 16 лет, он увидел рекламу автомобильной мастерской «Арт Шокай» в Токио. Автосервис пользовался популярностью, так как предоставлял самые лучшие услуги по ремонту в городе. Это не было объявление о найме, но Соитиро написал руководству с просьбой принять его в ученики. Получив положительный ответ, через неделю мечтатель уехал в Токио.
Соитиро Хонда был восхищен, увидев урбанизированную столицу страны. Первые несколько месяцев ученик выполнял мелкие поручения, такие как заварка чая или мытье полов. Старшие взяли его под свою опеку и наблюдали за его терпением и преданностью компании. Он быстро изучил нюансы авторемонтного дела и заработал репутацию трудолюбивого механика. Его энтузиазм в отношении тяжелой работы, способность к импровизации и интуитивное понимание механики сослужили ему хорошую службу.
Именно здесь он научился изготавливать поршневые кольца под руководством своего шефа Юзо Сакакибары. Соитиро не только научился ремонтным работам, но и тому, как обращаться с клиентами, а также познал важность чувства гордости за свою техническую компетентность и работу. Он получил не только теоретические познания, но и такие необходимые навыки работы, как ковка и сварка.
Глава филиала
Молодой человек жил своей мечтой, но все изменилось 1 сентября 1923 года. Большое землетрясение в Японии принесло разрушения и смерть. В результате трагедии погибло более 140 тыс. человек. В то время как старшие сотрудники ушли заново отстраивать свои дома и жизнь, Соитиро остался в мастерской. Трагедия превратилась в благословение для этого начинающего инженера, который получил возможность ремонтировать мотоциклы и автомобили своих клиентов.
Хонда стал незаменимым активом мастерской «Арт Шокай». В 1928 году компания быстро расширялась, и владельцы решили открыть филиалы в других городах.
22-летний Соитиро был поставлен во главе филиала в Хамамацу. Новые обязанности дали ему достаточно времени, чтобы заняться сборкой гоночных автомобилей из старых запасных частей и шасси. Это также дало ему возможность проверить свой талант изобретателя. Соитиро с нуля создал и поставил на него капитально отремонтированный двигатель «Форда». Показав скорость больше 160 км/ч, машина побила рекорд японской гоночной трассы. Соитиро денно и нощно работал над своими творениями.
К тому времени филиал в Хамамацу имел в штате более 30 человек. В октябре того же года Хонда женился на Сати. Она начала помогать мужу руководить компанией, взяв на себя обеспечение питанием сотрудников и ведение бухгалтерии. Любитель гонок лично управлял своими автомобилями, пока в 1936 году с ним не произошел несчастный случай, чуть было не завершившийся смертельным исходом. Он отказался от участия в гонках по настоятельной просьбе своей жены и отца.
Собственное дело
В 1937 году Соитиро Хонда (фото представлено в статье) вложил свои сбережения в размере 3200 $ в компанию по производству поршневых колец Tokai Seiki Heavy Industry.
Его недолгое пребывание на предыдущей работе пригодилось, когда он открыл свой завод в Хамамацу. Компания поставляла поршневые кольца «Тойоте», а затем японской императорской армии и ВВС. Первый урок Соитиро получил, когда партия из 3000 его поршневых колец, поставленная «Тойоте», не прошла проверку. Это был большой удар по финансам компании. Но неунывающий Хонда выучил ценный урок в области контроля качества и вернулся в бизнес. Он решил поступить в Институт промышленности в Хамамацу и два года изучать металлургию.
Во время Китайско-японской войны, а позже, во время Второй мировой, объем продаж компании вырос в три раза. Также это было временем разочарования для Хонды, который больше не мог собирать гоночные машины. Постепенно число сотрудников мужского пола в компании, численность персонала которой уже поднялась до двух тысяч, сократилось, поскольку они были призваны на войну. На смену им пришли неопытные женщины. Именно тогда Соитиро понял необходимость автоматизации производства.
Атака на Перл-Харбор привела войну к берегам Японии. Воздушные силы союзников бомбили авиабазу в Хамамацу. Во время налета завод Хонды был частично разрушен. Но он восстановил его и линию сборки.
Творческий отпуск
В 1945 году еще одно землетрясение потрясло город, и на этот раз удача была не на стороне Хонды. Завод пострадал так сильно, что у Соитиро не было ни средств, ни желания его восстанавливать. Продав завод «Тойоте», Хонда взял себе годичный творческий отпуск. Он поступил в технический колледж в Хамамацу и изучал автомобилестроение, но не явился для сдачи выпускных экзаменов. Соитиро стал инженером без диплома.
После Второй мировой войны Япония была опустошена. Государственные и частные перевозки сильно пострадали. Страна собралась с мужеством, чтобы восстановить свою довоенную славу. Производители во всех отраслях с религиозным рвением стремились добиться высокого качества продукции по доступным ценам. Тем не менее автомобильная промышленность была еще на перепутье дороги к созданию транспортного средства, которое бы «повезло» страну к процветанию.
Велосипед с бензиновым мотором
В октябре 1946 года Соитиро создал научно-исследовательский институт «Хонда». Он приобрел у армии крошечные двухтактные радиальные двигатели и приспособил их к велосипедам. Дешевый велосипед с бензиновым мотором мгновенно приобрел популярность у народа, который не мог позволить себе дорогостоящие автомобили.
В 1948 году Хонда основал свой завод по производству мотоциклов. Дальнейшие исследования и разработки привели к появлению модели Type-A. Конкуренция была жесткой, так как «Хонда» являлась лишь одним из 200 производителей моторизованных транспортных средств страны. Изобретательность Соитиро и сарафанное радио сделали первый мотоцикл Honda хитом. А появление модели «Мечта» Type-D, изменила японскую двухколесную промышленность навсегда.
Хонда: цена мечты
У Соитиро был принцип — «хорошие продукты нуждаются в хорошей маркетинговой стратегии». Название «Мечта» было предложено близкими друзьями, так как Хонда всегда мечтал делать элегантные, но мощные машины.
К сожалению, финансовое положение компании было не в лучшем состоянии. Соитиро являлся великим инженером, но ужасным бизнесменом, который был не в состоянии контролировать свои расходы или сокращать потери. Компания быстро теряла деньги, ставя под угрозу мечту ее основателя. Когда Соитиро размышлял над будущим предприятия, на пороге его дома появился Такео Фудзисава.
Компаньон-спаситель
Шел 1950 год, когда Фудзисава встретил 44-летнего фабриканта-одиночку Соитиро, собственника завода мотоциклов. Он разделял его страсть к автомобилям, и они могли говорить о них часами. К концу дня Фудзисава вышел, получив работу, хотя и без какого-либо формального договора. Он занялся контролем бизнес-операций компании, а Соитиро все свое время посвятил исследованиям и разработкам.
Создание двигателей высочайшего качества стало наивысшим приоритетом Хонды, и в результате в производство была запущена модель Type E. Мотоцикл отличался 4-тактным мотором мощностью 5,5 л. с. Деловая хватка Фудзисавы привела к производству легкого моторизованного средства передвижения Type Cub с объемом двигателя 50 куб.
см. Эта недорогая модель завоевала сердца и отвечала надеждам тысяч японцев, которые не могли позволить приобрести себе автомобиль.
Соитиро-миллионер
Чтобы удовлетворить растущие потребности, растущая компания построила новые заводы и исследовательские лаборатории. В 1955 году Honda Motors получила финансовое обеспечение путем публичного первичного размещения акций на Токийской фондовой бирже. К концу 1956 года компания стала ведущим производителем мотоциклов в Японии, а Соитиро и его близкий друг Фудзисава сколотили себе многомиллионное состояние.
Девиз «Хонды» основан на философии трех радостей:
- Радость производства, которую испытывают инженеры и производители.
- Радость продажи, которую получают промоутеры и отделы сбыта.
- Радость покупки: самая большая награда Соитиро — когда клиент доволен товаром.
Во время Корейской войны в 50-х годах продажи резко возросли, так как американские войска для своих логистических операций стали использовать японские автомобили.
Даже судостроение и металлургическая промышленность страны выиграли от продолжающейся войны. Высокое качество, надежные двигатели и низкие сделали «Хонду» наиболее предпочтительным логистическим партнером американских военных. Фудзисава увидел возможность для роста и разработал успешную систему высокопродуктивного производства компании. Финансовое положение Honda Motors было в таком хорошем состоянии, как никогда раньше. Мотоциклы «Хонда» сыграли важную роль в развитии страны. Несмотря на успехи, 52-летний Соитиро в душе еще оставался мальчиком, который никогда не брезговал замарать свои руки.
Завоевание Америки
В 1959 году Honda Motors вышла на рынок США. Здесь доминировали местные производители мотоциклов тяжелых моделей, такие как Harley Davidson и Indian. Компания располагалась в Лос-Анджелесе, но не могла привлечь клиентов. Средний американец полагал, что на мотоциклах ездят только преступники и полицейские.
«Хонда» хотела изменить восприятие целевой аудитории.
Для этого была принята уникальная маркетинговая стратегия. Компания демонстрировала свои мотоциклы в хозяйственных магазинах, магазинах спортивного инвентаря и даже супермаркетах. Когда модель Super Cub появилась в США, она изменила способ, которым молодые американцы добирались на работу.
В первый год американскому отделению удалось продать 15 тыс. единиц, что было превосходным результатом для иностранной компании. Тем не менее Соитиро вынашивал амбициозные планы. Он хотел сбывать 15 тыс. единиц в месяц. Как всегда, за дело принялся Фудзисава, который начал продавать мотоциклы в нетрадиционном японском стиле. Отдел сбыта компании перевозил трейлеры, груженные ими, от города к городу.
Уникальный метод дистрибуции сработал, и продажи взлетели. Модель Super Cub 1958 года была переделана для американского рынка. Качественный и привлекательный мотоцикл считался одним из лучших в США. Легкая женская рама, простое управление, низкие затраты на обслуживание и простой дизайн сделали его популярным среди представительниц слабого пола.
Характеристика Honda Super Cub по расходу топлива позволила назвать мотоцикл самым экономичным в стране. Американская версия имела двигатель объемом 50 куб. см и мощностью 4,5 л. с.
Для производства данной модели в Судзуке (Япония) была построена новая фабрика компании «Хонда», цена которой составила 10 млрд йен, рассчитанная на изготовление 30 тыс. транспортных средств в одну смену или 50 тыс. в две. Предприятие стало крупнейшим в мире, а массовое производство позволило сократить расходы на 18 %.
Наперегонки с самим собой
Honda Motor Company глубоко проникла на американский рынок мотоциклов. Но Соитиро желал большего. Однажды он посетил собственный исследовательский центр и шокировал команду, объявив об участии в мотогонках. Его страсть и потребность в скорости сказались вновь. В 1959 году команда «Хонды» участвовала в гонке на острове Мэн и открыто противостояла своим соперникам. Казавшийся дерзким шаг стал стратегическим, раздвинувшим технологические границы компании.
Технология, разработанная для гонок, впоследствии была применена в потребительских мотоциклах. Неудачный старт на из-за постоянной поломки двигателей и других технических сбоев для Соитиро стал процессом обучения, и он, несмотря ни на что, постоянно поддерживал высокий боевой дух команды, нацеливая ее на победу. Успех пришел в 1961 году, когда «Хонда» выиграла первые 5 позиций в категориях 125 и 250 куб. см.
Завоевание мира
Чтобы воспользоваться успехом гоночных мотоциклов, Соитиро начал продвигаться на зарубежные рынки. В 1964 году американское отделение компании выступило спонсором награды Киноакадемии и Суперкубка. Это мгновенно привлекло внимание и конвертировалось в 100 тыс. продаж в месяц. Рекламная кампания «Ты встретишь самых приятных людей в «Хонде»» создала огромный потребительский спрос. Кампания была истинным отражением ее основателя. В 60-секундной рекламе молодая мать подбрасывает ребенка в школу на своей «Хонде» и заезжает в соседний магазин. Эстетически совершенная черно-белая реклама показала людей из разного окружения, едущих на мотоциклах этой марки.
В более поздних цветных рекламных роликах изображались юноши и девушки на «Хондах», чтобы привлечь молодых американцев.
«Формула-1»
Основатель компании Honda завоевал мировой рынок мотоциклов, но хотел покорить еще большие вершины. Он еще раз потряс разработчиков, объявив о начале производства автомобилей. Это был практический шаг, поскольку компания обладала всеми ресурсами и техническим опытом для решения этой проблемы. Но перед «Хондой» стояло препятствие — японская торговля и промышленность не выдавали лицензии на создание новых производств автомобилей. Это удручало Соитиро, страстно ими увлеченного.
Чтобы морально победить политиков, он начал выступления в гонках «Формула-1». Идея состояла в том, чтобы производить более быстрые и дешевые автомобили и при этом поддерживать международные стандарты качества. Участие в «Формуле-1» помогло компании быстро внедрять инновации, впоследствии применяемые в потребительских моделях. Первый сезон команды «Хонда» в 1964 году был полон разочарований и неудач.
Но генеральный директор поддержал команду инженеров. Следующий год стал многообещающим, но также завершился неудачей. Соитиро Хонда стал беспокоиться, не ограничивался ли его успех только мотоциклами.
Потом пришел звездный час команды, когда она выиграла Гран-при Мексики. В 1967 году «Хонда» заняла поул-позицию в Гран-при Италии. Гораздо лучше она выступала на трассах «Формулы-2», победив 11 раз подряд. Компания продвигала свою технологию через мотоспорт.
Мечта сбылась
Соитиро Хонда лоббировал правительство и получил разрешение на строительство небольшого количества автомобилей. Он был вовлечен в процесс исследования и проектирования компании. Его европейский тур стал для него откровением, когда Соитиро наткнулся на компактный «Фиат». Он был меньше, легко маневрировал в пробках, сжигал меньше топлива и требовал меньше места для парковки.
Вдохновленные своими европейскими коллегами инженеры построили Honda Civic. Первый автомобиль, на котором красовалась эмблема «Хонда», был оснащен инновационным дизельным двигателем с предкамерным сжиганием топлива, который выделяет меньше углекислого газа и загрязняющих веществ.
Модель с успехом прошла проверку соответствия строгим экологическим законам Соединенных Штатов, вызвав гнев американских производителей. Продажи превысили даже смелые ожидания, и Honda Civic стала номером один в США, потеснив именитые автомобильные концерны.
В 1973 году компания решила построить завод в Мэрисвилле, Модель «Аккорд» стала выпускаться в 1982 г. В том же году был запущен бренд «Аккура» с добавлением «Интегры» и «Легенды». «Аккура NSX» стала первым суперкаром Японии.
В 25-ю годовщину «Хонды-Моторс» Соитиро Хонда и Текео Фудзисава уволились из компании. Гений передал свое детище в руки молодого поколения в расцвете технологической и инфраструктурной мощи предприятия.
Жизнь на пенсии
Но мастерство Хонды его не покинуло. Он проводил часы в своем частном гараже, восстанавливая и разбирая двигатели. По приглашению Британского музея он отремонтировал антикварный автомобиль и проехал на нем из Лондона в Брайтон.
66-летний Соитиро Хонда на пенсии стал японским послом доброй воли.
Он встречался со многими выдающимися личностями, наводил мосты между Востоком и Западом. Он приветствовал перенесение производства автомобилей в США в 1974 году и их продажу по всему миру. Хонда не забывал о своем детище и часто посещал исследовательские лаборатории компании, чтобы быть в курсе новейших технологий. Соитиро радостно признавал, что инновации интригующие, но он не в состоянии их понять. Свой последний вздох мастер испустил 5 августа 1991 года. Он умер из-за отказа печени. Мечтатель оставил свои убеждения, идеи и дух в компании Honda Motor Corporation.
- Основатель компании Соитиро Хонда не имел диплома о высшем образовании.
- Хонда начинал с производства моторизованных велосипедов в 1946 г., а уже к 1964 г. его компания стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире.
- Соитиро Хонда был первым японцем, включенным в американский автомобильный Зал славы. Это произошло в 1983 г.
- Super Cub, дебютировавший в 1958 г., к 1960 г. продавался в объеме 165 тыс.
единиц в месяц. По всему миру уже продано более 60 млн мотоциклов этой модели. - Рыночная стоимость компании «Хонда» превышает стоимость компаний «Дженерал моторс» и «Форд» вместе взятых.
- Компания не ограничивается мотоциклами и автомобилями. Она занимается выпуском гидроциклов, квадроциклов, самолетов, горных велосипедов, оборудования для стрижки газонов и многого другого. Кроме того, «Хонда» активно занимается робототехникой, разрабатывая модели, способные ходить, бегать, танцевать, избегать препятствий и даже дирижировать оркестром.
единиц в месяц. По всему миру уже продано более 60 млн мотоциклов этой модели.Honda — история марки:
Разгромленная после Второй мировой войны, Япония была довольна далека от полного «выздоровления». Сосредоточив все ресурсы на восстановление того, что было разрушено, страна с трудом могла заполнить все созданные пустоты. Японский автопром был «ошеломлен», многие заводы пришлось переделать для удовлетворения потребностей в военных автомобилях и авиационной технике.
Нужно было быстро занимать свободные ниши, появившиеся после войны и Honda, заняв одну из них, вскоре стала 5-м крупнейшим производителем автомобилей в мире.
Соичиро Хонда основал компанию в 1948 году. Время было довольно удачным, так как многие заводы-производители автомобилей и мотоциклов были разрушены во время войны.
Сосредоточившись на создании дешевого и незаменимого транспортного средства, Honda добавила двигатель к велосипеду, тем самым создав очень эффективное средство передвижения. Дешевый и универсальный, мотоцикл дал толчок в невероятном расширении Honda. Спустя 10 лет Honda добралась до американской земли и учредила American Honda Co. Мировое господство продолжалось благодаря хорошо расположенным дочерним компаниям и дилерским пунктам.
Соичиро, руководитель с нюхом ищейки, чувствовал, что Honda станет большой компанией и стремился установить новый стандарт качества автомобильной продукции. Вскоре бренд стал синонимом полезности и инновационных технологий. Подразделение компании по продаже мотоциклов зарегистрировало огромное увеличение продаж, выдвинув Honda на подиум среди производителей. И в 1970 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире.
Однако производство автомобилей, которое началось в 60-х годах, было не столь популярным, как производство «двухколесных». Хотя Honda учавствовала в спортивных мотосоревнованиях, она не смогла произвести нужного впечатления на среднестатистического американского водителя. Будучи предназначенными для японского рынка, малогабаритные автомобили не стояли даже рядом с уже полюбившимися американцам крупными машинами.
В попытке завоевания американского рынка, Honda выпустила Civic, самую большую модель из ранее существующих. Хотя по-прежнему, модель была далека от идеала в сравнении с американскими автомобилями, Civic стала первой моделью, привлекшей американского покупателя.
Энергетический кризис семидесятых открыл вторые ворота для Honda. Благодаря последующим моделям Civic, как, например, CCVC, которая была разновидностью на стратифицированном двигателе, японскому автопроизводителю удалось регулировать выброс вредных газов без необходимости оснащения своих автомобилей каталитическими конвертерами, что помимо сокращения загрязнения окружающей среды, увеличило цену на автомобили.
В середине 70-х годов Honda выпустила еще один автомобиль, Accord, который быстро стал «Мистером Популярность» благодаря маленькому расходу топлива и легкому управлению. Построив завод на американской земле, к 1982 году Honda достигла таких высот, о которых и не мог мечтать любой другой японский производитель. Первая сборочная линия была построена в Maysville, Ohio. Следующие три завода были построены в Lincoln, Alabama и в Timmonsville, South Carolina. Последний завод Honda открылся в 2006 году в Tallapoosa, Georgia.
После внедрения брэнда в США Хонде было сложно конкурировать с американскими производителями-ветеранами, а также с европейскими импортерами, поэтому в 1986 году была представлена своя линия роскошных автомобилей. Известный как Acura, ряд включает в себя вариации успешных моделей Honda, таких как Legend и Integra. Уже впоследствии Nissan и Toyota также создали свои «роскошные» линии – Infinity и Lexus.
Поиск улучшенного двигателя был завершен в 1989 году, когда Honda объявила о введении V-Tec.
V-Tec синхронизирует время открытия и закрытия клапана, что увеличивает мощность на высоких оборотах и снижает потребление топлива на низких. В настоящее время Honda принимает участие в исследовании двигателей, повышении безопасности и системы предупреждения и предотвращения аварийной ситуации.
Что касается их участия в мотоспорте, Honda всегда стремилась удерживать свои позиции на подиуме, хотя постоянно «наступали на хвост» такие японские производители, как Yamaha, Suzuki и Kawasaki.
Последние улучшения компании в машиностроении были в первую очередь ориентированы на безопасность и расход топлива, впоследствии ставшие одними из важнейших критериев при выборе автомобилей американскими покупателями. Участие компании в разработке новых «чистых» автомобилей наконец завершилось с недавним выпуском FCX Clarity. «Питающийся» клетками водорода, автомобиль не выделяет загрязняющих веществ, только лишь те, что образуются от воды и кислорода. В то время, когда Honda не создает новые технологии топлива, она просто продолжает являться крупнейшим производителем двигателей на земле, делая около 14 миллионов единиц в год.
История марки Honda началась в 1946 году. За время существования компания прошла путь от производства мопедов до создания великолепных мотоциклов и совершенных автомобилей.
HondaС 1959 года компания Honda удерживает за собой титул самого крупного производителя мотоциклов. Автомобили компании пользуются неизменной популярностью как в Японии, так и в мире, а в 2001-м году Honda вышла на второе место по объему продаж автомобилей на отечественном рынке. Кроме мототехники и автомобилей компания производит широкий спектр миниатюрных двигателей внутреннего сгорания для газонокосилок, бензопил, мотокос и другой моторизированной техники. В настоящее время по объему производства автомобилей Хонда занимает 8-е место в мире.(Honda Jazz)Основатель компании Соичиро Хонда был не только выдающимся бизнесменом, но и человеком, умевшим нестандартно и дерзко мыслить. Он не окончил школу, но уже к 30 годам стал автором множества полезных изобретений – к примеру, переносного генератора.Родился Соичиро Хонда в городе Хамаматсу 17 ноября 1906 года.
В детстве помогал отцу ремонтировать велосипеды и другую технику. В 1922 году он устроился в мастерскую по ремонту автомобилей. В 1928 году был открыт филиал токийской мастерской в Хамаматсу, и Соичиро стал его управляющим. В том же году он получил патент на первое изобретение — металлические спицы в ободе колеса автомобиля вместо деревянных.Во время войны Соичиро создал велосипед с небольшим мотором для офицеров и солдат, быстро ставший популярным.После изобретения мопеда, собранного из водопроводных труб был зарегистрирован бренд Honda Motor Company, Ltd., и компания занялась разработкой двигателей для мотоциклов.
Мотоциклы и Formula 1
Для развития производства двигателей в 1946 году была основана компания «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute). В 1947 году был выпущен первый двухтактный двигатель. В 1948 году фирма была переименована в Honda Motor Company.К середине пятидесятых Honda занимает лидирующие позиции по ежегодному объему производства мотоциклов в Японии.
1959 год — первое место по производству мотоциклов в мире.1961 год — рекордный объем продаж мотоциклов (до 100 тысяч штук в год).В 1968 году в США был выпущен миллионный мотоцикл, а недавно созданная команда Honda Racing Team заняла второе место во французском этапе Гран-При Формулы 1.Первый автомобиль Honda
В 1963 Honda году вступила на новый рынок, представив первый автомобиль – небольшую спортивную модель S500. При этом Соичиро Хонда в очередной раз пошел против правил, оставив без внимания гневное заявления японского министерства международной торговли о том, что Японии не нужен еще один автопроизводитель.Ключевые вехи в развитии марки Honda
В 1972-м, появилась модель Honda Civic, прославившая компанию как производителя недорогих экономичных автомобилей.В 1974 году, в разгар нефтяного кризиса японские автопроизводители договорились между собой о сокращении объемов производства, чтобы не снижать цены. Соичиро Хонда поступил в точности наоборот — удвоил объем выпускаемых машин и снизил цены.
Toyota и Nissan подсчитывали убытки, а продажи Honda увеличились на 76 процентов.В 1976 году выходит новая модель — Honda Accord, быстро завоевавшая популярность.В восьмидесятые линейка моделей неуклонно расширяется. Появляются системы VTEC (система изменяемых фаз газораспределения, в которой электронная система управляет высотой подъема и временем открытия впускных и выпускных клапанов) и TCS (система перераспределения крутящего момента, передаваемого трансмиссией к колесам). Honda NSX Девяностые годы ознаменовались появлением , машины, созданной с учетом всех современных технических достижений для конкуренции с Ferrari 348 на рынке суперкаров.В 1996 году была презентована ATTS (автоматическая система распределения крутящего момента). В 1998 разрабатывается новая я – Hyper VTEС, и выходят в свет модели S2000 с четырехцилиндровым двигателем, обладавшим рекордной мощностью 240 л.с., и HR-V.Двухтысячные прошли под знаком освоения технологий гибридного привода. Появляется Civic hybrid, затем Insight и CR-Z, обладающий рекордно низким потреблением – 4 литра на 100 километров.
На рынке Китая стартуют продажи электомобиля Fit-EV. Разрабатывается автомобиль Honda FCX Clarity с силовой установкой на водородных топливных элементах.Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения
В 2000 году компания представила миру робота-андроида ASIMO. Он способен распознавать предметы, дистанцию и направление движения объекта, понимает жесты, узнает людей в лицо и умеет ходить по лестнице. Узнав человека, он тут же обращается к нему по имени. ASIMO образца 2011 года при росте 139 см весит 48 кг и ходит со скоростью до 9 км/ч.Благодаря огромному опыту в разработке и постройке малогабаритных двигателей, компания выпускает широкий спектр самой разной техники – лодочные моторы, переносные генераторы, газонокосилки, ATV и так далее.Ключевые модели Honda
Honda AccordВыпускается с 1976 года, сначала как компактный, а после 1989 года как среднеразмерный автомобиль. За время производства только в США продано более 8 миллионов автомобилей. Текущее поколение автомобиля девятое.
Примечательно, что вплоть до недавнего времени модель Accord на разных рынках выпускалась в кузовах разных габаритов — к примеру, в седьмом поколении в Америке, Сингапуре, Китае и Таиланде Accord был «большим», а в Европе и Японии «маленьким». Honda CivicHonda Civic первого поколения появилась в 1972 г. Эта модель стала символом прорыва малогабаритных японских автомобилей на рынки Европы и США. Автомобиль весил всего 650 килограммов и стоил в базе всего 2200 долларов. С принятием в США строгих требований к токсичности выхлопных газов в 1974 году, оказалось, что Honda Civic с мотором CVCC полностью им соответствует.На данный момент модель по-прежнему выпускается, текущее поколение — девятое. Существует «заряженная» версия модели — Civic Type R.
Honda NSXСпортивный автомобиль среднемоторной компоновки. Производился с 1990 по 2005 год. Большая часть узлов собиралась вручную. В NSX нашли применение наиболее интересные инженерные разработки того времени: кузов и шасси из алюминия, электронные усилитель руля и педаль акселератора, расположенный посередине V-образный шестицилиндровый двигатель мощностью 280 л.
с. с титановыми шатунами, платиновыми свечами и тп. NSX разгонялся от 0 до 100 за 5.03 с, а Ferrari 348 за 5.2 с. Honda в России
В настоящее время в России официально представлены модели Jazz, Civic 4D, Civic 5D, CR-V, Accord и . Автомобили Honda были известны в нашей стране и до начала продаж, в том числе, праворульные.За и Accord закрепилась репутация бюджетных машин для людей, предпочитающих активный стиль вождения.Особенной популярностью в нашей стране пользуются кроссоверы Honda – снятый на данный момент с производства HR-V и выдержавший четыре переиздания CR-V. Постоянными участниками первой десятки самых угоняемых в России автомобилей на протяжении многих лет остаются модели Civic 4D и . CR-V, хотя и отстает от них, тем не менее постоянно фигурирует в статистических списках.История компании Honda | Соичиро Хонда
Соичиро Хонда
родился в 1906 году в деревне недалеко от города Хамамацу, в семье кузнеца. В 1936 году Хонда создал компанию Tokai Seiki Heavy Industries, президентом которой стал Шичиро Като.
Компания должна была производить детали для автомобилей. На первых порах Соичиро днем работал в Art Shokai, а ночью разрабатывал те самые поршневые кольца. Перед войной Хонда успел создать две полезные разработки: оборудование для автоматического производства поршневых колец и оснащение для выпуска самолетных пропеллеров. Компания получила всестороннюю поддержку правительства, а ее руководитель удостоился государственных наград.еще до войны он получил около 50 патентов и неформальное прозвище «японский Эдисон».
Создание фирмы Honda
В 1946 году Хонда сделал одно из самых важных своих изобретений, которое подтолкнуло его к созданию нового бизнеса. После войны Япония страдала от нехватки транспорта и бензина. Однажды один из знакомых Хонды притащил ему найденный небольшой двигатель, работающий на керосине. Тот, поразмыслив, установил двигатель на велосипед, сделав из него некое подобие мопеда.По другой версии, Хонда в гостях у друга обратил внимание на лежавший во дворе моторчик от генератора для беспроводного радио.
За время отдыха Соичиро не растерял изобретательских способностей и быстро нашел ему применение: установил моторчик на велосипед.Свое изобретение предприниматель подарил жене. Учитывая послевоенные проблемы с транспортом, импровизированный мопед стал отличным способом передвижения, и все знакомые изобретателя захотели себе такой же.
В 1946 году Хонда создал Honda Technical Research Institute. 12 сотрудников разместились в полуразрушенном здании бывшего военного завода. Чтобы привлечь деньги на создание компании, Хонда писал владельцам магазинов велосипедов и предлагал помочь ему возродить Японию. В общей сложности он связался с 18 тысячами продавцов. Помочь согласились 5 тысяч из них — они же стали инвесторами компании.Есть сведения, что первой покупкой Хонды была большая партия моторчиков Tohatsu из генераторов для радио, оставшихся после войны. Когда они закончились, изобретатель создал собственный двигатель, скопировав ранее использованную технологию.В 1947 году был создан двигатель A-type, ставший первым в этой серии.
Некоторые источники утверждают, что именно он получил неофициальное название Bata-Bata — в честь звука, который издавал. Есть и мнение, что это прозвище имела уже первая версия мопеда Хонды.Некоторые источники утверждают, что Хонда создал A-type еще в 1945 году, хотя по официальной версии он появился двумя годами позже. Также есть около 10 версий истории о том, как Хонда создавал компании и пришел к мысли установить двигатель на велосипед.
В 1948 году Honda Technical Research Institute сменила название на Honda Motor Company. В 1949 году в качестве управляющего в компанию пришел инвестор Такео Фуджисава — в отличие от Хонды, специалист в продвижении и продажах.Фуджисаву часто называют сооснователем компании, а Хонда, который до того все контролировал сам, даже согласился разделить с Фуджисавой обязанности. Изобретатель смог сконцентрироваться на разработке, а Такео занялся переговорами и управлением персоналом.
Создание автомобильного направления Honda
Достигнув успеха на рынке мотоциклов, Хонда собрался запустить автомобильное направление.
Предпринимателя особенно привлекали гонки «Формулы 1». Хонда, как обычно, поставил глобальную цель — создать самый комфортабельный и при этом самый дешевый автомобиль в мире.
Хонда всегда жаждала победы в «Формуле 1», о чём и заявила на весь мир в 1964 году. В этом же году команда компании дебютировала в гонке, но победить ей не удалось.
В 1965 году был представлен болид Honda RA272, и на нем американский пилот команды Honda Ричи Гинтер выиграл гран-при Мексики, добыв компании первую победу в истории.
В 1980-е годы Honda поставляла двигатели для разных команд, в том числе и для McLaren. Ее пилотом тогда был знаменитый Айртон Сенна, ставший близким другом Хонды. Сенна принимал участие в разработке спортивной модели Honda NSX, которая появилась в 1990 году и стала сильным конкурентом для спорткаров вроде Ferrari.В 1966 году была представлена Honda N360, известная компактными размерами. Впрочем, гораздо популярнее стала другая модель этого года — Honda S800. В то время она считалась вершиной мастерства японских инженеров и эталоном разработок Honda.
Модель сразу продавалась не только на внутреннем рынке, но и в других странах.Кроме этого компания расширяла линейку массовых автомобилей.
В частности, в 1965 году появился Honda L800. В 1970 году был выпущен седан Honda N600 — компактная, качественная и относительно недорогая ($1300) модель была хорошо встречена аудиторией.Через два года седан N600 сместила с позиций новая разработка — Honda Civic. Автомобиль первого поколения Civic был чрезвычайно компактным, но сильно выделялся внешним видом. Он известен тем, что смог навязать конкуренцию европейским компактным автомобилям. Через год компания представила версию с двигателем CVCC, а также спортивную Civic RS…
В 2000-е годы компания вполне успешно действовала и на основных для себя рынках. В 2005 году была представлена первая в мире подушка безопасности для мотоциклов, в 2006 году установленная на Honda Gold Wing. Honda придерживалась завещания своего основателя, выпуская современные, качественные и инновационные модели автомобилей.
Honda, как и раньше, работала на рынке двигателей, поставляя их другим крупным компаниям. В 2004 году в США была создана дочерняя компания Honda Aero для выпуска авиационных двигателей. В 2006 году появилась авиастроительная компания Honda Aircraft. В 2015 году были начаты продажи бизнес-самолета гиганта HondaJet.
В 2012 году Honda продала 15 млн двигателей внутреннего сгорания, став лидером отрасли. Среди автопроизводителей компания заняла восьмое место. В 2013 году было выпущено около 30 моделей автомобилей. В это же время британские страховые компании назвали автомобили Honda самыми надежными.
Сейчас главным рынком продаж Honda является США, затем Азия и внутренний рынок Японии.
История компании хонда. Бренд «Хонда»: страна-производитель, факты, история
Соитиро Хонда был знаменитым визионером автомобильной индустрии. Человек с ограниченными средствами, но большим талантом навсегда изменил то, как мы ездим сегодня. В этой краткой истории выделены лишь некоторые интересные этапы его долгой и славной биографии.
Будущий Наполеон от механики
В маленькой деревушке Комё близ Тэнрю, ныне город Хамамацу, жил Гихеи Хонда — честный, опытный кузнец с женой Микой — искусной ткачихой. Гихеи содержал мастерскую по ремонту велосипедов. 17 ноября 1906 года у супругов родился Соитиро. Несмотря на то что семья была бедной, сын воспитывался в счастливой среде, хотя и немного строгой. Подобно отцу, Хонда (фото вы можете увидеть далее) питал любовь к механике, и, так же как у отца, у него были умелые руки. Он был не склонен причинять неудобства другим и вырос, ценя время, всегда приходя вовремя на все свои встречи.
В возрасте 8-9 лет он впервые увидел автомобиль, проехавший мимо него по неровной и пыльной сельской дороге. Соитиро нашел выхлопные газы очаровательными, а рев двигателя для него прозвучал как музыка. Подойдя к крошечной луже бензина, оставленной проехавшим чудом, он опустился на колени, окунул в нее пальцы и вдохнул. Мальчик почувствовал себя загипнотизированным запахом, и с тех пор он мечтал только о машинах и двигателях.
В начальной школе в Футамате занятия для Соитиро тянулись целую вечность: он ждал звонка, чтобы провести свое свободное время в мастерской отца. Педали, цепи и колеса были его игрушками, когда он помогал Гихеи по ремонту.
Работа в «Арт Шокай»
Когда Хонде было 16 лет, он увидел рекламу автомобильной мастерской «Арт Шокай» в Токио. Автосервис пользовался популярностью, так как предоставлял самые лучшие услуги по ремонту в городе. Это не было объявление о найме, но Соитиро написал руководству с просьбой принять его в ученики. Получив положительный ответ, через неделю мечтатель уехал в Токио.
Соитиро Хонда был восхищен, увидев урбанизированную столицу страны. Первые несколько месяцев ученик выполнял мелкие поручения, такие как заварка чая или мытье полов. Старшие взяли его под свою опеку и наблюдали за его терпением и преданностью компании. Он быстро изучил нюансы авторемонтного дела и заработал репутацию трудолюбивого механика. Его энтузиазм в отношении тяжелой работы, способность к импровизации и интуитивное понимание механики сослужили ему хорошую службу.
Именно здесь он научился изготавливать поршневые кольца под руководством своего шефа Юзо Сакакибары. Соитиро не только научился ремонтным работам, но и тому, как обращаться с клиентами, а также познал важность чувства гордости за свою техническую компетентность и работу. Он получил не только теоретические познания, но и такие необходимые навыки работы, как ковка и сварка.
Глава филиала
Молодой человек жил своей мечтой, но все изменилось 1 сентября 1923 года. Большое землетрясение в Японии принесло разрушения и смерть. В результате трагедии погибло более 140 тыс. человек. В то время как старшие сотрудники ушли заново отстраивать свои дома и жизнь, Соитиро остался в мастерской. Трагедия превратилась в благословение для этого начинающего инженера, который получил возможность ремонтировать мотоциклы и автомобили своих клиентов.
Хонда стал незаменимым активом мастерской «Арт Шокай». В 1928 году компания быстро расширялась, и владельцы решили открыть филиалы в других городах.
22-летний Соитиро был поставлен во главе филиала в Хамамацу. Новые обязанности дали ему достаточно времени, чтобы заняться сборкой гоночных автомобилей из старых запасных частей и шасси. Это также дало ему возможность проверить свой талант изобретателя. Соитиро с нуля создал и поставил на него капитально отремонтированный двигатель «Форда». Показав скорость больше 160 км/ч, машина побила рекорд японской гоночной трассы. Соитиро денно и нощно работал над своими творениями.
К тому времени филиал в Хамамацу имел в штате более 30 человек. В октябре того же года Хонда женился на Сати. Она начала помогать мужу руководить компанией, взяв на себя обеспечение питанием сотрудников и ведение бухгалтерии. Любитель гонок лично управлял своими автомобилями, пока в 1936 году с ним не произошел несчастный случай, чуть было не завершившийся смертельным исходом. Он отказался от участия в гонках по настоятельной просьбе своей жены и отца.
Собственное дело
В 1937 году Соитиро Хонда (фото представлено в статье) вложил свои сбережения в размере 3200 $ в компанию по производству поршневых колец Tokai Seiki Heavy Industry.
Его недолгое пребывание на предыдущей работе пригодилось, когда он открыл свой завод в Хамамацу. Компания поставляла поршневые кольца «Тойоте», а затем японской императорской армии и ВВС. Первый урок Соитиро получил, когда партия из 3000 его поршневых колец, поставленная «Тойоте», не прошла проверку. Это был большой удар по финансам компании. Но неунывающий Хонда выучил ценный урок в области контроля качества и вернулся в бизнес. Он решил поступить в Институт промышленности в Хамамацу и два года изучать металлургию.
Во время Китайско-японской войны, а позже, во время Второй мировой, объем продаж компании вырос в три раза. Также это было временем разочарования для Хонды, который больше не мог собирать гоночные машины. Постепенно число сотрудников мужского пола в компании, численность персонала которой уже поднялась до двух тысяч, сократилось, поскольку они были призваны на войну. На смену им пришли неопытные женщины. Именно тогда Соитиро понял необходимость автоматизации производства.
Атака на Перл-Харбор привела войну к берегам Японии. Воздушные силы союзников бомбили авиабазу в Хамамацу. Во время налета завод Хонды был частично разрушен. Но он восстановил его и линию сборки.
Творческий отпуск
В 1945 году еще одно землетрясение потрясло город, и на этот раз удача была не на стороне Хонды. Завод пострадал так сильно, что у Соитиро не было ни средств, ни желания его восстанавливать. Продав завод «Тойоте», Хонда взял себе годичный творческий отпуск. Он поступил в технический колледж в Хамамацу и изучал автомобилестроение, но не явился для сдачи выпускных экзаменов. Соитиро стал инженером без диплома.
После Второй мировой войны Япония была опустошена. Государственные и частные перевозки сильно пострадали. Страна собралась с мужеством, чтобы восстановить свою довоенную славу. Производители во всех отраслях с религиозным рвением стремились добиться высокого качества продукции по доступным ценам. Тем не менее автомобильная промышленность была еще на перепутье дороги к созданию транспортного средства, которое бы «повезло» страну к процветанию.
Велосипед с бензиновым мотором
В октябре 1946 года Соитиро создал научно-исследовательский институт «Хонда». Он приобрел у армии крошечные двухтактные радиальные двигатели и приспособил их к велосипедам. Дешевый велосипед с бензиновым мотором мгновенно приобрел популярность у народа, который не мог позволить себе дорогостоящие автомобили.
В 1948 году Хонда основал свой завод по производству мотоциклов. Дальнейшие исследования и разработки привели к появлению модели Type-A. Конкуренция была жесткой, так как «Хонда» являлась лишь одним из 200 производителей моторизованных транспортных средств страны. Изобретательность Соитиро и сарафанное радио сделали первый мотоцикл Honda хитом. А появление модели «Мечта» Type-D, изменила японскую двухколесную промышленность навсегда.
Хонда: цена мечты
У Соитиро был принцип — «хорошие продукты нуждаются в хорошей маркетинговой стратегии». Название «Мечта» было предложено близкими друзьями, так как Хонда всегда мечтал делать элегантные, но мощные машины.
К сожалению, финансовое положение компании было не в лучшем состоянии. Соитиро являлся великим инженером, но ужасным бизнесменом, который был не в состоянии контролировать свои расходы или сокращать потери. Компания быстро теряла деньги, ставя под угрозу мечту ее основателя. Когда Соитиро размышлял над будущим предприятия, на пороге его дома появился Такео Фудзисава.
Компаньон-спаситель
Шел 1950 год, когда Фудзисава встретил 44-летнего фабриканта-одиночку Соитиро, собственника завода мотоциклов. Он разделял его страсть к автомобилям, и они могли говорить о них часами. К концу дня Фудзисава вышел, получив работу, хотя и без какого-либо формального договора. Он занялся контролем бизнес-операций компании, а Соитиро все свое время посвятил исследованиям и разработкам.
Создание двигателей высочайшего качества стало наивысшим приоритетом Хонды, и в результате в производство была запущена модель Type E. Мотоцикл отличался 4-тактным мотором мощностью 5,5 л. с. Деловая хватка Фудзисавы привела к производству легкого моторизованного средства передвижения Type Cub с объемом двигателя 50 куб.
см. Эта недорогая модель завоевала сердца и отвечала надеждам тысяч японцев, которые не могли позволить приобрести себе автомобиль.
Соитиро-миллионер
Чтобы удовлетворить растущие потребности, растущая компания построила новые заводы и исследовательские лаборатории. В 1955 году Honda Motor s получила финансовое обеспечение путем публичного первичного размещения акций на Токийской фондовой бирже. К концу 1956 года компания стала ведущим производителем мотоциклов в Японии, а Соитиро и его близкий друг Фудзисава сколотили себе многомиллионное состояние.
Девиз «Хонды» основан на философии трех радостей:
- Радость производства, которую испытывают инженеры и производители.
- Радость продажи, которую получают промоутеры и отделы сбыта.
- Радость покупки: самая большая награда Соитиро — когда клиент доволен товаром.
Во время Корейской войны в 50-х годах продажи резко возросли, так как американские войска для своих логистических операций стали использовать японские автомобили.
Даже судостроение и металлургическая промышленность страны выиграли от продолжающейся войны. Высокое качество, надежные двигатели и низкие сделали «Хонду» наиболее предпочтительным логистическим партнером американских военных. Фудзисава увидел возможность для роста и разработал успешную систему высокопродуктивного производства компании. Финансовое положение Honda Motors было в таком хорошем состоянии, как никогда раньше. Мотоциклы «Хонда» сыграли важную роль в развитии страны. Несмотря на успехи, 52-летний Соитиро в душе еще оставался мальчиком, который никогда не брезговал замарать свои руки.
Завоевание Америки
В 1959 году Honda Motors вышла на рынок США. Здесь доминировали местные производители мотоциклов тяжелых моделей, такие как Harley Davidson и Indian. Компания располагалась в Лос-Анджелесе, но не могла привлечь клиентов. Средний американец полагал, что на мотоциклах ездят только преступники и полицейские.
«Хонда» хотела изменить восприятие целевой аудитории.
Для этого была принята уникальная маркетинговая стратегия. Компания демонстрировала свои мотоциклы в хозяйственных магазинах, магазинах спортивного инвентаря и даже супермаркетах. Когда модель Super Cub появилась в США, она изменила способ, которым молодые американцы добирались на работу.
В первый год американскому отделению удалось продать 15 тыс. единиц, что было превосходным результатом для иностранной компании. Тем не менее Соитиро вынашивал амбициозные планы. Он хотел сбывать 15 тыс. единиц в месяц. Как всегда, за дело принялся Фудзисава, который начал продавать мотоциклы в нетрадиционном японском стиле. Отдел сбыта компании перевозил трейлеры, груженные ими, от города к городу.
Уникальный метод дистрибуции сработал, и продажи взлетели. Модель Super Cub 1958 года была переделана для американского рынка. Качественный и привлекательный мотоцикл считался одним из лучших в США. Легкая женская рама, простое управление, низкие затраты на обслуживание и простой дизайн сделали его популярным среди представительниц слабого пола.
Характеристика Honda Super Cub по расходу топлива позволила назвать мотоцикл самым экономичным в стране. Американская версия имела двигатель объемом 50 куб. см и мощностью 4,5 л. с.
Для производства данной модели в Судзуке (Япония) была построена новая фабрика компании «Хонда», цена которой составила 10 млрд йен, рассчитанная на изготовление 30 тыс. транспортных средств в одну смену или 50 тыс. в две. Предприятие стало крупнейшим в мире, а массовое производство позволило сократить расходы на 18 %.
Наперегонки с самим собой
Honda Motor Company глубоко проникла на американский рынок мотоциклов. Но Соитиро желал большего. Однажды он посетил собственный исследовательский центр и шокировал команду, объявив об участии в мотогонках. Его страсть и потребность в скорости сказались вновь. В 1959 году команда «Хонды» участвовала в гонке на острове Мэн и открыто противостояла своим соперникам. Казавшийся дерзким шаг стал стратегическим, раздвинувшим технологические границы компании.
Технология, разработанная для гонок, впоследствии была применена в потребительских мотоциклах. Неудачный старт на из-за постоянной поломки двигателей и других технических сбоев для Соитиро стал процессом обучения, и он, несмотря ни на что, постоянно поддерживал высокий боевой дух команды, нацеливая ее на победу. Успех пришел в 1961 году, когда «Хонда» выиграла первые 5 позиций в категориях 125 и 250 куб. см.
Завоевание мира
Чтобы воспользоваться успехом гоночных мотоциклов, Соитиро начал продвигаться на зарубежные рынки. В 1964 году американское отделение компании выступило спонсором награды Киноакадемии и Суперкубка. Это мгновенно привлекло внимание и конвертировалось в 100 тыс. продаж в месяц. Рекламная кампания «Ты встретишь самых приятных людей в «Хонде»» создала огромный потребительский спрос. Кампания была истинным отражением ее основателя. В 60-секундной рекламе молодая мать подбрасывает ребенка в школу на своей «Хонде» и заезжает в соседний магазин. Эстетически совершенная черно-белая реклама показала людей из разного окружения, едущих на мотоциклах этой марки.
В более поздних цветных рекламных роликах изображались юноши и девушки на «Хондах», чтобы привлечь молодых американцев.
«Формула-1»
Основатель компании Honda завоевал мировой рынок мотоциклов, но хотел покорить еще большие вершины. Он еще раз потряс разработчиков, объявив о начале производства автомобилей. Это был практический шаг, поскольку компания обладала всеми ресурсами и техническим опытом для решения этой проблемы. Но перед «Хондой» стояло препятствие — японская торговля и промышленность не выдавали лицензии на создание новых производств автомобилей. Это удручало Соитиро, страстно ими увлеченного.
Чтобы морально победить политиков, он начал выступления в гонках «Формула-1». Идея состояла в том, чтобы производить более быстрые и дешевые автомобили и при этом поддерживать международные стандарты качества. Участие в «Формуле-1» помогло компании быстро внедрять инновации, впоследствии применяемые в потребительских моделях. Первый сезон команды «Хонда» в 1964 году был полон разочарований и неудач.
Но генеральный директор поддержал команду инженеров. Следующий год стал многообещающим, но также завершился неудачей. Соитиро Хонда стал беспокоиться, не ограничивался ли его успех только мотоциклами.
Потом пришел звездный час команды, когда она выиграла Гран-при Мексики. В 1967 году «Хонда» заняла поул-позицию в Гран-при Италии. Гораздо лучше она выступала на трассах «Формулы-2», победив 11 раз подряд. Компания продвигала свою технологию через мотоспорт.
Мечта сбылась
Соитиро Хонда лоббировал правительство и получил разрешение на строительство небольшого количества автомобилей. Он был вовлечен в процесс исследования и проектирования компании. Его европейский тур стал для него откровением, когда Соитиро наткнулся на компактный «Фиат». Он был меньше, легко маневрировал в пробках, сжигал меньше топлива и требовал меньше места для парковки.
Вдохновленные своими европейскими коллегами инженеры построили Honda Civic. Первый автомобиль, на котором красовалась эмблема «Хонда», был оснащен инновационным дизельным двигателем с предкамерным сжиганием топлива, который выделяет меньше углекислого газа и загрязняющих веществ.
Модель с успехом прошла проверку соответствия строгим экологическим законам Соединенных Штатов, вызвав гнев американских производителей. Продажи превысили даже смелые ожидания, и Honda Civic стала номером один в США, потеснив именитые автомобильные концерны.
В 1973 году компания решила построить завод в Мэрисвилле, Модель «Аккорд» стала выпускаться в 1982 г. В том же году был запущен бренд «Аккура» с добавлением «Интегры» и «Легенды». «Аккура NSX» стала первым суперкаром Японии.
В 25-ю годовщину «Хонды-Моторс» Соитиро Хонда и Текео Фудзисава уволились из компании. Гений передал свое детище в руки молодого поколения в расцвете технологической и инфраструктурной мощи предприятия.
Жизнь на пенсии
Но мастерство Хонды его не покинуло. Он проводил часы в своем частном гараже, восстанавливая и разбирая двигатели. По приглашению Британского музея он отремонтировал антикварный автомобиль и проехал на нем из Лондона в Брайтон.
66-летний Соитиро Хонда на пенсии стал японским послом доброй воли.
Он встречался со многими выдающимися личностями, наводил мосты между Востоком и Западом. Он приветствовал перенесение производства автомобилей в США в 1974 году и их продажу по всему миру. Хонда не забывал о своем детище и часто посещал исследовательские лаборатории компании, чтобы быть в курсе новейших технологий. Соитиро радостно признавал, что инновации интригующие, но он не в состоянии их понять. Свой последний вздох мастер испустил 5 августа 1991 года. Он умер из-за отказа печени. Мечтатель оставил свои убеждения, идеи и дух в компании Honda Motor Corporation.
- Основатель компании Соитиро Хонда не имел диплома о высшем образовании.
- Хонда начинал с производства моторизованных велосипедов в 1946 г., а уже к 1964 г. его компания стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире.
- Соитиро Хонда был первым японцем, включенным в американский автомобильный Зал славы. Это произошло в 1983 г.
- Super Cub, дебютировавший в 1958 г., к 1960 г. продавался в объеме 165 тыс. единиц в месяц. По всему миру уже продано более 60 млн мотоциклов этой модели.
- Рыночная стоимость компании «Хонда» превышает стоимость компаний «Дженерал моторс» и «Форд» вместе взятых.
- Компания не ограничивается мотоциклами и автомобилями. Она занимается выпуском гидроциклов, квадроциклов, самолетов, горных велосипедов, оборудования для стрижки газонов и многого другого. Кроме того, «Хонда» активно занимается робототехникой, разрабатывая модели, способные ходить, бегать, танцевать, избегать препятствий и даже дирижировать оркестром.
единиц в месяц. По всему миру уже продано более 60 млн мотоциклов этой модели.Компания Honda — производитель автотехники и мототехники, завоевавший мировое признание. Основана компания была в Японии и за свою историю смогла достигнуть невероятных успехов.
Ассортимент мототехники, которую выпускает компания Хонда, включает в себя разнообразные мотоциклы и квадроциклы. Корпорация производит и стрит-модели мотоциклов, и спортивные, и тяжелые мотоциклы. Объем двигателей варьируется от 50 до 1900 кв.см.
Основным потребителем являются Азиатские страны, а среднегодовая выручка с каждым годом растет на 12-15%.
Модельный ряд мототехники включает в себя такие классы продукции:
- классические модели облегченного типа управления;
- кросс-мотоциклы;
- круизерные модели мототехники;
- мотоциклы малокубатурного типа;
- модели класса “супер спорт”;
- туристическая мототехника;
- мотоциклы универсального типа.
Корпорация постоянно модернизирует свое производства, оборудует егоновейшей техников и повышает квалификацию специалистов. Такой подход к работе обеспечил компании оглушительный успех среди потребителей и вывел продукцию далеко за пределы государства.
История Honda
Компания Honda была основана в 1948 году в Японии. Первым учредителем был Соитро Хонда, в честь которого и названа корпорация. В 1948 году в компании Хонда работало не более 20 человек.
К 1950 году компания начала разработку мотоциклов, которые работали от двигателей четырехтактного типа.
Данные модели и принесли первую волну популярности компании.
До начала 60-х годов мотоциклы, произведенные компанией, активно участвовали в гонках, на которых завоевывали только первые позиции. Также в этот период значительно выросли общие обороты продаж и прибыли компании, которая составила сумму более 60 миллионов долларов.
Преимущество мотоциклов Honda было в том, что они были гораздо ниже по цене, нежели у других производителей, но имели высокий показатель общей мощности. такой маркетинговый ход позволил компании быстро забрать себе большую долю рынка мототехники.
После такого успеха компания начала еще больше вкладывать именно в исследования продукции и технологий, создавая моторы с еще большими показателями объемов. Нынешние мотоциклы Honda — лучшие модели в своем роде, которые не имеют аналогов во всем мире.
Honda японская многонациональная корпорация, работающая в широком спектре промышленного производства и исследований. Хорошо известна в мире своими высокотехнологичными автомобилями, мотоциклами и другим оборудованием.
Хонда лидер валового производства двигателей внутреннего сгорания – свыше 14000000 каждый год. Весь модельный ряд Хонда .
История
Первый полностью самостоятельно изготовленный мотоцикл Хонда Модель D выпущен в 1949 году. Всего за пятнадцать лет Honda Motor Company выросла до мирового лидера выпуска мотоциклов.
Первенцем среди автомобилей от Хонды стал T360 — мини-пикап , который начал производиться августе 1963. С целью снижения налога оснащался небольшим четырёхцилиндровым бензиновым двигателем. Первый серийный автомобиль от Хонды был S500 – спортивный автомобиль, запущенный в производство в октябре того же года.
В 1965 году Хонда построила двухдверный коммерческий фургон под названием Хонда L700. Первый четырехдверный седан с воздушным охлаждением, четырехцилиндровая, бензиновая Хонда 1300 появился в 1969 году. Civic, которая появилась в 1972 году также имела «младшего брата» под названием Honda Life.
Развитие
В течение следующих нескольких десятилетий компания работала над увеличением ассортимента моделей и увеличении как внутренних продаж, так и экспорта.
Хонда представила на американском рынке в 1986 году успешный бренд Acura в попытке занять свою нишу в ассортименте роскошных авто. 1991 год – выпущен суперкар — первый полностью алюминиевый автомобиль, имеющий V-6 двигатель с изменяемыми фазами ГРМ.
У компании имеются сборочные заводы более чем в 20 странах. Honda, в зависимости от страны, может производить машины, предназначенные специально для данного региона. Несколько примеров: последнее минивэн Honda Odyssey и пикап Ridgeline были сконструированы и выпускаются для Северной Америки. Другой пример эксклюзивных моделей это пятидверный хэтчбек Honda Civic, продающийся в Европе.
Honda стремиться применять новые технологии в своих продуктах, сначала в качестве дополнительного оборудования, а потом стандарта. Так на большинстве моделей компании появились антиблокировка тормозов, усилитель руля, и многоточечная система впрыска топлива. Это желание быть первым, чтобы попробовать новые подходы, хорошо заметно в конструкциях первого японского авто люкс-класса Acura и полностью алюминиевом, с центральным расположением двигателя, спортивном автомобиле Honda NSX, в котором, кроме прочего, применена оригинальная технология изменения фаз ГРМ Honda VTEC.
В Северной Америке, Civic является вторым по длительности непрерывной работы японским производителем, только его многолетний соперник, Тойота Королла 2015 , находится в производстве дольше.
Honda производит Civic Hybrid – гибридный электрический автомобиль, а также гибриды Insight и . Его первый пикап Ridgeline получил звание «Грузовик года» от журнала Motor Trend журнала в 2006 году. Тогда же, усовершенствованный Civic тоже выиграл приз «Автомобиль года». Хонда Цивик, цена которого от 150 т.р., это сжатый вариант Civic Ci.
В 2008 Honda реорганизовала своё мировое производство, чтобы соответствовать увеличившемуся спросу на маленькие автомобили и гибриды. Компания реорганизовала американские предприятия с целью улучшить эффективность производства и увеличить выход готовой продукции. Был уменьшен выпуск минивэнов и внедорожников в пользу менее габаритных моделей.
Компания на данный момент продолжает динамично развиваться. На данный момент список производимых корпорацией авто включает себя около 70 наименований, а модельные планы, озвученные Хонда простираются на несколько лет вперёд.
Хонда в России
В России с 2010 года активно ведутся переговоры об организации производства машин Хонда. Даже назывался один из тридцати возможных кандидатов на создание совместного предприятия – Ирбитский мотоциклетный завод. Однако до сих пор проект не дошел до стадии воплощения.
Всем известно, что первой страной-производителем «Хонды» была Япония. Однако с ростом популярности и развитием производства компания расширила производственные мощности и построила заводы в странах Юго-Восточной Азии.
Общая информация
Знаменитый автомобильный бренд «Хонда» принадлежит одноименной международной компании, которая также специализируется на производстве самолетов, мотоциклов, мопедов, электрогенераторов, двигателей для морского флота, бытовых газонокосилок и различных роботов. В недалеком будущем предприятие запустит собственный завод по выпуску биотоплива и фотоэлектрических компонентов авто.
Страной-производителем «Хонды» является одно из 33 государств, где располагаются 119 предприятий компании.
Основные мощности базируются в США, Индии, Бразилии и Японии, а наибольшие объемы продукции выпускаются в Китае, Индонезии и Тайланде. Эта торговая марка является лидером на мировом рынке мотоциклов, а в области производства автомобилей входит в первую десятку лучших. «Хонда» до сих пор остается одним из нескольких самостоятельных производителей авто в мире, которым удалось избежать слияния с другими гигантами. Штаб-квартира компании располагается в японском городе Токио.
История создания
Бренд был основан в 1946 году талантливым автогонщиком, инженером и изобретателем по имени а 1948 была официально зарегистрирована Honda Motor Company, которая впоследствии стала знаменитой на весь мир. Первым продуктом, на котором специализировался Соиртиро, были мотоциклы, и уже в 1959-м компания была признана мировым лидером в этой области.
В 1962 был выпущен первый спорткар. Заводы-производители автомобилей «Хонда» базировались в США, Германии, Тайвани, Бельгии, Франции. не приветствовало новую марку авто, поскольку не хотело создавать конкуренцию для уже существующих брендов Toyota, Nissan и Mitsubishi.
Считалось, что подобная конкуренция вредит интересам государства, но Соитиро Хонда проигнорировал запрет и, кроме спортивного автомобиля, выпустил на рынок еще и небольшой грузовик.
В 1972 году компания получила мировое признание, благодаря триумфальной модели автомобиля Civic, которая пользуется невероятной популярностью до настоящего времени. С тех пор Honda получила репутацию производителя недорогих, компактных автомобилей исключительно высокого качества.
Как определить страну сборки
Наиболее масштабное производство сосредоточено в трех странах: Китае, Индонезии, Тайланде. Страна-производитель «Хонды» (Honda) варьируется в зависимости от марки авто:
- Accord и Civic выпускают в Таиланде и Японии.
- CR-V — в Таиланде и Индонезии.
- Jazz — также в Таиланде и Индонезии.
Независимо от того, кто является страной-производителем «Хонды», автомобили этого бренда характеризуются высочайшим качеством сборки. Даже на тех заводах, которые построены в не слишком развитых странах, осуществляется тотальный контроль всех этапов производства.
Корпорация возвела собственные цеха, установила оборудование, а инженеры и весь прочий персонал прошли обучение. Действия сотрудников многократно проверяются автоматизированными системами, поэтому качество готовой продукции всегда безупречно.
Honda — история марки:
Разгромленная после Второй мировой войны, Япония была довольна далека от полного «выздоровления». Сосредоточив все ресурсы на восстановление того, что было разрушено, страна с трудом могла заполнить все созданные пустоты. Японский автопром был «ошеломлен», многие заводы пришлось переделать для удовлетворения потребностей в военных автомобилях и авиационной технике.
Нужно было быстро занимать свободные ниши, появившиеся после войны и Honda, заняв одну из них, вскоре стала 5-м крупнейшим производителем автомобилей в мире. Соичиро Хонда основал компанию в 1948 году. Время было довольно удачным, так как многие заводы-производители автомобилей и мотоциклов были разрушены во время войны.
Сосредоточившись на создании дешевого и незаменимого транспортного средства, Honda добавила двигатель к велосипеду, тем самым создав очень эффективное средство передвижения.
Дешевый и универсальный, мотоцикл дал толчок в невероятном расширении Honda. Спустя 10 лет Honda добралась до американской земли и учредила American Honda Co. Мировое господство продолжалось благодаря хорошо расположенным дочерним компаниям и дилерским пунктам.
Соичиро, руководитель с нюхом ищейки, чувствовал, что Honda станет большой компанией и стремился установить новый стандарт качества автомобильной продукции. Вскоре бренд стал синонимом полезности и инновационных технологий. Подразделение компании по продаже мотоциклов зарегистрировало огромное увеличение продаж, выдвинув Honda на подиум среди производителей. И в 1970 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире.
Однако производство автомобилей, которое началось в 60-х годах, было не столь популярным, как производство «двухколесных». Хотя Honda учавствовала в спортивных мотосоревнованиях, она не смогла произвести нужного впечатления на среднестатистического американского водителя. Будучи предназначенными для японского рынка, малогабаритные автомобили не стояли даже рядом с уже полюбившимися американцам крупными машинами.
В попытке завоевания американского рынка, Honda выпустила Civic, самую большую модель из ранее существующих. Хотя по-прежнему, модель была далека от идеала в сравнении с американскими автомобилями, Civic стала первой моделью, привлекшей американского покупателя.
Энергетический кризис семидесятых открыл вторые ворота для Honda. Благодаря последующим моделям Civic, как, например, CCVC, которая была разновидностью на стратифицированном двигателе, японскому автопроизводителю удалось регулировать выброс вредных газов без необходимости оснащения своих автомобилей каталитическими конвертерами, что помимо сокращения загрязнения окружающей среды, увеличило цену на автомобили.
В середине 70-х годов Honda выпустила еще один автомобиль, Accord, который быстро стал «Мистером Популярность» благодаря маленькому расходу топлива и легкому управлению. Построив завод на американской земле, к 1982 году Honda достигла таких высот, о которых и не мог мечтать любой другой японский производитель.
Первая сборочная линия была построена в Maysville, Ohio. Следующие три завода были построены в Lincoln, Alabama и в Timmonsville, South Carolina. Последний завод Honda открылся в 2006 году в Tallapoosa, Georgia.
После внедрения брэнда в США Хонде было сложно конкурировать с американскими производителями-ветеранами, а также с европейскими импортерами, поэтому в 1986 году была представлена своя линия роскошных автомобилей. Известный как Acura, ряд включает в себя вариации успешных моделей Honda, таких как Legend и Integra. Уже впоследствии Nissan и Toyota также создали свои «роскошные» линии – Infinity и Lexus.
Поиск улучшенного двигателя был завершен в 1989 году, когда Honda объявила о введении V-Tec. V-Tec синхронизирует время открытия и закрытия клапана, что увеличивает мощность на высоких оборотах и снижает потребление топлива на низких. В настоящее время Honda принимает участие в исследовании двигателей, повышении безопасности и системы предупреждения и предотвращения аварийной ситуации.
Что касается их участия в мотоспорте, Honda всегда стремилась удерживать свои позиции на подиуме, хотя постоянно «наступали на хвост» такие японские производители, как Yamaha, Suzuki и Kawasaki.
Последние улучшения компании в машиностроении были в первую очередь ориентированы на безопасность и расход топлива, впоследствии ставшие одними из важнейших критериев при выборе автомобилей американскими покупателями. Участие компании в разработке новых «чистых» автомобилей наконец завершилось с недавним выпуском FCX Clarity. «Питающийся» клетками водорода, автомобиль не выделяет загрязняющих веществ, только лишь те, что образуются от воды и кислорода. В то время, когда Honda не создает новые технологии топлива, она просто продолжает являться крупнейшим производителем двигателей на земле, делая около 14 миллионов единиц в год.
Соитиро Хонда – история основателя Honda Motor – businesspeople.news
Он мечтал создать собственный автомобиль, ненавидел учиться в школе, работал нянькой и продолжал мечтать.
Страшное землетрясение изменило жизнь Хонды, и он смог осуществить то, что было недосягаемо для юноши из бедной деревенской семьи.
Началась эта история с того, как маленький мальчик впервые увидел автомобиль. Запах машинного масла навсегда остался в его памяти как самый приятный аромат из всех существующих. Хонда вспоминал этот судьбоносный случай всю жизнь.
Окончив школу, Соитиро перебрался в Токио, где хотел устроиться механиком. Но пятнадцатилетнему подростку могли доверить лишь нянчить детей хозяина мастерской Art Shokai. Так прошел год, но 1 сентября 1923 года на Японию обрушилось страшное землетрясение. Токио был разрушен, жертвами стихии стали сотни тысяч людей.
В мастерской перестали стравляться с ремонтом огромного числа пострадавших машин. И тут хозяин Art Shokai вспомнил про юного Хонду, и тот наконец смог заняться тем, о чем мечтал. Соитиро увидел, что огонь уничтожил деревянные спицы колес, и решил, что металлический диск будет гораздо надежнее. Спустя пять лет он получил на эту разработку свой первый патент.
После этого владелец Art Shokai предложил Хонде открыть филиал его автомастерской.
Так Хонда получил возможность конструировать вне всех рамок и правил. Первым делом он поставил слабый бензиновый мотор от генератора на обычный велосипед и получил удобное экономичное средство передвижения, в котором нуждались люди, переживавшие послевоенную разруху.
На волне успеха в 1948 году Хонда основал собственную компанию и назвал ее своей фамилией. Honda Motor уже через несколько лет стала первым в мире производителем мотоциклов, потеснив легендарный бренд Harley-Davidson. В 60-е Хонда выпустил первый спорткар S500. Но успех на автомобильном рынке пришел к нему только в 1973 году после выхода небольшой экономичной модели Honda Civic. Это был первый массовый автомобиль в истории Японии. В этом же году Хонда объявил о своем уходе из компании, ему было всего 67 лет.
Всю свою жизнь он экспериментировал, ломал стереотипы. Однажды пришел за императорской наградой не во фраке, а в рабочем комбинезоне.
Он был самоучкой, учился на своих же ошибках и создал компанию Honda Motor, увековечившую его имя.
Автор материала: Варвара Михальчёва
Honda на авторынке России: история в цифрах
В первых числах сентября компания Honda Motor Rus разослала дилерам письмо, в котором сообщила о прекращении поставок в Россию автомобилей, мотоциклов и силовой техники и переходе на схему предзаказа. Дилеры восприняли это как уход компании с российского рынка.
Однако эксперты считают, что Honda никогда не рассматривала Россию как ключевой рынок, она продавала здесь немного машин по высокой цене и не считала нужным предлагать интересные цены, как это делают другие бренды. Доля России в общемировом объеме продаж Honda по итогам 2014 года составляла 0,5%, в этом году еще уменьшится.
До 2008 года продажи автомобилей Honda на российском рынке c каждым годом росли. В 2000 году было продано 0,6 тыс. шт., в 2001 – 0,8 тыс. шт., в 2002 – 1,3 тыс. шт., в 2003 – 3,6 тыс. шт., в 2004 – 6,0 тыс.
шт., в 2005 – 8,9 тыс. шт., в 2006 – 15,7 тыс. шт., в 2007 – 38,6 тыс. шт. На 2008 год пришелся пик продаж марки: было продано 89,2 тыс. автомобилей.
В 2009 году впервые в продажах бренда появилась отрицательная динамика (-74,0% по сравнению с АППГ, продано 23,2 тыс. шт.) в 2010 году — падение продолжилось (-21,8%, продано 18,2%). Далее динамика менялась с «плюса» на «минус», в зависимости от состояния рынка и ряда других причин.
Согласно прогнозам специалистов аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2015 году на российском авторынке будет продано около 5 тысяч автомобилей Honda. Доля бренда не превысит 0,3%.
На протяжении 15 лет присутствия на рынке России доля легковых автомобилей Honda всего пять раз превышала 1% (в 2007, 2008, 2009, 2010, 2013 годы). Самым успешным для автомобилей бренда был 2008 год – тогда их доля на рынке страны достигла 3,3%.
В автомобильном парке России сейчас насчитывается 774,3 тыс. штук Honda (доля парка этого бренда в общем объеме парка легковых автомобилей в РФ — 1,9%), в парке мотоциклов – 56,3 тыс.
шт. (доля парка бренда в общем объеме парка мотоциклов в РФ — 2,3%). Автомобильные бестселлеры марки – Honda CR-V, Honda Accord, Honda Сivic.
На 1 сентября 2015 года Honda имела в России 48 дилерских контрактов.
ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛИ И МОТОЦИКЛЫ ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ: История создания компании Honda
1948, 24 сентября. Основание корпорации Honda Motor Co., Ltd. во главе с президентом Соитиро Хонда и 34 работниками. Капитализация компании в размере 1 миллион йен.
1949, июль. Победа Honda с помощью Honda C-Typeв Японско-Американских гонках, проведенных в Маруко.
1949, август. Создание мотоцикла Dream D-Type, оснащенного двухтактным двигателем объемом 98 см куб., предназначенного для устранения ручного режима переключения передач. Dream D-type стал воплощением мечты Honda стать производителем мотоциклов.
1949, октябрь. Такео Фуджисава (10 Ноября 1910, Коишикава-ку (в настоящее время Бункио-ку), Токио) присоединился к компании Honda Motor Co.
, Ltd. управляющим. Такео Фуджисава — человек, ставший вторымотцом-основателем компании. В то время как Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава — корпоративным управлением и продажами.
1950. Расширение компанией своего бизнеса в Токио, где была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов и их финальной сборке.
1951. Первый произведенный Honda мотоцикл Dream E-Type с четырехтактным двигателем
1951, сентябрь. Honda опубликовала первый корпоративный журнал под названием «Honda Monthly».
1951, декабрь. Фундаментальный принцип «Три радости» был впервые опубликован в журнале «Honda Monthly».
1952. Использование прямой почтовой рассылки для расширения точек продаж велосипеда с двигателем Cub F-Type. 50 000 писем с написанными от руки адресами были отправлены в велосипедные магазины страны, Cub F-Type стал продаваться примерно в 15 000 велосипедных магазинах Японии.
1952, август.
Грандиозная демонстрация Cub F-Type на Фестивале
мотоциклов, проведенном на главных улицах Токио, которая помогла сделать
the Cub F-Type более известным.
1952, ноябрь. Поездка Хонды и Кавашимы в США и Европейские страны для ознакомления с американской индустрией, заводами массового производства автомобилей и в целях закупки оборудования.
1953, август. Выпуск мотоцикла The Benly J-Type с четырехтактным двигателем. Так как он был задуман как практическое, недорогое и простое в использовании транспортное средство, мотоцикл был назван «Benly» (от японского «benri», означающего «удобный»).
1953, июль. Формирование профсоюза Саитама на заводе Ширако, являющегося предшественником профсоюза работников Honda Motor. Определение структуры оплаты труда, внедрение своей системы пожизненного найма в ноябре.
1954, январь. Создание скутера The Juno K-Type, являющегося
первым в мире мотоциклом с самопуском (пуском двигателя без ручной
заводки) и всепогодным лобовым стеклом, которой был впоследствии оснащен
сигналами поворота. Отличительной характеристикой являлись панели
кузова, изготовленные из волоконно-армированного пластика (FRP),
являющегося абсолютно новым материалом того времени.
1954. Принятие компанией участия в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии. Впервые в гонке участвовал гонщик на мотоцикле, сделанном в Японии. Представитель Японии Микио пришел к финишу тринадцатым из двадцати пяти мотоциклистов.
1954, 20 марта. Оглашение заявления об участии в мотогонке Isle of Man TT в Великобритании в июне следующего года. Никогда ранее японцы не участвовали в этих гонках на мотоциклах японского производства.
1955. Участие компании Honda в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race. Первые соревнования в 1955 г. были названы Asama Highland Race , в 1957 и 1959 гг. — Mount Asama Volcano Race. Компания потерпела поражения в первых двух гонках, однако одержала ошеломляющую победу в третий раз.
1956, январь. Публикация Принципа компании и Политики управления в новостях компании.
Открытие отдела сервисного обслуживания, введение в действие годовой
гарантии на продукцию.
1957, июнь. Трансформация Конструкторско-технологического отдела в Научно-исследовательский центр, расположенный на заводе Ширако. Включение акций Honda Motor в список Токийской фондовой биржи в декабре
1957, август. Первый мотоцикл Dream C70, конструкция которого была полностью создана корпорацией Honda: от двигателя до стиля. Уникальный стиль, названный «Буддийский храм», был создан при непосредственном руководстве Соитиро Хонды.
1958, август. Выход в продажу мотоцикла Super Cub с центробежным автоматическим сцеплением, четырехтактным двигателем. Полиэтилен был использован в большом количестве: от передних крыльев мотоцикла и выше.
1958, сентябрь. Создание Третьего исследовательского отдела, ответственного за выполнение многих задач: от проектирования изделий до испытаний транспортных средств.
1958. Первое соревнование в гонке Isle of Man TT Race в Великобритании, где Honda была награждена призом за конструкцию.
1959, сентябрь. Начало продаж в США таких моделей как Dream, Benly и Super Cub (Honda 50 в США). Лос-Анджелес выбран для расположения американских офисов Honda.
1960. Центр исследований и разработок Honda R&D Co., Ltd. создан в качестве автономного образования, независимого от компании Honda Motor Co. В то время не существовало других производителей, которые бы превратили отдел исследований и разработок в отдельную компанию. 50% акций центра принадлежало Honda Motor, баланс был разделен поровну между лидерами компании — Соичиро Хонда и Такео Фудзисава.
1960, апрель. Решение о создании ноутбуков для ведения учета всех работ и об их использовании на всех рабочих местах.
1961, ноябрь. Новое корпоративное здание для Центра исследований и разработок было построено на дороге Olympic Road, и переход центра к независимости был завершен.
1961. Введение костюмов, выпуск документации, описывающей методы
продаж и технологию обслуживания.
Введение курсов обучения дилеров
в American Honda. Постройка первого магазина и выставочного зала.
1962. Построен завод Honda Koki Engineering Factory по выпуску собственного производственного оборудования. Построенный завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd.
Представлены спортивный автомобиль S360 и мини-грузовик T360
Представлены спортивный автомобиль S360 и мини-грузовик T360, открывающие путь автомобильному производству.1963. Проведение крупнейшим американским агентством Gey Advertising рекламной кампании со слоганом «Лучшие люди ездят на Honda», ориентированной на 11 западных штатов.
1963, 27 мая. Начало функционирования завода в Бельгии, запуск производства самого первого мотоцикла Super Cub (C100) несмотря на то, что строительство завода к тому времени не было завершено.
1963, 5 сентября. Первый зарубежный завод Honda Belgium Factory NV построен в Бельгии.
1963, октябрь. Мини-грузовик T-360 и автомобиль S-500 стали первыми четырехколесными транспортными средствами, произведенными компанией Honda, вышедшими в продажу. Мечта Honda стать автопроизводителем сбылась.
1963, сентябрь. Празднование Пятнадцатилетнего юбилея компании в гимназии города Киото 8 000 работниками Honda.
1964. Американская Honda — первая иностранная корпорация, спонсирующая Премию Академии кинематографических искусств и наук («Оскар»).
1963, июнь. Проведена крупная кампания по сбыту благодаря влиятельной рекламе в крупнейших газетах страны. Компания предлагала призы тем, кто мог правильно угадать цену нового автомобиля Honda Sports 500.
1964. Основание первого Центра обучения безопасному вождению на трассе Сузука (Suzuka Circuit).
1964, январь. Заявление Honda об участии в Формула-1.
1964, 6 февраля. Тестирование прототипа автомобиля F-1, предназначенного для участия в гонках Формула-1, на трассе Аракава.
RA271 соревновался в трех гонках, однако выбыл из всех
трех. 1965, 24 октября. Первая победа на чемпионате мира по автогонкамГран-при Мексики в классе Формула-1.
1965, октябрь. Создание Группы исследования издержек (CRG) с целью изучения производства, и достижения оптимального снижения затрат в масштабе всей компании.
1964, ноябрь. Сооружение первого завода Honda, предназначенного исключительно для производства автомобилей.
1965, январь. Представлен самый компактный и мощный генератор в мире — Honda E300, — устройство, которое можно переносить одной рукой.
1966, апрель. Honda Sales Research (HSR) был основан для обеспечения поддержки маркетинговой и сбытовой деятельности. Honda Used Car Sales был основан для управления всеми операциями, связанными с подержанными автомобилями.
1966, август. Создание Комитета поддержки системы сертификации
(CSP Committee), задачей которого был анализ записей членов компании
о проделанных работах.
1970, октябрь. American Honda пожертвовала 10 000 мотоциклов Mini-Trail, оцененных примерно в 2,5 млн. долларов, Ассоциации Христианской Молодёжи (YMCA) как средств обучения молодежи. Обеспечение YMCA запасными частями, проведение уроков механики, способствуя снижению количества правонарушений, совершаемых несовершеннолетними.
1967, март. Выпуск мини-автомобиля N360, оборудованного двигателем с воздушным охлаждением.
1967, октябрь. Сеть сервисных центров (Service Factory, «SFs.») была создана из 131 объектов на территории всей страны для проведения осмотров и ремонта, поддержки розничной и дилерской деятельности. Сеть SF была закрыта в 1987.
1967. Основание сети сервисных центров AHSF (All Honda Service Factory)1967, 18 октября. Модель компактного автомобиля N360 AT с функцией блокировки представлена на автосалоне в Лондоне.
1968, 1 апреля. Начало функционирования Системы экспертной сертификации в сфере производства и технических областях.
1968, март. N360 AT стал первым мини-автомобилем, оборудованным автоматической коробкой переключения передач.
1968, 21 октября. Первый малогабаритный автомобиль Honda 1300 представлен в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио.
1969. Введение программы Class-A, дающей преимущества дилерам. План «OP One (OP I)» по открытию точек продаж с помощью Honda Finance для последующей сдачи магазинов в аренду торговым представителям.
1969, октябрь. Мотоцикл Dream CB750 FOUR стал хитом на 15-м Токийском автосалоне.
1969, январь. Выпуск Dream CB750 FOUR в США.
1969. Запуск производства автомобилей в Тайване (первое производство автомобилей Honda за рубежом).
1970, 1 cентября. Honda использовала второе строение на заводе Саяма для учреждения Honda Manufacturing Machinery Co., Ltd.
1971, ноябрь. Фестиваль «Sports Festival of Dreams and Brains» эволюционирует в «I-Con», предлагая возможность каждому из работников принять участие в конкурсе с собственными разработками.
Конкурсы I-Con проводились в компании в течение пяти лет, последний из которых — в мае 1975 г.
1971, 16 марта. Honda огласила программу по содействию безопасности дорожного движения.
1971, ноябрь. Основание Honda Motor Do Brazil.
1972, 16 март. Honda создала Клуб безопасности в рамках Центра по содействию безопасности дорожного движения. К 1980 году эти мероприятия были положены в основу национальной организации под названием All Japan Safety Club Gathering. Сегодня мероприятие перешло в ведение HART (Honda Active Riders Terminal), изменившему свое название на Bike World Suzuka.
1972. Открытие первого магазина Honda Higashi в городе Окаяма.
1972. Введение системы OP II. В добавление к лизингу земли, здания и капитала через Honda Finance компания предоставляла представителя магазина и торговый персонал. Магазины OP II были первыми точками продаж, находящимися под прямым контролем Honda.
1972.
Введение франчайзинговой сети.
1972. Началось проведение мероприятий по безопасности в иностранных государствах.
1972, 11 октября. CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) представлен как двигатель с низким выбросом вредных веществ в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио.
1973. Honda представила новый автомобиль Civic, оборудованный двигателем CVCC, соответствующим Акту «О чистом воздухе», принятому в1970-х гг. в США. Модель Civic получила награду «Японский автомобиль года» в 1972, 1973, и 1974, Honda стала первой компанией, получившей награды в течение трех последовательных лет. Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства.
1973. Начало создания собственной сети продаж автомобилей. Выход в продажу новой модели Civic.
1973. Компания Honda
делала пожертвования, ссужала транспортные средства и внесла вклад
в развитие MSF, организацию по содействию безопасному вождению в США.
Были отправлены шесть инструкторов в Южную Корею как часть
полномасштабной программы по подготовке местных инструкторов.
1973, февраль. Первый индустриальный робот Honda’s HRB600, используемый Honda Manufacturing Machinery.
1973, октябрь. Лидеры компании Соитиро Хонда и Такео Фуджисава формально ушли в отставку с поста президентов компании на собрании акционеров, 25-й годовщине корпорации. Должность президента занял Кийоши Кавашима. Хонда и Фуджисава стали верховными советниками.
1974. Civic, оборудованный двигателем CVCC, занял первое место в тесте на экономность использования топлива, проведенном Агентством защиты окружающей среды (EPA), стал первым в мире автомобилем, соответствующим строгим стандартам выбросов Акта «О чистом воздухе» США.
1974, 1 июля. Основание Honda Engineering
Co.,Ltd. (EG) для помощи компании в улучшении конкурентоспособности
производственной системы за счет предложения планов поточных линий;
использования методов, основанных на экспертизах и результатах
исследований и разработок; путем демонстрации их эффективности с помощью
поставок прессового и обработочного оборудования.
1976, май. Первая модель автомобиля Accord с новым дизайном трехдверного хэтчбека появилась на рынке в Японии. Модель получила награду Автомобиль года по версии журнала Motor Fan
1976. Основание Moto Honda da Amazonia Ltda. для производства мотоциклов, сбыта мотоциклов и силовой техники.
1977. Выпуск серии двигателей ME (Million-Selling) (G100/150/200/300/400 Series), первый шаг к производству силовой техники Honda.
1977. Начало проекта «Hometown Forests» по посадке деревьев для создания лесов на территории Японии. В результате проекта было посажено 250 000 небольших саженцев на территории заводов Кумамото, Судзука, Хамаматсу и Саитама, а также исследовательским центром в Точиги.
1978, август. Выпуск на зарубежных рынках
первой газонокосилки HR21, оснащенной поперечно расположенным
двигателем, обеспечивающим бесшумную работу и легкий запуск двигателя.
1978. Основание Honda Europe NV в городе Гент, Бельгия, как центра распределения продуктов и деталей.
1978, ноябрь. Создана дилерская сеть Verno. Местоположение каждого магазина сети Verno было стратегически определено Honda в зависимости от размеров рынка. Это была первая попытка реализации новой концепции «Основная зона рынка» (PMA).1978. Открытие Школы мотоциклистов Honda (HMS), предназначенной для обучения основам вождения среднегабаритных и больших по размеру мотоциклов.
1979. Выпуск автомобиля Prelude.
1979, июль. Основан офис в Огайо для оказания технических консультационных услуг HAM и поддержки развития местного производства. Переименован в HRA-O (Honda Research of America, Ohio Office) в апреле 1981, Honda R&D North America (HRA) — в сентябре 1984.
1979, декабрь. Honda
подписала лицензионное соглашение с British Leyland Ltd. (BL), уважаемым
британским автопроизводителем, делая первый шаг навстречу развитию
автомобильного производства в Европе.
1981. Honda выиграла Европейский чемпионат Формула-2, за чем последовала череда из двенадцати побед, охватывающая соревнования 1983 и 1984 гг.
1981, июнь. Кенго Кияма, соревнующийся на мотоцикле NR500, выиграл двухсоткилометровую гонку на трассе Судзука, шестую всеяпонскую гонку, благодаря высокой эффективности расхода топлива, которым обладал четырехтактный двигатель.
1981, ноябрь. Выпуск автомобиля с экономией топлива SA-7 под названием «City».
1981. Введение
в эксплуатацию передаточных линий для модульных компонентов, позволяющих
производить двигатели мотоциклов для множества моделей с одинаковой
производительностью благодаря улучшенным линиям автоматизации.
Необходимость в установке новой линии для новых запущенных
в производство моделей была устранена.
1981, сентябрь. Основание Honda Taiyo — филиала Honda Motor, где инвалиды могли получать специальное профессиональное образование.
1982. Самая маленькая в мире сварочная линия с уменьшенным в размерах оборудованием и станциями близко расположенных роботов. Роботы «Обезьяны», установленные на потолках и стенах для сварки областей вокруг дверных проемов и передних / задних креплений ветрового стекла, а также «Крабы», расположенные снизу для сварки днища. Такая система получила общее название One-pack SM System.
1982. Проекты «Стратегия улучшения безопасности» и «Новая задача безопасности», а также большое количество образовательных программ были запущены, проведена Школа спортивного вождения.
1982. Разработка первого японского автомобиля с системой Franz для людей с ограниченными возможностями.
1983. Первая модель, созданная специально для
американского рынка Civic CR-X (позже продаваемая в Японии под названием
BalladeSports CR-X).
1983, октябрь. Команда, разработавшая передаточные линии для новых моделей, получила награду Precision Machinery Award от Японского общества точного машиностроения (Japan Society for Precision Engineering).
1983, январь. Выпущена серия двигателей ZE (GX110/140/240/270/340 Series) с нулевыми выбросами вредных веществ, с параметрами OHV+ наклонное расположение цилиндров.
1983, март. Победа в Гран При Южной Африки, Honda также выиграла Чемпионат производителей..1984, июль. Основание Honda Service.
1984, июль. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.
1985, январь. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.
1985. Основан Центр безопасности вождения в Сингапуре.
1985, май. Создание филиала EG в HAM. В апреле 1988 филиал был зарегистрирован как местная корпорация Honda Engineering North America, Inc (EGA).
1985, август. Основание Kibo-no-Sato, или Дома надежды Honda, как места работы, где инвалиды могли бы работать вместе с трудоспособными людьми.
1986. Создано североамериканское отделение American Honda под названием Acura, специализирующееся на выпуске спортивных и представительских автомобилей, организована вторая торговая сеть компании Honda. Около 60 дилеров приняли участие в этой программе как специалисты Honda, продавая высококлассный автомобиль Legend и спортивный автомобиль Integra.
1986. Honda заняла первое место по показателю степени общей удовлетворенности потребителей, рассчитываемому по результатам национального опроса, проведенного компанией J.D. power & Associates.
1986. Honda создала крупнейшую торговую сеть автомобилей в США.
1986. Завод Кумамото (одна из крупнейших мощностей Honda) был награжден Министерством внешней торговли и промышленности на Национальной конференции по развитию зеленых фабрик, так как более половины территории завода в 1,69 млн м кв.
было покрыто лесом.1987, сентябрь. Honda огласила стратегию Five-Part Strategy с целью расширения производства и разработок в США, а также заводов, нацеленных на экспорт. Пять целей стратегии: строительство второго автомобильного завода в городе Либерти; значительный рост насыщенности внутреннего рынка транспортными средствами Honda, включая экспансию фабрики по производству двигателей Anna с целью становления крупнейшим заводом Honda по производству двигателей в мире; увеличение экспорта из Огайо; полноценные мощности R&D; развитие технологии производства.
1987, июль. Победа Honda в Гран При Великобритании: Мэнселл, Пикет, Сенна и Накаджима пришли к финишу, заняв 1-4 места.
1987, апрель. Первая в мире Система четырехколесного управления 4WS с датчиками угла поворота рулевого колеса, представленная в автомобиле Prelude.
1988. Начало разработки симуляторов вождения.
1988, май. Представлена Автоматизированная линия покраски автомобилей.
1988. EG создал электростатическую систему покрытия EVB, осуществляющую покрытие двух или более транспортных средств, используя количество покрасочного материала, ранее необходимого для покрытия лишь одного автомобиля.
1989. Инициация программы поддержки волонтерства среди сотрудников компании. Такая деятельность продолжается и по сей день.
1989, апрель. Выпуск двигателя VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) в автомобиле Integra — первого в мире механизма, способного одновременно изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов.
1990. Открытие нового здания штаб-квартиры American Honda в Торранс, Калифорния1990, сентябрь. Первый в мире автомобиль массового производства с полностью алюминиевым несущим кузовом.
1990. Автомобиль Legend с навигационной системой второго поколения, использующий технологию электронных карт.
1991, 5 августа. Смерть Соитиро Хонда в возрасте 84-х лет.
1991, сентябрь. Церемония прощания с Соитиро Хонда «Orei-no-kai» (Спасибо за то, что пришли) состоялась в зале головного офиса в Аояма, Токио, поскольку Соитиро Хонда желал выражения своей признательности, или слова «спасибо» всем людям в мире. В общей сложности собралось 62 000 человек.
1992, июль. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.
1994. Создание системы Координатор по безопасности (Safety Coordinator System). С помощью этой программы агенты по продажам участвуют в уроках безопасного вождения и отвечают на вопросы потребителей, обеспечивают техническое консультирование по безопасному вождению.
1994, октябрь. Выпуск модели автомобиля Odyssey S с системой полного привода 4WD и люком с электроприводом (с системой быстрого открытия и закрытия).
1995, май. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.
1995.
Honda одержала
долгожданную победу на 15-ом Американском чемпионате автомобилей с
открытыми колёсами Champ Car Racing, проведенном в Нью-Гээмпшир.
1996. Honda одержала тройную победу после трех сезонов в серии Indy-CART.
1996.Первый электрический автомобиль Honda EV Plus
1997, сентябрь. Основание автомобильного завода Сумаре.
1997, 1 августа. Автомобильная гоночная трасса Twin Ring Motegi была построена в Мотеги, Япония, для того чтобы проводить Чемпионаты IndyCar Series в Японии, помогая расширить знания Американских гонок автомобилей с открытыми колёсами.
1998, сентябрь. Начало тестирования магазина HEAT (Honda Exciting Active Terminal) в префектуре Канагава.
1997. Выпуск Civic Ferio и Partner 1.6 с низким уровнем выбросов выхлопных газов (LEVs).
1998, март. Проведение первого в Японии чемпионата Indy Car Race на овальной трассе в Twin Ring Motegi.История бренда Хонда — презентация онлайн
1.
История создания «Honda» The powers of dreams Выполнила студентка 1 курсаГруппы ПО-1 К-2
Жанна Хатеева
2. Отец – основатель
Японский предприниматель и изобретатель,занимавшийся разработкой и промышленным
производством мопедов, мотоциклов и автомобилей.
Основатель корпорации «Honda Motor & Co.»,
автомобильных предприятий в США и Японии.
Создатель популярных моделей мото и авто:
«Супер Каб»,«Сивик»,«Аккорд»,«Прелюд» и др.
В 1928 году получил первый из патент.
Обладатель 150 патентов.
В 1975 году в день празднования 25летия
компании ушел с поста президента.
(17.11.1906 — 05.08.1991)
3. Идея
«Забыв обо всем на свете, ябежал за машиной… Я
был глубоко взволнован…
Я думаю, что именно
тогда, хотя я был совсем
маленьким, у меня
родилась идея, что когданибудь я сделаю машину
сам»
4. Поршневые кольца
В 1936 году в гараже Соитиро налаженопроизводство поршневых колец,.
В 1937 году открытие фирмы «Токай Сейки».
В 1940 году получен крупный заказ от
компании Toyota, для выполнения которого был
построен новый завод.
В 1946 году, после Второй мировой войны,
завод был продан компании Toyota.
5. Двигатели
В 1946 году был создан «Honda Technical ResearchInstitute» (Технический исследовательский институт
Хонды).
в 1947 году началось производство первого продукта
компании — 2-тактного двигателя A-type объёмом 50
куб. см.
В 1948 году компания была перерегистрирована на
«Honda Motor Company».
В 1950 году разработан четырёхтактный двигатель.
Мотоциклы Honda начали завоёвывать популярность.
В 1952 году появился новый двигатель Cub Type F
объёмом 50 куб.см и мощностью 1,2 л.с.
6. Мотоциклы
В 1949 году выпущен первый мотоцикл компании Dream («мечта») с двигателем объёмом 98 куб.см.В 1958 году компания представила модель
мотоцикла Super Cub, который был ориентирован на
мелких предпринимателей – вместо велосипеда.
В 1959 году Honda стала ведущим японским
производителем мотоциклов, за год было продано 285
тыс. мотоциклов, из них 168 тыс. — Super Cub.
В 1959 году в США была основана дочерняя компания
American Honda Motor Company, Inc., начавшей
продажу японских мотоциклов.
К 1967 году Honda стала крупнейшим производителем
мотоциклов в мире.
7. Автомобили
В 1963 году началось производство первыхавтомобилей Honda- пикапа Honda T360
В 1963 году началось производство спортивной
машины Honda S500
в 1973 году прорывом стала представленная Honda
Civic; омпания получила мировое признание,
благодаря триумфальной модели автомобиля Civic,
которая пользуется невероятной популярностью до
настоящего времени.
В 1976 году была представлена более дорогая
модель Accord, также пользовавшаяся большим
спросом, особенно в США.
8. 1 миллион
В 1982 году для производства модели Accord былоткрыт завод в штате Огайо.
В 1982 году продажи мотоциклов достигли 3,5 млн
штук.
В 1986 году было основано подразделение Acura.
С 1990 по 1992 год автомобили марки Acura были
самыми продаваемыми в США, а Honda — третьей
компанией по количеству проданных машин.
9. Другие разработки
В 2004 году в США открыта компания Honda Aero – пртво реактивных двигателей, разработанных вмест с GE.В октябре 2006 года начал работу завод по
производству реактивных самолётов в Гринсборо.
В апреле 2016 года завод в Берлингтоне был
существенно расширен и модернизирован.
В декабре 2006 года была основана дочерняя компания
Honda Soltec -разработка фотоэлектрических элементов
В 2008 году — разработаны тонкоплёночные элементы
CIGS, которые были эффективней и дешевле аналогов.
В конце 2013 года было принято решение о ликвидации
Honda Soltec.
С 1986 года разработка человекоподобных роботов.
10. Авто- и мотоспорт
В 1950гг. Хонда выиграла почти все мотогонки.
В 1964 году Honda дебютировала в
гонках Формула-1 на гран-при Германии.
В 1965году на гран-при Мексики — первая победа.
В 1968 году, после гибели своего гонщика Жо
Шлессера, прекратила участие в Формуле-1
В 1973 году для участия в гонках мотоциклов было
создано подразделение Racing Service Center.
В 1982 году оно было зарегистрировано как
отдельная компания — Honda Racing Corporation.
16 мая 2013 года Honda официально объявила о
возвращении в Формулу-1
11. Основные направления Honda
12. Источники:
Forbs.ruHonda.com
Honda.ru
Wikipedia.ru
Спасибо за внимание
Хонда Мотор Компани
0 просмотров
Honda Motor Co., Ltd. (本田技研工業株式会社) — японский конгломерат со штаб-квартирой в Токио, Япония. Он был основан 24 сентября 1948 года соучредителями Соитиро Хонда и Такео Фудзисава и является преемником Института технических исследований Honda, который был создан в октябре 1946 года для исследования и производства производственного оборудования и двигателей внутреннего сгорания.
Компания работает в следующих бизнес-сегментах: автомобили, Acura autos Powersports (мотоциклы), энергетическое оборудование, двигатели, судостроение, HondaJet и робототехника.
Автомобиль
Автомобильный сегмент охватывает легковые автомобили, внедорожники и кроссоверы, минивэны и грузовики, а также электромобили.
Акура
Автомобильный сегмент Acura включает роскошные седаны и внедорожники.
Пауэрспорт
Сегмент Powersports предлагает мотоциклы, квадроциклы, скутеры и SxS.
Силовое оборудование
Сегмент энергетического оборудования включает генераторы, газонокосилки и роботы-косилки, насосы, культиваторы, триммеры, снегоуборщики и другое.
Двигатели
Сегмент «Двигатели» охватывает модели небольших двигателей, руководства, детали и ресурсы.
Морской
Морской сегмент включает подвесные моторы, запчасти, аксессуары, гребные винты и финансирование.
ХондаДжет
Сегмент HondaJet охватывает реактивные самолеты и реактивные двигатели.
Робототехника
Сегмент робототехники занимается исследованиями и разработками робота-гуманоида ASIMO, а также продуктов, предназначенных для личной мобильности, помощи в управлении шагом (помощь при ходьбе) и помощи при поддержке веса тела.
Некоторыми из наиболее важных подразделений и дочерних компаний компании являются Acura, Honda Aircraft Company, Honda Automobiles, Honda Motorcycles, Honda Airways, Honda Racing, GE Honda Aero Engines, Mobilityland и многие другие.
С более чем 215 000 сотрудников Honda Motor Co. считается одним из крупнейших в мире производителей мотоциклов, одним из крупнейших в мире производителей автомобилей и одним из крупнейших в мире производителей двигателей внутреннего сгорания по объему.По данным Forbes, она считается одним из самых ценных брендов в мире, одной из самых уважаемых компаний и одной из крупнейших публичных компаний в мире.
*Информация с сайтов Forbes.com, Wikipedia.org, global.honda и www.honda.com.
**Видео опубликовано на YouTube компанией «ColdFusion»
О Honda
Honda — японский государственный многонациональный конгломерат, прежде всего известный как производитель автомобилей, самолетов, мотоциклов и энергетического оборудования.
Honda является крупнейшим в мире производителем мотоциклов с 1959 года, а также крупнейшим в мире производителем двигателей внутреннего сгорания по объему, производя более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания каждый год. Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей в 2001 году. Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире после General Motors, Volkswagen Group, Toyota, Hyundai Motor Group, Ford, Nissan и PSA Peugeot Citroën в 2011 году.
Honda была первым японским производителем автомобилей, выпустившим в 1986 году специальный бренд класса люкс Acura.
Помимо своего основного производства автомобилей и мотоциклов, Honda также производит садовую технику, судовые двигатели, гидроциклы, электрогенераторы и другую продукцию. С 1986 года Honda занимается исследованиями в области искусственного интеллекта и робототехники и выпустила своего робота ASIMO в 2000 году. Они также занялись аэрокосмической промышленностью, создав в 2004 году GE Honda Aero Engines и Honda HA-420 HondaJet, производство которых началось в 2012 году. .
В 2013 году Honda стала первым японским автопроизводителем, который стал нетто-экспортером в США, экспортировав 108 705 моделей Honda и Acura, в то время как импортировал только 88 357 моделей.
Обзор:
Название компании
Хонда Мотор Ко., Лтд.
Головной офис
2-1-1, Минами-Аояма, Минато-ку, Токио 107-8556, Япония
Тел.: +81-(0)3-3423-1111 (основной)
Установлено
Сентябрь 1948 г.
Президент, генеральный директор и директор-представитель
Такахиро Хачиго
Капитал
86 миллиардов иен
Количество сотрудников
208 399 (на консолидированной основе), 22 399 (на неконсолидированной основе)
Группа компаний Honda
451 аффилированная компания в Японии и за ее пределами (368 консолидированных дочерних компаний и 83 аффилированных компании, учитываемых по методу долевого участия)
Honda Motor Company – Краткая история
Honda Atlas Cars в Пакистане закрылась
свой завод на 10 дней, начиная с прошлого месяца в связи с сокращением продаж автомобилей
из-за роста цен на автомобили.Автопроизводители столкнулись с огромными потерями. Выше
налоги в бюджет и амортизация
рупии по отношению к доллару вынуждает автопроизводителей повышать цены,
привело к снижению продаж автомобилей.
Объемы продаж Honda два локально
собранных моделей, т.е. Civic и City в июле 2019 года, составляет 1452 единицы, которые не работают.
на 60% по сравнению с июльскими продажами прошлого года, когда было продано 4609 единиц. Запасы сложены
до 2000 единиц на заводе Honda.
К сожалению, Honda Motor Company столкнулись с аналогичной ситуацией во всем мире.Они уже решили прекратить производство автомобилей в Аргентине со следующего года. Поскольку было трудно поддерживать прибыльность на сокращающемся автомобильном рынке страны и что падающая Аргентина песо увеличил стоимость импортных автозапчастей. Хонда уже объявила он закроет автомобильный завод в Британии и прекратит производство Civic в Турция, как в 2021 году, в рамках глобальной реструктуризации производства.
Honda Atlas Cars Pakistan Limited (HACPL) является совместным предприятием Honda Motor Company Limited Japan и группы компаний Atlas, Пакистан.Компания была зарегистрирована в 1992 году, а в следующем году было подписано соглашение о совместном предприятии.
Компания запустила свою первую сборочную линию автомобилей в 1994 году. Компания медленно продвигалась вперед, используя только половину своих существующих мощностей, но ее доля на автомобильном рынке увеличилась, достигнув 20 процентов в 2014 году с 9 процентов, когда она впервые начала продавать автомобили в страна.
Honda является крупнейшим в мире производителем мотоциклов с 1959 года, а также крупнейшим в мире производителем двигателей внутреннего сгорания по объему производства, ежегодно выпуская более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания.Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей в 2001 году. Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире в 2015 году. В настоящее время Honda имеет более 31 завода по сборке автомобилей по всему миру и производит около 240 000 единиц в год.
Первый серийный автомобиль Honda
был мини-пикап T360
грузовик, поступивший в продажу в августе 1963 года. Оснащен небольшим 356-кубовым двигателем
рядный 4-тактный бензиновый двигатель, он был классифицирован по налогу на более дешевые автомобили Kei.
скобка.Первым серийным автомобилем Honda стал спортивный автомобиль S500,
который последовал за T360 в производство в октябре 1963 года. Его задняя часть с цепным приводом
колеса указывали на мотоциклетное происхождение Honda. Были представлены автомобили Honda,
Впервые в 1970 году на пакистанском рынке были представлены две модели.
мини-грузовик модели TN360, а вторым был небольшой хэтчбек модели N360.
К сожалению, эти модели не пользовались успехом в Пакистане. Впоследствии в 1984 г.
Honda Civic была представлена на рынке Пакистана и имела огромный успех.В конечном итоге автомобиль Honda стал символом качества, надежности и роскоши в мире.
Пакистан.
В апреле 2019 года выпущена Honda Atlas Cars Pakistan Limited (HACPL) . его Civic 2019 – 10 -го -го поколения ,
чего ожидали в Пакистане уже давно. Honda Civic стала одним из лидеров седанов С-сегмента,
пользуется доверием и одобрением большого количества клиентов.
В частности, Хонда
Civic продал рекордную сумму в 50 000 единиц и стал победителем в номинации «Автомобиль года».
Приз зрительских симпатий в 2017 и 2018 годах.Впечатляющими вехами являются
доказательство привлекательности выдающихся ценностей: первоклассный прорыв
дизайн, мощный двигатель, доставляющий удовольствие от вождения
и отличная топливная экономичность благодаря ряду современных и передовых
технологии.
Honda Atlas Cars (Пакистан) впервые представила Civic 1.5 RS Turbo Grade. RS (Road Sailing) олицетворяет смелый дух Honda, всегда стремящейся к динамике и непредубежденности в творчестве, но все же стремящейся к вершине совершенства и изысканности.
Автор: Анвар Икбал
При радикальном видении генерального директора Honda Тошихиро Мибе, будет ли компания узнаваема через 20 лет?
Мибе сказал, что грандиозный план еще только формируется. Но в начале 2022 года Honda может объявить свежие подробности, такие как стратегии продуктов и аккумуляторов для Северной Америки, сказал он.
В Китае Honda уже дала представление. В октябре Mibe объявил, что в ближайшие пять лет Honda представит в Китае 10 моделей электромобилей под новым брендом «e:N Series».Хонда даже предполагает экспортировать эти модели из Китая. Чтобы подчеркнуть свои намерения, Honda продемонстрировала три концептуальных автомобиля EV с угловатым стилем, пластинчатым листовым металлом и острыми носами, похожими на лодки.
Сколько будет стоить глобальный капитальный ремонт электромобиля?
— Все, что я могу сказать, это миллиарды и миллиарды, — сказал Мибе.
Наращивание мощности Honda начнется в конце 2020-х годов после появления твердотельных аккумуляторов. По его словам, эта технология «изменит правила игры».
В некотором смысле Honda воздерживается от крупных инвестиций в современные технологии ионно-литиевых аккумуляторов, делая ставку на то, что твердотельный прорыв не за горами.
Honda планирует построить пилотную линию для твердотельных аккумуляторов в 2022 году в качестве шага к массовому производству, сказал Мибе.
Между тем, партнерство Honda с GM можно рассматривать как мост к той эпохе, помогая Honda заполнить пробел с помощью электромобилей, пока не будет готова ее собственная технология следующего поколения.
«Если мы сделаем слишком большие инвестиции, мы чувствуем, что производственные мощности не могут быть легко объединены между ионно-литиевыми и твердотельными батареями», — сказал Мибе. «Поэтому нам нужно думать о долгосрочной перспективе и думать о том, какое время лучше всего подходит для этих инвестиций в миллиарды и миллиарды.
Но есть одна вещь, которую Honda, скорее всего, не расскажет в ближайшее время, — это долгосрочный план продаж автомобилей. текущий финансовый год, поскольку глобальная нехватка полупроводников влияет на объемы производства.Автопроизводитель хочет, чтобы 40 процентов его продаж на основных рынках, таких как Северная Америка, приходились либо на полностью электрические автомобили, либо на автомобили на топливных элементах в 2030 году, а мировой парк автомобилей был с нулевым уровнем выбросов.
в 2040 году.
Но Мибе говорит, что стоимость будет зависеть от новых мобильных моделей и программного обеспечения, а не от объема.
«В целом, абсолютное количество транспортных средств может уменьшиться из-за совместного использования. Я не думаю, что мы сможем поддерживать абсолютное количество транспортных средств», — сказал Мибе о направлении развития отрасли.
«Мы определенно должны изменить саму нынешнюю модель автомобильного бизнеса», — сказал он. «Поэтому мы не публикуем численный ориентир. Изменится и структура доходности.»
История Хонды.
Это было в октябре 1946 года, в Хамамацу, Япония, когда Соитиро Хонда принял завод, разрушенный бомбардировками военного времени; преисполненный решимости добиться успеха после войны, он основал Институт технических исследований Honda. Первой попыткой Соитиро было создание «роторного ткацкого станка»; затем он попробовал свои силы в массовом производстве окон из матового стекла.
Не сумев «взлететь» и не сдаваясь, он в следующий раз попытался изготовить тканые бамбуковые панели для крыши.Затем Соитиро наткнулся на избыток двухтактных моторов и ему пришла в голову идея. Поскольку бензина для транспорта было очень мало, Соитиро решил строить мотоциклы. Соичиро начал адаптировать небольшие двухтактные мотоциклетные двигатели для работы на скипидаре и прикрепил их к велосипедным рамам, построенным рабочими фабрики Хамамацу. Велосипеды были популярны и вскоре были распроданы, что побудило Соичиро начать производство собственных двигателей; и началась история Хонды.
У Honda длинная и легендарная история:
Водители наверняка признают автомобили Honda одними из самых качественных автомобилей на дорогах сегодняшнего дня.Однако история Honda началась задолго до того, как компания выпустила свой первый автомобиль. Основатель компании Соичиро Хонда всегда интересовался автомобилями и начал свою карьеру в гараже Art Shokai в качестве механика, работающего на гоночных автомобилях.
Ранние годы:
Используя средства, предложенные другом (Като Ситиро), Хонда основала компанию Tokai Seiki в 1937 году. Эта компания в течение короткого периода времени производила поршневые кольца для компании Toyota. Со временем Honda научилась массово производить кольца двигателя для Toyota.Во время Второй мировой войны эта компания была передана в ведение военного министерства. После разрушения одного завода во время войны и еще одного в 1945 году из-за землетрясения в Микава, новая эра в истории Honda началась с создания моторизованного велосипеда под эгидой Института технических исследований Honda.
Технический научно-исследовательский институт Honda был ликвидирован в 1949 году, и полученные средства были использованы для создания Honda Motor Co. Ltd., имя, которое стало широко известно на улицах Америки.В этот ранний период компания сосредоточилась на производстве мотоциклов и к 1964 году стала одним из крупнейших мировых производителей мотоциклов.
Эти ранние модели автомобилей были представлены в октябре 1963 года.
К тому времени Honda уже более десяти лет была ведущим мировым производителем мотоциклов. Вполне естественно, что ранние модели легковых и грузовых автомобилей имели цепной привод на задние колеса, подобно мотоциклам, которые Honda производила с конца Второй мировой войны. Пройдет еще одно десятилетие — десятилетие многих достижений — прежде чем первые Honda будут отправлены в Соединенные Штаты и на другие международные рынки.
В последующие годы Honda продолжала разрабатывать новые линейки автомобилей и расширять свои горизонты. В 1973 году Honda была готова экспортировать свои автомобили в Соединенные Штаты, поскольку первая Honda Civic была предложена покупателям в районах Дентона, Фриско и Льюисвилля. Эти автомобили с высокой топливной экономичностью были именно тем, в чем нуждалась американская общественность, когда энергетический кризис достиг своего полного размаха, а цены на бензин взлетели до небес. В 1974 году четырехтактный двигатель Honda CVCC был невероятно экономичным, но Civic стал первым автомобилем, отвечающим новым стандартам Закона о чистом воздухе EPA без каталитического нейтрализатора.
К 1979 году начался новый этап в истории Honda, когда они стали первым японским производителем автомобилей, открывшим производство в США. В 1982 году Accord был построен на новом заводе в Мэрисвилле, штат Огайо. В 1984 году Honda CRX-HF станет первым автомобилем в мире, который достиг рейтинга EPA 50 миль на галлон.
Двигаемся дальше:
В 1986 году Honda запустила линейку роскошных автомобилей Acura, предложив спортивную Integra и флагманскую Legend. Эти модели предлагались через 60 различных дилерских центров в США.С. Не удовлетворившись этим, в 1988 году Honda стала первым автомобилем американского производства, экспортируемым в Японию. Honda Accord имеет честь быть первым автомобилем, выпущенным международным автопроизводителем, который заслужил звание самого продаваемого автомобиля в США
Эти модели предлагались через 60 различных дилерских центров в США. 1988 Honda стала первым автомобилем американского производства, экспортируемым в Японию. Honda Accord имеет честь быть первым автомобилем, построенным международным автопроизводителем, который заслужил звание самого продаваемого автомобиля в США.
S.
Не останавливаясь на достигнутом, в 1990 году Honda выпустила Acura NSX. Это был первый в мире автомобиль с полностью алюминиевым кузовом. Он также будет первым, оснащенным двигателем с электронным управлением фаз газораспределения и подъемной силы (VTEC). В следующем году универсал Accord станет первым автомобилем в истории Honda, полностью спроектированным и построенным в США. В середине десятилетия Civic стал первым автомобилем, соответствующим калифорнийским стандартам автомобилей с низким уровнем выбросов. Два года спустя Accord соответствовал калифорнийским стандартам автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов.
Новый век и новые идеи:
В 2001 году произведенный в США Civic Coupe стал первым компактным автомобилем, получившим полный 5-звездочный рейтинг безопасности NTHSA (Национальное управление безопасности дорожного движения), что сделало его одним из самых безопасных автомобилей. на дорогах Дентона. В 2002 году была выпущена первая Honda Civic Hybrid, комбинированный бензиново-электрический автомобиль, расход топлива которого составлял 70 миль на галлон.
В том же году FCX был представлен как первый автомобиль на топливных элементах, сертифицированный для повседневного использования в США.С. по охране окружающей среды.
Honda продолжает быть на переднем крае, прокладывая путь в будущее во многих областях. В октябре 2000 года, примерно через 37 лет после выпуска своих первых автомобилей, Honda представила ASIMO — Advanced Step in Innovative Mobility. ASIMO — робот-гуманоид, созданный для помощи людям с ограниченными физическими возможностями. С момента своего появления ASIMO широко используется для продвижения математического и естественнонаучного образования и исследований.
Хонда тоже не останавливается на достигнутом.Они неизменно входят в число мировых лидеров в разработке транспортных средств, использующих альтернативные источники топлива, начиная с первого гибридного электромобиля, выпущенного в США в 1999 году и заканчивая гибким топливом в 2006 году, водородными топливными элементами в 2008 году и полностью электрическим Fit EV в 2012 году.
запас хода автомобиля в 82 мили ограничивал его практичность теми, кто совершал короткие поездки, типичные для тех, кто живет в городе, в следующем году был представлен подключаемый гибрид, который сочетал в себе экологически чистые технологии и экономичность электромобиля с практичностью бензинового двигателя. поездки.
Инновации продолжают изобиловать, поскольку Honda продолжает исследовать новые способы создания гибридов и сверхбезопасных и экономичных автомобилей. Автомобили Honda, доступные в Honda of Denton, сегодня являются одними из лучших на дорогах. Хотя они могут иметь мало общего с первым T360, выпущенным в 1963 году, такое же стремление к качеству, как и в этой модели, все еще можно найти в каждом легковом автомобиле, грузовике, внедорожнике и фургоне, когда-либо созданном в истории Honda.
ИСТОЧНИК:
Наша история | ХОНДА ФУНДАМЕНТ
Об основателе｜История
Фонд Honda Foundation был основан в декабре 1977 года на пожертвования основателя Honda Motor Company Соитиро Хонды и его младшего брата Бенджиро.
Фонд был создан в результате первого Международного симпозиума DISCOVERIES*1, который состоялся годом ранее.
Как производитель мотоциклов и автомобилей, Honda неустанно исследует идею о том, какую роль мотоциклы и автомобили должны играть в обществе. В частности, в отношении безопасности компания осознала важность не только традиционного подхода к повышению производительности продукта, но и активных усилий по обучению технике безопасности.Основываясь на этом понимании, Honda в 1970 году создала Центр продвижения безопасности вождения.
Однако по мере расширения масштабов своей деятельности Honda осознала ограниченность этих усилий одной компании. Это привело к созданию Международной ассоциации наук о дорожном движении и безопасности Honda-Fujisawa (IATSS). Целью Ассоциации является изучение роли автомобиля в обществе, а также текущего состояния и будущего нашего автомобильного общества.Ассоциация создала возможности для академических экспертов, интеллектуалов и представителей промышленных секторов собираться, независимо от дисциплинарных границ, для участия в свободных дискуссиях и исследованиях.
В ходе своей деятельности по объединению экспертов из широкого круга областей, включая технику безопасности дорожного движения, Ассоциация осознала необходимость общения с другими странами для продвижения своей деятельности в более широком спектре и, таким образом, организовала первый международный симпозиум DISCOVERIES＊ в 1976 году.Хотя темой был «Разумный человеческий подход к проблемам дорожного движения», дискуссии велись по широкому кругу областей, помимо дорожного движения и безопасности, по различным дисциплинам и с применением междисциплинарного и цивилизационного подхода.
Его влияние превзошло ожидания Ассоциации, получив высокое признание за свою академическую направленность и теоретический подход к изучению нашей цивилизации, и казалось несомненным, что симпозиум продолжится и после этого. Воздействие сильнее других ощутил сам наш основатель Соитиро Хонда.За этим последовало учреждение Honda Foundation в 1977 году в качестве организатора симпозиумов DISCOVERIES.
В 1979 году на Международном симпозиуме DISCOVERIES 1979 в Стокгольме была объявлена «Декларация DISCOVERIES». Декларация определила три цели, которые должны лечь в основу деятельности Фонда.
- Содействовать международному техническому сотрудничеству для создания экотехнологий.
- Создание ПРИЗА HONDA.
- Продолжение Международного Симпозиума «ОТКРЫТИЯ».
В соответствии с этой Декларацией в 1980 году Фонд Хонды учредил Премию Хонды, которая представляет собой международную награду, присуждаемую отдельным лицам или группам за выдающиеся результаты в области экотехнологий. С тех пор Фонд признает достижения ученых и инженеров, которые приносят миру новую ценность.
Кроме того, в 2006 году в рамках проекта, посвященного 30-летию, Фонд Honda запустил программу Honda Y-E-S Award для отличников науки и техники в странах Азии. Сфера его деятельности расширилась до того, чем она является сегодня.
＊1. Исследования по определению и идентификации передачи ценностей, эффектов и рисков, присущих синтезу окружающей среды.
Старший сын опытного кузнеца родился 17 ноября 1906 года. Ранние годы он провел в деревне Комё (ныне город Хамамацу).С 1922 года он работал на авторемонтном заводе Art Shokai в Токио. В 1928 году он основал филиал Art Shokai в Хамамацу в городе Хамамацу, где открыл авторемонтную мастерскую. Позже он основал новое предприятие под названием Tokai Seiki и начал разработку различных типов машин, таких как производство поршневых колец.
После Второй мировой войны он продал все свои акции компании и основал Honda Motor Co., Ltd., став ее президентом в 1948 году. Он лично занимался исследованиями двигателей внутреннего сгорания и начал производство мотоциклов.Позже он расширился до автомобилей, что привело к росту компании как ведущей японской бизнес-корпорации. Он ушел с поста президента компании в возрасте 67 лет и был назначен исполнительным советником.
27 декабря 1977 года он основал фонд Хонда. Он получил Большой Кордон Ордена Восходящего Солнца за большой вклад в индустрию. Ушёл из жизни 5 августа 1991 года в возрасте 84 лет.
Награжден медалью с голубой лентой (1952 г.), орденом Полярной звезды из Швеции, орденом Почетного легиона из Франции, орденом Леопольда II из Бельгии, медалью Холли Американского общества инженеров-механиков (1980 г.), награда Global 500 от Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде (1987 г.), золотая медаль Международной автомобильной федерации (1990 г.) и многие другие.Он был первым японцем, занесенным в Зал автомобильной славы США в 1989 году.
Церемония вручения премии Honda Award проводится каждый год 17 ноября, в день рождения Соитиро Хонды.
| 2021 | июль | Опубликован годовой отчет о деятельности за 2020-21 гг. |
|---|---|---|
июль | Состоялся 4-й Форум Honda Y-E-S | |
| 2020 | ноябрь | Церемония вручения 41-й премии Honda 2020 |
июль | Опубликован годовой отчет о деятельности за 2020-21 гг. | |
| 2019 | Декабрь | Симпозиум Фонда Honda/Королевского университета Пномпеня (Пномпень) |
ноябрь | Церемония вручения 40-й премии Honda 2019 | |
Август | Награда Y-E-S началась в Бангладеш | |
июль | Годовой отчет о деятельности за 2019-2020 год опубликован | |
| 2018 | ноябрь | Церемония вручения 39-й премии Honda 2018 |
июль | Опубликован годовой отчет о деятельности за 2017–2018 годы | |
июль | Состоялся 3-й Форум Honda Y-E-S | |
Май | Фонд Хонда/Библиотека Первого Президента Республики Казахстан Симпозиум (Астана) | |
| 2017 | ноябрь | Церемония вручения 38-й премии Honda 2017 |
июль | Опубликован годовой отчет о деятельности за 2016-17 гг. | |
| 2016 | ноябрь | Второй Форум Honda Y-E-S состоялся |
ноябрь | Церемония вручения 37-й премии Honda 2016 | |
июль | Опубликован годовой отчет о деятельности за 2015–2016 годы | |
Май | Симпозиум Honda Foundation/CCSTD (Ташкент) | |
| 2015 | ноябрь | Состоялся первый Форум Honda Y-E-S |
ноябрь | Церемония вручения 36-й премии Honda 2015 | |
июль | Опубликован годовой отчет о деятельности за 2014–2015 годы | |
| 2014 | Декабрь | Фонд Honda/Симпозиум Университета короля Сауда (Эр-Рияд) |
ноябрь | Церемония вручения 35-й премии Honda 2014 | |
ноябрь | 35-й юбилейный симпозиум Honda Prize | |
ноябрь | Опубликован обновленный буклет «Наша миссия» | |
июль | Награда Y-E-S началась в Мьянме | |
июль | Опубликован годовой отчет о деятельности за 2013-14 гг. | |
| 2013 | ноябрь | Церемония вручения 34-й премии Honda 2013 |
июль | Опубликован годовой отчет о деятельности за 2012–2013 годы | |
| 2012 | ноябрь | Церемония вручения 33-й премии Honda 2012 |
июль | Опубликован годовой отчет о деятельности за 2011–2012 годы | |
июнь | Международный симпозиум Honda Foundation/KADIN Indonesia (Джакарта) | |
июнь | Семинар Фонда Хонда/Ассоциации японских выпускников Мьянмы (MAJA) (Янгон) | |
| 2011 | ноябрь | Церемония вручения 32-й премии Honda 2011 |
Август | Квалифицирован как фонд Public Interest Incorporated в соответствии с обновленным законодательством Японии | |
Август | Назначение третьего президента Хирото Исида (1 августа) | |
июль | Отставка второго президента Хиромори Кавасима (31 июля) | |
Май | Опубликован годовой отчет о деятельности за 2010-11 гг. | |
| 2010 | ноябрь | Церемония вручения 31-й премии Honda 2010 |
Сентябрь | Опубликована хроника «Пятнадцать лет премии Honda — 1995-2009» | |
март | Годовой отчет о деятельности за 2009 год опубликован | |
| 2009 | ноябрь | Церемония вручения 30-й премии Honda 2009 |
март | Годовой отчет о деятельности за 2008 год опубликован | |
| 2008 | ноябрь | Церемония вручения 29-й премии Honda 2008 |
апрель | Награда Y-E-S стартовала в Камбодже и Лаосе | |
март | Опубликован буклет «Наша мечта», посвященный 30-летию | |
| 2007 | Август | Премия Y-E-S в Индии инициирована |
Февраль | Годовой отчет о деятельности за 2006 г. Том.1 опубликовано | |
| 2006 | ноябрь | 100 лет со дня рождения Соичиро Хонды |
июнь | Инициирована премия Y-E-S (Вьетнам) | |
| 2005 | ноябрь | Семинар по экотехнологии 2005, Хошимин |
Октябрь | Благодарность Японского комитета по проведению Всемирного года физики 2005 г. | |
Февраль | Международный симпозиум Honda Foundation , 2005 г.  , Ханой | |
| 2003 | март | Опубликована хроника «Двадцать пять лет существования Honda Foundation» |
| 2002 | Октябрь | Китайско-японско-корейский международный симпозиум, посвященный 25-летию фонда Honda в Токио |
| 2000 | Октябрь | Форум японо-корейских лидеров, спонсируемый HONDA FOUNDATION и The Sejong Institute в Сеуле |
| 1999 | ноябрь | 20-я церемония вручения премии Honda |
| 1998 | Октябрь | Международный симпозиум Пекинского университета в Пекине |
| 1996 | июнь | Семинар, организованный совместно HONDA FOUNDATION и Bank Austria в Вене |
| 1995 | ноябрь | Опубликована хроника «Пятнадцать лет премии Honda — 1985-1994» |
| 1994 | ноябрь | Симпозиум по экотехнологиям, посвященный 15-летию премии Honda в Токио |
| 1993 | Октябрь | Симпозиум, спонсируемый HONDA FOUNDATION и Королевским обществом Канады в Оттаве |
Октябрь | 11-й Международный симпозиум DISCOVERIES в Торонто | |
| 1992 | Декабрь | Скончался основатель Бенджиро Хонда. (1 декабря) |
Сентябрь | Двусторонний симпозиум на Тайване (Тайбэй) | |
Январь | Назначение второго президента Хиромори Кавасима | |
| 1991 | Август | Скончался основатель Соичиро Хонда. (5 августа) |
июнь | 10-й Международный симпозиум DISCOVERIES в Бонне | |
| 1989 | ноябрь | 10-я церемония вручения премии Honda |
сентябрь-октябрь | Соучредитель научно-технических симпозиумов «Europalia 89 Japan».(Брюссель, Тулуза, Варезе, Берлин, Лиссабон) | |
| 1988 | Сентябрь | 5-й семинар при совместной поддержке HONDA FOUNDATION и AGNELLI FOUNDATION в Турине |
| 1987 | Декабрь | Семинар, организованный HONDA FOUNDATION в сотрудничестве с Австралийской академией технологических наук и инженерии в Токио |
июль | 9-й Международный симпозиум DISCOVERIES в Вене | |
| 1986 | ноябрь | Церемония вручения премии Honda 1986 г. Семинар, организованный HONDA FOUNDATION в сотрудничестве с Институтом японоведов Китайской академии общественных наук в Пекине |
Октябрь | 4-й семинар при совместной поддержке HONDA FOUNDATION и AGNELLI FOUNDATION в Токио | |
| 1985 | Октябрь | 8-й Международный симпозиум DISCOVERIES в Брюсселе |
Сентябрь | 3-й семинар при совместной поддержке HONDA FOUNDATION и AGNELLI FOUNDATION в Турине | |
| 1984 | Август | 7-й Международный симпозиум DISCOVERIES в Мельбурне |
Май | 2-й семинар, спонсируемый HONDA FOUNDATION и AGNELLI FOUNDATION в Токио | |
| 1983 | Декабрь | Малайзийский международный симпозиум в Куала-Лумпуре |
Сентябрь | 1-й семинар при совместной поддержке HONDA FOUNDATION и AGNELLI FOUNDATION в Турине | |
апрель | 6-й Международный симпозиум DISCOVERIES в Лондоне | |
| 1982 | Май | 5-й Международный симпозиум DISCOVERIES в Колумбусе, штат Огайо |
| 1980 | ноябрь | Церемония вручения премии Honda 1980 |
| 1979 | Август | 4-й Международный симпозиум DISCOVERIES в Стокгольме |
| 1978 | ноябрь | 1-й Токийский симпозиум HONDA FOUNDATION |
| 1978 | Октябрь | 3-й Международный симпозиум DISCOVERIES в Париже |
| 1977 | Декабрь | Основание HONDA FOUNDATION Назначение первого президента Такесо Симода |
ноябрь | 2-й Международный симпозиум DISCOVERIES в Риме | |
май-июнь | Соитиро Хонда путешествует по Европе, чтобы продвигать дело DISCOVERIES | |
| 1976 | Октябрь | 1-й Международный симпозиум DISCOVERIES в Токио |
История автомобилей Honda и значение логотипа
Введение Honda Motor Company Limited — японская многонациональная компания, основной деятельностью которой является производство мотоциклов, автомобилей и энергетического оборудования со штаб-квартирой в Минато, Токио, Япония.
Honda была зарегистрирована в 1946 году Соитиро Хондой, японским изобретателем, инженером и энтузиастом автомобильных гонок. Honda, которую мы видим сегодня в ее нынешнем виде с более чем 50-летней историей, является результатом гениального, смелого и нестандартного поведения и образа мышления г-на Соитиро.
Honda выпустила свой первый мотоцикл в 1949 году, к 1959 году они были крупнейшим производителем мотоциклов в мире, и это подвиг, который они до сих пор держат, а их общий объем производства составляет более 400 миллионов. Honda также лидирует в производстве двигателей внутреннего сгорания с годовым объемом производства около 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания и более, что делает их крупнейшим производителем в мире по объему производства.В 2001 году Honda стала вторым по величине производителем автомобилей в Японии и восьмым по величине производителем автомобилей в мире в 2015 году.
В 1986 году Honda выпустила свой специализированный бренд класса люкс Acura, став первым японским производителем автомобилей, запустившим специальный бренд класса люкс.
Помимо своего основного бизнеса по производству автомобилей и мотоциклов, Honda также производит судовые двигатели, электрогенераторы, садовое оборудование, гидроциклы и другую продукцию.
Honda также интересуется робототехникой и искусственным интеллектом, что привело к появлению в 2000 году робота-гуманоида ASIMO.В 2004 году Honda занялась аэрокосмической промышленностью, создав GE Honda Aero Engines, а в 2012 году они выпустили произведенный Honda HA-420 HondaJet.
История Honda Motor Company, Ltd. История Honda начинается после Второй мировой войны, когда Соичиро Хонда решил начать заново свои инженерные предприятия после того, как его предыдущие операции были разрушены войной.
В 1946 году основатель Honda Соитиро Хонда увидел возможность в использовании мотоциклов, которые в то время были обычным видом транспорта.Г-н Хонда модифицировал генераторные двигатели Имперской армии, которые использовались для питания беспроводных радиостанций, и преобразовал их во вспомогательную энергию для велосипедов.
После исчерпания запаса примерно в 500 двигателей Honda была вынуждена начать производство двигателя в помещении, и в результате родился двигатель Honda A-type. К 1949 году Honda перешла от производства вспомогательных велосипедных двигателей к производству мотоциклов и в 1949 году впервые выпустила полностью произведенный Honda мотоцикл, известный как D-type.Honda продолжала расти, в 1963 году они занялись производством автомобилей, выпустив свой первый автомобиль, мини-грузовик Honda T360, за которым последовал спортивный автомобиль S500.
Автомобильная компания Honda была основана Соитиро Хондой, и он решил назвать компанию, дав ей свою фамилию, что было нормой для таких людей, как Генри Форд из Ford Motors, Киичиро Тойода из Toyota Motors, Энцо Феррари из Ferrari, Луи Рено. Renault и другие.
Соитиро Хонда был японским инженером, родившимся в Хамамацу, Сидзуока, Япония, в 1906 году. Его фамилия «Хонда» переводится с японского как «оригинальные рисовые поля», что не имеет значения для основания компании, но название сработало для компания, как это узнаваемо и просто.
Honda Motor Company — всемирно известный производитель автомобилей. Honda выпускает несколько моделей, но ее классические модели, в том числе Accord, Civic и Odyssey, помогли автопроизводителю завоевать доверие людей.Это доверие является результатом ее репутации производителя долговечных, надежных, эффективных, разумных и стильных автомобилей. Но недавние релизы Honda также доказали, что Honda также является инновационным брендом.
Что означает символ HONDA?Логотип Honda представляет собой заглавную букву H, но, как правило, в своеобразном дизайне. Буква H происходит от первой буквы второго имени основателя компании Соитиро Хонды.
Основатель Honda Соитиро Хонда придумал слоган компании «Yume No Chikara» в 1940-х годах, английский перевод которого звучит как «Сила мечты».Этот слоган со временем стал девизом Honda, что и определяет деятельность компании.
Логотип Honda менялся с годами. Оригинальный значок для автомобилей Honda имеет красный прямоугольный логотип, а в верхней части значка изображена стилизованная заглавная буква «H» с вертикальными полосами.
Под буквой «H» была заглавная буква HONDA, написанная изящным традиционным шрифтом с засечками. Этот логотип использовался с 1961 по 1969 год.
В 1969 году был выпущен новый логотип, он представлял собой вертикально расположенный черный прямоугольник с узкой и высокой буквой «Н».Буква «Н» располагалась на сплошном черном фоне. Этот логотип просуществовал до 1981 года.
В 1981 году был представлен новый логотип. Это был переработанный логотип предыдущего с белым фоном и черной буквой «H», обрамленной квадратной формой с закругленными краями. Под эмблемой находится увеличенный черный полужирный шрифт с засечками в верхнем регистре. Этот логотип просуществовал до 2000 года.
В 2000 году Перерисована эмблема, увеличен размер и добавлен цвет. Линии буквы «Н» были вытянуты, заставляя их касаться рамки.Эмблема была изменена с черно-белой на серый металлик. Логотип стал красным с более тонкими линиями и выглядел более элегантно. Размер букв также был уменьшен, что сделало все изображение лучше и сбалансированнее.