Honda cr v где собирают: Где собирают Honda CR-V для России? — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Где собирают Honda CR-V для России?

Honda CR-V — это популярный кроссовер японского производителя, который продается на трех континентах и в нескольких десятках стран от России до Мексики. Автомобиль сконструирован на базе другой популярной модели — Civic, а его название переводится на русский как «компактная машина для отдыха» (англоязычная аббревиатура CRV — Compact Recreational Vehicle).

Впервые модель была представлена двадцать пять лет назад на автовыставке в Токио. Спустя двенадцать лет производство компактного кроссовера началось в Европе. СР-В пользуется высокой популярностью на российском рынке за счет прекрасных ходовых и технических характеристик.

Где производят Honda CR-V?

Экспортное производство СР-В началось в японском городе Саяме и в британском Суиндоне. Затем к ним прибавилось предприятие в штате Огайо (США). С годами количество заводов, производящих модель CR-V, заметно увеличилось. На сегодняшний день компактный кроссовер от Honda выпускается в девяти странах:

Япония;
Великобритания;
США;
Канада;
Мексика;
Китай;
Тайвань;
Таиланд;
Филиппины.

Где собирается Honda CR-V для российского рынка?

В Россию и СНГ Honda CR-V поставляется из двух стран: Великобритании и США. Российские автолюбители могут приобрести кроссовер с двумя вариантами двигателя: двухлитровым, мощностью 150 л. с. и 2,4-литровым с 184 л. с. Привод в обеих вариантах — полный, коробка передач — вариаторная.

Независимо от завода, на котором был выпущен автомобиль, он отличается высоким качеством сборки и достаточным набором систем безопасности. При этом специалисты оценивают американскую сборку выше британской. Из недостатков «британца» отмечается низкий дорожный просвет, тканевая отделка салона и не очень высокая производительность силового узла.

Американские модификации получили более высокий клиренс, отделанный кожей интерьер, камеру заднего вида и другой набор двигателей. Впрочем, у «американцев» также есть свои небольшие минусы — например, отсутствие омывателей фар и подрулевых лепестков для переключения скоростей.

Где собирают Хонда СРВ: комплектации, характеристики и стоимость

Honda CR-V представляет собой компактный кроссовер, который поставляется на наш рынок, начиная с 1995 года. Она производится японским концерном с отличными техническими характеристиками, и поэтому стала столь популярной. Классический дизайн для внедорожника, возможность вертикального открытия двери и вместительный салон поможет вам почувствовать себя не как в машине, а как на любимом диване.

Название модели переводится как «Комфортный автомобиль, предназначенный для отдыха». Начиная с представления в Токио, автомобиль понравился как младшему поколению, так и старшим людям. До сих пор, он является мечтой многих. Поэтому, мы решили разобраться, где собирают Хонда СРВ для России, и какими характеристиками она обладает.

Где собирают Honda CR-V:

— Америка;

— Япония;

— Великобритания;

— Мексика;

— Китай.

В Россию модель поставляют из Англии (город Свиндон) и Америки. Американская машина появилась на нашем рынке с объемом мотора в 2,4 литра и мощностью в 190 лошадиных сил. Тут установлен двухзональный климат – контроль, подогрев сидений и зеркал, центральный замок и круиз-контроль. Восемь подушек безопасности внушают доверие. Речь идет о базовой комплектации.

«Спорт» «нафарширован» еще покруче. Сюда добавляется тонировка зеркал, шесть динамиков, кожаный салон и люк.

Характеристики Honda CR-V

Рассмотрим модель Honda CR-V, которая поставляется на наш рынок. Как мы уже упоминали, она производится в Америке. Поэтому, она несколько отличается от китайской и европейской.

Раньше машина комплектовалась двухлитровым мотором, но собиралась она в Англии. Теперь под ее капотом располагается 2,4-литровый двигатель. Также в глаза бросается переделанная форма переднего бампера. Его срезали, и этим самым увеличили угол въезда до 28 градусов. Клиренс вырос на сантиметр. Но, это значительно увеличило внедорожные характеристики модели.

К сожалению, нижние точки все – также уязвимые. Речь идет о заднем редукторе и выхлопной системе. А вот колесные диски в 18 дюймов смотрятся просто отлично. Хотя, на проселочных дорогах необходимо быть осторожным.

Въехать – то вы сможете куда захотите, а вот проедете ли – вот в чем вопрос. Тут есть шанс зацепиться животом за препятствие. А еще, срез бампера открыл радиатор, что нам совсем не на руку. Поэтому, покупая машину, сразу устанавливайте защиту на радиатор и трубопровод. Некоторые дилеры предоставляют своим клиентам такую опцию в подарок. В общем, ищите.

Далее, стоит отметить светодиодные фонари. Они были на английской версии, но американцы им не слишком то доверяют. Поэтому, задние фары от данной функции избавили. На головном свете линзы остались.

В салоне у Honda CR-V стоит отметить новую кожу приличного качества. Люк на крыше вы можете заказать за дополнительные деньги. Кстати, не пожалеете. Еще можно похвалить электрический привод всех сидений и руля, а также новую мультимедиа с большущим сенсорным экраном. Навигатор радует своих покупателей качеством картинки и управлением буквально одним пальцем.

Центральная консоль Honda CR-V осталась практически прежней. Вот декоративные вставки выглядят намного дороже. Пластик тут твердый, но не дешевый. Между элементами нет никакого скрипа или люфтов. Это, несравненный плюс. А вот из недостатков стоит отметить уязвимость к царапинам. Рычага ручника на консоли нет. Он стал более ножным, чем ручным. Девушкам с ним совладать тяжеловато, да и мужчинам необходимо приложить определенные усилия.

Интерфейс у системы понятный и приятный. В городском режиме он отлично работает. Но, некоторые магистрали вы тут не найдете. Удобной является функция трекинга. Она заключается в том, что программа сама выставляет маяки, если вы съезжаете с обозначенной дороги на неизвестную. Таким образом, вы сможете вернуться назад, а не заблудитесь. Сервис пробок заключается с частоты радиостанций. Его технологичность проверяйте на практике, ведь это неопробованный сервис.

Звук тут намного четче и лучше, чем у предыдущей версии. А вот управление системами не понравилось. Оно немного подтормаживает. Да и место расположения сабвуфера, что называется, на любителя. Он установлен под сидением у переднего пассажира. Если вы являетесь любителем громкой музыки, то, считайте, выиграли джекпот и кресло с массажем вдобавок.

Багажник у модели очень большой. Поэтому, ее можно назвать лидером в своем классе по вместительности. Но, если вы положите сюда мало вещей, то они будут кататься по полу. В качестве альтернативы можем предложить вам купить сетку для груза или специальный коврик.

2,4 – литровый мотор рассчитали на только на 95, но и на 92 бензин. Между двигателями разницы вы сначала не почувствуете. Но, на скорости в 100 километров в час она ощутима. Теперь ездить по трассе действительно одно удовольствие. Бешенной скорости все – равно не ожидайте. Подвеска неплохо ведет себя и на бездорожье, и в городе.

В любом случае, постарайтесь не лезть в глубокую колею. Конечно, вы из нее выберетесь за счет системы стабилизации. Но, лучше не рисковать. С помощью полного привода и блокировки дифференциала машина стала полноценным внедорожником. Также, этому помогает автоматическая пятиступенчатая коробка передач. Рулевое управление держит автомобиль в своей полосе. Оно отлично перенастроено под российские дороги.

Очень понравился комфорт и управляемость. Также отличным является багажник и просторный салон. Конечно, невысокий дорожный просвет вызывает вопросы. Но, при таких характеристиках, они совсем несущественны.

Понравилось? Оцени!

Где собирают Хонда СРВ (Honda CR-V)

Honda CR-V – это компактный кроссовер, производимый японским автоконцерном «Honda». Основой для его создания стал популярный автомобиль «Honda Civic». Название происходит от сокращенного английского «Comfortable Recreational Vehicle», что в переводе обозначает «Комфортабельный автомобиль, предназначенный для отдыха.

Впервые Honda CR-V была представлена в 1995-м году на Токийском автосалоне. Это один из первых паркетных внедорожников, предназначенный для езды по асфальтным покрытиям. Он имеет классический для «SUV» дизайн. В Европе автомобиль начали производить в 2007-м году. В 2001-м году появилось 2-е поколение, унаследовавшее самые лучшие черты своего предшественника. Уже в 2007-м году выпустили 3-е поколение Honda CR-V, в которой можно было открывать двери в вертикальном направлении, благодаря удалению запасного колеса с двери. Этот автомобиль стал немного шире и короче своих предшественников. В 2012-м году появилось еще одно – 3-е (рестайлинговое) поколение кроссовера.

Очень многих интересует вопрос: «где собирают Honda CR-V?» для России и стран СНГ.

Honda CR-V для России и стран СНГ собирают на британском заводе, принадлежащем автоконцерну «Honda», в городе Свиндоне.

Последнее поколение кроссовера Honda CR-V появились на отечественном рынке с одним ДВС на 150 лошадиных сил. На сегодняшний день гамму существенно расширили. Сейчас можно приобрести автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,4 литра с мощностью 190 лошадиных сил, который является более экономичным.

Комплектация «Elegance» имеет двух зонный климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев передних сидений, электропривод, обогрев зеркал, ограничитель скорости, круиз-контроль, восемь подушек безопасности, камеру заднего вида, систему помощи при подъеме и спуске, СD-MP3-магнитолу с управлением на руле, динамиками, поддержкой iPod, системой Hands Free, разъемами USB и AUX.

Honda CR-V в комплектации «Sport» включает в себя зеркало с автозатемнением, датчик света, шесть динамиков, тонировку задних окон. В варианте «Executive» предусмотрен люк с электроприводом и кожаный салон.

Топовая версия «Premium» включает в себя интеллектуальный климат-контроль, способный самостоятельно корректировать работу в зависимости от положения солнца и навигацию.

Эту статью находят по запросу: Где собирают Хонда СРВ (Honda CR-V)

889 total views, 1 views today

Honda CR-V: любимец детей и семьи! Но как насчет водителя?

Кроссовер Honda CR-V предлагает просторный салон для большой семьи, огромный багажник, достойный дизайн и качество отделки интерьера. Тогда почему этой моделью не заполнены все дворы новостроек? В данном обзоре разбираемся во всех нюансах вокруг Honda CR-V и даже заглядываем в будущее модели.

Позиционирование

Кроссовер Honda CR-V – это один из основателей класса «кроссовер» вообще! Первое поколение модели появилось в 1995 году и было создано на платформе модели Civic. Однако в отличие от прародителя, модель Honda CR-V никогда не стремилась быть «спорткаром для народа» – напротив, здесь всегда акцент ставился на простор салона и большой багажник, универсальность ходовых качеств. Словом «идеальный семейный кроссовер» в видении Honda. Следующие поколения модели – второе (2002), третье (2007), четвертое (2013) – лишь развивали данный подход. И это имеет успех у покупателей: модель Honda CR-V входит в ТОП-10 самых популярных автомобилей в мире, много лет является одним из самых продаваемых кроссоверов своего класса. Однако есть нюансы…

Первое поколение Honda CR—V появилось в 1995 году, второе поколение (2002) стало эволюционным развитием. Однако в третьем поколении (2007) автомобиль обрел новый дизайн, кардинально измененный салон, у нас официально появились версии 2,4 л как в США: Honda CR—V постаралась сделать полшага над конкурентами. В том числе – и ценой. Хотя в 2006-2008 гг. это было допустимо и автомобиль «зашел». Однако четвертое поколение (2013) вышло непонятным: клиренс 165 мм, высокая цена, 2-литровый мотор… Для европейцев все было неплохо, однако у нас продажи шли ни шатко, ни валко. Поэтому с пятым поколением поспешили – в итоге у нас автомобиль появился раньше, чем в Европе.

Автомобиль пятого поколения, о котором рассказывается в обзоре, изначально дебютировал в США под конец 2016 года, продажи стартовали в 2017-м. Спустя примерно полгода пятое поколение Honda CR-V «приехало» в Украину: фактически для нас адаптировали автомобиль из США (и производства США), перенастроив свет и переведя все необходимые измерительные приборы в привычные величины. В тоже время, в продаже остались автомобили четвертого поколения, которые производятся в Европе: там пятое поколения Honda CR-V дебютирует нынешней осенью. И после этого все европейские рынки (включая и Украину) будут получать одинаковые европейские версии автомобилей: ждем турбо-мотор 1,5 л, активный «круиз», систему контроля рядности – детальнее расскажу ниже.

Как едет?

В целом неплохо. Например, в разгоне кроссовер Honda CR-V ощущается более быстрым и динамичным относительно большинства подобных моделей с 2,4-2,5-литровыми 170-180-сильными моторами. Причем логичность и линейность откликов мотора на нажатие педали акселератора сохраняется в широком диапазоне – от самых «низов» (1-1,5 тыс.) до средневысоких 4,5 тыс. оборотов: это зона, в которой чаще всего «работаешь» при реальной езде. Да и при маневрах Honda CR-V на собранной подвеске поворачивает вполне охотно: средние крены, нейтральный характер поведения в вираже, можно довернуть порезче. Однако есть некая двойственность в поведении.

К примеру, руль изначально очень легкий в около-нулевом положении и при небольших отклонениях, но при сильном повороте – наливается тяжестью. Еще пример: подвеска на мелких неровностях радует мягкостью, но при проезде средних ям или лежачих полицейских можно получить ощутимый «пинок». И, привыкнув к изначальной мягкости ходовой части, просто не понимаешь – «за что»? Но если начинаешь ехать более динамично, нагружать подвеску при торможениях и в поворотах, то все становится более однозначно. В крайнем случае, понимаешь, зачем такая плотная подвеска: чтобы не превращать автомобиль в «желе» на откровенно мягкой ходовой, как это происходит у некоторых конкурентов.

Honda CR—V отлично выглядит: ярко и интересно, без вызывающих деталей, но основательно. Словом, облик удался – явно автомобиль из новой эры кроссоверов. Однако настройки двигателя, ходовой части, рулевого управления не сделали аналогичный шаг «на новый уровень»: все неплохо, но без откровений. Мотор запоминается хорошей тягой в самом ходовом рабочем диапазоне, с ним отлично ладит CVT-вариатор: плавная и размеренная езда – явно его конек. Есть спорт-режим, но весь характер Honda CR—V таков, что можно лишь «подогреть», но не «зажечь». Кнопка «ECON» напротив – чуть снижает скорость реакций на нажатие педали акселератора, но даже в таком режиме Honda CR—V предлагает вполне достаточную динамику, на уровне большинства соперников.

Но вот в чем суть: предлагая чуть более динамичный характер относительно крупных семейных кроссоверов, модель Honda CR-V играет с ними на одном уровне в вопросах салона. Причем здесь хорошо буквально все. Спереди – отличная отделка: я вижу и чувствую мягкий пластик, вставки «под дерево» (пусть даже похоже на пластик), имитацию шва (пусть даже снова по пластику).

Общая картина получается хорошей: крупный дисплей и четкие графические линии задают ощущение новизны. В руках водителя – руль с удобным ободом и отличной кожей. Перед глазами – стильные приборы на основе ЖК-дисплея и цветной выдвижной HUD-дисплей. А рычаг «автомата» на постаменте центральной консоли оставил место под большой бокс-органайзер между передними креслами.

Главное в салоне – как и во внешности – ощущение новизны и добротного качества при полном отсутствии раздражающих деталей. Руль хорош всем: толщиной и формой обода, качеством кожи, удобными кнопками. Регулировка громкости – сенсорная или тактильная (следует нажимать на края регулятора). Приборы на основе ЖК-дисплея выглядят отлично, читаются вмиг, дают много полезной информации. Сиденья хороши распределением нагрузки и (на удивление) достаточной боковой поддержкой. Рычаг «автомата» на постаменте позволил освободить центральную консоль под всевозможные ниши-подстаканники-полочки. Передней части салона – зачет!

Да и задней части также «зачет» за простор и удобство. Ведь для пассажиров второго ряда места отмеряно щедро: будто это кроссовер длиной под 4,8 метра – а тут, напомню, менее 4,6 м длины. Если запаса по ширине и высоте ожидаешь, то «футбольное поле» для ног и практически ровный пол приятно удивляют. Плюс есть «все-все-все» по мелочи: регулировка угла наклона спинки сиденья, 3-ступенчатый подогрев, дефлекторы вентиляции, пара USB-разъемов (и еще парочка спереди), подлокотник с подстаканниками.

На этом фоне багажник хорош объемом, прямоугольной формой, большим погрузочным проемом. Плюс здесь предусмотрены парочка ниш для мелочей, ручка для складывания задних сидений из багажного отсека, присутствует электропривод крышки. Все, чего еще можно пожелать – это полок-органайзеров да сенсорного открывания по взмаху ногой.

На удивление просторный автомобиль: при относительно средней 4,6-метровой длине, Honda CR—V предлагает простор салона крупных 4,8-метровых моделей. Проработаны буквально все мелочи для пассажиров: огромные двери открываются почти на 90 градусов, есть регулировка угла наклона спинки и подогрев сидений, предусмотрены дефлекторы вентиляции и USB-разъемы. Багажник не хватает столь детальной проработки, но в остальном он хорош: большой полезный объем, огромный погрузочный проем.

Есть ли инновации?

Пятое поколение Honda CR-V получило оригинальный кузов (четвертое поколение было глубокой модернизацией третьего), который на 25% состоит из высокопрочных и сверх-высокопрочных сталей. Номинально ходовая часть перекочевала из автомобиля четвертого поколения: независимая подвеска МакФерсон спереди, независимая многорычажная подвеска сзади. Но детально отличий масса: изменилось крепление пружин и амортизаторов в задней подвеске, заметно увеличился клиренс (было 165-180 мм, теперь 208 мм), выросла колесная база. Под капотом тестового автомобиля установлен бензиновый атмосферный 2,4-литровый мотор серии К24. Для любителей инноваций – прямой впрыск в цилиндры, система изменения фаз газораспределения i-VTEC. Для любителей «отдскульных» решений – «цепной» привод ГРМ и возможность заправки «92-м» бензином. В паре с мотором работает фирменный CVT-вариатор: гидротрансформатор на стыке двигателя и вариатора, плюс клиноцепной механизм – пара подвижных дисков и стальная цепь. Электрический усилитель руля и муфта полного привода с электроуправлением появились раньше, но были доработаны.

Кстати, отдельно отмечу муфту полного привода 4WD E-DPS: ведь здесь используется оригинальная разработка от компании Honda. В первых поколениях Honda CR-V применялась муфта полного привода с гидравлическим управлением. Давление жидкости в системе создавали два насоса: один был подключен к валу привода передних колес, второй – к задним колесам. Если оба вала вращались одинаково, то давление в системе было уравновешено, муфта находилась в разомкнутом положении. Если колеса буксовали – то насосы работали врознь, в двух контурах было разное давление: в итоге муфта замыкалась, фактически выступая блокировкой центрального дифференциала. Начиная с четвертого поколения, в этой системе появился электронасос, который накачивает рабочую жидкость. А, соответственно, к пятому поколению муфта полного привода была еще доработана: новый «софт» управления, выросло давление системы. В итоге полный привод теперь срабатывает превентивно (автомобиль стартует в режиме 4WD), также увеличен размер передаваемого крутящего момента на задние колеса.

Кузов полностью новый, ходовая часть и полный привод доработаны. Под капотом – атмосферный 2,4-литровый мотор К24 в паре с фирменным CVT-вариатором. Система полного привода получила обновленную муфту и «софт». Жаль, что нет возможности заблокировать муфту превентивно, по нажатию кнопки, можно лишь отслеживать потоки крутящего момента между осями. Но, к чести Honda CR—V, именно этот автомобиль успешно проехал два сравнительных теста: SUV&Snow и SUV&Sand (вне зачета, только по лесу): немало буксует на снегу и в грязи, но короткие свесы и 208 мм клиренса помогают на рельефном бездорожье.

К сожалению, пока Honda CR-V не может похвастать обилием электронных систем для помощи водителю: активный круиз-контроль, система слежения за рядностью движения, авто-переключение фар «ближний/дальний», считывание дорожных знаков – часть этого оборудования (а может и все) появится только с началом поставок турбо-версий. В итоге пока Honda CR-V предлагает полностью светодиодные фары (ближний и дальний свет), систему мультимедиа Honda Connect, а также фирменную наработку LANEWATCH.

Последняя — это камера в правом зеркале заднего вида: она передает изображение на центральный дисплей в салоне и позволяет просматривать «слепую зону» с пассажирской стороны автомобиля. Включение данной камеры происходит автоматически при включении указателя правого поворота, также камеру можно активировать по нажатию кнопки в торце под-рулевого рычажка. Словом, выходит этакая замена системе контроля «слепых зон» зеркал, только работает она лишь для правой стороны. Да и признаться, другие замечания есть. При повороте вправо приходится переводить зрение – смотришь то на зеркало, то на монитор в салоне. Кроме того, зачем мне отвлекающая картинка при перестроениях на трассе? Если рядом нет автомобилей, обычная система контроля «мертвых зон» просто молчит и не моргает, а в данном случае – камера все равно включается и показывает пустую дорогу (хотя отмечу, что в данной ситуации систему можно отключить в детальных настройках автомобиля). В плюсах LINEWATCH – помощь не только при перестроениях, но и вообще во всех случаях, когда нужно глянуть «что там справа»: к примеру, при тесной парковке правой стороной.

Полностью светодиодные фары (ближний и дальний свет, указатели поворотов) отлично освещают дорогу. Система LANEWATCH – это боковая камера и картинка по правому борту автомобиля: пригодится при перестроениях или парковке. Есть и камера заднего вида с несколькими вариантами обзора: стандартный, панорамный, приближенный.

Наконец, мультимедиа Honda Connect. Кратко: в минусы запишу только меню из мелких «плиток», а все остальное мне по нраву – классная, сочная, красивая картинка, хорошая контрастность, минимум зернистости. Отрадно, что сенсорный дисплей не лишил нас привычных кнопок и переключателей: к примеру, предусмотрен отдельный блок управления климатом, есть шайба регулировка громкости. Когда используется «климат» – открывается отдельное окно, но также выбранная температура всегда видна в верхней строке дисплея. Кроме того, помимо штатной навигации также присутствует возможность подключения смартфона (на фото ниже – Apple CarPlay). Вот из таких мелочей складывается одно общее позитивное впечатление от Honda Connect.

Плюс отмечу цветной проекционный дисплей: скорость езды, обороты мотора, навигация, управления аудиосистемой. Управлять дисплеем можно или с отдельно блока кнопок или с рулевого колеса.

Мультимедиа Honda Connect запомнилась хорошим дисплеем, возможностью подключения смартфона, отдельной страницей для управления климатом. Проекционный дисплей помимо привычной информации «скорость, навигация» также предлагает шкалу тахометра и информацию от аудиосистемы. Управления – с отельного блока или кнопок на спицах руля.

Цены и конкуренты

Все просто: Honda CR-V пятого поколения в Украине всегда предлагается только с атмосферным мотором 2,4 л и «автоматом»-CVT, плюс полный привод. Разница состоит лишь в трех комплектациях.

Базовая версия Lifestyle за $37,9 тыс. уже предлагает все необходимое и даже больше: систему стабилизации, шесть подушек безопасности, дистанционный запуск двигателя с пульта ДУ, панель приборов с ЖК-дисплеем, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, систему Honda Connect (7-дюймовый сенсорный дисплей), камеру заднего вида, датчики парковки (спереди и сзади), датчик дождя, 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары. Следующая комплектация – Executive за $40 тыс. – добавляет к этому: кожаную отделку салона, электрическую регулировку и память сидений, систему LANEWATCH (контроль «слепой» зоны справа), электропривод крышки багажника. Наконец, максимальная версия Prestige, как тестовый автомобиль, ценой $43 тыс. дополнительно предлагает: проекционный дисплей, сабвуфер, навигацию, люк с электроприводом, хром-пакет.

Здесь обычно идет пример другой версии, но на этот раз постараемся заглянуть в будущее модели. Так, уже в ноябре в Украине должны появиться новые версии CR—V, которые будут отличаться и техникой, и оснащением. Во-первых, ждем 1,5-литровый турбо-моторы, который должен объединить большую мощность (ждем около 190 л.с.) с меньшим расходом топлива. Во-вторых, ждем активный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, контроль рядности, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. Наконец, третье – появятся приятные «бонусы»: панорамная крыша, 19-дюймовые колесные диски, сенсорное открывание багажника.

Конкурентов столько, что хоть отбавляй: Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, SKODA Kodiaq, VW Tiguan, Subaru Outback, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Renault Koleos. Плюс модели в стиле «на полкласса ниже, зато комплектация лучше»: к примеру, Peugeot 3008, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, KIA Sportage, Ford Kuga. Фух, никого не забыл?…

Если рассматривать автомобиль как семейный кроссовер, делать акцент на простор салона и объем багажника – то Honda CR-V вполне успешно может конкурировать с самыми просторными моделями в классе: Nissan X-Trail, Subaru Outback, Renault Koleos, SKODA Kodiaq. При этом Honda CR-V проигрывает отсутствием дизельных версий (Nissan, Renault, SKODA) или инновационного оснащения (Subaru, SKODA), но выигрывает практически у всех конкурентов повадками на дороге – еще не спорткар, но здесь заметно приятнее ехать в относительно динамичном темпе. Однако если взять кроссоверы для любителей быстрой езды – Mazda CX-5, Peugeot 3008, VW Tiguan – то на их фоне Honda CR-V уже не выглядит драйверс-каром, зато может предложить просторный салон (здесь конкурент только VW) и полный привод (привет, Peugeot). Если говорить с позиции наличия доступных версий – то здесь «правят бал» Mitsubishi Outlander и Hyundai Tucson: пусть они не отличаются изысканными манерами на дороге, но все решает цена, на которую у Honda есть ответ только в виде четвертого поколения CR-V с 2-литровым мотором. Отмечу пожилые, но популярные Toyota RAV4 и Subaru Forester: они хороши потребительскими качествами, хотя по их салоном явно видно, что это автомобили уже прошлых поколений – здесь лучше Honda CR-V.

Только прямых конкурентов набралось полтора десятка, а ведь еще есть косвенные в стиле «поменьше, но дешевле» или «покруче, но дороже». Причем многие предлагают ключевые преимущества: дизельные моторы, передовое оснащение и системы, недорогие версии. И здесь задача Honda CR—V в том, чтобы буквально пройти сквозь «игольное ушко» на пути к покупателю, акцентирую внимание на своих плюсах: простор внутри, отделка салона, большой багажник, полный привод, соотношение цены и комплектации.

Стоимость содержания

В городе автомобиль потребляет 11-12 л топлива на 100 км пути. При пустых дорогах и плавной езде расход топлива можно снизить до 9-9,5 л, при динамичной езде и/или большом количестве заторов – расход возрастает примерно до 13 л топлива на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6-6,5 л топлива, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает на 1-1,5 л – примерно до 7,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега: гарантия ограничена тем пунктом, что наступит ранее. Периодичность ТО – 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость стандартного ТО – 3,4 тыс. грн. Точная стоимость ТО зависит от дилера, области и региона, необходимого перечня работ с конкретным автомобилем.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на сентябрь, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Кроссовер Honda CR-V явно вышел неплохим: он предлагает удачный баланс ключевых потребительских качеств. Но также его явно нельзя назвать лидером класса: одним соперникам он уступает в динамичности, другим в комфорте, третьим в современном оснащении, четвертым в наличии доступных версий, пятым в выборе дизельных моторов…

Однако ситуация с моделью Honda CR-V не оказывается «криком в пустоту», как это происходит с Mitsubishi ASX, Hyundai Creta, Toyota Highlander – совсем нет. Просто рецепт покупки Honda CR-V выглядит в стиле «посмотрел пару-тройку моделей, все плюсы сошлись в сторону CR-V – ну вот и купили», а не в стиле «вижу в снах Honda CR-V, бегом в салон». Это взвешенное решение, где важны преимущества автомобиля: простор салона, большой багажник, отделка интерьера. Отрадно, что в ходе ожидаемого обновления кроссовер Honda CR-V должен сохранить свои преимущества и стать лучше в пунктах, где уступал соперникам.

Плюсы:

+ Очень просторный и удобный салон, большой багажник – при относительно небольшой длине

+ Современный дизайн экстерьера и интерьера, много интересных деталей внешности и салона

+ Ровный баланс всего: простор, багажник, комфорта, управляемость, динамика, оснащение…

Минусы:

— …жаль, но здесь не видно одного-двух «гвоздей в крышку гроба» для конкурентов

— Нет выбора моторов, КПП, типа привода – в итоге небольшой диапазон выбора цены

— Не хватает активного «круиза», контроля рядности, турбо-мотора. Но скоро будет!

Технические характеристики Honda CR—V 2.4 CVT Prestige 4WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,59 х 1,86 х 1,69 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 208 мм

Багажник – от 522 л (5 мест) до 1 084 л (2 места)

Грузоподъемность – 520 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 586 кг

Мотор – бензин, атмосферный, R4, 2,4 л

Мощность – 186 л.с. при 6 400 об/мин

Крутящий момент – 244 Нм при 3 900 об/мин

Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 154 Нм на 1 т

Привод – полный привод 4WD E-DPS

Трансмиссия – «автомат» CVT-вариатор

Динамика 0-100 км/ч – 10,2 с

Максимальная скорость – 190 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,3 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Hankook Kinergy GT 235/60R18

Минимальная цена автомобиля – $37,9 тыс.

Цена тестового автомобиля – $43 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

Honda CR-V Hybrid: реальный расход топлива

А много ли сейчас на европейском рынке продаётся среднеразмерных кроссоверов с гибридным силовым агрегатом и неподзаряжаемой от внешних источников батареей? До недавнего времени единственным ответом на этот вопрос были Toyota RAV4 Hybrid и её люксовый родственник Lexus NX. Однако, несколько недель назад в прайс-листах «Хонды» появился CR-V Hybrid.

Это ли не повод для проверки экономичности нового японского гибридного кроссовера в реальных условиях? Мы поспешили взять на тест такую «Хонду» и отправились на ней по стандартному 360-километровому маршруту Рим – Форли, чтобы сверить расход топлива CR-V Hybrid с ближайшими соперниками и даже с некоторыми дизельными одноклассниками. Результат поездки нас впечатлил. Средний расход, показанный бензоэлектрическим «японцем», составил 5,3 л/100 км, что эквивалентно 18,87 км/л. На топливо в тестовом заезде мы потратили в общей сложности 28,98 евро, и это совсем неплохой результат для автомобилей в данной категории. Пусть и не самый выдающийся.

Трудно сделать лучше

Выявленный нами средний расход топлива 5,3 л/100 км Honda CR-V Hybrid со 184-сильным 2-литровым бензиновым двигателем и электромотором может навести на мысли об унылой динамике автомобиля. Но не стоит забывать, что речь идёт о среднеразмерном кроссовере длиной 4,6 м и массой почти 1,7 т с просторным салоном и вместительным багажником. Надо сказать, герой нашего обзора показал лучшую экономичность, чем сопоставимый Lexus NX Hybrid F Sport 4WD, потреблявший в этом испытании в среднем 6,5 л/100 км (15,3 км/л).

Компактные гибридные паркетники, такие как Kia Niro и Toyota C-HR Hybrid, выступили лучше: 4,83 л/100 км (20,7 км/л) и 4,43 л/100 км (22,5 км/л) соответственно. Для сравнения CR-V с более или менее прямыми конкурентами, оснащёнными полным приводом, но не с гибридными, а с дизельными силовыми агрегатами, приведём средний расход топлива 175-сильной Mazda CX-5 2. 2 Diesel и 190-сильной Audi Q5 2.0 TDI: 5,6 л/100 км (17,8 км/л) и 5 л/100 км (20,0 км/л),

Гибрид по-максимуму

Кроссовер CR-V Hybrid прибыл к нам на испытания в максимальной версии Executive, в которую сверх имеющегося оснащения можно добавить, при желании, только окраску кузова металлик. Окончательная стоимость нашего автомобиля, включающая 18-дюймовые колёса, открывающуюся панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, лучшую из когда-либо протестированных нами систему удержания в полосе движения, проекционный дисплей, смарт-ключ и цвет Platinum White Pearl, составляет 46 050 евро.

За эти деньги вы получите очень просторный автомобиль с современным оригинальным интерьером и небольшой слепой зоной на уровне окон грузового отсека, а также огромным багажником и всем необходимыми водителю функционалом. Обивка салона мягкая и приятная, рулевое управление точное, устойчивость приличная. Однако, двигатель частенько переходит на повышенные тона при необходимости подзарядить аккумулятор или во время обгонов, несколько ухудшая акустический комфорт.

Бережлив на трассе

Несмотря на внушительные габариты и полный привод, Honda CR-V Hybrid AWD демонстрирует довольно скромный аппетит даже в условиях интенсивного городского движения. Об этом свидетельствует полученный нами в центре Рима средний расход топлива 7,2 л/100 км (13,8 км/л). Неплохие показатели у паркетника и в смешанном цикле — 5,8 л/100 км (17,2 км/л). А вот на трассе средний расход оказался самым большим — 7,9 л/100 км (12,6 км/л).

Минимальное значение расхода при движении в экономичном ритме составило у Honda CR-V Hybrid AWD 4,3 л/100 км (23,2 км/л), а в наиболее нагруженном при затяжном подъёме в горку — 24,9 л/100 км (4 км/л). За те 900 км, что кроссовер проехал во время проведения тест-драйвов нашей редакцией, на его бортовом компьютере мы зафиксировали среднее значение за длительный период

6,2 л/100 км (31,2 км/л).

Honda cr v где собирают: Где собирают Honda CR-V для России?

Ну а максимальный запас хода на электротяге с полностью заряженной батареей составил около 4 км.

Данные

Автомобиль: Honda CR-V Hybrid Executive AWD
Базовая цена: 45 250 евро
Дата теста: апрель 2019
Погода: облачно, +20°
Цена топлива: 1,519 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 981 км
Пробег перед началом теста: 1002 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 81 км/ч
Шины: Scorpion Winter M+S — 235/60 R18 107H XL (маркировка UE: B, C, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,3 л/100 км (18,87 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,3 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,3 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 28,98 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 64,41 евро
Пробег на 20 евро (1455 руб): 248 км
Дальность с полным баком: 1075 км

Honda представила обновленный CR-V для рынка США

Компания Honda представила в США кроссовер CR-V2020 модельного года, который является неизменным бестселлером среди моделей SUV на американском рынке.

Как сообщает пресс-служба японской марки, обновленный CR-V получит спортивный дизайн, новые опции и модернизированные трансмиссии, а также станет первым в линейке Honda внедорожником с гибридным двигателем. Таким образом, CR-V будет третьей моделью Honda в Америке, помимо Accord Hybrid и Insight, c передовой двухмоторной гибридно-электрической системой, которая станет основой для всех основных моделей Honda в США в ближайшие годы.

CR-V 2020 модельного года получит обновленный дизайн экстерьера, новые колесные диски и пакет технологий безопасности и помощи водителю Honda Sensing в качестве стандартного оборудования. Все негибридные модели 2020 CR-V теперь оснащены 1,5-литровым двигателем VTEC Turbo, ранее доступным только в старших комплектациях. Осенью 2020 года CR-V поступит в продажу в дилерских центрах Honda в США, после чего в начале 2020 года будет выпущен новый гибридный вариант.

Усовершенствованная двухмоторная гибридная силовая установка Honda CR-V Hybrid сочетает в себе два электродвигателя с 2,0-литровым 16-клапанным двигателем DOHC, их общая мощность составляет 212 л. с., по сравнению со 190 л.с. на бензиновом CR-V. Одновременно с этим ожидаемая экономия топлива составляет 50%. CR-V Hybrid также является первым автомобилем Honda, в котором реализовано использование гибридной системы с двумя двигателями и полного привода. При необходимости, соответствующий уровень мощности от электродвигателя перераспределяется на задние колеса.

Производство CR-V Hybrid для рынка США будет налажено на заводе Honda в Гринсбурге, штат Индиана, где уже собирают гибридный седан Insight. Компания инвестирует 4,2 млн долларов и создаст новые рабочие места для поддержки производства CR-V Hybrid. Предприятие в Расселс Пойнт, штат Огайо, будет производить силовой агрегат для модели, а завод по производству двигателей в Анне будет выпускать 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель.

Какие модели можно точно ждать на российском рынке в 2019 году – смотрите в «Календаре новинок».

Где собирают Хонда СРВ (Honda CRV) для России — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Машины в продаже Багажник новинки стал удобнее, благодаря сниженной на 30 мм погрузочной высоте, а длина погрузочной площадки увеличилась на мм — до 1 мм.

Где собирают Хонда Аккорд

Объем багажника при загрузке под полку составляет теперь литров, а при сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1 литров. При этом задние сиденья обзавелись электроприводом. Страна сборки хонда срв салоне новой Хонда СРВ улучшены звукоизолирующие материалы, что, вкупе со сниженным уровнем аэродинамического сопротивления кузова, позволило инженерам сократить уровень шума практически вдвое.

Кроме того, в нижнем положении передние сиденья стали на 10 мм ниже, а задние страна сборки хонда срв ниже аж на 38 мм, по сравнению с предшественником. Задних пассажиров порадует и практически полностью отсутствующий центральный тоннель.

Новая Honda CR-V 2019 5-го поколения, комплектации и цены, фото, характеристики

Что касается линейки силовых агрегатов Honda CR-Vто европейская версия кроссовера имеет здесь наиболее серьезные отличия. Базовым является 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор, мощность которого увеличилась со до л.

При этом, отныне CR-V можно заказать не только с полным, но и с передним приводом. Второй двигатель — это дизель i-DTEC объемом 2,2 литра, выдающий сил и Нм крутящего момента в пике. Поэтому изготовитель смог уменьшить страна сборки хонда срв каркаса кузова и одновременно увеличить жесткость на изгибе и скручивании.

Размер колесной базы мм позволяет производителю предлагать новый автомобиль в двух вариантах: Новый автомобиль Honda CR-V модельного года был продемонстрирован на международной страна сборки хонда срв выставке, прошедшей в Лос-Анджелесе. В ходе выставки стало известно, что под капотом машины расположился турбомотор 1,5 л мощностью л. Некоторые российские автолюбители запаниковали, и совершенно напрасно — такой мотор предлагается только для американских автолюбителей.

Экстерьер В 5-м поколении кроссовера заметны некоторые элементы дизайна предыдущей версии Honda CR-V.

Благодаря крупному бамперу, светодиодным фарам головного страна сборки хонда срв и фальшрадиаторной решетке передняя часть кузова выглядит довольно солидно. Корма стала массивнее и длиннее, а боковые двери — шире. Салон характеризуется: Передние кресла имеют электропривод и подогрев, также в Хонда СРВ имеются: Благодаря рельефным сиденьям, имеющим европейскую жесткость, посадка водителя за баранкой очень близка к эталонной.

Визуально передние стойки теперь не так сильно закрывают обзор водителю. В Россию модель поставляют из Англии город Свиндон и Америки. Американская машина страна сборки хонда срв на нашем рынке с объемом мотора в 2,4 литра и мощностью в лошадиных сил. Тут установлен двухзональный климат — контроль, подогрев сидений и зеркал, центральный замок и круиз-контроль. Восемь подушек безопасности внушают доверие.

Речь идет о базовой комплектации. Сюда добавляется тонировка зеркал, шесть динамиков, кожаный салон и люк.

Как мы страна сборки хонда срв упоминали, она производится в Америке. Поэтому, она несколько отличается от китайской и европейской.

Его срезали, и этим самым увеличили угол въезда до 28 градусов. Клиренс вырос на сантиметр. Но, это значительно увеличило внедорожные характеристики модели.

Хонда СРВ 2016 отзывы

К сожалению, нижние точки все — также уязвимые. Речь идет о заднем редукторе и выхлопной системе. А вот колесные диски в 18 дюймов смотрятся просто отлично. Хотя, на проселочных дорогах необходимо быть осторожным. Въехать — то вы сможете куда захотите, а вот проедете ли — вот страна сборки хонда срв чем вопрос. Тут есть шанс зацепиться животом за препятствие.

А еще, срез бампера открыл радиатор, что нам совсем не на руку. Поэтому, покупая машину, сразу устанавливайте защиту на радиатор и трубопровод. Некоторые дилеры предоставляют своим клиентам такую опцию в подарок. В общем, ищите. Далее, стоит отметить светодиодные фонари.

2021 Honda CR-V — среднеразмерный внедорожник с турбонаддувом или гибридный внедорожник

Модель Touring представлена в цвете Radiant Red Metallic * с оригинальными аксессуарами Honda.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию комплектации EX и выше.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.Двойные хромированные вставки на выхлопе входят в стандартную комплектацию Touring (негибридных).

Модель Touring показана с серой кожей. Стандартные пошаговые инструкции на Touring.

Модель Touring представлена в черной коже.

Модель Touring показана с серой кожей.Водительское сиденье с 12-ступенчатой регулировкой мощности входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше. Пассажирское сиденье с электроприводом и регулировкой в четырех направлениях, а также двухпозиционная память в стандартной комплектации на EX-L и Touring.

Модель Touring представлена в черной коже.

Модель Touring представлена в черной коже. Двухзонная автоматическая система климат-контроля входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

Модель Touring представлена в черной коже.Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию моделей EX и новее.

Модель Touring показана с серой кожей. Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.

Стандартное беспроводное зарядное устройство для телефона на Touring.

Модель Touring представлена в черной коже.

Универсал показан в цвете Lunar Silver Metallic. Автоматическая дверь багажного отделения с электроприводом входит в стандартную комплектацию Touring.

Универсал показан в цвете Modern Steel Metallic.

Модель Touring показана с серой кожей.

Модель Touring представлена в цвете Sonic Grey Pearl с оригинальными аксессуарами Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Для установки требуется отдельная насадка для датчика парковки.

Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

2021 Honda CR-V: выпуск, цена, характеристики, MPG

Honda CR-V 2021 Двигатели и производительность

С изменениями Honda CR-V 2021 года, варианты двигателей остаются одинаковый.Все модели идут в комплекте с 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 190 лошадиных сил. двигатель и вариатор. Этот внедорожник Honda может буксировать до 1500 фунтов. Оценки EPA предполагаю, что эта модель получает 28/34 миль на галлон.

Будет ли Honda CR-V 2021 года иметь полный привод?

Как и в прошлом году, доступна Honda CR-V 2021 года. с передним или полным приводом.

2021 Honda CR-V Hybrid

В 2021 году покупатели Honda CR-V смогут выбрать гибрид трансмиссия.CR-V Hybrid 2020 года стал первой в истории моделью CR-V Hybrid. 2021 год Honda CR-V Hybrid комплектуется комбинированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. с двумя электродвигателями мощностью 212 лошадиных сил. Кроме того, эта модель оценивается в 40 городских / 35 шоссе миль на галлон. Новые модели CR-V Hybrid имеют уникальный гибрид информационный интерфейс водителя, чтобы узнать, есть ли двигатель, электродвигатели или оба подать питание и зарядить аккумулятор. Honda CR-V Hybrids также включает специальные значки и наклейки для гибридных автомобилей, а также специальный режим движения электромобиля, который позволяет вам работать исключительно на электродвигателях.

Посмотреть новый инвентарь Honda CR-V

Honda CR-V 2021 Буксировка и руководство

Honda CR-V 2021 года способна буксировать до 1500 фунтов. Этого достаточно, чтобы справиться с небольшой лодкой или кемпером, что упрощает управление. забрать семью на выходные.

2021 Honda CR-V Внутреннее и грузовое пространство

Пятиместный Honda CR-V 2021 года имеет стандартную ткань обивка, но просто перейти на кожаную обивку, подогрев руля колеса или передние сиденья с электроприводом. К тому же здесь много грузового пространства. включены в этот новый внедорожник Honda. Вы найдете 39,2 кубических футов пространства позади задние сиденья, в общей сложности 75,8 кубических футов со сложенными сиденьями. У владельцев также есть множество стандартных функций с салоном Honda CR-V 2021 года, включая Bluetooth, звуковую систему с четырьмя динамиками, порт USB и пятидюймовый информационно-развлекательный дисплей. Если вы хотите перейти на люк на крыше, HD Radio, семидюймовый сенсорный экран, или получить дополнительные порты USB, вам нужно выбрать более высокий уровень отделки салона.

2021 Honda CR-V Внешние размеры и цвета

Новый Honda CR-V должен сохранить те же размеры, что и предыдущая модель, размеры которой 182 ″ Д x 73 ″ Ш x 66-67 ″ H. Каждые 2021 Honda CR-V поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, а также в восьми вариантах окраски кузова. Ты можно выбрать из Sonic Grey Pearl, Aegean Blue Metallic, Crystal Black Pearl, Lunar Silver Metallic, Modern Steel Metallic, Obsidian Blue Pearl, Платина Белый жемчуг и сияющий красный металлик.

2021 Honda CR-V Изменения: будет ли CR-V модернизирован в 2021 году?

Мы еще не готовы к новому поколению Honda CR-V, и автопроизводитель не выпускал значительных изменений Honda CR-V для движения новой модели. в 2021 году. Он по-прежнему считается тем же внедорожником, который полюбили семьи. В целом, если вам понравился CR-V 2020 года, то новая Honda CR-V 2021 года не понравится. разочаровывать.

2021 Honda CR-V Безопасность и отзывы

Рейтинг безопасности Honda CR-V 2021 года еще не объявлен, но глядя на то, что было достигнуто в предыдущей модели, помогает нам увидеть, что произойдет с новым CR-V.IIHS оценил Honda CR-V 2020 года в топе Рейтинг Safety Pick, и NHTSA присвоило этому внедорожнику пять звезд. рейтинг. Все еще ожидается, что Honda CR-V 2021 года будет иметь много стандартных функций безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и Адаптивный круиз-контроль. Если вам нужны самые стандартные функции безопасности и технологии помощи водителю при ограниченном бюджете, новая отделка Honda CR-V EX 2021 года это ваша модель.

Посмотреть новый инвентарь Honda CR-V

2020 Honda CR-V

— цена: + 0 руб.

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

Протестированный автомобиль: 2017 Honda CR-V LX 4-дверный 4wd

Honda CR-V был переработан для модели 2017 года. Рейтинг малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного компанией Honda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста	VTN1702
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	6
Подножка (см)	9
Подносок левый (см)	13
Педаль тормоза (см)	10
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	4
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	1
Макс.колонна верхней петли (см)	5
Верхняя черта (см)	4
Нижняя панель приборов (см)	4

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTN1702
Головка
HIC-15	302
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1. 0
Изгибающий момент растяжения (Нм)	9
Максимальный Nij	0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23
Бедренная кость (кН)
Левый	0,3
Правый	0.0
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.52
Правый	0,69
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,2
Правый	2,5
Ускорение стопы (g)
Левый	53
Правый	64

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

Протестированный автомобиль: 2017 Honda CR-V EX 4-дверный 4wd

Honda CR-V был переработан для модели 2017 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры безопасности пассажиров
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Кинематика кресел и манекенов для пассажиров
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1714
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	5
Подножка (см)	6
Подносок правый (см)	4
Центральный носок (см)	4
Средняя боковая панель коромысла (см)	1
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	2
Макс.колонна верхней петли (см)	3
Верхняя черта (см)	3
Правая нижняя панель (см)	3

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1714
Головка
HIC-15	73
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	0. 9
Изгибающий момент растяжения (Нм)	12
Максимальный Nij	0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23
Бедренная кость (кН)
Левый	0,9
Правый	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.35
Правый	0,43
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,1
Правый	1,0
Ускорение стопы (g)
Левый	34
Правый	49

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1714
Головка
HIC-15	61
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1. 0
Изгибающий момент растяжения (Нм)	11
Максимальный Nij	0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	20
Бедренная кость (кН)
Левый	0,4
Правый	0.1
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.40
Правый	0,20
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,8
Правый	0,6
Ускорение стопы (g)
Левый	100
Правый	59

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

Протестированный автомобиль: 2017 Honda CR-V LX 4-дверный 4wd

Honda CR-V был переработан для модели 2017 года. Были проведены два лобовых испытания CR-V с умеренным перекрытием, одно — Институтом, а второе — Хонда в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Нога / ступня левая
Нога правая
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест умеренного перекрытия фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

Протестированный автомобиль: 2017 Honda CR-V LX 4-дверный 4wd

Honda CR-V был переработан для модели 2017 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки бокового краш-теста.

Меры по обеспечению травм водителя
Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы водителя
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

Протестированный автомобиль: 2017 Honda CR-V LX 4-дверный 4wd

Общая оценка
Снаряженная масса	3396 фунтов
Пиковая сила	18094 фунтов
Отношение прочности к массе	5. 33

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

Стандартная тормозная система предотвращения столкновений

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

Система предотвращения столкновений

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

	Снижение средней скорости
	Тест на 12 миль / ч	Тест на 25 миль / ч
Переход детский	10 миль / ч	18 миль / ч
Переход взрослый	12 миль / ч	25 миль / ч
	Снижение средней скорости
	Тест на 25 миль / ч	37 миль / ч тест
Параллельно взрослый	25 миль / ч	30 миль / ч
		Время предупреждения: 2. 2 секунды

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Универсал
Комплектация Hybrid Touring

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближнего светаВысокие лучиОптимальное освещение дальним светомПредставитель помощи дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей. На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и хорошей на резких правой и резких левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Накладка Hybrid LX
Накладка Hybrid EX
Комплектация Hybrid EX-L

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на резкой правой кривой, удовлетворительной на плавной правой и резкой левой кривой и неадекватной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и недостаточной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и постепенной левой кривой и недостаточной на резкой левой кривой.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и на обоих правых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Планка LX
Триммер EX
Отделка EX-L

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света типа	Галогенный проектор
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2017-21 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля	LX
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Он имеет 1 дополнительное место для сидения с привязным якорем, один нижний якорь и возможность позаимствовать второй якорь из другого места.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка
Отделка автомобиля	LX
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	Допустимо
M	Маргинальный номер
п	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь страховочный
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
1	Якорь страховочный
	Легко найти
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	слишком большое усилие необходимо для прикрепления
	легко маневрировать вокруг якорей
2
2	Якорь страховочный
	труднодоступное место
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	1 специальный анкер и 1, который можно позаимствовать у сиденья 3
	не слишком глубоко в седле
	слишком большое усилие необходимо для прикрепления
	легко маневрировать вокруг якорей
3
3	Якорь страховочный
	Легко найти
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	слишком большое усилие необходимо для прикрепления
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	не удалось измерить
Клиренс (градусы)	66
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	не удалось измерить
Клиренс (градусы)	67
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	не удалось измерить
Клиренс (градусы)	56
Якорь страховочный
Расположение	Крыша
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	не удалось измерить
Клиренс (градусы)	62
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	не удалось измерить
Клиренс (градусы)	66
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

2019 Honda CR-V Значения и автомобили для продажи

Любимые функции

HONDA SENSING SAFETY SUITE
Honda Sensing включает набор средств помощи водителю и входит в стандартную комплектацию EX и выше. В пакет входят система помощи при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений с предупреждением о прямом столкновении и обнаружением пешеходов.

ВНУТРЕННЕЕ ПРОСТРАНСТВО
Honda умеет максимально использовать внутреннее пространство, и CR-V 2019 года не исключение. Его 40,4 дюйма пространства для ног на задних сиденьях лучше, чем у Ford Escape и Mazda CX-5, в то время как грузовое отделение объемом почти 40 кубических футов легко превосходит почти любой другой компактный внедорожник, за исключением Toyota RAV4 и Nissan Rogue.

Подержанный интерьер Honda CR-V 2019 года

Как уже отмечалось, двухрядное внутреннее пространство CR-V 2019 года с 5 пассажирами является одним из его лучших атрибутов — впечатляющий подвиг, учитывая, что предыдущее поколение уже было среди самый просторный в своем классе. Помимо роста, пространство последней модели CR-V легко использовать. Задние сиденья с разделением 60/40 складываются простым нажатием на рычаг, а задняя грузовая зона имеет двухуровневую конфигурацию, при которой пол может быть плоским или опущенным, чтобы обеспечить безопасность предметов.Модели EX и более поздние имеют пару полезных USB-портов на задней панели, чтобы мобильные устройства оставались активными. Спереди находится знакомое и завидное сиденье CR-V, удобное и обеспечивающее хороший обзор.

Подержанный Honda CR-V Exterior 2019 года

Несмотря на то, что он все еще безошибочно является CR-V, самый продаваемый внедорожник Honda выглядит так, как будто он попал в спортзал, с длинной широкой стойкой и очень агрессивным дизайном колес. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для моделей с передним приводом (FWD) и 8 дюймов.2 дюйма для полного привода (AWD). Это особенно хорошая новость для владельцев CR-V, которым предстоит бороться со снегом и прочей ненастной погодой. На наш взгляд, последний дизайн — это именно то, что нужно CR-V, благодаря чему он выглядит менее выпуклым сзади и более солидным и немного более жестким в целом.

Б / у Honda CR-V 2019 года Стандартные характеристики

Honda CR-V 2019 года выпускается в четырех вариантах: LX, EX, EX-L и Touring. Самая дешевая Honda CR-V LX включает в себя однозонный автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, сиденье водителя с ручной регулировкой в 6 направлениях, круиз-контроль и аудиосистему мощностью 160 Вт с 4 динамиками, 5-дюймовым цветным экраном и Bluetooth. беспроводная связь.LX — единственный CR-V с оставшимся 2,4-литровым двигателем. Большинство покупателей выберут (и должны) выбрать EX, который включает в себя двигатель с турбонаддувом, сиденье водителя с электроприводом, двухзонный климат-контроль, люк в крыше, кнопочный запуск, подогрев передних сидений и аудиосистему / информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым дисплеем от Apple. Совместимость с CarPlay / Android Auto. Примечательно, что модели EX включают комплект безопасности Honda Sensing (см. Избранные функции).

Подержанные опции Honda CR-V 2019 года

Основные опции — это триммеры для подъема. Поднимитесь к EX-L, и вы получите кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемое в 4 направлениях, универсальное устройство открывания гаражных ворот HomeLink, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и аудиосистему с 8 динамиками. В моделях Top-Line Touring добавлены дверь багажного отделения с функцией громкой связи, навигация (опция в моделях EX-L), светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники, рейлинги на крыше, двойные хромированные выхлопные патрубки и аудиосистема премиум-класса мощностью 330 Вт / 9 динамиков. система. Полный привод является опцией для всех комплектаций CR-V 2019 года.

Подержанный двигатель Honda CR-V 2019 года

В 2019 году компактный внедорожник Honda CR-V может быть доступен с различными двигателями.В базовой комплектации LX стандартным двигателем является 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель, используемый Honda в течение многих лет. Имея 184 лошадиных силы и 180 фунт-фут крутящего момента, этот двигатель подходит для большинства целей, но отстает от конкурентов. Комплектации EX и выше получают 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, последний включается при очень низких 2000 об / мин. Экономия топлива также лучше с турбонаддувом, и, в отличие от многих своих конкурентов, этот двигатель вполне удовлетворительно работает на обычном неэтилированном бензине.Стандартная автоматическая вариаторная трансмиссия оснащена спортивным режимом для дополнительной отзывчивости, хотя CR-V не питает иллюзий по поводу спортивности. Как переднеприводные, так и полноприводные модели могут быть оснащены любым двигателем, но независимо от комплектации буксировка ограничена всего 1500 фунтами.

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый
184 лошадиных силы при 6400 об / мин
180 фунт-фут крутящего момента при 3900 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 26/32 миль на галлон (FWD), 25/31 миль на галлон (AWD)

1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
190 лошадиных сил при 5600 об / мин
179 фунт-фут крутящего момента при 2000-5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 28/34 миль на галлон (FWD), 27/33 миль на галлон (AWD) )

Сколько стоит подержанная Honda CR-V 2019 года выпуска?

Кроссовер-внедорожник Honda CR-V 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся от 25 345 долларов США за базовую модель LX. Модель EX, которая стоит чуть менее 28 250 долларов США, с ее впечатляющими удобствами и передовыми функциями безопасности является гораздо более рекомендуемой. Добавление кожи и других функций в модель EX-L будет стоить около 30 750 долларов, а топовая версия CR-V Touring — около 33 750 долларов. Добавление AWD стоит дополнительно 1400 долларов. По этим ценам новый CR-V дешевле, чем новый Hyundai Santa Fe, в то время как другие в этом популярном сегменте, такие как Nissan Rogue и Ford Escape, начинаются немного ниже. Subaru Forester немного дешевле и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом и системой помощи водителю EyeSight.Перед покупкой обязательно проверьте Справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие. Еще один аспект CR-V — высокая стоимость при перепродаже. Он традиционно очень хорошо сохранил свою ценность, и мы ожидаем того же от модели 2019 года.

Лучшие предложения на Honda CR-V 2019 года на февраль

Если вы не против покупки подержанного Honda CR-V 2019 года, вы обнаружите, что можете сэкономить приличную сумму денег и не отказываться ни от чего в плане мощности, стиля или функций. Это связано с тем, что Honda CR-V 2019 и 2020 годов практически идентичны, единственная реальная разница в том, что Honda Sensing не был стандартным для базового LX, как и двигатель с турбонаддувом или интеграция Apple CarPlay / Android Auto.

Частная распродажа, вероятно, предоставит вам лучшую возможность поторговаться по низкой цене. На CR-V 2019 года с небольшим пробегом все еще должна распространяться ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию, поэтому вы будете защищены, если что-то пойдет не так после продажи. Однако осмотр, отчет об автомобиле и финансирование будут зависеть от вас.

Если вы думаете, что должен быть лучший способ купить подержанное, вы правы. Он называется Certified Pre-Owned CR-V, и его можно найти у местного дилера Honda. Хотя CPO CR-V будет стоить дороже, чем покупка у предыдущего владельца, дополнительные затраты также принесут большую пользу.

CPO CR-V подвергнется детальной проверке для выявления и устранения любых проблем. Затем Honda продлевает как ограниченную гарантию, так и гарантию на трансмиссию и даже добавляет ограниченную гарантию сроком на 1 год / 12000 миль, если заводская ограниченная гарантия истекла. Вы также будете иметь право на две бесплатные замены масла, бесплатную 90-дневную пробную подписку на SiriusXM и круглосуточную помощь на дороге.

Еще лучше, Honda сдаст в аренду CPO CR-V через финансирование Honda, что является редкостью в мире подержанных автомобилей.

Кратко о лучших предложениях

Программа

Honda Certified Pre-Owned увеличивает стоимость вашей покупки подержанного автомобиля за счет расширения ее ограниченной гарантии и гарантии на трансмиссию, а также добавления нескольких дополнительных льгот.

В программу сертификации HondaTrue Certified включены:

Увеличенное покрытие трансмиссии до 7 лет / 100000 миль с даты первоначального обслуживания
Расширенная ограниченная гарантия до 4 лет / 48 000 миль (автомобиль, на который не распространяется первоначальная гарантия, получает ограниченный план на 1 год / 12 000 миль)
182-точечный осмотр
Помощь на дороге
Две бесплатные замены масла в течение первого года владения
Прерывание поездки и консьерж-служба
90-дневная бесплатная пробная версия Радио SiriusXM

Какая подержанная модель Honda CR-V 2019 года подходит мне?

2019 Honda CR-V LX

Автоматический климат-контроль

Светодиодные фары

Сиденье водителя с ручной регулировкой в 6 направлениях

Подключение телефона по Bluetooth / потоковое аудио

2019 Honda CR-V EX

Турбомотор

Honda Sensing

Интеграция Apple CarPlay и Android Auto

Двухзонный климат-контроль

Сиденье водителя с электроприводом

2019 Honda CR-V EX-L

Кожаное сиденье

Задний борт с электроприводом

Сиденье пассажира с электроприводом

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

2019 Honda CR-V универсал

Навигация

Управление задней дверью без помощи рук

Светодиодные фары

Аудиосистема премиум-класса мощностью 330 Вт

Дворники с датчиком дождя

Я одержим Honda CR-V 2020 года • Gear Patrol

Автомобилисты обычно предпочитают особые типы транспортных средств. Это может быть превосходный внедорожник или урезанный гусеничный зверь; может быть, это просто сладкая, сладкая ракетка с большим V8. Но в этой любимой машине обычно бывает специалист. Он выполняет одну или две вещи с исключительным мастерством — даже если средний владелец никогда не воспользуется этой функцией.

Honda CR-V — полная противоположность этому автомобилю. Он великолепен в совершенно другом смысле: это универсальный универсал.

С CR-V компания Honda решила построить непревзойденный полезный автомобиль .Компания совершенствует это видение более двух десятилетий. CR-V имеет практичный стиль кузова, который все хотят в наши дни — просторный компактный кроссовер. Вместо суперсилы CR-V просто хорош практически для любой обычной автомобильной деятельности… если предположить, что нормальное для вас, это не включает буксировку гигантского трейлера для кемпинга, ползание по камням или ускорение, как абсолютный болван.

Считаю себя автомобильным человеком. Писая об автомобилях зарабатывая на жизнь, я хочу, чтобы каждый производитель качался за заборы с автомобилем, добивался успеха или терпел неудачу, и включил в него как можно больше механической коробки передач.Но в реальной жизни мои волосы продолжают седеть. Моя семья — и связанные с этим обязанности — продолжают расширяться. Как ни удручающе это признать, практичный семейный автомобиль, такой как Honda CR-V, имеет смысл.

Я провел неделю с Honda CR-V Touring — по иронии судьбы, неделю, когда социальное дистанцирование означало, что мне почти нечего было делать. Это было не очень весело. Но машина была безупречной.

Я не отказался от своей мечты однажды стать папой Mercedes-AMG E 63 S универсал — или, возможно, учитывая нынешний климатический кризис, папой Jaguar I-Pace.Но теперь я понимаю, почему на каждой парковке, в которую я въезжаю, установлено значение 8,5 CR-V, и я поддерживаю это.

Подробнее: здесь

CR-V доступен по цене

Стоимость CR-V немного превышает 25 000 долларов. Вы, вероятно, захотите перепрыгнуть уровень отделки салона до отделки EX (27 650 долларов США) для разумно назначенной. Даже моя полностью загруженная, подготовленная к обозревателю СМИ отделка Touring CR-V с необычной деревянной отделкой стоила чуть меньше 36000 долларов — меньше, чем средняя цена, которую американец платит за новую машину.

Эта Honda действительно практически все делает хорошо

CR-V выглядит солидно и неприхотливо благодаря недавнему обновлению стиля.Интерьер кажется приятным и высококлассным, даже если он не роскошен. Управляется прилично, особенно для кроссовера; он остается спокойным на извилистых дорогах и по рыхлой местности. Это не особенно быстро, но и не очень медленно.

Входить и выходить легко. Он чертовски хорошо расходует бензин — 29 миль на галлон в сумме — особенно для негибридных автомобилей. (Хотя сейчас вы тоже можете получить один из них.) Тормоза работают хорошо. Это безопасно. Если я что-то забыл, полагаю, CR-V может и с этим справиться.

У него массивный багажник, даже для внедорожника

Я избавлю вас от достойной стона двусмысленности; Скажем так, в CR-V много места для хлама , там . В большинстве компактных кроссоверов можно с комфортом разместить пять человек или разместить багаж; CR-V может делать и то, и другое одновременно. У него чуть более 39 кубических футов багажника с поднятыми сиденьями и более 75 кубических футов с опущенными сиденьями.

Я взял CR-V в продуктовую поездку — не просто на ежедневную пробежку, а с миссией «укрыться на месте», «давай достанем тонну еды».У тележки возникли трудности, но она легко поместилась в огромный багажник. Дополнительное пространство почти побудило меня пойти на поиски туалетной бумаги и бумажных полотенец.

Honda CR-V — единственный новый автомобиль, который вам когда-либо нужно покупать — может быть, буквально

Honda CR-V, с базовым обслуживанием, должна служить почти вечно — по крайней мере, с точки зрения автомобильной промышленности. У вас больше шансов бросить это дело, прежде чем оно уйдет на вас. Быстрый поиск в системе AutoTrader обнаружил более 200 CR-V, выставленных на продажу по всей стране, с пробегом более 200 000 миль — и их цены, некоторые из которых приближались к 10 000 долларов США, были выше, чем найденные нами Land Rover с гораздо меньшей производительностью.CR-V — это автомобиль, который можно хранить 10–15 лет… а затем передать по наследству своим детям.

Цена при испытании: 35845 долларов
Трансмиссия: Рядный четырехцилиндровый 1,5-литровый с турбонаддувом, вариатор, полный привод
Мощность: 190 л.с., 179 фунт-фут
Экономия топлива: город на 27 миль на галлон , Шоссе 32 мили на галлон
Количество мест: 5

Купить сейчас: $ 25 050 +

Honda предоставила этот продукт для обзора.

Примечание. Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть прибыли от продажи, что поддерживает миссию нашей редакционной группы. Узнайте больше здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Найдите новую Honda CR-V в Вестпорте, Коннектикут

Универсальная Honda CR-V может удовлетворить потребности своих конкурентов

Все люди разные — с разными потребностями, разными образами жизни, разными бюджетами и разными семьями.Но когда дело доходит до покупки компактного внедорожника в Уэстпорте, Коннектикуте или Стэмфорде, есть один аспект, в котором мы все очень похожи. И дело в том, что новая Honda CR-V, по крайней мере, рекомендована нашими друзьями и коллегами как лучший вариант, если еще не во главе списка.

Honda CR-V имеет долгое наследие, будучи прочным, надежным и долговечным грузовиком для повседневного использования для семей, удовлетворяя при этом уникальный и напряженный образ жизни более молодой толпы и людей, чьи пути не включают детей, но действительно требуют гибкости. Универсальность и простор внутри в сочетании с практичной и забавной мощностью под капотом и большой мощностью снаружи делают этот компактный внедорожник одним из лучших вариантов во всем Коннектикуте.

Теперь есть даже гибридная версия, которая поможет вам значительно сэкономить на топливе, не отказываясь от превосходных возможностей и комфорта, которые вы узнали и полюбили от линейки Honda CR-V.

Уровни отделки салона и особенности

Водители Бриджпорта получают захватывающий диапазон уровней отделки салона и опций на выбор при покупке новейшего внедорожника Honda, включая Honda CR-V LX, EX, EX-L и Touring.Эти четыре комплектаций (пять, если вы могли бы модель EX-L, которая оснащает функциональность системы «Navi») охватывают множество доступных вариантов с множеством стандартных функций, имеющихся на каждом уровне.

Кроме того, новый гибрид Honda CR-V Hybrid добавляет современную трансмиссию к модельному ряду моделей Honda CR-V. Благодаря интеллектуальному полному приводу и всем преимуществам, которые вы знаете от других гибридных моделей Honda, CR-V Hybrid работает на всех уровнях.

Honda CR-V вмещает пять человек и предлагает 39 мест.2 кубических фута за задним рядом сидений, что дает вам много места для детей или путешествующих с автомобилем, а также свободное место сзади. Однако сложите сиденья второго ряда вниз, и Honda CR-V откроется с огромными 75,8 кубическими футами пространства — больше, чем у его лучших популярных конкурентов.

Honda CR-V — отличный выбор для водителей из Коннектикута!

Возможности, производительность и безопасность

Honda CR-V — отличный выбор для водителей из Коннектикута, потому что, в отличие от многих своих конкурентов, он предлагает несколько различных конфигураций трансмиссии.2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель i-VTEC входит в стандартную комплектацию модели Honda CR-V LX и обеспечивает 184 лошадиных силы и 180 фунт-фут крутящего момента. Однако 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил доступен на моделях EX и выше и обеспечивает веселое и маневренное вождение, которого вы не ожидаете в этом классе.

И его возможности неоспоримы — идеально подходят для непредсказуемой погоды CT. Интеллектуальный полный привод определяет пробуксовку колес и регулирует подачу мощности, чтобы держать вас под контролем.

Полный привод в реальном времени с интеллектуальной системой управления

Если вы один из тысяч водителей в Норуолке, которые будут покупать полноприводный кроссовер в этом году, вам захочется хорошенько взглянуть на Honda CR-V, которая предлагает полный привод в реальном времени с интеллектуальной системой управления на каждой модели. Это длинное название сложной системы, которую вы, вероятно, даже не заметите — она была разработана для работы преимущественно как система с передним приводом, для оптимальной эффективности и комфорта, но может дать толчок к управлению всеми колесами. режим в экземпляре.Добавьте 8,2 дюйма дорожного просвета, и зимняя слякоть и весенне-осенняя грязь не имеют ничего общего с вашей Honda.

Системы безопасности и функции

Покупаете ли вы подходящий для детей внедорожник, кроссовер, соответствующий вашему активному образу жизни, или следующую собачью машину, каждый в Фэрфилде должен думать о том, насколько безопасен его следующий автомобиль. К счастью, это Honda, так что делать покупки можно с уверенностью. Новый Honda CR-V оснащен множеством стандартных функций пассивной и активной безопасности, а с прошлого года усовершенствованная система Honda Sensing входит в стандартную комплектацию комплектации EX, EX-L и Touring и добавляет: Вспомогательные технологии, такие как система удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости, автоматический дальний свет фар, система контроля слепых зон с монитором перекрестного движения, система предотвращения столкновений и система предотвращения выезда с дороги.

Вы можете понять, почему так много водителей предпочитают Honda CR-V чему-либо еще

Посетите наш дилерский центр сегодня!

Чтобы ознакомиться с полной линейкой новых моделей Honda CR-V, включая новую Honda CR-V Hybrid, посетите наш дилерский центр Honda в Вестпорте сегодня!

2020 Honda CR-V Hybrid AWD увеличивает пробег, но от чего покупатели должны отказаться?

На прошлой неделе мы имели удовольствие протестировать один из наших новых любимых кроссоверов, только что выпущенный Honda CR-V Hybrid 2020 года.Мы очень хорошо знаем CR-V, много раз тестируя его за последние несколько поколений. Этот новый вариант гибридного полного привода предлагает некоторые явные преимущества по сравнению с комплектациями CR-V, которые не оснащены гибридной трансмиссией. Однако и CR-V Hybrid кое-чего не хватает.

Что не хватает гибридному AWD CR-V по сравнению с другими комплектациями CR-V?
Давайте сразу перейдем к делу. Гибриду CR-V не хватает двух вещей, которые есть у других кроссоверов Honda CR-V. Первое — это запасное колесо. Мы понимаем, почему автопроизводители хотят сэкономить на весе и средствах за счет «зеленой» отделки автомобилей, которые они продают определенной аудитории.Однако CR-V Hybrid — это кроссовер . Это означает, что это грузовой автомобиль класса . Таким образом, это транспортное средство, которое владелец может использовать для перевозки мусора на местную перегрузочную станцию (свалку), где гвозди и другие предметы, повреждающие шины, не являются чем-то необычным. Это также означает, что он путешествует в отпуск с семьей. Поврежденная шина вдали от дома в выходные, посвященные Дню поминовения, — это уже облом. Без запаски это может быть катастрофой.

Второе, чего не хватает CR-V Hybrid, — это шесть кубических футов грузового объема.Все негибридные комплектации имеют грузовой объем 39,2 кубических футов за сиденьями и 75,8 кубических футов в сложенном виде. У Гибрида на шесть кубических футов меньше. Обычные комплектации CR-V предлагают одну из самых больших грузовыхмест в этом классе. CR-V Hybrid — средний класс. Например, Subaru Forester имеет меньший объем, чем обычный CR-V, но больше, чем гибрид CR-V, когда сиденья сложены для максимальной вместимости.

Вы будете скучать по месту? Мы сделали. Во время семейной поездки с двумя детьми и двумя взрослыми дополнительное пространство за задними сиденьями было бы очень кстати.Мы собираем гниды? Нет, мы так не думаем.

Третье, чего не хватает CR-V Hybrid, — это характеристики буксировки. Может ли CR-V с традиционным двигателем буксировать небольшой прицеп? Конечно, может. До 1500 фунтов. Это почти половина его собственного веса. Однако в официальных характеристиках CR-V Hybrid рейтинг буксировки указан как «N / A». Это нас беспокоит. Каждый кроссовер должен уметь управлять небольшим прицепом. Возможно, гибридные комплектации смогут. Но автомобиль уже в руках владельцев. Спецификация должна быть четкой.Мы переведем «Н / Д» как «не способен».

Чего в гибридном CR-V не хватает по сравнению с другими кроссоверами?
Мы обнаружили, что в тестируемой нами Honda CR-V Hybrid Touring по цене 35 950 долларов не хватало некоторых вещей, которые потребитель мог бы получить в конкурентной модели в этой ценовой категории. Например, гибрид CR-V, разработанный в США, не имеет проекционного дисплея. Вы получаете это в Mazda CX-5 за 36 тысяч долларов. И вы также получаете адаптивные фары (которые качаются из стороны в сторону).

Хотя линейка CR-V имеет Android Auto и Apple CarPlay в большинстве комплектаций (все, кроме LX), для ее работы необходимо подключить телефон с помощью кабеля.Другие бренды (например, Hyundai, GM, BMW и другие) вышли за рамки этого и теперь предлагают беспроводную связь такого типа.

Subaru Foresters и Toyota RAV4 стоимостью 36 тысяч долларов также имеют внедорожные функции, которых нет в линейке CR-V. Например, двойной X-Mode в Subaru Forester и Hill Descent Control в RAV4 и Forester. Мы используем эти функции в транспортных средствах на сельских дорогах Новой Англии, и они имеют реальную ценность для покупателей с коттеджами и домиками в пригородах.

Большие преимущества CR-V Hybrid AWD
Итак, мы получили краткий список того, чего не хватает Honda CR-V Hybrid.Что именно получит владелец этого зеленого кроссовера? На наш взгляд, очень много. Давайте взглянем на гибридную трансмиссию на 30 000 футов, а не углубимся в мелочи. Эта трансмиссия отличается плавностью хода, почти бесшумностью, сильным тяговым усилием при нормальном вождении и обеспечивает выдающуюся экономию топлива для кроссовера с полным приводом такого размера.

Гибридный привод похож на большинство представителей своего типа. Штепсельной вилки нет, потому что это гибрид, а не подзаряжаемый гибрид или аккумуляторный электромобиль. Вы просто заправляете его бензином и управляете им, как любым другим обычным транспортным средством.CR-V Hybrid делает всю работу за вас, обеспечивая выдающуюся MPG. В нашем тестировании на шоссе и сельских пригородных дорогах CR-V Hybrid Touring AWD превзошел оценку EPA Highway в 35 миль на галлон на 1 милю на галлон. Однако она немного отстала от «комбинированной» оценки. Тем не менее, мы не тестировали его в «комбинированном» цикле, который включает городской трафик. Городское движение с остановками и движением фактически увеличивает пробег таким гибридам, как CR-V Hybrid.

Мы недавно проехали и Subaru Forester, и Mazda CX-5 по этому же маршруту и зарегистрировали пробег чуть менее 30 миль на галлон.Таким образом, CR-V Hybrid превосходит эти два примерно на 20%. Это важно. Кроме того, гибрид CR-V будет стоить своему владельцу примерно на 300 долларов в год меньше топлива, чем комплектации CR-V, оснащенные его 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом. Таким образом, за 10 лет гибрид вернет вам в карман около 3000 долларов экономии топлива. Гибридные обрезки стоят примерно на 1200 долларов больше, чем негибридные эквиваленты, поэтому расчетная экономия за десять лет составляет около 2000 долларов. Это по-прежнему значимое число, если предположить, что скидки Honda на стандартную и гибридную комплектацию совпадают.

Что мы действительно считаем более важным, так это усовершенствование трансмиссии CR-V Hybrid и EV-Mode, которые предлагает CR-V Hybrid. Мы обнаружили, что CR-V Hybrid очень плавный при нормальном вождении. Съезжайте с места и резко ускоряйтесь, и CR-V Hybrid будет ощущать достаточно сильное тяговое усилие, поскольку его двухмоторная гибридная трансмиссия работает синхронно, обеспечивая максимальный крутящий момент и мощность. Больше, чем предлагают Forester или Nissan Rogue. Лучше ли гибридная трансмиссия, чем обычная CR-V?5-литровый двигатель с турбонаддувом? Это жеребьевка. Нам тоже нравится этот двигатель Honda.

Мы предпочитаем использовать EV-Mode в гибридах и подключаемых гибридах, когда это практически возможно, и CR-V Hybrid не разочаровывает. Не предпринимая никаких действий, CR-V Hybrid вытащил наш тестовый автомобиль на длинный крутой холм по грунтовой дороге в умеренном темпе, используя только EV-Mode. В городском движении, на стоянках и проездах вы не производите никаких выбросов в CR-V Hybrid. Мы думаем, что это важно для многих покупателей новых автомобилей.

Заключение — Honda CR-V Hybrid AWD Touring
Мы обнаружили, что Honda CR-V Hybrid AWD предлагает интересное сочетание содержания и возможностей. Некоторые покупатели могут быть разочарованы отсутствием запасного колеса и меньшим объемом груза по сравнению с другими комплектациями CR-V. Некоторые могут рассматривать функции, доступные в негибридных Mazda CX-5, Subaru Forester и Toyota RAV4 с аналогичной ценой, как ценные. Опять же, если бы мы не указали на различия, сколько покупателей вообще знали бы о них? Но это наша работа.Чтобы протестировать автомобили и рассказать нашим читателям, что мы находим (или не находим в данном случае).

Мы считаем, что новые гибридные полноприводные модели CR-V станут долгожданным дополнением к одному из лучших кроссоверов, представленных сегодня на рынке. Honda CR-V уже является самым продаваемым не грузовым, не автомобильным транспортным средством, продаваемым в Соединенных Штатах. Этот новый гибридный вариант для CR-V, безусловно, усилит это доминирование на рынке.

Чтобы узнать больше о Honda Civic Hybrid, проверяйте Torque News или присоединяйтесь к Facebook-клубу Honda Civic Hybrid 2020 года.

Постскрипт — Honda CR-V Hybrid 2020 для американского рынка построена американцами в Гринсбурге, штат Индиана, в основном из деталей североамериканского производства. Детали включают двигатель, который построен в США.

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер. В центре внимания Джона — технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х он был частью команды, которая построила с нуля электромобиль на солнечной энергии. Его роль заключалась в проектировании терморегулятора батарей.В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире высоких технологий и опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры, чтобы реализовать свою мечту стать автомобильным писателем. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном на странице новостей Torque в Facebook и просматривать его учетные данные на Linkedin

Изображения Джона Горхэма.Повторное использование только с разрешения. График экономии топлива любезно предоставлен сайтом www.fueleconomy.gov.

Где собирают Honda CR-V для России?

Где производят Honda CR-V?

Где собирается Honda CR-V для российского рынка?

Где собирают Хонда СРВ: комплектации, характеристики и стоимость

Где собирают Honda CR-V:

Характеристики Honda CR-V

Где собирают Хонда СРВ (Honda CR-V)

Поделиться

Honda CR-V: любимец детей и семьи! Но как насчет водителя?

Позиционирование

Как едет?

Есть ли инновации?

Цены и конкуренты

Стоимость содержания

В итоге

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

Honda CR-V Hybrid: реальный расход топлива

Трудно сделать лучше

Гибрид по-максимуму

Бережлив на трассе

Данные

Расход

Затраты

Honda представила обновленный CR-V для рынка США

Где собирают Хонда СРВ (Honda CRV) для России — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Где собирают Хонда Аккорд

Новая Honda CR-V 2019 5-го поколения, комплектации и цены, фото, характеристики

Хонда СРВ 2016 отзывы

2021 Honda CR-V — среднеразмерный внедорожник с турбонаддувом или гибридный внедорожник

2021 Honda CR-V: выпуск, цена, характеристики, MPG

Honda CR-V 2021 Двигатели и производительность

Будет ли Honda CR-V 2021 года иметь полный привод?

2021 Honda CR-V Hybrid

Honda CR-V 2021 Буксировка и руководство

2021 Honda CR-V Внутреннее и грузовое пространство

2021 Honda CR-V Внешние размеры и цвета

2021 Honda CR-V Изменения: будет ли CR-V модернизирован в 2021 году?

2021 Honda CR-V Безопасность и отзывы

2020 Honda CR-V

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Сторона

Прочность крыши

Подголовники и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

Общая оценка

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

Общая оценка

Фары

Уровень (и) отделки салона

Уровень (и) отделки салона

Уровень (и) отделки салона

Крепление для детского сиденья

2019 Honda CR-V Значения и автомобили для продажи

Я одержим Honda CR-V 2020 года • Gear Patrol

CR-V доступен по цене

Эта Honda действительно практически все делает хорошо

У него массивный багажник, даже для внедорожника

Honda CR-V — единственный новый автомобиль, который вам когда-либо нужно покупать — может быть, буквально

Найдите новую Honda CR-V в Вестпорте, Коннектикут

Универсальная Honda CR-V может удовлетворить потребности своих конкурентов

Уровни отделки салона и особенности

Возможности, производительность и безопасность

Полный привод в реальном времени с интеллектуальной системой управления

Системы безопасности и функции

Посетите наш дилерский центр сегодня!

2020 Honda CR-V Hybrid AWD увеличивает пробег, но от чего покупатели должны отказаться?

Ответить Отменить ответ