Хонда чей производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Хонда Мотор — это… Что такое Хонда Мотор?

(Honda Motor Co., Ltd.) — известная фирма — производитель мотоциклов, автомобилей, двигателей. В 1998 г. на долю мотоциклов приходилось 12%, а на автомобили — 75% от общего объема продаж компании. Кроме того, «Хонда» производит лодочные моторы, мини-тракторы, автономные электростанции, мотоблоки для фермерских хозяйств и прочие оснащенные бензиновыми двигателями механизмы. В производстве мотоциклов компания является абсолютным лидером. Из 16,5 миллиона проданных в мире в 1995 г. единиц этого средства передвижения 5,3 миллиона, т.е. почти треть, приходится на долю «Хонды». Знаменательно, что примерно 4,3 миллиона мотоциклов с маркой фирмы выпущено на заводах, расположенных вне Японии. На внутреннем рынке «Хонда» занимает третью строчку в списке крупнейших производителей автомобилей. А общий объем продаж компании в 1998 г. составил 6231 млрд. иен. Нынешняя «Хонда» — это компания, в которой трудится, включая дочерние фирмы в разных странах, около 97 тысяч человек.

Причем на долю зарубежных филиалов приходится 56% от общего объема производства. Фирма была создана в 1946 г. механиком Хонда Соитиро. Первый крупный коммерческий успех пришел к начинающей компании уже спустя год. Она приобрела с армейских складов малогабаритные моторы, усовершенствовала их и поставила на велосипеды. В 1949 г. поступил в продажу мотоцикл, оснащенный двухтактным двигателем объемом 98 куб. см. Через четыре года был выпущен мотоцикл с четырехтактным двигателем объемом 146 куб. см. Победа в гонках на мотоциклах, которые состоялись в 1961 г. в Англии, принесла компании мировую известность. В 1963 г. «Хонда» выпустила свои первые автомобили — мини-грузовик и спортивную автомашину. Ровно через 20 лет число проданных компанией автомашин достигло 10 миллионов, а к октябрю 1995 г. их количество возросло до 30 миллионов. Первой из японских компаний «Хонда» наладила производство своих автомобилей в США — это произошло в 1982 г. Десять лет спустя фирма стала выпускать свои автомашины и в Европе — на одном из заводов в Великобритании.

Хонда чей производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения

Приступив в 1969 г. к разработке экологически чистого двигателя, компания уже через два года создала его. Это был знаменитый CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion). Так что к декабрю 1975 г., когда первые автомобили, оснащенные этим двигателем, поступили в продажу, «Хонда» оказалась единственной японской компанией, чья продукция полностью соответствовала требованиям американского закона о предотвращении загрязнения атмосферы. Стремясь содействовать распространению экологически чистых автомобилей, компания сделала возможным использование и другими фирмами патента на двигатель CVCC. Сегодня в компании ведутся интенсивные работы по созданию не отравляющего природу выхлопными газами «постбензинового» транспортного средства. Занимаются этим специалисты, которые ранее разрабатывали автомобили для гонок «Формула-1». Фронт исследований и разработок смещается из области создания скоростных в сферу создания экологически чистых машин. Уже сейчас «Хонда» располагает несколькими моделями электромобилей.

Опытная модель «Civic EV» успешно преодолела дистанцию в 42,195 км. А созданный мотоциклетным отделением фирмы электроскутер «CUV-EX» уже может использоваться не только как опытный образец: он способен пройти на одной подзарядке 35 км в условиях городского движения, подзарядка его батареи производится от домашних источников электропитания, а управление им мало отличается от управления обычным мотоциклом. В 1995 г. затраты «Хонды» на исследования и разработки составили 220,5 млрд. иен. Это 5,2% от общего объема продаж. Располагая множеством различных научно-технических центров как в Японии, так и за ее пределами, «Хонда» обеспечивает практически полный цикл создания нового товара: от фундаментальных исследований до его изготовления.

Япония от А до Я. Энциклопедия. EdwART. 2009.

Бренд Хонда: страна-производитель, факты, история

Всем известно, что первой страной-производителем «Хонды» была Япония. Однако с ростом популярности и развитием производства компания расширила производственные мощности и построила заводы в странах Юго-Восточной Азии.

Общая информация

Знаменитый автомобильный бренд «Хонда» принадлежит одноименной международной компании, которая также специализируется на производстве самолетов, мотоциклов, мопедов, электрогенераторов, двигателей для морского флота, бытовых газонокосилок и различных роботов. В недалеком будущем предприятие запустит собственный завод по выпуску биотоплива и фотоэлектрических компонентов авто.

Страной-производителем «Хонды» является одно из 33 государств, где располагаются 119 предприятий компании. Основные мощности базируются в США, Индии, Бразилии и Японии, а наибольшие объемы продукции выпускаются в Китае, Индонезии и Тайланде. Эта торговая марка является лидером на мировом рынке мотоциклов, а в области производства автомобилей входит в первую десятку лучших. «Хонда» до сих пор остается одним из нескольких самостоятельных производителей авто в мире, которым удалось избежать слияния с другими гигантами. Штаб-квартира компании располагается в японском городе Токио.

История создания

Бренд был основан в 1946 году талантливым автогонщиком, инженером и изобретателем по имени Соитиро Хонда, а 1948 была официально зарегистрирована Honda Motor Company, которая впоследствии стала знаменитой на весь мир. Первым продуктом, на котором специализировался Соиртиро, были мотоциклы, и уже в 1959-м компания была признана мировым лидером в этой области.

В 1962 был выпущен первый спорткар. Заводы-производители автомобилей «Хонда» базировались в США, Германии, Тайвани, Бельгии, Франции. Правительство Японии не приветствовало новую марку авто, поскольку не хотело создавать конкуренцию для уже существующих брендов Toyota, Nissan и Mitsubishi. Считалось, что подобная конкуренция вредит интересам государства, но Соитиро Хонда проигнорировал запрет и, кроме спортивного автомобиля, выпустил на рынок еще и небольшой грузовик.

В 1972 году компания получила мировое признание, благодаря триумфальной модели автомобиля Civic, которая пользуется невероятной популярностью до настоящего времени. С тех пор Honda получила репутацию производителя недорогих, компактных автомобилей исключительно высокого качества.

Как определить страну сборки

Наиболее масштабное производство сосредоточено в трех странах: Китае, Индонезии, Тайланде. Страна-производитель «Хонды» (Honda) варьируется в зависимости от марки авто:

Accord и Civic выпускают в Таиланде и Японии.
CR-V — в Таиланде и Индонезии.
Jazz — также в Таиланде и Индонезии.

Независимо от того, кто является страной-производителем «Хонды», автомобили этого бренда характеризуются высочайшим качеством сборки. Даже на тех заводах, которые построены в не слишком развитых странах, осуществляется тотальный контроль всех этапов производства. Корпорация возвела собственные цеха, установила оборудование, а инженеры и весь прочий персонал прошли обучение. Действия сотрудников многократно проверяются автоматизированными системами, поэтому качество готовой продукции всегда безупречно.

Роботакси в США и автономные «Камазы».

Как далеко продвинулись беспилотные автомобили?

Появились два сервиса роботакси без водителя

Сегодня беспилотные автомобили тестируются в шести странах: в США, Китае, России, Израиле, Великобритании (но здесь речь о разовых экспериментах) и Южной Корее. В большинстве испытаний человек находится в салоне машины на месте водителя или на пассажирском сидении впереди. Это нужно, чтобы подхватить управление автомобилем при угрозе ДТП. Реже беспилотник без страхующего водителя передвигается по нескольким улицам в городе или по отдельной территории. Во втором случае это может быть учебный полигон, как в автошколе, или конкретное место (вроде Иннополиса в Татарстане, где машины «Яндекса» катаются без водителя за рулем). Почти всегда вызвать беспилотное такси могут не все желающие, а, скажем, участники какого-то сообщества. Такая ситуация была во всем мире до осени прошлого года. В октябре Waymo, дочерняя компания Google, запустила беспилотное такси в пригороде Феникса, пятого города по населению в США.

Сегодня вызвать роботакси может сделать любой, кто скачает приложение.

‘ ‘YouTube/The Verge’

В январе 2021 года появилось второе роботакси — китайский стартап AutoX запустил сервис в пригороде Шенженя.

Это значит, что эра беспилотных машин в городах уже близко? Нет, есть препятствия. Во-первых, не готовы законы, разрешающие не то чтобы свободно запустить беспилотники на дороги, но и тестировать их везде, а не только в разрешенных местах. В этом году в США не ждут реформ, которые позволят широко развернуть тестирование. «Правила изменятся в 2021 году благодаря новой администрации Байдена. Но перемены произойдут не сразу, их стоит ждать в 2022 году и позже», — прогнозирует в своей рассылке обозревательница «Техкранч» Кирстен Коросек, которая следит за развитием беспилотного транспорта. Во-вторых, роботакси и в США и в Китае запустили в пригородах.

Технология мало обкатана в городах с оживленным движением. А разница между передвижением в Чендлере (где работает роботакси Waymo) и в Сан-Франциско существенная.

Беспилотники начали отчитываться об испытаниях

Сегодня больше всего испытаний беспилотников проходит в американской Калифорнии. С прошлого года компании отчитываются, насколько часто водители вынуждены вмешиваться в работу автопилота. В статистике количество машин, их пробег в автономном режиме и число вмешательств, которые потребовалось страхующим водителям для избежания ДТП.

Waymo сообщает об одном вмешательстве на 30 тыс. миль (48 тыс. километров, одна миля = 1,6 километра — прим. ТАСС). Примерно так же часто вмешивается стартап Cruise, обещающий запустить роботакси в Сан-Франциско, в него инвестировали GM, Honda и Microsoft. Но определить, чья технология лучше, исходя из частоты вмешательств нельзя. Машины испытываются в разных условиях. В центре Сан-Франциско ездить сложнее, чем в пригороде, где водители Waymo вмешиваются гораздо реже — каждые 130 тыс.

миль.

Тестирований становится больше. В том числе в России

В прошлом году компании увеличивали число машин и выводили их на новые дороги. Израильская компания Mobileye начала тесты в Германии и планирует зайти в другие страны Европы. В Южной Корее появился беспилотный стартап.

В России теперь две компании, которые испытывают легковые беспилотники. В конце прошлого года «Сбер» вывел десять машин на дороги Москвы (пока компания не раскрывает подробности: ни по каким улицам ездят машины, ни планы на год). В начале прошлого года «Яндекс» испытывал чуть больше 100 машин. Сейчас — 160, из них чуть больше 140 в Москве, остальные в Иннополисе, Энн-Арборе (штат Мичиган, США) и Тель-Авиве.

Беспилотный автомобиль Sber Automotive Technologies

Так, в Мичигане тестируется машина «Яндекса». В штате разрешено испытывать беспилотники без страхующего водителя на переднем сиденье.

‘ ‘ ‘ Youtube/Яндекс Go’

В России сейчас нет федерального закона, который регулирует деятельность беспилотных автомобилей. Такая реформа в планах, по идее, она должна разрешить расширенное тестирование не только беспилотников, но и, к примеру, телемедицину. Сегодня есть постановления, которые позволяют компаниям испытывать в России беспилотные автомобили. В инновационных центрах вроде Иннополиса машина передвигается без страхующего водителя за рулем. В Москве машины ездят по согласованным маршрутам, человек должен быть в водительском кресле.

Пока из гонки вышел только американский стартап Starsky Robotics, который занимался беспилотными грузовиками. В нем были в том числе российские инвестиции от фонда Grishin Robotics сооснователя Mail.ru Group Дмитрия Гришина. Причина — нехватка денег на то, чтобы продолжать работу до вывода беспилотников в коммерциализацию. Сооснователь считает, что на это потребуется примерно десять лет.

Беспилотные грузоперевозки, похоже, придут быстрее

Часто встречается мнение, что беспилотные грузоперевозки станут повседневными быстрее, чем беспилотные такси. Передвигаться по трассе легче, чем в городах, где нужно много маневрировать и предсказывать поведение большего числа участников дорожного движения. Благодаря размеру грузовых машин, у их датчиков и лидаров (лазерных сенсоров, определяющих расстояние машины до других объектов) лучше обзор.

Грузовые машины и легковые беспилотные автомобили Waymo

Беспилотные грузовики есть в разработке у компаний Waymo и Aurora (Aurora сотрудничает с Paccar, а Waymo — с брендами грузовиков Daimler). Аврора объявила, что разработка грузовых автомобилей, а не легковых для нее в приоритете. Компания TuSimple собирается начать испытания грузовиков без водителей в текущем году. Ранее TuSimple договорилась с UPS о создании сети беспилотной доставки, которая должна заработать в 2024 году.

Второй претендент на быстрый выход на рынок — роверы, или роботы-доставщики (обычно маленькие контейнеры на колесах). Компании запускают сервисы доставки роверами в пригородах, инновационных центрах, на отдельных улицах в мегаполисах. Близкий пример: в Москве роверы «Яндекса» доставляют товары из «Лавки» в районе Маяковской. Но для таких сервисов нужна определенная среда: хорошие тротуары и велодорожки. Более простой путь для технологии — складские роботы по типу тех, что использует на своих складах Amazon.

Беспилотные «Камазы» в Российской Арктике

Беспилотным пытаются сделать разный транспорт: от трамваев до внедорожников для севера. В прошлом году «Газпром нефть» протестировала работу беспилотных «Камазов», способных ездить по труднопроходимой местности в Ямало-Ненецком автономном округе. «Один водитель-оператор имеет в распоряжении от трех до пяти машин. Автомобили загружаются на базе, водитель садится в первый автомобиль, подключает к нему остальные и отправляется по заданному маршруту, ведя за собой колонну. Ведомые автомобили повторяют движения ведущего и контролируют окружающую обстановку», — рассказали в пресс-службе Альянса по развитию искусственного интеллекта в России.

Беспилотный автомобиль КамАЗ

В прошлом году беспилотники проехали в Арктике почти 3 тыс. километров. Их испытывали в условиях низких температур, метелей и плохой видимости. «Тест-драйвы показали, что беспилотные машины даже в экстремальных условиях позволили на 10–15% снизить издержки при грузоперевозках. Сокращаются затраты, например, на топливо за счет более плавного движения автомобилей в колонне. Для круглосуточных перевозок пятью автономными автомобилями будет достаточно двух водителей вместо десяти», — добавили в альянсе. Внедрение грузовых беспилотников в полноценную эксплуатацию в Арктике запланировано к 2022 году.

Еще прошлой зимой «Газпром нефть» начала испытывать в Арктике беспилотные вертолеты, которые перевозят грузы массой до 150 кг. «Был пилотируемый двухместный легкий вертолет «Тайбер», из которого демонтировали системы управления, кресла, приборы и другие агрегаты, необходимые для пилота на борту. Вместо них увеличили объем топливного бака, интегрировали сервоприводы для автоматического управления и саму беспилотную систему. Так, беспилотник сделан на основе модели, которая уже эксплуатировалась и имеет сертификат летной годности», — объяснили в альянсе.

Крупные компании покупают стартапы

В прошлом году Amazon приобрела Zoox, а Aurora — подразделение Uber. Компания Nuro, которая тоже делает беспилотники, купила стартап Ike Robotics, специализирующийся на автономных грузовиках. Корпорации понимают, что не осилят разработку технологии сами. Тем более входной билет в беспилотную отрасль сейчас оценивают в $1 млрд.

Прототип беспилотного автомобиля Argo Ai

Автопроизводители тоже вкладываются в стартапы — Volkswagen и Ford инвестировали в Argo AI. В Cruise инвестировали Honda и General Motors. В 2021 году ожидается больше консолидаций стартапов с другими компаниями, в частности с производителями лидаров и другого оборудования для беспилотников.

Разработчики переманивают друг у друга инженеров

В прошлом году самая ожесточенная битва за сотрудников была между Zoox и Cruise. Изначально Cruise хотел купить Zoox, а когда тот не принял предложение, начал «хантить» его инженеров. После того как Amazon купил Zoox, в Cruise перешли два ведущих разработчика. Чтобы удержать сотрудников, Amazon пришлось выделить $100 млн на премии.

Автомобиль-робот Cruise на улице Сан-Франциско

Впрочем, хантинг сотрудников конкурента — не самое большое зло в мире стартапов. Четыре года назад бывший сотрудник Uber рассказал, что компания занималась промышленным шпионажем, чтобы выведать технологии конкурентов. В частности, Uber интересовала разработка беспилотников. Waymo обвинила Uber в краже специального лазерного радара и обратилась в суд с иском на $1,9 млрд. До суда дело не дошло, тогда Uber передал Waymo долю в собственном акционерном капитале и подписал соглашение о том, что не будет использовать в своих продуктах технологии Waymo.

Люди не доверяют беспилотным автомобилям

Опрос прошлой весной в США показал, что трое из четверых американцев не доверяют беспилотным автомобилям. Причем большинство из тех, кто не сел бы в машину без водителя, ничего не слышали про аварии с беспилотниками в США — сбитого пешехода, ДТП с грузовиком. Большинство из опрошенных не смогли назвать конкретную причину, почему не доверяют автономным машинам. Это одна из проблем, которую придется решать будущим сервисам роботакси.

Tesla все еще не стала беспилотником

Спросите у друзей, какие компании делают беспилотные автомобили. Скорее всего, они назовут Tesla. Но машины Tesla — все еще не классические беспилотники. Сейчас то, что предлагает стартап Илона Маска, — это очень хорошая система помощи водителю. Это когда водитель может полностью или частично передать управление автопилоту, такие системы, к слову, разрабатывают почти все крупные автопроизводители. В прошлом году ФАС Германии начал судиться с Tesla за использование в рекламе своих автомобилей слова «автопилот», что вводит в заблуждение пользователей и нарушает правила честной конкуренции.

Автомобиль Tesla Motors Model S

Маск планирует сделать Tesla полностью беспилотной, но сроки постоянно отодвигаются. Джон Кравчик, глава Waymo, в одном интервью заявил, что не уверен в том, что при таком подходе Маск сможет сделать из Tesla беспилот. «Ошибочно полагать, что можно шаг за шагом улучшать АДАС, пока в какой-то момент он не превратится в полностью беспилотную систему», — сказал Кравчик. И добавил, что технические решения Waymo лучше. Маск не согласился с ним и ответил в Twitter, что его Tesla значительно дешевле Waymo.

Автопилоты в сельском хозяйстве

Еще одно направление — беспилотные комбайны в сельском хозяйстве. В России несколько компаний, которые их делают. Обычно комбайн предполагает несколько режимов управления: от минимальной помощи водителю до полного беспилота. Автономные комбайны уже используются в хозяйствах. Пример: компания Cognitive Pilot протестировала три автономных комбайна четыре года назад. В прошлом году в российских агрохозяйствах было 350 таких машин. «Комбайн, в отличие от автомобиля, представляет собой в каком-то смысле фабрику технологических процессов. Комбайнер должен не только вести машину, но и управлять процессом уборки. Через какое-то время он устает, за комбайном начинают оставаться хвосты, неубранные участки. С системой управления движением комбайнер может сосредоточиться на контроле за параметрами уборки урожая», — рассказали ТАСС в Альянсе по развитию искусственного интеллекта в России.

Беспилотный комбайн Torum 750 (с российской системой автономного управления Cognitive Agro Pilot)

Обычно любая дискуссия о беспилотниках начинается с вопроса: «Когда они появятся везде и для всех?» Пока большинство прогнозов говорит о том, что роботакси и грузовые перевозки начнут в каком-либо виде работать до 2025 года там, где уже идут испытания, готовы соответствующие законы и при условии, что отрасль не затормозится из-за проблем на этапе тестирования.

Анастасия Акулова

Honda — история автомобильной марки

Страна производитель: Япония

История автомобильной марки Honda начинается в 1946 году. Ее основывает японский изобретатель, инженер и автогонщик Соитиро Хонда, родившийся в 1906 году.

Успех компании Honda с ее более чем 50-летней историей получен благодаря его изобретательному, дерзкому и нестандартному образу мышления и стратегии. Родившийся в бедной семье Соитиро, не закончив школу, уже в 16 лет устроился учеником в мастерскую по ремонту автомобилей в Токио.

Ранняя привязанность к автомобилям была определена профессией его отца — кузнеца, занимавшегося ремонтом велосипедов и привившего сыну основы решения технических проблем. В 1928 году, накопив достаточных средств, он вернулся в свой родной город в провинции Хамаматсу и основал там первую ремонтную мастерскую. В этом же году он заработал первый из множества своих последующих патентов — он придумал заменить в колесах деревянные спицы на металлические.

Изобретения Соитиро Хонды принесли ему заслуженную славу человека, который находит простые решения для сложных проблем. В 1938 году он придумал поршневое кольцо. Выпуском колец и занималась основанная им в 1937 году фирма Tokai Seiki Heavy Industry.

В 1945 году, после того, как его завод существенно пострадал во время войны и землетрясения, Соитиро продаёт Tokai Seiki компании Toyota за 450000 йен.

Чуть позже приделав мотор к своему велосипеду Соитиро создал таким образом мопед. Затем, он собрал ещё с десяток мопедов для своих знакомых. Увидев интерес, Хонда решает всерьёз заняться производством этих транспортных средств.

В 1946 году он основал фирму под названием Honda Technical Research Institute «Институт технических исследований Хонда». Так в 1947 году началось изготовление первого продукта компании — 2-х тактного двигателя объёмом 50 куб.см A-type.

Через год, в 1948-м, компания сменила название на Honda Motor Company, чтобы соответствовать духу времени, и приступила к конструированию и производству мотоциклов. Первый мотоцикл компании марки Dream, выпущенный в 1949 году был оснащён двигателем объёмом 98 куб.см.

Тогда же в компанию устроился работать в качестве члена Совета директоров Такэо Фудзисава — человек, которого считали вторым отцом-основателем Honda. Между ним и Соитиро Хондой существовало разделение полномочий — Хонда занимался проектированием и производством, Фуджисава — продажами и корпоративным управлением.

В 1950 году в Токио открылся филиал компании, была приобретена швейная фабрика и переделана в завод по производству мотоциклов, там же начался выпуск мотоцикла Dream Type D. В 1951 году он был модифицирован в марку Dream Type E, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч.

В 1952 году главный офис компании Honda переместился в Токио, а в провинции Сайтама открылась фабрика Shirako, где появился новый двигатель объёмом 50 куб.см и мощностью 1,2 л.с. Cub Type F

В 1953 году организовался профсоюз, система принятия рабочих и открылись ещё два завода, на которых началось производство мотоцикла марки Benly J-type.

В следующем, 1954 году акции Honda Motor Company появились на токийской бирже, а чуть позже начинаются продажи скутера Juno K-type и его экспорт в США.

Благодаря технологическим инновациям Honda получает возможность участвовать в мотогонках — её команда участвует в международных соревнованиях Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании. В сопровождении своей команды Соитиро Хонда едет с ознакомительным визитом на Isle of Man, где знакомится с европейской автомобильной промышленностью.

В 1955 году компания становится лидирующим производителем по выпуску мотоциклов в Японии, опередив огромное количество конкурентов. Также Honda участвовала в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race и победила в классах 350 и 500 куб.см, приобретя к тому же приз за дизайн конструкции.

Чуть позже были выпущены новые марки Benly JB, Dream SA, Dream SB-type. В 1956 году были разработаны основные принципы корпорации, которых компания придерживается до нашего времени. Открылась сервисная служба, и была введена в действие годичная гарантия на производимую продукцию. Когда в 1957 на заводе Shirako открылся центр разработок и исследований, акции Honda Motor сразу же попали в топ токийской биржи. Спортивная команда Honda пришла первой на гонке Mt. Asama Race в классе 350 куб. см.

В последующие годы Honda постоянно одерживает победы в мотогонках. В 1958 году появилась марка Super Cub, а в 1959 компания Honda получила статус номер один в мире по производству мотоциклов. Кроме этого. В 1959 году был учрежден филиал компании в США American Honda Motor.

В 1960 году отдел исследований и разработок выделяется в отдельную компанию — Honda R & D Co., Ltd. В 1961-м объём продаж мотоциклов Honda впервые в этой отрасли достигает 100000 единиц в месяц. Открывается филиал в Германии — Honda Deutschland GmbH и начинается производство мотоциклов в Тайване.

В 1962 году в рамках стратегического развития Honda решила создать завод по выпуску собственного производственного оборудования. Этот завод Honda Engineering Co., Ltd, впоследствии стал одной из главных частей компании.

Тогда же открылся филиал в Бельгии — для европейской сборки и продажи мотоциклов, был построен спортивный комплекс Suzuka Circuit и была запущена рекламная кампания под слоганом («You Meet the Nicest People on a Honda») «Лучшие люди ездят на Хонде».

Эта реклама стоила 5 млн. долларов, она способствовала известности мотоцикла и созданию его нового стиля — «весёлого средства передвижения для семьи среднего класса». Улучшив, таким образом, свои позиции на мировом рынке мотоциклов, компания Honda вступила на рынок автотранспортных средств, представив в 1963 году свой первый небольшой спортивный автомобиль марки S500.

Японское министерство международной торговли и промышленности, открыто заявляло, о том, что Японии не нужен ещё один автопроизводитель, но Соитиро Хонда в очередной раз показал свой знаменитый бунтарский характер, проигнорировав эти заявления. Кроме автомобиля S500, Honda выпустила ещё и лёгкий грузовик марки T360.

В конце 1963 года в Бельгии на заводе Honda Benelux N. V. начинается выпуск мотоциклов. По всей Японии начинается строительство сервисных заводов (S.F.)

В 1964 году компания Honda впервые заявила о своих намерениях, об участии в гонках Formula 1. В Германии в том же году её команда выступила на гонках в классе 1500 куб. см.

Тогда же открылся филиал во Франции (Honda France S. A.), а автомобиль марки S500 победил на 600-километровой трасе в Нюрбургринге. В провинции Сайтама открывается фабрика Sayama, рассчитанная на серийное автомобильное производство. Следующий, 1965 год, стал годом первой победы Honda в Формуле-I — в Мехико, в классе 1500 куб.см. Honda выигрывает Гран-При.

В Англии, Лондоне открывается британский филиал Honda, начинается экспортироваться новый автомобиль марки S600, который, как и S500, выигрывает гонку в Нюрбургринге. В это же время появляется самый мощный и компактный генератор в мире — Honda E300.

В 1966 году появилась новая марка — небольшая N360, начались продажи и экспорт автомобиля S800. В этом же году был установлен мировой рекорд — компания Honda 11 раз подряд победила в Формуле-2. В 1967 году на Гран-При Италии, Honda одержала ещё одну победу в Формуле-1 — в классе 3000 куб.см.

В 1968 году Honda выпустила свой миллионный мотоцикл в США, во Франции на гонках Формулы-1, Honda заняла второе место, был подписан контракт, для продвижения продукции на мотоциклетный рынок Мексики и Испании.

В 1969 году открываются филиалы в Канаде и Австралии, в США начинается производство мотоцикла марки Dream CB-750 Four, а в следующем году открылись центр безопасности движения и центр по охране окружающей среды от загрязнения выхлопными газами. Кроме этого, была создана компания Honda Engineering Co., и начался экспорт автомобилей в Италию.

В 1971 году Honda представила двигатель, первый из соответствующих Акту 1975 года о чистом воздухе — CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), а также начала продажу легкового автомобиля марки Life, особенностью которого было водяное охлаждение двигателя. Открылся филиал в Бразилии, и начался выпуск мотоциклов в Мексике. Но годом прихода настоящего триумфа Honda считают год выпуска модели Civic — 1972-й.

С этого времени Honda получила признание как компания производящая компактные недорогие качественные автомобили. В 1973 году президент компании Соитиро Хонда и Такэо Фудзисава формально ушли в отставку, нодажепосле этого шага Хонда стремился лично испытывать каждую новую модель. Хонда и Фуджисава становятся главными советниками, а президентом компании выбрали Кийоси Кавасима. В этом же году стартуют продажи автомобиля марки Civic с двигателем CVCC.

Передовой технологией CVCC заинтересовались Isuzu Motors, Chrysler Corporation, Ford Motor и Honda подписывает с ними лицензионное соглашение на ее использование. В японском спорткомплексе Suzuka Circuit проводится первый национальный фестиваль мотоциклов в котром Honda принимает активное участие.

Honda подтвердила закрытие завода в Великобритании в 2021 году

Японская Honda Motor подтвердила, что закроет производственное предприятие в Великобритании, выпускающее сейчас около 150 000 машин в год. Завод Honda в Суиндоне, находящемся в 130 км от Лондона, является четвертым по величине автомобильным предприятием в Великобритании, передает «Интерфакс», он выпускает более 10% от общего производства автомобилей в Великобритании. На заводе производятся модель Civic (пятидверный хетчбэк и спортивная версия Type R), 90% машин экспортируются в Европу и США. Под сокращения попадут около 3500 сотрудников. О планируемом закрытии предприятия Honda ранее сообщили источники Sky News и BBC, затем подтвердил Reuters местный депутат Джастин Томлисон.

В сообщении Honda говорится, что завод в Суиндоне будет закрыт в 2021 г. В том же году автопроизводитель планирует прекратить выпуск седанов Civic в Турции (около 38 000 в год). Решение о закрытии британского предприятия связано с тем, что Honda «ускоряет стратегию электрификации» своих машин «с учетом беспрецедентных изменений в автомобильной отрасли». Honda собирается к 2030 г. выпускать две трети автомобилей с электрическим или гибридным приводом, отмечает Automotive News Europe. Сейчас у Honda есть глобальные производственные мощности для выпуска 5,4 млн автомобилей в год, но в прошлом году она продала 5,24 млн (т. е. загрузка около 97%). После закрытия британского предприятия производства сократятся до 5,1 млн и будут загружены на 100%, сказал гендиректор Honda Такахиро Хачиго, заявив, что «решение [о закрытии завода в Великобритании] никак не связано с Brexit». Европейская штаб-квартира Honda останется в Великобритании, сообщила компания. До этого автопроизводитель объявлял о планах приостановить работу британского завода на шесть дней для подготовки к возможным проблемам, которые могут возникнуть после Brexit.

Закрытие завода Honda – еще один удар для британской автомобильной отрасли, которая теряет тысячи рабочих мест в связи с Brexit. Остался месяц до официального выхода Великобритании из Евросоюза, но его условия не согласованы. Автомобильные компании уже поменяли планы, опасаясь «жесткого» выхода без заключения торгового соглашения с ЕС, при котором машины и компоненты, выпускаемые в стране, будут сразу облагаться пошлинами, а введение таможенных границ замедлит товарооборот. Ранее Nissan Motor сообщила об отказе от производства нового поколения кроссовера X-Trail в Великобритании. Британская Jaguar Land Rover, входящая в индийскую группу Tata Motors, в январе объявила о сокращении 4500 рабочих мест по всему миру, в основном в Великобритании. Ford Motor оценивает, насколько рентабельными являются его британские операции по выпуску автокомпонентов, а BMW дала понять, что может перенести производство автомобилей Mini в Нидерланды, если посчитает нецелесообразным дальнейший выпуск этих машин в Британии после Brexit, напоминает «Интерфакс».

Инвестиции в автомобильный сектор Великобритании существенно снизились с 2016 г., когда страна приняла решение выйти из ЕС. По данным британского Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), в 2018 г. инвестиции составили 589 млн фунтов стерлингов ($760 млн) при среднем уровне последних пяти лет в 2,5 млрд фунтов. Производство автомобилей в Великобритании в прошлом году сократилось на 9%.

Где собирают Хонду СРВ для России. Заводы по сборке Хонда СРВ

Сборка Хонда СРВ 2020 года выполняется всего на двух предприятиях, что позволяет проще ответить на вопрос, где выпускают этот популярный компактный кроссовер. Новая версия автомобиля поставляется на российский рынок с двумя вариантами моторов, мощностью 150 и 188 л.

с., и тремя стандартными наборами опций. Однако многих покупателей интересуют не только комплектации машины, но и где она собирается для России – считается, что от этого зависит качество, управляемость и даже уровень комфорта в салоне.

Запах машинного масла

Соитиро Хонда родился в 1906 году. Он был старшим сыном в семье бедного деревенского кузнеца, жившего в аграрной провинции Хамаматсу. Первая встреча с автомобилем стала для мальчика настолько сильным переживанием, что Хонда вспоминал ее всю жизнь. Он любил рассказывать, как бежал изо всех сил за той машиной и нашел на земле на месте ее остановки несколько капель масла. Соитиро встал на колени и, забыв обо всем на свете, начал вдыхать запах этой странной жидкости. Мальчик растер промасленным песком ладони, и ему показалось, что ничего приятнее этого аромата просто не существует.

В тот момент у Хонды появилась настоящая мечта – сделать собственный автомобиль. Отец мальчика занимался ремонтом велосипедов, что подогревало его интерес к технике.

Личность и предпринимательские взгляды Соичиро Хонды

Хонда всю жизнь был известен как бунтарь. Яркий пример — его желание явиться на вручение императорской награды в робе (для японцев такая награда считается огромной честью, и протокол мероприятия предписывает мужчинам фрак). Хонда отказался от затеи только после угрозы, что за нарушение протокола награду ему не дадут вовсе.

Хонда всю жизнь делал все вопреки политическому курсу. Главным его противником среди политиков был Хаято Икэда, ставший в 1960 году премьер-министром Японии. Он делал ставку на Nissan и Toyota, а остальных производителей автомобилей собирался объединить в одну компанию. Тем не менее Хонда вошел на рынок и не соглашался на переговоры. Позже он гордился тем, что добился успеха вопреки правительству.

Еще одно важное качество Хонды — ориентация на перспективу и желание создавать инновации, а не удовлетворяться тем, что есть. Эта его черта видна даже по детскому восторгу от автомобилей, которых тогда в Японии было мало. Хонда оценил потенциал автомобилей и мотоциклов, сделав многое для их развития. Популярно мнение о том, что Хонда, придя в мотостроительную отрасль, сделал застойный рынок чрезвычайно динамичным.

Из-за Honda другие производители были вынуждены активно внедрять инновации, чтобы остаться в игре. Есть сведения, что предприниматель раньше времени отошел от руководства Honda (для Японии 67 лет — это рано) из-за того, что посчитал свое мнение уже слишком консервативным.

Айртон Сенна и Соичиро Хонда

По характеру Хонда был скорее похож на американских предпринимателей. Он часто принимал интуитивные решения, шел на риски и был чрезвычайно нетерпеливым человеком. Хонда поддерживал мнение Эдисона о том, что ключевой способ достичь успеха — это метод проб и ошибок. По словам Хонды, успех составляет только 1%, а 99%— неудачи.

В компании у него было прозвище « Мистер Гром» из-за эмоциональности, резкой манеры действовать и принимать решения. Еще одним качеством Хонды считается любовь к риску — начиная от гонок и заканчивая проверкой качества автомобилей Honda перед их выпуском.

Когда Хонде было за 60, он получил лицензию на управление вертолетом. Первый полет прошел в обычном для него экстремальном режиме и сильно напугал пассажиров. Хонда согласился, чтобы вертолетом в дальнейшем управляли профессионалы, а сам удовлетворился ролью пассажира.

К разработке Хонда подходил с особой тщательностью. Созданные им автомобили и мотоциклы сравнивают с ювелирными или архитектурными шедеврами, причем речь идет о всех их составляющих, начиная от технических особенностей и заканчивая дизайном.

При жизни Соичиро называли величайшим изобретателем и сравнивали с Томасом Эдисоном и Генри Фордом. Некоторые аналитики считают, что Хонда был лучшим после Форда предпринимателем автомобильной отрасли.

При подборе персонала Хонда отдавал предпочтение инженерам-механикам с практическим опытом. Он ненавидел формализованное образование и профессоров, которые рассуждают о двигателях, не сделав ничего своими руками. Для Хонды мнение опытного механика всегда перевешивало слова дипломированного специалиста или университетского преподавателя.

Можно встретить информацию, что уже после ухода из компании Хонда принимал участие в создании Honda Accord, появившейся в 1976 году. Автомобиль оставался самым продаваемым в США целое десятилетие. Соичиро отзывался о нем так: «Accord — согласие и гармония между человеком, обществом и автомобилем». Еще при жизни Хонды компания создала бренд люксовых автомобилей Acura и стала одним из крупнейших производителей автомобилей в мире.

Кроме участия в разработках, Хонда выполнял представительские функции и путешествовал, продвигая бренд Honda в разных странах. Имя Хонды было помещено в Зал автомобильной славы США, что поставило его в один ряд с создателями этой индустрии.

После отхода от операционного руководства Хонда заинтересовался НЛО и хитодама. Интерес не был мистическим — Соичиро просто задумался о создании аппарата, подобного НЛО. Для этого он собрал необходимую литературу, получил знания по аэродинамике и навестил NASA, но разработки в этой сфере ни к чему не привели.

Умер Соичиро Хонда в 1991 году от болезни почек. Айртон Сенна в знак памяти о друге участвовал в гонке с черной повязкой на рукаве и посвятил победу ему.

От автомеханика к изобретателю

В 1922 году Хонда окончил среднюю школу и переехал из родного города Тэнрю в провинции Сидзуока в столицу. В Токио он хотел устроиться автомехаником, но 15-летнему парню без опыта для начала доверили присматривать за детьми хозяина мастерской Art Shokai. Нянькой он был до 1 сентября 1923 года – в этот день случилось Великое землетрясение Канто. Токио и еще десяток крупных городов были уничтожены, сотни тысяч людей погибли.

Большинство занятых в гараже механиков на время бросили работу – им надо было восстанавливать собственные дома. Рабочих рук не хватало, и Соитиро наконец смог заняться тем, о чем долго мечтал – ремонтом машин.

В мастерской быстро проявился изобретательский талант Хонды. Землетрясение сопровождалось разрушениями и пожарами, в которых сгорали не только дома, но и машины. В мастерской приходилось их восстанавливать, и Соитиро, видя, как огонь уничтожает колеса с деревянными спицами, разрабатывает цельнометаллический диск. В 1928 году он получает на это изобретение первый из своих 150 патентов.

В том же году владелец Art Shokai разрешил Хонде вернуться на родину и открыть там филиал мастерской.

Характеристики Хонда Сивик, которая выпускается на наш рынок

Автомобили от Хонда славятся своей надежностью. У Сивика многорычажная подвеска, гидравлическая система управления клапанами и отличные коробки передач. Тут такие долговечные моторы, что о них впору слагать легенды. Поэтому, при любых пробегах, скрывать их не стоит. Исправный двигатель перегреть просто невозможно.

Дело в том, что японские инженеры учли критику восьмого поколения, и переделали даже мелочи. Теперь бампер состоит из двух частей. Первая из них окрашена в такой же цвет, как кузов, а вторая заходит под решетку радиатора. Это все делает машину спортивной и стремительной. Стремительные боковые крылья стали немного мускулистее. Также, тут появились силовые линии.

Сзади теперь нет спаренной оптической системы, а установлены простые светодиодные фары. Они встроенные в спойлер вместе со стоп-сигналом. Различия с предыдущим поколением в размерах совсем минимальны, но они все же есть. В длину девятка стала больше на 35 миллиметров, в ширину выросла на 10 миллиметров, а вот в высоту уменьшилась на 20 миллиметров.

Хонда Сивик, которую продают в России, оснащается в основном механической коробкой передач. По статистике, около 95% пятой модификации, и 80% шестой ездит по нашим дорогам именно с ней, и так далее, вплоть до девятой. Автоматические коробки передач также совсем неплохи. Они достаточно долговечны и надежны. Они недорогие в ремонте, но найти замену деталям практически нереально, так как они собираются не у нас.

Трансмиссия с вариатором выигрывает на скорости и у механики и у автоматики. Также они экономят топливо. Надежность этой коробки передач под сомнение не ставится. Но, для нашего бездорожья она не подойдет. Ведь в городских пробках вариатор быстро сломается.

Наружные пыльники начинают перетираться только через пять лет эксплуатации. Подшипники работают как часы. Проблемы возникают только после 120 тысяч километров пробега. Подвеска замены практически не требует. Претензий нет и к рулевому управлению. Рейка течет только при солидных пробегах, а наконечники могут прослужить более 150 тысяч километров. Еще учтите, что в гидроусилитель необходимо заливать только дорогую жидкость.

Тормозные колодки очень надежные и цепкие. Если пыльники в порядке, то направляющие будут работать отлично.

Кузов оцинкован. Только крыша и задние стойки оставлены без внимания. Поэтому, если вы делали кузовной ремонт, то после семи лет эксплуатации машина начнет ржаветь. Задние арки необходимо периодически промывать. На них может накапливаться пыль и грязь.

Несомненным преимуществом японской сборки является отсутствие выступающих деталей внизу кузова. Глушитель спрятан, а трубопроводы находятся в кожухах. Пороги выпускаются со специальной защитой от камней. Пластиковые накладки также предохраняют машину от высоких бордюров. Но, передние брызговики от японских инженеров очень недолговечны.

Если заглянуть в салон, то ничего примечательного вы не увидите. Тут классика соединена с некоторой элегантностью и нотками спорта. Электрические соединения тут безопасны и долговечны. Они созданы с тройным уплотнителем по каждому проводку. Передние подъемники стекол после нескольких лет эксплуатации начинают заедать. Причиной является грязь и пыль.

Хотя Хонда Сивик и считается иномаркой, но японские инженеры сделали ее так, чтобы механики могли легко ее починить. Поэтому, если возникают какие – либо проблемы, вы можете исправить все сами. Но, лучше всего обращаться к профессионалам. Они сделают все быстро, и много не возьмут.

Мотоциклы и автомобили Honda

Соитиро Хонда не любил учиться в школе, к предлагаемому ею формальному образовательному процессу он испытывал ненависть и часто прогуливал уроки. Изобретатель был самоучкой, он предпочитал экспериментировать и учиться на собственных ошибках.

С появлением своей мастерской у Хонды появилось больше свободы действий, и он начал конструировать. Соитиро брал простой велосипед и ставил на него маломощный бензиновый мотор от генератора. Это было уже после Второй мировой войны, когда страна находилась в разрухе, и людям требовались экономичные средства передвижения. Такая техника вполне успешно продавалась, и Хонда в 1948 году решился создать собственную компанию и назвать ее своим именем.

Так появилась Honda Motor, ставшая к 1963 году ведущим мировым производителем мотоциклов. Для этого Хонде пришлось повергнуть сотни конкурентов, включая крупные итальянские заводы и легендарный Harley-Davidson.

В 1960-е годы Honda Motor занялась выпуском автомобилей. Соитиро давно увлекался автогонками, еще в 1930-е годы он собирал в мастерской Art Shokai гоночные автомобили и сам участвовал в скоростных ралли. По этой причине первой выпущенной им моделью был спорткар S500. За ним последовал пикап T360.

Успех на мировом рынке автомобилей пришел к Хонде лишь через 10 лет, когда в 1973 году начала выпускаться Honda Civic. Небольшой непритязательный переднеприводный автомобиль оказался очень востребованным, так как в мире бушевал нефтяной кризис. Civic стала первой массовой японской машиной. Ее продажи шли настолько успешно, что забеспокоились европейские автоконцерны – в нише компактных авто у них появился серьезный конкурент.

Выпуск старых моделей Honda CRV

Первые поколения, выпускавшиеся в конце 1990-х и начале 2000-х годов, сходили со сборочных линий Японии, Великобритании, Филиппин, Тайваня и даже Таиланда. Уже в 1996 году появились первые версии, предназначенные для американского рынка. Благодаря популярности модели, сборка началась в США и даже Мексике.

На вторичном рынке можно купить Хонда СРВ 2020 года, которая поставлялась в Россию из Великобритании. В Латинской Америке по-прежнему встречаются кроссоверы из Мексики, где они выпускались специально для этого региона. А, если рассматривать для покупки CRV первого поколения, даже российский покупатель вполне может столкнуться с японской, британской и даже китайской или мексиканской сборкой.

Почетная пенсия

В 1973 году компания Honda Motor не только выпустила модель Civic, но и отметила свое 25-летие. По этому поводу был собран совет директоров, и Соитиро Хонда заявил на нем о своем уходе на пенсию. Для японского руководителя 67 лет – необычно молодой возраст для выхода на заслуженный отдых. Однако Хонда предпочел наблюдать за мировым успехом своей компании со стороны. У Соитиро было два сына и две дочери, но на свое место он не стал ставить кого-то из родственников. Хонда считал, что руководить производством должен человек с выдающимися лидерскими качествами. В итоге главой компании выбрали одного из ее работников.

Соитиро не боялся ломать стереотипы. Даже будучи главой огромного концерна он вполне мог прийти на заседание правления в простой куртке. Хонда не считал, что по внешнему виду стоит делать выводы о качествах человека. Однажды из-за этого едва не сорвалось вручение ему императорской награды – протокол требовал надеть фрак, а основатель Honda Motor собрался прийти на церемонию в обычном рабочем кителе.

На пенсии он продолжал занимать почетные должности в собственной компании, а также в Ассоциации японских автопроизводителей и Токийской торговой палате. Кроме того, он основал Фонд Хонда и Международную ассоциацию безопасности дорожного движения.

С Айртоном Сенна

Соитиро Хонда умер в 1991 году, его здоровье подорвала болезнь почек. Для последователей он остался примером скромности, упорства, умения рисковать и превращать собственные ошибки в ценный актив.

Качество сборки

Независимо от предприятия, на котором была собрана Хонда СРВ, модель отличается высоким качеством отделки и неплохим комплектом систем безопасности – включая 6 подушек даже в базовой версии. Однако британскую сборку считают менее качественной по сравнению с американскими моделями. Из недостатков такого выпуска автомобилисты отмечали слишком низкий бампер, небольшую производительность мотора и тканевую обивку кресел. Отличалась сборка из Свиндона невысоким клиренсом – всего 16,5 см.

Американские комплектации получили более высокий дорожный просвет и совершенно другой набор двигателей. Привлекает к себе внимание и отделанный кожей салон, и наличие камеры заднего вида, и даже более низкая цена. Хотя у тех же «американцев» есть и несколько минусов – например, отсутствуют омыватели фар и подрулевые лепестки для переключения передач в базовых версиях.

(
1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Honda Accord

Honda Accord впервые сошла с конвейера в 1976 году. Она относится к среднеразмерным бизнес-моделям, хотя немного и претендует на «премиум». Изначально Accord создавалась как машина, подходящая и для молодых водителей, и для более зрелого поколения. Уже с самого начала продаж этот модельный ряд занял передовое место в производстве всех автомобилей . Естественно, данная модель прошла ряд преобразований и сегодня мало чем напоминает свою первоначальную версию. Эта «японка» отличается сочетанием повышенного уровня комфорта при езде и скоростью, с которой она может передвигаться.

Honda Accord выпускается в Японии, Америке и Канаде. Именно из США в Россию привозят девятое поколение этой модели. Ранее автомобили японской и американской сборки несколько отличались, но на сегодняшний день специальная версия, предназначенная для европейского рынка, полностью снята с производства. Это произошло из-за довольно низкого спроса.

Honda Accord

Сегодня в России продаётся модель, имеющая прекрасно отделанный салон с отличным обзором. Автомобиль оснащён тремя экранами, с помощью которых управление становится очень удобным. Салон стал намного просторнее и позволяет высоким пассажирам чувствовать себя комфортно даже в длительных поездках.

Honda Accord десятого поколения имеет увеличенные габариты. Кузов стал значительно легче и более жёстким, что снижает тяжесть последствий при авариях. Подвеска стала более жёсткой, что соответствует нашим дорогам. Для желающих немного сэкономить на стоимости бензина предусмотрен специальный режим экономии, который включается простым нажатием кнопки. После близкого знакомства с данной моделью остаётся очень приятное впечатление. Она имеет хорошие характеристики по надёжности, динамике и внешнему виду.

История создания

В 1962 был выпущен первый спорткар. Заводы- базировались в США, Германии, Тайвани, Бельгии, Франции. Правительство Японии не приветствовало новую марку авто, поскольку не хотело создавать конкуренцию для уже существующих брендов Toyota, Nissan и Mitsubishi. Считалось, что подобная конкуренция вредит интересам государства, но Соитиро Хонда проигнорировал запрет и, кроме спортивного автомобиля, выпустил на рынок еще и небольшой грузовик.

Военный период: 1941-1945

7 декабря 1941 года Япония вступила во Вторую мировую войну. Производственные мощности Tokai Seiki Heavy Industry берет под контроль Министерство обороны: на заводе обрабатывают детали военных кораблей и самолетов, производят боеприпасы.

В 1942 40% акций TSHI переходит к Toyota Motor, Соичиро смещают с должности директора, теперь он — старший управляющий предприятия. Японские газеты восхваляют «промышленного героя»: по заказу минобороны, Хонда разработал оборудование для вырезания самолетных пропеллеров.

Фабрика TSHI сильно пострадала от бомбардировок, а землетрясение 1945 окончательно разрушило ее. К концу войны Хонда за 450 000 иен продает Toyota остатки компании, и на год самоустраняется от дел. За 10 000 иен он приобретает цистерну спирта, угощает приятелей самодельным виски и наслаждается отпуском.

Как определить страну сборки

Наиболее масштабное производство сосредоточено в трех странах: Китае, Индонезии, Тайланде. Страна- (Honda) варьируется в зависимости от марки авто:

Accord и Civic выпускают в Таиланде и Японии.
CR-V — в Таиланде и Индонезии.
Jazz — также в Таиланде и Индонезии.

Независимо от того, кто является страной-, автомобили этого бренда характеризуются высочайшим качеством сборки. Даже на тех заводах, которые построены в не слишком развитых странах, осуществляется тотальный контроль всех этапов производства. Корпорация возвела собственные цеха, установила оборудование, а инженеры и весь прочий персонал прошли обучение. Действия сотрудников многократно проверяются автоматизированными системами, поэтому качество готовой продукции всегда безупречно.

Безусловно, многие знают, что у хонда страна производитель Япония. Однако львиная доля из нас имеют мало информации про этот бренд из страны восходящего солнца. Поэтому далее речь пойдет именно о нем.

Масло для каждой модели Хонда

Концерн Honda выпускает разные модели авто, поэтому под каждую существуют свои виды рекомендованных смазочных материалов. Несколько вариантов рассмотрены ниже.

Масло для Honda CR-V («Хонда Цр-в»)

Для «Хонда СРВ» можно использовать 2 группы масел:

синтетические;
полусинтетические.

В первую группу можно смело включить 4 вида смазочных материалов:

HONDA ULTRA LEO 0W20 SN – активно рекомендуется автоконцерном и обеспечивает лучшую защиту от трения;
MOBIL 1 ESP X2 0W-20 — Honda Japan одобряет эту продукцию за хорошие смазочные и защитные свойства, к тому же она имеет экономичный расход;
RAVENOL LONGLIFE LSG SAE 5W-30 – автолюбители нередко обходят эту марку стороной, но она дает очень прочную пленку, защищающую мотор от внутренних повреждений;
GENERAL MOTORS DEXOS 2 LONGLIFE 5W30 – продукт хорошего качества по приятной цене.

В двигатель «Хонда» можно без опасений заливать следующие полусинтетические материалы:

HONDA ULTRA LTD 5W30 SN – оригинальный продукт не меняет своих свойств при использовании в широком температурном диапазоне и надежно защищает от трения;
MOBIS PREMIUM GASOLINE 5W-20 – это масло для двигателя «Хонда СРВ» хорошо проявляет себя при резких перепадах температур;
TOTACHI ECO GASOLINE 5W-30 – из всех представленных марок лучше всего защищает от коррозии и трения.

Масло для «Хонда Аккорд» (Honda Accord)

Эта модель авто чрезвычайно популярна в России, но замена масла до сих пор вызывает у владельцев немало вопросов. С учетом возраста машины и износа мотора применять рекомендуется следующие смазочные жидкости:

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 – синтетический продукт отлично справляется с функциями защиты узлов и систем от износа;
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 – уверенно справляется с холодным пуском и защитой от окисления, также способствует уменьшению расхода топлива;
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 – поддерживает систему очистки выхлопа в идеальном состоянии и соответствует всем европейским стандартам.

При использовании перечисленных продуктов при замене масла в двигателе «Хонда» не рекомендуется добавлять сторонние присадки. Необходимые вещества уже добавлены в масло производителем.

Масло для «Хонда Цивик» (Honda Civic)

Чтобы понять, какое масло в двигатель Хонда Civic заливать безопасно, нужно в первую очередь определиться с его типом:

синтетическое;
полусинтетическое.

И в той, и в другой группах существуют подходящие варианты. Если планируется использовать синтетику, то выбор стоит остановить на следующих марках:

Honda Ultra LEO 0W20 SN – за счет самого высокого щелочного числа считается самым лучшим вариантом;
SHELL HELIX ULTRA 0W-40 – бьет все рекорды популярности, благодаря высокому качеству и привлекательной стоимости;
IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20 – отлично защищает от износа, поэтому целесообразно приобретать его для авто со стажем.

Среди полусинтетики внимания автолюбителей достойны:

HONDA ULTRA LTD 5W30 SN – однозначный лидер среди рекомендованных концерном вариантов;
LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W-30 – надежность и качество являются его основными характеристиками;
GENERAL MOTORS SEMI SYNTHETIC 10W-40 – оптимальный вариант для покупателей со средним достатком;
MANNOL MOLIBDEN BENZIN 10W-40 – самая низкая стоимость среди аналогов со сходными характеристиками.

General Motors и Honda запланировали альянс — ДРАЙВ

У альянса Хонды и General Motors ещё нет названия, но известно, что для управления проектом будет создан отдельный комитет, в который войдут руководители высшего звена обеих компаний. Союз позволит сократить расходы и время на разработку автомобилей и технологий.

Концерны PSA и FCA, Renault-Nissan-Mitsubishi, автогиганты Ford и Volkswagen, Toyota и Mazda, даже BMW с Мерседесом…От количества альянсов рябит в глазах! А тут ещё и General Motors с Хондой подписали меморандум о взаимопонимании, который через несколько месяцев оформится в полноценный альянс. Основное внимание будет сосредоточено на североамериканском рынке, а в числе совместных разработок окажутся платформы, двигатели внутреннего сгорания, электрифицированные силовые установки, ассистенты безопасности и информационно-развлекательные системы. Также американцы и японцы будут вместе работать в области закупок и эффективности производства.

У Хонды с концерном General Motors всё началось с совместной водородной программы, хотя работа в этом направлении велась компаниями задолго до объединения усилий. Не сказать, что всё было зря, но в итоге GM свернул fuel cell-программу и окунулся в создание традиционных электрокаров.

Но работать бок о бок двум автопроизводителям не привыкать. Первое сотрудничество началось в 2013 году, когда General Motors и Honda объявили о долгосрочном соглашении по совместной разработке следующего поколения топливных элементов и технологии хранения водорода. В 2017-м было создано совместное предприятие Fuel Cell System Manufacturing (FCSM) для массового производства топливных элементов, а через год Honda включилась в работу над джиэмовским беспилотником Cruise AV. В апреле нынешнего года компании договорились о совместной разработке двух новых электромобилей Хонды, чьи продажи начнутся в 2024 году на рынках США и Канады.

СОИЧИРО ХОНДА УМЕР НА 84

ТОКИО — Соичиро Хонда, 84 года, механик-новатор, чья компания по производству двигателей для мотоциклов стала ведущим мировым предприятием, умер 5 августа в больнице здесь от печеночной недостаточности.

Honda Motor Co., которую он основал в 1946 году, является третьим по величине производителем автомобилей в Японии. В США, где он начал производство в 1982 году, он занимает четвертое место после большой тройки — General Motors, Ford и Chrysler.

Г-н Хонда был главным советником компании с тех пор, как ушел с поста президента в возрасте 67 лет в 1973 году, когда компания под маркой Honda Motor исполнилась 25 лет.На момент смерти он имел титул верховного советника.

Толстый, энергичный мистер Хонда чувствовал себя больше дома в заводском цехе, чем в зале заседаний, предпочитая комбинезон деловым костюмам. Он также очень доверял молодым техникам своих многочисленных заводов и лабораторий.

На заводе г-н Хонда был известен своим «громовым методом» обучения молодых рабочих. Он часто носил дикие цвета, объясняя это тем, что если у изобретателей и художников «не хватит смелости и решимости порвать с устоявшимися идеями, они не могут рассчитывать на хорошую работу.«

Отраслевые аналитики приписывают его успех новаторскому менеджменту и почти навязчивой приверженности качеству.

Президент Honda Нобухико Кавамото сказал на пресс-конференции, что г-н Хонда« научил нас вызову жизни без компромиссов и истинному значению технологий ».

Успех Honda также был обусловлен изобретательностью в управлении и продажах покойного Такео Фудзисавы, который в 1949 году стал соучредителем нынешней компании, чтобы заменить оригинальный завод Honda, построенный в одиночку в 1946 году.

Ни один из них не претендовал на владение компанией. Оба пошли против японской традиции, отказавшись позволить своим сыновьям руководить компанией или присоединиться к ней в качестве низкооплачиваемых сотрудников. Другим родственникам также запрещено работать в компании. «Honda Motor не принадлежит к семейству Honda», — сказал однажды Соитиро Хонда в интервью.

Г-н Хонда также был поставщиком двигателей для автогонок Формулы-1. Одна из 11 гонок F-1 ежегодно проводится в Сузуке, родном регионе г-на Хонды в центральной Японии.Он начал экспериментировать с гоночными автомобилями в 1920-х годах, построив свой первый спортивный автомобиль с использованием старого авиационного двигателя. В 1936 году на Всеяпонском автопробеге он установил рекорд скорости — 78 миль в час. Он бросил спорт после тяжелой аварии, когда ему было 30. Он продолжал лично тестировать все новые модели Honda, пока ему не исполнилось 65.

В 1980 году он получил медаль Холли от Американского общества инженеров-механиков за свой вклад в развитие науки и техники. разработка малых двигателей.

В 1986 году команда с двигателем Honda выиграла ежегодный титул конструкторов Формулы-1 вместе с британским производителем шасси.Обе машины управляли британец Найджел Мэнселл и бразилец Нельсон Пике. Это был первый раз, когда титул ежегодного чемпионата был выигран японским автопроизводителем.

Г-н Хонда, сын кузнеца из Хамамацу в центральной Японии, увидел свою первую машину 8-летним мальчиком, когда Ford Model-T въехал в его родной город.

«Это была первая машина, которую я увидел. Какое волнение», — вспоминал он в биографии, опубликованной в газете Nihon Keizai Shimbun.

«Нефть упала, когда она остановилась.Какой приятный запах. Я прижался носом к земле, как собака, и понюхал ее. Я намазал руки маслом и глубоко вдохнул запах. Тогда я и мечтал когда-нибудь изготовить автомобиль ».

Г-н Хонда начинал как успешный механик, во время учебы в школе основал концерн по производству поршневых колец, а затем основал свою нынешнюю компанию, первоначально называвшуюся Honda Technical Research Institute. Два года спустя компания Honda Motor Co.

Первоначально компания устанавливала переработанные двигатели на велосипеды, популярный вид транспорта в тяжелые годы, последовавшие за Второй мировой войной.Его первый мотоцикл под названием «Dream» был представлен в 1949 году.

Только в 1957 году Honda вышла на рынок полноприводных автомобилей, почти через 30 лет после Toyota и Nissan, ныне ведущих автопроизводителей Японии. Но Honda опередила их примерно на три года, открыв производство в Соединенных Штатах.

Успешная модель Honda Civic вышла в 1972 году вместе с двигателем CVCC, первой из которых соответствовала американским стандартам защиты от загрязнения окружающей среды без каталитического нейтрализатора.

Среди выживших — его жена Сачи и трое детей.

стратегий, делающих Honda инновационным

Партнеры Honda на заводе в Линкольне, штат Алабама, который перерабатывает 80 миллионов фунтов металлолома ежегодно. портфолио Путь к написанию «За рулем Honda: внутри самой инновационной автомобильной компании в мире» начался с вопроса, который меня озадачил: если глобализация должна была стать таким благом для транснациональных корпораций, почему так много крупных производителей изо всех сил пытаются зарабатывать деньги вне дома? рынки?

Немногие мировые производители признают это публично, но во многих частных беседах с руководителями я слышал некоторую версию этого заявления: «Мы продаем больше продукции, чем когда-либо, в Китае, Южной Америке и на других развивающихся рынках, но наша прибыль там мизерная. на квартиру, когда они вообще существуют.«

Чтобы решить эту загадку, я стремился найти компании, которые могли бы служить успешными моделями для транснациональных корпораций, работающих в глобализированной коммерческой среде; Я надеялся определить характеристики, которые повышают вероятность того, что отдельный бизнес будет генерировать высокую прибыль, внедрять инновации, вести себя социально ответственным образом и проявлять стратегический творческий подход везде, где он устанавливает точку опоры.Почти сразу же Honda Motor Co. подошла к этим требованиям.

Начнем с того, что Honda посмотрела вовне со своих берегов задолго до того, как другие производители задумались о том, чтобы производить или даже продавать свою продукцию за границу. Еще в 1950-х годах, когда Honda было всего несколько лет, основатель компании Соитиро Хонда сетовал на ограниченные возможности роста в «маленькой Японии», заявляя, что Honda Motor должна «сохранять международную точку зрения» и воспринимать остальную часть мир как его потенциальная клиентская база и производственные площади.

Неудивительно, что Honda начала продавать мотоциклы в США еще в 1959 году, а автомобили — несколько лет спустя. И не то, что Honda ошеломила автомобильную промышленность своим Civic 1974 года, первым автомобилем, который соответствовал строгим стандартам выбросов в соответствии с Законом США о чистом воздухе, хотя крупные американские автопроизводители и Toyota утверждали, что невозможно с экономической точки зрения производить двигатель, соответствующий целям закона. Или что Honda стала первым не отечественным автопроизводителем, который успешно начал производить автомобили в США.S., когда она открыла свой завод Anna в 1982 году.

За агрессивной стратегией ранней глобализации Honda в США последовали аналогичные успешные набеги на другие части мира: это была первая японская компания, производившая автомобили в Китае, и ее рекорд прибыли в Индия, Юго-Восточная Азия и другие отдаленные регионы — предмет зависти автомобильной промышленности.

В значительной степени из-за своего подхода к глобальным операциям, Honda, относительному новичку в области промышленности, есть чем похвастаться: с большим отрывом Honda является ведущим производителем двигателей в мире, производя более 20 миллионов двигателей внутреннего сгорания. моторов ежегодно; Honda никогда не сообщала об убытках в своей истории, и ее коэффициент операционной прибыли от эксплуатации автомобилей составляет около 5%, что неизменно превышает показатели отрасли; Стоимость акций Honda почти удвоилась с сентября 2008 года, когда мировая экономика рухнула; и автомобили Honda являются самыми прочными и долговечными из всех автопроизводителей, причем 75% его легковых и грузовых автомобилей, проданных за последние 25 лет, все еще находятся в эксплуатации.

Что же сделало Honda столь успешной в качестве международной транснациональной корпорации? Секретный стратегический соус, который отличает Honda от других производителей, можно разделить на пять составляющих:

1. Не глобализируйте, а локализируйте.

В отличие от Toyota и большинства других транснациональных корпораций в любой отрасли, Honda не является нисходящей компанией, контролируемой штаб-квартирой. Вместо этого производственные дочерние компании Honda практически по всему миру работают как автономные компании, проектируя и производя автомобили с учетом местных условий и поведения потребителей.

В «Машина, которая изменила мир», знаковой книге о бережливом производстве автомобилей, авторы похвалили стратегию локализации Honda за «ее убежденность в том, что все это делается в одном месте» — другими словами, сочетание инженерии, дизайна и производства функционирует на каждом из крупных местных предприятий. Напротив, практически все промышленные компании держат НИОКР и другие технические и дизайнерские функции рядом с домом, где ими могут управлять руководители, далеко отстраненные от местных предпочтений и обстоятельств.

2. Примите парадокс.

Honda — вопрошающая, богатая знаниями организация, которая требует, чтобы ее сотрудники на всех уровнях постоянно проделывали дыры в статус-кво. Они делают это посредством ежедневных, часто спонтанных встреч, известных как «вайгая», во время которых решения, большие и маленькие, переоцениваются и переворачиваются с ног на голову в надежде найти лучший стратегический или тактический выбор.

На протяжении своей относительно короткой истории Honda приветствовала парадокс как способ развития критического мышления и переоценки так называемой общей мудрости, формируя новые ответы на укоренившиеся ожидания. Как сказал один из руководителей Honda: «Вайгая для меня означает постоянное недовольство. В нашей компании самоудовлетворение — враг». Ценность этой системы для многонациональной организации неизмерима.

Сегодня нет ничего важнее для глобальных компаний, чем способность быть одновременно местными и международными, быстро реагировать на региональные предпочтения, при этом масштабируя операционную тактику и производственные улучшения по всему миру.И, как демонстрирует успех Honda на международной арене, эта способность напрямую связана с постоянным пересмотром каждой новой модели автомобиля — в более широком смысле, с каждым новым начинанием, которое уже считается правдой.

3. Роботы? Не так быстро.

Несмотря на то, что большинство крупных промышленных корпораций рассматривают роботов и другие формы автоматизации как лучший способ снизить затраты и сохранить производительность, Honda предпочитает другой путь. Заводы Honda целенаправленно являются наиболее трудозатратными в автомобильной промышленности, используя роботов только в областях, которые опасны или иным образом явно менее приспособлены для людей, чем машины.

Honda считает, что сборщики теряют интерес и их энтузиазм в отношении своей работы и, соответственно, местных инноваций приглушается наличием машин, единственная цель которых — создавать автомобили дешевле и быстрее, чем люди.

По мнению Honda, стандарты производительности и качества слишком часто устанавливаются на уровне, достигаемом с помощью технологии, а не на безграничном творческом потенциале человеческого воображения.Следовательно, для повышения производительности на местном предприятии необходимо было бы приобрести новое оборудование вместо изобретенного нового потенциально революционного процесса. «Если вы автоматизируете, вы не сможете дальше совершенствоваться», — сказал Шон Макэлинден, главный экономист Центра автомобильных исследований, перефразируя точку зрения Honda.

4. Посадите инженера в горячее кресло.

С момента основания Honda в 1949 году все генеральные директора компании (включая отца компании Соичиро Хонда) были инженерами, ветеранами признанного подразделения автономных исследований и разработок Honda.Это выдающийся результат: общепринятое мнение транснациональных корпораций гласит, что наиболее эффективные руководители являются специалистами в области маркетинга, продаж или, возможно, бухгалтерского учета — чего угодно, только не инженерии.

В результате даже руководители в технологических отраслях, таких как фармацевтика или компьютерное оборудование и программное обеспечение, как правило, мало знают о разработке или производстве продуктов, которые они продают, или об управлении глобальной цепочкой поставок или производственной деятельности. Вот почему генеральные директора предпочитают централизацию, при которой их самые лояльные помощники возле штаб-квартиры контролируют распределенные операции, выступая одновременно в качестве доверенных лиц и информаторов для генерального директора.

Основанные на исследованиях и разработках, сильные стороны генеральных директоров Honda заключаются в инновациях в продуктах и процессах, в первую очередь в разработке новых моделей и функций автомобилей, а также в разработке новых методов их более быстрого и качественного строительства. Следовательно, их успех в качестве менеджеров измеряется не квартальными результатами, а скорее тем, насколько хорошо они развивают индивидуальный творческий потенциал во всей организации и насколько хорошо они используют уникальную корпоративную культуру Honda в ее стратегии децентрализованной локализации для непрерывного внедрения инноваций.

5. Сосредоточьтесь на производственной гибкости.

В отличие от других производителей, Honda может беспрепятственно производить несколько автомобилей на одной сборочной линии, один за другим, и переключать линию на новый автомобиль в течение нескольких часов. В отличие от этого, конкурентам Honda могут потребоваться месяцы, чтобы переоборудовать завод для установки нового автомобиля.

Одним из способов достижения этой цели Honda является создание собственных инженеров, расположенных на каждом крупном производственном предприятии в качестве независимого предприятия, ориентированного исключительно на местные потребности.Любые проблемы, возникающие на гибком заводе, могут быть немедленно решены этой командой, которая в большинстве компаний находится рядом со штаб-квартирой и отчитывается перед высшим руководством компании, обеспечивая непрерывный поток автомобилей, проходящих через линию.

Такой эффективный и маневренный завод является Святым Граалем для всех производителей, и Honda заслужила высокие оценки автомобильных аналитиков за свою способность ловко справляться с этой задачей. В условиях глобализации преимущество, которое получает Honda, заключается в возможности в любой момент изменить производство и мощность отдельных моделей, в зависимости от местных тенденций продаж и успеха конкурирующих брендов.

Компания Honda изобрела гибкий завод с помощью инновации, известной как синхронизированное проектирование: все автомобили, поступающие в зоны сборки завода, имеют общие конструкции, такие как схожие места и методы установки для таких функций, как тормоза или трансмиссия. В результате сборщики не знают, какой автомобиль они собирают, потому что на заводе только небольшие вариации отличают, скажем, Odyssey от Accord V6.

Джеффри Ротфедер — отмеченный наградами журналист и бывший главный редактор International Business Times. Его последняя книга — «За рулем Honda: внутри самой инновационной автомобильной компании в мире».

Honda Финансирование и лизинг автомобилей

близко

Отправить ссылку на эту страницу по электронной почте

Мы не храним и не передаем эти адреса электронной почты.

Honda Financial Services ^SM, администратор базы данных американской Honda Finance Corporation (AHFC), помогает удовлетворить финансовые потребности потребителей продукции Honda, включая автомобили, внедорожники, минивэны, мотоциклы, продукты для силового спорта, судовые двигатели и силовое оборудование.

Honda Financial Services предлагает финансирование как в форме договоров розничной продажи в рассрочку, так и в форме аренды, в зависимости от продукта и потребностей конкретного клиента. Аренда новых и подержанных автомобилей Honda предлагается через нашу дочернюю компанию Honda Lease Trust. Кроме того, мы и наша дочерняя компания во Флориде, American Honda Service Contract Corporation, администрируем контракты на обслуживание автомобилей, продаваемые дилерами Honda на всей территории Соединенных Штатов.

American Honda Finance Corporation является 100% дочерней компанией American Honda Motor Co., Inc., единственный авторизованный дистрибьютор автомобилей Honda и Acura, мотоциклов Honda, силового оборудования Honda, а также запчастей и аксессуаров Honda и Acura в США. American Honda Motor Co., Inc. является 100-процентной дочерней компанией Honda Motor Co., Ltd., японской корпорации, которая является мировым производителем и дистрибьютором автомобилей и силового оборудования. Наши главные исполнительные офисы расположены по адресу 20800 Madrona Avenue, Torrance, California

Американская Honda Finance Corporation начала свою деятельность в июле 1980 года, предлагая оптовое финансирование на общенациональной основе в Соединенных Штатах авторизованным дилерам мотоциклов Honda.Мы начали предлагать оптовое финансирование силового оборудования Honda в 1983 году и автомобилей Honda и Acura в 1986 году. AHFC начала предлагать розничное финансирование с пилотными программами в июне 1985 года для мотоциклов Honda и силового оборудования Honda в Калифорнии и Флориде, а в мае 1986 года — для Honda и Автомобили Acura в Калифорнии. В апреле 1990 года мы начали предлагать розничный лизинг автомобилей Honda и Acura в Калифорнии. Начиная с 1992 финансового года, розничное финансирование и розничная аренда автотранспортных средств составляли крупнейший сегмент нашей деятельности.

Благодаря усилиям нашей материнской корпорации American Honda Motor Co., Inc., American Honda Finance Corporation играет активную роль в качестве гражданина сообществ, которым мы служим. Поддерживая важные инициативы сообщества, мы надеемся изменить ситуацию к лучшему. Посетите корпоративный веб-сайт Honda для получения дополнительной информации об участии Honda в сообществе.

Honda награждает лучших поставщиков комплектного оборудования и запчастей в Северной Америке 2020 года

МЭРИСВИЛЛ, Огайо, 10 июня 2021 г. / PRNewswire / — Компания Honda отметила 61 североамериканского поставщика за их эффективность и настойчивость в поставках запчастей и материалов в течение 2020 года.Поставщики получили награды за поддержку Honda запчастями и материалами для массового производства, а также запасными частями, которые удовлетворяют потребности клиентов после покупки ими продукции Honda или Acura.

В 2020 году Honda приобрела детали для массового производства на 27 миллиардов долларов у североамериканских поставщиков, что поддержало продажи более 1,3 миллиона автомобилей Honda и Acura в Северной Америке в прошлом году. Honda также закупила запчастей примерно на 1 миллиард долларов у своих поставщиков запасных частей в Северной Америке.

Компания Honda награждает поставщиков наградами на своей ежегодной конференции поставщиков Honda, которая проводится каждую весну на протяжении более 35 лет. Придавая первостепенное значение здоровью и безопасности сотрудников и деловых партнеров Honda во время пандемии COVID-19, Honda провела конференцию в этом году как виртуальное мероприятие.

«Пандемия COVID-19 бросила вызов нашим поставщикам, о чем мы даже не догадывались, но благодаря их невероятным усилиям наша команда поставщиков помогла сохранить работу заводов Honda, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов», — сказал Марк Уиллоуби, вице-президент по закупкам компании Хонда Девелопмент и Производство Америки.«Командная работа, которая была так важна в прошлом году, будет по-прежнему иметь жизненно важное значение для нашего бизнеса в предстоящие дни, когда мы вернем наши заводы к нормальному производственному циклу».

«От имени всей команды по обслуживанию запчастей мы выражаем нашу искреннюю благодарность и признательность за поддержку, полученную от наших поставщиков за последний год, чтобы помочь Honda продолжить обслуживание наших клиентов», — сказал Марк Уайлс, заместитель вице-президента подразделения запчастей в American Honda Motor Co., Inc. «Поздравляем победителей конкурса запчастей 2020 года с их выдающейся производительностью, несмотря на многочисленные проблемы в цепочке поставок.«

Награды поставщиков оригинального оборудования (OEM)

OEM-поставщиков поставляют Honda детали и материалы для массового производства. Honda отметила 39 OEM-поставщиков за их работу в 2020 году в одной или нескольких из трех категорий: качество и доставка, стоимость и устойчивость.

Премия Supplier Sustainability Award присуждается компании, которая привержена социальной ответственности, основанной на лидерстве в областях соблюдения нормативных требований и этических норм, экологического руководства, разнообразия, здоровья и безопасности, социальных и торговых норм.В этом году награда за устойчивое развитие была присуждена компании East Penn Manufacturing of Lyons Station, Penn.

Honda ведет бизнес с 743 OEM-поставщиками в Северной Америке, которые поставляют запчасти для 16 заводов компании в регионе, которые производят легковые и легкие грузовики Honda и Acura, а также двигатели и трансмиссии, которыми они питаются.

Награды поставщиков запчастей

Компания American Honda Motor Co., Inc. отметила 22 поставщика за отличную работу по предоставлению запасных частей, которые удовлетворяют потребности клиентов после покупки продукции Honda или Acura.

Награда поставщика запчастей

Honda отражает совокупную эффективность поставщика по трем категориям: качество, стоимость и доставка. American Honda ведет бизнес с почти 1 200 поставщиками запасных частей в Северной Америке, предоставляя запасные части и аксессуары для более чем 20 миллионов автомобилей Honda и Acura, эксплуатируемых в США, а также запасные части для силовых видов спорта и силового оборудования.

American Honda управляет национальной сетью запчастей и дистрибьюторскими центрами, которые поставляют высококачественные и недорогие сервисные детали дилерам Honda и Acura по всей стране, а также поддерживают глобальные операции с запчастями.

Honda в Северной Америке

Honda начала свою деятельность в Северной Америке в 1959 году. Сегодня в компании работает более 40 000 сотрудников в регионе, которые занимаются разработкой, производством, продажей и сервисной поддержкой автомобилей Honda и Acura, силового оборудования Honda, продукции Honda powersports и HondaJet. усовершенствованный лайтджет.

Основываясь на своей давней приверженности созданию продуктов, близких к потребителям, Honda управляет 18 крупными производственными предприятиями в Северной Америке, работая с почти 800 поставщиками в регионе для производства разнообразной продукции Honda.В 2020 году более 95 процентов автомобилей Honda и Acura, проданных в США, были произведены в Северной Америке с использованием запчастей отечественных и зарубежных производителей.

Honda также управляет 21 научно-исследовательским центром в Северной Америке, которые полностью проектируют, разрабатывают и конструируют многие продукты, которые компания производит в Северной Америке.

Более подробная информация о Honda доступна в Цифровой книге фактов.

OEM-поставщиков, получивших награды поставщиков Honda 2020

Компания Honda наградила 39 ведущих OEM-поставщиков за превосходство в одной или нескольких из трех категорий: качество и доставка, ценность и устойчивость.Также была присуждена награда за устойчивое развитие поставщиков.

Превосходство в качестве и доставке

Asama Coldwater Mfg, Inc.	Колдуотер, Мичиган
AY Manufacturing, Ltd.	Колумбус, Огайо
Bridgewater Interiors, LLC	Истабога, Алабама
FIC America Corporation	Блумингдейл, Иллинойс
Gentex Corporation	Гранд-Рапидс, Мичиган
JTEKT Automotive Mexico, S.A. de C.V.	Сан-Луис Петози, Мексика
Kasai Mexicana, S.A. de C.V.	Гуанахуато, Мексика
Litens Automotive	Woodbridge, Онтарио
Matsu Manufacturing (Barrie) Inc.	Барри, Онтарио
Means Industries, Inc.	Сагино, Мичиган
Michelin Северная Америка	Гринвилл, Южная Каролина
Mitsubishi Turbocharger and Engine America, Inc.	Франклин, Индиана
Musashi Auto Parts Mexico S.A. de C.V.	Сан-Луис-Потоси, Мексика
Свечи зажигания NGK (США), Inc.	Сиссонвилл, Западная Вирджиния
Nidec Elesys Americas Corporation	Атланта, Джорджия
Nissin Manufacturing USA, Co.	Дублин, Огайо
Ryobi Die Casting (США), Inc.	Shelbyville, Индиана
Setex Automotive Mexico S.A. de C.V.	Гуанахуато, Мексика
Showa Canada, Inc.	Шомбер, Онтарио
Toyota Industries Electric Systems North America, Inc.	Нови, Мичиган
Trimont Mfg., Inc.	Скарборо, Онтарио
TS Tech Canada, Inc.	Ньюмаркет, Онтарио
US Tsubaki Automotive, LLC	Портленд, Теннесси
Yachiyo Mexico Manufacturing S.A. de C.V.	Гуанахуато, Мексика
Yutaka Technologies de Mexico, S.A. de C.V.	Гуанахуато, Мексика

Превосходство по стоимости

АДАК-СТРАТТЕК, ООО	Гранд-Рапидс, Мичиган
Alpha Industry Queretaro, S.A. de C.V.	Керетаро, Мексика
Alpha Technology	Хауэлл, Мичиган
Creative Foam Corporation	Фентон, Мичиган
Daido Corporation of America	Портленд, Теннесси
Eakas Corp	Перу, Иллинойс
Gentherm, Inc.	Нортвилл, Мичиган
JAE Electronics, Inc.	Ирвин, Калифорния
Key Fasteners Corporation	Форт-Уэйн, Индиана
Корпорация MBL	Оттава, Иллинойс
Sensical Inc.	Солон, Огайо
Transtron America, Inc.	Дублин, Огайо
Weastec, Inc.	Хиллсборо, Огайо

Награда поставщика за устойчивое развитие

Honda отмечает одного поставщика, который демонстрирует исключительную приверженность социальной ответственности, основанную на лидерстве в области соблюдения нормативных требований и этических норм, управления окружающей средой, здоровья и безопасности, социальных и торговых норм.

East Penn Manufacturing Co.

Lyons Station, Пенсильвания

Награды поставщиков запчастей Honda

Компания American Honda Motor Co., Inc. отметила 22 поставщика за выдающиеся эксплуатационные характеристики запасных частей, которые удовлетворяют потребности клиентов после того, как они приобрели продукцию Honda и Acura. Поставщики запасных частей Honda также были оценены по качеству, стоимости и доставке. Награды за запасные части основываются на общих баллах, отражающих совокупную производительность во всех трех категориях.

ООО «АКМ Джорджия»	Уоррентон, Джорджия
Asama Coldwater Mfg, Inc.	Колдуотер, Мичиган
Austin Tri-Hawk Automotive, Inc.	Остин, Индиана
Central Motor Wheel of America, Inc.	Париж, Кентукки
Clarion Corporation of America	Уолтон, Кентукки
Freudenberg Filtration Technologies, L.П.	Хопкинсвилл, Кентукки
Fuserashi International Technology, Inc.	Вэлли-Сити, Огайо
ISS America, Inc.	Беллефонтен, Огайо
Litens Automotive	Woodbridge, Онтарио
Magna Exteriors Polycon Industries	Гуэлф, Онтарио
Maxion Wheels de Mexico, S.de R.L. de C.V.	Чиуауа, Мексика
Восстановленные детали NK Parts Industries, Inc.	Сидней, Огайо
Pacific Manufacturing Ohio, Inc.	Фэрфилд, Огайо
Pioneer Automotive Technologies, Inc.	Лонг-Бич, Калифорния
Shape Corp.	Гранд-Хейвен, Мичиган
Showa Canada Inc.	Шомбург, Онтарио
Запуск корпорации США	Popular Bluff, Миссури
Three Bond International, Inc.	Вест Честер, Огайо
TR Решения для оптовых продаж	Саут-Бенд, Индиана
TS Tech Americas, Inc.	Афины, Огайо
Yachiyo Mexico Manufacturing, S.A. de C.V.	Гуанахуато, Мексика * (признано Honda De Mexico)
Yokowo Manufacturing of America LLC	Хиллиард, Огайо

ИСТОЧНИК Honda

Honda покидает тележку, и тележка готовится к сокращению

Перед тем, как уик-энд CART в Laguna Seca разошелся, в воздухе витал вопрос: что заставит машины CART ехать? И что еще более важно: Куда отсюда пойдет КОРЗИНА?

Никого не удивив, Honda объявила, что 2002 год станет для нее последним годом в CART.Эта новость появилась через неделю после того, как владельцы команды проголосовали за принятие формулы, предусматривающей использование в 2003 году безнаддувного двигателя объемом до 3,5 литров. Хотя CART еще не предоставил подробностей, этот двигатель, вероятно, будет той же конфигурации, что и автомобили в Indy Racing. Лига. Для тех, кто обращал внимание, признаки ухода Honda были очевидны в течение некоторого времени.

Президент американской компании Honda Том Эллиотт, чья компания выступает за использование более «высокотехнологичных» двигателей в CART, захлопнул дверь на пути к выходу: «Продолжать работать в условиях, [которые] так мало заботятся о своем двигателе. производители не приемлемы.Ой. Сначала Эллиотт имел в виду то, как CART занималась делом с клапаном наддува в июне (AW, 25 июня), а также его запоздалое и рефлексивное решение принять новую формулу. Эллиотт говорит, что такое изложение правил CART противоречит соглашению санкционирующего органа о «стабильности двигателя», соглашению, которое было отменено 80-процентным голосованием совета владельцев команды. Владельцы рассматривают двигатель без наддува как самый быстрый и дешевый способ участвовать в гонках на Indianapolis 500. В любом случае решение Honda отказаться от участия в этой серии оказалось еще одним результатом неоднозначных сигналов и самонадеянного планирования, которые стали почти неизбежными. КОРЗИНА отличительная черта.

Со своей стороны, Toyota объявила в кратко сформулированном заявлении несколько недель назад, что в 2003 году будет поставлять только пакет IRL. двигатели.

И, наконец, третий башмак еще не упал. Многие в паддоке верят, что Форд вскоре последует за Хондой, возможно, даже к тому времени, когда вы это прочтете. Владелец команды CART и бывший босс Jaguar F1 Бобби Рахал, который кое-что знает из-за его тесных связей с Ford и в качестве покупателя двигателей CART, некоторое время говорил, что Ford ушел после 2002 года.Рахал сказал AutoWeek: «Я не могу говорить от лица Ford, но все указывает на то, что это так. Судя по всему, решение было принято уже давно ».

Неспособность CART определить, что она хочет в спецификации двигателя, вынудила ее поставщиков двигателей искать другие пути. Так где же CART думает, что у нее появится возможность запускать свою серию?

Прежде чем бросить все мрак и мрак, очевидно, что люди из CART успевают заверить тех, кто будет их слушать, что все не так уж плохо, как кажется.Как так? В основном потому, что новая формула CART может побудить нынешних производителей двигателей IRL, Infiniti и Chevrolet, присоединиться к созданию двигателей, подходящих для гоночной серии CART. Был назначен технический комитет для разработки специфики формулы двигателя, о которой он сообщит «в следующие 30-60 дней». Технический комитет мог бы рекомендовать полное принятие технических характеристик двигателя IRL.

Инсайдеры CART шепчут, что двигатель IRL — единственный вариант для санкционирующего органа. Toyota приняла формулу IRL, и ни Honda, ни Ford не желают выступать в качестве единственного поставщика CART, если другой уйдет.(CART отклонила предложение Cosworth о поставке двигателей «со спецификациями».) Хотя CART не желает этого признавать, ни Ford, ни Honda, похоже, не горят желанием принимать участие в каких-либо новых пакетах на 2003 или 2004 годы. производители двигателей говорили то же самое, если бы пакет спецификаций двигателя был выпущен в марте 2001 г.?) Следует отметить, что за последний год ни Форд, ни Хонда не поддержали ни одного предложения. Отнесите это к непостижимой деловой практике и манерам CART — как это сделала Honda — или к стремительному росту затрат и уменьшающейся отдаче в условиях сокращающейся экономики, или к тому и другому вместе, но это то, на что смотрели владельцы графических команд, когда голосовали.Когда его подтолкнули, владелец команды Чип Ганасси сказал: «Форд и Хонда уже ушли. Решение становится очень простым. Имея специальный двигатель, мы исключаем возможность участия производителя ».

Конечно, принятие пакета IRL позволяет командам CART более экономично участвовать в гонках в Indy 500. И даже если у CART нет спонсоров по двигателям, команды CART все равно могут участвовать в гонках, как и большинство команд IRL, — покупая двигатели у сторонних разработчиков IRL. строители.

Где стоят производители IRL? У Nissan сейчас заняты дела.GM сказал, что Chevrolet в настоящее время не смотрит на CART. Менеджер Toyota по автоспорту Лес Унгер говорит, что его участие в CART зависит от двух моментов: точной спецификации пакета CART и того, «имеет ли финансовый и маркетинговый смысл» включение в две отдельные серии. Однако «если Toyota будет единственным поставщиком [двигателей], мы не заинтересованы в CART», — говорит Унгер.

За исключением Мо Нанна, который воздержался при голосовании, и Джеральда Форсайта, который выступал против плана с 3,5-литровым атмосферным двигателем, владельцы команды CART намерены сократить штат.По их мнению, в сегодняшнем экономическом климате пора взглянуть в глаза реальности. «Текущая ситуация неприемлема», — говорит Рахал. «Стоимость слишком высока для команд и производителей».

Ларри Блэр, совладелец Arciero-Blair Racing, говорит: «Пришло время отказаться от попыток апеллировать к индивидуальным интересам. Чтобы привлечь поддержку, мы выберем наиболее рациональную и доступную программу. Тогда поддержку можно будет получить ».

Рынок заговорил. В нем говорится, что американские гонки с открытыми колесами могут позволить себе только одну формулу двигателя.И хотя CART старается не афишировать это, эта формула является той, которая работает в Индианаполисе 500.

ПОЧТИ ЕДИНОГЛАСНО

Недавнее решение совета по франчайзингу CART принять формулу с наддувом в стиле IRL было почти единодушным. Владелец команды Honda Мо Нанн воздержался, в то время как Джеральд Форсайт, которому принадлежит около 10 процентов акций CART, проголосовал против этого плана. Он обратился за помощью к юрисконсульту, чтобы найти способ отменить голосование франчайзингового совета и передать дело на рассмотрение корпоративного совета директоров CART в Делавэре.

«Я считаю, что совет директоров — единственная группа, которая может принять подобное решение», — сказал Форсайт. «Мы очень сильно отличаемся от IRL и должны сохранять это отличие».

Генеральный директор CART Джо Хейтцлер, которого в некоторых кругах считали сторонником Форсайта, сказал, что он поддержал как генеральный директор, поскольку в ходе голосования не было конкретных предложений. Сказал Хайцлер: «Моя работа как председателя правления и генерального директора — поддерживать всех акционеров». На просьбу ответить на заявления Форсайта Хейтцлер сказал: «Джеральд Форсайт является крупным акционером компании и искренне заботится о интересах CART.Как акционер он имеет различные права, и я уверен, что он воспользуется этими правами, как и любой другой акционер ».

В любых других обстоятельствах новость, не имеющая отношения к делу: во время постквалификационного осмотра в Laguna Seca принадлежащий Forsythe автомобиль, управляемый Брайаном Хертой, не прошел испытание на отклонение боковой стойки. (50-фунтовый груз прикрепляется к боковой части автомобиля и измеряется ее наклон, чтобы гарантировать, что боковые стойки не деформируются вниз под действием аэродинамического давления и не создают дополнительную прижимную силу.Стандарт составляет одну десятую дюйма, который автомобиль, как сообщается, превзошел на 0,025 дюйма.) В результате штрафа Херта не смог пройти квалификационное время за пятое место, и он оказался позади стартовой решетки. . По словам одного из членов команды Форсайта, это было мелкое нарушение, вызванное ослаблением болта на четверть оборота. «Большинство машин здесь не пройдут этот тест», — заявил член экипажа (все машины проходят одно и то же испытание; все прошли, за исключением Herta). Показав застежку, член команды Форсайта сказал, что наказание было попыткой запугать Форсайта за его недавний вызов решению совета директоров по франчайзингу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

мотоциклов Honda | Autowise

Пожалуй, самый известный бренд мотоциклов всех времен, Honda — крупнейший в мире производитель мотоциклов всех времен. Компания Honda Motor, основанная Соитиро Хонда в 1946 году, отвечает за подавляющее большинство двигателей внутреннего сгорания в мире, производя более 14 миллионов двигателей в год, что делает ее одним из самых важных автомобильных производителей всех времен и народов. основные движущие силы двадцатого века.

Хотя Honda производит широкий спектр продукции, от автомобилей до передовой робототехники, компания наиболее известна своими мотоциклами. От своего первого рабочего прототипа до своих современных супербайков, Honda заработала репутацию производителя передового опыта, которая подкрепляется историей бренда, обеспечивающим механическую надежность, дальновидные инновации и общую доступность. Первоначальный мандат компании Honda состоял в том, чтобы производить эффективные и доступные транспортные решения для масс, и, хотя мир ушел от разрушенной послевоенной экономики, Honda по-прежнему придерживается своих первоначальных ценностей компании.

Сегодня ассортимент мотоциклов Honda включает в себя не только простые скутеры малой вместимости, которые определяли бренд в начале его истории, но теперь включает супербайки мирового класса, такие как CBR1000R, трансконтинентальные туристические машины, такие как CRF1000L Africa Twin, эффективные пригородные автомобили. мотоциклы, такие как CB500F, сверхмощные круизеры, такие как легендарный Goldwing, и многое, многое другое. Фактически, гоночная команда высшего класса Honda является действующими чемпионами мира MotoGP, а Марк Маркес из Repsol Honda постоянно демонстрирует невероятные результаты на борту прототипа гоночного автомобиля RC213-V.Хотя сегодня Honda может быть одной из крупнейших компаний на планете, так было не всегда.

Краткая история Honda

Первые дни

Honda названа в честь своего основателя Соичиро Хонда, человека, чья страсть к гонкам, механическому мастерству и бизнесу единолично основала одну из самых успешных автомобильных компаний всех времен. Соитиро Хонда начал свой путь с производства поршневых колец для Toyota под собственным брендом Tōkai Seiki.Однако начало Второй мировой войны и катастрофическое землетрясение быстро положили конец его мечте. К счастью, Хонда отряхнулся и в 1946 году основал новую компанию: Технический исследовательский институт Хонды.

Технический исследовательский институт Honda был небольшим предприятием, состоящим из 12 сотрудников, которые производили самодельные моторизованные велосипеды с небольшими двухтактными двигателями объемом 50 куб. См; излишки военного снаряжения, от которого раньше использовалось военное радиооборудование. В конце концов, военные излишки поставок иссякли, и Honda начала производить собственные двигатели, что дало жизнь первому мотоциклу Honda: Honda Type-A, или Bata-Bata , как его ласково называли благодаря характерному шуму двигателя.

В 1949 году Институт технических исследований Honda был распущен и заменен на Honda Motor Co., Ltd. Типа, которая стала первой в истории Хонда Дрим. На протяжении 50-х годов Соитиро Хонда постоянно разрабатывал новые захватывающие мотоциклы, и за короткое время Honda стала самой популярной мотоциклетной маркой в Японии. Компания закрепила свой успех, представив в 1958 году новую модель C100 Super Cub — 50-кубовый шаговый скутер с трехступенчатой коробкой передач и центробежным сцеплением.Super Cub выпускался в трех размерах: 50, 70 и 90 куб.

Мировое признание

В 1959 году Honda Super Cub была первой Honda, прибывшей в США, и сразу же имела успех благодаря своей простоте, практичности и неагрессивности. С тех пор по всему миру было продано более 100 миллионов автомобилей Honda Cub, требующих очень небольшой модернизации. В то время как Cub завоевал признание в США, Honda также пыталась свергнуть хорошо зарекомендовавшие себя европейские марки, приняв участие в самой престижной гонке на планете: TT на острове Мэн.В 1959 году Honda представила не менее 5 заявок на участие в Tourist Trophy, но только в 1961 году Honda начала собирать плоды своего труда. В гонке TT ’61 на острове Мэн Майк Хейлвуд одержал первые победы Honda на Гран-при в классах 125 и 250 куб. См. Это беспрецедентный подвиг для японского производителя.

60-е годы по-прежнему были успешными для Honda в гонках, но их успехи на треке были невысокими показателями продаж компании. К 1964 году Honda официально стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире.Невероятные продажи Honda во многом были обусловлены успехом их инновационной маркетинговой кампании, объясняющей, как «на Honda встречаются самые приятные люди», что хорошо контрастирует с обычными негативными коннотациями, которые обычно ассоциируются с мотоциклистами. Реклама помогла развеять прежние предрассудки, основанные на восстании молодежи 50-х годов, и заменила их более дружелюбным и доступным отношением к двухколесному транспорту.

Чтобы по-настоящему укрепить свой авторитет в течение десятилетия и продемонстрировать свое господство в мотоциклетном спорте, Honda разыграла возмутительную карту в конце 60-х, представив миру Honda CB750.CB750 был одним из самых важных когда-либо разработанных мотоциклов, который помог переопределить то, чем может быть мотоцикл. CB750, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 736 куб. прибыл первый супербайк.

Между тогда и сейчас

Модель CB750

Honda породила своего рода гонку вооружений в Японии, в результате которой конкурирующие японские компании, такие как Kawasaki и Yamaha, вошли в сегмент супербайков.Спортивные мотоциклы — это одно, но возник интерес и к внедорожным мотоциклам эндуро, и Honda быстро вскочила на подножку, подпитывая бум эндуро 70-х годов и проложив путь к увлечению бездорожьем, которое взорвется. в 1980-е гг. Точно так же мотоциклы превратились из простых экономичных инструментов в транспортные средства для отдыха, поскольку стоимость автомобилей снизилась, а экономика начала расти. Мотоциклетный туризм стал популярным времяпрепровождением, и Honda заполнила нишу своими собственными туристическими мотоциклами, которые поставлялись с полными обтекателями, ящиками для хранения и седельными сумками.Независимо от категории, у Honda была машина для работы.

По мере развития и совершенствования технологий в течение следующих нескольких десятилетий Honda продолжала двигаться на гребне волны инноваций, активно инвестируя в исследования и разработки. Компания будет экспериментировать с инновационными конфигурациями двигателей V4 с овальными поршнями, поиграть с верхними распредвалами с зубчатым приводом и в конечном итоге создать первый полностью обтекаемый четырехцилиндровый уличный мотоцикл, отдаленно напоминающий популярные современные спортивные мотоциклы: CBR600F 1987 года. Ураган.Серия Honda CBR способствовала появлению новых интересных спортивных машин, ориентированных на дорогу, которые продолжали развиваться на протяжении 1990-х годов до наших дней.

Сегодня Honda может иметь интересы за пределами мотоциклетной индустрии, будучи одним из самых популярных в мире производителей автомобилей, ведущим исследователем в области электрических силовых установок и гибридных технологий, а также поставщиком двигателей для чего угодно, от авиационных двигателей до электроинструментов, но компания и его всемирно известный логотип «крыло» всегда будут помнить прежде всего как производителей мотоциклов.

Надежность Honda

В то время как Honda заработала репутацию надежного производителя, какое место на самом деле занимают ее мотоциклы по шкале надежности? Ни для кого не секрет, что компания во многом обязана своим успехом надежности своих мотоциклов и качеству инженерных решений, но обладают ли современные мотоциклы Honda такими же надежными качествами, как и их предки? Фактически, да.

Согласно исследованию, проведенному Consumer Reports, в котором собрана информация от более чем 11 000 водителей, которые обсуждали надежность более 12 000 новых мотоциклов, купленных и использовавшихся в период с 2008 по 2014 год в течение двенадцати месяцев, мы можем получить хорошее впечатление о многих мотоциклах. рейтинги надежности производителей. Consumer Reports оценил пробег и сравнил частоту отказов мотоциклов с опытными гонщиками и сформулировал индекс надежности, который оценивался производителями. Чем ниже процент неудач, тем лучше результат. На втором месте оказалась Honda, показав 12% отказов в течение первых четырех лет владения. Это замечательная цифра, учитывая, что Can-Am от BRP набрала скучные 42% отказов.

Превышение технических характеристик

Успех

Honda обусловлен уровнем инженерной мысли, который используется в их мотоциклах: компания использует кованые детали, а не литье, впечатляющий уровень контроля качества и гарантии, а также принцип конструкции, который отдает предпочтение долговечности, надежности и опыту езды над возмутительными характеристиками. .Как правило, мотоциклы Honda не так мощны, как их конкуренты, но недостаток мощности они компенсируют управляемостью, конструктивностью и надежностью. Наиболее впечатляющим примером этого является флагманская модель CBR1000R, которая не так мощна, как другие японские мотоциклы этого класса. Поскольку он не выходит за пределы механических ограничений, компоненты мотоцикла Honda не подвергаются таким сильным нагрузкам и, как правило, выходят из строя с гораздо меньшей частотой.

Honda отзывает

Как и большинство производителей, Honda изрядно отозвала свои автомобили, и только за последнее десятилетие у этой марки было 33 отзыва.Это может показаться пугающей цифрой, но отзывы обычно следует рассматривать как положительные моменты, поскольку производители учитывают свои ошибки и исправляют ситуации. К счастью, подавляющее большинство отзывов мотоциклов Honda были связаны с очень незначительными проблемами, такими как неправильное нанесение герметика на электрические компоненты или небольшая утечка жидкости.

Благодаря тщательному контролю качества и позитивному отношению компании к безопасности, серьезных проблем не так много.Фактически, Honda в течение последних нескольких лет упорно трудилась, чтобы поднять планку безопасности отрасли на совершенно новый уровень, экспериментируя с современными технологиями и внедряя инновационные функции безопасности.

Мотоциклы будущего Honda

Электрические амбиции

Honda и инновации идут рука об руку, и благодаря современной тенденции в области электромобилей Honda быстро освоила новые технологии. На данный момент Honda официально не имеет электрического мотоцикла в своей линейке, за исключением нескольких интересных прототипов, однако компания официально поддерживает бренд под названием Mugen, который специализируется на разработке электрического гоночного оборудования.Mugen неизменно впечатлял зрителей на турнире Isle of Man TT: Zero, побеждая каждый год с момента его появления. Хотя Mugen и Honda классифицируются как отдельные компании, они широко считаются одним и тем же.

Живой компьютерный инструктор

Что касается технологии безопасности при вождении, Honda также анонсировала свою впечатляющую технологию «Live Computer Instructor», которая использует целый ряд бортовых датчиков, включая гироскопы, датчики угла наклона, технологию GPS, видеокамеры и акселерометр, который быстро оценивает дорогу. условий и в режиме реального времени дает советы гонщикам, чтобы помочь им лучше ездить.На данный момент Honda не опубликовала слишком много подробностей, и еще неизвестно, предназначена ли эта инструкция по вождению в режиме реального времени для гоночных целей или для езды по дороге. В любом случае, это доказывает, что Honda кровно заинтересована в обеспечении безопасности езды.

Система помощи при движении-E

Аналогичным образом, Honda недавно представила самобалансирующийся мотоцикл. Honda Ride Assist-E — один из вышеупомянутых электрических прототипов от Honda, который может поддерживать себя на двух колесах, не падая и без какой-либо удаленной помощи.Honda объяснила, что это может помочь водителям сесть на два колеса, не опасаясь падения. Интересно, что Honda Ride Assist-E также может «приходить по вызову», как собака, отвечающая хозяину. Как видите, Honda серьезно относится к исследованиям и разработкам, но они по-прежнему раздвигают границы творчества на каждом этапе пути.

DCT (коробка передач с двойным сцеплением)

За прошедшие годы Honda разработала множество новых технологий, от поршней овальной формы до революционных систем изменения фаз газораспределения.Одной из самых захватывающих новых технологий, внедряемых Honda, является добавление коробки передач с двойным сцеплением на некоторые из ее мотоциклов большего диаметра. По сути, DCT похожа на полуавтоматическую коробку передач, которая обычно предназначена для скутеров. Тем не менее, Honda решила включить его в свой флагманский приключенческий мотоцикл Africa Twin. Имея возможность выбора из полностью ручного, полуавтоматического или полностью автоматического режима езды, Honda предвидит, что DCT станет революционным способом привлечь гонщиков к мотоциклетным гонкам, навсегда исключив переключение передач.

Информация о компании

Штаб-квартира

Honda находится в Минато, Токио, Япония, но у компании есть офисы по всему миру и производственные предприятия в более чем 20 странах, включая Китай, Пакистан, Канаду, Бельгию, Англию, Бразилию, Мексику, Малайзию, Новую Зеландию, Индонезию. , Филиппины, Таиланд, Вьетнам, Индия, Турция, Тайвань, Перу, Аргентина и США.Несмотря на свое глобальное присутствие, Honda обычно производит свою продукцию там, где она планирует продавать ее. Например, по состоянию на июль 2010 года 89% автомобилей Honda, проданных в США, были произведены и собраны в Северной Америке. К сожалению, это уже не относится к мотоциклам.

Где производятся мотоциклы Honda?

В 2008 году Honda решила закрыть свой американский мотоциклетный завод. Сегодня мотоциклы Honda производятся в разных странах в зависимости от модели.Например, Honda CBR600RR и CBR1000RR в настоящее время производятся на заводе компании в Хамамацу, а Honda Shadow в настоящее время производится в Манаусе, Бразилия, вместе с CB600F, некоторыми моделями CRF и XL700V Transalp. Разные мотоциклы Honda производятся на разных заводах, но в настоящее время ни один из них не производится в Соединенных Штатах.

Продажи в Северной Америке

В 2017 году только в Северной Америке Honda продала более 294 000 мотоциклов, что является значительным увеличением по сравнению с 189 000 единиц, проданных в 2010 году, что свидетельствует о том, что мотоциклетная промышленность восстанавливается после финансового кризиса 2008 года, который серьезно ударил по производителям мотоциклов.Прогресс идет медленно, и хотя многие мнения предполагают, что миллениалы не покупают мотоциклы, Honda удалось вдохновить новое поколение гонщиков, и их усилия помогают отрасли восстановиться. При этом пройдет много времени, прежде чем Honda (и подавляющее большинство производителей мотоциклов) будет иметь те же показатели продаж, что и в начале 2000-х годов.

Несмотря на скучные продажи за последнее десятилетие, Honda смогла удержаться на плаву и даже расширить штат сотрудников.В глобальном масштабе компания стала больше, чем когда-либо, и ее операции в Северной Америке также выросли. Сегодня в Honda напрямую работает более 30 000 человек в США, из которых более 73% занимают производственные должности. Кроме того, в Honda работает более 160 000 дилеров в США, а еще десятки тысяч — в сфере поставок запчастей и OEM. Интересно, что за более чем 50 лет работы в Соединенных Штатах Honda ни разу не уволила ни одного сотрудника.

Представительство мотоциклов Honda

Хотя Honda широко представлена во всем мире, только в США у нее 997 дилерских центров (не считая дилерских центров Acura), 12 производственных предприятий в США, 14 научно-исследовательских лабораторий и более 30 000 американских рабочих.В своей дилерской сети Honda официально признала тех, кто на голову выше остальных, и определила их как дилеров Honda Powerhouse. Это означает, что эти дилеры мотоциклов Honda предлагают более широкий выбор продуктов, чем обычные дилеры. Эти розничные продавцы признаны образцовыми дилерскими центрами мотоциклов Honda, которые предлагают более широкий выбор оригинальных запчастей и аксессуаров Honda, а также доступ к более квалифицированным специалистам по обслуживанию Honda, прошедшим заводскую подготовку.

Рейтинг дилеров Pied Piper

Несмотря на свое огромное присутствие, Honda только заняла 13 ^-е место из 17 дилерских центров производителей мотоциклов с точки зрения удовлетворенности клиентов в исследовании, проведенном Pied Piper в 2017 году.Pied Piper Prospect Satisfaction Index (PSI) — это независимый обзор дилерских центров основных производителей и их взаимодействия с потенциальными клиентами. За последние несколько лет Honda показала результаты значительно ниже среднего, однако компания неуклонно улучшается, набирая более высокие баллы с каждым годом и в целом улучшая показатели по всем направлениям. Размер Honda и огромная клиентская база — одна из основных причин, по которой она не работает по сравнению с дилерскими центрами с более высоким рейтингом, которые обычно специализируются на более «эксклюзивных» мотоциклах, таких как модели Ducati и Triumph.

Мотоциклы Honda: финансовые стимулы и предложения

К сожалению, большинство поисковых запросов, связанных с вариантами финансирования Honda, направляют вас прямо к их схемам стимулирования для автомобилей Honda и их бренда Acura, а не к их предложениям с двухколесными колесами, но не отчаивайтесь, потому что Honda Powersports предлагает широкий спектр вариантов финансирования через подразделение Honda Financial Services.

Honda Financial Services предлагает широкий спектр сделок, включая финансирование в рассрочку для новых и подержанных мотоциклов Honda, продаваемых через лицензированных дилеров Honda, с индивидуальными планами на срок от 24 до 72 месяцев, необязательный отсроченный первый платеж на 90 дней или беспроцентный 60 дней варианты и многое другое.Кроме того, финансовые планы мотоциклов Honda включают интересную программу для выпускников, которая предлагает недавним или будущим выпускникам специальные варианты финансирования мотоциклов, скутеров, квадроциклов и других внедорожников Honda. Программа Honda Graduate Program не требует наличия соавтора, и это привлекательный способ начать зарабатывать кредиты.

Несмотря на то, что сделки варьируются от дилерского центра к дилерскому центру и в течение года, Honda Financing обычно предлагает привлекательные схемы поощрения от завода к дилеру, варианты финансирования с фиксированной низкой (или 0%) годовой процентной ставкой и интересные скидки для ветеранов и действующего военнослужащего.За самой последней информацией обращайтесь к местному дилеру мотоциклов Honda.

Honda Rider Education

Помимо привлекательных финансовых предложений, Honda также имеет свою собственную программу обучения, которая помогает вдохновить новых гонщиков сесть на два колеса, а также улучшить навыки уже опытных гонщиков. Образовательные центры Honda для райдеров предлагают всестороннее обучение райдеров по широкому кругу дисциплин на специально построенных тренировочных объектах. Например, учащийся скутера научится ездить на скутере в среде, похожей на то, что он может ожидать на дороге, а не на прославленной парковке.Honda предлагает обучение водителей самокатов, уличных велосипедов, мотоциклов для бездорожья и квадроциклов. Они также предлагают курс для опытных гонщиков (ERC) для водителей, у которых уже есть мотоцикл.

Honda проводит эти занятия регулярно, за исключением больших праздников, и новые гонщики могут пользоваться шлемами и перчатками Центра, хотя Honda рекомендует студентам носить собственное снаряжение. Возрастные ограничения соответствуют местным государственным требованиям, за исключением велосипедных дорожек, на которые могут проходить обучение дети в возрасте от 6 лет.

Прочие интересы компании Honda

Хотя Honda наиболее известна своим производством мотоциклов, японская фирма фактически производит широкий спектр продукции и имеет интересы во многих областях. Как и все крупные транснациональные корпорации, Honda владеет многочисленными дочерними компаниями и ведет бесчисленное количество предприятий, подпадающих под ее знамя, однако есть несколько подразделений всеобъемлющей компании Honda, которые на голову выше остальных.

Honda Автомобили

Компания Honda ведет свою автомобильную историю с 1963 года. Первой моделью компании стала модель T360, грузовик kei-car , построенный специально для японского рынка.После успеха их первой модели автомобильное подразделение Honda выросло до производителя модели родстера, небольшого грузового автофургона и других небольших моделей, пока в 1969 году они не построили Honda 1300: первый четырехдверный седан компании. Компания набирала обороты, представляя отраслевые опоры, такие как Accord и Civic, и даже сформировала собственный роскошный бренд под названием Acura в 1986 году. Начало 90-х было трудным для Honda со смертью основателя компании Соитиро. Хонда 1991 года, но после некоторой реструктуризации менеджмента и небольшого изменения имиджа проблемы быстро испарились.В наши дни автомобильное подразделение Honda — одно из самых успешных имен в автомобильной промышленности.

Энергетическое оборудование

Конечно, ранний успех Honda был основан на знаниях Соитиро Хонда о переделанных военных двигателях, которые использовались для питания широкого спектра аппаратов, поэтому неудивительно, что компания всегда была заинтересована в производстве силового оборудования. Подразделение энергетического оборудования Honda производит двигатели, которые приводят в действие широкий спектр инструментов, включая: культиваторы, газонокосилки, триммеры, воздуходувки, опрыскиватели, кусторезы, электрические генераторы, водяные насосы, подвесные двигатели и многое другое.2007 год стал поворотным для подразделения Honda по производству силового оборудования, когда компания установила рекордные продажи — более 6,4 миллиона проданных единиц. По состоянию на сентябрь 2008 года Honda произвела в общей сложности более 85 миллионов двигателей для силового оборудования, но это число значительно превзошло текущие объемы производства компании.

Хонда Робототехника

С 1986 года компания Honda интересовалась будущим робототехники. В рамках программы исследований и разработок в области робототехники было создано множество увлекательных прототипов роботов Honda E0, базового шагающего гуманоидного робота, который за семь лет претерпел шесть воплощений, прежде чем в конечном итоге превратился в Honda P-Series.Honda P1 была, по сути, первой версией знаменитого робота ASIMO, а первоначальный прототип весил 385 фунтов и был чуть менее двух метров в высоту. Самая современная версия ASIMO была построена в 2005 году и весит 120 фунтов, может ходить со скоростью 3,7 миль в час, а также может самостоятельно подниматься и спускаться по лестнице.

ASIMO на самом деле означает A dvanced S tep в I nnovative Mo bility, и первоначальной целью проекта было создание гуманоидного робота, который мог бы двигаться как человек.Honda поставила перед собой задачу произвести то, что многие считали невозможным, и в конце концов им это удалось. В наши дни ASIMO могут ходить и даже общаться с помощью языка жестов. Honda заявила, что целью ASIMO является разработка новой технологии, которая могла бы помочь людям в их повседневной жизни в ближайшем будущем, в идеале в качестве вспомогательных средств для ходьбы для людей с ограниченными возможностями. Это амбициозный проект, но Honda, безусловно, принесла результаты.

Авиакомпания Honda

Интерес Honda к авиации начался в конце 80-х, когда компания экспериментировала с аэродинамическими технологиями и разрабатывала модели небольших бизнес-джетов, которые могли оснащаться двигателями сторонних поставщиков.Благодаря новым достижениям в методах облегчения конструкции и лучшему пониманию сопротивления и аэродинамики, Honda стремилась разрабатывать реактивные самолеты небольшого размера, которые могли бы работать с меньшими эксплуатационными расходами благодаря своей усовершенствованной конструкции. Первый реактивный самолет Honda, SMH / MH02, был турбовинтовым самолетом с крыльями с ламинарным обтеканием, который в конечном итоге привел к созданию Honda MH02, небольшого самолета, построенного и собранного в лаборатории летных исследований Распета государственного университета Миссисипи. MH02 был первым самолетом бизнес-класса, в котором использовались углеродное волокно и эпоксидная смола.

В конце 90-х компания Honda снова заинтересовалась авиацией, когда основатель компании Honda Aircraft Company, Мичимаса Фуджино, разработал план размещения новых самолетов. После обширных испытаний в аэродинамической трубе Boeing концепция была признана жизнеспособной, и первый прототип HondaJet был запущен в производство. Поскольку авиационное подразделение Honda располагалось в международном аэропорту Пьемонт-Триада в Гринсборо, Северная Каролина, казалось целесообразным, что новый самолет будет построен и испытан там.После многих лет доработок и испытаний Honda HA-420 HondaJet был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации 8 декабря 2015 года, и первые поставки потребителям были осуществлены через несколько недель.

Горные велосипеды

В то время как основным двухколесным автомобилем Honda всегда были мотоциклы с двигателем, компания также баловалась транспортными средствами с педальным приводом. Honda RN-01 был первым в истории мотоциклом компании для скоростных гонок, и на самом деле это один из самых технологически продвинутых велосипедов из когда-либо созданных, многие из его уникальных компонентов хранятся в строжайшей тайне.В отличие от большинства велосипедов, в RN-01 используется уникальная коробка передач, а не обычная система переключения передач, лучшая подвеска Showa и бесступенчатая трансмиссия для облегчения переключения передач. Естественно, RN-01 предназначена только для профессиональных гонщиков и недоступна для широкой публики.

Honda’s ATV Division

В то время как Honda пользовалась огромными продажами мотоциклов для североамериканского рынка в летние месяцы 1960-х годов, показатели зимних продаж были не такими успешными.Чтобы исправить это, американская Honda поручила Осаму Такеучи из Honda R&D Ltd. разработать новый продукт для американского рынка, который дилеры будут продавать в холодные месяцы. После трех лет интенсивных исследований и разработок родился первый в мире вездеход: US90, который в 1970 году будет продаваться и продаваться как ATC90. Первые квадроциклы были приземистыми трехколесными машинами с низким центром тяжести. оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 89 куб. см, мощностью 7 лошадиных сил, который может преодолевать любые препятствия и бездорожье.В то время Honda еще не знала, что они породили совершенно новую отрасль.

С тех пор линейка квадроциклов Honda расширилась и теперь включает двигатели меньшего размера для молодых гонщиков и двигатели большего размера для тех, кто любит приключения. Была внедрена технология, одобренная New Forest Service, была представлена регулируемая подвеска, дисковые тормоза и другие высокопроизводительные детали стали стандартом, а передачи заднего хода стали нормой. Несмотря на быстрое развитие мотовездехода, первый четырехколесный квадроцикл не появлялся на сцене до 1984 года, когда на поверхность вышел TRX200, за которым последовал революционный четырехтактный сингл FourTrax 250R 1986 года, обладающий всеми современными характеристиками той эпохи. предназначена только для опытных райдеров и любителей острых ощущений.

В наши дни на рынке представлено множество квадроциклов, которые следуют примеру Honda, и вездеходы стали популярными транспортными средствами, которые могут решать широкий спектр задач на открытом воздухе, идеально подходящие для сложной местности. Мир не знал, что он ему нужен, пока Honda не создала его, и это одна из определяющих характеристик компании: создание новых продуктов, не подходящих ни для одной другой ниши.

Honda Renewable Energy

В период с 2008 по 2014 год Honda запустила программу солнечных батарей под названием Honda Soltec, которая специализировалась на производстве солнечных батарей для бытового использования.К сожалению, программа подошла к концу, но интерес Honda к возобновляемым источникам энергии сохраняется и по сей день. В то время как основной задачей компании является разработка альтернативных и устойчивых топливных систем для автомобилей, получившая многочисленные награды за свои усилия, Honda также серьезно заинтересована в других экологически безопасных энергетических системах.

Программа Honda Smart Home в США — это платформа, демонстрирующая, какие технологии доступны потребителям для ведения низкоуглеродного образа жизни.«Умный дом», построенный в кампусе Калифорнийского университета в Дэвисе, представляет собой демонстрационный дом, который использует возобновляемые источники энергии для собственного питания и даже хранит достаточно заряда для питания электромобиля Honda Fit. Используя эффективные строительные материалы и солнечные панели, Honda доказала, что можно перейти на возобновляемые источники энергии, не жертвуя огромными жертвами.

Аналогичным образом, Honda также внедряет возобновляемые источники энергии в свою деятельность везде, где это возможно. Например, Honda стала первым автопроизводителем в США, который получает значительную часть своего потребления электроэнергии из возобновляемых источников энергии, когда она установила две ветряные турбины, чтобы обеспечить электроэнергией свою передаточную установку Russells Point в Огайо.План Honda состоит в том, чтобы уменьшить свой углеродный след на 50% к 2050 году, и только добавление этих двух турбин привело к сокращению выбросов углекислого газа Honda на 8 138 тонн в год, доказывая, что действия говорят громче, чем слова.

Honda Racing Corporation (HRC)

Пожалуй, самой известной дочерней компанией Honda должна быть HRC, Honda Racing Corporation. HRC — специализированное гоночное подразделение Honda, которое специализируется на разработке и производстве прототипов гоночных машин для соревнований на мировом уровне.Первоначально Honda Motor Company заботилась о своих гоночных интересах, но по мере расширения компании руководители Honda увидели выгоду от создания специализированного гоночного предприятия. В 1970 году Honda создала Центр обслуживания гонок (RSC), который курировал все гоночные концерны Honda. В 1982 году RSC был распущен и заменен HRC, Honda Racing Corporation, новым подразделением, существующим и по сей день, которое занимается мотоциклетными гонками Honda в сферах шоссейных гонок, гонок на выносливость, испытаний и мотокросса.

Основная роль

HRC заключается в разработке и подготовке гоночных машин для широкого спектра гоночных мероприятий. Поскольку эти мотоциклы не предназначены для массового производства, это позволяет Honda экспериментировать и расширять границы своей обычной практики разработки, изобретая передовые технологии, которые однажды могут стать нормой для обычных мотоциклов потребительского уровня. Разработка новых технологий является одним из основных приоритетов HRC, но компания также поддерживает автоспорт и другими способами.HRC продает машины другим гоночным командам, чтобы они могли соревноваться с ними, предлагает поддержку другим гоночным командам, одобренным Honda, помогает обучать новые таланты в разработке гоночных технологий, поставляет высококачественные детали для гоночной экипировки и, конечно же, обучает следующее поколение спортсменов мирового класса. всадники.

HRC в основном базируется в Японии, где у нее есть 23 отдельных сервисных центра, но также есть семь других сайтов за рубежом. Эти магазины предоставляют поддержку существующим клиентам HRC в форме устранения неполадок, советов по настройке и помощи в гонках.Магазины также поставляют широкий ассортимент комплектующих для сателлитов и гоночных команд клиентов, а также частных лиц. Хотя HRC предоставляет команды для различных дисциплин мотогонок, есть один чемпионат и одна гоночная команда, которая на голову выше остальных: гоночная команда Repsol Honda из MotoGP.

Repsol Honda

Самая успешная гоночная команда Honda родилась в результате партнерства HRC и испанского энергетического гиганта Repsol. Repsol Honda представила свою первую команду для участия в MotoGP в 1995 году и стала одной из самых успешных гоночных команд всех времен.С 1995 года Repsol Honda выиграла 15 чемпионатов мира и была ответственна за успех таких легендарных гонщиков, как Мик Духан, Алекс Кривилле, Валентино Росси, Ники Хайден, Кейси Стоунер и действующий чемпион мира MotoGP Марк Маркес.

Текущая гоночная машина Honda высшего класса — RC213V, мощный спортивный мотоцикл, оснащенный 16-клапанным двигателем DOHC объемом 1000 куб. См с жидкостным охлаждением. Хотя фактические характеристики гоночных мотоциклов MotoGP строго охраняются в секрете, известно, что нынешний RC213V может похвастаться легким алюминиевым двухлонжеронным шасси, телескопической передней вилкой от Öhlins, задним амортизатором Pro-Link (также от Öhlins), карбоново-керамическим Brembo. тормозит и весит менее 350 фунтов в соответствии с правилами FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme).RC213V имеет выходную мощность более 250 лошадиных сил и максимальную скорость более 225 миль в час. Название «RC213V» образовано буквами RC , которые являются традиционным буквенным обозначением Honda для четырехтактных гонщиков, 213 , что объясняет, что это третий рабочий мотоцикл 21 ^st века от HRC и V для конфигурации двигателя V4.

Прочие успехи в гонках на мотоциклах Honda

О доминировании

Honda в MotoGP, возможно, говорят больше всего, но мотоциклы Honda также невероятно хорошо показали себя в других дисциплинах.Рекорд круга TT на трассе Snaefell Mountain Course ранее принадлежал Джону МакГиннесу, который пилотировал CBR1000RR по трассе, поддерживая среднюю скорость 132,701 миль в час. Honda добивается регулярных успехов в гонках TT, одержав более 227 побед в самых разных классах, включая Sidecar TT.

Honda также выиграла не менее шести чемпионатов мира по мотокроссу, восемь титулов в чемпионатах мира по эндуро и три общих чемпионата мира по мототриалам.Конечно, Honda также добилась огромного успеха в гонках на четырехколесных автомобилях, таких как Формула 1, Indy 500 и Чемпионат мира по кузовным гонкам, но успех команд в автомобильных гонках более подробно освещается в наших автомобильных статьях.

Honda Музеи

Если вы когда-нибудь хотели увидеть всю историю и эволюцию бренда Honda в одном месте, то вам повезло. Есть множество выставок и учебных центров Honda, разбросанных по всему миру, но если вы ищете постоянные музеи, есть два места, которые должны быть в верхней части вашего списка обязательных для посещения.Первый — это музей американской компании Honda, Центр наследия Хонды, расположенный в Мэрисвилле, штат Огайо, а второй — зал коллекции Хонда, расположенный на гоночной трассе Twin Ring Motegi, примерно в 93 милях к северу от Токио, Япония.

Honda Heritage Center, Огайо

Центр наследия Honda в Огайо является символом успеха компании в Северной Америке с тех пор, как бренд впервые появился в США. Сам музей построен на территории бывшего завода в Мэрисвилле и имеет широкий спектр экспонатов и демонстрирует самые лучшие продукты Honda из прошлого, настоящего и будущего.Популярные достопримечательности включают в себя Elsinore CR250R 1980 года, который был первым мотоциклом, который был произведен на заводе в Мэрисвилле, Honda GL1800 Goldwing 2009 года, который был последним мотоциклом , который был построен там, а также Honda продемонстрировала полную демонстрацию своей продукции. Двигатели V6 американского производства, прославляют бренд Acura и даже имеют работающего робота ASIMO.

Конечно, есть много других исторических и интерактивных выставок. Часы работы: со вторника по пятницу и по субботам, вход свободный.Рекомендуется заранее проверить веб-сайт Honda Heritage Center, чтобы убедиться, что он открыт в день, который вы планируете посетить.

Honda Collection Hall, Мотеги, Япония

Если вы действительно хотите окунуться в историю марки Honda, вам придется отправиться в Японию. У Honda есть постоянная выставка в гоночном комплексе Twin Ring Motegi, который находится примерно в 93 милях к северу от Токио. Помимо гоночной трассы мирового класса, в Мотеги находится трехэтажный музей Honda Collection Hall, в котором представлены лучшие технологии, которые когда-либо производила Honda.

Третий этаж посвящен гоночному наследию Honda и хранит впечатляющую коллекцию гоночных мотоциклов и автомобилей Honda всех времен. Второй этаж посвящен истории компании Honda и ее методам производства, начиная с велосипедных двигателей и заканчивая современными образцами — на выставке представлены настоящие артефакты разных эпох. Первый этаж посвящен истории Honda и гоночной трассе Twin Ring Motegi, где выставлены еще шесть гоночных мотоциклов Honda.В музее также есть робот ASIMO, обширный читальный зал с большим количеством литературы, связанной с Honda, и классный интерактивный опыт для детей, который включает в себя создание и испытание вождения миниатюрных электромобилей!

Уточняйте часы работы и стоимость входных билетов на сайте Motegi. Поскольку выставка расположена на ипподроме, в дни гонок билеты становятся дороже, а часы работы могут меняться.

5 фактов о мотоциклах Honda, которых вы не знали

№ 01.Самым дорогим мотоциклом Honda, когда-либо проданным на аукционе, был предсерийный прототип CB750, который был построен в рекламных целях в 1968 году. Редкий мотоцикл, один из четырех построенных и один из двух уцелевших, был брошен с молотка в Британии. Национальный музей мотоциклов, 4 марта, ^-е, 2018. Он был продан за рекордную сумму в 161 000 фунтов стерлингов (263,75 долларов США), что примерно на 200 000 долларов больше, чем предполагалось! Этот рекордный CB750 стал не только самым дорогим мотоциклом Honda из когда-либо проданных, но и самым дорогим японским мотоциклом из когда-либо проданных.

№ 02. На том же аукционе в Великобритании был выставлен особенный мотоцикл Honda Z50A Monkey 1969 года выпуска. Особенностью этой Honda было то, что ранее она принадлежала Джону Леннону из The Beatles. Хотя это не самый выдающийся мотоцикл из когда-либо построенных, его звездное владение подняло цену до безумных 57 500 фунтов стерлингов (94 187 долларов США), что сделало его одним из 10 самых дорогих японских мотоциклов, когда-либо проданных на аукционах.

№ 03. Мы все слышали о мотоциклах Honda и автомобилях Honda, квадроциклах Honda, силовом оборудовании и гидроциклах, но знаете ли вы, что Honda также является крупным экспортером соевых бобов? Компания выращивает сою возле своих заводов в Огайо и экспортирует ее в тех же контейнерах, которые обычно прибывают с автомобильными запчастями.Это огромная часть экономической стратегии Honda в США, и они делают это с 1986 года!

№ 04. Логотип Honda «Wings» был первоначально написан Соитиро Хонда после того, как он черпал вдохновение у греческой богини Ники. В греческой мифологии Ника была символом силы, скорости и победы и взяла на себя роль божественного возницы, часто символизируемого крылатым мотивом. Хонда украсил свой первый мотоцикл (тип A) крылатым мотивом, и с годами он превратился в эмблему, которую мы знаем сегодня.Первый узнаваемый логотип крыла впервые появился в 1968 году и остается относительно неизменным по сей день.

№ 05. Несмотря на то, что Honda является крупнейшим японским производителем мотоциклов, на самом деле она самая молодая из «большой четверки». Yamaha была основана в 1887 году как производитель фортепиано; Kawasaki была основана в 1896 году как верфь Kawasaki Tsukiji в Токио, а затем в 1909 году была основана компания Suzuki, которая начала свою жизнь как производитель ткацких станков. Хонда была основана гораздо позже, в 1946 году, что делало ее относительно молодой компанией по сравнению с ней.

Honda Motor Company | Encyclopedia.com

2-1-1 Minami-Aoyama
Minato-ku
Tokyo, 107-8556
Japan
Телефон: 81 3 34231111
Факс: 81 3 54121515
Веб-сайт: www.world.honda.com

КАМПАНИЯ СИЛА МЕЧТЫ

ОБЗОР

В 2002 году Honda Motor Company была третьим японским производителем автомобилей в мире после Toyota и Nissan. В то время как продажи автомобилей Honda в Японии и США считались высокими, продажи в Соединенном Королевстве и континентальной Европе считались слабыми, хотя производство автомобилей в Соединенном Королевстве продолжалось уже десять лет.Кроме того, с 1998 года продажи автомобилей Honda в этих регионах падали. В ответ на эти проблемы Honda наняла лондонский офис рекламного агентства Wieden + Kennedy для создания рекламной кампании, которая непосредственно решала бы проблемы.

«Сила мечты», выпущенная в 2002 году, была вездесущей кампанией в Соединенном Королевстве и за ее пределами с использованием телевидения, прямой почтовой рассылки, радио, плакатов, прессы, интерактивного телевидения, кино, журналов, автосалонов, презентаций прессы, представительств , открытки, пивные циновки (подставки) и даже дорожные конусы.Он основан на слогане компании Honda «Юмэ Но Чикара», который впервые был одобрен в 1940-х годах основателем компании Соичиро Хонда. В переводе на английский это означало «видеть» свои мечты. Компания Wieden + Kennedy использовала эту фразу как основу своего вопроса к потребителям: «Вы верите в силу мечты?» Глобальная кампания, основанная на этом слогане, включала в себя печатные и телевизионные компоненты с участием ASIMO, робота-гуманоида, разработанного Honda. В то время как реклама ASIMO получила широкое признание, телевизионный рекламный ролик 2003 года под названием «Cog» явно был вершиной кампании.За один дубль без каких-либо специальных эффектов более 85 отдельных частей нового Accord вступили в сложную цепную реакцию. Ролик получил 37 рекламных наград.

Хонда считает «Силу мечты» успешной рекламой. Мировые продажи автомобилей Honda резко выросли с 2002 по 2005 год, с 2,6 миллиона единиц в год до 3,2 миллиона единиц в год. В Великобритании продажи выросли на 28 процентов. В Европе продажи в 2002 году увеличились со 170 000 до 196 000, а в 2003 году — до 217 000.Кампания также была удостоена награды IPA за эффективность рекламы, награды Британской телевизионной рекламы и даже Золотого льва 2003 года на Каннском международном фестивале рекламы.

ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ

В апреле 1964 года Хонда потратила 300 000 долларов на спонсирование церемонии вручения «Оскар», став первым иностранным корпоративным спонсором в истории мероприятия. Рекламная кампания Honda с лозунгом «Знакомьтесь с самыми хорошими людьми на Honda» увенчалась успехом и стала одной из самых запоминающихся рекламных кампаний в истории компании.Тем не менее, хотя кампания хорошо продвигала мотоциклы Honda, она мало что сделала для продажи автомобилей Honda. На самом деле Honda была больше известна своими мотоциклами, чем автомобилями. Так продолжалось в большинстве стран, где продавались Honda. В Японии, где широко распространялись рекламные кампании автомобилей Honda, проблема была не такой серьезной. Кампания 1981 года по продвижению модели Honda City, например, была повсеместной в Японии, включая крупномасштабную рекламу на телевидении, радио и в печати.Было даже много новинок City для продажи и специализированный журнал под названием City Press .

Между тем в Великобритании производство автомобилей Honda еще не началось. Автомобили Honda были доступны там в качестве импорта, но было заказано недостаточно единиц для установления присутствия. Кроме того, цены на импортные автомобили не могли конкурировать с ценами на автомобили, произведенные в стране. Таким образом, в то время все продажи в этой области были сосредоточены на мотоциклах Honda. В 1992 году, когда в Соединенном Королевстве началось производство автомобилей Honda, начался, хотя и медленно, сдвиг в сторону продвижения автомобилей Honda.Но потенциальный рынок для нового завода-изготовителя был огромен: расположенный в Суиндоне, Англия, он отвечал за производство автомобилей далеко за пределами Соединенного Королевства, включая континентальную Европу, Ближний Восток и Африку. Таким образом, Honda почувствовала необходимость начать крупную кампанию в Соединенном Королевстве. В конце концов это случилось.

«Сила мечты» заменила глобальный слоган 1999 г. «У вас есть Honda?» В этой более ранней кампании использовались пресса, радио и телевидение, и она отражала мечты основателя Honda Соитиро Хонда, который мечтал предоставить миру все возможные средства передвижения.Сам Соитиро Хонда ремонтировал и создавал велосипеды и мотоциклы, а также дорожные и гоночные автомобили. «У тебя есть Хонда?» Таким образом, реклама включала изображения всех этих транспортных средств, а также более креативных средств, включая воздушный шар и канатную дорогу. Хотя «У тебя есть Хонда?» реклама распространилась по всему миру, кампания практически не коснулась Соединенного Королевства. С 1998 по 1999 год продажи автомобилей Honda в Европе упали с 240 000 до 235 000 единиц. Падение продолжалось до 2002 года.В Великобритании продажи автомобилей Honda начали падать в 2000 году.

В 2002 году «У вас есть Honda?» была заменена кампанией «Сила мечты». Хотя слоган был частью более широкого глобального внимания, кампания, проводимая под руководством рекламного агентства Wieden + Kennedy в Лондоне, была сосредоточена на усилиях по продвижению в Соединенном Королевстве.

ЦЕЛЕВОЙ РЫНОК

«Сила мечты» нацелена на широкую и разнообразную аудиторию. Хотя Honda хотела привлечь более молодых покупателей, они не были единственной целью компании.Имея широкий спектр моделей автомобилей, от недорогого Civic до более дорогого Accord, Honda потенциально может понравиться водителям всех возрастных групп и социально-экономических статусов. Целевой рынок Honda представляли все потенциальные новые покупатели, независимо от их возраста. Таким образом, из множества различных средств массовой информации, которые использовала «Сила мечты», телевизионная реклама, с ее способностью охватить широкую аудиторию, должна была быть наиболее эффективной. Кроме того, изображая Хонды модными и забавными, рекламные ролики понравились широкому кругу потенциальных покупателей.

Новая кампания Honda в основном была направлена на повышение осведомленности общественности о своих автомобилях, особенно в Европе и Великобритании, где Honda в основном ассоциировалась с мотоциклами, и, в частности, на привлечение новых клиентов к посещению выставочных залов Honda. Также был сделан упор на удовлетворение потребностей постоянных клиентов. Компания хотела улучшить общение с владельцами Honda и, таким образом, заставить их положительно относиться к своему выбору Honda; это, в свою очередь, убедило бы их купить Хонду в следующий раз.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВЫЛЕТИЛИ ЭТИ ШАРЫ ИЗ ИХ УШЕЙ?

Хонда хотела, чтобы из ушей актеров надувались настоящие воздушные шары, в своем телевизионном рекламном ролике «Dreams / Yume No Chikara» 2005 года. Для достижения этого эффекта внутрь ушей помещали устройства; у каждого была небольшая трубка, которую протягивали за ухом и прикрепляли к спине актера. Когда актеры играли свои роли, устройства выскакивали, и воздушные шары (представляющие идеи, рассматриваемые актерами) наполнялись воздухом.

КОНКУРЕНЦИЯ

Во всем мире Honda в значительной степени ассоциировалась со своими мотоциклами.С другой стороны, Toyota Motor Corp. была синонимом японских автомобилей. Toyota, производитель автомобилей номер один в Японии, принесла огромные доходы со всего мира. Пока Honda тратила миллионы на продвижение своей кампании «Сила мечты», Toyota демонстрировала невероятный рост доходов: со 129 миллиардов долларов в 2003 году до 154 миллиардов долларов в 2004 году и до 173 миллиардов долларов в 2005 году. качество и стоимость. Чтобы повысить эту репутацию, реклама Toyota по всему миру постоянно напоминала покупателям об экономичности автомобилей Toyota.В то же время было распространено еще одно сообщение: забота Toyota об окружающей среде (и о цене, которую покупатели платят за бензин). В 2003 году Toyota начала глобальную кампанию по выпуску своего гибридного автомобиля Prius, который был выпущен в Японии в 1997 году. Toyota заявила, что в 2003 году Prius захватил 90 процентов мирового рынка гибридных автомобилей. Среди его главных конкурентов в этой категории была Honda, которая создала два собственных гибридных автомобиля: Insight (разработан в 2001 году) и Civic Hybrid (разработан в 2003 году).

В 2002 году Nissan Motor Company, второй по величине автопроизводитель Японии, провела глобальную маркетинговую кампанию под названием «Shift». Под слоганом «Shift может изменить человека, жизнь, мир или просто изменить то, как вы в нем движетесь», это была первая глобальная кампания Nissan. Его запуск совпал с повторным представлением популярного спортивного автомобиля Nissan Z, который продавался с 1969 по 1996 год. Когда Z был возрожден как 350Z для модельного года 2003, тем, кто не делал предварительный заказ, было трудно его получить. .Чтобы еще раз подтвердить успех автомобиля, 350Z был назван одним из Car and Driver «Десять лучших» за 2003 год. Выручка Nissan резко выросла в период с 2002 по 2004 год. С 2002 по 2003 год выручка увеличилась с 47 миллиардов долларов до 57 миллиардов долларов. К 2003 году эта цифра подскочила до 70 миллиардов долларов.

В то время как финансовая выручка Honda в 2003 году в размере 66 миллиардов долларов отражала рост на 8,6% по сравнению с предыдущим годом, ее доходов от продаж автомобилей было недостаточно, чтобы занять второе место Nissan по продажам автомобилей в Японии.Выручка Honda от продаж автомобилей в 2003 году составила 54 миллиарда долларов, что чуть меньше, чем у Nissan. Но продажи продолжали расти во время кампании «Сила мечты», принесшей 78 миллиардов долларов дохода в 2004 финансовом году и 81 миллиард долларов в 2005 финансовом году. на европейском рынке. Использование рекламного агентства Wieden + Kennedy в Лондоне подтвердило сильную ориентацию, в частности, на Соединенное Королевство. Перед запуском «Силы мечты» Honda считала, что ее имя слишком часто связано только с ее мотоциклами, особенно в Европе и Великобритании.Хонда хотела быть известна своими автомобилями. Таким образом, Honda и Wieden + Kennedy попытались доказать, что это действительно инновационная автомобильная компания. В качестве первого шага в этом направлении компания Wieden + Kennedy разработала «Книгу снов». Красочный и эклектичный, он был отчасти альбомом для вырезок, отчасти информационным пакетом. Это было весело, и это помогло проиллюстрировать личность Honda, которую агентство окрестило «хонда-ностью». Книга использовалась в качестве трамплина для многих последующих рекламных роликов кампании. Затем Хонда сформировала «Фабрику грез», комитет, задачей которого было поддержание последовательной философии при размещении кампании повсюду, в том числе на телевидении, в почте, на плакатах, в прессе, кино и журналах, а также на автосалонах.

В своей печатной рекламе Honda изображала простые повседневные предметы: флакон духов с названием Honda; Банан; карандаш; штамп. В других объявлениях были показаны детали автомобиля Honda, такие как рычаг переключения передач, шины и глушитель. Там был дорожный конус, задрапированный леопардовым мехом, и ярко раскрашенный скворечник. Также использовались более сложные рекламные объявления: в одном был показан автомобиль Honda CR-V, едущий по дороге, обсаженной деревьями, на ветвях которых росли светофоры, а в другом автомобиль проезжал мимо гор с конусами движения.Телевизионные ролики были одинаково разнообразными и интересными. Дети играли на красочной модели «Хонды», предназначенной для джунглей, в «Играх». Автомобили Honda Jazz проезжали по мультипликационным мирам в фильмах «Клевета», «Сиденья» и «Автобусный переулок».

В получившем широкое признание телевизионном ролике «Cog» более 85 отдельных частей нового Accord взаимодействовали в очень сложной цепной реакции, завершившейся закадровым комментарием: «Разве это не приятно, когда все просто работает?» » Телевизионный ролик был дорогим в производстве.Последние 10 секунд озвучивал Гаррисон Кейлор, озвучивающий программу Общественного радио Prairie Home Companion . Кроме того, в ролике, в котором, как сообщается, не было никаких спецэффектов, съемочная группа должна была отснять 606 раз, чтобы все получилось. При длине двух минут эфирное время для всего рекламного ролика было чрезвычайно дорогостоящим. Ролик, впервые показанный на Гран-при Бразилии в апреле 2003 года, был встречен с трепетом.

Эклектичная реклама, по-прежнему носившая лозунг «Сила мечты», продолжалась и в 2005 году.«Dreams / Yume No Chikara», транслировавшаяся в том году, показала, что лидеры токийского бизнеса обсуждают различные идеи. Идеи родились у них из ушей, как настоящие воздушные шары, надувающиеся, сдувающиеся, лопающиеся или уносящиеся прочь. Один воздушный шар сформировался идеально, олицетворяя воплощение мечты в реальность. Радиорекламы кампании включали «Doodle», «Big Grin» и «Oblonger».

«Сила мечты» также показала ASIMO, постоянно развивающегося гуманоидного робота Honda. Honda представила своего первого робота-гуманоида в 1986 году под названием EO.К 2000 году он превратился в ASIMO, чьи ноги и руки двигались как человеческие. Это был невероятный подвиг в области робототехники. ASIMO впервые появился в телевизионном ролике в предыдущей кампании в 2002 году. В том же году, когда «Сила мечты» стала новым слоганом, робот стал еще более вездесущим, как в рекламе Honda, так и в других контекстах. ASIMO провела множество рекламных мероприятий Honda; Робот позвонил в первый звонок по случаю 25-летия Нью-Йоркской фондовой биржи в 2002 году и пожал руку премьер-министру Бельгии в 2005 году.Такие публичные выступления способствовали широкому признанию и успеху глобальной рекламной кампании ASIMO в кампании «Сила мечты». В 2005 году Honda выпустила «Беги», глобальный корпоративный телевизионный ролик с участием ASIMO. Рекламный ролик получил международную известность благодаря умному изображению «гонки» в аэропорту между роботом и пожилым японским бизнесменом. Глобальная кампания также выпустила два варианта плакатов под названием «ASIMO и мальчик», установленных в том же аэропорту, где вместо бизнесмена изображен мальчик.Однако в британской версии кампании ASIMO играла более незначительную роль.

РЕЗУЛЬТАТ

«Сила мечты» получила широкое признание в отрасли, получив награды IPA за эффективность рекламы; Награды AD&D в области рекламы на радио; Награды Британской телевизионной рекламы; и награды Advertising Creative Circle. Телевизионный ролик «Sense», изображающий совокупность повседневных ситуаций, в которых источники питания «чувствуют», когда им нужно включить или выключить (для продвижения интегрированного двигателя Honda Motor Assist Engine), получил 13 наград и признаний.«Cog» получил 37 наград, включая престижный «Золотой лев» (категория «Автомобили») на Международном фестивале рекламы в Каннах, Франция, в 2003 году. В дополнение к рекламным наградам «Cog» (также известному как «реклама Руба Голдберга») после легендарного американского карикатуриста и скульптора) принесла Хонде статус создателя рекламного феномена. Как Венди «Где говядина?» Кампания 1980-х годов «Винтик» считалась легендой рекламы, став одной из самых обсуждаемых телевизионных рекламных роликов в истории рекламы.

«Сила мечты» также имела денежный успех. С начала кампании по 2005 год объем продаж автомобилей Honda во всем мире увеличился с 2,6 миллиона единиц до 3,2 миллиона единиц в год. В Великобритании продажи выросли на 28 процентов. Позже в ходе кампании, с 2004 по 2005 год, штучные продажи Honda в Азии выросли на 50 процентов. Другие положительные результаты были более незаметными: возросло признание Honda, в том числе признание ее рекламы «крутой». Освещение в средствах массовой информации было интенсивным, и возросла ценность бесплатных СМИ (например, CNN опубликовал два сюжета о кампании, а канал Discovery — документальный фильм о нем).Посещение выставочных залов увеличилось, и даже выросли продажи подержанных Honda. Внутри тоже были преимущества. В Великобритании Honda впервые в 2003 году была включена в список «Лучшие компании для работы» газеты Sunday Times ; это был номер 18. К 2004 году компания перешла на номер 16. Текучесть кадров была низкой, и 89 процентов рабочих заявили, что они гордятся тем, что работают в Honda. Была достигнута цель по достижению 100 000 годовых продаж в Соединенном Королевстве к 2005 году.

ДАЛЬНЕЙШЕЕ ЧТЕНИЕ

«Реклама имитирует искусство». Sunday Telegraph (Лондон), 20 апреля 2003 г.

Bold, Бен. «Honda переносит« силу мечты »в почтовую рассылку». Маркетинг , 5 января 2005 г.

Куксон, Клайв. «Роботы показывают, что происходит в Корнельской лаборатории». Financial Times (Лондон), 18 февраля 2005 г.

Эллиотт, Стюарт. «Виден — лучший обладатель награды за работу на телевидении». New York Times , 18 июня 2004 г.

«Ким Папуорт и Тони Дэвидсон, креативные директора, Wieden & Kennedy.»Financial Times (Лондон), 9 ноября 2004 г.

Le, Thuy-Doan.» Can-Do-Robot, к вашим услугам «. Sacramento Bee , 1 апреля 2005 г.

Manning, Jeff.» Mechanical » Marvel. « Portland Oregonian, , 29 апреля 2003 г. (Лондон), 9 апреля 2002 г.

Паршотам, Артур «Прямой выбор: приветственный набор Honda.» Marketing , 16 февраля 2005 г.

» Выбор недели: Honda «. Кампания , 29 апреля 2005 г.

» Частный вид «. Кампания , 4 марта 2005 г.

» Процесс : Honda — Yume No Chikara.

Хонда Мотор — это… Что такое Хонда Мотор?

Бренд Хонда: страна-производитель, факты, история

Общая информация

История создания

Как определить страну сборки

Роботакси в США и автономные «Камазы».

Появились два сервиса роботакси без водителя

Беспилотники начали отчитываться об испытаниях

Тестирований становится больше. В том числе в России

Беспилотные грузоперевозки, похоже, придут быстрее

Беспилотные «Камазы» в Российской Арктике

Крупные компании покупают стартапы

Разработчики переманивают друг у друга инженеров

Люди не доверяют беспилотным автомобилям

Tesla все еще не стала беспилотником

Автопилоты в сельском хозяйстве

Honda — история автомобильной марки

Honda подтвердила закрытие завода в Великобритании в 2021 году

Где собирают Хонду СРВ для России. Заводы по сборке Хонда СРВ

Запах машинного масла

Личность и предпринимательские взгляды Соичиро Хонды

От автомеханика к изобретателю

Характеристики Хонда Сивик, которая выпускается на наш рынок

Мотоциклы и автомобили Honda

Выпуск старых моделей Honda CRV

Почетная пенсия

Качество сборки

Honda Accord

История создания

Военный период: 1941-1945

Как определить страну сборки

Масло для каждой модели Хонда

Масло для Honda CR-V («Хонда Цр-в»)

Масло для «Хонда Аккорд» (Honda Accord)

Масло для «Хонда Цивик» (Honda Civic)

General Motors и Honda запланировали альянс — ДРАЙВ

СОИЧИРО ХОНДА УМЕР НА 84

стратегий, делающих Honda инновационным

1. Не глобализируйте, а локализируйте.

2. Примите парадокс.

3. Роботы? Не так быстро.

4. Посадите инженера в горячее кресло.

5. Сосредоточьтесь на производственной гибкости.

Honda Финансирование и лизинг автомобилей

Отправить ссылку на эту страницу по электронной почте

Honda награждает лучших поставщиков комплектного оборудования и запчастей в Северной Америке 2020 года

Honda покидает тележку, и тележка готовится к сокращению

мотоциклов Honda | Autowise

Краткая история Honda

Первые дни

Мировое признание

Между тогда и сейчас

Надежность Honda

Превышение технических характеристик

Honda отзывает

Мотоциклы будущего Honda

Электрические амбиции

Живой компьютерный инструктор

Система помощи при движении-E

DCT (коробка передач с двойным сцеплением)

Рекомендуемый инвентарь

Информация о компании

Где производятся мотоциклы Honda?

Продажи в Северной Америке

Представительство мотоциклов Honda

Рейтинг дилеров Pied Piper

Мотоциклы Honda: финансовые стимулы и предложения

Honda Rider Education

Прочие интересы компании Honda

Honda Автомобили

Энергетическое оборудование

Хонда Робототехника

Авиакомпания Honda

Горные велосипеды

Honda’s ATV Division

Honda Renewable Energy

Honda Racing Corporation (HRC)

Repsol Honda

Прочие успехи в гонках на мотоциклах Honda

Honda Музеи