Honda Motor Company, Ltd — японская транснациональная корпорация, известна во всем мире как производитель мотоциклов и легковых автомобилей. На сегодняшний день корпорация является крупнейшим производителем мотоциклов в мире и восьмым автопроизводителем в мире по величине (2-ым японским).
Производственные мощности компании Honda по величине: Япония, США, Китай, Канада, Великобритания, Таиланд. На сегодняшний день завод в Таиланде считается одним из самых передовых и самых современных заводов Honda в мире. Honda в Северной Америке. Концепция компании — как можно ближе к клиенту. В настоящее время для обеспечения потребности североамериканского рынка компания имеет 14 производственных мощностей в Северной Америке, которые выпускают продукцию под брендами Honda и Acura. Компания первой среди японских производителей автомобилей начала производство легковых автомобилей на территории США. В марте месяце 2012 года компанией начато строительство нового завода в Селайя, Гуанахуато, Мексика мощностью 200 тысяч автомобилей. Планируется что завод начнет свою работу в 2014 году с производства Honda Fit.
| ||||
, Ltd. 1,2 plant
В перспективные планы развития таиландского рынка компании Honda входит строительства нового завода по производству автомобилей с годовой производственной мощностью 120 тысяч единиц. Новый завод будет расположен около 120 км к востоку от Бангкока.История автомобилей Honda (Хонда)
«Хонда» (Honda Motor Company, Honda Giken Kogyo KK), японская компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и мотоциклов, различной специальной техники, а также разнообразных двигателей.
Выпускает часть продукции под маркой «Дайхацу». Штаб-квартира находится в Токио.Основана в 1946 предприимчивым инженером Soichiro Honda как «Институт технических исследований Хонда» и первоначально выпускала небольшие двигатели и мопеды на их основе. В 1948 Институт был преобразован в компанию с современным названием, которая сосредоточилась первоначально на выпуске быстро ставших знаменитыми мотоциклов. С 1949 года в качестве члена Совета директоров компании начал свою работу Такэо Фудзисава по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Хонда полностью посвятил себя технологии производства, а Фудзисава — корпоративному управлению.
В 1948 году компания приступила к производству мотоциклов: в 1949 году была выпущена модель «Дрим» («Мечта») с двухтактным 98-кубовым двигателем, воплотившем в себе все мечты его создателей. Одновременно с выпуском этой модели на рынок был разработан новый подход к организации продаж: отныне компания назначала дистрибьюторов для осуществления продаж определенной продукции на определенной территории, которые в свою очередь развивали дилерскую сеть.
Следующим важным шагом в истории компании было создание нового четырехтактного двигателя (1952 год) и нового мотоцикла (1953 год) на его базе. Уже в 1955 году компания «Хонда Мотор Ко., Лтд.» начинает лидировать по ежегодному объему производства на внутреннем рынке Японии.
В 1959 в США создано отделение компании под названием «Америкен Хонда Мотор Компани», а в 1982 компания открыла завод по производству автомобилей в США, в штате Огайо.
Создав себе имя в выпуске мотоциклов, в 1962 компания начала и производство автомобилей. Первым появился грузовой фургон, следующей моделью стал двухместный спортивный автомобиль.
В 1964 году вводит в эксплуатацию завод, рассчитанный на массовое производство. Кроме того, в 1962 году «Хонда» создает завод по производству оборудования для своих фабрик, который впоследствии станет основой компании «Хонда Инжиниринг Ко., Лтд.»
В 1972, с появлением модели «Сивик» (Civic), «Хонда» завоевала признание как производитель компактных недорогих автомобилей достаточно высокого качества.
На базе Civic в 1992 вышел спортивный мини-автомобиль CRX. Новая двухместная модель Honda CRX была выпущена в 1994.
Специальная модификация Civic с кузовом «универсал» увеличенных размеров Orthia впервые была показана летом 1999 года.
Всемирно известна модель «Аккорд» (Accord). Первое поколение этой модели было представлено в 1976, первоначально с кузовом хэтчбек. В 1977 начался выпуск Honda Accord с кузовом седан. Осенью 1998 появилась Honda Accord шестого поколения.
Модификация-люкс модели Accord Хонда Inspire/Saber впервые была представлена в сентябре 1989. Новая модификация появилась в 1995.
Модель PRELUDE впервые выпущена в 1978 г. PRELUDE занимает особое место среди автомобилей Хонда. Это спортивное купе, оснащенное мощным двигателем.
В 1980-е годы, когда чуть ли не каждая компания старалась представить свой суперавтомобиль, модель «Хонда NSX», уверенно победила многих. Оснащенная последними техническими и электронными новинками, эта модель уверенно закрепила компанию на рынке машин класса «гран туризмо».
Впервые седан и купе Honda Integra были представлены в феврале 1985. В США модель продается под маркой Acura Integra. Осенью 1997 была представлена более высокомощная модель — Integra Type R — спортивный автомобиль-купе.
Малолитражный автомобиль HONDA Life (Today) вышел в сентябре 1985. В январе 1993 появилось новое поколение автомобилей Honda Life. В апреле 1997 запущен в производство микровэн Life.
В Чикаго в феврале 1989 был представлен прототип Honda HR-V, универсальный автомобиль , который в производство был запущен летом 1990. Современная модификация была представлена в Токио в 1998.
Впервые седан Legend был представлен в октябре, купе — в ноябре 1990. В 1996 в Женеве было представлено третье поколение Honda Legend. В США продается под маркой Acura.
В октябре 1994 был представлен минивэн Odyssey (Shuttle в Европе).
Североамериканский Odyssey, который появился в конце 1998 г., заметно больше по размерам, чем японский. С осени 1999 г. эта машина появилась и в Японии, но уже под названием Lagreat.
В октябре 1995 вышел многоцелевой универсал Honda CR-V. Полноприводная модель продается в Европе с весны 1997 года.
На автосалоне в Токио осенью 1995 был представлен минивэн HONDA S-MX. Поступил в продажу в ноябре 1996. Производится только для внутреннего рынка.
Надеясь на хороший спрос среди европейцев в октябре 1996 года, после 12-летнего перерыва, вернулась в Европу новая модель Honda — Logo (ранее это была Honda Jazz).
Выпускаемое в настоящее время пятое поколение семейства Prelude поступило в продажу в Европе в начале 1997. Внешний дизайн модели соответствует автомобилям-купе: длинный капот, низкая крыша, строгие линии.
В марте 1999 на международной автомобильной выставке в Женеве S2000 модель была удостоена титула «Кабриолет года». Выпуск этого автомобиля был приурочен к празднованию 50-летия компании «Honda», отмечавшегося осенью 1998.
Honda S2000 — преемник первого спортивного автомобиля Honda S800, выпущенного в 1965.
В 1999 году соотоялась премьера двухместного купе спортивного типа Insight на Детройтском автосалоне. Европейская премьера уже серийной модели состоялась осенью того же года во Франкфурте-на-Майне.
В конце 1999 г. японским покупателям представлена новая модель 5-дверного универсала «люкс»-класса Avancier, аналогичного по размерам Inspire/Saber.
На сегодняшний день компания занимает первое место в мире по производству мотоциклов и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. Кроме того, силовая продукция фирмы (генераторы, культиваторы, газонокосилки, лодочные моторы и т.д.) пользуются огромной популярностью в мире. Сейчас «Хонда» располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах. В 2000 году в мире было продано 2.540.000 автомобилей, 5.160.000 мотоциклов, 4.080.000 единиц силовой продукции с маркой «Хонда».
В течение последнего года «Хонда» представила на рынок двигатели серии «i» нового поколения и новую «глобальную компактную платформу», показанную одновременно с последней моделью автомобиля «Сивик».
Интернет сайт: www.honda-eu.com
Представительство в России: www.honda.co.ru
Где производят автомобили Honda
Honda Motor Company, Ltd – это японская компания, которой принадлежит всем хорошо известная автомобильная марка Honda. Интересен тот факт, что этот производитель уверенно занимает первое место по ежегодному выпуску на рынок мотоциклов и восьмое – легковых автомобилей. Первый завод по производству машин, естественно, появился в Японии, но владельцы поставили перед собой цель быть как можно ближе к клиенту и, воплощая эту концепцию, открыли множество заводов по всему миру.
Сегодня заводы Honda имеются в таких странах как Япония, Таиланд, США, Великобритания, Канада, Китай. Самым современным и передовым считается завод, расположенный в Таиланде, который может выпускать около 120 машин ежегодно.
Очень важным моментом для рядового покупателя является тот факт, что при покупке автомобиля Honda совершенно не стоит беспокоиться о снижении качества машины в зависимости от страны-производителя.
В любой стране, даже очень слабо развитой, компания открывает завод только при условии, что всё оборудование и инженерный состав она привозит свой. Именно общие для всех производств требования обеспечивают одинаковое качество транспортных средств, выпускаемых под маркой «Honda».
Honda постоянно стремится внедрять новейшие технологии в производстве всех своих транспортных средствах. Сначала они это делают как дополнительную опцию, а затем вводят успешные находки на постоянной основе. Так были внедрены антиблокировка тормозов, многоточечное впрыскивание топлива, усилитель руля и т. д. Такая линия поведения объясняется постоянным стремлением быть первыми.
Корпорация Honda приводит довольно большое количество автомобилей и имеет очень широкий модельный ряд, из которого наиболее популярными можно смело считать следующие модели авто.
Honda CR-V
Honda CR-V — это небольшой кроссовер. Он появился на российском рынке в 1995 году и стал очень популярным. Автомобиль полностью соответствует своему названию – комфортный автомобиль для отдыха.
Honda CR-V собирают в таких странах как Америка, Великобритания, Мексика, Китай и, естественно, Япония. К нам в страну кроссовер попадает из Америки или Англии. В базовой комплектации автомобиль имеет 2,4-литровый двигатель, климат-контроль, 8 подушек безопасности, подогрев зеркал, сидений и руля, круиз-контроль и центральный замок. В варианте «спорт» можно получить кожаный салон, люк, зеркала с тонировкой и 6 динамиков. Для российского рынка предусмотрены увеличенный клиренс и усиленная подвеска, что несколько повышает проходимость. Хотя при покупке обязательно стоит учесть, что посадка всё же остается низковатой и попадать в глубокую колею крайне нежелательно. Владельцы таких машин отмечают хорошую перенастройку рулевого управления под наши условия. Большим плюсом для многих может послужить и очень вместительный багажник.
Honda Accord
Honda Accord впервые сошла с конвейера в 1976 году. Она относится к среднеразмерным бизнес-моделям, хотя немного и претендует на «премиум».
Изначально Accord создавалась как машина, подходящая и для молодых водителей, и для более зрелого поколения. Уже с самого начала продаж этот модельный ряд занял передовое место в производстве всех автомобилей фирмы «Honda». Естественно, данная модель прошла ряд преобразований и сегодня мало чем напоминает свою первоначальную версию. Эта «японка» отличается сочетанием повышенного уровня комфорта при езде и скоростью, с которой она может передвигаться.
Honda Accord выпускается в Японии, Америке и Канаде. Именно из США в Россию привозят девятое поколение этой модели. Ранее автомобили японской и американской сборки несколько отличались, но на сегодняшний день специальная версия, предназначенная для европейского рынка, полностью снята с производства. Это произошло из-за довольно низкого спроса.
Honda AccordСегодня в России продаётся модель, имеющая прекрасно отделанный салон с отличным обзором. Автомобиль оснащён тремя экранами, с помощью которых управление становится очень удобным.
Салон стал намного просторнее и позволяет высоким пассажирам чувствовать себя комфортно даже в длительных поездках.
Honda Accord десятого поколения имеет увеличенные габариты. Кузов стал значительно легче и более жёстким, что снижает тяжесть последствий при авариях. Подвеска стала более жёсткой, что соответствует нашим дорогам. Для желающих немного сэкономить на стоимости бензина предусмотрен специальный режим экономии, который включается простым нажатием кнопки. После близкого знакомства с данной моделью остаётся очень приятное впечатление. Она имеет хорошие характеристики по надёжности, динамике и внешнему виду.
Honda Civic
Honda Civic является настоящей легендой. Впервые на рынке эта модель появилась уже в 1972 году. Естественно, она прошла несколько обновлений. Все восемь обновлений были очень успешными и отмечались множеством различных наград международного уровня. За это время Honda Civic приобрела большое количество поклонников и на наших дорогах довольно часто можно встретить автомобили разных поколений, которые, независимо от возраста, находятся всё ещё в хорошем состоянии.
Этот факт явно свидетельствует об отличном качестве японских автомобилей этой фирмы.
Отличительной чертой этой модели считаются очень надёжные моторы, которые практически не ломаются. Honda Civic, поставляемая на рынок России, имеет по большей части автоматическую коробку передач. Только начиная с восьмой версии, автоматическая коробка начинает доминировать. Автоматическая КПП тоже очень даже неплохо себя зарекомендовала в процессе эксплуатации. Если же автомобиль с вариатором, то он однозначно выигрывает у своих собратьев и в надёжности, и в экономии топлива, но только на хороших дорогах, при эксплуатации автомобиля по бездорожью все преимущества полностью исчезают.
Honda CivicЯпонская сборка автомобиля отличается качественным применением всех типов защиты днища. Кузов Honda Civic оцинкован, но есть уязвимое место: крыша и задние стойки, именно здесь по прошествии примерно семи лет могут появиться первые пятна ржавчины.
Автомобиль очень прост в ремонте, но, к сожалению, оригинальные детали достать довольно сложно, так как у нас они не производятся.
Последние модели Civic довольно дорогое удовольствие, и становиться дешевле они будут вряд ли. Учитывая это, оптовые поставки до сегодняшнего дня остаются под большим вопросом.
https://www.youtube.com/watch?v=t-0lH5Y59hU
Где выпускаются автомобили Honda для России
Официально на территорию России автомобили под маркой «Honda» ввозятся только с территории Японии. Но это не значит, что, покупая машину, невозможно получить её в европейской или китайской сборке. На просторах нашего государства работает множество серых дилеров, именно они и обеспечивают поступление разных автомобилей этой марки из совершенно разных регионов мира.
В России, начиная с 2010 года, пытаются вести переговоры по началу производства Honda на своей территории. Договорённости были достигнуты по открытию совместного предприятия на базе «Ирбитского мотоциклетного завода». К сожалению, эти договорённости всё ещё не получили своего практического воплощения. Жителям России, желающим приобрести автомобили марки Honda, созданные для российских погодных условий, остаётся лишь надеяться на чудо.
Где собирают Honda CR-V для России?
Honda CR-V — это популярный кроссовер японского производителя, который продается на трех континентах и в нескольких десятках стран от России до Мексики. Автомобиль сконструирован на базе другой популярной модели — Civic, а его название переводится на русский как «компактная машина для отдыха» (англоязычная аббревиатура CRV — Compact Recreational Vehicle).
Где производят Honda CR-V?
Экспортное производство СР-В началось в японском городе Саяме и в британском Суиндоне. Затем к ним прибавилось предприятие в штате Огайо (США). С годами количество заводов, производящих модель CR-V, заметно увеличилось. На сегодняшний день компактный кроссовер от Honda выпускается в девяти странах:- Япония;
- Великобритания;
- США;
- Канада;
- Мексика;
- Китай;
- Тайвань;
- Таиланд;
- Филиппины.
Где собирается Honda CR-V для российского рынка?
В Россию и СНГ Honda CR-V поставляется из двух стран: Великобритании и США. Российские автолюбители могут приобрести кроссовер с двумя вариантами двигателя: двухлитровым, мощностью 150 л. с. и 2,4-литровым с 184 л. с. Привод в обеих вариантах — полный, коробка передач — вариаторная.
Независимо от завода, на котором был выпущен автомобиль, он отличается высоким качеством сборки и достаточным набором систем безопасности. При этом специалисты оценивают американскую сборку выше британской. Из недостатков «британца» отмечается низкий дорожный просвет, тканевая отделка салона и не очень высокая производительность силового узла.
Американские модификации получили более высокий клиренс, отделанный кожей интерьер, камеру заднего вида и другой набор двигателей. Впрочем, у «американцев» также есть свои небольшие минусы — например, отсутствие омывателей фар и подрулевых лепестков для переключения скоростей.
Топ Honda — 15 лучших автомобилей компании
Компания Honda существует ещё с 1948 года, однако на автомобильный рынок она вступила сравнительно позже – в 1963 году. В наступившем году автомобильной карьере японского концерна исполняется 50 лет и в честь этого события мы публикуем топ Honda.
За годы своего существования автомобили японского производителя смогли заслужить себе отличную репутацию во многом благодаря своей исключительной надежности – многие модели легко наматывали по полсотни тысяч километров без значительного ремонта. Однако известность компании строилась не только благодаря практичным авто — концерн успел прославиться спорткарами, пусть немногими, но яркими и запомнившимися автолюбителям на долгие годы.
Вступив на путь автобизнеса значительно позже своих коллег, успевших начать свою деятельность ещё до Второй мировой войны, Honda подошли к рынку чуть иначе. Именно им принадлежат многие инновации в сфере автомобилестроения, а их люксовый бренд Acura появился на несколько лет раньше, чем Lexus и Infinity. Интересен тот факт, что выход компании на авторынок в 60-х был встречен правительством Японии крайне неодобрительно – по их мнению, производитель составил бы на мировой арене конкуренцию таким компаниям, как Toyota и Nissan, что в конечном итоге навредило бы интересам страны. Honda проигнорировали нападки со стороны государства, став в итоге одним из самых громких имен в автоиндустрии.
В рейтинг Honda мы включили пятнадцать их лучших, самых значимых и популярных моделей за всю историю компании.
Honda T360 (1963-1967)
Топ Honda сложно представить без этой модели! Пикап, открывший собой перед компанией в 1963 году врата в мир автобизнеса, на четыре месяца опередил спортивный S500 и стал первым серийным автомобилем Honda. Он относился к чисто-японскому классу «Kei truck» — компактных, но практичных пикапов и грузовичков, создаваемых специально под нужды японских фермеров, рыболовов и строителей. Ко времени выпуска этой модели Honda уже были опытными производителями мотоциклов, что и отразилось на двигателе T360 – он развивал мощность до 30 л.с. при 8.500 об/мин.
Honda 1300 (1969-1973)
Амбициозный проект, медленная разработка и высокая цена которого стоили ему успеха. Процессом его создания руководил лично Соитиро Хонда – по легенде, он в то время часто водил Pontiac Firebird, дизайн которого и послужил вдохновением при разработке этой модели. Несмотря на то, что в продаже авто провалилось, полученный от его создания опыт сыграл ключевую роль в будущем двух легендарных моделей – Honda Civic и Honda Accord. Выпускался в кузовах седана и купе.
Honda S500 (1963–1964)
Перечисляя лучшие модели Honda, сложно не упомянуть это авто. Выпускавшийся всего в течение двух лет, двухдверный спортивный родстер стал первым серийным легковым автомобилем компании. При разработке его двигателя был снова применен весь богатый опыт компании по созданию мотоциклов. Движок на тот момент получился на самом деле передовой – четырехцилиндровый, с двумя распредвалами в головке цилиндров и четырьмя карбюраторами, он развивал мощность до 44 «лошадиных сил». Не столь внушительная мощность компенсировалась скромной массой автомобиля – он весил всего 680 кг, что, в конечном счете, позволяло ему разгонятся до 129 км/ч. Ещё одной инновацией стала независимая подвеска.
Honda CR-Z (2010-)
Купе, удачно сочетающее гибридную силовую установку с традиционными спортивными элементами. Считается духовным наследником CR-X как по названию, так и в плане дизайна и спортивного характера. За свою экологичность автомобиль был отмечен множеством наград за 2010-11 годы – это и не удивительно, на рынке США, например, он является чуть ли не самым «зеленым» из доступных вариантов. При этом для такого авто у него достаточно неплохие характеристики — четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC, способный развивать мощность до 122 л.с. и разгонять купе до 100 км/ч за 10,8 сек.
Honda Odyssey (1994-)
В 1994 году Honda стремительно ворвались на бурно развивающийся рынок минивэнов. Автомобиль был тепло принят как в Японии, так и в остальном мире. Со второго поколения в 1999 вместо одной общей модели стали выпускаться две разных – компактная для Азии и более габаритная для Северной Америки без опционального полного привода. Ещё одной отличительной особенностью Odyssey был «спортивный характер» — автоматическая трансмиссия (а впоследствии, и вариатор), отзывчивое рулевое управление, низкий центр тяжести, достаточной мощный движок и энергоемкая подвеска. На данный момент выпускается уже четвертое поколение автомобиля.
Honda S600 (1964–1966)
Став логичным продолжением Honda S500, этот спорткар заставил мировую общественность воспринимать японский автоконцерн не только как производителя мотоциклов. Во многом это связанно с тем, что он стал первым продвигаемым на внешних рынках автомобилем компании. По сравнению с предшественником S600 стал чуть шустрее – он обзавелся движком мощностью в 57 л.с. и смог развивать максимальную скорость в 140 км\ч. Модель предлагалась покупателям в двух кузовах – кабриолет и купе. В общей сложности было продано более 13,000 авто всего за три года! Для Honda он стал первым и ещё в одной категории – впервые автомобили компании продавались в нескольких комплектациях.
Honda CR-V (1995-)
Популярный компактный кроссовер, сменивший уже четыре поколения. Заработать себе репутацию этот автомобиль смог благодаря многочисленным качествам: один из самых дешевых паркетников в своем классе, низкий расход топлива, уже ставшая нарицательной надежность Honda, высокая проходимость, отзывчивое управление, вместительный салон и багажник. Можно сказать, что этот кроссовер объединил в себе все те качества, которыми известны автомобили этой японской марки. Прибавьте ко всему этому современный дизайн двух последних поколений модели и получится по-настоящему отличное авто!
Honda Fit (2001-)
Безумно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший уже два поколения (второе стартовало в 2007 году). Перечислять все те звания и награды, которыми отметили компактный автомобиль за годы его существования бессмысленно – для этого понадобилось бы слишком много места. Среди его многочисленных достоинство особо выделяют просторные салон и багажник – маленькое с виду авто оказывается невероятно вместительным. В дополнении к этому можно назвать выдающийся уровень безопасности для класса супермини и низкий расход топлива – теперь не удивительно, почему его популярность добралась до таких высот!
Honda S2000 (1999-2009)
Последний спорткар Honda из легендарной линейки “S”. Этим автомобилем компания отметила пятьдесят лет со дня своего основания. Подарок получался более чем удачный, собрав за два поколения модели огромное количество хвалебных отзывов. Это авто чествовали за элегантный внешний вид, мощный двигатель, высокую скорость, сбалансированное управление и плавную работу коробки передач. По версиям многочисленных журналов и ТВ-шоу спорткар не раз удостаивался звания «Автомобиль года». Не смотря на то, что интерес к этому авто с 2007 года резко упал, оно однозначно заслужило себе место в рейтинге Honda.
Honda CR-X (1983–1991)
Яркий представитель компактных спорткаров, кажущихся на первый взгляд достаточно невинными, но при этом мощных и прекрасно управляющихся, и остающихся в то же время достаточно экономичными. За три поколения этот автомобиль был отмечен массой наград, среди которых особого упоминания стоит «Лучший импортный автомобиль тысячелетия» от журнала Motor Trend в 1990 году. Нельзя не сказать и о заряженной версии этой машины — CR-X Si.Благодаря широкодоступным в богатом ассортименте запчастям, автомобиль стал в свое время крайне популярен у любителей и профессионалов из мира автоспорта. Несмотря на свой солидный возраст, он до сих пор пользуется доверием у стрит и дрэг рейсеров.
Honda Civic (1973-)
Истинная легенда, начавшая как субкомпакт и перешедшая в 2001 году в класс компакт-каров. С течением времени из этой линейки выросло множество отдельных моделей, но основой всегда оставался надежный, экономичный и доступный семейный автомобиль. Нельзя не сказать и о таких его спортивных версиях, как Civic Type-R, Civic GTi и Civic SiR. Машина совершенствовалась из поколения в поколение, из которых на данный момент выпускается уже девятое. Успех этой модели во многом предопределил репутацию Honda как одного из самых громких имен мировой автоиндустрии.
Honda Integra (1985–2006)
Спорткар, получивший за четыре поколения шквал положительных отзывов. Основными его достоинствами стали прекрасная управляемость и мощность, а будучи чуть более роскошным, чем остальные модели Honda, он стал одним из первых авто под брендом Acura. Отдельного упоминания стоит Integra Type-R с собранным вручную 200-сильный мотором, усиленными шасси и усовершенствованной подвеской.
Honda Legend (1985-2012)
Некогда флагман марки, люксовый среднеразмерный седан, чье будущее пока туманно. С 1996 года продается на западе под названием Acura RL. Модель создавалась одновременно как ответ на японские представительские модели Toyota Crown, Mazda Luce и Nissan Cedric/Gloria, так и на разработки европейских марок Mercedes-Benz и BMW. Изначально такая затея выглядела проигрышной, но постоянно улучшаемые и расширяемые комплектации и неприхотливость вкупе с высокой надежностью и отличной управляемостью сделали свое дело, и машина была принята на ура автолюбителями всего мира.
Honda Accord (1976-)
Автомобиль, определивший и укрепивший положение Honda на международном авторынке как никакой другой! С 1982 по 1997 год на рынке США просто не было японской машины, которая продавалась бы лучше, чем эта! Если попросить американца или канадца перечислить лучшие Honda, то не может быть и сомнении в том, что он обязательно назовет и эту модель. На протяжении уже тридцати лет её популярность на мировом рынке не угасает – подтверждением тому может служить Honda Accord 2013, собравший в Северной Америке массу наград и возглавивший массу топов. Ну а фирменная «хондовская» надежность доведена в этом авто до предела – многочисленные тесты и испытания показывают, что за последнее десятилетие автомобиля, который был бы надежнее его, просто нет!
Honda NSX (1990-2005)
Перечисляя лучшие Honda было бы настоящим преступлением не указать этот автомобиль! Единственный истинный суперкар японского производителя приобрел статус легенды благодаря опережающим инновациям и несравненной надежности. Запуск первого поколения этой машины произвел эффект разорвавшейся бомбы, а журналисты единогласно признали, что у таких концернов, как Ferrari, Jaguar и Porsche просто не было, чем ответить! Можно долго перечислять те нововведения, которые стали частью NSX: полностью изготовленный из алюминия кузов и шасси, полностью электронный усилитель руля и педаль газа (Drive-by-Wire), шатуны из титана и свечи зажигания из платины. При всем этом автомобиль имел превосходную аэродинамику! Оборудован он был 3,2-литровым моторым V6 мощностью в 280 л.с., который располагался посередине. Несмотря на солидный возраст, у авто до сих пор преданная армия фанатов – это и не удивительно, так как многие NSX на сегодняшний день все ещё в идеальном состоянии. Известно множество экземпляров, намотавших более 300,000 км с минимальным ремонтом, что для автоэкзотики настоящий рекорд!
Обратите внимание на:Чьё качество сборки Хонда Цивик лучше
Многие автолюбители задаются перед покупкой иномарки вопросом – как отличается качество сборки автомобилей, которые выпускают на различных заводах, в том числе и отечественных представительствах зарубежных автоконцернов?
Для России Хонду Цивик пятого и шестого поколения официально поставляли только с Японии, хотя производства разбросаны по всему миру. В частности в Англии работает большой завод по выпуску хэтчбэков, однако официально они на наш рынок не заходили. Давайте рассмотрим доступные комплектации Цивика и определимся, как по вин-коду понять страну выпуска авто.
Расшифоровка вин-кода Цивика
VIN у Хонда располагается однотипно для всех моделей под лобовым стеклом возле его стыковки с капотом. Дополнительная наклейка с вин-кодом и штрих-кодом помещается в проем водительской двери. Информация от стране содержится в первых трех символах. «Официальная» японская сборка будет следующая:
- Первые две буквы JH;
- Третий символ – цифра от 1 до 5, либо буква F, G; L, M, N, Z.
Кроме Японии в коде содержаться информация о таких странах, как США (1HG, 5FN, 5J6, 4S6), Канада (2HG, 2HK), Филиппины (PAD), Великобритания (SHH, SHS), Индия (MB4), Индонезия (MHR), Таиланд (MRH), Пакистан (NFB), Турция (NLA), Тайвань(PKT), Малайзия (PMH), Бразилия (93H).
Далее в вин-коде содержится информация о модели, для этого выделены символы с 4 по 6 позицию. Для CIVIC это будут более 20 разновидностей комплектации. Следующие символы кода обозначают:
Как уже отмечалось выше официальные Хонды Цивик приходили к нам из Японии. Причем продолжалось это на протяжении всего периода, пока выпускались автомобили. До 1996 года машины оборудовались только карбюраторным мотором, на котором отсутствовали лямбда-зонд и нейтрализатор (катализатор). Недостаток данной сборки был в том, что найти необходимые запасные части достаточно сложно.
В каких странах производят Honda Civic?
Honda Civic для России отличается агрессивной решеткой радиатора, обрамленной хромовой рамкой. Немного отличаются фары, они более «раскосые», установлены противотуманки. Качество машины уже стало легендой – если у вас мотор исправный, перегреть его просто невозможно. Большая часть автомобилей оборудована механической КПП, что для условий эксплуатации в нашей стране гораздо лучше.
Плюсами японской сборки считается оцинковка кузова, который обработан очень добротно, без покрытия остались только задние стойки и непосредственно сама крыша. Кроме того, положительным аспектом является отсутствие на днище выступающих деталей, все необходимые коммуникации спрятаны в кожухи.
Пороги имеют дополнительную защиту от камней, а от бордюров защищают пластиковые накладки, которые заменить гораздо проще, чем восстанавливать лакокрасочное покрытие кузова. В ремонте и обслуживании машина достаточно проста, разобраться в неполадках сможет даже начинающий механик.
Из недостатков при эксплуатации отмечают тот факт, что начинают заедать стеклоподъемники, особенно передних дверей. Происходит это по причине попадания грязи и пыли внутрь механизма. Больше существенных дефектов не выявлено.
Совет по автомобилю можно дать однозначный – брать стоит, комплектацию подбирайте исходя из своих амбиций и финансового положения. Машина надежная, при своевременной замене расходников ходит минимум до пяти лет без ремонта.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
Загрузка…446
Хонда купе старая. HONDA coupe – автомобили без компромиссов. Богатые на опции CR-V и Pilot
Honda Motor Company (Хонда Мотор Компани) — японская корпорация, получившая известность в первую очередь как производитель автомобилей и мотоциклов, основанная в 1946 году выдающимся инженером и автогонщиком Соичиро Хонда.
Японская компания начала свою деятельность с производства мопедов. В 1948 году компания получила свое нынешнее название Honda Motor Company и сосредоточилась на выпуске мотоциклов. Первые мотоциклы компании под названием Dream оснащались двухтактным 98-кубовым двигателем и быстро обрели популярность. В 1949 году в компанию пришел Такэо Футзисава, который по праву считается вторым отцом-основателем компании. Сразу же разделив между собой обязанности, Хонда занимался исключительно технологиями производства, в то время как Футзисава сконцентрировался на вопросах корпоративного управления и организации продаж.
В 1952 году был создан новый четырехтактный двигатель, а через год появился и новый мотоцикл на его базе.
В 1955 году компания занимает лидирующее положение по ежегодному объему производства мотоциклов в Японии, а в 1959 году и во все мире. Кроме того, в 1959 году было открыто представительство компании в США под названием American Honda Motor. А в период с 1961 по 1969 гг. также возникли иностранные представительства компании в Германии, Бельгии, Франции, Великобритании, Австралии и Канаде.
Основательно зарекомендовав себя на рынке мотоциклов, в 1963 году компания приступила к производству автомобилей, представив двухместную спортивную модель S500. Одновременно производитель также выпустил модель легкого грузовичка T-360.
В 1966 году компания представила свою первую экспортную модель S800, которая принесла компании славу мирового производителя. Залог успеха данной модели заключался в её прекрасном техническом оснащении и доступной цене.
Однако добиться настоящего триумфа компания смогла с появлением модели Civic. Компактный и недорогой, автомобиль Хонда Цивик обладал высоким качеством и оказался очень актуальным в период мирового нефтяного кризиса. В последующие годы на базе Civic было разработано множество модификаций, в том числе семейство мини-автомобилей CRX.
В 1976 году состоялся официальный дебют первого поколения легендарного Honda Accord в кузове хэтчбек. В следующем году стартовал выпуск седана с установленным на нём 1,6-литровым двигателем. Аккорд — обладатель множества номинаций как лучший автомобиль года по разным версиям.
Особое место в модельном ряду компании занимает спортивное купе под названием Prelude. Представленный впервые в 1978 году, данный автомобиль был реализован в пяти поколениях и стал атрибутом спортивного и динамичного стиля.
В продолжение второй половины 70-ых годов размер торгового оборота автомобильной компании Хонда впервые превысил доход с выпуска мотоциклов.
В 1982 году в штате Огайо в США был открыт завод по производству автомобилей Honda. Таким образом, компания стала первым японским производителем, начавшим сборку своих авто на североамериканском континенте. А собиравшаяся на этом заводе модель Accord стала в то время самым продаваемым в США автомобилем, выпуск которого превысил объемы его производства в Японии.
Представленная в 1989 году, модель NSX оснащалась последними техническими и электронными новинками и стала одним из лучших автомобилей в классе Grand Turismo по тем временам. Создавая Honda NSX, японский автопроизводитель преследовал одну-единственную цель: построить суперавтомобиль, который смог бы на равных конкурировать с европейскими Ferrari и Porshe. Известный в США как Acura NSX, данный автомобиль на долгие годы стал символом японской компании, воплощением её стремительного и мощного технического роста.
В 1995 году модельный ряд компании пополнился внедорожником Honda CR-V, предназначенный для рынка США. Данная модель, оборудованная по последнему слову японской техники, выпускается и в настоящее время и имеет в своем оснащении инновационные системы безопасности.
В 2001 году компания выпускает на рынок модель Pilot, тем самым обозначив свое желание взять лидерство в классе больших внедорожных моделей. Предназначенный изначально для рынка США, автомобиль довольно быстро распространился и на европейском рынке. Технические характеристики модели были представлены двигателем V6 3.5 мощностью 249 л.с. и пятиступенчатым «автоматом».
В новом тысячелетии японский производитель продолжает выпускать новые модели, среди которых стоит отметить внедорожник Element образца 2003 года, который и в наши дни пользуется огромнейшим спросом в США. Хонда Элемент — результат нестандартного дизайнерского подхода и точного технического расчета.
В настоящее время Honda Motor Company по выпуску автомобилей занимает в Японии второе место, уступая лишь компании Toyota. Надо отметить, что Хонда — одна из немногих независимых автомобильных компаний, отказавшихся от распространенной среди автопроизводителей идеи объединения в концерны.
Каталог моделей на сайте auto.dmir.ru содержит большое разнообразие моделей марки с подробным описанием и фото. Также для поклонников японского производителя на нашем сайте Вы всегда найдете самые последние новости из мира Хонда.
Компания Honda существует ещё с 1948 года, однако на автомобильный рынок она вступила сравнительно позже — в 1963 году. В наступившем году автомобильной карьере японского концерна исполняется 50 лет и в честь этого события мы публикуем топ Honda.
За годы своего существования автомобили японского производителя смогли заслужить себе отличную репутацию во многом благодаря своей исключительной надежности — многие модели легко наматывали по полсотни тысяч километров без значительного ремонта. Однако известность компании строилась не только благодаря практичным авто — концерн успел прославиться спорткарами, пусть немногими, но яркими и запомнившимися автолюбителям на долгие годы.
Вступив на путь автобизнеса значительно позже своих коллег, успевших начать свою деятельность ещё до Второй мировой войны, Honda подошли к рынку чуть иначе. Именно им принадлежат многие инновации в сфере автомобилестроения, а их люксовый бренд Acura появился на несколько лет раньше, чем Lexus и Infinity. Интересен тот факт, что выход компании на авторынок в 60-х был встречен правительством Японии крайне неодобрительно — по их мнению, производитель составил бы на мировой арене конкуренцию таким компаниям, как Toyota и Nissan, что в конечном итоге навредило бы интересам страны. Honda проигнорировали нападки со стороны государства, став в итоге одним из самых громких имен в автоиндустрии.
Honda T360 (1963-1967)
Топ Honda сложно представить без этой модели! Пикап, открывший собой перед компанией в 1963 году врата в мир автобизнеса, на четыре месяца опередил спортивный S500 и стал первым серийным автомобилем Honda. Он относился к чисто-японскому классу «Kei truck» — компактных, но практичных пикапов и грузовичков, создаваемых специально под нужды японских фермеров, рыболовов и строителей. Ко времени выпуска этой модели Honda уже были опытными производителями мотоциклов, что и отразилось на двигателе T360 — он развивал мощность до 30 л.с. при 8.500 об/мин.
Honda 1300 (1969-1973)
Амбициозный проект, медленная разработка и высокая цена которого стоили ему успеха. Процессом его создания руководил лично Соитиро Хонда — по легенде, он в то время часто водил Pontiac Firebird, дизайн которого и послужил вдохновением при разработке этой модели. Несмотря на то, что в продаже авто провалилось, полученный от его создания опыт сыграл ключевую роль в будущем двух легендарных моделей — Honda Civic и Honda Accord. Выпускался в кузовах седана и купе.
Honda S500 (1963-1964)
Перечисляя лучшие модели Honda, сложно не упомянуть это авто. Выпускавшийся всего в течение двух лет, двухдверный спортивный родстер стал первым серийным легковым автомобилем компании. При разработке его двигателя был снова применен весь богатый опыт компании по созданию мотоциклов. Движок на тот момент получился на самом деле передовой — четырехцилиндровый, с двумя распредвалами в головке цилиндров и четырьмя карбюраторами, он развивал мощность до 44 «лошадиных сил». Не столь внушительная мощность компенсировалась скромной массой автомобиля — он весил всего 680 кг, что, в конечном счете, позволяло ему разгонятся до 129 км/ч. Ещё одной инновацией стала независимая подвеска.
Honda CR-Z (2010-)
Купе, удачно сочетающее гибридную силовую установку с традиционными спортивными элементами. Считается духовным наследником CR-X как по названию, так и в плане дизайна и спортивного характера. За свою экологичность автомобиль был отмечен множеством наград за 2010-11 годы — это и не удивительно, на рынке США, например, он является чуть ли не самым «зеленым» из доступных вариантов. При этом для такого авто у него достаточно неплохие характеристики — четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC, способный развивать мощность до 122 л.с. и разгонять купе до 100 км/ч за 10,8 сек.
Honda Odyssey (1994-)
В 1994 году Honda стремительно ворвались на бурно развивающийся рынок минивэнов. Автомобиль был тепло принят как в Японии, так и в остальном мире. Со второго поколения в 1999 вместо одной общей модели стали выпускаться две разных — компактная для Азии и более габаритная для Северной Америки без опционального полного привода. Ещё одной отличительной особенностью Odyssey был «спортивный характер» — автоматическая трансмиссия (а впоследствии, и вариатор), отзывчивое рулевое управление, низкий центр тяжести, достаточной мощный движок и энергоемкая подвеска. На данный момент выпускается уже четвертое поколение автомобиля.
Honda S600 (1964-1966)
Став логичным продолжением Honda S500, этот спорткар заставил мировую общественность воспринимать японский автоконцерн не только как производителя мотоциклов. Во многом это связанно с тем, что он стал первым продвигаемым на внешних рынках автомобилем компании. По сравнению с предшественником S600 стал чуть шустрее — он обзавелся движком мощностью в 57 л.с. и смог развивать максимальную скорость в 140 км\ч. Модель предлагалась покупателям в двух кузовах — кабриолет и купе. В общей сложности было продано более 13,000 авто всего за три года! Для Honda он стал первым и ещё в одной категории — впервые автомобили компании продавались в нескольких комплектациях.
Honda CR-V (1995-)
Популярный компактный кроссовер, сменивший уже четыре поколения. Заработать себе репутацию этот автомобиль смог благодаря многочисленным качествам: один из самых дешевых паркетников в своем классе, низкий расход топлива, уже ставшая нарицательной надежность Honda, высокая проходимость, отзывчивое управление, вместительный салон и багажник. Можно сказать, что этот кроссовер объединил в себе все те качества, которыми известны автомобили этой японской марки. Прибавьте ко всему этому современный дизайн двух последних поколений модели и получится по-настоящему отличное авто!
Honda Fit (2001-)
Безумно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший уже два поколения (второе стартовало в 2007 году). Перечислять все те звания и награды, которыми отметили компактный автомобиль за годы его существования бессмысленно — для этого понадобилось бы слишком много места. Среди его многочисленных достоинство особо выделяют просторные салон и багажник — маленькое с виду авто оказывается невероятно вместительным. В дополнении к этому можно назвать выдающийся уровень безопасности для класса супермини и низкий расход топлива — теперь не удивительно, почему его популярность добралась до таких высот!
Honda S2000 (1999-2009)
Последний спорткар Honda из легендарной линейки “S”. Этим автомобилем компания отметила пятьдесят лет со дня своего основания. Подарок получался более чем удачный, собрав за два поколения модели огромное количество хвалебных отзывов. Это авто чествовали за элегантный внешний вид, мощный двигатель, высокую скорость, сбалансированное управление и плавную работу коробки передач. По версиям многочисленных журналов и ТВ-шоу спорткар не раз удостаивался звания «Автомобиль года». Не смотря на то, что интерес к этому авто с 2007 года резко упал, оно однозначно заслужило себе место в рейтинге Honda.
Honda CR-X (1983-1991)
Яркий представитель компактных спорткаров, кажущихся на первый взгляд достаточно невинными, но при этом мощных и прекрасно управляющихся, и остающихся в то же время достаточно экономичными. За три поколения этот автомобиль был отмечен массой наград, среди которых особого упоминания стоит «Лучший импортный автомобиль тысячелетия» от журнала Motor Trend в 1990 году. Нельзя не сказать и о заряженной версии этой машины — CR-X Si.Благодаря широкодоступным в богатом ассортименте запчастям, автомобиль стал в свое время крайне популярен у любителей и профессионалов из мира автоспорта. Несмотря на свой солидный возраст, он до сих пор пользуется доверием у стрит и дрэг рейсеров.
Honda Civic (1973-)
Истинная легенда, начавшая как субкомпакт и перешедшая в 2001 году в класс компакт-каров. С течением времени из этой линейки выросло множество отдельных моделей, но основой всегда оставался надежный, экономичный и доступный семейный автомобиль. Нельзя не сказать и о таких его спортивных версиях, как Civic Type-R, Civic GTi и Civic SiR. Машина совершенствовалась из поколения в поколение, из которых на данный момент выпускается уже девятое. Успех этой модели во многом предопределил репутацию Honda как одного из самых громких имен мировой автоиндустрии.
Honda Integra (1985-2006)
Спорткар, получивший за четыре поколения шквал положительных отзывов. Основными его достоинствами стали прекрасная управляемость и мощность, а будучи чуть более роскошным, чем остальные модели Honda, он стал одним из первых авто под брендом Acura. Отдельного упоминания стоит Integra Type-R с собранным вручную 200-сильный мотором, усиленными шасси и усовершенствованной подвеской.
Honda Legend (1985-2012)
Некогда флагман марки, люксовый среднеразмерный седан, чье будущее пока туманно. С 1996 года продается на западе под названием Acura RL. Модель создавалась одновременно как ответ на японские представительские модели Toyota Crown, Mazda Luce и Nissan Cedric/Gloria, так и на разработки европейских марок Mercedes-Benz и BMW. Изначально такая затея выглядела проигрышной, но постоянно улучшаемые и расширяемые комплектации и неприхотливость вкупе с высокой надежностью и отличной управляемостью сделали свое дело, и машина была принята на ура автолюбителями всего мира.
Honda Accord (1976-)
Автомобиль, определивший и укрепивший положение Honda на международном авторынке как никакой другой! С 1982 по 1997 год на рынке США просто не было японской машины, которая продавалась бы лучше, чем эта! Если попросить американца или канадца перечислить лучшие Honda, то не может быть и сомнении в том, что он обязательно назовет и эту модель. На протяжении уже тридцати лет её популярность на мировом рынке не угасает — подтверждением тому может служить Honda Accord 2013, собравший в Северной Америке массу наград и возглавивший массу топов. Ну а фирменная «хондовская» надежность доведена в этом авто до предела — многочисленные тесты и испытания показывают, что за последнее десятилетие автомобиля, который был бы надежнее его, просто нет!
Honda NSX (1990-2005)
Перечисляя лучшие Honda было бы настоящим преступлением не указать этот автомобиль! Единственный истинный суперкар японского производителя приобрел статус легенды благодаря опережающим инновациям и несравненной надежности. Запуск первого поколения этой машины произвел эффект разорвавшейся бомбы, а журналисты единогласно признали, что у таких концернов, как Ferrari, Jaguar и Porsche просто не было, чем ответить! Можно долго перечислять те нововведения, которые стали частью NSX: полностью изготовленный из алюминия кузов и шасси, полностью электронный усилитель руля и педаль газа (Drive-by-Wire), шатуны из титана и свечи зажигания из платины. При всем этом автомобиль имел превосходную аэродинамику! Оборудован он был 3,2-литровым моторым V6 мощностью в 280 л.с., который располагался посередине. Несмотря на солидный возраст, у авто до сих пор преданная армия фанатов — это и не удивительно, так как многие NSX на сегодняшний день все ещё в идеальном состоянии. Известно множество экземпляров, намотавших более 300,000 км с минимальным ремонтом, что для автоэкзотики настоящий рекорд!
Обратите внимание на:Прежде чем начать обзор моделей Honda в coupe , хотелось, чтобы вы достаточно четко представляли значение и предназначение данных автомобилей как таковых. Если в двух словах, coupe — это автомобили для эгоистов. По крайне мере за ними закрепилась именно такая репутация. Легкий и очерченный спортивный силуэт, агрессивный внешний вид, отзывчивый двигатель – основные отличительные черты coupe. Черты, которые подчеркивают индивидуальность владельца.
Почему эгоисты? Потому что их не волнует, что задних пассажиров смущает отсутствие задних дверей. Им плевать на мнение зануд, что авто должно быть практичным. И наконец, им все равно влезет мешок картошки в багажник или нет, ведь у них coupe, а у некоторых — Honda coupe , обзор которых я начну с ближайших строк.
Глядя на этот список можно сделать вывод, что кроме серий, которые выпускались исключительно купейными, существовали еще и версии купе популярных «гражданских» моделей. Так или иначе, в этой статье я попытаюсь затронуть всех представителей семейства Honda coupe . Итак, начнем по порядку.
Технические характеристики Honda Accord coupe
| Поколение/год | Модель | Мотор | Мощность | Крутящий момент, Нм | Разгон до 100 км, сек | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | AT | |||||
| VIII. 2008 | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3.5 V6 | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5 | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 V6 | J30A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4 | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 V6 | J30A4 | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI. 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 V6 | J30A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| V. 1994-1997 | 2.2 | F22B2 | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | h32B2 | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
Пожалуй, самый комфортабельный и просторный представитель двухдверных моделей Honda. Данное утверждение касается всех поколений и модификаций купейных Аккордов. Первое впечатление оказавшегося за рулем человека — какая же она все-таки огромная, эта Accord Coupe!
Создается впечатление, что их назвали coupe только из-за отсутствия дверей для задних пассажиров, но это не так. Все-таки силуэт купейных Аккордов смотрится спортивнее и агрессивнее по сравнению с седанами.
В кузове coupe Honda Accord начали выпускать аж с 1985 года. Однако купейный облик данный автомобиль приобрел лишь с появлением 5 поколения в 1994 году.
Технические характеристики Honda Сivic coupe
| Поколение/год | Модель | Мотор | Мощность | Крутящий момент, Нм | Разгон до 100 км, сек | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | AT | |||||
| VIII. 2006 | 2.0 DOHC iVTEC | K20Z3 | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1.8 iVTEC | R18A1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001–2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 iVTEC-E | D17A6 | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1.7 iVTEC | D17A2 | 127 @ 6300 | [email protected] | |||
| VI. 1996–2000 | 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1.6 VTEC-E | D16Y5 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1.6 VTEC | D16Y8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6 DOHC VTEC | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V. 1993–1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 VTEC | D16Z6 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
Civic в кузове coupe появился впервые в 1993 году, в середине 5 поколения Honda Civic. Благодаря появлению этой модели во всем известном фильме «Форсаж» автомобиль стал невероятно востребован, особенно на родине фильма, в США. Однозначно можно сказать, что Honda Civic coupe неисправимый хулиган. Причем это касается всех поколений, и в принципе, не только coupe.
Пик популярности Honda Civic coupe обрел в 6-ом поколении. На сегодняшний день мы имеем четвертую ее модификацию.
Технические характеристики Honda CRX Del Sol
| Поколение/год | Модель | Мотор | Мощность | Крутящий момент, Нм | Разгон до 100 км, сек | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | AT | |||||
| IV. 1992 -1997 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1.6 VTEC | D16Z6, D16Y8 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6 DOHC VTEC | B16A3,B16A2 | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX Del Sol — 3 поколение автомобилей Honda CRX. Внешний вид даже серийной Del Sol хорош и динамичен, настоящая горячая «японка». Модель дебютировала в 1992 году и выпускалась аж до 1997 года. Отличительными особенностями автомобиля являются складная крыша и наличие только 2 мест. Кстати, с испанского Del Sol переводится как «солнечный».
Технические характеристики Honda Prelude
| Поколение/год | Модель | Мотор | Мощность | Крутящий момент, Нм | Разгон до 100 км, сек | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | AT | |||||
| V. 1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | h32 | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | h32 | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
Он знает, что он прав. Он знает, что и как нужно делать. И ему ровным счетом наплевать, что о нем думают досужие наблюдатели – вот так в двух словах можно описать данную модель. Honda Prelude, действительно бескомпромиссный автомобиль. Возможно благодаря этому модель получила статус культовой, не рассчитанной на массового потребителя. Первое его поколение появилось в 1987 году, однако реальный интерес, на мой взгляд, представляют последние 4-ое и 5-ое поколения
Отличительные черты модели — длинный капот, низкая крыша, строгие линии, хищный оскал воздухозаборника. Выглядит очень самоуверенно и по мужски не правда ли? Хотя, признаться, последнее 5-ое поколение, без легкого вмешательства тюнеров создает впечатление обнаженности – более агрессивный обвес напрашивается сам по себе. Но это лишь мое мнение. Honda Prelude либо нравится, либо нет, и вместе с этим однозначно вызывает уважение. К сожалению, модель Honda Prelude в 2001 году сняли с производства в связи с низким уровнем продаж. Модель, несомненно, имела право на жизнь, однако финансовые показатели говорили о другом.
Технические характеристики Honda Integra coupe
| Поколение/год | Модель | Мотор | Мощность | Крутящий момент, Нм | Разгон до 100 км, сек | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | AT | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 Type R | K20A | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6 ZXi | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 Type R | B18C | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 Type R | B18C | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
Первый автомобиль Honda Integra coupe появился в 1985 году. Однако, настоящая слава к Honda Integra пришла во втором поколении. Именно на этом автомобиле Honda был впервые установлен знаменитый двигатель с системой — первый в мире серийный атмосферный двигатель с удельной мощностью 100 л.с. на один литр рабочего объёма.
На сегодняшний день существует немало модификаций модели Honda Integra. Все машины неплохи, но модификации в купе 3-го и 4-го поколений это нечто особенное. Наибольший интерес вызывает модификация Type-R (DC2), дебют которой произошел в 1995 году. Второй Type-R (DC5) появился в июле 2001 года с новым двухлитровым двигателем K20A DOHC i-VTEC, который выдавал 220 лошадиных сил.
Honda S2000
Технические характеристики Honda S2000
Это один из немногочисленных представителей заднеприводных Honda. Впервые он был выпущен к пятидясятилетию компании Honda осенью 1998 года. На этот cabrio-coupe устанавливается специально разработанная Х-образная рама с усиленным проемом ветрового стекла, атмосферный двухлитровый двигатель с 240-ми л.с. и шестиступенчатая коробка передач. С небольшими изменениями автомобиль выпускается и по сей день. Возможно в 2009 Honda порадует нас 2-м поколением.
Технические характеристики Honda NSX
Думаю, в представлении этот автомобиль не нуждается. Все и так о нем наслышаны. По крайней мере, я на это надеюсь. Моделью NSX компания Honda наглядно демонстрирует свое превосходство. В этом автомобиле уделили внимание каждой мелочи – даже кулиса КПП сделана из тончайшей сеточки, чтобы сэкономить 10 грамм лишнего веса. Модель выпускается с 1992 года и выпускалась до 2005 года с небольшими изменениями. К сожалению выпуск модели прекратился в связи с высокими затратами на производство и низким уровнем продаж. В 2010 вполне вероятно NSX появится вновь, но уже под маркой Acura.
* * *
Честно говоря до того как приступить к статье я и сам не предполагал что выбор среди Honda coupe настолько огромен. При этом, любая из Honda coupe — это автомобиль для души. На них не так удобно ездить с семьей, они рассчитаны на двоих. Ведь, о комфорте «плюс еще двух» создатели подобных купе особо не пекутся. И упрекать их в этом нельзя, они действуют в рамках жанра.
| The all-new 2008 Civic Coupe The all-new 2008 Accord Coupe |
Японская компания возникла в 1946 году по инициативе дерзкого инженера и автогонщика Соичиро Хонда из провинции Хамаматсу. Обладая изобретательностью мышления, Соичиро нередко совершал смелые, рискованные поступки. Решив не заканчивать обучение в школе, он пошёл работать в авторемонтную мастерскую в Токио, где стал заниматься починкой велосипедов. Талант Хонды находить простые решения для сложных технических проблем послужил причиной многих его изобретений. Однажды он собрал мопед путём прикрепления мотора к своему велосипеду, а после создания ещё десятка таких мопедов для своих друзей, Хонда всерьёз взялся за их производство. Так и появилась компания под названием Honda Technical Research Institute (в переводе – «Институт технических исследований Хонда»), позже переименованная в Honda Motor Company.
Первоначально Хонда специализировалась на мотоциклостроении. Первый мотоцикл Honda Dream, оснащённый двигателем объёмом 98 кубических см, был выпущен в 1949 году. Тогда же в компанию пришёл Такео Фуджисава, который занимался корпоративным управлением и продажами Хонды.
К 60-м годам компания укрепила свои позиции на рынке мотоциклов и стала производить автомобили. Несмотря на неодобрительную оценку японского правительства, полагавшего, что конкуренция Хонды с брендами Toyota , Nissan и Mitsubishi навредит интересам страны, Соичиро проявил свой бунтарский характер и представил в 1963 году свой первый автомобиль – спортивную модель Honda S500.
Но истинная слава компании как автопроизводителя началась с выпуска Honda Civic в 1972 году. Компактные, недорогие и качественные автомобили с новыми двигателями CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) завоёвывают народное признание. Технические характеристики Honda Civic пришлись по душе многим покупателям.
Нефтяной кризис 70-х, который обрушился на Японию, вызвал резкое сокращение объёмов производства автомобильных концернов, но только не Хонды. Соитиро и на этот раз нашёл нестандартный вариант выхода из сложившейся ситуации: выпуск авто был увеличен вдвое, при том, что его стоимость Хонда существенно снизил. В отличие от Тойоты или Ниссана, продажи его компании возросли на 76 процентов. В 1975 году была внедрена собственная кредитная программа, а годом позже вышла столь популярная сейчас Honda Accord .
В 90-х стартовало производство эко-автомобилей на солнечных батареях Honda EV Plus, моделей S2000 и внедорожников Honda CR-V . Главным кредо компании стал принцип энерго- и ресурсосбережения. Сегодня Honda производит не только автомобили и мотоциклы, но и газонокосилки, электрогенераторы и даже роботы-андроиды. Составляющие успеха японской организации – высокая надёжность машин и современные технологические решения.
На сегодняшний день Honda известен как производитель легковых автомобилей и мотоциклов из Японии, но мало кому известно, что сфера деятельности компании намного шире, так как занимается Хонда еще производством грузовых автомобилей, электрогенераторов, самолетов и многой другой продукции. При этом стоит отметить, что очень важным фактором в развитии данной компании является развитие технологий, которые ориентированы на потребности покупателей автомобилей, при этом, не забывая о безопасности, как водителя, так и пассажиров.
Первые автомобили Хонда появились на автомобильном рынке еще в 1960 году, стоит сказать, что эти модели имели спортивный стиль и имели небольшие габариты, как в принципе и мотоциклы Honda, которые компания выпускала на протяжении 12 лет до выпуска первых своих автомобилей.
Для российских покупателей автомобили Хонда были впервые представлены в 91 году прошлого столетия и этими моделями были Honda Accord и Honda Civic. После этого представители японской компанией всеми силами старались, что бы на территории России было представлено как можно больше дилерских сетей. И уже вскоре здесь были не только представительства в виде дилерских магазинов, но и одно подразделение «Хонда Моторс Рус», которое рассчитано на сборку автомобилей данной компании уже на месте.
Что касается модельного ряда, то их достаточно много и нет необходимости перечислять их все. Поэтому хотелось бы назвать самые популярные из представителей данной компании. Это и уже указанная ранее Accord, и, конечно же, модель Civic, и Domani, Logo, Torneo, CR-V и многие другие модели, а также их несколько поколений. Так как некоторые поколения разных моделей на протяжении многих лет уже радует своих владельцев.
В свое время такие модели как Acura и Odyssey, которые даже американские издания, а также и другие страны по всему миру признают как самые надежные автомобили. Все это обусловлено тем, что во время производства используются самые надежные и качественные модели.
Соичиро Хонда — ASME
Соичиро Хонда (1906 — 1991), основатель и президент Honda Motor Company, начал свою карьеру в мастерской по ремонту велосипедов своего отца. В детстве он часами чинил велосипеды и учился у своего отца, который также был кузнецом.
Honda родилась 17 ноября 1906 года в префектуре Сидзуока в Японии, где, учитывая, что велосипеды только начинали становиться популярными, появление Honda Model T в один прекрасный день стало событием, изменившим мою жизнь: «Я не мог понять, как это могло двигаться своим ходом.И когда он проехал мимо меня, даже не задумываясь, почему, я поймал себя на том, что гоняюсь за ним по дороге, насколько могу бежать ». В 1922 году эта любовь к автомобилям вдохновила его в 15 лет уехать из дома и стать учеником в Art Shokai. мастерская по ремонту автомобилей в Токио. Владелец магазина увидел в Хонде трудяга, обладающего необычными техническими знаниями для человека с начальным образованием.
Sochiro Honda имеет более 100 патентов на свое имя, включая новые конструкции двигателей для мотоциклов и автомобилей.
«В Art Shokai … Старик многому научился, выполняя настоящую работу с настоящими машинами», — сказал Кихатиро Кавасима, сменивший Honda в Honda Motor Company после выхода на пенсию в 1973 году. «У него были не просто теоретические знания — он был экспертом во всех видах практических задач, таких как сварка и ковка. Те из нас, кто изучал этот предмет только на бумаге с академической точки зрения, просто не могли соревноваться».
В 1928 году Хонда завершил свое обучение и открыл филиал Art Shokai в Хамамацу, а его новая жена Сачи работала бухгалтером и поваром для персонала.Honda начала строить все, от самосвалов и ремонтного подъемника для автомобилей до гоночных автомобилей, использующих старые авиационные двигатели, и начала мечтать о расширении производства. Но его инвесторы, не желающие вмешиваться в прибыльную бизнес-модель, отказались его поддержать.
Не обращая внимания на это, в 1936 году Хонда основала отдельную компанию Tokai Seiki Heavy Industry, где после полного рабочего дня в Art Shokai он делал поршневые кольца по ночам. Хотя его первый заказ на поршневые кольца, сделанный для Toyota, был отклонен, Хонда усовершенствовал процесс — один из 100 патентов, которые он получил, будет касаться конструкции поршня, — и его бизнес, который стал поставщиком деталей для Toyota и компании с 2000 сотрудников. Nakajima Aircraft, среди других компаний.
Хонда была индивидуалистом, чьи лучшие идеи родились из самых насущных ограничений. Во время Второй мировой войны, когда Министерство боеприпасов взяло под свой контроль Токай Сэйки, он разработал технологию массового производства деревянных пропеллеров для самолетов для военных нужд, в результате которой каждые полчаса выпускались два винта, в отличие от недели, которая раньше требовалась для одного пропеллера. быть вырезанным вручную. А после войны, из-за нехватки бензина, Хонда открыла технический исследовательский институт Хонды, где он построил небольшие двухтактные модифицированные двигатели объемом 50 куб.
В 1949 году компания Honda Motor Company, Ltd. выпустила первый моторизованный велосипед «Dream Type-D», сделанный из штампованной стали, потому что качественные стальные трубы было трудно найти, и окрашенный в бордовый цвет, что стилистически отличается от черной окраски автомобиля. другие мотоциклы на дороге. Это сразу же стало хитом у японской публики. В 1953 году за ним последовал Honda C-100, и именно этот экономичный миниатюрный байк в 1959 году стал самым продаваемым мотоциклом в мире.
Но прибыль была не единственным мотивом для Honda.В марте 1954 года он сообщил сотрудникам, что нацелился на Tourist Trophy на острове Мэн, самую престижную гонку на мотоциклах в мире: «С детства я мечтал участвовать в гонках на автомобилях. по всему миру на автомобиле собственного производства… ». Отметив, что никогда раньше японец не участвовал в гонках с мотоциклом, произведенным в Японии, Хонда привлек своих рабочих к созданию гоночного мотоцикла объемом 250 куб. см (среднего класса), способного скорости 180 км / ч, проект, который «объединил бы всю мощь Honda Motor Co.…. От этого зависит будущее Honda Motor Co., и это бремя ложится на ваши плечи ».
Пять лет спустя Хонда и его сотрудники добились прогресса, когда команда Honda 250 ccs заняла 6-е, 7-е, 8-е и 11-е места на острове Мэн в классе 125-cc в легком весе и выиграла награду команды производителей. В Германии в 1961 году 250-кубовый Honda стал первым японским мотоциклом, занявшим первое место в соревнованиях World GP.
Honda представила Honda Dream в 1959 году.
В сентябре 1959 года на витрине американского магазина Honda Motor Company в Лос-Анджелесе был представлен Honda Dream, первый из нескольких небольших мотоциклов, которые к 1964 году продавались по 100000 штук в месяц по всему миру.Но Хонда, никогда не останавливавшаяся на достигнутом, снова переключила передачи и занялась японской автомобильной промышленностью, несмотря на запрет Министерства международной торговли и промышленности Японии на новые автомобильные компании.
«Правительственные чиновники … становятся препятствием, когда вы пытаетесь сделать что-то новое», — сказал он однажды. Тем не менее, в 1963 году Honda начала производить в Японии легкие экономичные автомобили, которые были предшественниками 2-цилиндрового седана N600, который должен был поразить американские берега в 1969 году. За ним последовало купе Z600 1971 года, а затем в 1973 году Honda Motor Company представила модель. Хонда Цивик хэтчбек.
Но именно с двигателем внутреннего сгорания с вихревым управлением (CVCC) и энергетическим кризисом середины 1970-х годов Honda вошла в историю. Изобретательный технический ответ на рыночные условия, Civic с CVCC соответствовал новым строгим стандартам США по выбросам выхлопных газов без каталитического нейтрализатора, чего другие автомобильные компании заявили, что это невозможно. Civic сразу же стал хитом, и с 1972 по 1974 год он выигрывал премию «Автомобиль года в Японии». В 1979 году Honda открыла свой первый U.С. завод.
К тому времени Хонда почти ушел на пенсию, в основном посвятив себя государственной службе. Он получил Орден Священного Сокровища первой степени — высшую награду императора Японии. В 1980 году, когда Honda Motor Company стала третьим по величине автопроизводителем в мире, ASME учредила медаль Соитиро Хонда «в знак признания образцовых достижений г-на Хонды в области личного транспорта». Он был введен в Зал автомобильной славы в 1989 году, заняв свое место рядом с Генри Фордом, Уолтером Крайслером, Альфредом Слоаном из General Motors и Карлом Бенцем.Хонда умер 5 августа 1991 года от печеночной недостаточности в возрасте 84 лет. Его жена Сачи и трое детей пережили его.
Мэрион Харт — независимый писатель.
Я не мог понять, как она [модель Т] могла двигаться своим ходом. И когда он проехал мимо меня, даже не думая почему, я поймал себя на том, что гоняюсь за ним по дороге так далеко, как мог. Соичиро Хонда
Honda Global | Эпизоды
«Как только будет импортирован отличный иностранный продукт, продукт, который является номером один только в Японии, немедленно потеряет свое место.Только когда вы будете первым в мире, вы сможете стать первым в Японии ». (Из внутреннего журнала Honda, выпущенного в октябре 1954 г.)
Спустя всего четвертый год после открытия своего дела Соитиро Хонда рассказал о своей мечте стать ведущим мировым производителем продукции. Он потребовал, чтобы все сотрудники улучшили свою продукцию до мировых стандартов, в соответствии с его жеребенком, завоевавшим мировой рынок.
Таким образом, зарубежная экспансия Honda началась с экспорта мотоциклов.Honda продолжала стратегическое расширение корпоративной деятельности, создавая сеть продаж в Соединенных Штатах, а также производя мотоциклы, автомобили и силовые агрегаты на заводах, расположенных по всему миру.
Таким образом, история Honda отражает философию ее основателя «создавать продукты на рынке, где они продаются». Это философия, которая на протяжении многих лет обеспечивала покупателям повсюду возможность получать качественную продукцию Honda.
Внешняя экспансия Honda началась в 1952 году, когда мотоцикл Cub Type F впервые был экспортирован на Тайвань.В октябре того же года Dream экспортировали на Окинаву и Филиппины. В сентябре 1954 года «Юнона» была экспортирована в США на пробной основе.
Континентальная экспансия — Северная, Южная и Центральная Америка
Компания American Honda Motor (AH) была основана в Лос-Анджелесе в июне 1959 года, что ознаменовало начало экспансии Honda за рубежом. Задача заключалась в том, чтобы найти рынок для мотоциклов и удовлетворить потребности американских потребителей, поэтому усилиями AH была создана сеть продаж.Десять лет спустя, в 1969 году, компания продала небольшой автомобиль N600 на Гавайях и в процессе прочно закрепилась в конкурентной сфере продаж автомобилей. В марте 1986 года компания AH создала дилерскую сеть Acura в качестве второго канала продаж автомобилей, поставив «точность» и «производительность» на передний план потребительских ценностей.
Компания Honda of America Manufacturing (HAM) была основана в феврале 1978 года на Среднем Западе штата Огайо и начала производство мотоциклов в сентябре 1979 года.В ноябре 1982 года первый Accord сошел с конвейера, сделав Honda первым японским производителем автомобилей, производящим автомобили в США
.Компания Honda основала компанию Honda Power Equipment (HPE) в юго-восточном штате Северная Каролина в августе 1983 года, что стало первым зарубежным проектом по производству энергетической продукции. В августе 1984 года компания начала производство газонокосилок.
Компания Honda of Canada Manufacturing (HCM) начала производство Accord в ноябре 1986 года.
Производственные базы Honda в Центральной и Южной Америке расположены в Бразилии, Мексике и Перу.
Расширение в Европе, Африке и на Ближнем Востоке
Компания Honda создала европейскую Honda (EH, теперь Honda Deutschland) в Гамбурге, Западная Германия, в июне 1961 года, обеспечив ей выход на желанный европейский рынок. В сентябре 1962 года компания Honda создала Honda Belgium (BH), завод по производству мопедов в городе Алст. Это был не только первый завод Honda в регионе ЕЭС, но и первый завод для любой японской компании.
Honda сделала свой первый шаг на пути к европейскому производству автомобилей в декабре 1979 года, когда она подписала соглашение о техническом сотрудничестве с British Leyland Ltd.(ныне Rover Group Ltd.). В феврале 1985 года Honda основала компанию Honda of the U.K. Manufacturing (HUM) в Суиндоне, Англия, а в октябре 1992 года сошла с конвейера первый Accord европейской спецификации.
Honda France Industriel (HFI, теперь HEPE) начала производство газонокосилок и мотокосилок в июне 1986 года.
Honda теперь имеет дополнительные европейские производственные базы в Италии, Испании и Турции.
Основные производственные базы для Африки и Ближнего Востока расположены в Нигерии, Пакистане и Иране.
Расширение в Азии и Океании
В 1963 году Honda открыла офисы в Сингапуре и Малайзии, активно готовясь к выходу на растущий рынок Юго-Восточной Азии.
Honda создала Asian Honda, компанию по продаже мотоциклов и силовой продукции, в Бангкоке, Таиланд, в октябре 1964 года. В апреле 1965 года компания Thai Honda Manufacturing (TH), производственная база для мотоциклов и двигателей общего назначения, была основана для местных жителей. производство.
Компания Honda основала компанию Honda Cars Manufacturing Thailand (HCMT) в августе 1992 года, после чего начала производство легковых автомобилей.В апреле 1996 года в Аюттхая был построен новый автомобильный завод по производству модели City, автомобиля, созданного специально для азиатского рынка.
Honda теперь имеет крупные производственные базы в Азии и Океании, включая Индию, Китай, Малайзию, Индонезию, Филиппины, Тайвань, Вьетнам, Новую Зеландию и Австралию. Многие производственные мощности были созданы совместно с местными партнерами, что повысило их корпоративную деятельность.
Зарубежные производственные базы Honda по состоянию на сентябрь 1998 года насчитывали 102 в 34 странах.Ежегодно она обслуживает около 10 миллионов клиентов, продавая свои мотоциклы, автомобили и силовую продукцию.
Exclusive: Honda временно сокращает производство на всех заводах в США и Канаде
ВАШИНГТОН (Рейтер) — Honda Motor Co сообщила, что поздно вечером во вторник проблемы с цепочкой поставок вынудят приостановить производство на большинстве автомобильных заводов США и Канады на неделю.
Японский автопроизводитель добавил, что проблема приведет к некоторому сокращению производства на следующей неделе на всех заводах в США и Канаде, сославшись на «влияние COVID-19, заторы в различных портах, нехватку микрочипов и суровую зимнюю погоду за последние несколько недель.
«В некотором роде это затронет все наши автомобильные заводы в США и Канаде», — сказал Хонда.
Ожидается, что на следующей неделе на некоторых заводах в США и Канаде производство будет меньше, но представитель Honda добавил, что «сроки и продолжительность корректировок производства могут измениться».
Компания отказалась указать количество транспортных средств, затронутых проблемой, но заявила, что «группы закупок и производства работают над ограничением воздействия этой ситуации».
Компания добавила, что после приостановки производства рабочие Honda «по-прежнему будут иметь возможность работать на пострадавших заводах.«Рабочие Honda были уведомлены о сокращении производства в понедельник.
Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию транспортных средств в AutoForecast Solutions, сказал, что Honda обычно производит около 30 000 автомобилей в неделю в США и Канаде.
Проблемы с производством возникают на заводах Honda в Онтарио, Огайо, Алабаме и Индиане. Honda сообщила, что на ее предприятиях в Мексике не было объявлено о сокращении производства.
Нехватка микросхем, от которой страдают большинство мировых автопроизводителей, является следствием стечения факторов, поскольку автопроизводители, которые закрыли заводы на два месяца во время пандемии COVID-19 в прошлом году, конкурируют с разросшейся промышленностью бытовой электроники за поставки микросхем.
General Motors Co сократила производство на многих заводах и предупредила, что может сократить прибыль в этом году до 2 миллиардов долларов.
Американский конкурент GM Ford Motor Co ранее заявлял, что дефицит может нанести ущерб прибыли в 2021 году на сумму до 2,5 миллиардов долларов, и заявил, что сократил производство своего флагманского пикапа F-150.
Отчетность Дэвида Шепардсона и Бена Клеймана; Редакция Шри Наваратнам и Кристофер Кушинг
История американской Honda
1974
Представлен Honda Civic с революционным двигателем CVCC; это первый автомобиль, отвечающий строгим требованиям нового стандарта U.S. Закон о чистом воздухе без использования каталитического нейтрализатора.
1976
Honda Accord дебютирует как хэтчбек, за ним следует Accord Sedan в 1979 году.
1977
Civic CVCC возглавляет первый в истории список самых экономичных автомобилей Америки Агентства по охране окружающей среды США с рейтингом экономии топлива EPA 40 миль на галлон.
1982
Компания Honda of America Mfg., Inc. начинает производство Accord на новом заводе в Мэрисвилле, штат Огайо, что делает Honda первым японским автопроизводителем, который будет производить автомобили в Америке.*
Honda представляет CRX-HF 1984 года, первый автомобиль, достигший показателя экономии топлива EPA, превышающего 50 миль на галлон.
1986
Honda запускает Acura, первую роскошную табличку с именем японского автопроизводителя, с продажей спортивного седана Integra и его флагмана Legend через 60 американских дилеров Acura.
1988
Honda Accord Coupe становится первым автомобилем американского производства, который экспортируется из США в Японию. *
1989
Accord — первый автомобиль международного автопроизводителя, получивший звание самого продаваемого автомобиля в Америке.
Второй автомобильный завод Honda в США в Ист-Либерти, штат Огайо, начинает производство автомобилей Honda Civic. *
1990
Acura NSX дебютирует как первый в мире автомобиль с алюминиевым кузовом и первый в мире двигатель, в котором используется легендарная технология Honda VTEC (система регулировки фаз газораспределения и левое электронное управление).
1991
Accord Wagon 1991 года дебютирует как первый автомобиль Honda, спроектированный, разработанный и произведенный в Америке.
1994
Honda участвует в гоночной серии IndyCar с открытыми колесами.
1995
Civic 1995 года — первый автомобиль, соответствующий калифорнийским стандартам по выбросам выхлопных газов автомобилей с низким уровнем выбросов (LEV).
1996
Honda Transmission Mfg. Of America, Inc. начинает производство автоматических трансмиссий на новом заводе в Расселс-Пойнт, штат Огайо.
1997
1998 Accord — первый автомобиль, соответствующий калифорнийским стандартам выбросов выхлопных газов автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV). Американская Honda начинает лизинг Honda EV Plus, первого аккумуляторного электромобиля с четырьмя пассажирами, работающего на передовых никель-металлогидридных батареях, и раннего примера усилий Honda по продвижению технологии автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
1998
Honda представляет Civic GX, работающий на природном газе; в 2001 году он был признан самым чистым двигателем внутреннего сгорания, когда-либо испытанным Агентством по охране окружающей среды США.
1999
Оригинальный Honda Insight 2000 года выпуска представлен как первый в Америке бензиново-электрический гибридный автомобиль и самый экономичный автомобиль в Америке с рейтингом EPA 70 миль на галлон.
2001
Civic Coupe 2001 года, спроектированный, разработанный и произведенный в США, является первым компактным автомобилем в Америке, получившим 5-звездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) за лобовые и боковые удары.
Компания Honda Manufacturing of Alabama, LLC начинает производство минивэнов Odyssey на третьем автомобильном заводе Honda в США в Линкольне, штат Алабама. * Это первый автомобильный завод в Америке, который работает с нулевым выбросом отходов на свалки.
Honda — первый производитель автомобилей для массового рынка, представивший целую линейку автомобилей, которые соответствуют или превосходят калифорнийские стандарты выбросов выхлопных газов LEV (Low-Emission Vehicle).
2002
Civic Hybrid 2003 года становится первым серийным автомобилем Honda, в котором применена бензиново-электрическая трансмиссия.
Honda FCX становится первым в мире автомобилем с ячейками furel, сертифицированным Агентством по охране окружающей среды США для повседневного использования.
2004
Компания American Honda запускает ведущую в отрасли кампанию «Безопасность для всех», чтобы применить основной набор передовых функций безопасности ко всем автомобилям Honda и Accura, независимо от их размера и цены.
2005
Семья Спаллино получает автомобиль Honda FCX, став первым в мире индивидуальным покупателем автомобиля на топливных элементах.
2006
Компания Honda Precision Parts of Georgia, LLC открывает новый завод в Таллапузе, штат Джорджия, по производству автомобильных трансмиссий.
Компания Honda R&D Americas, Inc. открывает новую студию современного дизайна в Пасадене, штат Калифорния, для создания передовых концепций дизайна будущих автомобилей Honda и Acura.
2007
Honda R&D Americas, Inc. открывает новую дизайнерскую студию Acura в Торрансе, штат Калифорния, для разработки дизайна будущих автомобилей Acura.
Союз обеспокоенных ученых четвертый раз подряд признает Honda «самым экологически чистым автопроизводителем» в Америке.
2008
Honda начинает производство FCX Clarity в Японии на первой в мире производственной линии, предназначенной для производства современных автомобилей с топливными элементами с нулевым уровнем выбросов. Продажи по аренде начинаются для клиентов в Южной Калифорнии.
Компания Honda Manufacturing of Indiana, LLC начинает производство седанов Civic на четвертом предприятии U.Завод S. auto, Гринсбург, Индиана *
2009
Insight 2010 будет выпущен в продажу в марте с рекомендованной розничной ценой 19 800 долларов США **, что делает его самым доступным газо-электрическим гибридным автомобилем в Америке.
Acura становится первым в истории автомобилем с заводской табличкой, вся линейка новых автомобилей которого достигает (за один модельный год) как 5-звездочный рейтинг безопасности при столкновении с Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), так и рейтинг «Top Safety Pick» от частный институт страхования дорожной безопасности (IIHS).
American Honda Motor Co., Inc. 11 июня 2009 г. отмечает 50-летие своей деятельности в США и вновь заявляет о своем стремлении превзойти ожидания своих клиентов и общества.
2010
Honda Aircraft Company, Inc. объявила об успешном завершении первого полета своего усовершенствованного легкого бизнес-джета HondaJet, соответствующего требованиям FAA.
Автомобильный завод East Liberty компании Honda of America Mfg, Inc. достиг рубежа в 4 миллиона произведенных автомобилей.
Автомобильный завод в Мэрисвилле компании Honda of America Mfg.Inc. становится первым источником производства Honda за пределами Японии, выпустившим 10 миллионов автомобилей.
2011
Honda Fit EV дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Honda представляет Earth Dreams Technology (новую серию технологий трансмиссии для автомобилей)
2012
Honda Aircraft Company (HACI) начинает производство HondaJet.
Honda продает миллионный гибридный автомобиль.
Honda построила миллионный автомобиль для экспорта из США.С.
2013
Honda представляет технологию LaneWatch ™ на Honda Accord 2013 года выпуска.
2015
HondaJet получает сертификат типа от FAA и начинает поставки.
Honda построила 30-миллионный автомобиль в Северной Америке.
2016
Honda возвращает Civic Hatchback в Соединенные Штаты.
Honda достигла отметки в 100 миллионов автомобилей по всему миру.
2017
Honda выпускает обновленные Accord 2018 и Odyssey 2018.
Honda выделяет 1 миллион долларов Национальной детской больнице для улучшения мобильности всех детей.
Умер основатель Honda Motors по адресу 84
ТОКИО (AP) _ Соичиро Хонда, механик-новатор, чья компания по производству двигателей для мотоциклов стала ведущим мировым предприятием, умер сегодня в токийской больнице от печеночной недостаточности. Ему было 84 года.
Honda Motor Co., которую он основал в 1946 году, в настоящее время является третьим производителем автомобилей в Японии. В США, где он начал производство в 1982 году, он занимает четвертое место после большой тройки — General Motors, Ford и Chrysler.
Представители компании объявили о его смерти.
Хонда была главным советником компании с тех пор, как он ушел с поста президента в возрасте 67 лет в 1973 году, когда компания под маркой Honda Motor исполнилась 25 лет.
Родившийся в 1906 году в семье кузнеца из Хамамацу, центральная Япония, Хонда начинал как успешный механик, во время учебы в школе основал производителя поршневых колец, а затем основал свою нынешнюю компанию, первоначально называвшуюся Honda Technical Research Institute. Она стала называться Honda Motor Co.два года спустя.
Первоначально он прикреплял переработанные двигатели к велосипедам, популярному виду транспорта в тяжелые годы, последовавшие за Второй мировой войной.
Его первый мотоцикл под названием «Dream» был представлен в 1949 году.
Honda вышла на рынок полноприводных автомобилей только в 1957 году, почти через 30 лет после Toyota и Nissan, ныне ведущих автопроизводителей Японии. Но Honda опередила их примерно на три года, открыв производство в Соединенных Штатах.
Успешная модель Civic от Honda вышла в 1972 году вместе с двигателем CVCC, первая из которых встретила U.S. стандарты защиты от загрязнения без каталитического нейтрализатора.
На фабрике он был известен своим «громовым методом» обучения молодых рабочих.
Он часто носил дикие цвета, объясняя это тем, что, если у изобретателей и художников «не хватит смелости и решимости порвать с устоявшимися идеями, они не смогут рассчитывать на хорошую работу».
Аналитики считают успехи Honda новаторским менеджментом и почти навязчивой приверженностью к качеству.
Президент Honda Нобухико Кавамото сказал сегодня на пресс-конференции, что Honda ″ научила нас вызову жизни без компромиссов и истинному значению технологий.″
Honda также является поставщиком двигателей для автогонок Формулы-1. Одна из 11 гонок F-1 ежегодно проводится в Сузуке, домашнем регионе Honda в центральной Японии.
Хонда начал экспериментировать с гоночными автомобилями в 1920-х годах, построив свой первый спортивный автомобиль с использованием старого авиационного двигателя. В 1936 году на Всеяпонском автопробеге он установил рекорд скорости — 78 миль в час.
В 1980 году он получил медаль Холли от Американского общества инженеров-механиков за свой вклад в разработку малых двигателей.
У Хонды остались жена Сачи, две дочери — Кейко Огата и Чикако Картер — и сын Хиротоши.
Производство Honda Civic Type R остановлено из-за нехватки запчастей
Поскольку переходный период для отделения Соединенного Королевства от Европейского Союза должен закончиться 31 декабря, предприятия и частные лица с обеих сторон накапливают товары в ожидании пост-Брексита. выпадать. Это приводит к огромному трафику в портах, что, в свою очередь, приводит к задержкам в доставке.
Одним из тех, кто страдает от задержек, является Honda, чей завод в Суиндоне, Великобритания, был вынужден остановить производство во вторник из-за задержек с поставками запчастей, сообщает Bloomberg .
Представитель Honda сказал, что производство будет возобновлено как можно скорее.
Завод является эксклюзивным центром производства Civic Hatchback, включая вариант Type R, и в прошлом году было построено около 110 000 автомобилей. Однако, чтобы сократить свои глобальные мощности, в 2019 году Honda решила закрыть завод.
2022 Honda Civic прототип
Завод планируется закрыть в 2021 году, когда будет представлена модернизированная линейка Civic. Honda подтвердила, что переработанный Civic Hatchback, предназначенный для продажи в Северной Америке, включая Type R, будет производиться в Северной Америке вместе с переработанным седаном Civic. Однако кузов купе не вернется из-за падающей популярности нынешнего поколения.
Honda анонсировала новый седан Civic в ноябре, представив его прототип.Автомобиль начнет продаваться в 2021 году как модель 2022 года.
Новый Civic Type R должен появиться вскоре после выпуска седана и обычного хэтчбека. Прототипы были замечены во время испытаний, и автомобиль снова будет оснащен механической коробкой передач, но на этот раз, возможно, с большей мощностью, чем нынешние 306 лошадиных сил.
Что касается Brexit, политики из Великобритании и ЕС. все еще ведутся переговоры о заключении торговой сделки. В худшем случае выход без сделки может привести к 10% -ному тарифу на автомобили и 4% -ному тарифу на запчасти.Объявляя о планах закрытия своего завода в Суиндоне, Honda заявила, что результаты голосования по Brexit в 2016 году не повлияли на ее решение.
Honda в Японии возобновляет интенсивное производство автомобилей
САЯМА, Япония — Когда электрический знак подсчитывал количество автомобилей, сходящих с конвейера Honda, прокручивающееся сообщение призывало сотрудников: «Давайте объединим наши силы, чтобы преодолеть этот кризис».
Спустя чуть больше месяца после землетрясения и цунами, разрушившего цепочки поставок автомобильной промышленности в Японии, Honda, как и другие основные японские производители автомобилей, возобновила внутреннее производство.
Лозунги или нет, но это ничтожный триумф.
Завод Honda в Саяме, пригороде Токио, не пострадал в результате стихийных бедствий. Не было и другого его крупного завода, примерно в 200 милях к юго-западу отсюда. Но производство автомобилей в Японии составляет лишь половину от нормального уровня для Honda, как и для более крупных конкурентов Honda, Toyota и Nissan.
Это происходит главным образом потому, что многие из 20 000–30 000 деталей, которые входят в состав японского автомобиля, поступают из пострадавшего от землетрясения региона на северо-востоке Японии, где многие поставщики были отключены от конвейера.Если производители запчастей не возобновят производство в ближайшее время, автомобильным компаниям, возможно, придется снова закрыться.
«Мы не можем продолжать в течение длительного времени», — сказал Ко Катаяма, генеральный директор завода Honda, отказавшись уточнять, как долго может продолжаться производство. «Рано или поздно он закончится».
Honda теперь производит от 400 до 450 автомобилей в день на заводе в Саяме. По словам Ацуши Немото, представителя компании, это меньше, чем перед землетрясением дневные темпы составляли 800-900 человек.
Недостаток производства крупнейших автопроизводителей Японии сократит прибыль, которая только начала восстанавливаться после глобального спада, вызванного мировым финансовым кризисом. В долгосрочной перспективе японская промышленность может потерять долю на мировом рынке — в последние годы она составляла почти 30 процентов — поскольку зарубежные покупатели пробуют другие бренды.
Аналитики говорят, что автомобильные компании Японии также могут смириться с тем, чтобы производить еще больше своей продукции за рубежом. Еще до мартовской катастрофы три ведущих автопроизводителя Японии производили большую часть своих автомобилей за пределами страны.(В случае Honda только около 27 процентов из 3,6 миллиона автомобилей в прошлом году были произведены в Японии.)
Конечно, если жизненно важные детали останутся недоступными, некоторые заводы за пределами Японии также пострадают, хотя и не в такой степени, как те. в Японии. Honda, например, заявила, что будет производить в Северной Америке сниженными темпами, по крайней мере, до 6 мая.
Нориюки Мацусима, автомобильный аналитик Citigroup, оценивает, что мировое производство японских автопроизводителей сократится на 15 процентов в завершающемся финансовом году. в марте следующего года.Он предсказал, что полное производство автомобилей в Японии не возобновится до октября.
«При наихудшем сценарии, — писал он в недавнем отчете, — операционные убытки отрасли в первой половине финансового года будут« самыми большими за всю историю, превзойдя даже те, которые были зафиксированы во время банкротства Lehman Brothers ».
Ограниченные масштабы восстановления на заводе Honda здесь, известном как завод в Сайтаме, стали очевидны в понедельник. Компания пригласила журналистов понаблюдать за операциями, которые возобновились неделей ранее.Но доступ был ограничен единственным местом в конце конвейера, где рабочие в белых фирменных куртках и брюках завершали работу над минивэнами Elysion — моделью, продаваемой только в Японии.
Представитель Honda признал, что если бы репортеры осмотрели весь завод, они бы увидели участки конвейера, на которых не было автомобилей.
Toyota, которая возобновила производство на всех 17 своих отечественных заводах по состоянию на понедельник, работает только наполовину, сообщила пресс-секретарь Сиори Хашимото.Он планирует снова закрыть фабрики с 28 апреля по 9 мая в связи с расширенной версией Золотой недели Японии — периода, в который входят несколько национальных праздников. По словам г-жи Хашимото, даже после возобновления производства на половину объема после 3 июня ситуация остается неопределенной.
На прошлой неделе Nissan также возобновил производство на всех пяти своих автомобильных заводах и двух заводах по производству двигателей в Японии, включая Иваки. моторный завод, сильно пострадавший в результате землетрясения. Но Nissan также производит вдвое меньше автомобилей, чем обычно, сказал представитель Мицуру Ёнекава.
Коджи Эндо, управляющий директор Advanced Research Japan, исследовательской компании, сказал, что автопроизводители «могут столкнуться с июньским кризисом», когда запасы важнейших запчастей закончатся. «Есть очень хороший шанс, что им придется снова закрыть», — сказал он.
Кризис заставил автопроизводителей осознать, насколько уязвимы их системы снабжения. Несмотря на то, что у них тесные отношения с прямыми поставщиками, они могут не знать всех компаний, которые поставляют им детали, или даже более мелких поставщиков, находящихся дальше в цепочке.
Одна из самых серьезных проблем — поставщик под названием Renesas Electronics. Она занимает 40% мирового рынка автомобильных микроконтроллеров, а в Японии она еще больше. Эти компьютеры-на-чипе управляют почти всеми системами в автомобиле, например, открывают окно или заводят двигатель.
Renesas, чей завод по производству полупроводников в Хитачинаке был сильно поврежден землетрясением, говорит, что надеется возобновить производство в июле, а возможно, и раньше. Аналитики говорят, что для достижения значимого уровня добычи может потребоваться несколько недель, поэтому дефицит может продлиться до августа.
Автокомпаниям непросто сменить поставщиков микроконтроллеров, поскольку микросхемы в той или иной степени настраиваются.
Другие поставщики могут оставаться закрытыми еще дольше, поскольку они находятся в зоне эвакуации вокруг АЭС «Фукусима-дайити». К ним относятся производитель резиновых компонентов Fujikura Rubber и Namie Japan Brake, производящая колодки для дисковых тормозов.
Представители Honda заявляют, что их приоритетом является помощь поставщикам в возобновлении работы, а не поиск новых.Г-н Немото, официальный представитель компании, перефразировал высказывания, сделанные ранее президентом компании Таканобу Ито, о том, что отказ от существующих поставщиков фактически убьет их.
Автопроизводители и некоторые поставщики запчастей, например, направили сотни людей на разрушенный завод Renesas, чтобы помочь восстановить водопровод и природный газ, а также отремонтировать оборудование.
Honda также демонстрирует некоторую лояльность к 5000 рабочих на заводе в Сайтаме, заставляя их работать полный рабочий день с полной зарплатой, несмотря на ограниченное производство.
Завод по-прежнему работает в обычные две восьмичасовые смены в день. Но фактическому производству отводится только четыре часа каждой смены. Остальные четыре часа заняты работой, например, уборкой.
Завод в Сайтаме, открывшийся в 1964 году, уже пострадал от сильного спада производства из-за сокращения экспорта из-за финансового кризиса. В 2009 году здесь было произведено всего 344 000 автомобилей по сравнению с 556 000 в 2007 году. И некоторые из автомобилей, которые когда-то экспортировались в Соединенные Штаты с завода, такие как CR-V, Odyssey и некоторые модели Accord и Acura, теперь производятся в основном в Северная Америка.