Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Содержание

Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Проблема перегрева двигателя хорошо знакома подавляющему большинству водителей. При этом перегрев мотора может привести к серьезной поломке или полному выходу из строя ДВС. Чтобы этого не произошло, система охлаждения двигателя нуждается в периодическом обслуживании и постоянном контроле работоспособности.

При этом ряд неисправностей все равно может возникнуть неожиданно. Это значит, что очень важно знать, почему двигатель греется в тех или иных случаях. В этой статье мы поговорим о частых причинах перегрева, что делать, если двигатель кипит, но радиатор холодный и т.д.

Содержание статьи

Перегрев двигателя: основные признаки и причины

Начнем с признаков. Прежде всего, это указатель температуры двигателя на приборной панели в красной зоне. Также на некоторых моделях может просто загораться сигнальная лампа, указывающая на перегрев.

Еще одним признаком перегрева мотора является снижение мощности двигателя, потеря тяги и детонационные стуки при резком нажатии на педаль газа или просто при разгоне.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Причина- от повышения температуры нарушен процесс сгорания топлива в цилиндрах (взрывы рабочей смеси вместо горения).

Идем далее. Важно понимать, что нормальной рабочей температурой двигателя является показатель 85-95 градусов по Цельсию. Также допустимой является температура двигателя до 100 градусов или даже 105, особенно если такой рост кратковременный (до 5 минут). С такой ситуацией водители часто сталкиваются при простое в пробке в жару.

Однако если нагрев мотора выше 105 градусов, тогда это уже перегрев и нужно искать причины. Самой простой и понятной является низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Еще добавим, что жидкость в двигателе закипает при низком уровне, так как поверхность контакта жидкости и нагретого мотора недостаточна, то есть отвод тепла нарушен.

  • Также нужно учитывать, что система охлаждения не является полностью герметичной и закрытой. В процессе эксплуатации происходит выпаривание жидкости, что является причиной снижения уровня.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Часто радиатор, патрубки и места соединений начинают подтекать. Еще не следует исключать внутренних течей, когда через трещины в БЦ или ГБЦ, а также через пробитую прокладку ОЖ уходит в цилиндры.

  • Важно проверять и состояние радиатора. Соты радиатора мелкие, часто радиатор загрязняется снаружи. Также нарушенной может быть и циркуляция ОЖ внутри радиатора по причине скопления отложений. В этом случае, когда включается вентилятор охлаждения двигателя, холодный радиатор двигателя может указывать на проблемы с циркуляцией жидкости.
Кстати, отложения на стенках двигателя и внутри радиатора часто возникают после использования низкокачественной ОЖ или, того хуже, воды. В первом случае  дешевый ТОСОЛ или антифриз не защищает детали от коррозии, не имеет моющих свойств и т.д. Во втором в самой воде имеется наличие примесей и солей. Рекомендуется тщательно промывать радиатор автомобиля от ржавчины, а также чистить всю систему.
  • Во многих случая электрический вентилятор радиатора срабатывает по сигналу датчика.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина
    Если датчик не подаст сигнал, вентилятор не будет работать или может работать с недостаточной производительностью.
  • В системе охлаждения вполне могут образоваться воздушные пробки. Примечательно то, что датчик температуры может не показывать перегрева. В любом случае, воздушную пробку нужно «выгонять», что исключит наличие воздуха.
  • Еще одной причиной того, что двигатель кипит, радиатор холодный и постоянно работает вентилятор охлаждения, является термостат. В двух словах, термостат является клапаном, который  разделяет систему охлаждения на два круга, по которым циркулирует ОЖ. Малый круг предполагает циркуляцию только по рубашке охлаждения для быстрого прогрева, а большой позволяет жидкости пройти через радиатор для улучшенного охлаждения.

Однако если термостат клинит, тогда ОЖ может циркулировать только по малому кругу, то есть радиатор холодный, но двигатель перегревается. Для точного определения достаточно пощупать нижние патрубки, идущие к радиатору.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Холодные патрубки при перегревающемся моторе являются признаком проблем с термостатом.

  • Завершает список основных поломок помпа (водяной насос системы охлаждения). Указанный насос принудительно прокачивает ОЖ по системе, чтобы добиться лучшей циркуляции.

Как правило, помпа или начинает течь, или изнашивается ее крыльчатка. Реже насос заклинивает. В случае с холодным радиатором при условии отсутствия течи помпы уместно говорить об износе крыльчатки. Простыми словами, помпа плохо качает жидкость, ОЖ в двигателе (малый круг) нагревается намного быстрее, чем в самом радиаторе. Получается, нагрев неравномерный, радиатор холодный, а двигатель кипит. Еще раз напомним, аналогичные симптомы возникают и в случае наличия воздушных пробок.

Что делать, если возник перегрев двигателя

Прежде всего, следует помнить, что если перегрев кратковременный (например, стрелка температуры поднимается в пробке), тогда следует понаблюдать, будет ли температура понижаться после начала движения (появляется встречный обдув воздухом) или в результате включения вентилятора радиатора.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Если же машина уже находилась в движении и температура двигателя дошла до критической отметки, не следует сразу глушить мотор. Также нельзя пытаться охладить двигатель, полив на него снаружи воды, заливая в радиатор холодную воду и т.д. Такие действия приведут к необходимости ремонта ДВС, причем может понадобиться менять БЦ и ГБЦ.

Чтобы «остудить» мотор, потребуется съехать с дороги (при такой возможности), остановить автомобиль и затем включить печку на максимум, при этом двигатель должен продолжать работать на холостом ходу.

Далее нужно ожидать несколько минут, параллельно осматривая, нет ли явных и сильных признаков утечки антифриза/тосола под авто или в подкапотном пространстве. Если течей не видно, но и температура не падает, агрегат нужно заглушить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя при езде. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах понижения температуры мотора в движении, а также о доступных способах диагностики указанной неисправности.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Обратите внимание, сразу глушить двигатель нужно тогда, когда из-под капота пошел пар, явно видны следы интенсивной утечки ОЖ. В этом случае мотор нужно остановить, не ожидая, что включение печки понизит нагрев.

Подведем итоги

Как видно, причин для перегрева двигателя достаточно много, а само превышение рабочей температуры весьма пагубно сказывается на состоянии ДВС. При этом бывает так, что система охлаждения чистая, уровень антифриза в норме, вентилятор, помпа и термостат нормально работают, однако мотор все равно перегревается. В этом случае виновником может оказаться УОЗ, так как процесс сгорания топлива при сбитом угле зажигания нарушен.

Некоторые двигатели также могут сильно греться после работы на некачественном или неподходящем по октановому числу топливе.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Результат работы на таком горючем — нарушения температурного режима сгорания смеси.

В отдельных случаях причиной перегрева становится общий износ мотора и его ЦПГ. Если просто, поршневые кольца изнашиваются, а недостаточная герметизация камеры сгорания приводит не только к нарушениям процесса сгорания топливного заряда, но и к прорыву раскаленных газов. В этой ситуации мощность мотора падает и может возникать перегрев.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачет температура двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных причинах, по которым стрелка температуры двигателя плавает, хаотично скачет или прыгает.

Также к перегреву иногда приводит длительная и большая нагрузка на двигатель. Например, подклинившие тормозные колодки могут затруднять качение, в результате водитель активно нагружает мотор. Если к этому добавить включенный в жару автомобильный кондиционер, двигатель будет нагружен еще больше.

Читайте также

VALTEC | Термостат и холодный радиатор

– Не подскажете, у меня дома стоит радиатор, если поставить ручку клапана на тройку, как рекомендуют, то радиатор постоянно стоит холодный. А если выставить ручку на пятерку, то только тогда он начинает греться. В чем может быть проблема?

– А в комнате у вас тепло?
– Да, вполне тепло.
– Но если в комнате тепло, то зачем вам горячий радиатор?
– Но он же должен быть горячим, это же радиатор!

Именно такой диалог произошел у меня со студенткой кафедры теплогазоснабжения и вентиляции одного из строительных ВУЗов. Так уж выходит, что, как бы правительство и прочие структуры ни боролись за энергосбережение и повышение комфорта в новостройках, всё так или иначе будет упираться в действия жильцов, которые не читают законов об энергоэффективности, сводов правил и технической документации на оборудование.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Если говорить конкретно про работу радиатора и термостатического клапана в квартирах, то сейчас в головах большинства людей сидит мысль о том, что радиатор должен быть всегда горячий.

Иногда можно услышать фразу: «Вот когда жил я в хрущевке, то там отопление было что надо, – всю зиму до радиатора дотронуться невозможно было, а тут! Радиатор большую часть дня холодный! До чего страну довели!»

Давайте разберемся, почему же радиатор холодный. Дело в том, что задача любой системы отопления, в первую очередь – это поддержание заданной температуры в комнате. И самым главным критерием хорошей работы системы отопления является как раз тот факт, что температура в комнате не ниже положенного уровня, а так же не выше (о чем многие забывают).

Тепловой баланс любой комнаты зимой выглядит следующим образом: часть тепловой энергии уходит из помещения на улицу через стены и окна, эта часть энергии называется «теплопотерями». Часть тепловой энергии поступает в помещение. Энергия поступает в помещение от бытовой техники, лампочек, прочих электроприборов и даже от самих людей, – такие поступления тепла называются «бытовыми тепловыделениями».Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина И, конечно же, тепловая энергия поступает от систем отопления.

    Возможны три варианта теплового баланса:
  1. Теплопотери больше, чем бытовые тепловыделения и поступления тепла от радиаторов. В этом случае температура воздуха в помещении будет снижаться, причем, чем больше разница между теплопотерями и теплопоступлениями, тем быстрее будет происходить снижение температуры воздуха. Стоит отметить, что такой режим не означает, что в помещении холодно, в комнате может быть +30 ºС, это будет значить лишь то, что температура будет падать.
  2. Теплопотери меньше, чем бытовые тепловыделения и поступления тепла от радиаторов. В этом случае температура воздуха будет расти. Как и в предыдущем случае, абсолютное значение температуры тут не имеет значения, главное, что температура увеличивается.
  3. Теплопотери равны бытовым тепловыделениям и поступлениям тепла от радиаторов. В этом случае температура воздуха будет держаться на одном уровне.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Однако стоит человеку выйти из помещения или направление ветра за окном поменяется, и этот баланс сместится в ту или иную сторону.

Теперь давайте разберемся, как работает радиатор. За счёт процессов теплопередачи, теплоноситель, который поступает в радиатор, остывает, отдавая тепловую энергию воздуху комнаты. При этом передача тепла от теплоносителя внутри радиатора к комнатному воздуху происходит до тех пор, пока температура теплоносителя выше, чем температура воздуха. В нормальном рабочем режиме, когда радиаторный клапан открыт, в радиатор постоянно поступает горячий теплоноситель, он остывает и заменяется новой порцией горячего теплоносителя. Этот процесс непрерывен.

Предположим, что у нас имеется комната, в которой живет Иннокентий, для которого комфортной температурой считается 23 ºC. Допустим, что в начальный момент времени в этой комнате тепловой баланс аналогичен третьему случаю, приведенному выше: то есть, теплопотери и теплопоступления равны.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина В помещении поддерживается температура воздуха 23 ºC, и она не изменяется. Но, через какое-то время на улице вышло солнце и потеплело, к тому же Иннокентий включил компьютер. В этом случае теплопотери уменьшились, а теплопоступления увеличились. И тепловой баланс сместится во второй случай. Температура в комнате начнёт постепенно расти. Через определенное время Иннокентий почувствует, что ему жарко. И у него будет выбор: закрыть клапан на радиаторе, тем самым уменьшив теплопоступления, либо открыть форточку, увеличив теплопотери. Тем самым он изменит тепловой баланс в первый случай. Если Иннокентий выберет первый вариант и перекроет радиатор, то радиатор какое-то время будет продолжать греть воздух, пока теплоноситель внутри него не остынет до температуры окружающего воздуха. Но, так как новой порции горячего теплоносителя не будет поступать, то радиатор останется в таком состоянии. При этом температура радиатора будет равна температуре внутреннего воздуха и по ощущениям радиатор будет холодный (тактильно, металл ощущается более холодным, чем есть на самом деле).Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Но при этом воздух внутри помещения будет все равно перегрет и будет оставаться перегретым еще какое-то время.

Отсюда мы видим, что в системе отопления является нормой тот факт, что радиатор некоторое время стоит холодным. Мысль о том, что радиатор должен быть всегда горячим, возникла из- за систем отопления домов до 1990 г. постройки (а в некоторых случаях и более поздних). В таких домах хоть и ставили радиаторные клапаны, при помощи которых можно отключить поток теплоносителя, но клапаны эти, как правило, быстро закисали, ломались при частом использовании, а в некоторых случаях их покрывали таким толстым слоем краски, что повернуть его не представлялось возможным (рис. 1).


Рис. 1. Много лет не используемый радиаторный клапан

В результате, обладатели таких клапанов очень быстро отказывались от регулирования температуры воздуха при помощи этого устройства. Жильцы домов наслаждались горячим радиатором круглые сутки, а чтобы помещение не превратилось в сауну, окна держали открытыми.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Отсюда и осела в головах мысль о том, что радиатор должен быть всегда горячим. Кроме того в стране, где отопительный сезон длится ¾ года сама, только мысль об отключении отопления вызывает панику, а холодный радиатор в первую очередь ассоциируется с аварийным отключением отопления. Но, даже если согласиться, что температурой воздуха в комнате лучше управлять при помощи радиаторного клапана, то возникает мысль: «А что если наш Иннокентий перекроет радиатор и уйдет на работу, забыв его открыть перед уходом?» Конечно же, температура воздуха в комнате вряд ли опустится ниже 0ºС, но по возвращении Иннокентию уже скорее всего не захочется снимать куртку дома. К страху оставить включенным утюг добавляется страх оставить закрытыми радиаторы, уж лучше потерпеть жару или нет?

Зная «любовь» жильцов к лишним телодвижениям, особенно в уютной домашней обстановке, немецкие инженеры еще в прошлом веке придумали термостатический клапан. Данный клапан самостоятельно открывается или закрывается, в случае если температура в комнате отличается от требуемой.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина «Сердцем» термостатического клапана является термоэлемент. Все термоэлементы работают по следующему принципу: внутри термоэлемента находится сильфон со специальной жидкостью. Термоэлемент устроен так, что воздух в комнате обдувает сильфон, и его температура близка к температуре воздуха в помещении. Жидкость внутри сильфона при изменении температуры расширяется или сжимается, вместе с ней расширяется или сжимается сильфон, который, в свою очередь, толкает шток клапана, открывая или закрывая его (рис. 2).


Рис. 2Схема работы термостатического клапана

Чтобы снизить расход тепловой энергии, в СП 30.13330-2012 веден пункт о том, что в многоквартирных домах при новом строительстве на радиаторы следует устанавливать клапаны, обеспечивающие автоматическое подержание температуры воздуха. Термостатические клапаны как раз и являются такими устройствами, которые могут поддерживать в автоматическом режиме заданную температуру внутреннего воздуха.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

При этом термостатический клапан регулирует теплоотдачу радиатора, как раз исходя из заданной температуры воздуха, то есть, добивается конечной цели системы отопления. Жалобы на холодный радиатор чаще всего возникают именно в тех помещениях, в которых установлены термостатические клапаны. Позиция «3» термоголовки, как правило, соответствует температуре воздуха 20–22 ºС. Если температура будет выше, то логично, что термостатический клапан для предотвращения перегрева этого помещения полностью перекроет поток теплоносителя в радиатор. И радиатор будет холодным до тех пор, пока температура воздуха не опустится ниже. Но если радиатор стоит холодным уже достаточно долго, не является ли это проблемой?

При расчёте систем отопления проектировщик опирается на теплопотери помещения. В жилых домах он должен учесть и бытовые тепловыделения. Нормативно они составляют 10 Вт/м². Но бытовых тепловыделений в современной квартире намного больше, чем 10 Вт/м². Один только человек выделяет 100 Вт, а кроме него есть компьютеры, бытовая техника, лампочки и прочие электроприборы.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Вся эта техника при температуре на улице выше –5 ºС вполне может отопить помещение и без радиатора. Кроме этого, теплоизоляция в домах закладывается с запасом, и реальные теплопотери, как правило, оказываются меньшими, чем по расчёту.

Отсюда мы видим, что в современных домах радиатор может не включаться неделями, и при этом температура воздуха в помещениях будет на должном уровне. При оценке работоспособности радиатора следует оперировать не его температурой, а температурой воздуха. К слову, автор данной статьи перед её написанием следил за работой своих радиаторов, оснащённых термостатическими элементами в течение недели. Температура на улице все это время была около –5 ºС. Термоголовки стояли в положении «3». Температура воздуха за все это время в квартире не опускалась ниже 24 ºС. При этом, в течение недели по показаниям теплосчётчика теплоноситель так и не поступал в радиаторы. Это конечно является единичным случаем. Для полноценной оценки необходимо статистическое исследование, но, тем не менее, доля бытовых теплопоступлений в современных домах достаточна велика.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

На рынке существует огромное количество термостатических элементов. Сами термостатические элементы имеют множество параметров. На что стоит обратить внимание при их выборе, чтобы в будущем температура воздуха не «гуляла» в широком диапазоне?

«Знатоки» приводят разные критерии выбора термостата. Часто можно услышать, что главное, чтобы термостатический элемент имел высокую скорость реакции. С одной стороны, в этом есть логика, потому что, если термоголовка будет слишком долго закрывать клапан, то воздух в помещении успеет перегреться. С другой стороны, температура воздуха в комнате меняется не быстро. Воздух, стены и мебель обладают существенной теплоемкостью, за счёт которой требуется время для того, чтобы воздух приобрел другую температуру.

Для термостатических элементов существует ГОСТ 30815-2002 «Терморегуляторы автоматические отопительных приборов систем водяного отопления зданий». В данном документе определено максимальное время срабатывания 40 минут.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Такое время задано, исходя из средней инерции помещений. Иными словами, чтобы термоголовка хорошо регулировала температуру воздуха в помещении, достаточно чтобы время срабатывания было не более 40 минут.


Рис. 3. График закрытия и открытия термоэлемента

То, насколько инертна система отопления, можно легко проверить. Для этого достаточно полностью отключить отопительный прибор и посмотреть, сколько времени понадобится для изменения температуры. Оценить же скорость реакции термоголовки так же довольно просто. Достаточно открытый термостатический клапан положить в теплую воду или с холода перенести его в теплое помещение и засечь, какое время понадобится клапану, чтобы закрыться (понять, что клапан закрылся, можно просто дунув в него). При этом, как это ни парадоксально, термоэлементы тех производителей, которые громче всех кричат об исключительной скорости реакции, на деле оказываются не такими уж быстрыми.

Помимо скорости реакции у термостатических элементов есть и другие немаловажные характеристики, такие как гистерезис, степень влияния температуры теплоносителя, степень влияния давления и перепада давления теплоносителя, про которые некоторые производители просто умалчивают.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Одним из основных показателей является гистерезис. Термостатический элемент имеет разницу между температурой открытия и температурой закрытия, которая и называется гистерезисом.

Если термоголовка, имеющая гистерезис в 2 ºС закрылась при температуре 24 ºС, то начнёт открываться она только тогда, когда температура опустится до 22 ºС. На рис. 3 показан пример графика закрытия (зеленый) и открытия (красный) термостата. Как видно из графика, термостат может находиться в разных положениях при одной и той же температуре, и зависит это от того, в какую сторону у него происходило движение сильфона. Гистерезис зависит от конструктивных особенностей термоголовки, наличия трущихся деталей и точности их изготовления.


Рис. 5. Термостатический элемент VT.1000

Как видно из предыдущего абзаца гистерезис как раз в основном и отвечает за точность поддержания температуры в помещении. Минимальный гистерезис приводит к минимальному разбросу температур. Термостатическая головка VT.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина 5000 (рис. 4) обладает одним из минимальных гистерезисов на Российском рынке, что позволяет ей точно поддерживать температуру воздуха, её гистерезис составляет всего 0,5 ºС. Немаловажными характеристиками терморегулятора являются стойкость к давлению и перепаду давления теплоносителя. Данные параметры показывают то, насколько может измениться температура воздуха при изменении давления теплоносителя.


Рис. 4. Термостатический элемент VT.5000

Если система отопления не оснащена регуляторами перепада давления, перепускными клапанами или насосами с частотным преобразователем, то давление в такой системе неизбежно будет изменяться и влиять на работу термостатического элемента. Величина стойкости к изменению перепада давления показывает, насколько отличается поддерживаемая температура воздуха при минимальном и при максимальном перепаде давления. Термостатическим элементом, обладающим максимальной защитой от изменения давления в системе является термоголовка VT.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина 1000 (рис. 5). Данный термоэлемент за счёт твердотельного термопатрона способен выдерживать перепады давления до 100 кПа, и при этом его отклонения по температуре будут менее 0,3 ºС. Такой термостатический элемент рекомендуется устанавливать в тех случаях, когда система не оснащена устройствами стабилизирующими давление.


Рис. 6. Термостатический элемент VT.1500

Не стоит забывать и про эстетическую сторону вопроса. Термостатический элемент должен быть компактным и красивым, чтобы радиаторный узел вписывался в интерьер помещения. Кроме того, поворот ручки должен быть легким и плавным, только в этом случае им будет приятно пользоваться. Компания VALTEC представляет новинку среди термостатических элементов – это компактная и сбалансированная термоголовка, обладающая строгими и элегантными формами VT.1500 (рис. 6). Помимо этого, данный термоэлемент обладает хорошими показателями по скорости реакции, гистерезису и влиянию давления.

Кстати, термостатическая головка не единственный элемент, который способен обеспечить подержание заданной температуры воздуха в помещении, эту функцию можно выполнить при помощи электронной системы автоматики, которая состоит из сервоприводов и термостатов.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Подробнее об устройстве подобной системы отопления вы можете прочитать в статье «Создание теплового комфорта в помещении». Так уж вышло, что хорошую работу системы отопления многие люди воспринимают как отклонение от нормы. Задача инженеров и специалистов состоит не только в том, чтобы делать энергоэффективные и надёжные системы отопления, а еще и в том, чтобы доводить до остальных людей информацию о том, как должна работать хорошая система отопления. Только тогда эти решения будут действительно выполнять свою функцию, а не стоять для галочки.

Автор: Жигалов Д.В.

© Правообладатель ООО «Веста Регионы», 2010
Все авторские права защищены. При копировании статьи ссылка на правообладателя и/или на сайт www.valtec.ru обязательна.

Половина радиатора холодная? — МФЦО Энергосбыт

04.02.2021

                  Во время отопительного сезона на наш сайт часто поступают вопросы: половина батареи теплая, половина – холодная.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина  

                  Почему половина батареи холодная? 

                  В данном случае рассматриваются следующие ситуации: 

            · неправильное подключение радиатора; 

            · наличие воздушных пробок и загрязнений внутри нагревательного элемента; 

            · заужено сечение подающей трубы. 

                 Когда радиатор подключен неправильно. Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части.  

                 Загрязнения внутри нагревательного прибора. Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы. 

                 Воздушные пробки. Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи. Решить проблему можно обычным стравливанием воздуха, что так же уполномочен делать слесарь. 
              
                Заужено сечение подающей трубы. Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности. 

                   ООО «МФЦО «Энергосбыт» сообщает о том, что согласно п.6 и п.8 Постановления Правительства РФ от 13.08.2006г. №491 (ред. от 12.10.2018) внутридомовая система отопления и горячего водоснабжения до внешней границы стены многоквартирного дома является общим имуществом жителей многоквартирного дома. 
                 В связи с чем, представители ООО «МФЦО «Энергосбыт» не уполномочены проводить какие-либо работы, проверки и иные действия в Вашем доме. 
                 Вы можете вызвать представителя РСО для замера температуры воздуха в жилом помещении, если температура воздуха не будет соответствовать установленным нормам, на основании замера будет произведен перерасчет начисляемой платы за коммунальную услугу «отопление».Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Обращаем Ваше внимание на то, что согласно ГОСТ 30494-2011 замер показателей микроклимата выполняется при температуре наружного воздуха не выше минус 5 С, так же не допускается проведение измерений при безоблачном небе в светлое время суток. 

Низ батареи холодный, а верх горячий

Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке. Более того, это значит, что батарея отдает меньше тепловой энергии, чем должна. Ведь всем известно, что КПД отопительных приборов напрямую зависит от равномерности нагрева их поверхностей.

Содержание статьи:

Сегодня мы попытаемся разобраться, почему возникает такое явление и что с этим нужно делать.

Как поменять батарею в квартире

Ранее мы рассказывали о том как своими руками, быстро и просто заменить батарею отопления в квартирекак, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией читайте об этом тут

Основные причины данного явления

С проблемой «холодного низа» (назовем это так) сталкиваются не только те, у кого система оснащена достаточно старыми обменниками тепла, но и люди, установившие биметаллические отопительные радиаторы.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Существует немало причин возникновения данной проблемы, поэтому трудно вот так сразу сказать, почему батареи прогреваются недостаточно равномерно. Что характерно, каждый конкретный случай следует рассматривать в индивидуальном порядке. Итак, попытаемся разобраться с основными причинами этой неисправности.

Причина №1. Обычное засорение

Самой первой (потому что самой распространенной) причиной данного явления является загрязнение отопительных радиаторов. Вот основные причины снижения температуры в нижней части прибора:

  1. используется низкокачественный теплоноситель;
  2. в систему проник воздух.

Стоит отметить, что в рабочей жидкости может быть не только тепло, но еще и различные твердые частицы. К примеру, когда начинается сезон отопления, а централизованные магистрали лишь запускаются, качество рабочей жидкости является, мягко говоря, отвратительным. Намного лучше дела обстоят в случае с индивидуальным отопительным контуром – загрязнение может проникать в него исключительно посредством открытого экспанзомата.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

С этим все ясно, но каким образом на разницу температур может влиять наличие воздуха в системе? Объяснение тому весьма необычное – виной всему бактерии. Существует определенная разновидность таких микроорганизмов, которая способна существовать исключительно при наличии достаточного количества кислорода. Такие бактерии известны как анаэробные. Ничего плохого в них нет, но вот продукты их жизнедеятельности оседают на дне отопительного радиатора в виде осадка.

Обратите внимание! Стоит также отметить, что рабочая жидкость приносит в батарею ил практически со всей отопительной магистрали, и он там оседает.

Наконец, еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий, можно считать особую конструкцию теплообменника. Жидкость в нем перемещается, перманентно меняя вектор собственного движения. А внутри теплообменника присутствует достаточно большое количество «укромных местечек», в которых может откладываться грязь.

Видео – Чистка отопительного радиатора

С этой причиной все более-менее ясно, поэтому переходим к следующей.

Причина №2. Неполадки в запорной арматуре

Иногда причиной того, что температура нижней части радиатора ниже, чем верхней, может служить запорная арматура. В предыдущих статьях мы уже рассматривали особенности конструкции такой арматуры, поэтому сегодня лишь вкратце рассмотрим несколько основных моментов. Главное предназначение запорной арматуры в отопительном контуре – регулировка, а также полное/частичное перекрытие движения рабочей жидкости.

Арматура может представлять собой следующие механизмы.

  1. Шаровой кран.
  2. Термическая головка, которая оснащена управлением механического или же электронного типа.
  3. Конусный вентиль.

Но причем тут снижение температуры внизу радиатора, спросите вы? Дело в том, что в результате неполадок с запорной арматурой циркуляция рабочей жидкости внутри теплообменника нарушается.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Ведь кран может попросту прийти в непригодность, из-за чего даже в открытом его положении теплоноситель пропускаться не будет. Это, к примеру, может быть вышедшая из строя заслонка или любой другой вариант выхода механизма из строя. Также стоит добавить, что очень важную роль в данном случае играет еще и правильность установки запорной арматуры.

Обратите внимание! На всех кранах такого типа имеется стрелочка, указывающая, в какую сторону должна двигаться рабочая жидкость для того, чтобы отопительная магистраль нормально функционировала.

И если кран будет установлен неправильно, то так или иначе движение теплоносителя нарушится: в таком случае будет неважно, закрыта упомянутая выше заслонка или же открыта. Отметим также, что для некоторых разновидностей запорной арматуры предусматриваются требования касаемо того, в каком положении относительно пространства должен располагаться и сам вентиль. По этой причине в случае с неполадками в плане равномерности нагрева отопительных приборов следует осмотреть и запорную арматуру.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Терморегулятор для радиатора отопления

Ранее мы рассказывали о видах, сферах применениях и технических характеристиках терморегуляторов для радиатора отопления, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией читайте об этом тут

Причина №3. Давления в системе недостаточно

Низкое давление в магистрали может привести к нарушениям циркуляции рабочей жидкости, вследствие чего может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий. Что же делать в таком случае? Для начала следует убедиться, что с давлением в сети все нормально. Как вы помните, не так давно – а мы говорим о временах Советского Союза – широко использовались батареи, выполненные из чугуна. Отличались они тем, что имели достаточно широкие проходы, следовательно, для того, чтобы рабочая жидкость проходила сквозь весь теплообменник, требовалось не такое уж большое давление. Но у современных отопительных радиаторов строение несколько другое.

Довольно часто люди даже непосредственно после покупки таких батарей сталкиваются с проблемой, когда верхняя часть имеет гораздо большую температуру.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Объясняется это тем, что выходные и входные патрубки, равно как и лабиринт самого обменника тепла, обладают незначительным условным проходом. По этой причине в магистрали, которая изначально рассчитывалась на чугун, давление попросту неспособно преодолеть сопротивление и «протолкнуть» рабочую жидкость сквозь весь теплообменник.

Кроме того, давление в отопительной магистрали может падать и по другим причинам, ознакомимся с ними.

  1. Соседи втайне ото всех оборудовали квартиру системой «теплого пола», функционирующей на воде и подключенной к централизованному высокотемпературному отоплению.
  2. В самой магистрали возникли определенные проблемы.
  3. Те же соседи оборудовали свой байпас краном.
  4. Опять же, соседи значительно повысили объем теплообменника, оборудовав его еще несколькими дополнительными секциями.
  5. Наконец, те же люди, проживающие по соседству, «по-черному» экспериментируют с регулированием собственных отопительных радиаторов.

Как видим, зачастую внезапное падение давления связано с какими-либо действиями соседей.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Что касается наращенных радиаторов, объем теплообменника в которых превышает аналогичный показатель от застройщика, и системы «теплого пола», то это все, следует отметить, противоречит закону. Все эти манипуляции приводят к тому, что давление в магистрали снижается, поэтому не нужно даже удивляться тому факту, что нижняя часть батарей в вашем доме будет холодная.

Обратите внимание! Отдельные «специалисты», посещающие специализированные форумы, советуют устанавливать на байпас запорную арматуру. После этого появится возможность регулировки степени проходимости байпаса посредством частичного перекрытия крана так, чтобы основной поток рабочей жидкости уходил в радиаторы. Но вот делать так категорически не рекомендуется!

Дело в том, что если о подобных проделках узнают соответствующие органы, то заставят уплатить штраф и сделать все, как было. К слову, если байпас располагается на достаточно большом расстоянии от радиатора, то движение теплоносителя в последнем тоже может быть нарушено.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина И ситуация лишь усугубится, если диаметр байпаса будет таким же, как диаметр подающего трубопровода. Из-за этого также может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий.

Видео – Спуск воздуха в случае холодных отопительных приборов

Причина №4. Установка совершена неправильно

Еще одна распространенная ситуация, которая заключается в неправильном подсоединении батареи. Проще говоря, по ошибке либо же какой-либо другой причине была использована неверная схема подключения прибора.

Причина №5. Теплоноситель движется с недостаточной скоростью

Подобного рода ситуация объясняется достаточно просто. Если разогретая жидкость на высокой скорости протекает через металлическую трубу, то в результате труба во всех местах будет горячей. Но если скорость движения жидкости незначительная, то та в ходе циркуляции по магистрали будет охлаждаться, а температура конца трубы будет заметно ниже.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина То же самое относится и к радиатору, если снизу тот холоднее, чем сверху.

  1. Также стоит отметить, что существуют две основных причины низкой скорости циркуляции теплоносителя.
  2. Слишком узкое сечение трубопровода в том или ином конкретном месте.
  3. Если рабочая жидкость в принципе движется по магистрали медленно.

В свою очередь, причина незначительной скорости циркуляции (если не принимать во внимание зауженное сечение) заключается, наверно, в том, что циркуляционный насос прекратил свою работу или же обладает недостаточной для этого мощностью. Более того, это происходит, если циркуляционный насос вообще отсутствует, то есть имеет место отопительная магистраль с циркуляцией рабочей жидкости естественного (гравитационного) типа. Или, как вариант, если трубопровод заужен уже в другом месте.

Остается еще разобраться, почему труба может суживаться. Тому есть сразу несколько возможных причин.

  • Если речь идет о полипропиленовых трубах, то они могут быть недостаточно качественно спаяны.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина
  • Самый распространенный вариант – это когда устанавливается регулировочный кран, обладающий чересчур часто зауженным внутренним сечением.
  • Если трубопровод старый, то в нем могут скапливаться отложения, замедляющие циркуляцию рабочей жидкости.
    • Причина №6. Холод

      Существует еще одна возможная причина, по которой низ батареи холодный, а верх горячий. Это может произойти на холоде. Это может случиться, если, к примеру, отопительная батарея располагается в холодной комнате – на лоджии или, как вариант, в веранде. И если воздух в помещении будет холодным, то и рабочая жидкость, соответственно, будет остывать гораздо быстрее. Из-за этого низ радиатора также может иметь меньшую температуру.

      Можно ли как-то устранить проблему?

      Остается только поговорить о самом главном – то есть о том, каким образом устраняются подобного рода проблемы. Прежде всего, отметим, что конкретное решение зависит исключительно от того, по какой причине все происходит.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Если, к примеру, нижний патрубок батареи также холодный, то, вероятнее всего, при монтаже «обратка» была перепутана с подачей, о чем мы уже говорили в одном из предыдущих пунктов статьи. В таком случае необходимо разобраться с кранами и трубопроводом. При наличии регулирующего крана причина, скорее всего, заключается в чересчур узком продольном его сечении. Здесь необходимо либо заменить кран на изделие более высокого качества и с более широким продольным сечением, или же полностью его убрать.

      Обратите внимание! В отдельных случаях в замене нуждаются отопительные трубы – их нужно заменить на изделия большего диаметра или, как вариант, заменить старые на новые.

      Еще следует отметить, что если причина низкой температуры в нижней части радиатора заключается в низкой скорости движения рабочей жидкости, то для решения проблемы необходимо попросту ее (скорость) увеличить. Чтобы выполнить это, нужно всего лишь врезать в магистраль циркуляционный насос. Хотя это, в принципе, не очень верное решение, если есть вероятность того, что продольное сечение трубопровода или кранов чересчур узкое.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Более того, это решение и стоить будет намного дороже.

      Не нужно забывать, что последовательность действий при поиске причины неполадки следует продумать еще на начальном этапе работ. И если низ батареи холодный, в то время как температура нижнего патрубка достаточно высокая, то причина в таком случае заключается в уже упомянутом выше неправильном монтаже («обратка» была перепутана с подающим элементом). Если же и нижний патрубок, и вся нижняя часть батареи в целом холодные, то единственной причиной может быть лишь низкая скорость циркуляции рабочей жидкости в системе. Для более детального ознакомления с проблемой советуем посмотреть приведенный ниже тематический видеоматериал.

      Видео – Батарея не греется из-за неправильного подключения

      В качестве заключения

      Как видим, существует немало причин того, что низ батареи холодный, а верх – горячий. Самые распространенные из них (а таковых всего шесть) приведены в этой статье и вы с ними уже ознакомились.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина В итоге хотелось бы отметить, что главное, о чем нужно помнить в случае такой проблемы – это правильная последовательность действий при поиске причины, а также адекватные меры по ее устранению.

Тест и обзор: Corsair Force Series MP600 - мощный и холодный SSD с радиатором

Страница 1: Тест и обзор: Corsair Force Series MP600 - мощный и холодный SSD с радиатором

Линейка Force Series MP510 от Corsair присутствует на рынке уже больше полутора лет, она получила немало наград. Теперь американский производитель подготовил достойного преемника с поддержкой PCIe 4.0, а именно Force Series MP600. Пусть даже новый интерфейс среди настольных ПК пока предлагает только платформа X570. Посмотрим, как накопитель покажет себя на практике.

Одно из самых крупных преимуществ SSD в формате M.2 заключается в компактных размерах и малой толщине. По этой причине накопители M.2 весьма популярны в ноутбуках и планшетах. Но насчет Corsair Force Series MP600 этого не скажешь: сверху установлен довольно крупный радиатор из анодированного алюминия, который полностью закрывает накопитель и предотвращает перегрев (и температурный тротлинг).Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Вес при этом увеличивается до 34 г.

Corsair заявляет пиковую пропускную способность чтения до 4.950 Мбайт/с и записи до 4.250 Мбайт/с на протяжении длительных периодов нагрузки.

Подобно линейке MP510, накопители Force Series MP600 доступны в емкостях до 2 Тбайт, хотя Corsair распрощалась с емкостью 240 Гбайт, минимальный уровень поднят до 500 Гбайт.

Спецификации Corsair Force Series MP600
МодельCorsair Force Series MP600 (1 TB)
КонтроллерPhison PS5016-E16
NAND3D TLC (Toshiba/WD, 96 слоев (BiCS4))
КэшDRAM
Емкости500 GB, 1 TB, 2 TB
Последовательная скорость чтения/записи500 GB: 4.590 Мбайт/с / 2.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина 500 Мбайт/с
1 TB: 4.590 Мбайт/с / 4.250 Мбайт/с
2 TB: 4.590 Мбайт/с / 4.250 Мбайт/с
Total Bytes Written (TBW)500 GB: 900 TB
1 TB: 1.800 TB
2 TB: 3.600 TB
Время наработки на отказ (MTBF)1.700.000 ч
Гарантия
5 лет
Цена220 евро (1 TB)

Наши постоянные читатели наверняка обратят внимание на особенность в спецификациях: они очень похожи на недавно протестированный накопитель Seagate FireCuda 520, и случайности здесь нет. Практически все современные SSD с интерфейсом PCIe 4.0 оснащены одинаковым контроллером и NAND, разница кроется в прошивке и дополнительных компонентах. Corsair обещает высокий уровень производительности записи, но пиковая пропускная способность по спецификациям все же уступает FireCuda 520. Впрочем, на практике многое зависит от охлаждения. И алюминиевый радиатор должен помочь SSD сохранять высокую пропускную способность на протяжении длительного периода, что мы критиковали в случае Seagate.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Corsair Force Series MP600 в деталях

В тесте накопителей Force Series MP510 отличительными особенностями были надежность и скорость. Подобное сочетание контроллера и памяти встречается и в случае других накопителей, но Corsair смогла добавить высокие значения TBW и производительности.

Все то же самое верно и для Force Series MP600. Кроме впечатляющих значений TBW в спецификациях обращает на себя внимание высокая последовательная пропускная способность. Почти 5 Гбайт/с не является пределом нового стандарта PCIe, но разница с 3,5 Гбайт/с у предыдущего поколения хорошо видна. Поддержка PCIe 4.0 сегодня возможна только на системах AMD с процессорами Zen3 и совместимым чипсетом.

Но даже с последним поколением SSD у скоростных накопителей остается проблема, связанная с температурным троттлингом. У ранее протестированного Seagate FireCuda 520 и в случае предшественника Force Series MP510 данный недостаток чувствовался, под стрессовой нагрузкой скорость резко падала.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина По этой причине Corsair добавила алюминиевый радиатор, который красиво смотрится благодаря анодированным ребрам. Кулер крепится пластиковым креплением, которое видно с задней стороны SSD. Картину дополняет логотип Corsair с названием модели.

Corsair, в отличие от Seagate, решила добавить к Force Series MP600 радиатор. Данный шаг оказался успешным. Мы увеличили время тестов в два раза (!) и провели предварительный прогрев системы. Но даже после десяти минут стрессовой нагрузки температура не достигла и 70°C со стартового уровня более 50°C, накопитель MP600 сохранял постоянный уровень производительности. Причем дополнительного вентилятора корпуса мы не ставили. Чтобы накопитель перегрелся, нам пришлось бы отключить все вентиляторы в корпусе системы, обеспечив накапливание тепла. Но данный сценарий имеет мало отношения к практике. Напомним, что в тесте температурного троттлинга мы параллельно записываем большое число файлов и сразу же стираем их после окончания записи, чтобы производительность не упиралась в ограничения кэша SLC.Холодный радиатор: Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

После успешного теста температурного троттлинга мы перешли к нашему тесту кэширования. Как мы и ожидали, накопитель Force Series MP600 использует псевдо-кэш SLC, который обеспечивает высокий уровень производительности какое-то время. Кэш работал отлично, как и в случае Seagate FireCuda 520. Но MP600 сохранил пиковую производительность чуть дольше, после чего она резко снизилась. Мы смогли записать порядка 350 гигабайт на пустой SSD в идеальном состоянии, после чего кэш SLC заполнился, накопитель стал вести запись напрямую в ячейки NAND. Скорость затем составила неплохие 600 Мбайт/с, что можно ожидать от памяти BICS4.

Тему скорости мы раскрыли, теперь позвольте перейти к надежности, которая тоже является отличительной особенностью Corsair MP600. Кроме пятилетней гарантии мы получаем высокую расчетную нагрузку записи TBW, которая уступает разве что профессиональным SSD. Предыдущее поколение Force Series MP510 остается позади, как и младшая модель Seagate FireCuda 520 с идентичным конструктивом. Даже весьма неплохие показатели Samsung 970 EVO Plus новая модель Corsair превосходит в три раза.


Макс. нагрузка записи

Модель

240 - 280 GB400 - 512 GB800 - 1.024 GB1.500 - 4.000 GB>4.000 GB
Corsair Force Series MP600-900 TB
1,8 PB3,6 PB
-
Seagate FireCuda 520 SSD
-
850 TB
1,8 PB
3,6 PB
-
Seagate FireCuda 510 SSD
-
-
1,3 PB
2,6 PB
-
Toshiba RC500
100 TB
200 TB
-
-
-
Intel Optane SSD 905P-8,76PB17,52 PB27,37 PB-
Western Digital WD Black SN750200 TB300 TB
600 TB1,2 PB
-
Samsung SSD 970 EVO Plus-300 TB
600 TB
1,2 PB
-
Samsung SSD 860 EVO150 TB
300 TB
600 TB
1,2 PB
2,4 PB
Samsung 970 PRO
-600 TB
1,2 PB
--
Corsair MP510400 TB
800 TB
1,7 PB
3,12 PB
-

Подписывайтесь на группы Hardwareluxx ВКонтакте и Facebook, а также на наш канал в Telegram (@hardwareluxxrussia).

Мы рекомендуем ознакомиться с нашим руководством по выбору SSD. Если подбирать SSD для компьютера, то придется разбираться со многими техническими тонкостями: в спецификациях указываются контроллер, интерфейс, тип флэш-памяти, характеристики надежности и многое другое. Поэтому неопытные пользователи могут легко запутаться в подобной информации. В нашем руководстве мы рассмотрим наиболее важные характеристики и отличия, поговорим об актуальных технологиях, интерфейсах и форм-факторах. А также приведем советы экспертов.

Мы подготовили руководство по выбору лучшего SSD за свои деньги на зиму 2020 года. Оно поможет сориентироваться во всем многообразии накопителей и подобрать самый оптимальный вариант.

<>Тест и обзор: Corsair Force Series MP600 - мощный и холодный SSD с радиатором
Тестовая конфигурация и методика тестирования

 


Почему радиатор отопления сверху горячий, снизу холодный?

Не греет или плохо греет батарея – в холодной России, где зима фактически длится по полгода, с такой проблемой владельцам квартир и домов приходится сталкиваться регулярно. И если полное отсутствие тепла от радиатора – это очевидный повод вызывать слесаря-сантехника, то как быть, когда он сверху горячий, а снизу холодный?

Скажем сразу: если температура верхней и нижней части батареи различается совсем немного, то можно не беспокоиться. Такое явление вполне допустимо, поскольку вода внутри немного остывает до того, как вытечь из радиатора.

Если же низ отопительного прибора значительно холоднее верха, то это повод задуматься об исправности батареи. В таком случае откладывать решение проблемы не стоит, поскольку эффективность работы такого радиатора значительно снижается. Он не сможет обеспечить нужную температуру обогреваемого помещения.

Из-за чего же это могло произойти? Основные причины, почему радиатор отопления сверху горячий, снизу холодный:

  1. Неправильный монтаж. Если вы установили батарею самостоятельно или доверили эту работы неквалифицированному персоналу, то трубы могут быть подсоединены неверно. Результат: нарушение циркуляции воды и сбои в работе отопительной системы.
  2. Низкая скорость теплоносителя. Она может снизиться из-за общего сбоя в отопительной системе или по причине узкого сечения одной из труб (например, из-за некачественной пайки или отложений).
  3. Сильный холод в помещении. В этом случае радиатор отдает максимальное количество энергии, поэтому нижняя часть батареи остывает очень быстро.

Что делать?

Перед тем, как вызвать специалиста, попробуйте справиться своими силами.

  1. Проверьте правильность подключения: осмотрите отопительный прибор, спустите воздух. Часто причиной сбоя работы радиатора становится воздушная пробка, мешающая воде распространяться равномерно. В конструкции должен быть предусмотрен кран Маевского или спускник для отвода воздуха.
  2. Оцените состояние труб (если сможете). В них могут быть отложения или загрязнения, мешающие работе системы. Если проблема заключается в узости трубы из-за некачественной пайки, то понадобится расширение при помощи спец.инструментов.

Если вышеперечисленные меры ничего не дали, то смело вызывайте слесаря-сантехника. Вполне вероятно, ваш радиатор отопления неисправен и нуждается в замене.

См. так же: 

Промывка радиатора печки без снятия Бийск в Бийске | Услуги

Промывка радиатора печки без снятия Бийск

Печка дует теплым или холодным воздухом?
У Вас холодно в авто?

Тогда звоните нам!
Мы сделаем тепло в машем авто!

Легковых, грузовых авто. Оплата за результат.

Если после прочистки,термометр не покажет особых изменений- процедура будет абсолютно БЕСПЛАТНОЙ!

Также мы устанавливаем эл.подогрев на 220v
.
.
.
в машине стало холодно
из печки машины дует холодный
на холостых печка дует холодным
автомобиль промывать радиатор
года плохо греет печка
зимой плохо греет печка
лада веста плохо греет печка
машина греется печка холодная
машина дует холодным
машина дует холодным воздухом
машина кипит печка дует холодным
машина кипит печка холодная
ниссан ад плохо греет печка
охлаждение двигатель
печка дует холодным
печка дует холодным +и машина греется
печка дует холодным ваз
печка дует холодным воздухом
печка дует холодным воздухом ваз
печка дует холодным воздухом тойота
печка дует холодным причины
печка дует холодным тойота
печка дует холодом
печка дует холодом ваз
печка дэу нексия
печка машины дует холодный воздух
печка нексия
печка плохо греет toyota
печка салон
печка холодная
плохо греет печка
плохо греет печка +в машине
плохо греет печка автомобиля
плохо греет печка веста
плохо греет печка витц
плохо греет печка гранта
плохо греет печка лада
плохо греет печка лансер 10
плохо греет печка мазда
плохо греет печка мерседес 190
плохо греет печка ниссан
плохо греет печка ниссан максима
плохо греет печка тойота
плохо греет печка тойота калдина
плохо греет печка тойота корона
плохо греет печка хендай
плохо греет печка шевроле
почему +из печки холодный воздух
почему машина холодная
почему печка дует холодным
почему печка дует холодным воздухом
почему печка дует холодным воздухом тойота
почему печка дует холодом
почему плохо греет печка
почему плохо греет печка +в автомобиле
почему радиатор печки холодный
почистить радиатор
приора печка дует холодным
приора печка холодный воздух
промывать радиатор
промывка
промывка медного радиатора
промывка отопление
промывка отопления автомобиля
промывка печки
промывка печки авенсис
промывка печки автомобиля
промывка печки автомобиля без снятия
промывка печки автомобиля снятия
промывка печки без снятия
промывка печки без снятия цена
промывка печки снятия
промывка печного радиатора
промывка радиатора
промывка радиатора toyota
промывка радиатора барнаул
промывка радиатора без снятия
промывка радиатора ваз
промывка радиатора отопителя
промывка радиатора печки
промывка радиатора печки авенсис
промывка радиатора печки без снятия
промывка радиатора печки без снятия бийск
промывка радиатора печки без снятия цена
промывка радиатора печки снятия
промывка радиатора печки тойота
промывка радиатора печки цена
промывка радиатора тойота
промывка радиатора цена
промывка радиаторов снятия
промывка системы охлаждения
рав 4 плохо греет печка
радиатор печки плохо греет
радиатор промывка
система отопление
система охлаждение
стала плохо греть печка
тойота королла печка дует холодным
хендай грета плохо греет печка
хендай старекс плохо греет печка
холодная печка +на холостых
холодная печка ваз
холодная печка радиатора
холодно в авто
холодно в машине
холодный воздух из печки
холодный салон
чистка радиатор

5 шагов, которые нужно предпринять, если радиаторы не нагреваются

По мере приближения холода наличие радиаторов, которые не нагреваются, может стать большой проблемой. Меньше всего вам нужен холодный дом посреди зимы, поэтому, когда ваши радиаторы не нагреваются, что вам делать?

К счастью, есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы разобраться в корне проблемы и как можно скорее настроить радиаторы отопления дома.

В большинстве случаев проблемы с радиатором вызваны простой проблемой, которую легко решить.Так что взгляните на эти пять простых шагов и следуйте им, чтобы в кратчайшие сроки сделать свой дом горячим и теплым…

1. Проверьте наличие серьезных проблем с центральным отоплением и бойлером

Первое, что вы должны сделать, это проверить для любых более серьезных проблем с вашей системой.

Это означает, что ваша система центрального отопления действительно работает. Если все ваши радиаторы не нагреваются, а не один, это может быть признаком более серьезной проблемы.

Вам также следует проверить, нет ли чего-либо необычного в вашей системе центрального отопления. Это странно шумит? У вас тоже нет горячей воды? В таком случае первым делом вам следует позвонить профессиональному инженеру-теплотехнику и попросить его взглянуть.

2. Проверьте воздух и удалите воздух из радиаторов.

Если не нагревается хотя бы один (или несколько) радиаторов, наиболее частой причиной этого является скопление воздуха .

Если вы только что снова включили отопление после лета, воздух может попасть в радиаторы, из-за чего они станут теплыми внизу и холодными вверху.

Если это так, возможно, вам придется удалить воздух из радиаторов.

Просто используйте ключ радиатора, чтобы немного открутить спускной винт, пока не услышите шипение. Как только шипение стихнет и из радиатора начнет поступать вода, будьте готовы закрыть спускной винт.

Ваш радиатор скоро должен стать красивым и теплым.

3. Проверьте клапаны радиатора

Если проблема не в задержке воздуха в радиаторах или весь радиатор холодный, а не только верхняя часть, следующим шагом будет проверка клапанов радиатора.

Убедитесь, что оба клапана слева и справа на радиаторе открыты, и если у вас есть термостатический клапан (тот, который позволяет вам устанавливать температуру и регулирует ее автоматически), убедитесь, что радиатор включен.

Термостатические радиаторные клапаны также могут заклинивать, в результате чего радиатор перестает работать. Если вы думаете, что это могло быть так, обратитесь к профессиональному инженеру-теплотехнику, который сможет правильно диагностировать проблему и при необходимости заменить клапан на новый.

4. Узнайте, требуется ли для вашей системы усиленная промывка

Если ни одна из этих проблем не соответствует вашей проблеме с радиатором, возможно, вам может потребоваться услуга механической промывки .

Мощная промывка - это процесс удаления шлама и мусора, которые со временем могут застрять в вашей системе центрального отопления, что приведет к ее неправильной работе.


Контрольным признаком того, что вам может потребоваться промывка под давлением, является наличие теплых радиаторов вверху, но не внизу, поскольку отстой в нижней части радиаторов может помешать правильному нагреву этой области.

Есть и другие потенциальные признаки того, что может потребоваться очистка с помощью функции powerflushing, и вы можете найти их в нашем сообщении в блоге с функцией powerflushing.

5. Обратитесь за помощью к профессиональному инженеру-теплотехнику

Если вы все еще не уверены, почему ваши радиаторы не нагреваются, лучшее, что вы можете сделать, - это позвонить профессиональному инженеру-теплотехнику.

Какой бы ни была проблема, они смогут правильно диагностировать и устранить проблему.

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, что является причиной проблем с радиатором, не пытайтесь решить проблему самостоятельно, обязательно воспользуйтесь услугами профессионала.

Вы, конечно, не хотите неправильно диагностировать проблему с вашими радиаторами.

Если вам нужен совет о том, как лучше всего решить проблему с радиатором, или вы думаете, что вам нужен инженер-теплотехник, позвоните по номеру и свяжитесь с нашей дружелюбной службой поддержки клиентов .

Наша команда сможет помочь диагностировать вашу проблему и вернуть радиаторы в рабочее состояние в кратчайшие сроки.

Почему мой радиатор холодный? Консультации по бойлерам и радиаторам

Один из наиболее распространенных вопросов, которые обычно возникают в связи с системой центрального отопления, - это почему мой радиатор холодный? Из-за того, как работает система центрального отопления, существует множество факторов, которые потенциально могут вызвать эту проблему, и это очень распространенная ситуация, в которой в то или иное время оказывается большинство людей.

Первый вопрос, на который нужно ответить, это то, является ли холодным только один радиатор в системе или все радиаторы в системе центрального отопления холодны. Этот вопрос является неотъемлемой частью решения проблемы, поскольку ответ определяет, связана ли проблема с самим радиатором, или с котлом, или с другой частью системы центрального отопления, такой как насос, или с самой системой трубопроводов.

Если холодный только один радиатор

Если у вас возникла проблема с холодным только одним радиатором, и вы получаете тепло от других радиаторов в системе, лучшая отправная точка для решения проблемы - это начать с самого конкретного радиатора.Также стоит определить, действительно ли радиатор весь холодный или в радиатор поступает хоть какое-то тепло сверху, снизу или даже по окружающим трубам.

Если вы обнаружили, что весь радиатор холодный, то первое, что нужно проверить, это убедиться, что оба клапана с каждой стороны радиатора включены. Это может показаться простой вещью, которую нельзя упускать из виду, но чаще всего или нет, если один радиатор полностью холодный, то это вероятная причина.Если это не решение проблемы, возможно, в самом радиаторе засорился. На старом радиаторе это может быть из-за известкового налета или даже мусора, протекающего через систему. Если это так, то, возможно, пришло время вызвать сантехника для дальнейшего изучения проблемы. Если установлено, что сам радиатор начинает разрушаться, возможно, пришло время заменить радиаторы в вашей системе центрального отопления.

Если ваш радиатор лишь частично холодный, то то, где он холодный, будет определять, что проверять.Если верхняя часть радиатора холодная, проблема, скорее всего, в самом радиаторе. Это довольно быстрое решение, и решение - удалить воздух из радиатора. Это можно сделать относительно быстро и легко, если вы знаете, как работает процесс.

Для радиаторов, которые холодные внизу, но теплые вверху, одна из вещей, которые ваш сантехник, вероятно, проверит, - это наличие осадка внизу радиатора. Существует ряд продуктов, которые можно использовать для обслуживания центрального отопления, которые можно использовать для очистки системы и повышения ее эффективности.

Другая проблема может заключаться в том, что радиаторы, расположенные дальше от котла, холодные, тогда как радиаторы, которые идут первым в очереди, теплые. Это может быть по нескольким причинам. Если у радиаторов есть этот симптом какое-то время, проблема может заключаться просто в том, что радиаторы не «сбалансированы», и вам необходимо отрегулировать запорный клапан радиаторов. Водопроводчик может сделать это за вас, или, если у вас есть подходящие инструменты (обычно нагревательный термометр для измерения температуры трубы), вы можете сделать это самостоятельно.Однако, если эта проблема только началась, это может указывать на неисправность вашего водяного насоса центрального отопления, поскольку он может работать не так эффективно или не так хорошо, как раньше. Опять же, инженер-теплотехник может быть лучшим человеком, с которым можно поговорить, если вы подозреваете, что это может быть причиной.

Когда ни один из радиаторов не теплый

Если ни один из радиаторов в вашей системе центрального отопления не работает, и все они полностью холодные, то первое, что нужно проверить, это то, что система центрального отопления включена.Если это не так, обратитесь к руководству и посмотрите, есть ли в системе центрального отопления цепь отключения или сброса, которая есть у некоторых котлов. Возможно, потребуется сброс этого переключателя. Это простое решение. Также проверьте таймер, чтобы убедиться, что он настроен на работу в определенное время. Опять же, еще одно простое исправление.

Еще одна потенциальная проблема, когда кажется, что котел работает, но не выделяется тепло, - это проверить источник топлива. У некоторых людей, использующих сжиженный нефтяной газ или мазут, может закончиться топливо без ведома, и это может быть причиной недостатка тепла, вырабатываемого котлом.

Нужна помощь в поиске инженера-теплотехника или сантехника? [/ caption]

Конечно, если котел не работает и вообще не загорается, то проблема в этом и его, скорее всего, нужно отремонтировать. В некоторых ситуациях может даже потребоваться замена бойлера, и инженер-теплотехник проинформирует вас об этом. Как и большинство механических устройств, со временем они изнашиваются, и в какой-то момент затраты на ремонт могут превзойти долгосрочные выгоды от замены.Помните, что новые котлы более эффективны, чем котлы старой конструкции, поэтому любые затраты на новый котел могут окупиться в течение следующих лет.

Что делать, если с котлом все в порядке?

Если котел разжигается и кажется, что он работает, но тепло не передается на радиаторы, то следующее, что нужно проверить, - это водяной насос. Это работает? Если вы положите руку на насос, который должен быть теплым, но не горячим на ощупь, вы должны почувствовать вибрацию вращающегося двигателя, когда насос работает правильно.Если это не так, возможно, проблема в насосе. Иногда насосы могут застрять, и некоторые люди рекомендуют легкое постукивание молотком, чтобы освободить клапаны. Это может сработать, но если вам это не нравится, лучше обратиться к специалисту. Насосы могут выйти из строя, но насосы для замены доступны и стоят не слишком дорого.

Другая проблема, которая может вызвать проблемы с недостатком тепла в радиаторах, - это засорение, которое останавливает работу всей системы.Это тоже может иногда происходить, но когда вы дойдете до этого момента и проверите основы, тогда пора обратиться за профессиональной помощью.

Хорошая новость заключается в том, что когда дело доходит до системы центрального отопления, чаще всего, когда радиатор или несколько радиаторов не нагреваются должным образом, это часто является самым простым решением проблемы. Также стоит упомянуть, что профилактическое обслуживание лучше, чем позднее столкнуться с более серьезной проблемой. Регулярно проверяйте и обслуживайте котел и систему центрального отопления, чтобы избежать проблем.

Посмотреть дополнительную консультацию по обслуживанию котлов и радиаторов

Посмотреть котлы и радиаторы, имеющиеся на сайте Mr Central Heating

Почему мой радиатор холодный? [Руководство по поиску и устранению неисправностей]

Ваши радиаторы с трудом нагреваются? У вас есть радиатор, который всегда остается холодным, что бы вы ни пытались?

Взгляните на руководство VHL, чтобы выяснить, почему ваши радиаторы холодные и как это исправить.


Все радиаторы холодные

Если все ваши котлы холодные, то первое, что нужно сделать, это проверить, включено ли центральное отопление.Звучит глупо, но иногда очень легко упускать из виду самое очевидное.

Если он включен, но радиаторы не нагреваются, ознакомьтесь с нашим списком быстрых проверок, чтобы убедиться, что это простая проблема, которую вы можете решить самостоятельно. Если вы не можете разобраться в проблеме или проблема более сложная, вам нужно будет вызвать профессионального инженера.

Холодный только один радиатор

Если только один из радиаторов в доме холодный, то большая вероятность того, что проблема связана с этим радиатором, а не с системой центрального отопления в целом.Это означает, что вы сможете решить проблему самостоятельно.

Радиатор весь холодный

Если все холодно, стоит проверить, открыты ли клапаны с обеих сторон радиаторов. Если они не открыты, вода не может попадать в радиатор и выходить из него, поэтому ее необходимо открыть. Если они открыты, но радиатор остается холодным, они могут быть заблокированы известковым налетом, и вам может потребоваться снять радиатор и промыть его.

Радиатор холодный вверху, но теплый внизу

В этом случае весьма вероятно, что в вашем радиаторе есть воздух, который необходимо удалить.Вместо того, чтобы быть полностью заполненным водой, пузырьки воздуха не позволяют горячей воде достигать верхней части радиатора. Этот воздух нужно выпустить, чтобы вода могла заполнить все пространство и нагреть весь радиатор.

Удаление воздуха из радиатора - очень простая задача, и ее выполнение займет всего несколько минут. Для этого вам понадобится ключ радиатора, который можно очень дешево купить в магазинах бытовой техники или в хозяйственных магазинах. Прокачивайте радиатор только при выключенном отоплении, чтобы не получить ожогов.

Радиатор теплый вверху, но холодный внизу

Эти симптомы обычно означают, что в нижней части радиатора образовался осадок. Это более серьезная работа, которую вы, возможно, не захотите выполнять самостоятельно, поскольку она требует снятия радиатора со стены и его промывки, что может быть грязной и трудоемкой работой.

Вы также можете приобрести средство для удаления осадка, которое можно запустить в систему, чтобы все очистить. Обычно это включает в себя слив всей системы центрального отопления и ее повторное заполнение.

Если ваша система центрального отопления забита шламом и медленно нагревается, вам может потребоваться электрическая промывка, чтобы полностью все очистить. Это повысит эффективность вашего отопления, сэкономив вам деньги как на отоплении, так и на ремонте.

Радиаторы холодные внизу, но не наверху (или наоборот)

Если только радиаторы наверху или внизу с трудом нагреваются, то это может быть неисправность вашего центрального насоса, а это означает, что недостаточно мощности для принудительного нагрева. вода по всей системе.

Иногда насосы могут застрять, поэтому легкое постукивание по насосу молотком часто может освободить его. Если насос горячий (нормально, если он теплый) или издает дребезжащий, скрипящий или стучащий звук, значит, он, вероятно, выходит из строя и нуждается в замене.

Другой причиной потери тепла только на одном этаже является истощение воды в питающем и расширительном цистернах. Обычно он находится на чердаке и должен быть достаточно полным, чтобы кран плавал, оставляя место для расширения воды.

Заполните бак, переместив клапан поплавкового рычага вниз (аналогично бачку унитаза). Если бак не пополняется, возможно, проблема с поплавковым клапаном. Если заправка бака решает проблему с радиатором, все же стоит обратиться к профессионалу, чтобы выяснить причину падения уровня воды.

VHL

Если у вас возникли проблемы с радиаторами, в которых вы не можете разобраться, просто свяжитесь с VHL.Мы являемся экспертами во всех областях отопления и водопровода, с 24-летним опытом работы и надежными квалифицированными инженерами.

Радиатор все еще холодный после прокачки

Радиаторы обычно отлично подходят для сохранения тепла и тепла в доме в течение зимних месяцев, но при возникновении проблемы радиаторы могут быстро перестать нормально работать. Холодные радиаторы - обычная проблема, особенно когда погода остывает в конце осени и домовладельцы начинают снова включать свои системы отопления после длительного периода простоя.

Если вы недавно включили отопление и один или несколько радиаторов остались холодными, вы можете предпринять ряд шагов, чтобы диагностировать проблему и быстро ее устранить. Некоторые из этих процессов устранения неполадок относительно просты и могут быть предприняты людьми с небольшим опытом, что делает их идеальными для домовладельцев, которые хотят как можно быстрее восстановить и запустить отопление. Конечно, если это не сработает, можно предпринять другие шаги, но иногда их лучше оставить профессионалам.

Взгляните на некоторые из наших советов о том, что делать, если ваш радиатор остается холодным после кровотечения, и вы скоро увидите, можно ли решить проблему с отоплением самостоятельно, или вам лучше позвонить в инженер.

Удалить воздух из радиаторов

Первое, что нужно сделать, если вы столкнулись с холодным радиатором, конечно же, прокачать. Кровотечение - относительно простая задача, и ее следует проводить регулярно (не реже одного раза в год).Прежде чем приступить к более сложным проверкам, убедитесь, что из всех ваших радиаторов был произведен полный выпуск воздуха и что после него не осталось воздуха.

Чтобы удалить воздух из радиатора, вам просто нужно убедиться, что система выключена и оставлена ​​охлаждаться, прежде чем открывать клапан сбоку радиатора. При этом вы можете услышать шипение, и вам просто нужно подождать, пока это шипение не прекратится, прежде чем снова закрыть клапан.

В ходе этого процесса из радиатора удаляется весь воздух, который в противном случае мог бы вызвать холодные пятна или даже полностью холодный радиатор.Если вы пытались удалить воздух из радиаторов, но один или несколько из них все еще холодные, вам нужно будет перейти к следующим шагам в поиске основной причины проблемы.

Проверка ваших клапанов TRV

Термостатический клапан радиатора, также известный как TRV, иногда может вызывать охлаждение радиаторов, даже если система отопления включена. Проблема обычно возникает из-за заедания штифта в клапане, и это легко проверить, не вызывая инженера.

Чтобы проверить, не застрял ли штифт в клапане TRV, вам нужно найти клапан сбоку от радиатора с шкалой температуры на нем и снять с него крышку. Штифт находится под этой крышкой, и его можно сразу увидеть, как только крышка будет снята. Если этот штифт застрял в закрытом положении, вероятно, это причина вашего холодного радиатора.

Застрявший штифт не даст радиатору включиться даже при включенном поворотном переключателе, то есть радиатор останется выключенным, несмотря на все ваши попытки вернуть его к жизни.Для решения проблемы достаточно просто переместить застрявший штифт, так что это легко исправить.

Используйте гаечный ключ, чтобы крепко ухватиться за штифт, и попытайтесь переместить его вверх и вниз. Как только штифт будет ослаблен, ваш радиатор сможет снова нагреваться, поскольку через него начнет течь горячая вода. Снова включите обогрев, чтобы увидеть, решила ли ваша регулировка проблему. Если да, закройте крышку, и радиатор должен вернуться в рабочее состояние.

Промывка системы

Если вы проверили свой клапан TRV и обнаружили, что штифт не застрял, возможно, вам придется перейти к более радикальным мерам.Одна из возможных причин холода радиаторов - засоры в системе. Промывка системы может помочь решить эту проблему, и, если у вас есть некоторый опыт работы с сантехником, вы сможете взять эту работу на себя.

Если у вас мало опыта в этом процессе, мы всегда рекомендуем вам вызвать инженера, чтобы он промыл систему за вас. Промывка системы может быть довольно сложной и трудоемкой задачей, и, к сожалению, она также может быть довольно грязной.

Позвоните местному инженеру и расскажите ему о проблемах, которые возникают у вас с холодным радиатором; они должны быть в состоянии помочь вам, если систему необходимо промыть.Инженер-теплотехник проведет ряд проверок вашей системы, чтобы определить, может ли промывка решить проблему. Если промывка окажется лучшим вариантом, ваш инженер сможет управлять процессом за вас, и ваши радиаторы вскоре вернутся в полное рабочее состояние, как только процесс будет завершен.

Балансировка вашей системы отопления

Еще одна распространенная проблема, из-за которой некоторые радиаторы могут быть намного холоднее, чем другие, - это несбалансированная система.В системах центрального отопления горячая вода передается от одного радиатора к другому, поэтому некоторые радиаторы могут оставаться холодными, если давление в системе не совсем правильное. Убедитесь, что давление в вашем котле достаточное, и отрегулируйте термостатические клапаны радиатора, чтобы убедиться, что ваша система сбалансирована.

Если у вас нет большого опыта, стоит обратиться к инженеру, чтобы спросить его совета о том, могут ли проблемы с балансировкой вызывать холодные радиаторы в вашем доме.

Если после прокачки радиатор еще холодный, это не должно быть поводом для беспокойства.Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы вернуть радиатор в действие, многие из которых относительно просты и не обойдутся вам дорого.

Радиатор сверху холодный? Вот почему и что делать

При правильной работе радиаторы должны быть горячими на ощупь сверху вниз, слева направо. При этом теряется тепло воды, и это хорошо, потому что она согревает ваши комнаты. Но радиатор по-прежнему должен ощущать примерно одинаковую температуру повсюду, так как потеря тепла должна быть равномерной.Однако, если они холоднее вверху, чем внизу, может быть проблема. К счастью, обычно это легко исправить, так что приступим.

Как узнать, что мои радиаторы сверху холодные?

Если вы прикоснетесь к радиатору, и он холодный, или если вы сушите что-то на нем, но он остается влажным, это может просто означать, что отопление выключено или что он включился совсем недавно (автоматически или вручную). Если отопление только что началось, радиатор будет немного горячее внизу возле входа, так как именно сюда поступает новая горячая вода; тепло распространяется по площади постепенно.Настоящая проверка заключается в том, есть ли разница по прошествии 15–20 минут.

Итак, если вы уверены, что обогрев был включен какое-то время, положите ладонь на радиатор внизу посередине и проведите рукой вверх к верху. Если вы чувствуете, что становится заметно холоднее, у вас проблема.

Почему радиаторы остывают наверху

Самая частая и наиболее вероятная причина того, что радиатор остается холодным сверху, - это скопившийся воздух. Поскольку вода примерно в 900 раз плотнее воздуха, даже если воздух находится под небольшим давлением, воздух всегда будет подниматься вверх.Это означает, что как только пузырьки попадают в систему, если они достигают высокой точки без выхода (например, верхней части радиатора), они останутся там. И чем больше пузырьков, тем больше воздуха.

Вода обеспечивает довольно эффективный барьер против проникновения воздуха, поэтому вы можете погрузить перевернутую чашку в ванну, и она останется сухой внутри. Итак, как только воздух поднимается, он не выходит наружу.

И последний элемент мозаики - это то, что воздух не проводит тепло так эффективно, как вода, и воздух не нагревается.В нижней половине радиатора течет постоянно пополняемая подача горячей воды по трубопроводу. Вверху - статический объем газа, которого не было рядом с котлом. Неудивительно, что здесь холодно.

Как вернуть тепло

К счастью, воздух в радиаторах - обычная проблема, и есть простое решение, встроенное в их конструкцию.

В верхней части радиатора вы должны найти спускной клапан. Они имеют несколько форм, поэтому вам нужно будет их идентифицировать.Иногда вентиль оказывается прямо на конце радиатора, направленным вдоль стены. В других случаях это небольшой болт на спине. А иногда клапан оказывается вверху вверх, особенно на полотенцесушителях.

Хотя для большинства спускных клапанов требуется спускной ключ, иногда можно встретить такой, который открывается с помощью отвертки или гаечного ключа.

Убедитесь, что отопление выключено и оно остыло в течение получаса или около того, так как вода внутри может ошпарить. Положите тряпки или полотенца на пол под клапаном и поместите емкость, например, чашку или ванну, прямо под клапан.Если у вас есть обои за радиатором, неплохо было бы защитить и его. Приклейте к стене картон или полиэтиленовую пленку, чтобы вода стекала в чашку. Однако воды не должно быть слишком много, поэтому вам не потребуется дополнительная защита или наполнение сосудов.

Теперь осторожно поверните клапан по часовой стрелке, пока не услышите шипение. Это выпускаемый воздух, и это звук, который вы хотите услышать. Если холодный верх выдвинулся на половину радиатора, вы, вероятно, можете открыть его еще немного, чтобы ускорить процесс, но убедитесь, что он не выходит полностью, так как вы не хотите пытаться заменить его, чтобы не протекать воды.Если было всего несколько дюймов холода, держите клапан приоткрытым, так как он довольно быстро опустеет.

Это игра ожидания. По мере того, как вы сбрасываете сжатый воздух из радиатора, он будет заполняться водой, потому что система находится под давлением. Очень трудно сказать, когда он почти заполнен, так как он заполняется бесшумно, а поскольку он выключен, он не чувствует тепла. Но будьте готовы закрыть клапан, как только увидите, что выходит вода. Кровоток представляет собой крошечное отверстие, поэтому его должно быть совсем немного, но немного воды выйдет наружу, поэтому вы должны принять меры для защиты стен и ковров.

Осторожно закройте клапан. Он не находится под сильным давлением, поэтому его не нужно сильно затягивать, но чрезмерная затяжка может привести к затяжке болта, и тогда это будет серьезной проблемой.

Предотвращение холода верхней части радиатора в будущем

Поскольку система центрального отопления находится под давлением, воздух снаружи почти не может попасть в систему. Наиболее вероятная причина - коррозия внутренних поверхностей труб и радиаторов. Это химическая реакция, в результате которой ил падает на дно радиаторов, а газ поднимается вверх.Все это происходит очень медленно, но по прошествии некоторого времени это вызовет заметную проблему. Решением этой проблемы является добавление в систему замедлителя. Это замедляет или устраняет коррозию, а вместе с ней и газовую проблему.

Пузырьки воздуха также могут попадать в систему при ее заполнении либо по ошибке, либо из-за того, что внутри всей воды находится определенное количество воздуха. Изменение температуры и давления может помочь высвободить воздух, а значит, и воздух в системе. Спуск воздуха из радиаторов приведет к его безвозвратному удалению.

Найди мой новый котел


БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА РАДИАТОРА МОЖЕТ НАГРЕТЬ ХОЛОДНУЮ КОМНАТУ

Это случается каждый год.

Жара идет уже пару недель, а там еще одна комната или один этаж, там холодно.

Так в чем проблема? Это главное? Это дорого? Вам нужен сантехник?

Что ж, проблема довольно простая и может быть недорого, но вам может понадобиться сантехник.

Прежде чем звонить кому-либо, убедитесь, что клапаны радиатора (в том месте, где трубы входят в радиатор) открыты, чтобы внутрь могла попасть вода. Тогда, если тепла по-прежнему нет, есть две вещи, которые могут быть неправильными.

* В радиаторе может быть воздух, который препятствует циркуляции воды. Это наиболее вероятно, если есть только один радиатор, который не нагревается, или если есть радиатор, который только наполовину горячий.

Если это так, необходимо удалить воздух из радиатора, то есть открыть клапан на дальнем конце для выхода воздуха.В большинстве хозяйственных магазинов есть «ключи», которые упрощают эту работу. Медленно поверните ключ, не более чем на один оборот, и поставьте чашку под клапан - вы не хотите, чтобы выходило много воды, только крошечный кусочек

, который указывает на отсутствие воздуха.

* Если задействовано более одного радиатора или если стравливание не помогает, возможно, в системе недостаточно воды, поэтому давление слишком низкое для обеспечения циркуляции воды ко всем радиаторам.

«В первую очередь отсутствие давления проявляется на верхних этажах», - говорит Дэвид Калвер из компании Bryan Plumbing and Heating в Парквилле.Он предлагает проверить манометр на котле. Это небольшое круглое или квадратное устройство, обычно сверху или спереди.

«Верхняя часть манометра обычно предназначена для измерения давления, а нижняя часть - для температуры котла», - объясняет г-н Калвер. Найдите значение в фунтах на квадратный дюйм - фунт / кв. Дюйм. «Фунт давления поднимет столб воды примерно на 2,4 фута», - говорит Калвер.

Что должен показывать прибор? Он приводит пример. «Если давление в бойлере составляет 10 фунтов, он поднимет воду на 24 фута.В типичном двухэтажном доме с подвалом оставьте 8 футов для подвала, 8 футов для первого этажа и примерно 4 фута на втором этаже, чтобы добраться до вершины самого высокого радиатора. Восемь плюс восемь плюс 4 - это 20 футов, поэтому 10 фунтов давления будет достаточно ».

Если у вас более высокие потолки или нет подвала, измените значения соответствующим образом.

Если показания манометра в фунтах на квадратный дюйм кажутся слишком низкими для высоты, на которую должна идти вода, системе может потребоваться больше воды. Думайте об этом как о забивании большего количества воды в систему; это повысит давление.

И, если это ваш первый опыт работы с системой горячего водоснабжения, вы можете вызвать сантехника - хотя бы для того, чтобы показать вам веревки, чтобы в следующий раз вы могли продолжить работу самостоятельно.

В основном, вот что нужно для регулировки давления.

Сначала система должна быть холодной или, по крайней мере, не работать. Затем определите, есть ли в системе редукционный клапан.

«Чтобы найти это, - говорит мистер Калвер, - нужно проследить за линией холодной воды, ведущей к котлу.Непосредственно перед тем, как он войдет в котел, будет запорный клапан, а сразу за запорным клапаном находится редукционный клапан. «Вероятно, он красный или зеленый, - говорит он, и его цель - снизить« уличное давление ». вода по мере того, как она входит в дом, от обычных 45-60 фунтов на квадратный дюйм до 12 фунтов.

Большинство редукционных клапанов, объясняет он, предварительно настроены на заводе на 12 фунтов на квадратный дюйм или на высоту 28,8 футов. достаточно для трехэтажного дома

У некоторых котлов есть кнопка «быстрого наполнения» на клапане, которая позволяет быстро доливать воду при уличном давлении.У других есть установочный винт на клапане, который следует поворачивать по часовой стрелке для увеличения давления и против часовой стрелки для его уменьшения. Любую настройку необходимо производить постепенно, чтобы система могла адаптироваться.

В некоторых системах нет редукционного клапана; вода добавляется открытием крана в магистрали с улицы.

Обычно котлы защищены предохранительным клапаном, заводская настройка которого составляет 30 фунтов на кв. Дюйм. Если давление превысит это значение, клапан «дует», и «лишняя» вода выльется наружу.В некоторых старых домах предохранительный клапан может входить прямо в бак для стирки или слив. (Если вы восстанавливаетесь, будьте осторожны, не снимайте и не закрывайте такую ​​трубу, говорит г-н Калвер.) В любом случае, вы не хотите стоять рядом с этой штукой, когда она уходит.

«Известно, что манометры котла неправильные, - говорит г-н Калвер. Он рекомендует никогда не повышать давление выше 25 фунтов на квадратный дюйм.

Next: Котлы разные.

Г-н Джонсон - менеджер по строительству Жилищной службы по соседству в Балтиморе.Мисс Мензи - главный редактор журнала The Sun.

Если у вас есть вопросы, комментарии, советы или впечатления о работе над домами, напишите нам через HOME WORK, The Sun, 501 N. Calvert St., Baltimore, Md. 21278. Вопросы, представляющие общий интерес, будут ответил в колонке; комментарии, советы и опыт будут публиковаться в отдельных столбцах.

Что делать, если один радиатор не работает

Может быть очень неприятно обнаружить, что один радиатор во всем доме не нагревается.Вот почему мы подготовили короткое видео, в котором рассказывается о возможных причинах и решениях.

Убедитесь, что в радиаторе нет воздуха. Используя ключ радиатора и ткань, выпустите воздух, скопившийся в радиаторе. Не забудьте долить воду в систему отопления, если она находится под давлением (герметичная).

Если внизу радиатор холодный, это может быть отстой в радиаторе. Закройте клапаны на радиаторе, снимите его и затем прочистите внутреннюю часть с помощью шланга, пока вода не станет чистой.

Всегда не забывайте проверять, открыт ли запорный клапан на радиаторе, и что штифт TRV не застрял.

Если видео не помогло, следуйте этому простому руководству ниже. Мы покажем вам, как снова нагреть один радиатор.

  1. Убедитесь, что запорный щиток полностью открыт. Для этого необходимо снять крышку с запорных вентилей. Откройте замок, повернув его против часовой стрелки.Пощупайте трубы к радиатору, чтобы увидеть, не нагреваются ли они. Если они будут тогда молодцы! Вы решили проблему. Теперь утекает клапан радиатора? Щелкните здесь , чтобы узнать, как это исправить.

  2. Убедитесь, что штифт TRV (или термостатический радиаторный клапан) открыт и не закрыт стеклом. Для этого снимите головку с ТРВ. Возьмите пару ручек . Вы должны увидеть маленькую булавку. Слегка ослабьте этот штифт, взяв его руками. Распылите смазку, чтобы она больше не прилипала.Пощупайте трубы. Они горячие? Если они будут тогда молодцы! Вы починили свой единственный холодный радиатор!

  3. Убедитесь, что из радиатора правильно выпущен воздух. Сделайте это с помощью радиаторного ключа и полотенца. Выпустите воздух из радиатора. Если ничего не выходит, а вы находитесь в системе гравитации, возможно, у вас заблокирована подающая труба к системе из чердака. Если вы используете систему отопления, работающую под давлением, давление необходимо повысить.

  4. Всегда есть вероятность, что это может быть вызвано воздушной пробкой.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *