Ходовая это: Из чего состоит ходовая часть автомобиля

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ — это… Что такое ХОДОВАЯ ЧАСТЬ?

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

совокупность элементов шасси, образующих тележку трансп. машины. Напр., в X. ч. автомобиля входят: рама, мосты, подвеска и колёса с шинами.

Большой энциклопедический политехнический словарь. 2004.

• ХОДКОСТЬ
• ХОДОВОЙ ВАЛ

Смотреть что такое «ХОДОВАЯ ЧАСТЬ» в других словарях:

• ХОДОВАЯ ЧАСТЬ — совокупность элементов шасси, образующих тележку транспортных, сельскохозяйственных, дорожно строительных и др. машин. Напр., в ходовую часть автомобиля входят: рама, мосты, подвеска, колеса с шинами …   Большой Энциклопедический словарь

• Ходовая часть — Содержание 1 Ходовая часть локомотивов 1.1 Тележки электровозов 1.

  2 Тележки тепловозов …   Википедия

• ходовая часть — совокупность элементов шасси, образующих тележку транспортных, сельскохозяйственных, дорожно строительных и других машин. Например, в ходовую часть автомобиля входят рама, мосты, подвеска, колёса с шинами. * * * ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,… …   Энциклопедический словарь

• Ходовая часть — совокупность элементов шасси. В ходовую часть автомобиля входят: рама, оси, подвеска и колеса с шинами …   Автомобильный словарь

• Ходовая часть —         см. Шасси …   Большая советская энциклопедия

• ходовая часть защёлки подвижного захвата — (напр. тепловыделяющей сборки ядерного реактора при перегрузке топлива, перемещениях стержней с разной степенью выгорания в активной зоне) [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN movable… …   Справочник технического переводчика

• Ходовая часть транспортного средства — Содержание 1 Ходовая часть локомотива 1. 1 Тележки электровоза 1.2 Тележки тепловоза …   Википедия

• Ходовая часть вагонов — Содержание 1 Ходовая часть локомотивов 1.1 Тележки электровозов 1.2 Тележки тепловозов …   Википедия

• ходовая часть орудия — pabūklo važiuoklė statusas T sritis Gynyba apibrėžtis Kovinė ašis su ratais arba vikšrais pabūklui judėti ir remtis į gruntą. Pabūklo važiuoklės pasirinkimas priklauso nuo pabūklo konstrukcijos, masės, kalibro ir reikiamo judėjimo greičio.… …   Artilerijos terminų žodynas

• Ходовая часть вагона — 28. Ходовая часть вагона Комплекс устройств, узлов и деталей всех типов вагонов, служащий опорой кузова вагона на рельсы и обеспечивающий его направленное движение по рельсовому пути Источник: СТ СЭВ 4860 84: Вагоны грузовые и их узлы. Термины и… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Книги

• Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 2. Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозные системы, кузов, С. К. Шестопалов. Рассмотрены назначение, устройство и работа всех агрегатов, механизмов и систем наиболее массовых моделей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2110, -2105, -21213, -21214, ИЖ-2126 и… Подробнее  Купить за 2186 руб
• Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 2. Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозные системы, кузов, С. К. Шестопалов. Рассмотрены назначение, устройство и работа всех агрегатов, механизмов и систем наиболее массовых моделей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2110, -2105, -21213, -21214, ИЖ-2126 и… Подробнее  Купить за 1452 грн (только Украина)
• Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 2. Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозные системы, кузов, С. К. Шестопалов. Рассмотрены назначение, устройство и работа всех агрегатов, механизмов и систем наиболее массовых моделей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2110, -2105, -21213, -21214, ИЖ-2126 и… Подробнее  Купить за 1200 руб

Другие книги по запросу «ХОДОВАЯ ЧАСТЬ» >>

Устройство ходовой части автомобиля

Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге, причем с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и передают силы действующие на автомобиль.

Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины. Ходовая часть состоит из передней подвески, задней подвески, колес и шин.

Подвеска колес автомобиля

Подвеска предназначена для смягчения и гашения колебаний передаваемых от неровностей дороги на кузов автомобиля. Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.

Давайте разберемся с тем, как в принципе колеса автомобиля связаны с его кузовом. Даже если вы никогда не ездили на деревенской телеге, то, глядя на нее через экран телевизора, вы можете догадаться о том, что колеса телеги жестко закреплены к ее «кузову» и все проселочные «колдобины» отзываются на седоках.

В том же телевизоре (в сельском «боевике») вы могли заметить, что на большой скорости телега рассыпается и происходит это именно из-за ее «жесткости».

Чтобы наши автомобили служили подольше, а «седоки» чувствовали себя получше, колеса не жестко связаны с кузовом. К примеру, если поднять автомобиль в воздух, то колеса (задние вместе, а передние по отдельности) отвиснут и будут «болтаться», подвешенные к кузову на всяких там рычагах и пружинах.

Вот это и есть подвеска колес автомобиля. Конечно, шарнирно закрепленные рычаги и пружины – «железные» и выполнены с определенным
запасом прочности, но эта конструкция позволяет колесам перемещаться относительно кузова. А правильнее сказать – кузов имеет возможность
перемещаться относительно колес, которые едут по дороге.

Подвеска может быть зависимой и независимой.

Зависимая подвеска

Зависимая подвеска это когда оба колеса одной оси автомобиля связаны между собой жесткой балкой. При наезде на неровность дороги одного из колес, второе наклоняется на тот же угол.

 

Независимая подвеска

Независимая подвеска это когда колеса одной оси автомобиля не связаны жестко друг с другом. При наезде на неровность дороги, одно из колес может менять свое положение, не изменяя при этом положения второго колеса.

При жёстком креплении удар о неровность полностью передаётся кузову, лишь немного смягчаясь шиной, а колебание кузова имеет большую амплитуду и существенное вертикальное ускорение. При введении в подвеску упругого элемента (пружины или рессоры), толчок на кузов значительно смягчается, но вследствие инерции кузова колебательный процесс затягивается во времени, делая управление автомобилем трудным, а движение опасным. Автомобиль с такой подвеской раскачивается во всевозможных направлениях, и высока вероятность «пробоя» при резонансе (когда толчок от дороги совпадает со сжатием подвески в течение затянувшегося колебательного процесса).

В современных подвесках, во избежание вышеперечисленных явлений, наряду с упругим элементом используют демпфирующий элемент – амортизатор. Он контролирует упругость пружины, поглощая большую часть энергии колебаний. При проезде неровности пружина сжимается. Когда же, после сжатия, она начнёт расширяться, стремясь превзойти свою нормальную длину, большую часть энергии зарождающегося колебания поглотит амортизатор. Продолжительность колебаний до возвращения пружины в исходное положение при этом уменьшится до 0,5-1,5 циклов.

Надёжный контакт колеса с дорогой обеспечивается не только шинами, основными упругими и демпфирующими элементами подвески (пружина, амортизатор), но и её дополнительными упругими элементами (буферы сжатия, резинометаллические шарниры), а также тщательным согласованием всех элементов между собой и с кинематикой направляющих элементов.

Таким образом, чтобы автомобиль обеспечивал комфорт и безопасность, между кузовом и дорогой должны быть:

• шины
• основные упругие элементы
• дополнительные упругие элементы
• направляющие устройства подвесок
• демпфирующие элементы.

Шины первыми в автомобиле воспринимают неровности дороги и, насколько это возможно, в силу их ограниченной упругости, смягчают колебания от профиля дороги. Шины могут служить индикатором исправности подвески: быстрый и неравномерный (пятнами) износ шин свидетельствует о снижении сил сопротивления амортизаторов ниже допустимого предела.

Основные упругие элементы (пружины, рессоры) удерживают кузов автомобиля на одном уровне, обеспечивая упругую связь автомобиля с дорогой. В процессе эксплуатации упругость пружин меняется вследствие старения металла или из-за постоянной перегрузки, что

приводит к ухудшению характеристик автомобиля: уменьшается высота дорожного просвета, изменяются углы установки колёс, нарушается симметричность нагрузки на колёса. Пружины, а не амортизаторы удерживают вес автомобиля. Если дорожный просвет уменьшился и автомобиль «просел» без нагрузки, значит, пришло время менять пружины.

Дополнительные упругие элементы (резинометаллические шарниры или буферы сжатия) отвечают за подавление высокочастотных колебаний и
вибраций от соприкосновения металлических деталей. Без них срок службы элементов подвески резко сокращается (в частности в амортизаторах: из-за усталостного износа клапанных пружин). Регулярно проверяйте состояние резинометаллических соединений подвески. Поддерживая их работоспособность, Вы увеличите срок службы амортизаторов.

Направляющие устройства (системы рычагов, рессоры или торсионы) обеспечивают кинематику перемещения колеса относительно кузова.
Задача этих устройств в том, чтобы сохранять плоскость вращения колеса двигающегося вверх при сжатии подвески и вниз при отбое) в положении близком к вертикальному, т.е. перпендикулярно дорожному полотну. Если геометрия направляющего устройства нарушена, поведение автомобиля резко ухудшается, а износ шин и всех деталей подвески, в том числе и амортизаторов, значительно ускоряется.

Демпфирующий элемент (амортизатор) гасит колебания кузова, вызванные неровностями дороги и инерционными силами, а следовательно, уменьшает их влияние на пассажиров и груз. Он также препятствует колебаниям неподрессоренных масс (мосты, балки, колёса, шины, оси, ступицы, рычаги, колёсные тормозные механизмы) относительно кузова, улучшая тем самым контакт колеса с дорогой.

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля предназначен для повышения управляемости и уменьшения крена автомобиля на поворотах. На повороте кузов автомобиля одним своим боком прижимается к земле, в то время как второй бок хочет уйти «в отрыв» от земли. Вот в отрыв-то ему и не дает возможности уйти стабилизатор, который, прижавшись к земле одним концом, вторым своим концом прижимает и другую сторону автомобиля. А при наезде какого-либо колеса на препятствие, стержень стабилизатора закручивается и стремится побыстрее вернуть это колесо на свое место.

Передняя подвеска на примере ВАЗ 2105

Передняя подвеска на примере автомобиля ВАЗ 2105

1. подшипники ступицы переднего колеса;
2. колпак ступицы;
3. регулировочная гайка;
4. шайба;
5. цапфа поворотного пальца;
6. ступица колеса;
7. сальник;
8. тормозной диск;
9. поворотный кулак;
10. верхний рычаг подвески;
11. корпус подшипника верхней опоры;
12. буфер хода сжатия;
13. ось верхнего рычага подвески;
14. кронштейн крепления штанги стабилизатора;
15. подушка штанги стабилизатора;
16. штанга стабилизатора;
17. ось нижнего рычага;
18. подушка штанги стабилизатора;
19. пружина подвески;
20. обойма крепления штанги амортизатора;
21. амортизатор;
22. корпус подшипника нижней опоры;
23. нижний рычаг подвески.

Разница подвески и ходовой части

Смело можно сказать, что ходовая часть автомобиля и подвеска, это два взаимосвязанных между собой слова. Ходовая часть поддерживает легкое передвижение транспорта по дороге.

Что собой представляет ходовая часть

Это такая совокупность механизмов, которые помогают автомобилю осуществлять взаимодействие между колесами и его несущей частью.

Что собой представляет подвеска

Она помогает сгладить и смягчить колебания при езде по неровной дороге или холмам.

Подвеска должна обеспечивать безопасное передвижение по дорогам, а это значит, что она должна быть качественной. Обратите внимание на шарниры, они должны легко проворачиваться.

Виды подвесок

Всего существует два вида подвесок: зависимая и независимая. Разница их в том, что зависима подвеска объединяет колеса между собой огромной балкой. То есть если одно колесо наедет на какую-то ямку, то и второе колесо будет в том же положении, как и то, которое наехало. Это касается задних колес. Независимая, соответственно наоборот никаким образом не соединены и не зависят друг от друга. А вот это уже касается передних колес. По типу упругих элементов они бывают: пружинные, рессорные, торсионные, пневматические и т.д. В целом и у зависимой и у независимой подвески есть свои плюсы и минусы.

Цена подвески лучше у зависимой, но привилегий по качеству больше у независимой. Как отдельный вид, можно выделить полузависимую подвеску, у нее есть закручивающаяся балка, чаще всего такой вид ставят на задние колеса в недорогие переднеприводные автомобили.

Очень важно чтобы колеса автомобиля не были сильно связаны кузовом.

Самые распространенные поломки в ходовой части автомобиля

При прямолинейной езде автомобиль уводит в сторону

Это может произойти при неправильном угле установки колес, неравномерном износе шин, деформация рычагов передней подвески, не одинаковое давление воздуха в шинах.

Колебание, раскачивание кузова

Из строя могли выйти амортизаторы, устарели или сломались детали подвески.

Вибрация во время езды

Проблема скорее всего из-за неправильного давления в шинах или же сломаны задние амортизаторы.

Стучит подвеска

Возможно, ослабла болты или имеются дефекты, повреждения дисков колес

Скрипят или стучат амортизаторы

Сломались их детали, утечка жидкости, ослабла крепление поршня.

Неравномерно изношены шины

Проблемы скорее всего из-за неправильной установки, или нарушения углов при установке.

Громкий скрип при торможении на поворотах

Лучше проверить состояние амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости.

Течет жидкость из амортизаторов

Могли попасть посторонние металлические частички или повреждения.

Недостаточное сопротивление амортизаторов

Нужно проверить клапан сжатия, скорее всего проблема именно в нем.

Если вы нашли такие проблемы в своем автомобиле, то как можно быстрее обратитесь за ремонтом к специалистам.

Подвеска отвечает за выполнение важных функций

• Поддержание необходимого дорожного просвета
• Смягчение ударов во время езды
• Поддержание правильных углов установки колес для уменьшения износа шин
• Выдерживает вес самой машины
• Поддержание контакта колес с дорогой для стабильного торможения и контроля за автомобилем
• Контроль за управляемостью автомобиля в поворотах 

Диагностика и обслуживание ходовой части отвечает не только за плавность хода и легкость в управлении, она отвечает за вашу безопасность!

 

 

Ходовая часть | ДоК-Авто

Ходовая часть автомобиля и подвеска — это слова-синонимы. Предназначение ходовой части автомобиля комфортное перемещение автомобиля по дороге.

Ходовая часть автомобиля представляет собой совокупность механизмов, которые осуществляют взаимодействие между колесами автомобиля и несущей частью. Подвеска служит для гашения и смягчения колебаний при движении по неровной дороге. Кузов производит продольные, вертикальные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля. Колеса автомобиля не должны быть жестко связаны с кузовом.

Подвеска должна обеспечивать максимальную безопасность движения. А это требует от подвески прочности и долговечности. Используемые шарниры должны легко поворачиваться.

Подвески бывают зависимые и независимые. У зависимой подвески оба колеса одной оси между собой связаны жесткой балкой. Это касается задних колес. При наезде на препятствие одного из колес, второе будет наклоняться на тот же угол. У независимой подвески колеса одной оси не связаны жестко друг с другом. Это относится к передним колесам. При наезде такого колеса на неровность одно из колес может изменить свое положение, при этом положения второго колеса не меняется. По типу упругих элементов подвески бывают пружинные, рессорные, торсионные, пневматические и т.д. Буквально каждая подвеска имеет свои плюсы и свои минусы. Зависимая подвеска проще и дешевле. Она имеет постоянную колею. Но назвать ее легкой нельзя. Независимые подвески обладают большими преимуществами. Независимые подвески различают по расположению плоскости качания колёс, по количеству рычагов. Отдельно выделяют полузависимую подвеску. Это подвеска с закручивающейся балкой. Чаще всего ее можно встретить в качестве задней подвески недорогих переднеприводных автомобилей. Наиболее часто встречающиеся неисправности ходовой части автомобиля.

1. Автомобиль уводит в сторону от прямолинейного движения. Это может произойти при нарушении угла установки передних колес; при неодинаковом давлении воздуха в шинах; при деформации рычагов передней подвески; при значительной разнице в износе колёс; при нарушении параллельности осей переднего и заднего мостов и т.д.

2.Кузов автомобиля колеблется, раскачивается на поворотах и при торможении. Возможно, из строя вышли амортизаторы; сломаны рессоры и детали подвески; повышено осевое биение шины или колеса и т. д.

3. При движении ощущается повышенная вибрация. Это может произойти из-за несоответствия нормам давления в шинах; состояние подшипников ступиц колес находится в неудовлетворительном состоянии; повреждения рессор; изношенности задних амортизаторов и т.д.

4. При движении автомобиля стучит подвеска. Возможно, ослабли болты крепления либо вышли из строя амортизаторы, имеется деформация дисков колес и т.д.

5. Скрипят и стучат амортизаторы. Сломались детали амортизаторов; возможно, деформировался кожух; ослабло крепление поршня или резервуара; произошла утечка жидкости и т.д.

6. Шины неравномерно изношены. Проверить нужно состояние шарниров и втулок подвески; дисбаланс колес. Возможно, повреждены диски колес, при установке передних колес нарушены углы, в результате неправильного стиля вождения также могут неравномерно изнашиваться шины.

7. На поворотах появляется громкий скрип при торможении. Проверьте исправность амортизаторов, стабилизатора поперечной устойчивости или элементов его крепления. Возможно, просела пружина подвески и т.д.

8. Подтекает жидкость из амортизаторов. Это возможно из-за того, что сальники штока разрушены. Возможно, посторонние механические частицы попали на уплотнительные кромки сальника. 9. При ходе сжатия происходит недостаточное сопротивление амортизатора. Проверьте клапан сжатия на герметичность. Изношенность направляющей втулки и штока также сопровождается недостаточным сопротивлением амортизатора.

При малейших подозрениях на неисправность работы подвески нужно немедленно доставить автомобиль в автосервис. Специалисты, используя специальное оборудование, продиагностируют автомобиль и отремонтируют его.

перейти к ценам

Ходовая часть

Если вы хорошо разбираетесь в автомобилях, то наверняка знаете о ходовой части. Если говорить о её назначении, то простыми словами можно сказать, что она предназначена для комфортного перемещения автомобиля по дороге. Это значит, что благодаря ходовой части, пассажиры и водитель машины при поездке не будут чувствовать никаких вибраций, колебаний. Безопасность движения, устойчивость машины на дороге, поведение её на поворотах и во время разгона и торможения, во многом зависит от её состояния

Ходовая часть делает поездку в машине приятной и безопасной, состоит из подвески, рамы, оси и, конечно, колес. Рама ходовой части применяется для установки кузова, двигателя, коробки передач и других важных элементов автомобиля. Но в большинстве автомобилей раму ходовой части заменяет кузов, который представлен в виде прочной, несущей системы.

Так же такая особенность очень часто наблюдается и в больших машинах, в частности в автобусах.А какую же роль играют другие элементы ходовой части автомобиля?

Подвеска

Подвеска очень важная деталь машины. Она соединяет раму с кузовом. Она обеспечивает упругую связь между этими элементами, что уже само по себе важно. Благодаря подвеске, человек может осуществлять передачу сил, которые действуют на колеса. Это в свою очередь, помогает сохранить необходимую плавность хода и устойчивость автомобиля на дороге, отвечает за главное – за безопасность водителя и пассажиров машины. Очень долго в автомобилях применяли подвеску в виде рессор, позже в качестве упругой части стали применять пружины. Для того чтобы убрать различные колебания, в систему подвески ставят амортизаторы. Я думаю, они известны практически всем, ведь их широко применяют в велосипедах. Подвеска автомобиля может быть зависимая и независимая. Чаще применяют независимую подвеску, при которой колеса по отдельности прикрепляются к раме. Это позволяет обеспечить то, что при изменении положения одного колеса, другие не затрагиваются.

Колеса

Что касается колес, то в большинстве автомобилей применяют дисковые колеса. Эти колеса состоят из прикрепляемой к оси ступице диска и шины. Для больших грузовых автомобилей чаще всего применяют бездисковые колеса, которые крепятся сразу же к ступице. Все это объясняется самой конструкцией автомобиля. Для каждого вида применяют свои колеса. Эксперты твердят, что очень важно наблюдать за состоянием ходовой части. Ведь какой бы идеальной не была машина, ее состояние, особенно на наших дорогах, может резко ухудшиться. Вот как раз это состояние и зависит от ходовой части.

Существует интересный факт на счет иномарок. Дело в том, что иномарки имеют отличную звукоизоляцию, поэтому водитель при поездке не слышит никаких подозрительных стуков и шорохов, которые могли бы указать на то, что ходовая часть работает неправильно. Именно поэтому, со временем ходовая часть такого автомобиля быстро снашивается и требует капитального ремонта. А это, в свою очередь, требует больших расходов.

Ведь согласитесь, вовремя присмотреться и убрать одну неполадку намного легче и экономнее, чем менять всю систему. Поэтому настоятельно рекомендуется регулярное посещение авто мастерской. Но вы можете провести диагностику своего автомобиля самостоятельно и прямо сейчас. Во время диагностики ходовой части, в первую очередь проверяют следующие компоненты:- обязательно проверяют и подробно исследуют коэффициент сцепления колес автомобиля с дорогой;- подробно изучают техническую исправность амортизаторов;- исследуют тормоза машины во всех режимах, а также проверяют состояние тормозных дисков;- в обязательном порядке тестируют состояние работы ручного тормоза. Важно запомнить, что в первую очередь нужно проверять те компоненты, которые уже проработали свое и их нужно заменить.

Также помните, что исправность деталей ходовой части автомобиля играет важнейшую роль в вашей безопасности, поэтому к ее диагностике и ремонту, следует отнестись очень серьезно. По сути, ничего сложного нет. Нужно просто заботиться о своих вещах, и тогда они прослужат вам долгие годы.

Специальные термины и обозначения для ходовой части автомобиля Volkswagen

Современные автомобили имеют всё более сложные и качественные шасси, которые должны соответствовать как требованиям по комфортабельности и спортивности, так и, в особой степени, требованиям безопасности движения.

Для того, чтобы требования к ходовой части выполнялись в течение всей «жизни автомобиля», а также после возможных аварий, сегодня существуют отличные возможности по проверке геометрии ходовой части и корректировке неправильных настроек.

Ходовая часть является связующим звеном между автомобилем и дорожным полотном. Как силы, действующие на опорную поверхность колеса и силы тяги, так и возникающие при прохождении поворотов силы бокового увода передаются ходовой частью на дорогу через колёса автомобиля.

Ходовая часть подвергается воздействию множества сил и моментов. Увеличивающаяся мощность автомобилей, а также возросшие требования к их комфортабельности и безопасности ведут к постоянному росту требований к ходовой части.

По мере усложнения конструктивного исполнения кинематики ходовой части с течением времени трудоёмкость регулировки постоянно увеличивалась, а допуски при регулировке постоянно уменьшались.

Для проверки и, при необходимости, регулировки кинематики ходовой части необходимо проверить или отрегулировать ходовую часть на специальных измерительных стендах. При этом необходимо учитывать, что регулировать ходовую часть следует только после проведённого ремонта, или возникновения проблем в этой ходовой части.

К ходовой части автомобиля относятся:

подвеска колёс,

колёса,

пружины,

амортизаторы,

передняя/задняя подвески,

рулевое управление,

тормоза, включая элементы управления,

подрамник.

Точка опоры колеса — это расположенная в средней плоскости колеса точка пересечения перпендикуляра, проходящего через ось вращения колеса, с плоскостью дорожного полотна.

Средняя плоскость колеса проходит перпендикулярно оси вращения колеса по центру шины колеса.

Колёсная база — это расстояние между центрами колёс передней и задней оси.

Ширина колеи — это расстояние между серединами шин колёс каждой оси.

В случае независимой подвески колёс с поперечными или диагональными рычагами при сжатии и отбое упругих элементов подвески ширина колеи меняется.

Геометрическая ось движения представляет собой биссектрису суммарного угла схождения колёс задней оси.

Задняя ось является осью, определяющей курсовое направление автомобиля. Поэтому все измерения для колёс передней оси, а также некоторых вспомогательных систем водителя выполняются относительно геометрической оси движения. В оптимальном состоянии геометрическая ось движения лежит в продольной средней плоскости автомобиля.

Продольная средняя плоскость автомобиля представляет собой рассекающую автомобиль неподвижную плоскость, перпендикулярную дорожному полотну и проходящую через середину колеи передних и задних колёс (плоскость X-Z).

Угол тяги представляет собой угол между продольной средней плоскостью автомобиля (2) и геометрической осью движения (1). Он образуется из геометрической оси движения, бокового смещения и перекоса задней подвески. Если биссектриса угла направлена влево вперёд, то угол тяги называется положительным. Если она направлена вправо вперёд, то угол называется отрицательным.

Положение прямолинейного движения. Это положение колёс является вспомогательным положением, при котором индивидуальные углы схождения колёс относительно продольной средней плоскости у обоих передних колёс одинаковые. В этом положении осуществляется измерение углов установки колёс задней оси.

Оптимальный угол тяги. Индивидуальный угол схождения колёс задней оси представляет собой угол между продольной средней плоскостью автомобиля и секущей средней плоскости отдельного колеса.

Угол тяги положительный (положительное схождение), когда передняя часть колеса обращена в сторону продольной средней плоскости автомобиля. Угол тяги отрицательный (отрицательное схождение), когда передняя часть колеса обращена в сторону от продольной средней плоскости автомобиля.

Суммарное схождение получают путём сложения индивидуальных углов схождения левого и правого колёс одной оси, причём необходимо учитывать знаки значений индивидуальных углов схождения.

Индивидуальный угол схождения колёс передней оси представляет собой угол между геометрической осью движения и секущей средней плоскости отдельного колеса.

Отрицательное схождение. Он положительный (положительное схождение), когда передняя часть колеса обращена в сторону геометрической оси движения. Он отрицательный (отрицательное схождение), когда передняя часть колеса обращена в сторону от геометрической оси движения.

Развал — это угол между средней плоскостью колеса и вертикалью к точке пересечения средней плоскости колеса с опорной поверхностью. Различают положительный и отрицательный развал:

положительный (+) — когда верхняя часть колеса наклонена от средней плоскости колеса наружу;

отрицательный (–) — когда верхняя часть колеса наклонена от средней плоскости колеса внутрь.

Поперечный наклон оси поворота — это наклон оси поворота (b) относительно перпендикуляра (a) (в плоскости, параллельной продольной средней плоскости автомобиля) к дорожному полотну. Благодаря поперечному наклону оси поворота при повороте управляемых колёс кузов автомобиля приподнимается, вследствие чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямолинейное положение.

Различают положительное (+), отрицательное (–) и нулевое плечо обкатки. Плечо обкатки определяется развалом, поперечным наклоном оси поворота и вылетом колёсного диска.

Плечо обкатки — это расстояние между точкой опоры колеса и точкой пересечения продолжения оси поворота колеса (называемой также осью поворота) с опорной поверхностью колеса.

Плечо обкатки — динамическая стабилизация автомобиля. При отрицательном плече обкатки колесо с большим коэффициентом сцепления сильнее отклоняется внутрь — колесо самостоятельно стремится повернуться в сторону, противоположную развороту, — водитель должен просто удерживать рулевое колесо. При нулевом плече обкатки предупреждается передача посторонних сил на рулевое управление при подтормаживании тормозов с одной стороны автомобиля и при повреждении шины.

Продольный наклон оси поворота (кастер). Продольный наклон оси поворота — это наклон оси поворота в направлении продольной оси автомобиля относительно вертикали к плоскости дорожного полотна.

Различают положительный и отрицательный угол продольного наклона оси поворота:

положительный — «точка опоры колеса следует за точкой пересечения оси поворота колеса с опорной поверхностью» — колёса стремятся к положению прямолинейного движения => динамическая стабилизация;

отрицательный — «точка опоры колеса опережает точку пересечения оси поворота колеса с опорной поверхностью» — колёса волочатся.

Обратное схождение в повороте представляет собой разницу углов поворота колеса, движущегося по внешнему радиусу поворота (меньший угол) и колеса, движущегося по внутреннему радиусу поворота (больший угол).

Обратное схождение в повороте задаётся рулевой трапецией. Таким образом оно даёт представление о принципе работы рулевой трапеции при соответствующем повороте управляемых колёс — влево или вправо.

Передняя подвеска, рычаги рулевых тяг и рулевой механизм с рулевыми тягами в совокупности образуют рулевую трапецию. С помощью рулевой трапеции обеспечиваются разные углы поворота управляемых колёс, необходимые для движения в поворотах. Поворотный кулак и рычаги рулевой тяги расположены относительно друг друга не под углом 90°. Из этого вытекают неравные расстояния перемещения концов обоих рычагов рулевой тяги при повороте управляемых колёс. Это приводит к повороту управляемых колёс на разные углы.

Максимальный угол поворота — это угол средней плоскости колеса, движущегося по внутреннему радиусу поворота (B), и колеса, движущегося по внешнему радиусу поворота (A) относительно продольной средней плоскости автомобиля при повороте рулевого колеса влево-вправо до упора.

Максимальные углы поворота в обе стороны должны быть одинаковыми. Это обеспечивает одинаковые диаметры разворота.

Угол бокового увода колеса — это угол, образуемый плоскостью колеса к направлению движения (направлению движения колеса). Угол бокового увода возникает в том случае, когда на катящийся автомобиль действуют посторонние боковые силы, такие, как сила ветра и центробежная сила. При этом колёса меняют направление своего движения и движутся под определённым углом к прежнему направлению движения.

Если угол бокового увода передних и задних колёс одинаков, автомобиль обладает нейтральной поворачиваемостью. Если угол бокового увода передних колёс больше, возникает недостаточная поворачиваемость. Если угол бокового увода больше у задних колёс, возникает избыточная поворачиваемость.

Угол бокового увода зависит от нагрузки на колесо, посторонней силы, конструкции шины, профиля шины, давления воздуха в шине и силы трения сцепления.

Угол смещения колеса представляет собой угол между линией, соединяющей точки опоры колёс, и линией, проходящей под углом 90° к геометрической оси движения. Различают положительный и отрицательный угол смещения колеса:

положительный — правое колесо смещено вперёд;

отрицательный — правое колесо смещено назад.

Разница колёсной базы — это угол между соединительными линиями точек опоры передних и задних колёс. Различают положительный и отрицательный угол:

положительный — колёсная база с правой стороны автомобиля больше колёсной базы с левой стороны;

отрицательный — колёсная база с правой стороны автомобиля меньше колёсной базы с левой стороны.

Боковое смещение — это угол между линией, соединяющей точки опоры переднего левого (правого) и заднего левого (правого) колёс и геометрической осью движения. Боковое смещение позволяет сделать вывод о возможных повреждениях кузова.

Разница ширины колеи представляет собой угол между линией, соединяющей точки опоры левого переднего и левого заднего колёс и линией, соединяющей точки опоры правого переднего и правого заднего колёс. Разница ширины колеи определяется как положительная, когда ширина колеи задних колёс больше ширины колеи передних колёс.

Смещение оси считается положительным, когда задняя ось, соотнесённая с геометрической осью движения, смещена относительно передней оси вправо. Смещение оси позволяет сделать вывод о возможных повреждениях кузова.

Вылет колёсного диска — это расстояние от середины обода до внутренней плоскости прилегания колёсного диска к ступице («x»).

Вылет колёсного диска влияет на ширину колеи и плечо обкатки. Различают три варианта вылета колёсного диска:

нулевой — когда внутренняя плоскость прилегания расположена точно посередине колеса;

положительный — когда внутренняя плоскость прилегания смещена к внешней стороне колеса относительно середины колеса — уменьшение ширины колеи;

отрицательный — когда внутренняя плоскость прилегания смещена к внутренней стороне колеса относительно середины колеса — увеличение ширины колеи.

Расчётное положение

При разработке автомобиля вначале определяется расчётное положение. Это положение описывается системой осей координат X-Y-Z.

При этом оси Z и X проходят через центр передней подвески, ось Y в большинстве случаев проходит точно через центры передних колёс. Расчётное положение соответствует положению автомобиля при номинальной установочной высоте расположения кузова.

Все номинальные значения, указанные производителем автомобиля, относятся к расчётному положению.

Таким образом, при определении и сравнении данных в процессе проверки углов установки колёс всегда учитывается расчётное положение — это касается и описываемых далее терминов и обозначений для ходовой части.

Установочная высота

Установочная высота, или высота уровня оказывает решающее влияние на результаты проверки углов
установки колёс. На неё влияет загрузка, степень заправки топливного бака или других ёмкостей с жидкостью,
а также перепад температур, вследствие чего могут изменяться такие параметры ходовой части, как развал,
схождение и угол продольного наклона оси поворота управляемых колёс.

Полная информация в .pdf доступна здесь.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Подвеска и ходовая часть | Подвеска и ходовая часть

На первый взгляд ремонт подвески и ходовой автомобиля – процесс, не требующий определенных знаний. На самом деле это не так. Это очень важный процесс, от результатов которого зависит бесперебойная и правильная работа транспортного средства, комфорт водителя и пассажиров во время поездок. Поэтому не стоит собственными силами решать эту проблему. Лучше это доверить профессионалам автотехцентра. Особенно это касается автомобилей премиум-класса (например, немецких авто BMW, Porsche, Audi, Mercedes, Volkswagen), так как их ремонт в случае неверных действий обойдется очень дорого.

Что такое подвеска?

Подвеска – это один из самых важных элементов автомобиля. Она обеспечивает связь кузова с колесами, смягчает толчки в результате наезда на неровности. В составе современных подвесок имеется три элемента: направляющее, гасящее и упругое устройство. По виду направляющего элемента подвески делятся на зависимые и независимые. Зависимые – это балка, соединяющая противоположные колеса на одной оси. В независимых подвесках колеса располагаются независимо друг от друга, что обеспечивает мягкий ход и легкое управление автомобилем. Но эта разновидность требует больших затрат для ремонта и обслуживания.

Прочные детали ходовой части быстро изнашиваются. Причиной этого являются нагрузки, которым постоянно подвергается подвеска. Поэтому, благодаря нашим «хорошим» дорогам ремонт ходовки – очень востребованная услуга.

Обслуживание и ремонт ходовой части

Для экономии средств и предотвращения возможных поломок рекомендуется проводить своевременную диагностику подвески и ходовой части. Наш автосервис выполнит качественную диагностику и ремонт ходовой любого автомобиля, соблюдая все технологические нормы. Для ремонта подвески используются только качественные детали, профессиональный инструмент и оборудование. По желанию для замены могут использоваться как оригинальные запчасти, так и более дешевые аналоги.

Перед проведением ремонтных работ проводится предварительная диагностика, с помощью которой определяются малейшие неисправности, которые в дальнейшем могут стать причиной более серьезных поломок.

Ремонт подвески включает следующие операции:

• диагностика и при необходимости замена амортизаторов, подшипников, пружин;
• ремонт передней и задней подвески;
• замена тормозных колодок, дисков, барабанов, цилиндров;
• замена шаровых, составляющих тормозной системы;
• диагностирование и ремонт коробки передач;
• замена ступиц, элементов рулевой системы.

В сервис рекомендуется обращаться в случае возникновения стука подвески при езде, плохой управляемости автомобилем, некорректной работы тормозной системы. Квалифицированные специалисты быстро выявят имеющиеся поломки и устранят их.

Что значит управлять ИТ как бизнесом

бизнес

п. Купля-продажа товаров и услуг, особенно в крупных размерах.

В наши дни нельзя бросить камень в технологические круги, не задев чью-то душу, сказав о важности управления ИТ как бизнесом.

Но что значит «управлять ИТ как бизнесом»? Звучит логично. Звучит выгодно. И для многих это звучит как еще одна в длинной череде нечетко сформулированных фраз, за ​​которые ИТ-сообщество цепляется безрезультатно.

Но этот другой. Это не аромат месяца; это взаимный мандат генерального директора, финансового директора и ИТ-директора. Это превратит ИТ из центра затрат, подорванного доверием, в согласованного делового партнера, которым он должен быть — и всегда должен был быть. Но только если ИТ-руководители понимают, что для этого действительно нужно.

В этом специальном отчете мы объясняем, что значит управлять ИТ как бизнесом, и анализируем, как это делают ИТ-директора. Мы сделаем выводы из нового углубленного опроса ИТ-директоров более чем 100 организаций, выбранных для исследования благодаря своей исключительной репутации в сфере ИТ.Для этих ИТ-директоров управление ИТ как бизнесом является определяющим принципом для ИТ-функций, возродившихся в период рецессии после пузыря Интернета. Мы узнаем, почему они это делают, почему это так сложно и почему стоит приложенных усилий. Мы выявляем наиболее распространенные практики и определяем, какие из них обеспечивают наибольшую рентабельность инвестиций. Среди них — внутренний ИТ-маркетинг, который оказывается секретным фактором успеха для ведения ИТ как бизнеса. Мы завершаем отчет подробным анализом того, как один из примеров (компания финансовых услуг USAA) заново изобрел ИТ как бизнес внутри бизнеса.

Чтобы объяснить концепцию, важно устранить некоторые заблуждения.

1. Дело не только в финансах. «Речь идет о внедрении общих деловых практик в ИТ, — говорит Роберт Урвилер, вице-президент и директор по информационным технологиям компании Macromedia, производящей программное обеспечение. «Речь идет больше о корпоративном управлении и ответственности, чем о рассылке счетов вашим клиентам».

2. Это не обязательно означает включение ИТ-отдела. Хотя у некоторых организаций есть прибыльные и убыточные ИТ-подразделения, у большинства нет.И в этом нет необходимости. ИТ-отдел уже готов действовать как бизнес внутри бизнеса. По словам исполнительного вице-президента Meta Group Говарда Рубина, единственное существенное различие между ИТ и типичным бизнесом заключается в том, что вместо поступления доходов и получения прибыли ИТ получает финансирование и приносит пользу.

3. Это не просто очередная инициатива в области качества ИТ. Это выходит далеко за рамки рейтинга на уровне модели зрелости возможностей или статуса «Шесть сигм». «ИТ-директора выясняют, что разница не столько в том, как устроены ИТ, — говорит Майкл Джеррард, вице-президент и руководитель отдела исследований в области управления ИТ в Gartner.«Важное значение имеют дополнительные компетенции, такие как разработка продуктов и управление ими, а также финансовые возможности». Не говоря уже об ИТ-операциях, управлении поставщиками и человеческими ресурсами, ориентации на клиента, маркетинге и управлении.

Речь идет об институционализации всех этих бизнес-функций и процессов в соответствии с общей корпоративной культурой.

А пора.

Обязательство, а не выбор

Годы, когда вас рассматривали как накладные расходы и использовали как центр затрат, усугубляемые технологической ажиотажем и несбывшимися ожиданиями, подорвали репутацию ИТ-отдела.«Если мы будем вести себя как центр затрат, мы не получим максимальную выгоду от ИТ и, конечно же, не заслужим доверия», — говорит Дуг Ф. Буш, директор по информационным технологиям Intel.

Огромный размер бюджета на технологии требует более разумного управления. «Если вы посмотрите, сколько денег здесь тратит ИТ-отдел, то наш бизнес эквивалентен миллиарду долларов. Мы обязаны управлять ИТ как бизнесом», — говорит Буш.

Не только размер бюджета, но и влияние ИТ на сегодняшнее предприятие требует нового способа работы.Генеральные директора и советы директоров приняли к сведению свою зависимость от ИТ и больше не потерпят, чтобы ИТ действовали по собственному набору правил, как таинственный черный ящик без явной деловой дисциплины или ответственности.

И генеральные директора все более разумно выбирают альтернативы, имеющиеся в их распоряжении, на случай, если ИТ-подразделение не сможет их удовлетворить. «Если ваш ИТ-отдел не может сделать это изнутри, бизнес скажет:« Мы могли бы также использовать аутсорсинг », и вы будете вынуждены пройти через замочную скважину», — говорит Джо Готтрон, исполнительный вице-президент и ИТ-директор The Huntington Национальный банк.«Так или иначе, IT будет бизнесом».

Барьер номер один: время

Как только люди поймут его значение, управление ИТ как бизнесом может показаться не таким уж трудным. Фактически, если вы посмотрите на отдельные практики (см. Стр. 60-61), которые используют респонденты, то, похоже, не так много нового под солнцем: надежные методологии управления проектами, регулярные встречи по стратегическому планированию, опросы удовлетворенности клиентов, финансовые аудиты — список можно продолжить. Но освоение горстки практик не поможет.ИТ-директора должны внедрить несколько процессов, каждый из которых подкрепляет другой, и управлять ими строго и стабильно.

Это новая территория для ИТ, поэтому это так сложно. «Компании оценивают себя по финансовым показателям, по удовлетворенности клиентов, — говорит Рубин. «Если вы посмотрите на историю ИТ, в течение многих лет не было управления процессами, не было измерений качества или измерения продукта. Огромные части отсутствовали. Для ИТ-директоров это было похоже на попытку управлять бизнесом раньше изобретение бухгалтерского учета.«

Таким образом, требуется время — целые его ведра — чтобы перенастроить ИТ как бизнес. Это барьер номер один на пути к успеху, говорят респонденты. В Intel Буш сначала сосредоточился на налаживании эффективного управления учетными записями клиентов. Затем пришла дисциплина учета затрат. Затем он измерил бизнес-ценность результатов ИТ. Теперь он сосредоточился на оптимизации этих методов. Прошло четыре года, и их количество растет.

Это неестественное развитие для большинства отделов, — говорит Марк Пополано, ИТ-директор гиганта финансовых услуг AIG. , где он играл Дарвина последние шесть лет.«В итоге мы сделали серию изменений: стандартизацию, создание офиса управления проектами, управление портфелем, финансовую отчетность. И это началось только через два года после начала процесса», — говорит он.

Длительные усилия могут сказаться на ИТ-лидере. «С такой моделью вы не рассчитываете на трехлетнее наследие», — говорит Пополано. «Вы смотрите на то, как вы будете работать через 10 или более лет, и у многих людей нет на это терпения.»

Обезоружить сопротивляющихся

Помимо временного препятствия, культурное сопротивление — еще одна проблема, которую следует предвидеть ИТ-директорам. На 7-Eleven ИТ-директор Кейт Морроу был удивлен сложностью внедрения концепции и процессов как в ИТ, так и в сообществе пользователей. Спустя три года после этого он понимает, что в отличие от такой функции, как маркетинг, изменение в работе ИТ может повлиять на характер повседневной работы людей во всех сферах деятельности компании. Руководители отделов, которые когда-то имели свои собственные способы работы. Работая с ИТ-группой, теперь приходится соблюдать стандартизированные ИТ-бизнес-процессы.Например, теперь каждый ИТ-проект должен иметь бизнес-обоснование с четкой окупаемостью инвестиций и ощутимыми выгодами, даже проекты ИТ-инфраструктуры. «Эта потеря контроля может быть опасной и сложной для тех, кто в ней участвует», — говорит Морроу.

Морроу узнал, что лучший способ противостоять этой реакции — это устанавливать ожидания. «Мы стараемся очень четко и открыто говорить о целях, ролях и уровне приверженности, которые нам необходимы для достижения успеха», — говорит он. «У вас должен быть многоуровневый коммуникационный план, который охватит всех затронутых участников.«Крайне важно сохранять уважение к достоинству и важности каждого человека, на которого влияют изменения, — добавляет Морроу.

ИТ-персоналу может быть даже труднее, чем внутренним клиентам, приспосабливаться к новым бизнес-процессам. Основная причина заключается в том, что ИТ-специалистов не так много столкнулись с теми видами управления, в рамках которых работают другие бизнес-подразделения. ИТ-менеджерам в 7-Eleven пришлось особенно нелегко с новыми реалиями составления бюджета. «Если вы управляете ИТ как бизнесом, то бюджетный процесс должен быть таким, каким находится в любой хорошей компании », — говорит Морроу.«Люди не осознавали, что вам нужно принимать очень трудные решения. Вы должны разрывать контракты. Вы должны принимать мучительные бизнес-решения, чтобы сократить персонал».

Morrow преодолела фискальную инерцию за счет подотчетности по результатам. Компенсация ИТ-сотрудникам производится на основе целей удовлетворенности клиентов, финансовых показателей, знаний и развития команды, а также их способности соблюдать сроки, цели бюджета и показатели качества.

Избегайте столкновения культур

Некоторые ИТ-директора с благими намерениями могут разрабатывать «бизнес-модели» ИТ, которые не соответствуют общей корпоративной культуре, что может привести к укоренившемуся сопротивлению и негодованию.ИТ-директор Atmos Energy Лес Дункан увидел это, когда был директором информационных служб British Petroleum. В каждом бизнес-подразделении ВР был ИТ-отдел, работавший как центр прибыли. У всех у них были свои собственные специалисты по продажам и маркетингу, и они конкурировали друг с другом за ИТ-бизнес ВР. Ни у одного другого корпоративного подразделения не было собственной группы продаж, ориентированной на зарабатывание денег, а внутренние клиенты не хотели оплачивать ИТ-расходы, которые в конечном итоге приводили к прибылям от ИТ. «У вас должны быть функции бизнеса, но вы должны быть осторожны, чтобы не выглядеть и не действовать слишком иначе, чем любой другой отдел», — говорит Дункан.

В Atmos Дункан отражает крупный бизнес, измеряя успешность ИТ так же, как и другие подразделения — с помощью официальных внутренних опросов удовлетворенности клиентов. У других отделов нет собственных кадровых и финансовых функций, так же как и у ИТ.

Воздействие сокращает оба пути

Наконец, что касается препятствий и недостатков, есть беспокойство, которое может сопровождать видимость. Хотя большая прозрачность затрат на технологии является целью управления ИТ как бизнесом, другой край этого лезвия выявляет недостатки ИТ для всего мира.«Вся идея управления ИТ как бизнесом состоит в том, чтобы открыть кимоно», — говорит Рубин.

Но многие ИТ-директора не хотят раскрывать все. «Ваши недостатки раскрыты. Есть возможность потерпеть неудачу и быть очень заметной», — говорит Урвилер из Macromedia. «Но точно так же, как когда вы управляете бизнесом, вы должны найти способ объяснить вещи, которые идут не так, как надо. Если у компании есть проблема, ежеквартально у них есть возможность поговорить с акционерами о том, что произошло. . И мы можем сделать то же самое.«

Урвилер раскрывает результаты работы своего отдела комитету по управлению ИТ, — говорит Урвилер.« Каждый месяц мы рассказываем им, как мы работаем с бюджетом, с инициативами по сокращению затрат, со стратегическими проектами и доступностью систем », — говорит Урвилер. Новости не всегда хороши, но простое объяснение может иметь большое значение. «Вы не просто отправляете необработанные данные, к ним прилагается цветной комментарий. В конце концов, вы обнаружите, что бизнесу нравится, когда ему говорят правду.

На заводе по производству напольных покрытий Mannington Mills корпоративный вице-президент по ИТ Джим Слоан каждые четыре недели отчитывается перед бизнесом о производительности ИТ. «Вначале немного страшно признавать свои недостатки», — говорит он. «Но я обнаружил. что ИТ-специалисты усерднее работают над исправлением своих недостатков, когда они видны другим ». На самом деле, Слоан заметил, что количество серьезных сбоев в системе уменьшилось с тех пор, как ИТ-отдел начал отчитываться о своей работе.

Стремление к финансовым показателям

Сокращенная система Mannington Mills простой может быть хорошим показателем базовой компетентности — предпосылкой для любого жизнеспособного ИТ-бизнеса.Но есть и другие способы измерить успех при управлении ИТ как бизнесом. Согласно нашему опросу, наиболее часто используемыми метриками являются внутренние оценки удовлетворенности клиентов, обзоры производительности ИТ-лидеров и обзоры исполнительного комитета, отраслевые эталоны и производительность по внутренним соглашениям об уровне обслуживания.

Но для того, чтобы ИТ-специалисты считали истинным и надежным бизнесом, показатели производительности должны измерять ценность бизнеса в долларах и центах. «Спросите у большинства ИТ-директоров, есть ли у них методы измерения производительности, и они часто достанут блокнот, заполненный процентами времени безотказной работы.Но у них нет никаких оценок стоимости ИТ-бизнеса », — говорит Марк Лютчен, старший вице-президент PricewaterhouseCoopers и автор книги« Управление ИТ как бизнесом ».

В Intel Буш сделал измерение долларовой стоимости ИТ одним из главных приоритетов. . ИТ-отдел запустил собственную программу повышения ценности бизнеса с целью обеспечить новую ценность для Intel в размере 100 миллионов долларов. Правила строгие: Буш не будет считать ничего, что экономит деньги только для ИТ-группы. Для включения в подсчет стоимости , инициативы должны быть новыми, а не продолжением старых программ.И общий доход, который может быть получен от любой системы, ограничен 20 миллионами долларов. Буш измеряет отдачу с помощью аудитов после внедрения — того же инструмента, который использовали 74 процента респондентов нашего опроса. Но он не останавливается на реализации; он продолжает рассчитывать стоимость, накопленную с течением времени. Финансовая организация Intel проверяет цифры в конце года. Общая сумма — 184 миллиона долларов по подсчетам 2003 года — представляет собой бизнес-возможности, которые ИТ предоставляет внутреннему заказчику.

IT Band | Джефф Гэллоуэй

Одной из наиболее распространенных травм при беге является синдром подвздошно-большеберцового кольца, иначе известный как синдром IT-браслета!

Примечание: эта информация является советом, данным одним бегуном другому, и не предназначена для использования в качестве медицинской консультации. Лучшая стратегия при диагностике и лечении любой травмы — это обратиться к врачу, который хочет вернуть вас к жизни. Он или она будут продолжать пробовать различные методы лечения, пока что-то не сработает.Когда такой врач говорит вам, что вам нужно на время прекратить бег (потому что это стрессовый перелом и т. Д.), Вы должны сделать именно это. Спросите у самых опытных бегунов в вашем районе имена медицинских специалистов в области вашей травмы, которые помогли другим бегунам быстро вылечиться. Когда врач почти не слушает вас и быстро говорит, чтобы вы прекратили бегать, пора высказать свое мнение. Иногда даже лучшие врачи что-то упускают. Бывают случаи, когда вам следует поговорить с 2-3 специалистами, которых настоятельно рекомендуют, чтобы получить полную картину.

Хорошие новости

Почти все бегуны, с которыми я общался по поводу травм I-T Band, смогли бегать в период восстановления после того, как началось заживление. Многие из этих людей продолжили свою программу марафонских тренировок после внесения поправок на травму. Как только вы определили, что заживление началось и ваша тренировка остается ниже порога, который может еще больше раздражать травму, вы, вероятно, сможете продолжить бег.Однако первым приоритетом является достаточно консервативный подход (с более медленным ритмом, большим количеством перерывов на прогулку и выходными после бега), чтобы позволить продолжению заживления.

Где болит?

Почти всегда на внешней стороне ноги, от колена до бедра. Боль от I-T-бандажа чаще всего ощущается на внешней стороне колена, немного ниже точки пересечения двух костей ноги. У некоторых боль может быть сосредоточена чуть выше этой точки. В редких случаях она может болеть снаружи чуть ниже бедра, а иногда боль может распространяться вверх и вниз по внешней стороне ноги в разное время.Мы сконцентрируемся на наиболее частом участке — внешней стороне колена.

Что ранят

Сильная мышца чуть ниже бедра, тензорная фасция, связана длинной полосой соединительной ткани, которая действует как сухожилие, идет вниз по внешней стороне ноги и соединяется с голени ниже внешней стороны от колена. Даже когда шатание продолжается в течение некоторого времени, эта связка сухожилия пытается удержать ногу от лишних движений. Когда само сухожилие теряет свою силу и продолжает работать сверх своих возможностей, оно уступает место в точке наибольшего напряжения.Чаще всего сухожилие соединяется ниже колена. Сумка, которая пытается сгладить работу колена и защитить сухожилие от кости, также может раздражаться. Некоторые бегуны напрягают само сухожилие, другие отрывают соединения ниже колена, сухожилия и кости. Вторая область раздражения — это область чуть выше колена из-за трения сухожилий, многократно натирающего кость немного выше коленного сустава с внешней стороны.

Могу ли я пробежать марафон в этом сезоне?

Может быть.Если вы отступите достаточно быстро, можно будет пробежать достаточно, чтобы пробежать марафон, пока не станет лучше. Вам придется снижать скорость на каждом отрезке бега и чаще использовать ходьбу. Чем дольше вы продолжаете раздражать травму, тем дольше она будет длиться. Даже после того, как вы начнете снова, вы должны следить за травмой в течение следующих нескольких месяцев. Даже после того, как боль уходит из травмированного участка, внутри все еще остается повреждение. Один слишком быстрый бег (или без достаточного количества перерывов на ходьбу) может вернуть урон, зачастую еще больший, чем был раньше.

Как получить травму? Пока мышцы ног эластичны и вы тренируетесь не намного больше, чем делали в недавнем прошлом, система ног будет оставаться на своем пути и адаптироваться к небольшому увеличению. Когда вы слишком сильно толкаете основные беговые мышцы, основные беговые мышцы слишком устают, чтобы двигаться вперед и оставаться в пределах естественного диапазона вашей ступни и ноги. Другими словами, ваши ноги начинают раскачиваться. Чем дальше вы продвигаетесь при раскачивании, тем больше вы повредите эту область.Возможно, вы не сможете точно определить, что вызвало проблему, но вот наиболее частые причины.

• Бегать слишком быстро, на длинную дистанцию ​​или гонку, чем вы должны были в этот день (т.е.пытаться не отставать от бегающих друзей, которые бегают слишком быстро для вас). Большинство бегунов бегают слишком быстро на длинных дистанциях, даже если вначале они чувствуют себя хорошо.
• Не снижать темп с самого начала длинного бега или забега: когда вы увеличиваете дистанцию ​​длинного бега, когда жарко и влажно, или трасса холмистая, когда ваши мышцы уже устали, когда вы чувствуете первые признаки раздражение того, что могло быть травмой
• Не делать перерывов на прогулку по мере необходимости с самого начала всех длинных пробежек Не увеличивать частоту перерывов на прогулку по мере увеличения дистанции длинного бега Не увеличивать частоту перерывов на прогулку, когда вы более устали или чувствуете симптомы травмы Не увеличивать частоту перерывов на прогулку при высокой температуре и влажности
• Делать слишком много из следующего в течение 2-3 недель: длинные бега, гонки, быстрые бега.… Ношение неправильной пары обуви или слишком изношенной, особенно в межподошве (эксперт по обуви может помочь вам определить).
• Занятия поперечными видами спорта: теннис, баскетбол, роликовые коньки
• Не проходить обучение техобслуживанию в течение недели, то есть просто бегать один раз между длительными пробежками, или вообще не выполнять.
• Пропуск долгого забега и попытка не отставать от своей группы в следующем долгом забеге
• Недостаточное количество выходных для бега ‹особенно после первых признаков травмы
• Бег по слишком мягкой или наклонной поверхности, т.е.е. пляж, мягкая трава или мощеная поверхность с уклоном.

Лечение Я разговаривал с сотнями бегунов, перенесших травму I-T-диапазона. Вы хотите получить разрешение своего врача на это. исцеление должно начаться, и вы должны оставаться ниже порога раздражения. Другими словами, вам нужно избегать дальнейшего травмирования этой области. Если бег на 4 мили ухудшает самочувствие на следующий день, бегайте не более 2–3 миль через день. Если он остается травмированным при ходьбе 1 минуту после 3 минут бега, то бегите 1-2 минуты и ходите 2-3 минуты.Никогда не помешает быть более консервативным в беге после травмы. Слишком много бега продлит травму. В большинстве случаев вы не понимаете, что это слишком много, пока не повредите себя. Поэтому при первой подсказке всегда лучше отказаться.

1. Выделите достаточно времени, чтобы начать заживление (обычно 3-5 дней)

2. Принимайте витамин C. Когда у меня есть травма, например, I-T, я принимаю 1000 мг витамина C 3-5 раз в день. Проконсультируйтесь со спортивным диетологом для получения дополнительной информации о витамине С и других питательных веществах, которые могут ускорить заживление.

3. Растянуть сухожилие. Бандаж I-T — одна из немногих беговых травм, которым помогает растяжка. Начните с рекомендованных растяжек и поэкспериментируйте, чтобы найти те, которые уменьшают или устраняют боль. Вы можете растягиваться до, после и во время пробежки ‹и даже вечером, или сидя за рабочим столом на работе. Растяжка в первую очередь снижает напряжение сухожилия, чтобы оно не болело какое-то время. Сохраняя гибкость I-T-ленты, вы также уменьшаете постоянное натяжение на нее и можете в некоторой степени помочь ей заживить.Поэкспериментируйте с разными растяжками для этой области. Лучшие из них — это те, которые выпускают группу I-T в то время, что дает вам мгновенное облегчение. Сравните растяжки с другими страдающими I-T группой, но очень немногие бегуны будут использовать ту же программу растяжки. Вы обнаружите, что разные растяжки помогают в разное время, даже во время одной и той же пробежки.

4. Ледяной массаж. Заморозьте бумажный стаканчик и каждую ночь втирайте лед непосредственно в область боли, пока она не онемеет (обычно около 15 минут). Имейте в виду, что обычно лед в полиэтиленовом пакете, полотенце или замороженном пакете с гелем не оказывает лечебного эффекта.Это помогает заморозить травму сразу после пробежки, но даже если вы упустите эту возможность, хорошенько заморозьте ее хотя бы раз в день.

5. Бегите по ровной поверхности. Неровные поверхности утомляют мышцы и сухожилия и увеличивают вероятность раздражения I-T-диапазона. Дорога с уклоном может вызвать проблемы с полосой I-T за один проход.

6. Купите подходящую обувь и, возможно, ортопедический протез. Даже идеальная обувь (какой бы она ни была) потеряет поддержку со стороны межподошвы, как правило, без каких-либо внешних признаков на обуви.Бег в такой обуви обычно усугубляет травму. Эксперты по обуви (например, те, что продаются в действительно хороших магазинах для бега) могут посоветовать вам найти актуальную обувь, которая может обеспечить поддержку или амортизацию вашей стопы. Слишком гибкие ступни демонстрируют некоторый износ обуви на внутренней стороне передней части стопы и выигрывают от обуви с контролем движения. Вы должны будете сообщить им, как ощущается обувь и есть ли места дискомфорта. Обувь должна быть продолжением вашей стопы без чрезмерного давления или напряжения.

• Гибкие ножки, которые излишне прогнуты (демонстрируя износ обуви на внутренней стороне передней части стопы), нуждаются в обуви для управления движением, которая жертвует некоторой подушкой для устойчивости. Иногда для этого типа стопы можно использовать ортопедические приспособления. Сначала попробуйте устойчивую обувь, а если она сама по себе не контролирует пронацию, следуйте совету врача и попробуйте другие решения, прежде чем носить ортопедический протез. Помните, что если у вас нет обуви, которая достаточно вас контролирует, ножное устройство не сможет выполнять свою работу.
• Жесткие ступни (на которых виден износ на внешней стороне передней части стопы) нуждаются в обуви с амортизацией и гибкостью.Если удар не поглощается изгибом стопы и подушкой обуви, сухожилие I-T будет подвергаться большему воздействию, напрягаться и увеличивать интенсивность травмы.

7. Массаж. Массаж перекрестным трением может ускорить заживление. Проконсультируйтесь с мастером бегового массажа, и вы сможете изучить эту простую технику. Массаж других областей мышц также может ускорить процесс заживления.

8. В крайнем случае. По назначению врача: противовоспалительные препараты и / или инъекции кортистероидов (т.е. кортизон) может начать заживление. Прежде чем согласиться с этим, узнайте несколько мнений и обратитесь к самому опытному и компетентному врачу, которого вы можете найти.

Лучший инструмент восстановления, который я нашел, называется BFF — он укрепляет пораженный участок и приносит новый кровоток!

Когда олимпийский марафон и кто его пробегает?

ЧАРЛИ ТРИБАЛЛИО Getty Images

Марафон проходит в конце Олимпийских игр в Токио, но мысль о гонке уже заставляет наши сердца трепетать.Первоначально он должен был проходить в Токио, но был перенесен на 500 миль к северу в Саппоро, чтобы избежать изнуряющей летней жары столицы. Этот шаг может мало что значить для участников, поскольку в ближайшие дни температура в Саппоро достигнет неоправданно высокой отметки в 32 ° C.

Когда марафон?

Мужской марафон состоится в воскресенье, 8 августа, в последний день Игр, и начнется в парке Одори в Саппоро. Женский забег состоится днем ​​раньше, в субботу, 7 августа.Обе гонки начинаются в 7 утра, ожидаемый финиш у мужчин — в 9:45, а у женщин — в 10:15.

Что изменилось в этом году?

В неожиданном объявлении ранее в этом месяце организаторы заявили, что зрителям не будет разрешено выходить на трассу. Местные власти и полиция приняли решение снизить риск распространения Covid-19. В то время World Athletics заявила, что это «по-видимому несовместимо» с решением разрешить зрителям до 10 000 зрителей на других мероприятиях в Токио, но с тех пор было запрещено зрителей, всего зрителей.

Кто в нем работает?

Это вполне может быть год кенийцев. Элиуд Кипчоге, величайший марафонец мира, является фаворитом. Действующему олимпийскому чемпиону 36 лет, и он все сделал, но по-прежнему занимается бизнесом.

«Я все еще жажду участвовать в Олимпийских играх и выиграть золотую медаль, поэтому я все еще чувствую себя свежим каждый раз, когда просыпаюсь», — сказал он ранее в этом месяце, согласно Reuters . «На самом деле, если я выиграю золотую медаль, это будет наивысшим достижением», — добавил он.«Я действительно ценю Олимпийские игры, я действительно борюсь за них и действительно готовлюсь к ним».

Среди других претендентов — эфиопы Бирхану Легезе и Шура Китата; последний выиграл Лондонский марафон в 2020 году, когда Кипчоге занял удивительное восьмое место. Кенийцы Лоуренс Чероно, выигравший марафоны в Бостоне и Чикаго в 2019 году, и Винсент Кипчумба, занявший второе место после Китаты в Лондоне в прошлом году, также входят в число участников. Однако главный соперник Кипчоге, Кенениса Бекеле, , не будет стоять в очереди за .

В женской гонке у Кипчоге есть не одна, а две соотечественницы, которые могут преуспеть очень хорошо: Бриджит Косгей и Рут Чепнгетич. Косгей выиграла Лондонский марафон в 2019 и 2020 годах и является мировым рекордсменом в марафонском беге среди мужчин и женщин, пробежав 2:14:04 в Чикаго в 2019 году. Чепнгетич менее опытна — Токио станет ее первой Олимпиадой, но она стала чемпионкой мира по марафону в 2019 году, а в апреле этого года побила мировой рекорд по полумарафону в Стамбуле.

Какие бегуны из сборной Великобритании участвуют в соревнованиях?

В команде GB также есть несколько выдающихся бегунов, которые в этом году соревнуются за славу марафона.Крис Томпсон, эмоционально победивший на британских испытаниях в марте, показал ПБ 2:10:50. ПБ Бена Коннора составляет 2:11:20, а у Каллума Хокинса, который участвовал в качестве иноходца в испытаниях, который уже был выбран, есть ПБ 2:08:14.

Что касается женщин, Стеф Дэвис показала значительный рост в рейтинге, учитывая, что прошло менее трех лет с тех пор, как она пробежала свой первый марафон. Ее PB — 2:27:16, установленный, когда она выиграла испытания в этом году. Джесс Пясецки, тем временем, боролась с множественными травмами, чтобы достичь своего ПБ 2:25:29, в то время как Стеф Твелл сидит посередине этих двух с 2:26:40.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сможете ли вы запустить | Могу ли я запустить его

System Requirements Lab анализирует ваш компьютер за считанные секунды, и это БЕСПЛАТНО. Убедитесь сами, занимает меньше минуты. На вопрос «Могу ли я запустить игру для ПК» здесь сотни миллионов раз отвечали с 2005 года. Узнайте, может ли ваш компьютер запускать любую популярную игру для ПК. Можете ли вы запустить это? Требования к наиболее популярным играм для ПК System Requirement Labs отследила более 8 500 новейших требований к компьютерным играм. Просматривайте страницы отдельных игр, чтобы ответить на самый важный вопрос: МОГУ ЛИ Я ЭТО ЗАПУСТИТЬ? Это самые популярные игры за последние 30 дней. за последние 30 дней Процент пройден 123 525 55% 89 674 81% 81 718 35% 61 265 49% 52 581 43% 50 228 60% 49,191 29% 44 948 60% 43 511 54% 40 762 52% 40 451 97% 35 777 54% 33 440 46% 30 636 31% 29,113 38% 27 866 79% 25 285 32% 24 837 53% 22 157 45% 21 477 72% 15 976 18% 15,730 18% 15 286 51% 13 430 65% 13 227 44% 12 616 53% 11 289 43% 11 153 63% 11 151 53% 10 653 49% 10,125 54% 9 873 47% 9 862 58% 9 608 31% 9,424 99% 9,364 45% 9 247 41% 9 000 24% 8 570 44% 8 317 53% 7,771 64% 7,755 48% 5 593 34% Ознакомьтесь с полным списком игр для ПК Сколько игр может запустить мой компьютер Новинка от Can You Run It, теперь вы можете один раз протестировать свой компьютер и увидеть все игры, которые он может запускать.Мы проанализируем ваш компьютер по сравнению с 8 500 новейшими и самыми популярными играми на рынке. И для минимальных, и для рекомендуемых требований. Ниже приведены некоторые игровые компьютеры с изображениями, которые показывают, сколько игр будет запускаться на каждом из них. Каждый компьютер был протестирован на соответствие минимальным и рекомендуемым требованиям более чем 8 500 новейших компьютерных игр. Щелкните здесь, чтобы увидеть дополнительные параметры. Системные требования Вот ответ на вопрос, могу ли я запустить PUBG или Destiny 2? Достаточно ли быстр мой компьютер для запуска CoD WW2? Системные требования GTA 5 лучше моего компьютера? Может ли моя видеокарта соответствовать минимальным или рекомендуемым требованиям для Assassin’s Creed: Origins или Fortnite Battle Royal? Сложные вопросы.Но наша специальность — оценка того, соответствует ли ваш компьютер требованиям к оборудованию или нет. Трудно вспомнить точные характеристики аппаратного обеспечения вашего ПК, расшифровать значение минимальных требований к компьютерным играм сложно, а объединение этих задач вместе для простых смертных практически невозможно. Но можете ли вы БЕЖАТЬ? Это происходит миллионы раз в месяц. Убедитесь сами, занимает меньше минуты. На вопрос, могу ли я запустить игру для ПК, с 2005 года сотни миллионов раз отвечали. Получите полный отчет за секунды, включая предложения по обновлению вашего компьютера. Оценивается только аппаратное обеспечение вашей системы и системное программное обеспечение. Никакая личная информация не собирается. Работает в Windows Vista, 7, 8, 8.1 и 10. Работает с браузерами Edge, Firefox и Chrome. Java НЕ требуется. Отвечаете ли вы системным требованиям игры или превышаете их? — Как это работает Этот сайт предоставляет решение «в один щелчок», которое проверяет аппаратное обеспечение вашего компьютера и системное программное обеспечение, чтобы определить, может ли ваша текущая система работать с продуктом.Каждый из компонентов вашего компьютера оценивается на предмет соответствия минимальным требованиям. и рекомендуемые требования к конкретным продуктам. Рекомендации даны по как обновить или обновить каждый компонент, который не соответствует перечисленным требованиям. Иногда достаточно простой бесплатной загрузки программного обеспечения. Иногда ты обнаружите, что вам нужна другая видеокарта, чтобы полностью испытать то, что есть в игре предлагать. Для получения дополнительной информации см. Наш FAQ. Эта самая продаваемая технология называется «Мгновенный экспертный анализ» и предоставляется от System Requirements Lab.

Облачная система управления розничной торговлей — Runit

«В целом, Runit — это простой в использовании и очень удобный POS-терминал.Обслуживание клиентов превосходное, поскольку персонал, кажется, может предложить решения наших уникальных проблем! »

— Эллис Луи

Вице-президент по ИТ и онлайн-операциям, Martin & MacArthur (17 магазинов)

Расположенный на Гавайях
Магазин подарков

«Когда мы тогда искали решение в виде 19 магазинов, мы были слишком велики для многих решений и слишком малы для других.Мы обнаружили, что Runit отвечает всем требованиям, позволяя нам увеличиваться с 19 до 75 филиалов вместе с нашей бэк-офисной поддержкой и интегрироваться с нашими центрами распространения и онлайн-бизнесом. Способность быстро расти вместе с нами временами является большим плюсом для Runit ».

— Тимоти Стайлер

Вице-президент по сбыту, закупкам и операционным решениям, JackRabbit & Olympia Sports (135 магазинов)

Базируется в Денвере.
Одежда для бега и спортивные товары.

«Фантастический POS-терминал, который помог нам перейти от семейной жизни к истории роста.Все инструменты, необходимые для развития успешного розничного бизнеса. Поддержка фантастическая. Я настоятельно рекомендую Runit розничным торговцам, которые ищут систему, в которую они могут развиваться ».

— Джордан Эдвардс

Президент, Mixology Clothing Company (10 магазинов)

Магазин одежды
в Нью-Йорке

«Программа очень проста в использовании.Множество отчетов, которые помогут улучшить ваш бизнес и помочь ему работать более эффективно ».

— Брайан Дойр

Операционный директор, 1-е место в спорте (6 магазинов)

Расположен во Флориде
Розничный продавец спортивных товаров

«Runit прост в использовании и очень удобен.Это мой первый опыт работы с программами такого типа, и мне было довольно легко понять это. Обслуживание клиентов было отличным! Никогда не бывает долгого ожидания, и люди, разговаривающие по телефону, всегда очень хорошо осведомлены … »

— Александра Бехар

Менеджер по розничным операциям, Айк Бехар (6 магазинов)

Магазин одежды
во Флориде

«Мы используем Runit уже 12 лет.Мы любим это. Он очень прост в использовании, обслуживание клиентов отличное. Нам не нужно беспокоиться об обновлениях, и у меня даже есть приложение на моем iPhone, чтобы я мог видеть продажи в реальном времени во всех моих местах ».

— Стивен Мур

Генеральный директор Cloister Collection (5 магазинов)

Базирующийся в Грузии
Розничный торговец одеждой

«Это отличное и экономичное решение для POS-систем.Очень глубокая программа, основанная на отчетности бэк-офиса для управления запасами для использования в нескольких магазинах. Лицевая сторона POS-системы проста в использовании с мощными возможностями отчетности. Отличное обслуживание клиентов и поддержка с минимумом технических проблем ».

— Расти Лестер

Генеральный директор / владелец Frances Kahn, Inc. (3 магазина)

Магазин одежды, расположенный в Вирджинии,
.

«Мы пришли в Runit несколько лет назад, заинтересованы в их интегрированной инвентаризации и POS-системе.Мы подробно поговорили с 3 разными POS-компаниями. Мы были очень впечатлены тем, как программное обеспечение RUNIT могло вывести наш бизнес на новый уровень ».

— Фред Уайтфилд

Владелец, Конвертировать (3 магазина)

Розничный продавец одежды
в Калифорнии

«Абсолютная любовь! Лучшего и более бесшовного POS-терминала не найти.CRM настолько проста, что помогает развивать ваш бизнес, поскольку вся информация всегда у вас под рукой. Обслуживание клиентов осуществляется в режиме реального времени, и они сделают все возможное во всех отношениях. Лучшая команда по обслуживанию клиентов! »

— Яф Бойе-Флегель

Владелец, Yaf Sparkle (1 магазин)

Магазин
подарков в Нью-Йорке

«Очень много других компаний, с которыми мне приходилось иметь дело, либо слишком трудоемки, чтобы просто найти человека, чтобы помочь, либо недостижимы.Я очень доволен тем фактом, что когда у меня возникает проблема, днем ​​или ночью, я действительно могу обратиться к знающему профессионалу, который переведет меня на другую сторону. Я бы хотел, чтобы больше компаний были такими ».

— Джо Бригден

Менеджер, Обувной рынок (1 магазин)

Магазин
, штат Северная Каролина, розничный торговец обувью

Нейт Секстон запускает подкаст: «Бегу!»

Соведущий Джаретт Орр привносит опыт публикации аудио

7 декабря, 2020 by Беннет Вайнка в Новости с комментариями

Запуск подкаста Нейта Секстона

Нам не удалось увидеть Нейта Секстона на трассе в 2020 году, в том числе ноль матчей в элитных сериях после перезапуска сезона, но нам удалось увидеть еще больше Секстона за микрофоном.После травмы во время тренировки на USDGC в октябре, хорошо говорящий профессионал прыгнул в будку в качестве комментатора на трассе, добавив дополнительную перспективу в прямые трансляции как USDGC, так и женского национального чемпионата.

Для тех, кто ценит живой анализ уроженца Орегона и долгое время получал удовольствие от его партнерства с Джереми Колингом в качестве постпродюсера комментариев к видео JomezPro, теперь есть еще один медиа-канал для потребления контента Sexton: он и его соведущий Джаретт Орр запустили программу «Бег». Это с Нейтом Секстоном »в начале декабря.

Это не первая попытка Sexton заняться подкастингом. Секстон и Колинг присоединились к Джонатану Гомесу из Jomez в подкасте в прямом эфире на YouTube из 12 эпизодов во время закрытия сезона с апреля по июнь. Секстон также ранее собирался вести собственный подкаст.

Шоумез Нейт Секстон

Орр, однако, был движущей силой, заставившей «Running It» оторваться от земли. Хотя он, возможно, не знаком в мире диск-гольфа, Орр в прошлом подготовил несколько подкастов с участием профессиональных спортсменов, в том числе Хосе Кансеко и бывшего рестлера WWE Эла Сноу.Именно эта предыстория сделала проект привлекательным для Секстона.

«Его опыт в подкастинге и его готовность облегчить мне процесс», — сказал Секстон о своем обращении. «Мне просто нужно внести свой вклад в шоу-идеи и записать. Он и его команда берут на себя все редактирование, распространение, рекламу и т. Д. »

Эпизод 1, выпущенный 4 декабря, послужил введением и заставил Секстона рассказать о том, что означала прошлогодняя победа на Las Vegas Challenge, а также о том, как COVID-19 повлиял не только на его сезон, но и на весь тур.Забегая вперед, дуэт планирует обсудить новости диск-гольфа, обзоры дисков, вопросы фанатов, а также позволить Секстону поделиться некоторыми историями.

«Ну, мы только начинаем, поэтому я не уверен, что даже мы точно знаем, каким станет наше шоу», — сказал Секстон. «У нас много идей для шоу. Второй эпизод будет посвящен моей любительской карьере и переходу от обычного игрока к серьезному. Мы хотим, чтобы другие профи обсуждали прошедшие турниры и забавные истории. Эпизод о Champs vs Chumps с Яном Андерсоном был бы отличным.Джонатан Гомес о происхождении JomezPro. Будет много интересного ».

На этой неделе записывается второй эпизод, и Секстон уже доволен состоянием шоу, говоря: «Если начать с человека с четырехлетним опытом работы в сфере профессиональных подкастов и чемпиона США с 15 сезонами профессионального диск-гольфа под моим поясом, мы идеально подойдем. сделать качественное шоу ».

1. Беннет Вайнка

   Бенн начал играть в диск-гольф в 90-х, но почему-то никогда не становился лучше.Он живет в Декейтере, штат Джорджия, и слишком заботится о баскетболе «Атланта Юнайтед» и UNC. Напишите ему по адресу [email protected]

ОТМЕЧЕНО: Нейт Секстон, Running It

Buccaneers планируют запустить его обратно, и другие мысли о Суперкубке

Брэди, конечно же, вернется, чтобы завершить второй год двухлетнего контракта с полной гарантией, который он подписал в прошлом году. Не уходит в отставку и главный тренер Брюс Арианс, которому в октябре исполнилось 68 лет.

«Черт возьми, я никуда не пойду», — сказал Арианс в воскресенье вечером.

Но Bucs придется открыть свою чековую книжку, если они хотят сохранить всю команду в целости. Среди их неограниченно свободных агентов: Роб Гронковски, Шак Барретт, Лавонте Дэвид, Леонард Фурнетт, Антонио Браун и Ндамуконг Сух.

У Bucs есть ограничение на сумму более 30 миллионов долларов, и они имеют все возможности для возвращения большинства игроков.

«Будут задействованы доллары, но я думаю, что эта группа настолько близка, что иногда доллары не имеют значения», — сказал Арианс.«Но мы сделаем все, что в наших силах, чтобы получить деньги правильно, потому что они их заработали».

Барретт, сыгравший в этом году по франшизе, будет самым дорогим. Но он сказал, что не хочет играть больше нигде и «мы быстро найдем решение».

Гронковски впервые в своей карьере станет свободным агентом, но сказал, что хочет вернуться, и вернуть его в лоно не должно быть сложно.

«Не понимаю, почему я не вернусь, — сказал он в воскресенье вечером.

И Браун тоже хочет вернуться. Пока в его углу находится Брэди, у него должно быть место в ростере.

«Это будет означать, что все вернется», — сказал Браун. «Я просто взволнован и очень благодарен».

Другие устаревшие предметы из Суперкубка LV:

▪ Эта игра запомнится тем, что одна команда показала себя хорошо подготовленной (Bucs), а другая играла так, как будто она не знала, что делать (Руководители).

Координатор атаки «Букс» Байрон Леввич имел продуманный план управления мячом и игрового действия, создавая несколько легких бросков для Брэди.Согласно статистике следующего поколения, Брэди был 10 из 13 пасов с игровым действием на 135 ярдов и трех приземлений. Это было больше всего, что Брэди использовал в играх (43 процента) за пять лет, когда Next Gen отслеживал статистику.

Защита Букса была выдающейся под руководством координатора Тодда Боулза, который полностью противоречил его тенденциям. Согласно Next Gen, использование Буксами защиты с двумя уровнями защиты для предотвращения глубоких ударов (87 процентов щелчков) было самой большой защитой под руководством Боулза за последние пять лет. Буквально на 9.6 процентов передач — это самый низкий показатель для Боулза за пять лет.

Защита Тампа-Бэй остановила Тайрика Хилла. ЧАНГ У. ЛИ / NYT

«Бак» все еще были в состоянии получить тонну давления с их передней четверкой, с тремя мешками и восемью ударами QB. И они проделали феноменальную работу, удерживая вождей всего три паса на 20 ярдов. У Тайрика Хилла было 245 ярдов и три приземления в матче на неделе 12, но в воскресенье он сделал тихие семь уловов на 73 ярда.

▪ Тем временем The Chiefs ужасно поработали со своей импровизированной атакующей линией, что стоило им игры.Используя резервные копии в четырех из пяти мест, «Чифс», как ни странно, не оказали никакой помощи против потрясающих лайнменов «Бук». Согласно следующему поколению, вожди использовали всего пять человек для защиты на 48 из 52 отступающих Магомеса.

Это заставило Магомеса бороться за свою жизнь. Next Gen сказал, что он пробежал 497 ярдов, прежде чем бросить мяч или быть уволенным, — это больше всех квотербеков за последние пять лет. И «Чифс» набрали всего 9 очков при трех бросках с игры, в первый раз они провели без тачдауна в 54 играх под руководством Магомеса, а в первый раз набрали меньше 13 очков.

«То, что наша линия обороны сделала прошлой ночью, было невероятным, — сказал Брэди. «Вчера вечером Пэт ​​делал все, что мог, чтобы сыграть несколько спектаклей. Он бегает, меняет направление поля, делает удвоение, утроение, делает несколько отличных бросков. Но, в конце концов, сложно делать это последовательно и играть в ритме ».

Патрик Махоумс всю ночь находился под давлением. Дуг Бенк / Associated Press

▪ Брэди гарантированно заработал 25 миллионов долларов в этом году, но он заработал еще 3,375 миллиона долларов в виде льгот.Он заработал 1,125 миллиона долларов за то, что попал в пятерку лучших по проходным тачдаунам и пасовым ярдам, и 2,25 миллиона долларов за то, что привел Bucs к титулу. Брэди упустил еще 1,125 миллиона долларов в качестве поощрений за то, что он не попал в пятерку лучших по рейтингу пасов, проценту выполнения или ярдам за попытку, но, возможно, Баксы могут вылечить его.

▪ Ключевым моментом для Брэди и «Букс» в последних двух играх было стремительное лидерство. «Букс» возглавили «Пэкерс», 21-10, в перерыве и 28-10 вскоре после перерыва в игре чемпионата NFC, и повели 21-6 в перерыве против «Чифс».И нет никого лучше, чем Брэди, играть с отрывом и закрывать игру.

▪ Брэди продолжает позорить всех своими рекордами Суперкубка. Вот его положение относительно человека, занявшего второе место:

Чемпионат: семь (Джо Монтана, четыре).

Стартовало: 10 (Джон Элвей, пять).

Проходных ярдов: 3039 (Курт Уорнер, 1156).

Пассажиры: 21 (Монтана, 11).

Тачдаунов по окончании сезона: 83 (Аарон Роджерс, 45).

Роб Гронковски теперь № 2 за все время с 14 точками приземления после сезона, нарушив ничью с Джоном Столлвортом. У Джерри Райса 22.

▪ Этот чемпионат еще более примечателен тем фактом, что в этом году Брэди выучил новое нарушение, и ему не пришлось много тренироваться в межсезонье или тренировочном лагере. Он почти не знал, что делать перед игрой первой недели в Новом Орлеане.

«Это типа:« Что, черт возьми, это пьеса? »« Что это за слово означает? »И« Что, черт возьми, этот парень собирается делать в этой пьесе? »- сказал Арианс.«Я не могу отдать должное Тому за то, что он просто оставался там с тренерами и знал, что рано или поздно это сработает».

Брэди было 21 на 29 в воскресенье вечером. Марк Хамфри / Ассошиэйтед Пресс

▪ Хотите верьте, хотите нет, но Брэди любил играть в футбол во время пандемии.

«Это было действительно похоже на футбол для наркоманов», — сказал он. «На самом деле не было ничего другого, кроме как приходить на работу и играть в футбол. Это было похоже на футбольный лагерь со всеми твоими друзьями круглый год, так что мне очень понравилось.

▪ «Букс» в этом году играли со счетом 12: 0, когда набрали не менее 30 очков, и 3-5, когда они этого не делали. В плей-офф «Бук» набрали 31, 30, 31 и 31 очко в своих четырех играх.

▪ Андердоги уже покрыли разброс в 14 из 21 Суперкубка этого столетия и выиграли 11 из них безоговорочно. Канзас-Сити был трехочковым фаворитом.

▪ Многие квотербэки Зала славы сменили команды в конце своей карьеры: Монтана перешла к Chiefs, Пейтон Мэннинг в Broncos, Бретт Фавр в Jets и Vikings, Warner в Giants и Cardinals и даже Джонни Юнитас в Зарядные устройства.

Но все они закончили свою карьеру в другом месте из-за травм или планов наследования. За Фавром сидел Роджерс. У Мэннинга была травма шеи, и у Кольтов были права на Эндрю Лака. Монтана пострадала, а у 49-х был Стив Янг.

Но не так с Брэди и Патриотами. Он все еще здоров, все еще играет на чемпионском уровне, и у «Патриотов» не было плана преемственности за его спиной. Они расстались просто потому, что Брэди и Патриоты больше не хотели сосуществовать.

Это только усиливает давление на Билла Беличика и Крафтс, чтобы вернуть Патриотов в победителя.

No related posts.