Граната шрус: ШРУС: зачем в машине граната?

Шрус граната в Уссурийске: 452-товара: бесплатная доставка, скидка-45% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Уссурийск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Шрус граната

regmarkets.ru/listpreview/images3/41/78/417844b44420fe98abe3a4898af99be2.jpg»>

Шрус Наружный Nissan Tiida Latio C11, Sc11 05- 1.5 Bluebird Sylphy G11 Kroner арт. K101810 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус Наружный Nissan Bluebird U11 Ca16/18/20 83-87 HESSA арт. ZZX673 Тип: шрус наружный, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5318140/img_id2242365162964168366.jpeg/300×300″>

Шрус Наружный С Abs Nissan Almera N16/Bluebird Sylphy/Sunny 1.5-2.0d 00-05 (Gkn 305458) Ga20635 Miles арт. GA20635

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус Наружный Nissan Avenir/Bluebird/Serena C23/Largo Ga16/Cd20/Sr20/G HESSA арт. ZZX700 Тип: шрус

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5207439/img_id8063251276083781863.jpeg/300×300″>

Шрус Наружный Nissan Bluebird U11 Ca16/18/20 83-87 7Rt арт. DRA6466 Тип: шрус наружный, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

png/300×300″>

Шрус Наружный Nissan Bluebird U11 Ca16/18/20 83-87 NEROLI арт. N1A2316 Тип: шрус наружный, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус наружный NISSAN SUNNY SENTRA B15 AD WINGROAD Y11 BLUEBIRD SYLPHY HYUNDAI G10 QG13 15 98- ABS (

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpg»>

Шрус наружный (граната) SKF передний для Volkswagen Touran I 2003-2010. Артикул VKJA 3026 Тип: шрус

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус наружный NISSAN BLUEBIRD U11 CA16 18 20 83-87 (пр-во SAT ) NI-009 Тип: шрус наружный,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус наружный NISSAN SUNNY/SENTRA /AD/WINGROAD /BLUEBIRD SYLPHY/HYUNDAI ABS — SAT арт. OAT1-NI-60A42

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус внутренний (граната) Meyle Original передний левый для Skoda Fabia II 2007-2014. Артикул 100 498 0203

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус внутренний (граната) Meyle Original передний левый для Audi A3 II (8P) 2003-2013. Артикул 100 498 0203

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/6021566/picf87c7984a5d37737585b19c09bf07fb5/300×300″>

Шрус внутренний (граната) Meyle Original передний левый для Volkswagen Golf Sportsvan I 2014-2022. Артикул 100 498 0203

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус внутренний (граната) Meyle Original для SEAT Cordoba II 2006-2009. Артикул 100 498 0203 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

45 730

Шрус граната VAG 4H0498103A Тип: ШРУС, Производитель: VAG

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус наружный NISSAN AVENIR BLUEBIRD SERENA C23 LARGO GA16 CD20 SR20 GA15 93- (пр-во SAT ) NI-19

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус внутренний (граната) Febest передний левый для Nissan Avenir W10 1993-1997. Артикул 0211-P10

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС наружный NISSAN TIIDA LATIO (C11, SC11) 05- BLUEBIRD SYLPHY (G11) 05-09 AD VAN WINGROAD (Y12) 0

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС Nissan Bluebird (T72 T12) 86- Bluebird (U11) 83- МКПП Тип: ШРУС, Производитель: ZEKKERT,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5323357/img_id5223495717757520688.jpeg/300×300″>

Шрус Наружный Nissan Avenir/Bluebird/Serena C23/Largo Ga16/Cd20/Sr20/G 7Rt арт. DRA6493 Тип: шрус

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС наружный Nexia 1.5 16V, Lanos 1.6 16V, Espero 1.6 16V DOCH, 33 шлица, без АБС, БелМаг BM. OCJ.011 — белмаг арт. BM. OCJ.011

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4860193/img_id840256195093803547.png/300×300″>

ШРУС DAEWOO NEXIA 1.5 95-08 нар. TRIALLI GO051222 Тип: ШРУС, Производитель: TRIALLI, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус Наружный (Компл.) Daewoo Lanos/Nexia (Dohc)/Espero (33/29 Шл) Nsp Nsp0196257802 Daewoo Lanos/Nexia (Dohc)/Espero (33/29 Шл) NSP арт. NSP0196257802

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС внутренний DAEWOO Nexia (95-08) CHEVROLET Aveo (02-05) комплект TRIALLI Тип: комплект,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5312584/img_id8258101174257794023.jpeg/300×300″>

Шрус наружный (граната) SKF передний для Toyota Celica V (T180) 1989-1993. Артикул VKJA 5599 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус внутренний (граната) Patron передний правый для Toyota Celica VII (T230) 1999-2005. Артикул PCV3046

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4120567/img_id4255905567453523391.jpeg/300×300″>

Шрус (Шрус Kia Spectra (Sd) 04-10 (28*56*22) (Левыйправый) Внешний Без B-RING арт. HBOC2802 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4809526/img_id1263552923200397681.jpeg/300×300″>

Шрус внутренний (граната) GSP передний левый для Kia Spectra II 2004-2009. Артикул 634008 Тип: шрус

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС внутренний Daewoo Lanos Lacetti Espero Nubira MT CV17003 Тип: ШРУС внутренний, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС наружный KIA Spectra (97-04) (ИжАвто) MAZDA 626 (97-02) комплект FEBEST Тип: шрус наружный,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5222546/img_id3144802462821527177.jpeg/300×300″>

Шрус Внутренний Daewoo Nexia 95-Chevrolet Lanos 97-02nubira HESSA арт. ZZMT515 Тип: ШРУС

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС (граната) внутренний правый для Лада Нива 21213, 21214, 2131, Шевроле Нива (24 шлица) Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус наружный (граната) для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva с АБС Тип: шрус наружный, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС KIA SPECTRA/SHUMA II/SEPHIA II 1. 5-1.6 01- нар. GSP 827032 Тип: ШРУС, Производитель: GSP,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус наружный (граната) Febest передний правый для Toyota Celica V (T180) 1991-1993. Артикул 0110-065A48

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус наружный (граната) Febest передний для Kia Spectra II 2004-2009. Артикул 0510-038A44 Тип: шрус

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС DAEWOO NEXIA 1. 5 95-08 нар. FENOX CV16218 Тип: ШРУС, Производитель: Fenox, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус наружный ( граната) HYUNDAI SONATA тагаз Сириус 2,0 131 лс МКПП, 2,7 АКПП, 2,4 USA 25-27 шлицов HDK HY11A47

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус Наружный Daewoo Espero (1991-1999) Kroner арт. K101103 Производитель: KRONER

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС внутренний Daewoo Nexia (95-)/Chevrolet Lacetti (04-) MT Linea Perfezione (GO 0546) Тип: ШРУС

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус Daewoo Tico 0.8 95- Наружний DEQST арт. 102359 Тип: шрус, Производитель: Deqst, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус Наружный Daewoo Lanos/Espero 1.5/2.0 95- (Gkn 303174) Ga20077 Miles арт. GA20077 Тип: шрус

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус STARNER S201609 наружный без АБС (качество оригинала) (граната, шарнир) ваз-приора, Гранта, Калина, 2108, 2110

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/1d/2a/1d2a29eed85f968261ffe42e5ccb4ce9.jpg»>

Шрус наружный (граната) Febest передний для Subaru Forester III 2008-2013. Артикул 0810-B13 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шрус наружный без АБС (ABS-), (граната, шарнир) ШРУС наружный на ВАЗ 2108,2109,2110, 21099, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Лада (Lada) Гранта (Granta), Калина (Kalina), Приора (Priora), Датсун (Datsun),

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpg»>

Шрус внутренний (граната) — комплект «Волгаавтопром» на ВАЗ 2108-99, 2113-15, 2110-12, Гранта, Калина, Приора (2110-2215056) (Тюнинг по моделям авто)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС внешний HDK NI-065A ABS ECO-series Nissan Primera P11, P12 1995-, Serena C24 1999-, Bluebird U14 1996-, Liberty M12

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС DAEWOO ESPERO 1.8-2.0L 95-99 наружный GA20544 Тип: ШРУС, Производитель: MILES, Назначение:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС CHEVROLET Aveo / DAEWOO Nexia 1.5, Espero 1.5, Lacetti, Lanos 1.5, Nubira II, внутренний Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5222546/img_id3144802462821527177.jpeg/300×300″>

Шрус Наружный Kia Spectra (00-) Oberkraft, Шт Kraft арт. KT059140 Тип: шрус наружный,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС внутренний к-т передний DAEWOO Matiz/Tico 95-> TATSUMI Тип: ШРУС внутренний, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 13

Что такое ШРУС или граната в автомобиле – как отремонтировать, признаки неисправности, ремонт своими руками

Несмотря на осведомлённость современных водителей (а таковыми приходится стать практически каждому при выходе из строя его «железного коня»), практически никто не слышал о запчасти, именуемой ШРУСом. Ну а те, кто уже познакомился с ней, уже наверняка успели потратить довольно большое количество денежных средств на её замену или в лучшем случае ремонт. В этой статье мы расскажем об этих столь хитрых и важный автомобильных комплектующих, а также раскроем секрет их долгой беспроблемной эксплуатации.

Что такое ШРУС

Что такое ШРУС в автомобиле? Переводя на «народный» язык, обозначается как «граната». Следовательно, если в авто есть такая запасная часть, то рано или поздно она взорвётся. Хорошо, шутки оставим в сторонку… Тем не менее не будем забывать о главном. Итак, ШРУС или «граната» это шарнир равных угловых скоростей. Именно эти запчасти служат для того, чтобы передавать крутящий момент с сердца авто (мотора) к ведущим колесам. Эти детали не только дают возможность колесам «начать свою работу после команды «свыше» от мотора», но и полностью управлять ими.

Почему всё-таки «граната»? Во-первых, данная деталь очень похожа на настоящую гранату, а во-вторых, её действия действительно убийственные. Если выйдет из строя, транспортное средство не сможет до момента замены или ремонта самостоятельно передвигаться.

Звуки и симптомы поломки

Существует несколько признаков неисправности шарнира:

• Разрыв пыльника. Достаточно отправиться на СТО, где неисправный элемент заменят, и потребность в ремонте самого ШРУСа отпадет.
• Свист «гранаты». Звук очень напоминает трение сносившихся до металла тормозных колодок.
• Рывки. Когда автомобиль трогается, водитель может ощутить несильные толчки. Такое поведение свидетельствует о разбитых канавках гранаты.
• Щелчки. Проявляются в момент движения, при этом их количество варьируется от 2 до 5. При движении неприятный звук пропадает, но при следующей попытке сдвинуться с места снова возникает. Это также указывает на неисправность «гранаты».
• Хруст. Если звук проявляется непосредственно при движении, то это тревожный сигнал. ШРУС не просто износился, его вот-вот заклинит. Ехать с таким повреждением опасно, поэтому лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль в мастерскую.

Если появился хоть один из перечисленных симптомов неисправности, то лучше отправить автомобиль на диагностику. Опытные водители могут самостоятельно осмотреть шарнир и выявить источник проблемы.

Устройство ШРУСа

Работает ШРУС практически также, как и всем водителям известный кардан. Тем не менее привод второго более совершенен и сложен. В чём отличия? В случае с карданом: передача несинхронно передаёт крутящий момент (то есть один вал вращается равномерно, в тот момент, как другой нет), а угол скрещения довольно затруднённый. ШРУС отличается тем, что выполняет всю эту работу, но на 90% проще: обладает большим ресурсом, поскольку его углы поворота составляют не более 70 градусов сравнительно оси.

Важно! ШРУСы возникли более ста лет тому назад. Тем не менее на сегодняшний день они сильно эволюционировали и являются одной из главных составляющих абсолютно всех транспортных средств, которые встречаются на дороге (вне зависимости от их «возраста» или дороговизны).

Граната – это силовая запасная часть, часто подвергающаяся нагрузкам. Следовательно, она нуждается в защите от окружающей среды, в чём может помочь смазка (и таким образом продлить срок её эксплуатации). Конструкция детали закрыта пыльником, изготовленным из пластика или резины (который набивается смазкой и удерживается на валах при помощи хомутов). Отметим, что от качества пыльника зависит и срок эксплуатации гранаты. Если данная комплектующая выйдет из строя, а вы при этом не предпримите никаких действий, вам в скором времени придётся проверять ШРУС на исправность (поскольку он не может работать в не защищенной среде и довольно быстро выходит из строя из-за прямого воздействия окружающей среды: попадание грязи, дорожных осадков и другого).

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа и виды поломок

Прежде чем рассматривать виды поломок, необходимо научиться определять их по признакам. Ведь неисправности любого узла ведут к определенным последствиям, что характеризуется изменениями в конструкции. Рассмотрим основные признаки поломки внутреннего ШРУСа:

• Следы смазки на резине – если по краям автопокрышки с внутренней стороны появляются следы смазки, это как минимум говорит о трещине в пыльнике. Самый худший вариант – это повреждение самого механизма, если масляные следы на резине были обнаружены не сразу.
• Шум при повороте руля – хруст внутреннего ШРУСа говорит о повреждении или износе этого узла.
• Неровная езда – если машина подпрыгивает даже при движении по ровной дороге, однозначно этот узел поврежден. Необходимо не задаваться вопросом, может ли стучать внутренний ШРУС на кочках, а срочно обратиться в автосервис и выполнить диагностику.
• Вибрация – возникает от износа шарниров, когда они не могут достичь правильной балансировки во время работы. При этом тоже будет слышно, как хрустит внутренний ШРУС.
• Стук во время движения – он возникает от износа узла. В заднеприводных машинах стучать может как внутренний, так и внешний ШРУС. В переднеприводных можно услышать только стук внутреннего ШРУСа.

Чтобы распознать вышеперечисленные признаки, не обязательно уметь чинить автомобили. Что касается диагностики, тут необходимы услуги автомастеров. Таким образом, мы рассмотрели признаки поломок и ответили на вопросы, может ли стучать внутренний ШРУС или хрустеть. Теперь рассмотрим основные поломки этого узла.

Порванный пыльник

Эта проблема особенно часто встречается, если пыльник резиновый, а не термопластовый. Как говорилось выше про внутренний ШРУС, признаки неисправности такого характера определяются по пятнам смазочного материала на внутренней стороне резины колеса. Происходит разрыв пыльника из-за механической нагрузки, перетирания или воздействия отрицательной температуры. Механическое повреждение чаще всего происходит при движении машины по бездорожью. Поэтому рекомендуется после каждой такой поездки делать визуальный осмотр этих деталей.

Выработка шариков качения

Это тот случай, когда стучит внутренний ШРУС, потому что шарики выработались из-за большого пробега. Также проблема может возникать при порванном пыльнике, так как попавшая в смазку грязь повреждает поверхность шаров. В результате хрустит внутренний ШРУС при входе в поворот или стучит на ровной дороге.

Износ опорного подшипника

Данный подшипник устанавливается на дополнительном валу, который используется для увеличения длины механизма ШРУСа по причине того, что двигатель не всегда располагается строго по центру. Проверка внутреннего ШРУСа предусматривает и диагностику этого подшипника, который в основном выходит из строя от выработки. Негативные последствия такого конструктивного решения заключаются в том, что вместе с подшипником нужно менять и весь ШРУС.

Как выбрать ШРУС

На сегодняшний день существует несколько конструкций данной автомобильной комплектующей, выделить среди которых как самые популярные нужно следующие:

• трипод,
• реппа,
• сухариковые (кулачковые),
• шариковые,
• спаренные.

Наиболее часто в современных транспортных средствах встречаются именно шариковые запчасти. Спаренные и кулачковые наиболее часто используются спецтехникой, грузовыми автомобилями, а также тракторами.

Самые простые способы диагностики

Водителю необходимо определить, какой именно ШРУС пришел в негодность. Для этого существует несколько алгоритмов проверки, которые можно провести самостоятельно.

Наружный

Проводить проверку необходимо на площадке с ровной поверхностью, но также подойдет обычное дорожное полотно. Колеса автомобиля должны быть повернуты до упора в одну из сторон.

Чтобы обеспечить большую нагрузку шарниру, следует резко тронуться с места. Если послышится знакомый звук, значит ШРУС неисправен.

Слушать можно самостоятельно, открыв окно или пригласить помощника.

Второй вариант особенно актуален при подозрении на неисправность правого ШРУСа, так как звук с отдаленной стороны доносится до водителя хуже. Выворачивая руль влево, можно протестировать правый ШРУС, а вправо – левый.

Внутренний

Диагностика внутренних шарниров происходит иначе. Вместо ровной дороги, необходимо найти местность с глубокими выбоинами и проехаться по ней. Если ШРУС неисправен, то он обязательно даст о себе знать.

Существует второй способ, заключающийся в значительном утяжелении задней части автомобиля. Необходимо посадить пассажиров и заполнить багажник, чтобы перед машины приподнялся, а ось внутреннего ШРУСа максимально изогнулась. При движении неисправная деталь обязательно издаст знакомый звук.

Причины стука при повороте руля

Основной причиной постукивания при повороте руля машины является образование зазоров в различных сопряжениях механизмов.

Стук при повороте руля может возникать у любого автомобиля, независимо от его класса и стоимости. Такой неисправности подвержены, как такие распространенные марки, как ВАЗ 2114, Лада Калина, Лада Приора, Шевроле Лачетти, Лада Гранта, так и более редкие и дорогие.

Даже легкий стук при повороте руля может свидетельствовать о неисправности механизма. Если при покачивании руля слышен стук, то необходимо найти причину и устранить ее до совершения очередной поездки.

Стук в руле может быть вызван различными причинами и неисправностями механизмов, из которых состоит автомобиль. Например, проблемами с ГУР. Стук при качании руля может проявляться при повороте, как в одну из сторон, так и в обе сразу.

Необходимо определить характер появившегося звука. Глухой стук при повороте может иметь другую причину, чем звонкий. Четкий и звонкий звук появляется при ударе металла о металл. Более приглушенный звук раздается при соприкосновении металла с пластиком. Также следует установить, с какой стороны раздается звук, и какой поворот наиболее в этом смысле опасен – правый или левый.

Необходимо поэкспериментировать, и определить, раздается ли стук при повороте руля в движении автомобиля, или также имеет место стук при повороте руля на месте.

Если стук раздается только в процессе езды, то надо разобраться на большой или маленькой скорости это появляется. Состояние дороги, по которой перемещается автомобиль. Возникает ли стук сразу после того, как происходит оборот руля или при его сильном развороте. Насколько плавным был совершен поворот руля.

Чтобы проверить, появляются ли стуки при повороте руля на месте в неподвижном автомобиле, следует слегка покачать руль и прислушаться, возникает ли стук в этом случае.

Виновниками появления этого явления могут быть следующие узлы:

1. Шарнир равных угловых скоростей.
2. Наконечники рулевых тяг.
3. Рулевая рейка.
4. Рулевой кардан.
5. Стойки амортизатора.
6. Опорные подшипники.
7. Стойка стабилизатора.

Также нельзя исключать различные нестандартные ситуации, например, неисправность подрамника.

Шарнир равных угловых скоростей

ШРУС, как сокращенно именуют шарнир равных угловых скоростей, обеспечивает передачу крутящего момента при повороте руля от двигателя на ведущие колеса автомобиля. Стуки при повороте руля в движении могут свидетельствовать о неисправности этого механизма. Хотя ШРУС рассчитан на весь срок службы машины, он может служить причиной преждевременного выхода ее из строя.

Стук при повороте руля должен насторожить автовладельца и заставить проверить, все ли в порядке с этим механизмом. Наиболее частой причиной поломки шарнира является отсутствие герметичности пыльников, которые в процессе эксплуатации могут получать различные повреждения. Причиной также могут быть длительные экстремальные нагрузки, на которые этот автомобиль не рассчитан.

На сильный износ шарнира равных угловых скоростей может указывать стук с присутствием хруста.

Восстановить нормальную работу ШРУСа можно попытаться, сняв его, промыв и заложив свежую порцию смазочного материала. Поврежденный пыльник подлежит замене.

Рулевые наконечники и рулевые тяги

Наконечники рулевых тяг или иначе рулевые наконечники представляют собой шарниры в виде шара, которые передают усилия от рулевых тяг поворотным кулакам, что обеспечивает поворот колес машины.

Неисправность наконечников рулевых тяг увеличивает свободный ход руля вследствие образования люфта шарнира. Это является причиной возникновения стука при повороте руля. Для устранения неисправности потребуется замена этого узла.

Глухой частый стук во время проезда по неровностям дороги может свидетельствовать о продольном люфте пальца. Эта деталь подлежит восстановлению или полной замене.

Для проверки работы наконечников рулевых тяг следует поместить автомобиль на ровное место. Затем начать качать колесо от себя и к себе. Если начнет ощущаться люфт, то это будет свидетельствовать о неисправности рулевого наконечника.

Рулевая рейка

Рулевая рейка является важной деталью управления автомобилем. С ее неисправностью связано возникновение посторонних звуков при повороте рулевого колеса. Это может появляться, как во время движения транспорта, так и если происходит качание или даже легкое покачивание руля автомобиля, стоящего на месте.

Рулевая рейка представляет собой сложный механизм, состоящий из нескольких узлов, каждый из которых может являться причиной возникновения такого явления, когда при повороте руля слышен стук.

Чтобы предотвратить стук в рулевой рейке необходимо периодически осматривать состояние сальников. Их негерметичность может привести к потере смазочной жидкости, вследствие чего начнется быстрое изнашивание механизма.

Издавать стук рулевая рейка может начать и по другим причинам:

• недостаточно надежное закрепление;
• поломка опорной втулки;
• пластмассовая опорная втулка значительно износилась;
• подшипники вала рейки имеют люфт;
• износ антифрикционной прокладки.

Слишком большой зазор между зубьями рейки может вызвать глухой стук при вращении руля на месте.

Диагностику необходимо проводить при заглушенном двигателе машины, зафиксировав его ручным тормозом. Это как бы отсечет посторонние постукивания. Неисправная рейка будет издавать скрип при повороте руля в разные стороны.

Рулевой кардан

Конструкция рулевого управления большинства современных автомобилей включает в себя карданную передачу. Это позволяет осуществлять регулировку угла наклона рулевой колонки и вылет руля. Возможность передачи вращения под углом обеспечивается рулевым валом.

Несмотря на более щадящий по сравнению с валами трансмиссии режим, рулевой кардан также может выходить из строя. Это объясняется тем, что постепенному износу подвержены подшипники крестовин и шлицевые соединения. Люфт, возникший в шлицевых соединениях, может сделать машину полностью неуправляемой. Износ крестовин способен привести к заклиниванию карданного вала в одном положении.

Негативное воздействие оказывает вращение руля и, соответственно, колес при включенном тормозе, а также езда по бездорожью.

Стук при покачивании руля на месте, а также при движении автомобиля, может быть вызван неисправностью карданного вала. Это является характерным для российских автомобилей марки ВАЗ. Частично это можно объяснить плохими дорогами. При этом происходит увеличение зазора шлицевого соединения.

Если при поворачивании руля раздается стук из рулевой колонки, то в этом может быть виноват кардан. Рулевая колонка может начать стучать вследствие того, что разбита крестовина кардана. Признаком неисправности рулевого кардана служит отсутствие самостоятельного возврата руля в среднее положение.

При проведении диагностики одной рукой необходимо удерживать карданный механизм, а второй вращать руль в разные стороны.

Стойки амортизатора и или опорные подшипники

Повреждения стоек амортизатора автомобиля или опорных подшипников относятся к неисправностям подвески. В этом случае стук руля будет усиливаться при резких поворотах, особенно, если автомобиль двигается с большой скоростью, поскольку на детали машины будет действовать дополнительная нагрузка.

Разница в креплениях стоек сзади и спереди обусловлена тем, что в передней части амортизатор должен крутиться вокруг своей оси совместно с передним колесом. Это приводит к необходимости наличия опорного подшипника. Через его центр проходит шток амортизатора.

Опорный подшипник, как и любой другой, имеет свой ограниченный ресурс. Губительными для него являются пыль, песок, грязь на дороге. Защититься от них полностью не представляется возможным. Опорный подшипник со временем выходит из строя.

Стойка амортизатора представляет собой узел подвески, назначением которого является гашение колебаний и положение колеса в пространстве. Амортизатор является частью стойки. Его задача – гасить колебания, направленные вдоль его оси.

Стук в передней подвеске при повороте руля машины, находящейся в движении, может свидетельствовать о том, что ее составные части достигли предела своей выработки. Проблема с подвеской становится явной, когда стучит при повороте руля при движении, а во время стоянки транспортного средства этот звук отсутствует.

Для проверки амортизаторов и опорных подшипников на наличие в них люфтов придется демонтировать колеса автомобиля.

Стойка стабилизатора

При проектировании автомобиля необходимо найти компромисс между комфортом и устойчивостью при его перемещении и обеспечением безопасности движения. Решением этого вопроса является наличие стабилизатора.

Стойка стабилизатора является частой причиной стука спереди. Если при повороте руля слышен стук, то этот звук может исходить от неисправной стойки стабилизатора автомобиля. На это могут указывать и дополнительные сигналы:

• наклоны кузова машины при поворотах;
• самопроизвольное изменение траектории движения при езде по неровной дороге;
• ощущение движения подвески при разгоне машины и ее торможении.

Приведение шарниров, расположенных внутри стойки стабилизатора, в негодность происходит постепенно, но дефект этот постоянно прогрессирует.

При повреждении стоек стабилизатора не рекомендуется продолжать эксплуатацию автомобиля без соответствующего ремонта. Эта неисправность может привести к аварии. А постоянный стук, который производит подвеска, отвлекает водителя, мешая ему управлять транспортным средством.

Подрамник и другие нестандартные ситуации

Любой автомобиль состоит из множества узлов и механизмов. Неисправность любого из них может служить причиной появления постороннего неприятного звука. Этому способствует некачественная сборка транспортного средства. Район поисков значительно будет уменьшен, если прислушаться, какая сторона машины издает этот звук.

Имеют место необычные причины появления стука при вращении руля автомобиля.

Часто виной этой неисправности служит подрамник – элемент, придающий кузову дополнительную жесткость во время крена машины. Во время движения автомобиля в подрамнике может застрять камешек. При попадании на посторонний предмет в виде камня элементы рулевого привода смещаются. После возвращения колес в нейтральное положение происходит соскакивание деталей с камешка, что сопровождается появлением стука. Для устранения этой неисправности достаточно убрать из подрамника попавший туда камень.

Спровоцировать посторонний звук может неудачный ремонт, вызывающий стук в подвеске при повороте. К примеру, источником возникновения стука может стать передний рычаг, который задевает подрамник при повороте колеса. Кроме стука присутствуют удары и скрежет. В этом случае необходимо приподнять подрамник с помощью монтировки.

Еще одна нестандартная ситуация – когда слышный при езде стук вызван болтом подрамника, его поломкой или ослаблением затяжки. На поворотах этот звук становится еще более громким. Чтобы устранить стук болт заменяют или сильнее затягивают.

Также можно с легкостью убрать стук, появляющийся при повороте руля, который вызван ослаблением крепежа гаек механизмов к корпусу машины. Необходимо крепко их затянуть.

На некоторых моделях автомобилей нередко возникают случаи, когда раздается стук при повороте руля на месте, когда транспортное средство является неподвижным. Случается и так, что если повернуть руль в одну сторону, например, при повороте налево, раздастся характерный звук, а правая сторона такого эффекта не даст. Это является признаком неисправности ходовой.

Причиной стука при повороте руля влево или вправо может быть и такая банальная причина, как ухудшение пластиковой защиты на арках для колес. Это может вызвать стучащий звук. Следует убедиться в надежности крепления защитных подкрылков из пластика. Может так случиться, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, выпадают, вследствие чего подкрылок отходит в сторону, начинает при езде цепляться за левое или правое колесо, что вызывает появление стука.

Причиной появления стука может быть отсутствие смазки или попадание грязи в шарниры, которыми снабжена рулевая тяга или рулевой наконечник.

К возникновению стука может привести расслоение резины сайлентблоков. В этом случае он будет слышан постоянно при перемещении автомобиля, а не только при его поворотах.

Одной из нестандартных причин появления стука является износ сальника коленвала. В нем используются два уплотнителя – передний и задний. Уплотнители бывают изготовлены из резины или силикона. При протечке смазка будет вытекать наружу.

Перед тем, как начать искать неисправности, следует тщательно обследовать тормоза транспортного средства и измерить давление в его шинах. Неравномерное давление может быть причиной появления непонятных звуков и стуков.

Если во время поездки, особенно при поворотах руля влево вправо и резком рывке с места наблюдается появление стука, то это свидетельствует о неполадке в шарнире равных угловых скоростей.

Стук и шум в рулевой колонке может возникать вследствие деформации отдельных деталей и ослаблении их крепления.

Конечное большое внимание следует уделять постоянно меняющейся ситуации на дороге, но также необходимо прислушиваться к возникновению посторонних звуков и вовремя реагировать на это. Это позволит выявить возможную неисправность на начальном уровне и быстро ее исправить.

Как устранить неисправности

При сильном износе шарнира потребуется полная замена механизма, однако, при своевременной диагностике вернуть деталь в рабочее состояние поможет замена смазки ШРУСа и пыльника. Чтобы устранить неисправность, следует:

1. Поместить машину над смотровой ямой. Это позволит оценить состояние пыльников и проверить наличие брызг от смазки на близлежащих поверхностях.
2. Демонтировать ШРУС. Это необходимо сделать, если следы от смазки были обнаружены. Затем деталь разбирают, снимают напыльник, промывают внутренние поверхности, меняют смазку и пыльник.
3. Отшлифовать детали, рабочая поверхность которых повреждена. Однако процедура малоэффективна и проблема возникнет снова. Специалисты рекомендуют отказаться от этой затеи и полностью заменить ШРУС.

Заменить пыльник и смазку можно самостоятельно, главное, тщательно обработать все внутренние детали бензином или растворителем. Если опыта в подобных операциях нет, то лучше обратиться к мастеру, который наглядно продемонстрирует, как правильно заменить ШРУС.

Неисправность одной детали автомобиля влияет на функционирование всех систем. Своевременное выявление и устранение проблемы поможет избежать серьезных осложнений.

Универсальный метод диагностики

Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

• Поставить колеса машины ровно.
• Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
• Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
• Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
• Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
• Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
• Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
• Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа своими руками без проблем

Поломка ШРУС является самой распространенной среди всех переднеприводных автомобилей. К сожалению не все автомобилисты знают, что такое ШРУС и для чего он нужен. Постараемся разобраться, как обнаружить неисправность и заменить изношенный ШРУС?

Что такое ШРУС?

ШРУСом называют шарнир равных угловых скоростей. Среди автомобилистов, более-менее разбирающихся в ремонте автомобиля, этот механизм получил простое название «граната». Его появление связано с созданием переднеприводных автомобилей. Необходимо было получить механизм, способный передать вращающий момент на колеса, которые должны иметь возможность свободного изменения углового положения. В конечном итоге, такой механизм был реализован и состоит из двух ШРУСов, которые обеспечивают как поворот колес, так и передачу вращающего момента.

Внутренний ШРУС присоединяется к коробке передач и, через приводной вал передает вращающий момент на наружный. Места соединений защищаются с помощью резиновых пыльников. Данная мера необходима для защиты ШРУСов от пыли и мусора, которые нарушают работу механизма и засоряют смазочное вещество. Пыльники крепятся при помощи металлических хомутов. Свободный конец гранаты вставляется в ступицу и фиксируется специальной гайкой.

Диагностика неисправностей ШРУСа

В процессе эксплуатации ШРУС подвергается механическому воздействию, которое обязательно приводит к износу механизма. Самой распространенной неисправностью является износ пыльника, который рвется, тем самым, допускает попадание пыли и инородных частиц в место соединения. В конечном итоге, ШРУС выскакивает из приводного вала или коробки передач, и автомобиль теряет способность к дальнейшему перемещению.

Распознать неисправность гранаты можно с помощью характерного хруста ШРУСа, возникающего на повороте. Такой звук невозможно спутать ни с чем другим и при первых признаках его появления необходимо срочно заменить деталь.

Чтобы определить, какая граната нуждается в замене, можно провести два несложных теста. Первый подразумевает проверку работоспособности наружных ШРУСов, а второй – внутренних.

• Найдите достаточно большую ровную площадку и выкрутите руль до упора в любую сторону. Включите первую передачу и попробуйте резко тронуться. Если во время начала движения был слышен тот самый хруст, то в замене нуждается наружный ШРУС. Сторона замены определяется направлением движения, то есть, в какую сторону вы крутили руль – с такой стороны и находится неисправный узел.
•  Для проверки внутренних гранат используется другой тест. Найдите местность с канавой небольшой глубины. Начните движение в сторону канавы под углом. Это означает, что одно из передних колес попадет в канаву намного раньше другого. Возникший хруст, при проезде канавы, говорит о неисправности того ШРУСа, колесо которого, в этот момент, попало в канаву.

Видео — Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ

Как поменять наружный и внутренний ШРУС?

При определении неисправности необходимо незамедлительно приступать к замене неисправного узла. Процесс замены возможен, как по отдельности, так и целиком двух узлов сразу. Последний вариант наиболее предпочтительнее, так как избавит от повторного проведения одних и тех же работ.

При покупке новых деталей, обратите внимание, чтобы в комплекте шел пыльник и новая гайка ступицы, так как это одноразовая деталь.

Порядок действий:

1. Автомобиль необходимо установить на достаточно ровной площадке и исключить любую возможность его передвижения. Для этого под задние колеса устанавливаются противооткатные упоры, а рычаг коробки передач устанавливается на первой скорости. Заготовьте стандартный ремонтный набор инструментов и трубу достаточной длины.

2. В первую очередь необходимо ослабить гайку ступицы. Делается это только на обездвиженном автомобиле, так как она крепится достаточно туго и при проворачивании может повернуться и колесо. Вставьте головку на 30 и присоедините к ее концу ключ. В свободную часть ключа вставьте трубу и, держась за конец трубы, ослабьте гайку. Занятие это не из приятных, но только таким образом можно добиться желаемого результата.

3. Ослабьте колесные болты с помощью баллонного ключа и поставьте под порог домкрат. Поднимите колесо автомобиля и установите под автомобиль две испорченные покрышки, кирпичи или пенек. Это нужно, чтобы автомобиль не сорвался при проведении ремонтных работ и не нанес вам никаких травм.

4. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. После этого, открутите гайку ступицы и вытащите ее.

5. Чтобы получить доступ к ШРУСу, необходимо открутить гайку крепления тормозного суппорта, затем демонтируйте его и подвесьте на любой из деталей подвески, чтобы он не мешался. После этого, открутите крепление нижней шаровой опоры и демонтируйте ступицу с поворотного кулака. Выверните ее и выбейте при помощи ударного инструмента наружную гранату.

6. Слейте масло с коробки передач. Для этого необходимо выкрутить сливную пробку.

7. Открутите хомут крепления пыльника внутреннего ШРУСа и стяните его вниз по приводному валу. После этого, выбейте из коробки передач внутреннюю гранату, вместе с приводным валом, на конце которого находится и внешний ШРУС.

8. Теперь вытащите приводной вал из обоих гранат и вставьте его в новые механизмы. Перед этим, необходимо заранее надеть пыльники и хомуты и забить их и гранаты порцией смазочного вещества.

9. Проведите сборку всех узлов в обратной последовательности. Не забудьте залить в КПП трансмиссионное масло. Гайку ступицы и колесные болты затягиваются только на снятой с домкрата машине. В противном случае, граната с приводным валом будет прокручиваться, а автомобиль и вовсе может упасть, если он стоял на домкратах. После затяжки, гайка контруется.  

На этом замена ШРУСов завершена. Как видите, это совсем несложная операция, с которой можно справиться, имея стандартный набор инструментов и желание сэкономить на услугах автосервисов.

Пыльник шруса, замена пыльника шруса. Замена шрусса пыльника. Что такое пыльник шруса и как его заменить самостоятельно

Шарниром равных угловых скоростей (Solus) называют устройство, которое используется в системе привода ведущих колес с независимой подвеской. В народе это устройство часто называют «гранатой». Ни для кого не секрет, что ведущее колесо должно не только двигаться вперед, но и поворачиваться. В современных автомобилях Sls является основным элементом трансмиссии, передающим крутящий момент двигателя от коробки передач к ведущим колесам и управляющим равномерным вращением, вопреки углу между соединенными валами. При появлении стука или треска, слышимых при запуске автомобиля или при выполнении поворотов, необходимо заменить пыль гранат. Гранаты могут вызвать личные ошибочные черты вождения.

Винтовое устройство

Составные элементы шруса:

1. Кольцевой замок.
2. Гофрочехол или чехол.
3. Приводной вал.
4. Внутренний отдел Owlock.
5. Сепаратор.
6. Воздушные шары.
7. Кузовной отдел вместе с наружной клипсой.

В зависимости от типа — трипоидные, спаренные карданные, кулачковые, шаровые, конструкция шрусов может различаться, но роль их в системе трансмиссии одинаковая: граната входит в конструкцию приводного вала. Первая сторона вала вставляется в дифференциал, а другая — в ступичный подшипник ступицы. Энергия вращения от двигателя к ведущим колесам передается шарнирами с равными угловыми скоростями посредством ступичных подшипников.

Основными составными частями гранаты являются трос, который находится внутри нее и корпус. Обе эти детали имеют пазы, в которых находятся шарики. Они плотно соединяют оба элемента, имеющие сферическую форму, а также передают вращение.

В конструкцию наружной гранаты входит обойма, которая устанавливается на древке и имеет шесть канавок, расположенных по радиусу. Корпус этого узла также имеет шесть радиальных канавок. На них расположены шарики, отвечающие за передачу крутящего момента.

Конструкция внешней шрусы не допускает осевого перемещения, но позволяет изгибаться. Внутренние гранаты, разрешенные обеим, имеют несколько иное устройство.

Sls имеет ряд преимуществ:

1. Легкий вес.
2. В случае выхода из строя его легко заменить.
3. Относительная надежность.
4. При передаче с помощью этого шарнира не наблюдается потери мощности по сравнению с другими аналогичными устройствами.

Пыльник шрус, зачем менять

Нарушения в работе гранаты легко диагностируются по характерному звуку — при максимальном выкручивании колес автомобиля отчетливо слышны потрескивания.

При несвоевременной замене шруса он может развалиться на ходу, что повлечет за собой много неприятностей.

Долго не рекомендовали ездить на неисправном экране.

Рабочая станция для замены пыльника

Для замены колесной гранаты, скорее всего, потребуется обновить ее пыльник. Как правило, этого достаточно для полного восстановления активности движения транспортного средства. Сам процесс замены не сложный, но достаточно щепетильный. Несоблюдение основных правил может привести к разгерметизации пыльника, что в скором времени приведет к окончательному износу шруса. И стоит этот элемент достаточно дорого.

Самостоятельную замену пыльника гранаты необходимо производить в гараже, который оборудован смотровой ямой. Вы значительно облегчите процедуру замены, если возьмете с собой помощника.

Инструменты и приспособления для работы

1. Молоток.
2. Пассатия.
3. Небольшой деревянный брусок.
4. Долото.
5. Трубка, выполняющая роль рычага.
6. Мощные ручки диаметром не менее десяти миллиметров.
7. Гаечный ключ на 17 миллиметров.
8. Тридцатиголовая голова.
9. Бит.
10. Дрель.
11. Джек.

Замена внешнего шрустера, пошаговая инструкция

• Ключом на 17 откручиваем сливную пробку и сливаем масло из коробки передач. Рекомендуется заранее подготовить пятилитровую емкость, в которой временно будет храниться масло. Что бы из-за невнимательности, желательно, чтобы этот контейнер был закрыт.
• Теперь необходимо вырезать болты крепления колеса из их постоянного места.
• Далее подбираем необходимый участок автомобиля с помощью домкрата — он необходим для облегчения откручивания болтов колеса и последующего его снятия.
• Во избежание ненужных травм и возможных аварий желательно поставить на транспортное средство любой доступный упор — пень, плотную доску или любой другой доступный устойчивый и прочный материал.
• Затем следует скорректировать положение автомобиля с помощью домкрата — автомобиль должен четко стоять на подпорке.
• Для прохождения следующего этапа вам не обойтись без помощника. В принципе, для этого можно использовать планку — нажать на педаль тормоза. Это также поможет вам открутить ступичную гайку. Для этого вооружитесь соответствующей головкой на тридцати с половиной метровой трубе, которая будет выполнять роль удлинителя.
• Гайка ступицы для снятия является одноразовой и требует замены после каждого отвинчивания. Кидать его с места надо на транспортное средство, которое стоит на Земле.
• После снятия шайбы и откручивания гайки можно освободить шаровую опору. Для этого нужно открутить два шаровых болта. Они должны быть перпендикулярны земной поверхности, то есть по направлению сверху-вниз. Проще всего сделать накидным ключом на 17 и находясь в яме.
• Отводим стойку в сторону и начинаем освобождать внешний срез.

• Новый пыльник одевается на вал только после того, как граната будет тщательно промыта бензином или керосином, чтобы удалить старую смазку. Перед перевязкой пыльника необходимо обработать серебро новой, заранее купленной смазкой.
• Плотно затяните воротничковый плащ, который оголен на валу.
• Что бы защитный кожух не изнашивался быстро, его следует ставить в гранату в положение, соответствующее середине ее хода. Затем необходимо аккуратно отодвинуть отверткой один край пыльника и выпустить воздух, который там присутствует.
• После этого нужно затянуть второй хомут.
• Теперь проводим полную сборку устройства, соблюдая обратную последовательность.

Замена внутреннего пыльника шруса, пошаговая инструкция

Замена внутренней гранаты Пыльник внутренней гранаты производится аналогично наружной.

Отличие в работе только десятый этап, то есть вместо наружного шруса надо вывести внутренний, что немного сложнее. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоедините внутреннюю гранату от коробки передач с помощью специального съемника.
2. Достаньте из ящика гранату и амортизационную стойку, затем плавно отведите в сторону.
3. Снимаем чомсы пылевой гранаты. Сдвиг корпуса вдоль полуоси к колесу.
4. Приступаем к снятию стопорного кольца с помощью съемника специальной конструкции.
5. Снимите защитный чехол, то есть пыльник.

Советы профессионалов

Не стоит ждать хруста, который образуется при резком нажатии педали газа или поворотах. Замену пыльника необходимо производить сразу после обнаружения на нем трещин и разрывов. Если проигнорировать такие проблемы, вскоре могут возникнуть гранаты и заражение.

Основным признаком наличия на защитном корпусе механических повреждений являются характерные жирные следы смазки, которые могут разлетаться во всевозможные стороны.

Если появился тревожный треск, возможно, придется заменить не только пыльник, а всю гранату. А этот процесс, как видите, достаточно сложный.

Кроме того, стоит отметить, что при таких ремонтных работах затрагивается множество смежных устройств и механизмов. Поэтому, если у вас есть какие-то сомнения в собственной компетентности, желательно отречься и обратиться в мастерскую.

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолете
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
• Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
• Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
• Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
• Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
• Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
• Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Может ли этот осколок быть тысячелетней ручной гранатой? Знаки указывают на да

Поднимите святую ручную гранату! —

org/Person»> Дженнифер Уэллетт — 3 мая 2022 г. 22:47 UTC

Увеличить

Археологи проанализировали остатки внутри четырех средневековых керамических осколков и определили, что один из них мог быть использован в качестве ручной гранаты, согласно недавней статье, опубликованной в журнале PLOS One. И использованная взрывчатка, скорее всего, была местного производства, а не пороха, привезенного из Китая.

Византийские солдаты использовали ранние версии гранат в 8 веке н.э., опираясь на «греческий огонь», изобретенный столетием ранее. Вместо того, чтобы использовать греческий огонь с огнеметами, они поместили зажигательный материал в небольшие каменные или керамические (а позже и стеклянные) банки для создания переносной взрывчатки. К 10 веку эта технология распространилась в Китае, когда китайские солдаты упаковывали порох в керамические или металлические контейнеры с прикрепленным предохранителем.

У Индии, вероятно, также было оружие, похожее на гранату. В рукописи XII века (основанной на более ранней санскритской работе) описывается терракотовый слон, начиненный взрывчаткой с запалом, который был выпущен на армию вторжения. В китайском трактате середины XIV века упоминается «пушка с громовым ударом летящего облака», описываемая как чугунные снаряды в форме шара размером примерно с чашу, наполненные порохом («божественный огонь»). Подобные гранаты впервые появились в Европе в 1467 году и с тех пор являются основным средством ведения войны.

Так что вполне вероятно, что гранаты также были частью оружия в Иерусалиме 11-го и 12-го веков. По словам Карни Мэтисона, археолога из Университета Гриффита в Австралии, и его соавторов в последней статье PLOS One, небольшие керамические сосуды (диаметром от нескольких сантиметров до 20 сантиметров) 9–15 веков часто находят в раскопок по всему Ближнему Востоку. Многие из них имеют конические основания и сфероидальные тела, и повсеместное распространение этих сфероконических артефактов предполагает, что сосуды использовались для самых разных функций.

Рекламное объявление

Увеличить / Осколок № 741, вероятно, использовался как контейнер для масел.

К.Д. Matheson et al., 2022

Возможные варианты использования: отвес или груз для ткацкого станка, разбрызгиватель жидкости, зажигалка, лампа, курительная трубка или части аппарата для дистилляции. Они также, вероятно, использовались в качестве контейнеров для хранения вина, меда, пива, лекарств, ароматических масел, святой воды, ртути или духов. И в исторических документах есть некоторые свидетельства того, что такие сосуды использовались в качестве гранат. Остаточный анализ может помочь подтвердить предполагаемое использование, но согласно Мэтисону и др. ., было проведено очень мало таких экспериментов.

Итак, команда решила проанализировать остатки на четырех осколках керамических сосудов, извлеченных из Армянских садов в Иерусалиме между 1961 и 1967 годами, где также располагался королевский дворец крестоносцев. Все осколки хранятся в Королевском музее Онтарио. Один осколок (№ 741) был оранжевым с красновато-коричневой внутренней частью; осколок № 742 был серо-зеленого цвета с бледно-зеленой внутренней поверхностью; осколок № 744 был зеленоватым с бледно-серой внутренней частью; а осколок № 737 был плотным и серым как внутри, так и снаружи.

Увеличить / Смесь серы, ртути и органических веществ указывает на то, что в осколке № 742 могли находиться лекарства.

К.Д. Matheson et al., 2022

Ни один из черепков не подвергался обработке защитниками природы, кроме легкой чистки щеткой и ополаскивания водой. Поскольку артефакты были раскопаны в 1960-х годах, Мэтисон и др. . не смогли взять пробы почвы с места археологических раскопок. Тем не менее, они использовали существующие доступные данные о составе почв из этого района Иерусалима — в основном известняка и доломита с участками мела, которые распадаются на terra rosa и бледную рендзину — для сравнения с анализом остатков.

Рекламное объявление

Наиболее интересным для исследователей оказался осколок №737. Остаток содержал серу и ртуть, а также магний, нитраты, фосфор, кальций (возможно, полученный из оксида кальция, компонента греческого огня), свинец и железо. Мэтисон и др. . отметил, что это предполагает растительные масла, глицерин и животные жиры, что согласуется с сосудом, используемым для хранения масел, духов или лекарств, а также в качестве источника топлива для оружия или лампы.

У него могло быть несколько применений, но авторы считают, что возможность его использования в качестве гранаты заслуживает серьезного рассмотрения. Толстые стены могли бы выдержать растущее давление перед детонацией; сосуд был серый и без украшений; его размер, форма и вес примерно оптимальны для ручной гранаты, описанной в исторических отчетах.

Увеличить / Осколок № 744, вероятно, также использовался для хранения лекарств.

К.Д. Мэтисон и др., 2022 г.

«Сообщалось, что во времена Крестовых походов эти корабли бросали гранаты в крепости крестоносцев, производя громкие звуки и яркие вспышки света», — сказал Мэтисон. «Некоторые исследователи предположили, что сосуды использовались как гранаты и содержали черный порох, взрывчатое вещество, изобретенное в древнем Китае и известное как завезенное на Ближний Восток и в Европу к 13 веку. Было высказано предположение, что черный порох мог быть завезен на Ближний Восток раньше, уже на этих сосудах 9 в.11 век. Однако это исследование показало, что это не черный порох, а, скорее всего, взрывчатое вещество местного производства».

Что касается остальных трех осколков, то в осадке № 741 было несколько жирных кислот и небольшое количество серы, которая могла попасть из окружающей почвы. Авторы пришли к выводу, что этот сосуд, вероятно, использовался как емкость для масел. Остатки осколка № 742 включали животные жиры, растительные масла, смолу, соли и ртуть с добавлением небольшого количества натрия. Сера, ртуть и органические вещества указывают на то, что в сосуде могли находиться лекарства.

Наконец, остаток от осколка № 744 содержал растительные масла, животные жиры, побочные продукты, которые могли появиться в результате ферментации (для производства вина или пива), и серу. Мэтисон и др. . пришел к выводу, что он также использовался для хранения лекарств, несмотря на большое количество серы. «Сера использовалась в алхимии, древних лекарствах и древнем оружии, но для нее в качестве оружия требуется окислитель, а в этом остатке окислитель не был идентифицирован», — пишут авторы.

DOI: PLoS ONE, 2022. 10.1371/journal.pone.0267350  (О DOI).

чии ичи цанангудзо? Уйе якаронгека сэй?

Motokari dzakagadziriswa nemotokari inotungamira muma60s dzaifarira zvikuru vanjiniya uye vanogadzira zvese mabhizimisi ose. Zvaitendwa kuti urongwa huno hwemitumbi hunoita kuti iwe uwane nzvimbo yakawanda mukamuri. Кути васандисе пфунгва ийи, инджинджини дзакауя нэнзира яканьянья куома пангува ийойо. Yakabvumira kuita kuti hutenderedzwa hwemapuranga epamberi uye kuti udzidzise nehukuru hukuru hwegadziro.

Нзира йекугадзира суставы

Сезво кунэ мхандо дзакасияна дзеангулярные скорости шарниры, звакаома звикуру кузива кути чии чаканга чири чекутанга. Аси пане мафунгиро экути нхейо инобва мабхора, имве йезвайзивиканва нхаси, якагадзирва мума 1920-х годов.

Пфунгва йекусика икам ингува якауйа мапфунгва йемуумби веФранция Грегуар. Mukutanga kwema20, акагамучира патент yemuumbiro uyu.

Iyo yakabatana карданный элемент yeyero угловые скорости yakashandiswa kunyanya mumotokari yemotokari yeAmerica uye mumitambo yekuendesa yeФранцузский Пан-Левассор.

ШРУСы — chii ichocho?

ШРУС ndiyo шарнир yeiyo inowanikwa mavelocities. Inoshandiswa mukugadzira kwekusimirirwa kuzvimiririra pamashure-gumbo motokari dzemotokari. Ичи чикаму чинопа квете симба рекушонгедза чете, асиво ринокубвумира кути удзоре кутендерера квемакумбо. Saka, node iyi inokubvumira kuti utende motokari yekutenderera kuenda kune imwe nzvimbo kusvika kusvika makumi matanhatu. Tsanangudzo iyi yakafanana neyo граната, saka vanodhuti uye vakatumidza zita iri петля.

Izvi zvinowanikwawo mumotokari nemashure kana ose-gumbo motokari, asi muzvirongwa zvese zvakasimiswa. Мучиитико ичи, кумашуре мавхири анокваниса кутама нечепамусоро уйе акатариса. Ико кунэ ШРУС ири кунзе уйе мукати. Chinyiko ichi, iwe uchakurumidza kuziva.

Nhengo dzeizvi dzinowedzera sei

Zvichienderana nemhando yechinhu, chimiro chingave chakasiyana. Звисиней, кузива кути ШРУС иношанда сей, иё якадини иё, уйе иё иношанда сей, тиногона кутаура звинотевера. Kune rumwe rutivi, вал yakabatanidzwa kune nhandare inotakura, uye kune rumwe rutivi kune kusiyana. Шарниры равных уравнений инопа симба рекушандура кубва мумотокари кунда кумотокари дзинотииса кубурикидза немакумбо.

Изво звонаму звонаняня звечигадзирва ндейекусунгира уе дзимба. Zvose pazviri uye pamhazha, iri mukati menyaya yacho, miti inokosha inogurwa, apo mabhora anoiswa. Ико мабхора зваканйатсобатанидза звикаму изви кунэ мамве немумве, нокударо ачиендеса кутендерера.

Тинокутендай кумакона макуру экушанда айо кунзе квэкв джойнт (изво ндизво зваунэнге учизива каре), маженье экузунгунука аногона кусвика кумадигири макуми маномве. Izvo huwandu hwezvimwe zvemukati шарнир huchibvumira kuti iende chete ne20 градусов. Сака, звосе кунзе уйе мукати-кати чигадзирва чиношандиса марудзи акасияна эзвинху. Kune kunze, вал yemotokari yakagadzirirwa ne-шариковые валы, asi ine mukati-trooding шарниры.

Icho chibereko chekunze chinosanganisira gorosi rakasungirirwa pamumvuri uye ne бороздки iri parusvingo.

Imba yacho inewo канавка. Иво вакагадзирва немабхора, кубурикидза некути крутящий момент инопаридзирва.

Nhengo dzomukati dzinogona kusiyanisa mukugadzira kwavo, zvichienderana nemuenzaniso wemotokari uye rudzi rwekumiswa.

Сака, паВАЗ mienzaniso iyo канавка yakarurama, kwete радиальный. MuchiZukraine ZAZ, mabheji anosungirirwa pamatafura matatu, anotenderera pane zvishandiso zvinorema.

Мучикаму чеду, тинотариса звиньорва звеCV. Ndezvipi, iwe unenge uchinzwisisa zvishoma, zvinoshanda munzvimbo dzakaoma, nokuti kune nguva yakawanda ine tsvina uye guruva, saka vane zvigadziro zvakachengetedzwa. Nokuda kweizvi, chikwata chekuchengeteka chinoshandiswa — iyo ibhu rakagadzirirwa rakachengeteka pamuviri kuburikidza nemakumbo.

Кубацира уйе кусагадзикана

Иве унотозива звакаванда памусоро пэзвиквата звеКВ (изво звононяня кукоша мукугадзирва квэмотокари). Nokudaro, tinogona kukurukura zvakakosha uye kukanganisa kwezvinhu izvi. Пакати pezvibvumirano zvinogona kuonekwa iyi pfuma. Пакуендеша симба, хапана курасикирва несимба, сезвиноитика кунэ дзимве нзира дзакасияна-сияна. Uyewo pakati pezvakabatsirika — kushandurwa kwakadzika uye mari shoma.

Пакати pezvikanganiso ndizvo zvakasikwa zveanther. Pashure pezvose, inoita mabasa akawanda panguva imwe chete.

Инодзивирира мхандо кубва кунэ цвина уйе мудзиё векугадзириса. Kukanganisa kwemashoko akadai saSharus ndeyokuti kuwirirana uku kuripo uko zvisingabviri kudzivirira kusangana kwayo nezvimwe zvinhu. Сака, imwewo inogona kubvarurwa nyore nyore, uye pasina kugadzirwa, «граната» ichakurumidza kukundikana.

Рузиво кана звишома незвекугадзириса

Нзвимбо езвикаму изви иногона кувимба ненхамба хуру езвинху звакасияна-сияна.

Кажинджи кажинджи, чиратидзо ичи чакасияна некуда квечимиро чечимиро, памве некушандишва. Uye kana muridzi wemotokari asingakwanisi kuchinja sarudzo, ipapo iyo yekushanda yemamiriro acho ari musimba rake.

Купфека «гранаты» мумамириро езвинху епаняма хазвибвири. Аси кажинджи рузиво рвемашоко ая хунодередзва звикуру кубурикидза немхосва йемудзидзи вемотокари.

Mumwe munhu anoda kutanga, kuitira kuti motokari inoputika apo mavhiri anotendeuka. Муне чинзвимбо ичи, нод дзомукати дзири мухутано хусинганцвисисики — изви звиноведзера миторо. Цвакурудзо ндейекутанга кушандурва.

Вамве вадзидзиси вемотокари ванода кугадзириса. Дзимве нгува симба реджини риноведзера кумиганху якакомба, иё исингатунгамири кунэ черо чинху чаканака. Iyo inowedzera nguva, iyo inokurumidza kupfeka.

Пыльники

Rimwe boka revatyairi vanokanganwa kutarisa mamiriro evanhu. Pane chimwe chinhu chinonyanya kukosha mazwi ebasa remashoko akadaro sezvikamu. Лубрикант чии чинонзи, звири нёре куфунгидзира. Saka iwe unoda kugara uchigadzirisa magetsi. Kana kukwira kwemhepo kweanther kusina kunaka, izvi hazvizoiti kuti zvinokanganisa zvigadzirwa, asiwo kusavapo kwemagetsi. Zvose izvi hazvina matanho akanaka ekugara kwenguva kwewebsite.

Kuti uwedzere hupenyu hwechigadzirwa, iwe unofanirwa kugara uchitarisa kune imwe, uye kufamba kwekufambisa kunofanirwa kunge kwakasununguka. Звадаро нод ийи ичарамба якареба.

Замена внутренней гранаты ВАЗ 2112

Автомобили с задним приводом заменяются автомобилями с передним приводом. В связи с этим крестовины заменены шарнирами равных угловых скоростей, которые называются гранатами.
Данная статья является инструкцией по замене внутренней гранаты на автомобиле ВАЗ 2112 и других автомобилях из этого семейства. Здесь вы найдете видео с описанием процесса, а также фотографии некоторых этапов процесса.
Итак, начнем:

• Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей
• Определение необходимости замены внутренней гранаты
• Замена гранаты
  1. Рабочий инструмент
  2. Снятие полуоси (колесный привод)
  3. Снятие и установка нового ШРУСа
  4. Установка привода на автомобиль

Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей

К чему может привести выход из строя данного элемента автомобиля:

• Некачественный пыльник — причина первая и самая главная. Если пыльник на гранате выполнен из некачественного материала, то он быстро изнашивается, а внутрь гранаты начинает попадать всякий мусор.
• Ослабление манжеты пыльника также способствует попаданию песка и пыли внутрь ШРУСа.
• К плохим последствиям приводят и другие дефекты пыльника (см.), такие как срезание воротничка, надрыв пыльника или его растяжение.
• Недостаточное количество смазки или, что еще хуже, ее отсутствие в корпусе ШРУСа приводит к быстрому износу подшипника и, как следствие, износу всей детали.

Совет! При ремонте своего автомобиля, особенно если приходится залезать под машину, не поленитесь и обратите внимание на состояние пыльников полуосей. Если вы заметили хотя бы один из перечисленных выше дефектов, замена ШРУСа на ВАЗ 2112 просто необходима!

Определение необходимости замены внутренней гранаты

Перед любым ремонтом важно убедиться в наличии неисправности.
А теперь сделаем со ШРУСОМ:

• Часто определить неисправность можно по исходящему звуку от подозрительного агрегата автомобиля.
• Во время движения или трогания с места определяется неисправность шарнира.
• Конечно, звуки могут исходить и от неисправного, и от стойки амортизатора, и от двигателя. Давайте узнаем, как определить, какой звук должен исходить от ШРУСа и когда он проявляется.
• Звук вышедшей из строя гранаты представляет собой скрежет металла о металл, похожий на хруст, разрыв металла или попадание камня в подшипник или другой механизм ходовой части.
• Когда можно услышать этот звук? Если такой звук появляется на повороте, это значит, что надо менять внешнюю гранату, а не внутреннюю.

Совет! Хотя внешние гранаты выходят из строя гораздо чаще, чем внутренние, при ремонте внешних гранат обязательно проверяйте остальные на работоспособность. Также при необходимости добавьте смазку.

• На ВАЗ 2112 внутренние ШРУСы издают звук при движении прямо и особенно при трогании автомобиля.

Для более точного определения неисправности узла следует провести диагностику на смотровой яме.
Ниже описано, как сделать это самостоятельно:

• Машину загоняют на смотровую яму. Под задние колеса необходимо поставить противооткатные колодки, а автомобиль поставить на стояночный тормоз.
• Далее следует поднять машину домкратом так, чтобы одно из передних колес поднялось с земли.
• Затем вы должны повернуть колесо вручную. При вращении колеса появляется звук — неисправность во внутренней гранате. Если при этом крутить колесо, потом вращать, и только потом появляется звук — неисправность в.
• После проведения такой операции ее следует проделать со второй стороной (с противоположным колесом).

Теперь, когда поломка выявлена, можно приступать к ремонту. Замена внутренней гранаты на ВАЗ 2112 начинается!

Замена гранаты

Рабочий инструмент

Что нужно для того, чтобы максимально быстро и качественно заменить ШРУС ВАЗ 2112:

• Головки и гаечные ключи
• Головка на 30 (отсутствует в некоторых наборах)
• WD-40 или аналогичный
• Молоток
• Ошейник — чем длиннее, тем лучше
• плоскогубцы
• Домкрат
• Отвертка
• Тиски
• Бензин и щетка для очистки поверхностей
• Металлическая щетка
• Наставка (бронза, медь)
• Металлическая щетка
• Без напарника не обойтись
• И, конечно же, ШРУС в комплекте со смазкой (если нет, то стоит приобрести — цена приемлемая)

Снятие полуоси (колесный привод)

Итак, начинаем наш ремонт:

• Первый шаг стандартный. Загоняем машину на яму, ставим противооткатные колодки, машина на ручнике и нейтрали, молимся (по желанию) и в путь!
• При его замене необходимо слить масло из картера вариатора! Для этого откручиваем нужную пробку, подставляем емкость для масла, ждем окончания слива и закручиваем пробку обратно.
• Снимаем колпак, если он есть, сажаем друга за руль и просим сильно нажать на тормоз.
• На этот раз берем голову 30 и ошейник побольше. С помощью этого инструмента открутите ступичную гайку, которая находится посередине колеса.
• Усилие затяжки гайки большое, поэтому чем длиннее ручка, тем легче будет ее открутить.
• После откручивания гайки автомобиль следует поднять домкратом. Поднимите машину, снимите колесо. Обязательно под машину подложите подставку в виде, например, пеньки. Не работайте с автомобилем, стоящим на домкрате!
• Откручиваем колесные болты и снимаем колесо с автомобиля.
• Закручиваем полностью гайку ступицы, снимаем металлическую шайбу и обрызгиваем шлицевое соединение ступицы с наружной гранатой очистителем ржавчины WD-40.
• Для того, чтобы снять полуось с автомобиля, необходимо освободить ступицу. При помощи нужного ключа или головки откручиваем два болта крепления шаровой опоры ВАЗ 2112 к ступице.
• После этого бронзовым или медным наконечником, чтобы не повредить резьбу на наружной гранате, пытаемся выбить ее (гранат) из зацепления со ступицей, добавив средство для удаления ржавчины, чтобы легче выходила.
• Когда детали вышли из зацепления, можно отодвинуть стойку амортизатора в сторону и снять полуось (помните, масло нужно слить, иначе оно просто вытечет на пол).

Приобрели полуось ВАЗ 2112, теперь приступим к замене ШРУСа.

Снятие и установка нового ШРУСа

Итак:

• Снятую полуось необходимо зажать в тисках для удобства дальнейшей работы.
• С помощью отвертки и плоскогубцев снимите чехол. Разгибаем два хомута пыльника и затягиваем его на полуось.
• Теперь с помощью направляющей и молотка следует сбить гранату с полуоси. Наконечник должен располагаться на корпусе внутреннего подшипника гранаты, а не на корпусе.
• После снятия гранаты нужно снять старый ботинок и надеть новый, если планируете. Рекомендуется менять пыльник вместе с гранатой.
• Шлицевые канавки на полуоси необходимо очистить и желательно промыть бензином. А потом вытереть.
• Необходимое количество новой смазки должно быть помещено в новую гранату. В качестве смазки используется специальный «ШРУС», а не литол или другие!
• Смазку набивают в ШРУС пальцем, вращая подшипник, чтобы смазка лучше распределилась в корпусе гранаты.
• После этого можно ставить гранату на полуось. Граната заостряется на шлицевом соединении и просто защелкивается резким движением руки.

Теперь полуось с новым ШРУСом готова к установке на ВАЗ 2112.

Установка привода на автомобиль

Теперь делаем все в обратном порядке:

• Полуось вставляем в картер коробки передач, попадаем в шлицевое зацепление в коробке.
• Вставляем шлицы в хаб.
• Прикручиваем два болта крепления шаровой опоры к ступице, тем самым фиксируем ступицу.
• Надеваем шайбу и на наружную гранату накручиваем ступичную гайку и максимально затягиваем.
• Ставим колесо, затягиваем колесные болты и опускаем машину на колеса.
• Теперь следует протянуть колесные болты, а также затянуть центральную гайку с головкой на 30.
• Для этого снова потребуется помощь напарника, нажимающего на педаль тормоза.
• Не забудьте долить масло в коробку передач.
• После заливки масла в картер коробки передач проверьте отсутствие течи масла в месте соединения внутреннего ШРУСа с коробкой передач.

При необходимости отремонтировать вторую полуось аналогичным образом, заменив вышедшие из строя гранаты.
Следите за состоянием своего автомобиля и тогда управлять им будет приятно не только вам, но и пассажирам. А самое главное, от технического состояния любой детали автомобиля может зависеть даже ваша жизнь! Удачи на дорогах!

Замена ШРУСов Хендай Солярис.

Снятие, замена, установка наружного шруса Зачем нужна замена «гранаты» на Хендай Солярис

Равношарнирные угловые скорости или ШРУС – важная деталь любого современного автомобиля. Этот элемент способен передавать крутящий момент от трансмиссии к ведущим колесам автомобиля, задавая при этом направление его движения.

Угол шарнира ограничен 70 градусами. Благодаря достаточно простой и надежной конструкции ШРУСы сегодня получили широкое распространение, а также напрямую повлияли на господство переднеприводных автомобилей.

Очевидно, что ШРУС целесообразно устанавливать на те автомобили, колеса которых являются как ведущими, так и ведущими, поэтому такими шарнирами оснащаются все полноприводные и переднеприводные автомобили.

ШРУСы изготавливаются из прочных материалов, которые обычно проходят дополнительную термическую обработку — закалку. Также шарнир имеет очень хорошую конструкцию, которая позволяет ему без особого износа отрабатывать огромное количество циклов. При нормальных условиях эксплуатации (что включает в себя постоянную и достаточную смазку шарнира и его изоляцию от окружающей среды) срок службы шарнира превышает срок службы большинства механизмов вашего автомобиля. К сожалению, даже самая надежная деталь машины не застрахована от случайных неисправностей.

Устройство и внешний вид

Прежде чем столкнуться с проблемами с автомобилем, важно понять, как он работает. Именно поэтому, прежде чем говорить о неисправностях во внешней гранате или о методах их устранения, необходимо показать общее строение провода. Этот абзац будет особенно информативным для тех, кто впервые сталкивается с понятием ШРУС или аббревиатурой ШРУС. Итак, на фото ниже показан узел привода ШРУСа. На фото показаны все основные элементы привода.

Конечно, недостаточно посмотреть на что-то, чтобы понять его структуру и принцип работы. На следующем фото вы сможете увидеть ШРУС в разрезе, с обозначением всех деталей, составляющих его конструкцию.

​

Как видно из фото выше, привод имеет два ШРУСа: один наружный или наружный, второй внутренний. Когда в разговоре речь заходит о ШРУСах, то можно услышать термин «граната» — это народное название ШРУСов (очевидно из-за определенного внешнего сходства).

Также предлагаем вам ознакомиться с видео, на котором показана работа всех элементов ШРУСа:

Принцип работы ШРУСа очень прост: вал входит в зацепление с дифференциалом, который передает крутящий момент от трансмиссии на передние колеса. Внутренний ШРУС крепится к коробке передач, передний соединяется с одним из ведущих колес. Очевидно, что наружная граната будет испытывать большие нагрузки и чаще взаимодействовать с окружающей средой. Такие условия эксплуатации могут привести к повышенному износу гранаты и более быстрому ее выходу из строя. Поэтому особенно важно следить за состоянием наружного ШРУСа и наблюдать за изменениями в его работе и возможными неисправностями.

Как диагностировать неисправность

Понятно, что проблем с диагностикой явных неисправностей не возникает. Но что делать, если видимых неисправностей нет, машина работает нормально, хотя на самом деле уже появились мелкие, мелкие поломки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту? Существует два основных эффективных метода определения неисправности:

• Прослушать работу автомобиля во время движения. Если вам кажется, что вы услышали необычные звуки, сделайте следующее: остановитесь, поставьте рычаг коробки передач на первую или переднюю передачу (в зависимости от типа трансмиссии), затем до упора выверните руль в любую сторону. Затем начните резко, полностью нажав на педаль газа. Если во время такого маневра вы слышите треск или щелчки спереди автомобиля, проверьте состояние ШРУСов.
• Варианты визуальной диагностики неисправностей заключаются в тщательном внешнем осмотре состояния пыльников. Если при осмотре колесных дисков (особенно это будет заметно на литых дисках, так как штампованные затрудняют просмотр) вы увидели следы смазки спереди, значит, порвался пыльник и требуется срочное вмешательство. Если следов смазки на дисках нет, то внимательно осмотрите сам пыльник. Любые дефекты на нем означают возможность попадания в шарнир пыли, грязи и воды. Поэтому убедитесь в отсутствии царапин и трещин на самом пыльнике, а также в надежной затяжке хомутов (наиболее частая причина попадания грязи и вытекания смазки из пыльника).

Более подробно и наглядно о возможностях определения неисправности в наружных ШРУСах вы можете узнать из этой видеоинструкции:

Детали неисправностей

В статье речь пойдет именно о наружном ШРУСе потому что он с ним что неприятности чаще всего случаются. Под неприятностями следует понимать как серьезные неполадки и поломки, так и мелкие проблемы, которые можно легко и быстро устранить. К последним относятся мелкие дефекты пыльников, не требующие замены всего ШРУСа. Остановимся на них подробнее.

Для тех, кто не знаком с чехлом, это защитный чехол для шарнира равных угловых скоростей. Совершенно очевидно, что оставаясь открытой, такая трансмиссия не сможет работать долго: она будет забиваться грязью и очень быстро изнашиваться, а из нее будет вытекать вся смазка. Именно поэтому был придуман чехол, который крепится к приводному валу с помощью хомутов и обеспечивает защиту и герметичность узла. На фото ниже вы увидите конкретный хомут для крепления пыльников к валу, а также способ непосредственной установки и затяжки.

Обычно мелкие повреждения пыльника не требуют замены всего ШРУСа, т.к. при своевременной диагностике они не успевают нанести вред. При обнаружении дефекта на пыльнике снимите пыльник, разберите ШРУС и осмотрите его состояние. Если коррозии и сильного износа нет, достаточно будет промыть все детали в керосине и обработать нейтрализатором ржавчины (на всякий случай). При этом нельзя оставлять без внимания и сам пыльник, так как через образовавшиеся щели в ШРУС снова будет попадать вода и грязь. В этом случае необходимо либо ремонтировать бут, либо ставить новый.

Замена

Столкнувшись с ситуацией, когда неисправность в наружной гранате не подлежит ремонту, потребуется замена всего наружного шарнира. Поскольку особенностей, связанных со снятием и установкой гранаты на вал, для каждой конкретной марки и модели автомобиля очень много, разберем замену на примере одного из самых популярных и распространенных автомобилей на российском рынке. Далее речь пойдет о замене наружного ШРУСа на Хендай Солярис, но это не значит, что описанный процесс не будет полезен владельцам автомобилей других марок.

Для замены потребуется

В первую очередь необходимо приобрести новый передний наружный ШРУС. Обычно они продаются сразу комплектом, то есть сам шарнир, пыльник, хомуты, стопорное кольцо, смазка и иногда даже ступичная гайка. Оригинальный наружный ШРУС для Hyundai Solaris имеет артикул 495261R001 или 495261R002. Вот так будет выглядеть комплект нового наружного ШРУСа:

Также в процессе замены вам потребуются: домкрат, балун, набор ключей, отвертка, пассатижи, молоток и WD -40

Процесс замены

Найдите сухое место с ровным полом, в идеале работайте в гараже, оборудованном смотровой ямой или подъемником. Сорвите колесные гайки и ступичную гайку. Поднимите автомобиль; для большей надежности подложите под него еще одну опору. Затем открутите гайки и снимите колесо (его, кстати, можно использовать как дополнительную опору). Теперь с помощью отвертки и пассатижей снимаем стопорное кольцо и откручиваем ступичную гайку.

Выверните болт крепления датчика скорости вращения колеса и снимите датчик.

Совет! Скорее всего, гайки прикипели, поэтому перед откручиванием обработайте их WD-40.

Далее необходимо открутить рулевую тягу и запрессовать шаровую опору кулаком. Для этого сначала отверните гайку крепления шарового пальца, а затем снимите наконечник рулевой тяги. Более подробно процесс снятия наконечника рулевой тяги вы можете увидеть в видео уроке по их замене:

Теперь вытащите шаровую опору из поворотного кулака и снимите ее. Опять же, более подробно процесс снятия шаровой опоры вы можете посмотреть в видео по замене на автомобиле Хендай Солярис:

Так как мы открутили подставку для большего удобства при доступе к наружному ШРУСу, то теперь нужно позаботиться о закреплении тормозного диска суппорта (чтобы он не болтался на тормозном шланге, так как может просто оборваться). Для этого найдите проволоку, сделайте из нее крюк и прикрепите суппорт к амортизатору. Естественно, сначала нужно снять конец приводного вала со ступицы. Вероятно, это не сработает, поэтому используйте молоток и выбейте его.

Чтобы не сливать масло из коробки передач и не задевать посадку вала в редукторе, ШРУС снимать не будем. Вполне возможно заменить все элементы, пока вал находится на транспортном средстве. Для этого мы максимально освободили рабочее пространство и упростили доступ к внешней гранате.

Важно! Подложите опору под приводной вал, чтобы он не упал.

Итак, срезаем хомуты багажника и вырезаем сам пыльник для более удобного и быстрого снятия. Далее снимаем стопорное кольцо.

Далее нужно снять сам шарнир. Так как старый нам уже не пригодится, выбиваем наружный ШРУС молотком с седлом. Далее тщательно очищаем вал от следов грязи и старой керосиновой смазки и надеваем новый пыльник и новое стопорное кольцо.

Заполните новый наружный ШРУС смазкой, чем больше, тем лучше. Большое количество смазки продлит срок службы шарнира.

Затем натяните чехол на гранату, надежно затяните хомуты. Автомобиль собирается в обратном порядке. Если у вас остались вопросы по замене наружного ШРУСа на автомобиле Хендай Солярис, то посмотрите следующее видео:

Для начала нужно понять, какой ШРУС требует замены на Хендай Солярис: внутренний или внешний. Замена наружного ШРУСа Хендай Солярис производится без снятия привода (приводного вала), а для замены внутреннего ШРУСа придется снимать вал. На некоторых моделях для замены может потребоваться частичная разборка подвески.

Несмотря на то, что ШРУС редко выходит из строя сам по себе, он выходит из строя из-за порванного пыльника или обрыва хомута (стяжки), крепящего пыльник. Если на внутреннем ШРУСе стоит штатив, то заменить можно только один штатив, что будет значительно дешевле. Для продления срока службы ШРУСа необходимо раз в три месяца делать диагностику подвески, при которой осматривают состояние пыльников и при необходимости смазывают ШРУСы.

Стоимость замены ШРУСа:

Вид работ	Замена
Замена наружного ШРУСа	от 1500 руб.
Замена внутреннего ШРУСа	от 1800 руб.

Автосервисы по замене ШРУСов в Санкт-Петербурге:

Купчино — 245-34-84
Гражданин — 603-55-05
Большевики — 701-02-01
Мужество — 748-30-20

WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

Если по конструктивным особенностям заменить ШРУС на Hyundai Solaris невозможно, то придется заменить приводной вал в сборе на ШРУС.

Когда заменить ШРУС:
— появление хруста в начале движения автомобиля;
— хруст при повороте руля на скорости;
— рывки при запуске автомобиля.

Несвоевременная замена может привести к печальным последствиям, вплоть до аварии на дороге. Берегите себя и своих близких!

Сложность

Инструмент

1–3 часа

Инструменты:

• Средняя плоская отвертка
• Кусачки
• Борода
• Большой молот
• Съемник стопорных колец

Детали и расходные материалы:

• Защитные крышки шарниров
• Ведущий вал колеса
• Зажимы
• Стопорные кольца
• Смазка ШРУС-4
• Керосин
• Внешний ШРУС
• Внутренний шарнир равных угловых скоростей

Примечание:

Если при движении в поворотах слышен стук передний привод, проверьте ШРУСы. Если чувствуется люфт при шевелении приводного вала рукой или порвались защитные кожухи, то такой шарнир подлежит замене. Разбирать наружный шарнир (типа Bearfield) ведущего переднего колеса особого смысла нет. Работа эта очень трудоемкая, и если крышка порвется, грязь, попавшая в шарнир, быстро приведет детали шарнира в негодность. Заменить детали петли по отдельности невозможно, поэтому лучшим решением будет замена петли в сборе. В крайнем случае при разборке допускается замена смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (триподного типа) как более простого и менее подверженного воздействию воды и дорожной грязи. Если на шарнире есть следы смазки, крышка порвана.

1. Снимите передний привод в сборе, как описано.

2. Очистите детали и осмотрите внешний шарнир.

Примечание:

Наружный шарнир равных угловых скоростей должен вращаться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиального и осевого люфта. Замените петлю, если она есть.

3. Очистите детали и осмотрите внутренний шарнир.

Примечание:

Внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловом и осевом направлениях с легким усилием, при этом не должно быть рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутреннюю петлю.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: ​​

Защитные кожухи внешних и внутренних петель не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные крышки.

Ведущий вал колеса не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

4. Для замены внешней петли или ее крышки отсоедините отверткой или бокорезами срежьте хомут хомута большой крышки внешней петли и снимите хомут.

5. Таким же образом снимите небольшой зажим крышки.

Примечание:

Крепежные хомуты защитные чехлы одноразовые ШРУСы, при сборке заменить на новые. Зажимы обычно идут в комплекте с новым соединением.

6. Снимите защитный кожух с корпуса петли.

7. Молотком через сверло сбить шарнирную скобу с вала, преодолевая усилие стопорного кольца.

8. Снимите внешний шарнир со шлицов вала.

ВНИМАНИЕ:

Разборка внешней петли не допускается.

9. Снимите стопорное кольцо, вытащив его из паза вала с помощью отвертки.

Примечание:

При сборке замените стопорное кольцо новым. Кольцо обычно прилагается к новому суставу.

10. Снимите защитный чехол с приводного вала.

Примечание:

При установке шарнира замените защитный кожух на новый. Крышка обычно идет в комплекте с новой петлей.

11. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан производителем) в количестве (135 ± 6) г: в шарнир положите (70 ± 3) г, а в шарнир (65 ± 6) г. 3) г в обложке.

Примечание:

12. Установите внешнюю крышку петли и петлю в порядке, обратном снятию.

13. Чтобы снять внутреннюю петлю привода переднего правого колеса, снимите хомуты, крепящие крышку петли к ее корпусу.

14. Чтобы снять внутренний шарнир привода правого переднего колеса, снимите хомуты, которыми крышка шарнира крепится к валу.

15. Отсоедините внутренний корпус шарнира от привода.

16. Используйте съемник, чтобы открыть стопорное кольцо ступицы шарнира.

17. Снимите стопорное кольцо, вытащив его из паза вала.

Примечание:

Для наглядности смазка удалена из соединения.

18. Снимите ступицу с роликами со шлицов вала.

19. Снимите защитный кожух с вала.

Примечание:

При установке шарнира замените защитный кожух на новый. Обычно он входит в состав нового сустава.

20. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

21. Перед сборкой заполните полость корпуса и внутреннюю крышку петли смазкой (145 ± 6) г: в шарнир положите (100 ± 3) г, в крышку (45 ± 3) г.

Примечание:

22. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.

Примечание:

После сборки и установки петель проверьте натяжение ремней крышек и затяжку хомутов. Крышки не должны вращаться на петлях и валу, а фиксаторы на крышках. Если нет, замените хомуты.

Артикул отсутствует:

• Фото прибора
• Фотографии деталей и расходных материалов
• Качественные фото ремонта

Что делать, если пыльник ШРУСа сломался или треснул? Подобная проблема довольно распространена как на Хендай солярис, так и на многих других транспортных средствах. Сразу стоит отметить, что нет смысла даже пытаться что-то ремонтировать. Диагноз при такой проблеме однозначный — замена … Сразу стоит сказать, что пыльник на любой автомобиль не будет стоить больших денег. Из этого следует, что не стоит экономить на покупке этой резинки, потому что попадающая внутрь грязь или камень могут повредить систему, которая защищается подобным методом.

Если вы посмотрите на эту проблему с другой стороны, то заметите, что процесс трудоемкий и займет много времени. Отсюда можно сделать вывод о цене, которую предоставит автомастерская, ведь долго «возиться» с одним автомобилем за небольшие деньги, особенно если это иномарка Hyundai, невыгодно. Лучше все сделать самому, тем более, что это не так уж и сложно.

Замена

Чтобы поменять защиту ШРУСа, достаточно всего лишь капли терпения и некоторых инструментов, которые не так сложно найти в магазинах.

Внутренний ШРУС с двумя хомутами, чехлом и смазкой.

Необходимый инструмент:

• баллонный ключ;
• емкость для слива масла;
• тряпки, нож;
• молоток;
• ключей рожковых или накидных;
• набор торцевых головок;
• в сборе;
Шприц для заливки масла
• .

Начинается замена. Заезжаем на смотровую яму… Снимаем защиту двигателя. Сливаем масло из коробки передач, открутив пробку (можно слить половину). Срывая колесные гайки, домкратим машину. Откручиваем колесо и откладываем в сторону.

Откручиваем ступичную гайку. Откручиваем переднюю стойку от поворотного кулака. Вынимаем наружный ШРУС из поворотного кулака. С помощью монтажного инструмента вытаскиваем привод из коробки передач (можно надеть крепление на внутренний ШРУС и ударить по нему молотком — ШРУС выйдет), аккуратно, не повредив сальник. Удаление завершено.

Снимите хомуты с ШРУСа.

Ножом разрезаем ботинок и снимаем его. С Hyundai все просто. Убираем жир тряпкой. Сбиваем ШРУС с вала, направляя один молоток на внутреннюю обойму, а другим сильно ударяя по нему. Когда шрус слетел протираем вал, надеваем пыльник. Берем новый ШРУС и заливаем в него свежую смазку по центру, пока она не начнет вылезать с краев. Надеваем гранату на шлицы вала и мощным ударом наносим ее на вал. Закладываем смазку под пыльник и надеваем на ШРУС, расправляя и выпуская лишний воздух.

Надеваем и зажимаем хомуты по ходу движения. Ставим привод в сборе в редуктор. Вдавливаем наружный ШРУС в ступицу. Зафиксируйте округлый кулак и стойку. Затягиваем ступичную гайку. Ставим колесо на ступицу и закручиваем. Опускаем машину с домкрата. Заливаем слитое масло шприцем в редуктор и проверяем уровень, если повреждена прокладка на заливной пробке, меняем на новую. Прикручиваем защиту двигателя.

Замена ШРУСа Hyundai Solaris завершена. Конечно, это заняло немало времени, но любой автолюбитель наверняка будет уверен в качестве выполненной работы. Также сэкономлена не малая сумма денег, которую просто жалко тратить на какую-то простую поломку, ведь ценник в мастерских может только вырасти из-за слова «Хендай». Но чтобы хорошо понять устройство одной системы, нужно разобраться в устройстве другой, например, понять, как заменить гранату.

Внешний пыльник ШРУСа на Хендай Солярис стоит достаточно дешево, поэтому с помощью данной инструкции любой автолюбитель сможет выполнить все работы самостоятельно. Замена этой детали не должна доставить водителю много головной боли. В целом Хендай Солярис довольно непривередливый в ремонте автомобиль.

Зачем спешить с заменой?

Вообще, любой багажник автомобиля – это очень важная деталь, способная защитить всю систему от грязи, влаги и других нежелательных элементов. Неважно Hyundai это или другой автомобиль, если затягивать с ремонтом подобной проблемы, начнется коррозия, что неминуемо приведет к более дорогому ремонту. Мало кто из автолюбителей обрадуется такому повороту событий.

Если не упираться только в деньги, то стоит отметить, что повреждение ШРУСа может привести к полной блокировке колеса прямо во время движения. Hyundai Solaris считается довольно безопасным транспортным средством, но на высоких скоростях даже в таком транспортном средстве могут возникнуть серьезные травмы.

Симптомы: хруст из-под переднего колеса.

Возможная причина: неисправен внутренний ШРУС.

Инструменты и материалы: тканевые перчатки, набор головок и ключей, набор отверток, пассатижи, инструменты необходимые для демонтажа приводов передних колес, бокорез.

Запасные части и ГСМ: ШРУС внутренний — 495361R001 или 495361R001, смазка типа ШРБ.

1. Снимите передний привод с той стороны, с которой слышен хруст.

2. Очистите детали от грязи и проведите внешний осмотр привода:

— внутренний ШРУС должен легко перемещаться в угловом и осевом направлениях. Рывки, заедания и радиальные люфты не допускаются. При обнаружении дефектов внутренний ШРУС подлежит замене;

— защитные кожухи внутреннего ШРУСа не должны иметь повреждений (трещин, надрывов и подобных дефектов). Поврежденные крышки необходимо заменить. Также при повреждении крышки следует заменить и шарнир, на котором она установлена, так как грязь, попадающая в крышку, быстро приводит в негодность ШРУС;

— ведущий вал колес не должен иметь повреждений и не должен быть деформирован. Замените дефектный вал.

Для замены внутреннего ШРУСа выполните следующие действия:

3. Снимите хомут, крепящий защитный чехол внутренней петли к корпусу петли.

4. Демонтируйте хомут крепления защитного кожуха внутреннего ШРУСа к приводному валу.

5. Отделить корпус внутреннего ШРУСа от приводного вала.

6. С помощью съемника растяните стопорное кольцо поворотной втулки.

7. Демонтируйте стопорное кольцо, вытащив его из паза на валу.

8. Снимите ступицу с роликами со шлицов приводного вала.

9. Снимите защитный кожух внутреннего ШРУСа с вала.

Примечание. При установке шарнира обязательно установите на место его защитный кожух. Как правило, новая защитная крышка прилагается к новой петле.

10. Промойте все металлические части — старая смазка должна быть полностью удалена; используйте только керосин.

11. Заполните внутренний ШРУС и его крышку смазкой.

Примечание. общий вес смазки должен быть 139–151 грамм: в защитный кожух положить 42–48 грамм смазки, а в шарнир – 97–103 грамма.

Примечание. При отсутствии возможности использования оригинальной смазки, рекомендованной производителем, допускается применение отечественного аналога типа ШРУС-4.

12. Соберите и установите внутренний ШРУС в обратном порядке.

13. После установки внутренней и наружной петель проверьте натяжение поясов защитных кожухов петель и надежность крепления хомутов кожухов.

Примечание. Защитные кожухи соединений на валу вращать запрещается.

Проворачивание хомутов крепления на крышках не допускается.

Павел Куракин Автомобилист

Iyini iCV tripoidny ngokuhlanganyela?

CV ngokuhlanganyela, noma njalo Isivinini ngokuhlanganyela, — indlela ngayo nefunda ngayo Torque engu sisuka uhlelo ukudlulisela isondo. Kulesi wagxila idluliselwa ку amasondo ukushayela ngaphandle kwama ukulahlekelwa amandla. Мшини ивумела укуникеза вращения градусов 70.

Kunezinhlobo eziningana njalo Isivinini amalunga omzimba, ezisetchenziswa phambi полный привод izimoto. Suharikovye yavulwa ngokuyinhloko ukuze amaloli esindayo noma amabhasi. ШРУС трипоидный elisetshenziswa izakhiwo yangaphakathi ngenxa Осевая укуфудука yabo izici. Kufundza ngababili emincane Cardan emalungeni akuzona athandwa kakhulu ngenxa isakhiwo eziyinkimbinkimbi. Мяч njalo Isivinini emalungeni ivamile phezu phambi полный привод izimoto. Лези зифаква ку онобухле кусукела «АвтоВАЗ».

Umsebenzi futhi indawo lomnyango

Iqiniso lokuthi la masayithi, yini abasibekela, osaziyo inombolo encane abashayeli. Futhi nakakhulu — ezithangamini ezehlukene, lokhu ucezu имеет много амагамы.

Lokhu tripoidny CV amalunga, njalo Isivinini emalungeni kwangaphakathi futhi tripoid, ngokuvamile nje emhlophe. Kodwa, noma kunjalo, kungcono njalo-Isivinini ngokuhlanganyela, kodwa ezinye izici design. Нгокувамиле, кунгаба лези зинхлело эзитхолакала изимото кви драйв оланготини. Futhi, yonke umshayeli kufanele wazi ukuthi lokhu kuyingxenye ezinamasondo ka umumo eyindilinga futhi ngemfoloko. Lesi sakhiwo ivumela engeyokuqala ukuhambisa аксиально ngaphakathi kwemikhawulo ububanzi, genkathi iqinisekisa ukuthi emincane Isivinini izinguquko.

Кунгани сайдинга трипоидный?

Imoto Ungahambisa ngenxa idrayivu, okuyinto okuhambisa крутящий момент engu amasondo ukushayela. Kodwa uma lesi simiso bebengekho CV amalunga omzimba, okwamanje amasondo поворачивая amasondo ngeke akwazi ukujikisa. Futhi ngenxa yokuthi трипоидный ШРУС inezici ezithile design, engele phakathi lapho imiphini oluvala amasondo iyashintsha. Нгенкса ялохо, ухамба умшини, кунгахаталисеки исикхундла лафо эхамба фамбили, энофефела амасондо.

Умландо ШРУС okusungulile

Ококукала нджало Исивинини нгокуланганьела ясунгульва нго-1927. Я-патент ламасу куйинто онгунджиниела Альфред Рцепп — дизайн есиде кахулу вазала игама умахениха. Namuhla abashayeli idivayisi ngegama elula — «Граната». Le mininingwane ingenye Izingxenye eziyisisekelo ngamunye phambi полный привод imoto. Кодва ШРУС этотве езингемува полноприводная изимото, нгишо вонке полноприводная. Endabeni wonke-wheel izimoto drive, le lomnyango kuyadingeka ukuqinisekisa enkulu жесткость коробки передач ezingemuva obandayo. Futhi, ngenxa isicelo se-elementi enikeziwe в ezimele ukumiswa labaqaphi elingemuva.

Kanjani njalo Isivinini emalungeni

Lapho ehluleka tripoidny njalo Isivinini amalunga omzimba ukuze Vaz «Ngaphambi», kuvela ukuthi akuzona zonke umshayeli uyazi ngakho ngokwanele. Накуба умкламо ломнянго улула. Kodwa endaweni lapho efakwe, futhi eziyinkimbinkimbi ukwehluleka ophoqelelwe abanikazi imoto isicelo iziteshi ukulungisa. Njengoba ungacabanga, lokhu kuyinto isinqumo okungekuhle. Kuyinto ukuqonda imininingwane design yabo.

Mangisho ukuthi ngokuhlanganyela ukuphila speed njalo iphakeme kakhulu, futhi uma lokunakekela kahle injini kanye nokugcina ke ngendlela esifike ngesikhathi, bese-ke ungasebenza amakhilomitha 200-300 eziyinkulungwane nokuningi. исимисо сайо укусебенза кутхи эфана идивайси ифинде умсебензи ломунту нгокухланганьела. Кодва нгокунгафани нгамадоло ШРУС трипоидный ликвидази исакхиво эсилула.

Iinsetjenziswa ibhola SHRUS

Thina siqale yangaphandle aphethe kulandzelana nekuhlunga tinsita. Mshini siqukethe bezinhlamvu ngesimo endishini eyindilinga kanye izimbobo okukhipha kushaft со шлицами.

Ngaphakathi kunjalo kuyinto isiqeshana ofana isibhakela uyisiyingi, futhi idrayivu вал. Futhi, indlela siqukethe isihlukanisi ngesimo izindandatho nge izimbobo therein kwenziwa ngoba esaziwa amabhola. Futhi-ke, ingabe idivaisi inakho amabhola ngokwabo.

Дизайн изичи трипоидного эзивеза

ШРУС трипоидный кусукела эсихлуке эвамиле купела укутхи амабомбо акусийо ибхола, фути иналити. Мшини имеет izindiza ezintathu lapho sihlobene ezintathu inaliti setha. Нгесисекело зангапандле ломнянго амабхола аманга. Futhi kule kwangaphakathi — ezinamasondo пе amabombo inaliti hlobo. Kungakhathaliseki lomnyango wangaphandle noma yangaphakathi — phezulu iminingwane edingekayo ukuze usethe zibhonge. Кувикела игия кусука изинтули нокунгкола.

Ngokungafani ezivamile kokuhlanganisayo ibhola uhlobo njalo Isivinini emalungeni tripoidny yangaphakathi — indlela obucayi xaxa. Uma lungena ngisho esincane ukungcola, kungaholela izingxenye isakhiwo. Фути, умелуко ку мнанди. Kufanele eziklanyelwe inaliti ролик амабомбо. Омунье лапа азифанеле.

Изичи трипоидных

Трипоидный CV нгокухланганьела нгокувумелана имодели кунгасе кудингеке нгамазинга ахлукене инкулулеко окуйинто ламасу окухамбиса а укудлулисва кусука амасондо. Imisebenzi yalolu phiko ukuqinisekisa ukujikeleza buselelezi kakhulu. Esikhathini ngokuhlanganyela jikelele we укладка полуосей engenawo umsebenzi ofanayo, kodwa amakhono anjalo akusiyo. Ngisho нома omunye-semi-eksisi sizophenduka ngokulinganayo ке крутящий момент yesibili idluliselwa ngezikhathi.

Izici tripoidov

Ngenxa yokuthi umklamo wasebenzisa inaliti amabombo, izinto ezifana abe ukumelana eliphezulu kakhulu ukugqoka. Futhi kakhulu ziyancipha ukulahlekelwa ngenxa ukungqubuzana phakathi izingxenye engeyokuqala. Tripoidny CV ngokuhlanganyela 2110 ingase ibheke i-engela градусов 18. Ngokuphathelene esiphezulu Axial ukunyakaza, lesi sibalo isesikhathini 55 kwangu. Lo mshini ziyakwazi ukuzivumelanisa nalolu вибрации yenjini futhi ukudlulisela engaphezu kwengu-60%. Isici imininingwane yokuthi asikwazi kabana lapho isikhashana, kokushiya imoto ngaphandle kokuba nokwenzeka ukuhamba phambili. Lokhu kubalulekile ngoba abalandeli ogibele off-road futhi indondo-kuphangwa. Yize imisindvo omnandi nokudludliza, entweni isimo obonakele kuzovumela ukuya esiteshini inkonzo.

Йикуфи ШРУС канконо?

Пхакати абашайели кунгехо укувумелана нгалохо умкламо кунгконо, нгахо куле нгесисекело кухона лухулу импикисвано. Абанье бати трипоидный ШРУС кангконо, абанье-укутхи ибхола. Abaningi kule ukukhululwa uyazuza kokuhlanganisayo tripoidnyh.

Нгахо, лези зинхлело баяквази укусебенза обратная реакция esincane noma abangenaso nhlobo ngaleso engeli kuze kufinyelele 45 градусов. Лели Сондо Кунгензива сменила Энгеле Окванеле. Izinzuzo zihlanganisa enokwethenjelwa futhi ihlala isikhathi eside, a ukunyakaza enkulu продольный, ukumelana крутящийся, ukusebenza kahle omuhle. Futhi ukugqamisa inkimbinkimbi ukufakwa, esikhundleni kanye nokugcinwa ngenxa lemali enkulu isikhala esikhundleni ukufakwa kwalo. Эмува эсивуна трипоидного ШРУСа унгашо укутхи кахле вакубека есихундлени ибхола, ноХезекели. Tripoidnye kokuhlanganisayo ube izingxenye ezimbalwa isakhiwo. Ngakho, lo mshini esibhile ukukhiqiza futhi kancane zinkulu.

Акунгабазеки укутхи кунгконо укутэнга кокуланганисайо трипоидные Кухона. Banezinhliziyo ukusebenza ephakeme futhi uma zokugwema ukuphuka kuzovumela imoto ukuya endaweni ukulungisa.

Mayelana igrisi tripoidnyh ngoba kokuhlanganisayo

Ochwepheshe Bathi amafutha iCV emalungeni kudingeka tripoidnogo ngokuqinile ehethekile yakhelwe inaliti roll amabombo. Нохо, укусебензиса игриси 158, окуйинто нгокунэмбиле эйэнзельве иналити-ухлобо амабомбо, акувуньелве наканкане.

Ukuze yokukhiqiza kuba esetshenziswa литиевые загустители. Isebenza okushisa esingeqile градусов 120. Ihhuku yangaphakathi kungenzeka ukufuthelana okushisa phezu градусов 160. Namawoyela ngoba kokuhlanganisayo yangaphakathi — ketshezi. Basuke Kunconywa ukuba ugcwalise пыльник, okuyinto ogibele drive, bese ukuqoqa umklamo. Thela ngokuvamile kusukela 100 kuya 130 amagremu. amanani Okuningi eqondile kucacise umenzi.

I amafutha namuhla kokuhlanganisayo

Ngokuvamile, le mikhiqizo zenziwa esekelwe uwoyela amaminerali futhi ngaphezu kwalokho aqukethe дисульфид молибдена njengenhlangano okufakiwe антифрикционный. Lokhu amafutha omnyama, futhi eziningi kangaka ukudida ngayo graphite zokugcoba ukuthi kukhona sebekubeke asihambisani njalo Isivinini amalunga omzimba. Обыкновенный «Литол-24» имеет антифрикционный слой ababuthakathaka izici futhi azithandi buxhomeke.

Трипоидный ШРУС 2110 незинье амамодели ве имото кунконива укуба гкоба имихикизо эхетекиле эсекелве барий йомбала. umehluko wabo — ubanzi lokushisa amabanga lapho igrisi ongasebenza ngaphandle ukusebenza ukulahlekelwa. Ngakho, ke akaphelelwa impahla yayo at okushisa kusuka градусов -30 kuya +160.

Ejwayelekile iphutha tripoidnyh amalunga izimbangela

Lezi izindlela zenziwa ephezulu amandla izinto angasetchenziswa isikhathi eside. Kodwa ngasizathu simbe, kulezi zingosi lisehluleka.

Isizathu sokuqala — kuyinto nolaka ukushayela isitayela. Kunamandla umshayeli ngeke sicindezeleke ле isinyathelo namafutha, umthwalo ukuhlolwa okwengeziwe ukushayela futhi, ngokufanelekile, eziveza tripoidny. Isizathu sesibili ukuthi node ehluleka — lena anther umonakalo. Ngenxa yalokho, indlela leli ukungcola nothuli ukuwa, lapho ukwanda ukuhilizisana. Izimpawu zokuqala ukwehluleka zingakhiqiza вибрации uma ushayela imoto noma ngesikhathi ukushesha. Это kungabuye wazizwa uma ushayela ngesivinini. Ekugcineni, ohlangothini injini uzobe sizwe umuntu engqongqoza uma ushayela ngesivinini aphansi.

Uma uhlangabezana lezi zimpawu, kumele uya flyover noma umgodi kwehlwaya kanye ukuxilonga emalungeni ngokucophelela. Kulokhu, kudingeka uhlole amadivayisi yangaphakathi nje kuphela kodwa futhi yangaphandle. Uma ubona ngisho ukulimala ezincane kuya пыльник ke awukwazi ukuhambisa kule moto. Кунгасе кубэ ингози. Kulokhu, ochwepheshe batusa ukuba ahlukanisa lento ngikugeze, esikhundleni uphawu uwoyela ukufaka edlule. Ungakwazi futhi ukuthi uhlele indlela entsha ngokuphelele.

исифето

Uma sihlaziye Izibuyekezo abanikazi imoto, izincomo kwabakhiqizi kanye neseluleko Mechanics abaqeqeshiwe, kubalulekile ukuhlomisa imoto nge njalo Isivinini emalungeni tripoidny.