Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Содержание

Какое моторное масло лучше: синтетика, полусинтетика или минеральное?

Здравствуйте! Какое масло порекомендуете использовать: синтетику, полусинтетику или минеральное?

С уважением, Николай.

Здравствуйте, Николай.

Больше всего меня интересует встречный вопрос: а как Вы эти типы масел собираетесь друг от друга отличать? На современных маслах почти никогда не пишут «минеральное моторное масло», если, конечно, банка этого масла не стоит совсем подозрительно дешево. Такое масло мы бы не рекомендовали покупать совсем, разве что для сельхозтехники (да и то не факт), ну или на уникально-крайний случай (масла нет вообще, а ехать нужно).

Почти на всех современных упаковках написано как раз другое: «синтетическое моторное масло», или что-то в этом роде. Другое дело, что синтетика — синтетике в нынешних условиях, рознь. Синтетическое моторное масло отличается друг от друга способом производства.

Абсолютное большинство современных «синтетических» масел, стоимостью около 10-15 долларов за литр, это так называемая «гидрокрекинговая синтетика».Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Почитать подробнее, «что это за зверь» можно, например тут и вот тут. Скажем сразу, гидрокрекинговое масло, не смотря на то, что еще совсем недавно (каких-нибудь 20 лет назад) называлось бы «минералкой», далеко не такое плохое, как о нем можно подумать. Даже более того, это самое современное моторное масло, выполненное по последним технологиям, практически ничем не уступает столь любимой в России «синтетике».

Главное отличие «гидрокрекинга» от 100% синтетики, это интервал замены. Да, «синтетику» можно менять реже, но, взяв инфомацию «в среднем», можем констатировать, что экономической выгоды с более редкой замены, при «гражданской» эксплуатации почти нет. На две замены синтетики можно сделать три замены «гидрокрекинга», и не факт, что использование синтетики будет дешевле.

С точки зрения смазывающих свойств, гидрокрекинг также отличается от синтетики, но если Ваш автомобиль не ездит в «красной зоне» по 15 минут на кольцевой трассе, разницы от преимуществ «100% синтетики» он тоже не почувствует.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Преимущество ее ощущается только в «ультрарежимах» и на «молекулярном» уровне.

Ну и главное. Закон не запрещает называть гидрокрекинговое масло «синтетикой», а потому многие люди, в погоне за «100% синтетикой» покупают «гидрокрекинг», свято веря, что ездят на синтетике, и счастливы от этого. Так что эффект «плацебо» еще тоже никто не отменял.

С уважением, Максим. Хондаводам. ру

Базовые масла | Официальный дилер Liqui Moly

Химический состав минеральных основ зависит от качества нефти, пределов выкипания отбираемых масляных фракций, а также методов и степени их очистки. Минеральная основа – самая дешевая. Это продукт прямой перегонки нефти, состоящий из молекул разной длины и разного строения. Из-за этой неоднородности – нестабильность вязкостно – температурных свойств, высокая испаряемость, низкая стойкость к окислению. Минеральная основа – самая распространенная в мире моторных масел.

Совершенствование минеральных базовых масел проводится по двум основным направлениям.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Первое, при котором масло очищается только до такой степени, чтобы в нем осталось оптимальное содержание смол, кислот, соединений серы, азота и, дополнительно, вводятся присадки для улучшения некоторых функциональных свойств. Такой метод не позволяет получить масла достаточно высокого уровня качества. Второе направление, при котором базовое масло полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация методом гидрокрекинга. В результате получается масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров).

К какому классу относить такие масла? По цене «гидрокрекинг» ближе к «минералке», а по качеству, как уверяет продавец, ничуть не хуже «синтетики». Но мы же понимаем, что если бы дело обстояло именно так, такое дорогое удовольствие, как синтетическое масло, вымерло бы как класс… Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения, потому что оно тоже производится из нефти.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Чем же оно тогда лучше? Как следует из названия, оно проходит более глубокую обработку при помощи гидрокрекинга. А на первых этапах его производство ничем не отличается от производства минерального масла. Из обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, асфальтеновые (битумные) вещества и ароматические полициклические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом. А что же гидрокрекинг? Это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Каких? Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Отсюда и название – «гидрокрекинг». Таким образом, при гидрокрекинге налицо все признаки синтеза – создания из исходного сырья нового соединения, с новой структурой и свойствами. Поэтому гидрокрекинг часто называют НС- синтезом. Но не все так просто. Некоторые компоненты нефти, которые обычно считаются вредными, местами могут быть весьма ценными. Например, смолы, жирные и нафтеновые кислоты улучшают липкость и стойкость адсорбционной пленки масла и тем самым улучшают смазывающую способность масла. Некоторые соединения серы и азота обладают антиокислительными свойствами.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
Таким образом, при глубокой очистке масла некоторые его смазывающие, антиокислительные и антикоррозионные свойства могут ухудшиться. Эта неприятность исправляется специальными присадками, которые добавляют уже на маслосмесительных заводах.

Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», ну а если захватывается что-то «полезное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Но четко отфильтровать ненужные примеси сложно — поэтому имеет место большее нагарообразование и «содействие» коррозии у гидрокрекинговых масел по сравнению «синтетикой». Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике», но быстрее стареет, теряет свои свойства. Зато они обладают высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа могут защищать даже лучше, чем синтетические. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущества, например, в температуре замерзания.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Есть еще один нюанс. Гидрокрекинг — процесс каталитический, как, впрочем, и синтез. Но если первый идет, например, на никеле, то второй — на углероде. Понятно, что углерод в этом смысле лучше, так масло будет избавлено от нежелательных примесей соединений катализаторов.

Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полусинтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. Программа BP (кроме Visco 7000), Shell (кроме 0W-40), частично Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs построена на гидрокрекинге. Все масла южно-корейской фирмы ZIC- это только гидрокрекинг.

Полусинтетика – это смесь минеральных и синтетических базовых масел, и может содержать в своем составе от 20 до 40 процентов «синтетики». Специальных требований к производителям полусинтетических смазочных материалов в отношении того, какое количество синтетического базового масла (синтетического компонента) должно быть в готовом моторном масле — нет.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Также нет никаких предписаний, какой синтетический компонент (базовое масло группы III или группы IV) использовать при изготовлении полусинтетического смазочного материала. По своим характеристикам эти масла занимают промежуточное положение между минеральными и синтетическими маслами, т.е. их свойства лучше обычных минеральных масел, но хуже синтетических. По цене же эти масла значительно дешевле синтетических.

Синтетические масла обладают исключительно удачными вязкостно-температурными характеристиками. Это, во-первых, гораздо более низкая, чем у минеральных, температура застывания (-50°С, -60°C) и очень высокий индекс вязкости, что существенно облегчает запуск двигателя в морозную погоду. Во-вторых, они имеют более высокую вязкость при рабочих температурах свыше 100°C — благодаря этому масляная пленка, разделяющая поверхности трения, не разрушается в экстремальных тепловых режимах. К прочим достоинствам синтетических масел можно отнести повышенную стойкость к деформациям сдвига (благодаря однородности структруры), высокую термоокислительную стабильность, то есть малую склонность к образованию нагаров и лаков (лаками называют откладывающиеся на горячих поверхностях прозрачные, очень прочные, практически ничем не растворимые пленки, состоящие из продуктов окисления), а также небольшие по сравнению с минеральными маслами испаряемость и расход на угар.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Немаловажно и то, что синтетика требует введения минимального количества загущающих присадок, а особо высококлассные ее сорта не требуют таких присадок вообще, следовательно, эти масла очень стойкие — ведь разрушаются в первую очередь именно присадки. Все эти свойства синтетических масел способствуют снижению общих механических потерь в двигателе и уменьшению износа деталей. Кроме того, их ресурс превышает ресурс минеральных в 5 и более раз. Основным фактором, ограничивающим применение синтетических масел, является их высокая стоимость. Они в 3-5 раз дороже минеральных.

В роли синтетической базы выступают обычно полиальфаолефины (ПАО) или эстеры, либо их смесь. ПАО — это углеводороды с длиной цепочки порядка 10…12 атомов. Получают ее путем полимеризации (проще говоря – соединения) коротких углеводородных цепочек – мономеров из 3…5 атомов. Сырьем для этого обычно служат нефтяные газы – бутилен и этилен. Эстеры представляют собой сложные эфиры – продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Сырье для производства – растительные масла, например рапсовое, или, даже, кокосовое. Эстеры обладают рядом преимуществ перед всеми другими известными основами. Во-первых, молекулы эстеров полярны, то есть электрический заряд распределен в них так, что молекула сама «прилипает» к металлу. Во вторых, вязкость эстеров можно задавать еще на этапе производства основы: чем более тяжелые спирты используются, тем большей получается вязкость. Можно обойтись без всяких загущающих присадок, которые «выгорают» в ходе работы в двигателе, приводят к «старению» масла. Современная технология позволяет создавать полностью биологически разлагаемые масла на основе эстеров, т. к. эстеры являются экологически чистыми продуктами и легко утилизируются. Однако все эти плюсы могут показаться слишком дорогим удовольствием. Эстеровая база стоит в 5…10 раз дороже минеральной! Поэтому их содержание в моторных маслах обычно ограничено 3-5%, и применяются они лишь в самых совершенных продуктах, обычно составляющих вершину товарного ряда компаний-лидеров.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Каталог масел Liqui-Moly

«Настоящая синтетика» и оригинальные моторные масла Toyota

«Настоящая синтетика» и оригинальные моторные масла Toyota

От редакции:

Очень часто, встречая досужие рассуждения о том, что у нас в России «не тот народ, что нужен», я искренне удивляюсь. Мой личный опыт, деловая и жизненная практика показывают, что наша Родина изобилует умными, целеустремленными,  волевыми, трудолюбивыми и любознательными людьми, которые проявляют свои лучшие качества в различных областях.

Сегодня я хочу предложить Вашему вниманию статью человека, который благодаря своим трудолюбию и любознательности уже снискал авторитет и уважение среди автовладельцев, искренне интересующихся не только этикетками и маркетинговой стороной, а потребительскими качествами и реальным содержимым упаковок различных масляных брендов. Его заметки, а тем более, видеоролики, посвященные тестированию различных смазочных материалов (моторных масел, спецжидкостей для АКПП), достаточно популярны в рунете, ссылки на некоторые (с его разрешения) можно найти и на нашем сайте.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв В статье, предлагаемой Вашему вниманию, уважаемый ARMSHunter подводит некоторые аналитические итоги своей практической работы, которые, я уверен, будут небезынтересны всем автовладельцам.

 

«Настоящая синтетика» и оригинальные моторные масла Toyota

 1. Общая информация.

Ни для кого не секрет, что на сегодняшний день существует немало различных классификаций моторных масел. Это и классификация по API (Американский институт нефти), по ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов) и по ACEA (Ассоциация европейских автопроизводителей). Однако сегодня я хочу остановиться на одной из классификаций, которую большинство производителей моторных масел не выносят на красочные этикетки и часто не упоминают в технических документах — как я полагаю, из маркетинговых соображений. Это классификация моторных масел по типу базового масла, на основе которого оно изготовлено.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Рассмотрим  подробнее именно ее:

 — II группа: масла на нефтяной или минеральной основе (минералка), полученные путем «простой» очистки (перегонки) исходного сырья

 — III группа: масла на нефтяной или минеральной основе (крекинг), полученные путем гидрокрекинга, т.е. масла высокой степени очистки

 — IV группа: масла на основе неорганического синтеза, в основном это полиальфаолефины (ПАО), синтетика

 — V группа: масла на основе органического синтеза, основную часть которых составляют эстеры.

 В итоге получаем: минералка, гидрокрекинг, ПАО и эстеры. Теперь рассмотрим подробнее  сильные и слабые стороны каждой группы.

Минералка: недорогое производство, хорошо растворяет присадки, но не термостабильна и дает значительные отложения.

Гидрокрекинг: относительно недорогое производство, хорошие смазывающие свойства, не агрессивность к РТИ, в большинстве своем слабые низкотемпературные характеристики, ограниченные интервалы замены, прочность масляной пленки ниже, чем у настоящей синтетики.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

ПАО: хорошая термостабильность в широком диапазоне температур, отличная низкотемпературная текучесть, хорошие моющие свойства, увеличенные интервалы замены, дорогое производство, плохие смазывающие свойства, плохая растворимость присадок.

Эстеры: отличная низкотемпературная текучесть, хорошие моющие свойства, непревзойдённая прочность масляной пленки, низкий % угара, весьма дорогое производство, гигроскопичность.

Надо заметить, что на практике практически не встречается масло, состоящее только из какой-то одной группы, как правило, существует микс обычно из двух групп.

 

2. Гидрокрекинговые масла

В большинстве своем оригинальные масла для японских автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка Японии, являются гидрокрекинговыми или маслами III группы, которые еще называют маслами технологии VHVI или НС-синтеза. Сами японцы называют свои масла «минеральными», и это правильно, т.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв к. основой для их производства служит нефть. Пускай это продукт очень высокой степени очистки и высокорафинированный, но всё же это масла нефтяного происхождения. Несколько по-другому обстоят дела у других производителей, например, у европейских маслобрендов. Некоторые из них называют гидрокрекинговые масла «синтетикой» и пишут об этом на канистрах: «Синтетика» или «100% синтетика». На сегодняшний день многие известные маслобренды планомерно и намеренно вводят в заблуждение автовладельцев, указывая на канистре красивые надписи «Синтетика», при этом заливая туда в лучшем случае III группу. Использование аббревиатуры VHVI или НС-синтез позволило некоторым производителям (не во всех странах) юридически узаконить формулировку: гидрокрекинг = синтетика.

 

3. Кто есть кто?

Есть несколько вариантов формулировки, что можно назвать «синтетикой». Наиболее распространённым можно считать утверждение что:

«Синтетикой» можно считать масло, где доля синтетической составляющей не менее 25%

«100% синтетикой» можно считать масло, где доля синтетической составляющей не менее 50%

Оставим эти утверждения на совести производителей и юристов.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Но не все так плохо, если у Вас в ДВС залито гидрокрекинговое масло. На данный момент по эксплуатационным характеристикам гидрокрекинг вплотную догнал ПАО-синтетику и даже обошел ее по некоторым позициям. Самый большой плюс современного гидрокрекинга — это цена, которая значительно ниже ПАО или эстеров. Исходя из этих соображений все больше и больше именитых брендов «сползают» на гидрокрекинг, а маркетологи умело маскируют данный факт под революцию в области производства смазочных материалов.

К сожалению простому автомобилисту проверить в лабораторных условиях изложенные утверждения не представляется возможным. Однако и без возможности проводить химические или спектральные анализы, существует ряд методов определить «синтетичность» масла по тестам на низкотемпературную текучесть и изменение оптических характеристик (помутнение). Данные критерии позволяют лишь с определенной долей вероятности сделать вывод о наличии в образцах синтетики.

 

4.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Тесты

За последние годы в интернете появилось достаточное количество видео-тестов на подобную тематику. Вот только некоторые видео ролики, демонстрирующие низкотемпературные характеристики наиболее распространенных брендов при температуре воздуха -30° и процессы помутнения (парафинизации) при -22°.

 

Масла категории 0W20, 0W30 и 0W40 (нулёвки)

Тест на «синтетичность»

                                                                                             

— «синтетика» здесь есть!

Тест на текучесть

youtube.com/v/xXN-lRj-NOg?fs=1&hl=ru_RU»/>                                                                                      

 

Масла категории 5W30 (тридцатки)

Тест на «синтетичность»

                                   

— «синтетики» здесь нет!

Тест на текучесть

   

 

Масла категории 5W40 (сороковки)

Тест на «синтетичность»

youtube.com/v/oJTgHOc3o9s?fs=1&hl=ru_RU» type=»application/x-shockwave-flash»>  

— «синтетики» здесь нет!

Тест на текучесть

 

Для сравнения как ведут себя другие жидкости, используемые в автомобилях

Тест на текучесть ATF, PSF, LLC, DOT

youtube.com/v/sfyM7NElDW8?fs=1&hl=ru_RU»/>

Прошу прошения за качество видео (снимал на телефон) и «колхозную» технологию всего процесса (нет подходящего места для проведения тестов).

 

Вот как распределились места в итоговой таблице:

 

Бренд

Тип

Класс

Место

1.

0W**

Motul Eco-lite

0W20

SM

1

2.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Toyota Motor Oil

0W20

SM

2

3.

Mobil 1 FE

0W30

SL

3

4.

Zic 0W

0W30

SM

4

5.

Motul X-lite Ester

0W30

SL

5

6.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Bizol Long Distance

0W30

SL

6

7.

Castrol EDGE

0W30

SL

7

8.

Mobil 1 Arctic

0W40

SM

8

9.

Neste City Pro

0W40

SJ

9

10.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Bizol Formula 1

0W40

SJ

10

1.

5W**

Toyota Motor Oil

5W20

SL

0

2.

Toyota Motor Oil

5W30

SM

1

3.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Zic A+

5W30

SL

2

4.

Elf Evolution SXR

5W30

SL

3

5.

Bizol New Generation

5W30

SM

4

6.

Eneos Super Gasoline

5W30

SL

5

7.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Motul Eco-nergy

5W30

SL

6

8.

Shell Helix Ultra Extra

5W30

A3/B4

7

1.

5W40

Castrol Magnatec

5W40

SM

1

2.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Shell Helix Ultra old

5W40

SL

2

3.

Shell Helix Ultra бочка

5W40

SL

3

4.

Mobil 1 Super 3000

5W40

SM

4

5.

Esso Ultron

5W40

SL

5

6.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Mobil 1 Super 3000 D

5W40

CF

6

7.

Elf Excellium NF

5W40

SL

7

8.

Shell Helix Ultra

5W40

SM

8

9.

Neste City Pro

5W40

SM

9

10.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Bizol Ultra

5W40

SM

10

1.

10W40

Zic A+

10W40

SL

1

2.

Shell Helix Super

10W40

SL

2

3.

Esso Ultra TD

10W40

CF

3

4.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Esso Ultra

10W40

SJ

4

5.

Mobil 1 Super 2000

10W40

SL

5

6.

Eneos Super Gasoline

10W40

SL

6

7.

Лукойл Люкс

10W40

SL

7

1.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

ATF

Eneos D-III

III

1

2.

Castrol Transmax E

E

2

3.

Nissan Matic D

D

3

4.

Toyota Type T-IV

T-IV

4

5.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Toyota Type T

T

5

6.

Eneos D-II

II

6

7.

Mobil 220

220

7

1.

Mix

Toyota LLC

LLC

 

2.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Toyota

DOT-3

 

3.

Toyota PSF New-W

PSF

 

Какие выводы можно сделать после просмотра предоставленного видео? Все ОЕМ-масла Toyota показали исключительно высокие показатели по низкотемпературной текучести, тем самым они способны обеспечить легкий запуск двигателя при очень низких температурах. Ресурс любого ДВС значительно сокращается при тяжелых условиях эксплуатации. К одним из самых экстремальных способов эксплуатации можно смело отнести запуск двигателя при температуре ниже  -25°. Все три образца от Тойоты, как и следовало ожидать, помутнели после -20°, подтверждая предположения о том, что это гидрокрекинг.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв  

5. Эксплуатационные характеристики ОЕМ масел Toyota

Практически все ДВС гражданских автомобилей японского производства изначально спроектированы под гидрокрекиноговые масла. Начиная с 2000 г Toyota для некоторых автомобилей внутреннего рынка начинает официально рекомендовать низковязкие масла 5W20, а с 2002 г в большинство автомобилей Toyota — масла 0W20 и 5W20, при этом оставляя старые рекомендации в виде 5W30. Окончательные рекомендации на конкретные модели можно найти в так называемых «мурзилках», где в зависимости от определенных способов эксплуатации можно найти нужное масло.

На испытании в моем двигателе 1NZ (Toyota FunCargo 2002 г) больше года, а точнее, 6 замен по 5 тыс. км, заливались масла, предназначенные для внутреннего рынка.

1. лето Toyota 5W20 SL

2. лето Toyota 5W20 SL

3. осень Toyota 0W20 SM

4. зима Toyota 0W20 SM

5. весна Toyota 5W20 SL

6. лето Toyota 5W30 SM

Если не вдаваться в дебри экономики, то  масла Toyota 0W20 SM и Toyota 5W30 SM изготавливаются на основе рецептур масла Mobil, а Toyota 5W20 SL  — на основе рецептур масла Esso (Mobil и Esso — это бренды концерна ExxonMobil, их льют часто на одном и том же заводе, но по различным рецептурам, Mobil более дорогой и премиальный бренд).Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Несмотря на это, все масла — отличного качества. Данные масла действительно очень хорошие и имеют только один недостаток, касающийся их использования за пределами Японии — это низкое щелочное число. Вообще исторически сложилось так, что большинство азиатских масел имеют низкое щелочное число и это, как правило, связано с хорошим качеством бензина. По итогам 2009 г Япония заняла 2 место в мире по качеству бензина, а Россия — 86. Исходя из этого большинство специалистов рекомендуют интервал замены японских масел 5 тыс. км. В зимний период, при условии постоянной эксплуатации и использовании автозапуска, этот интервал желательно сократить до 4-4,5 тыс. км. Есть мнение, что масла с высоким щелочным числом хорошо борются с плохим качеством топлива (в частности, с серой), но, и как правило, имеют большое количество присадок, которые дают маслу большую зольность. Нет однозначного ответа, что лучше: большое щелочное число или маленькая сульфатная зольность. В инете можно найти исследования, где японские гидрокрекинговые масла, изначально имея небольшое щелочное число (в пределах 5-6), к замене в 5 тыc.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв км имеют определенный запас, т.е. их характеристики меняются постепенно, а европейские масла (на которых написано «синтетика») с щелочным числом 8-11 к 10 тыс. имеют показатели значительно ниже уровня японских. Встает вопрос: что лучше? Японские масла с гарантированным результатом и интервалом в 5 тыс. км или европейские с непредсказуемым результатом к 10 тыс. км?

6. Выводы

По результатам испытаний мною были сделаны следующие выводы. Японские ОЕМ-масла под брендом Toyota для внутреннего рынка Японии:

— производятся корпорацией ExxonMobil и разливаются по контракту под брендом Castle. Пару слов о бренде Castle: Castle — это розничный бренд компании TACTI, которая является 100% дочкой Toyota — сделан он для того, чтобы расширить клиентскую базу в рознице, шире владельцев Toyota. Очень часто залито в банки одно и то же. У нас на рынок поступает много масла под брендом Castle потому, что в Японии Toyota продается в основном через официалов и в крупной фасовке 20 и 200 литров, а потребительская фасовка для розницы и идет под брендом Castle

— являются гидрокрекинговыми, минеральная составляющая порядка 70-90%

— имеют очень высокий уровень качества для гидрокрекинговых масел

— обладают полным набором компонентов и «заточены» под ДВС Toyota

— обладают отличными низкотемпературными характеристиками

— благодаря модификаторам трения (органический молибден) работа ДВС очень тихая и ровная

— способствуют хоть мизерной, но экономии топлива

— при интервалах замены в 5 тыс.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв км ничего не отмывают, но и не оставляют отложений

— при разумной ценовой политике в регионе выигрывают у европейской «синтетики»

 

Более подробную информацию с приложением фото и видео материалов можно найти под моим ником на форумах: drom.ru; oil-club.ru; avtobazar.com

С уважением, ARMSHunter

Изложенная статья является продолжением темы о синтетических автомобильных маслах. Начало темы можно почитать здесь

синтетика, синтетическое масло, как выбрать?

Синтетическое масло 10W-40 – хороший выбор для бензиновых двигателей и дизелей в большинстве климатических поясов России. Причем за счет лучшей прокачиваемости в сравнении с минеральными и полусинтетическими маслами синтетика может успешно работать и при внезапных сильных морозах, когда температура падает ниже общепринятой черты использования моторных масел с индексом низкотемпературной вязкости SAE 10W.

Основные параметры

Для моторных масел класса вязкости 10W-40 по стандарту SAE J300 указаны следующие обязательные параметры.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

  • Динамическая вязкость не более чем 7000 мПа·с, измеренная при температуре -25 °С во время испытания на проворачивание коленчатого вала. Определяет возможность уверенного запуска при заданной температуре, однако в зависимости от объема мотора, мощности стартера и состояния аккумулятора это не является гарантией. Поэтому при разработке состава масел ROLF этот параметр задается с достаточным перекрытием требований стандарта.
  • При -30 °С динамическая вязкость не должна превышать 60000 мПа·с – это тот порог, ниже которого масло не сможет прокачиваться масляным насосом.
  • Кинематическая вязкость при 100 °С для класса SAE 40 должна находиться в пределах от 12,5 до 16,3 мм2/с.
  • При 150 °С динамическая вязкость должна быть не менее 3,5 мПа·с: это испытание определяет «поведение» моторного масла при повышенных тепловых нагрузках.

Из всех масел 10W-40 синтетика имеет наибольшую стабильность характеристик. Благодаря этому обеспечить соответствие требованиям стандартов можно с меньшим количеством присадок в составе, и их старение меньше влияет на изменение вязкостных свойств по мере увеличения пробега.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Где применяется синтетика 10W-40

Независимо от способа производства (синтез полиальфаолефиновой либо эстеровой базы, глубокий гидрокрекинг нефтепродуктов), синтетика этого класса вязкости в зависимости от пакета присадок может иметь самые разные применения. Для двигателей, разработанных под менее жесткие нормы, ROLF Lubricants GmbH выпускает более доступные по цене сорта, в то время как для моторов под экологические стандарты Euro 5 и выше (особенно дизели с сажевыми фильтрами) производятся масла с соответствующим составом, где нормируется предельное содержание соединений фосфора и серы, снижены сульфатная зольность и испаряемость до минимума.

Грузовой транспорт. Для тяжелых дизелей, работающих на грузовом транспорте, сельскохозяйственной и строительной технике, масла ROLF выпускаются с оптимизированным составом: в отличие от универсальных масел, пакет присадок в них подбирается именно под особенности работы высоконагруженных дизелей. Это и низкие рабочие обороты, ограничивающие смазку разбрызгиванием, и работа на высокосернистом топливе.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв По отзывам и результатам испытаний из линейки масел ROLF 10W-40 синтетика наилучшим образом удовлетворяет российским условиям эксплуатации, особенно в современных моторах с системой впрыска Common Rail, рециркуляцией отработанных газов.

Легковой транспорт. На легковых автомобилях чаще применяются сорта синтетических масел с меньшим индексом низкотемпературной вязкости – 5W, 0W. Учитывая спрос рынка, моторную синтетику 10W-40 ROLF выпускает со специализацией именно для коммерческой техники и в соответствующей таре – бочках 20 или 208 литров.

Преимущества

Любое базовое масло – это набор сложных цепочек углеводородов, но синтетика в силу технологии производства имеет удачный набор свойств. Благодаря этому снижаются темпы старения и разрушения базового масла, уменьшается количество отложений. Первое преимущество позволяет увеличивать межсервисные интервалы, а второе обеспечивает длительную чистоту двигателя, не позволяя засоряться масляным каналам, залегать поршневым кольцам.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

  • Медленный расход. На эксплуатационный расход масла между заменами влияет много параметров, и в немалой степени – испаряемость масла. В первую очередь «отсеиваются» наиболее легкие цепочки углеводородов, то есть обеспечить низкую испаряемость у однородного синтетического масла проще, чем у минерального. Следовательно, исправный двигатель с правильно подобранным маслом будет расходовать синтетику медленнее, чем минеральное масло, сберегая ресурс катализатора. Современные многокомпонентные катализаторы и сажевые фильтры фактически совместимы только с синтетическими маслами, максимум – с качественной полусинтетикой, имеющей в составе значительную долю синтетики.
  • Низкая скорость образования отложений. Скорость образования высокотемпературных отложений наиболее критична для турбокомпрессоров без водяного охлаждения картриджа, где рабочие температуры масла могут доходить до высоких значений. Нагар в подшипниках скольжения, на которых вращается ось турбины, ускоряет износ и может привести к полному отказу турбокомпрессора – это одна из причин, по которым нагарообразование нормируется стандартами качества все жестче.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв А с учетом того, что турбонаддув применяется на большинстве дизельных грузовиков, выбор синтетики для них оправдан.

Недостатки

Однако из-за более сложной технологии производства синтетические масла неизбежно оказываются дороже. Поэтому в устаревших, малонагруженных и изношенных моторах применять синтетику нецелесообразно экономически, особенно если речь идет о коммерческой эксплуатации автомобиля. В более современных автомобилях, напротив, при больших ежегодных пробегах увеличенный срок службы синтетики начинает давать выгоду, снижая суммарный простой транспорта на обслуживание.

Каталог синтетических масел ROLF 10W-40

Технические характеристики

Наименование показателя

Метод

ROLF KRAFTON S7 M 10W-40

ROLF KRAFTON S7 M-LA 10W-40

Класс вязкости

SAE

10W-40

10W-40

Плотность при 15°С, кг/м3

ГОСТ 3900 ASTM D4052

867

867

Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с

ГОСТ 33 ASTM D445

14,9

15,0

Вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с

ГОСТ 33 ASTM D445

102,5

102,5

Индекс вязкости

ГОСТ 25371

158

153

Динамическая вязкость CCS при -25°С, мПас

ASTM D4684

6510

6240

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

15,02

9,9

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

7,3

7,5

Температура вспышки в открытом тигле, °С

ГОСТ 4333 ASTM D92

241

241

Температура застывания, °С

ГОСТ 20287 ASTM D97

-40

-38

Пао или гидрокрекинг


ПАО или гидрокрекинг

Есть много различных мнений относительно свойств гидрокрекингового масла, как положительных, так и отрицательны.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Кто-то утверждает, что работает оно не хуже синтетического и одновременно позволяет существенно экономить, так как представляет собой оптимальное соотношение между ценой и качеством. Более того, есть даже те, кто считает, что данный смазочный материал по многим химическому составу отличается от синтетического в лучшую сторону.

Противники синтетических масел приводят в доказательство тот факт, что полусинтетические смеси изнашиваются намного быстрее и якобы их главное и единственное отличие от минеральных масел состоит сугубо в цене, неоправданно завышенной.

Давайте разберемся, так ли это, и действительно ли синтетическое масло всего лишь красивый маркетинговый ход, необходимый только для получения выгоды производителями?


Начнем с того, что ПАО (ПолиАльфаОлефиновое) масла или моторные масла сделанные на основе синтеза попутных нефтяных газов и принадлежат к классической синтетике 4-й группы.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Изначально они использовались в авиации, такие масла были настоящей находкой, так как могли использоваться при больших нагрузках и низких температурах. Если посмотреть на химический состав данных масел, становится ясным, что они имеют намного большие преимущества перед маслами на минеральной основе.

ПАО масла выдерживают огромные нагрузки, высокие обороты, попадание топлива практически без ухудшения качества масла, очень долго сохраняет все свои основные технические параметры, прекрасно выдерживает термические нагрузки. Однако, несмотря на множества положительных характеристик, ПАО масла также имеют ряд недостатков, одни из которых является плохое растворение присадок. Дабы исправить данный недостаток производители используют минеральную базу, с которой присадочный комплекс прекрасно смешивается, поэтому так или иначе все ПАО масла в мире используют некий процент минеральной основы.

Еще одним неприятным недостатком ПАО масел является низкая полярность, грубо говоря молекулы таких масел не “прилипают” к поверхностям металла и после выключения двигателя могут стечь в картер и плохо срабатываются с резинотехническими уплотнителями, такими как сальники и присадки.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Но и тут производители нашли решение, для борьбы с подобным недостатками они стали использовать специальные вещества, которые придают определенную полярность молекулам масла, укрепляя пленку и придавая свойства «прилипания» к металлу. Раньше для достижения подобных свойств использовали эфиры и эстеры, но с развитием технологий они уступили алкалированным нафталинам. По сути, они так же как и эстеры избавляют ПАО базовое масло от недостатков, но это более современное поколение присадок. Как уже становится ясно, классическое синтетическое масло – это масло в базе которого содержится большой процент ПАО базового масла.


В противовес синтетических масел на ПАО основе появились масла НС синтеза, так называемые гидрокрекинговые масла. Данный тип масел получают в результате глубокой очистки и химического катализатора сырой нефти. Гидрокрекинговое автомобильное масло отличается низкой ценой и зеркальным отражением достоинств и недостатков масел на ПАО основе.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Гидрокрекинг продолжительное время относили к минеральным маслам с высокой степенью очистки и отчасти это утверждение верное, так как его делают из минеральной основы. В 1999 году, после иска Exxon Mobil к Castrol данные масла получили право использовать в своих маркетинговых компаниях слова “синтетика”, после чего масса компаний стали использовать данный термин при выпуске продукции гидрокрекинговой очистки базового масла. Сам процесс гидрокрекинга намного дешевле, нежели процесс синтеза из газа, как следствие и цена на него намного дешевле, чем и выигрывает на рынке по отношению к ПАО маслам.

На данный момент рынок смазочных материалов наполнился маслами с надписями «Full Synthteic», «100% Synthetic», «Synthetic», которые по своему составу являются смесью 3-й группы гидрокрекинговых базовых масел со второй или первой группой минеральных масел. Согласно стандартам, смазочные материалы имеют право называться синтетическими, если в их составе есть 37% гидрокрекингового масла.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Гидрокрекинговые масла по своим свойствам смогли приблизится к ПАО маслам и теоретически могли бы называться синтетикой, но есть ряд особенностей при производстве и обработке, благодаря которым, ПАО базовые масла останутся недостижимым уровнем для гидрокрекинговой базы.

 

 

Синтетика или гидрокрекинг: отличия и схожести

В вопросе выбора лубрикантов, автолюбители разделяются на два лагеря. Первый – поддерживает НС синтетику. Второй – классические синтетические продукты. Однако конечный выбор зависит от конкретного случая. Наша редакция собрала информацию по теме – гидрокрекинговое масло или синтетика, что выбрать.

Отличия

Гидрокрекинг или синтетика что лучше? Перед выбором продукта необходимо знать отличия формул и свойств изделий.

ПАО синтетика

Высококачественное масло, производится путем химического синтеза основы. За сырье, как правило, берутся полиальфаолефиновые соединения легких углеводородов. Процедура синтеза формирует молекулярную структуру будущего масла.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Отличительной особенностью считается отсутствие посторонних примесей, способных навредить двигателю или снизить срок эксплуатации лубриканта.

Дополнительно технология создания очень затратная. Поэтому 100% синтетика стоит на 70-150% дороже гидрокрекинговых смазок.

Также предельно чистая основа гарантирует такие параметры:

  • низкая испаряемость;
  • стойкость к перепадам температур;
  • стабильность формулы при высоких нагрузках;
  • минимальное образование шлама;
  • высокая степень защиты от коррозии.

Гидрокрекинговые масла

Процесс построения формулы представляет собой расщепление сложных углеводородов при высокой температуре в присутствии водорода. Простыми словами во время перегонки удаляется лишняя составляющая минерального сырья, что позволяет создать продукт глубокой степени очистки.

Гидрокрекинг позволяет повысить качество лубриканта до значений, превышающих номинальные показатели минералки. Однако у технологии имеется несколько серьезных недостатков.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

  1. При расщеплении молекул теряется часть защитных свойств формулы.
  2. Характеристики изделия отстают от показателей 100% синтетики.
  3. Несовместимость с длительными межсервисными интервалами.

Схожести

Синтетика или гидрокрекинг? Оба продукта схожи в следующих пунктах:

  • высокие защитные свойства;
  • стабильность вязкости при перепадах давления, температур, нагрузок;
  • возможность эксплуатации в современных моторах.

Важно! Независимо от типа основы, рекомендуется подбирать смазку исходя из рекомендаций завода изготовителя транспортного средства.

Видео

Итог

Выбор между гидрокрекинговым и синтетическим моторным маслом остается на плечах конечного потребителя. Каждый продукт имеет собственные достоинства и недостатки. Автопроизводители рекомендуют к применению обе разновидности. Однако при наличии большого количества сторонних факторов, влияющих на работу двигателя. Необходимо учитывать все плюсы и минусы обеих разновидностей.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Гидрокрекинг. Что это такое? — статья на MyMotul.ru

Что это такое? Какие есть плюсы и минусы масел, изготовленных по этой технологии?

Что такое гидрокрекинг?

Гидрокрекинговые масла — масла, полученные из натурального сырья путём гидрокаталитической переработки. 


Гидрокрекинг: синтетика, полусинтетика или минералка?
К какому классу относятся гидрокрекинговые масла?

Часто можно встретить мнение, что гидрокрекинговые масла – это полусинтетика. Кто-то считает их минеральными.

API (Американский Институт Нефти)вообще  классифицировал гидрокрекинговые масла как синтетические.

Давайте разберёмся.


Гидрокрекинг = полусинтетика?
Сомнительно. 

Ведь полусинтетические масла – это масла, полученные в результате смешивания  в разных пропорциях минерального и синтетического базовых масел. Гидрокрекинг же получается в результате совершенно других манипуляций.

Гидрокрекинг = минералка?
Тоже неверное утверждение.
Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Для получения такого типа масел, в отличие от минеральных базовых масел, первоначальное сырьё проходит очень серьёзную обработку: нефть подвергается чрезвычайно глубокой очистке, в остатке получается незначительное количество примесей и цепочки углеводорода, которые потом синтезируются до оптимальной длины. 

Минеральным такое масло назвать никак нельзя.

Гидрокрекинг = синтетика?
Близко к тому, хоть и не совсем точно. 

Часто такие масла называют НС-синтез. Эти масла получают в несколько этапов:

  • Глубокая очистка сырья от примесей

  • Разрыв длинных цепочек углаводородов на более мелкие

  • Насыщение водородом мест разрыва цепочек


Какими свойствами обладают масла на основе гидрокрекинга?

Гидрокрекинговое масло приближается по свойствам к маслам на основе ПАО (полиальфаолефинов). Цепочки углеводородов в таком масле уже «причёсаны», однородны и стабильны, в отличие от минеральной базы.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Часто можно услышать, мол, «гидрокряк — отстой, лить нужно только ПАО или эстеровые масла». Позвольте не согласиться.

Одним из главных свойств масел на основе гидрокрекинга является отличная совместимость с различными присадками. Это позволяет вывести свойства гидрокрекинговых масел на самый высокий уровень.

Также у гидрокрекинга отличные антиокислительные свойства и хорошая смазывающая способность, в отличие от масел на основе, например, ПАО.

Есть у такого масла и минусы. Время жизни присадок всё же меньше, чем время хорошей работоспособности базы, что уменьшает эффективность масла со временем.

Также гидрокрекинг не используется при экстремальных условиях: очень низких температурах, длительных межсервисных интервалах и в автоспорте.

Главный козырь гидрокрекинга — невысокая цена. Что делает эти масла во многих случаях наиболее предпочтительными как для производителей, так и для потребителей.


Так что же стоит лить?
Допуски и стандарты, указанные, в сервисной книжке вашего автомобиля, являются определяющими при выборе масла.
Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Именно на основании этих данных и стоит выбирать масло для вашего автомобиля или мотоцикла. А уже после определения подходящего для вас ассортимента, выбрать конкретную канистру, в соответствии со своими предпочтениями и бюджетом.

Подобрать правильное масло — не всегда простая задачка.


Подбор масла для транспортных средств
Мы с удовольствием поможем вам выбрать наиболее подходящее моторное и трансмиссионное масло из ассортимента Motul!
Просто позвоните нам по телефонам +7(499)705-2326 или +7(909)944-9188.

Также вы можете заполнить форму подбора масла и отправить её нам или подобрать масло самостоятельно с помощью каталога Motul.

Копирование без активной ссылки на статью запрещено.

Гидрокрекинг — статья в энциклопедии — Citizendium

(PD) Фото: Министерство сельского хозяйства США
Установка гидрокрекинга на нефтеперерабатывающем заводе.

Гидрокрекинг — это каталитический химический процесс, используемый на нефтеперерабатывающих заводах для превращения высококипящих углеводородов, содержащихся в сырой нефти, в более ценные продукты с более низкой температурой кипения, такие как бензин, керосин, реактивное топливо и дизельное топливо.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Процесс происходит в атмосфере, богатой водородом, при повышенных температурах (260 — 425 ° C) и давлениях (35 — 200 бар). [1] [2] [3]

В основном, в процессе крекинга высококипящие высокомолекулярные углеводороды до низкокипящих, низкомолекулярных олефиновых и ароматических углеводородов, а затем их гидрогенизация. Любая сера и азот, присутствующие в сырье для гидрокрекинга, в значительной степени также гидрогенизируются и образуют газообразный сероводород (H 2 S) и аммиак (NH 3 ), которые впоследствии удаляются. В результате продукты гидрокрекинга практически не содержат примесей серы и азота и состоят в основном из парафиновых углеводородов.

Установки гидрокрекинга способны перерабатывать большое количество сырья с различными характеристиками для производства широкого спектра продуктов. Они могут быть спроектированы и эксплуатироваться для максимального увеличения производства компонента смеси бензина (называемого гидрокрекингом ) или для максимального производства дизельного топлива.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

История

Гидрокрекинг был впервые разработан в Германии еще в 1915 году для получения жидкого топлива, полученного из местных угольных месторождений.Первая установка, которую можно было бы рассматривать как промышленную установку гидрокрекинга, была запущена в 1927 году в г. Леуна, Германия. Аналогичные попытки преобразовать уголь в жидкое топливо предпринимались в Великобритании, Франции и других странах. [4] [5]

В период с 1925 по 1930 год Standard Oil of New Jersey сотрудничало с I.G. Farbenindustrie Германии разработает технологию гидрокрекинга, способную превращать тяжелые нефтяные масла в топливо. Такие процессы требовали давления 200–300 бар и температуры выше 375 ° C и были очень дорогими.

В 1939 году компания Imperial Chemical Industries в Великобритании разработала двухстадийный процесс гидрокрекинга. Во время Второй мировой войны (1939-1945 гг.) Двухступенчатые процессы гидрокрекинга сыграли важную роль в производстве авиационного бензина в Германии, Великобритании и США.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

После Второй мировой войны технология гидрокрекинга стала менее важной. Доступность нефтяной сырой нефти с Ближнего Востока устранила мотивацию для преобразования угля в жидкое топливо. Недавно разработанные процессы каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем были намного более экономичными, чем гидрокрекинг, для преобразования высококипящих нефтяных масел в топливо.

В начале 1960-х годов гидрокрекинг стал экономичным по ряду причин:

  • Автомобильная промышленность начала производить более производительные автомобили, для которых требовался высокооктановый бензин.
  • Каталитический крекинг в псевдоожиженном слое быстро расширился, чтобы удовлетворить спрос на высокооктановый бензин. Однако при каталитическом крекинге с псевдоожиженным слоем, помимо производства бензина, образуется побочный продукт высококипящего масла, называемого циклическим маслом , который очень трудно переработать для дальнейшего крекинга.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Однако гидрокрекинг может привести к растрескиванию этого рециклового масла.
  • Переход от железнодорожных паровых двигателей к дизельным двигателям и появление коммерческих реактивных самолетов в 1950-х годах увеличили спрос на дизельное топливо и реактивное топливо. Гибкость гидрокрекинга для производства бензина, реактивного топлива или дизельного топлива сделала желательным установку установок гидрокрекинга на нефтеперерабатывающих заводах.
  • Катализаторы на основе цеолита, разработанные и введенные в продажу в период примерно с 1964 по 1966 год, работали намного лучше, чем предыдущие катализаторы.Что наиболее важно, они позволяли работать при более низких давлениях, чем это было возможно с более ранними катализаторами. Более высокая производительность и более низкое рабочее давление, которые стали возможны благодаря новым катализаторам, привели к значительно более экономичным установкам гидрокрекинга.

Гидрокрекинг быстро развивался в США в конце 1960-х — начале 1970-х годов.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв К середине 1970-х годов гидрокрекинг стал зрелым процессом, и его рост начал замедляться. С тех пор развитие гидрокрекинга в США продолжалось медленными темпами.Однако в то же время гидрокрекинг значительно вырос в Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке.

По состоянию на 2001 год во всем мире работало около 155 установок гидрокрекинга [1] , которые перерабатывали около 4 000 000 баррелей (550 000 метрических тонн) в день сырья. [6] По состоянию на 2009 год, мощность установок гидрокрекинга в США составляла 1 740 000 баррелей (238 000 метрических тонн) в день. [7]

Конфигурации процесса и типовая блок-схема

(PD) Изображение: Milton Beychok
Три конфигурации установки гидрокрекинга.

Существует множество различных запатентованных конструкций установок гидрокрекинга, доступных для использования по лицензии, как и многие другие процессы, используемые на нефтеперерабатывающих заводах. Существует также ряд различных конфигураций технологического оборудования установок гидрокрекинга, наиболее распространенные из которых показаны на диаграмме рядом:

  • Одноступенчатая, однократная установка гидрокрекинга : В этой конфигурации используется только один реактор, и любое остаточное углеводородное масло, не подвергшееся крекингу, из нижней части колонны фракционирования (дистилляции) продуктов реакции не рециркулируется для дальнейшего крекинга.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Для одностадийного гидрокрекинга либо сырье необходимо сначала подвергнуть гидроочистке для удаления аммиака и сероводорода, либо катализатор, используемый в одном реакторе, должен быть пригоден как для гидроочистки, так и для гидрокрекинга. [1]
  • Одноступенчатая установка гидрокрекинга с рециркуляцией : Это наиболее часто используемая конфигурация. Некрекированное остаточное углеводородное масло из нижней части колонны фракционирования продуктов реакции рециркулируют обратно в единственный реактор для дальнейшего крекинга.Опять же, для одностадийного гидрокрекинга либо сырье должно быть сначала подвергнуто гидроочистке для удаления аммиака и сероводорода, либо катализатор, используемый в одном реакторе, должен быть пригоден как для гидроочистки, так и для гидрокрекинга. [1]
  • Двухступенчатая установка гидрокрекинга : В этой конфигурации используются два реактора, и остаточное углеводородное масло из нижней части колонны фракционирования продуктов реакции возвращается во второй реактор для дальнейшего крекинга.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Поскольку реактор первой стадии выполняет как гидроочистку, так и гидрокрекинг, сырье реактора второй стадии практически не содержит аммиака и сероводорода. Это позволяет использовать высокоэффективные катализаторы из благородных металлов (палладий, платина), которые подвержены отравлению соединениями серы или азота. [1]
Типовая технологическая схема двухступенчатой ​​установки гидрокрекинга

Высококипящие высокомолекулярные углеводороды, используемые в качестве сырья для каталитических установок гидрокрекинга, включают то, что обычно называют атмосферный газойль из установок атмосферной перегонки сырой нефти, вакуумный газойль из установок вакуумной дистилляции, газойль замедленного коксования от установок замедленного коксования и рецикловый мазут от установок каталитического крекинга.Для описания процесса гидрокрекинга, показанного на типовой схеме ниже, сырье будет называться просто , газойль .Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Газойль из сырьевого насоса смешивается с потоком водорода под высоким давлением и затем проходит через теплообменник, где он нагревается горячими отходящими продуктами реакции из реактора первой ступени гидрокрекинга. Затем сырье дополнительно нагревают в топливном нагревателе, прежде чем оно попадет в верхнюю часть реактора первой ступени и потечет вниз через три слоя катализатора.Условия температуры и давления в реакторе первой ступени зависят от конкретной лицензированной конструкции установки гидрокрекинга, свойств сырья, желаемых продуктов, используемого катализатора и других переменных. В целом, давление в реакторе первой ступени может находиться в диапазоне от 35 до 200 бар, а температура может находиться в диапазоне от 260 до 480 ° C.

После того, как поток продуктов реакции, выходящий из нижней части реактора, охлаждается поступающим газойлем, в него вводят промывочную воду , частично конденсируют в конденсаторе с водяным охлаждением и направляют в парожидкостной сепаратор высокого давления для разделение на три фазы: богатый водородом газ, углеводородная жидкость и вода.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Соединения серы и азота в исходном газойле превращаются в газообразный сероводород и аммиак в результате гидрирования, которое происходит в реакторе первой ступени. Промывочная вода предназначена для растворения части сероводорода и газов аммиака, присутствующих в потоке продукта реакции первой стадии. Полученный водный раствор гидросульфида аммония (NH 4 HS) обозначается как кислая вода и обычно направляется в отпарную колонну кислой воды в другом месте нефтеперерабатывающего завода.Отгонщик кислой воды удаляет сероводород из кислой воды, и этот сероводород впоследствии превращается в конечную элементарную серу в технологической установке Клауса.

Обогащенный водородом газ из сепаратора высокого давления направляется через аминный скруббер, где он контактирует с водным раствором амина [8] для поглощения и удаления остаточного сероводорода в газе. Обогащенный раствор амина (содержащий абсорбированный сероводород) обычно направляют в центральную установку очистки газа амином в другом месте нефтеперерабатывающего завода.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Жидкая углеводородная фаза из сепаратора высокого давления проходит через клапан понижения давления (т. Е. Редукционный клапан) в сепаратор низкого давления. Снижение давления частично испаряет (см. Мгновенное испарение) жидкость. Образующийся пар (обозначаемый как отходящий газ , ) направляют в центральную установку аминовой очистки газа в другом месте нефтеперерабатывающего завода. После гидрокрекинга конечные продукты жидкой углеводородной фазы из сепаратора низкого давления нагревают в топливном нагревателе и подают в ректификационную колонну.

Ректификационная колонна представляет собой дистилляционную колонну непрерывного действия, которая разделяет поток гидрокрекированных углеводородов на нафту, реактивное топливо (или керосин) и дизельное топливо. Отходящий газ из соответствующего орошающего барабана колонны присоединяется к отходящему газу из сепаратора низкого давления.

Не все углеводороды сырья для реактора первой ступени подвергаются гидрокрекингу (т.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв е. превращаются) в низкокипящие углеводороды с более низкой молекулярной массой. Нижний поток из ректификационной колонны состоит из непревращенных углеводородов из реактора первой ступени, и этот поток смешивается с водородом под высоким давлением и возвращается в качестве сырья в реактор второй ступени.Сначала он нагревается горячими отходящими продуктами реакции из реактора второй ступени. Рециркулируемое сырье затем дополнительно нагревается в топливном нагревателе перед тем, как попасть в верхнюю часть реактора второй ступени и течет вниз через три слоя катализатора. Условия температуры и давления в реакторе второй стадии зависят от тех же переменных, которые определяют условия в реакторе первой стадии. В целом, давление в реакторе второй ступени может находиться в диапазоне от 80 до 200 бар, а температура может находиться в диапазоне от 345 до 425 ° C.

После охлаждения выходящего потока продуктов реакции из нижней части реактора второй ступени поступающим рециркулирующим потоком он частично конденсируется в конденсаторе с водяным охлаждением и направляется во второй парожидкостный сепаратор высокого давления для разделения на две фазы: водород -богатый газ и углеводород.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Промывка водой выходящего потока реактора второй стадии не требуется, поскольку в выходящем потоке реактора второй стадии по существу не содержится сероводород и газы аммиака. По той же причине газ из второго сепаратора высокого давления не требует очистки амином для удаления сероводорода.

Два газовых потока, богатых водородом (очищенный амином газ из первого сепаратора высокого давления и газ из второго сепаратора высокого давления) объединяются, а затем сжимаются и рециркулируются для использования в реакторных системах первой и второй ступеней. .

Гидрирование соединений серы и азота в реакторе первой ступени требует потребления водорода. Аналогичным образом, при насыщении олефинов и ароматических углеводородов в реакторах первой и второй ступеней с образованием парафиновых продуктов гидрокрекинга расходуется водород.В значительной степени количество потребляемого водорода зависит от содержания в сырье серы, азота, олефинов и ароматических углеводородов. В целом, потребление водорода в установке гидрокрекинга может составлять от 1000 до 3000 стандартных кубических футов на баррель сырья (от 195 до 585 нормальных кубических метров на метрическую тонну сырья).Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв [9]

(PD) Изображение: Милтон Бейчок
Принципиальная схема типичной установки гидрокрекинга.

Химия и катализаторы

По сути, каталитический гидрокрекинг включает три основных химических процесса:

  • Крекинг высококипящих высокомолекулярных углеводородов, содержащихся в сырой нефти, в низкокипящие углеводороды с более низким молекулярным весом.
  • Гидрирование ненасыщенных углеводородов (присутствующих в исходном сырье или образованных во время крекинга высококипящих высокомолекулярных углеводородов исходного сырья) для получения насыщенных углеводородов, обычно называемых парафинами или алканами.
  • Гидрирование любых соединений серы, азота или кислорода в исходном сырье до газообразного сероводорода, аммиака и воды.

Вышеупомянутые основные процессы включают слишком много сложных реакций, чтобы подробно описать каждую из них.Следующие четыре реакции представлены в качестве примеров этих сложных реакций: [10]

  • Реакция 1: Добавление водорода к ароматическим соединениям превращает их в гидрированные кольца.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Затем они легко подвергаются крекингу с использованием кислотных катализаторов.
  • Реакция 2: Крекинг с кислотным катализатором открывает парафиновые кольца, разбивает парафины большего размера на более мелкие части и создает двойные связи.
  • Реакция 3: Добавление водорода к олефиновым двойным связям для получения парафинов.
  • Реакция 4: Изомеризация парафинов с разветвленной и прямой цепью.

Катализаторы гидрокрекинга состоят из активных металлов на твердых кислотных носителях и выполняют двойную функцию, а именно функцию крекинга и функцию гидрирования. Функция крекинга обеспечивается кислотным носителем катализатора, а функция гидрирования обеспечивается металлами. [4] [11]

Твердая кислотная подложка состоит из аморфных оксидов, таких как оксид кремния-оксид алюминия, кристаллический цеолит или смесь аморфных оксидов и кристаллического цеолита.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв На кислотном носителе протекают реакции крекинга и изомеризации (реакции 2 и 4 выше). Металлы обеспечивают реакции гидрирования (реакции 1 и 3 выше).

Металлы, которые обеспечивают функции гидрирования, могут быть благородными металлами палладием и платиной или неблагородными металлами (т.е. неблагородными металлами) молибденом, вольфрамом, кобальтом или никелем.

Срок службы катализатора имеет большое влияние на экономику гидрокрекинга. Циклы могут составлять от 1 года до 5 лет.Типично два года.

Список литературы

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Дэвид С.Дж. Джонс и Питер Пуджадо (редакторы) (2006). Справочник по переработке нефти , первое издание. Springer. ISBN 1-4020-2819-9.
  2. Джеймс Х. Гэри и Гленн Э. Хандверк (1984). Нефтепереработка: технологии и экономика , 2-е издание. Марсель Деккер. ISBN 0-8247-7150-8.
  3. Редакция (ноябрь 2002 г.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв ).«Процессы нефтепереработки 2002». Переработка углеводородов : страницы 115 — 117.
  4. 4,0 4,1 Юлиус Шерцер и А.Дж. Груя (1996). Наука и технологии гидрокрекинга , 1-е издание. CRC Press. ISBN 0-8247-9760-4. (Эта книга была источником большей части исторического раздела этой статьи)
  5. ↑ Hydrocracking (С веб-сайта Chemical Engineering Resources, на котором также представлена ​​часть этой исторической информации)
  6. Дж.Г. Спейт и Баки Озум (2002). Процессы переработки нефти . Марсель Деккер. ISBN 0-8247-0599-8.
  7. ↑ Количество и мощность нефтеперерабатывающих заводов С веб-сайта Управления энергетической информации США (U.S. EIA), используя раскрывающееся меню Data Series, чтобы выбрать емкость загрузки каталитического гидрокрекинга.
  8. ↑ Амины, наиболее часто используемые для удаления сероводорода из нефтезаводских газов: моноэтаноламин (MEA), диэтаноламин (DEA) и метилдиэтаноламин (MDEA)
  9. ↑ Стандартные кубические футы водорода находятся при 60 ° F, а нормальные кубические метры — при 0 ° C, оба при абсолютной температуре в 1 атмосферу.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
  10. Джон С. Маги и Джеффри Э. Долбер. Нефтяные катализаторы на нетехническом языке . Pennwell Books. 0-87814-661-Х.
  11. Хорхе Анчейта и Джеймс Г. Спейт (2007). Гидрообработка тяжелых масел и остатков , 1-е издание. CRC Press. ISBN 0-8493-7419-7.
.

Что такое гидрокрекинг? (с изображением)

Гидрокрекинг — это процесс нефтепереработки, при котором сырье преобразуется в более пригодные для использования компоненты. Его можно использовать для получения большей отдачи от сырой нефти и для удовлетворения спроса на определенные продукты. Нефтеперерабатывающие заводы используют различные расчеты для определения соотношения продуктов, которые они должны производить, исходя из спроса, рыночных условий и сырья, с которым они работают. Процессы конверсии, такие как гидрокрекинг, являются важной частью корректировки производственной деятельности нефтеперерабатывающих заводов в соответствии с меняющимися потребностями.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Сырая нефть может быть очищена гидрокрекингом.

Этот процесс состоит из двух этапов. В первом сырье смешивают с катализатором для расщепления длинных тяжелых химических цепей в сырой нефти.Растрескавшемуся материалу дают остыть, а затем он переходит в блок, где к нему присоединяется водород, чтобы создать новые химические соединения. Для этого процесса необходимы катализаторы и водород в концентрациях, которые зависят от основного состава сырья. Перед преобразованием техники специалисты тестируют масло, чтобы определить, как с ним следует обращаться, чтобы извлечь как можно больше компонентов, которые можно использовать.

Полученный продукт можно перегонять в условиях высоких температур и давления.В дистилляционной колонне материалы с разными точками кипения разделяются на уникальных стадиях. Это позволяет техническим специалистам восстанавливать бензин, реактивное топливо и другие полезные компоненты после завершения процесса гидрокрекинга. Эти материалы не должны содержать серы и других примесей из-за их более ранней обработки и могут быть смешаны для получения определенных топливных смесей, соответствующих основным стандартам маркировки.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Реакторы могут работать непрерывно или партиями, в зависимости от того, как устроена установка и какое оборудование она использует.Уровни эффективности могут зависеть от основного сырья и от того, как с ним обращаться. Затраты на сбор, транспортировку и переработку нефти значительны. По этой причине нефтеперерабатывающие заводы используют различные методы для извлечения как можно большего количества из каждой бочки, чтобы они могли производить ряд продуктов для коммерческой продажи. Ценообразование не всегда зависит от мощности и рыночных условий и может отставать на несколько месяцев.

Нефтеперерабатывающие заводы во всем мире проводят гидрокрекинг и связанный с ним процесс, называемый гидроочисткой, для переработки сырой нефти.Эти методы лечения требуют тщательной химии. Технические специалисты нефтегазовой отрасли могут тестировать масла для разработки профилей, определения подходящих катализаторов и настройки параметров реактора гидрокрекинга. Учебные заведения предлагают обучение тем, кто заинтересован в карьере в этой области, и в некоторых случаях это может быть возможным на рабочем месте.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

.

Инновации в процессах и катализаторах гидрокрекинга для получения максимального качества дистиллятного топлива

Автор: Винченцо Пьемонте, доцент, Университет UCBM — Рим (Италия)

1. Описание темы

Мировой экономический рост продолжает стимулировать спрос на транспортное топливо, и частично

В настоящее время существует несколько процессов, способных удовлетворить индивидуальные потребности НПЗ и цели проекта [2].В частности, ООО «ЮОП» является одним из наиболее активных обществ в этой сфере [3]. Основные схемы потоков, рассматриваемые UOP, являются одноступенчатыми или двухступенчатыми. Двухступенчатые технологические схемы UOP Unicracking могут представлять собой отдельную гидроочистку или двухступенчатый процесс, как показано на рисунке 1. В отдельной схеме потока гидроочистки первая стадия обеспечивает только гидроочистку, в то время как в двухстадийном процессе первая стадия обеспечивает гидроочистку и частичное преобразование корма.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Вторая ступень обеспечивает остаточную конверсию переработанного масла, так что в целом достигается высокая конверсия установки.Эти схемы потока предлагают несколько преимуществ при переработке более тяжелых и сильно загрязненных кормов. Двухступенчатые схемы потока экономичны, когда производительность установки относительно высока.

Конструкция катализатора гидрокрекинга меняется в зависимости от типа используемой технологической схемы. Катализатор гидрокрекинга должен функционировать в реакционной среде и жесткости, создаваемой выбранной схемой потока.

2. Процессы усовершенствованного гидрокрекинга

В первые годы гидрокрекинга нефтепереработчики были в основном заинтересованы в максимальном производстве нафты для конверсии в высокооктановый бензин.Однако с развитием технологии катализаторов гидрокрекинга и потребностью в максимальном увеличении выхода дистиллятов из более тяжелого сырья двухступенчатая конструкция предлагает рентабельный вариант для работы установки максимальной производительности дистиллята с большей производительностью.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Основное различие между реакционной средой реактора гидрокрекинга первой и второй ступеней заключается в очень низких концентрациях аммиака и сероводорода на второй ступени (см. Рисунок 2). Реакционная среда первой ступени богата как аммиаком, так и сероводородом, образующимся в результате гидроденитрогенизации и гидродесульфуризации сырья.Это значительно влияет на скорость реакции, особенно скорость реакции крекинга, что приводит к разной селективности продукта и активности катализатора между двумя стадиями. Каталитическую систему можно оптимизировать для получения структуры общего выхода с высокой селективностью к дистилляту. Для каждой стадии можно установить оптимальную степень жесткости, чтобы достичь целевого срока службы катализатора при минимальном объеме катализатора. В целом, двухступенчатая конструкция позволяет оптимизировать степень конверсии между двумя ступенями, максимизируя общую селективность дистиллята.Новые достижения в двухэтапном дизайне процесса Unicracking включают несколько нововведений в каждой реакционной секции дизайна.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв В секции предварительной обработки используется высокоактивный катализатор предварительной обработки, который позволяет проводить гидроочистку с более высокой степенью жесткости, обеспечивая хорошее качество сырья для первой ступени гидрокрекинга и обеспечивая максимальную селективность первой ступени для получения высококачественного дистиллята. Вторая ступень оптимизирована за счет использования катализатора гидрокрекинга второй ступени, который специально разработан для использования преимуществ более чистой реакционной среды.Катализатор второй ступени разработан таким образом, что функции крекинга и металла уравновешены. В то же время степень жесткости гидрокрекинга на второй стадии оптимизируется, так что максимальная селективность по дистилляту достигается на второй стадии гидрокрекинга.

Рисунок 1 — Двухэтапные технологические схемы Unicracking.
Рисунок 2 — Двухэтапные технологические схемы Unicracking.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

3.Разработка катализаторов

Разработка катализаторов, которые могут быть успешно использованы для обработки тяжелого сырья, требует понимания взаимодействия многих факторов. Детальные знания становятся все более важными для контроля путей реакции для получения конкретных типов продуктов, отвечающих требованиям сегодняшнего рынка. Ключевые соображения для оптимальной конструкции катализатора требуют хорошего понимания молекулярных превращений сырья в продукт в отношении функций катализатора и переменных процесса.

Такое рассмотрение включает серьезность процесса и его влияние на степень вторичного крекинга в реакторе гидрокрекинга. Ключевые шаги в механизме гидрокрекинга парафинов состоят из последовательности стадий, начинающейся с дегидрирования в металлических центрах с образованием олефиновых промежуточных продуктов, которые затем протонируются в кислотных центрах с образованием реакционноспособных ионов карбения. Они, в свою очередь, могут изомеризоваться и покидать поверхность катализатора без растрескивания после захвата гидрид-иона металлическими центрами.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв В качестве альтернативы, они могут растрескиваться с образованием более мелких алканов, которые затем покидают поверхность катализатора в виде продуктов гидрокрекинга [4]. Этот процесс изомеризации и крекинга до продуктов первичного крекинга называется «идеальным крекингом», и поэтому он не включает вторичный крекинг первоначально образованного продукта. Вторичный крекинг часто приводит к образованию легких фракций, которые имеют низкую ценность для установки, работающей по производству жидкого транспортного топлива.

Управление этой последовательностью шагов для остановки реакций после образования первичных продуктов осуществляется путем тщательного выбора свойств катализатора, таких как сила и распределение кислотных центров, и настройки функции гидрирования в соответствии с кислотностью катализатора.Кроме того, особенно когда перерабатывается тяжелое сырье, устранение диффузионных ограничений, которые способствуют вторичному крекингу, достигается за счет строгого контроля размера пор и геометрии пор катализатора, чтобы они соответствовали молекулярным размерам данного сырья.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Эти свойства катализатора также должны соответствовать рабочей среде, в которой катализатор должен функционировать, включая состав рециркулирующего газа и давление в реакторе. Таким образом, подробные сведения о типах и размерах молекул в сырье включаются в критерии выбора катализатора, чтобы сделать критическое определение соответствующих каталитических компонентов для соответствия сырью для данной установки.

Рисунок 3 — Конструкция катализатора Unicracking второй ступени Катализаторы гидрокрекинга

обычно представляют собой катализаторы двойного назначения, содержащие кислотную группу для крекинга и металлическую группу для гидрирования. Как показано на рисунке 3, хороший катализатор гидрокрекинга, аморфный или цеолитный, предназначен для уравновешивания этих двух функций для достижения оптимальной производительности. На рисунке две стрелки указывают тип функций (кислота и металл), а высота стрелок указывает на силу отдельных функций.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Катализатор с надлежащим балансом этих двух функций работает оптимально с точки зрения желаемой селективности продукта и температурной активности / стабильности катализатора. Однако, если катализатор, разработанный для кислой реакционной среды первой стадии, типичной для работы первой стадии, помещается в более чистую реакционную среду второй стадии, наблюдается значительное усиление функции крекинга, в то время как характеристики металла- функция остается в основном без изменений. Таким образом, катализатор, который находился в хорошем балансе для среды первой ступени, становится несбалансированным для среды второй ступени, что приводит к неоптимальным характеристикам.Эта разница усугубляется, поскольку температура, необходимая для достижения желаемой конверсии, снижается. С другой стороны, снижение температуры снижает функциональность металла, тем самым уменьшая гидрирование. Следовательно, для идеального катализатора второй стадии желательно, чтобы кислотность крекирующего материала была слабой с более сильной металлической функцией, так что даже если катализатор может казаться несбалансированным для кислой среды первой стадии, он будет сбалансирован во второй.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв -стадия реакции среды.Применяя этот подход к проектированию, UOP недавно разработала новый катализатор второй ступени, обеспечивающий более высокую селективность по дистилляту, чем текущая стандартная конструкция UOP.

Повышенная двухступенчатая производительность достигается за счет оптимизации степени конверсии первой и второй ступеней и применения нового катализатора второй ступени. Это приводит к значительному увеличению общего выхода C5 + и продуктовой линейки, более селективной по отношению к высокому качеству тяжелого дизельного топлива.

Усовершенствованная двухступенчатая конструкция имеет улучшенную селективность по дистилляту, а ассортимент продукции селективен к дизельному топливу с более низким выходом легких фракций, что приводит к снижению потребления водорода на 7-10%.Качество продукции аналогично или лучше. Улучшенные характеристики достигаются за счет оптимальной жесткости обработки и использования нового катализатора гидрокрекинга второй ступени.


[1] Purvin & Gertz Inc.
Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв , «Обзор мирового рынка нефти: цены и маржа», обновление за четвертый квартал 2007 г.
[2] Таккар В. П. и др., «Инновационные приложения гидрокрекинга для конверсии тяжелого сырья», AM-07-47 Ежегодное собрание NPRA 2007 г.
[3] Ремсберг, Чарльз и Хигдон, Хэл, «Идеи напрокат. История UOP», стр.326, 1994
[4] Coonradt, H. L., Garwood, W.E., Механизм реакций гидрокрекинга парафинов и олефинов, Ind. Eng. Chem. Процесс Des. Дев., 3 (1964) 38
.

определение гидрокрекинга по The Free Dictionary

Отчет «Объем рынка катализаторов нефтепереработки, доля и анализ тенденций по материалам (цеолиты, химические соединения), по применению (FCC, гидрокрекинг, каталитическая гидроочистка), по регионам и прогнозам по сегментам, 2019-2025 годы») был добавлен в ResearchAndMarkets. com. Контракт включает полный набор услуг EPCM для модернизации установки гидрокрекинга Unipetrol. Его установка гидрокрекинга остатков преобразует 78% сырья более низкого качества в дистилляты, которые затем будут переработаны в дизельное топливо и керосин с высокой прибыльностью.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Власти разрешили НПЗ использовать этот фонд для установки установок гидрокрекинга, которые позволяют превращать топочный мазут в бензин, дизельное топливо и другие нефтепродукты. Согласно прогнозам, Азия будет основным фактором роста мировой индустрии установок гидрокрекинга в период с 2018 по По данным ведущей аналитической компании GlobalData, к 2022 году, на долю комплекса гидрокрекинга дизельного топлива, составляющего 3,4 млн тонн в год, будет преобразовано более низкое качество тяжелого топлива (мазут) в высококачественные нефтепродукты, такие как СУГ, нафта, керосин и бензин.Его диссертация была озаглавлена ​​«Ильм-э-Мушкил-уль-Хадис, Фахм-э-Хадис Майн Ис Ки Ахмияат (Мушкил-уль-Атхар Ли Тахави Ка Иктисаси Мутала)»; Дурем Мунир, дочь Мунира Ахмада Чаудри, изучает химическую инженерию после утверждения ее диссертации на тему «Каталитический гидрокрекинг пластиковых отходов в жидкое топливо»; и Мухаммад Сарфраз Акрам, сын Мухаммада Акрама, по предмету «Химическая инженерия» после утверждения его диссертации, озаглавленной «Кинетическое исследование и моделирование реакции дегидрирования метилциклогексана для мобильной электростанции».Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Его диссертация была озаглавлена ​​«Ильм-э-Мушкил-уль-Хадис, Фахм-э-Хадис Майн Ис Ки Ахмияат (Мушкил-уль-Атхар Ли Тахави Ка Иктисаси Мутала)»; Дурем Мунир, дочь Мунира Ахмада Чаудри, изучает химическую инженерию после утверждения ее диссертации на тему «Каталитический гидрокрекинг пластиковых отходов в жидкое топливо»; и Мохаммад Сарфраз Акрам, сын Мохаммада Акрама, по предмету «Химическая инженерия» после утверждения его диссертации «Кинетическое исследование и моделирование реакции дегидрирования метилциклогексана для мобильной электростанции».Цеолит Y используется в гидрокрекинге для увеличения содержания ароматических веществ в переработанных продуктах нефтепереработки. Возможности, добавляемые в рамках BMP, включают гидрокрекинг остатков, гидрокрекинг, гидродесульфуризацию, сырую и вакуумную дистилляцию, производство водорода, извлечение водорода и серы, очистку остаточных газов, установки для отпарки кислой воды, извлечения аминов, объемного удаления кислого газа и извлечения амина, а также оборудование для извлечения, отверждения и обработки серы.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв .

Установка гидрокрекинга | McKinsey Energy Insights

Также известен как: HCK, HCU, unicracker, установка гидрокрекинга VGO

На нефтеперерабатывающем заводе установка гидрокрекинга модернизирует VGO путем крекинга с впрыском водорода. Это дает большое количество высококачественного дизельного топлива и керосина. Это отличается от FCC, который использует то же сырье (VGO), но производит больше бензина лучшего качества.

Установка гидрокрекинга особенно важна на нефтеперерабатывающем заводе, который пытается максимизировать производство дизельного топлива и сократить количество остаточного мазута.Установка гидрокрекинга дает большой объем керосина и легкого газойля (дистиллята) хорошего качества (с высоким цетаном и низким содержанием серы). Однако объемный выход нафты низкий и низкого качества (низкий N + A). Рынки, которые имеют очень низкие пределы содержания серы в дизельном топливе, также поддерживают использование установок гидрокрекинга, поскольку дизельный продукт не требует последующей гидроочистки.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Часто для достижения высокого выхода светлых продуктов с балансом между бензином и дизельным топливом на нефтеперерабатывающем заводе есть установка FCC и установка гидрокрекинга.В этом случае две установки могут быть очень взаимодополняющими: FCC забирает непревращенное сырье из установки гидрокрекинга, а установка гидрокрекинга забирает более тяжелые продукты крекинга (LCO или HCO) из FCC.

Гибкость конструкции и эксплуатации установок гидрокрекинга позволяет использовать широкий диапазон кормов и выходов продукции. Однако это связано с очень высокими капитальными и эксплуатационными затратами.

Установка гидрокрекинга остатков представляет собой вариант типичной установки гидрокрекинга VGO. Это аналогичное устройство с аналогичным ассортиментом и качеством продукции, но оно предназначено для обработки более тяжелых остатков вакуума в качестве сырья.

Как это работает

В двухступенчатой ​​установке гидрокрекинга смесь углеводородного сырья и водорода нагревают и вводят в емкость реактора, содержащую катализатор гидроочистки.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Этот катализатор ускоряет реакции, которые удаляют серу и азот из углеводорода и открывают и насыщают ароматические кольца. Весь выход из этого реактора затем вводится во второй реактор, содержащий катализатор гидрокрекинга, который помогает реакциям, которые расщепляют углеводороды, насыщая их водородом.Полученная смесь преобразованного и непревращенного углеводорода затем разделяется. Непревращенный углеводород затем можно рециркулировать на стадию гидрокрекинга для дальнейшей конверсии, направить во вторую емкость гидрокрекинга или направить в другую установку конверсии в качестве сырья (например, FCC). Материал диапазона дизельного топлива также можно отводить на этапах разделения, чтобы максимизировать производство дизельного топлива, или его можно обрабатывать дальше (путем рециркуляции или вторичного гидрокрекинга) для максимального увеличения производства нафты. Некоторые установки гидрокрекинга представляют собой одноступенчатые установки с одним реактором, который обычно заполнен катализатором гидрокрекинга, но остальная часть процесса такая же.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Входы

Установки гидрокрекинга могут принимать широкий спектр сырья в зависимости от желаемых продуктов. Наиболее распространены:

  • VGO — Эта более легкая фракция из установки вакуумной перегонки является наиболее распространенным сырьем для большинства установок гидрокрекинга. Это желательное сырье, когда нефтепереработчик пытается максимизировать общее производство дизельного топлива
  • Газойль для коксования — этот продукт VGO из установки для коксования хорошо подходит для установки гидрокрекинга, которая лучше справляется с ненасыщенными компонентами, чем установка FCC.
  • Циклические масла и крекированные дистилляты — эти низкокачественные потоки дизельного топлива могут подвергаться гидрокрекингу для получения реактивного топлива и материалов бензинового диапазона.
  • Атмосферный газойль — этот прямогонный дизельный материал может подвергаться гидрокрекингу для увеличения производства бензина за счет производства дополнительного сырья нафты для установки риформинга.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Продукты

Установка гидрокрекинга может производить широкий спектр продукции в зависимости от того, какое сырье она обрабатывает и как она спроектирована и эксплуатируется.Типичные продукты:

.

Гидрокрекинг | MOGAS

  1. Home
  2. Industries
  3. Нефтепереработка
  4. Гидрокрекинг

Повышение безопасности и эффективности процесса гидрокрекинга для неподвижного и кипящего слоя

Клапаны MOGAS предназначены для изоляции самых тяжелых и вредных сред в любой отрасли.

При переработке остаточных тяжелых нефтей механическое оборудование подвергается воздействию высокого давления, высоких температур и агрессивных / эрозионных сред, таких как соли, твердые частицы, металлы, сера и нафтеновые кислоты.Чем тяжелее сырье, тем выше температура и давление, необходимые для разрушения молекул углеводорода, и тем труднее удерживать давление от утечки. В основных технологических линиях, где температура находится в диапазоне от 450 до 1500 ° F (от 230 до 815 ° C), потоки жидкости становятся более тяжелыми, вязкими и более жесткими для обработки.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Начинают накапливаться воски, а асфальтены затвердевают. Кроме того, при повышении температуры образуется кокс, который накапливается в коленах труб и механическом оборудовании, таком как насосы и клапаны, закупоривая пути потока и разрушая металлические поверхности.Сложности, связанные с этим типом инфраструктуры нефтеперерабатывающих заводов, достигают своих пределов, поскольку заводы всегда стремятся сделать установки более прибыльными, надежными, безопасными и соответствующими экологическим требованиям.

Клапаны

MOGAS спроектированы для работы в самых суровых условиях. Специальная конфигурация затвора и продувки для коксования при высоком давлении и температуре и технологически продвинутые покрытия делают нашу изолирующую конструкцию пользующейся наибольшим доверием в любой отрасли. Фактически, MOGAS — единственный производитель, в котором клапаны установлены на КАЖДОМ блоке с кипящим слоем во всем мире — всего более 10 000 клапанов.Наш опыт в отрасли остается непревзойденным.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Типичные условия эксплуатации:
  • Высокие температуры: 300 — 1000 ° F
  • Высокое давление: 1000 — 3500 фунтов на кв. Дюйм
  • Водород высокого давления и высокой температуры
  • Работа с катализатором при высоком давлении и высокой температуре
  • Коксохимическая служба
  • Вязкий шлам
  • Асфальтеновая формация
  • Коррозия с бисульфидом аммония
  • Сероводородная коррозия
  • Коррозия на основе политионовой кислоты
  • Кровать с буртиком

    MOGAS — единственный в мире производитель клапанов, установленных на КАЖДОЙ установке с кипящим слоем — всего более 10 000 клапанов.

    Поскольку в мире существует лишь ограниченное количество установок гидрокрекинга с кипящим слоем, найти производителя клапана, который понимает этот процесс, может быть сложнее, чем сам процесс.

    В течение почти 30 лет компания MOGAS работала совместно с двумя единственными лицензиарами этой технологии над разработкой покрытий и конструкций клапанов, которые могут выдерживать этот сложный процесс со 100-процентной надежностью в течение всего периода эксплуатации устройства от 4 до 5 лет.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Наш опыт, показатели производительности и стремление к постоянному совершенствованию сделали MOGAS предпочтительным поставщиком этого уникального технологического процесса.

    Схема технологического процесса в кипящем слое
    1. Измельчитель
    2. Блок аварийного входа в водородный нагреватель
    3. Аварийный блок выходного отверстия нагревателя подачи
    4. Аварийный блок выхода водородного нагревателя
    5. Добавление катализатора в реактор
    6. Отвод катализатора из реактора
    7. Горячий сепаратор высокого давления Автоматическая изоляция LCV
    8. Горячий сепаратор высокого давления с ручной изоляцией LCV
    9. Автоматизированная изоляция верхнего потока горячего и высокого давления
    10. Ручная изоляция водяного пара от горячего и высокого давления
    11. Холодный сепаратор высокого давления Автоматическая изоляция LCV
    12. Холодный сепаратор высокого давления с ручной изоляцией LCV
    13. Автоматическая изоляция LCV сепаратора горячего промежуточного давления
    14. Ручной сепаратор горячего промежуточного давления LCV
    15. Сброс давления установки
    16. Ручное выделение богатого амина
    17. Слив насоса подогревателя
    18. Изоляция насоса подогревателя
  • Фиксированная кровать

    Являясь наиболее распространенным из двух процессов гидрокрекинга, технология с неподвижным слоем используется примерно на 700 установках по всему миру.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

    MOGAS имеет почти такой же обширный опыт в этом процессе, как и сама технология. Фактически, MOGAS работает с лицензиарами технологии с неподвижным слоем, чтобы улучшить работу клапанов в изолирующих приложениях, чтобы сделать процесс гидрокрекинга более безопасным и эффективным.

    Схема процесса с неподвижным слоем
    1. Измельчитель
    2. Помпаж компрессора рециркулирующего газа
    3. Выделение богатого амина
    4. Изоляция кислой воды
    5. Холодный сепаратор высокого давления Автоматическая изоляция LCV
    6. Ручной холодный сепаратор высокого давления LCV Separation
    7. Горячий сепаратор высокого давления Автоматическая изоляция LCV
    8. Горячий сепаратор высокого давления Ручной сепаратор LCV
    9. Аварийный блок подошвы гидроразрыва
    10. Изоляция забойного насоса ГРП
    11. Сброс давления установки
.

Что лучше – синтетика или минералка?

Какое моторное масло лучше – синтетическое или минеральное?


Итак, главным эксплуатационным отличием синтетического моторного масла от минерального, является более высокий уровень стабильности его свойств и характеристик при различных температурах и длительной эксплуатации.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Что это означает для обычного автолюбителя? Три момента.

Первое – синтетическое моторное масло потенциально меньше боится низких температур и перегревов.

Второе – синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства в процессе эксплуатации.

Третье – некоторые параметры моторного масла, обязательные для многих современных двигателей невозможно реализовать на полностью минеральной основе. Ярким примером является вязкость.

При этом важно помнить, что все в этом мире относительно, а потому далеко не всегда использование именно синтетического моторного масла является острой необходимостью. К примеру, всем известно, что платина является лучшим проводником тока, чем медь, но это вовсе не означает, что в квартирной проводке нужно использовать платиновые провода, поскольку свойств медной проводки с головой хватает для подключения и использования бытовых приборов.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Одним словом, хорошее – враг лучшему.

В некоторых случаях как раз наоборот – синтетика для двигателя противопоказана – это касается, в основном, двигателей с большими пробегами.

Поэтому, если для региона, в котором Вы эксплуатируете свой автомобиль, не характерны падения температур в зимний период ниже, скажем -15-20 градусов Цельсия, острой необходимости в использовании синтетического моторного масла для Вас нет, если конечно все остальные параметры масла подходят для Вашего двигателя. Просто минеральное, или же полусинтетическое масло Вам придется менять немного чаще, чем Вы меняли бы синтетическое. В этом случае никакого вреда для двигателя от использования минерального или полусинтетического моторного масла не будет.

ПРО МАСЛО ЧАСТЬ 2

Вообще, OEM — аббревиатура от «Original equipment manufacturer», что обычно означает сборку готового продукта из комплектующих посторонних производителей. В контексте производства смазочных материалов это означает следующее: производитель (в данном случае – маслосмесительный завод, или блендер) закупает базовые масла у одних производителей, а также разработанные пакеты присадок у других и просто смешивает их, получая готовые продукты с заданными характеристиками.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Продукты эти, обычно, производятся по заказу брендов, и в последствии разливаются в их тару (канистры, бочки, цистерны и т.д.).

Нужно ли говорить, что в такой схеме производства смазочных материалов нет необходимости содержать армию менеджеров по развитию, маркетологов и химиков, планирующих и разрабатывающих новые продукты, а потому, подобные масла, в зависимости от расстояния транспортировки, обычно относятся к среднему ценовому диапазону.

Что с качеством?

Качество OEM масел напрямую зависит от качества используемых базовых масел и пакетов присадок, соблюдения технологии смешивания, а также от качества контроля, как входного, так и выходного (конечных продуктов). При условии использования качественных составляющих и жесткого контроля качества конечных продуктов на выходе — OEM масла имеют более чем приемлемое качество и отличные эксплуатационные характеристики, по которым мало уступают (если уступают вообще) своим более дорогим «раскрученным» конкурентам. Качественные OEM масла без проблем получают официальные одобрения автоконцернов и международные спецификации и могут использоваться практически в любых двигателях, включая последние разработки (в соответствии с рекомендациями и официальными одобрениями автопроизводителя).Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Кстати, именно официальные одобрения автоконцернов являются в определенной степени гарантом стабильности качества тех или иных OEM масел. Дело в том, что процедура получения одобрений и спецификаций достаточно непроста и стоит денег, которые по-сути вкладываются в торговую марку (бренд).

Дело в том, что для нанесения на этикетку спецификаций и одобрений абсолютно недостаточно того, что, скажем, такую же спецификацию получил аналогичный продукт, сделанный на том же заводе и из тех же составляющих. Спецификации и допуски (одобрения) получают не пакеты присадок, не базовые масла и даже не производители масел (блендеры) – их получают конкретные марки масел конкретных брендов!

Многие из «новорожденных» брендов используют определение «Exceeds» для указания одобрений и спецификаций. В русском переводе это обычно звучит «Выполняет и превышает требования», причем надпись эту на этикетке можно заметить далеко не всегда. Часто основанием для подобных заявлений на этикетке и в документации является лишь документация на использованный пакет присадок.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв О месте производства, использованных компонентах и проведении собственных лабораторных исследований (контроль качества готового продукта) обычно не сообщается, ни на этикетке, ни даже на официальных сайтах подобных брендов.

Как проверить наличие спецификаций и допусков?

Все одобрения проверить Вам не удастся, поскольку автопроизводители обычно не публикуют такой информации. Тем не менее, информация о допусках и списках одобренных масел обычно есть в авторизованных сервисных центрах.

Однозначно Вы сможете убедиться в наличии только одобрений MB, а также спецификации API. Ссылки на обновляемые списки одобренных масел – в специальной теме на нашем форуме.

Можно ли использовать OEM масла?

Нужно понимать, что OEM масла – это способ производства, не более того, а потому качество у различных масел этого типа может быть диаметрально разным. По сути, все оригинальные масла, продающиеся официальными представителями и сервисными центрами ведущих автопроизводителей – это те же OEM масла, но выпущенные на серьезных заводах и прошедшие несколькоуровневый контроль качества (сначала в месте производства, потом в лаборатории автопроизводителя).Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Поэтому, перед тем, как принимать решение об использовании OEM масел, нужно очень внимательно изучить всю информацию, которая есть о конкретной торговой марке – как давно существует бренд, где конкретно делаются масла, где они продаются, имеют ли масла этого бренда одобрения автопроизводителей и спецификации (подтверждается ли информация на этикетке) и т.д.

Масла брендов, продающиеся только в СНГ, при этом не имеющие собственных допусков и спецификаций (если надписи на этикетке не подтверждаются официальными источниками, см. выше), а также не сообщающие ровным счетом никакой конкретной информации о месте производства и качестве своей продукции — покупать однозначно не следует, несмотря на «сладкие» рекламные слоганы о «европейском качестве» и «благотворном воздействии» на работу двигателя. Это – мошенничество и обман потребителя в чистом виде, даже если Вам повезет и в первой купленной канистре окажется более или менее качественное масло (что очень маловероятно), уже через несколько месяцев вероятность покупки такого масла такого же качества крайне низка.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

 

Все, что нужно знать о причинах расхода масла и способах его устранения

Обычно

, расход масла в двигателе считается показателем его технического состояния. Именно с вопроса о расходе масла часто начинаются переговоры о покупке б/у автомобиля. На самом же деле, повышенный расход масла далеко не всегда свидетельствует о серьезных проблемах с мотором, равно как и отсутствие этого расхода не может гарантировать идеальное состояние двигателя.

Поэтому, если Ваш мотор стал потреблять больше масла, чем раньше — это еще далеко не повод отправлять автомобиль на свалку или на капитальный ремонт двигателя — нужно внимательно все взвесить и для начала понять, куда именно и почему уходит масло.

Что такое большой расход масла?

Для начала, риторический вопрос: литр масла на тысячу км – это много или мало? Все индивидуально, для моторов V6, или V8 – это почти укладывается в норму, для рядных малолитражек – однозначно много.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Надо понимать, что любой мотор, даже абсолютно новый расходует масло. Собственно, масло в двигателе просто угорает в цилиндрах, оставаясь на их стенках. Такое уж у него, масла, предназначение – покрывать все внутренние поверхности пленкой и не допускать сухого трения. А пленка эта сгорает в камере вместе с топливной смесью.

Вопрос только в том, сколько именно масла сгорает в Вашем двигателе и нужно ли с этим что-то делать. Опыт очень многих владельцев подержанных автомобилей показывает, что даже в изрядно изношенный мотор в большинстве случаев выгоднее просто доливать масло, нежели делать капитальный ремонт.

Наверное, следует начать именно с этого. На самом деле причин повышенного расхода масла немного больше, чем, выражаясь языком «специалистов» СТО, просто «убитый» мотор. Масло в двигателе может угорать сверх меры, а может еще и банально вытекать. И диагностировать настоящую причину повышенного расхода масла в большинстве моторов, на самом деле достаточно сложно.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Более того, некоторые причины определяются только путем вскрытия, а потому нередко мастера после капитального ремонта не рассказывают владельцам, какая именно причина была в их случае. А все потому, что во многих ситуацияхкапитальный ремонт двигателя – далеко не самый оптимальный выход из ситуации.

Течь масла

Ну, тут вроде все понятно – если масло течет, надо менять прокладки, сальники и дальше в том же духе. Масло из мотора может вытекать в следующих местах (наиболее распространенные проблемы):

1. Прокладка клапанной крышки. Это сверху двигателя, в случае недостаточной герметичности подтеки масла хорошо видны на внешних боковых стенках мотора. Как правило, через эту прокладку много масла уходить не может, но герметичность системы нужно восстановить в любом случае.

2. Прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров).Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Тоже в верхней части двигателя, под ГБЦ. Эта прокладка (в V-образных двигателях их две, как и ГБЦ) может повреждаться в разных местах, в следствие чего масло может уходить наружу (симптомы такие же, как и с прокладкой клапанной крышки), кроме того, масло может уходить в систему охлаждения, если пробита та часть прокладки, которая находится между рабочими цилиндрами и отверстиями системы охлаждения. В этом случае мотор будет внешне сухим, но охлаждающая жидкость (ОЖ) будет мутной и поменяет цвет, а масло в двигателе будет пениться (пену можно увидеть на внутренней поверхности крышки горловины, через которую масло заливается в двигатель). Такую проблему нужно решать срочно, ибо она опасна для жизни двигателя (в следствие попадания ОЖ в моторное масло).

3. Сальники коленвала и распредвала. Далеко не на всех моторах такую течь можно увидеть, просто открыв капот. Но подтеки снизу двигателя плюс пятна (лужа) масла на внутренней поверхности защиты картера должны быть. Эту проблему, собственно как и любую другую течь, необходимо устранить как можно скорее.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

4. Прокладка поддона картера. Эту течь можно увидеть только на пдъемнике и при снятой защите. Обратите на это внимание при очередной замене масла.

5. Задний сальник коленвала (на входе в коробку передач). Этот сальник в большинстве случаев меняется только со снятием кпп, и увидеть его невозможно. Но диагностировать течь опять же можно по подтекам в нижней части двигателя со стороны коробки передач.

6. Прокладка под маслянным фильтром. Не улыбайтесь — на самом деле бывает не так уж редко. Тут вопрос в качестве фильтра и его замены. Заменить прокладку достаточно просто.

Угар масла

Сам по себе угар моторного масла диагностировать достаточно легко. Сгорая в двигателе, масло дает сизый дым в выхлопе, чего не может быть при сгорании качественного бензина (черный дым, как правило, означает неправильную работу впрыска).Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Кроме того, если в моторе на протяжении длительного срока сверх нормы сгорает масло, на краях выхлопной трубы образуется маслянистая черная кромка.

Гораздо сложнее понять причину угара масла. Без вскрытия двигателя, однозначно причину повышенного расхода моторного масла Вам не скажет никто. Но при этом есть ряд сравнительно недорогих и несложных способов борьбы с угаром, которые можно испробовать перед вскрытием двигателя.

Для начала следует обратить внимание, что масло сгорает в каждом двигателе! Оно просто не может там не сгорать совсем, поскольку постоянно образует масляную пленку на внутренних поверхностях рабочих цилиндров, где воспламеняется топливо. Гораздо более важен вопрос о том, сколько именно масла сгорает в Вашем двигателе и какова норма угара для него.

Следующим важным моментом является то, что количество сгоревшего масла напрямую зависит от режима эксплуатации двигателя. Чем на больших оборотах, как правило, работает мотор – тем больше масла в нем сгорит, и от состояния собственно самого двигателя это никак не зависит.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Тут работают законы физики – чем больше обороты – тем больше температура мотора и масла, соответственно жиже масло -> больше масла остается в рабочих цилиндрах.

Все вышеописанное относится к тому, что перед вынесением приговора своему двигателю нужно учесть как режим эксплуатации мотора, так и его конструктивные особенности (все двигатели потребляют масло по разному, например, в V-образных, как правило, масла сгорает намного больше, чем в рядных). По особенностям – попробуйте обратиться к официальному представителю марки авто либо поищите в Интернете по конкретному двигателю – в Сети такой информации немало.

Почему сгорает масло и как с этим бороться?

Вот основные причины, по которым моторное масло сгорает в двигателе:

1. Залито масло, неподходящее по параметрам к данному двигателю. О том, как узнать, какое масло подходит к Вашему мотору, читайте в статьях о допусках производителей автомобилей , а также о том, как правильно выбирать масло для двигателя.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Если коротко и по сути – масло слишком низкой вязкости будет просто оставаться в цилиндрах и сгорать, а масло слишком высокой вязкости будет образовывать на внутренних стенках слишком толстую пленку. В обоих случаях это приведет к повышенному расходу масла.

Способ лечения банален – залить подходящее масло в двигатель. Вы удивитесь, как это может повлиять на расход моторного масла. При этом из всех вариантов, допущенных производителем авто для данного двигателя, следует выбирать то масло, вязкость которого выше, чем залито в настоящий момент. Переход с синтетического масла на полусинтетику очень часто решает проблему расхода масла, правда. При этом никакого вреда для двигателя нет, при условии, если полусинтетика с данными параметрами не противоречит рекомендациям автопроизводителя.

2. Изношенные сальники клапанов (маслоотражающие колпачки). Во многих двигателях эти сальники можно заменить, даже не снимая ГБЦ (головку блока цилиндров) и цена на эту стратегическую запчасть удивит Вас своей незначительностью.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв А расход масла может уменьшиться в разы. Диагностировать проблему можно только косвенно по значениям компрессии, но однозначно Вы все поймете только после замены. Причина износа сальников клапанов — перепад температур, либо неподходящее моторное масло, несовместимое с резиной, из которой они сделаны.

3. Изношенные поршневые (маслосъемные) кольца. Тут ничего не поделаешь, в идеале кольца нужно заменить, а это в большинстве случаев выливается в полноценный капремонт двигателя. Правда, можно еще попробовать сделать так называемую «раскоксовку» колец (часто помогает автомобилям после длительного простоя). Самый простой способ «раскоксовки» — выехать на трассу и проехать с десяток-два километров на существенно повышенных оборотах, ближе к красной зоне на тахометре. Кроме этого, продается специальная химия для этого, которую перед «раскоксовкой» добавляют в свечные отверстия, но если честно – безопасность такой химии для двигателя в будущем для автора этой статьи является большим вопросом.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

4. Повреждение или износ внутренних поверхностей цилиндров (выработка), а также других внутренних деталей двигателя. Такие проблемы просто не решаются и обычно сопровождаются посторонними звуками при работе двигателя. Причина этих неисправностей – попадание пыли и грязи в двигатель, несвоевременная замена масла и фильтров, некачественное масло, применение посторонних присадок и многое другое. Надо сказать, что просто большой возраст или пробег мотора не может вызвать мгновенного увеличения расхода масла, в этом случае расход повышается постепенно и очень медленно.

Рецепт в таком случае – попробуйте все-таки перейти на более вязкое масло (из возможных по допускам производителя двигателя), поменяйте сальники клапанов и посмотрите, какой после этого будет расход масла. Если это несколько литров между заменами, выгоднее просто доливать масло, параллельно откладывая средства на замену двигателя, либо автомобиля. Капитальный ремонт в данном случае – лотерея с очень небольшими шансами на успех.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

5. Высокое давление картерных газов, либо вышла из строя турбина (компрессор). В таких случаях масло попадает в цилиндры прямо через впрыск топлива из системы вентиляции картера. Высокое давление картеных газов характерно для изношенных двигателей, и является следствием вышеописанных причин, турбину же можно починить или заменить. Кроме того, неисправная турбина (компрессор) достаточно легко диагностируются.

Появление современной гидрообработки — Эволюция технологии базовых масел

В первой части этой серии статей обсуждалась ранняя история базовых масел для смазочных материалов в начале 1950-х годов. Здесь, в Части 2, мы рассматриваем современные технологии производства базовых масел и описываем, как современные базовые масла открыли двери для значительного улучшения готовых смазочных материалов. В части 3 будут сравниваться характеристики базовых масел и освещаться будущие тенденции.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Гидроочистка

Гидроочистка была разработана в 1950-х годах и впервые использовалась в производстве базовых масел в 1960-х годах компанией Amoco и другими компаниями.Гидроочистка — это процесс добавления водорода к базовому маслу при температуре выше 600°F и давлении выше 500 фунтов на квадратный дюйм в присутствии катализатора. Это удаляет примеси, стабилизирует наиболее реакционноспособные компоненты базового масла, улучшает цвет и увеличивает срок службы базового масла. Гидроочистка сама по себе обычно недостаточна для получения базового масла.

Гидрокрекинг

Гидрокрекинг является более жесткой формой гидроочистки. В процессе гидрокрекинга исходное базовое масло проходит через слой высокоактивного катализатора при температуре выше 650°F и давлении выше 1000 фунтов на квадратный дюйм.Молекулы корма изменяются, и некоторые из них расщепляются на более мелкие молекулы. Почти вся сера и азот удаляются, а многие ароматические соединения насыщаются водородом.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Молекулярная перестройка происходит по мере образования изопарафинов и соединений с насыщенным кольцом.

Эти соединения имеют высокие индексы вязкости (VI) и низкую температуру застывания. Однако воскообразные соединения, в основном нормальные парафины, в значительной степени не подвержены гидрокрекингу и должны быть удалены в последующем процессе для снижения температуры застывания.Побочным продуктом этого процесса являются экологически чистые виды топлива (дизельное и реактивное топливо, а также нафта для автомобильного бензина).

Примитивная версия процесса гидрокрекинга была предпринята для производства смазочных масел в 1930-х годах, но вскоре от нее отказались по экономическим причинам после того, как процесс очистки растворителем стал коммерческим. Однако технология катализаторов гидрокрекинга продолжала совершенствоваться. 1

После Второй мировой войны предшественники современной технологии катализаторов гидрокрекинга были импортированы из Германии.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Chevron коммерциализировала эту технологию производства топлива в конце 1950-х годов. 2 В 1969 году на нефтеперерабатывающем заводе в Тибе компании Idemitsu Kosan с использованием технологии, лицензированной компанией Gulf, была запущена в промышленную эксплуатацию первая установка гидрокрекинга для производства базовых масел. 3 За ним последовал нефтеперерабатывающий завод Sun Oil Company Yabucoa в Пуэрто-Рико в 1971 году, также использующий технологию Gulf. 1

Каталитическая депарафинизация и гидроизомеризация парафина

Каталитическая депарафинизация представляет собой высокотемпературный процесс высокого давления, в котором катализатор избирательно расщепляет молекулы парафина, присутствующие в базовом масле, на легкие продукты, такие как газ и лигроин.Хотя этот процесс эффективен, он несколько расточительный, поскольку ценный парафин превращается в менее ценный газ и легкое топливо. При гидроизомеризации процесс аналогичен, но парафин избирательно превращается (изомеризуется) в базовое масло очень высокого качества.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Оба процесса удаляют парафин и, следовательно, снижают температуру застывания базового масла, но гидроизомеризация приводит к более высокому индексу вязкости базового масла и лучшим выходам.

Первые технологии каталитической депарафинизации и гидроизомеризации парафинов были коммерциализированы в 1970-х годах.Shell использовала технологию гидроизомеризации парафинов в сочетании с депарафинизацией растворителем для производства базовых масел со сверхвысоким индексом вязкости в Европе. Exxon и другие построили аналогичные заводы в 1990-х годах. В Соединенных Штатах Mobil использовала каталитическую депарафинизацию вместо депарафинизации растворителем, но по-прежнему сочетала ее с экстракцией растворителем для производства обычных нейтральных масел.

Каталитическая депарафинизация была желательным усовершенствованием депарафинизации растворителем, особенно для обычных нейтральных масел, поскольку в ней использовались упрощенные операции по удалению н-парафинов и воскообразных боковых цепей из других молекул путем их расщепления на более мелкие молекулы.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Это снизило температуру застывания базового масла, так что оно текло при низких температурах, подобно маслам, депарафинизированным растворителем.

Chevron первой объединила каталитическую депарафинизацию с гидрокрекингом и гидроочисткой на своем заводе по производству базовых масел в Ричмонде, Калифорния, в 1984 г. 4 (рис. 1).


Рис. 1. ChevronTexaco, Ричмонд, Калифорния,
Завод смазочных масел (RLOP)

Это была первая коммерческая демонстрация полностью гидрообрабатывающего маршрута производства смазочных базовых масел.

В 1993 году компания Chevron ввела в промышленную эксплуатацию первый современный процесс изомеризации-депарафинизации парафина. 5 Это было огромным улучшением по сравнению с более ранней каталитической депарафинизацией, поскольку температура застывания базового масла была снижена за счет изомеризации (изменения формы) н-парафинов (парафина) и других молекул с парафиновыми боковыми цепями в желательные разветвленные соединения с превосходными смазывающими свойствами.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв чем их расколдовать. В этом технологическом прорыве использовался катализатор ISODEWAXING® от Chevron для значительного повышения эффективности депарафинизации и характеристик базового масла.

Гидроочистка

Последним этапом на современных заводах по производству базовых масел является гидроочистка, при которой используются сложные катализаторы и давление выше 1000 фунтов на квадратный дюйм для окончательной полировки базового масла. По сути, несколько оставшихся примесей превращаются в стабильные молекулы базового масла.

Собираем все вместе

Современная гидропереработка позволяет получать продукты с исключительной чистотой и стабильностью благодаря чрезвычайно высокой степени насыщения водородом.Эти продукты отличаются тем, что, в отличие от других базовых масел, обычно не имеют цвета. Комбинируя гидрокрекинг, изодепарафинизацию и гидрофинишную обработку, молекулы с низкими смазывающими свойствами трансформируются и преобразуются в молекулы базового масла более высокого качества.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Температура застывания, ИВ и устойчивость к окислению контролируются независимо на отдельных стадиях каталитической обработки.

Среди многих преимуществ этой комбинации процессов большая гибкость сырой нефти; то есть меньшая зависимость от узкого диапазона сырой нефти, из которой можно производить высококачественные базовые масла.Кроме того, характеристики базового масла могут существенно не зависеть от источника сырой нефти, в отличие от базового масла селективной очистки. На рис. 2 показана блок-схема современного завода по производству базовых масел с двумя параллельными технологическими линиями — одной для легких базовых масел и одной для тяжелых базовых масел.


Рисунок 2. Группа гидрообработки II

Группа II — современные традиционные базовые масла

Смазочные базовые масла, изготовленные с использованием современных технологий гидрообработки, в целом показывают лучшие характеристики по сравнению с более старыми способами обработки.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Это побудило Американский институт нефти (API) классифицировать базовые масла по составу (публикация API 1509) в 1993 году, как показано в таблице 1.

В таблице показано, что базовые масла Группы II отличаются от базовых масел Группы I тем, что они содержат значительно более низкие уровни примесей (менее 10 процентов ароматических соединений, менее 300 частей на миллион серы). Они также выглядят по-разному. Масла II группы, изготовленные по современной технологии гидрообработки, настолько чистые, что почти бесцветны.

С точки зрения производительности улучшенная чистота означает, что базовое масло и присадки в готовом продукте могут служить гораздо дольше. В частности, масло более инертно и образует меньше побочных продуктов окисления, которые увеличивают вязкость базового масла и расходуют присадки. В Таблице 1 графически показана разница между базовым маслом группы I и группы II по API. Очень большая разница в примесях является основной причиной более высоких характеристик группы II, более подробно обсуждаемой в части 3 этой серии.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв


Рис. 3. Сплавы группы II с низким содержанием примесей

Современный процесс гидроизомеризации, лицензированный Chevron под названием ISODEWAXING, быстро завоевал признание с момента его появления в 1993 году. Фактически, более 40 процентов всех базовых масел, производимых в Северной Америке, в настоящее время производятся с использованием технологии ChevronTexaco. В остальном мире по-прежнему доминируют базовые масла Группы I, но Группа II также добивается значительных успехов.

За последние несколько лет компания Mobil (ExxonMobil) добавила к этой тенденции коммерциализацию базовых масел Группы II в Сингапуре и Бэйтауне, штат Техас. Mobil Selective Dewaxing (MSDWTM) используется в Сингапуре для производства полностью гидрообработанных базовых масел, а Exxon RHC (гидроконверсия рафината), дополнительный этап гидрообработки, используется в Baytown для повышения примерно половины сланца базовых масел Baytown до депарафинизированного растворителем Group.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв II. Модернизация завода в Бэйтауне доводит долю базовых масел Группы II в Северной Америке почти до 50 процентов.


Рисунок 4. Процент базовых масел Группы II в Северной Америке

Группа III — Нетрадиционные базовые масла

Таблица 1 показывает, что API определяет разницу между базовыми маслами групп II и III только с точки зрения индекса вязкости. Базовые масла с обычным индексом вязкости (от 80 до 119) относятся к группе II, а базовые масла с нестандартным индексом вязкости (120+) относятся к группе III. Масла группы III также иногда называют нетрадиционными базовыми маслами (UCBO) или базовыми маслами с очень высоким индексом вязкости (VHVI).

Базовые масла Группы III, депарафинированные растворителем, производятся в Европе уже более 10 лет, в основном Shell и BP6, но некоторые из этих масел Группы III первого поколения не работают так же хорошо, как современные масла Группы III. Следовательно, многие из этих старых заводов в настоящее время модернизируются, чтобы они могли производить изодепарафинизированные масла Группы III.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв 7

С точки зрения обработки, современные базовые масла Группы III изготавливаются практически по тому же технологическому процессу, что и современные базовые масла Группы II.Более высокий индекс вязкости достигается за счет увеличения жесткости установки гидрокрекинга или перехода на сырье с более высоким индексом вязкости.

Базовые масла Группы III в настоящее время широко доступны в Северной Америке, поскольку они могут производиться в больших количествах большинством компаний, которые в настоящее время производят масла Группы II. Многие из этих компаний начали добавлять группы III в свои синтетические продукты.

Современные базовые масла Группы III обладают свойствами, которые позволяют им работать на высоком уровне, во многих случаях совпадающем или превосходящем характеристики традиционных синтетических масел.

Группа IV — Традиционные «синтетические» базовые масла (PAO)

Слово «синтетика» в индустрии смазочных материалов исторически было синонимом полимеризованных базовых масел, таких как поли-альфа-олефины (ПАО), которые состоят из небольших молекул.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Первый коммерчески жизнеспособный процесс получения ПАО был впервые применен компанией Gulf Oil в 1951 году; этот процесс был улучшен компанией Mobil в 1960-х годах. Mobil впервые использовала это новое базовое масло в специальных продуктах, таких как Mobilgrease 28, которые решили проблему выхода из строя колесных подшипников авианосцев в холодном климате. 8

ПАО стали основным компонентом смазочных материалов, пользующимся спросом у потребителей, когда компания Mobil Oil начала продавать Mobil 1®. В течение 15 лет после введения рынок ПАО прошел долгий и извилистый путь, борясь с медленным, устойчивым ростом и критикой оправдания более высокой стоимости по сравнению с обычными маслами.

За последние 10 лет рынок ПАО значительно вырос, сначала в Европе, а затем в Северной Америке, пережив периоды двузначного роста.Отчасти этот рост можно объяснить более строгими требованиями к смазочным материалам в Европе, которые создали рыночную нишу для синтетических и полусинтетических продуктов.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв 8

По мере роста прибыльного рынка ПАО некоторые производители базовых масел начали использовать сырье группы III с более высоким индексом вязкости (обычно побочные продукты производства воска) для производства минеральных масел с индексом вязкости, соответствующим ПАО. Эти новые масла Группы III не были изготовлены из малых молекул, как традиционные синтетические масла, но они восполнили пробел в характеристиках для большинства продуктов по более низкой цене.

Поэтому некоторые производители смазочных материалов, в первую очередь в Европе, начали заменять ПАО новыми базовыми маслами Группы III в своих синтетических моторных маслах. Это вызвало разногласия в индустрии смазочных материалов, поскольку некоторые производители синтетических базовых масел и производители смазочных материалов считали, что полимеризованные базовые масла являются единственной настоящей синтетикой.

Наиболее заметная ниша, в которой маслам Группы III трудно конкурировать с ПАО, — это применение при очень низких температурах, например, в арктических смазочных материалах, к которым предъявляются чрезвычайно низкие требования по температуре застывания.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Тенденция к глобальным спецификациям смазочных материалов и мировым спецификациям OEM в настоящее время создает повышенный спрос на базовые масла Группы III. Это особенно верно для Северной Америки из-за постановления Национального отдела рекламы Бюро по улучшению бизнеса от 1999 г., которое позволяет считать базовые масла группы III синтетическими.

В третьей и заключительной части этой серии будут обсуждаться характеристики базовых масел и будущие тенденции.

Каталожные номера

  1. Секейра, А., Jr., «Обработка базовых масел и парафинов». Марсель Деккер, Inc., Chemical Industries Series, август 1994 г.
  2. Стормонт, Д. «Новый процесс имеет большие возможности». Журнал «Нефть и газ», 57, 44, 1959, с. 48-49.
  3. Релиз компании Idemitsu Kosan Co, Imperial Chemical LTD, Shell Development Co, «First Lubricant-Oil Cracker». Журнал «Нефть и газ», 12 июня 1972 г.
  4. Закарян Дж., Робсон Р. и Фаррелл Т. «Путь полной гидрообработки для смазочных материалов с высоким индексом вязкости.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Энергетический прогресс, 7, 1, 1987, с. 59-64.
  5. Уилсон М., Мюллер Т. и Крафт Г. «Коммерциализация изодепарафинизации — новая технология депарафинизации для производства высококачественных базовых масел». FL-94-112, NPRA, ноябрь 1994 г.
  6. Мин, П. «Базовые масла VHVI: спрос и предложение». 4-я ежегодная конференция по топливу и смазочным материалам, Сингапур, январь 1998 г.
  7. Хауэлл, Р. «Пути гидрообработки для улучшения качества базового масла и экономики нефтепереработки.6-я ежегодная конференция по топливу и смазочным материалам, Сингапур, январь 2000 г.
  8. Буи, К. «Синтетика II». Lubricants World, ноябрь 1999 г.
  9. Крамер Д., Лок Б. и Круг Р. «Эволюция технологии базовых масел». Смазка турбин в 21 веке, ASTM STP № 1407, В. Хергут и Т. Варн, редакторы. Американское общество испытаний и материалов, Западный Коншохокен, Пенсильвания, 2001 г.

Реакция гидрокрекинга – обзор

Реакции гидрокрекинга

Реакции гидрокрекинга разрывают углерод-углеродные связи.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Как при каталитическом крекинге (FCC), так и при гидрокрекинге разрыв связей C–C катализируется сильными твердыми кислотами. Наиболее широко используемые катализаторы гидрокрекинга содержат синтетические цеолиты, такие как H-Y, или аморфный алюмосиликат (ASA). Катализаторы гидрокрекинга также содержат металлы, которые насыщают образующиеся при крекинге фрагменты. Наиболее часто используемый благородный металл – палладий. Наиболее часто используемые катализаторы на основе неблагородных металлов содержат либо MoS 2 , промотированный NiS, либо WS 2 , промотированный NiS.

Механизм . На рис. 10.15 показан механизм гидрокрекинга n -гептана. При дегидрировании над металлом в месте металла образуется 2-гептан, который превращается в ион карбения (также известный как ион карбония или карбокатион) посредством присоединения протона к местам протонной кислоты. Различные ионы карбения генерируются путем отщепления гидрида в кислотных центрах Льюиса.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Ионы карбения могут вступать в различные реакции. Они могут изомеризоваться в промежуточные соединения с разветвленной цепью посредством алкильного сдвига.Они могут «расщепляться» на более мелкие молекулы посредством расщепления β . Метан не производится, потому что наименьший возможный олефин и наименьший возможный ион карбения представляют собой единицы C 2 . Их можно гидрировать в стабильные конечные продукты; в примере это бутаны, этан и изогексан. Они даже могут реагировать с олефинами, образуя более крупные молекулы. (Сосна, 1987).

Рис 10.15. Механизм гидрокрекинга н-гептана.

Азотный шликер . Кислотные центры отравляются органическим азотом.Поэтому в промышленных установках гидрокрекинга сырье подвергается гидроочистке для снижения содержания азота. N slip — концентрация азота в сырье для катализатора гидрокрекинга. (Обратите внимание, что некоторые нефтеперерабатывающие заводы определяют проскальзывание азота как концентрацию азота в стоках предварительной очистки.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Эти два значения не обязательно совпадают.) Типичное целевое значение проскальзывания азота составляет 50 частей на миллион по весу, но для некоторых установок целевое значение намного ниже. Катализаторы на основе благородных металлов чувствительны к сере, поэтому для них также существует целевое значение «проскальзывания S», обычно < 15 частей на миллион по массе.

Последовательные реакции . Гидрокрекинг раскрывает нафтеновые кольца и легко отсекает боковые цепи ароматических соединений. Сами ароматические кольца не могут подвергаться гидрокрекингу. Сначала они должны быть насыщены до нафтенов. На рис. 10.16 показано, как бутилнафталин можно превратить в парафины с помощью последовательности реакций деалкилирования, насыщения и раскрытия кольца.

Рис 10.16. Конверсия бутилнафталина.

Выделение тепла . Таблица 10.4 видно, что в реакциях гидрокрекинга выделяется 5–12 ккал/моль израсходованного водорода. Напротив, при насыщении олефинов выделяется 30–32 ккал/моль, при насыщении моноароматических соединений выделяется 14–16 ккал/моль, а при ГДС и ГДН выделяется 12–22 ккал/моль.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Реакции гидрокрекинга выделяют меньше тепла, поскольку представляют собой сумму двух реакций – эндотермического разрыва связей С–С и экзотермического гидрирования образующихся олефинов.

Рассмотрим последовательность реакций на рис. 10.16, где молекула бутилнафталина превращается в этан, октан и все, что получается при гидрокрекинге этилдекалина.Последовательность потребляет не менее 12 молекул водорода и включает три реакции насыщения, две реакции деалкилирования и не менее трех реакций раскрытия цикла. Одни только реакции деалкилирования и раскрытия кольца потребляют пять молекул водорода. Теперь учтите тот факт, что содержание серы в свежем сырье для установки гидрокрекинга (обычно) составляет менее 2 % масс., а процентная доля молекул, содержащих связь C–C, составляет 100%. Если бы каждая молекула углеводорода подвергалась гидрокрекингу хотя бы один раз, при гидрокрекинге потреблялось бы в 50 раз больше водорода и выделялось бы в 40 раз больше тепла, чем при гидрокрекинге.На практике установка гидрокрекинга, работающая при конверсии +343 °С в -343 °С 95 об.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв %, потребляет в 15 раз больше водорода, чем ГДС низкой жесткости. Он также выделяет (примерно) в 15 раз больше тепла. Что еще более важно, содержание серы в сырье для установки гидроочистки может превышать 3 % масс., но содержание углеводородов составляет > 95 % масс. Каждая связь C–C является потенциальным реагентом, поэтому, хотя в системе может закончиться сера, в ней «никогда» не закончатся связи C–C. Для корма со средней длиной цепи C 20 на молекулу приходится 18 связей C–C.Исходя из этого, массовое соотношение потенциальных реагентов (серы и углеводорода) составляет не 50, а 900.

Конечно, скорость реакции не менее важна, если не более. Эмпирическое правило состоит в том, что повышение температуры на 10°С удваивает скорость реакции. Чем жарче становится, тем быстрее идет. Следовательно, регулирование тепловыделения является важнейшим аспектом проектирования и эксплуатации установок гидрокрекинга. Чрезмерно высокие температуры вызывают неуправляемые реакции, некоторые из которых были смертельными.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Рекомбинация . В установках гидроочистки легкие меркаптаны легко десульфурируются. Но в установках гидрокрекинга условия благоприятствуют производству легких меркаптанов путем «рекомбинации» сероводорода с промежуточными олефинами. Если их не удалить, меркаптаны могут отравить последующие катализаторы каталитического риформинга. Нефтепереработчики решают эту проблему с помощью катализаторов гидроочистки («пост-обработки»).

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Гидрокрекинг в нефтепереработке | SpringerLink

Abstract

Гидрокрекинг представляет собой гибкий процесс каталитической очистки, который может улучшить качество большого количества нефтяных фракций.Гидрокрекинг обычно применяется для обогащения более тяжелых фракций, полученных при перегонке сырой нефти, включая остаток. В процессе добавляется водород, который улучшает отношение водорода к углероду в чистом потоке, выходящем из реактора, удаляет примеси, такие как сера, для получения продукта, соответствующего экологическим требованиям, и превращает тяжелое сырье в желаемый диапазон кипения. Химия включает преобразование соединений с большой молекулярной массой в соединения с более низкой молекулярной массой посредством разрыва связи углерод-углерод и добавления водорода.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Основные продукты имеют более низкую температуру кипения, сильно насыщены и обычно варьируются от тяжелого дизельного топлива до легкой нафты. Процессы гидрокрекинга разработаны и работают в различных условиях. Схема процесса будет зависеть от многих факторов, таких как тип сырья, желаемая продолжительность цикла и желаемый ассортимент продукции. Гидрокрекинг — это процесс, который подходит для производства продуктов, которые соответствуют или превосходят все существующие экологические нормы. Реакции гидрокрекинга протекают по бифункциональному механизму.Для катализа стадий последовательности реакций требуются два различных типа каталитических центров. Реакции крекинга и изомеризации протекают на кислом носителе. Кислота может представлять собой аморфный алюмосиликат или цеолит. Металлы обеспечивают функцию гидрирования. Металлы обычно представляют собой благородные металлы (палладий, платина) или сульфиды неблагородных металлов из группы VIA (молибден, вольфрам) и группы VIIA (кобальт, никель).Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Производство катализатора может осуществляться различными методами.Выбранный метод представляет собой баланс между стоимостью производства и степенью достижения желаемых химических и физических свойств. Многие компании занимаются лицензированием процесса и производством различных катализаторов гидрокрекинга.

Ключевые слова

Ключевые слова

Гидрокрекинг Гидрообработка Zeolite y Зеолит бета цеолит Ni, W PT Базовые металлы Базовые металлические сульфидные металлические металлические одноступенчатые одноступенчатые вакуумное газовое масло (VGO) Unconverved Масло (UCO) Дизельное дизель. Производство катализатора Цетановое число Температура дымления Холодная текучесть

Выбор моторного масла.Отличие Гидрокрекинга от ПАО. Оригинальная синтетика из Германии Pao synthetic моторное масло

Если заголовок ввел вас в ступор — отлично. Это то, чего мы достигли. Попробуем написать иначе: «Выбираем моторное масло: НС-синтетика или ПАО-синтетика?».Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Так стало понятнее? Нет! Ну тогда милости прошу за разъяснения.

Дорогие наши автомобилисты. Отделы маркетинга нефтяных компаний годами учили вас, что синтетическое масло полезно для вашего двигателя.И теперь вы все это прекрасно знаете. А вот то, что синтетическое масло бывает двух видов, знают лишь немногие. И стоило бы разобраться в этом вопросе. Ведь его потребительские свойства и стоимость зависят от того, к какому типу базы относится синтетическое масло – к НС-синтетике или ПАО-синтетике. Что скрывается за этими сокращениями?

Что такое синтетика NS?

Если на канистре моторного масла написано НС-синтетика, это означает, что базовое масло, из которого оно изготовлено, произведено по технологии гидрокрекинга из тяжелых нефтепродуктов.Кому интересны подробности технологии, могут самостоятельно «погуглить». Ограничимся солидным описанием, чтобы читатель мог только составить о нем общее представление. Так, при гидрокрекинге из базового минерального масла удаляются вредные примеси и разрушаются длинные молекулярные цепи.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв То есть нефть синтезируется из тяжелых углеводородов.

Что такое PAO Synthetics? Базовые масла

ПАО-синтетика производятся из газа. Это связано с синтезом полиальфаолефинов (ПАО) из легких углеводородов, которые являются основой данного типа масел.По этой технологии получается вещество с однородным молекулярным составом, лишенное примесей серы и металлов.

Легкий или тяжелый

На первый взгляд, нет никакой разницы в том, каким образом получается та или иная масляная основа одинаковой товарной вязкости, например, 5W30. Но практика эксплуатации моторных масел говорит об обратном. Самое главное отличие заключается в термоокислительной стабильности масла, а проще говоря, в продолжительности межсервисного пробега масла до его загустения.Наиболее наглядно это иллюстрирует приведенная ниже диаграмма.

Зачем нужна термоокислительная стабильность?

Неискушенный читатель может спросить: «Зачем мне заботиться о термоокислительной стабильности моторного масла, если я четко соблюдаю рекомендации автопроизводителя по срокам его замены?» В этом вопросе нужно разобраться подробнее: так ли это? Возможно ли среднестатистическому автолюбителю, проживающему в мегаполисе, четко выполнять требования автопроизводителей по срокам замены моторного масла?

Прикинем.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Пусть период замены масла в двигателе будет каждые 15 тыс. км. А наш условный водитель каждый день будет проезжать на работу 50 км. При этом в дороге он проведет в среднем 1 час утром и 1 час вечером. При таком режиме эксплуатации необходимость замены масла, судя по одометру, наступит через 300 дней или, грубо говоря, через год. За это время двигатель проработает 600 часов. А сколько можно проехать за 600 часов, если не стоять в пробках и если двигатель будет работать на 2500 об/мин (на прямой передаче это соответствует скорости 90-100 км/ч)? Умноженный? Получается 60 000 км.Те. получается, что у нашего обычного жителя мегаполиса четырехкратный (!!!) перерасход масла в двигателе за межсервисный интервал. Представляете, какой двигатель выгонит за это время? Именно поэтому термоокислительная стабильность моторного масла так важна для эксплуатации городского автомобиля.

Автопроизводители полностью столкнулись с этой проблемой. Десять лет назад между ними было маркетинговое соревнование, кто претендует на больший межсервисный интервал.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Но сейчас все официальные сервисные точки сокращают фактический интервал замены масла.Делается это тихо, без громкой рекламы. Происходит это из-за того, что в каждой сервисной книжке появилась специальная сноска. Она говорит, что меньший срок замены масла в двигателе рекомендуется при « тяжелых условиях эксплуатации ». К аналогичным условиям относят и движение по пробкам в наших больших городах!

Чем заменить синтетику?

Вернемся к началу нашей истории — к моторному маслу. На сегодняшний день основным типом масла, используемого в современных легковых автомобилях, является синтетика.Причем по экономическим соображениям это НС-синтетика, т.е. продукт, изготовленный по технологии гидрокрекинга. В Интернете можно найти множество рассуждений о стабильности и качестве моторных масел разных производителей. Но если посмотреть на результаты лабораторных испытаний, то окажется, что разница в «качестве» между продукцией разных марок, по пробегу службы, не превышает 25-30%.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Это тоже немало, но уж точно не перекроет даже двойной перерасход моторного масла.

В этом случае решение лежит, как всегда, на поверхности. Это переход на другой тип основы для ПАО-синтетики. И что мне больше всего нравится в этом решении, так это то, что оно принимается самим автовладельцем и не зависит от производителей автомобилей.

Преимущества синтетики POA Гонщики

первыми в полной мере оценили эффективность моторных масел на основе ПОА-синтетики. Во время соревнований двигатель может выработать свой ресурс за один заезд: пилот нисколько об этом не жалеет, пытаясь выжать из форсированного двигателя все, на что он способен.И тут как раз пригодились особые свойства масел этого типа, которых мы еще не коснулись в нашем рассказе. Давайте перечислим их.

  1. Высокие антифрикционные свойства;
  2. Экономия топлива за счет снижения трения;
  3. Стойкость деталей двигателя к тепловым перегрузкам;
  4. Низкий расход масла на угар;
  5. Высокая стойкость к окислению в процессе эксплуатации.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Все это позволило выжать из двигателя максимум и при этом дойти до финиша.

Из спортивных «конюшен» ПАО-синтетика стала перекочевывать на гражданские автомобили, пока ее незаметно не вытеснила НС-синтетика.

Обратный переход с синтетики NS на синтетику PHA возможен с нового уровня понимания того, что пользователь получает от этого перехода. Ведь помимо вышеперечисленных качеств, актуальных для автоспорта, рядовой пользователь получает еще несколько преимуществ в повседневной эксплуатации автомобиля. Вот они:

  1. Стабильность химических свойств в течение всего срока использования;
  2. Чистота двигателя за счет высоких моющих свойств;
  3. Уверенный запуск двигателя при отрицательных температурах;
  4. Увеличенный межсервисный интервал.

Здесь явно есть за что бороться.

Масло для перфекционистов? …

Когда рассказываешь специалистам нефтяной отрасли о полностью синтетических моторных маслах (это еще одно распространенное название POA-синтетики), все говорят, что позиционируют этот продукт как масло для перфекционистов и любителей драйва.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Принимая их мнение, в глубине души я почувствовал какой-то диссонанс, и во время подготовки статьи наконец-то смог его осмыслить.Я понял, что не согласен с ними. Во-первых, я не согласен с таким сужением целевой аудитории. Конечно, если вы любите водить, без ПАО-синтетики не обойтись. Но это не только масло для тех, кто любит покупать самое дорогое.

ПОА-синтетика – товар для экономных!

Поясню свою позицию. PHA-синтетика дороже HC-синтетики, но ненамного, примерно на 30%. При этом он почти в два раза выше его по термостойкости, без учета дополнительных положительных свойств.Это позволяет защитить двигатель и избежать повышенного износа, увеличить межсервисный пробег и, в конечном итоге, получить лучшее состояние двигателя в процессе эксплуатации. Это приводит к экономии как в возможном обслуживании, так и в расходе топлива. При этом использование ПАО-синтетики особенно актуально для современных теплонагруженных двигателей, в которых масляные каналы также конструктивно сужены.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Ведь канал забит, а двигатель «накрылся». При использовании полностью синтетического масла такое развитие событий исключено.

Как купить синтетику POA?

Вопрос, кажущийся тривиальным в эпоху победившего капитализма, но актуальным при совершении покупки. Как обычному потребителю найти на витринах магазинов полностью синтетическое масло, а не масло, изготовленное по технологии гидрокрекинга?

К сожалению, мы можем констатировать, что это непростая задача. Российское потребительское законодательство не различает эти два вида синтетики, в отличие, например, от немецкого. Сайты производителей масел на своих страницах рассказывают о чем угодно, только не о том, какое базовое масло используется.Вы должны искать информацию о основе масла, а также информацию о составе пищевых добавок в продуктах — то есть читать текст, написанный мелким шрифтом на этикетке.

Вот несколько простых рекомендаций, как самостоятельно справиться с надписями на канистре с маслом.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Так, европейские производители масел, как правило, указывают в спецификации масла, что оно изготовлено по НС-технологии (гидрокрекинг), или пишут, что масло «НС-синтетическое». При этом японские, корейские и американские производители масел смело называют свои, по сути, минеральные или гидрокрекинговые масла 100% или ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКИМИ.Реально выяснить, какое масло в канистре, можно только сложным лабораторным путем. Но есть несколько мелочей, на которые стоит обратить внимание при выборе масла:

  1. Если масла произведены в Германии, то обычно достаточно слов «vollsynthetisches», так как Германия является единственной страной, где понятие синтетического масла юридически определено.
  2. Если на этикетке написано «НС-синтетика» или «НС», это масла, произведенные на основе гидрокрекинга и не являющиеся ПАО-синтетикой.
  3. Если масла в градации 0W-, то их основа в большинстве случаев синтетическая.
  4. Настоящие синтетические масла не могут стоить меньше 450 рублей за литр.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
  5. Масла 5W-, 10W-, 15W-, 20W в основном «полусинтетические» или «гидрокрекинговые».

Несколько особняком в этом секретном списке стоит компания LIQUI MOLY, которая специально во избежание смешивания представляет отдельные линейки моторных масел с базами с НС-синтетикой и ПАО-синтетикой. Так, НС-синтетика представлена ​​линейкой масел LIQUI MOLY Top Tec, а ПАО-синтетика — LIQUI MOLY Synthoil.Также существует ряд компаний, которые отдельно выделяют гидрокрекинговую синтетику и ПАО-синтетику. Именно на их продукцию мы и рекомендуем ориентироваться.

Краткие ответы на вопросы

Для интересующихся темой

Вопрос: Считается, что синтетические масла более текучие, что может вызвать протечки через сальники и уплотнения мотора. Это правда?
Ответ: Нет, синтетические масла сами по себе не могут вызвать течь на исправном двигателе с изношенными уплотнениями и сальниками! Течи, как правило, вызваны возрастом и применением минеральных масел, от которых сальники просто затвердевают (дубеют) и теряют свою рабочую эластичность.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Вопрос от старшего поколения: Не скажется ли негативно использование моторного масла на синтетической основе на гарантийном автомобиле?
Ответ: Конечно нет. Практически все гиганты мирового автомобилестроения заливают на заводе синтетические моторные масла и рекомендуют их к дальнейшей эксплуатации, в том числе и по окончании гарантийного срока!

ВАЖНО: чтобы не потерять гарантию на автомобиль, используйте масло рекомендованной производителем автомобиля вязкости, в соответствии с сезоном и регионом эксплуатации. Также важно не превышать сроки замены масла, установленные производителем автомобиля .

Вопрос: Нужно ли обкатывать новый двигатель на минеральном масле? И только потом придется переходить на синтетику?
Ответ: Нет, это давнее заблуждение. Обкатку нового двигателя и последующую эксплуатацию можно и нужно проводить на синтетических моторных маслах. Лучшее тому подтверждение выше: что синтетику заливают в новые моторы уже на конвейере автопроизводителя!

Вопрос: Область применения синтетических моторных масел в основном распространяется на ультрасовременные высокотехнологичные автомобили или при эксплуатации автомобиля в экстремальных погодных (температурных) условиях, а также в режиме такси и т.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв п.?
Ответ: Нет, опять ошибочное мнение. Синтетические моторные масла (с учетом вязкости и класса по SAE/API) можно использовать на абсолютно любом типе автомобиля, в любом регионе эксплуатации и в любом классе нагрузки. Чем сложнее условия эксплуатации автомобиля, тем очевиднее становятся преимущества синтетических масел перед стандартными минеральными «собратьями». Высочайшая степень защиты двигателя при низких температурах наилучшим образом сказывается на ресурсе, при этом значительно облегчая пуск.

Вопрос: Увеличивается ли расход (угар) при использовании масел на синтетической основе по сравнению с минеральными маслами?
Ответ: Опять же неверно: наоборот, синтетика в исправном (неизношенном) двигателе требует меньше внимания к контролю уровня, чем минеральные масла. Отходы – это удел разложения основных минеральных основ, синтетические более устойчивы во всех отношениях.

Вопрос: Сравнивая стоимость минеральных масел с синтетическими, складывается впечатление, что использовать последние как менее экономичные нецелесообразно.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
Ответ: Естественно синтетические масла дороже, но при этом они экономичнее «минералки» — быстрый запуск в морозы, ранний выход на рабочие параметры, улучшенная смазка при высоких температурах и перегрузках — экономия топлива , более длительный срок службы масла — реже замена, экономия на «доливке» (она просто не требуется). Добавляем к этому повышенный ресурс самого агрегата и делаем однозначный вывод в пользу синтетических моторных масел.

Вопрос: А синтетика с лаковыми отложениями и шламом?
Ответ: Повторимся: описанные в вопросе проблемы — прерогатива именно минеральных масел, синтетические в разы выше минеральных масел по всем «дисциплинам».

Вопрос: Нужно ли промывать двигатель перед использованием синтетических масел?
Ответ: См. ответ на первый вопрос 🙂

Вопрос: Следует ли использовать синтетические масла в двигателях автомобилей с большим пробегом?
Ответ: Нет никакой разницы, с каким пробегом вы решите заменить минеральное масло на синтетическое, новый автомобиль или изношенный.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв С момента перехода на синтетическое моторное масло вы можете быть уверены, что двигатель полностью защищен, а некоторые характеристики ДВС значительно улучшатся. Благодаря моющим присадкам (содержащимся в синтетике), на подержанном автомобиле можно привести в порядок двигатель, вымыв высоко- и низкотемпературные отложения. Возвращаясь к теме промывки – в отличие от «пятиминуток» и даже полнообъемных промывок системы смазки двигателя, синтетические моторные масла Mobil смывают отложения мягко (плавно), и вы не рискуете забить масляные каналы крупными кусками шлама.

Вопрос: Синтетическое моторное масло быстро почернело, значит ли это, что его нужно срочно заменить?
Ответ: Нет, быстрое изменение цвета свежего синтетического масла свидетельствует о том, что моющие присадки смывают старые отложения с деталей двигателя. Особенно это касается дизельных двигателей. Если с момента покупки вы используете исключительно синтетические масла, вы никогда не увидите черного цвета на щупе! Исключение, опять же, составляют дизельные двигатели – к сожалению, количество сажи в отечественной дизтопливе, а также сернистых соединений превышает все допустимые нормы.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Если у вас есть сомнения, какое масло нужно заливать в двигатель, то вам стоит обратить внимание на наш рейтинг на 2018 — 2019 год. Этот топ 10 лучших моторных масел составлен по мнению покупателей. Также было принято во внимание идеальное соотношение цены и качества, что часто выходит на первый план при покупке.

10 ZIC X9 5W-30

Для новейших двигателей с турбонаддувом или без него рекомендуется приобретать ZIC X9 5W-30. Здесь значительно снижено содержание золы, серы и фосфора.Срок службы двигателя будет значительно увеличен, а топливо будет расходоваться более экономно. Подходит абсолютно для всех сезонов.

Плюсы:

  • Подходит даже для двигателей с турбонаддувом.
  • Делает двигатель надежным.
  • Идеально подходит для использования в любое время года.

Минусы:

  • Желательно использовать бензин высокого качества.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30


Недорогое синтетическое масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необходимо при постоянной агрессивной езде, а также при тяжелых условиях эксплуатации.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Все важные компоненты двигателя быстро смазываются, что обеспечивает видимую экономию топлива. Даже при низких температурах двигатель будет нормально запускаться с первого раза. Также образуется прочная масляная пленка, которая особенно защищает изнашиваемые детали.

Плюсы:

  • Очень тихий моторный отсек.
  • Позволяет заводить автомобиль в мороз.
  • Минимальная цена.

Минусы:

  • Масло нужно часто менять.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30


Моторное масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 является полностью синтетическим и может также активно использоваться для бензиновых и газовых двигателей.Также масло подходит для дизельных двигателей без фильтров. Отлично защищает и очищает важнейший узел автомобиля. На поверхности мотора больше не останется вредных отложений. Кроме того, значительно снижается трение между деталями, что благотворно сказывается на экономии топлива.

Плюсы:

  • Используется в самых разных двигателях.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
  • Экономит топливо за счет снижения расхода топлива.
  • Делает двигатель более долговечным.

Минусы:

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30


Масло TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 имеет низкое содержание серы и фосфора, а также достаточно низкую сульфатную зольность.Благодаря этому выхлопные газы значительно очищаются, а топливо существенно экономится. Это масло можно заливать практически в любой двигатель – дизельный и бензиновый.

Плюсы:

  • Мотор начинает работать тише.
  • Увеличен срок службы двигателя.
  • Серьезная экономия топлива.

Минусы:

6 Лукойл Genesis Claritech 5W-30


Малозольное моторное масло Лукойл Genesis Claritech 5W-30 подходит не только для большинства автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, но и может использоваться всесезонно.Такое масло увеличивает долговечность двигателя, а также улучшает работу системы нейтрализации отработавших газов.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Плюсы:

  • Двигатель легко заводится даже зимой.
  • Подделок практически нет.
  • Минимальный расход масла.

Минусы:

  • Требует довольно частой замены.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30


Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 создано для абсолютно любого автомобиля, работающего на бензине.Высокая эффективность с точки зрения расхода топлива дополняется выдающейся вязкостью. Это синтетическое масло адаптировано к самым разным температурным режимам, благотворно влияя на работу двигателя. Для его изготовления используется сложнейшая каталитическая депарафинизация.

Плюсы:

  • Действительно тихая работа мотора.
  • Подходит для суровых зим.
  • Серьезная экономия топлива.

Минусы:

  • Трудно найти в продаже.
  • Подходит только для бензиновых двигателей.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30


Нужна серьезная защита двигателя? Тогда хорошим выбором будет LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Это синтетическое масло снижает расход топлива и защищает от ненужного износа благодаря специальной формуле. Детали мотора не повреждаются в процессе эксплуатации, а сам мотор остается исключительно чистым. Особый упор сделан на американские и азиатские автомобили, на которых проводились активные испытания.

Плюсы:

  • Отличная экономия топлива.
  • Двигатель всегда остается чистым.
  • Масло быстро стекает ко всем деталям.

Минусы:

  • Больше подходит для автомобилей азиатских и американских марок.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30


Все детали двигателя поддерживаются в максимально возможной чистоте благодаря синтетическому моторному маслу MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Изготовлен на основе эксклюзивной формулы, в состав которой входят технологические компоненты.Разработано масло для бензиновых и дизельных двигателей. Защищает двигатель и экономит топливо.

Плюсы:

  • Обеспечивает чистоту и долговечность двигателя.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
  • Значительно экономит топливо.
  • Позволяет завести автомобиль в холодную зиму.

Минусы:

  • Довольно дорогое удовольствие.

2 Castrol Edge 5W-30


Прочная масляная пленка отличает Castrol Edge 5W-30 от конкурентов. Масло выдерживает даже экстремальное давление.Технология Titanium FST делает двигатель намного более эффективным. Защита от износа присутствует, а также экономия топлива.

Плюсы:

  • Автомобиль разгоняется более динамично и плавно.
  • Двигатель работает эффективно.
  • Хорошая защита двигателя.

Минусы:

  • Может измениться звук двигателя.

1 Motul Specific dexos2 5W30


Синтетическое моторное масло Motul Specific dexos2 5W30 идеально подходит для четырехтактных дизельных и бензиновых двигателей.Подходит почти на все моторы. Также рекомендуется использовать его с внедорожниками или двигателями с раздельным впрыском.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Это передовое энергосберегающее масло API SN/FC обеспечивает высокий уровень экологических характеристик, благодаря чему автомобили выбрасывают в воздух гораздо меньше вредных веществ.

Плюсы:

  • Высочайшее качество.
  • Подходит для широкого спектра двигателей.
  • Бережный подход к устойчивому развитию.

Минусы:

10 ТНК Магнум Супер 5W-40


Масло ТНК Магнум Супер 5W-40 похоже полусинтетика.Сбалансированный состав качественно защищает мотор от грязи и других проблем. Масло легко «заводит» двигатель в мороз. И его можно использовать почти со всеми моторами.

Плюсы:

  • Защищает от перегрева и отложений.
  • Стабильность в течение всего срока службы.
  • Двигатель не боится никаких температур.

Минусы:

  • В некоторых случаях образует черный нагар в двигателе.

9 Лукойл Люкс синтетика SN/CF 5W-40


Если вы хотите попробовать синтетическое масло премиум-класса по доступной цене, то вам стоит присмотреться к Лукойл Люкс синтетика SN/CF 5W-40.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Он полностью соответствует последним стандартам эксплуатации. Масло рекомендовано для использования в легковых автомобилях, а также небольших грузовиках и микроавтобусах. Хорошо защищает современные двигатели даже при интенсивном вождении. При этом уровень шума заметно снижается, а отложения перестают образовываться.

Плюсы:

  • Машина едет тихо и плавно.
  • Подделок почти нет.
  • Подходит для широкого спектра двигателей.

Минусы:

  • Не самые качественные канистры.

8 G-Energy F Synth 5W-40


Действительно качественное масло G-Energy F Synth 5W-40 улучшит работу двигателя не только легковых, но и грузовых автомобилей и микроавтобусов. Такое масло заливают в самые разные двигатели (бензиновые, дизельные, турбированные агрегаты). Его расход довольно низкий за счет специальных компонентов. И детали всегда остаются чистыми.

Плюсы:

  • Серьезно продлевает срок службы мотора.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
  • Всегда чистые детали.
  • Большие интервалы замены.

Минусы:

  • Со временем может терять свои свойства.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л


ELF Evolution 900 NF 5W-40 — синтетическое масло, предназначенное для двигателей легковых автомобилей. Это масло можно заливать в любые дизельные и бензиновые агрегаты, за исключением сажевых фильтров. Выдерживает увеличенные интервалы замены и эффективно очищает все детали. Отличный вариант для самых разных климатических зон.

Плюсы:

  • Не требует частой замены.
  • Подходит для многих двигателей.
  • Отлично очищает все элементы.

Минусы:

  • Упакован не самым надежным образом.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40


Высококачественное моторное масло TOTAL Quartz 9000 5W40 подходит даже для двигателей с турбонаддувом. Идеально подходит для агрегатов с непосредственным впрыском, а также для систем Common Rail.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Благодаря высочайшему индексу вязкости оно выдерживает самые разные температурные режимы. Обеспечивает повышенную защиту от износа и увеличенные интервалы замены.Просто идеально подходит для легковых автомобилей, делая двигатель абсолютно чистым и аккуратным.

Плюсы:

  • Высшая степень защиты.
  • Двигатель остается абсолютно чистым.
  • Значительный интервал замены.

Минусы:

  • Могут возникнуть проблемы с некачественным топливом.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40


Синтетическое масло MOBIL Super 3000 X1 5W-40 можно назвать поистине универсальным. Именно это делает двигатель более надежным, а срок его службы значительно увеличивается.Подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Выдерживает широчайший температурный диапазон, что опять же говорит в пользу этого масла. Если условия вождения часто тяжелые, то это масло — отличный выбор.

Плюсы:

  • Приятная работа летом и зимой.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
  • Авто всегда запускается с первого раза.
  • Двигатель работает очень тихо.

Минусы:

  • Существует огромное множество подделок.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40


Нужен ли уход за современным двигателем? Обратите на это внимание — SHELL Helix Ultra 5W-40.Это синтетическое масло позволяет дизельным и бензиновым агрегатам раскрыться по-новому. Двигатель сразу становится чистым, так как перестают образовываться отложения. Более того, это единственное в своем роде масло, одобренное самой Ferrari. Оно выдерживает даже длительный интервал замены, делая мотор максимально эффективным.

Плюсы:

  • Масло не горит.
  • Двигатель работает невероятно тихо.
  • Превосходно смазывает все важные детали.

Минусы:

  • Частые подделки.
  • Цена может показаться высокой.

3 Castrol Edge 5W-40


Castrol Edge 5W-40 использует прочную пленку для эффективной защиты двигателя от различных проблем.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Здесь используются соединения титана, которые невероятно прочны. Это масло благотворно влияет на двигатель, раскрывая практически весь его потенциал. Никакие отложения больше не испортят двигатель, а его плавность работы будет ощущаться при нажатии на педаль газа. С таким маслом мотор обретет совершенно новую жизнь.

Плюсы:

  • Положительно влияет на динамику разгона.
  • Раскрывает потенциал мотора.
  • Надежно защищает от грязи.

Минусы:

  • Может изменить звук работающего двигателя.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40


Для легкой круглогодичной эксплуатации автомобиля рекомендуем масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 с высокой стабильностью. Масло эффективно борется с отложениями, продлевая срок службы мотора.Производитель утверждает, что масло позволяет экономить до 4% топлива. В то же время общий срок службы двигателя также значительно увеличивается.

Плюсы:

  • Плавная и точная работа двигателя.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
  • Расходуется практически незаметно.
  • Экономит топливо до 4 %.

Минусы:

1 Motul 8100 X-clean 5W40


Масло Motul 8100 X-clean 5W40 для прогрессивных бензиновых и дизельных двигателей имеет стандарты качества Евро-4 и Евро-5.Это масло защитит двигатель совершенно нового автомобиля, оставив его в первозданном виде. При этом будет гарантирована абсолютная чистота не только отдельных элементов, но и всего двигателя. Затвердевать оно может только при температуре -39 градусов, что позволяет активно использовать масло даже в холодные зимы.

Плюсы:

  • Идеально подходит для относительно новых двигателей.
  • Эффективно очищает весь двигатель.
  • Действительно экономит топливо.

Минусы:

  • Некоторые турбированные двигатели сильно расходуют масло.

Масло Пао представляет собой тип синтетического моторного масла, созданного путем синтеза газов и нефтепродуктов.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Масло Пао – синтетический продукт абсолютно искусственного происхождения. Его производство полностью зависит от углеводородов полиальфаолефинов, соединяясь, они образуют жидкое маслянистое вещество.

Масла

Синтетические ПАО устойчивы в различных температурных режимах, даже при минус 50°.

Полиальфаолефины и их характеристики

Известно, что это синтетические углеводородные соединения.Их можно получить в результате химических реакций, таких как определенная температура, атмосферное давление, соотношение частот. Этот процесс происходит с помощью растворов и катализаторов. Это соединения, полученные синтезом олигомеров и деценов, называемые также полимерами. Этот состав позволяет использовать продукт в диапазоне температур. Материалом или сырьем для полиальфаолефиновых смазочных материалов являются линейные углеводороды или децены. Производство такого рода веществ происходит на специальных фабриках и заводах в ходе длительных химических процессов.При разработке используется ряд олигомеров, из которых дистилляцией получают базовую жидкость.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Он имеет прозрачный цвет и не содержит в своем составе никаких примесей. Такое базовое вещество является хорошей синтетикой. Не содержит линейных парафинов, что снижает температуру застывания до низких значений. Может работать при температуре ниже 50°.

Вернуться к содержанию

Свойства масел ПАО

При добавлении определенных добавок или модификаторов вязкости эти значения могут быть изменены для придания определенных характеристик.В полученном базовом материале отсутствуют примеси. Эти качества делают моторную синтетику очень устойчивой к окислению при эксплуатации при разных температурах, например, ПАО выдерживает температуру от +150° до -50°, не теряя своих свойств. Сложность этого химического процесса определяет высокую цену этого продукта при его продаже.

Моторное полиальфаолефиновое вещество среди синтетики занимает лидирующие позиции благодаря своим отличным свойствам.

Вернуться к содержанию

Преимущества этого продукта

  • стабильность работы в различных температурных режимах, она может быть даже ниже 50°;
  • За счет экономного расхода смазочных материалов сокращается интервал между заменами смазочных материалов в двигателе, что отлично экономит время и затраты на обслуживание, пока не испаряется, не закоксовывается в деталях;
  • цвет и качество
  • надолго сохраняют свои свойства и чистоту двигателя;
  • отсутствие углеводородов приводит к хорошей термической стабильности, что предохраняет двигатель от преждевременного износа;
  • хорошая смазка в процессе эксплуатации приводит к экономичному расходу топлива;
  • отсутствие в составе металлов и серы защищает механизмы двигателя от повреждения коррозией.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Наличие положительных факторов указывает на отличное качество и полезность материала для всех типов автомобилей. Синтетические масла, состоящие из ПАО, самые долговечные и быстродействующие. Первыми его использовали гонщики. Моторные смазки стали использовать для соревнований, так как гонки – тяжелое испытание для автомобиля, а ПАО показывает в этой работе наилучшие результаты. Популярность к такого рода смазкам пришла в 2003 году и они стали пользоваться большим спросом у автомобилистов. Рост заводов по производству полиальфаолефиновых материалов продолжает расти и сегодня.Масло Пао хорошо поддается смешиванию с различными минеральными материалами и присадками, что позволяет получать качественные полусинтетические моторные смазки.

К недостаткам можно отнести то, что в них не растворяются некоторые виды химических добавок.

Несовместимы с эластомерами, что приводит к потере эластичности при смешивании.

Сегодня рынок моторной синтетики просто заполнен продуктами Пао, их легко отличить от других видов смазок.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Американское общество автомобильных инженеров разработало стандарты моторных масел, различающие все жидкие смазочные материалы по вязкости и температурному диапазону. Вы можете просто посмотреть на этикетке продукта вязкость состава и легко определить материал Pao. Она будет иметь довольно низкие показатели морозостойкости температурных режимов, например, 20W-50, где показатель 20 означает, что эта смазка будет работать при +20°, а морозостойкость до -50°. Эти показатели двух температурных режимов являются всесезонными.

Вернуться к содержанию

Типы синтетического ПАО

  1. Geartech от Aimol состоит из синтетических полиальфаолефинов. Подходит для двигателей и редукторов, работающих при экстремально низких температурах и в суровых условиях. Цена одного литра от 300 рублей. К положительным свойствам Geartech относятся:

  • диапазон работы при различных температурах;
  • окислительная и термическая стабильность;
  • долгий срок службы;
  • совместимость
  • с другими минеральными смазками;
  • совместимость с различными красками, уплотнителями;
  • надолго поддерживает чистоту системы;
  • низкий коэффициент трения;
  • обеспечивает хорошие антикоррозионные свойства.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв
  1. Synthoil от Liqui Moly. Это компания по производству моторных синтетических материалов. Motor Synthoil — полностью синтетический продукт, изготовленный из полиальфаолефинов. Рекомендуется для использования в дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей, а также в спортивных автомобилях. Синтойл всесезонный. Цена за литр 500 руб. Синтоил имеет ряд положительных свойств:
  • может работать в многоклапанных двигателях;
  • защищает двигатель от износа и коррозии;
  • работает при низких температурах, имеет средний уровень вязкости;
  • обладает термоокислительной стабильностью.Моторное вещество Synthoil доступно в различных классах вязкости, например 5W-40, 15W-30, 5W-50.

Характеристики моторного масла Kixx PAO.

  1. Kixx PAO – синтетическая моторная субстанция, изготовленная из синтетических базовых жидкостей с различными добавками. Рекомендуется для использования в бензиновых и дизельных двигателях, а также в легковых, грузовых и спортивных автомобилях.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Цена за 1 литр в России 500 рублей. Характеристики:
  • состав позволяет контролировать поступление материалов в поршневые кольца, при этом затраты сведены к минимуму;
  • хорошая смазывающая способность, обеспечивает широкий температурный диапазон, сохраняя ресурс двигателя;
  • нефтепродукт содержит антикоррозийные присадки, сохраняющие механизмы на долгое время;
  • снижение вредных выбросов и длительное использование фильтров и катализаторов;
  • сохраняет низкотемпературные свойства,
  • Материал
  • PAO обладает низкой испаряемостью, что сохраняет длительный срок службы масла и увеличивает интервалы замены масла.
  1. Ассортимент масел Mobil представляет собой синтетические полиальфаолефиновые масла. Предназначено для использования в бензиновых и дизельных двигателях. Стоимость 1 литра 900 руб. Общие характеристики:
  • увеличенный диапазон температур, масло всесезонное;
  • легкий запуск двигателя даже при очень низких температурах;
  • сохраняет отличную вязкость и не испаряется;
  • обеспечивает защиту всех деталей и механизмов от ржавчины и износа, при смазке деталей с таким мотором можно быть уверенным, что внутри не появятся отложения;
  • экономичный расход;
  • не загрязняет окружающую среду.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Все рассмотренные синтетические продукты ПАО являются лидерами среди потребителей и продаж в России и Европе. Эти типы масел используются как для иностранных автомобилей класса люкс, так и для грузовых автомобилей, осуществляющих длительные перевозки в различные регионы с разным температурным режимом. ПАО являются всесезонными, что очень удобно для использования в работе. Новейшие разработки присадок к этим видам смазочных материалов только улучшают их качество и позволяют смазке не только отлично работать, но и полностью защищать двигатель от перегрузок, коррозии и износа.Масла на основе полиальфаолефинов пользуются большой популярностью у автомобилистов, использующих для своих автомобилей качественные синтетические смазки. Цена на них в России высокая, но качество себя оправдывает. Поэтому, если вы хотите надежно защитить свой автомобиль, то выбирайте для него самые качественные и лучшие полиальфаолефиновые смазки.

Выбор масла для современного водителя – непростая задача: хочется сэкономить и бюджет, и купить качественный продукт.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Сегодня специалисты дают вполне конкретные рекомендации по выбору масла, и опытные автомобилисты, конечно же, к ним прислушиваются.Остается, по сути, выбрать только производителя, но это оказывается не так просто, как кажется на первый взгляд. Тот, кто уважает и ценит своего железного коня, стремится приобрести для него «корм» элитного класса – синтетическое масло. Но часто внутри яркой канистры с надписью FULL SYNTHETIC оказывается совсем не та жидкость, которую ожидал увидеть неравнодушный автолюбитель. Проблема в том, что российское законодательство пока не предусматривает градации масел, а на современном рынке представлено 4 разновидности этого вида продукта.Как разобраться в этом вопросе и не разочароваться в покупке?

Что такое настоящее синтетическое масло?

Масло синтетическое в своем первоначальном значении представляет собой продукт, синтезированный из легких молекул ПАО-углеводородов, обладающий однородным молекулярным составом без примесей сложных углеводородов и парафинов, а также рядом уникальных физико-химических свойств.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Технология производства такого моторного масла достаточно сложна и дорога, поэтому долгое время этот продукт был доступен только в профессиональном гоночном сегменте.Позже синтетическое масло попало на российский рынок, но его уже ждал на прилавках его тезка – синтетическое масло, изготовленное по принципу гидрокрекинга гидрокрекинга.

В чем особенность синтетики, полученной с помощью гидрокрекинга? Синтетика

HC более доступна по цене, чем синтетика ПАО, но требует более частой замены: в городских условиях это каждые 10 тыс. км пробега. Технология гидрокрекинга предполагает очистку базового минерального масла от вредных примесей и разрушение длинных молекулярных цепей базового продукта.То есть нефть синтезируется не из более легких углеводородов, а из более тяжелых. Его свойства, конечно, несравненно лучше, чем у обычного минерального, но до синтетических ПАО из углеводородов ему еще далеко.

Опытные водители уже заметили ряд проблем, с которыми приходится сталкиваться при общении с таким «бюджетным» маслом.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Неутешительная статистика последних лет зафиксировала выход из строя огромного количества автомобилей в зимнее время года из-за гелеобразования (желирования) моторного масла, произведенного по технологии гидрокрекинга.Лабораторные исследования ряда независимых компаний показали, что после пробега в 3-5 тысяч километров масло в двигателе меняет свой химический состав и застывает при температуре -5С. Производители винят в этом использование некачественного топлива, журналисты, наоборот, винят масло. Однако опытным путем одной из нефтяных компаний было установлено, что искусственное введение несвойственных маслу парафинов в количестве 6% приводит к загущению 5w40 (масло на основе гидрокрекинга НС), но не влияет на 0w40 и 0w30 (синтезировано из ПГА).

Как найти качественную синтетику?

Первое, на что следует обратить внимание, это местонахождение производителя масла. На сегодняшний день Германия – единственная страна, где тип синтетического масла закреплен законодательно. Так что, выбирая немецкую канистру с надписью vollsynthetisches, вы можете быть уверены, что приобретаете качественный продукт.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Другие страны-производители более лояльно относятся к маркировке масел: если европейские страны хотя бы кладут на продукт HC-синтетический сор, то Япония, Корея и США под видом синтетики с удовольствием продадут вам гидрокрекинговые, полусинтетические (с минимальной долей синтетики 10%) или даже минеральные масла.Нам остается полагаться только на себя и внимательно изучать на упаковке все, что написано самым мелким шрифтом.

Другим решением является использование проверенных продуктов. Так, немецкая компания Liqui Moly с полувековой историей и непоколебимой репутацией, известная автомобилистам более чем в 110 странах мира, предлагает широкий выбор синтетических моторных масел.

Серия Synthoil:

  • 100% синтетическая основа из углеводородов ПАО;
  • самая высокая стойкость к окислению;
  • стабильность при низких пусковых температурах;
  • устойчивость к перепадам температур и перегрузкам;
  • уход за чистотой и защитой двигателя;
  • высокий уровень антифрикционных свойств;
  • экономия топлива за счет снижения трения;
  • низкий расход масла на угар;
  • стабильный химический состав;
  • большой межсервисный интервал.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Выбирая масло для своего автомобиля, водитель прежде всего должен решить, чего он хочет: сэкономить или получить качественный продукт, который прослужит долго. Следует помнить, что не следует ожидать от синтетики УВ таких же эксплуатационных свойств, как от синтетики ПАО. Мониторинг современной автохимии показал, что настоящие синтетические масла не могут стоить меньше 500 рублей за литр.





— МАСЛА МОТОРНЫЕ СИНТЕТИЧЕСКИЕ НА ОСНОВЕ ПОЛИАЛЬФАОЛЕФИНОВ (ПАО)

Моторное масло представляет собой смесь базового масла и пакета присадок.Понятно, что качество масла напрямую зависит от качества каждого компонента. Базовое масло отвечает за ряд существенных качеств готового моторного масла.

Многие производители масел часто выдают за «синтетику» гидрокрекинговые масла — высокоочищенные минеральные масла, ароматизированные синтетическим пакетом присадок. Гидрокрекинговую основу, двойную тирозипину, получают высокотемпературным разложением тяжелых нефтяных фракций в присутствии водорода.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв По вязкостным свойствам масла на этой базе ненамного опережают обычную «минералку», что не мешает некоторым называть крекинг синтезом и писать на этикетках слово «Синтез».

Большая часть масел производится нефтяными компаниями. И та самая минеральная основа, которая в огромных количествах образуется в процессе производства. Когда весь мир перешел на «минералку», проблем не было. По мере совершенствования двигателя внутреннего сгорания возрастали и требования к маслу – в результате сегодня качественная «синтетика» востребована как никогда. Куда в этой ситуации производителю девать минеральную базу? Так рождаются гидрокрекинговые масла под названием «синтетика».

Серия моторных масел MOTUL 8100 , включает 100% синтетические масла на основе полиальфаолефинов (ПАО). Технология изготовления синтетических масел на основе ПАО предполагает синтез молекулы с определенными свойствами на основе газового конденсата в химическом производстве. Дело в том, что после конденсации такие продукты не содержат серы, фосфора, тяжелых металлов и других компонентов, образующих нагар, пленки и прочие загрязнения двигателя.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Поэтому нет необходимости добавлять в масло пакет нейтрализующих присадок, снижающих эти эффекты.Не менее важным фактором является высокая «экологичность» продукта – масла 8100 выдерживают жесткие экологические нормы ЕВРО 4,5,6.

Таким образом, ПАО представляют собой синтетические базовые жидкости, используемые в смазочных материалах премиум-класса, получаемые путем строго контролируемой химической реакции альфа-олефинов, обеспечивающие стабильность, эксплуатационную надежность и высокие эксплуатационные характеристики при низких температурах.

Существует некоторые из наиболее важных характеристик моторных масел , которые наглядно демонстрируют превосходство полиальфаолефиновых масел над минеральными и гидрокрекинговыми базовыми маслами.

Температура замерзания. 100% синтетические масла на основе ПАО имеют низкую температуру замерзания даже без добавления депрессорных присадок и имеют температуру застывания до -50 градусов.

Холодный пуск.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Моторные масла с формулой ПАО позволяют запускать двигатель при экстремально низких температурах, при этом износ двигателя при холодном пуске сводится к минимуму.

Испаряемость … Низкая летучесть и, как следствие, сниженный расход масла. Благодаря отсутствию малых молекул масла с ПАО позволяют значительно снизить летучесть (угар масла), особенно в автомобилях с большим рабочим объемом двигателя.

Окислительная и термическая стабильность. Это еще одна очень важная характеристика моторного масла. Полиальфаолефины синтезируются в лабораторных условиях и имеют более однородный состав, что означает большую стабильность заданных свойств. Масла с полиальфаолефинами благодаря своей стойкости к окислению и термической стабильности могут увеличить интервал замены масла до 30 000 км, конечно, если это определено производителем двигателя.

Экологичность и защита катализаторов выхлопной системы … Экологические нормы вынуждают производителей автомобилей разрабатывать все более сложные каталитические нейтрализаторы.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Соответственно, используемое масло и топливо должны соответствовать современным системам очистки выхлопных газов. Полиальфаолефины предназначены не только для улучшения экологических характеристик моторного масла, но и для защиты катализатора в выхлопной системе автомобиля.

MOTUL не просто производит масла эталонного качества, MOTUL предлагает решения, уникальные для каждой модели двигателя.При использовании масел MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под конкретный двигатель и технологию. Эти масла ориентированы на увеличение межсервисного пробега, и на новом исправном двигателе интервал замены масла может составлять до 30 000 км. Это неудивительно – в маслах на основе ПАО нет компонентов, загрязняющих двигатель. Гидрокрекинговые масла никогда не покажут такого результата, не говоря уже о том, что «синтетика» MOTUL выдерживает самые высокие механические, термические и химические нагрузки, возникающие в двигателе при высоких оборотах и ​​тяжелых режимах эксплуатации.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

MOTUL 8100 серия 100% синтетические моторные масла предназначены для современных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом и впрыском. Широкий ассортимент MOTUL 8100 позволяет подобрать оптимальное масло для конкретной модели автомобиля.

5-40 rotella T синтетический Vs. дело 400 15-40

Jar Head,

Пожалуйста, успокойтесь.

Во-первых, я не «урод» Amsoil, как вы, кажется, предполагаете. На данный момент в моем грузовике нет ни одного продукта Amsoil, но скоро я перейду на Universla Amsoil ATF.

В настоящее время я использую Delo 15w40, потому что за эти деньги я не верю, что есть лучшее масло. Я согласен с вашим утверждением: «Любой, кто использует Delo 400 15w40 круглый год и меняет масло и фильтр каждые 3-7 тысяч миль, будет иметь двигатель, у которого НИКОГДА не будет проблем, связанных с маслом». В настоящее время я меняю масло при пробеге 3500 миль. менять интервалы, что слишком рано. Мой анализ масла возвращается отлично.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Вы можете не выходить из дома при температуре -20, но есть некоторые участники, которые время от времени сталкиваются с такой погодой и вынуждены выходить из дома или работать.Здесь, в Мичигане, единственный раз, когда я был в такую ​​холодную погоду, был в верхней части полуострова во время поездок на снегоходах. В то время у меня не было моего Cummins, но мне приходилось заводить грузовик при температуре -20 ниже температуры.

Вы правы, говоря: «Вы не можете сравнивать температуру застывания с вязкостью». Но заданный вопрос заключался в сравнении масла 5w с температурой застывания -22f и масла 15w с температурой застывания -38f. При -22 ниже 5w «синтетика» Rotella будет гуще меда и без горячих уговоров не потечет.Delo 15w40 определенно будет очень густым, но все равно будет течь.

Вы, очевидно, не считаете, что температура застывания является важным числом при определении качества масла, и это может не иметь значения там, где вы сейчас живете, но для некоторых из нас это определенно важное число.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Например, если кто-то в очень холодном климате (Северная Миннесота, Северный Мичиган, Канада, Аляска и т. д.) решит использовать Rotella T 15w40 зимой, он сделает плохой выбор. Температура застывания масла -13f.Этот материал не будет работать для них. Здесь, в Южном Мичигане, я помню, как однажды утром после работы мне пришлось заводить грузовик при -3f, и, к сожалению, он не был подключен к сети. Я очень рад, что у меня было Delo 15w40 вместо Rotella T. FTR — я думаю, Rotella T тоже хорошее масло, но не лучший выбор в более холодном климате.

Вы подняли вопрос «Синтетика против НАСТОЯЩЕЙ синтетики». Опять же, это может быть не очень важно для вас или некоторых других участников форума, но для некоторых это важно.Первоначальный автор этой ветки знал об этом, и я предполагаю, что это важная проблема для него, поскольку он включил ее в свой пост.

Масла группы III классифицируются как синтетические только потому, что так постановил суд. Согласны ли вы с каждым решением суда?

Я уверен, что некоторым потребителям важна идея о том, является ли масло настоящим синтетическим маслом или нет.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв Зачем платить 21 доллар. 00/галлон для синтетического масла группы III, когда другие полностью синтетические масла можно купить дешевле.

Настоящие синтетические масла, которые намного лучше. Это обсуждалось бесчисленное количество раз здесь, в TDR, поэтому я оставлю эту тему в покое.

Как я уже сказал, я не использую Amsoil или любое другое полностью синтетическое масло Группы IV/V. Я, как и вы, чувствую, что через 400 000 миль у меня либо не будет грузовика, либо остальная часть грузовика будет барахлом от соленых зим здесь, в Мичигане. Я лично не могу оправдать стоимость полной синтетики в 20 долларов за галлон, и меня не волнуют увеличенные интервалы замены, поэтому для меня это не является преимуществом Amsoil и т. д…

Решил попробовать Delo 5w40, хотя бы на зиму, и, возможно, буду использовать его круглый год. Я хотел, чтобы масло обеспечивало лучшую защиту при холодном пуске, когда я не могу включить грузовик. Я думаю, что Delo 5w40 сделает это по более низкой цене, чем синтетика группы IV/V.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв И если я решу вернуться к Delo 15w40 в теплое время года, вероятность конфликта присадок при смене марки масла снизится.

Пожалуйста, имейте в виду, что ни вы, ни я не представляем всех потребителей в целом.То, что важно для нас, важно/может быть не важно для других. В своем посте я стараюсь (и, возможно, иногда у меня это не очень хорошо получается) излагать фактические данные, так как я считаю, что их важно знать для принятия взвешенного решения, а затем высказываю свое мнение. Вот почему TDR так хорош. На вопрос можно ответить, используя факты, и тогда мы все сможем поделиться своим опытом и личным мнением. Мы все оставлены, чтобы в конечном итоге решить для себя, так как это наш грузовик и наши деньги.

Я также хотел бы пожелать вам и вашей семье счастливого и безопасного Дня Благодарения.

Хорошего дня,

Райан

 

.Гидрокрекинг или синтетика что лучше: Гидрокрекинг или синтетика что лучше » Драйв

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.