Деталі рульового управління і гідро-електропідсилювача ГІДРО-ЕЛЕКТРО ПІДСИЛЮВАЧ КЕРМА Товари та послуги компанії «Автозапчастини плюс» Запчастини з Європи!!! гарний стан даємо гарантію на установку. Доставка по всій Україні. Оплата при отриманні товару!!
Продавець Netherlands Original Parts розвиває свій бізнес на Prom.ua 7 років.
Знак PRO означає, що продавець користується одним з платних пакетів послуг Prom.ua з розширеними функціональними можливостями.
Порівняти можливості діючих пакетів
за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною
16243248
Купити
Купити
Купити
Купити
-
Купити
Купити
Купити
Купити
Купити
Купити
Купити
Купити
Купити
9gPLgx24Ki_JWLNbB4LmBgOARRWR7e93LpJuJbGCOFc» data-advtracking-product-id=»1086879131″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>Купити
Купити
eHqvn6hS-85eqdBCbD_Hv1AylihBhBt_MZiG3USBRb4″ data-advtracking-product-id=»1087053681″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>Купити
9dT5M_fVUvfmf25c8VkRuHag9303XMbsXvrprTmCalI» data-advtracking-product-id=»1087054462″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>Купити
FDeXyOaJzur1ww4N8l_NIzIpOm7gEt7YX46AoRMyR8I» data-advtracking-product-id=»1087059580″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>Купити
uSRb2S_6jlvZp2qliz6ebVnCbeIQHgS2q7D7pPHxUJA» data-advtracking-product-id=»1087062169″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»> Купити
Купити
sRWszOviIZn9xrtIvcsmLXOuEkGigxNmU69acwXdVqc» data-advtracking-product-id=»1099256749″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>Купити
Купити
Rw3NJkBpJpSzIv1iPMsROZRCu3UTcBVfs2IYpdtvN2E» data-advtracking-product-id=»1274977584″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>Купити
QtUXoU0Se91nVB3mPPlj7bR9PTtkC2gWTDND5Fz-GoI» data-advtracking-product-id=»1371056854″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>Купити
Запчастини з Європи!!! гарний стан даємо гарантію на установку. Доставка по всій Україні. Оплата при отриманні товару у наявності капот двері кришка бампер та інше..
Можно ли программировать электроусилитель руля? — 2 — Тюнинг
20.
10.2010, 21:10 #11Re: Можно ли программировать электроусилитель руля?
Надо просто купить 2106 баксов за 300 и на по часика вечером для «фитнеса» выезжать.
25.10.2010, 13:56 #12
Re: Можно ли программировать электроусилитель руля?
привет кто в теме ! Можно шнурком в 44 блоке сменить усилие крутящего момента руля.Достаточно зайти в 44 блок > адаптация > канал 01 > дальше в нижней строчке поставить значение от 1-15 > сохранить ! там разные параметры рул. рейки от ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ,СПОРТ,…..МОБИЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Я поставил 15 ,было 6 .теперь усилия на руль совсем нет ,кручу мизинцем ! Есть вопрос : Может кто знает как в (16 бит) мозги поправить вулевое управление ,чтоб работало при вкл. зажигании,а не только при раб .двигателе ?
25.10.2010, 14:01 #13
Re: Можно ли программировать электроусилитель руля?
Сообщение от pan26011970
Есть вопрос : Может кто знает как в (16 бит) мозги поправить вулевое управление ,чтоб работало при вкл.
Включение эл.усилителя руля при включенном зажигании, но с незаведенным двигателем зажигании,а не только при раб .двигателе ?
Блок №44 -> адаптация
канал №07, прописать 1
Но лучше этого не делать! Будет выдаваться ошибка рулевого управления… почитай здесь25.10.2010, 14:19 #14
Re: Можно ли программировать электроусилитель руля?
я хотел сделать но у меня в 44 блок > адаптация > канал 07 ,не читается ,пишет что ОШИБКА-не активен !
25.10.2010, 14:22 #15
Re: Можно ли программировать электроусилитель руля?
Тогда не знаю…
09.03.2012, 16:53 #16
Коллеги, вопрос по ГУР на 2012мг.
Я правильно понимаю, что на 2012МГ cтоит гидро-электро(или электромех.) усилитель руля ??
Крутится рулевое колесо достаточно тяжело(в сравнении конечно. .), так вот, возможно ли изменить перепрограмировать усилитель руля на 2012МГ, кто сталкивался ??
Последний раз редактировалось mazman; 09.03.2012 в 18:21.
09.03.2012, 20:21 #17
mazman, Электро усилитель стоит. Попробуйте пойти по совету pan26011970, сообщение №12. Потом отпишись.
09.03.2012, 22:29 #18
Для начала может помочь подкачка колес. При правильном давлении руль крутится легко.
09.03.2012, 23:51 #19
Сообщение от Ром и к
mazman, Электро усилитель стоит. Попробуйте пойти по совету pan26011970, сообщение №12. Потом отпишись.
«Мягонько» он однако настроен, этот электро… Удивился.
Пост pan26011970 конечно читал, буду настраивать. По этому поводу, хочется спросить Коллег имеющих в эксплуатации 2012мг, что никто «бревна в глазу» не заметил или у ВСЕХ остальных баранка крутится двумя пальцами ???
Это ОЧЕНЬ хороший вопрос на самом деле.Gens
Та нет, порядок. Чтобы заметить гидро «шварцнеггер-усилитель» вместо электро в один момент на твоем авто, давление в колесах должно упасть менее 1 атм. У меня 2.5атм(соотв. указаниям, там правда бары, что один хрен, хотя данное давление для своего размера R16 считаю слегка завышенным..) +датчик в наличии.10.03.2012, 00:49 #20
Двумя пальцами вращается, конечно не 12 год)), но если правда как на тазе, езжай ка к оффам, пусть отработают по гарантии. Сам не лазь, пока не убедишься в штатной работе усилителя.
10.2010, 21:10 #11
зажигании,а не только при раб .двигателе ?
.), так вот, возможно ли изменить перепрограмировать усилитель руля на 2012МГ, кто сталкивался ??
По этому поводу, хочется спросить Коллег имеющих в эксплуатации 2012мг, что никто «бревна в глазу» не заметил или у ВСЕХ остальных баранка крутится двумя пальцами ??? Что это такое и как это работает • D S Auto
Точно так же, как Apple iPhone изменил мобильную индустрию, рулевая рейка с гидравлическим усилителем является аналогом в автомобильной промышленности.
Автомобили являются чрезвычайно тяжелыми объектами и могут весить до 1500 кг. Представьте, что вы пытаетесь управлять этим чудовищем голыми руками — это просто невозможно! Именно поэтому у нас есть рулевая рейка для начала, она сделала возможным .
Но это было не идеально. Если вы ездили на Perodua Kancil, вы знаете, как трудно было управлять автомобилем. Мы знали, что нам нужно вывести рулевую рейку на новый уровень. Ответом была рулевая рейка с гидроусилителем. Рулевая рейка давала возможность управлять автомобилем, но рулевая рейка с усилителем облегчала эту задачу.
Те, кто пробовал оба типа рулевых реек, наверняка оценят их влияние на нашу повседневную жизнь. И из-за этого эта технология стала настолько широко распространена, что все автомобили, произведенные в 21 веке, используют ту или иную форму гидроусилителя руля.
По состоянию на 2018 год у нас есть три типа усилителя руля: (i) гидравлический усилитель руля, (ii) электрогидравлический усилитель руля и (iii) электрический усилитель руля.
Сегодня мы изучим и получим более глубокое понимание дедушки всех систем рулевого управления с гидроусилителем — рулевой рейки с гидравлическим усилителем: что это такое и как это работает.
- Что такое гидроусилитель руля?
- Подъем гидроусилителя руля
- Как это работает?
- Резервуар для жидкости рулевого управления
- Насос рулевого управления
- Поворотный клапан
- Гидравлическая камера
- Ограничение гидравлического усилителя рулевого управления
- Ограничение № 1: Несоответствие Power Assist
- Ограничение № 2: Склонность к утечкам
- Будущее гидравлического усилителя руля
Что такое гидравлический усилитель руля?
Вы знаете, инженеры могут быть весьма буквальными и практичными, когда дело доходит до именования вещей, и это действительно помогает понять вещи! Разберем слово за словом.
Слово « Гидравлическое » является просто причудливым словом для обозначения жидкости, которая может означать воду, масло и т.
д. В данном случае мы используем масло для гидравлического рулевого управления ярко-розового цвета для наших автомобилей.
Итак, у нас есть слово – «Усилитель руля». Когда мы повышаем давление в рулевой жидкости и используем ее разумно (подробнее об этом позже), мы получаем дополнительные мощность которая помогает нам управлять нашей машиной легче.
И вот оно!
По сути, гидроусилитель руля создает давление гидравлической жидкости, чтобы дать нам дополнительную мощность, которая облегчает управление нашей машиной. Это эргономичное средство для улучшения контроля и безопасной маневренности.
Рулевая рейка с гидравлическим усилителем – один из основных компонентов системы рулевого управления нашего автомобиля. Так выглядит типичная рулевая рейка с гидроусилителем. Вот хитрый трюк. Чтобы узнать, гидравлическая ли это рулевая рейка, все, что вам нужно сделать, это обратить внимание на центр рулевой рейки.
Если вы видите две металлические трубы, торчащие из рулевой рейки, вы знаете, что это гидравлический тип. Кроме того, вы не сможете сказать по картинке, но они на самом деле очень громоздкие. Длина каждой рулевой рейки может достигать 1,5 метра.
Усилитель руля существует уже очень давно. Я говорю примерно о ста годах. Первое в мире рулевое управление с гидравлическим усилителем было запатентовано в 1876 году. Затем оно было усовершенствовано Фредериком В. Ланчестером в 1902 году. Он установил его в свои 19 лет.21 Pierce-Arrow и долетел из Нью-Йорка в Лос-Анджелес всего за 12 дней. К сожалению, никто толком не увидел его потенциала, и он так и не был коммерциализирован. По крайней мере, до 1939 года, когда разразилась Вторая мировая война.
Фрэнсис Дэвис — отец гидравлического усилителя руля. Во время войны люди начали искать способы лучше, быстрее и проще управлять своей тяжелобронированной боевой машиной.
В поисках конкурентного преимущества в битве технология, лежащая в основе гидравлического усилителя рулевого управления, быстро получила известность. К моменту окончания войны в 1945 году 10 000 военных машин были оснащены гидроусилителем руля.
После испытаний и испытаний в таком крупном масштабе трудно не увидеть потенциал этой относительно «новой» технологии. Так и случилось. В 1951 году Chrysler стал первым производителем автомобилей, выпустившим на рынок усилитель руля. Он был доступен для публики через их легковой автомобиль — Chrysler Imperial.
Chrysler Imperial 1951 — первый коммерческий легковой автомобиль, оснащенный гидроусилителем руля. Такая красота!Источник
Изображение предоставлено order_242.Скрыть
Вскоре после этого многие другие производители автомобилей, такие как General Motors, Toyota и Honda, быстро придумали и внедрили свои варианты усилителей руля. И это приводит нас туда, где мы сейчас находимся.
В 21 веке практически все автомобили оснащены гидроусилителем руля.
Если серьезно подумать, гидроусилитель руля — это технология, родившаяся в трудные времена и превратившаяся во что-то, что полностью изменило нашу жизнь к лучшему. Это действительно замечательно.
Как работает гидравлический усилитель руля?
Если вы совсем новичок в автомобильном рулевом управлении, я настоятельно рекомендую начать с «Как работает автомобильное рулевое управление — сначала на простом английском языке». Это связано с тем, что обычная рулевая рейка без усилителя работает очень похоже на систему рулевого управления с гидравлическим усилителем .
Единственное отличие состоит в том, что гидроусилитель руля имеет несколько дополнительных деталей для обеспечения дополнительной мощности . Я говорю о…
- Гидравлическая жидкость
- Бачок для жидкости рулевого управления
- Насос рулевого управления
- Поворотный клапан
- Гидравлическая камера
Резервуар для жидкости рулевого управления
Так же, как у нас есть бензобак для бензина, у нас есть бачок для жидкости рулевого управления.
Всякий раз, когда мы используем жидкость, у нас всегда есть контейнер, в котором она хранится, когда мы ее не используем.
Здесь нет ничего особенного в этой части, и ее назначение также не требует пояснений. Но путешествие гидравлического усилителя руля начинается здесь. Когда мы заливаем жидкость для рулевого управления, мы заливаем ее в этот резервуар. Он удерживает жидкости и подает их к насосу рулевого управления по резиновым шлангам.
Бачок для жидкости рулевого управления — , обычно — это желтый контейнер со словом «жидкость для гидроусилителя руля», написанным на крышке.Источник
Исходное изображение schwartz.mark (CC BY 2.0)Скрыть
Насос рулевого управления
Насос рулевого управления прикреплен к двигателю автомобиля, обычно рядом с автомобильным генератором переменного тока и компрессором кондиционера. Подсоединяем насос рулевого управления к двигателю через ременно-шкивные механизмы с помощью моторного ремня.
Когда двигатель вашего автомобиля работает, ремень двигателя вращается по петле, что также приводит в действие насос рулевого управления.
При этом насос всасывает жидкость рулевого управления из бачка для жидкости рулевого управления и создает в них давление.
Как именно они это делают? Что ж, я не хочу перегружать вас всеми мельчайшими деталями, но если вам интересно узнать больше, у нас скоро появится статья о насосе рулевого управления. На данный момент подумайте о насосе рулевого управления как о черном ящике. Мы заливаем жидкость рулевого управления низкого давления, а жидкость рулевого управления высокого давления выходит с другого конца.
Насос гидроусилителя руля.Эта жидкость рулевого управления под высоким давлением затем покидает насос рулевого управления через шланги рулевого управления и попадает в рулевую рейку, в частности, в поворотный клапан.
Поворотный клапан
Внутри рулевой рейки находится так называемый поворотный клапан. Поворотный клапан представляет собой высокочувствительный металлический корпус со стратегически расположенными отверстиями, которые перенаправляют жидкость рулевого управления либо обратно в насос рулевого управления, либо в рулевую рейку.
Думайте об этом как о дорожной полиции на оживленном перекрестке. Он сообщает рулевой жидкости, в какую сторону двигаться, в зависимости от того, куда вы поворачиваете руль. Вот как это работает…
- Если рулевое колесо находится в исходном положении, поворотный клапан перенаправляет жидкость рулевого управления обратно в насос рулевого управления, и ничего не происходит. Цикл движения жидкости рулевого управления из бачка к насосу и поворотному клапану постоянно повторяется.
- Но когда водитель поворачивает руль, поворотный клапан открывается, и жидкость рулевого управления из насоса рулевого управления перенаправляется. На этот раз он не возвращается к насосу рулевого управления, а выходит из поворотного клапана через линии подачи жидкости в одну из гидравлических камер рулевой рейки.
Гидравлическая камера
Поскольку жидкость рулевого управления из поворотного клапана перенаправляется в гидравлическую камеру, мы начинаем получать усиление! Но давайте сделаем шаг назад и посмотрим, как все это было.
В гидравлической камере прямо посередине находится гидравлический поршень. Он разделяет гидравлическую камеру на две равные части: левую и правую. Жидкость рулевого управления перенаправляется в эти две камеры, но вот в чем загвоздка — они не получают одинакового количества жидкости рулевого управления!
Когда жидкости рулевого управления больше на одной стороне гидравлической камеры, это создает перепад давления в камере. Затем жидкость рулевого управления толкает гидравлический поршень к более слабой стороне гидравлической камеры, и рулевая рейка перемещается соответственно.
Некоторым из вас может быть интересно, почему возникает перепад давления.
Из-за динамики жидкости. Или, точнее, уравнение Бернулли. Чтобы дать вам метафору, которая поможет вам понять это, представьте себе две комнаты одинакового размера с подвижной стеной, которую вы можете толкнуть посередине. В одной комнате 50 человек, а в другой 100 человек.
Поскольку в комнате так жарко и душно, я раздвигал стену, чтобы освободить место в своей комнате. Но эй, другая комната тоже хочет больше места! Очень быстро это превращается в перетягивание каната, когда более сильная команда толкает стену на другую сторону.
Так или иначе, это «толкание стены» дает нам дополнительную силу. Поскольку оба конца рулевой рейки соединены с колесами автомобиля, при движении рулевой рейки вправо будут двигаться и колеса автомобиля. И… Вуаля ! Автомобиль меняет направление, и жидкость рулевого управления течет обратно в бачок для жидкости рулевого управления, чтобы повторить весь процесс снова.
Друзья мои, так работает гидравлический усилитель руля.
Неотъемлемые ограничения гидравлического усилителя рулевого управления – недостаточно?
Гидравлический усилитель руля потрясающий. Он обеспечивает столь необходимую помощь рулевого управления в наших повседневных поездках на работу. Но, как и все в этом мире.
.. Нет ничего идеального . Гидроусилителю руля тоже присущи недостатки.
Ограничение №1: Несоответствие вспомогательной мощности.
К сожалению, мы не можем контролировать количество получаемой нами помощи. Мощная помощь, которую мы получаем, может быть не тем, что нам нужно.
Я объясню, что я имею в виду.
К настоящему времени мы все знаем, что двигатель автомобиля приводит в действие насос рулевого управления через ремень двигателя. Они связаны физически, и мы никак не можем контролировать, сколько энергии давать или не давать. Нравится вам это или нет, но скорость нашего насоса рулевого управления напрямую связана с оборотами двигателя автомобиля. Когда мы едем быстрее, обороты двигателя автомобиля увеличиваются, а насос работает быстрее. И наоборот, когда мы едем медленнее, обороты двигателя автомобиля уменьшаются, а насос замедляется. Теперь рассмотрим эти 3 сценария…
- При движении на низкой скорости / в неподвижном состоянии
- При движении на высокой скорости
- При движении по прямой
При движении на низкой скорости или на холостом ходу нам требовалось больше усилителя, потому что управлять автомобилем без импульса сложнее.
Но на самом деле обороты двигателя автомобиля на холостом ходу низкие, и поэтому мы получаем наименьшее количество вспомогательной мощности, например, при въезде и выезде с парковки.
При движении на высокой скорости полезно иметь более жесткое рулевое колесо, чтобы рулевое колесо ощущалось более устойчивым и устойчивым. Но при быстрой езде двигатель автомобиля перегружает насос рулевого управления, и мы получаем слишком много усилителя. Легкое нажатие на рулевое колесо может привести к избыточной поворачиваемости автомобиля в нежелательном направлении.
При прямолинейном движении нам вообще не нужен усилитель, потому что мы не поворачиваем машину. Но двигатель по-прежнему приводит в действие насос рулевого управления, нужно нам это или нет. Когда вы перемещаете ненужные детали, энергия тратится впустую, что снижает экономию топлива.
Ограничение №2: склонность к утечкам
Есть еще одна проблема.
Из-за самой природы гидравлики нам нужна жидкость для рулевого управления, чтобы система работала.
Жидкости очень коварны, куда бы они ни пошли, они найдет любую лазейку, чтобы сбежать. Это означает, что всякий раз, когда мы используем жидкость, вы можете быть уверены, что придет время, когда она начнет протекать.
В нашем случае не редкость обнаружить утечки жидкости рулевого управления на шланге рулевого управления, насосе рулевого управления или рулевой рейке всего через несколько лет эксплуатации. Когда это произойдет, вы начнете замечать, что руль становится труднее поворачивать. Или вам придется постоянно доливать жидкость для рулевого управления каждые 2 недели или около того.
Это лишь одна из многих проблем, с которыми мы можем столкнуться в гидравлической системе рулевого управления. Если вы хотите узнать больше, мы перечислили 7 основных проблем с рулевой рейкой, которые вы можете определить [с помощью видео!] специально для вас.
Прочтите, это будет стоить каждой минуты.
Будущее гидравлической системы рулевого управления
Да, есть недостатки. Но гидравлический усилитель рулевого управления прошел долгий путь и сделал вождение проще и безопаснее, чем когда-либо прежде. Не знаю, как вы, а я уже не представляю вождение без гидроусилителя руля!
Технология великолепна, поэтому мы постоянно пытаемся ее улучшить. Или, по крайней мере, мы пытались. Плохая новость заключается в том, что мы достигаем зрелости для гидравлической системы рулевого управления из-за некоторых присущих ей ограничений.
Хорошей новостью является то, что именно благодаря этому, , мы начинаем видеть переход к электронной системе рулевого управления с усилителем, потому что мы можем ввести гораздо больший контроль над всей системой рулевого управления с усилителем. Точно так же, как датчики ABS улучшили тормозную систему, мы можем сделать то же самое и с усилителем руля. И кто знает, может быть, это просто ступенька к беспилотному автомобилю в будущем.
Но, это была бы другая история для другого дня.
А пока водите осторожно и разумно!
Совместное использование помогает нам делать для вас лучший контент!
Что такое усилитель руля и как он работает?
перейти к содержанию Как работает гидроусилитель руля?- Посмотреть увеличенное изображение
Все мы любим плавную езду. Легкость руля, ритмичный гул мотора. Если вы когда-либо ездили без гидроусилителя руля, вы знаете, насколько это важно для получения удовольствия от поездки.
Первая система рулевого управления с усилителем была представлена в 1900 году Робертом. E Twyford из Питтсбурга, однако, только когда Cadillac выпустил Chrysler Imperial в 1951 году, гидроусилитель руля стал американским стандартом.
Что такое гидроусилитель руля? И как это работает? Давайте углубимся в детали всего, что касается системы гидроусилителя руля.
Что такое усилитель руля Усилитель руля — это механическое устройство, устанавливаемое на транспортное средство, которое уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, облегчая поворот или маневрирование автомобиля на низких скоростях.
Существует три основных типа систем рулевого управления с гидроусилителем, таких как рулевое управление с гидравлическим усилителем (HPS), рулевое управление с электроусилителем (EPS) и рулевое управление с гидроусилителем (EPHS).
В настоящее время наиболее распространенными системами рулевого управления с усилителем являются HPS и EPS.
Как работает усилитель рулевого управленияТеперь, когда мы рассмотрели различные типы, давайте обсудим, как работают две наиболее распространенные системы.
Гидравлическая система рулевого управления с усилителем Используя гидравлическое давление, создаваемое насосом с приводом от двигателя, или насосом рулевого управления с усилителем, это давление способствует повороту рулевого колеса. Насос гидроусилителя руля приводится в действие поликлиновым ремнем или вспомогательным приводом, подавая жидкость для гидроусилителя руля под давлением в шланг гидроусилителя руля и, в конечном итоге, доставляя ее к клапану управления гидроусилителем на рулевом механизме.
Жидкость для гидроусилителя руля хранится в резервуаре для жидкости, который обслуживается шлангом гидроусилителя со стороны низкого давления, возвращающим жидкость под низким давлением.
HPS имеет свои недостатки. Поскольку насос гидроусилителя руля, установленный на большинстве автомобилей, работает постоянно и все время качает жидкость, он тратит впустую мощность. Эта потраченная впустую мощность превращается в потраченное впустую топливо и более высокие выбросы. Системы рулевого управления с гидравлическим усилителем также склонны к утечкам и шумам и обычно приводят к отказу из-за обрыва поликлинового ремня.
Система рулевого управления с электроусилителем В этой системе электродвигатель заменяет компоненты, из которых состоит HPS. Двигатель, который отделен от двигателя автомобиля, установлен на рулевой рейке или рулевой колонке. Система рулевого управления с электроусилителем часто является предпочтительной системой из-за ее эффективной экономии топлива и более низкого уровня выбросов.
Кроме того, EPS настраивается в зависимости от типа транспортного средства, скорости движения и даже предпочтений водителя, а также устраняет опасность для окружающей среды, связанную с утечкой и утилизацией жидкости гидроусилителя руля.
Наконец, если двигатель выходит из строя или глохнет, электропомощь продолжает работать.
Типы жидкостей для гидроусилителя руляВ зависимости от типа системы гидроусилителя руля на вашем автомобиле будет определяться тип требуемой жидкости для гидроусилителя руля. Доступны три основных типа жидкостей для гидроусилителя руля:
- Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)
- Гидравлическая жидкость на синтетической основе
- Универсальная жидкость для усилителя рулевого управления
Каждая из этих жидкостей имеет разные стандарты спецификаций и предназначена для работы с определенными системами. Важно понимать, что использование неподходящей жидкости для гидроусилителя руля вашего автомобиля может привести к повреждению системы рулевого управления.
Система гидроусилителя руля вашего автомобиля, хотя и необходима для его работы, является деликатной системой, для правильного обслуживания которой требуется обслуживание профессионалами.
Есть некоторые признаки, на которые следует обратить внимание, если гидроусилитель руля нуждается в обслуживании. К ним относятся:
- Воющие звуки при повороте колеса
- Трудность или сопротивление повороту рулевого колеса
- Утечка красной жидкости под автомобилем
Если вы подозреваете, что что-то не так с вашей системой рулевого управления с усилителем, назначьте встречу с местным представителем Telle Tire, чтобы быстро и безопасно вернуться на дорогу!
2022-11-08T17:24:16+00:00The Telle Difference
Вы бы отбуксировали свою машину за 100 миль, чтобы получить лечение?
17 августа 2016 года Сэнди С.