История бренда Lexus. Где собирают Лексус NX Где выпускается лексус
Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.
Создание марки
Япония, как страна-производитель «Лексусов», славится уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были ранее и есть сейчас все ресурсы для создания лучших в мире автомобилей. Именно поэтому в 1983 году на секретном собрании директоров компании «Тойота» была предложена идея о создании новой марки, под которой будут выпускаться лучшие в мире машины. Чтобы у потребителя не возникало ассоциаций с «Тойотой», было придуман новый бренд «Лексус».
Планы и позиционирование
Для создания первого автомобиля пригласили 1400 лучших инженеров, дизайнеров. Перед ними стояла достаточно тяжелая задача — создать по-настоящему хорошую машину класса люкс, которая бы превосходила конкурентов и стоила дешевле. Для этого была даже создана опрос-группа, которая выясняла, что именно желают покупать в США. И хотя Япония — страна-производитель, «Лексусы» в первую очередь были направлены на американского потребителя, так как в то время рынок Японии и так почти полностью принадлежал «Тойоте».
Первый автомобиль
Самая первая машина была создана в 1985 году. Это была модель Lexus LS400, которая в 1986 году прошла тест-драйвы в Германии, а на рынке США появилась в 1989 году. С сентября этого года начались продажи автомобиля. Внешне он не имел ничего общего с японскими машинами и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель хорошо была воспринята американской публикой. Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».
Последующие модели
Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».
Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.
В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.
В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.
Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450.
Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.
1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.
В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил. Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6.
7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.
В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.
Пик продаж
В июне поступил в продажу IS300, в августе «Лексус» становится в США первым люксовым брендом-импортером, которому удалось продать свыше 20000 автомобилей за месяц. Улучшение существующих марок идет при этом полным ходом — в на смену GS400 приходит усовершенствованный автомобиль GS430, который успешно пошел в серию. Результаты 2000 года показали, что пятый год подряд «Лексус» увеличивает свои продажи, с легкостью опережая другие люксовые бренды на территории США. В это время уже американские потребители прекрасно знают, кто выпускает «Лексус», страна-производитель в целом пользуется доверием, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.
В 2001 году «Тойота» объявляет о том, что подвеска и моторы для машин RX300 будут изготавливаться на ее предприятии в Буффало. Спустя немного времени после этого в Детройтском автосалоне демонстрируются модели IS300 SportCross (с кнопкой переключения передач на руле), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), а производство новых SC430 готовится к запуску. В марте машина была готова, однако ко времени старта продаж заказы на этот автомобиль уже были расписаны.
Приход в другие страны
К 2002 году данный бренд уважали во всем мире и понимали, чья страна — производитель «Лексусов». Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар». Спустя год дилеров стало два.
В 2003 году в Детройте представили известную модель RX300 и более динамичную RX330. Последняя обладала люксовыми опциями и инновационными технологическими решениями. На дорогах России и Европы эту машину можно увидеть достаточно часто.
В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка машин на заводе в Канаде и Германии. И хотя разрабатываются автомобили марки «Лексус» в стране-производителе Японии, изготовлением и сборкой занимаются в разных точках планеты, в том числе и в России.
Планы на будущее
В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа. Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.
«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.
Заключение
Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе. Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.
Когда речь идет о качественных, популярных автомобилях, грех не вспомнить о дорогой японской марке Lexus. Японцы выпускают самые заряженные кроссоверы для бизнесменов, которым от машины нужно не только качество и комфорт, но и премиальная составляющая. Одним из таких детищ бренда является модель — Lexus NX. Этот автомобиль уже четыре раза переживал рестайлинг, и с каждым обновлением в мир выходил более уникальный и надежный автомобиль.
Россияне также отдают предпочтение японским кроссоверам, в частности, данной модели. В своем сегменте машина занимает позицию лидера. Многие российские поклонники бренда не знают, где собирают Лексус NX для отечественного рынка.
Главным рынком сбыта японских кроссоверов является США и Россия. Этот премиальный компактный автомобиль для российского рынка делают в Японии на предприятии, расположенном в городе Кюсю. В американском рейтинге оценки качества японский завод получил золотую награду за самое лучшее качество сборки автомобилей. Дизайн и возможности этого «японца» не оставят равнодушным ни одного человека. Автомобиль предлагается покупателям с тремя вариантами силовых установок. Чистокровный «японец» является достаточно популярным на российском рынке. Даже не смотря на его высокую стоимость, по продажам машина «переплюнула» уже многих конкурентов.
Экстерьер и интерьер
Очередное обновление кроссовера сделало его внешность еще ярче и богаче. На массивной радиаторной решетке красуется фирменный знак бренда.
Динамичности машине придает ромбовидной формы светотехника. Сзади автомобиль выглядит дерзко в хорошем смысле этого слова. Спортивности и стремительности облику кроссовера придает традиционный спойлер выполненный в лексусовском стиле. Машина получилась достаточно компактной, ее габариты составляют: 4630 мм×1645 мм×1845 мм.
Интерьер автомобиля выглядит не хуже внешности. Там, где производят Lexus NX, позаботились о добротности и роскоши салона автомобиля. На очень высоком уровне выполнена звукоизоляция японского кроссовера. Поэтому, посторонние звуки не будут отвлекать водителя от процесса вождения, а пассажиров от приятного путешествия. Японцы применили для оформления салона некоторые инновационные решения. Теперь у водителя будет возможность заряжать гаджеты на расстоянии и управлять мультимедийной системой при помощи тачпада.
Нет у владельцев никаких претензий к качеству используемых для отделки материалов. Но, есть и недостатки у «японца», внутри немного маловато пространства, крыша машины низковатая, поэтому, рослым пассажирам буте не совсем комфортно находиться в салоне кроссовера.
Техническая сторона
Моторная гамма для России представлена таким же агрегатами, как и для европейского рынка. Базовым является бензиновый 2-литровый атмосферный агрегат, выдающий 151 лошадиных сил. Максимальная скорость кроссовера с таким движком составляет 180 километров. Где выпускают Лексус NX позаботились об экономичности машины. В смешанном цикле авто расходует 7.5 литров качественного Евро-5 бензина. Вторым мотором является тоже 2-литровый, но уже выдающий 238 лошадок мощи. Максималка авто с таким движком составляет двести километров.
На сотню потребуется 8.8 литров горючего. Доступна покупателям и гибридная силовая установка — это 2.5-литровый движок с мощью 155 лошадок. Плюс, работает еще два электрических мотора на 143 л.
Стоимость автомобиля варьируется от 1 448 000 до 2 350 000 в зависимости от комплектации. Японский кроссовер Лексус NX станет отличным вариантом для городских условий эксплуатации.
Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные.
Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.
В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» – «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.
Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась
Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь.
Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» – это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность» ). Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» . Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.
Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке.
Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же
В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.
«Lexus» – детище концерна «Тойота», т. е. страна-производитель в данном случае – Япония. Однако Lexus имеет , а не характерную букву «Т», состоящую из двух овалов. Дело в том, что когда «Toyota» разрабатывала линейку дорогих машин, местные специалисты провели соцопрос и выяснили, что бренд вызывает у людей ассоциации с доступной по цене продукцией.
Вначале авто хотели назвать «Алексис», но это наводило бы мысль о персонаже популярной в то время американской теленовеллы, и в результате нейминга слово трансформировалось в «Lexus».
Японцам удалось предъявить свою новую машину как раз к месту – дорогие авто начали набирать популярность в Штатах. Позднее марка разошлась по всему миру, и фирма открыла филиал в Канаде, чтобы собирать машины на другом континенте и не слишком завышать их стоимость, которая и без того не маленькая.
«Lexus» японской сборки
В Японии есть несколько крупных заводов, принадлежащих «Toyota Motors», где собирают автомобили «Lexus»:
- Модели GS300/400/430 LS430 выпускают с производственных цехов, расположенных в провинции Аити.
- Модель Lexus ES300 выходит с конвейера завода, расположенного в городе Тойота (достаточно символично, что город и концерн, где собирают автомобили «Тойота», носят одно имя).
- Модели RX330 и ES300 производят в цехах в городе Осака.
«Lexus» японской сборки могут носить другие имена (это обусловлено причинами, описанными выше, – созданием отдельного бренда для американской публики), что вызывает немалую путаницу у потребителей:
- IS 200/300 – «Тойота Альтеза»;
- GS 300/400 – «Тойота Аристо»;
- LS 400 –«Тойота Цельсиор»;
- LX 470 – «Тойота Цигнус»;
- RX 300 – «Тойота Харриер»;
- SC 300/400 – «Тойота Соарер»;
- ES 300 – «Тойота Виндом».
Японские заводы ориентированы прежде всего на внутренний рынок, а также Азию, Россию и Европу. Особенности изготовления и комплектации зависят от разных стран, куда машины идут на экспорт. Кроме того, есть модификации с левым рулем или правым – в зависимости от правил, принятых в той или иной стране.
«Lexus» для тёплых стран Азии и Ближнего Востока
У данной модификации нет функции подогрева сидений, автоматическая коробка передач оснащена рычагом для ручного переключения.
Зеркала авто можно сложить, не предусмотрена защита от замерзания и образования конденсата при низких температурах. выполнена из дышащего материала.
Встроенная магнитола поддерживает разные носители, а также радио, которое не ловит российские и большинство европейских радиостанций, так как нацелено на другой частотный диапазон. Нет противоугонной системы.
«Lexusы» для Европы и холодных стран Азии
Здесь предусмотрен подогрев сидений, стёкол и даже дворников. Работает противоугонная система, коробка передач регулируется таким образом, чтоб можно было начинать движение со второй скорости, минуя первую (это удобно в холодное время года).
Систему подрессоривания можно регулировать по своему усмотрению, в зависимости от особенностей дороги.
Сборка почти всех моделей, предназначенных для продажи на Североамериканском континенте, происходит в Канаде, кроме «Lexus» НХ 200.
«Lexusы» канадской сборки
Их производством занимается завод в Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтарио, который уже много лет является постоянным филиалом японского производства и чей опыт в сборке машин не вызывает сомнений у компании-учредителя.
В России часто ругают канадскую сборку и хвалят японскую, но на самом деле они выполняются по единым стандартам, просто североамериканские модификации ориентированы на местные условия.
Канадские модели «Lexus» не оснащены световыми указателями поворота на крыльях. Также нет парковочного радара, который помогает лучше маневрировать, когда вам нужно пристроить машину в чётких границах отведенного места.
Зеркала заднего вида нельзя сложить. Коробка полностью автоматическая: в ней можно настроить режим запуска со второй скорости, но управлять процессом вручную не получится. Спидометр показывает скорость в милях в час, но есть и километровая шкала.
Радио во тоже не ловит российские радиостанции.
«Lexus» для российского потребителя
В нашей стране нет заводов по производству автомобилей «Lexus», только автосалоны, где можно купить готовые, а также авторынки, где представлены б/у варианты. Таким образом, для России к стоимости Lexus ещё прибавляется расход на транспортировку.
И если официальные дилеры могут порекомендовать вам модель подходящей сборки и комплектации, то частные продавцы могут предложить только то, что у них есть, а это чревато неприятными сюрпризами. Перед покупкой нужно внимательно осмотреть автомобиль и проверить все его функции, а ещё лучше – вначале отогнать его на СТО и узнать мнение профессионала.
Несколько лет назад в России тоже хотели открыть производство «Lexus», но затем вышел закон, контролирующий премиум-класса чиновниками и должностными лицами. А так как Lexus относится именно к этой категории и пользуется спросом у состоятельных людей, объёмы его продаж оказались слишком малы для того, чтоб открывать цеха по сборке.
Страна производитель: Япония
«Лексус» (Lexus) — японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Является подразделением Toyota Motors Corporation Штаб-квартира находится в г. Тоета.
Фирма специализируется на производстве высококлассных автомобилей, главным образом для рынка США. Автомобили Lexus соединяют в равной мере стиль, комфорт и качество. Благодаря качественной работе двигателя и трансмиссии и усовершенствованному механизму подвески модели Lexus отличаются прекрасной управляемостью и плавным ходом.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел «со стапеля». В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США.
Внешне «Lexus LS400» — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто√то из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400(купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
В 2000 г. достаточно обширный модельный ряд Lexus дополнился двумя новинками: IS300 и LS430. Остальные модели претерпели незначительные изменения. На Lexus GS, LS и LX появилась и стала стандартной система Brake Assist Safety System (BASS), более точно и равномерно распределяющая тормозные усилия по колесам в зависимости от состояния тормозов и условий торможения.
Обновленную версию своего внедорожника RX 300 представила компания Lexus на завершившемся недавно Северо-Американском автосалоне в Детройте. Обновленная модель получила название Lexus RX 330, и имеет большие размеры как по длине, так и поширине кузова. Теперь облик этого внедорожника стал более динамичным и современным. Обновленный RX 330 оснащен 3.3-литровым двигателем V6, мощностью 230 л.с.
Лексус в какой стране производится. История бренда Lexus
Когда речь идет о качественных, популярных автомобилях, грех не вспомнить о дорогой японской марке Lexus. Японцы выпускают самые заряженные кроссоверы для бизнесменов, которым от машины нужно не только качество и комфорт, но и премиальная составляющая. Одним из таких детищ бренда является модель — Lexus NX. Этот автомобиль уже четыре раза переживал рестайлинг, и с каждым обновлением в мир выходил более уникальный и надежный автомобиль. Россияне также отдают предпочтение японским кроссоверам, в частности, данной модели. В своем сегменте машина занимает позицию лидера. Многие российские поклонники бренда не знают, где собирают Лексус NX для отечественного рынка.
Главным рынком сбыта японских кроссоверов является США и Россия. Этот премиальный компактный автомобиль для российского рынка делают в Японии на предприятии, расположенном в городе Кюсю. В американском рейтинге оценки качества японский завод получил золотую награду за самое лучшее качество сборки автомобилей. Дизайн и возможности этого «японца» не оставят равнодушным ни одного человека. Автомобиль предлагается покупателям с тремя вариантами силовых установок. Чистокровный «японец» является достаточно популярным на российском рынке. Даже не смотря на его высокую стоимость, по продажам машина «переплюнула» уже многих конкурентов.
Экстерьер и интерьер
Очередное обновление кроссовера сделало его внешность еще ярче и богаче. На массивной радиаторной решетке красуется фирменный знак бренда. Динамичности машине придает ромбовидной формы светотехника. Сзади автомобиль выглядит дерзко в хорошем смысле этого слова. Спортивности и стремительности облику кроссовера придает традиционный спойлер выполненный в лексусовском стиле. Машина получилась достаточно компактной, ее габариты составляют: 4630 мм×1645 мм×1845 мм.
Интерьер автомобиля выглядит не хуже внешности. Там, где производят Lexus NX, позаботились о добротности и роскоши салона автомобиля. На очень высоком уровне выполнена звукоизоляция японского кроссовера. Поэтому, посторонние звуки не будут отвлекать водителя от процесса вождения, а пассажиров от приятного путешествия. Японцы применили для оформления салона некоторые инновационные решения. Теперь у водителя будет возможность заряжать гаджеты на расстоянии и управлять мультимедийной системой при помощи тачпада.
Нет у владельцев никаких претензий к качеству используемых для отделки материалов. Но, есть и недостатки у «японца», внутри немного маловато пространства, крыша машины низковатая, поэтому, рослым пассажирам буте не совсем комфортно находиться в салоне кроссовера. Зато задний диван имеет функцию регулировки спинки и оснащен электроприводом. Имеет машина систему автоматического открывания багажного отделения. Его объем составляет 500 литров, если сложить задние сиденья можно увеличить до 1545 литров.
Техническая сторона
Моторная гамма для России представлена таким же агрегатами, как и для европейского рынка. Базовым является бензиновый 2-литровый атмосферный агрегат, выдающий 151 лошадиных сил. Максимальная скорость кроссовера с таким движком составляет 180 километров. Где выпускают Лексус NX позаботились об экономичности машины. В смешанном цикле авто расходует 7.5 литров качественного Евро-5 бензина. Вторым мотором является тоже 2-литровый, но уже выдающий 238 лошадок мощи. Максималка авто с таким движком составляет двести километров.
На сотню потребуется 8.8 литров горючего. Доступна покупателям и гибридная силовая установка — это 2.5-литровый движок с мощью 155 лошадок. Плюс, работает еще два электрических мотора на 143 л.с. и 68 л.с. Максимум, водитель сможет разогнать этот кроссовер до 180-ти километров. Средний расход гибридной установки на сто километров составляет 5.4 литра. Базовый вариант авто предлагается только с передним приводом. Машина имеет традиционную независимую подвеску МакФерсон спереди и многорычажную независимую сзади. Покупателям автомобиль доступне в трех вариантах:
Стоимость автомобиля варьируется от 1 448 000 до 2 350 000 в зависимости от комплектации. Японский кроссовер Лексус NX станет отличным вариантом для городских условий эксплуатации.
Страна производитель: Япония
«Лексус» (Lexus) — японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Является подразделением Toyota Motors Corporation Штаб-квартира находится в г. Тоета.
Фирма специализируется на производстве высококлассных автомобилей, главным образом для рынка США. Автомобили Lexus соединяют в равной мере стиль, комфорт и качество. Благодаря качественной работе двигателя и трансмиссии и усовершенствованному механизму подвески модели Lexus отличаются прекрасной управляемостью и плавным ходом.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел «со стапеля». В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США.
Внешне «Lexus LS400» — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто√то из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400(купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
В 2000 г. достаточно обширный модельный ряд Lexus дополнился двумя новинками: IS300 и LS430. Остальные модели претерпели незначительные изменения. На Lexus GS, LS и LX появилась и стала стандартной система Brake Assist Safety System (BASS), более точно и равномерно распределяющая тормозные усилия по колесам в зависимости от состояния тормозов и условий торможения.
Обновленную версию своего внедорожника RX 300 представила компания Lexus на завершившемся недавно Северо-Американском автосалоне в Детройте. Обновленная модель получила название Lexus RX 330, и имеет большие размеры как по длине, так и поширине кузова. Теперь облик этого внедорожника стал более динамичным и современным. Обновленный RX 330 оснащен 3.3-литровым двигателем V6, мощностью 230 л.с.
Lexus — подразделение по выпуску роскошных автомобилей корпорации Toyota Motor. Представленный в 1989 года в США Лексус, на данный момент можно купить более чем в 70 странах мира и бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония. Весь модельный ряд Лексус .
История
Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль.
Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota, который появился за шесть лет до появления Lexus LS. Впоследствии линия Лексус расширена седаном, купе, кабриолетом и внедорожником. В начале машины Лексус производились в Японии. Выпуск первой Lexus RX 330, построенной за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада), начато в 2003 году.
2000-е годы ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, кроме традиционных, для Японского и Североамериканского. Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей.
Запуск
Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска продаж бренда. На своем дебюте LS 400 вызвал массу положительных откликов. Покупатели оценили тишину в салоне, эргономичный интерьер, характеристики нового четырёхлитрового V8 бензинового двигателя, аэродинамику, экономичность и приемлемую цену в $38000 в США. Несмотря на то что бренд Lexus появился как бы «из ниоткуда», он практически сразу заполучил массу преданных почитателей.
Рост производства
В первый же год следующего десятилетия Lexus реализовал в США 63 594 единицы моделей LS 400 и седанов ES 250. В том же году компания начала экспортировать свою продукцию в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. 1991 — Лексус начал продавать своё первое спортивное купе SC 400, а в конце этого же года стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум сегмента в США.
Через три года началось производство среднего размера спортивного седана GS 300, основанного на платформе Toyota «S». Уже в 1994 было представлено следующее поколение флагмана LS 400.
В 1996 году состоялся дебют первого внедорожника LX 450, а затем седана третьего поколения ES 300. Через два года Лексус добавил к своей линии первый роскошный кроссовер RX 300 и второе поколение седанов GS 300 и GS 400. В том же году компания дебютировала в самой густонаселенной стране Южной Америки, когда были начаты продажи в Бразилии.
Реорганизация
С 2000 года компания ежегодно радовала потребителей новинками: в этом году представлена IS линия, новая серия начального уровня спортивных седанов. И позже, с интервалом в год, были показаны: первый кабриолет — SC 430, переработанный ES 300 и третье поколение LS 430.
Следующий год принёс с собой средний внедорожник GX 470 и ещё через год второе поколение RX 330. В следующем году Лексус записал свой двухмиллионный проданный автомобиль и запустил в производство первый роскошный гибридный внедорожник 400h RX.
В 2005 году завершено организационное разделение с материнской компанией Toyota, Лексус получил самостоятельные конструкторские, дизайнерские отделения и производственные центры. Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на крупнейших мировых рынках, например в Китае.
Модели F и гибриды
Вторая половина 2000-х началась с продаж гибридного седана 450h GS. А с начала 2007 года Лексус объявил о новой линии моделей F, которая будет состоять из мощных машин, стилизованных под спортивные авто. Первый из этой линии был IS F, дебютировавший в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.
В связи с, экономическим кризисом 2008 года заметно упали продажи компании. Несмотря на это, в 2009 году был запущен HS 250h, гибридный седан, предназначенный для Северной Америки и Японии и 450h RX, второе поколение внедорожника-гибрида и в том же году запущено производство экзотического купе
Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные. Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.
В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» – «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.
Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась Infiniti . Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).
Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь. Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» – это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность» ). Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» . Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.
Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке. Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.
В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.
История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.
В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира. Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.
Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?
Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии). В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.
В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года. Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.
В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга. Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i. А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.
Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника. Эта модель, как и прежде, предназначалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе. Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сборка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада. Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.
В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы (где дизели популярны из-за более благоприятного в экологическом плане состава выхлопа) и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Японии, где он на самом деле мало известен. В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уровень — супер-люкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией информация о том, что Lexus планирует выпуск лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.
В целом же история Lexus продолжается, и продолжается весьма и весьма успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого изначально и были предназначены ее автомобили. Об этом говорит и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах (в этой статье перечислены далеко не все победы Lexus, ибо одно только перечисление заняло бы очень много места), и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непревзойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, обслуживанию которых изначально уделялось пристальное внимание. Кроме этого, Lexus давно выступает спонсором разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусствами, охраной окружающей среды и т.д.
Модельный ряд Лексус 2021 2022 года: цена, фото новинок
Lexus – это марка автомобилей премиум-класса, производителем которых является японская корпорация Toyota Motor. Первоначально разработчики планировали выпускать автомобили Лексус для американского рынка. Сегодня они представлены в более, чем семидесяти странах мира. Ниже показан модельный ряд 2021 2022 года этого бренда.
Датой «рождения» автомобиля Lexus считается 1983 год, когда на одном из совещаний было утверждено решение о старте его разработки. Жаркие споры разгорелись среди руководства компании вокруг имени автомобиля. Одни настаивали на том, что новое авто следует выпустить под маркой Toyota для повышения ее престижа, другие настаивали на новом имени и отсутствии ассоциаций с Тойотой, специализировавшейся на выпуске недорогих машин. Последние, в итоге, победили.
Итак, будем считать наш экскурс в историю завершенным и рассмотрим модельный ряд Лексус 2021 года.
Заряженный RX
Лексус RX – внедорожник премиум-класса выпускается с 1997 года, представляет собой идеальное сочетание стиля и престижа. Сочетает в себе вместительность кроссовера с ускорением, а также удобством езды седана. В Европе появился в 2000 году. С 2021 года была выпущенная обновлённая модель RX. Новый Лексус получил ещё более роскошный дизайн, мощные фары, 6-ти ступенчатую автоматическую коробку передач, передний привод.
Ключевые преимущества новинки Лексус:
- интеллектуальный гибридный привод, обеспечивающий высокую мощность и плавность хода, а также нивелирующий объем отработанных газов;
- V-образный двигатель с 6 цилиндрами. Обеспечивает эффективное потребление и экономичный расход топлива;
- модернизированная задняя подвеска и новое шасси обеспечивают улучшенные характеристики устойчивости;
- система полного привода обеспечивает мгновенную реакцию на действия водителя при необходимости, продлевает срок службы шин.
Цены и комплектации для этой модели представлены в таблице.
| Модификация | Цена |
| Престиж | 1 942 000 |
| Комфорт | 2 072 000 |
| Експерт Special Edition | 2 072 000 |
| Executive | 2 294 000 |
Люксовый внедорожник — LX
Лексус LX – 7-ми местный внедорожник класса «люкс», объединяющий в себе силу, мощь, а также утончённую роскошь. Выпускается с 1995 года. Его плавное и динамичное движение обеспечивается обновленным V-образным двигателем с 8 цилиндрами. Lexus LX имеет безупречную динамику движения, плавно входит в повороты, моментально реагирует на все действия водителя.
Ключевые преимущества:
- адаптивная регулируемая подвеска, сводящая к минимуму крены кузова в поворотах, специальный режим, обеспечивающий уменьшение проседания капота новинки Лексус 2021 2022 годов выпуска;
- повышенная проходимость, адаптация к бездорожью;
- «умная» электроника: включение лампочек на внешних подножках и зеркалах при приближении водителя, автоматическое открытие при контакте с кнопкой разблокировки задних дверей или ручкой боковых дверей;
- четырнадцать подушек безопасности;
- мощные ксеноновые газоразрядные лампы;
- ЖК экран диагональю девять дюймов, которые спускается с потолка на специальном держателе.
| Модификация | Цена |
| Премиум 5S | 4 343 000 |
| Лакшери 5S | 4 448 000 |
| Лакшери 8S | 4 502 000 |
| Спорт 1 | 4 571 000 |
Модель NX
Лексус NX – компактный кроссовер, одна из новинок в модельном ряду производителя, выпускается с 2014 года. Объединяет в себе достоинства престижного внедорожника и быстрого купе. Разработан на основе Toyota RAV4. Lexus NX объявили, как автомобиль, который станет более доступным по цене аналогом популярнейшей модели RX.
Новое авто получило агрессивный экстерьер. К особенностям дизайна стоит отнести ходовые огни в форме бумерангов, крупные арки колес, массивная решетка радиатора. Внешние зеркала со стильными ножками-стойками придают машине спортивный вид. Отдельно упоминания достоин передний бампер, замысловатая геометрия которого притягивает взгляд.
Ключевые преимущества модели следующие:
- компактные размеры;
- отменная аэродинамика, высокая сопротивляемость ветровым потокам;
- система Lexus Enform = возможность открывать/закрывать окна и двери, заводить/глушить мотор с телефона;
- электрический коврик в салоне = беспроводная зарядка для мобильного телефона.
Доступные к приобретению модификации перечислены ниже.
| Модификация | Цена в рублях |
| Executive | 1 833 000 |
| Премиум | 1 906 000 |
| Лакшери | 2 110 000 |
| Спорт | 2 110 000 |
история компании, заводы фирмы и качество производства Лексус чья модель
Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные. Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.
В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» – «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.
Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась Infiniti . Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).
Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь. Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» – это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность» ). Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» . Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.
Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке. Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.
В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.
История автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт – в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.
«Лексус» в Америке
Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса». Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.
Первый удачный автомобиль
Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью японских автомобилей. Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.
Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.
Дальнейшее развитие
Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.
Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.
Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.
Новое поколение
Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.
Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л. с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.
Совершенный автомобиль
Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.
Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.
Виды моделей
Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:
- компактные – IS HS;
- среднего размера – GS;
- кроссоверы — LX, SUV, LX:
- купе — LFA, SC
В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании «Тойота».
Страна производитель: Япония
«Лексус» (Lexus) — японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Является подразделением Toyota Motors Corporation Штаб-квартира находится в г. Тоета.
Фирма специализируется на производстве высококлассных автомобилей, главным образом для рынка США. Автомобили Lexus соединяют в равной мере стиль, комфорт и качество. Благодаря качественной работе двигателя и трансмиссии и усовершенствованному механизму подвески модели Lexus отличаются прекрасной управляемостью и плавным ходом.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел «со стапеля». В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США.
Внешне «Lexus LS400» — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто√то из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400(купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
В 2000 г. достаточно обширный модельный ряд Lexus дополнился двумя новинками: IS300 и LS430. Остальные модели претерпели незначительные изменения. На Lexus GS, LS и LX появилась и стала стандартной система Brake Assist Safety System (BASS), более точно и равномерно распределяющая тормозные усилия по колесам в зависимости от состояния тормозов и условий торможения.
Обновленную версию своего внедорожника RX 300 представила компания Lexus на завершившемся недавно Северо-Американском автосалоне в Детройте. Обновленная модель получила название Lexus RX 330, и имеет большие размеры как по длине, так и поширине кузова. Теперь облик этого внедорожника стал более динамичным и современным. Обновленный RX 330 оснащен 3.3-литровым двигателем V6, мощностью 230 л.с.
Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще просто Lexus) является официальным подразделением Toyota Motors Corporation. Фирма специализируется на выпуске автомобилей класса Премиум. Основной рынок сбыта продукции – США.
История Lexus: рождение легенды
История марки Lexus берёт своё начало в 1983 году. В то время главой корпорации Toyota был легендарный Эйдзи Тойода. Он стал главным инициатором собрания совета директоров, на котором обсуждался вопрос создания конкурентоспособной модели представительского класса. Начало 80-ых годов ознаменовалось тем, что на мировом рынке наблюдалось медленное, но стабильное повышение спроса на авто люкс-класса, и Тойода решил использовать это для расширения концерна. В результате собрания было принято решение и создании нового бренда.
Стоит отметить, что идея Эйдзи Тойоды сделала японскую компанию одним из лидеров автомобильной индустрии. Несомненно, это самое важное достижение легендарного руководителя TMC.
Внимательные к мелочам японцы начали продумывать все аспекты будущего подразделения. Одним из первых решался вопрос названия бренда. Изначально руководители корпорации планировали продавать новые авто под именем «Тойота». Но маркетинговые исследования показали, что у большинства американцев название «Toyota» ассоциируется с бюджетными пикапами, а не с легковыми машинами, поэтому было принято решение выбрать новое имя — Lexus .
Первый автомобиль компании Lexus LS 400 был продан в 1989 г.В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, занимавшееся продвижением нового премиального бренда, рассмотрело более 200 названий и выбрало то, которое нам известно сегодня. Поэтому, наверное, правильнее начинать отсчёт истории Lexus именно с 1986-го.
Есть две версии происхождения названия Лексус:
- Оно появилось в результате соединения слов «luxury» и «elegance», которые дословно переводятся, как «роскошь» и «элегантность».
- Вторая теория гласит, что это акроним фразы «luxury exports to U.S.».
История бренда Lexus описана в одной из книг известного историографа японского концерна Джеффри Лейкера.
История моделей Lexus
Ниже представлена основная информация о моделях автомобилей Lexus.
Lexus CT
– гибридный компакт-кар японской компании, который является одной из самых молодых моделей Lexus, так как был представлен публике в 2010 году. Основной рынок сбыта – европейские страны. В 2013 году модель пережила крупный рестайлинг, в результате которого получила новую электронику и модернизированную подвеску. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus HS
– среднеразмерный гибрид японского концерна. Официальная презентация состоялась в 2009 году. Авто Lexus HS весьма популярен на японском рынке, а вот в США пользуется не очень большим спросом. По мнению специалистов, это связано с несовершенством программного обеспечения из-за чего в 2010 году было отозвано около 18 тысяч единиц авто. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus GS
– первый в истории бренда Lexus гибридный седан бизнес-класса. Автомобиль продаётся в Европе с 2006 года. Время разгона с нуля до сотни – 5.9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 7.9 литров. Применение инновационных наработок в области экологичности, позволило японским разработчикам добиться наименьшего на то время в классе уровня выделения CO 2 .
Lexus IS
– спорткар бизнес-класса, производство которого стартовало в 1998 году. Изначально автомобиль выпускался под названием Toyota Altezza, но после выхода в 1999 году на европейский рынок его стали рекламировать, как Lexus IS. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus RC
– компактное купе, выпуск которого начался в 2014 году. Параллельно японцы выпускают спортивную версию RC F. Данная модель Lexus демонстрирует высокие показатели продаж и считается одной из самых сильных в техническом плане в своём сегменте.
Lexus ES
– автомобиль бизнес-класса, серийное производство которого стартовало еще в далёком 1989 году. История Lexus ES насчитывает 7 поколений и богата, как успехами, так и падениями. К примеру, в 2009 году концерн Тойота отозвал с рынка часть автомобилей серии из-за дефекта коврового покрытия, который мог стать потенциальной причиной ДТП. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus LS
– полноразмерный седан представительского класса, еще один «старожил» японской компании. Выпускается с 1989 года. До 2008 года входил в перечень наиболее продаваемых автомобилей в США, но мировой финансовый кризис снизил уровень продаж на 42%. Выпуск Lexus LS продолжается в 2019 году.
Lexus LX
– полноразмерный внедорожник, в основу конструкции которого легла база Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1996 году. Данная модель Lexus считается одной из самых безопасных в J-сегменте. В 2015 году автомобиль пережил глубокий рестайлинг, в результате которого получил новый интерьер и улучшенную компоновку крыши.
Lexus GX
– среднеразмерный премиальный внедорожник, который является важной частью истории моделей Lexus. В основе конструкции автомобиля лежит платформа Toyota Land Cruiser Prado. Первое поколение авто было представлено в 2002 году. Выпуск Lexus GX продолжается в 2019 году.
Lexus NX
– компактный премиальный кроссовер, продажи которого стартовали осенью 2014 года. Данная модель Lexus считается одной из самых мощных в классе и может похвастаться высоким уровнем безопасности. Для любителей скоростной езды предлагается пакет F Sport, включающий в себя более обтекаемые элементы кузова и модернизированный амортизаторы.
Lexus RX
– среднеразмерный кроссовер премиум-класса, серийное производство которого стартовало в 1998 году. В 2015 году была представлена модель третьего поколения. Начиная с 2010 года, только на американском рынке было реализовано более 800 тысяч автомобилей Lexus RX.
Lexus UX
– переднеприводный кроссовер класса К1. Автомобиль первого поколения был впервые показан автолюбителям весной 2018 года. Lexus UX является самой молодой моделью Lexus. Главная задача авто – навязать достойную конкуренцию на европейском рынке BMW X1 и Audi Q3.
Текст-драйв
Модели Lexus: с оптимизмом в будущее
История марки Lexus продолжается и продолжается весьма успешно, что не может не радовать преданных фанатов японской компании. Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке, хотя изначально в этот проект мало кто верил, и большинство экспертов утверждали, что новый продукт вряд ли будет пользоваться спросом за пределами Японии.
У компании Lexus еще все впереди и подтверждают это многочисленные награды, первые места в автомобильных рейтингах и положительные отзывы автолюбителей. Модели Lexus сочетают в себе высокий уровень комфорта, узнаваемый стиль и непревзойдённое японское качество. Если добавить сюда еще и качественное обслуживание клиентов, то мы получим идеальный рецепт достижения успеха. Компания Lexus является спонсором многих спортивных, а также природоохранительных проектов и вся эта активность только укрепляет её позиции на мировом рынке.
Владельцы лексуса. История бренда Lexus. «Lexus» японской сборки
Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.
Создание марки
Япония, как страна-производитель «Лексусов», славится уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были ранее и есть сейчас все ресурсы для создания лучших в мире автомобилей. Именно поэтому в 1983 году на секретном собрании директоров компании «Тойота» была предложена идея о создании новой марки, под которой будут выпускаться лучшие в мире машины. Чтобы у потребителя не возникало ассоциаций с «Тойотой», было придуман новый бренд «Лексус».
Планы и позиционирование
Для создания первого автомобиля пригласили 1400 лучших инженеров, дизайнеров. Перед ними стояла достаточно тяжелая задача — создать по-настоящему хорошую машину класса люкс, которая бы превосходила конкурентов и стоила дешевле. Для этого была даже создана опрос-группа, которая выясняла, что именно желают покупать в США. И хотя Япония — страна-производитель, «Лексусы» в первую очередь были направлены на американского потребителя, так как в то время рынок Японии и так почти полностью принадлежал «Тойоте».
Первый автомобиль
Самая первая машина была создана в 1985 году. Это была модель Lexus LS400, которая в 1986 году прошла тест-драйвы в Германии, а на рынке США появилась в 1989 году. С сентября этого года начались продажи автомобиля. Внешне он не имел ничего общего с японскими машинами и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель хорошо была воспринята американской публикой. Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».
Последующие модели
Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».
Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.
В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.
В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.
Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450. Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.
1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.
В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил. Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6.7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.
В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.
Пик продаж
В июне поступил в продажу IS300, в августе «Лексус» становится в США первым люксовым брендом-импортером, которому удалось продать свыше 20000 автомобилей за месяц. Улучшение существующих марок идет при этом полным ходом — в на смену GS400 приходит усовершенствованный автомобиль GS430, который успешно пошел в серию. Результаты 2000 года показали, что пятый год подряд «Лексус» увеличивает свои продажи, с легкостью опережая другие люксовые бренды на территории США. В это время уже американские потребители прекрасно знают, кто выпускает «Лексус», страна-производитель в целом пользуется доверием, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.
В 2001 году «Тойота» объявляет о том, что подвеска и моторы для машин RX300 будут изготавливаться на ее предприятии в Буффало. Спустя немного времени после этого в Детройтском автосалоне демонстрируются модели IS300 SportCross (с кнопкой переключения передач на руле), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), а производство новых SC430 готовится к запуску. В марте машина была готова, однако ко времени старта продаж заказы на этот автомобиль уже были расписаны.
Приход в другие страны
К 2002 году данный бренд уважали во всем мире и понимали, чья страна — производитель «Лексусов». Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар». Спустя год дилеров стало два.
В 2003 году в Детройте представили известную модель RX300 и более динамичную RX330. Последняя обладала люксовыми опциями и инновационными технологическими решениями. На дорогах России и Европы эту машину можно увидеть достаточно часто. В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка машин на заводе в Канаде и Германии. И хотя разрабатываются автомобили марки «Лексус» в стране-производителе Японии, изготовлением и сборкой занимаются в разных точках планеты, в том числе и в России.
Планы на будущее
В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа. Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.
«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.
Заключение
Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе. Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.
Выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.
История названия
Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины. Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от «Тойоты». Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став — «Лексус» (Lexus).
Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта
В 1983 году руководство «Тойоты» поставило цель — создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства «Тойота» уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.
Перед началом производства «Тойота» организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.
В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.
Начало производства
Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам «Лексус» LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара — место, где собран «Лексус» номер один.
Дебют состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.
Первый «Лексус» получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.
За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц «Лексус» LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.
Расширение производства
Весной 1991 года на рынок «Лексус» выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час. Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.
В следующем, 1992 году, модели «Лексус» SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.
В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый «Лексус» для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель — GS300. Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Платформа ее была на базе «Тойота» S.
Первый внедорожник от «Лексуса» — LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году «Лексус» выпускает кроссовер премиум-класса — RX 300, а также машины нового поколения — GS 300 и GS 400.
Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Местом, где собирают «Лексус» РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, «Лексус» продал в США свой миллионный автомобиль.
В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.
Реорганизация
С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки. Это и новая IS линия — продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430.
Примерно же в это время «Лексус» поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.
В 2005 году «Лексус» организационно разделился с прародителем — компанией «Тойота». Ему достались производственный центр, завод, где собирают «Лексус», конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.
Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.
С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.
Сначала 2012 года «Лексус» начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.
Где собирают «Лексус»?
Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.
С начала двухтысячных годов «Лексус» начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе. Канада, город Кембридж — место где собирают «Лексус».
В Российской Федерации «Лексус» предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации. Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии — страны, где собирают «Лексус» для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.
Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают «Лексус» НХ — в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.
Лексус NX — кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа «Тойота» RAV4. В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают «Лексус» NX, идет производство и других моделей — RX, CT 200h.
Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.
Создание марки
Япония, как страна-производитель «Лексусов», славится уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были ранее и есть сейчас все ресурсы для создания лучших в мире автомобилей. Именно поэтому в 1983 году на секретном собрании директоров компании «Тойота» была предложена идея о создании новой марки, под которой будут выпускаться лучшие в мире машины. Чтобы у потребителя не возникало ассоциаций с «Тойотой», было придуман новый бренд «Лексус».
Планы и позиционирование
Для создания первого автомобиля пригласили 1400 лучших инженеров, дизайнеров. Перед ними стояла достаточно тяжелая задача — создать по-настоящему хорошую машину класса люкс, которая бы превосходила конкурентов и стоила дешевле. Для этого была даже создана опрос-группа, которая выясняла, что именно желают покупать в США. И хотя Япония — страна-производитель, «Лексусы» в первую очередь были направлены на американского потребителя, так как в то время рынок Японии и так почти полностью принадлежал «Тойоте».
Первый автомобиль
Самая первая машина была создана в 1985 году. Это была модель Lexus LS400, которая в 1986 году прошла тест-драйвы в Германии, а на рынке США появилась в 1989 году. С сентября этого года начались продажи автомобиля. Внешне он не имел ничего общего с японскими машинами и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель хорошо была воспринята американской публикой. Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».
Последующие модели
Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».
Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.
В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.
В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.
Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450. Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.
1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.
В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил. Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6.7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.
В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.
Пик продаж
В июне поступил в продажу IS300, в августе «Лексус» становится в США первым люксовым брендом-импортером, которому удалось продать свыше 20000 автомобилей за месяц. Улучшение существующих марок идет при этом полным ходом — в на смену GS400 приходит усовершенствованный автомобиль GS430, который успешно пошел в серию. Результаты 2000 года показали, что пятый год подряд «Лексус» увеличивает свои продажи, с легкостью опережая другие люксовые бренды на территории США. В это время уже американские потребители прекрасно знают, кто выпускает «Лексус», страна-производитель в целом пользуется доверием, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.
В 2001 году «Тойота» объявляет о том, что подвеска и моторы для машин RX300 будут изготавливаться на ее предприятии в Буффало. Спустя немного времени после этого в Детройтском автосалоне демонстрируются модели IS300 SportCross (с кнопкой переключения передач на руле), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), а производство новых SC430 готовится к запуску. В марте машина была готова, однако ко времени старта продаж заказы на этот автомобиль уже были расписаны.
Приход в другие страны
К 2002 году данный бренд уважали во всем мире и понимали, чья страна — производитель «Лексусов». Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар». Спустя год дилеров стало два.
В 2003 году в Детройте представили известную модель RX300 и более динамичную RX330. Последняя обладала люксовыми опциями и инновационными технологическими решениями. На дорогах России и Европы эту машину можно увидеть достаточно часто. В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка машин на заводе в Канаде и Германии. И хотя разрабатываются автомобили марки «Лексус» в стране-производителе Японии, изготовлением и сборкой занимаются в разных точках планеты, в том числе и в России.
Планы на будущее
В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа. Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.
«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.
Заключение
Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе. Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.
Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные. Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.
В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» – «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.
Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась Infiniti . Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).
Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь. Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» – это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность» ). Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» . Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.
Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке. Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.
В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.
Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще просто Lexus) является официальным подразделением Toyota Motors Corporation. Фирма специализируется на выпуске автомобилей класса Премиум. Основной рынок сбыта продукции – США.
История Lexus: рождение легенды
История марки Lexus берёт своё начало в 1983 году. В то время главой корпорации Toyota был легендарный Эйдзи Тойода. Он стал главным инициатором собрания совета директоров, на котором обсуждался вопрос создания конкурентоспособной модели представительского класса. Начало 80-ых годов ознаменовалось тем, что на мировом рынке наблюдалось медленное, но стабильное повышение спроса на авто люкс-класса, и Тойода решил использовать это для расширения концерна. В результате собрания было принято решение и создании нового бренда.
Стоит отметить, что идея Эйдзи Тойоды сделала японскую компанию одним из лидеров автомобильной индустрии. Несомненно, это самое важное достижение легендарного руководителя TMC.
Внимательные к мелочам японцы начали продумывать все аспекты будущего подразделения. Одним из первых решался вопрос названия бренда. Изначально руководители корпорации планировали продавать новые авто под именем «Тойота». Но маркетинговые исследования показали, что у большинства американцев название «Toyota» ассоциируется с бюджетными пикапами, а не с легковыми машинами, поэтому было принято решение выбрать новое имя — Lexus .
Первый автомобиль компании Lexus LS 400 был продан в 1989 г.В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, занимавшееся продвижением нового премиального бренда, рассмотрело более 200 названий и выбрало то, которое нам известно сегодня. Поэтому, наверное, правильнее начинать отсчёт истории Lexus именно с 1986-го.
Есть две версии происхождения названия Лексус:
- Оно появилось в результате соединения слов «luxury» и «elegance», которые дословно переводятся, как «роскошь» и «элегантность».
- Вторая теория гласит, что это акроним фразы «luxury exports to U.S.».
История бренда Lexus описана в одной из книг известного историографа японского концерна Джеффри Лейкера.
История моделей Lexus
Ниже представлена основная информация о моделях автомобилей Lexus.
Lexus CT
– гибридный компакт-кар японской компании, который является одной из самых молодых моделей Lexus, так как был представлен публике в 2010 году. Основной рынок сбыта – европейские страны. В 2013 году модель пережила крупный рестайлинг, в результате которого получила новую электронику и модернизированную подвеску. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus HS
– среднеразмерный гибрид японского концерна. Официальная презентация состоялась в 2009 году. Авто Lexus HS весьма популярен на японском рынке, а вот в США пользуется не очень большим спросом. По мнению специалистов, это связано с несовершенством программного обеспечения из-за чего в 2010 году было отозвано около 18 тысяч единиц авто. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus GS
– первый в истории бренда Lexus гибридный седан бизнес-класса. Автомобиль продаётся в Европе с 2006 года. Время разгона с нуля до сотни – 5.9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 7.9 литров. Применение инновационных наработок в области экологичности, позволило японским разработчикам добиться наименьшего на то время в классе уровня выделения CO 2 .
Lexus IS
– спорткар бизнес-класса, производство которого стартовало в 1998 году. Изначально автомобиль выпускался под названием Toyota Altezza, но после выхода в 1999 году на европейский рынок его стали рекламировать, как Lexus IS. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus RC
– компактное купе, выпуск которого начался в 2014 году. Параллельно японцы выпускают спортивную версию RC F. Данная модель Lexus демонстрирует высокие показатели продаж и считается одной из самых сильных в техническом плане в своём сегменте.
Lexus ES
– автомобиль бизнес-класса, серийное производство которого стартовало еще в далёком 1989 году. История Lexus ES насчитывает 7 поколений и богата, как успехами, так и падениями. К примеру, в 2009 году концерн Тойота отозвал с рынка часть автомобилей серии из-за дефекта коврового покрытия, который мог стать потенциальной причиной ДТП. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus LS
– полноразмерный седан представительского класса, еще один «старожил» японской компании. Выпускается с 1989 года. До 2008 года входил в перечень наиболее продаваемых автомобилей в США, но мировой финансовый кризис снизил уровень продаж на 42%. Выпуск Lexus LS продолжается в 2019 году.
Lexus LX
– полноразмерный внедорожник, в основу конструкции которого легла база Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1996 году. Данная модель Lexus считается одной из самых безопасных в J-сегменте. В 2015 году автомобиль пережил глубокий рестайлинг, в результате которого получил новый интерьер и улучшенную компоновку крыши.
Lexus GX
– среднеразмерный премиальный внедорожник, который является важной частью истории моделей Lexus. В основе конструкции автомобиля лежит платформа Toyota Land Cruiser Prado. Первое поколение авто было представлено в 2002 году. Выпуск Lexus GX продолжается в 2019 году.
Lexus NX
– компактный премиальный кроссовер, продажи которого стартовали осенью 2014 года. Данная модель Lexus считается одной из самых мощных в классе и может похвастаться высоким уровнем безопасности. Для любителей скоростной езды предлагается пакет F Sport, включающий в себя более обтекаемые элементы кузова и модернизированный амортизаторы.
Lexus RX
– среднеразмерный кроссовер премиум-класса, серийное производство которого стартовало в 1998 году. В 2015 году была представлена модель третьего поколения. Начиная с 2010 года, только на американском рынке было реализовано более 800 тысяч автомобилей Lexus RX.
Lexus UX
– переднеприводный кроссовер класса К1. Автомобиль первого поколения был впервые показан автолюбителям весной 2018 года. Lexus UX является самой молодой моделью Lexus. Главная задача авто – навязать достойную конкуренцию на европейском рынке BMW X1 и Audi Q3.
Текст-драйв
Модели Lexus: с оптимизмом в будущее
История марки Lexus продолжается и продолжается весьма успешно, что не может не радовать преданных фанатов японской компании. Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке, хотя изначально в этот проект мало кто верил, и большинство экспертов утверждали, что новый продукт вряд ли будет пользоваться спросом за пределами Японии.
У компании Lexus еще все впереди и подтверждают это многочисленные награды, первые места в автомобильных рейтингах и положительные отзывы автолюбителей. Модели Lexus сочетают в себе высокий уровень комфорта, узнаваемый стиль и непревзойдённое японское качество. Если добавить сюда еще и качественное обслуживание клиентов, то мы получим идеальный рецепт достижения успеха. Компания Lexus является спонсором многих спортивных, а также природоохранительных проектов и вся эта активность только укрепляет её позиции на мировом рынке.
История автомобильного бренда Lexus: создание и развитие марки
Lexus Division — полное название автомобиля Lexus — является одной из линеек автомобилей, которые принадлежат японской корпорации Toyota Motor. Изначально модель была предусмотрена для американского рынка, но позже разошлась более чем по 90 странам мира.
Компания производит исключительно машины премиум класса, что сопоставимо с названием компании «Лексус» — «Люкс». Эти автомобили задумывались, как наиболее дорогие, роскошные, комфортные и вызывающие, чего, собственно, и получилось добиться у создателей.
На момент появления идеи сделать что-то подобное, сегмент класса бизнес уже был надежно занят такими марками, как BMW, Mercedes-Benz и Jaguar. Тем не менее было принято решение создать флагман. Лучший автомобиль из лучших, имевшихся в тот момент на рынках америки. Он должен был быть комфортным, мощным, во всем превосходить конкурентов, но доступным по цене.
Так в 1984 году был разработан план по созданию F1 (flagship 1 или первый в своем роде и самый лучший из лучших флагман, среди автомобилей).
ОсновательЭйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — президент и председатель ‘Toyota Motor Corporation’ в 1983 году выдвинул идею о создании того самого F1. Для воплощения этой идеи он назначил команду инженеров и дизайнеров, которые должны были заняться разработкой новой марки Lexus.
В 1981 году он отдает свой пост Шоитиро Тоёда (Shoichiro Toyoda) и становится председателем компании. Соответственно к 1983 году он уже полноценно, с головой уходит в создание и развитие марки и бренда Lexus, набрав себе достойную команду.
Учитывая, что сама марка Toyota предполагала надежные и недорогие автомобили, массовость производства которых никогда не ставилась под сомнение. Теперь же Тойода предстояло создать бренд, который не будет ассоциироваться с доступностью и массовостью. Это была работа над уникальным, ни на что не похожим флагманским автомобилем.
Ведущими инженерами были назначены Сёдзи Дзимбо (Shoiji Jimbo) и Ичиро Сузуки (Ichiro Suzuki). Эти люди уже тогда имели большое признание и почет, как инженеры-создатели знаменитой марки. В 1985 году было принято решение провести мониторинг американского рынка. Команду интересовали все детали, вплоть до ценообразования и состоятельности разных групп покупателей. Были выбраны фокус-группы, в которые входили как покупатели из разных финансовых секторов, так и автодилеры. Были проведены анкетирования и опросы. Эти исследования проводились с целью выявления потребностей потенциальных покупателей. Не прекращалась и работа над разработкой дизайна Lexus. Она велась в американской дизайнерской компании Toyota, которая называлась Calty Design. Июль 1985 года преподнес миру новый Lexus LS400.
ЭмблемаЭмблема автомобильной марки Lexus по официальным данным была разработана компанией Hunter/Korobkin в 1989 году. Хотя известно, что над разработкой логотипа работала команда креативных дизайнеров Toyota в период с 1986 по 1989 года, предпочтение все же отдали эмблеме Hunter/Korobkin.
На счет самой идеи эмблемы существует несколько версий. По одной версии на эмблеме изображена стилизованная утонченная морская раковина, но эта история больше похожа на легенду, не имеющую под собой основания. Вторая же версия говорит о том, что идею такой эмблемы выдвинул в свое время Джорджетто Джуджаро, дизайнер из италии. Он предложил изобразить на логотипе Стилизованную букву «L», что будет означать утонченность вкуса и отсутствие нужды в вычурных деталях. Имя бренда итак говорит за само за себя. Со времен выпуска первого автомобиля эмблема так и не претерпела ни одного изменения.
В наше время автомагазины и автосалоны выпускают и продают эмблемы разного цвета, из разных материалов и так далее, но логотип все равно неизменно остается одним.
История автомобильного бренда в моделяхЗапуск автомобильной марки Lexus состоялся в 1985 году с известного Lexus LS 400. В 1986 году ему предстояло пройти несколько тест-драйвов, один из которых проходил в Германии. В 1989 году автомобиль появился на первых рынках США, после чего уже к концу года завоевал весь американский авторынок.
Эта модель ничем не напоминала японские автомобили, которые производила компания Toyota, что лишний раз подтверждало ориентированность на рынок США. Это был комфортный седан. Кузов больше напоминал автомобили, спроектированные итальянскими автомобильными дизайнерами.
Позже с конвейера сошел и Lexus GS300, в разработке которого принимал участие Джорджетто Джуджаро, уже известный своей разработкой эмблемы для марки Lexus итальянец.
Самая престижная линейка того времени GS 300 3T вышла от кельнских разработчиков фирмы Toyota. Это был спортивный седан, который отличал форсированный двигатель и обтекаемая форма кузова.
В 1991 году фирма выпускает следующую модель Lexus SC 400(купе), который почти полностью повторил автомобиль из линейки Toyota Soarer, который после нескольких рестайлингов почти перестал отличаться от своего прототипа даже внешне.
На этот история автомобилей, повторяющих стиль и образ Toyota не закончилась. В том же 1991 году выходит Toyota Camry, получившая свое американское исполнение в линейке Lexus ES 300.
Позже, после 1993 года Toyota Motors начинает выпускать свои особые линейки джипов — Lexus LX 450 и LX 470. Первый был улучшеной и американизированной версией Toyota Land Cruiser HDJ 80, а второй превзошел своего сородича Toyota Land Cruiser 100. Оба внедорожника класса люкс с полным приводом и максимально комфортным салоном. Автомобили стали флагманами представительского класса среди внедорожников в американском обществе.
1999 год порадовал американский рынок своим компактным Lexus IS 200, который годом ранее был показан и апробирован осенью 1998.
К 2000-м годам автомобильная марка Lexus уже имела внушительный модельный ряд и зарекомендовала себя на рынках США. Однако в 2000 году дополнили этот ряд сразу две новые модели — IS300 и LS430. Более ранние модели были подвержены разной степени рестайлингу и еще ряду изменений. Так для модельных индексов GS, LS и LX была сделана, установлена и, в результате, стала для этих моделей стандартом система Brake Assist Safety System (BASS), которая касалась тормозных усилий. Усилие во время торможения распределялось оптимально для каждых погодных условий и условий тормоза.
В наше время автомобили Lexus имеют совершенно другой уникальный дизайн и совершенный пакет оснащения автомобиля. В них стоят самые мощные и вечные двигатели, все детали тормозов, коробки передач и других систем продуманы до мелочей.
В 21 веке наличие Lexus означает статусность человека, его престиж и высокий уровень жизни. Из этого можно сделать вывод, что первоначальная идея разработчиков Lexus была полностью воплощена в жизнь. Сейчас автомобили марки Lexus являются флагманами среди статусных марок автомобилей.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Lexus LS460: Роскошь по-японски — Quto.ru
На заре автомобилестроения большинство автомобилей относилось к категории представительских и эксклюзивных. Первые машины были сложнее и дороже конных экипажей и оттого были доступны только самым состоятельным покупателям. Потом пришел Генри Форд и «пересадил Америку с лошади на автомобиль», доказав своим примером, что машина не роскошь, а средство передвижения. Сейчас его идею множат все кому не лень, от американцев до китайцев, наводняя рынки всех стран массовыми моделями для студенток, пенсионеров и домохозяек. Тут уж не до представительских функций, салон бы побольше да багажник.
На фоне этого вертепа по-настоящему роскошные машины привлекают к себе особое внимание. К тому же покупателям люкс-автомобилей приходится невольно выступать тестерами новых хитроумных устройств, которые через десяток-другой лет станут обязательными в массовом производстве. Именно поэтому мы с особым трепетом подходили к тест-драйву флагмана всего японского автомобилестроения — представительского седана Lexus LS 460, который должен составить конкуренцию Mercedes-Benz и другим именитым брендам.
Японцы уже почти 20 лет выпускают люксовые автомобили под маркой Lexus и весьма в этом преуспели. По крайней мере в том, что касается технологий. Например, новый LS460 может похвастаться первым в мире легковым 8-ступенчатым «автоматом». Признаться честно, я к этой новинке относился весьма скептически: 8 передач — это явный перебор, так же, как 8 мегапикселей в цифровой мыльнице за 300 долларов со средненькой оптикой. Красивый маркетинговый ход, позволяющий заткнуть за пояс немцев из Mercedes с их «автоматом» 7G-Tronic. Хотя на практике вполне достаточно и 6-передач, которые используют BMW и Audi. Дальнейшее усложнение системы лишь делает ее менее надежной и более дорогой. Но каким-то невероятным образом японцам удается находить решения, противоречащие логике. Lexus LS460 с 8-цилиндровым мотором мощностью 380 л.с. с весьма обширным набором опций стоит от 112 700 долларов. Для сравнения: 350-сильный седан Audi A8 4,2 стоит от 128 374 долларов, а соперники по имени BMW 750 и Mercedes S450 еще дороже, от 134 500 и 130 450 долларов. В то же время Lexus, как и все Тойоты, слывет одним из самых надежных автомобилей в мире. Вот и парадокс — технологически сложный автомобиль оказывается дешевле и теоретически надежнее конкурентов. А может, это японское инженерное чудо?
Как ни крути, а внешне Lexus все-таки пока уступает европейским конкурентам. LS460 явно не хватает более яркой стилистики и узнаваемости. Японцам удалось сделать очень эффектный седан IS 250, а вот флагман выглядит существенно проще. Традиционная радиаторная решетка, раскосые фары, плоские борта. Глазу зацепиться просто не за что, разве что за встроенные в задний бампер раструбы выхлопных труб да цельнотянутые хромированные ободки вокруг стекол — они выполнены одной деталью, тогда как у всех конкурентов они составные. Вот оно, технологическое превосходство.
Салон оформлен намного интереснее. В первую очередь обращает на себя внимание стильная баранка, затем массивная центральная консоль с большим цветным дисплеем Touch screen. Вот только обилие кнопок несколько пугает. Вокруг селектора есть клавиши выбора режимов работы амортизаторов и коробки передач — это вещи нужные и ими часто пользуешься. А вот активацию автоматического стояночного тормоза, управление шторками на задних стеклах, настройки яркости подсветки панели приборов и остальные вспомогательные функции вполне можно было бы внести внутрь дисплея и его интерфейсной системы управления. Да и на самой консоли вокруг дисплея разбросано множество вспомогательных клавиш, которые к тому же выполнены из серого пластика и плохо различимы на сером же дереве.
Жаль, что нам досталась версия с мышино-серой обивкой. В сочетании с серебристым цветом кузова Lexus превращается в голубую мечту серого человека. Уж пусть лучше салон будет черным, а от сильного нагрева летом спасет вентиляция, которая предусмотрена как для передних кресел, так и для задних. Впрочем, о заднем диване стоит сказать отдельно — все-таки перед нами представительский автомобиль, пусть и в стандартном, а не удлиненном исполнении. Как и следовало ожидать, места здесь предостаточно, особенно если нет нужды в охраннике и переднее правое сиденье можно сместить до упора вперед. В откидном подлокотнике разместился блок заднего климат-контроля, а также консоль управления аудиосистемой. Эх, еще бы немножко внимания к мелким деталям — и Lexus смог бы потеснить немцев. А так глаз устает от до безобразия правильных кнопочек и крутилочек. Не ломал дизайнер голову ночами, как сделать их лучше и красивее, чем у конкурентов. Просто инженер с линейкой взял стандартные клавиши, что используются на других моделях Toyota, и разместил их в нужном порядке. Чего голову-то морочить, да и себестоимость машины ниже — унификация!
Но хватит баловаться на заднем сиденье, машина ведь не роскошь, а средство передвижения, а значит пора за руль. Вот в движении Lexus великолепен. Кажется, седан вообще не имеет массы и разгоняется по мановению ветра. Поначалу руль кажется легким, но его реактивное усилие точно передает характер LS460. Управляется легко и непринужденно, от водителя требуется лишь задать нужное направление, а дальше машина все сделает сама. Она даже умеет слегка доворачивать или распускать руль в повороте, не допуская срыва колес в скольжение, так, как бы это делал спортсмен, нащупывая идеальную траекторию.
8-ступенчатый «автомат» работает идеально. Но не подумайте, что дело в обилии ступеней, просто при перемене передач гидротрансформатор срабатывает настолько плавно, что о переключениях не догадывается и сам водитель. Даже при разгоне в пол перемена передач незаметна и уж тем более нет никаких шансов угадать, какая же сейчас именно включена передача. Если на 4-ступенчатом «автомате» водитель почти всегда знает, какая у него ступень сейчас работает, то на Lexus это недостижимо. Да и зачем это знать? Резкое нажатие на газ, секунда — и разгон, причем не с воем и толчками, а абсолютно бесшумно. Это напоминает порыв ветра или скоростной электропоезд, в котором динамика почти не ощущается и заметна лишь по тому, с какой скоростью мимо проносятся деревья. Если необходимо ускорить реакции, можно воспользоваться спортивным режимом работы «автомата» или ручным режимом переключения, только в последнем придется слишком часто обращаться к селектору. Загнать стрелку спидометра за отметку 200 км/ч на Lexus проще простого, причем автомобиль, кажется, даже не почувствует нагрузки.
Подвеска седана также превосходна. Активные амортизаторы имеют три режима работы Comfort, Auto и Sport. Мне как водителю больше понравился Sport — крены сведены к нулю, а небольшие толчки, которые передаются на кузов от дорожных стыков, лишь не позволяют забыть о Родине. В Comfort иногда возникает раскачка, что может укачивать пассажиров. Так что оптимальным для всех будет Auto, ведь именно на это и рассчитывал сумрачный японский гений. Жаль только, что подвеска лишена пневмобаллонов и, соответственно, возможности увеличивать клиренс, как у Mercedes и Audi.
Отдавать Lexus было по-настоящему жалко. Он компьютеризирован настолько, что по уровню интеллекта, похоже, приближается к человеку. Ему бы еще немножко души, и он бы ожил.
Но самое главное, мне удалось разгадать секрет инженерного чуда: почему Lexus не уступает немцам по техническим характеристикам, но стоит дешевле. Все гениальное просто — японцы до предела сократили штат дизайнеров и слегка подняли зарплату технологам, вот и все. И на выходе получился отличный серебристый автомобиль. Он наверняка приглянется человеку, который любит всевозможные гаджеты и обилие кнопочек, но при этом еще и считает деньги и не готов переплачивать за мнимую солидность и надуманную респектабельность. Со своими основными обязанностями — транспортировать представительных пассажиров с максимальным комфортом — Lexus LS справляется отлично и при этом еще дарит удовольствие для водителя. Так что все довольны и счастливы — Happy End.
Scriptio: Леонид Павлов.
Плюс: 8-ступечнатый «автомат». Ходовые качества. Цена. Минус: Скучный дизайн. Обилие вспомогательных кнопок.
Где производится Lexus NX? — AnswersToAll
Где производится Lexus NX?
Япония
Большинство автомобилей Lexus производится в Японии в регионах Тюбу и Кюсю. Однако в 2003 году на заводе в Онтарио, Канада, был построен первый Lexus за пределами Японии — Lexus RX 330. Сейчас модели Lexus производятся в нескольких местах в Японии, Канаде и США: Тахара, Япония — LS, GS, IS. , GX, RX и NX.
Какой Lexus сделан в Японии?
Производятся ли какие-либо модели Lexus в США? Большинство моделей Lexus производится на трех заводах бренда в Японии.Все модели, кроме ES, RX и RX Hybrid, производятся в Японии. У Lexus есть завод в Лексингтоне, штат Кентукки, который производит модель ES.
В какой стране производится автомобиль Lexus?
автомобилей Lexus производятся в основном в Японии на заводах в регионах Тюбу и Кюсю. Lexus RX 330 был первым Lexus, построенным за пределами Японии в 2003 году в Онтарио, Канада. Узнайте, где производятся модели Lexus, продаваемые по всему миру: Китакюсю, Япония — CT, HS и RX.
Есть ли Lexus в Японии?
Lexus со штаб-квартирой в Нагое, Япония.Автомобили Lexus в основном производятся в Японии, производство сосредоточено в регионах Тюбу и Кюсю, в частности на заводах Toyota в Тахара, Аити, Тюбу и Мията, Фукуока и Кюсю.
Стоит ли NX 300 своих денег?
Да, Lexus NX 300 2021 года — хороший роскошный компактный внедорожник. Двухрядный NX балует пассажиров удобными сиденьями, просторным и тихим салоном, высококачественными материалами и плавной ездой. Его двигатель с турбонаддувом с респектабельной энергией мчится внедорожнику по городу и по шоссе.
Подходит ли Лексус к Тойоте?
Официально эта марка прибыла в Малайзию в 2006 году. Будучи рынком с правосторонним управлением и склонностью к автомобилям JDM, мы знакомы с ранними автомобилями Lexus, которые продавались в Японии как Toyotas. Дизайн Lexus отличается не только от Toyota, но и от конкурентов премиум-класса из Германии.
Является ли Lexus NX 300 роскошным автомобилем?
Lexus NX 300 — роскошный двухрядный пятиместный внедорожник. Передние сиденья мягкие, а места для головы и ног достаточно даже для высоких пассажиров.
Лексус договаривается о цене?
Есть две ключевые особенности программы: Ценообразование без переговоров — дилеры Lexus Plus будут предлагать рыночные цены без переговоров для каждого предложения, доступного для покупки в дилерском центре. Этот прозрачный подход к ценообразованию включает новые и подержанные автомобили, пакеты услуг, аксессуары и многое другое.
Почему Лексус такой дорогой?
Lexus использует последние достижения в области инженерии, НИОКР и материаловедения, которые может предложить Toyota.Это стоит дороже. Причина, по которой лексус и некоторые инфиниты такие дорогие, заключается в долговечном качестве. Неизменное качество — это способность автомобиля «чувствовать себя новым» независимо от возраста или пробега при правильном уходе.
Какие Тойоты все еще производятся в Японии?
Да, жители США по-прежнему могут покупать Toyota японского производства в США. Всего в Японии построено пять моделей, которые доступны в США…. Какие модели Toyota производятся в Японии?
- Тойота Приус.
- Тойота 86.
- Toyota Mirai.
- Тойота Ленд Крузер.
- Toyota 4Runner.
Тойота и Лексус — один и тот же производитель?
Toyota входит в число мировых лидеров автомобильной промышленности. Как и другие автомобильные компании, он также является родителем люксового бренда Lexus. Но производятся ли модели Toyota и Lexus одним и тем же производителем? Какие бренды принадлежат Toyota Motor Corp.?
Отображается логотип Toyota | Джастин Салливан / Getty ImagesТойота и Лексус — это одно и то же?
Как Honda относится к Acura, а Nissan — к Infiniti, так Toyota относится к Lexus.Lexus — это роскошный сегмент под эгидой материнской компании Toyota. Итак, мы знаем, что Toyota владеет Lexus, конечно. Но насколько похожи эти два бренда?
Гибрид Lexus UX | Сон Джун Чо / Bloomberg через Getty ImagesСВЯЗАННЫЕ С: Эти модели квадроциклов 2021 года имеют самую высокую полезную нагрузку и буксировочную способность
Toyota и Lexus технически не являются одним и тем же производителем. Lexus — это люксовый бренд, который разделяет платформы и компоненты с моделями Toyota. Фактически, модели Lexus даже производятся на заводах Toyota — как в Северной Америке, так и в Японии.
модели Lexus во многом являются модной версией корпоративных кузенов Toyotas. Например, Land Cruiser Prado 2021 года и Lexus GX460 2021 года имеют общую платформу. На самом деле, когда вы думаете о том, где и как производятся модели Lexus и Toyota, это , по сути, одного производителя. Однако они остаются двумя отдельными объектами. Две разные марки.
Какая марка лучше? Стоит ли обновлять Lexus?
U.S. News и World Report сравнили два бренда друг с другом в исследовании, на которое мы в MotorBiscuit ссылались ранее.Вердикт? Это действительно зависит от того, что покупатель ищет и сколько денег он может с комфортом потратить на автомобиль.
2021 Toyota Avalon Limited AWD интерьер | ТойотаСВЯЗАННЫЙ: наименее надежные пикапы 2013 года согласно потребительским отчетам
Lexus лидирует в таких категориях, как производительность и роскошный интерьер. Обе марки предлагают безопасные и надежные автомобили. Выбор Тойоты не всегда оправдывает расценки на роскошь. В конце концов, у моделей Lexus и Toyota есть общие платформы.Кроме того, Toyota все чаще добавляет высококлассные функции к своей линейке — улучшенные аудиосистемы и кожаный салон, чтобы назвать пару.
Когда вышел первый Lexus?
Согласно заявлению Lexus, первые модели Lexus были выпущены в 1989 году. Японский люксовый бренд вышел на сцену с двумя седанами — Lexus LS 400 и Lexus ES 250. С тех пор сегмент люксовых автомобилей Toyota с годами рос с успехом.
СВЯЗАННЫЙ: Taco вторник: объяснение 3 поколений Toyota Tacoma
Очевидно, Lexus что-то делает правильно.Модели Lexus продолжают получать похвалы и награды в таких ключевых областях, как безопасность и надежность. Недавно я тестировал Lexus NX F Sport 2021 года, GX 460 и LC 500H. Хотя ни одна из них не безупречна, каждая модель произвела на меня впечатление.
Какие автомобильные компании принадлежат Toyota?
ВConsumer Reports есть удобный список компаний, владеющих автомобилями разных марок. Toyota Motor Corp., конечно же, владеет Toyota. Он также владеет своим роскошным сегментом Lexus. Но владеет ли Toyota другими брендами, кроме Toyota и Lexus?
СВЯЗАННЫЙ: Наиболее часто жалуются на роскошные внедорожники
В какой-то момент Scion также перешел в собственность Toyota Motor Corp.Однако к моделям Scion интереса не последовало. В конечном итоге Toyota решила прекратить выпуск Scion и интегрировать модели в линейку Toyota.
В наши дни Toyota уделяет большое внимание мобильности в целом, принимая активное участие как в Олимпийских, так и в Паралимпийских играх. Компания направляет свои усилия в автомобильном мире на модели Toyota и Lexus. В настоящее время Toyota Motor Co. стремится к электрифицированному будущему моделей Toyota и Lexus.
Каждая модель автомобилей и внедорожников
Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию исчерпывающих, но легко усваиваемых руководств по вашим любимым компаниям, с идеями и информацией, которые вы не найдете на обычной странице «О компании».
Lexus — подразделение Toyota по производству роскошных автомобилей, расположенное в Нагое, Япония. Toyota создала эту марку в 1989 году, чтобы иметь более эксклюзивный бренд для своих автомобилей премиум-класса на зарубежных рынках. Lexus начал с седанов LS и ES, а затем расширился до внедорожников, купе, кабриолетов и даже суперкаров. Основными конкурентами являются немецкие тяжеловесы Mercedes-Benz, Audi и BMW, а также его соперники на японском рынке Infiniti и Acura и американские конкуренты Cadillac и Lincoln.
Lexus во многом является частью Toyota, со всем, что влечет за собой.Lexus может быть более консервативным, чем его конкуренты, медленнее реагировать на трещины и реже обновлять свои модели. Lexus также может быть эксцентричным и противоречащим своему стилю; Нынешняя склонность бренда к увеличенным «решеткам шпинделя» является ярким тому примером.
Однако о прочностиLexus ходят легенды; В одном известном примере 1996 LS 400 пересек отметку в миллион миль в феврале 2019 года. И у бренда есть кеш: тексты песен в стиле хип-хоп и кантри часто ссылаются на Lexus из-за статуса автомобилей как индикатора богатства, аллитеративного значения имени , и тот удобный факт, что Lexus рифмуется с Texas.
Как Lexus называет свои модели
На первый взгляд Lexus использует простую буквенно-цифровую систему именования. Первая буква сообщает вам модель. Вторая буква дает вам тип кузова (S для седана, C для купе, X для внедорожника). Трехзначное число обозначает объем двигателя (2,0-литровый двигатель становится «200», 3,0-литровый означает «300», и т.д. ). Буква «h» после трехзначного числа указывает на гибридную трансмиссию.
На практике все может быть не так просто. Буквы модели — U, L, I, N, G, E, R — не имеют реального значения и не следуют в алфавитном порядке цены или статуса.Трехзначное число больше не отслеживает объем двигателя напрямую. А на некоторых моделях один и тот же трехзначный номер может использоваться с совершенно разными двигателями.
Чтобы избежать путаницы, вот справочное руководство:
Терминология Lexus
F: «F» обозначает автомобиль, произведенный высокопроизводительным подразделением Lexus, аналог AMG на Mercedes или M на BMW. Буква «F» происходит от Fuji International Speedway, трассы, на которой Lexus разрабатывает эти автомобили.
F Sport: Автомобили F Sport являются более спортивными комплектациями стандартных моделей Lexus.Они включают в себя скромные улучшения характеристик и улучшения внешнего и внутреннего стиля. Они не получают улучшенную трансмиссию, как настоящие автомобили F.
LF: Это обозначение, используемое для концептуальных автомобилей, таких как LF-1. LF означает «Lexus Future».
Решетка шпинделя: Lexus использует большие характерные решетки на передней части автомобилей, доходящие до днища автомобиля. Это отличительная черта дизайна. Некоторые сравнивают форму рта злодея из фильмов Predator .
Руководство по покупке
Lexus Cars:
IS
Лексус
IS — компактный спортивный седан Lexus начального уровня. Текущее третье поколение дебютировало в 2014 модельном году. В версиях RWD используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Полноприводные версии имеют шестиступенчатую. Lexus добавил топовый IS 500 с атмосферным 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 472 л.с. для модели 2022 года.
Тип кузова: Седан
Комплектация:
- IS 300 RWD / AWD
- IS 350 F Sport RWD / AWD
- IS 500
Двигатели:
- с турбонаддувом.0-литровый рядный четырехцилиндровый
- 3,5-литровый V6
- 5,0-литровый V8
Базовая рекомендованная цена: 39000 долларов США
ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
ES
ES — роскошный седан среднего размера от Lexus. Известный своей надежностью и стоимостью, это самая продаваемая модель Lexus, не относящаяся к внедорожникам, в Соединенных Штатах. Модели ES 250 имеют 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 л.с. и полный привод. Модели ES 350 имеют 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 302 л.с. и передний привод. В моделях ES 300h используется 2,5-литровый гибрид мощностью 215 л.с. и передним приводом.
Тип кузова: Седан
Комплектация:
Двигатели:
- 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
- 3.5-литровый V6
- 2,5-литровый рядный четырехместный гибрид
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 40,000
ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
LS
LS — полноразмерный флагманский роскошный седан Lexus. Это была первая модель марки Lexus, построенная в 1989 году. Она доступна с двумя турбинами 3.5-литровый V6 мощностью 416 л.с. или 3,5-литровый гибридный силовой агрегат V6 мощностью 354 л.с. Все модели используют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и могут быть оснащены как задним, так и полным приводом.
Тип кузова: Седан
Комплектация:
- LS 500 RWD / AWD
- LS 500h RWD / AWD
Двигатели:
- 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом
- -литр V6 гибрид
Базовая рекомендованная цена: 76000 долларов США
ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
RC
Лексус
Lexus RC — двухдверное купе, дебютировавшее в 2015 модельном году.В базовом RC 300 RWD мощностью 241 л.с. используется 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. 260-сильный RC 300 AWD и 311-сильный RC 350 RWD / AWD используют фирменный 3,5-литровый V-6. В автомобилях с задним приводом используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а в автомобилях с полным приводом — шестиступенчатая. RC F (65 975 долларов) — это высокопроизводительная модель, в которой используется 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 472 л.с. В версии Fuji Speedway используются компоненты из углеродного волокна, что позволяет разгоняться до 100 км / ч менее четырех секунд.
Тип кузова: Купе
Комплектация:
Двигатели:
- С турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
- 3,5-литровый V6
- 5,0-литровый V8
Базовая рекомендованная цена: 42 220 долларов США
ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
LC
Лексус
LC — двухдверный гранд-тур Lexus премиум-класса. Он выпускается как купе или кабриолет. Купе может быть в версии с газовым двигателем мощностью 471 л.с. с 10-ступенчатой автоматической версией или гибридной версией на 354 л.с. с четырехступенчатой автоматической коробкой передач и с вариатором.Все автомобили LC заднеприводные.
Тип кузова: Купе, кабриолет
Комплектация:
- LC 500
- LC 500h
- LC 500 Кабриолет
Двигатели:
- 5,0-литровый V8
- 3,5-литровый V6 hybrid
Базовая рекомендованная цена: 93050 долларов США
ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Внедорожники и кроссоверы Lexus:
UX
UX или Urban Explorer — субкомпактный роскошный кроссовер Lexus, дебютировавший в 2019 модельном году.При стартовой цене 32 900 долларов это самый доступный автомобиль Lexus. Версии UX 200 развивают мощность 169 л.с. и имеют передний привод; Версии UX200h развивают мощность 181 л.с. и имеют полный привод. Обе версии используют вариатор.
Тип кузова: Кроссовер SUV
Комплектация:
Двигатели:
- 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый
- 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый гибрид
Базовая цена MSRP: $ 32 900
ПОДРОБНЕЕ
NX
Лексус
Lexus NX — компактный внедорожник, который имеет некоторые общие черты с Toyota RAV4.Текущее поколение было запущено в производство в 2014 году. Модели NX 300 оснащены рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 235 л.с. с турбонаддувом, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и либо передним, либо полным приводом. Гибрид NX 300h мощностью 195 л.с. использует рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра; он получает дополнительные шесть миль на галлон в сочетании по сравнению с негибридной версией и оснащен только полным приводом.
Тип кузова: Кроссовер SUV
Комплектация:
Двигатели:
- 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
- 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый гибрид
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 39 010 долларов США
ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
RX
Лексус
Lexus RX — кроссовер среднего размера. Это самый продаваемый автомобиль бренда в США, который, как правило, превосходит весь автомобильный дивизион вместе взятый. RX выпускается в двухрядной и трехрядной L-версиях. Модели RX 350 используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и могут быть оснащены передним или полным приводом.Модели RX 450h имеют 3,5-литровый V6, вариатор и полный привод.
Тип кузова: Кроссовер SUV
Комплектация:
- RX 350 FWD / AWD
- RX 350 L FWD / AWD
- RX 450h
- RX 450h L
Двигатели:
- 3,5-литровый V6
- 3,5-литровый гибридный V6
Базовая рекомендованная цена: 45 170 долл. США
ПОДРОБНЕЕ
GX
Лексус
GX — внедорожник Lexus среднего размера с кузовом на раме.На других рынках он продается как Toyota Land Cruiser Prado. Все модели GX оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач, постоянным полным приводом и сиденьями третьего ряда. Он известен своими внедорожными качествами.
Тип кузова: SUV
Комплектация:
Двигатели:
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 53 250 долларов США
ПРОЧИТАТЬ ОБЗОР
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
90Лексус
LX — это почтенный роскошный полноразмерный внедорожник Lexus.Он мало изменился с тех пор, как Lexus представил его для модели 2008 года. В значительной степени основанный на Toyota Land Cruiser, LX представляет собой рамный кузов с постоянным приводом 4×4 и дополнительным сиденьем в третьем ряду. Единственный вариант двигателя — 5,7-литровый V8 с восьмиступенчатым автоматом. Серия LX Inspiration — это роскошная отделка высшего класса.
Тип кузова: SUV
Модели:
Двигатели:
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 86 730
ПРОЧИТАТЬ НАШ ОБЗОР
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Toyota: 461 миллион долларов в Кентукки; Производство Lexus ES перемещается в Японию
Toyota Motor North America планирует инвестировать 461 миллион долларов в свой массовый сборочный комплекс в Джорджтауне, штат Кентукки, чтобы расширить ассортимент двигателей и расширить «возможности комплекса по производству новых продуктов, включая будущую электрификацию».
В рамках объявления Toyota заявила, что планирует перенести производство седанов Lexus ES и ES Hybrid обратно в Японию до следующего серьезного изменения модели, которое ожидается до 2025 года.Завод продолжит выпуск Camry, Camry Hybrid и RAV4 Hybrid. Ранее в этом году Toyota объявила о прекращении производства в США седана Toyota Avalon, который также производится на заводе Toyota Motor Manufacturing Kentucky.
Японский автопроизводитель заявил, что инвестиции будут частично использованы для расширения портфеля силовых агрегатов комплекса для производства 2,4-литрового двигателя I-4 с турбонаддувом, который «будет поддерживать расширенный диапазон автомобилей, производимых в Северной Америке». В настоящее время только модернизированный Lexus NX 2022 года использует двигатель с турбонаддувом 2.4-х литровый двигатель.
Toyota также заявила, что инвестиции пойдут на оплату передовых производственных мощностей и технологий, а также усовершенствования компоновки, чтобы увеличить скорость работы и гибкость сборочного завода, расширив его возможности по производству новой продукции, «включая будущую электрификацию».
В дополнение к изменениям в продуктах, Toyota заявила, что предложит прямую работу в комплексе примерно 1400 «различным членам команды», которые в настоящее время работают через Kelly Services, и сообщила, что будущим сотрудникам там также будет предложена прямая занятость для улучшения набора и усилия по удержанию.В комплексе работает около 9000 человек.
«Как самый опытный сборочный завод Toyota в США с персоналом около 9000 человек, TMMK должен трансформироваться физически и стратегически, чтобы соответствовать меняющимся потребностям клиентов», — заявила Сьюзан Элкингтон, президент TMMK, в письменном заявлении. «Я уверен в наших высококвалифицированных членах команды, которые каждый день продвигают нас вперед, пока мы готовимся к будущему передового производства, какой бы ни была продукция».
Завод силовых агрегатов комплекса также начнет производство модулей топливных элементов для использования в тяжелых коммерческих грузовиках, работающих на водороде, начиная с 2023 года.
Что означает Lexus? | Лексус Парраматта
Лексус СТ | Творческий универсал CT 200hLexus CT — это гибридный электромобиль, выпускаемый как компактный хэтчбек премиум-класса. Lexus CT — это первый в мире роскошный гибридный хэтчбек. Он демонстрирует новаторство и стремление сломать стереотипы с помощью новаторского стиля.
Lexus UX | Городской исследователь
UX 200 и UX 200h
Lexus UX — это компактный кроссовер, созданный для работы в городских условиях. Он сочетает в себе характеристики внедорожника и профессиональную управляемость, ожидаемую от хэтчбека.
Lexus IS | Интеллектуальный спорт
IS 300, IS 350 и IS 300h
Наш спортивный седан среднего размера Lexus IS означает интеллектуальный спорт. Обновленный в 2021 году, новый Lexus IS превосходит своего предшественника во всех отношениях, завоевывая сердца молодых водителей, ищущих смелую и интеллектуальную езду.
Lexus ES | Элегантный седан
ES 300h
Lexus ES — наш представительский седан среднего размера, который сопровождал Lexus LS при запуске бренда в 1989 году.Lexus ES седьмого поколения представляет собой изысканное сочетание динамических характеристик, доступной роскоши и экологичности.
Lexus RC | Гоночное купе
RC 300, RC 350 и RC F
Наше ультрасовременное двухдверное гоночное купе Lexus RC было разработано на основе концепции LF-LC, обеспечивая заряд адреналина, мощный и очень отзывчивый двигатель. Выпущенный в 2015 году вместе с Lexus NX, RC обеспечивает заряженный адреналином мощный и очень отзывчивый двигатель.
Lexus RC F, созданный с учетом требований гоночных треков, включает в себя марку «F», представляющую наше флагманское высокопроизводительное гоночное подразделение. Буква F — это сокращение от флагмана и Fuji Speedway.
Lexus NX | Шустрый кроссовер
NX 300 и NX 300h
Lexus NX — компактный роскошный внедорожник среднего размера. Создан, чтобы выделяться в городе и обеспечивать агрессивную производительность в любых условиях. Внедорожник, созданный для активного городского образа жизни, линейка NX удовлетворит требования самых взыскательных автомобилистов.
Lexus RX | Сияющий Кроссовер
RX 300, RX 350 и RX 450h | RX 350L и RX 450hL
RX расшифровывается как Radiant Crossover. Хотя это редко упоминается, этот термин можно интерпретировать как отражение яркого нового будущего бренда Lexus, поскольку RX был первым внедорожником Lexus, представляющим собой кроссовер между роскошным седаном и внедорожником.
Lexus RX олицетворяет мощь, изысканность и уникальное мастерство для создания исключительных ощущений от вождения — с вариантами для 5- или 7-местных моделей.
Lexus LS | Роскошный седан
LS 500 и LS 500h
Lexus LS — наш флагманский полноразмерный седан класса люкс. Разработан в 1983 году на основе секретного проекта F1 и запущен как LS 400 в 1989 году. LS рожден страстью и спроектирован в соответствии с неуклонными стандартами и непревзойденным мастерством.
LX | Роскошный кроссовер
LX 570 и LX 450d
Модель Lexus LX — это наш «роскошный кроссовер», наш флагманский внедорожник может роскошно преодолевать труднопроходимую местность, а изысканные элементы и встроенные развлечения гарантируют, что LX станет бескомпромиссным выбором для современного искателя приключений.
Lexus LC | Роскошное купе
LC 500, LC 500h и LC 500 кабриолет
Lexus LC — это грандиозный туристический автомобиль, созданный на основе концепции LF-LC 2012 года. Выпущенное на рынок в 2019 году, наше флагманское роскошное купе сочетает в себе гладкий дизайн и мастерскую разработку, чтобы обеспечить непревзойденные ощущения от вождения.
Доступен с безнаддувным двигателем V8 объемом 5,0 л (LC 500) и усовершенствованным гибридным бензиновым двигателем V6 объемом 3,5 л (LC 500h), а теперь доступен в кабриолете для LC 500.
Toyota, предчувствуя открытие, обсуждает производство автомобилей Lexus в Китае
ПЕКИН (Рейтер) — Toyota Motor Corp, долгое время выступавшая против производства своих автомобилей Lexus премиум-класса в Китае из-за опасений по поводу качества и прибыльности, теперь рассматривает возможность роста и сократить разрыв в продажах с немецкими конкурентами, сообщили Reuters четыре инсайдера компании.
Компания, которая импортирует модели Lexus, сделанные в Японии, для продажи в Китае, провела последние два года, исследуя, как производить их на месте.
Toyota также поговорила со своими китайскими партнерами по совместному предприятию — Guangzhou Automobile Group Co и FAW Group — в прошлом году о моделях Lexus. Было неясно, обращалась ли Toyota к китайским компаниям с предложением о партнерстве или наоборот.
Местное производство станет серьезным сдвигом для крупнейшего в мире автопроизводителя, чему способствуют улучшение отношений между Китаем и Японией, а также новые правила китайских инвестиций, которые могут позволить иностранным автопроизводителям полностью владеть или контролировать операции в Китае.
«Мы разрываемся на этом», — сказал один из инсайдеров.
«Но не имеет смысла упускать эту возможность», — сказал Рейтер другой.
Все четыре инсайдера отказались назвать свое имя, поскольку они не уполномочены общаться со СМИ.
Планируемое Китаем отмена ограничений на иностранную собственность в автомобильной промышленности отчасти является ответом на критику в отношении того, что китайским компаниям в значительной степени разрешено свободно инвестировать на внешние рынки, в то время как Пекин ограничивает доступ иностранных компаний во вторую по величине экономику мира.
Изменения правил, затронувшие производителей электромобилей в этом году и других к 2022 году, привели к тому, что Tesla Inc. получила одобрение Пекина на создание в Шанхае китайской производственной и сбытовой компании, находящейся в полной собственности Китая. Это был первый случай, когда иностранный производитель автомобилей обосновался в Китае без партнера.
Toyota уже производит множество моделей марки Toyota, включая Camry, Highlander, Corolla, Levin и Crown, в Китае вместе с партнерами. В прошлом году там было продано 1,29 миллиона автомобилей, включая импортные Lexus.
Toyota задумывалась о переносе производства Lexus в Китай и раньше — еще в 2011–2012 годах, по словам одного из четырех инсайдеров.
Но до сих пор он считал потенциальное снижение качества слишком большим риском и не хотел жертвовать относительно высокой маржой бренда, делясь прибылью с местным партнером.
Два инсайдера Toyota заявили, что автопроизводитель определил конкретные сценарии локализации Lexus.
«Все приготовления более или менее завершены», — сказал один из них.«Все, что мы ждем, — это ответ руководства».
TRICKY TIMING
Toyota предпочитает владеть всем или большей частью локализованного подразделения Lexus, что она может сделать немедленно, создавая только электромобили. (У Lexus есть планы по выпуску электрических аккумуляторных и подключаемых электрических гибридных версий существующих моделей.)
Но Китай может не впустить другой бренд, когда рынок значительно замедлится, с продажами некоторых иностранных автомобилей, в том числе Groupe PSA, Ford и Hyundai, в последние месяцы все провалилось в сточную канаву.
«Чтобы осуществить это, вам все равно понадобится хороший политический импульс», — сказал один из источников, указав на помощь премьер-министра Японии Синдзо Абэ, у которого на этот месяц запланирован государственный визит в Китай.
Даже когда другие премиальные бренды, такие как Audi, BMW, Mercedes-Benz и Cadillac, открыли сборочные заводы в Китае, чтобы завоевать долю рынка, Toyota сопротивлялась.
Это нежелание отражает нежелание компании поделиться с китайским партнером брендом, который с 1989 года старательно превращал в автомобиль премиум-класса в США.
Противники внутри Toyota также указывают на снижение Китаем тарифов на легковые автомобили до 15 процентов с 25 процентов в июле в качестве причины для продолжения импорта Lexus.
Они также отмечают, что ближайший к Китаю завод Lexus находится на северной оконечности самого южного главного острова Японии, Кюсю, всего в двух днях пути от Шанхая по морю.
Представитель Toyota в Токио сказал, что «самая важная задача» для Lexus — стать известным брендом в Китае.
«Мы всегда взвешиваем необходимость локализации производства как часть рассмотрения будущего бренда Lexus в Китае», — сказал он.«Но на данный момент у нас нет конкретных планов по производству автомобилей Lexus в Китае».
Тем не менее, лидеры Toyota все больше поддерживают локализацию.
Китай, как правило, был трудным рынком для японских компаний, но есть новый оптимизм, особенно после официального визита в Японию китайского премьер-министра Ли Кэцяна в мае.
Во время своего визита Ли посетил предприятия Toyota на северном острове Хоккайдо в сопровождении наследника и исполнительного директора компании Акио Тойода.
С тех пор Тойода стремился усилить присутствие своей компании в Китае, включая усилия по значительному расширению производственных мощностей и сетей сбыта, а также по обмену новыми технологиями с китайскими компаниями.
НЕОБХОДИМОСТЬ В СКОРОСТИ
Китай также предложил ограничить новые производственные мощности для автопроизводителей, добавив стимул для быстрого продвижения Toyota, если она хочет строить там модели Lexus.
Nissan Motor Co и Toyota недавно объявили о планах по увеличению производственных мощностей, большая часть которых будет использоваться для производства электромобилей.
Алан Канг, аналитик консалтинговой компании LMC Automotive из Шанхая, считает, что локализация производства — это именно то, что нужно Lexus, чтобы начать сокращать большой разрыв в продажах с немецкими брендами премиум-класса.
Mercedes-Benz, например, в прошлом году продал около 610 000 автомобилей по сравнению с 130 000 у Lexus за тот же год, по данным LMC.
«Если Lexus не хочет оставаться в своей нише, ей нужно начать больше инвестировать», — сказал Канг.
Отчетность Норихико Широузу; Монтаж джерри дойл
закон и права по договорной цене в Лексусе, Артикул
Его борьба за титул No.1 глобальный автопроизводитель оказывает давление на производственную систему Toyota, но если для дальнейшего улучшения качества был необходим какой-либо стимул, его можно найти в комплексе Miyata Lexus на Кюсю
Производственная система Toyota была предметом зависти и эталоном автомобильная промышленность более 20 лет. Это система, которая была усовершенствована за эти годы, чтобы производить автомобили, почти пуленепробиваемые с точки зрения качества, построенные по стандарту, определенно с точки зрения бренда Lexus, способные конкурировать с самыми высокими моделями высокого класса.
Toyota теперь идет рука об руку с General Motors как производитель автомобилей номер один в мире, и напряжение, необходимое для того, чтобы идти в ногу с (и даже обгонять) General, оказало давление на TPS. В последнее время возникли некоторые проблемы с качеством, которые не соответствуют репутации Toyota. Отзыв продукта в 2006 году привел к появлению программы «Клиент прежде всего», которая перенаправила инженерные ресурсы и, при необходимости, увеличила время разработки. Тем не менее, отзывы покупателей продолжаются, а в опросах потребительского качества Toyota по-прежнему опускается.Похоже, что большинство проблем связано с Северной Америкой, и глава мирового производства Такеши Учиямада выразил «стыд» по поводу проблем с последним полноразмерным пикапом Tundra. В компании Toyota заявляют, что для устранения этих недостатков все изменится.
Toyota Motor Kyushu:
Завод Мията
Адрес 1 Камиарики, город Миявака, префектура Фукуока, Япония 823-0015
Тел .: 81 (0) 949-32-5151
Дата основания 8 февраля 1991 г.
Капитал 45 миллиардов иен
Бизнес Производство и продажа автомобилей и запчастей
Акционеры Toyota Motor Corporation 100%
Персонал Прибл.7100 (4500 постоянных)
Обзор результатов Срок до марта 2006 г.
Выручка / 733,1 млрд. Иен
Операционная прибыль / 733,1 млрд. Иен
Прибыль за период / 10,7 млрд. Иен
Объект производства Harrier (Lexus Rx350),
Harrier Hybrid (Lexus Rx400h),
Kluger (Highlander), Kluger Hybrid
(Highlander Hybrid),
Lexus Is350 / Is250 / Is220 (только экспорт)
Lexus Es350 (только экспорт)
Годовое производство Завод Miyata: 430000 единиц
Завод в Канда: 220 000 единиц
Непрерывное совершенствование в Кюсю
Toyota гордится своей репутацией и производственной системой.Прогуляйтесь по фабрике Miyata Lexus в Кюсю, примерно в 45 минутах езды от Фукуока, Япония. Здесь трудно поверить, как что-то может ускользнуть из сети с точки зрения качества. Завод полон примеров, в которых действует принцип кайдзен (или непрерывного совершенствования): электромобили (электромобили) без водителя бесшумно скользят между сборочными линиями и линейными складами, переправляя детали и постоянно снабжая рабочие станции. Те области, в которые не могут добраться электромобили, питаются электрическими грузовиками, водители которых бегают (да, бегают), чтобы обеспечить пополнение бункеров, готовых для того, чтобы человек или машина могли их захватить и беспрепятственно разместить на месте, когда кузова автомобилей проходят по линии.
С карточной системой Канбан и материалами, поступающими на нескольких тележках, завод использует запасы на линии только на полдня. За исключением приема и транспортировки между зданиями, на сборочном предприятии не было вилочных погрузчиков, занимающихся транспортировкой материалов. Сборочный конвейер — это образец динамичной, но прекрасно поставленной деятельности. Вместо того, чтобы скапливать детали в каждой точке линии, где они установлены, парк электромобилей постоянно пополняет запасы. Если все пойдет не так, конечно, есть «андон шнур», автомобильный завод, аналог «остановки поезда».Когда их вытягивают, супервизоры появляются как бы из ниоткуда с полномочиями останавливать линию до того, как будет передана какая-либо ошибка. Если проблема может быть решена за оставшееся время такта, линия снова запускается. В противном случае на помощь вызывается руководитель группы. Если проблема не может быть решена за два временных цикла такта, вызывается руководитель линии. Каждый дефект систематически измеряется и регистрируется как часть текущего аудита качества.
Полиция качества
После сборки автомобиль должен пройти множество проверок качества с участием 1400 единиц — на 200 больше, чем у моделей Toyota.Около 80 человек работают на примерно 2,5 км линий контроля качества в Мияте. Они не только следят за тем, чтобы все работало, но и проверяют такие вещи, как скорость закрывания дверей и звук ползунков сиденья и люка в крыше. Такое внимание к деталям означает, что в настоящее время около 30 процентов производимых здесь спортивных седанов IS и внедорожников RX не принимаются «полицией качества» и должны быть отправлены на лечение. Кенджи Вашио, старший управляющий директор завода, говорит: «Это слишком большое число, и мы работаем над тем, чтобы приблизить его к 10%.Но важно поддерживать высочайшее качество ». Многие проверки качества выполняются квалифицированными сотрудниками, а не машинами. Руководители завода постоянно говорят о «мастерстве» и продвигают лозунг: «Мы вкладываем всю душу в каждую машину».
Комплекс Мията
Завод Toyota Motor Kyushu был построен в 1991 году и производит около 430 000 автомобилей в год. В настоящее время на нем работают 8 500 человек, из которых 5600 работают в компании Toyota и 2900 работают у внешних поставщиков.Toyota Motor Kyushu фактически владеет более чем одним заводом. Miyata, в состав которой входят заводы №1 и №2 и принимает сварочные работы, покраску и сборочные единицы кузова, питается от обычного штамповочного завода, а также деталей из пластмассы, подвески и топливных баков. Miyata также включает в себя завод по сборке гибридных компонентов на участке длиной два километра и шириной 850 метров. Примерно в получасе езды по дороге находится завод двигателей Канда.
Завод №1 по сварке / покраске / сборке появился в 1992 году с производства Toyota Mark II, известного на экспортных рынках как Cressida.Меньший номер 2 открылся в 2006 году с производства последнего роскошного седана Lexus ES на базе Camry, который продавался в основном в Северной Америке. Производительность аналогична: завод №1 производит чуть более 1000 автомобилей в день; № 2 составляет около 850. Оба работают в две смены, в среднем работники 45 часов в неделю. Завод № 2, которому всего год, в два раза меньше первоначального, благодаря постоянному совершенствованию технологического процесса с момента постройки завода. Эти улучшения можно увидеть, например, в покрасочном цехе, где тела проходят через сушильные печи сбоку, сокращая длину линии, в то время как меньшее количество предварительно упорядоченных деталей остается на стороне линии, уменьшая пространство, занимаемое двумя сборочными линиями.Беспроводная связь позволяет линейным работникам точно знать, сколько деталей каждой детали нужно взять с линейной станции для установки на приближающейся модели транспортного средства.
Безупречная окраска
Причина, по которой около 30 процентов автомобилей, производимых в Miyata, не проходят внимательные инспекторы, чаще всего кроются в мельчайших недостатках, обычно немного меньше, чем безупречное лакокрасочное покрытие, требующее кропотливого исправления.
Lexus гордится своим лакокрасочным покрытием, и в этом процессе сочетаются старомодное мастерство и новейшие технологии робототехники.Человек и машина объединяются, чтобы произвести отделку, как сапог гвардейца. Из 19 часов, которые требуются на сборку Lexus, 11 часов уходят в покрасочную мастерскую, чтобы добиться блеска, в котором вы даже можете увидеть отражение стрелок ваших наручных часов. Машины окунают, наносят базовое покрытие, распыляют, полируют вручную и распыляют еще пару раз, чтобы добиться блеска, необходимого для выхода из ворот завода.
В процесс также входит водная полировка, которая выполняется вручную мастерами с многолетним опытом.В этом, по словам Кенджи Вашио, лежит секрет знаменитой окраски Lexus. Он добавляет: «На самом деле это довольно старомодный процесс, но мы его сохранили, так как он позволяет придать лакокрасочному покрытию зеркальные свойства. «Наше новейшее покрасочное оборудование гарантирует безупречную отделку моделей Lexus. Качество окраски каждого автомобиля подтверждается измерениями ощущения поверхности и блеска.
«Процесс окраски полностью автоматизирован, а водные краски высшего качества, которые мы используем, долговечны и экологически безопасны.Использование красок на водной основе создает чистую рабочую среду. На заключительном этапе безопасность гарантируется всесторонними проверками, такими как наша проверка давления воды на герметичность ». Персонал окрасочного цеха тратит более трех месяцев на обучение, чтобы занять свое место на линии, а затем требуется еще много лет, чтобы получить статус мастера. Выйдя из покрасочного цеха, автомобили освещаются специальным освещением, где обученные глаза ищут недостатки, а около 10% не справляются с этим. Они должны вернуться через процесс.
Инновации на линии
На изготовление автомобиля в Miyata требуется всего 19 часов от сварки до окончательной проверки. Производственные операции выполняются в нескольких зданиях, включая прессовый цех, сварку, покраску, сборку и проверку. В сварочном цехе находится 480 компьютеризированных роботов, выполняющих в среднем более 5000 точечных сварных швов на одно транспортное средство. Все двери, капоты, крышки багажника и тому подобное снимаются после окраски, а затем снова закрепляются при сборке для облегчения доступа во время сборки.Весь завод оборудован кондиционерами и почти такой же чистый, как операционная, поскольку на окрашенных корпусах собрано более 2800 различных компонентов.
Каждая из 11 секций сборочных линий имеет длину около 100 метров и проходит независимо друг от друга, между ними находится буфер из пяти вагонов. Этот буфер был предложением сотрудника поддерживать в рабочем состоянии части сборочной линии, когда в одной из них возникали проблемы. Еще один пример кайдзен. Еще одним предложением сотрудников было сиденье Rakuraku Seat для работы внутри автомобиля.С прикрепленными бункерами для инвентаря это сиденье перемещается вместе с конвейерной линией, позволяя оператору раскачиваться и выходить из салона, оставаясь при этом на сиденье — и это удобно.
Вашио добавил: «С момента начала производства в декабре 1992 года мы в TMK стремились производить лучшие автомобили в мире. В 2005 году, благодаря поддержке и сотрудничеству всех заинтересованных сторон, мы начали производство всех ключевых узлов и других деталей, необходимых для производства гибридных автомобилей. «Мы также добавили второй завод, который, используя наши новейшие инновационные навыки и технологии, производит первоклассные автомобили Lexus.Мы также открыли завод в Канда — первый завод по производству двигателей в Японии за пределами префектуры Айти ».
Чистый и тихий корпус
В чистой и тихой рабочей среде, невообразимой для традиционных прессов, в больших прессах используются новейшие технологии в прецизионных пресс-формах для производства высококачественных деталей корпуса. Как и автомобили Lexus, которые он строит, завод ТМК работает невероятно тихо. Наряду с электромобилями все инструменты имеют электрическое управление, что не только облегчает работу уха, но и упрощает управление с помощью компьютера.Все это подпадает под идеал завода «чисто и тихо».
Старший управляющий директор Кенджи Вашио говорит: «Наши новейшие технологии позволяют производить кузов с еще более точной посадкой, чем тот, который производился на более ранней версии GBL [Global Body Line]». «Тщательный осмотр наших автомобилей высокого качества гарантирует идеальное соединение поверхностных панелей. Чтобы обеспечить высочайшее качество, в нашем процессе инспекции работают опытные инспекторы, которые тщательно проверяют все фитинги и расстояния.
«Наши новейшие производственные технологии и возможности отслеживания позволяют нам предоставлять формованные материалы высочайшего качества.Наши автоматизированные промышленные машины могут выполнять высокочувствительную обработку основных деталей, таких как блоки цилиндров. Наши опытные специалисты измеряют и проверяют продукцию, чтобы гарантировать ее качество ». Сборочный завод монтирует на окрашенные кузова около 28 000 деталей. Вашио добавляет: «Мы представили подвижный пол с лифтами и системой освещения пола. Это дает нам хорошо оборудованную, чистую и удобную для работы среду.
«Все готовые автомобили проверяются на соответствие высочайшим стандартам сборки, монтажа и центровки, в то время как все двигатели проверяются на производительность, вибрацию и шум перед отправкой автомобилей с завода.«Около 90% продукции Miyata экспортируется, и Васио говорит, что, хотя японский рынок« не был благоприятным », зарубежные рынки были сильными. Модели Lexus с завода экспортируются в 68 стран: 65 процентов в Северную Америку, 10 процентов в Европу, 10 процентов на внутренний рынок и 15 процентов в остальной мир.