Где выпускается Рено Каптур? | Kapturcar
Российская сборка – многие автовладельцы снисходительно относятся к отечественному производству иномарок, полагая, что наши работники попросту не в состоянии выполнить работу так качественно, как европейцы или японцы. Правда это, или нет, вопрос спорный. Но ясно одно – если бы не российская сборка, не видать нам нового Рено Каптур 2016 года!
Содержание
Где собирают?
Выпуск паркетника осуществляется на заводе ЗАО «Renault Россия», расположенном в Москве. Основан он был в 1998 году и до недавнего времени именовался как «Автофрамос». Неудивительно, что многие до сих пор продолжают называть его именно так. Помимо Kaptur, с линии сходят также кроссоверы Nissan Terrano и Renault Duster.
Завод «Renault Россия» — бывший «Автофрамос».Отличия от европейской версии
Модификация кросовера, предназначенная для рынка ЕС, кардинально отличается от российской. Ведь он построен на совершенно другой платформе – от хэтчбека Renault Clio IV генерации.
А наш паркетник сооружен на привычной для всех базе Global Access, которая ранее называлась В0 (на ней сработан пресловутый Дастер). Однако перед запуском новинки еще существенно изменили, доработав многие моменты, поэтому новое название вполне уместно.
Но ответ на вопрос относительно того, почему европейский Рено Каптур не продают в России, заключается не только в платформе. Маркетологи французской компании понимали, что выдвигать на рынок РФ кроссовер с малолитражными турбомоторами, откровенно городской подвеской и без полного привода смерти подобно. Такая машина окажется попросту невостребованной.
Внешне российская и европейская версия хоть и похожи, но различия в техническом плане у них огромные.Ну, а последним фактором стало то, что для выпуска модели на базе Клио, на предприятии отсутствует производственная линия, оборудовать которую с нуля было слишком накладно, особенно учитывая туманные перспективы такой модели.
Политика компании
Всем известно, что она консервативная и закрытая.
Достаточно сказать, что Дени Левот, занимающий должность операционного директора региона Евразия, отвечает исключительно на заранее согласованные вопросы. Да и Андрей Панков, который в 2015 году занял пост гендиректора «Renault Россия», не спешит давать интервью или комментарии.
Неудивительно, что съемочные группы долгое время не могли попасть в цеха завода. И подобная политика, как ни странно, отлично уживается с высокой степенью локализации, которая доходит до 60%. Именно такая степень локализации и позволила установить вполне приемлемую цену на Рено Каптур российской сборки.
Андрей Панков — генеральный директор «Renault Россия».Впрочем, несмотря на разрешение, снять большой сюжет съемочной группе не удалось, поэтому приходится довольствоваться 2-минутным роликом о жизни завода:
Персонал и распорядок дня
Предприятие в столице функционирует в 2-сменном режиме, с обязательным обеденным перерывом, когда вся работа замирает, и операционными паузами для персонала.
Общая численность штата – 4 453 человека, из которых на долю работников приходится порядка 3 000 мест. Кроме того, не стоит думать, что это исключительно мужская работа, так как около 19% от численности на линиях принадлежит женщинам. Есть и иностранцы, коих насчитывается в районе 60 человек, причем 80% оных – проектные работники и инженеры, прочие же заняты в коммерческих и производственных отделах. Руководство заранее попросило съемочную группу не отвлекать рабочих, чтобы не срывать план. Однако многие из них, завидев камеры, улыбались и махали руками.
К примеру, в сварочном цеху около 40 женщин, из общего числа в 300 человек. Зачастую представительниц прекрасного пола ставят на посты, где эргономика проще и легче, но все равно они варят, собирают и клеят наклейки на новые машины. А на 2-х участках начальники как раз женщины.
На мощностях «Renault Россия» налажен полный цикл производства, причем журналистов просят не общаться с персоналом.
Причина этого в системе, когда за определенный временной интервал рабочий должен совершить конкретное число действий. Что это за система Алексей Крылов, занимающий пост главы сборочного цеха, не признается, говоря только, что для нее было взято все лучшее и от Renault, и от Nissan.
Кроме того, на заводе проповедуется система 5S:
— Сортируй;
— Стандартизируй;
— Создавай порядок;
— Содержи в чистоте;
— Сделай 5S привычкой.
Пример системы 5S.Повсеместно развешаны агитационные плакаты, словно в СССР, и доски почета, где красуются фотографии и достижения лучших работников.
Что касается скидок для сотрудников, то они, естественно, предусмотрены, хоть и не такие масштабные, как хотелось бы. Тем не менее, купить Рено Каптур российской сборки с 10-процентной уступкой смогут те работники, которые трудятся на заводе дольше 4-х лет.
Производственная линия
В преддверии начала сборки Рено Каптур она была модернизирована. В числе наиболее существенных изменений значатся:
- Монтаж 3-х новых роботов, необходимых для сварки пола и лонжеронов;
- Обновление 30% сварочного оборудования;
- Создание новых контрольных пунктов;
- Реконструкция покрасочного цеха, который отныне может работать с 2-мя колерами одновременно;
- Переобучение персонала, причем количественно штат не изменился.
Что касается комплектующих, то для сборки используется российский металл, 1.6-литровые двигатели Рено Каптур собираются на мощностях АвтоВАЗа, а 2-литровые импортируются из Испании. В целях повышения качества работы, оборудованы новые пункты контроля, на которых инспектируются сварочные швы и геометрия кузова. Это неудивительно, ведь новый кроссовер не относится к числю бюджетных, поэтому ошибки исключены.
А вот число машин, выпущенных в день, решается на утренней планерке, поэтому постоянной статистики в этом отношении не имеется.
Сварочный цех
Это один из наиболее интересных моментов, так как весь процесс тут организован в соответствии с принципами гибкого производства – в кратчайшие сроки линию можно перенастроить для выпуска другой модели. Подобная политика обеспечивает оперативную реакцию на изменение конъюнктуры рынка. Работают в цеху роботы, без участия человека.
Что касается прочности, которая у нового Рено Каптур российской сборки якобы выше, чем у того же Дастера, то это чистая правда.
Достаточно только взглянуть на кузова и технологию их выпуска. Ведь у Renault Duster боковина состоит из 2-х половинок, сваренных между собой. Кроме того, двери у него закрывают часть боковины. Геометрия Kaptur сложнее, так как сторона у него цельная, а двери при закрывании утапливаются в ниши. Это, и не только это, обеспечивает повышенную прочность, ведь данный показатель напрямую зависит от сложности рельефа кузовной панели.
А вот толщина металла одинаковая, хотя и вес, и габариты новинки 2016 года меньше, чем у Дастера, что только подтверждает тезис о больше прочности и безопасности нового кроссовера.
Окраска и сборка
По завершении операций в сварочном цеху, кузов отправляется окрасочный комплекс, где проходит процедуру оцинковки и грунтования, после чего окрашивается. Затем наступает черед сушки.
Далее готовый кузов отправляется сборочный цех, где устанавливаются двигатели, коробки передач, подвеска, компоненты салона и прочее.
В завершении каждый паркетник проходит обязательный контроль качества. А тест-драйвы Рено Каптур российской сборки уже доказали, что проблем с ним нет, так что опасения по поводу работы наших специалистов просто безосновательны.
Статистика
Общая мощность завода «Рено Россия» достигает отметки в 188 000 автомобилей, хотя в 2015 году конвейер некоторое время простаивал, из-за чего удалось собрать лишь 143 000 машин. Стоит отметить, что довольно много времени уходит на многократные проверки качества продукции, что не может не радовать. Это объясняется и техническими факторами – на предприятии рассказали, что на производство компактного кроссовера времени уходит больше, чем на полноценный внедорожник. И причина этого как раз-таки в более строгих критериях инспектирования качества.
На 2016 год запланирован выпуск примерно 15 000 Renault Kaptur, тогда как Террано и Дастеров (вместе взятых) – порядка 150 000 экземпляров. Тем не менее, даже в этом случае у компании остается резерв, благодаря которому она сможет нарастить сборку новинки, без ущерба для прочих моделей.
И, вполне возможно, концерну придется воспользоваться этим резервом, ведь число желающих купить Рено Каптур российской сборки только растет!
АВТОВАЗ переходит к НАМИ, московский завод Renault будет делать «Москвичи»
- Главная
- Новости
- АВТОВАЗ переходит к НАМИ, московский завод Renault будет делать «Москвичи»
Автор: Андрей Ежов Фото: autowp.ru
Французская компания Renault решила судьбу своих российских активов в условиях санкционных ограничений: заводы переходят под контроль российского государства, все прежние планы относительно выпускаемых на них автомобилей будут пересмотрены.
В апреле глава Минпромторга Денис Мантуров обрисовал общие контуры огосударствления российских активов Renault, а сегодня все участники этого процесса выпустили официальные пресс-релизы.
Итак, сейчас АВТОВАЗ вместе с ижевским заводом, что собирает Лады Весты, на 100% принадлежит московской компании «Лада Авто Холдинг», которая в свою очередь на 67,69% принадлежит Renault Group и на 32,31% российской госкорпорации Ростех. Сегодняшнее сообщение гласит, что Renault продаёт свою долю (67,69% акций) институту НАМИ (официальное наименование ФГУП «НАМИ»), который является дочерней структурой Минпромторга, оставшаяся часть акций остаётся за Ростехом.
Сумма сделки по АВТОВАЗу не разглашается (в апреле сообщалось, что она может составить символический один рубль), но в её условиях прописано, что Renault имеет право обратно выкупить свою долю в течение ближайших шести лет.
В сообщении Минпромторга сказано, что АВТОВАЗ продолжит выпускать всю действующую линейку автомобилей Lada и «будет осуществлять сервисное обслуживание автомобилей Renault на российском рынке». Последняя новость, возможно, огорчит владельцев автомобилей Renault. Что будет с дилерской сетью французской марки, пока неизвестно.
Также в официальных сообщениях ничего не сказано о том, как будут урегулированы права интеллектуальной собственности в отношении компонентов Renault — главным образом в отношении платформы В0, на которой построены Lada Largus и Lada Xray.
Московский завод Renault (официальное наименование ЗАО «Рено Россия») с 2012 года на 100% принадлежит самой французской компании, а теперь будет на 100% принадлежать правительству Москвы. Здесь условия сделки ещё более туманные, в сообщении Renault они никак не обозначены, а сообщение с официального сайта мэра Москвы Сергея Собянина оставляет широкое поле для трактовок:
«Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод “Рено“. Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом “Москвич“».
Напомним, что московский завод Renault — это бывший завод «Москвич», полностью ликвидированный в 2010 году.
В 1998 году часть площадей «Москвича» была отдана совместному предприятию Renault и правительства Москвы «Автофрамос», в 2012 году Renault стала 100-процентным собственником ОАО «Автофрамос» и в 2014 переоформила завод в ЗАО «Рено Россия».
Новое официальное наименование московского завода пока не объявлено. На сайте мэра сказано, что планируется «сохранить большую часть коллектива» и что «основным технологическим партнером возрожденного Московского автомобильного завода “Москвич“ станет КАМАЗ». На первом этапе на заводе «будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — и электромобилей». Когда именно начнётся первый этап и что такое «классические автомобили», пока непонятно.
В общем, сегодняшняя новость оставила много вопросов без ответов, зато совершенно ясно, что обнародованные в начале 2021 года планы по переводу модельной линейки Lada на модульную платформу CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi отменяются.
АВТОВАЗ в ближайшее время представит некие упрощённые модели, лишённые современных систем безопасности и других важхных комплектующих, импортозаместить которые быстро невозможно.
Россия Москва бизнес заводы Renault Lada Москвич
Новые статьи
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo?
В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в.
Тест-драйвы / Тест-драйв Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300 Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв… 9295 14 4 02.03.2023
Тест-драйвы / Тест-драйв
Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN
Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно.
Renault будет собирать автомобили в Мексике после двухлетнего перерыва
Родриго Андраде | Журналист и отраслевой аналитик — Ср, 08.02.2023 — 12:28В рамках модернизации Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi группа объявила о новой трехступенчатой программе повышения добавленной стоимости трех автопроизводителей в Латинской Америке, Индии и ЕС. Этот план уделяет приоритетное внимание электромобильности и декарбонизации и позволит трем компаниям воспользоваться преимуществами совместной разработки технологий.
Программа уделяет первоочередное внимание созданию ценных операционных проектов в Латинской Америке, Индии и ЕС, а также повышению оперативной гибкости для расширения сотрудничества.
Renault также собирается возобновить производство автомобилей в Мексике после 20-летнего перерыва, используя завод Nissan A1 в Агуаскальентесе. Кроме того, японские и французские автопроизводители выставят на рынок Латинской Америки два новых полностью электрических автомобиля. Оба автомобиля будут доступными по цене автомобилями А-сегмента (трех- и пятидверные компактные хэтчбеки), которые используют платформу Common Module Family (CMF-AEV).
Кроме того, обе компании объявили о расширении сотрудничества Nissan Frontier и Renault Alaska за счет новой модели пикапа, которая будет собираться на французском заводе в Аргентине.
Японский автопроизводитель планирует инвестировать до 15% в Ampere, подразделение Renault по производству электромобилей и программного обеспечения в ЕС, стремясь стать стратегическим инвестором. Благодаря этим инвестициям Nissan стремится использовать новые возможности для бизнеса в ЕС.
Mitsubishi также рассматривает возможность инвестирования в Ampere, что станет важным шагом на пути к планам роста и расширения обеих компаний на рынке ЕС.
Благодаря этим инвестициям Nissan и Mitsubishi станут партнерами группы Renault Project Horse, инициативы, направленной на увеличение доли рынка двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с низким уровнем выбросов и технологий гибридных силовых агрегатов.
Новое сотрудничество должно начаться до 31 марта 2023 года и заменить текущее соглашение, заключенное более 20 лет назад. Новое соглашение о союзе будет действовать в течение начального периода в 15 лет. Renault и Nissan договорились о новых условиях, согласно которым Renault сократит свою долю в японском автопроизводителе с 43% до 15%, что равно доле Nissan во французском автопроизводителе. Это означает, что Nissan теперь будет иметь равные права голоса с долей перекрестного владения 15%, как сообщает MBN. Это решение было принято после нескольких месяцев переговоров между двумя компаниями и направлено на максимальное создание ценности для заинтересованных сторон.
Фото: видавка
Теги:- Электрификация
- Связь и цифровизация
- Альянс Nissan-Mitsubishi-Renault
- Рено Мексика
- автомобили с ДВС
- Электромобильность
- Ниссан А1
- Ампер Рено
Renault рассматривает возможность открытия сборочного завода в Гане
Французский многонациональный производитель автомобилей Renault рассматривает возможность создания завода по сборке автомобилей в Гане, следуя примеру Volkswagen, Nissan и Sinotruk, которые в этом году откроют сборочные заводы в Гане.
Вице-президент и председатель региона Африка-Ближний Восток-Индия (AMI) в Renault Фабрис Камболив сообщил об этом в понедельник, 28 января 2019 г., во время визита вежливости к президенту Республики Нане. Аддо Данква Акуфо-Аддо в Юбилейном доме, резиденции президента страны.
Выступая на собрании, г-н Камболив заявил, что «сейчас мы должны увидеть, соответствуют ли наши возможности по доставке нашей продукции в эту страну вашей политике, и если все в порядке, мы будем рады сделать это».
».
Он продолжил: «Я заметил много ценностей в стране, и они очень важны для нас. Я надеюсь, что мы сможем конкретизировать это в действительно сложном проекте, не краткосрочном, а долгосрочном проекте, и если все совпадет, мы вернемся к вам как можно скорее».
Со своей стороны, президент Акуфо-Аддо назвал это объявление хорошей новостью для страны.
Он сказал председателю Renault, что Гана является самой идеальной страной в Западной Африке для создания сборочной базы, и отметил, что все экономические показатели, которые сбились с пути до его вступления в должность, теперь указывают в правильном направлении.
Гана под руководством президента Акуфо-Аддо в настоящее время является крупнейшим получателем прямых иностранных инвестиций в Западной Африке.
«Мы вторая по величине экономика в Западной Африке. Итак, есть множество причин, по которым Гана является для вас выгодным местом. Мы рассматриваем себя как ворота в Западную Африку, на рынок с населением около 350 миллионов человек, который к 2030 году должен увеличиться до 500 миллионов человек.
Поэтому мы думаем, что это будет хорошее место для вас. сделать это», — добавил Президент.
Ожидается, что мировые автогиганты Volkswagen, Sinotruk и Nissan в этом году откроют свои сборочные заводы в Гане.
О компании Renault
Renault — французский многонациональный производитель автомобилей, основанный в 1899 году. Компания производит ряд автомобилей и фургонов, а в прошлом производила грузовики, тракторы, цистерны, автобусы и авторельсы.
По данным Международной организации конструкторов автомобилей, в 2016 году Renault был девятым крупнейшим автопроизводителем в мире по объему производства. К 2017 году альянс Renault-Nissan-Mitsubishi стал крупнейшим в мире продавцом легковых автомобилей, сместив с первого места Volkswagen AG.
Группа Renault со штаб-квартирой в Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа, состоит из одноименной марки Renault и ее дочерних компаний, Alpine, Automobile Dacia из Румынии, Renault Samsung Motors из Южной Кореи и АвтоВАЗа из России.