Где собирают рено докер: Где собирают Рено Докер для отечественного автолюбителя

Детальная информация об авто Рено Докер

Всегда есть огромный потенциал

О модели

• Минивэн, 2 двери, 5 мест
• 2012 – н.в., I поколение
• Дизельный 1.5 л, 90 л.с.
  
• Средний расход 5.1 л / 5.5 л / 4.9 л (смешанный, город, трасса)
• Механика (5 ступеней)
• Передний привод
• Гарантия 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Renault Dokker фургон

2012-н. в • I
1.5 MT • Business Renault Dokker фургон

До приобретения Renault Dokker Van, катался на стареньком Форд Фокус 2 версии с автоматической коробкой. Проездил почти 10 лет на старой машине и что я вам могу сказать, была надежна и не ломалась, менял только…

2012-н.в • I
1.6 MT • Access Renault Dokker фургон

Я уже многие годы занимаюсь предпринимательской деятельностью. Поэтому сразу хочу сказать, что машина для меня это в первую очередь надежное средство передвижение, которое должно быть универсальным, а кроме того…

2012-н. в • I
1.5 MT • Business Renault Dokker фургон

Начал расширятся бизнес и стало понятно что необходим автомобиль, грузовой, но не очень большой, для доставок товара или наоборот забрать товар со склада. Приобрели на фирму дизельный доккер, пробовали и бензино…

2012-н.в • I
1.6 MT • Business Renault Dokker фургон

Машину Renault Dokker приобретал как для бизнеса, так и для поездок с родными на дачу и в отпуск. Эта машина уже вторая в семье, поскольку жена не водит автомобиль подбирал только по своим критериям, поэтому нуж…

2012-н. в • I
1.6 MT • Access Renault Dokker фургон

Посадили на работе в Dokker Van для поездок по городу и пригородной зоне. Отъездил уже 3 месяца, для цивилизованных трасс – в самый раз. Бензиновый двигатель хоть и не самый мощный, но для того, чтобы быть увере…

Читать все отзывы о Renault Dokker фургон

Обзоры модели

Обзор Renault Dokker фургон

Смотреть Renault Dokker фургон в каталоге

С этой моделью смотрели

Скидки до 264 600 Р.

Коммерческий фургон Renault Dokker с высокой грузоподъемностью

Модель представлена на автомобильном рынке в первом поколении и выпускается с 2012 года. Рено Доккер производят в двух комплектациях: Access и Business. На выбор водителей представлены версии авто с 2 типами двигателей, которые работают на дизеле и бензине. Дизельные моторы имеют объем 1,5 л и мощность 90 л. с. Расход дизеля для автомобилей в смешанном цикле составляет 5,1 литров на 100 км. Также есть версии с 1,6-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 8,2 л. с., которые потребляют 7,8 л топлива на 100 км в режиме город/трасса. Все комплектации переднеприводные и оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач. Грузоподъемность, в зависимости от модификации, варьируется от 567 до 675 кг.

Дизайн авто лаконичный, использованы ровные плавные линии. Предусмотрены декоративные боковые молдинги.

Надежный автомобиль с хорошим качеством сборки

Согласно отзывам водителей, Renault Dokker отлично подходит для использования в коммерческих целях – это хороший вариант авто для грузоперевозок.

Чтобы приобретение авто было выгодным, стоит покупать автомобиль у проверенных дилеров. При заключении сделки через платформу Autospot покупатель получает авто от официальных посредников и может воспользоваться их бонусными предложениями, среди которых:

• помощь при экстренных ситуациях на дороге от службы Renault Assistance, которой можно воспользоваться в радиусе 200 км от центра обслуживания;
• сервисное обслуживание в течение 24 месяцев с момента покупки;
• кредит на особых условиях по финансовой программе Renault Finance;

Оформить заявку на приобретение автомобиля можно в несколько кликов на сайте Autospot. Дополнительное преимущество сервиса – скидка в размере 12% на покупку машины.

Информация о модели Renault Dokker фургон 2012 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 7 и более обзоров на автомобиль Рено Докер в кузове минивэн. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot. ru!

Наши клиенты ищут

Авто с пробегом Renault Dokker с пробегом Дилеры Все дилеры Renault Dokker фургон

Тест-драйвы и обзоры Dacia Dokker (Дачия Доккер). Dacia/Renault Dokker: Честный работяга

Под франко-румынской маркой народилась еще одна модель – по имени Dokker. То есть, «докер» — портовый грузчик.

Крепкий работяга, квалифицированный и сертифицированный. Вот и Dokker: на взгляд, «универсал» увеличенной вместимости – с высокой линией крыши. Или же LAV (leisure activity vehicle – транспортное средство для активного досуга) – так позиционируется новый многоцелевой автомобиль.

Вместительный и практичный

Внешним изяществом Dokker не отличается: утилитарный 2-объемник. Грузный автомобиль на 13,5 см короче Lodgy и на добрые 13 см выше. Своеобразные пропорции, однако простая и рациональная архитектура новой модели Dacia-Renault располагает к себе. «Докер» нисколько не стесняется своего хозяйственного назначения – тем и привлекателен. Задняя правая дверь сдвижная и открывает удобный доступ ко 2-му ряду сидений. А за доплату сдвижную дверь можно получить также и сзади слева – широкий сквозной проем. То есть, автомобиль 4- или 5-дверный – по выбору покупателя.

Облик нового «докера» вполне соответствует назначению многоцелевого автомобиля

Аэродинамика еще та: при внушительной лобовой площади аэродинамический фактор равен 0,97. Круто. Например, сравните с седаном BMW 320i (колесная база миллиметр в миллиметр), фактор у которого – какие-то 0,64. Есть разница, не правда ли?

Колесная база «докера» один в один с Lodgy, так что внутреннее пространство под высокой крышей LAV немереное. Во всяком случае, пятеро взрослых устраиваются в салоне свободно и с комфортом. И место для поклажи имеется: при посадке впятером емкость багажного отсека – 800 л (VDA). А при опрокидывании сидений 2-го ряда к спинкам передних погрузочное пространство увеличивается до 3 тыс. л. Немалые транспортные возможности: в грузовой отсек «докера» даже «европалета» укладывается.

Новую модель Dacia-Renault вряд ли спутаешь с каким-то другим «универсалом»

Впечатляет, а вот делимые складные спинки сидений заднего ряда в базовом исполнении «докера» не предусмотрены. Только повыше рангом, и тогда у 2-объемника образуется на редкость вариабельное погрузочное пространство. Между прочим, новая модель предлагается не только в 5-, но и в 2-местной конфигурации – как коммерческий фургон Dokker Van. Здесь возможности погрузки еще шире – вплоть до 3900 л со складным сиденьем переднего пассажира (платная опция Easy Seat). Крытый грузовичок.

Своеобразные пропорции «докера» целиком подчинены идее рациональной практичности

Интерьер «докера» оформлен в полном соответствии с назначением автомобиля: недорого и практично. Обивка тканевая, а отделочные материалы откровенно «бюджетные»: кругом недорогие жесткие пластики. Невысокий класс, но износостойкость несомненная – по самым разным условиям эксплуатации. Передняя панель бесхитростного дизайна унифицирована с «близкородственным» Lodgy: просто и функционально. Сиденье водителя перемещается продольно, а за возможность перестановки по высоте придется доплатить (33 евро). Как и за настройку «баранки» по углу наклона (25 евро), тогда как регулировка по вылету не предусмотрена вовсе. Спартанская обстановка.

Интерьер «универсала» оформлен недорого и практично

В Европе новый «вэн» предлагается в исполнениях Access, Ambiance и Laureate – по возрастающей. Надо сказать, в комплектации Access автомобиль откровенно «голый»: нет ни радио-стерео, ни кондиционера (не говоря уже о «климат-контроле»). И стеклоподъемники на «веслах»… Причем, чего нет – того нет. Даже за доплату. Своеобразный подход — ради того, чтобы заявить вместительный «универсал» по цене в пределах 9 тыс. евро. Предложение, от которого трудно отказаться. Впрочем, покупатели, скорей всего, выберут исполнение Ambiance, в «штате» которого наличествуют делимые (1/3-2/3) спинки сидений 2-го ряда и сетка, отделяющая багажное отделение от пассажирского. Собственно, вот и все…

Передняя панель заимствована у «родственного» Lodgy: просто и функционально

По сути, от «пустой» Access «пустая» комплектация Ambiance отличается тем, что здесь у покупателя есть какой-никакой выбор – из списка платных опций. Вроде радио-стерео (плейер CD/MP3, поддержка Bluetooth) – за 300 евро. И/или кондиционера – за 750 евро. И т.п. Кроме того, опции можно заказывать в целостных пакетах, -, скажем, Pack Airco + Radio (950 евро), куда входит радио-стерео, кондиционер и поддержка Bluetooth. Либо Pack Airco + MediaNav (1100 евро), где плюс ко всему имеется навигация с 7-дюймовым сенсорным монитором. В пакете дешевле.

Сдвижные двери открывают широкий сквозной проем

«Пассивная» техника безопасности у «докера» типовая, в «штате» 4 передние «подушки», а также 3-точечные пояса (спереди с преднатяжителями) и крепления детских сидений Isofix. А за доплату предлагается пакет Secure pack (электронный ограничитель скорости, задний «парктроник»), но в любом случае без излишеств. Самое главное, Dokker уже прошел испытания «на удар» по методике EuroNCAP и заработал скромные 3 «звезды». Конечно, не то же самое, что «биммер» 3-й серии, но и не так слабо, как можно подумать. Защита действует.

Во 2-м ряду устраиваются трое взрослых – без тесноты

Без амбиций

Понятно, что спортивной динамики и ярких результатов в скоростном маневрировании от «докера» никто не ожидает. Не тот профиль. Тем более, что пока автообозреватели составили знакомство с новой моделью лишь в версии со старым добрым 8-клапанником K7M 812, который развивает до 82 л.с. А также с 1,46-литровым турбодизелем K9K, настроенным на 75 либо на 90 сил максимальной мощности. Само собой, динамика «универсала» с 82-сильной бензиновой «четверкой» так себе. Откровенно утилитарный вариант, который, надо признать, и особой экономичностью по топливу не отличается.

Делимые (1/3-2/3) спинки задних сидений не входят в «штат» базового исполнения

Невыигрышный расклад сколько-то скрашивает 5-ступенчатая КПП, правильно согласованная по передаточным числам с 82-сильной «четверкой», переключается легко и четко. И при активной работе «ручкой» солидный автомобиль удается исправно держать в городском транспортном потоке. Однако гораздо интересней «докер» с 90-сильным турбодизелем: 8-клапанник Renault K9K работает мягко и тихо – и тянет как надо. Так что немаленький «универсал» с 8-клапанником K9K демонстрирует вполне приличную приемистость. Не говоря уже об экономичности по топливу — тот самый силовой агрегат.

На «корме» 2-створчатая распашная дверь, которая открывает удобный доступ к немаленькому багажному отсеку

До сих пор неясно, как смотрится франко-румынский LAV с продвинутым турбомотором TCe 115. Хотя, если верить пресс-релизам, динамика многоцелевого автомобиля с 116-сильным двигателем совсем не слабая — при неплохой экономичности по топливу. На бумаге выглядит привлекательно — осталось испытать в реальном времени.

По ходовой Dokker ничем не отличается от «логана» и Lodgy

На ходу переднеприводный «докер» ведет себя как и положено автомобилю с приподнятым центром тяжести. Хотя подвеска настроена довольно жестко, в виражах «универсал» ощутимо кренится. Обозреватели без всякого удовольствия отмечают, что в виражах поклажу в багажном отсеке немилосердно мотает по скользкому полу. Приходится заранее заботиться о том, чтобы как-то фиксировать груз (скажем, натолкать коробки поплотнее). Иначе после поездки собирать вещички по всем углам…

На взгляд с «кормы», Dokker так же узнаваем, что и в других ракурсах

Вместе с тем, Dokker неплохо держит дорогу, предсказуем, послушен и вполне стабилен на скоростях. У автомобиля «прозрачный» рулевой механизм с гидросервоусилителем, причем «баранка» правильно нагружена — по городским условиям движения. Тогда как на магистрали руль становится довольно-таки «ватным» — к сожалению. Так или иначе, говорить об удовольствии от вождения не приходится: «универсал» без каких-либо спортивных амбиций. Зато у многоцелевого автомобиля немалый дорожный просвет (19 см), совсем не лишний в российских условиях эксплуатации.

Вместе с тем у «докера» довольно ровный и плавный ход. Комфортные условия для водителя и пассажиров – причем не только на шоссе с усовершенствованным покрытием. Разве что на коротких и частых дорожных «волнах» возникает неприятная раскачка – местами. Отмечается неплохая звукоизоляция салона – да и вообще приличное качество исполнения и сборки. Сиденья вполне удобны – и спереди, и во 2-м ряду. А «командная» посадка за рулем (если водитель сумеет правильно устроиться при ограниченных возможностях регулировок «баранки» и сиденья) — вместе с небедным остеклением кузова — дает хорошую круговую обзорность. Не «драйверский» автомобиль, но в повседневной семейной практике вполне уместен.

И если подвести итоги знакомства с новой моделью Dacia-Renault, то баланс складывается такой:

В плюсе:

— неотразимая цена автомобиля – особенно в исполнении Access;

— просторный салон, вариабельное погрузочное пространство;

— ровный ход, комфортная обстановка.

В минусе:

— «валкость» в скоростном маневрировании, «ватный» руль;

— ограниченные возможности настройки рабочего места водителя;

— доступ к востребованным опциям только в комплектациях подороже.

Вердикт: рекомендуется. У недорогого «докера» на редкость высокое соотношение качество-цена. Вместительный и практичный «универсал» Dacia-Renault – подходящее транспортное средство для многих.

Собирают «докера» пока только на новом заводе Renault Group в городе Танжер, Марокко. Хотя со временем выпуск незатейливого «универсала» наверняка наладят и в других местах. Не исключено, что и в России тоже.

В Германии за Dokker в «голом» исполнении Access с бензиновой 82-сильной «четверкой» запрашивают от 8 тыс. 990 евро. Новый «универсал» дешевле 9 тыс.! Тогда как Ambiance с таким же силовым агрегатом обойдется на 1500 евро дороже — по меньшей мере в 10 тыс. 490 евро. Цена Ambiance с турбомотором TCe 115 на бензине – 11 тыс. 990 евро, а за top-исполнение Laureate (с 90-сильным турбодизелем) придется отдать не меньше 14 тыс. 490 евро. Неплохие деньги.

Чисто конкретно. Переднеприводный Dokker создан на той же платформе Renault B0, что и Logan/Sandero/Duster/Lodgy. В «линейке» силовых агрегатов три варианта: во-первых, все тот же 1,6-литровый 8-клапанник Renault K7M 812 на бензине. Для «докера» двигатель настроен на скромные 82 л.с. максимальной мощности при 5 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент – 134 Нм. Во-вторых, 8-клапанный турбодизель K9K (рабочий объем 1,46 л), который развивает до 75 сил при 4 тыс. оборотов. Или же до 90 л.с. (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха) при 3750 мин-1. Максимальный крутящий момент 90-сильного дизеля – 200 Нм. «Отшлифованный» двигатель – недаром K9K монтируют под капотом нового Mercedes A-класса.

А в-третьих, цельноалюминиевый 16-клапанный TCe 115, оснащенный непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбокомпрессором (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха). Диаметр цилиндров и ход поршней 72,2 x 73,2 мм, рабочий объем – 1199 «кубиков». Со степенью сжатия 10 максимальная мощность малолитражного двигателя 116 л.с. при невысоких 4500 мин-1, наибольший крутящий момент – 180 Нм. Выбор как бы имеется, но двигатели комплектуются ручной 5-ступенчатой КПП – без вариантов. Не исключено, что со временем появится также и 4-скоростной гидромеханический «автомат» — для тех, кому лень работать «ручкой».

По ходовой новый «универсал» унифицирован с «близкородственными» Logan/Sandero/Lodgy. Спереди стойки McPherson, сзади подвеска на сопряженных продольных рычагах. Винтовые пружины, спереди поперечный стабилизатор. В стандартной комплектации полагаются покрышки размером от 185/70R14 до 185/65R15 на штампованных из листовой стали колесах. А за доплату (в исполнениях Ambiance и Laureate) доступны 15-дюймовые обода из легкого сплава. Реечный рулевой механизм оснащен гидросервоусилителем, «баранка» делает 3,3 оборота от упора до упора. Передние тормоза с вентилируемыми дисками диаметром 258 (с двигателями помощнее — 280) мм, тогда как сзади барабанные. В «штате» числится ABS, а также программа динамической стабилизации автомобиля (ESP), – во всяком случае, на некоторых целевых рынках. В других же странах ESP предлагается за умеренную доплату (350 евро). Стоит того.

Снаряженный вес Dokker Access с бензиновой «четверкой» K7M 812 – от 1090 кг, Ambiance c 116-сильным турбомотором на 105 кило тяжелее. Ну а с турбодизелем помощнее «универсал» в исполнении Ambiance начинается от 1205 кг. Так или иначе, по своим габаритам и вместимости, автомобиль вовсе не страдает избыточным весом. Хотя приемистость с 82-сильным 8-клапанником неяркая: «сотню» с места Dokker набирает за 14,3 сек. Объявленная максимальная скорость — 159 км/ч, средний расход бензина (EU5) – 7,5 л на 100 км пробега. Не впечатляет.

С 116-сильным турбомотором Dokker гораздо резвее: автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 10,6 сек., максимальная скорость — 179 км/ч. Вполне пристойная динамика, причем «универсал» с таким двигателем расходует в среднем лишь 6,2 л бензина на «сотню» пробега. Ну а с 90-сильным K9K «докер» Ambiance сжигает в среднем и вовсе только 4,5 л тяжелого топлива. Разгон с места до «сотни» за 13,9 сек., максимальная скорость — 162 км/ч. Недорогое, практичное и экономичное транспортное средство – для широкого круга потенциальных покупателей.

Точка зрения. Похоже, Dokker годится на роль второго автомобиля в большой семье – даже и небедной (при том, что первый типа Audi A4…). Рабочая лошадь: возить чад и домочадцев вместе с их личным имуществом, а также семейных любимцев на дачу и обратно. Вполне подойдет, если не вылезать на бездорожье и не ездить зимой. А то, может, лучше Renault Duster со всеми ведущими? Чтобы уж наверняка доехать.

15 марта 2013

В.П. AutoNavigator.RU

K7M 1.6 (8 клапанов) — двигатель Renault (Рено Сандеро/Логан/Докер/Меган/Клио, Лада Ларгус): характеристики, расход топлива, надежность, отзывы, проблемы и ресурс

 Добрый день, сегодня в нашей статье, мы расскажем о технических особенностях, характеристиках, регламентных интервалах обслуживания, экономичности, отзывах автовладельцев, ремонтопригодности, распространенных болячках (поломках) и ресурсе французского атмосферного двигателя бензинового типа Рено серии K7M 1. 6 литра на 8 клапанов моторного семейства «K-series«, который уже более 10 лет устанавливается на такие популярные модели, как Renault Sandero/Logan/Dokker/Megane/Clio, Lada Largus, а также на множество других марок автомобилей.

Международная премьера 8-ми клапанного силового агрегата Renault объемом 1.6 литра серии К7М произошла в далеком 1995 году на автомобильном салоне в Мадриде (Испания) и до сегодняшнего дня этот знаменитый мотор очень востребован, как у автопроизводителей, так и покупателей. Рассматривая силовая установка первые годы выпуска собиралась на испанском заводе в городе Вальядолид, а с 2004 года производство мотора перенесли в румынский город Бухарест, где он стал титульным двс, которым стали оснащаться бюджетные модели компании Renault под торговой маркой Dacia (Дачия Логан/Сандеро/Сандеро Степвей/Лоджи). Справочно заметим, что с 2009 года обозреваемую серию силового агрегата начали изготавливать на заводе автоВАЗ в городе Тольятти (Россия), который предназначается для Рено Логан/Логан Степвей/Сандеро/Сандеро Степвей, а также Лада Ларгус (универсал, фургон) российской сборки.
В линейку моторов «K-series» также входят: дизельный 1.5 K9K и бензиновые 1.4 K4J, 1.4 K7J, 1.6 K4M.
{banner_adsensetext}
Каким строением и конструкцией обладает бензиновый двс серии K7M 1.6 литра?
Итак, как мы отметили ранее, французский двигатель K7M 1.6 литра, начал свое существование с 1995 года. Первая модель, на которую начали ставить 8-ми клапанный 4-х цилиндровый мотор с распределенным впрыском топлива, ременным приводом системы газораспределения, единой катушкой зажигания на все цилиндры, чугунным блоком и ГБЦ (без гидрокомпенсаторов), стал чистокровный француз Renault Megane 1-го поколения.  

Для справки заметим, что обозреваемый силовой агрегат 1.6 K7M появился самым первым в своей моторной линейке «K-series» и его первоначально собирали в испанском городе Вальядолид. Кроме того, силовая установка на 8 клапанов, стала базовой платформой для создания многих других серий двс семейства «K«. В целом же двигатель K7M имеет типовую конструкцию и строение, характерное для французского моторостроения середины 90-х годов 20 века. 

Сборка моторов K7M в Испании просуществовала сравнительно недолго, а именно до 2004 года. Затем, после снятия с производства популярных на то время моделей Меган и Сценик первого поколения, производство силовых установок полностью переместилось в Румынию, где рассматриваемый двигатель стал основным двс для массово-бюджетной марки Дачиа. В 2009 году, на рынках постсоветских стран появились сразу две версии двигателя K7M 1. 6 литра: форсированная (82-90 лошадиных сил, 124-137 Нм) и дефорсированная (75 лошадиных сил, 130 Нм), которые первоначально ставились только на Рено Логан/Сандеро и Лада Ларгус (все модели первого поколения). На этом история мотора К7М не закончилась, этот силовой агрегат успешно перекачивал на второе поколение множества моделей Рено/Дачия, которые производятся по настоящее время, как в России, так и в Румынии.

{banner_reczagyand}
Технические особенности и характеристики бензиновых версий мотора K7M Renault 1.6 литра


Каким расходом топлива в городе/на трассе/в смешанном режиме обладает двигатель Рено 1.6 K7M?

Какие модели автомобилей (поколения и годы выпуска) оснащаются мотором 1.6 литра серии K7M?

Какими основными плюсами и минусами славится силовая установка Renault K7M 1. 6 литра?

Какими распространенными проблемами, поломками и болячками характеризуется двс K7M 1.6 литра?
Двигатель серии K7M объемом 1.6 литра линейки «K«, большинством автоспециалистов относится к очень надежным и проверенным временем. Однако стоит заметить, что обозреваемый силовой агрегат, как и многие аналогичные моторы среднеобъемного сегмента двс, прославился определенными болячками с неполадками, которые могут проявляться в процессе эксплуатации автомобиля. На основании отзывов автовладельцев и мнений специалистов, которые были собраны с популярных у автолюбителей сайтов Drive2.ru/Drom.ru, нами был составлен перечень ключевых поломок, которые могут испортить хорошее настроение любому водителю в процессе каждодневного использования силовой установки K7M 1.6 литра на 8 клапанов.
  
1. Возникновение трещин в катушке зажигания. Наиболее частой болячкой моторов К7М является растрескивание катушки зажигания на пробегах после 90-100 тысяч километров. Чем опасны подобные трещины? Дело все в том, что в образованные трещины постепенно проникает вода, после чего двигатель начинает троить, глохнуть и просто не заводится. Заметим тот факт, что данная проблема больше характерна для первых годов выпуска. По заверению завода-изготовителя, после прошедшей в 2012 году небольшой модернизации мотора, была установлена новая катушка зажигания с улучшенным корпусом, благодаря чему ситуация в корне изменилась к лучшему и массовых проблем на сегодняшний день не замечено.
2. Преждевременный обрыв ремня газораспределения. Обрыв ремня ГРМ не является редкостью для рассматриваемого мотора, так как довольно часто многие автовладельцы банально забывают менять комплект механизма на новый каждые 50-60 тысяч километров пробега. Самое интересно, что сам ремень ГРМ способен порой ходить до 120-150 тысяч километров, а вот ролики недолговечны. Как правило, обрыв ремня происходит по причине заклинивания помпы или ролика натяжителя. Справочно заметим, что при обрыве ременной передачи, клапанам приходит смерть от поршней, со всеми вытекающим последствиями. 

3. Плавают обороты на холостых. Также достаточно часто на силовых агрегатах К7М плавают обороты двс на холостом ходу, причиной чему зачастую является сильное загрязнение дроссельной заслонки или регулятора холостого хода. Кроме того, в редких случаях виновниками также могут выступать загрязненные топливные форсунки, рассохшийся уплотнитель впускного коллектора и трещины, через которые происходит подсос воздуха извне.

4. Течи масла и охлаждающей жидкости. Двигатели К7М крайне склонны к течам смазки и антифриза. Как правило, происходит эта проблема из-за недоработанной конструкции теплообменника и переднего сальника, через который и сочится масло. Течь антифриза происходит по причине возникновения трещин в корпусе термостата, который боится резких температурных перепадов.
5. Мелкие неполадки. Из мелких болячек двигателя К7М можно выделить малый срок службы датчика положения коленчатого вала (в среднем до 75-100 тысяч километров пробега) и отсутствие гидрокомпенсаторов (из-за чего зазоры клапанов придется регулировать вручную).

Правила и интервалы периодического обслуживания бензинового мотора Рено K7M объемом 1.6 литра
 Сколько сегодня стоит новый и контрактный двигатель Renault K7M 1.6 линейки «K-series»?

Renault Dokker Цена, дата запуска в Индии, обзор, изображения и интерьер

 

Рено Доккер Предварительный просмотр

Французский автопроизводитель Renault хорошо разбирается в искусстве перемаркировки автомобилей. У нас уже есть несколько таких примеров от ее партнера по альянсу Nissan, а также от румынской дочерней компании Renault Dacia в виде Renault Duster. Автомобильная компания Dacia возникла в 1966 под названием Uzina de Autoturisme Pitesti (UAP). Румынская компания была названа в честь исторической области, которая составляет большую часть современной Румынии. В настоящее время это 100-процентная дочерняя компания французского автопроизводителя Renault и главный экспортер из Румынии, на долю которого приходится 10 процентов от общего объема экспорта.

Внешний вид Рено Доккер

Автомобиль обладает элегантным дизайном, а экстерьер выглядит достаточно привлекательным и уникальным благодаря своим изящным изгибам и плавным линиям. Компания постаралась сохранить общий дизайн простым и реалистичным, но с развивающимся дизайном. Он получает гладкую группу фар спереди, сливающуюся с черной решеткой с двумя планками. Широко используется черная обшивка, украшающая нижний профиль автомобиля, придающая ему суровый вид. Ближе к нижнему концу бампера имеется широкая воздушная заслонка с корпусами противотуманных фар по обе стороны от нее. Что касается его бокового профиля, компания разработала его с раздвижной дверью, что придает ему привлекательный вид. Что касается задней части, то спойлер на крыше, разделенные двери и вертикально расположенные задние светодиодные фонари добавляют визуальной привлекательности. Этот минивэн будет иметь общую длину 4363 мм, общую ширину 2004 мм, колесную базу 2810 мм и максимальный дорожный просвет. 186мм.

Интерьер Рено Доккер

Renault Dokker MPV оснащен множеством функций и может похвастаться просторным салоном, в котором могут разместиться до пяти пассажиров. Семиместный вариант пассажирского перевозчика также может быть предложен в Индии. Он также поставляется с двустворчатой ​​задней дверью, большой решеткой радиатора и стреловидными фарами.

Двигатель и трансмиссия Renault Dokker

Renault Dokker предлагается с четырьмя двигателями на выбор: бензиновыми двигателями 1,2 TCe 115 и 1,6 MPI 85, а также дизельными двигателями 1461cc серии K9K, 8V, SOHC мощностью 75 и 90 л.с. редукторная коробка передач. Бензиновый двигатель объемом 1,2 л развивает пиковую мощность 115 л.с. и максимальный крутящий момент 190 Нм, а бензиновый двигатель объемом 1,6 л развивает пиковую мощность 85 л.с. и максимальный крутящий момент 134 Нм.

Рено Доккер Пробег

Реальный пробег Renault Dokker неизвестен, но ожидается, что он будет вполне конкурентоспособным.

Торможение и безопасность Renault Dokker

Тормоза приятны на ощупь, а тормозное усилие достаточно сильное, чтобы остановить этот большой автомобиль без суеты. С точки зрения безопасности, Renault Dokker может поставляться с некоторыми жизненно важными функциями, которые обеспечат максимальную защиту пассажиров, он может быть оснащен передними подушками безопасности, боковыми подушками безопасности, коленными подушками безопасности, ABS, EBD и ESC и т. д.

Renault Dokker Производительность и управляемость

Компания Renault всегда находила хороший баланс плавности хода и управляемости для своих автомобилей, и Dokker не стал исключением. Автомобиль также может получить систему рулевого управления с гидравлическим усилителем, которая обеспечит хороший отклик даже в условиях интенсивного движения. Хотя может быть небольшой крен кузова из-за конструкции автомобиля, и скоростные повороты — это то, что вы бы не сделали с этим. Высокий дорожный просвет означает, что вы преодолеваете большинство неровностей на наших дорогах, не снижая скорости. Подвеска включает в себя стойки McPherson спереди и спаренную торсионную балку сзади. Как и другие модели компании, он также получит эффективный механизм подвески, который всегда обеспечивает хорошую сбалансированность и устойчивость.

Что мы думаем о Renault Dokker?

Универсальность, комфорт и большой объем багажника — вот что ставит Renault Dokker на первое место. Он понравится тем, кто ищет 5-местный практичный внедорожник с большим объемом багажника.

Рено Доккер Конкуренты

Поэтому неудивительно, что французский автопроизводитель усердно думает о том, чтобы вывести Dacia Dokker MPV на индийский рынок под названием Renault Dokker, чтобы конкурировать с такими моделями, как Maruti Suzuki Ertiga, Nissan Evalia и Honda Mobilio MPV.

*Отказ от ответственности: Дата запуска является предварительной и основана исключительно на информации, полученной от OEM-производителей. Автопортал не несет ответственности за любые несоответствия и задержки с датами запуска.

^* Вся информация, представленная для этой модели, предназначена только для справки. Фактические характеристики могут отличаться на момент запуска автомобиля

• Renault в последних новостях

  Цена первого электромобиля Renault в Индии будет ниже 10 лакхов

  Команда Автопортала, 12-02-2020

  Первым электрическим предложением Renault на индийском рынке может стать Kwid, но это…

  • Спецификации Renault Triber Turbo Petrol обнародованы
  • Renault представляет на выставке Expo 1,3-литровый бензиновый Duster BS6.
  • Renault K-ZE EV дразнили перед его дебютом на Auto Expo
  Просмотреть все последние новости Renault  »

• Renault в последних статьях

  Контрольный список доставки нового автомобиля: 6 вещей, которые нужно помнить

  Прачи Валия, 23 октября 2019 г.

  Вот контрольный список, которому вы должны следовать, прежде чем принять доставку вашего нового автомобиля.

  • Renault Kwid Facelift против конкурентов: сравнение характеристик
  • Объяснение вариантов и функций Renault Triber
  • Как не быть обманутым при обслуживании
  Просмотреть все последние статьи Renault  »

• Renault в обзорах экспертов

  Renault Duster – долгосрочный обзор, третий отчет

  Ашиш Масих 20-08-2019

  Duster остается сильной рабочей лошадкой в ​​суете городского движения.

  • Renault Triber — Обзор экспертов
  • Renault Duster – Долгосрочный обзор, второй отчет
  • Долгосрочный обзор Renault Duster – первый отчет
  Посмотреть все обзоры экспертов Renault »

Самые популярные автомобили

Место проведения Hyundai Общий рейтинг: 4,5 5 отзывов

6,55 — 11,16 лакх

Цена запасных частей

Махиндра XUV300 Общий рейтинг: 4,5 14 отзывов

8. 30 – 12.69 лакх

Цена запасных частей

Ниссан Кикс Общий рейтинг: 4,25 4 отзыва

9,55 — 14,65 лакх

Цена запасных частей

Марути Судзуки Балено Общий рейтинг: 3,25 8 отзывов

5,59–8,90 лакх

Цена запасных частей

Тата Харриер Общий рейтинг: 4,75 11 отзывов

13. 45 – 17.32 лакх

Цена запасных частей

Марути Сузуки Вагон Р Общий рейтинг: 4 15 отзывов

4,34 – 5,95 лакх

Цена запасных частей

Марути Судзуки Дзире Общий рейтинг: 3,5 260 отзывов

5,40–9,53 лакх

Цена запасных частей

Марути Сузуки Свифт Общий рейтинг: 3,25 33 отзыва

5,19 – 8,84 лакх

Цена запасных частей

Марути Судзуки Эртига Общий рейтинг: 4 6 отзывов

7,59 – 11,21 лакх

Цена запасных частей

Тата Нексон (2017-2020) Общий рейтинг: 4,5 63 отзыва

Цена запасных частей

Джип Компас Общий рейтинг: 3,75 38 отзывов

15,60 – 24,99 лакха

Цена запасных частей

Марути Сузуки Витара Брезза Общий рейтинг: 3,5 98 отзывов

7,63–10,60 лакхов

Цена запасных частей

Другие автомобили Renault в продаже

Рено Квид Общий рейтинг: 3,55 отзыва

Рено Трибер Общий рейтинг: 3,58 отзыва

Рено Дастер Общий рейтинг: 4. 255 отзывов

Рено Каптур Общий рейтинг: 4.257 отзывов

Рено Лоджи Общий рейтинг: 4,25118 отзывов

{{if isPriceQuote}} {{tmpl ‘#cdp-button-tpl’}} {{еще}} {{tmpl ‘#gop-button-tpl’}} {{/если}} {{еще}} Узнать больше {{/если}}

Вопросы и ответы клиентов

Вопросы и ответы клиентов (2)

У вас есть вопросы о Renault Dokker? Задайте свой вопрос и получите экспертные ответы от нашей команды автолюбителей, а также от тысяч читателей Autoportal!

• html»> Какова ожидаемая цена и мощность Renault Dokker?

  Сусантбисвал 2018-12-18

  Ожидаемая цена Renault Dokker составляет от 6 до 9 рупий, и это 5-местный автомобиль. Подробнее

  1 ответ Опубликовать ответ

• Когда ожидается запуск Renault Dokker в Индии?

  в кишоре кумар 2018-06-13

  Renault ничего не сказал о сроках запуска Dokker в Индии, но, по сообщениям СМИ, запуск этого фургона ожидается во второй половине 2019 года. Подробнее

  1 ответ Опубликовать ответ

Читать все вопросы и ответы

Задавай вопрос

Задать вопрос

Renault Dokker — характеристики, фото, видео, обзор, цена

Renault Docker — переднеприводный многоцелевой автомобиль, который выпускается в грузовом и пассажирском вариантах. Первая версия предназначена для перевозки небольших грузов в черте города или за ее пределами, а вторая версия служит не только «семейным автомобилем», но и «развозчиком». Весь модельный ряд Рено.

Content: [Show]

• Car history
  
• Exterior
• Interior
• Specifications
• Powertrain
• Transmission
• Carriage
• Safety
• Complete sets and prices
• Tuning
• Comparison with competitors
• Отзыв владельца
• Плюсы и минусы
• Зубья
• Renault Dokker фото
• Видео обзор
• Тест-драйв

История автомобиля

История этого автомобиля началась не так давно, в 2012 году, когда в автосалоне в Касабланке состоялась мировая премьера (под маркой Dacia). На сегодняшний день Renault Dokker отлично влился в европейскую арену. Практичный автомобиль ежегодно приобретают около 25 000 водителей. Автомобиль представляет класс LAV (Leisure Activity Vehicle).

В первый месяц 2017 года Renault Dokker подвергся небольшому обновлению, которое коснулось лишь визуального преображения. Во французской машине специалисты подкорректировали экстерьер и интерьер, но оставили без изменений технические характеристики. В конце 2017 года «каблучок» наконец начал продаваться на российском рынке.

Интересно! Название этой машины происходит от словосочетания «докер», что в переводе означает «рабочий док» (что намекает на его высокую грузоподъемность).

Внешний вид

Хоть машина и не отличается разнообразием украшений, но все равно выглядит симпатично. Для передней части не так много места. Имеет короткую крышку капота, которая украшена выступами по бокам. Рядом можно заметить массивные фары, оснащенные крупной трапециевидной решеткой, отделанной пластиком. Нижняя часть бампера также имеет приятный внешний вид.

Также имеется другая система впуска воздуха, выполненная в виде широкой полосы. Он предназначен для подачи воздуха в нижнюю часть бампера. По бокам от него едва заметные на фото Renault Docker круглые противотуманки. Машину хоть и нельзя назвать слишком привлекательной (так как нет вычурных отличительных параметров), но и не совсем посредственной.

Лаконичный внешний вид прекрасно переплетается с назначением машины. А это весомый аргумент при выборе рабочего автомобиля, так как можно удешевить транспортное средство.
Боковая часть французского Renault Dokker Van также выглядит современно, а также имеет стильный внешний вид вне зависимости от области его применения. Украшение здесь включает в себя большие очки, которые разделены опорами для тела. Они открывают прекрасный вид на все, что происходит вне автомобиля. Рельеф слегка волнистый.

Что касается колесных арок, то они впечатляют и имеют большой вылет. Кузов, а также центральная часть дверей получили пластиковые вставки. Высота дорожного просвета была вполне уверенной 190 миллиметров. В «боевом» состоянии однообъемная модель может весить от 1 152 до 1 205 килограммов в зависимости от выбранной модификации. Стандартные 15-дюймовые стальные «катки» размещены в колесных арках.

Жаль, что максимальная комплектация получила левую сдвижную дверь, а базовая нет. Немного обидно, но установить как отдельную опцию не получится. Задняя часть типична для фургонов. Единственное, что можно выделить, это дизайн дверей. Рено Докер 2019имеет двойные двери, в то время как большинство его противников имеют двери одинарного типа.

Под стекло инженеры Renault отвели примерно 1/3 задней площади. Что касается габаритной оптики, то она размещалась на стойках. Внизу задний бампер венчает небольшой выступ с противотуманками и стоп-сигналами. Под днищем Renault Dokker Stepway находится выхлопная труба. Renault Dokker Van – автомобиль, при создании которого компания стремилась сделать акцент на функциональных качествах машины, но не забыла и о теме внешнего вида.

За это следует похвалить группу инженеров и конструкторов. Функциональный «каблучок» Renault Docker наделен индивидуальностью, которая просто не позволит «французу» остаться незамеченным. Кроме того, автомобиль адаптирован к российским дорогам, сочетает в себе практичные качества небольшого грузовика с изысканностью легкового грузовика.

Стиль Renault Docker Van и Renault Docker похож на легковой, но отличается оформлением задней и боковой части, что вполне логично. Renault Dokker Van имеет отдельную грузовую «капсулу» вместо пассажирских сидений.

Интерьер

В связи с тем, что автомобиль далеко не премиальный, внутри он довольно скудный, но его более чем достаточно для обычных поездок по городу, а также для дальних поездок. Новая версия Рено Доккер 2019 оснащена отделкой салона из ткани хорошего качества и пластика, который стилизован под металл.

Также есть версии с искусственной кожей. Мультимедийная система Renault Docker проста, но есть. К тому же салон французской «каблучки» обладает приличным набором опций и помощников.

Центральная консоль была не очень хорошо заполнена инженерами. Он оснащен двумя вентиляционными дефлекторами, которые выполнены в круглой форме. Между ними можно увидеть клавиши для активации «аварийки» и других функций. Под этими органами управления французские инженеры разместили 7-дюймовый мультимедийный дисплей компактных размеров, управляемый кнопками, установленными по его периметру.

Дополнительно предусмотрено место для панели с шайбами ​​для регулировки кондиционера с отопителем в базовой версии. В топовой комплектации предусмотрена установка полноценного климатического регулятора. Консоль дополнена установкой прикуривателя и огромным проемом, в который легко поместятся различные вещи.

Проще сам туннель сделан. В нем есть место только для ручки КПП, «ручника», нескольких кнопок для управления функциональными системами и кармашка для вещей. Жаль, но подлокотник в Renault Docker 2019 не установлен ни в каком виде, да и здесь его нет.

Расширенная версия позволит вам найти здесь два подстаканника. Понятно, что пассажирская версия отличается в большей степени наличием остекления и установленными сиденьями. Почти все остальное у двух модификаций французского «каблучка» одинаковое.

Некоторые модели Renault Docker имеют пассажирское сиденье рядом с сиденьем водителя, которое выполнено в виде трансформера. При необходимости его можно легко сложить, чтобы освободить место для дополнительного пространства.

Что касается руля Renault Dokker 2019, то он также легко поддается отделке. Рулевое колесо имеет большой бараний бочонок, толстую оплетку из синтетической кожи и широкие спицы. К сожалению, дизайнерский отдел решил не оснащать широкие спицы мультимедийными кнопками, которые помогали бы водителю во время движения.

Устройство Renault Docker получило три больших колодца, заполненных аналоговыми датчиками разного содержания. Когда темно, все эти датчики подсвечиваются синим или белым цветом. Несмотря на огромные размеры автомобиля, для людей предусмотрено всего 5 посадочных мест. Такие сиденья сделаны из хорошей ткани. Жаль, что внутри очень жесткий материал, который негативно влияет на ощущения при длительной езде.

Дополнительные опции включают систему обогрева передних сидений, а также регулировку положения сидений механически. Что касается задних сидений, то там конструкторский отдел ничего не подготовил, кроме центральной части спинки, которая откидывается. Настоящая гордость французского Renault Docker 2019это вместительный багажный отсек.

Стандартный объем до 800 литров. Однако при необходимости этот объем можно увеличить, сложив второй ряд сидений, что дает почти 3000 литров полезного пространства. Доступ в багажное отделение возможен за счет распашных, разноразмерных калиток, открывающихся на 180 градусов. Под обновленный Renault Docker установлена ​​полноразмерная запаска.
<Интересно, внутри Renault Dokker 2019возможна установка промежуточных перегородок: глухих, решетчатого типа или разделительной со стеклом.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Практичный автомобиль Renault Docker доступен с четырьмя двигателями на выбор. Два из них работают на бензине, а остальные — дизельные версии. Роль базового бензинового мотора выполняет 1,6-литровый восьмиклапанный атмосферник, развивающий 85 лошадиных сил (134 Нм).

Затем идет турбинный 1,2-литровый «движок», получивший 16-клапанный газораспределительный механизм. Все это позволяет модернизированной машине выдавать 115 «лошадок» (190 Нм). Бензиновым двигателям требуется 6,2-7,5 л на каждые 100 км в комбинированном режиме.

В дизельный список вошел четырехцилиндровый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Эта версия оснащена системой впрыска топлива Common Rail и имеет 8-клапанную конструкцию. Этот двигатель может развивать мощность 75-90 л.с. (180-200 Нм). Топливный аппетит дизельных силовых установок составляет в среднем 4,5 литра на каждые 100 км пути. Объем топливного бака составляет 50 литров.

Трансмиссия

Передать весь крутящий момент от двигателя на передние колеса Renault Dokker 20195- или 6-ступенчатые механические коробки передач. Для «француза» привод доступен только на передние колеса. В зависимости от выбранной модификации максимальная скорость автомобиля составляет 160-179 километров в час. Для того чтобы разогнаться до отметки скорости 100 км/ч, машине требуется 10,6-14,5 секунды.

Каретка

В Renault Docker решили взять за основу переднеприводную платформу под названием «M0». Он подразумевает поперечное расположение силового агрегата. Передние колеса обновленного Renault Dokker оснащены независимой подвеской типа McPherson, а задние — полунезависимой системой с упругой двутавровой балкой. И спереди, и сзади установлены стабилизаторы поперечной устойчивости.

Французский компактвэн оснащен реечным рулевым механизмом, который получил гидроусилитель руля. Тормозная система машины оснащена дисковыми вентилируемыми тормозами спереди, а также барабанными механизмами сзади. Уже в базовую комплектацию входит работа электронных систем ABS, EBD.

Безопасность

Французская компания всегда заявляла, что комфорт водителя и пассажиров, а также тема безопасности является их приоритетом. С помощью технологических решений, используемых в Renault Docker, повышен уровень активной и пассивной безопасности при движении. Автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Эта система улучшает управляемость машины при экстренном торможении. Система предотвращает блокировку колес и поддерживает максимальное сцепление с дорогой. При одновременной работе с системой экстренного торможения тормозной путь значительно сокращается.

Машина также оснащена передними подушками безопасности. Renault Docker получил фронтальные подушки безопасности для водителя и сидящего рядом с ним пассажира. Подушку безопасности пассажира можно отключить для безопасной установки детского сиденья. Также есть ограничитель скорости. Система круиз-контроля работает с ограничителем скорости и управляется кнопками на рулевом колесе.

Позволяет установить желаемую скорость автомобиля или максимальную скорость автомобиля. Благодаря системе ESP водитель может контролировать траекторию движения автомобиля даже на скользкой местности. Технология стабилизации устойчивости позволяет контролировать Renault Dokker в сложных дорожных условиях.

Также доступна система ISOFIX. Это система установки детских кресел, которая помогает установить детские кресла на 2-й ряд сидений в соответствии с международными стандартами безопасности. Эта система сводит к минимуму возможность ошибок при установке и повышает защитные свойства.

Французы предусмотрели установку дневных ходовых огней и противотуманных фар. Дневные ходовые огни и противотуманные фары обеспечивают водителю максимальную уверенность в условиях плохой видимости.

Комплектации и цены

Для Renault Docker есть 3 комплекта аксессуаров, которые можно выбрать при покупке каблука. В качестве силового агрегата доступны бензиновый атмосферный двигатель и дизельный вариант с турбонаддувом. Вариантов всего 3: Access, Life и Диск . Самая дешевая комплектация оснащена:

• Две фронтальные подушки безопасности;
• 15-дюймовые стальные катки
• Рулевое управление с гидроусилителем;
• АБС;
• Электронная система
• Стальная защита картера;
• Функция обогрева заднего стекла;
• Дневные ходовые огни и прочее;
• Боковые раздвижные двери;
• Аудиоподготовка;
• Задние стеклянные распашные двери.

Такая версия оценивается от 819 000 рублей. Однако однообъемная версия обойдется дилерам минимум в 989 990 рублей. Топовая комплектация будет стоить от 920 990 рублей. Кроме вышеуказанного оборудования добавлено:

• Перила на крышу;
• Роликовые колпачки;
• Бортовой компьютер;
• Кондиционер;
• Два электростеклоподъемника;
• Наружные зеркала с электроприводом и подогревом;
• Круиз-контроль;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• Противотуманные фары и прочие фишки
• Навигационная система;
• Регулировка кресла по высоте и положению спинки;
• Регулировка высоты поворотного колеса;
• Багажная полка;
• Полка над стеклом, дополнительные отделения.

Тюнинг

Практически каждый автовладелец стремится как-то улучшить свой автомобиль, будь то внешне или технически. К таким автомобилистам относятся и владельцы Renault Docker. На самом деле способов улучшить свой автомобиль очень много.

Внешний тюнинг Renault Dokker включает покупку и установку улучшенных рейлингов, улучшенной оптики, фаркопа, защиты колесных арок, дефлекторов окон и капота. Кроме того, вы можете приобрести кенгуру, чтобы придать вашему автомобилю более внедорожный вид.

Некоторые владельцы Renault Docker покупают новые диски с более интересным дизайном. Если вам надоел базовый цвет кузова, вы можете перекрасить машину в более интересные цвета или воспользоваться 3D-покраской с некоторыми рисунками. В салоне практически сразу можно купить подходящие чехлы, подлокотник, коврики и прочее.

При отсутствии основного освещения мастера устанавливают дополнительное освещение, т. е. со светодиодными начинками. Тем, кто любит слушать качественную музыку, можно посоветовать улучшить музыкальную систему.

Чип-тюнинг Renault Docker, позволяющий значительно улучшить мощность силового агрегата и динамические характеристики, никто не отменял. Проще говоря, тюнинг Renault Dokker напрямую зависит от фантазии и денежного запаса каждого водителя.

Сравнение с конкурентами

Несмотря на то, что компактвэны в России не очень популярные модели, спрос на них начинает расти, так как многие автолюбители склонны выбирать автомобиль практичный, хоть немного похожий на кроссовер. Однако на авторынке, кроме Dokker, присутствуют Volkswagen Caddy, Fiat Doblo, Renault Kangoo и Citroen Picasso.

Каждая машина имеет свои преимущества и недостатки, поэтому выбор необходимо делать исходя из личных интересов и финансовых возможностей. Например, кому-то нравится немецкое качество, строгость и сверхмощные силовые агрегаты, поэтому они выберут Volkswagen Cuddy. Но другие могут предпочесть практичность и более низкий ценник Fiat Doblo. Выбор делает каждый.

Комментарии владельцев

В Интернете есть много отзывов от владельцев фургонов или фургонов Renault Dokker. Почти у всех автовладельцев от модели остались приятные впечатления. Водители отмечают наличие современного оборудования, красивые формы, надежность и невысокую стоимость. Для работы также хорошим подспорьем станут достаточно солидная высота клиренса, внутренний объем, экономичность, подвеска.

Кстати, сама подвеска немного жестковата, сильно трясет на колдобинах, но на ровной дороге все нормально. Тормозная система работает хорошо. Качество сидений в целом неплохое, сидеть удобно, но все же не хватает поясничной поддержки сидений. Во время дальних поездок спина обязательно устанет.

Материалы отделки недорогие, поэтому от салона многого не ждите. Уровень обзора низкий, стойки слишком широкие, а боковые зеркала показывают недостаточную «картинку». Хоть качество шумоизоляции и не идеальное, но внутри обновленного Renault Docker 2019 не шумно, а работу силовой установки слышно на любой скорости.

Судя по отзывам владельцев Renault Dokker, у дизелей хорошая динамика и хороший «топливный аппетит». В целом автомобиль имеет хорошее соотношение цена/качество.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Красивый, современный внешний вид;
• Достаточная высота дорожного просвета;
• Удобная боковая дверь;
• Просторный и просторный салон;
• Широкие возможности трансформации салона;
• Большой багажник;
• Хороший уровень безопасности;
• Мощный силовой агрегат;
• Дизельные варианты не такие прожорливые в городском режиме;
• Хорошая подвеска;
• Претенциозность на наше топливо;
• Внутри много разных отделений для разных мелочей.

Минусы автомобиля

• Левой сдвижной двери нет даже в качестве опции;
• Без полного привода;
• Материалы внутренней отделки оставляют желать лучшего;
• Неудобные сиденья, практически без боковой поддержки;
• Низкое качество шумоизоляции;
• Бензиновые двигатели потребляют много бензина в городском цикле.

Зубы

Итак, каким получился французский Renault Docker 2019? Автомобиль не претендует на звание самого функционального и комфортного автомобиля, но обладает всеми необходимыми качествами. Кроме того, важно не забывать, в какой ценовой нише находится данное транспортное средство.

Renault Dokker 2019 имеет стильный, современный дизайн, достаточно высокий уровень дорожного просвета, удобную и практичную сдвижную дверь, что значительно упрощает процесс посадка/высадка, а также погрузка/выгрузка багажа. Докер — настоящий французский «каблучок».

Внутри себя мы не встречаем самые качественные материалы, но часто используем эту машину для работы, поэтому эти критерии отошли на второй план. Хотя нельзя сказать, что фургон Renault Docker выглядит аскетично. Имеет удобную, информативную приборную панель, современный сенсорный дисплей, расположенный на центральной консоли. Сиденья не самые удобные, но опять же не стоит забывать о стоимости Renault Dokker.

Вот столько на «пятке», так что свободного места. Этого как на первом, так и на втором ряду хватает. Кроме того, автомобиль получил действительно огромное багажное отделение, которое при необходимости можно увеличить. Степень безопасности привычно для французов высока.

Двигатели не самые быстрые, но со своей задачей справляются хорошо, особенно в дизелях. Подвеска немного жестковата, но чувствует себя уверенно, когда машина загружена и в поворотах.
В общем, французы смогли аккуратно улучшить свою модель, не меняя кардинально и так удачный внешний вид. Им это удалось – автомобиль до сих пор актуален на многих рынках, которые можно отнести к второстепенным.

Советуем прочитать статью: История компании Renault

Renault Dokker фото

Видеообзор

Тест-драйв

RENAULT DOKKER Технические характеристики.

Renault Docker в России Цена и комплектации, характеристики, фото и видео Renault Dokker. Нам только снится

Renault Docker это компактный грузопассажирский автомобиль, сочетающий в себе все черты семейства универсалов и небольших грузовиков коммерческого назначения. Впервые автомобиль представили весной 2012 года (вместе с Dacia Signcom), после чего он вышел на рынки отдельных стран. В начале 2017 года французы показали обновленный Reno Dockers 2017-2018 годов, который теперь будет продаваться и в России.

Примечательно, что автомобиль был подготовлен для эксплуатации в российских условиях. В частности, производитель сообщает об адаптации силового агрегата для запуска в условиях холодного климата, установке более мощного генератора, а также увеличенной мощности АКБ.

Внешний вид и габаритные размеры кузова

Дизайн экстерьера достаточно современный. Перед нами типичное «крепление» с немного приподнятой передней частью. Особенностями лобовой части кузова стали хмурая оптика, а также трапециевидная решетка радиатора с крупным логотипом производителя и бампер без каких-либо излишеств. По бокам установлены раздвижные двери, а сзади двустворчатые.

Габаритные размеры Renault Dokker (Рено Докер) 2017-2018:

• длина — 4 363 мм;
ширина
• – 1 751 мм;
• высота – 1 852 мм;
Колесная база
• — 2 810 мм.

Клиренс (дорожный просвет) Renault Docker составляет 190 мм. Разделочная масса автомобиля составляет 1278-1395 кг, этот показатель зависит от выбранной покупателем версии модели.

Салон, сиденья и объем багажного отделения

Новейшие дизайнерские разработки интерьера Renault. Dokker особо не блещет, и в этом нет ничего удивительного. При этом салон автомобиля выглядит достаточно современно и соответствует современным требованиям. Перед водителем расположился удобный руль с тремя спицами и продуманной приборной панелью.

Верхнюю часть центральной консоли заняли дефлекторы вентиляции, чуть ниже — штатная аудиосистема или дисплей мультимедийной информационной системы диагональю 7 дюймов (в базовой комплектации Renault Dokker ниш всего две), а еще ниже — твистеры для управления работой климатической установки.

Отделка салона компактвэна выполнена из очень простых материалов, но собрано все «на совесть», поэтому особых сложностей не возникает.

Сиденье водителя I. Переднее пассажирское Достаточно удобные, их можно регулировать в разные стороны, что позволяет удобно разместиться разным людям. Задний ряд — диван, хорошо рассчитанный на трех пассажиров, проблем с разметкой свободного места не будет, однозначно.

Рено Рено Док 2017-2018 модельного года равный 800 л. Если убрать из машины задний ряд сидений, этот показатель достигает целых 3000 литров.

Как было сказано выше, распашные двери устанавливаются сзади разного размера, которые можно открывать на 180°. Запаску разработчики решили установить под днище.

Двигатели (бензиновые, дизельные) и расход топлива

Технические характеристики Renault Dokker (Рено Докер) 2017-2018 предполагают использование одного из четырех силовых агрегатов (в России – только два), работающих в сочетании с пятью или шестью механическая коробка передач. Трансмиссии обеспечивают тягу на передние колеса.

Гамма мощности агрегатов Renault Dokker зависит от особенностей конкретного рынка. Итак, для автомобиля доступен 1,6-литровый. бензиновый мотор мощностью 85 сил, а также турбированный 1,5-литровый дизель, развивающий 90 сил. Также есть в Европе 115-сильный бензиновый двигатель с турбонаддувом (1,2 литра).

Согласно данным с официального сайта компании, в России будут доступны следующие двигатели Renault Docker:

• 82-сильная бензиновая атмосферная «четверка» объемом 1,6 литра (8 клапанов). Пиковый крутящий момент — 134 Нм, максимальная скорость — 159 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч длится 14,3 секунды. Средний расход топлива Рено. Доккер с этим мотором составляет 7,8 литра на сто километров пробега.
• 90-сильный дизель рабочим объемом 1,5 литра с максимальным крутящим моментом 200 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч — 13,9 секунды, а «максималка» — 162 км/ч. Расход топлива Renault Docker с дизельным двигателем – всего 5,1 литра в смешанном цикле.

Renault Dokker базируется на платформе M0 с передним приводом. Двигатель имеет поперечное расположение в моторном отсеке. Спереди установлена ​​независимая подвеска со стойками МакФерсон, а сзади используется полузависимая подвеска с Н-образной балкой (также используются стабилизаторы поперечной устойчивости — спереди и сзади).

Французская новинка оснащена гидроусилителем руля. Передние тормозные механизмы — дисковые, а сзади применяются барабанные тормоза (уже в базовой версии есть ABS и EBD).

Комплектация и цены

В России доступны следующие комплектации Renault Dokker 2017-2018:

1. Access (819 000 руб.). Эта версия доступна исключительно с 1,6-литровым бензиновым двигателем. В оснащение автомобиля входят следующие элементы: металлические колесные диски размерностью 15 дюймов, сдвижная правая дверь, ABS, две подушки безопасности, дневные ходовые огни, аудиоподготовка.

За доплату доступны: рейлинги на крыше, система стабилизации курсовой устойчивости, решетка багажника, цвет кузова металлик и пакет для курящих.

1. Лайф (869 990/989 990 руб.). В этой комплектации Renault Docker уже можно выбрать дизельный двигатель, но разница в цене по сравнению с аналогичным бензиновым вариантом составляет 120 000 рублей. Вариант Life отличается от базовой комплектации. Наличие следующих позиций: система гидроусилителя руля (на дизеле — электрогидроусилитель), подсветка багажника, регулировка передних ремней безопасности по высоте, центральный замок С д/у, рециркуляция воздуха, воздуховоды сзади рядный, передние электростеклоподъемники, круиз-контроль, перчаточный ящик закрытого типа, полка над лобовым стеклом откидная задняя задняя, ​​полка в багажном отделении, разъем доп. питания 12В.

Дополнительные опции для версии LIFE (помимо имеющихся в Access): кондиционер и салонный фильтр, подогрев и электрозеркала, противотуманки, подогрев передних кресел, задний парктроник, аудиосистема, мультимедийная система, Пакеты «Стиль» и «Комфорт».

1. Диск (920 990/1 040 990 руб. ). Как и в версии LIFE, доступны бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Топовая комплектация Renault Dokker получила следующую «начинку»: бампер и зеркала в цвет кузова, рейлинги на крыше, систему стабилизации курсовой устойчивости и систему помощи в начале движения на подъеме (в дизельной версии), сдвижная левая дверь, кондиционер, регулировка по высоте водительского сиденья и рулевой колонки, подогрев и электропривод наружных зеркал. За доплату производитель также предлагает 15-дюймовые легкосплавные диски.

Пять лет назад в Тольятти начался выпуск универсала Lada Largus — локализованной модели Dacia Logan MCV. И примерно в это же время в далеком Марокко на новом заводе Renault Tanger Méditerrannée (RTM) была подготовлена ​​к производству машина второго поколения, получившая имя Dacia Dokker. Теперь модели двух поколений будут продаваться в России одновременно: до нас, как и прежде, до рынков Ближнего Востока и СНГ добрались марокканские автомобили под именем Renault Dokker.

Правда, появление Dokckers в России было запланировано еще на 2014 год, но тогда он предотвратил обвал курса рубля. О возвращении к прежним намерениям этим летом. Ведь с нашего рынка ушли Fiat Doblo и Ford Transit. Подключить, а главное — собственную Роши «Пятка» Kangoo: Теперь в России символически представлено только ее электронное использование. Пустующую нишу Renault Dokker займет лучше.

Любопытно, что Dokker, построенный на общей с Ларгусом платформе B0, даже немного меньше по длине (4363 против 4470 мм) и размеру колесной базы (2810 против 2905 мм). Зато шире на 59 мм (1809 мм) и выше на 101 мм (1751 м). Поэтому заметно просторным: объем грузового отсека версии Dokker VAN составляет 3300 литров — по сравнению с 2540 литрами фургона Lada Largus. А если снять (без специальных инструментов) опциональное пассажирское сиденье EasySeat, то объем для форсированного вырастет до 3900 литров, а длина погрузочной площадки возрастет до 3100 мм. Впрочем, грузоподъемность Dotcker выше всяких похвал: 750 против 725 кг, но правая сдвижная задняя дверь облегчит погрузку-разгрузку в стесненных условиях, а надзирателем может быть та же дверь с левой стороны.

Наши марокканские доксеры будут продаваться с двумя моторами — бензиновый К7М 1.6, форсированный до 82 л.с. и дизельный К9К 1.5 (90 л.с.). Коробка передач исключительно пятиступенчатая «механика» — другой у Dotcker не бывает. Привод, естественно, только передний. Любопытно, что система стабилизации по умолчанию есть только у дизельных машин, а для бензиновых ее нужно приобретать за 12 тысяч рублей.

Вообще, базовая комплектация Доткерс более чем аскетичная. Самый доступный Dokker Van оценивается в 814 тысяч рублей — 219.тысяч дороже, чем Furga Lada Largus в максимальной комплектации. За эти деньги предлагается одна подушка безопасности, АБС и гидроусилитель руля, стальная защита картера и 15-дюймовые стальные диски. Нет ни буквкомпьютера, ни «музыки», за климат отвечает простенькая печка, стеклоподъемники — «на мессенджерах», бардачок без крышки, руль не регулируется. Но для наших условий эксплуатации двигатель приспособлен к запуску в морозы, а топливопроводы экранированы.

База универсал Renault. Доккер стоит минимум 819 тысяч рублей. Оснащение отличается наличием пассажирской подушки Security плюс, естественно, трехместного пассажирского дивана и заднего остекления. В список опций для обеих машин входят кондиционер, подогрев передних сидений, аудиосистема и навигатор, электростеклоподъемники, обогрев и электропривод наружных зеркал, регулировка руля по углу наклона, окраска бамперов в цвет кузова. и многое другое. Однако максимально укомплектованный фургон будет стоить 1 млн 46 тысяч, универсал — 1 млн 106 тысяч рублей. При этом у Dotcker, в отличие от Largus, принципиально нет семиместной версии, а приподнятой версии Dokker Stepway. В Россию возить пока не планируем.

Интересно может быть противостояние курса двух поколений, получивших в России разные марки: на стороне докскера, просторности, раздвижных дверей, моторов Renault. и иностранного происхождения. Лада Ларгус с исключительно вазовскими двигателями берет разнообразием модификаций и в первую очередь ценой. Однако статистику спроса на врачей уже можно собирать: с 1 ноября дилеры начали принимать заказы. А первые «живые» автомобили покупатели получат уже в декабре.

Рено Доккер	1.6 (82 л.с.) МТ5	1.5 DCI (90 л.с.) МТ5
Доступ.	819 000 руб.	—
Жизнь.	869 990 руб.	989 990 руб.
Привод.	920 990 руб.	1 040 990 руб.

Если называть просто новым, то надо иметь в виду место эпитета: в глобальном масштабе это не ново. Автомобиль с румынским названием Dacia Dokker дебютировал еще в 2012 году на автосалоне в Касабланке. Это в Марокко. Там французы продали еще один завод, потратив на него 1,3 млрд долларов: в Касабланке им показалось мало. Тем более, что нужно было где-то размещать производство минивэна Lodgy, от которого, собственно, и был впоследствии отрезан Dokker. Продаваемые у нас автомобили марокканского происхождения — возможность локализации модели на русской земле французы раскрывают уклончиво.

В основу «каблучка» лег модифицированный, на котором построен весь модельный ряд Dacia. Кормилица, дай ей бог здоровья. В Европе вы можете выбрать из четырех силовых подразделений, но мы доберемся до половины из них. Это добрая половина? Пожалуй, да: 1,6-литровый бензиновый атмосферник К 7М мощностью 82 силы для наших водителей будет явно предпочтительнее как более мощный (115 л.), но все же 1,2-литровый турбомотор. А из двух турбодизелей к9к нам досталась полная версия в 90 «лошадок» — 75 сил в Россию не везут.

И.о.

В модельном ряду Российского Renault только что набранный Докер призван заполнить образовавшийся после него вакуум. На нашем рынке эта машина не пользовалась особым успехом. Может дело не в модели, а в формате? Другие «французы» и Citroen Berlingo — продавались пусть и лучше Renault, однако и они не могли похвастаться значительным успехом. Примерно в сопоставимых объемах расходился и Volkswagen Caddy, который всегда был заметно дороже французской техники. А про Mercedes-Benz Citan и говорить нечего: это тот же Канг, но со звездой во лбу и по немецкой цене, что может выглядеть привлекательным только для тех автолюбителей, которые долго и плотно сидят на автомобилях этой марки. Судите сами: за первые три месяца 2017 года было продано всего девять ситан.

То ли дело родина Ларгуса! В среднем каждый месяц продается более трех тысяч автомобилей — около 2,5 тысяч пассажирских версий и порядка шестисот грузовых фургонов. Автомобиль конечно не верх технического прогресса, но. По сравнению с иномарками LADA запредельно дешева: от 470 тысяч за глухой фургон и от 530 тысяч за пассажирскую модификацию.

Что может «Русская Dacia» противопоставить Dacia марокканскому розливу?

Нам только снится

На официальном сайте французского бренда Dokker заявлено два раздела — он и автомобильный, и коммерческий. А «купеческий» Renault выступает в двух ипостасях: пассажирской версии и чисто грузовом Dokker Van.

Пассажирскую модификацию следует рассматривать как семейный автомобиль. Но хотели бы вы? Уверен, не каждый глава семьи сможет увидеть машину в Доккумб. Да, есть второй ряд сидений с доступом через отдельные раздвижные двери. Но механизм открывания и запас места в салоне не превращают пятку в минивэн: особого комфорта нет. Будучи по сути пассажирским, Renault по сути остается коммерческим. Он как автобус: лучше ехать плохо, чем ехать хорошо. Хотя нет, утрирую: это все-таки личный транспорт, а не общественный, что само по себе неплохо. Между тем, теперь крашеный металл виден в салоне любого автобуса. Мне не хватает комфорта в Доккумб. Вернее, на водительское место мне точно хватит, но семейная сборка вряд ли оценит аскетичность заднего ряда.

Но на каждом из сидений дивана предусмотрен изофикс. Пусть дети символов привыкают к скромности: бля, пристегнутые в детском кресле, Они не узнают, пока совсем не вырастут, что взрослые не держат для взрослых. Диван плоский, но в досягаемости нет ни одного поручня — даже ручек на дверях. Обшивка «смены» лишена карманов, а стекла не опущены — их можно лишь немного вывесить в надежде на приток свежего воздуха.

Тем не менее, упрямый волшебен. Рассаживаться втроем можно легко: диван по форме как скамья, только мягкий. Да и пол практически ровный: центральный тоннель — не более чем условность. Передние кресла установлены достаточно высоко, чтобы в них легко помещались ноги даже в громоздкой зимней обуви. Посадка на задний ряд происходит естественно — на диван спокойно садится человек любого роста. Можно было бы пожаловаться на небольшой проем двери в области ступней, но по факту неудобства эта особенность не доставляет.

Двойной стандарт

Дверь багажника разделена на две неравные части, которые открываются поочередно: приоритет большей секции. Это чисто коммерческая история. А также возможность «погасить» ворота за пределы ограничителей, развернув каждую створку ворот на 180 градусов относительно исходного положения. При такой ситуации вы можете приблизиться к месту погрузки, парктроник около трех датчиков вам в помощь.

По умолчанию объем багажника 800 литров, но если запретить находиться в салоне, сложив диван бутербродом и установив его вертикально, объем полезного пространства вырастет до трех кубометров. В Вэне, кстати, тоже можно пожертвовать пассажирским сиденьем, получив дополнительно 900 л, с возможностью перевозки длинномеров до 3,1 метра. Правда, раскладное кресло вместе с трансформируемой перегородкой проходит по списку опций и тянет на кучу 25 тысяч рублей без каких-либо там копеек.

А вот повод для отказа малая погрузочная высота (570 мм) и ровный пол дадут как грузовой, так и пассажирский вариант.

Коммерческая сущность Доткера заключается в зональности внутреннего мира. В моем восприятии это не более чем пассажирский фургон, а промежуток между этими словами проходит через центральную стойку кузова. Пассажиры заднего ряда находятся в более спартанских условиях, нежели обитатели передних кресел. Потому что с точки зрения водителя и штурмана (или экспедитора?) передняя часть Рено воспринимается вполне легковой. Приборка Логана, хорошие сиденья, хотя и лишенные боковой поддержки, привычные по большинству реноводов правительства с характерными планировками компоновок — здесь используется все. О недостатках доткеров говорить бессмысленно: они полностью унаследованы от родственников с хромосомой В0. Разбросанные эргономическим взрывом кнопки управления круиз-контролем, алогичные склеенные клавиши подогрева, небрежно брошенные в основании сидений, требующие привыкания к панели управления аудиосистемой на рулевой колонке — это все Renault. Но вы знаете, как от него избавиться? Правильно: Выбрать комплектацию, не найдя.

Потому что главное достоинство автомобиля, как ни банально, сводится к той самой практичности, которой пропитан каждый кубический сантиметр раздутого внутреннего пространства. Скорее даже не столько практичность, сколько эффективность. Максимальная полезная площадь при минимальных габаритах. Вот почему все это было действительно мышление. Автомобиль дает в пользование сполна, и это подкупает.

Anticadity

Щедрость, возможно, является определяющим качеством Dokcker. У него не так много, но все, что у него есть, он с радостью отдаст в ваше распоряжение. Это касается и ходовых качеств. 90-сильный дизель едет на все сто — и процентов, и от силы. К процессу разгона машина подходит с присущим ей энтузиазмом. Набор скорости не бывает слишком тугим, но достаточно легким — док явно любит хвастаться, чем он точно не обделен. Переключение передач не портит четкость оружия, но и не раздражает избирательностью задачи: ошибаться не обязательно.

Тормоза? Как принято говорить, норм.

Руль — В костюме: легкий, но предельно четкий. Многие легковые автомобили были бы разобраны. А вот ездовой комфорт с грузовой дверью, хотя плавность хода вполне приемлемая — это вам не пикап. Неровность Доккер проходит пружиной, но не писцом, хотя иногда кажется, что даже на ровной дороге она еще и микрорельеф асфальта берется исправлять, слегка играя с гладким покрытием пружины. У вас есть время обратить на это внимание, но запаха для раздражения все равно не хватает.

Правки по контексту

Насколько уместен Renault Dokker в российских реалиях? Давайте по порядку. Семейный автомобиль? Думаю, нет: функциональность не будет сопровождаться отсутствием комфорта. Этот автомобиль не просто кажется утилитарным — он и есть утилитарный. Это и приговор, и комплимент одновременно. Приговор ведь иномарку полезность не красит: возить цемент с навозом — машину жалко, а детей возить — детей жалко. Впрочем, наверняка есть и любители нарочитой практичности. Но я не из их числа.

Как фургон докер должен быть хорош, но для этого он должен быть фургоном: без окон, без сидений, без людей — и как можно ниже. Сдвижная дверь с левой стороны не нужна, да и прочие ништяки тоже. Но без музыки будет грустно, а без кондея — грустно: летом цельнометаллический фургон Греется моментально, а охлаждается неохотно.

Пассажирский каблук может быть толковым как вторая машина — но с единственным условием, что вы четко знаете, чем его озадачить. Велосипеды, туристическое снаряжение — может, питбайк, в конце концов. Такси, кстати, отличная роль для Доткера! В Турции для этой цели активно используют FIAT DOBLO местной сборки. А пусть будет Renault Dokker, хоть и марокканец. Лучше бы русский, конечно. Ну вдруг?

Технические характеристики Renault Dokker 1.5 DCI

Длина/Ширина/Высота/База	4363/1751/1814/2810 мм
Объем Радага (VDA)	800-3000 л.
Снаряженная масса	1334-1395 кг
Двигатель	дизель, Р4, 8 клапанов, 1461 см³; 66 кВт / 90 л.с. при 3750 об/мин; 200 Н·м при 1750 об/мин
Время разгона 0-100 км/ч	13,9 С.
Максимальная скорость	162 км/ч
Топливо / запас топлива	ДТ / 50 л
Расход топлива в смешанном цикле	5,1 л/100 км
Трансмиссия	передний привод; М5.

Максимальная цена перепродажи на автомобиль Renault Dokker в АКСЕСЕ (Акссс) 1,6 л, 82 л.с.
Указанные цены могут отличаться от цен. официальные дилеры. Количество автомобилей у дилеров ограничено. В случае отсутствия автосалона конкретной версии клиент вправе оставить соответствующий заказ у дилера, и такой автомобиль будет ему доставлен с момента его изготовления и транспортировки до места нахождения дилера. Дополнительная информация По телефону 8 800 200-80-80 (звонок по РФ бесплатный).

* Кредитор — ОАО «РН Банк», Лицензия Банка России № 170 (отзывная). Валюта — рубли. Указанный ежемесячный платеж рассчитан исходя из рекомендованной цены 904 990 руб. на новые автомобили Renault Dokker в комплектации ACCESS (Аксесс) 1.6L 82 л.с. МКП5, 82 л.с. Первоначальный взнос — 482 597 р., срок кредита 3 года, ставка в кредитном договоре 12,5% годовых. Сумма кредита 479 987 р., сумма последнего платежа 40% от стоимости автомобиля. Выплата Страховой премии по Договору страхования жизни и здоровья Заемщика в любых страховых компаниях, выбранных Заемщиком, и соответствующих требований Банка по оказанию страховых услуг. На условиях «КАСКО в подарок», с одновременной покупкой автомобиля Renault Sandero. и страховой полис «Каско» от 1 до 3 лет покупателю предоставляется соразмерное снижение цены на полную стоимость полиса «Разумное каско», сроком на 1 год. Обеспечением по кредиту является залог автомобиля. Не является офертой (п. 1 ст. 437 ГК РФ). Предложение до 30.06.2019на новые автомобили 2018/2019 года выпуска. Количество автомобилей ограничено. Подробности на т. 8-800-200-80-80 (звонок по РФ бесплатный).

** Кредит — ОАО «РН Банк» (лицензия Банка России на осуществление банковских операций № 170, бессрочная). Первоначальный взнос составляет от 50% от стоимости автомобиля. Условия, определяющие и влияющие на величину общей стоимости кредита: сумма кредита от 100 000 рублей; Валюта — рубль РФ; Срок кредита — 24-36 месяцев. Ставка в договоре 12,5% годовых. Выплата Страховой премии по Договору страхования жизни и здоровья Заемщика в любых страховых компаниях, выбранных Заемщиком, и соответствующих требований Банка по оказанию страховых услуг. На условиях «КАСКО в подарок», с одновременной покупкой автомобиля Renault. Сандеро и полис «КАСКО» от 1 до 3 лет покупателю предоставляется в соразмерном снижении общей стоимости полиса «Разумное КАСКО», сроком на 1 год. Обеспечением по кредиту является залог автомобиля. Не является офертой (п. 1 ст. 437 ГК РФ). Предложение до 30.06.2019на новые автомобили 2018/2019 года выпуска. Количество автомобилей ограничено. Подробности на т. 8-800-200-80-80 (звонок по РФ бесплатный).

Renault Dokker — переднеприводный представитель класса Lav (LEISURE Activity Vehicle — «Активный отдых»)… Это грузопассажирский автомобиль, в котором все достоинства совершенны «семейных компактнеров» и «автобусов доставки» …

Официальная премьера FIVER (под маркой Dacia) состоялась в мае 2012 года на международной выставке в Касабланке, а в следующем месяце она поступила в продажу на некоторых мировых рынках.

В январе 2017 года автомобиль подвергся небольшим обновлениям, причем ограничился лишь визуальными преображениями — «француз» подкорректировал внешний вид и интерьер, оставив без метаморфоз техническую часть. .. Ну и ближе к концу года он вышел на российский рынок.

Снаружи Renault Dokker производит приятное впечатление – он воспринимается настоящей «твердостью» с ручкой носовой части, о которую стучат хмурые фары, трапециевидной решеткой радиатора с внушительным логотипом-робби и аккуратным бампером. При всей своей загруженности профиль компактвэна выглядит достаточно динамично, и вносит свою лепту в подкормку этой линии. Ну а шторка сзади с вертикальными фонарями, двустворчатыми дверями и незамысловатым бампером гармонично завершает облик пятидневки.

Длина «Докера» составляет 4363 мм, ширина достигает 1751 мм, а высота не превышает 1852 мм. Автомобиль имеет пробег 2810 мм, а его дорожный просвет составляет 153 мм.

В «боевом» виде одно приложение весит от 1152 до 1205 кг в зависимости от модификации.

Внутри Renault Dokker не стоит искать дизайнерских изысков, но в целом салон выглядит свежо и привлекательно. Простое водительское место венчает трехспицевый руль оптимальных размеров и лаконичное сочетание приборов, а эргономичная центральная консоль выставляет напоказ появление 7-дюймового экрана информационно-развлекательной установки и трех «шайб» климатического комплекса.

В салоне компактвэна применены откровенно располагающие материалы отделки, но существенных проблем с качеством сборки у него нет.

На передних местах «Докера» удобные кресла с ненавязчивыми боковинами и достаточными промежутками для регулировок, а на задних — трехместный диван, способный принять трех взрослых седоков (свободного места здесь полно во все стороны).

В стандартном состоянии объем грузового отсека для автомобиля составляет 800 литров, а с демонтированным вторым рядом сидений увеличивается до внушительных 3000 литров.

Доступ в багажник осуществляется через распашную многокалиточную дверь, открывающуюся на 180 градусов. Полноразмерный «француз» находится под днищем.

Технические характеристики. Для Renault Dokker предлагается четыре двигателя на выбор с 5-ти или 6-ти ступенчатыми механическими коробками Трансмиссии и переднеприводная трансмиссия:

• Бензиновая палитра объединяет два бензиновых четырехцилиндровых агрегата с распределенным впрыском топлива:
  • 1. 6- литровый 8-клапанный «атмосферник» выдает 85 лошадиных сил при 5000 об/мин и 134 Нм крутящего момента при 2800 об/мин;
  • 1,2-литровый турбомотор с 16-клапанным TRM выдает 115 л.с. при 4500 об/мин и 190 Нм пиковой тяги при 2000 об/мин.
Дизельная гамма
• включает 1,5-литровую «четверку» с турбонаддувом, впрыском COMMON RAIL. и 8 клапанов, развивающих 75-90 лошадиных сил при 4000 об/мин и доступную отдачу 180-200 Нм при 1750 об/мин.

В зависимости от модификации «Докк» максимально разгоняется до 160-179 км/ч, а для покорения второй «сотни» мчится через 10,6-14,5 сек.

Бензиновые машины «переваривают» 6,2-7,5 литров топлива в комбинированных условиях, а дизель стоит 4,5 литра.

В основе Renault Dokker лежит переднеприводная платформа под названием «M0» с поперечно расположенным силовым агрегатом. На передней оси автомобиля применена независимая подвеска типа McPherson, а на задней — полузависимая система с упругой Н-образной балкой (в обоих случаях со стабилизаторами поперечной устойчивости).