General Motors ответил Ford – Коммерсантъ Санкт-Петербург
Вчера концерн General Motors объявил о начале сборки автомобилей Opel Astra в Санкт-Петербурге на второй временной площадке, организованной вблизи будущего собственного завода GM в Шушарах. Сейчас американцы уже имеют одно временное производство в Санкт-Петербурге на заводе «Арсенал», где собирают внедорожники Chevrolet Captiva и Opel Antara. Таким образом, Opel Astra станет третьей моделью, которую автоконцерн начнет производить на заводе в Шушарах после его запуска осенью этого года. Примечательно, что объявление о начале сборки Opel Astra в Петербурге прозвучало сразу вслед за официальным запуском производства обновленного Ford Focus во Всеволожске.
В 2008 году на временной площадке в Шушурах General Motors планирует собрать 25 тыс. автомобилей Opel Astra, сообщили в компании. Таким образом, GM объявил третью модель, которая будет производиться на основном заводе в Шушурах после его запуска в ноябре 2008 года.
Временное производство General Motors на заводе «Арсенал» было запущено в 2006 году. Тогда там была организована сборка внедорожников Chevrolet Captiva.
На конец 2007 года на «Арсенале» было собрано около 5,6 тыс. этих автомобилей. Осенью прошлого года там же началась сборка внедорожников Opel Antara. До конца 2008 года их планируется собрать около 2,6 тыс. единиц. Примерно столько же в 2008 году будет собрано и Chevrolet Captiva. К ним прибавится еще 25 тыс. Opel Astra. Таким образом, к моменту запуска основного завода в Шушарах GM уже произведет в Петербурге более 35 тыс. автомобилей. Не уступая, по сути, первому петербургскому автомобильному заводу концерна Toyota. В 2007 году продажи Opel в России выросли на 232%, до 66,2 тыс. автомобилей. Из них почти половину продаж составили машины марки Astra. По сравнению с 2006 годом ее продажи также выросли почти вдвое. Активная политика General Motors в России не удивляет экспертов. Рост отечественного автомобильного рынка, и прежде всего — рост рынка иномарок, заставил пересмотреть производственные планы многие автоконцерны, строящие сейчас предприятия в Петербурге. Сама компания General Motors изначально планировала начать с производства 25 тыс.
Причем, по словам Джима Тетро, вице-президента по производству Ford of Europe, его компания уже начала подбирать третью модель, которую будет собирать во Всеволожске. Аналитики отмечают, что серьезная борьба за лидерство на российском рынке в ближайшие год-два развернется именно между Ford и GM. Обе компании несут потери на традиционных западных рынках и поэтому активизируют свою деятельность в развивающихся странах. При этом Ford в 2007 году впервые за долгое время уступил по продажам в России GM. Ford за счет обновленной модели Focus, по словам господина Тетро, рассчитывает вернуть утраченные позиции. Но General Motors, похоже, намерен укрепить свое положение. Не случайно объявление о запуске производства Opel Astra в Петербурге последовало на следующий день после официального запуска обновленного Ford Focus во Всеволожске. На российском заводе General Motors началась сборка легковушек Opel — ДРАЙВ
Торжественная церемония закладки первого камня в основание завода GM под Санкт-Петербургом в промышленной зоне близ посёлка Шушары состоялась в июне 2006 года.
Тогда компания заявила, что первыми машинами, которые начнут сходить с конвейера предприятия, будут среднеразмерный кроссовер Chevrolet Captiva и легковой автомобиль класса С. Если о «приключениях» Каптивы на российских просторах мы знаем во всех подробностях, то относительно загадочной легковушки до сего момента всё было как в тумане.
Впрочем, в догадках можно больше не теряться: в Шушарах GM приступила к серийному производству Opel Astra. Представительство компании сообщило, что машины первое время будут собираться из комплектов, поставляемых из Германии. Но не исключено, что в будущем предприятие перейдёт на производство полного цикла. В планах General Motors до конца этого года «родить на свет» 25 тысяч Astra.
Опель Astra в России очень популярна: за весь прошлый год компания реализовала у нас 29 тысяч машин. Всего же в 2007 году в нашей стране GM продала 259 тысяч автомобилей.
Относительно стоимости легковушек местного «розлива» представители компании пока молчат.
Судя по всему, цены останутся на прежнем уровне, но, возможно, машина слегка подешевеет. Кстати, перенос производственной линии Chevrolet Captiva и её близняшки Opel Antara с питерского «Арсенала» (где кроссоверы собирают с сентября прошлого года) на площади Шушарского завода состоится в конце этого года. Тогда же их производство из отвёрточного превратится в полноцикловое.
Близнецы Chevrolet Captiva и Opel Antara переедут на завод в промышленной зоне близ Шушар в конце этого года.
Инвестиции в постройку и наладку производственного процесса нового завода на данный момент составили более $300 миллионов. Начальную производительность в 25 тысяч машин в год компания будет постепенно увеличивать за счёт внедрения новых моделей и повышения скорости работы конвейера: так, например, уже к 2010-му объём планируется довести до 210 тысяч единиц в год. К слову, GM в России выпускает автомобили ещё на двух предприятиях: на «АвтоВАЗе» спрыгивают с конвейера Chevrolet Niva и Chevrolet Viva, а на калининградском «Автоторе» американцы организовали сборочное производство Хаммеров Н2 и Н3, Кадиллаков CTS, STS, SRX, Escalade и пяти Шевроле: Rezzo, Epica, Aveo, Lanos и Lacetti.
Какие опель сделаю город. Советы, отзывы, фото
Содержание статьи:Фото Завод по производству автомобилей Opel в Германии | Fresher — Лучшее из Рунета за день! Видео Похожие статьи
«Опель» (Adam Opel AG) — немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия. Компания «Опель» была создана в году немецким конструктором и промышленником Адамом Опелем. Компания сделала первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей. г. — Выпущен десятитысячный автомобиль. В том же году было заключено первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда.
Для модели Антара концерн Опель сделал исключение. Эти модели производятся в Корее и Мексике. В нашей стране ее начал собирать санкт-петербургский автозавод «Арсенал».
Немецкий бренд Opel сегодня полностью принадлежит американскому концерну General Motors, активно представлен в Европе, а в особенности любим в Британии. Кстати, для англичан компания оставила Опель является одним из самых открытых производителей, чей модельный ряд может удовлетворить как студента, так и пенсионера. В последнее время предложения концерна активно изменились, что привело к множеству вопросов со стороны потенциальных покупателей. К примеру, при покупке транспорта стал возникать вопрос, где собирают Опель, насколько качественно происходит сборка. Корпорация не столь быстро проводит обновление модельного ряда.
Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.
С этого момента компания является филиалом «Дженерал Моторс». Чтобы связаться с командой модераторов, используйте адрес электронной почты moderator rian. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Как делают Опель – Варламов.ру
Log in No account? В Адам Опель открыл в Рюссельсхайме фабрику по производству швейных машин, сейчас здесь один из крупнейших и старейших автозаводов в мире. Здесь работает 16 человек и ежегодно выпускается автомобилей. Сотрудники передвигаются на велосипедах. Справа видна пешеходная дорожка. Сюда доставляют металл, из которого штампуют детали кузовов. На самом заводе делают Инсигнии и Астры, но в штамповочном цехе делают заготовки для всех моделей, которые потом отправляют на другие заводы, в том числе и в Россию.
Это крупнейший штамповочный цех у Опеля. Весь цех занят огромными прессами, их здесь сотни. Во время работы прессов пол немного дрожит, как во время маленького землетрясения. Матрицы помечены разными цветами — в зависимости от модели автомобиля.
Этот станок штампуют до двадцати маленьких форм в минуту. Стенд с эталонными образцами. Из каждый партии случайно выбирают несколько деталей и сравнивают с эталоном. А это новый пресс.
Станок стоит 40 миллионов евро! Он может за раз сразу штамповать одну сторону машины. Пресс весит тонн. Через несколько секунд выходит бок от трехдверной Астры Потом от детали отрезают лишний металл И на тележке отправляют на конвейер сборочного цеха. В сварочном цехе все полностью автоматизировано, поэтому смотреть можно только сверху. Сварочный цех работает в две смены.
В каждой смене человек. На сборке кузова работают роботов, каждый из которых стоит евро. Где работают роботы, не может находится человек. Если кто-нибудь войдет в зону роботов — производство остановится. На Опель Инсигния — точек сварки.
Голый кузов весит кг, а на покраску уходит 8 кг краски и лака. К сожалению, снять процесс покраски не разрешили. В цехе сборки работает рабочих в две смены. Всего на заводе 16 сотрудников.
Непосредственно сборкой занимаются 7 , 5 администрация. Все двигатели разные Всего на конвейер подается до 40 видов моторов.
Компьютер следит, чтобы каждый мотор нашел именно свою машину. Процесс, когда двигатель соединяют с кузовом называется «Свадебная церемония». Рабочие работают в группах по 5 человек. В этом здании специальный такт времени — 65 секунд. За 65 секунд рабочий должен сделать какой-то этап работы. Если он не успевает — конвейер останавливается. Везде есть специальные веревочки, если дернуть за нее — конвейер останавливается и начинает играть музыка. У каждой бригады своя музыка.
По ней бригадир понимает, у кого проблема и быстрее ее решает. На одном конвейере можно выпускать до 9 разных моделей машин. Обратите внимание — что на конвейере все машины разные.
Не только цвет, но и модели. Так как сборка автоматическая, нет необходимости выпускать только одну модель. После окончания сборки автомобиль проходит ряд тестов. Например, его обливают водой в специальной камере, чтобы проверить на герметичность. Потом он проезжает небольшую полосу препятствий. Водитель слушает, как ведет себя машина на неровностях. Жалко, в Россию они не поставляются. Да и нет у нас пока зарядок для автомобилей.
Собранные машины с завода увозит поезд. А это зал, где решается судьба новых моделей! На экране показывают модель, команды из разных стран могут работать и осуждать ее. Все самое интересное по-прежнему в Твиттере! Реклама в этом блоге. В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория — более 2 млн. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со статистикой, портретом аудитории и моими предложениями по рекламе, есть….
Opel Zafira Innovation 2.0 CDTi 6AT (2018) Exterior and Interior
youtube.com/embed/69rQy5wdnhA» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>Больше пробег – лучше состояние: как километраж влияет на состояние батарей электрокаров
У потенциальных покупателей электромобилей есть «хотелки» и «боялки». Хочется очень быструю зарядку и огромный пробег между процессами подключения зарядного кабеля, но извечный вопрос «а как быстро „умрет“ батарея?» у многих со старта отбивает желание связываться с электротранспортом.
Причем мифов и слухов в этом секторе гораздо больше, чем можно предположить.
Onlíner решил обсудить эту проблему с теми, кто и эксплуатирует, и импортирует электрокары в Беларусь, а также имеет реальный опыт «общения» с различными моделями.
Герой предпочел остаться инкогнито, поэтому пусть будет Виталием. Имея довольно большой опыт работы в автомобильном бизнесе и отметки в трудовой книжке о работе у многих автодилеров, полтора года назад мужчина решил заняться электромобилями. Почему?
«Я почувствовал, что это новый тренд», — отвечает Виталий.
И первый электрокар он привез как раз в первый день, когда льготы на растаможку электротранспорта вступили в силу, — 15 июня.
Только целые
«Некоторое время я занимался услугой подбора авто из России, доставил клиентам порядка 600 моделей, — рассказывает Виталий. — Машины были самых разных классов: от Ford Focus до Porsche Cayenne. Но сам лично я предпочитал Mercedes-Benz B-Class, и моей первой „электричкой“ также стала эта модель. Вообще, я планировал открыть автосалон по продаже электромобилей и привез сразу несколько моделей — Nissan Leaf, BMW i3 REX, Volkswagen e-Golf, Hyundai Ioniq. Покупал их в разных концах света, чтобы наладить логистику. И еще один принципиальный момент — я импортировал только целые электрокары. Что-то приезжало из США (аукцион Manheim), Volkswagen и Nissan доставлялись из Норвегии, а BMW — из Германии. В общей сложности за прошлый год было ввезено порядка 40 электромобилей, и, повторюсь, это были целые авто».
Чего боятся покупатели? Конечно же, деградации батареи
«Главная фобия в отношении электрокаров — это батарея, — комментирует Виталий.
— Есть мнение, что „электричка“ дает „кредит“. Мол, первый владелец наслаждается новой машиной, а второму придется ее ремонтировать. Когда-то такое же мнение было и о дизелях — якобы ресурс авто быстро заканчивается, а дальше начинаются бесконечные и дорогостоящие ремонты. Но, основываясь на личном опыте, могу заявить, что все это предрассудки. Я привозил электромобили первых лет выпуска (Nissan Leaf, Hyundai Ioniq) с довольно большими пробегами, более 140—150 тыс. км. И могу сказать, что батареи у них деградируют довольно слабо. Почему я делаю акцент на первых годах выпуска? Потому что автопроизводители тоже постоянно экспериментируют, собирают статистику по эксплуатации и совершенствуют конструкцию. И все компании довольно быстро поняли, что обеспечить надежность можно довольно нехитрым способом — путем „резервирования“ емкости батареи „сверху“ и „снизу“.
Возьмем, к примеру, электрический Volkswagen e-Golf: в характеристиках заявлена емкость 24 кВт·ч, но фактически доступно только около 21.
Это сделано для того, чтобы батарея не деградировала — она не любит долгого хранения с полной зарядкой или с полной разрядкой. „Зарезервированная“ емкость позволяет обеспечить оптимальный режим эксплуатации. Именно поэтому для электрокара не столько важен пробег, сколько регулярная эксплуатация.
Я привозил машины с большими пробегами и через специальные приложения изучал, насколько деградировала батарея. Тот же Volkswagen можно „просканировать“ любым диагностическим прибором, и он покажет фактическую емкость. И даже при пробегах свыше ста тысяч километров деградации фактически не наблюдается. К примеру, в привезенных мною e-Golf диагностические приборы показывали порядка 18,6—19 кВт·ч при изначально доступных 21 — несмотря на пробеги от 50 до 150 тысяч километров, и возраст.
Та же история с Hyundai Ioniq. Я привозил довольно много экземпляров из Голландии, где эти электромобили эксплуатируются в качестве такси, наматывая до 200 тыс. км. У них также можно с помощью диагностических приборов „считать“ емкость батареи.
Так вот, даже при больших пробегах Ioniq показывают почти стопроцентную доступную емкость. Поэтому бояться пробега в случае с электрокаром не стоит — опаснее, когда машина долго стояла с полной разрядкой или зарядкой».
Чем новее — тем лучше
«Однако прогресс не стоит на месте, и если вы берете электромобиль для длительной эксплуатации, то лучше выбирать модели примерно с 2017—2018 годов, — советует Виталий. — Производители ведут постоянную работу по усовершенствованию конструкции батарей, и, на мой взгляд, примерно в этот временной период они довели их до совершенства. Подогрев, охлаждение — все это гораздо совершеннее, и в большинстве новых моделей батарея вообще практически не деградирует. Там обеспечены оптимальные условия ее эксплуатации, терморегуляция позволяет не беспокоиться о состоянии элементов.
Однако всегда есть нюансы, о которых стоит знать. И если вы присматриваетесь к электрокару с батареей емкостью свыше 60 кВт·ч (у такой наверняка будет система терморегуляции), то учитывайте, что зимой электроника будет тратить довольно много энергии на подогрев.
Это будет особенно заметно, если вы эксплуатируете электромобиль в городе, постоянно перемещаясь на небольшие расстояния. При каждом запуске машина будет тратить энергию на обеспечение оптимального температурного режима.
Но при этом не стоит недооценивать важность системы терморегуляции — в жаркую погоду она спасает батарею. Если взять тот же Nissan Leaf первых лет выпуска, то основная причина деградации его батареи — это „сгоревший“ из-за высокой температуры литий. Жара плюс высокоскоростная зарядка практически гарантируют деградацию. Почему американские Leaf могут приехать с довольно изношенной батареей? Потому что в Калифорнии уже три лета подряд фиксируются температурные рекорды, свыше 40—50 градусов, и если заряжать электрокар в таких условиях, особенно на скоростных зарядках, это наверняка скажется на ресурсе батареи».
Как НЕ нужно эксплуатировать электромобиль
«В нормальных условиях эксплуатации электрокар имеет очень большой ресурс, — поясняет Виталий.
— Однако если по каким-то причинам авто эксплуатируется в весьма специфическом режиме, то с ним могут возникнуть неприятности. Самые большие проблемы — это длительное хранение с максимальным зарядом либо максимальным разрядом. Именно по этой причине я не рекомендую электромобили „в возрасте“, но с небольшим пробегом. Такая машина наверняка долго стояла либо полностью заряженной, либо полностью разряженной. Например, сейчас я отговариваю одного из клиентов, который нашел в сети электрокар 2017 года с пробегом всего 6,3 тыс. км. Если бы речь шла об авто с ДВС, это можно было бы считать отличным вариантом, а вот в случае с „электричкой“ стоит подумать — вполне возможно, что деградация батареи будет гораздо выше, чем у экземпляра с пробегом около 100 тыс. км.
Есть ли неудачные электромобили? На моей памяти было буквально пару моделей, о которых имелась негативная информация. В сети довольно часто ругают Mitsubishi i-MiEV и его клонов из-за неудачной конструкции батареи. Есть проблемы у первого Ford Focus и Kia Soul: у них из-за особенностей конструкции системы охлаждения в батарею может попадать конденсат, что очень плохо влияет на ее состояние.
В остальном же у электрокаров нет каких-то характерных проблем с батареей.
Как я уже говорил выше, электрокары не любят длительного хранения с полностью заряженной или полностью разряженной батареей. Поэтому если вы понимаете, что электромобиль будет долго стоять, то лучше либо оставить его „на розетке“, либо отключить 12-вольтовый аккумулятор».
Мнение владельца
А что по этому поводу скажет владелец электрокара? Журналисты позвонили Дмитрию, который эксплуатирует Chevrolet Bolt.
«По поводу батареи могу сказать одно — показания очень сильно разнятся в зависимости от температуры, — делится опытом мужчина. — Когда моя машина приехала в Беларусь, из 60 кВт·ч было доступно 59,2. Сейчас в теплую погоду показатель составляет 58,9 кВт·ч, но зимой он снижается до 57,6. Также резко меняется и пробег на одной зарядке. Мой рекорд — порядка 280 км, худший показатель — около 170. Еще по опыту эксплуатации могу сказать, что Bolt не любит медленные зарядки, но при этом и на быстрой он не может взять много энергии, что особенно раздражает в путешествиях, когда приходится очень много времени проводить возле зарядной станции.
Кстати, Bolt почему-то не любит зарядные станции „Витязь“. А еще он очень „метеозависим“ — режим зарядки заметно меняется в зависимости от температуры окружающего воздуха».
Опель | Группа PSA будет обслуживать сборку Corsa на заводе
в ИспанииМАДРИД – Рабочие Opel в Фигуэласе, Испания, одобряют новый трудовой договор после трудных переговоров, в ходе которых дочерняя компания PSA Group пригрозила перенести производство микролитражки Corsa на другой завод.
Lohscheller дает зеленый свет работе на заводе в Фигуэлас после подписания нового трудового соглашения.После заключения четырехлетнего контракта генеральный директор Opel Михаэль Лохшеллер подтверждает, что Фигуэлас не только построит будущую Corsa шестого поколения, но и полностью электрическую версию модели в 2019 году.
В Фигуэлас работает 5300 сотрудников, и из 4959 проголосовавших 60% проголосовали за ратификацию предложения компании, представленного в рамках стратегии PSA по возвращению Opel к прибыльности в 2020 году.
Предложение замораживает заработную плату в 2018 году и увеличивает заработную плату на 50% от уровня инфляции в 2019 году и на 60% в 2021 и 2022 годах; инфляция в Испании увеличилась на 1,1% в годовом исчислении в 2017 году. Оплата ночных смен и отпусков снижена на 5%.
Лохшеллер не уточняет, какие инвестиции Opel сделает в Фигуэласе для сборки шестого поколения и электрических моделей Corsa, а также не говорит, будет ли добавлена еще одна модель, чтобы довести максимальную производственную мощность испанского завода до 478 000 единиц.
PSA, которая приобрела Opel и родственный бренд Vauxhall у General Motors в августе 2017 года, также хочет снизить стоимость компонентов, производимых поставщиками, сосредоточенными вокруг испанского завода. Французский автопроизводитель попросил некоторых поставщиков сократить расходы на 20%.
Figueruelas станет эксклюзивной производственной площадкой для электромобиля Corsa, одного из четырех электромобилей Opel, запланированных на 2020 год.
PSA намерена предлагать электрические версии каждой модели Opel, которую она продает в Европе в 2024 году.
Завод, расположенный недалеко от Сарагосы к северо-востоку от Мадрида, начал производство Corsa в 1982 году.С тех пор на заводе было построено почти 13 миллионов автомобилей, в том числе более 10 миллионов автомобилей Corsas. Фигуэлас в настоящее время собирает модели Opel Mokka X, Opel Crossland X и Citroen C3 Aircross.
«Автотор» запускает сборку Opel в Калининграде | Артикул
Российский автопроизводитель «Автотор Холдинг» запустил производство автомобилей Opel в Калининграде, при этом GM Europe поддерживает как входящие, так и исходящие перевозки на завод и обратно по железной дороге.
Компания начинает сборку полуразборных комплектов автомобилей Astra и Zafira, которые доставляются по железной дороге с заводов GM Europe в Антверпене (Бельгия), Бохуме (Германия) и Гливице (Польша).
Калининградский завод перейдет на сварку и покраску в период с 2010 по 2011 год, а общий объем инвестиций в производство автомобилей Opel составит 50 миллионов долларов.
GM и Автотор планируют производить до 25 000 автомобилей GM в Калининграде, несмотря на то, что продажи в России упали на 62%.Компания заявила, что ожидает быстрого возрождения в следующем году, и с отменой импортных тарифов, что гарантирует производство в Калининграде, она рассчитывает получить максимальную отдачу от своей популярной в России Astra по конкурентоспособной цене.
Готовые автомобили будут транспортироваться из Калининграда по железной дороге в Москву для дальнейшей отправки местным российским дилерам автомобильным транспортом.
Автомобили Opel объединяют 27 моделей семи различных брендов, выпускаемых в настоящее время «Автотором», включая BMW, Kia и Chevrolet.В июле компания запустила серийное производство BMW X5 и BMW X6 с годовым планом выпуска 1000 автомобилей.
Генеральный директор Автотор Холдинга Валерий Горбунов сообщил в своем заявлении, что представители канадского поставщика автозапчастей Magna, который действует в консорциуме с российским Сбербанком для получения контроля над немецким автогигантом Opel, посетили калининградский завод и заверили его руководство, что если Сделка с Opel прошла успешно, новый владелец Opel не стал закрывать выпуск автомобилей Opel на предприятии.
За девять месяцев 2009 года «Автотор» выпустил около 48,2 тыс. автомобилей. В прошлом году компания собрала около 110 000 автомобилей.
Завод GM в Санкт-Петербурге также начнет производство моделей Opel в следующем году, а другие российские заводы присоединятся к нему после завершения сделки GM-Magna-Сбербанк.
| Данные о продажах автомобилей | Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel. | |
|---|---|---|
| Данные о производстве автомобиля | Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel. | |
| График запуска моделей | Планы моделей для основных международных OEM-производителей на ближайшие 5 лет | |
| CASE (автономный/электрический) | Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и второстепенной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV. | |
| Рыночные и технические отчеты | Целевые отчеты по OEM-производителям, регионам, трендовым технологиям, выставкам и автосалонам и т. д. | |
| Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM. | ||
| Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей | Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели. Доля рынка отдельных деталей | |
| База данных поставщиков | ・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков ・Фильтр поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта». | |
| 400 ведущих поставщиков | ・Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продуктах | Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.) |
| Поиск поставщиков | ・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) и т.д., поставщики аутсорсинга разработки дизайна |
Электрофургоны вселяют надежду, поскольку Opel прекращает производство польской Astra | Бизнес | Новости экономики и финансов с точки зрения Германии | ДВ
Гливице, город с населением 177 000 человек в агломерации Нижней Силезии в Польше, имеет долгую историю производства.
Но решение General Motor (GM) начать производство автомобилей там в 1998 году было воспринято как настоящее перо в шляпе. Теперь, когда Opel, бывшая дочерняя компания GM, переносит производство из города, некоторые опасаются, что это может нанести ущерб местной экономике.
«Весьма вероятно, что занятость останется прежней, и местная экономика не пострадает чрезмерно, но это зависит от фактического запуска нового завода по производству фургонов Opel в Гливицах», — Дорис Ханцл-Вайс, экономист. в Венском институте международных экономических исследований (WIIW), сообщили DW.
Решение о прекращении производства Astra в Гливицах спустя 23 года было принято в 2019 году с переносом производства в Германию.
«Похоже, что это решение было частью реорганизации всей группы, а не частью более широкой тенденции и не столько связано с заводом в Польше», — заявил Ханцл-Вайс.
С чего все началось
Контракт на строительство будущего завода в Катовицкой особой экономической зоне был заключен в мае 1996 года, и Гливице быстро стал производственным центром Astra в Европе, а Ellesmere Port – для продаж в Великобритании.
Первый автомобиль выехал из ворот завода 31 августа 1998 года: Завод также выпускал такие модели, как Agila, Zafira и кабриолет Cascada на базе Astra пятого поколения.
Производство последней модели Astra стартовало в 2015 году, а в 2016 году из ворот завода выехало 201 000 единиц. С тех пор производительность медленно снижается.
Фургоны спешат на помощь
Но не все потеряно. Концерн Stellantis, которому принадлежит Opel, намерен с апреля 2022 года начать серийное производство развозных фургонов на заводе рядом со сборочным заводом Astra.
«Этап производства легковых автомобилей на заводе Stellantis в Гливицах постепенно подходит к концу, чтобы можно было открыть совершенно новый — производство больших фургонов», — заявил Анджей Корпак, президент Opel Manufacturing Poland. интервью газете Gazeta Wyborcza.
Opel Movano, Peugeot Boxer, Fiat Ducato и Citroen Jumper сойдут с конвейера — разной длины и высоты. Завод также будет производить электрические фургоны — к 2025 году планируется, что 70% фургонов для доставки будут электрическими.
До апреля на предприятии будут тестироваться системы, работа оборудования и скорость производственной линии. По словам Корпака, Opel пытается привлечь рабочих, которые в настоящее время работают на других заводах, но потенциальный запуск третьей смены потребует найма новых людей.
В последние годы завод Stellantis SevelSud в Валь-ди-Сангро, Италия, не мог удовлетворить спрос на Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato. Эти модели, наряду с близнецом Opel Movano, будут производиться на новом заводе в Гливицах.
В начале следующего года обе компании, работающие в Гливицах — Opel Manufacturing Poland, производящая Opel Astra, и PSA Manufacturing Poland, готовящая запуск производства фургонов, — должны быть объединены, чтобы создать Stellantis Gliwice. Компания планирует нанять 2500 человек, что на 500 человек больше, чем сейчас занято в Opel Manufacturing Poland и PSA Manufacturing Poland, сказал Корпак.
В 2017 году на заводе в Гливице было произведено 165 000 автомобилей — в 2020 году только 46 000
Крупные автомобили в Польше
Автомобильный сектор является вторым по важности промышленным сектором в Польше с 10-м номером.
4% доли ВВП.
«Доля легких коммерческих автомобилей в автомобильном производстве в Польше растет», — сказал DW Лукаш Амброзиак, аналитик отдела внешней торговли Польского экономического института (PIE).
С тех пор как Польша присоединилась к ЕС в 2004 году, страна специализируется на трех сегментах автомобильной промышленности: производстве запчастей и компонентов, автобусов (в частности, электрических) и легких коммерческих автомобилей. Эти сегменты привлекли наибольшее количество прямых иностранных инвестиций», — сказал Амброзиак.Производство нишевых автомобилей, таких как Syrena , также существует, но только в небольших масштабах, а производству электромобилей еще предстоит пройти определенный путь.
Автозаводы в Польше работают в рамках международных концернов, отмечает Амброзяк.
«Их решения являются результатом их бизнес-моделей и оптимизации затрат. Начало производства фургонов в Гливицах соответствует специализации Польши в автомобильной промышленности и позволит увеличить положительное сальдо торгового баланса в этом сегменте», — пояснил он.
добавив, что заводы по производству фургонов Volkswagen уже работали в Польше в Вжесне и Познани.
Производство легковых автомобилей на польских заводах, которое медленно возвращалось к допандемическому уровню во второй половине 2020 года, рухнуло в январе, когда было выпущено всего 18 000 автомобилей.
Интересно, однако, что спад не затронул заводы по производству автозапчастей.
Производство автомобильных двигателей во второй половине 2020 года выросло на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в январе было произведено 600 000 автомобильных аккумуляторов, что на 8,1% больше, чем в прошлом году.
Под редакцией: Харди Граупнер
Opel резко сокращает производство на заводе, где собирается Buick Regal
Добавлено 25 января 2019 г. Колесо новостей Buick , Buick Regal , buick Regal Sportback , Buick Regal Tourx , Германия , Groupe PSA , Holden , Opel , opel insigniaНет комментариев
Решение Opel сократить производство на немецком сборочном заводе в Рюссельсхайме почти наполовину может ускорить кончину Buick Regal
Один из немногих оставшихся легковых автомобилей Buick в настоящее время находится в бедственном положении
Решение General Motors приостановить работу нескольких своих североамериканских заводов сильно влияет на текущий модельный ряд.
В то же время решение другого автопроизводителя о сокращении производства на своих заводах также может коснуться нескольких моделей GM.
Groupe PSA недавно объявила о резком сокращении производства на сборочном заводе Opel в немецком Рюссельсхайме. Здесь в настоящее время строится Buick Regal.
Узнайте больше о модели Regal: Обзор Buick Regal Sportback
PSA сократит производство на заводе в Рюссельсхайме почти вдвое, со 123 000 автомобилей до 68 000 автомобилей в год.Согласно официальному заявлению Opel, эти сокращения обеспечат увеличение пропускной способности.
Завод в настоящее время служит площадкой для производства Opel Insignia, на базе которого создан Buick Regal. Другие автомобили, построенные на заводе в Рюссельсхайме, включают Holden ZB Commodore и коммерческий фургон Zafira.
Продажи Opel Insignia сильно выросли в 2018 году
Многие из этих автомобилей понесли серьезные потери в продажах в 2018 году.
Продажи Insignia упали на 6,8%, а продажи фургона Zafira упали на 39%.
С другой стороны, продажи Buick Regal выросли в прошлом году после появления Buick Regal TourX. В прошлом году Buick продал 14 118 автомобилей Buick Regal, что означает рост продаж на 22,1 процента.
Распознавание предупреждающих знаков: Руководство по символам на приборной панели
Еще в 2017 году GM официально продала Opel и Vauxhall группе PSA примерно за 2,6 миллиарда долларов. Несмотря на продажу, текущее поколение Buick Regal по-прежнему производится Opel.
Тем не менее, это соглашение скоро подходит к концу. PSA планирует поэтапный отказ от существующих платформ Opel к 2021 году. Если Buick хочет, чтобы производство Regal продолжалось, ему придется разработать собственную платформу для этой модели.
Столь масштабное сокращение производства не обязательно означает, что Buick Regal пока находится на разделочной доске. Тем не менее, между этой разработкой и приближающимся сроком для текущей платформы Regal дела обстоят не слишком хорошо для одного из оставшихся легковых автомобилей Buick.
Источник новостей: Automotive News Europe (требуется подписка)
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить развлекательный и информативный взгляд на то, что происходит в автомобильном мире. Смотрите другие статьи из The News Wheel.
Намибия: Завод Peugeot-Opel передал в дар Министерству индустриализации шесть новых автомобилей местной сборки
Министр индустриализации и торговли (MIT) Люсия Иипумбу получила шесть новых автомобилей, собранных на заводе Peugeot-Opel в Уолфиш-Бей, от генерального директора Peugeot-Opel Assembly Namibia (POAN) Роберта ван Ройена на мероприятии, состоявшемся 12 августа.
В заявлении министерства говорится, что проект направлен на поддержку завода по диверсификации, изложенного в Стратегии роста дома.
Ожидается, что местные, малые и средние предприятия получат выгоду от этих инвестиций, что позволит Намибии реализовать положительные внешние эффекты и побочные эффекты от прямых иностранных инвестиций. Инвестиции (ПИИ).
Иипумбу призвал всех граждан «Держать местное население и расти в Намибии», вторя настроениям, выраженным кампанией #GrowNamibia, которая была запущена в октябре 2020 года.
«И Массачусетский технологический институт, и Министерство финансов признали, что этот вопрос касается всего сектора и затронет любого другого участника сектора и, следовательно, не только POAN», — добавила она.
Кабинет министров утвердил Основы национальной политики развития автомобильной сборки на 2019-2020 годы (NAADP) в декабре 2019 года, и целью рамок NAADP является обеспечение развития местной автомобильной сборки и создание экспортного потенциала Намибии в автомобильном секторе.
POAN — это совместное предприятие французской многонациональной автомобилестроительной компании Groupe PSA и Агентства промышленного развития Намибии (Nida), основанное Его Превосходительством президентом доктором Хаге Гейнгобом в 2018 году для сборки автомобилей Opel и Peugeot в Намибии.
Сборка предполагала достижение целевого объема в 5000 единиц к 2020 году, чтобы удовлетворить рыночный спрос стран SACU.
Президент, Его Превосходительство доктор Хейдж Гейнгоб осматривает завод POAN в Уолфиш-Бей во время запуска в 2018 году.
Opel, Государственная помощь Европейского Союза и банкротство: переговоры GM о выделении Opel — Блог о законах о банкротстве — Банкротство
View or скачать полную статью
I. ВВЕДЕНИЕ
Weltfinanzkrise врезался в
мировая автомобильная промышленность с ураганной силой в воскресенье, 14 сентября 2008 г.,
когда Lehman Brothers добивался облегчения банкротства.
Распродажа фондового рынка и другие рыночные неурядицы, вызвавшие это банкротство.
подача заявок в конечном итоге привела к резкому падению продаж автомобилей в
Северной Америке, Европе и других странах.Корпорация General Motors и ее европейская
особенно сильно пострадали операции Opel, Vauxhall и Saab.
вынуждая GM продавать эти операции.
Хотя GM согласилась продавать свой бренд Saab отдельно в контексте
Шведское производство по делу о несостоятельности, GM решила не обращаться за помощью в отношении банкротства
автомобилей Opel/Vauxhall, а продать их через процесс частных торгов.
проведено весной и летом 2009 г.
Вкл.
10 сентября 2009 г., после многих перипетий в течение нескольких месяцев
переговорный процесс, GM объявила, что продаст 55% акций Opel
в консорциум, состоящий из Magna International, Inc., глобальный уровень I
автомобильным поставщиком и Спербанком России, российским банком, имеющим связи с
Группа ГАЗ, российский автопроизводитель. Германия
согласились поддержать это приобретение, предоставив кредитные гарантии на сумму 4,5 млрд евро.
быть сделано федеральным правительством и правительствами штатов, где Opel
поддерживает растения. Вскоре после этого
объявление, правительства Бельгии и Испании, в каких странах Opel
фабрики тоже расположены, пожаловался комиссару Евросоюза по делам
Конкуренция, Нили Крус, выбор GM Magna / Sperbank в качестве победителя
участник торгов находился под ненадлежащим влиянием обещания Германии о дискриминационных
государственной помощи и, следовательно, нарушил Римский договор и конкуренцию ЕС
законы.
Эти жалобы привлекли внимание
от Нили Крез до Германии
что предполагаемое приобретение, по-видимому, нарушает законы о конкуренции
Европейский Союз. Вслед за этим
внутриевропейского спора руководство GM отменило свое решение и, на
3 ноября 2009 г. объявил, что решил отменить предложенную продажу и
сохранить Opel/Vauxhall как неотъемлемую часть «Нового GM».
Сага об Opel, о которой рассказывается в этой статье, имеет характер «мыльной оперы»;
это история гигантской транснациональной корпорации, балансирующей на грани
пропасть финансового краха, в то время как ориентированные на выборы политики и смекалистые
бизнесмены борются за преимущество.
Эта история, тем не менее, поднимает важные вопросы о том, как государственная помощь ЕС
могут быть использованы, а иногда и использованы не по назначению, и будет ли возбуждено производство по делу о несостоятельности Opel.
был бы более быстрым и надежным транспортным средством для его продажи. Это основные вопросы, которые решаются
в этой статье.
II. ИГРОКИ И ИХ РОЛИ
A. General Motors Corporation
Общие
Motors Corporation («GM») была зарегистрирована в 1908 году усилиями
Уильям Крапо «Билли» Дюрант, лихой человек рубежа веков.
предприниматель, путем объединения 13 автомобильных компаний и 10 авто
поставщики.GM неуклонно росла в размерах и
статус под его руководством и Альфреда П. Слоана, сменившего Дюрана
в качестве президента GM в 1923 г. В начале
В 1930-х годах GM обогнала Ford Motor Company и стала лидером продаж автомобилей в США.
государств и сохранял эту позицию в течение 70 лет. Однако 21-й -й -й век не
был добр к GM. Доля General Motors
рынка автомобилей США сократилась с 50% в 1950-х годах до 20% в
Январь 2010 г. С сентября 2008 г. по
настоящее время GM сменила трех генеральных директоров, (i) Джорджа Ричарда («Рик»)
Вагонер-младший, ушедший в отставку под давлением правительства в мае 2009 года; (ii)
Фредерик А. («Фриц») Хендерсон, который ушел в отставку под давлением совета директоров в
декабрь 2009 г.
; и (iii) Эд Уитакр, который в настоящее время занимает этот пост.
В В 1929 году GM приобрела 80% акций Opel, а два года спустя купила Остаток от семейства Опелей. Непосредственно перед Второй мировой войной Opel был крупнейшим производителем транспортных средств в Европе, но в 1940 году по указанию правительства Третьему рейху Opel было приказано прекратить гражданское производство и перейти на производство военного времени.В 1946 году ГМ восстановил контроль над Opel, восстановил разбомбленный завод в Рюссельсхайме и возобновил производство автомобилей для Европейский рынок. Хотя Опель производит нероскошные автомобили для покупателей с низким доходом, Техническое развитие Центр в Рюссельсхайме является важнейшим центром глобальных исследований и разработок GM. развитие малолитражных и электрических автомобильных технологий.
B. Opel
Адам
Opel основал Adam Opel GmbH в Рюссельсхайме, Германия, в 1863 году в качестве
производитель швейных машин.
В
В 1886 году Опель начал производить велосипеды, а в 1899 году перешел на сборку
автомобили. К 1914 году Opel стал
Крупнейший производитель автомобилей в Германии.
После омоложения Opel после Второй мировой войны Opel возобновил гражданскую деятельность.
производство автомобилей и стал одним из символов немецкого Wirtschaftswunder в 1950-х годах и
1960-е годы. Хотя его доля на рынке
снизился с тех бурных дней, Opel остается важным брендом в
Европа.У Opel три автосборки
планы в Германии — — в Рюссельсхайме (земля Гессен), Бохуме (земля Северная
Рейн-Вестфалия) и Эйзенахе (земля Тюрингия), а также завод по производству двигателей в
Кайзерслаутерн (земля Рейнланд-Пфальц).
Другие заводы Opel/Vauxhall в странах-членах Европейского Союза расположены
в Великобритании (Элсмир Порт и Лутон), Бельгии (Антверпен), Испании
(Сарагоса) и Польше (Гилвице).
Приблизительно 24 700 сотрудников Opel находятся в Германии, более
58% от общего числа сотрудников концерна.
C.
Европейский Союз
Европейское сообщество было создано в 1957 г., когда представители Франции, Германии, Италии, Бельгии, Люксембурга и Нидерланды подписали Римский договор о создании Европейского сообщества, подробнее широко известный как Общий рынок. Хотя ЕС начинался прежде всего как организация свободной торговли, он постепенно превратился в политический и валютный союз с рядом стран, использующих общую валюту, евро. Теперь известная как Европейский Союз, эта наднациональная организация включает 27 стран, 16 из которых входят в еврозону.
ЕС имеет три основных руководящих органа: (i) Европейский парламент, (ii)
Совет Европейского Союза и (iii) Европейская комиссия. Европейский парламент состоит из избранных
представителей, чья основная функция, которую он разделяет с Советом
Европейский Союз, должен принять европейские законы, предложенные Европейским
комиссия.Совет является
первичный орган, принимающий решения, а также отвечает за иностранные дела, безопасность и
политики обороны.
Министры от всех
государства-члены заседают в Совете.
Европейская комиссия является исполнительным органом ЕС, который
обязан разработать предлагаемый законопроект для представления в парламент и
Совета, чтобы управлять повседневными делами по реализации политики ЕС и
обеспечивать соблюдение договоров и законов ЕС. То
Комиссию возглавляет президент, избранный государствами-членами ЕС и одобренный
парламентом.Есть 27
Комиссары, по одному представителю каждого государства-члена, которые несут ответственность за
надзор за конкретными сферами политики, например, промышленностью и предпринимательством,
Окружающая среда, развитие, экономические и валютные вопросы и конкуренция. В 2008 и 2009 годах Уполномоченный по
Конкурсанткой была Нили Крус из Нидерландов.
Как
будет обсуждаться более подробно в Части IV ниже, финансовая помощь, предоставленная
государство-член ЕС для местного бизнеса ограничено различными договорами ЕС
положения и законы, соблюдение которых обеспечивает Европейская комиссия.
В число этих законов входят статьи
107-109 Лиссабонского договора, которые в целом запрещают государственную помощь,
«искажает или угрожает исказить конкуренцию, отдавая предпочтение определенным предприятиям»
как «несовместимый с внутренним рынком».
D. Правительство Федеративной Республики Германии
От С сентября 2005 г. по 27 сентября 2009 г. Федеративная Республика Германия была под управлением «Большой коалиции» политических партий, в которую входили Христианско-демократический союз (ХДС), его баварский союзник, Христианско-социальный союз (ХСС) и либеральной Социал-демократической партии (СДПГ).Ангела Меркель из ХДС была (и остается) федеральным канцлером, а ее вице-канцлер, министр иностранных дел и главный политическим оппонентом до 27 сентября 2009 г. был Франк-Вальтер Штайнмайер из СПД. Министр экономики во время большую часть периода, охватываемого этой статьей, был Карл-Теодор цу Гуттенберг из ХСС.
Вкл.
27 сентября 2009 г., общенациональные выборы в Бундестаг, национальный
парламенте, что привело к победе консервативных партий: ХДС, ХСС и
СвДП, свободная демократическая партия, ориентированная на свободный рынок.Эти партии впоследствии сформировали коалицию
правительства, которое в настоящее время правит Германией.
Хотя вопросы о том, спасать ли «Опель» и как, грозили
стать вопросом выборов до 27 сентября -го года, этот спор был
разрядился после того, как GM объявила перед выборами, что она выбрала
Консорциум Magna/Sperbank в качестве победителя торгов.
E. Правительства Соединенного Королевства, Бельгия и Испания
Соединенное Королевство, Бельгия и Испания являются членами ЕС.
государства, в которых у Opel/Vauxhall есть производственные мощности.Автомобили Astra и Vivaro
собираются на двух заводах в Великобритании, Элсмир Порт и Лутон, на которых вместе работают
около 4475 рабочих. Антверпен, Бельгия, является домом для сборки Opel. завод, производящий Астру; на этом объекте работает около 2400
рабочие. Еще один сборочный завод
расположен недалеко от Сарагосы, Испания, которая
собирает модели Corsa и Meriva и имеет 6400 человек на Opel.
начисление заработной платы. Правительства всех трех
эти страны активно защищали свои интересы в процессе продажи Opel.
национальные интересы, в том числе интересы своих граждан, которые были Opel
сотрудники.Особенно активно в них
усилий были (i) барон Питер Бенджамин Мандельсон, государственный секретарь по делам
Бизнес, инновации и навыки и президент Совета по торговле в
британское лейбористское правительство; (ii) Премьер-министр Бельгии (а теперь
президент), Герман фон Ромпей; (iii) премьер-министр Фландрии Крис Питерс; и
(iv) Елена Сальгадо Мендес, второй вице-президент и министр экономики
и финансов в правительстве премьер-министра Хосе Луиса Родригеса Сапатеро.
F. Magna International, Inc.
Магна
International, Inc.
является глобальным поставщиком автомобилей уровня I, который описывает себя на
его веб-сайт, www.magna.com , как
«самый диверсифицированный поставщик автомобилей в мире», который проектирует, разрабатывает
и производит «автомобильные системы, агрегаты, модули и компоненты» и
также проектирует и собирает «комплектные автомобили, в основном для продажи оригинальным
производителей оборудования (OEM) легковых и легких грузовиков» по всему миру.
Мир.Magna имеет 242 производства.
операции и 86 центров разработки, проектирования и продаж в 25
страны. Корпоративный Magna
штаб-квартира находится в Авроре, Онтарио, Канада, а завод по сборке ключей находится в
Грац, Австрия.
Магна
была основана Франком Стронахом, уроженцем Австрии, эмигрировавшим в Канаду в
1954 г., а три года спустя основал компанию Multimatic, предшественницу Magna.
Investments Limited, компания по производству инструментов и штампов.
В 1969 году Multimatic объединилась с Magna Electronics Corporation Limited.
который впоследствии превратился в промышленного гиганта, которым он является сегодня.
Г. Спербанк России
Спербанк
России, которая по-английски называется Сберегательный банк Российской Федерации,
был основан в 1841 году и тем самым претендует на звание старейшего банка в
Россия. Его основным акционером является
Центральный банк Российской Федерации, иначе Банк России,
которому принадлежит примерно 60% голосующих акций Спербанка. Спербанк со штаб-квартирой в Москве,
имеет более 20 000 отделений по всей России и дочерние банки
на Украине и в Казахстане.Спербанк
позиционирует себя на своем сайте www.sbrf.ru/en как
«крупнейший банк России», владеющий «более четверти национального банковского
активы». Президент и главный исполнительный директор Спербанка
Герман Оскарович Греф, этнический немец, родившийся в бывшей советской
Республика теперь известна как Казахстан. Греф
получил образование юриста и исполнял обязанности министра экономики при Владимире Путине.
Развитие и торговля с 2000 по 2007 год.
Х. Группа ГАЗ
«Группа ГАЗ» — российский производитель автомобилей с производственными мощностями в города Нижний Новгород (также его штаб-квартира) и Ярославль.Этот OEM был создан в 2005 году. путем реструктуризации производственных активов РусПромАвто и контролируется Олег Дерипаска, которого в СМИ часто называют «российским олигархом», владеет примерно одной третью акций. Председателем Совета директоров является Бу Андерссон, который до своего пришел в ГАЗ в июне 2009 г., был главой отдела глобальных закупок в GM. Еще одним членом правления является Зигфрид Вольф, уроженец Австрии и со-генеральный директор Magna.
ГАЗ
Группа рекламирует себя на своем сайте как «крупнейший в России автомобильный
производитель легких коммерческих автомобилей, грузовиков, автобусов, легковых автомобилей, дизельных двигателей,
компоненты силовых агрегатов и дорожно-строительная техника», англ.