Где собирают ниссан: В России начали собирать Nissan Terrano :: Autonews

Кроссовер из северной столицы – Авто – Коммерсантъ

Завод Nissan в Санкт-Петербурге официально объявил о начале производства Nissan Murano третьего поколения. В компании надеются, что новый SUV станет бестселлером в своем классе. Но из-за сложной ситуации на российском авторынке цена автомобиля и объемы его производства пока остаются под вопросом.

Роботизация плюс

Как и большинство крупных проектов в РФ с участием иностранных компаний, проект по производству автомобилей Nissan в России развивался достаточно динамично. Меморандум о взаимопонимании с администрацией Санкт-Петербурга и соглашение с Минэкономики о промсборке автомобилей компания подписала 13 июня 2006 года, в том же году началось и строительство. Спустя три года, в июне 2009-го, под Санкт-Петербургом состоялось торжественное открытие завода Nissan Manufacturing Rus, через год на заводе была введена вторая смена, а еще через год — третья.

Фото: Nissan

Весь проект по производству автомобилей реализовывался в два этапа.

Запуск первой очереди завода в 2009 году обошелся инвесторам в $200 млн. По словам гендиректора завода Nissan в Санкт-Петербурге Дмитрия Михайлова, с начала запуска завода практически весь процесс сборки автомобилей был ручным. «У нас было только четыре робота на покрасочной линии, все остальное — в ручном режиме,— вспоминает он.— Но это нормально, в этом есть свой смысл. Дело в том, что, когда запускается большой проект на новом рынке и у компании нет опыта производства автомобилей на нем, мы набираем людей фактически без опыта работы в автомобилестроении. Наши сотрудники проходили обучение, в том числе в Японии, и сами налаживали весь производственный цикл. Ручной же режим позволяет глубоко изучить принцип производства. При начальном ручном запуске проекта мы накопили огромный опыт, которого у нас могло не быть, если бы запустили сразу завод с высоким уровнем автоматизации».

На дальнейшее расширение завода в 2014 году потребовалось €167 млн. На сегодняшний день, по словам Дмитрия Михайлова, уровень автоматизации оценивается примерно в 30–40%. «При расширении завода мы также запустили две новые технологические операции — штамповочное производство и пластиковый цех,— говорит он.— Поэтому металлические боковины кузовов, пластиковые бамперы и торпедо штампуем у себя. Кстати, линия по выпуску пластиковых деталей полностью автоматизирована и обслуживается в смену всего десятью работниками. Локализация штамповки габаритных металлических боковин и пластиковых деталей в России нам выгоднее, чем их перевозка. Во-первых, мы больше не перевозим воздух, а во-вторых, создаем дополнительную прибавочную стоимость».

Несмотря на то что значительная часть процессов сборки автомобиля автоматизирована, проходя по цехам, обращаешь внимание, что ручных операций все еще очень много. Вот, например, рабочий устанавливает кузовные панели на стапель, ориентирует сварочный аппарат по специальной метке, а сварку всего кузова осуществляет робот. Также рабочие контролируют все зазоры на кузове и дефекты после сварки, устраняют их, если они есть, с помощью шлифовки.

Окраска кузова происходит в специальных камерах без непосредственного участия человека. Однако герметик на стыки и швы панелей перед покраской наносится вручную. Сборка салона, установка подвески, двигателя и трансмиссии также полностью ручная работа на конвейере.

В России для Nissan сейчас производятся автостекла, сиденья, выпускные системы, тормозные и топливные линии. При этом, конечно, большая часть комплектующих для сборки автомобилей продолжает поступать из Японии, в том числе двигатели и коробки передач приходят на завод в Санкт-Петербурге в собранном виде.

Фото: Константин Анохин

За весь период работы в России завод Nissan выпустил более 230 тыс. автомобилей, по итогам 2015 года — 33 тыс. машин. При этом всего около 5% всех продаваемых автомобилей этой марки на российском рынке — импортные, остальные же собираются в России. До недавнего времени на российском заводе Nissan собирались три модели: Qashqai, X-Trail и Pathfinder. Кстати, выпуск наиболее популярной из них — Qashqai — был налажен всего полгода назад, за это время он обеспечил себе 17-е место среди 25 автобестселлеров на российском рынке. X-Trail, производство которого ведется с самого начала работы завода Nissan в Санкт-Петербурге, держится на 22-м месте этого списка. Всего в прошлом году Nissan удалось продать около 20,5 тыс. Qashqai и X-Trail.

Флагман без цены

Фото: Nissan

В представлении нового кроссовера третьего поколения Murano, выпуск которого совместили с десятилетием присутствия компании Nissan в России, не раз подчеркивалось: этот SUV — совершенно новый, а не рестайлинг своего предшественника. Если говорить об экстерьере, то он действительно выгодно отличается от своего предшественника. Серийная модель Murano сохранила оригинальность и смелость концепта Nissan Resonance, который был представлен на автосалоне в Детройте еще в 2013 году.

Тогда, в Детройте, этот автомобиль стал едва ли не самой яркой премьерой автосалона. Он действительно получился впечатляющим, резонансным: в меру агрессивный рельеф поверхности кузова в цвете Flare Orange, стремительный прищур передних фар, необычная форма задних фонарей — все в машине подчеркивало технологичность, комфорт и премиальность. Представленный тогда Resonance продемонстрировал новое стилевое направление развития японского концерна. Его тема и была обыграна в новом семейном стиле кроссоверов Nissan, примененном чуть ранее на моделях Nissan X-Trail и Nissan Qashqai. Собственно, наверное, поэтому представленный в Санкт-Петербурге Murano уже воспринимался не как носитель революционной внешности, а скорее как модель, в которой воплотились лучшие черты, удачно опробованные на младших собратьях.

«Мы надеемся, что новый Nissan Murano произведет впечатляющий эффект на российских дорогах не только благодаря своему футуристическому дизайну,— говорит вице-президент “Nissan Восток” Филипп Сайяр.— Murano прошел классическую схему подготовки к российскому рынку: была адаптирована ходовая часть, увеличены клиренс и колея — были внесены именно те изменения, которые позволяют сделать машину устойчивой на дорогах, более эффективной в условиях российского климата».

Фото: Nissan

Кроссовер Murano петербургской сборки стал легче предшественника на 65 кг. При этом в качестве силового агрегата покупателям будут предлагаться два варианта. Один — с бензиновой V-образной «шестеркой» объемом 3,5 л, мощностью 249 л. с. и моментом 325 Нм. Другой — гибрид 2,5-литрового бензинового двигателя и электромотора мощностью 15 кВт, предоставляющий в распоряжение водителя 254 л. с. и 368 Нм. Оба варианта будут оснащены вариатором и передовой трансмиссей X-Tronic.

Вопрос об объемах производства нового Nissan Murano на заводе в Санкт-Петербурге остался пока открытым. «Пока очень рано оценивать объемы производства и продажи Nissan Murano,— сказал Филипп Сайяр.— Мы видим, что кроссоверы в России пользуются большим спросом. Однако чтобы ответить на этот вопрос, мы должны также принять во внимание различные параметры рынка и текущую ситуацию на нем». Текущая ситуация на российском авторынке действительно далека от идеальной: продажи легковых автомобилей и легкового коммерческого транспорта по итогам пяти месяцев 2016 года, по данным Ассоциации европейского бизнеса, сократились на 14,7%.

В Европе, к примеру, положительная динамика продаж наблюдается уже 33 месяца подряд. Очевидно, что по той же причине остается без ответа и вопрос о цене нового флагмана Nissan. «Цены на Murano мы будем обсуждать,— добавил господин Сайяр.— Пока у нас есть время до сентября — раньше запускать его в продажу мы не планируем».

Константин Анохин

Фото: Nissan

Где собирается Ниссан Кашкай для России

7 февраля журналисты DriveNN.ru посетили завод Nissan в Санкт-Петербурге, где стартовало производство нового Nissan Qashqai для российского рынка сразу после выхода в свет рестайлингового X-Trail.

Напомним, что несколько лет назад Qashqai, поступающий на продажу в России, выходил с конвейера в Англии, но в 2015 году была впервые налажена сборка на мощностях Петербургского завода. Стоит отметить, что это самое молодое предприятие из всех тех, что принадлежат бренду Nissan, при этом российский завод полностью соответствует всем передовым технологическим стандартам автомобильной отрасли.

По качеству оснащения производство ничуть не уступает родному японскому.

На предприятии очень ответственно подходят к безопасности. Без предварительного облачения в специальное обмундирование на территорию не пропускают — всем журналистам были выданы специальные фирменные халаты, светоотражающие жилеты и некие подобия касок. Передвигаться посетителям по заводу можно лишь по специальной желтой полосе, ни в коем случае не выходя за пределы отмеченного маршрута.

Питерский завод осуществляет полный цикл производства автомобиля, начиная с отливки пластиковых деталей до выхода с конвейера готовой модели и ее доскональной проверки. К слову, за счет изготовления элементов из полимерных материалов прямо на предприятии, компания экономит средства, которые тратились бы на их закупку и транспортировку. Что, безусловно, сказывалось бы и на цене готового автомобиля.

Все производство полностью автоматизировано и объединено в единую бесперебойную цепь. Однако, несмотря на высокие технологии, полностью отказываться от ручного труда компания не стала. Под контролем сотрудников завода по-прежнему находится проверка соединений узлов двигателя и коробки передач, после которой готовый агрегат отправляется в следующий цех на электроуправляемой тележке. Этот транспорт передвигается по территории завода самостоятельно по заранее заданной территории. Все упорядочено, выверено и работает, как швейцарские часы.

Сейчас на заводе используется инновационная автоматизированная система покраски. На установленных экранах можно отследить весь путь автомобиля и проследить за выполнением каждого этапа этого процесса.

Для организации и рационализации рабочего процесса на заводе активно используется система 5S. Она подразумевает создание и соблюдение оптимальных условий для выполнения работы, поддержания чистоты, а также экономии времени и энергии. Все это позволяет сделать производство максимально эффективным.

А вот контроль каждого этапа производства осуществляется уже другой системой — SCADA. Этот программно-аппаратный комплекс сбора данных и контроля, позволяет тщательно отслеживать все манипуляции на каждом этапе и передавать их диспетчерам. Т.е. процесс сборки автомобиля полностью контролируется удаленно. За наиболее важными процессами производства следит специальное программное обеспечение, наделенное искусственным интеллектом, а также система, непрерывно оценивающая состояние оборудования. При возникновении малейших отклонений от нормы она тут же оповещает о наличии критических ошибок.

После того, как готовый автомобиль сходит с конвейера, его ждет целый ряд дополнительных проверок и тестов. Компания уделяет огромное внимание безопасности будущего владельца автомобиля, поэтому все системы проходят не один тест. Также кропотливо проверяются и такие вещи, как герметичность, качество всех стыков сварки и покраска авто. На заводе имеется специальное помещение с особым освещением, имитирующим попадание прямых солнечных лучей. Таким образом, специалистам удается найти малейшие огрехи и разводы на ЛКП, если таковые имеются.

Вышедший с конвейера модернизированный Nissan Qashqai получил массу обновлений как во внешнем виде, став более дерзким, так и в оснащении. Стильный и запоминающийся, он точно придется по душе представителям всех поколений. Практичный функционал и обилие инновационных технологий сделают процесс вождения более комфортным и безопасным. Например, система интеллектуальной остановки перед препятствием убережет авто от столкновений как спереди, так и при движении задним ходом.

Стоит отметить, что конструкторы компании провели серьезную работу по адаптации машины к езде по суровым российским дорогам. Значительно улучшена шумоизоляция и доработана подвеска автомобиля.  

Qashqai выходит с конвейера с системой Яндекс.Авто. Мультимедиа позволит пользоваться всем набором средств, включая Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыку, погоду и другие приложения.

Однако, не все запланированные функции будут доступны в авто сразу же. Например, Qashqai пока не комплектуется системой ProPILOT, призванной контролировать процесс стабилизации автомобиля в полосе и своевременного подключения других ассистентов вождения при возникновении такой необходимости. Производитель планирует сначала провести дополнительные испытания, для обеспечения максимальной безопасности, а уже потом устанавливать ее на авто, предназначенные для продажи на российском рынке.

Старт продаж Nissan Qashqai начнется через пару месяцев — ориентировочно в марте-апреле 2019 года. Тогда же мы сможем узнать и примерные цены на новинку.

Видео, фото и продакшн: Полина Зимина, Nissan Russia

Сделано в России: как собирают Nissan X-Trail

Мы посетили завод компании Nissan в Санкт-Петербурге, чтобы своими глазами увидеть, как здесь собирают кроссоверы X-Trail

Станислав Шустицкий

Сначала о самой модели. Первое поколение X-Trail увидело свет в 2000 году. Модель базировалась на ниссановской платформе FF-S, а ее экстерьер был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol. Эта брутальность, во многом обусловившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом и для критики в адрес дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшего X-Trail. Но это произойдет лишь через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданного на С-платформе Nissan. Той самой, на которой годом ранее была запущена в производство модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге стартовало в 2009 году, а в 2012-м завод был удостоен своей первой награды: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Дизайнерских изысков в экстерьере второго поколения было немного, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan видели одну из изюминок модели. И вот в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, которое и вызвало разговоры о том, не утратил ли популярный автомобиль мужского характера, а с ним и внедорожных качеств? Что касается последнего, то точно не утратил, а брутальность… Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк во внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили цифры продаж Qashqai — автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовал себя в сегменте SUV.

Детали в кузовной цех поступают из собственного цеха штамповки

Производство третьего поколения X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало в декабре 2014 года, причем запуск был проведен в рекордно короткие сроки. Но это отнюдь не означает, что производственники могли рассчитывать на некоторые скидки в плане качества: только полное соответствие всем стандартам компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности… На старте российского производства третьего поколения X-Trail почитатели модели интересовались, нельзя ли оставить на конвейере и предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, существенно технологичнее, во-вторых, его дизайн потребовал более тщательной работы с зазорами и перепадами поверхностей кузова, и этот факт был очень скоро отмечен российскими покупателями. Что же касается оперативности, с которой происходил запуск модели, то сотрудники завода гордятся ею не зря: старт производства X-Trail происходил одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе запущено производство нового Nissan X-Trail

К 2014 году завод, ежегодно выпуская около 50 000 автомобилей, вышел на свою максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был уже невозможен. Появились и новые производственные площадки, такие как штамповочный цех и цех пластика, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрому запуску способствовали изменения в структуре управления: в каждом отделе работала группа, непосредственно ответственная за запуск. Работа этой группы начиналась еще на стадии решения инженерных вопросов, за полтора-два года до начала производства. Все принятые меры позволили выйти на требуемый уровень качества не за отпущенные по нормативам Nissan три месяца, а за восемь-девять недель.

Цех окраски завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость, с какой новая модель запускается в производство, цифры, отражающие объемы того самого производства, — все это важно. Но есть и еще один не менее важный критерий — качество. «Лет 10–15 назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не столь критично оценивает качество автомобилей, — говорит менеджер обеспечения качества автомобилей ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Борис Мезенцев. — Сегодня, судя по данным ежегодных опросников европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты подчас более требовательны, чем клиенты в Европе.

Причем речь о качестве, как правило, не идет, это факт сам собой разумеющийся. Российские клиенты хотят обладать автомобилем самого высокого уровня». Примером такой требовательности были обращения по поводу величины зазоров в кузовных деталях Nissan Tеana, хотя все они укладывались в определенные японской стороной допуски. Что же касается X-Trail, то вопросов с зазорами и перепадами в кузовных деталях не возникало еще при выпуске первой модели. «Без полного соответствия стандартам Nissan мы просто не могли бы выпускать автомобили этой марки, — продолжает Борис Мезенцев. — Но если клиент требует еще большего уровня качества, мы можем ужесточить японские нормативы в рамках нашего завода». И это не просто декларация о намерениях: для того чтобы опережать желания клиентов, на санкт-петербургском заводе Nissan некоторые допуски были пересмотрены.

 

Мнение потребителей действительно важно для инженерных служб завода, и это не просто сбор статистических данных и анализ гарантийных обращений. По наиболее актуальным запросам принимаются меры. К примеру, были пожелания по изменению базового угла установки ближнего света в фарах Nissan X-Trail. И несмотря на то, что изменение параметров при установке головного освещения должно одновременно соответствовать и требованиям Nissan, и российскому техническому регламенту, просьба клиентов была удовлетворена. Были и пожелания по повышению экономичности Nissan X-Trail.

В результате сегодняшняя модель, в частности, снабжена функцией эко-режима, а в сравнении с моделью T31 расход топлива сократился на 20–25 %. Более того, в декабре 2016 года запущена прямая линия связи между клиентами и заводом, исключающая не столь оперативное общение через опросники или дилерские центры. Есть и более глобальные пожелания российских клиентов. К примеру, многие хотели бы иметь на своем X-Trail третьего поколения багажник большего объема. Понятно, что в условиях завода эту проблему не решить, но подобные пожелания передаются в отдел дизайна компании Nissan, и весьма вероятно, что при разработке следующей модели X-Trail они будут учтены.

Стандарты качества определяются компанией Nissan, но внутренние заводские требования подчас более жесткие

Понятно, что клиент всегда хочет чего-то большего. Но Nissan X-Trail третьего поколения по-прежнему отвечает всем требованиям надежного семейного внедорожника. В сравнении с прежней версией он стал маневреннее, получил улучшенные настройки рулевого управления и вариатора. То есть, как говорят сами инженеры завода Nissan, «стал более дружелюбным». Что же касается дизайна, который кто-то на уровне запуска модели считал спорным, то он вряд ли отпугнул истинных почитателей этого автомобиля, а вот новых клиентов в ряды «клуба любителей Nissan X-Trail» наверняка привлек.

И в заключение несколько слов о российской сборке, теме, которая еще несколько лет назад была притчей во языцех. Сегодня уровень доверия потребителей к автомобилям, собранным в России, гораздо выше, но один факт все-таки стоит привести: по результатам последнего независимого аудита, который проводился по заказу японской штаб-квартиры, санкт-петербургский завод Nissan по количеству набранных баллов опередил европейское головное предприятие компании, завод в Сандерленде (Великобритания).

Рост производства потребовал и расширения площадей, и появления новых цехов. На снимке цех пластика

С 2009 по 2014 год на заводе было произведено 113 818 автомобилей Nissan X-Trail, а с 2014-го и по сей день — уже более 52 000 автомобилей новой версии

Хочу получать самые интересные статьи

Тест драйв кроссовера Nissan Qashqai собираемого в России

Быстрый переход к разделам

Где собирают Ниссан Кашкай 2017 для России? Сегодня кроссовер Nissan Qashqai собирается в Санкт-Петербурге. Появление такой модели, как Ниссан Кашкай российской сборки, говорит о новой стратегии компании на нашем рынке, в которой основу модельного ряда будет составлять кроссоверы. Ранее Кашкай для российского рынка собирали на британском заводе в Сандерленде.

Теперь сборку модели наладили в Санкт-Петербурге, где уже производят X-Trail, Pathfander и Murano. Получение российского гражданства никак не изменило Ниссан Кашкай, он остался прежним, но подвеска теперь учитывает особенности наших дорог.

Познакомимся с багажником

У Ниссан Кашкай объем багажника составляет 430 литра. Электропривод для крышки багажника не предусмотрен, как и вторая ручка для её закрывания. Зато есть удобные мелочи, на манер резиновых уплотнителей на задней полке, исключающих её вибрационный стук. В хозяйстве пригодятся крючки для мелкой поклажи и ремни для закрепления бутылок, а в «подвале» расположена полноразмерная запаска. Спинка дивана откидывается в пропорции 60:40, увеличивая объём багажника Ниссан Кашкай до 1580 л.

Оценим посадку на задний диван. При такой конфигурации места для коленей заднего пассажира вполне достаточно, а высота установки переднего кресла такова, что под ним можно удобно разместить ноги. Дефлекторы климатической установки размещены в центральной консоли и регулируются в двух плоскостях, а также можно изменять интенсивность обдува.

Спинка дивана оборудована подлокотником с двумя подстаканника, а сам диван креплениями ISOFIX с удобными пластиковыми направляющими. Также пассажирам доступно индивидуальное освещение. Скромно, но эргономично.

Динамическая часть тест-драйва

Можно сказать, что до возникновения такой модели, как Nissan Qashqai, ничего круче в этом сегменте не придумано. До него были внедорожники, до него были автомобили, которые сейчас можно назвать малыми кросоверами, но именно Кашкай стал той моделью, которая открыла покупателям такой класс, как малые городские вседорожники. Кашкай стал неким промежуточным звеном между легковыми автомобилями и внедорожниками. Именно поэтому достойна внимания любая новость, связанная с этим автомобилем. И сейчас новость есть: сборка Ниссан Кашкай теперь по полному циклу осуществляется на предприятии компании Nissan под Петербургом.

Где собирают Ниссан Кашкай? Сборка Ниссан осуществляется на заводе под Санкт-Петербурге.

 

Ниссан Кашкай российской сборки получил изменённые настройки подвески. Было бы неправильно начать сборку автомобилей в России и не адаптировать никак модель к нашему рынку. Именно поэтому инженеры компании поработали над настройками подвески в сторону создания более упругих ощущений от прохождения неровной дороге. А самое главное, подвеску теперь научили справляться с мелкими неровностями. Это означает, что водитель Кашкая на этих дорогах будет чувствовать себя комфортно и наверное не раз вспомнит о том, где собирают Ниссан Кашкай.

В остальном, это тот самый добротный интерьер, разве что рулевому колесу не хватает солидности и толщины. Впрочем, это уже придирки водителя, который любит толстый руль с массивными приливами, тогда даже скромный автомобиль в поводках ведёт себя как солидный внедорожник.

Двигатели

Для Ниссан Кашкай российской сборки предусмотрена неплохая линейка двигателей. Начинает её самый малый, но при этом, по мнению некоторых владельцев, один из самых интересных двигателей, турбированный бензиновый объемом 1,2 литра, мощностью 115 л.с. Есть и классический двухлитровый 144-сильный это, как раз тестируемая версия и дизель. Как и прежде, когда Кашкай собирали в Англии, российскому покупателю доступен дизельный мотор.

Конечно, это не эталонный разгон, конкуренты уже давно придумали более мощные, более оборотистые, более динамичные двигатели, но здесь нужно понимать, кто основной покупатель Nissan Qashqai, а это скорее женская аудитория, потому что мужчины выбирают Ниссан Икстрейл.

Ниссан Кашкай российской сборки и его ассистенты

Есть контроль мертвых зон, контроль несанкционированного пересечения полосы, если водитель забыл включить поворотник или машина просто начала смещаться в соседнюю полосу, автомобиль об этом проинформирует.

Большой бортовой компьютер управляется одной кнопкой. Ничего сложного, автомобиль не оборудован проекционным экраном на лобовое стекло, но зато есть дублирование цифрового спидометра на бортовом компьютере, что разгружает взгляд водителя.

Тестируем перенастроенную подвеску российского Ниссан кашкай в разных условиях. На асфальте ничего нового этот автомобиль не предлагает. Отправляемся на горный серпантин и пересечённую местность.

Про облегчённое рулевое колесо сложно сказать, достоинство это или недостаток. Надо думать, большая часть покупателей будет в восторге от того, что не приходится напрягаться для работы с рулём. Действительно, на прямолинейной трассе это небольшой недостаток, иное дело на серпантике горной местности. Там информации на руле о том, что делает автомобиль и что делают его оси существенно не хватает.

К работе полного привода нареканий нет. Кашкай справился бы даже с очень динамичным движением. Тормоза нормальные, понятные, но не сверхпроизводительные, скорее комфортные и мягкие.

Здесь как раз ощущается работа более упругой подвески. Вибрации в салон не приходят, а в сочетании с интеллектуальной системой гашения продольных колебаний — совсем хорошо и приятно. Правда, шумоизоляция, причём именно шумоизоляция моторного отсека и шумоизоляция задних колёсных арок — вот два слабых места, которые по-прежнему здесь присутствуют. Слышен мотор, который с лёгкостью уходит на 4000-4500 оборотов, как только попытаешься поддать динамики. На дороге вовсе не гравий, а асфальт, правда, с мелкой крошкой и вот эта крошка ощутимо стучит в колёсные арки на задней оси. Причём, впереди этого нет, а эффект треска целиком обеспечивают задние колёсные арки.

Проверяем автомобильные системы

Лёгкий руль, который не доставлял дискомфорта на шоссе, в горной местности порождает проблемы, поскольку ему явно не достает тяжести и обратный связи, чтобы водитель мог чувствовать, что делает автомобиль.

К счастью, у Кашкая на сей счёт есть предложение. Кстати, если по привычке начнёте искать на центральной консоли органы управления технической стороной автомобиля, то вас ждут долгие безуспешные поиски и разочарование, потому что здесь мультимедийная система — это исключительно радио, CD, навигация, но никакие настройки автомобиля не доступны на центральной консоли.

Коммуникация человека с технической стороной автомобиля, осуществляется исключительно через экран бортового компьютера, а также с помощью большого пальца левой руки, потому что именно под них находится кнопка доступа к меню. На нём выбираем «помочь водителю», затем «усилие на руле» и переводим в положение «спорт» настройки рулевого колеса.

Нельзя сказать, что появляется что-то спортивное в этом руле. Да, появилась тяжесть, но обратной связи больше не стало, реактивности нет, как и нет ярко выраженного «ноля». Роль просто искусственно утяжелили. Но даже с такой, пусть искусственной, тяжестью, рулевое колесо, а значит и ощущение от управления автомобилем, значительно интереснее. Эту настройку правильнее было бы назвать не спортом, а нормой. Именно так и должен вести себя руль современного автомобиля.

Экран бортового компьютера — окно в мир жизни автомобиля. Через этот экран водитель контролирует все процессы, происходящие с ним, у него есть цифровая индикация скорости. На экране видны: скорость, меню настроек, предупреждения. Сюда же выводится информация о полном приводе. На тесте был двухлитровый двигатель, а он единственный, который комплектуется полноприводной трансмиссией. 40% крутящего момента направляется на переднюю ось, а всё потому, что настройки подвески моноприводные.

У Ниссан Кашкай объем багажника при сложенных задних сиденьях возрастает до полутора кубометров.

Выбираем режим движения

Есть «шайба» селектора выбора типа привода. Можно выбрать либо исключительно передний, либо автоматическое положение. В этом режиме электроника автомобиля постоянно замеряет всё то, что происходит с автомобилем и с колёсами, и при малейшей пробуксовке крутящий момент перебрасывается между осями. Процесс переброски виден на экране. Например, можно видеть, что распределение составляет 90:10, то есть 10% момента подается на заднюю ось.

Как известно, человеку очень интересно подсматривать за электронными ассистентами. Практического смысла в этой информационной забаве нет, но смотреть интересно. Ко всему прочему, есть возможность просто жёстко заблокировать муфту и получить полный привод до скорости 30-40 км/час. В таком случае момент будет распределятся между осями, примерно, в соотношении 60:40. Надо признать, что Ниссан Кашкай по-прежнему весьма неплох, а получение им российской прописки выглядит вполне логично.

Технические характеристики Ниссан Кашкай российской сборки:

• Объем багажника: 430/1585 литров;
• Клиренс: 200 мм;
• Мощность: 144 л.с.;
• Крутящий момент: 200 Нм;
• Разгон до 100 км/ч: 10,5 сек.

Где собирают Ниссан Кашкай 2020 год

На сегодняшний 2020 год Nissan Qashqai в новом кузове собирается в Санкт-Петербурге, компания Ниасан решила покорить Русский рынок своими флагманами.

Наша страна является одной из лидирующей по продажам изобретений компании Nissan. Львиную долю в этом рейтинге занимает компактный кроссовер Nissan Qashqai. Этот автомобиль отлично продавался даже в 2014 году, когда наш рынок терпел неумолимые потери. 

И это не странно, ведь машина недорогая, стильная и технологичная. Она отлично показывает себя как на трассе, так и в городе.

Перед покупкой, многие интересуются, где собирают Ниссан Кашкай. В каждой стране качество производства существенно  отличается друг от друга. Инженеры места, где делают автомобиль, учитывают особенности дорог именно своей страны. Поэтому знать страны, где собирают выбранную машину, так важно.

Кто собирает Nissan Qashqai

В России первый завод для сборки Nissan Qashqai функционирует с 2009 года. Называется производство «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», а находится оно под Санкт-Петербургом. Его сборка покрывает около 35% всего рынка России. Остальные 65% моделей производят заграницей и уже тогда поставляют к нам.

Где собирают для России Nissan Qashqai

65% автомобилей Ниссан Кашкай производят на заводах:

• в Великобритании в городе Сандерленде;

• в Японии, недалеко от главного офиса компании;

• «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус»  в Санкт – Петербурге;

• АвтоВАЗ в Тольятти. Тут машина собирается после объединения концерна Ниссан с французским производителем Рено.

Какую сборку лучше выбирать

В России Ниссан Кашкай проводится не так давно. Конечно, многие люди предпочитают именно наше производство. И дело тут далеко не в патриотизме, а в том, что наши инженеры знают все дефекты российских дорог. Они специально укрепляют систему подвески, делают более прочные диски и дополнительно скрепляют детали. Таким образом, даже если машина попадет в глубокую яму, все, находящиеся в автомобиле, этого не почувствуют. Данная машина является настоящим внедорожником, который поможет вам чувствовать себя «королем дорог» на любой трассе.

Но, все – же, лучше всего приобретать кроссовер английской сборки. С 2007 года было продано уже более двух миллионов подобных экземпляров. С каждым рестайлингом они становятся длиннее и шире, но при этом технологичнее и легче. Англичане устанавливают на Кашкай практичные детали, эффективные моторы и неплохой интерьер, приемлемый для нашего покупателя.

Кстати, английская сборка поставляется к нам не в полной мере. В мире уже существуют дизельные и гибридные модификации. А в Россию доходят только бензиновые агрегаты.

Где собирают Ниссан Кашкай

2.2 Проголосовало 5

Где собирают Ниссан Альмера

Nissan Almera является одним из самых лучших и самых продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке. В России этот автомобиль входит в первую десятку по популярности в данном сегменте. Он держит такую высокую марку уже достаточно давно, и, по итогам продаж 2014, сдавать ее не собирается. Качество сборки автомобиля настолько отлично, что устраивает даже самых требовательных покупателей. И получают они это все по вполне приемлемой стоимости.

Популярности машины не мешает то, что модель выпускается уже достаточно давно. Если разобраться во временных деталях, то она увидела мир в 1995 году, и за все это время пережила только четыре смены поколений. С каждым разом, инженеры компании делали автомобиль мощнее, эстетичнее и, как это ни странно, продаваемее.

В 2012 году машина несколько потеряла свою популярность. И связано это не с потерей каких – либо технических характеристик, а со сменой места сборки. Надеемся, что в 2015 году продаваемость машины вновь поднимется.

Давайте мы с вами рассмотрим, где собирают Ниссан Альмера для нашего рынка. Именно страны где собирают данный автомобиль, определяют его популярность. Итак, где делают и производят детали для Nissan Almera и саму машину?

Заводы компании Nissan

Nissan Almera производят по всему миру на таких предприятиях:

• предприятие в Сандерленде в Великобритании. Именно эта сборка является самой популярной и востребованной как на нашем рынке, так и во всем мире;

• завод в Японии. Он изготовляет полностью все детали к модели и ее комплектующие. Оригинальные запчасти дилеры берут именно отсюда;

• АвтоВАЗ в Тольятти. Он выпускает модели Nissan после объединения с французским концерном Рено.

Где собирают для России Nissan Almera

С 2012 года Nissan Almera собирают на заводе в Тольятти. Такое решение компании вызвало целую гору негодования у потенциальных покупателей. И поэтому популярность модели в тот год несколько упала.

Производство АвтоВАЗа налажено просто отлично. На заводе существует целый цикл по производству деталей к Ниссан Альмера и гоночный трек для тестирования собранных моделей. Тем более что машина не полностью производится на нашем заводе. Она собирается из зарубежных деталей, присланных из Великобритании. Поэтому, наша сборка не особо отличается от  зарубежной. В некоторых аспектах наши инженеры даже превосходят англичан. Ведь они придают автомобилю таких характеристик, которые способны сделать машину долговечной после езды по нашим дорогам.

Раньше автомобиль собирался на самсунговском заводе в Южной Корее. На такое производство никаких нареканий не поступало. Но, к сожалению, корейские Nissan Almera прекратили выпускать еще в 2013 году. Это произошло в связи с целым рядом причин. Одной из них стала дорогая транспортировка деталей и высокая стоимость работ.

А вообще, не стоит обращать внимание на то, кто собирает автомобиль. Ведь от этого он не теряет свои технические характеристики, и остается такой – же высокотехнологичной моделью.

Где собирают Ниссан Альмера

3 Проголосовало 2

Чья сборка Ниссан Мурано выполнена качественно

Российские аналитики определили, что самыми востребованными и любимыми автомобилями у российских покупателей стали автомобили японской компании Ниссан. Отечественный рынок сбыта является одним из крупнейших для производителя. Моделей, которые пришлись по душе нашим водителям много, но особенное место занимает Ниссан Мурано. Среднеразмерный кроссовер выделяется выразительной внешностью, большими размерами и вместительностью.

Дебютировал внедорожник в 2002 году в США. Первое поколение было рассчитано исключительно на американский рынок. Спустя два года авто стало доступно для европейского рынка. Официальные поставки в Россию Ниссан Мурано начались с 2007 года. Сегодня Nissan Murano собирается в разных странах. Какие экземпляры предназначены для России, определим далее.

Где собирают Ниссан Мурано?

Свое название получил кроссовер в честь острова, который расположен не далеко от Венеции. Изначально его хотели продавать только в Северной Америке. Но позже модель заинтересовала европейцев. Первые производственные мощности были сосредоточены в Японии и США. В Америке находится два завода, где собирают Мурано. Они поставляются на местный рынок. Японские авто предназначены для европейских и российских покупателей.

Третий завод по производству модели расположен в городе Санкт-Петербург. Выпуск стартовал в 2011 году. Она поставляется на местный рынок, в Украину и некоторые страны Европы.

Качество российской сборки

Принцип работы отечественного предприятия отличается от других филиалов японского концерна. Здесь осуществляется не просто сборка, а почти полноценное производство. Многие детали корпуса изготовлены непосредственно в Санкт-Петербурге. Подобное происхождение имеет и отделка салона. Из Японии поставляются двигатели, трансмиссия и электронные системы.

На российском заводе проводится многоступенчатый контроль производства. Благодаря этому уровень брака сведен к минимуму, а качество продукции максимально высокое. Если обнаружено несоответствие детали нормам, она сразу заменяется. Особых отличий у оригинала и отечественной сборки нет. Единственный недостаток заключается в простоте комплектации. Но это и влияет на стоимость транспорта. Российские Nissan Murano на порядок дешевле.

Если говорить про американские версии моделей, то специалисты предупреждают, что они требуют особенного отношения. Важно следить за качеством топлива. Так как настройки блока управления силовых установок отличаются от стандартных. В итоге использование плохого горючего приведет к разрушению катализаторов и стенок цилиндров. Это главное отличие американского Ниссан Мурано.

Где расположен вин номер?

Перед покупкой автомобиля стоит сверить все заводские таблички. На них выбит вин номер транспортного средства. Главный найти в кроссовере просто. Достаточно посмотреть под правое переднее кресло. За матерчатым клапаном скрыт идентификационный код. Дубликат находится на центральной левой стойке. Под лобовым стеклом номер есть только у американских версий автомобиля.

Вин номер является важным источником информации о транспортном средстве. Она понадобится при регистрации и выполнении других процедур. В VIN_код зашифрована страна-производитель:

• JN1 – Япония;
• 1N – США;
• Z – Россия.

Пример вин номера Ниссан Мурано российской сборки — ZN1TANZ50U0101624.

Главные недостатки Nissan Murano

Минусов у модели немного, но они все же есть, поэтому должны учитываться. Нарекания получили:

1. Раздаточная коробка;
2. Дорожный просвет. Для данного класса авто он недостаточный;
3. Плохая шумоизоляция.

Заключение.

Ниссан Мурано – надежное и практичное авто, редко преподносит неприятные сюрпризы своим владельцам. Собирается внедорожник в разных странах – Япония, США, Россия. Качество автомобилей одинаково высокое и отличий у них практически нет. Для России предназначены модели, выпускаемые на отечественном заводе в Санкт-Петербурге. Главное отличие – простая комплектация и доступная цена.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

909

Из какой страны Nissan? | Транспортные средства Nissan

Хотите знать, в какой стране производит Nissan? Страна происхождения Nissan — Япония, и в настоящее время ее штаб-квартира находится в Ниси-ку, Иокогама. У Nissan четыре подразделения: Nissan, Infiniti, Nismo и Datsun. По состоянию на апрель 2018 года Nissan Motor Company является крупнейшим в мире производителем электромобилей (EV): по всему миру продано 320 000 полностью электрических автомобилей. Читайте дальше, чтобы узнать больше об автомобилях Nissan и сборочных линиях.

Где строятся модели Nissan?

Конечно, ответ на вопрос «Является ли Nissan иностранным?» — положительный.Но у компании есть производственные предприятия в Японии и Северной Америке, а также в других местах по всему миру. Производственные предприятия, представленные ниже, — это лишь некоторые из наиболее известных:

• Tochigi Facility — Создает высокопроизводительные модели, такие как GTR и 3702.
• Oppama Facility — Строит небольшие автомобили всех уровней, такие как Versa.
• Смирна, Теннесси и Кантон, Миссисипи (США) Производственные мощности — Производит широкий спектр автомобилей Nissan от Altima и Maxima до пикапов, таких как Titan и Frontier.
• Агуас-Кальентес, Мексика Завод — Строит Sentra.

Важные события в истории Nissan Motor Company

1935–1965:

• Завершено строительство первого завода с полным спектром услуг в 1935 году.
• Стал 4-м по величине автопроизводителем во время Второй мировой войны
• Построено более 20 700 автомобилей Austin в период с 1953 по 1959 год.

1965–1985

• Представлен новый двигатель Nissan L в 1967 г.
• В 1969 году представил Datsun 240z
• Построены новые фабрики в У.Южная, Тайвань, Новая Зеландия и Австралия
• Произведены популярные модели, такие как Leaf, Pathfinder, Maxima и Altima
.

1985-2000 +

• В 1985 году совокупное производство превысило 40 миллионов единиц
• Cedric Модель Y31 была представлена ​​была представлена ​​в 1987 году и выиграла «Автомобиль года».
• К 2000 году Nissan переключил свое внимание на электромобили, выпустив электромобиль Hypermini
.
• Успех электромобиля Hypermini побудил Nissan выйти на рынок мини-автомобилей.

Тест-драйв нового Nissan на Деннисе Диллоне Nissan в Бойсе!

Готовы познакомиться с модельным рядом Nissan, каким он является сегодня? Свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв возле Нампы и Меридиана! Мы будем рады посадить вас за руль нового Nissan Rogue или Armada.Обязательно просмотрите наши текущие предложения и поощрения, чтобы сэкономить на новом Nissan!

Больше от Денниса Диллона Nissan

• Какова буксировка Nissan Frontier в 2019 году?

  В зависимости от конфигурации буксировочная способность Nissan Frontier 2019 составляет от 3500 до 6720 фунтов. Какой уровень отделки салона предлагает двигатель и тяговое усилие, необходимое для работы в Нампе? Изучите технические характеристики нового Nissan Frontier ниже, чтобы узнать больше о возможностях этого грузовика среднего размера! Новый Nissan Frontier Свяжитесь с нами Nissan Frontier Towing…

  Подробнее

• Подарки для автолюбителей

  Приближаются праздники или у вас не за горами день рождения любимого человека? Что ж, вы, вероятно, думаете о подарке любителю автомобилей в своей жизни.Если вы хотите подарить новый Nissan своему родственнику-автолюбителю или ищете забавные автомобильные аксессуары, вам нужно положиться на Денниса Диллона Nissan, чтобы…

  Подробнее

• Что критики говорят о Nissan Rogue 2018 года?

  Обзоры Nissan Rogue 2018 года присутствуют, и автомобильные критики единодушны — в этом универсальном компактном кроссовере-внедорожнике есть что полюбить. В компании Dennis Dillon Nissan мы собрали несколько недавних обзоров нового Rogue для водителей Nampa и Meridian, которые нужно прочитать перед посещением нашего выставочного зала Nissan в Бойсе, штат Айдахо.Что…

  Подробнее

Коллекция наследия Nissan: экскурсия по музею фабрики Зама

По рассказу Скотта МакИвера из Kaizen Tuning

Я слышал перешептывания об этом легендарном складе старых автомобилей Nissan, спрятанном внутри завода Nissan. Вместе с другом из Японии нам удалось выследить это секретное сооружение и договориться о встрече.

Поездка в Заму не для уловки сердца, и японским новичкам не стоит ее предпринимать.Этот объект буквально спрятан в невзрачном складе на территории завода Nissan Zama. Не ждите, что вы подойдете к воротам и посмотрите. Они открывают заведение раз в месяц по очень ограниченному времени. Нам очень повезло, что мы смогли увидеть коллекцию, и это оставило неизгладимое впечатление об огромных инвестициях, которые Nissan сделал, чтобы убедиться, что их завод и инженеры Nismo имеют устаревшие автомобили, которые нужно изучать и использовать в своих проектах для будущих поколений.

Нам дали краткую информацию о том, что Nissan производит на заводе в Заме.Обычные дорожные автомобили на предприятии больше не производятся. Вместо этого здесь производятся электронные модули, которые устанавливаются в легковые автомобили и специальные автомобили с нулевым уровнем выбросов, такие как Leaf, а также промышленные вилочные погрузчики.

Попав внутрь музея, можно было легко найти 400 автомобилей, датируемых с 1930-х по 2010 год. Это поистине огромный объект, и каждый дорожный автомобиль представлен в абсолютно безупречном выставочном состоянии. С другой стороны, некоторые гоночные машины сохраняют боевой урон от последней гонки!

Как объяснил наш гид, это был первый серийный автомобиль в Японии в 1936 году, получивший название Datsun Type 15.Модель 15 выпускалась в 4 стилях: седан, фаэтон, родстер и купе и оснащалась двигателем объемом 722 куб. См, который выдавал колоссальные 15 л.с. (что может объяснить название).

Datsun на самом деле является старшей из двух марок, выпустив свой первый автомобиль (названный DAT) в 1914 году, в то время как название «Nissan» возникло в 1930-х годах как аббревиатура, использовавшаяся на токийской фондовой бирже для Nihon Sangyo. Компания Nissan Motor Co. Ltd. была официально основана в 1933 году, и вскоре после этого ее завод в Йокогаме начал производить автомобили.

В 1947 году Nissan разработал свой первый электромобиль, этот грузовик Tama с очень впечатляющими технологиями, которые не развивались до недавнего времени из-за ограничений технологии аккумуляторов. Были доступны версии как грузовик, так и седан, и использовалась торговая марка «Tama», которая в конечном итоге дала начало Prince Motor Co. Ltd.

.

Prince Skyline Deluxe 1957 года — прародитель линейки GT-R. Этот седан поставлялся с 1,5-литровым двигателем мощностью около 60 л.с. и максимальной скоростью 125 км / ч.Мы прошли долгий путь!

Prince Skyline Sport 1962 года, пожалуй, больше похож на истинного духовного прародителя G-TR, поскольку он представляет собой купе и имеет мощный (для своего времени) 1,9-литровый двигатель, который выдавал около 94 л.с. и имел максимальную скорость 150 км / ч. Всего было построено 60 из них, так что двое, увиденные здесь, являются очень редкими животными.

Prince R380-I 1966 года выпуска — очень редкая (1 из 2) и удивительная машина, которую можно увидеть лично. Этот автомобиль является родоначальником шестицилиндрового двигателя, который в конечном итоге стал серией RB, его 2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель GR8 выдает 200 л.с. при 8000 об / мин с помощью трех двойных карбюраторов Weber.Сейчас мы говорим! И это также первый настоящий спортивный гоночный автомобиль в Японии. Автомобиль № 11, представленный здесь, победил Porsche и выиграл чемпионат Японии GP 1966 года на трассе Fuji Speedway.

И эта более изящная версия — R380-II, все еще оснащенная рядным 6-цилиндровым двигателем GR8, но теперь вырабатывающая 220 л.с. Этот автомобиль установил не менее 7 международных рекордов скорости в 1967 году, развивая в среднем более 250 км / ч во время непрерывных заездов на дистанции от 50 до 200 км на испытательной трассе Ятабэ.

Семь фаворитов из коллекции Nissan Heritage

Спрятанный под выложенным кирпичом полом автосалона Lane Motor Museum в Нэшвилле, в просторном подвале ждут самых странных в мире автомобилей-обскур .Продолжайте идти между рядами пыльных Renault 5, Citroen BTX4 и раллийных автомобилей Saab, и вы наткнетесь на неприметную дверь гаража, упирающуюся в дальнюю заднюю стену катакомб. Именно в этом скрытом гараже с белыми стенами Nissan хранит свою коллекцию наследия, а точнее коллекцию США, предназначенную для автомобилей, которые изначально продавались в Штатах или на которых гоняли американские водители. Недавно мы посетили эту коллекцию и выбрали восемь наших любимых автомобилей.

1984 Newman / Sharp Trans Am 300ZX

Попался! Это не настоящий Newman / Sharp 300ZX, который использовался во время серийных выставок 1984 и 1985 годов.Это специальная демонстрационная модель, созданная для продвижения, предположительно, ротация среди известных дилеров, автосалонов и корпоративных мероприятий.

Посмотреть все 7 фото

Для давних энтузиастов Z конец 90-х и начало 2000-х были полны душевных страданий. После того, как 300ZX покинул наши берега в 1996 году, мы издалека наблюдали, как Япония непрерывно наслаждалась плавным купе, пока его производство не прекратилось в 2001 году. На полпути через эту шестилетнюю засуху Nissan представил совершенно новый Z Concept в 1999 году, подчеркнув, что ждет нас в будущем. Спорткар Nissan мог выглядеть так.Исчез мощный двигатель V-6 с турбонаддувом или иным образом, его заменили 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем. Оранжевый концепт смешал гладкий мыльный стиль Z32 с классическими чертами стиля 240Z, включая слегка зубчатые фары и длинный капот. Это оказалось спорным, и три года спустя хорошо принятый 350Z заполнил пустоту. Теперь концепция Z остается забытой сноской в ​​истории Nissan, проводя остаток своих дней в скрытом от общественности месте.

Смотреть все 7 фото

Посадка на У.Сразу после нефтяного кризиса 1973 года, легкий, эффективный и доступный B210 оказался весьма популярным среди потребителей, которые стремились избежать двухтонного пожирающего газ альбатроса крупных американских автопроизводителей. При оснащении 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач B210 имел впечатляющие 50 миль на галлон на шоссе.

Посмотреть все 7 фото

Помните, что эта коллекция состоит только из моделей, продаваемых на территории США, так что не ищите чудаков JDM среди рядов первозданных Infinitis и Z.Из-за этого Патруль сбил нас с толку. Несмотря на массовость Toyota FJ40 Land Cruiser, заполонившую автомобильные выставки, мы еще не видели ни одного патруля в дикой природе. Этот ярко-синий экземпляр представляет собой костяной приклад, и, как сообщается, он «водит больше как грузовик, чем настоящий грузовик». Мы большие поклонники.

Просмотреть все 7 фотографий

Datsun Fairlady 1961 года 1200

Когда мы приехали в Нэшвилл, в Нэшвилле шел дождь, но этот темно-бордовый родстер Fairlady напоминает времена, когда мы ехали именно на этом автомобиле в солнечной Калифорнии.С 59 л.с. и 67 фунт-фут крутящего момента от 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя это был не самый быстрый автомобиль, но он компенсировал отсутствие мотивации уймой очарования. Впрочем, удачи в поиске — было выпущено всего 217 SPL212.

Посмотреть все 7 фотографий

Пара пикапов Nissan Hardbody

Коллекция Z была большим развлечением, но большая часть гаража была заполнена грузовиками с малым пробегом. Nissan имеет долгую историю на рынке пикапов, и было забавно наблюдать за сокращенной эволюцией его линейки грузовиков, заканчивающейся парой неношеных D21.Эти надежные самосвалы ласково известны в Штатах как Hardbody, названные так из-за своей прочной конструкции и кровати с двойными стенками. Немногие D21 избежали износа после более чем двух десятилетий тяжелой работы и поездок по бездорожью, поэтому заглядывать внутрь этих свежих образцов было почти жутко.

Просмотреть все 7 фото

Успокойтесь, фанаты — вот одинокий GT-R в коллекции. На уровне поверхности ничего особенного, но как только вы просунете голову в окно, вы заметите, что рулевое колесо находится не с той стороны.Это был первый Nissan GT-R, показанный в США, в настоящее время являющийся единственным праворульным GT-R в стране — по крайней мере, юридически.

На фотографиях: Избранное из коллекции Nissan Zama Heritage

В невзрачном здании на территории большого производственного предприятия коллекция из более чем 300 автомобилей Nissan сияет под ярким верхним светом. Это потрясающая коллекция важных автомобилей из истории компании, и поэтому это запутанное и хаотичное путешествие того стоит.

Музей расположен примерно в 30 километрах от Йокогамы, Япония, и добраться до него можно по бесчисленным улочкам, проселочным дорогам и сражениям с велосипедистами. Как только вы въезжаете на главную стоянку, вам потребуется еще один диск и зоркий взгляд, чтобы найти небольшой участок с небольшой табличкой, указывающей на то, что вы прибыли.

Причина, по которой музей трудно найти, проста: он стал достоянием общественности совсем недавно. Сотрудники были заняты обновлением объекта, чтобы сделать его более доступным, и нам говорят, что ситуация улучшается с каждым днем ​​- возможно, к тому времени, когда вы посетите, вывески станут более заметными.Коллекция охватывает ряд за рядом отреставрированных и оригинальных автомобилей, грузовиков, гоночных автомобилей и многого другого, и, откровенно говоря, сложно сказать, с чего начать. Но мы справились, и здесь мы представляем 10 наших фаворитов:

1938 Datsun 17T Truck
Мы начали с просмотра ряда грузовиков Datsun начала 1930-х и 1940-х годов. Модель 1934 года называлась Datsun 13, за ней последовали 14, 15 и 17; 16 из-за начала второй китайско-японской войны. Во время участия Японии во Второй мировой войне автомобили не производились, а заводам было поручено производить грузовики и коммерческие автомобили.Это означало, что Datsun 17 производился с апреля 1938 по январь 1944 года. Затем его заменили грузовики Datsun 1121 и 2124.

Этот грузовик был спроектирован как двухместный и приводился в действие тем же двигателем объемом 722 куб.см, мощностью 15 л.с., который используется в легковых автомобилях Datsun. На самом деле T был просто переработанной версией 17-го с его сборкой и спецификациями, обусловленными нехваткой ресурсов во время войны, такими как использование одного цвета для корпуса.

Его общая длина составляет около девяти футов (3020 мм), а общая ширина — около четырех футов (1197 мм) — сравните это с Ford F-150 2019 года, длина которого может достигать 21 фута и чуть больше. семь футов шириной.Давай, положи этот ранний грузовик Datsun в кузов F-150.

1961 Datsun Fairlady Sports SPL213
Когда люди думают о Nissan Fairlady, на ум часто приходит какая-то версия автомобиля Z. Однако этот на самом деле дедушка Z — это был первый спортивный автомобиль Nissan для американского рынка. Он был запущен в 1960 году как Datsun Sports 1200 (SPL212) и был лишь немного переработан для 1961 модельного года. Обоих звали Fairladys, и, по слухам, президент Nissan Катсудзи Кавамата выбрал имя Fairlady после просмотра My Fair Lady во время визита в США.S. в 1961 году. Всего было построено 217 экземпляров этого автомобиля, но он произвел впечатление, и имя Fairlady просуществовало десятилетия.

1963 Datsun Fairlady 1500 (SP310)
Всего через несколько лет после своего появления Fairlady участвовал в первом Гран-при Японии — он проводился как гонка на спортивных автомобилях, а затем другие виды гонок, прежде чем F1 заняла первое место. 1976 г. — май 1963 г. на трассе Сузука к юго-западу от Нагои. Эта гонка ознаменовала начало гоночного интереса в Японии, и Datsun Fairlady 1500 1963 года выиграл гонку B-II и быстро закрепил репутацию настоящего спортивного автомобиля, несмотря на то, что автомобиль имел неоригинальный двигатель Cedric.

1966 Prince R380A-1
Prince R380A-1 с большими наклейками № 11 был создан, чтобы победить Porsche, чемпиона второго Гран-при Японии в 1964 году. Разработан Prince Motors до слияния с Nissan в В том же году, что и эта гонка, он выполнил свою миссию и выиграл Гран-при Японии 1966 года. Также стоит отметить, что главным инженером R380A-1 был Шиничиро Сакураи, который прославился разработкой нескольких поколений Skyline.

Fairlady Z432 1969
Яркий горчичный цвет Fairlady Z 1969 года был тем, с чего все началось: это был первый спортивный автомобиль Z, созданный Nissan.Зеркала на крыльях, встроенные фары, плавная линия крыши и задняя часть — все это отличительные черты винтажных Z, которые немного отличались для внутреннего рынка США и Японии. В Японии его по-прежнему называли Fairlady, чтобы соответствовать родстерам Datsun Sports предыдущего поколения. Эта конкретная модель с отличием Z432 была известна как высокопроизводительная версия; 432 относится к конфигурации двигателя S20 (4 клапана, 3 карбюратора и 2 распредвала).

1989 Nissan Pao
Хотя музей заполнен спортивными автомобилями, есть и другие, более причудливые автомобили — например, Nissan Pao 1989 года с брезентовой крышей.Этот хэтчбек мощностью 51 л. окна, напоминающие простые европейские малолитражки 1940-х, 50-х и 60-х годов. Мощность исходит от 1,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, подключенного к трехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробке передач. Первый тираж был распродан всего за три месяца, и, как часть линейки ретро-автомобилей Nissan начала 1990-х годов, сегодня он пользуется большой популярностью.

Nissan S-Cargo 1989 года
Еще один автомобиль из той же линейки, что и Pao, — Nissan S-Cargo 1989 года выпуска, который на самом деле больше в высоту, чем в ширину. Название должно означать как Small Cargo, так и отсылку к стилю, напоминающему улитку — escargot — французское слово, означающее «улитка». У Escargots был небольшой пробег — около 8000 экземпляров — и каждый имел 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 75 л.с., соединенный с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Среди других моделей ретро-линейки — Фигаро и Бе-1.

Nissan R88C 1988 года
Nissan R88C 1988 года находится в ряду с надписью «Japan Sports Prototype Car Endurance Championship Group C». Все автомобили производились в 1982–1991 годах для чемпионата мира по спортивным прототипам. У каждого из них, как и у R88C, были требования к габаритам автомобиля, минимальному весу, объему топливного бака (100 литров), общему расходу топлива и закрытым кузовам. Остальное оставили конструкторам и инженерам.

Эта конкретная модель оснащалась двигателем VRh40, разработанным для гонок в Ле-Мане.Это был двухцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, DOHC, V-8 с алюминиевым блоком, производивший 740 лошадиных сил при 8000 об / мин и 542 фунт-фут при 5500. Масахиро Хасеми участвовал в гонках всего два года, заняв 15-е место в 1988 году. «24 часа Ле-Мана» и попадание в пятерку лучших как в гонках Всеяпонского чемпионата по спортивным прототипам (JSPC), так и в чемпионате мира по спортивным прототипам. Его заменили в 1990 году, когда был представлен новый двигатель ВРх45.

1991 Nissan R92CP
Обладая твин-турбо V-8 VRh45Z, Nissan R92CP 1991 года также получил небольшие конструктивные изменения по сравнению с R91CP и R91VP, чтобы лучше конкурировать с Toyota и Mazda в JSPC.Этот автомобиль вошел в историю гонок Nissan. Соревнуясь только в JSPC после того, как Nissan отказался от участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям, Казуёси Хосино и Тошио Судзуки выиграют чемпионат пилотов с тремя победами в семи гонках в 1991 году — и повторить подвиг в 1992 году. и чемпионат пилотов в течение трех лет подряд (1990–1992) до того, как гоночная серия закрылась после сезона 1992 года.

1989 Calsonic Skyline GT-R R32
Стоя за прототипами автомобилей Группы C, Calsonic Skyline GT-R R32 1989 года является частью группы автомобилей чемпионата Японии по кузовным гонкам (Группа A).Эта группа была ограничена четырехместными автомобилями с годовым объемом производства 2500 и более. Диапазон модификаций был сильно ограничен, что сделало базовые характеристики решающим фактором. Ни одно из этих ограничений не имело значения для R32.

Calsonic Skyline GT-R R32 одержал 29 побед подряд в 29 гонках от дебюта модели в 1990 году до последней гонки в 1993 году. Говорят, что его доминирование убило гоночную серию и привело к его знаменитому прозвищу «Годзилла».

Просмотреть все 9 фото

Лояльность для автомобилей Политика конфиденциальности | Лояльность Nissan

Благодарим вас за посещение нашего веб-сайта Loyalty Nissan Richmond, включая нашу версию для мобильных устройств.Лояльность Nissan Richmond и наши аффилированные лица (вместе именуемые «Лояльность Nissan Richmond» или «мы») стремятся сделать наш веб-сайт полезным инструментом и приятным опытом для наших клиентов, адаптируя контент к вашим личным потребностям и интересам. Таким образом, содержание нашего веб-сайта будет максимально актуальным для вас, клиента. Мы надеемся, что наш веб-сайт станет для вас полезной частью при покупке автомобиля.

Для этого мы ответственно собираем и используем личную информацию.Мы уважаем вашу конфиденциальность, и эта Политика конфиденциальности документирует наше обязательство защищать и обрабатывать вашу конфиденциальность и личную информацию, которую мы собираем в Интернете, с разумной осторожностью и в строгом соответствии с применимым законодательством о защите личной информации.

Эта политика была внедрена с 23 сентября 2014 г. и применяется к информации, собранной на этом веб-сайте и информации наших аффилированных лиц (вместе, «наш веб-сайт» или «веб-сайт»), и охватывает следующие области:

• Какая личная информация собирается компанией Loyalty Nissan Richmond или третьей стороной через наш веб-сайт;
• Как компания «Лояльность» Nissan Richmond использует эту информацию;
• , с которым компания «Лояльность» Nissan Richmond может делиться этой информацией;
• Какие варианты выбора доступны вам как пользователю нашего веб-сайта в отношении сбора, использования и распространения информации; и
• Какие типы процедур безопасности используются для защиты от потери, неправильного использования или изменения информации, находящейся под нашим контролем.

Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к нашему веб-сайту и информации, собираемой для нас или нами через наш веб-сайт и через различные функции и онлайн-предложения на нашем веб-сайте. Это не относится к сторонним сайтам или службам, связанным с нашим сайтом, рекомендованным или рекомендованным нашим сайтом или нашими сотрудниками. Кроме того, это не распространяется на какие-либо другие типы онлайн-сайтов или онлайн-сервисов, которыми управляет компания Loyalty Nissan Richmond или ее аффилированные лица, а также к любой нашей офлайн-деятельности.

1. Сбор и использование информации

Лояльность Nissan Richmond собирает на нашем веб-сайте информацию двух различных типов: анонимную информацию и информацию, позволяющую установить личность.

Анонимная информация. Во-первых, мы собираем и храним анонимную совокупную информацию (такую ​​как адреса интернет-протокола (IP), типы браузеров, поисковые системы, интернет-провайдеры (ISP), страницы перехода / выхода, тип платформы, отметку даты / времени и количество кликов). ) от всех посетителей нашего сайта.Вы можете искать на нашем веб-сайте модели автомобилей, цены и другую информацию, предоставляемую через наш веб-сайт, без указания своего имени, адреса электронной почты или любой другой информации, позволяющей установить личность. Анонимная информация, которую мы собираем во время вашего посещения, никогда не будет связана с какой-либо вашей личной информацией, пока вы добровольно не предоставите эту личную информацию, и в этом случае некоторая анонимная информация может быть связана с вашими действиями на веб-сайте и личной учетной записью. В противном случае анонимная информация используется только в совокупности для анализа тенденций, администрирования веб-сайта, диагностики любых проблем, отслеживания движения посетителя в совокупности и сбора широкой демографической информации для совокупного использования.Мы можем предоставлять эту анонимную информацию в совокупной форме другим сторонам или использовать ее для нашего собственного понимания или в маркетинговых целях. Наша возможность использовать эту информацию никоим образом не ограничена.

Мы также используем файлы cookie и теги изображений для сбора определенной информации об использовании от всех клиентов и посетителей нашего веб-сайта. «Cookie» — это небольшой текстовый файл, который веб-сайт может разместить на жестком диске вашего компьютера или в памяти вашего мобильного устройства для сбора информации о ваших действиях на нашем веб-сайте.«Тег изображения», также известный как чистый GIF или веб-маяк, работает вместе с файлами cookie и представляет собой небольшой файл изображения, который может находиться в различных областях нашего веб-сайта. Большинство браузеров автоматически принимают файлы cookie, но у вас есть возможность изменить настройки браузера, чтобы отклонить их.

Принятие файлов cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо личной информации о вас, поскольку файлы cookie не используются для идентификации анонимных посетителей веб-сайта. Наши файлы cookie позволяют вам беспрепятственно просматривать наш веб-сайт и знать, использовали ли вы его раньше, чтобы исключить некоторые действия, которые относятся к новым посетителям.Файлы cookie также предоставляют нам данные об использовании, например, как часто вы посещаете, где вы переходите на наш веб-сайт и что вы здесь делаете.

Аналогичным образом, наши сторонние рекламные компании могут размещать файлы cookie. Эти компании могут использовать агрегированные статистические данные об использовании вами нашего веб-сайта и сторонних СМИ, чтобы предоставлять вам рекламные объявления о товарах и услугах, которые могут вас заинтересовать. Информация, которую они собирают, не включает вашу личную информацию.

Сторонние рекламные компании могут также использовать технологии, которые используются для измерения эффективности рекламы.Любая такая информация анонимна. Они могут использовать эту анонимную информацию о ваших посещениях этого и других сайтов для размещения рекламы товаров и услуг, которые могут вас заинтересовать. Во время этого процесса не собирается никакая личная информация о вас. Информация является анонимной и не связывает онлайн-действия с идентифицируемым лицом.

Лояльность Nissan Richmond сотрудничает со сторонней рекламной компанией Google для сбора информации о том, как пользователи перемещаются по нашему веб-сайту, и мы используем многие или все их продукты для повышения качества обслуживания.Как и компания Loyalty Nissan Richmond, Google уделяет большое внимание защите потребителей, сохранению конфиденциальности вашей личной информации и обеспечению безопасности, ненавязчивости и актуальности рекламы.

Google использует эту информацию только для создания анонимных профилей посетителей, которые не содержат личной информации. Эти анонимные профили используются для предоставления вам контента, специально предназначенного для вас. Чтобы узнать больше о том, как Google собирает и управляет информацией, или отказаться от сбора Google информации о том, как вы перемещаетесь по нашему веб-сайту, перейдите по адресу https: // www.google.com/policies/privacy/.

Технологии и продукты Google, включая AdSense, AdWords, Google Analytics и ряд сервисов под брендом DoubleClick, также используют файлы cookie. Когда вы посещаете страницу, на которой используется один из этих продуктов, в ваш браузер могут быть отправлены различные файлы cookie.

Среди продуктов Google, которые мы используем, — Google Analytics, служба веб-аналитики, предоставляемая Google. Информация об использовании вами нашего веб-сайта (включая сокращенный IP-адрес), генерируемая файлами cookie, передается на сервер Google в U.С. и хранится там. Google использует эту информацию для оценки вашего использования нашего веб-сайта, составления отчетов об активности веб-сайта для операторов нашего веб-сайта и для предоставления других услуг, связанных с веб-сайтом и использованием Интернета. Google также может передавать эту информацию третьим лицам, если это требуется по закону или если третьи лица обрабатывают эти данные от имени Google. Для получения дополнительной информации о Google Analytics, а также о том, как он собирает и обрабатывает данные, перейдите на страницу «Как Google использует данные при использовании сайтов или приложений наших партнеров» по ​​адресу http: // www.google.com/policies/privacy/partners/. Чтобы отказаться от использования Google Analytics, перейдите на страницу https://tools.google.com/dlpage/gaoptout.

Чтобы помочь нам управлять нашей рекламой и веб-сайтом, Google предлагает множество продуктов в дополнение к Google Analytics, включая Google Analytics для рекламодателей в контекстно-медийной сети, AdSense, AdWords и ряд услуг под брендом DoubleClick. Лояльность Nissan Richmond участвует в интегрированной версии продуктов или услуг Google Analytics и DoubleClick и / или в других продуктах или услугах медийной рекламы Google, известной как Google Analytics для медийных рекламодателей.Как и в случае с Google Analytics, вы можете узнать больше о Google Analytics для медийных рекламодателей или отказаться от участия, перейдя на страницу https://tools.google.com/dlpage/gaoptout.

У нас есть или можем включить функции рекламы на основе интересов, включая ремаркетинг, с помощью Google Analytics в связи с другими службами Google. Этот вид рекламы, основанный на интересах потребителей и вашем точном географическом местоположении, может, помимо ремаркетинга, включать в себя функции продукта Google Adword, известные как категории интересов, похожие аудитории, другие типы рекламы на основе интересов, а также демографический и географический таргетинг.Рекламные файлы cookie DoubleClick или идентификаторы мобильной рекламы, связанные с использованием вами нашего веб-сайта, используются или могут использоваться нами во всех аспектах ремаркетинга в онлайн-рекламе.

«Ремаркетинг» — это просто функция рекламы на основе интересов, которая позволяет нам обращаться к людям, которые ранее посещали наш веб-сайт. Ремаркетинг помогает нам находить заинтересованных людей, таких как вы, с релевантным сообщением на нашем веб-сайте или даже при поиске в Google по нашим ключевым словам, использовании продуктов Google, таких как Gmail, или посещении других веб-сайтов.Мы собираем информацию с помощью файлов cookie для ремаркетинга и аналогичных аудиторий в AdWords, просто чтобы сделать ваши посещения релевантными и позволить нам продолжить с того места, где мы остановились во время вашего последнего посещения.

Наши партнеры, включая Google, используют файлы cookie для показа рекламы на основе ваших прошлых посещений нашего веб-сайта и для показа нашей рекламы на сайтах в Интернете. Вы можете отказаться от использования файлов cookie Google, посетив Настройки рекламы Google. В качестве альтернативы мы можем использовать пиксели ремаркетинга Google DoubleClick для участия в ремаркетинге и создания списка потенциальных клиентов для ремаркетинга (это включает добавление тега ремаркетинга, небольшого фрагмента кода, который мы получаем из Ad Exchange Gooogle, на всех страницах нашего веб-сайта).В таком случае вместо предыдущей ссылки вы можете отказаться от использования файлов cookie DoubleClick, посетив страницу отказа DoubleClick или страницу отказа от Network Advertising Initiative. Наконец, вы можете отказаться от использования файлов cookie другими сторонними рекламными партнерами, посетив страницу отказа от Network Advertising Initiative.

В отношении несвязанных сторонних веб-сайтов, таких как сторонние интернет-магазины, рекламодатели или несвязанные сайты, на которые мы можем ссылаться, или веб-сайты, которые ссылаются на наш веб-сайт, эти третьи стороны могут собирать личную информацию непосредственно от вас. .Эта политика конфиденциальности не распространяется на информационные политики и методы этих не связанных между собой сторон. Мы не контролируем политику конфиденциальности третьих лиц, даже если мы можем предоставлять гиперссылки или другой доступ к их веб-сайтам. Мы не несем ответственности за их независимую политику и практику. Пожалуйста, ознакомьтесь с их политикой и практикой конфиденциальности. Вы обязаны просмотреть их и решить, удовлетворены ли вы их защитой.

В некоторых браузерах есть функция «не отслеживать», которая позволяет вам сообщать веб-сайтам, что вы не хотите, чтобы ваши действия в сети отслеживались.Эти функции еще не унифицированы, поэтому в настоящее время мы не настроены реагировать на эти сигналы.

Информация, позволяющая установить личность. Во-вторых, мы требуем предоставления определенной личной информации, когда вы используете некоторые услуги, доступные на нашем веб-сайте. Например, использование вами вашего имени пользователя и пароля позволяет нам идентифицировать вас как нашего клиента, который ищет информацию в связи с нашими услугами. На нашем веб-сайте используются различные контактные формы и номера телефонов для отслеживания посетителей, которые могут запрашивать информацию, продукты и услуги.Мы собираем контактную информацию посетителя (например, его или ее адрес электронной почты или номер телефона), а в некоторых случаях и демографическую информацию (например, его или ее почтовый индекс). В ограниченных случаях, например, когда посетитель заполняет онлайн-заявку на кредит, мы собираем уникальные идентификаторы (например, номер социального страхования) и / или финансовую информацию (например, возраст, уровень дохода, номера банковских счетов или кредитных карт). Мы используем эту информацию, чтобы связываться с нашими потенциальными клиентами по поводу их запросов и отправлять им дополнительную информацию о наших продуктах и ​​услугах.

Обратите внимание, что после того, как вы создали заказ или иным образом добровольно предоставили нам личную информацию, мы можем использовать файлы cookie, чтобы помочь идентифицировать вас. Полученная от вас личная информация (например, IP-адрес, номер телефона, адрес электронной почты, почтовый индекс и т. Д.) Может содержаться в файле cookie или быть связана с ним. Единственный раз, когда мы получаем такую ​​личную информацию, это когда вы добровольно предоставляете ее нам.

Мы можем использовать файлы cookie с информацией, позволяющей установить личность, чтобы наш веб-сайт мог запомнить вас, улучшить ваше посещение с нами и предоставить вам информацию, которая вам, скорее всего, понадобится.Например, файлы cookie позволяют нашему веб-сайту напоминать вам о ваших прошлых поисках автомобилей и активности на веб-сайте, а также предлагать аналогичные продукты и услуги. В некоторых случаях файлы cookie могут улучшить ваш опыт покупок, и мы используем информацию, полученную с помощью файлов cookie, для отслеживания активности вашего веб-сайта и предоставления вам информации, относящейся к конкретному контенту

Любая финансовая информация, которую мы собираем, используется для проверки квалификации наших потенциальных клиентов и выставления счетов за заказанные продукты и услуги.Если вы подаете заявку на финансирование или желаете приобрести или арендовать автомобиль через нашу онлайн-систему, мы можем собирать личную информацию, такую ​​как ваше имя, адрес, номер водительских прав и статус, номер социального страхования и другую кредитную информацию. Эта информация попадает в защищенную базу данных и используется исключительно для предоставления запрошенной вами услуги. Сбор, использование и хранение вашей финансовой информации для проверки кредитоспособности, оформления кредитов и займов или для покупки продуктов и услуг могут регулироваться дополнительными политиками конфиденциальности, и в таком случае вы будете уведомлены о них во время любого такого сбора, использование или хранение вашей финансовой информации в соответствии с требованиями закона.

Наши онлайн-опросы могут запрашивать у посетителей контактную информацию (например, адрес электронной почты или номер телефона), которую они могут предоставить добровольно. Мы также можем проводить конкурсы на нашем веб-сайте, в которых мы запрашиваем у посетителей аналогичную контактную информацию для участия. Мы используем контактную информацию из наших опросов и конкурсов, чтобы отправлять этим участвующим посетителям информацию о продуктах и ​​услугах.

2. Наши ограничения на использование вашей личной информации

Лояльность Nissan Richmond не продает, арендует и не передает личную информацию третьим лицам, не аффилированным или не принадлежащим Loyalty Nissan Richmond, за исключением поставщиков услуг, которые могут помочь нам в таких областях, как наши рекламные акции, проверки кредитоспособности, хранение данных. и обработка заказов (см. «Агенты и поставщики» ниже).Лояльность Nissan Richmond никогда не будет передавать или продавать вашу личную информацию неаффилированным третьим лицам для использования в целях отправки вам незапрошенных коммерческих предложений, таких как спам. Однако мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам коммерческих предложений по электронной почте от компании Loyalty Nissan Richmond или ее дочерних компаний, которые не имеют отношения к заказанным вами продуктам или услугам. Вы можете полностью отказаться от этих маркетинговых кампаний или отказаться от них (см. «Отказ от участия» ниже).

Нам также может потребоваться связаться с вами для целей, отличных от маркетинговых, например, чтобы сообщить о статусе нашего веб-сайта или о конкретных услугах, которые вы запросили. Мы также используем эту информацию в той степени, в которой это необходимо для обеспечения соблюдения условий обслуживания нашего веб-сайта и предотвращения неминуемого вреда людям или имуществу. Вы не можете отказаться от такого рода сообщений. В соответствии с нашей политикой изменений (см. «Ваше согласие и уведомление об изменениях» ниже), мы будем публиковать любые обновления или уведомления о существенных изменениях в нашей политике по сбору и использованию вашей личной информации на этой странице Политики конфиденциальности.

3. Информация о вас третьих лиц

Наш веб-сайт дополняет информацию, которую вы предоставляете, информацией, которую мы получаем о вас от третьих лиц, таких как кредитные бюро и другие источники. Насколько нам известно, мы работаем только с поставщиками с хорошей репутацией, которые собирают и хранят информацию в соответствии со всеми применимыми законами штата и федеральными законами. Любая такая информация будет храниться нами в соответствии со стандартами, изложенными в настоящей Политике конфиденциальности, вместе с другой предоставленной вами личной информацией.

4. Наши агенты и продавцы

Лояльность Nissan Richmond может использовать другие компании и / или частных лиц для выполнения любых функций, описанных в настоящей Политике конфиденциальности, от нашего имени. Примеры включают маркетинг, проверку кредитоспособности, хостинг данных и сети, напоминания об услугах, проверку продаж, обработку и выполнение заказов, администрирование контактной информации и услуг электронной почты, а также проведение специальных рекламных акций. Такие стороны имеют доступ только к личной информации, необходимой для выполнения этих функций, и не могут использовать или хранить информацию для каких-либо других целей.Мы получаем от этих агентов и поставщиков, работающих от нашего имени, обязательства воздерживаться от использования любой информации, предоставленной Loyalty Nissan Richmond, для отправки вам нежелательных сообщений электронной почты от третьих лиц или аналогичных сообщений, а также от передачи вашей информации посторонним лицам.

5. Раскрытие личной информации в соответствии с требованиями закона или иным образом

Мы будем раскрывать личную информацию, когда это требуется по закону, или если мы добросовестно полагаем, что такие действия необходимы для (а) соблюдения текущего судебного разбирательства, постановления суда или судебного процесса, врученного нам, или для соблюдения запрос правоохранительного органа, (б) защиты и защиты наших прав, или (в) защиты прав, собственности и других интересов наших пользователей или других лиц.

6. Ссылки

Наш веб-сайт может содержать ссылки на веб-сайты, не управляемые нами, а также сторонние виджеты и приложения. После того, как вы покинете наш веб-сайт, мы рекомендуем вам ознакомиться с применимой политикой конфиденциальности стороннего веб-сайта или приложения. Лояльность Nissan Richmond не несет ответственности за политику конфиденциальности или содержание этих других сайтов. Мы рекомендуем вам знать, когда вы покидаете наш веб-сайт, и читать заявления о конфиденциальности каждого сайта, который собирает от вас личную информацию.Наша Политика конфиденциальности применяется исключительно к информации, собираемой нашим веб-сайтом.

7. Безопасность

Лояльность Nissan Richmond принимает коммерчески разумные меры предосторожности для защиты вашей личной информации. Например, мы шифруем сообщения через наш веб-сайт с помощью коммерческого шифрования, обычно используемого в нашей отрасли. Однако, учитывая характер Интернета и тот факт, что меры сетевой безопасности не идеальны, мы не можем гарантировать абсолютную безопасность вашей информации.Если от нас требуется уведомить вас о нарушении безопасности данных, уведомление будет предоставлено в электронной форме.

8. Ваше согласие и уведомление об изменениях

Используя любой из наших веб-сайтов или отправляя нам информацию в Интернете, вы соглашаетесь с тем, что мы можем собирать и использовать эту информацию, как указано в настоящей Политике конфиденциальности, во время сбора информации. Если мы решим изменить нашу Политику конфиденциальности каким-либо существенным образом, в течение разумного периода времени мы опубликуем одновременное уведомление на этой странице Политики конфиденциальности на нашем веб-сайте, чтобы предупредить вас об изменениях в нашей политике конфиденциальности и сбора информации.Кроме того, если мы вносим какие-либо существенные изменения в нашу политику конфиденциальности, которые влияют на вашу личную информацию, уже хранящуюся в нашей базе данных, мы применяем эти изменения к личной идентифицирующей информации, находящейся в нашем распоряжении, только в соответствии с действующим законодательством.

9. Отказ от участия

Посетители и клиенты имеют возможность отказаться от получения определенных типов сообщений от нас и наших партнеров, таких как электронная почта, не предоставляя личную информацию в том месте, где наш веб-сайт запрашивает такую ​​информацию о вас.Кроме того, вы можете отказаться от подписки или отказаться от всех будущих электронных писем от нас, которые не относятся к заказанным вами продуктам и услугам, щелкнув ссылку отказа от подписки в любом полученном вами маркетинговом сообщении по электронной почте.

10. Дополнительная информация о нашей политике и практике конфиденциальности

Настоящая Политика конфиденциальности распространяется на всех посетителей и клиентов нашего веб-сайта. Мы можем удалить любую или всю вашу информацию в любое время без предварительного уведомления по любой причине или без причины, если иное не требуется по закону для ее сохранения.У вас могут быть другие меры защиты конфиденциальности в соответствии с законами штата, и мы будем соблюдать все применимые законы штата при раскрытии информации о вас. Настоящая Политика конфиденциальности заменяет любую предыдущую политику по этой теме и любые заявления или раскрытия вам информации о наших методах обработки информации.

Этот веб-сайт использует стороннюю службу отслеживания, предоставляемую R.L. Polk & Co., для сбора нелично идентифицируемых онлайн-демографических и поведенческих данных, созданных посетителями веб-сайта. Сценарий сбора данных, предоставляемый этой службой и установленный на нашем веб-сайте, собирает следующие виды данных: всю активность вашего сеанса веб-сайта, включая вашу личную информацию при вводе в поле формы, такое как имя, телефон, адрес электронной почты, или когда вы приходите на наш сайт по ссылке, содержащей уникальный идентификатор; ссылки, которые вы нажимаете, страницы, которые вы просматриваете, поля формы, которые вы выбираете, и текстовые поля, которые вы вводите.Эта информация используется для составления вашей покупательской активности, чтобы создать для вас индивидуальный торговый профиль, который содержит информацию о предпочтениях вашего бренда, и для агрегирования данных о поведении вашего веб-сайта в анонимной форме с анонимными данными о покупательской активности всех других посетителей на нашем веб-сайте, чтобы помочь мы анализируем отраслевые тенденции, общие модели покупок, общие запросы потребителей и производительность веб-сайтов. Если вам нужна дополнительная информация об этой услуге, посетите https://www.ihs.com/btp/dataium-consumer-information.html. Вы можете отказаться от этого сбора данных, щелкнув ссылку для отказа https://cdn.ihs.com/www/dataiumprivacy.html, а затем следуя подсказкам.

КОЛЛЕКЦИЯ NISSAN HERITAGE В ЙОКОГАМЕ

КОЛЛЕКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ NISSAN HERITAGE

Nissan является вторым после Toyota по величине производителем автомобилей в Японии со штаб-квартирой в Ниси-Ку, Иокогама. Nissan продает свои автомобили под разными брендами, такими как Nissan, Infiniti и Datsun, с собственными продуктами для тюнинга, помеченными как Nismo ( Nis san Mo tor).

В сегодняшней статье я хотел бы напомнить вам, что история Nissan просто поразительна и полна успехов с момента его основания в 1933 году, несмотря на последние финансовые результаты в 2019 году. Как любитель марки Nissan, Я хотел бы поделиться одним из лучших мест, где мне довелось побывать несколько недель назад. Как настоящие любители автомобилей, я уверен, что вам понравится это место так же, как и мне!

Поехали! Я говорю о коллекции автомобилей Nissan Heritage! Этот специальный музей — Зона наследия — был открыт в 2019 году в качестве новой постоянной публичной выставочной площади в штаб-квартире Nissan в Иокогаме.В Зоне наследия представлены очень специфические и уникальные модели из обширной коллекции классических автомобилей компании.

nissan-global.com

Nissan через свою успешную Зону наследия сообщает о своей богатой истории и постоянном внимании к клиентам. Напомним, в 2009 году компания Nissan перенесла штаб-квартиру из Токио в Иокогаму и открыла известную «Галерею штаб-квартир Nissan». Затем, благодаря успеху Галереи (более 13 миллионов посетителей), Nissan решил открыть коллекцию автомобилей Nissan Heritage или «Зону наследия» как неформальное пространство, где посетители могут открыть для себя наследие Nissan с помощью разнообразного контента.

БИБЛИОТЕКА

В Зоне наследия есть мини-библиотека с выбором автомобильных книг и старых выпусков автомобильных журналов.Посетители могут свободно просматривать их в непринужденной, гостеприимной атмосфере.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ УГОЛОК. НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ГАЛЕРЕЕЙ!

Из сотни автомобилей коллекции Nissan Heritage в музее представлены классические модели. Согласно расписанию Зоны наследия, представленные автомобили будут периодически меняться, чтобы дисплей оставался свежим и информативным. В дальнейшем я хотел бы поделиться с вами некоторыми автомобилями, которые мне довелось увидеть во время посещения Nissan Heritage Collection.

Пикап Datsun 14 и Datsun 17

Семейство Nissan GT-R:

Другие автомобили Datsun:

Надеюсь, вам понравилась сегодняшняя статья о коллекции Nissan Heritage. Мне нравятся произведения искусства в музеях, но лично мне гораздо больше нравится такой уникальный музей для автолюбителей. Вы знаете какой-нибудь уникальный музей, подобный этому?

---

Источник:

Чтобы узнать больше о классических автомобилях Nissan и их истории, посетите https: // www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/

en.wikipedia.org

Увлечен автомобилями, вождением и бизнесом. Моя цель — вдохновлять все больше и больше любителей автомобилей. Гонки, кикбоксинг, путешествия и здоровый образ жизни. Руководитель подпроекта в качестве контролера материальных затрат / проекта, Daimler Trucks Asia (Токио, Япония).

Общее количество посещений страницы: 289 — Сегодня посещений страницы: 2

Политика конфиденциальности компании Grossman Nissan

Наше представительство серьезно относится к вашей конфиденциальности и обязуется защищать вашу конфиденциальность в Интернете.Поскольку мы собираем определенные типы информации от посетителей наших сайтов, мы разработали заявление о конфиденциальности, чтобы помочь вам понять условия сбора и использования этой информации. В этом заявлении раскрываются типы информации, которую мы собираем, способы ее использования и способы получения доступа и редактирования любых данных, которые мы собрали о вас, в любое время.

Руководящие принципы:

Наше представительство уважает конфиденциальность людей, которые посещают наши веб-сайты, отправляют нам электронную почту или участвуют в функциях / услугах, которые мы предлагаем в Интернете.Соответственно, наша политика в отношении конфиденциальности в Интернете была разработана с использованием следующих руководящих принципов:

Наше представительство придерживается строгой политики запрета спама. Подписчики наших служб электронной почты (или любой другой функции / службы, представленной на нашем веб-сайте) не будут получать от нас нежелательные сообщения электронной почты. Наше представительство собирает информацию в Интернете, в первую очередь, для того, чтобы посетители могли лучше познакомиться с нашими сайтами. При этом мы приложим все разумные усилия, чтобы избежать чрезмерного или неактуального сбора данных.Наше представительство будет принимать разумные физические, электронные и управленческие меры для защиты и защиты любой информации, которую вы нам предоставляете (например, данные будут храниться в защищенных базах данных на защищенных серверах с ограниченным доступом). Наше представительство не будет передавать какую-либо информацию, которую вы нам предоставили, без вашего согласия, кроме как для предоставления запрошенных вами услуг. Когда вы регистрируетесь для использования любой такой услуги, вас уведомят и попросят дать согласие на передачу вашей информации любой конкретной третьей стороне, необходимой для предоставления запрошенной услуги.

Данные, не позволяющие установить личность:

Каждый раз, когда вы посещаете наш веб-сайт, мы можем собирать определенную информацию, не позволяющую установить личность, в отношении средств, которые вы используете для доступа к нашему сайту. Эта информация может включать тип и версию вашего браузера, вашего поставщика услуг, ваш IP-адрес и любую поисковую систему, которую вы могли использовать для поиска сайта. Мы используем эту информацию, чтобы помочь диагностировать проблемы с нашим сервером, администрировать веб-сайт и собирать обширные статистические данные. Кроме того, мы собираем определенную навигационную информацию о том, куда вы переходите на наших веб-сайтах.Эта информация позволяет нам определять, какие области веб-сайтов наиболее часто посещаются, и помогает нам адаптировать сайты к потребностям и интересам наших онлайн-посетителей. Такая информация собирается нами в совокупности и не будет связана с конкретным лицом без согласия этого человека.

Информация, предоставленная добровольно:

Любая информация, которую вы нам предоставляете (например, имя, адрес электронной почты и т. Д.), Когда вы регистрируетесь в одной из наших служб напоминания по электронной почте, запрашиваете информацию или используете любые другие интерактивные части наших веб-сайтов, надежно поддерживается на нашем веб-сервере и во внутренних системах.Эта информация может быть использована для предоставления вам запрашиваемой вами информации о нашей компании, наших продуктах и ​​наших услугах или для предоставления вам специальных уведомлений. Вы можете отказаться от получения сообщений в будущем в любое время (см. Процедуры отказа ниже). Эти данные также могут использоваться для адаптации вашего опыта работы с нашими сайтами, предоставляя контент, соответствующий вашим интересам и географическому региону.

Информация, полученная из других источников:

Чтобы помочь нам лучше понять и отреагировать на ваши потребности и интересы, мы можем в будущем получать информацию о вас из других источников.Мы попросим любого поставщика такой информации заявить и гарантировать, что информация была собрана и хранится в соответствии со всеми законами штата и федеральными законами. Любая такая информация будет храниться нами в соответствии со стандартами, изложенными в этой политике конфиденциальности, вместе с другой личной информацией, которую вы предоставили.

Раскрытие личной информации:

Наше представительство понимает важность вашей конфиденциальности. Мы собираем и храним личную информацию наших потребителей для использования нами и нашими дочерними компаниями.Мы не продаем, не сдаем в аренду и не обмениваем информацию о потребителях третьим сторонам, за исключением случаев, описанных ниже, и никогда без вашего согласия. Третьи стороны могут собирать личную информацию о ваших действиях в Интернете с течением времени и на разных веб-сайтах, когда вы используете этот веб-сайт.

Деловые партнеры:

Наше представительство может в разное время сотрудничать с некоторыми розничными торговцами и другими компаниями для предоставления расширенных услуг посетителям нашего сайта. В рамках таких отношений мы можем делиться с этими компаниями использованием определенных функций интерактивного веб-сайта (т.е. Служба напоминаний по электронной почте). Информация, предоставляемая посетителями сайта с помощью таких интерактивных функций, может быть доступна как нашему представительству, так и нашим партнерам.

Агенты:

Наше представительство может использовать другие компании и частных лиц для выполнения определенных функций от нашего имени. Примеры включают администрирование служб электронной почты и проведение специальных акций. Такие стороны имеют доступ только к личной информации, необходимой для выполнения этих функций, и не могут использовать или хранить информацию для каких-либо других целей.Подписчики или посетители сайта никогда не будут получать нежелательные сообщения электронной почты от агентов, работающих от нашего имени.

Передача бизнеса:

В случае, если наше представительство продает или передает определенную часть своих бизнес-активов, информация о потребителе может быть одним из бизнес-активов, передаваемых в рамках сделки. Если будут приобретены практически все активы нашего представительства, информация о потребителях может быть передана как часть приобретения.

Юридический сайт Заявление об отказе от ответственности:

Мы стараемся своевременно обновлять наш веб-сайт, однако ни Nissan, ни дилер не могут гарантировать, что представленный инвентарь будет доступен в представительстве.Мы не несем ответственности за типографские и другие ошибки, включая ошибки передачи данных или программного обеспечения, которые могут появиться на сайте. Если объявленная цена, поощрение, предложение или другая услуга неверны из-за типографской или другой ошибки, мы будем нести ответственность только за соблюдение правильной цены, поощрения или предложения. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить вам самую точную и самую последнюю информацию, однако, когда вы будете готовы приобрести продукты или услуги, вы обязаны проверить у нас точность всех перечисленных сведений.Производственные изменения в середине модельного года, а также аксессуары, добавленные дилером к фактическому автомобилю, могут отличаться от показанных опций и функций. Рекомендуемая производителем розничная цена предоставляется производителем только в информационных целях. Актуальные цены и информация о транспортном средстве должны быть проверены нами во время покупки.

Показанные изображения могут не обязательно отражать настраиваемые параметры, выбранные или доступные на автомобиле.

Соблюдение закона / безопасность:

Наше представительство может раскрывать конкретную личную информацию на основе добросовестного убеждения в том, что такое раскрытие необходимо для соблюдения или соответствия закону или что такое раскрытие необходимо для защиты пользователей наших веб-сайтов , сами сайты или общедоступные.

С согласием:

Помимо случаев, указанных в настоящей Политике конфиденциальности, вы будете уведомлены, когда любая личная информация о вас может быть передана третьим лицам, и вам будет предоставлена ​​возможность отказаться от предоставления этой информации.

Использование файлов cookie:

Наше представительство может использовать функцию браузера, известную как «файлы cookie». Файлы cookie — это небольшие файлы, размещаемые на вашем жестком диске, которые помогают нам предоставлять вам индивидуальные возможности просмотра. Наше представительство использует файлы cookie, чтобы вам не приходилось повторно вводить информацию, такую ​​как идентификаторы пользователей и пароли, несколько раз во время ваших посещений наших веб-сайтов.Файлы cookie также могут использоваться, чтобы помочь нам предоставить вам информацию, соответствующую вашим интересам, на основе вашего предыдущего просмотра наших веб-сайтов. Раздел «Помощь» на панели инструментов в большинстве браузеров проинформирует вас о том, как запретить вашему браузеру принимать новые файлы cookie, как заставить браузер уведомлять вас о получении нового файла cookie или как полностью отключить использование файлов cookie. Поскольку наши веб-сайты были разработаны для использования файлов cookie. Если вы настроите свой браузер так, чтобы они не использовались, некоторые функции наших веб-сайтов могут работать некорректно, и вам может потребоваться более частая аренда идентификаторов и паролей пользователей.

Доступ к нашим веб-сайтам из-за пределов США:

Если вы посещаете наш веб-сайт за пределами США.S., ваше соединение будет осуществляться через серверы, расположенные в США. Любая информация, которую вы предоставите во время вашего визита, будет обрабатываться и храниться на нашем веб-сервере и других внутренних системах, расположенных в США.

Внешние ссылки:

Наши веб-сайты содержат ссылки на другие сайты. Наше представительство не несет ответственности за политику конфиденциальности или содержание таких веб-сайтов. Чтобы обеспечить защиту вашей конфиденциальности, мы рекомендуем вам ознакомиться с политикой конфиденциальности любого сайта, который вы посещаете по ссылке с одного из наших веб-сайтов.

Пароли:

Запись личных данных, созданная в результате вашей регистрации на нашем веб-сайте, может быть доступна только с уникальным паролем, связанным с этой записью. Чтобы защитить целостность информации, содержащейся в этой записи, вы не должны раскрывать или иным образом раскрывать свой пароль третьим лицам.

Общедоступные форумы:

Наши веб-сайты могут делать чаты, форумы, доски объявлений и / или группы новостей доступными для пользователей в разное время. Помните, что, если не указано иное, любая информация, раскрываемая в этих областях, становится общедоступной, и вы должны проявлять осторожность при принятии решения о раскрытии вашей личной информации в этих областях.

Процедуры отказа:

Вы всегда можете отказаться от получения сообщений от нашего представительства в будущем. Наши сайты позволяют пользователям отказаться от получения таких сообщений в том месте, где запрашивается личная информация, или с помощью других указанных средств.

Не отслеживать на основе браузера:

В некоторых браузерах есть функция «Не отслеживать» (DNT), которая при включении сигнализирует веб-сайтам и онлайн-службам о том, что вы не хотите, чтобы их отслеживали. Поскольку еще не существует общепринятого стандарта того, как реагировать на сигнал DNT, в настоящее время мы не отвечаем на сигналы DNT на этом веб-сайте или на веб-сайтах, где мы предоставляем рекламу, контент или другие услуги.

No related posts.