Где собирают мерседесы в россии: Российский завод Mercedes-Benz возобновил производство

Mercedes российской сборки: открытие завода Daimler в Подмосковье

https://ria.ru/20190403/1552351244.html

Mercedes российской сборки: открытие завода Daimler в Подмосковье

Mercedes российской сборки: открытие завода Daimler в Подмосковье — РИА Новости, 03.04.2019

Mercedes российской сборки: открытие завода Daimler в Подмосковье

Немецкий концерн Daimler AG открыл первый в России завод по сборке легковых автомобилей Mercedes-Benz. Кадры из подмосковного индустриального парка «Есипово»,… РИА Новости, 03.04.2019

2019-04-03T16:19

2019-04-03T16:19

2019-04-03T16:19

фото

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155235/11/1552351136_0:0:2968:1670_1920x0_80_0_0_b7bca3346fd2d51403bcde5a359a7566.jpg

Немецкий концерн Daimler AG открыл первый в России завод по сборке легковых автомобилей Mercedes-Benz. Кадры из подмосковного индустриального парка «Есипово», где находится новое производство, — в фотоленте Ria.ru.

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155235/11/1552351136_237:0:2968:2048_1920x0_80_0_0_236093f471be10e98eb9bfb620db5dc9.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

фото, фото

История мерседес бенц. Производство автомобилей мерседес в германии Мерседес история названия бренда

Многие владельцы машин, интересующиеся новостями из автомобильного мира, задаются вопросом: где собирают Мерседес в нашей стране.

С одной стороны мало кто видел Mercedes-Benz российской сборки. С другой стороны, что-то подобное было в новостях за прошедшие 3-4 года.

И действительно, вопрос интересный, а ответ на него мало кому известен. Такая информация почему-то не особо освещена в средствах массовой информации и интернете. А между тем производство Мерседес в России существует, хотя и в достаточно ограниченном виде. И сегодня автомобильный портал Cars Bazar постарается подробнее раскрыть тему.

ГАЗ — Нижний Новгород и Ярославль

С 2013 года, Мерседес-Бенс выпускаются на мощностях филиала группы «ГАЗ», который расположен в Нижнем Новгороде. И теперь на вопрос, где собирают Мерседес в России, можно смело отвечать — на нижегородском заводе ГАЗ.

Здесь собираются шесть разных модификаций микроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter Classic. Справедливости ради стоит заметить, что с конвейера горьковского автозавода сходят не люксовые модели, а коммерческий вариант Sprinter.

Как правило, модели, выпущенные в Нижнем Новгороде, дешевле на 20% своих аналогов, прибывших из-за рубежа. Оно и понятно, ведь большое количество деталей также производится на территории Российской Федерации. И лишь некоторые из них поступают из-за границы.

Производственная мощность конвейера составляет 25 тысяч «Спринтеров» в год.

Она корректируется в зависимости от спроса на данный вид техники. В своём большинстве микроавтобусы Mercedes реализуются на внутреннем рынке. Но часть транспортных средств все-таки уходит на экспорт в Белоруссию и Украину.

Затрагивая тему: «Где в России собирают Мерседес «, также стоит упомянуть о ярославском филиале ГАЗ. На его мощностях производятся двигатели к автомашинам Mercedes-Benz Sprinter Classic.

КАМАЗ — Набережные Челны

С 2011 года на производственных мощностях КАМАЗ началась сборка грузовых машин Мерседес-Бенс. И теперь, на сайтах о продаже грузовых авто в России, можно найти продукцию отечественной сборки.

Первым собранным грузовиком этой марки, стал Actros 1841 LS.

А на настоящий момент в Набережных Челнах выпускаются все популярные модели бренда

Actros

Axor

Atego

Zetros

Unimog

Производственная мощность линии по сборке грузовиков Мерседес-Бенс, составляет семь тысяч грузовиков в год. Она может быть увеличена на 20-30%, если на данные авто появится дополнительный спрос. Авто выпускаются как для продажи на внутреннем рынке, так и на экспорт в страны СНГ. Благодаря тому, что сборка грузовых Мерседес-Бенс происходит на мощностях российского завода, их стоимость уменьшилась в среднем на 15-25% в зависимости от модели грузовика.

Сборка легковых автомобилей Mercedes в России

Что же касается того, будут ли построены заводы Mercedes в России для выпуска легковушек данной марки? На настоящий момент по данному вопросу ничего неизвестно.

Еще в конце января 2016 года, председатель Daimler, которому принадлежит основной пакет акций Mercedes-Benz заявил, что все планы по строительству завода по сборке легковых машин, остаются в силе. Хотя на тот момент, конкретное место для строительства завода по производству немецких авто в России еще не было выбрано.

В тоже время, в польские СМИ просочилась информация о том, что строительство этого завода в самое ближайшее время начнется у них в стране, в городе под названием Явор, который расположен на Юго-Западе Польши.

Несмотря на подобные заявления польских средств массовой информации, стоит отметить, что официальный представитель Daimler эти слухи не подтвердил. В его заявлении прозвучало, что на данный момент в Европе не запланировано строительство заводов по производству легковых автомашин Мерседес.

Также имели место переговоры представителей немецкой компании по производству машин с правительством Санкт-Петербурга. Предметом обсуждения являлось место на индустриальной площадке парка Марьино, того самого, где раньше планировалась сборка Ё-мобилей. Однако, все это так и не помогло принять решение руководителям немецкого автоконцерна.

Причиной, вероятно, стал системный кризис отрасли в стране.

За январь-февраль, на территории России, было реализовано на 11% автомобилей марки Мерседес меньше, чем за соответствующий период в прошлом году.

Подобные данные могут отпугнуть представителей немецкого автоконцерна. Но, тем не менее, вопрос о том, будет ли открыт завод по производству Mercedes в России, остается открытым на сегодняшний день.

Преимущества моделей собранных в России

На данный момент в России выпускаются только грузовики и микроавтобусы этой немецкой марки. Возможно, в ближайшем будущем появится и завод по выпуску легковушек Мерседес. В чем же преимущества данных автомобилей, выпущенных на территории России.

Первым несомненным плюсом является меньшая стоимость автомашин. Ведь практически все комплектующие выпускаются на территории нашей страны. Также не нужно платить Госпошлину за ввоз автомобиля на территорию страны.

Второй плюс заключается (как бы это не показалось странным) в качестве автомобилей. Ведь сейчас Мерседес собирается на территории Китая, и это еще не самый плохой вариант. Он также выпускается и в Турции. Поэтому, когда начнут собирать Мерседес в России, вполне возможно, что качество только улучшится.

Так что, автолюбителям остается надеяться, что в скором времени Мерседес все-таки начнет выпуск легковых автомобилей на территории нашей страны.

Отправьте заявку на тест драйв

История Мерседес насыщена яркими событиями и тесно связана с развитием всего мирового автомобилестроения. Во всех уголках земли привыкли к тому, что под этим узнаваемым брендом выпускается только высококачественная и элитная транспортная продукция.

По итогам 2017 года Мерседес- Бенц возглавляет рейтинг самых дорогостоящих брендов Европы. Эксперты американского журнала Fortune оценили его в 43,9 млрд. $. Этот показатель самый высокий среди мировых автопроизводителей. Позади остались Тойота, БМВ, Фольксваген и другие.

Рассмотрим кратко историю появления и развития компании.

Бенц

Богатая на события, история создания компании Mercedes Benz начинается с далекого 1883 года, когда 39-летним Карлом Бенцем, инженером из Мангейма (Германия) была зарегистрирована фирма Benz & Cie.

Карл Бенц

Здесь Бенц сконструировал в 1886 году свой первый автомобиль – трёхколёсную самоходную карету.

Первый автомобиль был трехколесным изобретением Карла Бенца

Фирма занималась производством двигателей, различных автомобилей, построила завод для изготовления грузовиков. Её продукция продавалась за рубеж. В стенах компании была изготовлена в 1909 году лучшая гоночная машина в Германии – «Блитцен Бенц».

Benz Blitzen 1909 г

Война приостановила развитие предприятия. По её окончанию фирма возобновила производство различных видов транспорта, став снова одной из ведущих в стране. До слияния фирмой «Бенц и Ко.» было произведено около 48 тысяч транспортных средств.

Даймлер

Параллельно с Бенцем тремя годами позже Даймлер и его партнер Майбах в Штутгарте сооружают свой образец автомобиля, напоминающий повозку. В 1890 году Даймлер создает компанию Даймлер Мотор Гезельшафт. Фирма начинает продажу автомашин собственного производства.

Автомобиль «Daimler»

В 1900 г. инженерами DMG во главе с Майбахом был собран первый «Мерседес-35PS».

Автомобиль «Daimler»

Мерседес

История названия тесно связана с именем Эмиля Еллинека. В 90-х, будучи уже достаточно богатым человеком и служившим консулом в Ницце, он познакомился с Даймлером и Майбахом. Страстный поклонник автомобилей, Эмиль начал заказывать у «Даймлер МГ» машины для перепродажи состоятельным любителям автогонок, став в дальнейшем торговым представителем фирмы.

Эмиль Еллинек

Он сам участвовал под вымышленным именем в гоночных сериях. Псевдонимом предприниматель выбрал испанское имя дочери от первого брака — «Мерседес» (Mercédès). Это имя постепенно стало известным в кругах автолюбителей.

В 1900 году бизнесмен заказал разработку новой, более мощной модели, заключив договор о поставке двух больших партий автомобилей.

Конструктору Майбаху в кратчайшие сроки удалось выполнить выгодный заказ. Еллинек настоял, чтобы автомобилю дали имя его дочери. Название Mercedes в сентябре 1902 года было зарегистрировано в качестве торговой марки фирмы. Так началась история бренда, ставшего синонимом самого надежного и лучшего автомобиля современности.

Созданный Майбахом «Мерседес-35PS» имел четырёхцилиндровый двигатель силой 35 л.с., классическую компоновку узлов и изящную внешность. В дальнейшем ДМГ выпустило более совершенную конструкцию.

Её создал другой конструктор фирмы – Фердинанд Порше, будущий автор скоростных машин. В 1924 году им сконструирован настоящий шедевр в виде Mercedesа-24.100.140 PS, обладающего мощностью до 140 «лошадок».

Mercedes-24.100.140 PS

Компанией ДМГ к моменту объединения было произведено 148 тысяч автомобилей.

Объединение

Обе фирмы испытывали давление со стороны конкурентов, что и послужило причиной их слияния. После двух лет подготовки в 1926 году была учреждена компания Daimler-Benz AG.

Торговую марку решили переименовать. История марки Мерседес стала вести начало от наименований самых знаковых автомобилей партнеров. Марка получила название «Мерседес-Бенц».

Как создавался логотип

Логотип также родился на основе объединения символов двух компаний. У Benz & Cie эмблема была в виде лаврового венка, окружающего имя Бенц.

Происхождение трехлучевой звезды DMG имеет разные версии. По одной из них, чтобы прекратить спор Еллинека, Майбаха и Даймлера о будущей эмблеме, Мерседес – дочь первого, попросила их не ругаться и скрестить свои трости. Образовавшийся символ – трехлучевая звезда всем понравилась и была утверждена логотипом фирмы.

Эволюция логотипа

Более правдоподобно выглядит утверждение о том, что трехконечная звезда была выбрана как символ устремления фирмы выпускать свою продукцию для использования на земле, в небесах и на море.

Достоверно известно, что в 1909 г. компанией DMG оформлены в качестве торгового знака четырёх- и трёхлучевые звёзды, но использовалось только последняя.

История логотипа Мерседес завершилась тем, что по результатам объединения двух фирм к трехконечной звезде добавили лавровый венок, вверху надпись Mercedes и имя Benz снизу. В последующем венок заменили стильным кольцом.

История моделей

До 1929 года фирма осуществляла выпуск модели «24/100/140 PS», переименованной в Typ 630.

После ухода Порше из компании, его место занимает Ганс Нибель. При нем в 1930 г. выпускается элитный Mercedes-Benz 770 (W07). Он имел 8-цилиндровый 200-сильный двигатель, оснащенный нагнетателем и 4-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль был восторженно принят в высших кругах и получил высокую оценку руководства страны.

Mercedes-Benz 770 (W07)

В Берлине уже начинают привыкать к тому, что на каждом автошоу «Даймлер-Бенц АГ» ежегодно демонстрирует публике новинки: в 1935 году – массовую модель 170V (W136), в 1936г. – 170 H (W28). Mercedes 170V между 1936 и 1939 годами был самым продаваемым среди моделей компании.

В этом же году публика увидела первый в мире легковой автомобиль с дизельным мотором 260 D (W138).

Mercedes-Benz 260 D (W138)

Большой Мерседес

На очередном автошоу-1938 во Франкфурте компания представляет полностью обновленный представительский Mercedes-Benz 770 (W150).

Mercedes-Benz 770 (W150)

Модель W150 была наделена целым рядом прогрессивных решений. Была увеличена мощность мотора. Ёмкость топливного бака расширена до 195 литров. Салон стал просторнее, в результате увеличились размеры машины и её масса. Особенно мощной стала бронированная версия.

Массивный автомобиль отвечал духу нацистской верхушки. Он понравился Гитлеру и концерну сразу же было поручено изготовить специальную партию для нацистского руководства.

Военный период

В военное время концерн производил для армии грузовики, танки, различную военную технику. В 1944 г. его заводы были разрушены бомбардировками американских и английских ВВС.

В 1945 году были подведены итоги и оценены суммарные разрушения, совет директоров пришел к выводу, что физически компании больше не существует

Послевоенный период

Работа заводов была возобновлена в июне 1946 года производством массового седана 170V (W136) с максимальной мощностью 38 л.с. Постепенно машину совершенствовали. Была увеличена мощность силового агрегата до 45 л.с., появилась версия D (Diesel). Машину оснастили улучшенной тормозной системой.

Через год на платформе 170S был изготовлен W187 (220) с силовой установкой мощностью 80 л.с.

Mercedes-Benz W187 (220)

Машины «170V» и «220» производились на протяжении 9-ти лет. Было изготовлено 151 и 18, 5 тысяч экземпляров соответственно.

Возвращение к флагманскому классу

Уже в 1951 году немецкая фирма включает в производственную программу первый послевоенный лимузин представительского класса – W186 (300).

Mercedes-Benz W186 (300)

Модель имела успех в высших германских кругах. В частности, подобный автомобиль был в собственности у тогдашнего канцлера Аденауэра. Модели 300 собирались вручную, что позволяло делать интерьеры под желание покупателей.

Появились модификации 300b, 300с с автоматической КП от фирмы Borg-Warner.

В модели W188 (300Sc) установили систему впрыска топлива, только что изобретенную компанией Bosch. Это позволило разгоняться машине до 180 км/ч. Она стала основой кабриолетов и спортивных купе, выделявшихся элегантными формами и удобным салоном.

Мировая известность

После проведенных в ФРГ денежных реформ и вливания в экономику страны американских долларов по плану Маршалла (с апреля 1948 по декабрь 1951 в размере 1,3 млрд. $) у предприятия появились возможности создать серию массовых, и в то же время современных автомобилей.

Популярная модель W120 (180) выпускалась с 1953 по 1962 год. В народе её и другие модели семейства называли «Понтоны».

Вместе с престижной W128 (220) серия W120 образовала 80 % от всех продаж компании в эти годы.

Mercedes-Benz W128 (220)

Через год публике представили 6-цилиндровые W180 «220a».

Выпуск полюбившихся серий длился до 1962 г. и составил свыше 585 тысяч штук. Машины продавались в 135 стран и принесли Мерседесу мировую славу.

SL

В середине 50-х Мерседес Бенц стал больше уделять внимания спортивному направлению. В Формуле 1 гонщик Фанхио на машине W196 выиграл звание чемпиона два года подряд. В 1955 году продвинутая версия W196S под управлением известного пилота С. Мосса поставила рекорд на традиционной гонке, который не смог улучшить никто до сегодняшнего дня.

Mercedes-Benz W196S

История успеха бренда тесно связана с появившейся в те годы «крылатой» моделью 300SL (W198), фишкой которой были дверья-крылья. На машине скорость можно было развивать до 250 км/ч. Автомобиль пользовался бешенным успехом за океаном, куда в основном и шел на продажу.

Mercedes-Benz 300SL (W198)

Новое поколение

Ещё с середины 50-х менеджмент фирмы начал разработку новых серий своей продукции. Основными направлениями были удобство пассажиров, их безопасность, итальянский стиль во внешнем дизайне, соблюдение традиций Мерседеса в разработке передней части машины.

Результатом стало появление популярных впоследствии седанов W111 (220), а также 4-цилиндрового 190 (W110) и 190D.

Mercedes-Benz 190 (W110)

Немецким концерном было произведено свыше 337 тысяч автомобилей подобного типа.

Шестисотый

В 1964 году выпущен один из самых знаковых за всю историю бренда автомобиль – W100 (600). Этот лимузин стал символом престижа и высшей роскоши. Его владельцами были самые выдающиеся и известные люди планеты. Длина машины составляла более 5 метров, она располагала пневматической подвеской, салон оснащался по индивидуальным заказам. Тяжелый трехтонный автомобиль разгонял 250-сильный V-образный мотор с 8-ю цилиндрами. Наивысшая скорость доходила до 205 км/ч.

Mercedes-Benz W100 (600)

S-класс

В 1965 г. на одном из автосалонов публика впервые увидела гамму моделей S-класса (W108), к которому отнесены наиболее престижные (после лимузина 600) машины концерна.

S-класс представляет серию флагманских автомобилей. В настоящее время серия включает 6 поколений.

Моделей W126 было произведено около 840 тысяч, а продолжительность производства составила 12 лет. Это рекорд S-класса.

Mercedes-Benz 280SE W108

Для автомобилей S-класса характерны самые современные технические решения, прежде всего системы безопасности и новинки фирменного дизайна. Они относятся к наиболее роскошным седанам.

W123

В истории Mercedes-Benz особое место занимает W123 — автомобиль бизнес-класса (1975 год).

Его отличали простота и экономичность, состоял на производстве с 1986 года. Число всех реализованных машин составило 2,7 млн. штук. По мнению экспертов – это самый надежный автомобиль в истории Мерседеса.

Mercedes-Benz W123

Остальные классы

В 1979 г. модельный ряд мерседес пополнил представитель G-класса – внедорожник серии W460, более известный как «Гелентваген». Производится в Австрии. В 1990 году создана версия W461 (до 2001 г.). Затем вся серия была заменена на W463.

Mercedes-Benz W461

С 1992 года выпускается C-класс: компактные представительские модели. Базовой моделью является 190. Данный класс насчитывает 4 поколения: W202 (1992 г.), W203 (2000), W204 (2007) и W205 (2014).

К Е-классу относят серию автомобилей бизнес-класса Мерседеса. Состоит в настоящее время из 5 поколений.

А что в России?

В России Мерседес присутствует давно, ещё с царских времен.

В 1994 г. было открыто представительство Mercedes-Benz . С 2010 года работает совместное предприятие КАМАЗа и Daimler по выпуску грузовиков в Набережных Челнах.

В 2013 г. компания Мерседес организовала с российскими партнерами производство малотоннажных грузовиков Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде. В Ярославле налажено изготовление для них дизельных двигателей.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

История грузовиков

Сегодня Daimler AG является третьим в мире производителем грузовиков.

Грузовые машины «Мерседес-Бенц» экспортируются более чем 100 государств. Предприятия по сборке открыты в Европе, Южной Америке, Азии, Австралии.

Активно ведет политику приобретения новых фирм и увеличения своих активов. Daimler-Benz AG приобрел швейцарские компании ФБВ, «Заурер», американскую фирму «Фрейтлайнер»,

Грузовые модели Мерседеса регулярно отмечаются международной наградой «Грузовик года». Так, в 1990 г. данное звание заслужил тягач «SK1748LS». В 1997 г. наградой отмечена тяжелая серия «SKN». В 2012 году звание присвоено тягачу Актрос.

Mercedes-Benz Actros

Компания «Мерседес-Бенц» имеет 14 предприятий в Германии и 25 заводов за рубежом. Ежегодно производится 420 тысяч грузового транспорта.

Перспективы

На предприятиях Mercedes сегодня трудятся 140000 человек.

Mercedes-Benz остается одним из самых дорогих брендов мира. За последний год по оценкам финансовых изданий стоимость его возросла на 24%.

Амбициозные планы компании направлены на создание «автомобиля будущего», работающего на экологичном топливе, максимально безопасном и не токсичном.

Концерном в течение ближайших двух лет будет инвестировано 14,5 млрд. евро в научные исследования и разработки, в основном экологичных легковых автомобилей.

Продолжится работа по развитию гибридомобилей, созданию системы обслуживания этих машин.

Миссией компании является задача улучшать вместе с партнерами формы обслуживания клиентов в соответствии с традициями компании Mercedes-Benz.

Иллюстрации предоставлены пресс-службой компании Мерседес-Бенц РУС

Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира является не только одним из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но на прямую ассоциируется с самим понятием «автомобиль». И это оправданно как минимум историческим значением бренда: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально оформил патент на «транспортное средство с бензиновым двигателем».

Событие, которое положило начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по фамилии Бенц получил патент № 37435 на свое творение — первое в мире авто с бензиновым мотором.

Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед.

В этом же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Даймлер собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Он должен был быть установлен в каретах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.

Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. C 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под торговой маркой Mercedes.

Легендарная марка получила свое название благодаря прозвищу дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес — прозвище девочки). Её отец, почётный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.

Та самая «Мерседес»

Первым «Мерседесом» была модель 35 НР, выпущенная в 1901 году. Она имела двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 л. и мощностью 35 л.сю. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.

Также отличительной чертой марки стал кулер типа «соты». Авто весило 900 кг и развивало максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн модели разработал сам Вильгельм Майбах.

Первые автомобили и двигатель марки Mercedes

Слияние двух самых известных на тот момент производителей Германии произошло в 1926 году. Благодаря сделке, промышленникам не только удалось выстоять в трудное послевоенное время, но и значительно расширить бизнес.

Объединенный концерн получил название «Daimler-Benz AG», а первым руководителем стал еще один выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше, в последующем — создатель другой легендарной марки Porsche.

Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes-Benz, в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца.

Логотипом компании «Daimler-Benz AG» становится трехлучевая звезда, которую обрамляет венок — наследие логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет превращен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка.

Логотип компании Mercedes

Cотрудничество компаний Бенца и Даймлера оказалась одной из самых длинных в истории автомобильной промышленности, так как обе компании в этой комбинации дожили до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала модель K.

Тогда же возникает Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ганс Нибель. В дополнение к типичным спортивным версиям, производитель предлагает также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.

«Daimler-Benz AG» выпускает одну легендарную автосерию за другой. Так, под началом Фердинанда Порше появилась серия «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии стал автомобиль, который в народе прозвали «Смертельная ловушка». Получив наименование «Mercedes-Benz 24/100/140», машина обладала мощным шестицилиндровым двигателем и развивала высокую для тех времен скорость — до 140 км/ч.

Славу получили и модель 18/80 ЛС, известная как Nürburg 460 (1928 год), оснащённая восьмицилиндровым двигателем с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальной мощностью 80 л. с. при 3400 об/мин; родстеры 500K и 540K (30-е г.) и модель 770 под названием Grosser Mercedes, чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.

Первая модель и массовое производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель 2,5 л имел мощность 45 л. с. Некоторые из автомобилей этой марки впоследствии использовались немецкой армией.

Вторая Мировая война чуть ли не разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зинделфингене и Мангейме в буквальном превратились в груду обломков. В 1945 году после окончательного собрания совета директоров даже вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.

Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» достаточно быстро восстановилась и в 1947 запустила модель 170, которая имела объём двигателя 1767 м³, 4 цилиндра и мощность 52 л. с. Автомобилем, который полностью отличался от предыдущих моделей, стал Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками. Он был оснащён трёхлитровым шестицилиндровым двигателем в 115 л. с., а его специальная версия была создана для первого федерального канцлер ФРГ Конрада Аденауэра.

Среди автомобилей, производимых Mercedes-Benz после Второй Мировой войны, выделяется модель 300 SL Coupe с её характерными «крылатыми» дверями, которые открывались с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного транспортного средства была выпущена в 1954 году.

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

В феврале 1954 года появилась модель 300 SL. В марте 1957 года стали производить модель 300 SL Roadster, горячо полюбившаяся Элвису Пресли.

Знаковыми для бренда стали и автомобили, выпущенные в 70-90-х гг.

В 1975-1986 годах формируется Мерседес W123, известный в народе как «бочка». В 80-х дебютирует модель 190, которая была произведена в годы c 1982 по 1993 и заменена на класс C. Тогда же возникает популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 заменена на версии W211, W212. Именно эти модели называются классом E.

Mercedes-Benz W211

В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.

Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».

Андрей Родионов, руководитель отдела корпоративной коммуникации АО «Мерседес-Бенц РУС»

— Когда 130 лет назад Карл Бенц подал заявку на получение патента на «транспортное средство, работающее на бензиновом моторе» это означало рождение автомобиля. В этом же году создал свой автомобиль и Готлиб Даймлер. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в век скоростей и возник мировой автопром.

Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира», оказавшись среди таких широко известных произведений как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Баха. И не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью произвели революцию в сфере передвижения, открыв людям новые возможности.

Сегодняшние инновации основываются на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им марка демонстрирует динамичный рост глобальных продаж, а в России по итогам 2015 г. является уверенным лидером премиального сегмента. Своих поклонников Mercedes-Benz приводит в восторг премьерами, ожидаемыми в России — это новый интеллектуальный Е-Класс, шикарный GLS, спортивные SL и SLC. И, безусловно, новыми специальными предложениями.

Mercedes-Benz — марка премиальных авто, выпускаемых немецким концерном Daimler AG. Входит в тройку автомобилестроителей из Германии, продающих наибольшее количество премиальных автомобилей в мире.

Некоторое время две автомобилестроительные компании — Benz и Daimler — развивались параллельно. В 1926 году они объединились в концерн Daimler-Benz.

Рождение марки Benz относится к 1886 году, когда Карл Бенц создал первый в мире трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине.

Он был талантливым инженером, уже имевшим немалый опыт работы с механическими машинами. С 1878 году Карл Бенц интенсивно разрабатывал двухтактный двигатель, чтобы создать транспортное средство без лошадей.

Первый мотор он получил в канун 1879 года. Далее следовала череда смен партнеров по бизнесу, с которыми Карл расставался, чаще всего из-за их скептического отношения к идее создания автомобиля.

29 января 1886 года Бенц получил патент на изобретение трехколесного авто. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель весил около 100 кг и был очень легким для того времени. Его объем был равен 954 куб. см, а мощность 0,55 кВт при 400 оборотах в минуту. Он имел те же конструктивные элементы, которые характерны для двигателей внутреннего сгорания и сегодня: коленчатый вал с противовесами, электрическое зажигание и водяное охлаждение. Чтобы проехать 100 км, автомобилю требовалось около 10 л бензина.

Первый автомобиль Mercedes-Benz (1886)

В 1893 году фирма «Бенц» выпустила первые четырехколесные автомобили, созданные на основе трехколесной конструкции. Они были немного старомодными, но практичными, долговечными и доступными.

Позднее Бенц начал комплектовать свои авто двухцилиндровыми моторами. В 1900 году его фирма столкнулась с финансовыми трудностями, поэтому были приглашены сначала французские, а потом немецкие инженеры.

Со временем на авто стали устанавливаться четырехцилиндровые моторы, а дела компании пошли в гору.

В 1909 году появляется Blitzen Benz — гоночный автомобиль с улучшенной аэродинамикой, который комплектовался двигателем объемом 21 500 куб. см и мощностью 200 л.с.

Другая компания — Daimler-Motoren-Gesellschaft — была основана в 1890 году Готлибом Даймлером. Она сразу же начала выпускать созданный 4 годами ранее четырехколесный автомобиль. Его проектированием занимались сам Даймлер и автоконструктор Вильгельм Майбах.

Первое время компания не выпускала ничего примечательного, хотя автомобили хорошо раскупались. В 1901 году появляется Mercedes-35hp, мощность двигателя которого была заложена в его названии. Эта модель считается первым представителем современного автомобиля. Первоначально он разрабатывался как гоночный, а затем развивался как дорожное транспортное средство.

Имя авто получило по настоянию руководителя представительства «Даймлер» во Франции и консула Австро-Венгерской империи в Ницце Эмиля Еллинека. Он предложил назвать модель в честь Девы Марии Милосердной, которая по-французски именуется Maria de las Mercedes.

Машина комплектовалась четырехцилиндровым двигателем объемом 5 913 куб. см. После многих переработок Mercedes-35hp развивал 75 км/час, что поразило тогдашних автолюбителей.

Mercedes 35 HP (1901)

История марки в России началась практически сразу после ее появления на автомобильном небосклоне. В 1890 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft поставляет в Россию свои моторы. В 1894-м в нашей стране появляется первое авто Benz, рассчитанное на двух пассажиров, с мотором мощностью 1,5 л.с. Год спустя в Санкт-Петербурге продается первый автомобиль Benz, на основе которого разрабатывается серийное транспортное средство «Бензиновой и газомоторной фабрики» Яковлева.

В 1910 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает в Москве свой первый салон, а через два года становится поставщиком императорского двора.

До начала Первой мировой войны Daimler-Motoren-Gesellschaft сформировала широкую модельную линейку, в которую входили автомобили с мотором от 1 568 до 9 575 куб. см, а также роскошные авто, использовавшие двигатели с бесклапанным газораспределением.

После войны Даймлер начал работать над созданием компрессора, который позволил бы повысить мощность двигателя в полтора раза. Работы удалось завершить с помощью Фердинанда Порше, который пришел в компанию в 1923 году. Он сконструировал модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым компрессорным двигателем объемом 6 240 куб. см и мощностью от 100 до 140 л.с. После слияния Daimler и Benz автомобиль стал называться Mercedes-Benz Type 630.

В этом же году фирма Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает представительство в Москве. Марка берет первое место во всероссийском испытательном пробеге.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Экономическая ситуация, сложившаяся в Германии после Первой мировой войны, вынудила давних конкурентов — компании Benz и Daimler — начать переговоры о сотрудничестве. В результате в 1926 году появилось новое автомобилестроительное предприятие — концерн Daimler-Benz. Компании начали совместные разработки авто, а во главе конструкторского бюро стал Фердинанд Порше.

Он начал работать над усовершенствованием автомобилей с компрессором, в частности, модели 24/100/140, которая стала родоначальницей серии S. Это семейство автомобилей сочетало в себе комфорт, роскошь и спортивные характеристики. Они были мощнее, легче и маневреннее. Их появление на гоночных соревнованиях сразу же принесло автокомпании двойную победу. За цвет и габариты их стали называть «Белыми слонами».

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

В 1928 году Порше ушел из компании, решив основать собственную фирму, а его место занял инженер Ганс Нибель. Он продолжает развивать разработки своего предшественника, выпуская автомобили Mannheim 370 с шестицилиндровым 3,7-литровым мотором и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым силовым агрегатом.

В 1930-м появляется роскошный Mercedes-Benz 770, или «Большой Мерседес», который принадлежал папе римскому, императору Хирохито, Адольфу Гитлеру, Паулю фон Гинденбургу, Герману Герингу и Вильгельму II.

Он комплектовался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 7 655 куб. см, который развивал 150 л.с. при 2800 об/мин. С наддувом его мощность увеличивалась до 200 л.с., а максимальная скорость составляла 160 км/час. Мотор агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач.

Второе поколение модели комплектовалось двигателем мощностью 155 л.с. без наддува и 230 л.с. с наддувом. С 1940 по 1943 год производились бронированные версии авто массой 5 400 кг и максимальной скоростью 80 км/час.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Под руководством Ганса Нибеля создаются весьма удачные модели, среди которых малолитражка 170 с независимой подвеской передних колес, спорткар 380 с 140-сильным 3,8-литровым мотором с нагнетателем, 130 с задним расположением двигателя объемом 1 308 куб. см.

В 1935 году главным конструктором становится Макс Зайлер, который курирует создание недорогой модели 170V, дизельной 260D и нового поколения 770, так полюбившегося нацистским лидерам.

Mercedes-Benz 260 D стал первым легковым авто с дизельным двигателем. Он был представлен на автосалоне в Берлине в феврале 1936 года. До 1940-го, когда концерн Daimler-Benz должен был полностью посвятить производство военным нуждам, было выпущено около 2 000 единиц этой модели.

Она комплектовалась четырехцилиндровым 4-литровым мотором с верхним расположением клапанов, который агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. Mercedes-Benz 260 D получил независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

Во время Второй мировой войны концерн сосредоточился на выпуске грузовых и легковых автомобилей для армии. Предприятия работали вплоть до сентября 1944 года, когда были почти полностью уничтожены в результате бомбардировки. В январе 1945 года совет директоров компании постановил, что Daimler-Benz больше не располагает физическими активами.

В послевоенные годы автомобильное производство восстанавливалось крайне медленно. Поэтому Daimler-Benz строил в основном уже выпускавшиеся модели с морально устаревшей конструкцией. Первым выпущенным после войны авто стал малолитражный седан W136 с 38-сильным мотором. Затем вышли W191 с увеличенным кузовом и 80-сильный W187, который позднее переименовали в 220. Уже к 1955 году выпуск моделей 170 и 220 вышел на такие объемы, что компания могла рассчитывать на успешную и бесперебойную деятельность в будущем.

Концерн производит поставки своих авто в СССР. Так, с 1946 по 1969 год в советские страны было экспортировано 604 легковых, 20 грузовых автомобилей, 7 автобусов, а также 14 автомобилей Unimog.

На фоне финансовых и инженерных проблем, связанных с военными разрушениями, марка никогда не забывала своих амбиций как производителя роскошных автомобилей.

В ноябре 1951 года, во время Парижского автосалона, дебютирует представительский лимузин 300 с мощным шестицилиндровым 3-литровым мотором с верхним распределительным валом. Благодаря яркой внешности, ручной высококачественной сборке, наличию радио, телефона и других технических новшеств модель получила огромный успех у политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов. Один из экземпляров принадлежал Конраду Аденауэру, федеральному канцлеру ФРГ, в честь которого автомобили стали называть «Аденауэрами».

Модель постоянно модернизировалась, поскольку собиралась вручную. В 1954 году выходит 300b с новыми тормозными барабанами и передними форточками, в 1955-м — 300с с автоматической трансмиссией, а также 300Sc с революционной системой впрыска топлива.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

В 1953 году дебютирует Mercedes-Benz 180, который должен был прийти на смену устаревшим 170 и 200, но в то же время быть более доступным, чем шикарный 300. Автомобиль базировался на кузове типа монокок с классическими линиями колесных арок, который стал именоваться понтонным. «Понтон», как его называли, отличался вместительным и удобным салоном и комплектовался бензиновым или дизельным двигателем. Позднее вышла модель 190 с более роскошным интерьером и мощным двигателем, а также родстер.

Крупные «понтоны» с шестицилиндровым двигателем 220a начали выпускаться в 1954 году. Спустя два года появился флагман — 220S с 105-сильным мотором.

«Понтоны» экспортировались в 136 стран и прославили марку на весь мир. Всего было выпущено 585 250 единиц модели.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Наряду с дорожными авто, компания увлеченно проектировала гоночные. 1950-е ознаменовались рядом громких побед спортивного Mercedes-Benz W196. Однако после трагической гибели гонщика Пьера Левега и 82 зрителей в гонке 24 часа Ле-Мана Mercedes-Benz покинула мир спортивных соревнований, несмотря на получение чемпионского титула.

В 1953 году бизнесмен Макс Гоффман предложил компании создать для американского рынка дорожную версию спорткара W194. Последний отличался футуристической формой кузова и дверьми, которые открывались вверх, чтобы уменьшить вес и увеличить прочность.

Премьера Mercedes-Benz W198 (300SL) состоялась в 1954 году и означала небывалый успех: 80% всех автомобилей модели поставлялись в США, где раскупались на аукционах. Машина комплектовалась двигателем с системой впрыска топлива Bosch, который развивал 215 л.с. и позволял ей разогнаться до 250 км/час.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

В конце 1950-х появляется семейство автомобилей, названное «плавники» из-за характерных элементов дизайна кузова, позаимствованных от американских авто. Они отличались элегантными линиями, просторным салоном и увеличившейся на 35% площадью остекления, которая улучшала обзорность автомобиля.

В 1963 году выходит «Пагода», Mercedes-Benz 230 SL — спорткар с прочным салоном и системой пассивной безопасности. Он пользовался особой популярностью среди женщин, которые оценили автоматическую коробку передач и легкость управления машиной. Экземпляр модели, который принадлежал Джону Леннону, был продан в 2001 году почти за полмиллиона долларов.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

В конце 1963 года дебютирует лимузин Mercedes-Benz 600 с 6,3-литровым мотором мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и пневматической подвеской колес. Несмотря на длину в почти 5,5 метра, машина могла разгоняться до 205 км/час. Эта модель использовалась Ватиканом в качестве Папамобиля и закупалась главами других стран.

В 1965 году дебютирует S-класс, семейство самых престижных после модели 600 автомобилей марки. А через три года выходят новые машины среднего класса — W114 и W115.

В 1972 году представлена модель S-класса W116, которая первой в мире получила антиблокировочную систему. Также она комплектовалась гидропневматической подвеской и трехступенчатой трансмиссией. Особое внимание при разработке автомобиля было уделено безопасности. Так, он получил усиленную конструкцию кузова, высокопрочные крышу и дверные столбы, податливую приборную панель и расположенный над задней осью топливный бак.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

В 1974 году Mercedes-Benz первым среди иностранных автопроизводителей открывает свое представительство в России.

В 1979 появляется новый S-класс W126, дизайн которого разрабатывался итальянцем Брунно Сакко. Он стал поистине революционным и отличался прекрасными аэродинамическими характеристиками.

В 1980 году появляется первый внедорожник серии 460, а в 1982-м состоялся дебют компактного седана W201 190, призванный конкурировать с BMW 3-й серии.

В 1994 году в России основывается АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили», спустя год в Москве открывается технический центр и склад запчастей.

В 1996 году дебютирует SLK-класс — легкий короткий спорткар с цельнометаллическим верхом, убираемым в багажник.

Mercedes-Benz SLK (1996)

В 1999 году компания покупает тюнинговую фирму AMG, которая становится ее подразделением по выпуску более дорогих версий автомобилей для спортивной езды.

В 2000-м появляются новые классы, среди которых есть и набирающие популярность внедорожники. Так, появился удлиненный GL-класс с тремя рядами сидений и вместимостью от 7 до 9 человек.

Mercedes-Benz GL (2006)

В 2000-х годах были обновлены автомобили семейств C, S и CL класса, существенно расширился модельный ряд автопроизводителя. Компания развивает направление экологически чистого транспорта, а также совершенствует технологическую «начинку» своих авто, чтобы по-прежнему занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке, когда наступит очередная революция в развитии транспортных средств.

Открытие завода «Мерседес-Бенц» в России

Третье пришествие Mercedes-Benz

Денис Орлов
Фото Дениса Орлова и Daimler AG

Третьего апреля Mercedes-Benz открыл завод легковых автомобилей в России. О том, с каким нетерпением ждали этого события, свидетельствует занятный исторический факт: в начале 1990-х годов ни одна российская пресс-конференция знаменитого германского концерна не обходилась без вопроса о том, когда, наконец, автомобили Mercedes-Benz станут выпускать у нас.

Отныне продукцию концерна Daimler AG производят сразу три российских предприятия. В городе Набережные Челны «Даймлер КамАЗ Рус» методом крупноузловой сборки выпускает грузовые модели Axor, Actros, Atego и Unimog. Этим предприятием в равных долях владеют Daimler AG и ПАО «КАМАЗ», при том что 15% акций камского автогиганта, в свою очередь, приобретены Daimler AG. В Нижнем Новгороде на площадях Горьковского автозавода осуществляется так называемая контрактная сборка лёгких коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic по соглашению с российским представительством концерна «Мерседес-Бенц Автомобили Рус». Наконец, в индустриальном парке «Есипово» Солнечногорского района Московской области начата сборка седанов Mercedes-Benz E-класса (W213) – по мнению немецкой стороны, наиболее востребованной рынком легковой модели. На этом предприятии, названном «Московия», развернётся и выпуск кроссоверов GLC, GLE и GLS. Мощность завода – 25 тысяч машин в год. Заняты на нём до 1000 человек. Производственная площадка допускает расширение мощностей до 35 тысяч и более машин в год. Всё зависит от спроса: глядишь, и лёгкую коммерческую модель освоят – современные заводы с их гибкой структурой позволяют легко перенастраивать выпуск на новые изделия.

В проект «Московии» германская сторона инвестирует 250 миллионов евро. Для сравнения: в сопоставимое по объёму (25 000 фургонов) нижегородское производство немцы вложили 100 млн евро. Завод «Московия» работает по так называемому СПИКу – специальному инвестиционному контракту с Министерством промышленности и торговли РФ. В результате Mercedes-Benz получил едва ли не самые выгодные условия среди конкурентов. Среди партнёров по инвестконтракту – ПАО «КАМАЗ», точнее, его СП с Daimler AG – «Даймлер КамАЗ Рус». СП выступает заказчиком легковых машин подмосковного завода.

Хотя официально завод открыт 3 апреля, машины собирают уже с начала года в тестовом режиме. Автоматизация минимальна – при расчётных объёмах выпуска роботы просто невыгодны. Из наиболее наукоёмких операций – установка лобового стекла, где работник действует сообща с роботом, без защитного ограждения. В автоматическом режиме осуществляется доставка кузовов в окрасочную камеру и сама окраска, а также контроль параметров сборки. С наращиванием объёмов производства на «Московии» может появиться и цех штамповки.

Завод открыли в сдержанно-торжественной атмосфере – президент Российской Федерации Владимир Путин, председатель правления Daimler AG Дитер Цетше и министр экономики и энергетики ФРГ Петер Альтмайер.

«Вы знаете, что и ваш покорный слуга, и многие коллеги пользовались и пользуются автомобилями Mercedes-Benz, которые себя зарекомендовали, как автомобили высшего качества во всем мире. У российских потребителей Mercedes точно будет пользоваться популярностью!» – сделал мимолётную рекламу марке президент Путин.

Где собирают Mercedes для российского рынка? Где собирают автомобили Мерседес? Заводские туры

Производство автомобилей Mercedes в Германии, а также их продажи бьют исторические рекорды компании второй год подряд. По итогам 2017 года группа Daimler AG, в которую входит Mercedes-Benz, продала по всему миру около 3,3 миллиона автомобилей, из которых на долю Mercedes пришлось 2,3 миллиона. Такие успехи позволили концерну увеличить выручку до 164 единиц.3 миллиарда евро. и увеличить чистую прибыль до нового максимума в 10,9 млрд евро, что на 23,86% больше, чем в предыдущем году. Это значительно укрепило позиции «Мерседеса» как лидера автомобилей премиум-сегмента.

История компании Mercedes

Потеря Германии во Второй мировой войне, девальвация ее собственной валюты и укрепление позиций Ford Motor Company на внутреннем рынке вынудили руководство Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie предпринять решительные шаги.Так, в 1926 году в результате слияния двух конкурентов родился всемирно известный производитель автомобилей Daimler-Benz, который позже был переименован в Daimler AG.

Талантливый дизайнер Фердинанд Порше стал главным инженером новой штутгартской компании. За короткий промежуток времени ему удалось полностью обновить производственную линию и поставить на конвейер первые модели автомобилей, которые сейчас собираются под маркой Mercedes-Benz.

Завод «Мерседес»

Основные производственные мощности компании по производству легковых автомобилей расположены в трех городах Германии — Зиндельфингене, Бремене и Раштатте.В Аффальтербахе находится дочернее предприятие Mercedes-AMG GmbH, которое специализируется на сборке независимых моделей под брендом Mercedes-AMG и является единственным официальным тюнинговым ателье производителя.

Первый и главный завод Mercedes Benz в Германии работает с 1915 года и находится в Зиндельфингене.

Применяется для сборки автомобилей классов E, S, CLS, S-coupe, GLС и GT.

Завод Mercedes-Benz Trucks находится в Верте. В 2013 году исполнилось 50 лет.За все время работы здесь собрано около 4 миллионов грузовиков. Стоит отметить, что это крупнейший в мире завод по сборке грузовиков.

Mercedes-Benz со штаб-квартирой в Штутгарте.

Является частью всего комплекса, который находится на той же территории. Помимо офиса Mercedes, здесь находится центральный офис концерна Daimler AG, домашний стадион местного футбольного клуба Mercedes-Benz Arena, корпоративный салон по продаже ретро и современных автомобилей этой марки и многое другое.

Последние модели компании

В 2019 году Mercedes-Benz порадует поклонников несколькими новыми поколениями известных моделей. Среди них особого внимания заслуживает модель CLS, которая с 2004 года радует своих владельцев стильным дизайном и строгой немецкой практичностью.

CLS 450 с бензиновым двигателем мощностью 367 л.с. также выйдет на европейский рынок в этом году. с участием. и модели CLS 350 d и CLS 400 d с дизельными двигателями мощностью 286 л.с. с участием. и 340 л.с участием. соответственно. Они идут с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Самым мощным в модельном ряду станет гибрид Mercedes-AMG CLS 53 с 6-цилиндровым 3,3-литровым турбомотором и электродвигателем.

Цена на автомобиль в базовой комплектации составит 60 571 евро.

Кроме того, официальный немецкий сайт производителя предлагает покупателям новый компактный седан А-класса. На старте продаж в базовой модификации А200 автомобиль будет оснащаться бензиновым 1.4-литровый двигатель мощностью 163 л.с. с участием. и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением или 6-ступенчатая механическая коробка передач на выбор.

Модель A250 получит 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 224 л.с. с участием. Также будет доступна дизельная версия A180 d с мощностью двигателя 116 л.с. с участием. Оба мотора идут с автоматической коробкой передач. Цена на автомобиль в базовой комплектации начинается от 30 231,95 евро.

Экскурсии по фабрикам

Город Штутгарт — родина Mercedes-Benz, поэтому здесь находится главный музейный комплекс компании, открытый в 2006 году.Над проектом работало известное архитектурное бюро UNStudio. В музее площадью 16 500 кв. М представлена ​​130-летняя история производителя, включающая 160 автомобилей и более 1500 уникальных экспонатов.

Музей открыт со вторника по воскресенье с 9.00 до 18.00. Время закрытия кассы — 17.00. Посетители закрыты по понедельникам и в праздничные дни. Стоимость билета для взрослых — 10 евро, для мальчиков от 15 до 17 лет — 5 евро. Вечерний входной билет (после 16:00) стоит 5 и 2.5 евро соответственно. Дети до 14 лет допускаются бесплатно.

Аудиогид, в том числе на русском языке, включен в стоимость. Выдается по запросу на входе. Билеты продаются на официальном сайте или в кассах музея. Там же можно заказать автомобильную экскурсию на английском или немецком языке. Билеты стоят 5-15 евро в зависимости от выбранной категории.

Для групп до 20 человек возможна индивидуальная экскурсия по цене 80 евро.

Вход в музей платный.Бронирование осуществляется через контактный центр Mercedes-Benz Classic.

Еще один музей немецкого производителя находится в Бремене, где расположен завод Mercedes. Интересно тем, что экскурсия проходит по производственным цехам завода, и посетители могут изнутри увидеть, как производятся автомобили и что делает эту марку такой особенной.

Музей открыт по пятницам с 14.30. Экскурсии проводятся на немецком и английском языках. Стоимость для взрослых 18 евро, для детей 10 евро.Билеты продаются только в офисах туристической информации. Записаться на экскурсию необходимо заранее. Для тех, кто покупает машину прямо с завода, экскурсия бесплатная.

Mercedes в России

В течение 2017 года в России было продано около 37000 легковых автомобилей марки Mercedes Germany. В то же время в сегменте автомобилей премиум-класса Россия является одним из крупнейших рынков сбыта бренда в Европе.

В конце февраля 2019 года правительство России и концерн подписали соглашение о строительстве нового завода в Московской области.

Он будет расположен в индустриальном парке «Есипово». На строительство будет направлено около 15 млрд рублей, а первая машина должна сойти с конвейера в 2019 году. На заводе планируется собирать модели Е-класса с дальнейшим расширением производства внедорожников GLC, GLE и GLS.

Другие марки автомобилей производства Германии

Германия известна не только производством автомобилей Mercedes, но и жесткой конкуренцией внутри страны между производителями автомобилей за клиента.Такие компании, как Volkswagen, BMW, Audi, Porsche и Opel, являются заметными соперниками команды Штутгарта.

Заключение

За более чем вековую историю Mercedes-Benz выпустил около сотни различных моделей автомобилей, ставших легендами своей эпохи. Благодаря мощным двигателям и стильному дизайну они завоевали сердца поколений во всем мире. Современные технологии и постоянные инновации концерна наверняка не раз вызовут восхищение и уважение поклонников этой марки.

Штутгарт, Германия — Музей Mercedes Benz: видео

История Mercedes-Benz — это не просто история другой автомобильной марки, это история всей автомобильной промышленности. У истоков легендарной компании стояли две компании — Benz и Daimler. Они значительны тем, что их создатели, по сути, изобрели автомобиль в том виде, в котором он известен по сей день. Возможно, мы бы теперь ездили на другом транспортном средстве, если бы не этот производитель.

Country

«Мерседес» создан в Германии — стране с педантичным и прагматичным взглядом на вещи.Как известно, мелочам уделяется особое внимание. В результате эта компания не стала единственным немецким концерном, выпускающим качественные автомобили. Тем не менее, она сохранила лидерские позиции.

Происхождение легенды

Седаны

В 1963 году с конвейера сошел Mercedes-Benz 600 — все тот же легендарный «шестисотый Мерседес». Он заслужил статус самого престижного седана 20 века. Этим автомобилем управляли очень состоятельные люди: главы государств, руководители бизнеса, кинозвезды и лидеры мафии.

В 1976 году модель поступила в продажу. Несомненно, это одна из самых удачных и надежных моделей компании. Было произведено около 2,7 миллиона таких машин. Сегодня их можно встретить на дорогах многих стран, в том числе стран бывшего СССР.

В 1991 году появился S W140. Считается культовым для всего постсоветского пространства 1990-х годов. Кстати, первым россиянином, купившим эту машину, был В. Жириновский.

Внедорожник

В 1979 году мир увидел гражданскую версию культового армейского внедорожника Mercedes.Страна-производитель по-прежнему гордится этой моделью. Как вы уже поняли, речь идет о Mercedes-Benz G-класса «Geländewagen». Эта модель оказалась настоящим долгожителем. Сейчас он считается роскошным внедорожником, но когда-то был лишь надежной «рабочей лошадкой». Этот автомобиль все еще находится в производстве, и его популярность только растет.

История компании в России

Трудно поверить, но в 1901 году в царской России уже можно было встретить автомобиль Mercedes.Страна-производитель продавала грузовики для российской армии. После Второй мировой войны его довольно активно ввозили на территорию СССР. В период с 1946 по 1969 гг. Было импортировано не менее 600 легковых автомобилей (легковые, грузовые и автобусы).

На выставках 70-х годов, которые проходили в СССР, «Мерседес» представлял технику в основном грузовую. В 80-е новые «Мерседесы» были только у Л. Брежного и В. Высоцкого. В 1978 году немецкая компания была официальным поставщиком Олимпийских игр в Москве.А через два года в столице открылся первый автосалон Mercedes-Benz. Еще два спустя, после распада Союза, появился первый официальный дилер — «ЛогоВАЗ-Беляево». В 1994 году было открыто официальное представительство Штутгартской компании.

В 2010 году на базе предприятия КамАЗ начали выпускать грузовые автомобили Mercedes. Изменились страна-производитель, город и некоторые особенности производства, но качество осталось прежним, потому что немецкая компания выдвигает к нему особые требования.Спустя три года производство коммерческих автомобилей Mercedes Sprinter было запущено на мощностях предприятия ГАЗ. Вскоре, возможно, легковой автомобиль Mercedes будут собирать на территории Российской Федерации. Страна-производитель решает этот вопрос с Россией.

В 90-е годы культовыми моделями для России были W123, W124, W140 (тот же «шестисотый») и «Гелентваген». С тех пор и по сей день автомобили этой марки считаются самыми престижными, в том числе и среди политиков.Сегодня модельный ряд Mercedes состоит из 16 классов.

Изобретатели первого современного автомобиля — Даймлер и Бенц — жили всего в 100 километрах друг от друга, но никогда не встречались, пока не создали концерн Mercedes Benz. Страна-производитель — очевидно, Германия — преуспела в воспитании талантливых инженеров.

Есть версия, что перед тем, как выбрать в качестве эмблемы трехконечную звезду, руководство компании Daimler хотело отдать предпочтение слону или апельсину.Представьте себе черный тонированный G-Wagen со слоном на капоте. Но это могло случиться.

В 2007 году Mercedes-Benz запустил собственное Интернет-телевидение.

Mercedes-Benz — единственная автомобильная компания, которая позволяет использовать свой опыт в области безопасности в автомобилях сторонних производителей. Немецкий автопроизводитель первым наладил выпуск автомобилей с независимой подвеской всех колес и с дизельным двигателем. Также эти автомобили были впервые оснащены ABS в 1978 году, подушками безопасности в 1981 году и ESP в 1995 году.

Mercedes-Benz 300 SLR в 1955 году установил рекорд скорости в гонках на выносливость — 159.65 км / ч, что не побили. В том же году эта модель попала в крупнейшую катастрофу в истории автоспорта. В тот день пострадали 80 зрителей и пилот машины.

Модель «Гелентваген» официально стоит на вооружении швейцарской армии.

Фирма Mercedes-Benz появилась так давно, что бензин тогда продавали в аптеках.

Мерседес и знаменитости

Мерседес 300 SL 1954 года, имел двери «крыло чайки», которые очень любили Элвис Пресли и Мэрилин Монро.Кроме того, в 1999 году модель была признана лучшим спортивным автомобилем ХХ века.

Стив Джобс — основатель Apple — регулярно покупал новый, чтобы ездить без номеров. Дело в том, что по законам Калифорнии новую машину нельзя зарегистрировать в течение 6 месяцев после покупки.

В фильме «Семнадцать мгновений весны» Штирлиц водит Mercedes MV-230.

Владимир Высоцкий любил скоростную езду. Однажды он перевернулся на своем мерседесе 17 раз.Тот факт, что он выжил, говорит о высоком уровне безопасности автомобилей Mercedes-Benz. Страна-производитель крайне серьезно относится к безопасности автомобилей, и это касается не только компании, ставшей героем нашего разговора, но и других немецких автогигантов.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем выделяется компания Mercedes, из какой страны-производителя дарит миру эти чудесные автомобили, из каких этапов состояла более чем вековая история компании и что интересного произошло за это время. .Теперь можно сделать небольшой вывод о штутгартском концерне.

История ведущего автомобильного бренда «Мерседес» была достаточно сложной и насыщенной. Страна-производитель легковых автомобилей — Германия точно знает, как делать качественные автомобили. Несмотря на консервативный дизайн, немецкие модели пользуются большой популярностью у всех возрастных категорий автомобилистов. Они являются признаком престижа и богатства. Но началось все, как это часто бывает, с простых бытовых разработок и новаторских идей двух рядовых инженеров.И неизвестно, на чем бы мы сейчас ездили, если бы не разработки компании Mercedes. Страна-производитель этих автомобилей — Германия — стала символом качественного и передового автомобилестроения. Посмотрим, чем она будет радовать нас дальше.

Площадкой для строительства завода по производству автомобилей «Мерседес» была выбрана площадка в 40 км от Москвы, на территории Солнечногорского района. Новый завод по производству легковых автомобилей «Московия» вошел в состав индустриального парка «Есипово».Компания отметила, что Московская область является предпочтительным регионом благодаря развитым логистическим коммуникациям, близости к столице и наличию высококвалифицированной рабочей силы. Отметим, что для концерна Daimler это первый собственный завод в России. До этого в России производство только коммерческих моделей было налажено на мощностях КАМАЗ (в Набережных Челнах) и ГАЗ (в Нижнем Новгороде).

Полный цикл производства

Пока на месте будущего завода только бетонная площадка, лес и гордо развевающиеся флаги Mercedes-Benz.Однако к 2019 году объекты общей площадью 95 тысяч квадратных метров появятся на 85 гектарах Подмосковья. м. Производственный комплекс, обеспечивающий полный цикл сборки, будет включать в себя цеха по изготовлению кузовов, покраски, сборки готовой продукции, логистические площадки и испытательный полигон. Общий объем инвестиций превысит 250 миллионов евро.

Концепция гибкой сборки

На новом заводе Mercedes делает упор на так называемую «полностью гибкую сборку», чтобы на одной линии можно было производить несколько транспортных платформ.Так называемая «концепция одной крыши» сократит транспортные маршруты между производственными площадками. Завод «Московия» будет интегрирован в единую глобальную сеть, охватывающую все производственные площадки Mercedes-Benz. Благодаря этому, например, появится удаленный доступ для перепрограммирования оборудования и роботов. Также на производстве будет использоваться принцип безбумажного документооборота, рекуперация тепла в процессе покраски и использование вилочных электропогрузчиков в заводской логистике.

Персонал пройдет специальное обучение

На производственной площадке будет создано более 1000 новых рабочих мест.Процесс приема на работу начнется в конце 2017 года и будет ориентирован на жителей Подмосковья. Кроме того, подготовка специалистов для работы на заводе будет проводиться в Подмосковском техникуме Клинского муниципального района и Раменском дорожно-строительном техникуме.

Седан и три джипа

Не по госзаказу

Как только Mercedes объявила о планах строительства завода, заговорили о том, что немецкая компания решила локализовать производство, чтобы обеспечить транспорт для российских чиновников.Но немцы уверяют, что большая часть машин будет отправлена ​​дилерам — госзаказ не станет основой спроса. Тем более, что собирать любимый нашими бюрократами Mercedes-Benz S-класса в Подмосковье не собираются.

Не менее 15 млрд рублей вложил Mercedes-Benz в строительство завода в Подмосковье на территории индустриального парка «Есипово». Соответствующий специальный инвестиционный контракт подписал концерн с. СПИК будет работать девять лет, запуск производства намечен на 2019 год, а производственная мощность завода составит более 20 тысяч автомобилей в год.На предприятии будет создано более 1000 рабочих мест. В ответ Mercedes-Benz получит льготный налоговый режим и государственную поддержку. Бренд также сможет вернуть утраченный доступ в госзаказ. Маркус Шефер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, отвечающий за производство и управление цепочкой поставок.

Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Cars, ответственный за производство и управление цепочкой поставок.

Мерседес-Бенц

— По какому принципу «Мерседес-Бенц» выбирает страны и места для размещения предприятий по производству автомобилей? От чего зависит, появится ли в стране завод Mercedes?

«Наше решение относительно местного производства основано на качественных и количественных критериях.Прежде всего, для нас самое важное — это покупательский спрос. Россия — стратегически важный рынок с сильным потенциалом продаж. Благодаря запланированному производству мы сможем лучше удовлетворить потребности наших российских клиентов. Кроме того, в список определяющих факторов для оценки местоположения производства входит хорошая логистическая доступность, развитая инфраструктура и наличие площадки, соответствующей нашим требованиям, в том числе по своим размерам. И, конечно же, эта оценка местоположения предполагает наличие высококвалифицированной рабочей силы в регионе.Мы изучили эти факторы во многих регионах России и остановились на Московской области.

— В прошлом году Mercedes-Benz продала в России около 37 тысяч легковых автомобилей. И, насколько я понимаю, продолжится ввоз в Россию других нелокализованных моделей?

— В последние годы Mercedes-Benz укрепляет свои позиции в российском премиальном сегменте. Россия — один из крупнейших рынков для бренда в Европе. И мы уверены, что в будущем спрос будет расти.

С нашей текущей производственной программой, особенно для внедорожников, позиции в России очень сильны.

Мы будем выпускать наши бестселлеры в России в соответствии с покупательским спросом. Остальные модели будут по-прежнему импортированы.

— Сколько машин соберете в самом начале?

— Мы хотим в короткие сроки выйти на запланированные 20-25 тыс. Единиц. Планируем, что достижение этих показателей не займет несколько лет.

— Какие модели будут собирать в России и почему?

— Будем выпускать на российский рынок наши бестселлеры — модели Е-класса и внедорожники.Мы обсуждали этот выбор с коллегами по «Мерседес-Бенц РУС», а также с нашими местными дилерами.

— Будет ли использоваться узкая сборка (CKD)?

— В России мы наладим производство полного цикла, включая все этапы производства — от сварки кузова, покраски до окончательной сборки, а также всю логистику.

То есть это будет более сложный процесс, чем мелкая сборка. Мы планируем использовать новейшие технологии в покраске и обработке материалов.Предприятие будет создано в соответствии с самыми современными отраслевыми стандартами.

— Когда начнется производство?

— Производство начнется в 2019 году. Мы планируем завершить строительство в кратчайшие сроки.

— Mercedes-Benz давно планировал построить в России собственный завод, став практически инициатором разработки указа № 166 о промышленной сборке. Но принятие этого решения, как и переговоры с ним, длилось много лет.Какие моменты в этой дискуссии перед подписанием специального инвестиционного контракта были принципиальными для бренда? Какую выгоду получает Daimler от этих инвестиций?

— Кому-то этот процесс действительно может показаться долгим, но это совершенно нормальный ход вещей, поскольку нам нужно было принимать стратегические и долгосрочные решения. За последние несколько лет мы неоднократно инвестировали в России, например, в наше совместное предприятие с КамАЗом по производству грузовых автомобилей или по производству двигателей для легковых автомобилей.Мы рады, что наконец-то можем объявить о наших планах по локальному производству легковых автомобилей в России. Мы нашли подходящего партнера и разработали реалистичный бизнес-кейс, в который мы готовы инвестировать. Рамочные условия производства определены в специальном инвестиционном контракте (СПИК), который мы заключили с российским государством.

Основным преимуществом СПИК для нас является то, что он гарантирует стабильные рамочные условия на весь период его действия. Это одна из основных предпосылок реализации любого стратегического инвестиционного проекта.

— Было ли важным для бренда возврат утраченного доступа к госзаказу и участие в тендерах?

— Возможность участия в государственных тендерах в связи с локализацией производства была лишь одним из многих факторов, которые мы учитывали при выборе этого проекта. Наше местное производство легковых автомобилей будет соответствовать всем законодательным требованиям для отнесения нашей продукции к продукции, произведенной в Российской Федерации и участвующей в государственных тендерах.

— В России обсуждались многие варианты площадок — Казань, Калуга, Санкт-Петербург, даже Владимир. Почему, в конце концов, именно Подмосковье, в чем преимущество именно этого сайта?

— Мы действительно рассматривали множество вариантов. Но, например, в Санкт-Петербурге концентрация автомобильного производства уже очень высока. И для нас важно не только наличие квалифицированных кадров в регионе, но и возможность удерживать ценные кадры на предприятии.Мы планируем вложить значительные средства в обучение персонала. И в будущем мы хотим сохранить в нашей компании обученных сотрудников. Кроме того, в Московской области развита инфраструктура, обеспечивающая железнодорожное и автомобильное сообщение с морскими портами.

— Сможете ли вы предоставить в России то самое немецкое качество, за которое так ценится Mercedes? Может быть, даже есть шанс, что в России качество будет еще выше?

— Где бы мы ни открывали производство, качество автомобилей Mercedes-Benz всегда одинаково.На предприятиях по всему миру действуют единые стандарты. Это включает в себя нашу производственную систему Mercedes-Benz. Кроме того, мы создаем специальные группы для координации и вывода завода на полную производственную мощность, которые сопровождают и поддерживают запуск производства во всех точках нашей производственной сети.

— То есть иностранные менеджеры тоже будут работать на заводе, хотя бы впервые?

— На завод приедет команда профессионалов из разных стран.Это будут инструкторы, инженеры, специалисты производства. Но очень скоро мы планируем нанять менеджеров из России. Нам нужны талантливые люди, которые займут руководящие должности на заводе. Хочу отметить, что мы также будем сотрудничать с образовательными учреждениями, которые нам могут порекомендовать перспективные молодые кадры.

— Местное производство подразумевает постепенное углубление уровня локализации. Будете ли вы приглашать поставщиков-партнеров, с которыми вы работаете на мировом уровне, для открытия производства в России?

«Наша цель — обеспечить высокий уровень локализации на всех наших производственных предприятиях по всему миру.На начальном этапе строительства нового производственного предприятия мы работаем с нашими уже утвержденными мировыми поставщиками. В России мы будем работать с этими проверенными поставщиками автомобилей Е-класса и внедорожников. Кроме того, мы поддерживаем наших текущих поставщиков в запуске местного производства, и в то же время мы исследуем базу местных поставщиков, чтобы повысить уровень локализации.

— Российский рынок имеет значительный потенциал для дальнейшего роста, но на данный момент трудно предсказать, когда этот потенциал будет реализован.Мы уверены, что Россия предлагает большие перспективы в долгосрочной перспективе, и именно поэтому мы инвестируем в этот рынок.

Многие автовладельцы, интересующиеся новостями из автомобильного мира, задаются вопросом, где собирают Мерседес в нашей стране.

С одной стороны, Mercedes-Benz российской сборки мало кто видел. С другой стороны, нечто подобное появлялось в новостях последние 3-4 года.

Действительно, вопрос интересный, но мало кто знает на него ответ.Почему-то такая информация особо не освещается в СМИ и Интернете. Между тем производство Mercedes в России существует, хотя и в довольно ограниченном виде. И сегодня автомобильный портал Cars Bazar постарается более подробно раскрыть эту тему.

ГАЗ — Нижний Новгород и Ярославль

С 2013 года Mercedes-Benz производится на мощностях филиала «Группы ГАЗ», который расположен в Нижнем Новгороде. И теперь на вопрос, где собирают Mercedes в России, можно смело ответить — на нижегородском заводе ГАЗ.

Здесь собраны шесть различных модификаций микроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter Classic. Справедливости ради стоит отметить, что с конвейера Горьковского автозавода сходят не люксовые модели, а коммерческая версия Sprinter.

Как правило, модели, произведенные в Нижнем Новгороде, на 20% дешевле своих аналогов, прибывших из-за границы. Это и понятно, ведь большое количество деталей также производится на территории Российской Федерации.И лишь единицы из них приезжают из-за границы.

Производственная мощность конвейера — 25 тысяч Sprinters в год.

Регулируется в зависимости от спроса на данный вид оборудования. По большей части микроавтобусы Мерседес продаются на внутреннем рынке. Но часть машин по-прежнему экспортируется в Беларусь и Украину.

Касаясь темы: «Где Mercedes собирают в России», стоит упомянуть и Ярославский филиал ГАЗа. Производит двигатели для автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic.

КАМАЗ — Набережные Челны

С 2011 года началась сборка грузовиков Mercedes-Benz на производственных мощностях КАМАЗа. И теперь на сайтах по продаже грузовиков в России можно найти продукцию отечественной сборки.

Первым собранным грузовиком этой марки стал Actros 1841 LS.

А на данный момент все популярные модели марки производятся в Набережных Челнах

Actros

Axor

Атего

Zetros

Унимог

Производственная мощность конвейера по сборке грузовиков Mercedes-Benz составляет семь тысяч грузовиков в год.Его можно увеличить на 20-30%, если появится дополнительный спрос на эти автомобили. Автомобили выпускаются как для продажи на внутреннем рынке, так и на экспорт в страны СНГ. В связи с тем, что сборка грузовиков Mercedes-Benz происходит на мощностях российского завода, их стоимость снизилась в среднем на 15-25% в зависимости от модели грузовика.

Сборка легковых автомобилей Mercedes в России

А будут ли в России строиться заводы Mercedes для выпуска автомобилей этой марки? На данный момент об этом ничего не известно.

Еще в конце января 2016 года председатель Daimler, владеющего контрольным пакетом акций Mercedes-Benz, заявил, что все планы по строительству завода по сборке легковых автомобилей остаются в силе. Хотя на тот момент конкретное место для строительства завода по производству немецких автомобилей в России еще не было выбрано.

В то же время в польские СМИ просочилась информация о том, что строительство этого завода начнется в самое ближайшее время в их стране, в городе Явор, который расположен на юго-западе Польши.

Несмотря на такие заявления польских СМИ, стоит отметить, что официальный представитель Daimler не подтвердил эти слухи. В его заявлении сказано, что на данный момент нет планов по строительству заводов по производству легковых автомобилей Mercedes в Европе.

Также прошли переговоры представителей немецкой компании по производству автомобилей с правительством Санкт-Петербурга. Предметом обсуждения стало место на промплощадке парка «Марьино», той самой, где ранее планировалась сборка Ё-мобилей.Однако все это не помогло руководству немецкого автоконцерна принять решение.

Причиной, вероятно, стал системный кризис отрасли в стране.

В январе-феврале в России было продано на 11% меньше автомобилей Mercedes, чем за соответствующий период прошлого года.

Такие данные могут отпугнуть представителей немецкого автопроизводителя. Но, тем не менее, вопрос о том, откроется ли завод Mercedes в России, сегодня остается открытым.

Преимущества моделей российской сборки

На данный момент в России производятся только грузовики и микроавтобусы этой немецкой марки.Возможно, в ближайшее время здесь появится и завод по производству легковых автомобилей Mercedes. В чем преимущества этих автомобилей российского производства.

Первое несомненное преимущество — более низкая стоимость авто. Ведь практически все комплектующие производятся на территории нашей страны. Также вам не нужно платить госпошлину за ввоз автомобиля в страну.

Второй плюс — это (как ни странно) качество машин. Ведь сейчас Mercedes едет на территорию Китая, и это еще не самый плохой вариант.Также производится в Турции. Поэтому, когда начнут собирать Мерседес в России, вполне возможно, что качество только улучшится.

Итак, автолюбителям остается только надеяться, что скоро Mercedes начнет выпускать легковые автомобили в нашей стране.

Отправить заявку на тест-драйв

планов BMW по локальной сборке в России зашли в тупик | Новости

BMW отказалась от планов по строительству автомобильного завода в Калининградской области из-за того, что не договорилась об инвестиционных условиях с правительством.

«Строительство завода должно было быть экономически целесообразным и выгодным, — сказал Стефан Тойхерт, генеральный директор BMW Group Россия, на пресс-конференции в январе. «Кроме того, нам нужно было поддерживать разумный баланс между локализованными и импортированными моделями».

Последние два десятилетия BMW собирает автомобили в столице провинции (также называемой Калининградом) по контракту с российским автопроизводителем «Автотор», который изготавливает автомобили из импортных полудудно-сборных (SKD) комплектов.Однако немецкий автопроизводитель планировал построить еще один завод в Храброво и собирать там автомобили с нуля на основе местных поставок запчастей.

По словам Тюшарта, BMW в течение полутора лет вела переговоры с правительством об условиях своего специального инвестиционного контракта в России, но из-за несоответствий в политике правительства на федеральном уровне не смогла прийти к какому-либо выводу.

«Существовала полная неуверенность относительно того, на какие субсидии BMW может рассчитывать в этом проекте в зависимости от определенной степени достигнутой локализации», — сказал Тойхерт.

Россия ввела специальные инвестиционные контракты (или СПИК) в 2015 году. Они были разработаны для обеспечения государственной поддержки иностранных инвестиций в локализованное производство в соответствии с соглашением между региональными властями в России и инвестором — в данном случае BMW — об уровне инвестиций и локализация.

«Мы считаем важным развивать локализованное производство, и BMW необходимо инвестировать в рынок», — сказал Тойхерт. «Мы были готовы сделать это не только для сохранения российского производства, но и для его расширения, но не смогли найти общий язык с государством и договориться об условиях, при которых инвестиции будут прибыльными», — сказал Тейхерт.

Как следствие, он сказал, что BMW отказалась подписывать какие-либо контракты с местными властями и ищет альтернативное решение.

Государственная помощь потеряна
Тейхерт сказал, что в нынешних условиях завод BMW в России не будет прибыльным даже на условиях, предоставленных Daimler, который в 2016 году заключил контракт на строительство автомобильного завода Mercedes-Benz в Подмосковье. Daimler открыл этот завод в городе Эспиво, в 40 км к северо-западу от Москвы, в апреле прошлого года.Однако условия этого соглашения были несколько мягче, чем те, которые предлагались BMW в соответствии с пересмотренными условиями сделки.

Автомобильный завод в России должен производить не менее 100 000 единиц в год, и эта цифра почти эквивалентна всему премиальному сегменту российского рынка готовых автомобилей. При этом к производителям автомобилей премиум-класса в России нужно относиться по-особенному.

Выступая в 2019 году, Владимир Щербаков, владелец Автотор, российского автопроизводителя, собирающего готовые автомобили BMW на своем существующем заводе в Калининграде, выразил опасения, что BMW придется покинуть Россию, если она не сможет подписать контракт с правительством на разработку нового автомобиля. растение.По оценке Щербакова, без такого соглашения автопроизводитель должен был бы согласиться на 18-летний период окупаемости, а не на 10 лет, оговоренных в рамках спикера.

Фактически, переговоры по спике были прерваны в прошлом году, когда завершились переговоры об условиях специальных контрактов.

Ухудшение условий
Однако BMW может использовать подписку, подписанную ее местным контрактным производителем, «Автотором», чтобы выделить некоторые инвестиции и получить ограниченный доступ к государственной помощи.

«Наш партнер в России, Автотор, подписал собственный контракт», — сказал Тойхерт. «Этот факт может подтолкнуть нас к увеличению производства в России и повышению скорости локализации, но все это все еще рассматривается. Судя по… предлагаемым вариантам эксплуатации, это экономическое обоснование не имеет шансов быть прибыльным, поэтому вероятность того, что это произойдет, ничтожно мала », — сказал Тойхерт.

Правительство недавно объявило о своих планах привязать систему точечной локализации к своей схеме компенсации за использование в России.Это решение может значительно увеличить производственные затраты для автопроизводителей при низких темпах локализации.

«Пока у нас нет решений», — сказал Тойхерт. «Компании с подписанными контрактами все еще ведут переговоры с правительством, и еще не ясно, что произойдет в следующие два месяца [в отношении платы за утилизацию]. Однако мы ожидаем, что для всех участников рынка, особенно для производителей автомобилей премиум-класса, будет несколько возможностей, позволяющих им расширять производство и оставаться прибыльными », — сказал Тойхерт.

По словам Тойхерта, некоторые автопроизводители могут закрыть свое производство в России, полностью переключившись на импортные поставки, в том числе BMW.

«Подписывая [первые специальные соглашения] автопроизводители, мы уверены, что они получат определенный уровень государственной поддержки от правительства», — сказал Тойхерт. «Теперь им предлагают совсем другую государственную помощь и другие условия. По новым финансовым условиям работать в России будет невыгодно, потому что производство готовых автомобилей в России намного дороже, чем в других странах », — добавил Тойхерт.

Новые требования к плате за утилизацию означают, что производители автомобилей премиум-класса должны поднять цены, и это перекладывается на клиента.

«Кроме того, российский рынок остается без технологий и инноваций; все будет импортироваться с автомобильных заводов, работающих в других странах », — предупредил Тойхерт.

Mercedes-Benz Cars начинает производство в Московской области для обслуживания местного рынка

3 апреля 2019 г. OEM

Mercedes-Benz Cars начинает производство седана Mercedes-Benz E-Class на новом заводе легковых автомобилей в Москве.Модели внедорожников последуют за Е-классом.

Mercedes-Benz Cars инвестирует более 250 миллионов евро (280 миллионов долларов) в завод в Московской области. Более 1000 сотрудников будут работать на производстве и в администрации. Завод Moscovia отличается гибкостью и экологичностью производства и будет использовать современные технологии Индустрии 4.0.

«Завод Mercedes-Benz в Москве — еще один компонент нашей стратегии производства там, где есть наши клиенты. И от этого выигрывают оба партнера: Россия и Mercedes-Benz », — сказал Дитер Цетше, председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars.

На открытии Генеральный директор Daimler Дитер Цетше, Президент Российской Федерации Владимир Путин, Петер Альтмайер, Федеральный министр экономики и энергетики Германии, министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, Андрей Воробьев, Губернатор Московской области, as также приняли участие Маркус Шефер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, производства и цепочки поставок, Ян Мадейя, президент и генеральный директор Mercedes-Benz RUS AO, и Аксель Бенс, генеральный директор Mercedes-Benz Manufacturing RUS.

В 2017 году Mercedes-Benz Cars заложила фундамент нового завода, который строился менее чем за два года в Московской области. Он расположен примерно в 40 км к северо-западу от столицы России Москвы в промышленной зоне Есипово на площади 85 га.

Производственная компания «Мерседес-Бенц Мануфактуринг РУС» (МБМР) отвечает за производство новых легковых автомобилей в России и была создана специально для этой цели.Завод является частью глобальной производственной сети с более чем 30 предприятиями по всему миру.

«Наши инвестиции в новый завод Mercedes-Benz в России — важный шаг к тому, чтобы наша глобальная производственная сеть стала еще более гибкой и производила продукцию, близкую к рынку. На нашем новом заводе мы также будем использовать самые современные технологии и производить продукцию высшего качества Mercedes-Benz », — сказал Маркус Шефер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, Production and Supply Chain.

Начиная с местного производства легковых автомобилей Mercedes-Benz, Daimler продолжает свою предыдущую деятельность в России. Новые мощности призваны удовлетворить высокий спрос на седаны и внедорожники Mercedes-Benz E-Class, который особенно высок в России. Таким образом, завод будет производить не только автомобили E-класса, но и модели внедорожников. Это означает, что в будущем самые продаваемые легковые автомобили Mercedes-Benz в России будут производиться непосредственно на месте.

«Российский автомобильный рынок продолжает оставаться ключевым рынком для немецких производителей автомобилей.Открытие первого завода Mercedes-Benz Cars в России является знаковым событием для деятельности Mercedes-Benz в России, но также и для немецких предприятий в России в целом », — сказал Петер Альтмайер, федеральный министр экономики и энергетики Германии. .

Производство на заводе Mercedes-Benz Moscovia отличается применением самых современных и инновационных технологий Индустрии 4.0. Беспилотные транспортные системы перемещают тела между подсекциями. При сборке также используются автоматизированные системы тележек для покупок.Кроме того, существуют перспективные решения для улучшения эргономики и эффективности, такие как взаимодействие человека и робота при установке лобового стекла без защитного ограждения.

Многочисленные экологически чистые и ресурсосберегающие решения, такие как безбумажная документация, электрические вилочные погрузчики без выбросов, рекуперация тепла в зданиях и использование водорастворимых продуктов при окраске, обеспечивают устойчивое и экологически чистое производство. «Концепция одной крыши» объединяет все этапы работы в одном месте.Он обеспечивает короткие пути и быстрое прямое общение. Эта философия отражена и в архитектуре: стеклянные стены служат связующим звеном и создают прозрачное пространство между рабочими местами в администрации и на производстве.

«За последние несколько лет мы заложили основу для длительного и успешного сотрудничества с правительством России и особенно с Министерством промышленности и торговли, а также с Московской областью, создав новые высококвалифицированные рабочие места.Таким образом, мы вносим активный вклад в дальнейшее развитие всего региона », — сказал Аксель Бенсе, генеральный директор Mercedes-Benz Manufacturing RUS.

Около половины из более чем 1000 запланированных сотрудников уже приступили к работе. Меры по набору и обучению оставшихся открытых рабочих мест на производстве находятся в процессе и будут завершены в ближайшее время. Персонал преимущественно из местного региона и прошел целенаправленное обучение на существующих заводах Mercedes-Benz по всему миру и в сотрудничестве с местными профессиональными колледжами.

История Mercedes Benz. Производство автомобилей Mercedes в германии история бренда Mercedes

Многие автовладельцы, интересующиеся новостями из автомобильного мира, задаются вопросом, где собирают Мерседес в нашей стране.

С одной стороны, Mercedes-Benz российской сборки мало кто видел. С другой стороны, нечто подобное появлялось в новостях последние 3-4 года.

Действительно, вопрос интересный, и ответ на него не так широко известен.Почему-то такая информация особо не освещается в СМИ и Интернете. Между тем производство Mercedes в России существует, хотя и в довольно ограниченном виде. И сегодня автомобильный портал Cars Bazar постарается более подробно раскрыть тему.

ГАЗ — Нижний Новгород и Ярославль

С 2013 года Mercedes-Benz производится на мощностях филиала группы ГАЗ, который находится в Нижнем Новгороде … И теперь на вопрос, где собирают Mercedes в России, можно смело ответить — на Нижегородском. Завод ГАЗ.

Шесть собирает здесь микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter Classic разных модификаций. Справедливости ради стоит отметить, что с конвейера Горьковского автозавода сходят не люксовые модели, а коммерческая версия Sprinter.

Как правило, модели, произведенные в Нижнем Новгороде, на 20% дешевле своих аналогов, прибывших из-за границы. Это понятно, ведь большое количество деталей также производится на месте. Российская Федерация … И только единицы из-за границы.

Производственная мощность конвейера — 25 тысяч Sprinters в год.

Настраивается в зависимости от спроса на данную технологию просмотра. По большей части микроавтобусы Мерседес продаются на внутреннем рынке. Но часть машин по-прежнему экспортируется в Беларусь и Украину.

Касаясь темы: «Где Mercedes собирают в России», стоит упомянуть и Ярославский филиал ГАЗа. Производит двигатели для автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic.

КАМАЗ — Набережные Челны

С 2011 года началась сборка на производственных мощностях КАМАЗ грузовиков Mercedes-Benz. И теперь на сайтах по продаже грузовиков в России можно найти продукцию отечественной сборки.

Первым собранным грузовиком этой марки стал Actros 1841 LS.

А на данный момент все популярные модели марки производятся в Набережных Челнах

Actros

Axor

Атего

Zetros

Унимог

Производственная мощность конвейера по сборке грузовиков Mercedes-Benz составляет семь тысяч грузовиков в год.Его можно увеличить на 20-30%, если появится дополнительный спрос на эти автомобили. Автомобили выпускаются как для продажи на внутреннем рынке, так и на экспорт в страны СНГ. В связи с тем, что сборка грузовиков Mercedes-Benz происходит на мощностях российского завода, их стоимость снизилась в среднем на 15-25% в зависимости от модели грузовика.

Сборка легковых автомобилей Mercedes в России

А будут ли в России строиться заводы Mercedes для выпуска автомобилей этой марки? На данный момент об этом ничего не известно.

Еще в конце января 2016 года председатель Daimler, владеющий контрольным пакетом акций Mercedes-Benz, заявил, что все планы по строительству завода по сборке легковых автомобилей остаются в силе. Хотя на тот момент конкретное место для строительства завода по производству немецких автомобилей в России еще не было выбрано.

В то же время в польские СМИ просочилась информация о том, что строительство этого завода начнется в самое ближайшее время в их стране, в городе Явор, который расположен на юго-западе Польши.

Несмотря на такие заявления польских СМИ, стоит отметить, что официальный представитель Daimler не подтвердил эти слухи. В его заявлении сказано, что на данный момент нет планов по строительству заводов по производству легковых автомобилей Mercedes в Европе.

Также прошли переговоры представителей немецкой компании по производству автомобилей с правительством Санкт-Петербурга. Предметом обсуждения стало место на промплощадке парка «Марьино», той самой, где ранее планировалась сборка Ё-мобилей.Однако все это не помогло руководству немецкого автоконцерна принять решение.

Причиной, вероятно, стал системный кризис отрасли в стране.

В январе-феврале на территории России было продано на 11% автомобилей Mercedes меньше, чем за соответствующий период прошлого года.

Такие данные могут отпугнуть представителей немецкого автопроизводителя. Но, тем не менее, вопрос о том, откроется ли завод Mercedes в России, сегодня остается открытым.

Преимущества моделей российской сборки

На данный момент в России производятся только грузовики и микроавтобусы этой немецкой марки. Возможно, в ближайшее время здесь появится и завод по производству автомобилей Mercedes. В чем преимущества этих автомобилей российского производства.

Первый несомненный плюс — это меньшая стоимость авто. Ведь практически все комплектующие производятся в нашей стране. Также вам не нужно платить госпошлину за ввоз автомобиля в страну.

Второй плюс — это (как ни странно) качество машин. Ведь сейчас Мерседес едет в Китай, и это не самый плохой вариант. Также производится в Турции. Поэтому, когда начнут собирать Мерседес в России, вполне возможно, что качество только улучшится.

Итак, автомобилистам остается только надеяться, что в ближайшее время Mercedes все-таки запустит производство легковых автомобилей на территории нашей страны.

Отправить заявку на тест-драйв

История Mercedes полна ярких событий и тесно связана с развитием всего мирового автомобилестроения.Все уголки мира привыкли к тому, что под этим узнаваемым брендом производится только качественная и элитная транспортная продукция.

По итогам 2017 года Mercedes-Benz возглавил список самых дорогих брендов Европы. Эксперты американского журнала Fortune оценили его в 43,9 миллиарда долларов. Это самый высокий показатель среди мировых производителей автомобилей. Остались позади Toyota, BMW, Volkswagen и другие.

Кратко рассмотрим историю возникновения и развития компании.

Бенц

Богатая событиями история создания компании Mercedes benz начинается в далеком 1883 году, когда компанию Benz & Cie зарегистрировал 39-летний Карл Бенц, инженер из Мангейма (Германия).

Карл Бенц

Здесь Бенц сконструировал в 1886 году свой первый автомобиль — трехколесную самоходную повозку.

Первый автомобиль был трехколесным изобретением Карла Бенца

Компания занималась производством двигателей, различных легковых автомобилей, построила завод по производству грузовых автомобилей.Его продукция продавалась за границу. В стенах компании в 1909 году был изготовлен лучший гоночный автомобиль Германии — «Блитцен Бенц».

Бенц Блитцен 1909

Война приостановила развитие предприятия. По его завершении компания возобновила производство различных видов транспорта, снова став одним из ведущих в стране. До слияния Benz & Co. было выпущено около 48 тысяч автомобилей.

Даймлер

Параллельно с Benz, три года спустя, Daimler и его партнер Maybach в Штутгарте строят свой прототип автомобиля, который напоминает универсал.В 1890 году Даймлер основал компанию Daimler Motor Gesellschaft. Компания начинает продажу автомобилей собственного производства.

Легковой автомобиль Daimler

В 1900 году инженеры DMG под руководством Майбаха собрали первый Mercedes-35PS.

Легковой автомобиль Daimler

Мерседес

История названия тесно связана с именем Эмиля Еллинека. В 90-е годы, будучи уже довольно обеспеченным человеком и занимая должность консула в Ницце, он познакомился с Daimler и Maybach.Будучи страстным автолюбителем, Эмиль начал заказывать автомобили у Daimler MG для перепродажи состоятельным энтузиастам гонок, а позже стал торговым представителем компании.

Эмиль Еллинек

Он сам участвовал под вымышленным именем в гоночной серии. В качестве псевдонима бизнесмен выбрал испанское имя дочери от первого брака — «Мерседес» (Mercédès). Это имя постепенно стало известно в кругах автомобилистов.

В 1900 году бизнесмен заказал разработку новой, более мощной модели, заключив договор на поставку двух больших партий автомобилей.

Дизайнеру Maybach удалось в кратчайшие сроки выполнить выгодный заказ. Еллинек настоял на том, чтобы автомобиль был назван в честь его дочери. Название Mercedes в сентябре 1902 года было зарегистрировано как торговая марка компании. Так началась история марки, ставшей синонимом самых надежных и лучших автомобилей современности.

Mercedes-35PS, спроектированный Maybach, имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 35 л.с., классическую компоновку и элегантный внешний вид. В дальнейшем DMG выпустила более совершенную конструкцию.

Его создал другой дизайнер компании — Фердинанд Порше, будущий автор скоростных автомобилей. В 1924 году он сконструировал настоящий шедевр в виде Mercedes-24.100.140 PS, который имел мощность до 140 «лошадей».

Мерседес-24.100.140 PS

К моменту слияния DMG произвела 148 тысяч автомобилей.

Союз

Обе фирмы испытывали давление со стороны конкурентов, что и стало причиной их слияния.После двух лет подготовки в 1926 году была основана компания Daimler-Benz AG.

Торговую марку решили переименовать. История марки Mercedes началась с названий самых знаковых автомобилей партнеров. Бренд получил название «Мерседес-Бенц».

Как создавался логотип

Логотип также родился из союза символов двух компаний. У Benz & Cie была эмблема в виде лаврового венка, окружавшего название Benz.

Происхождение трехконечной звезды DMG имеет разные версии.По словам одного из них, чтобы положить конец спору между Еллинеком, Майбахом и Даймлером о будущей эмблеме, Мерседес, дочь первого, попросила их не ругаться и скрестить трость. Получившийся символ — трехконечная звезда — понравился всем и был одобрен логотипом компании.

Эволюция логотипа

Более правдоподобно утверждение, что трехконечная звезда была выбрана как символ стремления фирмы выпускать свою продукцию для использования на земле, в небе и на море.

Достоверно известно, что в 1909 году компания DMG выпустила четырех- и трехконечную звезду в качестве товарного знака, но использовалась только последняя.

История логотипа Mercedes закончилась тем, что в результате слияния двух компаний к трехконечной звезде, надписи Mercedes вверху и названию Benz внизу был добавлен лавровый венок. Впоследствии венок заменили на стильное кольцо.

История модели

До 1929 года компания производила модель мощностью 24/100/140 л.с., переименованную в Typ 630.

После ухода Порше из компании его место занял Ханс Нибель. При нем в 1930 году был выпущен элитный Mercedes-Benz 770 (W07). Он имел 8-цилиндровый 200-сильный двигатель, оснащенный нагнетателем и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Автомобиль был восторженно встречен в высших кругах и получил высокую оценку руководства страны.

Мерседес-Бенц 770 (W07)

В Берлине уже привыкают к тому, что на каждом автосалоне «Даймлер-Бенц АГ» ежегодно демонстрирует публике новинки: в 1935 году — массовую модель 170V (W136), в 1936 году -.- 170 H (W28). Mercedes 170V между 1936 и 1939 годами был самой продаваемой моделью компании.

В том же году публика увидела первый в мире легковой автомобиль с дизельным двигателем 260 D (W138).

Мерседес-Бенц 260 D (W138)

Большой Мерседес

На очередном автосалоне 1938 года во Франкфурте компания представляет полностью обновленный представительский Mercedes-Benz 770 (W150).

Мерседес-Бенц 770 (W150)

Модель W150 наделена рядом инновационных решений.Увеличена мощность двигателя. Емкость топливного бака увеличена до 195 литров. Салон стал просторнее, в результате увеличились габариты автомобиля и его масса. Бронированная версия стала особенно мощной.

Массивный автомобиль был в духе нацистской элиты. Он понравился Гитлеру, и концерну было немедленно поручено изготовить для нацистского руководства специальную партию.

Военный период

В военное время концерн производил грузовые автомобили, танки, различную военную технику… В 1944 году его заводы были разрушены бомбардировками американских и британских ВВС.

В 1945 году были подведены итоги и дана оценка полного разрушения, совет директоров пришел к выводу, что физически компании больше не существует

Послевоенный период

Заводы были возобновлены в июне 1946 года с производства массового седана 170V (W136) максимальной мощностью 38 л.с. Машину постепенно улучшали. Увеличена мощность силового агрегата до 45 л.с., появилась версия D (Дизель).Автомобиль оснастили улучшенной тормозной системой.

Годом позже был изготовлен W187 (220) на платформе 170S с силовой установкой мощностью 80 л.с.

Мерседес-Бенц W187 (220)

Автомобили «170В» и «220» выпускались 9 лет. Было выпущено 151 и 18,5 тысячи экземпляров соответственно.

Вернуться во флагманский класс

Уже в 1951 году немецкая компания включила в производственную программу первый послевоенный лимузин представительского класса — W186 (300).

Мерседес-Бенц W186 (300)

Модель имела успех в высших немецких кругах. В частности, подобная машина принадлежала тогдашнему канцлеру Аденауэру. 300 моделей были собраны вручную, что дало возможность создавать интерьеры в соответствии с пожеланиями покупателей.

Были модификации 300b, 300c с автоматической коробкой передач от Borg-Warner.

W188 (300Sc) имеет систему впрыска топлива, изобретенную Bosch. Это позволяло машине разогнаться до 180 км / ч.Она стала основой кабриолетов и спортивных купе, отличающихся элегантными формами и комфортным салоном.

Всемирная известность

После проведенных в Германии денежных реформ и вливания американских долларов в экономику страны по плану Маршалла (с апреля 1948 года по декабрь 1951 года в размере 1,3 миллиарда долларов) у компании появилась возможность создать серию массовые, и в то же время современные автомобили.

Популярная модель W120 (180) выпускалась с 1953 по 1962 год.В народе ее и другие модели из семейства называли «Понтонами».

Вместе с престижным W128 (220) серия W120 за эти годы составила 80% продаж компании.

Мерседес-Бенц W128 (220)

Спустя год публике был представлен 6-цилиндровый W180 «220а».

Выпуск полюбившейся серии продолжался до 1962 года и составил более 585 тысяч штук. Машины продавались в 135 странах и принесли Mercedes мировую известность.

SL

В середине 50-х Mercedes Benz стал уделять больше внимания спортивному направлению. В Формуле-1 пилот Фанхио на автомобиле W196 два года подряд завоевал титул чемпиона. В 1955 году усовершенствованная версия W196S под управлением известного пилота С. Мосса установила рекорд в традиционной гонке, который до сегодняшнего дня никто не мог улучшить.

Мерседес-Бенц W196S

История успеха бренда тесно связана с появившейся в те годы крылатой моделью 300SL (W198), главной особенностью которой являются распашные двери.На машине скорость могла развиваться до 250 км / ч. Автомобиль пользовался бешеным успехом за рубежом, где в основном продавался.

Mercedes-Benz 300SL (W198)

Новое поколение

Еще в середине 50-х руководство компании начало разработку новой серии своей продукции. Основными направлениями стали удобство пассажиров, их безопасность, итальянский стиль во внешнем оформлении, следование традициям Mercedes в разработке передней части автомобиля.

Результатом стало появление популярных впоследствии седанов W111 (220), а также 4-цилиндровых 190 (W110) и 190D.

Мерседес-Бенц 190 (W110)

Немецкий концерн выпустил более 337 тысяч автомобилей этого типа.

Шесть сотых

В 1964 году был выпущен один из самых культовых автомобилей в истории марки — W100 (600). Этот лимузин стал символом престижа и высшей роскоши. Его владельцами были самые выдающиеся и известные люди планеты.Длина автомобиля составляла более 5 метров, имелась пневмоподвеска, салон оснащался по индивидуальным заказам. Тяжелую трехтонную машину разгонял 250-сильный V-образный двигатель с 8 цилиндрами. Максимальная скорость достигла 205 км / ч.

Мерседес-Бенц W100 (600)

S-класс

В 1965 году в одном из автосалонов публика впервые увидела линейку моделей S-класса (W108), в которую вошли самые престижные (после 600 лимузинов) автомобили концерна.

S-Класс представляет собой серию флагманских автомобилей. На данный момент серия насчитывает 6 поколений.

Моделей W126 было произведено около 840 тысяч, а продолжительность производства составила 12 лет. Это рекорд S-класса.

Мерседес-Бенц 280SE W108

автомобилей S-класса отличаются самыми современными техническими решениями, в первую очередь системами безопасности, и новейшим дизайном. Они входят в число самых роскошных седанов.

W123

В истории Mercedes-Benz W123 занимает особое место — автомобиль бизнес-класса (1975 г.).

Отличался простотой и экономичностью; Он находится в производстве с 1986 года. Всего было продано 2,7 миллиона автомобилей. По мнению экспертов, это самый надежный автомобиль в истории Mercedes.

Мерседес-Бенц W123

Прочие классы

В 1979 г. Модельный ряд Mercedes пополнился представителем G-класса — внедорожником серии W460, более известным как «Гелентваген». Произведено в Австрии.В 1990 году была создана версия W461 (до 2001 года). Потом всю серию заменили на W463.

Мерседес-Бенц W461

С 1992 года выпускается C-класс: компактные представительские модели. Базовая модель — 190. В этом классе 4 поколения: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) и W205 (2014).

В E-класс входит серия автомобилей Mercedes бизнес-класса. На данный момент состоит из 5 поколений.

А что насчет России?

В России Mercedes присутствует давно, еще с царских времен.

В 1994 году был открыт дилерский центр Mercedes-Benz. С 2010 года в Набережных Челнах работает совместное предприятие КАМАЗа и Daimler по производству грузовых автомобилей.

В 2013 году Mercedes и российские партнеры организовали производство легких грузовиков Sprinter Classic на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. В Ярославле налажено производство дизелей к ним.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

История грузовика

Daimler AG сегодня является третьим по величине производителем грузовиков в мире.

грузовика Mercedes-Benz экспортируются более чем в 100 стран мира. Сборочные производства открыты в Европе, Южной Америке, Азии, Австралии.

Активно проводит политику приобретения новых фирм и увеличения своих активов. Daimler-Benz AG приобрела швейцарские компании FBV, «Saurer», американскую компанию «Freightliner»,

.

моделей грузовиков Mercedes регулярно награждаются премией Международного грузовика года. Так, в 1990 году это звание получил трактор SK1748LS.В 1997 году награда была присуждена тяжелой серии «СКН». В 2012 году титул получил трактор Актрос.

Mercedes-Benz Actros

Mercedes-Benz имеет 14 заводов в Германии и 25 заводов за рубежом. Ежегодно выпускается 420 тысяч грузовиков.

Перспективы

На

заводах Mercedes в настоящее время работает 140 000 человек.

Mercedes-Benz остается одним из самых дорогих брендов в мире. В прошлом году, по оценкам финансовых изданий, его стоимость увеличилась на 24%.

Амбициозные планы компании направлены на создание «автомобиля будущего», работающего на экологически чистом топливе, максимально безопасном и нетоксичном.

Концерн инвестирует 14,5 млрд евро в течение следующих двух лет в исследования и разработки, в основном в области экологически чистых автомобилей.

Продолжатся работы по разработке гибридных автомобилей и созданию сервисной системы для этих автомобилей.

Миссия компании — совместно с партнерами улучшать формы обслуживания клиентов в соответствии с традициями компании Mercedes-Benz.

Иллюстрации предоставлены пресс-службой Mercedes-Benz RUS

Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира, это не только один из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но и напрямую ассоциируется с само понятие «машина». И это оправдано как минимум исторической значимостью бренда: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально зарегистрировал патент на «автомобиль с бензиновым двигателем».

Событие, положившее начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по имени Бенц получил патент №37435 на его творение — первую в мире машину с бензиновым двигателем.

Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: на самом деле он установил разработанный с нуля четырехтактный двигатель на трехколесный велосипед.

В том же году, независимо от Бенца, инженер-конструктор Готлиб Даймлер создал собственную моторизованную команду. Даймлер собрал одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания … Его нужно было устанавливать в вагоны. В разработке новой технологии Daimler помогал инженер Вильгельм Майбах.

Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

Оба инженера с помощью партнеров и инвесторов основали частные фирмы.Бенц основал Benz & Cie в Мангейме в октябре 1883 года, а Daimler основал бренд Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890 года. С 1901 года компания Daimler начала производить автомобили под маркой Mercedes.

Легендарный бренд получил свое название от прозвища дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (прозвище девушки — Мерседес). Ее отец, почетный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готлиб Даймлер установил двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил… После успеха этого проекта он заказал еще 4 копии и продал их с прибылью.

Тот же «Мерседес»

Первым Мерседесом был 35-сильный автомобиль 1901 года выпуска. У него был четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом почти 6 литров. и мощностью 35 л.с. Автомобиль отличался широкой колесной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.

Такой же визитной карточкой марки стал кулер типа «соты». Автомобиль весил 900 кг и развивал максимальную скорость 80 км / ч.Дизайн модели разрабатывал сам Вильгельм Майбах.

Первые автомобили и двигатель марки Mercedes

Слияние двух самых известных на тот момент немецких производителей произошло в 1926 году. Благодаря сделке промышленники не только смогли пережить тяжелые послевоенные времена, но и значительно расширили свой бизнес.

Объединенный концерн получил название «Даймлер-Бенц АГ», а первым лидером стал другой выдающийся немецкий дизайнер Фердинанд Порше, а позже — создатель еще одной легендарной марки Porsche.

Все автомобили, выпущенные после слияния компаний, были названы Mercedes-Benz в честь самого успешного автомобиля компании и его создателя Карла Бенца.

Логотип Daimler-Benz AG превращается в трехконечную звезду, обрамленную венком — наследие логотипа Benz. В будущем этот венок превратится в обычный круг, который используется до сих пор. Один из самых простых (и самых узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и богатства.

Логотип компании Mercedes

Партнерство между Benz и Daimler оказалось одним из самых длительных в истории автомобильной промышленности, поскольку обе компании в этой комбинации просуществовали до 1998 года.Их первой совместной машиной стала модель K.

. Тогда же появились Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ханс Нибель. Помимо типичных спортивных версий, производитель предлагает кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.

Daimler-Benz AG запускает одну легендарную серию автомобилей за другой. Итак, под командованием Фердинанда Порше представили серию «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии был автомобиль, получивший в народе прозвище «Смертельная ловушка».Получив название «Мерседес-Бенц 24/100/140», автомобиль имел мощный шестицилиндровый двигатель и развивал высокую по тем временам скорость — до 140 км / ч.

Также стала известна модель 18/80 л.с., известная как Nürburg 460 (1928 г.), оснащенная восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 4622 куб. см и максимальная мощность 80 л. с участием. при 3400 об / мин; родстеры 500K и 540K (30-е годы) и 770 под названием Grosser Mercedes, первое поколение которого создавалось с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.

Первая модель и серийное производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель объемом 2,5 л имел мощность 45 л. с участием. Часть машин этой марки впоследствии использовалась немецкой армией.

Вторая мировая война почти разрушила бизнес Daimler-Benz AG. Практически все производственные мощности предприятия были уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зиндельфингене и Мангейме буквально превращены в руины.В 1945 году после последнего заседания совета директоров был даже выпущен отчет, результатом которого стала мысль о том, что концерна Daimler-Benz больше не существует.

Однако, несмотря на все трудности, Daimler-Benz AG быстро оправилась и в 1947 году выпустила модель 170 с двигателем объемом 1767 м³, 4 цилиндрами и мощностью 52 л.с. с участием. Автомобиль, который полностью отличался от предыдущих моделей, представлял собой Mercedes 300 — лимузин, выполненный на раме со скрещенными балками.Он оснащался трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. с., а его спецверсия была создана для первого федерального канцлера ФРГ Конрада Аденауэра.

Среди автомобилей, произведенных Mercedes-Benz после Второй мировой войны, 300 SL Coupe выделяется характерными крылатыми дверями, которые открываются вместе с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного автомобиля была выпущена в 1954 году.

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

В феврале 1954 года был представлен 300 SL.В марте 1957 года начал производиться любимый Элвисом Пресли родстер 300 SL.

Автомобили, выпущенные в 70-х и 90-х годах, также стали знаковыми для бренда.

В 1975-1986 годах был сформирован Mercedes W123, в народе известный как «бочка». В 80-х дебютировала модель 190, которая производилась с 1982 по 1993 годы и была заменена на C-класс. Тогда же появился популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 года его заменяют версии W211, W212.Именно эти модели получили название класса E.

Mercedes-Benz W211

В 1998 году Mercedes выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Daimler-Benz получил шанс получить более широкий доступ на рынок США. В результате этого соглашения было изменено название компании на Daimler Chrysler, и сотрудничество длилось почти 10 лет. На решение о разрыве партнерства повлияло плохое финансовое состояние Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.

Сегодня компания производит модели Mercedes классов A, B, C и E. Современные автомобили марки славятся своей безопасностью и до сих пор считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «самый прочный автомобиль из когда-либо созданных».

Андрей Родионов, руководитель отдела корпоративных коммуникаций, ООО «Мерседес-Бенц РУС»

— Когда 130 лет назад Карл Бенц подал заявку на патент на «автомобиль с бензиновым двигателем», это означало рождение автомобиль.В том же году Готлиб Даймлер создал собственный автомобиль. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в эпоху скорости и зародилась мировая автомобильная промышленность.

Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира» среди таких известных произведений, как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Бах. И это не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера, благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью, произвели революцию в области передвижения, открыв новые возможности для людей.

Сегодняшние инновации основаны на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им бренд демонстрирует динамичный рост мировых продаж, а в России по итогам 2015 года является уверенным лидером. премиум-сегмент … Поклонники Mercedes-Benz в восторге от ожидаемых в России премьер — это новый интеллектуальный E-Class, шикарный GLS, спортивный SL и SLC. И, конечно же, новые специальные предложения.

Mercedes-Benz — марка автомобилей премиум-класса немецкого концерна Daimler AG.Один из трех немецких производителей автомобилей, продающих самое большое количество автомобилей премиум-класса в мире.

Какое-то время два автопроизводителя, Benz и Daimler, развивались параллельно. В 1926 году они объединились в концерн Daimler-Benz.

Рождение бренда Benz восходит к 1886 году, когда Карл Бенц создал первый в мире трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине.

Он был талантливым инженером со значительным опытом работы с механическими машинами.С 1878 года Карл Бенц интенсивно разрабатывал двухтактный двигатель, чтобы создать автомобиль без лошадей.

Первый мотор он получил накануне 1879 года. За этим последовала череда смены деловых партнеров, с которыми Карл расстался, чаще всего из-за их скептического отношения к идее создания автомобиля.

29 января 1886 года Бенц получил патент на изобретение трехколесного автомобиля. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель весил около 100 кг и был очень легким для того времени.Его объем составил 954 кубических метра. см, и мощностью 0,55 кВт при 400 об / мин. В нем были те же конструктивные элементы, которые характерны для современных двигателей внутреннего сгорания: коленчатый вал с противовесами, электрозажигание и водяное охлаждение. Чтобы проехать 100 км, машине потребовалось около 10 литров бензина.

Первый автомобиль Mercedes-Benz (1886)

В 1893 году компания Benz выпустила первые четырехколесные автомобили на базе трехколесной конструкции. Они были немного старомодными, но практичными, прочными и доступными.

Позже Benz начал оснащать свои автомобили двухцилиндровыми двигателями. В 1900 году его компания столкнулась с финансовыми трудностями, поэтому были приглашены сначала французские, а затем немецкие инженеры.

Со временем на автомобиль стали устанавливать четырехцилиндровые двигатели, и дела компании пошли в гору.

Blitzen Benz появляется в 1909 году — гоночный автомобиль с улучшенной аэродинамикой, который комплектовался двигателем объемом 21 500 куб. см и мощностью 200 л.с.

Другая компания, Daimler-Motoren-Gesellschaft, была основана в 1890 году Готлибом Даймлером.Она сразу стала выпускать четырехколесный автомобиль, созданный 4 года назад. Его проектированием занимались сам Daimler и автомобильный дизайнер Вильгельм Майбах.

Поначалу ничего примечательного компания не выпускала, хотя машины хорошо продавались. В 1901 году появляется Mercedes-35hp, мощность двигателя которого заложена в его названии. Эта модель считается первым представительным современным автомобилем … Первоначально он разрабатывался как гоночный автомобиль, а затем развивался как дорожный.

Автомобиль был назван по настоянию главы представительства Daimler во Франции и консула Австро-Венгерской империи в Ницце Эмиля Еллинека. Он предложил назвать модель в честь Девы Марии Милостивой, которую по-французски зовут Мария де лас Мерседес.

Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 5913 куб. видеть. После многих доработок Mercedes-35 л.с. развивал 75 км / ч, что поразило тогдашних автолюбителей.

Mercedes 35 л.с. (1901)

История марки в России началась практически сразу после ее появления на автомобильном небосклоне.В 1890 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft поставила свои моторы в Россию. В 1894 году в нашей стране появился первый автомобиль Benz, рассчитанный на двух пассажиров, с двигателем мощностью 1,5 л.с. Спустя год в Санкт-Петербурге продается первый автомобиль Benz, на базе которого создается серийный автомобиль Яковлевского завода бензинов и газовых двигателей.

В 1910 году Daimler-Motoren-Gesellschaft открыла свой первый салон в Москве, а через два года стала поставщиком императорского двора.

Перед началом Первой мировой войны компания Daimler-Motoren-Gesellschaft сформировала широкую модельную линейку, в которую вошли автомобили с объемом двигателя от 1 568 до 9 575 кубических метров.см, а также люксовые автомобили, в которых использовались двигатели с бесклапанным газораспределением.

После войны компания Daimler начала работу над компрессором, который увеличивал мощность двигателя в полтора раза. Работа была завершена с помощью Фердинанда Порше, который присоединился к компании в 1923 году. Он разработал модель Mercedes 24/100/140 л.с. с 6-цилиндровым компрессорным двигателем объемом 6240 куб. См и мощностью от 100 до 140 л.с. После слияния Daimler и Benz автомобиль стал называться Mercedes-Benz Type 630.

В том же году Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает представительство в Москве. Бренд занимает первое место во всероссийском тестовом зачете.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Экономическая ситуация в Германии после Первой мировой войны вынудила давних конкурентов — Benz и Daimler — начать переговоры о сотрудничестве. В результате в 1926 году появилась новая автомобильная компания — концерн Daimler-Benz. Компании начали совместную разработку автомобилей, а Фердинанд Порше стал руководителем конструкторского бюро.

Он начал разработку компрессорных вагонов, в частности модели 24/100/140, которая стала родоначальницей серии S. В этом семействе автомобилей сочетаются комфорт, роскошь и спортивные качества. Они были мощнее, легче и маневреннее. Их появление на гоночных соревнованиях сразу принесло автомобильной компании двойную победу. За цвет и размер их стали называть «Белыми слонами».

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

В 1928 году Порше покинул компанию, решив основать собственное предприятие, и его место занял инженер Ганс Нибель.Он продолжает развивать разработки своего предшественника: Mannheim 370 с 6-цилиндровым 3,7-литровым двигателем и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым силовым агрегатом.

В 1930 году появляется роскошный Mercedes-Benz 770, или «Большой Мерседес», принадлежавший Папе Римскому, императору Хирохито, Адольфу Гитлеру, Пауль фон Гинденбург, Герману Герингу и Вильгельму II.

Оснащался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 7 655 куб. см, который развивал 150 л.с. при 2800 об. / мин.С наддувом его мощность увеличивалась до 200 л.с., а максимальная скорость составляла 160 км / ч. Мотор агрегатировался с четырехступенчатой ​​коробкой передач.

Второе поколение модели оснащалось двигателем мощностью 155 л.с. атмосферный и 230 л.с. с наддувом. С 1940 по 1943 год бронированные версии автомобилей массой 5400 кг и максимальной скоростью 80 км / ч.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Под руководством Ханса Нибеля создаются очень успешные модели, в том числе малолитражка 170 с независимой передней подвеской, спорткар 380 на 140 лошадиных сил 3.Двигатель с наддувом 8 литров, 130 с задним мотором объемом 1308 куб. см.

В 1935 году Макс Зайлер стал главным конструктором, который курировал создание недорогой модели 170V, дизельного 260D и нового поколения 770, столь любимых нацистскими лидерами.

Mercedes-Benz 260 D стал первым легковым автомобилем с дизельным двигателем … Его представили на Берлинском автосалоне в феврале 1936 года. До 1940 года, когда концерн Daimler-Benz должен был полностью направить производство на военные нужды, около Было выпущено 2000 единиц этой модели.

Оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 4 литра с верхнеклапанным двигателем, который агрегатировался с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Mercedes-Benz 260 D получил независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

Во время Великой Отечественной войны концерн сосредоточился на производстве грузовиков и легковых автомобилей для армии. Предприятия работали до сентября 1944 года, когда в результате бомбардировок были практически полностью разрушены.В январе 1945 года совет директоров компании постановил, что у Daimler-Benz больше нет физических активов.

В послевоенные годы производство автомобилей восстанавливалось крайне медленно. Поэтому Daimler-Benz строил в основном уже выпускаемые модели с устаревшей конструкцией. Первым автомобилем, выпущенным после войны, стал малолитражный седан W136 с двигателем мощностью 38 лошадиных сил. Затем появились W191 с увеличенным кузовом и 80-сильный W187, который позже был переименован в 220. К 1955 году производство моделей 170 и 220 достигло таких объемов, что компания могла рассчитывать на успешную и бесперебойную работу в будущем.

Концерн поставляет свои автомобили в СССР. Так, с 1946 по 1969 год в страны СССР было экспортировано 604 автомобиля, 20 грузовиков, 7 автобусов и 14 автомобилей Unimog.

В условиях финансовых и инженерных проблем, вызванных войной, бренд никогда не забывал о своих амбициях в качестве производителя роскошных автомобилей.

В ноябре 1951 года на Парижском автосалоне был представлен представительский лимузин 300 с мощным 6-цилиндровым 3-литровым двигателем с верхним распредвалом … Благодаря яркому внешнему виду, качественной ручной сборке, наличию Радио, телефон и другие технические новинки, модель пользовалась огромным успехом у политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов.Один из экземпляров принадлежал Федеральному канцлеру ФРГ Конраду Аденауэру, в честь которого автомобили получили название «Аденауэры».

Модель постоянно модернизировалась, так как собиралась вручную. В 1954 г. вышел 300b с новыми тормозными барабанами и передними дефлекторами, в 1955 г. — 300-е с автоматической коробкой передач, а также 300Sc с революционной системой впрыска топлива.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

В 1953 году дебютировал Mercedes-Benz 180, который должен был заменить устаревшие 170 и 200, но при этом быть более доступным, чем шикарный 300.В основе автомобиля лежал монокок с классическими линиями колесных арок, получивший название понтонный. «Понтон», как его называли, отличался просторным и комфортным салоном и оснащался бензиновым или дизельным двигателем. Позже появилась модель 190 с более роскошным интерьером и мощным двигателем, а также родстер.

Большие «понтоны» с шестицилиндровым двигателем 220а начали производство в 1954 году. Спустя два года появился флагманский 220S со 105-сильным двигателем.

Понтоны экспортировались в 136 стран и сделали бренд всемирно известным. Всего было выпущено 585 250 единиц модели.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Наряду с дорожными автомобилями компания с энтузиазмом разрабатывала гонки. 1950-е годы ознаменовались рядом громких побед спортивного Mercedes-Benz W196. Однако после трагической гибели пилота Пьера Левега и 82 зрителей на «24 часах Ле-Мана» Mercedes-Benz покинул мир спорта, несмотря на то, что выиграл титул.

В 1953 году бизнесмен Макс Гоффман предложил компании создать дорожную версию спорткара W194 для американского рынка. Последний отличался футуристической формой корпуса и открывавшимися вверх дверцами для уменьшения веса и увеличения прочности.

Премьера Mercedes-Benz W198 (300SL) состоялась в 1954 году и означала беспрецедентный успех: 80% всех автомобилей этой модели поставлялись в США, где продавались на аукционах. Автомобиль оснащался двигателем с системой впрыска топлива Bosch, который развивал 215 л.с.и позволил ей разогнаться до 250 км / ч.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

В конце 1950-х годов появилось семейство автомобилей, получившее название «плавники» из-за характерных элементов дизайна кузова, позаимствованных у американских автомобилей. Их отличали элегантные линии, просторный салон и увеличение площади остекления на 35%, что улучшило обзор автомобиля.

В 1963 году была выпущена «Пагода» Mercedes-Benz 230 SL — спортивный автомобиль с прочным салоном и системой пассивной безопасности… Он был особенно популярен среди женщин, которые ценили автоматическую трансмиссию и простоту управления машиной. Копия модели, принадлежавшая Джону Леннону, была продана в 2001 году почти за полмиллиона долларов.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

В конце 1963 года дебютировал лимузин Mercedes-Benz 600 с 6,3-литровым двигателем мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач и пневмоподвеской. колеса. Несмотря на длину почти 5.5 метров машина могла разогнаться до 205 км / ч. Эта модель использовалась Ватиканом как Папамобиль и покупалась главами других стран.

В 1965 году дебютирует S-Class, семейство самых престижных автомобилей марки после модели 600. А спустя три года выпускаются новые автомобили среднего класса — W114 и W115.

В 1972 году была представлена ​​модель S-класса W116, которая первой в мире получила антиблокировочную тормозную систему. Также он оснащался гидропневматической подвеской и трехступенчатой ​​трансмиссией.При разработке автомобиля особое внимание уделялось безопасности. Так, он получил усиленную конструкцию кузова, высокопрочные стойки крыши и дверей, податливую приборную панель и расположенный над задней осью топливный бак.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

В 1974 году Mercedes-Benz первым среди зарубежных автопроизводителей открыл свое представительство в России.

В 1979 году появляется новый S-класс W126, разработанный итальянцем Бруно Сакко. Он стал поистине революционным и отличался прекрасными аэродинамическими характеристиками.

В 1980 году появляется первый внедорожник серии 460, а в 1982 году дебютировал компактный седан W201 190, призванный составить конкуренцию BMW 3 серии.

В 1994 году в России было основано АОЗТ «Автомобили Мерседес-Бенц», через год в Москве был открыт техцентр и склад запчастей.

В 1996 году дебютирует модель SLK-класса — легкий короткий спортивный автомобиль с цельнометаллическим верхом, убирающимся в багажник.

Mercedes-Benz SLK (1996)

В 1999 году компания покупает тюнинговую компанию AMG, которая становится ее подразделением по производству более дорогих версий автомобилей для спортивной езды.

В 2000 году появляются новые классы, среди которых набирают популярность внедорожники. Итак, появился удлиненный GL-класс с тремя рядами сидений и вместимостью от 7 до 9 человек.

Mercedes-Benz GL (2006)

В 2000-е годы обновились автомобили семейств классов C, S и CL, значительно расширился модельный ряд автопроизводителя. Компания развивает направление экологически чистого транспорта, а также совершенствует технологическую «начинку» своих автомобилей, чтобы и дальше занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке, когда наступит очередная революция в развитии транспортных средств.

Знаете ли вы, что в России сделали суперкар? Вот!

Знаете ли вы, что в России делают суперкар? Мы тоже не знали, на самом деле, нам никогда не приходило в голову, потому что она не совсем известна современными автомобилями. Это суперкар Волга V12 Купе. Он выполнен в стиле Волги М21 1956-1970 годов, которая была самым роскошным автомобилем, произведенным в России. И повсеместно — более 300000 построенных за долгое время.

Сегодня седаны Mercedes S-класса занимают лидирующие позиции по автомобильному престижу в России.Хотя автомобили имеют большое значение в России, так же как и в США, они ограничены технологиями, стилем и авторитетом за пределами России. Это делает самодельный суперкар намного интереснее.

Он действительно напоминает Горьковский автозавод М21, но это не Волга

. Волга Купе из России | О: Уровень

. Хотя он и напоминает Горьковский автозавод М21, это не Волга и не полностью русский язык. Теперь, когда вы полностью запутались, вот в чем дело; это кастомный кузов, построенный на шасси BMW 850csi.Двигатель V12 представляет собой 5,5-литровый атмосферный двигатель V12 от BMW. Так что по сути это обновленный 850csi. Если не считать колес, это похоже на купе «Волга» 1957 года выпуска.

Информации об этом очень мало, и вся она на русском языке. Что нам известно, так это то, что A: Level представила свое первое купе Волга на Московском автосалоне 2001 года. Мы не знаем, сколько было произведено. Правдой могло быть меньше двух или больше пяти. Мы просто не знаем. Предположительно, A: Level создает только единичные экземпляры для людей, которых считает достойными своих усилий.Это русское дело.

В 2006 году A: Level представила Volga M6 Cabrio

Волга Кабриолет | A: Уровень

СВЯЗАННЫЙ: Радуйтесь, что вы не живете в России: Ладе 2021 года действительно 22 года

В 2006 году компания A: Level представила Volga M6 Cabrio. Как и купе, Cabvrio был основан на кабриолете BMW 850. Точно можно увидеть донорскую BMW в лобовом стекле и передних стойках. С тех пор A: Level построила ряд других одноразовых суперкаров, в которых существующие детали-доноры сочетаются с кастомными кузовами.Все, что сделано с V12, похоже на то, что A: Level любит начинать.

Когда говорят «ручная работа», это действительно ручная работа

Волга Купе интерьер | A: Уровень

Но вернемся к Волге Купе. Цена Волги также окутана тайной. Но известно, что она превышала 500 тысяч долларов. И эти полмиллиона представляют собой массу времени. Пятеро мужчин ударили по панелям загонщиками, чтобы сделать тело; ничего не проштамповано. Вот почему на создание одной дверной обшивки ушел месяц. На каждое переднее крыло требовалось две недели.Когда говорят «ручная работа», это действительно ручная работа. По крайней мере, тело было.

седана Волга олицетворяли роскошь и мощь в России. Так что его статус сделал его вероятным символом России, из которого можно сделать суперкар. Если ты русский. Несмотря на то, что все его внутренности спроектированы и спроектированы в Германии. И это касается и интерьера, который в значительной степени представляет собой купе BMW 850. Но ведь он похож на Волгу, значит, это Волга, не так ли?

Волга

V-12 Coupe

В тусклом свете зимы над Москвой идет снег.По Тверской улице идет колонна бюрократических черных седанов, словно сцена из мрачных дней товарища Брежнева, только теперь они разделяют море потрепанных «Лад» и новеньких Audi. Если посмотреть направо, колонна может увидеть золотые шпили Кремля и стены Красной площади, прежде чем направиться к простой, вымощенной каменными плитами Думе — российскому парламенту.

Некоторые машины, тем не менее, продолжают движение по улице и останавливаются перед внушительным семиэтажным желтым зданием, которое возвышается над Лубянской площадью, где находится некогда внушающий страх КГБ, и до сих пор используется его преемником, менее обременительным Федеральным бюро безопасности. .Это также место, которое ассоциируется с одним автомобилем больше всех остальных — с черным седаном «Волга», когда-то использовавшимся высшим эшелоном коммунистической бюрократии.

Сегодня в этих бюрократических колоннах более стильные и надежные автомобили Mercedes S-класса. Когда-то советский стандарт, Волги теперь рубят печень.

Кроме одной — есть еще одна Волга, заставляющая москвичей-пешеходов поднимать свои скуластые рожи против пронизывающего зимнего ветра. И даже улыбнись. Тот, что мы видим сегодня, выглядит как безукоризненно отреставрированная «Волга» 1957 года выпуска.Но этого не может быть. Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), производивший эти «Волги» с 1956 по июль 1970 года — модель М-21 — так и не построил купе версии .

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Все 334 812 М-21 «Волги», выпущенные заводом ГАЗ, были четырехдверными седанами или универсалом, автомобилями, представляющими вершину автомобильной техники Советского Союза. Волга могла быть похожа на коммунистическую копию седана Ford Custom 53 года выпуска, и, как сообщал журнал Autocar , проведенный в 1960 году, двигатель мог заглохнуть каждый раз, когда автомобиль останавливался на склоне.Но в стране, где для большинства граждан альтернативой была поездка на старом, ветхом автобусе, Волга была чрезвычайно желанной. Этим автомобилем управлял космонавт Юрий Гагарин, первый человек, запустивший ракету в космос. Это был автомобиль, который Советы с гордостью экспортировали на Британские острова, с рекламным объявлением, в котором его кабина описывалась как «доставляющая удовольствие долгие поездки за город», — хотя диссидентские советские люди того времени оказались в связке между парой суровых автомобилей. Агенты КГБ на большом заднем сиденье могли не согласиться.

Эти настоящие «Волги» не выглядели и не ездили так, как это купе. Так что не обращайте внимания на хромированные буквы «Волга» на багажнике этого купе и знаменитую «акульи зубы» решетки радиатора Волги, потому что это купе Волга — это вовсе не Волга. Только передние и задние фары оригинальные.

Это купе оснащено шасси BMW 850CSi (последний выпуск — 96 г.), трансмиссией, двигателем и элементами уникального кузова. Он приводится в движение не хрипящим четырехцилиндровым двигателем мощностью 70 л.с., а двигателем BMW V-12 мощностью 380 л.с., способным мчаться по многополосным шоссе Москвы на заявленной скорости 150 миль в час.Говорят, что он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,3 секунды, производительность, за которую агент КГБ — даже тот, кто был оснащен более поздней версией КГБ с V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 195 л.с.

Внутри автомобиля, над кожаной отделкой салона, на плюшевой обшивке крыши выбита крошечная табличка, свидетельствующая о том, что она сделана вручную «для владельца г-на Д.З.» Мы так и не узнали, кто такой таинственный мистер Д.З. был, но нам сказали, что он заплатил 500 000 долларов за этого особенного двойника Волги. Трудно поверить, но это новые капиталисты в России.Фирма, которая произвела автомобиль, называется «A: Level» (что означает «№ 1, верхний ящик»), и это компания, где вам нужно больше, чем просто доллары, чтобы уехать на машине с эксклюзивной табличкой с вашими инициалами.

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Чтобы добраться до дома и мастерской A: Level, мы проедем в 12 милях к западу от задыхающегося от дыма центра Москвы, по затененным деревьями переулкам, мимо скромных деревянных хижин и остановимся перед огромными стальными воротами.Мы собираемся стать первыми журналистами, которым позволили заглянуть внутрь.

Ворота распахиваются, и нас встречают охранник в форме и собака в толстой шкуре. Невысокий кирпичный склад площадью 7100 квадратных футов находится рядом со двором, занятым машинами, спрятанными под нейлоновой пленкой и засыпанными снегом. Заглянув под одну серую простыню, вы увидите редкий седан Lancia Thema с двигателем Ferrari. Поднимите еще один, и вы увидите черный седан Lotus Omega / Carlton со скоростью 176 миль в час — модель начала 90-х, выпускавшуюся ограниченным тиражом.Еще есть бронированный Rolls-Royce Silver Spur.

Мы заходим в теплое здание и находим четырех молодых парней в синих комбинезонах, тренирующих храповик на огромном спортивном автомобиле Lamborghini LM002. Он покрыт матово-черной краской с резиновой текстурой, на дверях есть предупреждающие знаки радиации — владелец хотел, чтобы он выглядел «по-другому». В другой комнате находится самодельный робот, приводимый в действие шестью моторами стеклоочистителя, который предназначен для переноски инструментов. Кажется, идеальная обстановка, чтобы услышать, как кто-то скажет: «» Ну, слушаете, 007.« (« А теперь обратите внимание, 007. »)

Вместо этого мы слышим гневное бормотание Porsche 944, пробирающегося по заснеженному двору. Затем дверь открывается, и появляется Иван Шишкин с новым лицом, один из двух режиссеров A: Level. Другой директор — 34-летний Анатолий Михайлов, выпускник Московского автомобильно-механического института при МГТУ. Шишкин, выпускник химического факультета МГУ, заплетает волосы в хвост и занимается редкостью в Москве — улыбкой.Ему 30, и это типично для всех, кто здесь работает. Из 30 сотрудников только двое уже пережили свое 30-летие.

Скинув шарф, Шишкин ведет нас мимо лифта, на котором стоит британский спорткар Marcos Mantis, примерно конца 1990-х годов. Автомобиль скоро получит новую, более мощную переднюю подвеску, специально разработанную A: Level, чтобы справляться с выбоинами на российских дорогах. Он идет, и я замечаю, что он сидит на корточках у широкого черного купе «Волга V-12».

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

На постройку этого автомобиля ушло семнадцать месяцев.Под днищем может лежать днище BMW 850CSi, но наверху он не разделяет ни одной панели с BMW. Он на 2,6 дюйма шире, чем 850, на 2,8 дюйма длиннее и на 1,9 выше. На сталь тоже не экономили — вы можете построить железный занавес вокруг небольшой страны с таким количеством металла, которое есть в этом ребенке: при 4608 фунтах он на 496 фунтов тяжелее, чем донор 850, что отражает его размер и прочность. Каждая панель была тщательно придана вручную командой из пяти человек, так как у них не было прессов несколько лет назад, когда была построена машина.На создание одной лишь обшивки одной двери ушёл месяц. На переднее крыло ушло две недели.

Между тем, оригинальная приборная панель и сиденья BMW были безупречно отделаны искусственной замшей алькантарой и карельской березой. Определенно декадентский, товарищ.

«Главное, что мы строим машину русскую», — громко заявляет Шишкин. Он, кажется, не обеспокоен тем, что шасси, двигатель и трансмиссия кажутся довольно немецкими. Специальное стекло «двойной кривизны» пришлось импортировать из Италии.Шишкин пренебрежительно говорит: «База неважна. Стиль — русский характер. Здесь настоящая энергия ». Он делает паузу. Но это затишье перед бурей.

«Все, что мы хотим строить, — это машины с…» Шишкин тут же делает паузу, а затем, как тенор из миланской оперы, резко прижимает правую руку к груди и кричит: «УААА!» Думаю, это переводится как «страсть».

А зачем делать так, чтобы М-21 Волга выглядела? «Это был символ власти в России, чего желали люди.Мы хотели в последний раз оглянуться назад. Это наш способ прощаться с прошлым ».

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Спрашиваю, сколько таких «Волг» он планирует построить.

Шискин поражен наивностью моего вопроса. «Сколько ?! СКОЛЬКО !? Мы строим только одну машину!» Он переводит дыхание, затем продолжает: «На автосалоне в Париже к нам подошел мужчина и сказал:« Я дам вам 1 миллион долларов [за Волгу] ».Я куплю это сейчас! ‘ Мы сказали ему, что мы абсолютно НЕ заинтересованы! »

Его тон повышается.« Наши машины — это произведения искусства! Каждый из них сшит как сшитый для одного покупателя костюм. Мы здесь не продаем сумки десятками! »

Он снова делает паузу. Затем инструктирует:« Восемьдесят процентов клиентов, которые приходят к нам, мы отвергаем. У большинства есть деньги, но нет воображения. Худшее, что может сказать нам покупатель, — это: «Я хочу то же самое» ».

A: Машины уровня изготавливаются только на заказ после долгих обсуждений с потенциальным покупателем стиля и направления, в котором будет развиваться машина — и только после покупатель заплатил за это.

Шишкин продолжает: «К сожалению, в России многие из самых богатых людей наименее культурны. Мы не можем общаться с ними».

Он добавляет: «Недостаточно того, что у покупателя есть деньги — он должен сжечь !» Опять же, я думаю, он имеет в виду со страстью.

Отклонить просьбу некоторых сомнительных фигур, порожденных посткоммунистической Россией, может быть непросто. «Некоторые рассердились и кричали: « У нас есть деньги! Делайте то, что мы вам говорим! »»

На данный момент в клуб клиентов A: Level принято всего 10 кандидатов.Бригада Шишкина сейчас работает над двумя машинами, и обе будут отличаться от «Волги».

«Волга была лишь первым мячом в игре», — ловко эвфемизирует Шишкин. В то время как Волга строилась, ресурсов было мало.

Таким образом, проект «Волга» был в основном стилистическим упражнением, разработанным для проверки реакции на московскую выставку 2001 года и поощрения существующего спонсора к расширению своей финансовой поддержки. Это сработало. Шишкин не совсем откровенен о финансах компании.Но с большими деньгами они собрали команду русских инженеров, в том числе русских инженеров-эмигрантов из Бельгии и Германии, что позволило новым проектам быть более технически ориентированными.

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Текущий проект, вызывающий воспоминания под названием «Большой» и основанный на шасси Mercedes CL, во время нашего визита мчался по Нюрбургрингу с датчиками давления воздуха, прикрепленными под ним для окончательной аэродинамической доработки.A: Level пытался создать прижимную силу 69 фунтов силы на скорости 120 миль в час на передней оси и 117 фунтов на заднюю ось. Автомобиль очень похож на Mercedes CL со спойлерами, выпуклыми колесными арками и крылом, за исключением того, что его спидометр будет вращаться вокруг сильно модифицированного 6,7-литрового двигателя V-12 Mercedes, способного развивать скорость более 180 миль в час. Оснащенный двумя турбокомпрессорами Garrett и «огромным интеркулером», он выдает заявленную мощность в 850 лошадиных сил через коробку передач с главной передачей в сборе, которая основана на блоке Porsche 928GT — единственной механической коробке передач, которую они сочли достаточно сильной, чтобы выдерживать 594 фунт-фут крутящего момента.

Но если и этого мало, следуйте за Шишкиным в последнюю комнату, и когда робкие молодые механики расходятся, появляется поразительное на вид парящее купе. Этот был назван «Впечатление». Построенный на шасси Mercedes CL600, но с распашными дверцами, открывающимися назад, он сочетает в себе элементы дизайна. В конце длинного изогнутого капота есть решетка в стиле Bugatti, а за панелями скрыты задние колеса, напоминающие Citroën SM 1970-х годов. Официально он «разработан в духе Bugatti, Delahaye и Hispano-Suiza».«Во время нашего визита передняя часть была разобрана, выставочные башни подвески сдвинулись на 12 дюймов вперед и готовы принять двигатель Maybach мощностью 550 л.с. зачем говорить о деньгах? »Перевод:« За уникальность нельзя ставить цену ».

Тогда пришло время погонять на более скромной« Волге »мощностью 380 л.с. Таким образом, мы были прикованы к большой площади перед МГУ в стиле сталинки.Мы не можем подтвердить рекламное объявление в брошюре о том, что «это спортивный автомобиль, который знает, что такое горячие ночные шоссе». Но что, несомненно, действительно стало горячим, так это бабушка («бабушка»), которая на другом снимке была вынуждена помогать машине подниматься по заснеженной, скользкой, скользкой по склону. Даже при включенном трекшн-контроле малейшее нажатие педали газа выворачивает заднюю часть автомобиля.

ПЕТР ПАВИНСКИЙ

Нам никогда не удавалось использовать все шесть скоростей, поэтому мы не можем оценить управляемость, но мы не чувствовали такого уровня надежности с тех пор, как вышли из танка Т-72.Двери «Волги» с грохотом захлопываются, и шум гаснет, когда вы заканчиваете тянуть кожаную ручку двери.

Полмиллиона долларов стоит? Шишкин вспоминает, что знакомые сообщили Д.З.: «За деньги можно было купить два Бентли». Но г-н Д.З. ответил так, что дает представление о типе клиента, с которым будет иметь дело A: Level: «У меня уже есть два Bentley».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Давай, Мерседес! Премиум производитель подтвердил автозавод

в России

Mercedes-Benz тянет свои щупальца на восток, планируя наладить первое производство легковых автомобилей в России. Компания инвестирует более 250 миллионов евро в новое производственное предприятие, которое должно начать работу в 2019 году.

Будущий завод Mercedes-Benz будет расположен в индустриальном парке Есипово, примерно в 40 км к северо-западу от Москвы.Внедорожники Mercedes, а также седан E-Class сойдут с российских конвейеров.

Новый объект будет включать все этапы производства, от кузовостроения до покрасочных цехов и сборки, создавая более 1000 собственных рабочих мест, а также другие должности у местных поставщиков услуг и поставщиков.

«Россия имеет стратегическое значение для Mercedes-Benz и является привлекательным растущим рынком. Вот почему мы расширяем нашу всемирную производственную сеть за счет нового завода в индустриальном парке Есипово », — говорит Маркус Шефер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, управления производством и цепочкой поставок.«Создавая местное производство, мы не только приближаемся к нашим российским клиентам, но и укрепляем международную конкурентоспособность автомобилей Mercedes-Benz».

No related posts.