Где собирают мерседес для россии: В России открылся завод легковых автомобилей Mercedes-Benz

На заводе Mercedes-Benz показали, как собирают автомобили

Производство легковых автомобилей Mercedes-Benz на заводе в Кечкемете стартовало 29 марта 2012 года. Менее четырех лет потребовалось для строительства этого предприятия и запуска полномасштабного конвейерного производства. Об этом пишет Автоцентр.

Данный завод играет важную роль в расширении выпуска компактных моделей марки Mercedes-Benz. Первым автомобилем, сошедшим с конвейера завода стал новый B-Class.

О важности для концерна Daimler нового компактного семейства свидетельствует тот факт, что в расширение производства премиальных новинок было инвестировано 1,4 миллиарда евро. Из них 800 миллионов евро было потрачено на создание предприятия в Кечкемете. Это один из самых современных заводов концерна с высокой долей автоматизации производства и логистики.

Кроме того, производственный комплекс в Кечкемете отвечает высоким требованиям в области защиты окружающей среды и энергосбережения.

Например, на предприятии используются система вентиляции производственных цехов с рекуперацией тепла, а также высокоэффективная система освещения.

В 2012 году предприятие в Кечкемете выпустило 40 тысяч экземпляров Mercedes-Benz B-Class. А спустя девять месяцев после старта производства B-Class в Венгрии наладили выпуск еще одного представителя нового компактного семейства – спортседана Mercedes-Benz CLA. Причем, именно завод в Кечкемете стал первым и единственным предприятием концерна Daimler, где было организовано производство новинки.

Производственный комплекс в Кечкемете – это предприятие полного конвейерного цикла. Здесь есть штамповочный, сварочный, покрасочный и сборочный цеха. На каждом этапе осуществляется строгий контроль качества.

На предприятии работает более 4 тысяч сотрудников, которые выпускают три модели компактного семейства Mercedes-Benz – B-Class, CLA и CLA Shooting Brake. Интересно, что модели CLA и CLA Shooting Brake выпускаются исключительно на данном заводе концерна и отправляются отсюда к покупателям во всем мире.

Только в прошлом году в Кечкемете было произведено около 200 тысяч автомобилей Mercedes-Benz.

Знаете ли вы, что…

…на заводе в Кечкемете в 2016 году начала работать инновационная логистическая система? Она является частью программы внедрения современных цифровых технологий. Суть ее заключается в том, что в сборочном цехе больше не используются стеллажи с деталями. Доставку необходимых элементов конструкции авто осуществляется специальными транспортными роботами AGV, которые передвигаются по цеху без участия человека. Электрокар с тележками использует для координации своих движений магнитные полосы, нанесенные на пол цеха. Таким образом, необходимые детали повозятся на участки сборки точно в срок. В создание уникальной логистической системы было инвестировано более 15 миллионов евро!

Совсем скоро по соседству с существующим предприятием начнется строительство второй очереди завода. В создание нового комплекса, который будет включать сварочный, покрасочный и сборочный цеха, а также подразделения поставщиков комплектующих, будет инвестировано около одного миллиарда евро.

Новый производственный комплекс с «гибкой архитектурой» позволит быстрее реагировать на требования рынка. Тем более, что в концерне Daimler AG планируют расширить нынешнее продуктовое портфолио бренда Mercedes-Benz с 32 до 40 моделей. И заводу в Кечкемете отводится важная роль в реализации этих планов. Инвестиции позволят не только увеличить объемы выпускаемой продукции, но и создать дополнительно более 2500 новых рабочих мест.

Хотите первыми получать важную и полезную информацию о ДЕНЬГАХ и БИЗНЕСЕ? Подписывайтесь на наши аккаунты в мессенджерах и соцсетях: Telegram, Twitter, YouTube, Facebook, Instagram.

Инфоцентр: Самый большой завод

Модернизация флагманского тягача Actros внесла коррективы в работу завода Mercedes-Benz в немецком Верте. Мы посетили предприятие с 55-летней историей, чтобы разобраться, какие новшества внедрены в технологический процесс в связи с появлением на автомобилях более сложной электроники

Знакомство с продукцией этого завода грузовиков началось с демонстрации возможностей 530-сильного тягача Actros четвертого поколения, продажи которого стартовали в России в начале осени. Короткий тест-драйв в окрестностях города позволил убедиться в высоком ездовом комфорте, маневренности и технологичности флагманской модели.

На автобанах и в городском трафике большой «немец» самостоятельно поддерживает фронтальную дистанцию, автоматически тормозит и возобновляет движение благодаря усовершенствованной системе Active Drive Assist. Система контроля рядности предупреждает о выходе из занимаемой полосы, индикаторы системы контроля мертвых зон Side Guard Assist загораются желтым или красным – в зависимости от происходящего в слепом пространстве по правому борту. Финальным же аккордом стало шоу с участием системы экстренного торможения Active Brake Assist: на заводском полигоне Actros, оснащенный таким помощником, вставал как вкопанный при намеренном бездействии водителя – сначала перед легковушкой, а потом перед выбежавшим на дорогу «каскадером». О том, насколько мощным было автоматическое торможение, свидетельствовал «гоночный» запах разогревшихся тормозных колодок.

Секреты производства

После проверки флагмана в деле стало вдвойне интересно узнать, как эта машина собирается на конвейере бок о бок с грузовиками Antos, Arocs и Atego, а также спецтехникой Econic, Unimog и Zetros. Работа завода, действующего с 1963 года, тщательно отлажена. Предприятие занимает территорию 2,9 км² (400 футбольных полей). Здесь трудятся 10 350 сотрудников, средний возраст которых 42 года, а зарплаты выше, чем в среднем по отрасли. У завода есть своя ТЭЦ и свой порт на Рейне. Производственная мощность – 550 машинокомплектов в день! Выпускаются, правда, не готовые автомобили (хотя есть и такие), а сборочные комплекты, которые поставляются в семь стран, включая Россию. При этом 98% готовой продукции отправляют морем, остальное – по железной дороге. Это самые высокие кабины Giga Space, которые попросту не вмещаются в морские контейнеры.

Экскурсия по производству начинается с цеха сварки. В нем установлено 219 роботов КUКА, которые трудятся точно муравьи. Людей практически нет, лишь пара-тройка операторов. Результаты точечной сварки тут же проверяют по 200 параметрам роботы-замерщики, перемещающиеся по рельсовым направляющим.

Переходим в цех отделки кабин. Здесь применяется интересное ноу-хау, которым, признаются мерседесовцы, поделились коллеги из партнерской компании Nissan. К каждой кабине прикреплена вагонетка со сборочными элементами и оборудованием. Она следует за кабиной, точно жеребенок за лошадью. При этом здесь, в отличие от зоны сварки, в основном ручной труд.

Цех окраски впечатлил широчайшей палитрой, какая не снилась заводам, где собирают флагманскую легковую модель Mercedes-Benz S-Class. Для кабин в Верте предусмотрено 460 цветов! Одних только белых оттенков – 16. Причем в «веселые» тона может быть окрашена и покрыта лаком не только кабина, но и рама.

Особенность цеха сборки шасси – огромная длина производственной линии. Конвейер чуть ли не за горизонт уходит, работают сразу 53 поста. Здесь в раму закладывают проводку, элементы системы торможения, подвески, затем устанавливают навесные детали, и только после этого шасси проходит этап окраски в лакокрасочном цеху.

На финальном этапе сборки в проемы кабины крепят двери – створки опускают роботы со «второго этажа» навесных конструкций. Но самый зрелищный момент, конечно, «свадьба». Это когда готовую кабину водружают на шасси и рабочие фиксируют ее при помощи огромных роботизированных рук.

Эстафета ноу-хау

Завод запомнился также интересными нюансами. На некоторых позициях рабочие конвейера используют инновационные экзоскелеты – корсеты, уменьшающие нагрузку на плечи, руки и позвоночник. Инженеры же здесь массово перемещаются на велосипедах, я насчитал не меньше двух сотен единиц двухколесного транспорта. Некоторые велосипеды необычные – с большим задним и маленьким передним колесом, а также с приваренными полками для крепления ящиков для инструмента. А еще на предприятии есть своего рода мини-лаборатория, где имитируются сценарии морской качки, падения контейнеров с высоты и прочие ЧП. На основе экспериментов команда инженеров вырабатывает меры по наилучшей защите груза от внешних воздействий.

Иными словами, завод в Верте поразил меня удивительным сочетанием высоких технологий, новаторского подхода и производственных традиций. Приятно сознавать, что ноу-хау, обкатанные на самом большом в мире немецком заводе по сборке грузовых автомобилей, перейдут, будто по эстафете, на предприятие «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» в Набережных Челнах, где уже началась сборка тягачей четвертого поколения. А следом и на новый завод кабин грузовиков Mercedes-Benz и КАМАЗ, который заработает в 2019 году. 

DALNOBOI.ORG | Завод Mercedes-Benz в Людвигсфельде

Современным автомобильным производством сегодня в России никого не удивишь.

Это касается как крупных промышленных предприятий, так и импортной отверточной сборки. Примеры таких мощностей – заводы Volvo Group в Калуге, Mercedes-Benz в Набережных Челнах, Isuzu в Ульяновске и другие. Тем интереснее соприкоснуться с аналогичными предприятиями из Европы. Наш специальный корреспондент Александр Трохачев, побывал на одном из них – заводе малотоннажных грузовиков в Людвигсфельде.

Людвигсфельде расположен в 10 км к югу от Берлина. Несмотря на его скромный масштаб, в городе находится крупный индустриальный парк с десятками предприятий, в числе которых Coca-Cola, MTU Aero Engines, ThyssenKrupp и другие. А еще здесь базируется завод Daimler, выпускающий Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter. В бытность ГДР на данной площадке 25 лет собирали грузовики IFA.

Так выглядят цеха автомобильного производства Mercedes-Benz в Людвигсфельде с высоты птичьего полета в наши дни.

Завод Industrie Werke Ludwigsfelde (IWL) был построен в 1937 году в предместье Берлина и первоначально выпускал авиационные двигатели. В годы Второй мировой войны союзные бомбардировщики сравняли его с землей. Предприятие отстроили заново в 1952-м, и оно начало производить лодочные моторы. На конвейере появились легкие армейские автомобили Р3, а в 1954-м освоили и выпуск мотороллеров. Завод переименовали в VEB IFA-Automobilwerke (Народное предприятие ИФА). В 1958-м тут выпустили первый капотный грузовик IFA S4000, ранее производившийся на заводе Ernst Grube в Вердау.

В 1962 г. был создан прототип бескапотного IFA W50L грузоподъемностью 5,2 т, который пошел в серию 1 июня 1965 г. За первые 20 лет было изготовлено 430 тыс. ед., которые кроме самой ГДР поставили в 30 стран мира. На базе IFA W50L были создан целый ряд машин разного назначения, от седельных тягачей до версий с двойной кабиной и полным приводом. В 1978-м предприятие переименовали в VEB IFA-Kombinat Nutzkraftwagen (Народный комбинат грузовых автомобилей ИФА).

С 1987 г. на конвейер встала 6-тонная IFA L60/1218 полной массой 12 т в двух десятках модификаций. Годом ранее здесь начали производство Mercedes-Benz T2. Эта модель, а впоследствии Vario завод штамповал с 1986-го по 2013-й гг. Последний фургон MB Vario с порядковым номером 90743 был продан в Людвигсфельде 27 сентября 2013 года.

Грузовики IFA W50 готовые к отправке на экспорт, порт Росток. 1982 год, фото : Википедия.

За период истории ГДР завод в Людвигсфельде отгрузил заказчикам из 45 стран мира 593 595 автомобилей в 75 вариантах исполнения и 265 модификациях. Несмотря на то, что в новой истории численность персонала сократилась в с 20 тыс. до 1,2 тыс. человек, производство стало эффективнее. За первые 20 лет работы после 1991 г. предприятие выпустило свыше 4 млн. ед. техники. В 2010-м в Людвигсфельде изготовлен 1-миллионный автомобиль. Через год завод отметил 20-летний юбилей. В 2013-м освоена сборка нового MB Sprinter и прекращен выпуск MB Vario.

Сегодня завод занимает площадь в 540 000 м2, из которых треть приходится на производственные площади. Здесь трудится 1933 сотрудника (включая стажеров), 11,7% из которых – женщины. В их распоряжении свыше 130 промышленных роботов. Производство ведется по методу Kaizen. Объем производства – 96 машин в смену. Завод работает в две смены, а за счет смен по субботам и иногда по воскресеньям количество малотоннажных Mercedes-Benz достигает 230 ед.

Сборку шасси Mercedes-Benz Sprinter и VW Crafter ведут на одной линии. Варианты кабин, двигателей, колесной базы, полной массы составляют палитру более чем из 350 вариантов транспортных средств. В прошлом году на заводе в Людвигсфельде было собрано 41375 ед. техники класса LCV. Львиную долю продукции (64%) забирают заказчики из объединенной Европы (28 стран). Каждый восьмой автомобиль (13%) экспортируют в государства NAFTA. Каждый пятый малотоннажный грузовик (22%) занимают VW Crafter. Только 1% уходит в другие государства Старого Света.

Завод в Людвигсфельде выпускает легкие грузовики с колесной базой 3250, 3665, 4325 мм, а также 3600, 3850 и 4100 мм. Грузоподъемность автомобилей достигает 3,0/3,5/5,0 т, для стран региона NAFTA – 3,88/4,66 т и до 6 т. Для них предусмотрено пять двигателей с 18 настройками мощности.

Такт сборки: цифры и факты

Площадь заводских цехов, в которых собирают Mercedes-Benz Sprinter, составляет 22000 м2. На десятках линий и участков заняты 112 рабочих, 122 робота-сварщика и 12 роботов-контролеров. Голые рамы постепенно обрастают «мясом», затем очередь доходит до кабины, которую снабжают дверями на другой линии. Вся конструкция проходит очистку растворителями на водной основе и отправляется на грунтование методом полного погружения кузова в ванну и переворота на 360 град. вокруг оси. Это позволяет защитному составу проникать в скрытые полости и равномерно покрывать всю обрабатываемую поверхность.

После сушки шасси с кабиной поступает для покраски на участок площадью более 3,5 футбольных полей. Здесь применяются краски на водной основе, используются контейнеры с белой краской на 200 кг и по 25 кг с составом другого колера. От 60 до 70% автомобилей красят в белый цвет, остальные –в желтый, красный, синий и другие эмали. Емкости на 25 кг краски хватает для качественной окраски трех малотоннажных автомобилей. Время работы с одним кузовом занимает 5 часов. В смену окрашивают 100 кузовов, в день – 200 или чуть больше.

Позже на остов будущего автомобиля ставят двигатель, коробку передач, тормозную систему, прокладывают электропроводку. Согласно контракта с концерном Volkswagen кузова VW Crafter здесь будут делать вплоть до 2016 года. Накопительная площадка на территории завода способна вместить 800 машин. Поставка клиенту осуществляется через 2-3 дня после схода автомобиля с конвейера.

Автомобили с правым рулем здесь тоже собирают.

На первичной сборке время такта составляет 4,16 мин. Число точек сварки достигает 5300 шт., а работу выполняют 175 сварных головок. Длина сварных швов MAG доходит до 6,8 м, а клеевых швов – 8,2 м. На один кузов ставят 350 деталей, вес кузова на данном этапе составляет 570 кг. На линии окончательной сборки время цикла равно 4,65 мин. Число устанавливаемых деталей – 1800 ед. , длина электропроводки одного ТС – около 800 м.

Факты логистики

Склад занимает площадь в 64300 м2, где номенклатура хранящихся запчастей насчитывает 15500 наименований. Число запчастей на один автомобиль составляет от 1500 до 2000 ед. Есть и автоматизированный запас мелких деталей на 16000 ед. Специалистами подготовлены места для хранения 200 окрашенных элементов. Детали для сборки хранят на складе один-два дня.
В поставщиках 895 фирм: 675 из Германии и 220 из других стран.

Максимальное расстояние до поставщика – 500 км, минимальное – менее 5 км. В течение дня завод принимает 2600 ящиков и по 15-35 ящиков на одно транспортное средство в нерабочее время. Организовать подобные поставки в России невозможно – нет производителей нужных деталей… В течение рабочего дня на завод в Людвигсфельде прибывает до 100 грузовиков и еще около 70 одиночных машин и автопоездов приезжают в нерабочее время. Отгрузка готовых фургонов и шасси на грузовик – от двух до четырех на одной платформе.

Согласно контракта с концерном Volkswagen кузова VW Crafter здесь будут делать вплоть до 2016 года.

Ежегодные инвестиции в производство составляют десятки миллионов евро. Завод располагает собственным центром профессиональной подготовки, где обучение по пяти профессиям длится 3,5 года. Для инженерного состава предусмотрено высшее образование в партнерском университете и курсы повышения квалификации. Так что у предприятия в Людвигсфельде хорошее будущее.

Александр ТРОХАЧЁВ
Фото автора

25-тысячный Mercedes-Benz Actros сошел с конвейера в России

🔊 Послушайте это
 

RusAutoNewsCom.- Как сообщает пресс-служба ДК Рус, этой осенью завод по производству грузовиков достиг важного рубежа, выпустив 25-тысячный Mercedes-Benz Actros сборки в Набережных Челнах.

Грузовики нового поколения впервые представлены в стране в 2018 году.В этом году на российский рынок были представлены уникальные разработки инженеров грузового подразделения Mercedes-Benz: полуавтономные системы вождения и помощи водителю, инновационное рабочее место в кабине грузовика и система камер MirrorCam, заменяющая боковые зеркала заднего вида. революционная инновация в мире. Шасси грузовиков изготавливаются на заводе в немецком городе Вёрт, а машинокомплекты отправляются на завод Mercedes-Benz в России, в Набережные Челны.Производство кабин для грузовых автомобилей локализовано в этом году на заводе по производству каркасов кабин компании, который был торжественно открыт в 2019 году. С конвейера одного из самых современных заводов в мире сошло более 1000 кабин российского производства. только в России, но и в Европе до сегодняшнего дня, которые впоследствии отправляются на сборочные предприятия Mercedes-Benz. Всего за годы производства «ДК Рус» собрал и продал на российском рынке более 35 000 грузовых автомобилей Mercedes-Benz и Fuso.

Высокое качество грузовых автомобилей Mercedes-Benz, сходящих с производственного конвейера завода, обеспечивается не только современными инновационными технологиями, многозонной системой контроля качества и строжайшей системой аудита, но и требовательным подходом к отбору и обучение персонала. «Российское производство — немецкое качество» — девиз завода по сборке грузовых автомобилей Mercedes-Benz в Набережных Челнах.

Юбилейным грузовиком стал белый Mercedes-Benz Actros 1845 LS нового поколения.Вскоре автомобиль пополнит парк крупного клиента Mercedes-Benz Trucks в России.

Связанные

Daimler настаивает на строительстве завода Mercedes-Benz в России

ЕСИПОВО, Россия (Рейтер) — Немецкая компания Daimler DAIGn.DE во вторник начала строительство нового завода Mercedes-Benz под Москвой после первой новой инвестиции крупного иностранного автопроизводителя в России с тех пор, как три года назад были введены западные санкции.

Daimler заявила в феврале, что инвестирует в завод более 250 миллионов евро (279 миллионов долларов), что контрастирует с широко распространенной настороженностью международных инвесторов после длительного спада, вызванного санкциями и обвалом мировых цен на нефть.

Но российская экономика в последнее время демонстрирует признаки восстановления, а автомобильный рынок возвращается к росту после четырехлетнего спада.

Выступая на церемонии закладки первого камня завода, Маркус Шефер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, сказал, что Daimler принял решение после «очень, очень успешного разговора» с российским правительством.

Губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что президент Владимир Путин лично подписал сделку, что позволяет правительству области предлагать неуказанные условия, ранее недоступные для иностранных инвесторов.

«В конечном счете, мы хотим производить автомобили там, где есть покупатели», — сказал Шефер на строительной площадке в городе Есипово, в 60 км от Москвы. «Мы уверены в долгосрочном потенциале России».

Мировые автопроизводители рассматривали Россию как многообещающий рынок роста до тех пор, пока санкции 2014 года из-за действий Москвы в Украине и экономический спад не вынудили компании приостановить проекты.Продажи автомобилей сократились более чем вдвое по сравнению с пиковым показателем 2012 года, составлявшим почти 3 миллиона автомобилей в год, а американский автогигант General Motors GM. N ушел с рынка в 2015 году. из лоббистской группы European Business (AEB), Шефер ожидает, что в 2017 году цифры увеличатся и продолжат расти после открытия нового завода в 2019 году. Продажи автомобилей компании в России в мае выросли на 8 процентов в годовом исчислении.

На заводе площадью 85 гектаров будет работать более 1000 человек, которые будут выпускать более 20 000 автомобилей Mercedes-Benz и внедорожников в год.

Надеясь извлечь выгоду из будущего восстановления продаж автомобилей в России, некоторые международные производители в последнее время начали укреплять свое присутствие в России. На прошлой неделе немецкий концерн Volkswagen VOWG_p.DE объявил о проектах по продвижению своих брендов VW и Skoda, а также коммерческих автомобилей.

Под редакцией Тома Пфайффера и Дэвида Гудмана

RUS — Daimler будет производить автомобили Mercedes на новом заводе в России | foundry-planet.com

Daimler откроет свой первый завод в России, что станет первой новой инвестицией крупного западного автопроизводителя с тех пор, как три года назад против страны были введены санкции.

Компания инвестирует более 250 миллионов евро (260 миллионов долларов) в завод мощностью 20 000 единиц для производства внедорожников и седана E-класса.

Завод Daimler станет первым заводом по производству легковых автомобилей в России и будет расположен примерно в 40 км к северо-западу от Москвы, первые автомобили должны сойти с конвейера в 2019 году.

«Россия имеет стратегическое значение для Mercedes-Benz. и привлекательный растущий рынок», — заявил Маркус Шефер, руководитель производства Mercedes.«Открывая местное производство, мы не только добиваемся большей близости к нашим российским клиентам, но и укрепляем международную конкурентоспособность Mercedes-Benz Cars», — сказал он.

Новый завод будет полным сборочным цехом с покрасочным цехом для сборки. По словам Daimler, на объекте будет создано более 1000 рабочих мест, а также дополнительные рабочие места у местных поставщиков услуг и поставщиков.

Несмотря на экономический спад в стране, Россия остается одним из самых сильных европейских рынков для Mercedes. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в 2016 году, Mercedes стал самым продаваемым брендом премиум-класса в России в 2016 году четвертый год подряд: продажи автомобилей составили 36 888 автомобилей, что на 11 процентов меньше, чем в целом по рынку. Россия.

Признаки восстановления

Инвестиции Daimler последовали за появлением предварительных признаков восстановления российского автомобильного рынка, причем Ford стал первым крупным иностранным автопроизводителем, чьи продажи в России выросли после трех неурожайных лет.

Крупнейшие мировые автопроизводители долгое время рассматривали Россию как перспективу роста, которая когда-то была готова обогнать Германию и стать крупнейшим автомобильным рынком Европы. Однако новые проекты были приостановлены в 2014 году, когда конфликт в Украине и последовавшие за ним международные санкции совпали с резким спадом в российской экономике.

Санкции не запретили вложения в автомобильный сектор, но вызвали общее охлаждение настроений инвесторов, а также породили практические сложности, поскольку финансовые операции пришлось реструктурировать, чтобы банки не попали под санкции.

General Motors ушла из России два года назад.

Продажи автомобилей в целом сократились более чем вдвое по сравнению с пиковым показателем 2012 года, составлявшим почти 3 миллиона автомобилей в год.

Падение курса российского рубля также привело к сокращению местных производственных издержек автопроизводителей, и в последние несколько месяцев у некоторых производителей наблюдалось замедление снижения продаж, поскольку потребители снова начали посещать автосалоны.

Российский авторынок в этом году наконец стабилизируется и вырастет на 4 процента, прогнозирует АЕБ.

Daimler уже производит грузовики в центральной части России в партнерстве с местным производителем КамАЗ, но до сих пор не производил легковые автомобили в России.

Решение о строительстве нового завода свидетельствует о том, что мировой автопроизводитель «верит в российский рынок, независимо от краткосрочных обстоятельств», заявил в своем заявлении заместитель министра торговли и промышленности России Александр Морозов. «Это признак очевидной привлекательности российского автопрома для инвесторов», — сказал Морозов.

Источник: Autonews.com

Daimler планирует начать сборку Mercedes в России

Немецко-американский автоконцерн DaimlerChrysler планирует в этом году начать сборку моделей Mercedes в России, сообщили в Кремле. В заявлении Кремля, опубликованном поздно вечером в понедельник, цитируется глава Daimler Юрген Шремпп, который сообщил президенту Владимиру Путину, что автомобили будут собираться в Санкт-Петербурге — политическом оплоте Путина — начиная с этой осени. «Если бы у меня были какие-то сомнения — а их у меня нет — относительно процесса развития России, то после этой встречи они бы точно исчезли», — сказал Шремпп Путину во время переговоров в Кремле.
Он добавил, что говорил с канцлером Германии Герхардом Шредером непосредственно перед встречей с главой Кремля.
Представитель компании в Штутгарте подтвердил, что DaimlerChrysler планирует собирать автомобили Mercedes Benz во втором по величине городе России, но не сообщил ни финансовых подробностей, ни конкретных сроков.
Деловое доверие к России ухудшилось в прошлом году, отчасти после того, как Москва заблокировала попытку немецкой Siemens купить российскую инженерную фирму. Многие считают Германию ближайшим европейским союзником России, и Путин и Шредер стремятся развивать торговые связи.
Герхард Хильгерт, глава концерна DaimlerChrysler в России, сообщил агентству «Интерфакс», что компания рассматривает различные варианты запуска производства автомобилей в России, включая строительство собственного завода или партнерство с местной фирмой. «Мы рассматриваем варианты в Санкт-Петербурге и Московской области», — сказал он агентству. Автомобили «Мерседес» номер
, символ новообретенного богатства для многих россиян, после распада Советского Союза стали почти таким же распространенным явлением на улицах Москвы, как разваливающиеся «Лады» и «Волги».
Японская Toyota стала первым крупным автопроизводителем, которого привлекли новые правила российской автомобильной промышленности. В прошлом месяце она заявила, что инвестирует 15 миллиардов иен (139 миллионов долларов) в завод недалеко от Санкт-Петербурга, который первоначально будет производить 20 000 седанов Camry в год.
Аналитики говорят, что конкурирующие автопроизводители, такие как Nissan, могут вскоре последовать примеру Toyota после того, как Россия решила отменить 12-процентные импортные пошлины на автомобильные компоненты.

Copyright Reuters, 2005

Путин открыл завод по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz, прибывший на AURUSе :: Автопортал

3 апреля 2019 г.

Сегодня в Есипово в Москве Президент Путин открыл сборочное производство нового автомобиля Daimler AG

3 апреля Президент России Владимир Путин посетил церемонию открытия долгожданного сборочного производства Daimler AG на территории индустриального парка «Есипово» в Солнечногорском районе Московской области.Завод предназначен для выпуска легковых автомобилей Mercedes-Benz. Как сообщает «Интерфакс», на церемонию открытия завода в Московской области президент сел на отечественный лимузин AURUS Senat L700 (ранее известный как проект «Кортеж»), которым начали пользоваться с момента своего открытия 7 мая 2018 года.

На заводе Путин проинспектировал завершающую стадию процесса сборки бизнес-седанов Mercedes E-класса (т.е. «брак», особенности соединения кузова с силовым агрегатом и элементами шасси).Президент также осмотрел и испытательный участок, где осуществляется контроль качества и испытания готовых автомобилей. В ходе осмотра он кратко поговорил с несколькими работниками завода. Затем глава российского государства по их просьбе оставил свой автограф на капоте одного из свежесобранных (см. Intro).

Старейший и наиболее авторитетный немецкий автомобильный концерн Daimler AG в июне 2017 года приступил к строительству первого в России завода по производству автомобилей Mercedes E-класса. Проект выполнен в соответствии со специальным инвестиционным контрактом (СПИК), что обеспечивает постоянство налоговой нагрузки на срок действия контракта и устойчивость бизнеса. Подходящий для Daimler Speke был подписан в феврале этого года.

Завод Даймлер в Есипово

Проектная мощность завода составляет 25 тысяч автомобилей в год. OEM монтируется по принципу полностью гибкой технологии сборки уровня «индустрия 4.0». Это дает возможность одновременно производить на одной линии модели для нескольких разных автомобильных платформ.Численность заводских рабочих (при полной загрузке ред.) превышает 1000 человек и к концу марта в числе служащих уже набралось свыше 500 человек. Примечательно, что около 30% персонала составляли жители близлежащих населенных пунктов.
В 2019 году завод планирует расширить локальное производство седана Е-класса, а позже начать производство моделей внедорожников GLE, GLC и GLS. Общий объем инвестиций немецкой компании в производство составляет около 16 млрд рублей (более 250 млн евро). Производственная база будет соответствовать новосозданной компании «Мерседес-Бенц Мануфактуринг Рус» под руководством Акселя Бенсе.Ранее глава «Мерседес-Бенц Рус» Ян Мадей сообщил, что выпускаемые на заводе автомобили марки Mercedes-Benz, начиная с текущего года, могут закупаться для нужд российского госсектора.

ПС Напомним, что марка Mercedes-Benz была лишена права на участие в тендерах с государственными органами с середины 2015 года, когда вышли санкции, запрет правительства РФ на поставку российских государственных и муниципальных организации и агентства ввоза автомобилей.Приезд самого важного лица в российском государстве на российском роскошном автомобиле, задает некие рамки, выше которых марка Mercedes-Benz уже заказана, т.е. S-класс в нашей стране производиться ни в коем случае не будет.
.

Daimler и российский производитель коммерческих автомобилей ГАЗ подписали Меморандум о взаимопонимании по контрактному производству фургона Sprinter в России

• Daimler выбрал ГАЗ в качестве партнера в России и планирует инвестировать более 100 млн евро в производство Mercedes-Benz Sprinter в Нижнем Новгороде проект

• Dr. Дитер Цетше, генеральный директор Daimler: «Рынок фургонов в России предлагает большие возможности для роста. ГАЗ, как лидер рынка в сегменте фургонов, является для нас подходящим партнером для достижения успеха в России» производитель ГАЗ подписал меморандум о взаимопонимании сегодня в Нижнем Новгороде, Россия. Цель – производство фургонов Mercedes-Benz Sprinter в России. Планы также предусматривают местное производство двигателей, трансмиссий, мостов и других компонентов, которые затем будут использоваться в Mercedes-Benz Sprinter и в продуктовом портфеле ГАЗ.

  В ожидании положительных результатов технико-экономического обоснования Mercedes-Benz Vans и ГАЗ в 2011 году начнут подготовку производственной площадки в Нижнем Новгороде для совместного производства автомобилей и комплектующих.

  Это будет включать в себя модернизацию существующих производственных мощностей по производству легких коммерческих автомобилей на площадке, доставку новых мощностей в Россию и обучение сотрудников ГАЗ новым задачам. После запуска производства ожидается, что в среднем в год с конвейера в России будет сходить около 25 000 единиц Sprinter.Daimler организует продажу и обслуживание автомобилей через существующую дилерскую сеть Mercedes-Benz при поддержке выбранных дилерских центров ГАЗ.

  На официальной презентации проекта Дитер Цетше, генеральный директор Daimler и глава Mercedes-Benz Cars, сказал вместе с премьер-министром России Владимиром Путиным: «Россия — привлекательное место для инвестиций с большими возможностями для роста, и поэтому Daimler взял на себя долгосрочные обязательства.Партнерство с ГАЗ еще раз подчеркивает тот факт, что Daimler пришел, чтобы остаться и добиться дальнейшего роста.»  

  Председатель Совета директоров ОАО «ГАЗ» Зигфрид Вольф прокомментировал: «Сотрудничество с Daimler позволит ГАЗу привлечь новые технологии, создать новые рабочие места и развить современную автомобильную компонентную базу в России. Это входит в планы правительства России по увеличению доли автомобильной промышленности в ВВП и совершенствованию наших производственных мощностей и технологий». запустить локальное производство в России: «Для Mercedes-Benz Vans Россия оставалась неосвоенным рынком.Наши традиционные рынки находятся в Западной Европе, Латинской Америке и Северной Америке. В России объем рынка среднеразмерных и больших фургонов составляет около 117 000 единиц. Ожидается, что к 2020 году рынок вырастет примерно до 275 000 единиц. Это показывает, насколько важно и правильно быть активным в России. Вместе с ГАЗ мы поставим на дороги оптимальную для российского рынка продукцию. Для этого Daimler AG инвестирует более 100 миллионов евро».Все это будет способствовать повышению потребительских характеристик и надежности собственных моделей ГАЗ. Ожидается, что в среднем в год с конвейера в России сходит около 25 000 фургонов Sprinter. Поскольку легкие коммерческие автомобили ГАЗ и Mercedes-Benz ориентированы в основном на разные группы клиентов, обе компании рассчитывают успешно развиваться в своих сегментах рынка в России». Я тепло приветствую сотрудничество между ГАЗ и Daimler, которое дает обеим компаниям сильную возможность воспользоваться преимуществами растущего автомобильного рынка России и соответствовать будущим тенденциям отрасли. Это сотрудничество также отражает растущий уровень интеграции между российской и международной экономикой».

  Mercedes-Benz начинает строительство нового завода по производству легковых автомобилей стоимостью 250 млн евро в России

  Mercedes-Benz приступает к строительству нового полностью гибкого завода по производству легковых автомобилей в России.Промышленные обязательства Daimler в России до сих пор были сосредоточены на производстве коммерческих автомобилей. Планируется, что новый завод легковых автомобилей в Московской области начнет местное производство в 2019 году, начиная с седана Е-класса; впоследствии появятся модели внедорожников GLE, GLC и GLS. В общей сложности компания инвестирует в локацию более 250 миллионов евро.

  Производством

  будет управлять вновь созданная компания «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг РУС» (МБМР), которую возглавит Аксель Бенсе.

  Обладая широкой сетью продаж и большим модельным рядом, Mercedes-Benz 2016 четвертый год подряд стал премиальным автомобильным брендом с наибольшим количеством регистраций в России. За последние десять лет компания в четыре раза увеличила продажи легковых автомобилей в России.

  Московская область характеризуется очень хорошими логистическими связями, близостью к столице и наличием высококвалифицированного персонала. Новый завод легковых автомобилей «Московия» является частью индустриального парка «Есипово» и будет охватывать все этапы производства от кузовного цеха до покрасочного цеха и окончательной сборки на земельном участке площадью около 85 га.

  На новом заводе по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz внедряет в производственную систему «полную гибкую сборку» и самые современные технологии. Производственные мощности настроены на максимальную гибкость, поэтому на одной сборочной линии можно производить несколько архитектур. Автономный поток материалов и трансформируемая технология производства позволяют еще быстрее реагировать на запросы клиентов. Благодаря использованию складских корзин для снабжения сборочных линий различные модельные ряды и производные могут быть интегрированы в серийное производство.

  Так называемая «концепция одной крыши» обеспечивает быструю пропускную способность между цехами, эффективное производство и короткие расстояния для сотрудников. Дальнейшие меры Индустрии 4.0 реализуются в виде инновационных ИТ-технологий. Завод в Московии будет подключен ко всем площадкам Mercedes-Benz по всему миру, а это означает, что каждой отдельной системой и роботом можно будет управлять и перепрограммировать дистанционно.

  Экологически безопасное и ресурсосберегающее производство будет реализовано, например, за счет концепции безбумажной фабрики, рекуперации тепла в покрасочном цехе и использования электрических вилочных погрузчиков в логистике предприятия.

  Mercedes-Benz Cars Operations отвечает за производство легковых автомобилей в 29 точках по всему миру в рамках гибкой и эффективной производственной сети, насчитывающей около 78 000 сотрудников. Это включает в себя центральные функции планирования производства, технологической ткани, логистики и качества.

  No related posts.