история компании, заводы фирмы и качество производства. Как создавался бренд Lexus Какая страна производит лексус автомобиль
Практически каждый Lexus имеет своего близнеца под маркой Toyota. Внешне эти автомобили очень схожи, но владельцы Лексусов гордятся своими машинами и с презрением посматривают на аналоги-Тойоты. Хотя корни обеих этих марок из одной и той же страны – Японии.
Определение
Тойота – крупнейший японский автомобильный бренд, выпускающий всемирно известные автомобили с одноименным названием.
Лексус – это подразделение японского концерна «Тойота», производящее автомобили премиум-класса для определенного сегмента мирового рынка.
Сравнение
С одной стороны, Лексус – это и есть Тойота. Lexus является дочерней компанией бренда и изначально был задуман для продвижения продукции на североамериканском рынке.
Все автомобили марки Лексус имеют свои прототипы с шильдиком «Тойота». Однако у Лексуса и Тойоты есть существенные различия, характеризующие особенности автомобилей, выпускаемых этими брендами.
Lexus LX 570
Лексус – это элитные представительские автомашины. Они отличаются от Тойот повышенной комфортностью. Кроме того, Лексусы максимально оборудованы новейшей электроникой и другой полезной начинкой.
Отделка салона Тойот чаще всего из недорогих материалов, а Лексусов – эксклюзивная с использованием натурального дерева и других дорогих составляющих. Эти машины призваны подчеркивать принадлежность своего владельца к элите, выделять его.
Тойоты же ориентированы на средний класс автолюбителей. Целевая аудитория бренда «Лексус» – преуспевающие обеспеченные люди. Цена на любую модель Lexus намного выше, чем на аналогичный автомобиль Toyota.
Выводы сайт
- Тойота – известный японский бренд, выпускающий широкую линейку автомобилей среднего ценового сегмента.
- Лексус – подразделение концерна Тойота, производящие автомобили элит-класса для обеспеченных клиентов.
- Лексус – люксовые автомобили премиум-класса.
- Тойота – машины, рассчитанные на среднестатистического покупателя.
- Отделка салонов Лексусов отличается роскошью.
- Электронная начинка и другой функционал Лексусов максимальны.
- Тойота стоит намного дешевле Лексуса.
- Покупатели Lexus платят не только за саму машину, но и за престиж, шарм бренда.
Выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.
История названия
Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины. Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от «Тойоты». Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став — «Лексус» (Lexus).
Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта
В 1983 году руководство «Тойоты» поставило цель — создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса.
В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства «Тойота» уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.
Перед началом производства «Тойота» организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.
В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.
Начало производства
Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам «Лексус» LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара — место, где собран «Лексус» номер один.
Дебют состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.
Первый «Лексус» получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.
За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц «Лексус» LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.
Расширение производства
Весной 1991 года на рынок «Лексус» выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час. Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.
В следующем, 1992 году, модели «Лексус» SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.
В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый «Лексус» для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель — GS300. Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Платформа ее была на базе «Тойота» S.
Первый внедорожник от «Лексуса» — LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году «Лексус» выпускает кроссовер премиум-класса — RX 300, а также машины нового поколения — GS 300 и GS 400.
Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Местом, где собирают «Лексус» РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, «Лексус» продал в США свой миллионный автомобиль.
В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.
Реорганизация
С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки. Это и новая IS линия — продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430.
Примерно же в это время «Лексус» поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.
В 2005 году «Лексус» организационно разделился с прародителем — компанией «Тойота». Ему достались производственный центр, завод, где собирают «Лексус», конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.
Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.
С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.
Сначала 2012 года «Лексус» начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.
Где собирают «Лексус»?
Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.
С начала двухтысячных годов «Лексус» начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе.
В Российской Федерации «Лексус» предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации. Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии — страны, где собирают «Лексус» для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.
Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают «Лексус» НХ — в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.
Лексус NX — кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа «Тойота» RAV4. В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают «Лексус» NX, идет производство и других моделей — RX, CT 200h.
Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation .
Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные. Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.
В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» — «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.
Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась Infiniti .
Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).
Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь. Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство
Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке. Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.
В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником.
Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.
Штаб-квартира подразделения находится в городе Тоета, округ Аичи, Япония (Toyota, Aichi, Japan).
Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.
Создание марки
Япония, как страна-производитель «Лексусов», славится уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были ранее и есть сейчас все ресурсы для создания лучших в мире автомобилей. Именно поэтому в 1983 году на секретном собрании директоров компании «Тойота» была предложена идея о создании новой марки, под которой будут выпускаться лучшие в мире машины.
Чтобы у потребителя не возникало ассоциаций с «Тойотой», было придуман новый бренд «Лексус».
Планы и позиционирование
Для создания первого автомобиля пригласили 1400 лучших инженеров, дизайнеров. Перед ними стояла достаточно тяжелая задача — создать по-настоящему хорошую машину класса люкс, которая бы превосходила конкурентов и стоила дешевле. Для этого была даже создана опрос-группа, которая выясняла, что именно желают покупать в США. И хотя Япония — страна-производитель, «Лексусы» в первую очередь были направлены на американского потребителя, так как в то время рынок Японии и так почти полностью принадлежал «Тойоте».
Первый автомобиль
Самая первая машина была создана в 1985 году. Это была модель Lexus LS400, которая в 1986 году прошла тест-драйвы в Германии, а на рынке США появилась в 1989 году. С сентября этого года начались продажи автомобиля. Внешне он не имел ничего общего с японскими машинами и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель хорошо была воспринята американской публикой.
Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».
Последующие модели
Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».
Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.
В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.
В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.
Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450. Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.
1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.
В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил.
Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6.7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.
В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.
Пик продаж
В июне поступил в продажу IS300, в августе «Лексус» становится в США первым люксовым брендом-импортером, которому удалось продать свыше 20000 автомобилей за месяц. Улучшение существующих марок идет при этом полным ходом — в на смену GS400 приходит усовершенствованный автомобиль GS430, который успешно пошел в серию. Результаты 2000 года показали, что пятый год подряд «Лексус» увеличивает свои продажи, с легкостью опережая другие люксовые бренды на территории США. В это время уже американские потребители прекрасно знают, кто выпускает «Лексус», страна-производитель в целом пользуется доверием, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.
В 2001 году «Тойота» объявляет о том, что подвеска и моторы для машин RX300 будут изготавливаться на ее предприятии в Буффало. Спустя немного времени после этого в Детройтском автосалоне демонстрируются модели IS300 SportCross (с кнопкой переключения передач на руле), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), а производство новых SC430 готовится к запуску. В марте машина была готова, однако ко времени старта продаж заказы на этот автомобиль уже были расписаны.
Приход в другие страны
К 2002 году данный бренд уважали во всем мире и понимали, чья страна — производитель «Лексусов». Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар». Спустя год дилеров стало два.
В 2003 году в Детройте представили известную модель RX300 и более динамичную RX330. Последняя обладала люксовыми опциями и инновационными технологическими решениями. На дорогах России и Европы эту машину можно увидеть достаточно часто.
В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка машин на заводе в Канаде и Германии. И хотя разрабатываются автомобили марки «Лексус» в стране-производителе Японии, изготовлением и сборкой занимаются в разных точках планеты, в том числе и в России.
Планы на будущее
В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа. Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.
«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.
Заключение
Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе. Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.
история компании, заводы фирмы и качество производства В каком году создан лексус
Сегмент автомобилей класса «Премиум» похож на элитарный клуб, в который принимают только избранных. Для того, чтобы стать его членом нужна соответствующая родословная, однако компании Lexus удавалось войти в этот клуб без всяких титулов и регалий.
В 1983 году руководство компании Toyota, во главе с председателем совета директоров Эйдзи Тойода, приняло решение о создании нового бренда, под которым планировалось выпускать машины класса «Премиум» для рынка США, призванные составить конкуренцию продукции Cadillac, BMW, Jaguar, Lincoln и Mercedes-Benz (Audi в число «премиальных» марок тогда не входила). Начало этому проекту положила разработка самого бренда. Задача была непростой, поскольку работу пришлось вести с «чистого листа».
Маркетологам необходимо было придумать такое слово, которое бы ассоциировалось с богатством и роскошью, легко запоминалось, и при этом было благозвучным. Из всех предложенных вариантов совет директоров Toyota утвердил «синтетическое» название Lexus, которое ничего не означало, но зато было созвучно слову «Люкс».
Новый бренд был представлен в 1988 году на авто-шоу в Лос-Анджелесе, а в 1989-м на детройтском автосалоне состоялась мировая премьера первых моделей Lexus – LS 400 и ES 250 (буквы в названиях этих машин означали Luxury Sedan и Executive Sedan, а цифры – рабочий объем двигателя: 400 – 4,0 литра, 250 — 2,5 литра).
1989 Lexus ES 250
1989 Lexus LS 400
Заняв нишу «премиальных» седанов, компания Lexus решила двигаться дальше, и расширять модельный ряд. Так в 1991 году в свет вышел купе-кабриолет SC с жесткой складной крышей. Для продвижения этой модели японцы использовали не только привычные рекламные ресурсы: в 2003 году на экраны вышел блок-бастер «Терминатор-3», где Lexus SC (уже второго поколения) «сыграл» одну из ролей. Затраты окупились с торицей: после того, как фильм прошел в кинопрокате, продажи купе-кабриолета ощутимо выросли. Вдохновившись успехом, японский премиум-бренд продолжил сотрудничество с американским кинематографом, «засветив» в различных кинолентах не только серийные модели, но и концепты – в частности Lexus 2054, на котором уходил от погони Том Круз в фантастическом боевике «Особое мнение».
2001 Lexus SC 430
Lexus 2054
Вслед за выпуском купе-кабриолета, парни из Lexus решили взяться за автомобили класса SUV, стремительно набиравших популярность в Америке. Изобретать велосипед не пришлось – первым спортивно-утилитарный «Лексусом», вышедшим на рынок в 1996 году под индексом LX, стал немного видоизмененный внедорожник Toyota Land Cruiser 80 (с 4,5-литровым бензиновым мотором, богатой отделкой салона и обширным перечнем опций). А всего через год компания Lexus дебютировала в нише кроссоверов с моделью RX 300, построенной на шасси Toyota Camry. И на этом японцы не успокоились: в 1998 году на смену LX 450 пришел более современный и мощный LX 470, созданный на базе Toyota Land Cruiser 100. А еще четыре года спустя компанию большому LX составил внедорожник меньших размеров – GX, имевший более скромную модификацию в лице Toyota Land Cruiser Prado. Кстати, именно SUV-модели позволили компании Lexus добиться успеха на российском рынке.
1996 Lexus LX 450
1997 Lexus RX 300
1998 Lexus LX 470
2002 Lexus GX 470
На сегодняшний день марка Lexus присутствует во всех наиболее важных сегментах класса «Премиум», и в будущем линейка моделей будет расширяться. Так в первоочередных планах компании значится выпуск компактного кроссовера, который встанет на ступеньку ниже Lexus RX. Прототип такого автомобиля впервые был показан в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте, и до шоу-румов дилеров он доберется не раньше чем через пару лет.
История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.
В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира. Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.
Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами.
Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?
Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6. 7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии). В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.
В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года. Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.
В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга.
Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i. А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.
Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника.
Эта модель, как и прежде, предназначалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе. Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сборка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада. Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.
В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы (где дизели популярны из-за более благоприятного в экологическом плане состава выхлопа) и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Японии, где он на самом деле мало известен.
В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уровень — супер-люкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией информация о том, что Lexus планирует выпуск лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.
В целом же история Lexus продолжается, и продолжается весьма и весьма успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого изначально и были предназначены ее автомобили. Об этом говорит и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах (в этой статье перечислены далеко не все победы Lexus, ибо одно только перечисление заняло бы очень много места), и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непревзойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, обслуживанию которых изначально уделялось пристальное внимание.
Кроме этого, Lexus давно выступает спонсором разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусствами, охраной окружающей среды и т.д.
История автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт — в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора.
С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.
«Лексус» в Америке
Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса». Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.
Первый удачный автомобиль
Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.
Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль.
На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.
Дальнейшее развитие
Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.
Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200.
Обе модели были похожи и мало чем отличались.
Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.
Новое поколение
Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.
Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л.
с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.
Совершенный автомобиль
Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.
Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.
Виды моделей
Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:
- компактные — IS HS;
- среднего размера — GS;
- кроссоверы — LX, SUV, LX:
- купе — LFA, SC
В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании «Тойота».
Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные.
Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.
В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» – «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.
Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась Infiniti . Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).
Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь.
Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» – это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность» ). Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» . Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.
Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке.
Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.
В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.
Lexus — подразделение по выпуску роскошных автомобилей корпорации Toyota Motor. Представленный в 1989 года в США Лексус, на данный момент можно купить более чем в 70 странах мира и бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония.
Весь модельный ряд Лексус .
История
Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль.
Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota, который появился за шесть лет до появления Lexus LS. Впоследствии линия Лексус расширена седаном, купе, кабриолетом и внедорожником. В начале машины Лексус производились в Японии. Выпуск первой Lexus RX 330, построенной за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада), начато в 2003 году.
2000-е годы ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, кроме традиционных, для Японского и Североамериканского. Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей.
Запуск
Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска продаж бренда. На своем дебюте LS 400 вызвал массу положительных откликов.
Покупатели оценили тишину в салоне, эргономичный интерьер, характеристики нового четырёхлитрового V8 бензинового двигателя, аэродинамику, экономичность и приемлемую цену в $38000 в США. Несмотря на то что бренд Lexus появился как бы «из ниоткуда», он практически сразу заполучил массу преданных почитателей.
Рост производства
В первый же год следующего десятилетия Lexus реализовал в США 63 594 единицы моделей LS 400 и седанов ES 250. В том же году компания начала экспортировать свою продукцию в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. 1991 — Лексус начал продавать своё первое спортивное купе SC 400, а в конце этого же года стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум сегмента в США.
Через три года началось производство среднего размера спортивного седана GS 300, основанного на платформе Toyota «S». Уже в 1994 было представлено следующее поколение флагмана LS 400.
В 1996 году состоялся дебют первого внедорожника LX 450, а затем седана третьего поколения ES 300.
Через два года Лексус добавил к своей линии первый роскошный кроссовер RX 300 и второе поколение седанов GS 300 и GS 400. В том же году компания дебютировала в самой густонаселенной стране Южной Америки, когда были начаты продажи в Бразилии.
Реорганизация
С 2000 года компания ежегодно радовала потребителей новинками: в этом году представлена IS линия, новая серия начального уровня спортивных седанов. И позже, с интервалом в год, были показаны: первый кабриолет — SC 430, переработанный ES 300 и третье поколение LS 430.
Следующий год принёс с собой средний внедорожник GX 470 и ещё через год второе поколение RX 330. В следующем году Лексус записал свой двухмиллионный проданный автомобиль и запустил в производство первый роскошный гибридный внедорожник 400h RX.
В 2005 году завершено организационное разделение с материнской компанией Toyota, Лексус получил самостоятельные конструкторские, дизайнерские отделения и производственные центры. Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на крупнейших мировых рынках, например в Китае.
Модели F и гибриды
Вторая половина 2000-х началась с продаж гибридного седана 450h GS. А с начала 2007 года Лексус объявил о новой линии моделей F, которая будет состоять из мощных машин, стилизованных под спортивные авто. Первый из этой линии был IS F, дебютировавший в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.
В связи с, экономическим кризисом 2008 года заметно упали продажи компании. Несмотря на это, в 2009 году был запущен HS 250h, гибридный седан, предназначенный для Северной Америки и Японии и 450h RX, второе поколение внедорожника-гибрида и в том же году запущено производство экзотического купе
Как собирают автомобили Lexus и Toyota? Методика и качество сборки
Добрый день, сегодня мы расскажем, как производят современные японские автомобили на примере таких марок, как Lexus и Toyota, а также, по каким методикам происходит сборка моделей этих популярных марок на всей планете. Кроме того, узнаем про особенности производства транспортных средств за границей и почему собранные автомобили за рубежом лучше по качеству, чем те которые делают у нас.
В заключении мы поговорим о том, что называется производственной методикой «Кайдзен» и системой «Канбан», по которым производятся почти все современные японские автомобили, в частности Лексус и Тойота.
ИЗ ЧЕГО ИЗГОТАВЛИВАЮТ КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ?
Довольно часто от многих автовладельцев можно слышать распространенный вопрос: «Как собирают японские автомобили, почему они такие надежные и безопасные?». На этот вопрос мы постараемся сегодня ответить в нашем рассказе, на примере японских заводов, где собираются современные автомобили Лексус и Тойота.
Справочно заметим, что на заводах, где собирают, а также производят новые Лексусы и Тойоты, на каждом предприятии в отдельности работает всего около 1 тысячи работников. Из этой тысячи, всего только около 100 человек занимаются работой по увеличению качества сборки и его контролем, причем на всех производственных этапах. Таким образом, примерно 10 процентов того или иного японского завода следят за качеством собираемых автомобилей для того, чтобы оно было на предельном, самом лучшем показателе.
Рабочий день на вышеописанных заводах начинается с того, что еще до начала производственного процесса, мастера, которые отвечают за качество проходят определенный тест, проходящий на персональных компьютерах. Данный тест заключается в контроле качества, таких параметров, как допустимые показатели щелей кузовных деталей, а также минимального размера допустимых царапин на элементах кузова.
{banner_adsensetext}
Справочно заметим, что такой мини тест мастера отвечающие за контроль качества проходят ежедневно и вопросы в задании постоянно меняются. В том случае, когда работник проходит тест на максимальном балле, то он направляется на ответственный ему участок, а в том случае, если ответы просто хорошие или удовлетворительные, то он направляется к менее ответственным процессам на конвейере. Бывает такое, что работники не сдают тест. В этом случае руководство завода их вправе отстранить от работы совсем.
Ежедневная методика тестирования мастеров отвечающих за контроль качества на конвейере очень показательна, так как не каждый человек может ежедневно находится в оптимальном физическом и умственном, а также психологическом состояниях, по которым он сможет отработать без накладок целый рабочий день.
В данном случае руководство завода полностью нивелирует человеческий фактор, который позволяет повысить качество производимых и собираемых автомобилей, а самое главное это дает возможность не допустить ошибок во время производственных циклов.
Что касается производственных ошибок по сборке, которые могут происходить даже на японских заводах, то хочется отметить, что на каждом участке сборки существует специальное устройство под названием «шнур-андон». В том случае, если работник завода обнаруживает неисправность или какой-нибудь дефект при сборке, то он тянет за «шнур-андон» и производство тут же останавливается до момента исправления недочета. Справочно отметим, что такую методику повышения качества сборки автомобилей сегодня начали перенимать уже китайские и корейские производители легковых автомобилей.
Самое интересное, что на заводах Лексус и Тойота за рабочую смену для остановки конвейера и производства, приспособление с необычным названием «шнур-андон» работники могут дергать до 100 раз.
Уважение вызывает еще тот факт, что об этом они говорят с гордостью, так как, чем чаще будет остановлен производственный процесс, тем меньше будет брака на конечном сборочном цикле. А теперь давайте вспомним наши отечественные заводы по сборке легковых, да и грузовых автомобилей. Методика на наших заводах полностью противоположная японским. У нас работники бояться показать даже малейшие ошибки, не говоря уже про дефекты при сборке и как правило, их просто скрывают. В итоге мы получаем в автосалоне автомобиль с щелями и зазорами в палец.
Положительным примером перенимания опыта у японских компаний является сборочный завод в Китае компании Haval. Благодаря применения методики компаний Лексус и Тойота с использованием устройства «шнура-андона», китайскому заводу удалось значительно повысить качество выпускаемых автомобилей. Однако в отличие от японцев, за этот шнур на китайском заводе разрешено дергать только мастерам и то при крайней необходимости.
{banner_reczagyand}
Таким образом, чтобы максимально поднять качество производимых автомобилей, необходимо позволить влиять на сборочный процесс даже рядовому работнику, потому что только тогда можно достичь уровня компаний Тойота или Лексус.
Заметим, что кроме шнура у японцев имеется еще одна превосходная методика повышения качества сборки автомобилей и она называется кайдзен. Главная цель этой методики заключается в том, что любой работник автозавода может помочь улучшить качество производства. Ведь только простой, рядовой работник может знать что удобно и правильно работает на том или ином производственном цикле в процессе сборки автомобиля. В том случае, когда работник видит, что можно улучшить на производстве, к примеру доработать крепежи для оборудования и это позволит сократить время на сборке узлов, то это будет немедленно внедрено на заводе. Кроме того, работники заинтересованы искать узкие места на производстве, чтобы ускорить сборочный процесс, так как за это им полагается приличная денежная премия.
Кроме того, компании Тойота и Лексус уже не первый десяток используют специальную производственную систему «Канбан». Канбан — это система организации производства и снабжения, которая помогает реализовать принцип позволяющий доставлять комплектующие в тот или иной цех точно в срок.
Например, в основе организации производства компании Тойота лежит годовой план производства и сбыта транспортных средств, на базе которого составляются месячные, квартальные и краткосрочные планы среднесуточного выпуска на каждом участке или цехе, основанные на прогнозировании покупательского спроса. Как правило, период сбыта закладывается на 1, или 3 месяца. Что касается суточных графиков производства, то они составляются только для основного сборочного конвейера. Для цехов и небольших участков, обслуживающих основной конвейер, графики производства не составляются совсем. Для таких участков устанавливается лишь ориентировочный месячный объём производства и следовательно продаж.
Что такое лексус. История компании Lexus. «Lexusы» канадской сборки
История автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт – в Японии.
В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.
«Лексус» в Америке
Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса».
Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.
Первый удачный автомобиль
Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью японских автомобилей. Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.
Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.
Дальнейшее развитие
Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей.
Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.
Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.
Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.
Новое поколение
Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.
Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л. с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.
Совершенный автомобиль
Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте.
Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.
Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.
Виды моделей
Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:
- компактные – IS HS;
- среднего размера – GS;
- кроссоверы — LX, SUV, LX:
- купе — LFA, SC
В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept.
Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании «Тойота».
Выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.
История названия
Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины. Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от «Тойоты». Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став — «Лексус» (Lexus).
Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта
В 1983 году руководство «Тойоты» поставило цель — создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки.
К тому времени на территории этого государства «Тойота» уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.
Перед началом производства «Тойота» организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.
В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.
Начало производства
Однако итог этой работы был впечатляющим.
На рынок вышел уникальный по тем временам «Лексус» LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара — место, где собран «Лексус» номер один.
Дебют состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.
Первый «Лексус» получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.
За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц «Лексус» LS 400 и седана ES 250, другой модели компании.
В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.
Расширение производства
Весной 1991 года на рынок «Лексус» выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час. Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.
В следующем, 1992 году, модели «Лексус» SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.
В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый «Лексус» для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель — GS300.
Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Платформа ее была на базе «Тойота» S.
Первый внедорожник от «Лексуса» — LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году «Лексус» выпускает кроссовер премиум-класса — RX 300, а также машины нового поколения — GS 300 и GS 400.
Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Местом, где собирают «Лексус» РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, «Лексус» продал в США свой миллионный автомобиль.
В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.
Реорганизация
С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки.
Это и новая IS линия — продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430.
Примерно же в это время «Лексус» поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.
В 2005 году «Лексус» организационно разделился с прародителем — компанией «Тойота». Ему достались производственный центр, завод, где собирают «Лексус», конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.
Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.
С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.
Сначала 2012 года «Лексус» начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.
Где собирают «Лексус»?
Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.
С начала двухтысячных годов «Лексус» начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе. Канада, город Кембридж — место где собирают «Лексус».
В Российской Федерации «Лексус» предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации.
Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии — страны, где собирают «Лексус» для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.
Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают «Лексус» НХ — в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.
Лексус NX — кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа «Тойота» RAV4. В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают «Лексус» NX, идет производство и других моделей — RX, CT 200h.
Когда речь идет о качественных, популярных автомобилях, грех не вспомнить о дорогой японской марке Lexus. Японцы выпускают самые заряженные кроссоверы для бизнесменов, которым от машины нужно не только качество и комфорт, но и премиальная составляющая. Одним из таких детищ бренда является модель — Lexus NX.
Этот автомобиль уже четыре раза переживал рестайлинг, и с каждым обновлением в мир выходил более уникальный и надежный автомобиль. Россияне также отдают предпочтение японским кроссоверам, в частности, данной модели. В своем сегменте машина занимает позицию лидера. Многие российские поклонники бренда не знают, где собирают Лексус NX для отечественного рынка.
Главным рынком сбыта японских кроссоверов является США и Россия. Этот премиальный компактный автомобиль для российского рынка делают в Японии на предприятии, расположенном в городе Кюсю. В американском рейтинге оценки качества японский завод получил золотую награду за самое лучшее качество сборки автомобилей. Дизайн и возможности этого «японца» не оставят равнодушным ни одного человека. Автомобиль предлагается покупателям с тремя вариантами силовых установок. Чистокровный «японец» является достаточно популярным на российском рынке. Даже не смотря на его высокую стоимость, по продажам машина «переплюнула» уже многих конкурентов.
Экстерьер и интерьер
Очередное обновление кроссовера сделало его внешность еще ярче и богаче. На массивной радиаторной решетке красуется фирменный знак бренда. Динамичности машине придает ромбовидной формы светотехника. Сзади автомобиль выглядит дерзко в хорошем смысле этого слова. Спортивности и стремительности облику кроссовера придает традиционный спойлер выполненный в лексусовском стиле. Машина получилась достаточно компактной, ее габариты составляют: 4630 мм×1645 мм×1845 мм.
Интерьер автомобиля выглядит не хуже внешности. Там, где производят Lexus NX, позаботились о добротности и роскоши салона автомобиля. На очень высоком уровне выполнена звукоизоляция японского кроссовера. Поэтому, посторонние звуки не будут отвлекать водителя от процесса вождения, а пассажиров от приятного путешествия. Японцы применили для оформления салона некоторые инновационные решения. Теперь у водителя будет возможность заряжать гаджеты на расстоянии и управлять мультимедийной системой при помощи тачпада.
Нет у владельцев никаких претензий к качеству используемых для отделки материалов. Но, есть и недостатки у «японца», внутри немного маловато пространства, крыша машины низковатая, поэтому, рослым пассажирам буте не совсем комфортно находиться в салоне кроссовера. Зато задний диван имеет функцию регулировки спинки и оснащен электроприводом. Имеет машина систему автоматического открывания багажного отделения. Его объем составляет 500 литров, если сложить задние сиденья можно увеличить до 1545 литров.
Техническая сторона
Моторная гамма для России представлена таким же агрегатами, как и для европейского рынка. Базовым является бензиновый 2-литровый атмосферный агрегат, выдающий 151 лошадиных сил. Максимальная скорость кроссовера с таким движком составляет 180 километров. Где выпускают Лексус NX позаботились об экономичности машины. В смешанном цикле авто расходует 7.5 литров качественного Евро-5 бензина. Вторым мотором является тоже 2-литровый, но уже выдающий 238 лошадок мощи.
Максималка авто с таким движком составляет двести километров.
На сотню потребуется 8.8 литров горючего. Доступна покупателям и гибридная силовая установка — это 2.5-литровый движок с мощью 155 лошадок. Плюс, работает еще два электрических мотора на 143 л.с. и 68 л.с. Максимум, водитель сможет разогнать этот кроссовер до 180-ти километров. Средний расход гибридной установки на сто километров составляет 5.4 литра. Базовый вариант авто предлагается только с передним приводом. Машина имеет традиционную независимую подвеску МакФерсон спереди и многорычажную независимую сзади. Покупателям автомобиль доступне в трех вариантах:
- NX 200
- NX 200t
- NX 300h.
Стоимость автомобиля варьируется от 1 448 000 до 2 350 000 в зависимости от комплектации. Японский кроссовер Лексус NX станет отличным вариантом для городских условий эксплуатации.
Компания «Lexus» является отделением японской фирмы «Toyota», созданным для разработки и производства автомобилей класса «люкс».
Изначально, модели этой марки были рассчитаны на продажу в Соединенных Штатах, но её популярность позволила расширить рынок сбыта и в других направлениях. Сегодня автомобили Lexus можно купить в большинстве стран мира.
В 1983 году был основан бренд «Lexus», которому предстояло выдержать тяжелую конкуренцию с лучшими автопроизводителями мира, такими как «BMW», «Jaguar» и другие. В материнской компании «Toyota» собрали самых талантливых инженеров, дизайнеров и в 1984 году началась кропотливая работа над «проектом F1». Название расшифровывалось достаточно просто: F — flagship — флагман, 1 — первый среди себе подобных. Руководителями были назначены Итиро Судзуки и Сёидзи Дзимбо. В первую очередь они решили лично посетить США, чтобы, проведя опрос, лично выяснить предпочтения американцев. Параллельно с этим пятеро дизайнеров активно трудились над созданием эскизов и концепции нового авто. В мае 1985 года в США было проведено масштабное исследование предпочтений водителей, которые легли в основу дизайн-концептов Lexus, созданных в калифорнийской студии «Toyota».
Первый из них был готов уже в июле.
Прототип получил название Lexus LS400, и на протяжении всего следующего года он проходил множество испытаний, результаты которых позволяли усовершенствовать те или иные системы автомобиля. В частности, постоянные тесты на автобанах Германии, Канады и Швеции позволили определить необходимость доработки системы управления и дизайна подвески. В мае 1987 года было представлено 8 вариантов дизайна модели, из которых руководство фирмы выбрало окончательный, и уже в январе 1988 года первые ролики с автомобилем были показаны на автошоу в Лос-Анджелесе, а затем и на других выставках. Спустя несколько месяцев, в мае, руководители проекта объявили и список автодилеров, удостоенных чести продавать в будущем автомобили Lexus. В перечень вошло 80 фирм, а возглавил его Lexus of Columbus из Огайо. В живую Lexus представили публике лишь годом позже, в Детройте. Компания на тот момент продемонстрировала 2 модели — LS400 (седан класса «Люкс» с 4-литровым двигателем) и ES250 (представительский седан с 2,5-литровым мотором).
Буквально через день полюбоваться новым творением японского автопрома могли все жители и гости Лос-Анджелеса, посетившие местный салон. В сентябре 1989 года начались первые продажи автомобилей через подготовленную заранее дилерскую сеть, общее количество купленных машин превысило 4 тысячи за первый же месяц.
Среди причин успеха машин Lexus на американском рынке можно назвать богатую отделку интерьера, многочисленные престижные компоненты, которые устанавливались в эти авто, мощный и надежный двигатель, а также внешний вид, выполненный в строгих и четких линиях, подчеркивавших элитность марки. В 1990 году Lexus LS400 был назван в журнале «Car & Driver» лучшим импортным автомобилем года и получил 1 место в рейтингах «J.D. Power and Associates», одной из самых авторитетных компаний в области исследования автомобильных рынков. Тогда же были открыты первые дилерские центры в Канаде и Великобритании, что позволило бренду «Lexus» закрепить успех, достигнув широкого признания.
В мае 1991 года была представлена новая модель — SC400, представлявшая из себя спортивное купе.
4-литровый двигатель с автоматической КПП позволял разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды. К осени была выпущена бюджетная версия SC300 с 3-литровым мотором, а на смену ES250 пришла более мощная ES300. Кроме того, флагманская модель компании, LS400 подверглась ряду усовершенствований, которые были направлены на увеличение безопасности водителя и пассажира, а также повышали комфортабельность автомобиля. Модель снова заняла первые места в рейтингах ведущих исследователей авторынка, что стало одной из причин того, что в уже 1992 году «Lexus» опередила по объемам продаж «BMW» и «Mercedes-Benz».
В начале 1993 года компания выпустила спортивный седан GS300, облик которого был разработан известным автодизайнером Джорджетто Джуджаро. В 1994 году модель была представлена на автосалоне во Франкфурте. По результатам 1993 года ряд моделей Lexus снова получают высочайшие оценки экспертных организаций, и в третий раз оказываются на вершине рейтингов «J. D. Power and Associates».
Столь же высоких успехов фирма достигла и в следующем, 1994 году, и в 1995-ом.
Однако, министерство США под давлением отечественных производителей едва не ввело 100% пошлины на японские автомобили класса «премиум», к которому относился весь модельный ряд «Lexus». Лишь вмешательство высших чинов Японии позволило достигнуть договоренности и избежать начала торговой войны.
В 1996 году «Lexus» представила модель LX450, ставшую первым люксовым внедорожником. Этот автомобиль сочетал в себе роскошь и комфорт салона с высокой проходимостью и плавным ходом даже по ухабистым дорогам. Также, была выпущена обновленная ES300, ставшая на 6 см длиннее предыдущего поколения.
1997 год стал богатым на обновления. В январе фирма показала на детройтском автосалоне концепт модели HPS, большая часть идей которой была реализована в новом поколении GS300. В феврале «Lexus» представила еще один концепт, ставший впоследствии спортивным внедорожником RX300. В сентябре вышли обновленные модели SC и GS с 3 и 4 литрами рабочего объема, получившие рестайлинг, а LS400 обзавелся рядом новых опций.
Также, в этом году фирма поставила рекорд продаж — почти 100 тысяч автомобилей марки нашли своих владельцев, что превысило прошлогоднюю отметку на 20%.
В марте 1998 года вышло два новых внедорожника компании — имевший 4,7-литровый двигатель LX470 и RX300, оснащенный 3-литровой силовой установкой. Последняя стала хитом продаж, обеспечив взрывной рост статистики «Lexus» и оставив позади всех прочих производителей люксовых авто. А экспертная организация «J.D. Power and Associates» поставила автомобили компании на 1 место в рейтинге удовлетворенности покупателей уже 7-ой раз подряд.
В 1999 году на детройтском автосалоне была представлена заднеприводная модель компании, IS200, продажи которой в Европе начались той же весной и практически удвоили показатели компании «Lexus» по сравнению с предыдущим годом. А в США марка в пятый удостоилась первого места среди производителей самых беспроблемных автомобилей, благодаря минимальному количеству обращений своих клиентов в сервисные центры после 5 лет эксплуатации.
Общее количество проданных Лексусов перевалило за 1 миллион экземпляров.
В 2000 году компания представила вариант IS, оснащенный 3-литровым двигателем и новый флагманский седан LS430, двигатель которого развивал 280 лошадиных сил мощности и имел рабочий объем 4,3 литра. Салон имел шикарную отделку с применением натуральной кожи и орехового дерева, как и предыдущие модели. Также была анонсирована новая модель SC430, кроме того фирма решила перенести сборку RX300 на канадский завод материнской компании «Toyota». В августе этого же года компания установила рекорд продаж среди люксовых брендов — более 20 тысяч машин за месяц.
В начале 2001 года «Lexus» перенесла еще часть производства в Северную Америку, открыв завод по сборке двигателей и подвесок для RX300 в Баффало. На детройтском автосалоне были показаны модели SC430, а также IS300 в 2 вариациях — SportCross, оснащенная рулевым колесом с переключателем передач, и Manual Transmission — с механической КПП. Продажи этих автомобилей начались в том же году, а в октябре к ним прибавилась ES300 третьего поколения, вобравшая в себя множество последний достижений японского автопрома.
В 2002 году «Lexus» разрабатывает и выпускает концепт-кар, который стал автомобилем героя Тома Круза в фильме Стивена Спилберга «Особое мнение». А также представляет на автосалоне в Париже обновление IS200, оснащенное рулевым колесом SportCross и двигателем VVT-i. В ноябре был выпущен также люксовый внедорожник GX470 с регулируемой подвеской.
Весной 2003 года компания обновила линейку RX, укрупнив кузов и добавив ряд престижных опций. Американская версия также получила новый 3,3-литровый мотор, европейским покупателям было решено оставить прежний 3-литровый двигатель. Всего через месяц после начала продаж автомобиль стал лидером продаж в своем классе. Также «Lexus» представила в Нью-Йорке прототип HPX, который объединял в себе черты как спорткара, так и внедорожника. В сентябре начал работу завод по производству автомобилей марки в канадском городе Кембридж, а на Франкфуртском автосалоне фирма продемонстрировала обновленный седан LS430.
Следующие несколько лет стали для компании непростыми, в связи с падением продаж в США.
Однако, «Lexus» не остановила разработки новых моделей, и даже начала выпускать машины, оснащенные дизельными и гибридными двигателями, в которых применялся ряд современных экологичных технологий. Параллельно фирма начинает готовиться к покорению класса «супер-люкс», планируя конкурировать на равных с такими «монстрами, как «Bentley» и «Rolls-Royce». Первый суперкар компании вышел ограниченным тиражом в 2009 году под названием LF-A.
В 2009 году компания выводит на рынок следующее поколение RX450, которое получило дополнительный индекс h, обозначающий, что на эти автомобили установлены гибридные двигатели, а спустя год представляет более эконономичную модификацию, оснащенную 2,7-литровым мотором.
В 2011 году «Lexus» неожиданно представила модель CT200h, нацеленную на нишу компактных хэтчбеков класса «Люкс» и имевшую довольно небольшую цену. В продажу пошел также седан ES350, впервые представленный годом ранее на Московском автосалоне.
Землетрясение 2011 года, разрушившее часть производственных мощностей «Lexus», заставило компанию скорректировать планы продаж и задуматься о переносе некоторых заводов в Китай по примеру материнской фирмы «Toyota».
В этом же году произошел достаточно существенный спад продаж автомобилей Lexus на территории Соединенных Штатов. Сразу после подведения итогов в «The New York Times» написали: «Одиннадцать лет ношения звания наиболее продаваемой марки класса люкс, закончились в этом году. Компания отдала первенство BMW и Mercedes-Benz». Впрочем, тенденция несколько улучшилась благодаря Европе и Японии, где авто класса люкс стали покупать больше на 40% и 27% соответственно. Впоследствии, председатель Toyota Акио Тойода пообещал восстановить интерес к марке и в дальнейшем увеличить организационную независимость компании, признав, что «… тогда мы рассматривали Lexus не как бренд, а всего лишь как канал сбыта». В результате организационных изменений в главном офисе, старшие менеджеры Lexus впервые в истории этой марки стали подчиняться непосредственно председателю.
Желая реабилитироваться после прошлогоднего спада рейтинга, руководство компании заработало в усиленном темпе. В январе 2012 года марка начала продажи автомобилей четвертого поколения GS, в том числе GS 350 и GS 450h, а также модель GS 250 модель для отдельных рынков.
В апреле того же года шестое поколение линейки ES пополняется вариантами ES 350 и ES 300h, дебютировавшими на Нью-Йоркском международном автосалоне.
В августе Lexus представила один из заготовленных сюрпризов — флагманский седан LS. Технически, это была модернизированная и усовершенствованная линейка предыдущей модели. В частности, изменился внешний облик авто, моторы стали гораздо производительнее, а также увеличился опциональный потенциал. Впервые в истории компании флагманский седан получил спортивный опциональный пакет F Sport.
В это же время появилась информация о возобновлении японцами проекта по созданию модели IS-F. Вместе с Lexus IS она должна была стать одной из главных новинок 2014 года.
В октябре 2012 года в Сиднее состоялся дебют Lexus LF-LC. Автомобиль не стал для зрителей абсолютной новинкой, так как уже был знаком по выставке в Австралии. Однако представители компании уверили, что имеются и существенные различия. Так, в частности, инженеры снизили процент использования в конструкции автомобиля углепластикового волокна.
Выставка SEMA, пошедшая спустя неделю в Лас-Вегасе, ознаменовалась презентацией GS 350 F Sport.
В конце 2012 года компания Lexus зарегистрировала в патентных ведомствах США и Австралии новые автомобили. В Америке стало известно о предполагающихся кроссоверах NX 200t и NX 300h, производимых на базе Toyota RAV4. Для Австралии компания подготовила RC 350. Модель основывалась на концепции LF-CC, представленной на Парижском автосалоне.
С первых недель 2013 года Lexus вновь и вновь объявляла о предстоящих новинках и трансформациях, что свидетельствовало о надежде компании вновь вернуть себе лидерские позиции на рынке США. На Женевской автомобильной выставке, прошедшей в феврале были представлены полногибридный IS 300h, обновленный дизайн Lexus LF-LC и усовершенствованная линейка Lexus F SPORT. Почти сразу стало известно, что автомобили Lexus вновь получили награду «J. D. Power and Associates» как наиболее надежные, и высшие награды по рейтингу компании Kelley Blue Book 2013 года в США по оценке стоимости владения пятилетним автомобилем среди брендов класса «люкс».
Для демонстрации нового полноприводного Lexus GS AWD в марте около Монреаля прошел Lexus Ice Event. Руководство компании самолично отбирало гостей мероприятия, вручив всего 24 приглашение. Весной патентный ряд Lexus пополнился еще одним экземпляром — в США зарегистрировали марку GS F.
Выставка в Шанхае, прошедшая в апреле, была использована руководством Lexus для премьеры гибрида Lexus GS 300h. Автомобиль, по их словам, предназначался для бизнесменов и корпоративных покупателей. Коджи Сато, заместитель главного конструктора компании, отметил, что новинка является также гораздо более экологически чистой, так как в ней значительно снижен по сравнению с другими моделями уровень выброса в воздух СО2. Стремление компании к «чистоте» своей продукции в очередной раз обеспечило ей лидерскую позицию рейтинга «Самый «зеленый» бренд в мире». Также она стала лучшим автопроизводителем по результатам исследования «Driver Power» 2013 английского автомобильного издания «Auto Express».
На неделе моды Made, прошедшей осенью 2013 года в Нью-Йорке, Лексусом было представлено первое в истории голографическое шоу с Коко Роша в главной роли.
Зрелище, состоявшее из спецэфектов, трехмерного моделирования и множества других технических достижений представляло собой захватывающее зрелище, отображавшее историю развития компании со всеми препятствиями и взлетами. На последнем в 2013 году автосалоне, прошедшем в Токио, была представлена последняя версия концептуального кроссовера LF-NX TURBO.
Женевский автосалон 2014 года во всей красе представил зрителям новую линейку RC F, автомобили которой признали наиболее мощными за всю историю Лексус. На выставке показали сразу четыре автомобиля этой модели: купе RC, новый спорткар RC F спортивный F SPORT и гоночный концепт RC F GT3. Не менее обсуждаемой стала и презентация в Детройте. Там, наконец, была представлена достойная альтернатива BMW M4 и Audi RS5, о создании которой говорили уже несколько лет, — купе RC F Coupe. Желая покорить сегмент среднеразмерных кроссоверов премиум-класса, Lexus презентовала в Пекине модель NX.
Не смотря на то, в 2014 году компания несколько снизила количество разрабатываемых концепций, популярность марки нисколько не уменьшилась, скорее наоборот.
Лексус продолжил получать международные награды, свидетельствующие о неизменном качестве автомобилей. Так, Lexus в 12-й раз возглавил список ведущих производителей в британском рейтинге удовлетворенности клиентов от «What Car?»/JD Power. Кроме того, компания была признана автопроизводителем №1 в Великобритании в опросе по надежности автомобилей «Which Car Survey »2014 года. Благодаря этому темпы роста продаж оставались стабильно высокими.
Первой новинкой 2015 года стал седан Lexus GS F 2016. Однако все в нетерпении ожидали главный бестселлер — новое поколение моделей RX. Эта линейка держала лидерские позиции продаж уже много лет. Даже то, что третья коллекция пришлась не по нраву критикам, осуждающим дизайн автомобилей, никак не повлияло на любовь к этой модели. Стоит отметить, что четвертая коллекция полностью оправдала надежды поклонников. Внешний вид вернул себе прежнее очарование и привлекательность, соединив в себе изысканность линейки NX и плавность очертаний.
Желая расширить границы своего влияния, компания занялась несколькими отвлеченными проектами.
Прежде всего, вместе с инженерами и технологами Toyotа специалисты Lexus занялись разработкой новой системы безопасности. Инновация обещает стать не только максимально эффективной, но и доступной. В 2015 году автомобили Lexus подтвердили свой статус самых надежных в мире и не намерены терять это звание и впредь.
Еще одной новостью для поклонников компании стало появление современной летающей доски, испытания которой прошли летом 2015 года. Инновационная технология основан на использовании магнитной левитации. В немалой степени получившемуся эффекту помогло наличие охлаждаемых жидким азотом сверхпроводников и постоянных магнитов.
Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще просто Lexus) является официальным подразделением Toyota Motors Corporation. Фирма специализируется на выпуске автомобилей класса Премиум. Основной рынок сбыта продукции – США.
История Lexus: рождение легенды
История марки Lexus берёт своё начало в 1983 году.
В то время главой корпорации Toyota был легендарный Эйдзи Тойода. Он стал главным инициатором собрания совета директоров, на котором обсуждался вопрос создания конкурентоспособной модели представительского класса. Начало 80-ых годов ознаменовалось тем, что на мировом рынке наблюдалось медленное, но стабильное повышение спроса на авто люкс-класса, и Тойода решил использовать это для расширения концерна. В результате собрания было принято решение и создании нового бренда.
Стоит отметить, что идея Эйдзи Тойоды сделала японскую компанию одним из лидеров автомобильной индустрии. Несомненно, это самое важное достижение легендарного руководителя TMC.
Внимательные к мелочам японцы начали продумывать все аспекты будущего подразделения. Одним из первых решался вопрос названия бренда. Изначально руководители корпорации планировали продавать новые авто под именем «Тойота». Но маркетинговые исследования показали, что у большинства американцев название «Toyota» ассоциируется с бюджетными пикапами, а не с легковыми машинами, поэтому было принято решение выбрать новое имя — Lexus .
В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, занимавшееся продвижением нового премиального бренда, рассмотрело более 200 названий и выбрало то, которое нам известно сегодня. Поэтому, наверное, правильнее начинать отсчёт истории Lexus именно с 1986-го.
Есть две версии происхождения названия Лексус:
- Оно появилось в результате соединения слов «luxury» и «elegance», которые дословно переводятся, как «роскошь» и «элегантность».
- Вторая теория гласит, что это акроним фразы «luxury exports to U.S.».
История бренда Lexus описана в одной из книг известного историографа японского концерна Джеффри Лейкера.
История моделей Lexus
Ниже представлена основная информация о моделях автомобилей Lexus.
Lexus CT
– гибридный компакт-кар японской компании, который является одной из самых молодых моделей Lexus, так как был представлен публике в 2010 году. Основной рынок сбыта – европейские страны.
В 2013 году модель пережила крупный рестайлинг, в результате которого получила новую электронику и модернизированную подвеску. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus HS
– среднеразмерный гибрид японского концерна. Официальная презентация состоялась в 2009 году. Авто Lexus HS весьма популярен на японском рынке, а вот в США пользуется не очень большим спросом. По мнению специалистов, это связано с несовершенством программного обеспечения из-за чего в 2010 году было отозвано около 18 тысяч единиц авто. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus GS
– первый в истории бренда Lexus гибридный седан бизнес-класса. Автомобиль продаётся в Европе с 2006 года. Время разгона с нуля до сотни – 5.9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 7.9 литров. Применение инновационных наработок в области экологичности, позволило японским разработчикам добиться наименьшего на то время в классе уровня выделения CO 2 .
Lexus IS
– спорткар бизнес-класса, производство которого стартовало в 1998 году.
Изначально автомобиль выпускался под названием Toyota Altezza, но после выхода в 1999 году на европейский рынок его стали рекламировать, как Lexus IS. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus RC
– компактное купе, выпуск которого начался в 2014 году. Параллельно японцы выпускают спортивную версию RC F. Данная модель Lexus демонстрирует высокие показатели продаж и считается одной из самых сильных в техническом плане в своём сегменте.
Lexus ES
– автомобиль бизнес-класса, серийное производство которого стартовало еще в далёком 1989 году. История Lexus ES насчитывает 7 поколений и богата, как успехами, так и падениями. К примеру, в 2009 году концерн Тойота отозвал с рынка часть автомобилей серии из-за дефекта коврового покрытия, который мог стать потенциальной причиной ДТП. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus LS
– полноразмерный седан представительского класса, еще один «старожил» японской компании. Выпускается с 1989 года. До 2008 года входил в перечень наиболее продаваемых автомобилей в США, но мировой финансовый кризис снизил уровень продаж на 42%.
Выпуск Lexus LS продолжается в 2019 году.
Lexus LX
– полноразмерный внедорожник, в основу конструкции которого легла база Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1996 году. Данная модель Lexus считается одной из самых безопасных в J-сегменте. В 2015 году автомобиль пережил глубокий рестайлинг, в результате которого получил новый интерьер и улучшенную компоновку крыши.
Lexus GX
– среднеразмерный премиальный внедорожник, который является важной частью истории моделей Lexus. В основе конструкции автомобиля лежит платформа Toyota Land Cruiser Prado. Первое поколение авто было представлено в 2002 году. Выпуск Lexus GX продолжается в 2019 году.
Lexus NX
– компактный премиальный кроссовер, продажи которого стартовали осенью 2014 года. Данная модель Lexus считается одной из самых мощных в классе и может похвастаться высоким уровнем безопасности. Для любителей скоростной езды предлагается пакет F Sport, включающий в себя более обтекаемые элементы кузова и модернизированный амортизаторы.
Lexus RX
– среднеразмерный кроссовер премиум-класса, серийное производство которого стартовало в 1998 году. В 2015 году была представлена модель третьего поколения. Начиная с 2010 года, только на американском рынке было реализовано более 800 тысяч автомобилей Lexus RX.
Lexus UX
– переднеприводный кроссовер класса К1. Автомобиль первого поколения был впервые показан автолюбителям весной 2018 года. Lexus UX является самой молодой моделью Lexus. Главная задача авто – навязать достойную конкуренцию на европейском рынке BMW X1 и Audi Q3.
Текст-драйв
Модели Lexus: с оптимизмом в будущее
История марки Lexus продолжается и продолжается весьма успешно, что не может не радовать преданных фанатов японской компании. Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке, хотя изначально в этот проект мало кто верил, и большинство экспертов утверждали, что новый продукт вряд ли будет пользоваться спросом за пределами Японии.
У компании Lexus еще все впереди и подтверждают это многочисленные награды, первые места в автомобильных рейтингах и положительные отзывы автолюбителей. Модели Lexus сочетают в себе высокий уровень комфорта, узнаваемый стиль и непревзойдённое японское качество. Если добавить сюда еще и качественное обслуживание клиентов, то мы получим идеальный рецепт достижения успеха. Компания Lexus является спонсором многих спортивных, а также природоохранительных проектов и вся эта активность только укрепляет её позиции на мировом рынке.
Автомобили Lexus: кто и где производит их. Lexus
Когда речь идет о качественных, популярных автомобилях, грех не вспомнить о дорогой японской марке Lexus. Японцы выпускают самые заряженные кроссоверы для бизнесменов, которым от машины нужно не только качество и комфорт, но и премиальная составляющая. Одним из таких детищ бренда является модель — Lexus NX. Этот автомобиль уже четыре раза переживал рестайлинг, и с каждым обновлением в мир выходил более уникальный и надежный автомобиль.
Россияне также отдают предпочтение японским кроссоверам, в частности, данной модели. В своем сегменте машина занимает позицию лидера. Многие российские поклонники бренда не знают, где собирают Лексус NX для отечественного рынка.
Главным рынком сбыта японских кроссоверов является США и Россия. Этот премиальный компактный автомобиль для российского рынка делают в Японии на предприятии, расположенном в городе Кюсю. В американском рейтинге оценки качества японский завод получил золотую награду за самое лучшее качество сборки автомобилей. Дизайн и возможности этого «японца» не оставят равнодушным ни одного человека. Автомобиль предлагается покупателям с тремя вариантами силовых установок. Чистокровный «японец» является достаточно популярным на российском рынке. Даже не смотря на его высокую стоимость, по продажам машина «переплюнула» уже многих конкурентов.
Экстерьер и интерьер
Очередное обновление кроссовера сделало его внешность еще ярче и богаче. На массивной радиаторной решетке красуется фирменный знак бренда.
Динамичности машине придает ромбовидной формы светотехника. Сзади автомобиль выглядит дерзко в хорошем смысле этого слова. Спортивности и стремительности облику кроссовера придает традиционный спойлер выполненный в лексусовском стиле. Машина получилась достаточно компактной, ее габариты составляют: 4630 мм×1645 мм×1845 мм.
Интерьер автомобиля выглядит не хуже внешности. Там, где производят Lexus NX, позаботились о добротности и роскоши салона автомобиля. На очень высоком уровне выполнена звукоизоляция японского кроссовера. Поэтому, посторонние звуки не будут отвлекать водителя от процесса вождения, а пассажиров от приятного путешествия. Японцы применили для оформления салона некоторые инновационные решения. Теперь у водителя будет возможность заряжать гаджеты на расстоянии и управлять мультимедийной системой при помощи тачпада.
Нет у владельцев никаких претензий к качеству используемых для отделки материалов. Но, есть и недостатки у «японца», внутри немного маловато пространства, крыша машины низковатая, поэтому, рослым пассажирам буте не совсем комфортно находиться в салоне кроссовера.
Зато задний диван имеет функцию регулировки спинки и оснащен электроприводом. Имеет машина систему автоматического открывания багажного отделения. Его объем составляет 500 литров, если сложить задние сиденья можно увеличить до 1545 литров.
Техническая сторона
Моторная гамма для России представлена таким же агрегатами, как и для европейского рынка. Базовым является бензиновый 2-литровый атмосферный агрегат, выдающий 151 лошадиных сил. Максимальная скорость кроссовера с таким движком составляет 180 километров. Где выпускают Лексус NX позаботились об экономичности машины. В смешанном цикле авто расходует 7.5 литров качественного Евро-5 бензина. Вторым мотором является тоже 2-литровый, но уже выдающий 238 лошадок мощи. Максималка авто с таким движком составляет двести километров.
На сотню потребуется 8.8 литров горючего. Доступна покупателям и гибридная силовая установка — это 2.5-литровый движок с мощью 155 лошадок. Плюс, работает еще два электрических мотора на 143 л.
с. и 68 л.с. Максимум, водитель сможет разогнать этот кроссовер до 180-ти километров. Средний расход гибридной установки на сто километров составляет 5.4 литра. Базовый вариант авто предлагается только с передним приводом. Машина имеет традиционную независимую подвеску МакФерсон спереди и многорычажную независимую сзади. Покупателям автомобиль доступне в трех вариантах:
- NX 200
- NX 200t
- NX 300h.
Стоимость автомобиля варьируется от 1 448 000 до 2 350 000 в зависимости от комплектации. Японский кроссовер Лексус NX станет отличным вариантом для городских условий эксплуатации.
Выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.
История названия
Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины.
Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от «Тойоты». Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став — «Лексус» (Lexus).
Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта
В 1983 году руководство «Тойоты» поставило цель — создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства «Тойота» уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.
Перед началом производства «Тойота» организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин.
В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.
В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.
Начало производства
Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам «Лексус» LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара — место, где собран «Лексус» номер один.
Дебют состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.
Первый «Лексус» получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.
За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц «Лексус» LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.
Расширение производства
Весной 1991 года на рынок «Лексус» выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час.
Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.
В следующем, 1992 году, модели «Лексус» SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.
В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый «Лексус» для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель — GS300. Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Платформа ее была на базе «Тойота» S.
Первый внедорожник от «Лексуса» — LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году «Лексус» выпускает кроссовер премиум-класса — RX 300, а также машины нового поколения — GS 300 и GS 400.
Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Местом, где собирают «Лексус» РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, «Лексус» продал в США свой миллионный автомобиль.
В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.
Реорганизация
С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки. Это и новая IS линия — продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430.
Примерно же в это время «Лексус» поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.
В 2005 году «Лексус» организационно разделился с прародителем — компанией «Тойота».
Ему достались производственный центр, завод, где собирают «Лексус», конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.
Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.
С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.
Сначала 2012 года «Лексус» начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.
Где собирают «Лексус»?
Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.
С начала двухтысячных годов «Лексус» начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе. Канада, город Кембридж — место где собирают «Лексус».
В Российской Федерации «Лексус» предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации. Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии — страны, где собирают «Лексус» для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.
Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают «Лексус» НХ — в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.
Лексус NX — кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа «Тойота» RAV4.
В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают «Лексус» NX, идет производство и других моделей — RX, CT 200h.
Lexus — подразделение по выпуску роскошных автомобилей корпорации Toyota Motor. Представленный в 1989 года в США Лексус, на данный момент можно купить более чем в 70 странах мира и бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония. Весь модельный ряд Лексус .
История
Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль.
Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota, который появился за шесть лет до появления Lexus LS. Впоследствии линия Лексус расширена седаном, купе, кабриолетом и внедорожником. В начале машины Лексус производились в Японии. Выпуск первой Lexus RX 330, построенной за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада), начато в 2003 году.
2000-е годы ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, кроме традиционных, для Японского и Североамериканского.
Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей.
Запуск
Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска продаж бренда. На своем дебюте LS 400 вызвал массу положительных откликов. Покупатели оценили тишину в салоне, эргономичный интерьер, характеристики нового четырёхлитрового V8 бензинового двигателя, аэродинамику, экономичность и приемлемую цену в $38000 в США. Несмотря на то что бренд Lexus появился как бы «из ниоткуда», он практически сразу заполучил массу преданных почитателей.
Рост производства
В первый же год следующего десятилетия Lexus реализовал в США 63 594 единицы моделей LS 400 и седанов ES 250. В том же году компания начала экспортировать свою продукцию в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. 1991 — Лексус начал продавать своё первое спортивное купе SC 400, а в конце этого же года стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум сегмента в США.
Через три года началось производство среднего размера спортивного седана GS 300, основанного на платформе Toyota «S». Уже в 1994 было представлено следующее поколение флагмана LS 400.
В 1996 году состоялся дебют первого внедорожника LX 450, а затем седана третьего поколения ES 300. Через два года Лексус добавил к своей линии первый роскошный кроссовер RX 300 и второе поколение седанов GS 300 и GS 400. В том же году компания дебютировала в самой густонаселенной стране Южной Америки, когда были начаты продажи в Бразилии.
Реорганизация
С 2000 года компания ежегодно радовала потребителей новинками: в этом году представлена IS линия, новая серия начального уровня спортивных седанов. И позже, с интервалом в год, были показаны: первый кабриолет — SC 430, переработанный ES 300 и третье поколение LS 430.
Следующий год принёс с собой средний внедорожник GX 470 и ещё через год второе поколение RX 330. В следующем году Лексус записал свой двухмиллионный проданный автомобиль и запустил в производство первый роскошный гибридный внедорожник 400h RX.
В 2005 году завершено организационное разделение с материнской компанией Toyota, Лексус получил самостоятельные конструкторские, дизайнерские отделения и производственные центры. Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на крупнейших мировых рынках, например в Китае.
Модели F и гибриды
Вторая половина 2000-х началась с продаж гибридного седана 450h GS. А с начала 2007 года Лексус объявил о новой линии моделей F, которая будет состоять из мощных машин, стилизованных под спортивные авто. Первый из этой линии был IS F, дебютировавший в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.
В связи с, экономическим кризисом 2008 года заметно упали продажи компании. Несмотря на это, в 2009 году был запущен HS 250h, гибридный седан, предназначенный для Северной Америки и Японии и 450h RX, второе поколение внедорожника-гибрида и в том же году запущено производство экзотического купе
Компания «Lexus» является отделением японской фирмы «Toyota», созданным для разработки и производства автомобилей класса «люкс».
Изначально, модели этой марки были рассчитаны на продажу в Соединенных Штатах, но её популярность позволила расширить рынок сбыта и в других направлениях. Сегодня автомобили Lexus можно купить в большинстве стран мира.
В 1983 году был основан бренд «Lexus», которому предстояло выдержать тяжелую конкуренцию с лучшими автопроизводителями мира, такими как «BMW», «Jaguar» и другие. В материнской компании «Toyota» собрали самых талантливых инженеров, дизайнеров и в 1984 году началась кропотливая работа над «проектом F1». Название расшифровывалось достаточно просто: F — flagship — флагман, 1 — первый среди себе подобных. Руководителями были назначены Итиро Судзуки и Сёидзи Дзимбо. В первую очередь они решили лично посетить США, чтобы, проведя опрос, лично выяснить предпочтения американцев. Параллельно с этим пятеро дизайнеров активно трудились над созданием эскизов и концепции нового авто. В мае 1985 года в США было проведено масштабное исследование предпочтений водителей, которые легли в основу дизайн-концептов Lexus, созданных в калифорнийской студии «Toyota».
Первый из них был готов уже в июле.
Прототип получил название Lexus LS400, и на протяжении всего следующего года он проходил множество испытаний, результаты которых позволяли усовершенствовать те или иные системы автомобиля. В частности, постоянные тесты на автобанах Германии, Канады и Швеции позволили определить необходимость доработки системы управления и дизайна подвески. В мае 1987 года было представлено 8 вариантов дизайна модели, из которых руководство фирмы выбрало окончательный, и уже в январе 1988 года первые ролики с автомобилем были показаны на автошоу в Лос-Анджелесе, а затем и на других выставках. Спустя несколько месяцев, в мае, руководители проекта объявили и список автодилеров, удостоенных чести продавать в будущем автомобили Lexus. В перечень вошло 80 фирм, а возглавил его Lexus of Columbus из Огайо. В живую Lexus представили публике лишь годом позже, в Детройте. Компания на тот момент продемонстрировала 2 модели — LS400 (седан класса «Люкс» с 4-литровым двигателем) и ES250 (представительский седан с 2,5-литровым мотором).
Буквально через день полюбоваться новым творением японского автопрома могли все жители и гости Лос-Анджелеса, посетившие местный салон. В сентябре 1989 года начались первые продажи автомобилей через подготовленную заранее дилерскую сеть, общее количество купленных машин превысило 4 тысячи за первый же месяц.
Среди причин успеха машин Lexus на американском рынке можно назвать богатую отделку интерьера, многочисленные престижные компоненты, которые устанавливались в эти авто, мощный и надежный двигатель, а также внешний вид, выполненный в строгих и четких линиях, подчеркивавших элитность марки. В 1990 году Lexus LS400 был назван в журнале «Car & Driver» лучшим импортным автомобилем года и получил 1 место в рейтингах «J.D. Power and Associates», одной из самых авторитетных компаний в области исследования автомобильных рынков. Тогда же были открыты первые дилерские центры в Канаде и Великобритании, что позволило бренду «Lexus» закрепить успех, достигнув широкого признания.
В мае 1991 года была представлена новая модель — SC400, представлявшая из себя спортивное купе.
4-литровый двигатель с автоматической КПП позволял разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды. К осени была выпущена бюджетная версия SC300 с 3-литровым мотором, а на смену ES250 пришла более мощная ES300. Кроме того, флагманская модель компании, LS400 подверглась ряду усовершенствований, которые были направлены на увеличение безопасности водителя и пассажира, а также повышали комфортабельность автомобиля. Модель снова заняла первые места в рейтингах ведущих исследователей авторынка, что стало одной из причин того, что в уже 1992 году «Lexus» опередила по объемам продаж «BMW» и «Mercedes-Benz».
В начале 1993 года компания выпустила спортивный седан GS300, облик которого был разработан известным автодизайнером Джорджетто Джуджаро. В 1994 году модель была представлена на автосалоне во Франкфурте. По результатам 1993 года ряд моделей Lexus снова получают высочайшие оценки экспертных организаций, и в третий раз оказываются на вершине рейтингов «J. D. Power and Associates».
Столь же высоких успехов фирма достигла и в следующем, 1994 году, и в 1995-ом.
Однако, министерство США под давлением отечественных производителей едва не ввело 100% пошлины на японские автомобили класса «премиум», к которому относился весь модельный ряд «Lexus». Лишь вмешательство высших чинов Японии позволило достигнуть договоренности и избежать начала торговой войны.
В 1996 году «Lexus» представила модель LX450, ставшую первым люксовым внедорожником. Этот автомобиль сочетал в себе роскошь и комфорт салона с высокой проходимостью и плавным ходом даже по ухабистым дорогам. Также, была выпущена обновленная ES300, ставшая на 6 см длиннее предыдущего поколения.
1997 год стал богатым на обновления. В январе фирма показала на детройтском автосалоне концепт модели HPS, большая часть идей которой была реализована в новом поколении GS300. В феврале «Lexus» представила еще один концепт, ставший впоследствии спортивным внедорожником RX300. В сентябре вышли обновленные модели SC и GS с 3 и 4 литрами рабочего объема, получившие рестайлинг, а LS400 обзавелся рядом новых опций.
Также, в этом году фирма поставила рекорд продаж — почти 100 тысяч автомобилей марки нашли своих владельцев, что превысило прошлогоднюю отметку на 20%.
В марте 1998 года вышло два новых внедорожника компании — имевший 4,7-литровый двигатель LX470 и RX300, оснащенный 3-литровой силовой установкой. Последняя стала хитом продаж, обеспечив взрывной рост статистики «Lexus» и оставив позади всех прочих производителей люксовых авто. А экспертная организация «J.D. Power and Associates» поставила автомобили компании на 1 место в рейтинге удовлетворенности покупателей уже 7-ой раз подряд.
В 1999 году на детройтском автосалоне была представлена заднеприводная модель компании, IS200, продажи которой в Европе начались той же весной и практически удвоили показатели компании «Lexus» по сравнению с предыдущим годом. А в США марка в пятый удостоилась первого места среди производителей самых беспроблемных автомобилей, благодаря минимальному количеству обращений своих клиентов в сервисные центры после 5 лет эксплуатации.
Общее количество проданных Лексусов перевалило за 1 миллион экземпляров.
В 2000 году компания представила вариант IS, оснащенный 3-литровым двигателем и новый флагманский седан LS430, двигатель которого развивал 280 лошадиных сил мощности и имел рабочий объем 4,3 литра. Салон имел шикарную отделку с применением натуральной кожи и орехового дерева, как и предыдущие модели. Также была анонсирована новая модель SC430, кроме того фирма решила перенести сборку RX300 на канадский завод материнской компании «Toyota». В августе этого же года компания установила рекорд продаж среди люксовых брендов — более 20 тысяч машин за месяц.
В начале 2001 года «Lexus» перенесла еще часть производства в Северную Америку, открыв завод по сборке двигателей и подвесок для RX300 в Баффало. На детройтском автосалоне были показаны модели SC430, а также IS300 в 2 вариациях — SportCross, оснащенная рулевым колесом с переключателем передач, и Manual Transmission — с механической КПП. Продажи этих автомобилей начались в том же году, а в октябре к ним прибавилась ES300 третьего поколения, вобравшая в себя множество последний достижений японского автопрома.
В 2002 году «Lexus» разрабатывает и выпускает концепт-кар, который стал автомобилем героя Тома Круза в фильме Стивена Спилберга «Особое мнение». А также представляет на автосалоне в Париже обновление IS200, оснащенное рулевым колесом SportCross и двигателем VVT-i. В ноябре был выпущен также люксовый внедорожник GX470 с регулируемой подвеской.
Весной 2003 года компания обновила линейку RX, укрупнив кузов и добавив ряд престижных опций. Американская версия также получила новый 3,3-литровый мотор, европейским покупателям было решено оставить прежний 3-литровый двигатель. Всего через месяц после начала продаж автомобиль стал лидером продаж в своем классе. Также «Lexus» представила в Нью-Йорке прототип HPX, который объединял в себе черты как спорткара, так и внедорожника. В сентябре начал работу завод по производству автомобилей марки в канадском городе Кембридж, а на Франкфуртском автосалоне фирма продемонстрировала обновленный седан LS430.
Следующие несколько лет стали для компании непростыми, в связи с падением продаж в США.
Однако, «Lexus» не остановила разработки новых моделей, и даже начала выпускать машины, оснащенные дизельными и гибридными двигателями, в которых применялся ряд современных экологичных технологий. Параллельно фирма начинает готовиться к покорению класса «супер-люкс», планируя конкурировать на равных с такими «монстрами, как «Bentley» и «Rolls-Royce». Первый суперкар компании вышел ограниченным тиражом в 2009 году под названием LF-A.
В 2009 году компания выводит на рынок следующее поколение RX450, которое получило дополнительный индекс h, обозначающий, что на эти автомобили установлены гибридные двигатели, а спустя год представляет более эконономичную модификацию, оснащенную 2,7-литровым мотором.
В 2011 году «Lexus» неожиданно представила модель CT200h, нацеленную на нишу компактных хэтчбеков класса «Люкс» и имевшую довольно небольшую цену. В продажу пошел также седан ES350, впервые представленный годом ранее на Московском автосалоне.
Землетрясение 2011 года, разрушившее часть производственных мощностей «Lexus», заставило компанию скорректировать планы продаж и задуматься о переносе некоторых заводов в Китай по примеру материнской фирмы «Toyota».
В этом же году произошел достаточно существенный спад продаж автомобилей Lexus на территории Соединенных Штатов. Сразу после подведения итогов в «The New York Times» написали: «Одиннадцать лет ношения звания наиболее продаваемой марки класса люкс, закончились в этом году. Компания отдала первенство BMW и Mercedes-Benz». Впрочем, тенденция несколько улучшилась благодаря Европе и Японии, где авто класса люкс стали покупать больше на 40% и 27% соответственно. Впоследствии, председатель Toyota Акио Тойода пообещал восстановить интерес к марке и в дальнейшем увеличить организационную независимость компании, признав, что «… тогда мы рассматривали Lexus не как бренд, а всего лишь как канал сбыта». В результате организационных изменений в главном офисе, старшие менеджеры Lexus впервые в истории этой марки стали подчиняться непосредственно председателю.
Желая реабилитироваться после прошлогоднего спада рейтинга, руководство компании заработало в усиленном темпе. В январе 2012 года марка начала продажи автомобилей четвертого поколения GS, в том числе GS 350 и GS 450h, а также модель GS 250 модель для отдельных рынков.
В апреле того же года шестое поколение линейки ES пополняется вариантами ES 350 и ES 300h, дебютировавшими на Нью-Йоркском международном автосалоне.
В августе Lexus представила один из заготовленных сюрпризов — флагманский седан LS. Технически, это была модернизированная и усовершенствованная линейка предыдущей модели. В частности, изменился внешний облик авто, моторы стали гораздо производительнее, а также увеличился опциональный потенциал. Впервые в истории компании флагманский седан получил спортивный опциональный пакет F Sport.
В это же время появилась информация о возобновлении японцами проекта по созданию модели IS-F. Вместе с Lexus IS она должна была стать одной из главных новинок 2014 года.
В октябре 2012 года в Сиднее состоялся дебют Lexus LF-LC. Автомобиль не стал для зрителей абсолютной новинкой, так как уже был знаком по выставке в Австралии. Однако представители компании уверили, что имеются и существенные различия. Так, в частности, инженеры снизили процент использования в конструкции автомобиля углепластикового волокна.
Выставка SEMA, пошедшая спустя неделю в Лас-Вегасе, ознаменовалась презентацией GS 350 F Sport.
В конце 2012 года компания Lexus зарегистрировала в патентных ведомствах США и Австралии новые автомобили. В Америке стало известно о предполагающихся кроссоверах NX 200t и NX 300h, производимых на базе Toyota RAV4. Для Австралии компания подготовила RC 350. Модель основывалась на концепции LF-CC, представленной на Парижском автосалоне.
С первых недель 2013 года Lexus вновь и вновь объявляла о предстоящих новинках и трансформациях, что свидетельствовало о надежде компании вновь вернуть себе лидерские позиции на рынке США. На Женевской автомобильной выставке, прошедшей в феврале были представлены полногибридный IS 300h, обновленный дизайн Lexus LF-LC и усовершенствованная линейка Lexus F SPORT. Почти сразу стало известно, что автомобили Lexus вновь получили награду «J. D. Power and Associates» как наиболее надежные, и высшие награды по рейтингу компании Kelley Blue Book 2013 года в США по оценке стоимости владения пятилетним автомобилем среди брендов класса «люкс».
Для демонстрации нового полноприводного Lexus GS AWD в марте около Монреаля прошел Lexus Ice Event. Руководство компании самолично отбирало гостей мероприятия, вручив всего 24 приглашение. Весной патентный ряд Lexus пополнился еще одним экземпляром — в США зарегистрировали марку GS F.
Выставка в Шанхае, прошедшая в апреле, была использована руководством Lexus для премьеры гибрида Lexus GS 300h. Автомобиль, по их словам, предназначался для бизнесменов и корпоративных покупателей. Коджи Сато, заместитель главного конструктора компании, отметил, что новинка является также гораздо более экологически чистой, так как в ней значительно снижен по сравнению с другими моделями уровень выброса в воздух СО2. Стремление компании к «чистоте» своей продукции в очередной раз обеспечило ей лидерскую позицию рейтинга «Самый «зеленый» бренд в мире». Также она стала лучшим автопроизводителем по результатам исследования «Driver Power» 2013 английского автомобильного издания «Auto Express».
На неделе моды Made, прошедшей осенью 2013 года в Нью-Йорке, Лексусом было представлено первое в истории голографическое шоу с Коко Роша в главной роли.
Зрелище, состоявшее из спецэфектов, трехмерного моделирования и множества других технических достижений представляло собой захватывающее зрелище, отображавшее историю развития компании со всеми препятствиями и взлетами. На последнем в 2013 году автосалоне, прошедшем в Токио, была представлена последняя версия концептуального кроссовера LF-NX TURBO.
Женевский автосалон 2014 года во всей красе представил зрителям новую линейку RC F, автомобили которой признали наиболее мощными за всю историю Лексус. На выставке показали сразу четыре автомобиля этой модели: купе RC, новый спорткар RC F спортивный F SPORT и гоночный концепт RC F GT3. Не менее обсуждаемой стала и презентация в Детройте. Там, наконец, была представлена достойная альтернатива BMW M4 и Audi RS5, о создании которой говорили уже несколько лет, — купе RC F Coupe. Желая покорить сегмент среднеразмерных кроссоверов премиум-класса, Lexus презентовала в Пекине модель NX.
Не смотря на то, в 2014 году компания несколько снизила количество разрабатываемых концепций, популярность марки нисколько не уменьшилась, скорее наоборот.
Лексус продолжил получать международные награды, свидетельствующие о неизменном качестве автомобилей. Так, Lexus в 12-й раз возглавил список ведущих производителей в британском рейтинге удовлетворенности клиентов от «What Car?»/JD Power. Кроме того, компания была признана автопроизводителем №1 в Великобритании в опросе по надежности автомобилей «Which Car Survey »2014 года. Благодаря этому темпы роста продаж оставались стабильно высокими.
Первой новинкой 2015 года стал седан Lexus GS F 2016. Однако все в нетерпении ожидали главный бестселлер — новое поколение моделей RX. Эта линейка держала лидерские позиции продаж уже много лет. Даже то, что третья коллекция пришлась не по нраву критикам, осуждающим дизайн автомобилей, никак не повлияло на любовь к этой модели. Стоит отметить, что четвертая коллекция полностью оправдала надежды поклонников. Внешний вид вернул себе прежнее очарование и привлекательность, соединив в себе изысканность линейки NX и плавность очертаний.
Желая расширить границы своего влияния, компания занялась несколькими отвлеченными проектами.
Прежде всего, вместе с инженерами и технологами Toyotа специалисты Lexus занялись разработкой новой системы безопасности. Инновация обещает стать не только максимально эффективной, но и доступной. В 2015 году автомобили Lexus подтвердили свой статус самых надежных в мире и не намерены терять это звание и впредь.
Еще одной новостью для поклонников компании стало появление современной летающей доски, испытания которой прошли летом 2015 года. Инновационная технология основан на использовании магнитной левитации. В немалой степени получившемуся эффекту помогло наличие охлаждаемых жидким азотом сверхпроводников и постоянных магнитов.
История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.
В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира. Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.
Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами.
Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?
Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.
7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии). В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.
В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430.
IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года. Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.
В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга.
Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i. А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.
Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника.
Эта модель, как и прежде, предназначалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе. Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сборка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада. Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.
В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы (где дизели популярны из-за более благоприятного в экологическом плане состава выхлопа) и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Японии, где он на самом деле мало известен.
В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уровень — супер-люкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией информация о том, что Lexus планирует выпуск лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.
В целом же история Lexus продолжается, и продолжается весьма и весьма успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого изначально и были предназначены ее автомобили. Об этом говорит и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах (в этой статье перечислены далеко не все победы Lexus, ибо одно только перечисление заняло бы очень много места), и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непревзойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, обслуживанию которых изначально уделялось пристальное внимание.
Кроме этого, Lexus давно выступает спонсором разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусствами, охраной окружающей среды и т.д.
Чья фирма лексус. Lexus — история автомобильной марки Лексус
Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще просто Lexus) является официальным подразделением Toyota Motors Corporation. Фирма специализируется на выпуске автомобилей класса Премиум. Основной рынок сбыта продукции – США.
История Lexus: рождение легенды
История марки Lexus берёт своё начало в 1983 году. В то время главой корпорации Toyota был легендарный Эйдзи Тойода. Он стал главным инициатором собрания совета директоров, на котором обсуждался вопрос создания конкурентоспособной модели представительского класса. Начало 80-ых годов ознаменовалось тем, что на мировом рынке наблюдалось медленное, но стабильное повышение спроса на авто люкс-класса, и Тойода решил использовать это для расширения концерна.
В результате собрания было принято решение и создании нового бренда.
Стоит отметить, что идея Эйдзи Тойоды сделала японскую компанию одним из лидеров автомобильной индустрии. Несомненно, это самое важное достижение легендарного руководителя TMC.
Внимательные к мелочам японцы начали продумывать все аспекты будущего подразделения. Одним из первых решался вопрос названия бренда. Изначально руководители корпорации планировали продавать новые авто под именем «Тойота». Но маркетинговые исследования показали, что у большинства американцев название «Toyota» ассоциируется с бюджетными пикапами, а не с легковыми машинами, поэтому было принято решение выбрать новое имя — Lexus .
Первый автомобиль компании Lexus LS 400 был продан в 1989 г.
В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, занимавшееся продвижением нового премиального бренда, рассмотрело более 200 названий и выбрало то, которое нам известно сегодня.
Поэтому, наверное, правильнее начинать отсчёт истории Lexus именно с 1986-го.
Есть две версии происхождения названия Лексус:
- Оно появилось в результате соединения слов «luxury» и «elegance», которые дословно переводятся, как «роскошь» и «элегантность».
- Вторая теория гласит, что это акроним фразы «luxury exports to U.S.».
История бренда Lexus описана в одной из книг известного историографа японского концерна Джеффри Лейкера.
История моделей Lexus
Ниже представлена основная информация о моделях автомобилей Lexus.
Lexus CT
– гибридный компакт-кар японской компании, который является одной из самых молодых моделей Lexus, так как был представлен публике в 2010 году. Основной рынок сбыта – европейские страны. В 2013 году модель пережила крупный рестайлинг, в результате которого получила новую электронику и модернизированную подвеску. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus HS
– среднеразмерный гибрид японского концерна.
Официальная презентация состоялась в 2009 году. Авто Lexus HS весьма популярен на японском рынке, а вот в США пользуется не очень большим спросом. По мнению специалистов, это связано с несовершенством программного обеспечения из-за чего в 2010 году было отозвано около 18 тысяч единиц авто. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus GS
– первый в истории бренда Lexus гибридный седан бизнес-класса. Автомобиль продаётся в Европе с 2006 года. Время разгона с нуля до сотни – 5.9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 7.9 литров. Применение инновационных наработок в области экологичности, позволило японским разработчикам добиться наименьшего на то время в классе уровня выделения CO 2 .
Lexus IS
– спорткар бизнес-класса, производство которого стартовало в 1998 году. Изначально автомобиль выпускался под названием Toyota Altezza, но после выхода в 1999 году на европейский рынок его стали рекламировать, как Lexus IS. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus RC
– компактное купе, выпуск которого начался в 2014 году.
Параллельно японцы выпускают спортивную версию RC F. Данная модель Lexus демонстрирует высокие показатели продаж и считается одной из самых сильных в техническом плане в своём сегменте.
Lexus ES
– автомобиль бизнес-класса, серийное производство которого стартовало еще в далёком 1989 году. История Lexus ES насчитывает 7 поколений и богата, как успехами, так и падениями. К примеру, в 2009 году концерн Тойота отозвал с рынка часть автомобилей серии из-за дефекта коврового покрытия, который мог стать потенциальной причиной ДТП. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus LS
– полноразмерный седан представительского класса, еще один «старожил» японской компании. Выпускается с 1989 года. До 2008 года входил в перечень наиболее продаваемых автомобилей в США, но мировой финансовый кризис снизил уровень продаж на 42%. Выпуск Lexus LS продолжается в 2019 году.
Lexus LX
– полноразмерный внедорожник, в основу конструкции которого легла база Toyota Land Cruiser 200.
Автомобиль начал сходить с конвейера в 1996 году. Данная модель Lexus считается одной из самых безопасных в J-сегменте. В 2015 году автомобиль пережил глубокий рестайлинг, в результате которого получил новый интерьер и улучшенную компоновку крыши.
Lexus GX
– среднеразмерный премиальный внедорожник, который является важной частью истории моделей Lexus. В основе конструкции автомобиля лежит платформа Toyota Land Cruiser Prado. Первое поколение авто было представлено в 2002 году. Выпуск Lexus GX продолжается в 2019 году.
Lexus NX
– компактный премиальный кроссовер, продажи которого стартовали осенью 2014 года. Данная модель Lexus считается одной из самых мощных в классе и может похвастаться высоким уровнем безопасности. Для любителей скоростной езды предлагается пакет F Sport, включающий в себя более обтекаемые элементы кузова и модернизированный амортизаторы.
Lexus RX
– среднеразмерный кроссовер премиум-класса, серийное производство которого стартовало в 1998 году.
В 2015 году была представлена модель третьего поколения. Начиная с 2010 года, только на американском рынке было реализовано более 800 тысяч автомобилей Lexus RX.
Lexus UX
– переднеприводный кроссовер класса К1. Автомобиль первого поколения был впервые показан автолюбителям весной 2018 года. Lexus UX является самой молодой моделью Lexus. Главная задача авто – навязать достойную конкуренцию на европейском рынке BMW X1 и Audi Q3.
Текст-драйв
Модели Lexus: с оптимизмом в будущее
История марки Lexus продолжается и продолжается весьма успешно, что не может не радовать преданных фанатов японской компании. Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке, хотя изначально в этот проект мало кто верил, и большинство экспертов утверждали, что новый продукт вряд ли будет пользоваться спросом за пределами Японии.
У компании Lexus еще все впереди и подтверждают это многочисленные награды, первые места в автомобильных рейтингах и положительные отзывы автолюбителей.
Модели Lexus сочетают в себе высокий уровень комфорта, узнаваемый стиль и непревзойдённое японское качество. Если добавить сюда еще и качественное обслуживание клиентов, то мы получим идеальный рецепт достижения успеха. Компания Lexus является спонсором многих спортивных, а также природоохранительных проектов и вся эта активность только укрепляет её позиции на мировом рынке.
Lexus — подразделение по выпуску роскошных автомобилей корпорации Toyota Motor. Представленный в 1989 года в США Лексус, на данный момент можно купить более чем в 70 странах мира и бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония. Весь модельный ряд Лексус .
История
Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль.
Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota, который появился за шесть лет до появления Lexus LS. Впоследствии линия Лексус расширена седаном, купе, кабриолетом и внедорожником.
В начале машины Лексус производились в Японии. Выпуск первой Lexus RX 330, построенной за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада), начато в 2003 году.
2000-е годы ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, кроме традиционных, для Японского и Североамериканского. Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей.
Запуск
Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска продаж бренда. На своем дебюте LS 400 вызвал массу положительных откликов. Покупатели оценили тишину в салоне, эргономичный интерьер, характеристики нового четырёхлитрового V8 бензинового двигателя, аэродинамику, экономичность и приемлемую цену в $38000 в США. Несмотря на то что бренд Lexus появился как бы «из ниоткуда», он практически сразу заполучил массу преданных почитателей.
Рост производства
В первый же год следующего десятилетия Lexus реализовал в США 63 594 единицы моделей LS 400 и седанов ES 250.
В том же году компания начала экспортировать свою продукцию в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. 1991 — Лексус начал продавать своё первое спортивное купе SC 400, а в конце этого же года стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум сегмента в США.
Через три года началось производство среднего размера спортивного седана GS 300, основанного на платформе Toyota «S». Уже в 1994 было представлено следующее поколение флагмана LS 400.
В 1996 году состоялся дебют первого внедорожника LX 450, а затем седана третьего поколения ES 300. Через два года Лексус добавил к своей линии первый роскошный кроссовер RX 300 и второе поколение седанов GS 300 и GS 400. В том же году компания дебютировала в самой густонаселенной стране Южной Америки, когда были начаты продажи в Бразилии.
Реорганизация
С 2000 года компания ежегодно радовала потребителей новинками: в этом году представлена IS линия, новая серия начального уровня спортивных седанов. И позже, с интервалом в год, были показаны: первый кабриолет — SC 430, переработанный ES 300 и третье поколение LS 430.
Следующий год принёс с собой средний внедорожник GX 470 и ещё через год второе поколение RX 330. В следующем году Лексус записал свой двухмиллионный проданный автомобиль и запустил в производство первый роскошный гибридный внедорожник 400h RX.
В 2005 году завершено организационное разделение с материнской компанией Toyota, Лексус получил самостоятельные конструкторские, дизайнерские отделения и производственные центры. Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на крупнейших мировых рынках, например в Китае.
Модели F и гибриды
Вторая половина 2000-х началась с продаж гибридного седана 450h GS. А с начала 2007 года Лексус объявил о новой линии моделей F, которая будет состоять из мощных машин, стилизованных под спортивные авто. Первый из этой линии был IS F, дебютировавший в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.
В связи с, экономическим кризисом 2008 года заметно упали продажи компании.
Несмотря на это, в 2009 году был запущен HS 250h, гибридный седан, предназначенный для Северной Америки и Японии и 450h RX, второе поколение внедорожника-гибрида и в том же году запущено производство экзотического купе
Сегмент автомобилей класса «Премиум» похож на элитарный клуб, в который принимают только избранных. Для того, чтобы стать его членом нужна соответствующая родословная, однако компании Lexus удавалось войти в этот клуб без всяких титулов и регалий.
В 1983 году руководство компании Toyota, во главе с председателем совета директоров Эйдзи Тойода, приняло решение о создании нового бренда, под которым планировалось выпускать машины класса «Премиум» для рынка США, призванные составить конкуренцию продукции Cadillac, BMW, Jaguar, Lincoln и Mercedes-Benz (Audi в число «премиальных» марок тогда не входила). Начало этому проекту положила разработка самого бренда. Задача была непростой, поскольку работу пришлось вести с «чистого листа».
Маркетологам необходимо было придумать такое слово, которое бы ассоциировалось с богатством и роскошью, легко запоминалось, и при этом было благозвучным.
Из всех предложенных вариантов совет директоров Toyota утвердил «синтетическое» название Lexus, которое ничего не означало, но зато было созвучно слову «Люкс».
Новый бренд был представлен в 1988 году на авто-шоу в Лос-Анджелесе, а в 1989-м на детройтском автосалоне состоялась мировая премьера первых моделей Lexus – LS 400 и ES 250 (буквы в названиях этих машин означали Luxury Sedan и Executive Sedan, а цифры – рабочий объем двигателя: 400 – 4,0 литра, 250 — 2,5 литра). Благодаря отличным потребительским качествам, богатству оснащения, высочайшей надежности и привлекательной цене, автомобили Lexus довольно быстро завоевали успех на рынках США и Канады, отправившись покорять остальной мир. Пример Toyota оказался заразительным – вскоре ему последовали и другие японские автопроизводители. Так в 1989 году у компании Nissan появился бренд Infiniti, а у Honda – Acura.
1989 Lexus ES 250
1989 Lexus LS 400
Заняв нишу «премиальных» седанов, компания Lexus решила двигаться дальше, и расширять модельный ряд.
Так в 1991 году в свет вышел купе-кабриолет SC с жесткой складной крышей. Для продвижения этой модели японцы использовали не только привычные рекламные ресурсы: в 2003 году на экраны вышел блок-бастер «Терминатор-3», где Lexus SC (уже второго поколения) «сыграл» одну из ролей. Затраты окупились с торицей: после того, как фильм прошел в кинопрокате, продажи купе-кабриолета ощутимо выросли. Вдохновившись успехом, японский премиум-бренд продолжил сотрудничество с американским кинематографом, «засветив» в различных кинолентах не только серийные модели, но и концепты – в частности Lexus 2054, на котором уходил от погони Том Круз в фантастическом боевике «Особое мнение».
2001 Lexus SC 430
Lexus 2054
Вслед за выпуском купе-кабриолета, парни из Lexus решили взяться за автомобили класса SUV, стремительно набиравших популярность в Америке. Изобретать велосипед не пришлось – первым спортивно-утилитарный «Лексусом», вышедшим на рынок в 1996 году под индексом LX, стал немного видоизмененный внедорожник Toyota Land Cruiser 80 (с 4,5-литровым бензиновым мотором, богатой отделкой салона и обширным перечнем опций).
А всего через год компания Lexus дебютировала в нише кроссоверов с моделью RX 300, построенной на шасси Toyota Camry. И на этом японцы не успокоились: в 1998 году на смену LX 450 пришел более современный и мощный LX 470, созданный на базе Toyota Land Cruiser 100. А еще четыре года спустя компанию большому LX составил внедорожник меньших размеров – GX, имевший более скромную модификацию в лице Toyota Land Cruiser Prado. Кстати, именно SUV-модели позволили компании Lexus добиться успеха на российском рынке.
1996 Lexus LX 450
1997 Lexus RX 300
1998 Lexus LX 470
2002 Lexus GX 470
На сегодняшний день марка Lexus присутствует во всех наиболее важных сегментах класса «Премиум», и в будущем линейка моделей будет расширяться. Так в первоочередных планах компании значится выпуск компактного кроссовера, который встанет на ступеньку ниже Lexus RX. Прототип такого автомобиля впервые был показан в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте, и до шоу-румов дилеров он доберется не раньше чем через пару лет.
Когда речь идет о качественных, популярных автомобилях, грех не вспомнить о дорогой японской марке Lexus. Японцы выпускают самые заряженные кроссоверы для бизнесменов, которым от машины нужно не только качество и комфорт, но и премиальная составляющая. Одним из таких детищ бренда является модель — Lexus NX. Этот автомобиль уже четыре раза переживал рестайлинг, и с каждым обновлением в мир выходил более уникальный и надежный автомобиль. Россияне также отдают предпочтение японским кроссоверам, в частности, данной модели. В своем сегменте машина занимает позицию лидера. Многие российские поклонники бренда не знают, где собирают Лексус NX для отечественного рынка.
Главным рынком сбыта японских кроссоверов является США и Россия. Этот премиальный компактный автомобиль для российского рынка делают в Японии на предприятии, расположенном в городе Кюсю. В американском рейтинге оценки качества японский завод получил золотую награду за самое лучшее качество сборки автомобилей. Дизайн и возможности этого «японца» не оставят равнодушным ни одного человека.
Автомобиль предлагается покупателям с тремя вариантами силовых установок. Чистокровный «японец» является достаточно популярным на российском рынке. Даже не смотря на его высокую стоимость, по продажам машина «переплюнула» уже многих конкурентов.
Экстерьер и интерьер
Очередное обновление кроссовера сделало его внешность еще ярче и богаче. На массивной радиаторной решетке красуется фирменный знак бренда. Динамичности машине придает ромбовидной формы светотехника. Сзади автомобиль выглядит дерзко в хорошем смысле этого слова. Спортивности и стремительности облику кроссовера придает традиционный спойлер выполненный в лексусовском стиле. Машина получилась достаточно компактной, ее габариты составляют: 4630 мм×1645 мм×1845 мм.
Интерьер автомобиля выглядит не хуже внешности. Там, где производят Lexus NX, позаботились о добротности и роскоши салона автомобиля. На очень высоком уровне выполнена звукоизоляция японского кроссовера. Поэтому, посторонние звуки не будут отвлекать водителя от процесса вождения, а пассажиров от приятного путешествия.
Японцы применили для оформления салона некоторые инновационные решения. Теперь у водителя будет возможность заряжать гаджеты на расстоянии и управлять мультимедийной системой при помощи тачпада.
Нет у владельцев никаких претензий к качеству используемых для отделки материалов. Но, есть и недостатки у «японца», внутри немного маловато пространства, крыша машины низковатая, поэтому, рослым пассажирам буте не совсем комфортно находиться в салоне кроссовера. Зато задний диван имеет функцию регулировки спинки и оснащен электроприводом. Имеет машина систему автоматического открывания багажного отделения. Его объем составляет 500 литров, если сложить задние сиденья можно увеличить до 1545 литров.
Техническая сторона
Моторная гамма для России представлена таким же агрегатами, как и для европейского рынка. Базовым является бензиновый 2-литровый атмосферный агрегат, выдающий 151 лошадиных сил. Максимальная скорость кроссовера с таким движком составляет 180 километров. Где выпускают Лексус NX позаботились об экономичности машины.
В смешанном цикле авто расходует 7.5 литров качественного Евро-5 бензина. Вторым мотором является тоже 2-литровый, но уже выдающий 238 лошадок мощи. Максималка авто с таким движком составляет двести километров.
На сотню потребуется 8.8 литров горючего. Доступна покупателям и гибридная силовая установка — это 2.5-литровый движок с мощью 155 лошадок. Плюс, работает еще два электрических мотора на 143 л.с. и 68 л.с. Максимум, водитель сможет разогнать этот кроссовер до 180-ти километров. Средний расход гибридной установки на сто километров составляет 5.4 литра. Базовый вариант авто предлагается только с передним приводом. Машина имеет традиционную независимую подвеску МакФерсон спереди и многорычажную независимую сзади. Покупателям автомобиль доступне в трех вариантах:
- NX 200
- NX 200t
- NX 300h.
Стоимость автомобиля варьируется от 1 448 000 до 2 350 000 в зависимости от комплектации. Японский кроссовер Лексус NX станет отличным вариантом для городских условий эксплуатации.
Выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.
История названия
Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины. Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от «Тойоты». Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став — «Лексус» (Lexus).
Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта
В 1983 году руководство «Тойоты» поставило цель — создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства «Тойота» уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.
Перед началом производства «Тойота» организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.
В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.
Начало производства
Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам «Лексус» LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара — место, где собран «Лексус» номер один.
Дебют состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.
Первый «Лексус» получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.
За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц «Лексус» LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.
Расширение производства
Весной 1991 года на рынок «Лексус» выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час. Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.
В следующем, 1992 году, модели «Лексус» SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.
В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый «Лексус» для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель — GS300. Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Платформа ее была на базе «Тойота» S.
Первый внедорожник от «Лексуса» — LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году «Лексус» выпускает кроссовер премиум-класса — RX 300, а также машины нового поколения — GS 300 и GS 400.
Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Местом, где собирают «Лексус» РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, «Лексус» продал в США свой миллионный автомобиль.
В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.
Реорганизация
С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки. Это и новая IS линия — продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430.
Примерно же в это время «Лексус» поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.
В 2005 году «Лексус» организационно разделился с прародителем — компанией «Тойота». Ему достались производственный центр, завод, где собирают «Лексус», конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.
Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.
С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.
Сначала 2012 года «Лексус» начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.
Где собирают «Лексус»?
Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.
С начала двухтысячных годов «Лексус» начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе. Канада, город Кембридж — место где собирают «Лексус».
В Российской Федерации «Лексус» предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации. Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии — страны, где собирают «Лексус» для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.
Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают «Лексус» НХ — в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.
Лексус NX — кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа «Тойота» RAV4. В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают «Лексус» NX, идет производство и других моделей — RX, CT 200h.
Лексус из Сарасоты Блог | Новый и подержанный Lexus Дилер
21 сентября 2022 г. по Сэм Арендс
Другие блоги Представляем новый Lexus GX 2023 года Узнать больше Ассортимент Lexus GX Роскошь встречается с мощью С Lexus GX 2023 года Оснащенный мощным двигателем V8, выдающимся внешним стилем и смелыми технологиями, Lexus GX 2023 года от Lexus of Sarasota был четко спроектирован. впечатлить. Этот среднеразмерный внедорожник, включая базовый Lexus GX 2023 года…
Подробнее
Опубликовано в Без рубрики
21 сентября 2022 г. по Sam Arends
Другие блоги Новый Lexus UX Hybrid 2023 года выставлен на продажу Узнать больше Lexus UX Hybrid Inventory Абсолютный роскошный кроссовер Вождение Lexus предлагает вам смелую производительность, которую вы жаждете, стиль, который вы хотите, и технологии, которые вам нужны. С запуском Lexus UX Hybrid 2023 года в продажу в Lexus of Sarasota вы…
Подробнее
Опубликовано в Без рубрики
21 сентября 2022 г. по Сэм Арендс
Другие блоги Торговля вашим автомобилем: что вам нужно знать Узнать больше Финансовый центр Lexus Торговля роскошью: простой и увлекательный способ Хотите купить новый автомобиль Lexus, но не знаете, что делать со своей старой? Не беспокойтесь, так как мы здесь, чтобы помочь вам обменять ваши…
Подробнее
Опубликовано в Без рубрики
21 сентября 2022 г. по Сэм Арендс
Другие блоги Покупка подержанного автомобиля Lexus Model 101: что вам нужно знать Узнать больше Список подержанных автомобилей Lexus Готовы купить подержанный автомобиль Lexus? У нас есть несколько советов. Что не нравится в управлении автомобилем, в основе которого лежит утонченный стиль, приятный интерьер и спортивная езда, которая помогает получить удовольствие от…
Подробнее
Опубликовано в Без рубрики
12 сентября 2022 г. по Lexus of Sarasota
Другие блоги Лучшие предложения по аренде автомобилей в Сарасоте, Флорида Узнать больше Новый ассортимент Lexus Главный ресурс для автомобилей Lexus и сделок по аренде Lexus из Сарасоты рад предложить смелый выбор роскошных автомобилей, включая полноразмерные внедорожники и седаны и автомобили высокого класса с исключительной экономией топлива и мощностью премиум-класса. Магазин наш…
Подробнее
Опубликовано в Без рубрики
28 июня 2022 г. по Бен Стрэттон
Как бы все ни любили ныть и жаловаться на это, ежегодный сезон палящей жары, высокой влажности и обильных дождей во Флориде (он же лето) — это хорошо. Ибо без здорового сезона дождей, который уравновешивал бы многомесячную идеальную сухую погоду во Флориде, штат был бы немногим больше, чем большая пустыня, зажатая…
Подробнее
Рубрика: Местные, Новости, Без рубрики
1 июня 2022 г. по Ben Stratton
Практически каждый новый автомобиль оснащен той или иной системой доступа без ключа — обычно с карманным брелоком, — которая позволяет владельцу удаленно отпереть дверь водителя, просто нажав кнопку «Открыть» на брелоке. Повторное нажатие кнопки в течение трех секунд также отпирает пассажирские двери, а повторное запирание их всех выполняется так же, как…
Подробнее
Опубликовано в Технологии
29 апреля 2022 г. по Бен Страттон
Если вы посмотрите на Брадентон с высоты в несколько тысяч футов, как будто из самолета, вы поклянетесь, что полуостров, который он занимает, имеет форму клешни каменного краба. Что именно так и должно быть для города, который так тесно связан с великолепной рыбалкой и великолепными морепродуктами на побережье Мексиканского залива. (Смотри фото…
Подробнее
Опубликовано в Местный
11 марта 2022 г. по Ben Stratton
Флорида находится во второй половине сезона каменных крабов 2021/2022, который начался 15 октября и заканчивается в 23:59 (восточноевропейское время) 1 мая, на две недели раньше, чем в предыдущие годы. Досрочное закрытие призвано уменьшить давление на запасы крабов, которые находились в длительном периоде снижения с 19 марта.90-е….
Подробнее
Опубликовано в Местный
21 февраля 2022 г. по Ben Stratton
Поскольку автомобильная промышленность в настоящее время полностью инвестировала в переход на полностью электрические транспортные средства, эра двигателей внутреннего сгорания, похоже, подходит к концу. Итак, если вы не задумывались о том, чтобы владеть электромобилем, 2022 год может стать подходящим временем, чтобы начать обращать внимание на то, что там есть. Потому что есть лучше среднего…
Подробнее
Опубликовано в Без рубрики
Следующая страница
Поиск
Найдите свой автомобиль
Поиск по ключевому слову
Поиск транспортных средств (например, Red ES). Нажмите Enter, чтобы подтвердить свой выбор.
Поиск по фильтрам
TypeNewUsedCertified ПодержанныйYearMakeModel
Сохранено
Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных транспортных средств!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
После того, как вы сохранили некоторые автомобили, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Доля
Поделись этим
Выберите способ обмена:
Lexus Сарасоты 27.2699134, -82,4736398.
Тойота против Лексуса | Различия, которые следует учитывать перед покупкой
Поделись, пожалуйста!
0 акции
- Поделиться
- Твит
Я владею Toyota уже 20 лет, поэтому могу показаться немного предвзятым, когда пишу это. Однако, будучи страховым агентом и сыном автодилера, я побывал в салоне и ездил практически на всех вообразимых автомобилях. Одна вещь, которую я усвоил с раннего возраста, заключается в том, что роскошь за рулем имеет свою цену, и вы не всегда получаете то, за что платите, когда речь идет о качестве.
На самом деле автомобилей сегодня на рынке очень много, и если вы с ними не знакомы или у вас нет любимой марки, может быть сложно решить, какую машину купить. Многие марки автомобилей относятся к одной корпорации и имеют много общего, например, Toyota и Lexus.
Lexus — это торговая марка Toyota Motor Corporation, специализирующаяся на автомобилях класса люкс, экспортируемых в США из Японии. Каждый автомобиль под маркой Toyota (Corolla, Camry и т. д.) имеет эквивалент роскошного Lexus с большим количеством функций, более высокой производительностью и, возможно, большей надежностью, хотя и по более высокой цене.
В этой статье я объясню, чем похожи и чем отличаются Lexus и Toyota, какая из них лучше с точки зрения стоимости, надежности и обслуживания. Затем мы сравним несколько популярных моделей Lexus и Toyota и предложим некоторые ресурсы, которые вы можете использовать как покупатель или владелец Lexus или Toyota.
Лексус и Тойота это одно и то же?
Lexus является частью Toyota Motor Corporation, поэтому все автомобили Lexus являются Toyota, но не все автомобили Toyota являются Lexus. Lexus — один из пяти брендов, которые продает Toyota, остальные четыре — это Daihatsu, Hino, Ranz и сама Toyota. Марка Lexus ориентирована на автомобили класса люкс.
Lexus означает экспорт предметов роскоши в США. Компания была запущена в 1989 году, когда Toyota Motor Corporation захотела выйти на рынок роскошных автомобилей. Первоначально Toyota продавала бренд в Соединенных Штатах, но быстро распространила его на другие страны.
Затем, в 2005 году, Toyota наконец продала автомобили Lexus в родной стране Toyota, Японии, где они стали самыми продаваемыми роскошными автомобилями в стране. Сейчас Lexus продается в семидесяти странах мира.
Автомобили Lexus производятся в Японии, США и Канаде, при этом производится и продается более десяти различных моделей Lexus. Некоторые модели имеют гибридную версию.
Если вы хотите узнать больше о том, как появился Lexus и как бренд изменился с момента своего основания, посмотрите это видео:
Использует ли Lexus запчасти Toyota?
В автомобилях Lexus и Toyota используется так много одинаковых деталей, что после производства они довольно близки к одному и тому же автомобилю. Автомобили Lexus просто оснащены либо более роскошными версиями тех же компонентов, либо дополнительными стандартными функциями, которых нет в Toyota.
Из-за дублирования деталей механики Lexus могут работать с автомобилями Toyota и наоборот. Двойная механика выгодна владельцам Lexus и Toyota, которые живут рядом с дилерским центром или другим механиком, обслуживающим автомобили.
Однако, если у вас есть возможность посетить автосалон, вы должны это сделать. Обращаясь в конкретный дилерский центр, вы можете гарантировать, что специалист будет знать, как обслуживать ваш автомобиль. Если вы пойдете к другому дилеру, это может создать проблемы с гарантией, поэтому проверьте свою гарантийную политику.
Взаимозаменяемы ли детали Lexus и Toyota?
Многие детали Lexus и Toyota взаимозаменяемы. Фактически, вы часто можете получить точно такую же деталь дешевле, просто купив ее под названием «Тойота». Чтобы точно узнать об отдельной детали, вы можете позвонить в отдел запчастей или любому дилеру Toyota или Lexus.
Мой отец и брат выполняют много механических работ с автомобилями, и они часто покупают не роскошные версии деталей на свалке или на свалке. Они точно такие же детали , но часто намного дешевле.
Использует ли Lexus двигатели Toyota?
Бренды Lexus используют практически те же двигатели, что и их аналоги Toyota. Автомобили Lexus имеют один из этих трех двигателей: четырехцилиндровый, V6 или V8. Например, Lexus ES и Toyota Avalon используют один и тот же двигатель V6 объемом 3,5 л.
Каждый двигатель имеет разное количество цилиндров, и чем больше цилиндров, тем мощнее двигатель. Так, V8 в два раза мощнее четырехцилиндрового двигателя.
Однако двигатели с меньшим количеством цилиндров имеют больше преимуществ. Они меньше весят и более экономичны. Чем больше цилиндров в двигателе, тем больше он будет весить и стоить.
Лексус так же надежен, как Тойота?
Lexus оценивается как столь же надежный, как Toyota, если не больше в некоторых случаях. В исследовании Consumer Reports, проведенном в 2021 году, они назвали Lexus самой надежной автомобильной маркой на 2022 год из двадцати восьми, включая Toyota, занявшую третье место.
В ходе исследования были проанализированы данные о более чем трехстах тысячах автомобилей в семнадцати категориях, а затем проведена их оценка для определения наиболее надежных. Некоторые из категорий в исследовании включают скрипучие тормоза, проблемы с трансмиссией, проблемы с системой полного привода и сломанные интерьеры.
Благодаря тому, что Lexus занял первое место в отчете о надежности, вы можете быть уверены, что ваш Lexus — надежный автомобиль для использования в дороге. Но если вы решите вместо этого выбрать Toyota, вы все равно можете быть уверены, что это надежный автомобиль.
У вас будет очень мало поездок сюда с любым брендом.Является ли Lexus более дорогим в обслуживании, чем Toyota?
Автомобили Lexus дороже аналогичных автомобилей Toyota. Стоимость обслуживания Lexus выше, чем у Toyota, но они дешевле в обслуживании, чем другие автомобили класса люкс.
Как обсуждалось ранее, у автомобиля Lexus есть много технических характеристик, которых нет у Toyota. Таким образом, механикам нужно больше обслуживать и больше знать, что обходится вам как владельцу Lexus дороже.
Что лучше купить Лексус или Тойота?
Выбор между Lexus и Toyota может быть непростым решением, потому что обе они надежные машины и выпускаются в разных размерах, сопоставимых друг с другом, независимо от того, что вы ищете. Но что лучше купить Лексус или Тойота и какие факторы следует учитывать при выборе?
Стоимость — самый важный фактор, который следует учитывать, когда вы разрываетесь между Lexus и Toyota. Lexus может стоить почти в два раза дороже, чем его аналог Toyota. Итак, если у вас ограниченный бюджет, вам следует выбрать Toyota, поскольку это может сэкономить вам тысячи долларов.
Кроме того, Toyota — отличный выбор, если вы покупаете для своей семьи первый автомобиль подростка. Тойоты надежны и не обойдутся в кругленькую сумму, особенно если вы решите приобрести подержанный автомобиль. И если у вас, как у родителя, есть Lexus, у вас все равно будут автомобили в одном семействе автомобилей.
Но, если вы не беспокоитесь о цене, а хотите что-то стильное или с некоторыми дополнительными функциями, которые могут не предлагать Toyota, вам следует выбрать Lexus. Автомобили Lexus красивее и имеют некоторые характеристики, которых нет у Toyota. Если вы часто ездите или ездите по менее распространенным дорогам, Lexus может дать вам больше спокойствия.
Автомобили Lexus, как правило, более доступны по цене, чем другие роскошные автомобили на рынке. Но они по-прежнему имеют приятный интерьер и высокотехнологичные функции, которые делают роскошные автомобили желанными.
Если вам нужен недорогой роскошный автомобиль с множеством характеристик и высокой надежностью, Lexus — лучший выбор. Однако, если вы не можете позволить себе высокую цену на Lexus, вы можете приобрести Toyota и наслаждаться вождением высоконадежного автомобиля с множеством опций, некоторые из которых такие же, как у Lexus.
Какой Lexus самый надежный?
Итак, мы уже знаем, что Lexus — самый надежный автомобиль по сравнению с другими автомобилями на рынке, включая Toyota, но какой Lexus самый надежный?
Исследование, проведенное Consumer Reports, назвало Lexus GX самым надежным грузовиком/автомобилем/внедорожником 2022 года. Lexus GX – семиместный внедорожник, представленный в семи цветах. У него есть внедорожные возможности с полным приводом, и есть пять различных вариантов местности, которые помогут вам перемещаться по дороге, куда бы вы ни отправились.
Вам и вашим пассажирам будет комфортно с подогревом сидений, индивидуальными опциями обогрева и охлаждения для каждого из трех рядов и удобным рулевым колесом, разработанным для того, чтобы ваши руки были расслаблены даже во время самых длинных поездок.
Если вы хотите узнать больше о Lexus GX, посмотрите это видео на YouTube от Everyman Driver, в котором рассказывается о плюсах и минусах автомобиля:
Чем Toyota можно сравнить с Lexus IS?
Проехав на одной и той же Corolla более 15 лет, я был удивлен, когда узнал, что существует почти точный «люксовый» эквивалент модели Lexus — Lexus IS. Поскольку Old Bessie (так я назвал свою машину) просуществовала так долго, я рад, что сэкономил свои деньги. Corolla стоит около 20 000 долларов, а Lexus IS — почти 40 000 долларов!
Toyota Corolla сопоставима с Lexus IS. Lexus IS — самый маленький автомобиль Lexus, классифицируемый как компактный седан. Версия компактного седана Toyota — Toyota Corolla. Однако Lexus IS намного дороже Toyota Corolla.
Lexus IS может стоить почти вдвое больше, чем Toyota Corolla. Фактическая разница в стоимости зависит от года выпуска, от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль, и от того, какие улучшения у вас есть на автомобилях, но разница между ними может быть значительной.
Излишне говорить, что я не жалею о своей покупке. Я имею в виду, посмотрите на две машины рядом.
2020 Toyota Corolla LE2020 Lexus IS 300 Конечно, Lexus выглядит немного «спортивнее» или что-то в этом роде. Но если вы поставите новые колеса и затонируете стекла Corolla, стоит ли вам разница в 20 000 долларов? И, если вы беспокоитесь о том, чтобы произвести впечатление на своих друзей, вы можете просто купить Corolla и заказать несколько эмблем «Lexus», и очень немногие даже поймут этот трюк.
Lexus дороже, потому что это роскошный автомобиль, и его стиль и социальная значимость лучше, чем у Toyota. Lexus IS также имеет полный привод и более чем в два раза мощнее Corolla.
Самое интересное, что у Corolla есть несколько преимуществ, таких как расход топлива. Как по шоссе, так и по городу Corolla может иметь пробег более чем в два раза больше, чем Lexus IS. На самом деле, моя Corolla проехала более 400 000 миль и за последние 15 лет окупилась более чем в два раза по сравнению со старым внедорожником, на котором я ездил.
Camry лучше, чем Lexus?
Toyota Camry является второй по величине Toyota и классифицируется как седан среднего размера. Эквивалентом Camry от Lexus является Lexus ES, седан среднего размера от Lexus. Lexus ES стоит дороже, чем Toyota Camry, поскольку это роскошный автомобиль.
Но лучше ли Camry, чем Lexus ES? Что ж, ответ субъективен. Это действительно зависит от того, что вы ищете.
Lexus мощнее Camry, имеет больше функций и стоит дороже. Например, Lexus ES мощнее Camry, у него на пятьдесят процентов больше лошадиных сил. Lexus ES имеет шестицилиндровый двигатель, а Camry — четырехцилиндровый.
Но есть также разные модели Camry и ES с разной мощностью. Гибридный Lexus ES имеет гораздо меньшую мощность, чем стандартный Lexus ES, но все же более чем на десять лошадиных сил больше, чем у Camry. А еще есть Camry с шестицилиндровым двигателем, но у нее все равно не так много лошадиных сил, как у Lexus ES, на одну меньше.
Что касается управляемости и размера, Lexus имеет регулируемую водителем систему подвески и систему рулевого управления с переменным усилием, которые делают вождение более продолжительным и быстрым, а управление на сложных дорогах проще. У Камри нет ни одной из этих функций. У Lexus также больше места для ног, больший багажник и большие колеса, чем у Camry.
Наконец, Lexus запоминает различные положения сидений и зеркал для разных водителей и автоматически подстраивается под каждого водителя. Сиденье отодвигается назад, а руль поднимается, когда вы глушите машину, чтобы было легче садиться и выходить.
Вы можете узнать больше о различиях между Lexus ES и Toyota Camry в этом видео от AutoNation:
Узнайте больше о Lexus и Toyota
Если вы владелец Toyota или Lexus или рассматриваете возможность покупки одного из них , вы должны узнать больше об автомобилях и выбрать один. Ресурсы в этом разделе расскажут вам больше о двух марках автомобилей и о покупке автомобилей на Amazon.com в целом:
- Taylor Made: советы по покупке автомобилей, которые помогут сэкономить время и деньги : Эта книга представляет собой общее руководство по покупке автомобиля. Вы узнаете, как купить новый автомобиль, в том числе как выбрать дилера, как обеспечить максимально возможную стоимость при сдаче в счет оплаты нового автомобиля и как договориться о справедливой цене, не жертвуя продуктами и функциями, которые важны для ты.
- Lexus: Неустанное преследование : Эта книга посвящена стремлению Toyota создать бренд роскошных автомобилей, тому, как Lexus стал одним из самых популярных роскошных автомобилей, и тому, как бренд придерживается высоких стандартов качества и обслуживания клиентов. и маркетинг.
- В этом видео на YouTube рассказывается об истории Toyota, о том, как они заработали свою репутацию производителя надежных и доступных автомобилей, а также о том, как они изменились как компания с течением времени: Наконец, если вы хотите начать или вести собственный бизнес или просто хотите стать лучшим деловым человеком в целом, вы можете многому научиться из этой книги и бизнес-руководства, включая модели лидерства, навыки научного мышления, способы разработать план улучшения бизнеса, а также то, как Toyota завоевала и сохранила базу лояльных клиентов.
Toyota и Lexus являются брендами Toyota Motor Corporation. Toyota — это доступные и надежные автомобили, тогда как Lexus — это роскошные автомобили, которые дороже, возможно, немного более надежны (спорно) и имеют дополнительные технологические и эксплуатационные характеристики.
Каждая модель Toyota имеет аналог Lexus, сравнимый по размеру, но Lexus дороже, но имеет несколько дополнительных стандартных функций. Однако по сравнению с другими роскошными автомобилями на рынке Lexus является одним из самых доступных вариантов.
Лично я бы предпочел купить новую новенькую Camry в полной комплектации, которая будет стоить примерно столько же, сколько подержанный 4-летний Lexus ES со средним пробегом. Посчитайте сами на сайте nadaguides.com, а затем примите взвешенное решение перед покупкой.
Спасибо за внимание!
Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с 8 вещами, которые могут сделать машину нелегальной.
Фотографии предоставлены hendricktoyotaconcord.
Джим Джеймс
Привет, я Джим и автор этого сайта. Меня всегда интересовало выживание, рыбалка, кемпинг и все, что связано с природой. На самом деле, когда я рос, я проводил больше времени на воде, чем на суше! Я также являюсь автором бестселлеров и имею степень в области истории, антропологии и музыки. Я надеюсь, что вы найдете что-то полезное в статьях на этом сайте. Не стесняйтесь обращаться ко мне, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения!
Поделись, пожалуйста!
0 акции
- Поделиться
- Твит
Кто производит автомобили Lexus и где они производятся?
Лексус
Бенджамин Смит
Автомобили Lexus зарекомендовали себя как лидеры автомобильной линейки, но было много путаницы в отношении того, кто производит автомобили под маркой Lexus. Само собой разумеется, что, поскольку вы можете купить Lexus в большинстве дилерских центров Toyota, он должен принадлежать этой компании, но каковы на самом деле отношения между Toyota и Lexus, и являются ли они одним и тем же типом транспортных средств? Чтобы прояснить эти часто задаваемые вопросы, мы провели исследование и нашли ответы.
Тойота действительно владеет Лексусом?
Согласно Rallye Lexus, Toyota является владельцем модельного ряда автомобилей Lexus. Вот почему автомобили Lexus обычно продаются в дилерских центрах Toyota. Это снимает вопрос о собственности. Несмотря на то, что Toyota фактически владеет Lexus, это не означает, что эти два бренда одинаковы или что у них общий дизайн или оборудование.
Почему существуют различия между брендами?
Причина, по которой Lexus является самостоятельным брендом, заключается в том, что, несмотря на то, что Toyota владеет Lexus, эти два бренда остались независимыми друг от друга. У каждой есть своя отдельная штаб-квартира в разных городах, и каждая работает независимо. В то время как штаб-квартира Toyota находится в Тойота-Сити, официальная штаб-квартира Lexus находится в Нагое. Эти два не объединили свои операции.
Кто разрабатывает автомобили Lexus?
В Lexus есть команда дизайнеров, которая занимается проектированием, двигателем и производством всех автомобилей Lexus. Так было с эпохи 2000-х. Lexus имеет отдельные объекты от Toyota, и эти две организации не разделяют опыт двух разных и разных брендов. Lexus был создан из задачи, которую поставил председатель компании, чтобы создать лучший автомобиль в мире. Предложение 1983 года называлось Flagship One. На разработку линейки автомобилей Lexus ушли годы исследований рынка. Это был первый год, когда Lexus представил свою дебютную модель под названием Lexus LS 400. Автомобиль выпускался с 4,0-литровым двигателем V8, который имел большой успех в 80 дилерских центрах США. По состоянию на 2019 годбыло продано десять миллионов моделей Lexus.
Заводы-изготовители Lexus
Согласно Lexus из Альбукерке, и Lexus, и Toyota являются японскими автопроизводителями. Хотя автомобили Lexus продаются по всему миру, основные заводы-изготовители расположены в Японии. В 2003 году первым Lexus, произведенным в другой стране, стал Lexus RX 330, выпущенный на заводе в Онтарио, Канада. В настоящее время существует пять производственных предприятий в Японии, одно в Канаде и еще 9.0003
Lexus в собственность, далее поясняет, что большинство моделей марки Lexus на самом деле производятся в регионах Кюсю и Тюбу в Японии, за исключением заводов в Канаде и Америке. Самый первый автомобиль Lexus был представлен миру на Североамериканском международном автосалоне, который проходил в Детройте, штат Мичиган, в 1989 году. Автомобиль получил признание критиков за роскошный интерьер, технические характеристики, качество сборки и дизайна.
Почему автомобили Lexus дороже, чем Toyota?
По данным US News, Lexus — это бренд, который существует на рынке менее 40 лет, но за это время он заработал репутацию благодаря уникальным конструктивным особенностям, использованию материалов и сборки премиум-класса. Автомобили Lexus получили значок премиум-класса. Это роскошный автомобиль, который занял свою долю рынка роскоши. Хотя Lexus и Toyota используют общие платформы с некоторым размытием границ между двумя брендами, они явно отличаются друг от друга. Хотя некоторые из более высоких комплектаций Toyota имеют почти такой же уровень роскоши, они все же не совсем соответствуют уровню комфорта и детализации Lexus.
Стоит ли Lexus более высокой цены?
До сих пор ведутся споры о том, что более высокая стоимость нового Lexus стоит дополнительных денежных затрат по сравнению с сопоставимой Toyota. Клубные форумы Lexus предлагают пример дебатов. Один знающий участник форума объясняет, что в области дизайна и проектирования автомобилей Lexus было проведено много исследований. Роскошные автомобили требуют дополнительного времени и усилий, а также дополнительных наворотов, чтобы довести их до премиального качества. Вы можете заметить разницу в уровне комфорта автомобиля и в том, как он управляется. Автомобили Lexus известны своим превосходным качеством и качеством сборки. Все эти вещи предлагаются по премиальной цене, потому что для создания одного требуется больше инвестиций, чем для некоторых других типов, которые не совсем соответствуют этому уровню класса люкс.
Последние мысли
Lexus — торговая марка, созданная компанией Toyota, законным владельцем этой марки. Хотя люксовый бренд произошел от Toyota, было принято решение сохранить операции независимыми друг от друга. Некоторые ошибочно полагают, что каждый автомобиль Lexus — это Toyota под другим брендом. Это не может быть дальше от истины. Ситуация запутанная уже много лет. Мы надеемся, что ответы на вопросы были получены. Теперь ясно, что, хотя Lexus принадлежит Toyota, бренды разные и производятся на разных предприятиях. Автомобили Lexus имеют более высокую цену из-за премиального значка. Некоторые считают, что затраты слишком высоки. Другие ценят роскошную отделку и долговечность, присущие каждому произведенному и проданному Lexus. Нельзя отрицать качество Lexus, но это спорный вопрос, который продолжается до сих пор. Лучше всего рассматривать Toyota как материнскую компанию. Важно понимать, что это помогло запустить новый люксовый бренд. Как и любой хороший родитель, он делает шаг назад, чтобы позволить последнему члену семьи развить свою уникальную личность и индивидуальность.
Похожие сообщения
10 самых надежных автомобилей Lexus
Квинтэссенция роскошного японского автомобиля. На протяжении десятилетий бренд Lexus был известен своей одержимостью качеством. На примере первой модели Lexus, LS, компания продемонстрировала, что признанным производителям роскошных автомобилей придется повышать свою квалификацию, чтобы конкурировать.
Lexus — надежная марка, но даже в их списке есть лучшие и худшие экземпляры. Итак, давайте узнаем, какие 10 самых надежных автомобилей Lexus.
Как мы составили этот список
Японские производители обычно показывают очень хорошие результаты в различных исследованиях надежности автомобилей. Непревзойденная надежность — это не просто миф, это доказано уважаемыми исследованиями надежности, например, проведенными J.D. Power, Consumer Reports и What Car?.
Опираясь на авторитет этих организаций, мы составили список самых надежных автомобилей Lexus.
Связанные статьи :
- 10 самых надежных моделей BMW;
- 5 самых надежных моделей Mercedes-Benz;
- 10 самых надежных моделей Ford;
- Топ-10 самых надежных моделей Audi;
- 8 самых надежных японских автомобилей;
- 10 самых надежных кроссоверов;
- 6 самых надежных моделей Volkswagen;
- 10 самых надежных гибридных автомобилей;
- 8 самых надежных роскошных автомобилей;
- 15 самых надежных автомобилей 2022 года;
- Самые надежные немецкие автомобили.
10. Lexus RC
Инженеры Lexus всегда по-разному подходили к созданию спортивных купе. В этой категории часто побеждали известные соперники из Германии, но не в надежности.
J.D. Power был настолько впечатлен RC, что получил рейтинг надежности 88 из 100. На сегодняшний день это один из самых высоких показателей надежности, присвоенных этому типу транспортных средств. Последнее спортивное купе Lexus также очаровало участников опроса Auto Express Driver Power . В опросе 2019 года они назвали Lexus RC лучшей моделью в целом с точки зрения надежности и качества сборки.
На что следует обратить внимание при покупке подержанного Lexus RC
- Владельцы сообщают о скулящем звуке, исходящем из задней опоры двигателя и поперечины.
- У Lexus RC не очень толстый слой краски, поэтому передняя часть особенно подвержена царапинам.
- У него шаткая центральная система управления, которая может тормозить, зависать или давать сбой. Обычно проблемы исчезают после обновления программного обеспечения.
9. Lexus LC
Самый дорогой и захватывающий на вид Lexus должен выполнить непростую миссию. Это японское купе конкурирует с известными соперниками, такими как BMW 8-й серии и Porsche 911, которые славятся своей динамикой и широким спектром возможностей.
Как и меньший RC, более дорогой и роскошный Lexus LC создан для грандиозных путешествий и поездок по сельской местности. Однако не все хотят водить машину, предназначенную для Нюрбургринга, а не для Голливудского бульвара.
В то время как LC впечатляет своим уникальным дизайном и поведением на высокой скорости, роскошная модель не избежала обязательных посещений мастерской Lexus. Компании несколько раз приходилось отзывать LC из-за мелких проблем.
На что обратить внимание при покупке подержанного Lexus LC
- Из-за производственного брака на крыльчатке топливного насоса низкого давления может появиться поверхностная трещина.
- Электродвигатель насоса усилителя тормозов может перестать работать из-за неисправного пластикового щеткодержателя.
- Lexus LC не имеет радиатора двигателя и трансмиссионного масла, поэтому любая чрезмерная езда по сельской местности или трассе может привести к некоторым повреждениям.
8. Lexus LX
Роскошные грузовики популярны в странах, где бензин дешевый, а дороги шире президентских дворцов. Lexus LX идеально подходит для тех, кто ищет роскошный, но очень мощный внедорожник.
Созданный на основе довольно скромного Toyota Land Cruiser, Lexus LX имеет несколько отличительных особенностей. Качество салона, первоклассная кожа, очень хорошо амортизированная подвеска и значительно лучшая шумоизоляция превосходят автомобиль, на котором базируется Lexus LX.
Lexus LX также впечатляет надежностью. Он получил рейтинг надежности RepairPal 3,5 из 5 звезд. Хотя это кажется скромным показателем, в исследовании также отмечается, что вероятность того, что любая проблема LX будет серьезной или очень проблематичной, составляет всего 9.%
На что обратить внимание при покупке подержанного Lexus LX
- Как и многие японские автомобили, Lexus LX не имеет наилучшей защиты от коррозии. На автомобилях, движущихся зимой или по пересеченной местности, может появиться ржавчина.
- Владельцы сообщают, что динамический круиз-контроль имеет тенденцию отключаться во время сильного дождя.
- Датчики высоты колеса могут заржаветь и со временем выйти из строя.
7. Lexus GX
Как и более крупный Lexus LX, Lexus GX был создан с использованием принципа использования надежной рабочей лошадки в качестве платформы и наполнения ее роскошными элементами, такими как подушки безопасности для коленей, система предупреждения о выезде за пределы полосы движения и адаптивная регулировка Приостановка.
Эти усовершенствования, несомненно, улучшили управляемость на дороге, комфорт в дальних поездках и ежедневную езду без ущерба для внедорожных возможностей и надежности Lexus GX. Компания J.D. Power несколько лет подряд признавала Lexus GX одним из самых надежных внедорожников премиум-класса на рынке.
На что обратить внимание при покупке подержанного Lexus GX
- Передние оси имеют четыре ШРУСа. Со временем в них могут образоваться трещины или трещины, через которые могут попасть посторонние предметы и повредить ШРУСы.
- Владельцы сообщают о проблемах с топливными насосами низкого давления.
- В двигателе 1UR-FE V8 могут возникать утечки масла в местах соединения крышки цепи привода ГРМ с блоком цилиндров и головкой цилиндров.
6. Lexus LS
С 1989 года LS является флагманом компании, что помогло Lexus стать глобальным игроком.
Как и большинство конкурентов, LS предлагает впечатляющий комфорт, новейшие технологии и довольно консервативный подход к дизайну, но LS преуспел в плане надежности.
В то время как LS не удалось свергнуть Mercedes-Benz S-класса, когда дело доходит до вождения, большинство исследований надежности и владельцы отмечают впечатляющую долговечность седана Lexus. Кроме того, по данным RepairPal, среднегодовая стоимость ремонта LS составляет всего 767 долларов, что намного меньше, чем у среднего роскошного седана.
На что обратить внимание при покупке подержанного Lexus LS
- Известны проблемы с датчиками массового расхода воздуха, поскольку они засоряются и не работают нормально. Это может вызвать колебания и нехватку мощности при ускорении.
- Необычный стук в подвеске может указывать на неисправность рулевой тяги, втулки поперечного рычага или шарового шарнира.
- Владельцы сообщают о проблемах с водяным насосом.
5. Lexus CT
Европейцы любят практичные, удобные и экономичные автомобили. Именно поэтому большинство производителей, работающих в Европе, имеют в своей линейке один или несколько хэтчбеков.
Lexus CT был моделью начального уровня, отличавшейся гибридной трансмиссией, унаследованной от Toyota Prius. Однако это не единственное сопоставимое свойство. Lexus CT является точной копией Toyota Prius, отличаясь только внешним и внутренним стилем, а также настройкой подвески.
Несмотря на то, что у CT и Prius больше различий, чем сходств, оба они высоко ценятся за надежность. В опросе удовлетворенности владельцев Auto Express Driver Power только 2% владельцев CT сообщили о проблемах.
На что обратить внимание при покупке подержанного Lexus CT
- Владельцы сообщают о проблемах с громким шумом при торможении автомобиля, вызванным неисправностью тормозных приводов.
- Двигатель 2ZF-FXE, используемый в Lexus CT, известен повышенным расходом масла.
- Неровный холостой ход или пропуски зажигания двигателя указывают на скопление влаги во впускном коллекторе.
4. Lexus IS
С самого начала Lexus IS должен был убедить покупателей в том, что компания создала лучший компактный седан, чем бренды, которые десятилетиями совершенствовали формулу. Как и почти все автомобили Lexus, IS практически ко всему применил уникальный подход.
Гибридный силовой агрегат — ключевая особенность Lexus. По крайней мере, в Европе гибридные версии предлагали более низкие выбросы и общие затраты без ущерба для участия в вождении. Хотя у Lexus IS есть и другие варианты трансмиссии, они не соответствуют азарту и динамике конкурентов.
Однако на динамические недостатки седана Lexus можно не обращать внимания из-за его практически идеальной надежности. В нескольких What Car? опросов надежности, Lexus IS получил выдающийся рейтинг надежности 97%. Кроме того, исследование показало, что менее 12% моделей испытывали какие-либо проблемы в течение первых трех лет владения.
На что обратить внимание при покупке подержанного Lexus IS
- Владельцы сообщают о проблемах с экраном информационно-развлекательной системы, так как он склонен к зависанию и работает неправильно.
- Задние колеса могут начать издавать щелкающие звуки при маневрировании автомобиля на малых скоростях. Обычно эти звуки возникают из-за разболтанных суппортов задних колес.
- Lexus IS оснащен 12-вольтовой аккумуляторной батареей, обеспечивающей плавное управление автомобилем. Из-за низкого напряжения 12-вольтовой батареи это может привести к перебоям в работе гибридных силовых агрегатов или полезных функций, таких как подогрев сидений или складывание боковых зеркал.
3. Lexus RX
Внедорожник Lexus RX долгое время был бестселлером компании во многих странах, поскольку он отвечает всем требованиям семейного внедорожника.
RX поставляется с пятью или семью сиденьями, с традиционным бензиновым двигателем или эффективной гибридной трансмиссией, с передним или полным приводом. Кроме того, в Lexus RX, как и в любом другом роскошном внедорожнике, есть множество гаджетов, которые понравятся как детям, так и взрослым.
Благодаря универсальности этого внедорожника, RX получил многочисленные награды Vehicle Satisfaction Awards и Best Resale Value Awards. Страховой институт безопасности дорожного движения также назвал Lexus RX лучшим выбором безопасности. Также Lexus RX несколько лет подряд называли лучшим среднеразмерным внедорожником премиум-класса, со средним рейтингом надежности 9.0.
На что следует обратить внимание при покупке подержанного Lexus RX
- Владельцы сообщают, что выход из строя аккумулятора является довольно распространенной проблемой для Lexus RX. Обычно это не большая проблема, но может быть неприятно, особенно если вы спешите.
- Рулевая рейка и шестерня Lexus RX склонны к утечке жидкости гидроусилителя руля. Замена этих деталей может быть дорогостоящей.
- Автомобили с большим пробегом подвержены значительному риску выхода из строя водяного насоса, а утечки могут появиться раньше, чем предполагалось.
2. Lexus GS
Lexus GS — это спортивный седан, занимающий промежуточное положение между компактным IS и флагманом марки LS. Однако в 2020 году, после четырех отличных поколений, Lexus решил отказаться от заводской таблички GS, проигнорировав лучший в отрасли показатель надежности.
Поколение за поколением GS предлагал один из самых высоких показателей качества и надежности в своем классе. Несколько раз J.D. Power награждала Lexus GS лучшим автомобилем среднего размера премиум-класса благодаря широкому набору функций и долговечности.
Последнее поколение Lexus GS также входит в число лучших когда-либо выпущенных автомобилей Lexus. RepairPal оценивает Lexus GS как 3-е место (из 30) самых надежных полноразмерных автомобилей класса люкс, ссылаясь на более низкие затраты на техническое обслуживание, чем у большинства конкурентов в своем классе.
На что обратить внимание при покупке подержанного Lexus GS
- Известно, что рулевая рейка выходит из строя. Обратите внимание, если рулевое управление дергается и колеблется, а не плавно.
- Уплотнители люка подвержены утечке воды.
- Механизм замка багажника подвержен преждевременному износу, поэтому в какой-то момент может потребоваться его замена.
1. Lexus ES
С 1989 года Lexus ES считается надежным седаном с высокой стоимостью при перепродаже и впечатляющей надежностью.
Несколько поколений Lexus ES получили высокие рейтинги надежности, каждый раз опережая конкурентов. Новейшее поколение Lexus ES предлагает впечатляющий рейтинг надежности J.D.Power — 84 из 100, но предыдущее поколение было еще более впечатляющим — с поразительным рейтингом надежности 9.3.
Компания Lexus разработала модель ES для рынка Северной Америки, и она имела огромный успех. Особенно 6-е поколение, которое хорошо продавалось в Северной Америке, Австралии, Сингапуре и Малайзии. Он был популярен благодаря обширному списку отличных характеристик и гибридным силовым агрегатам.
На что обратить внимание при покупке подержанного Lexus ES
- Владельцы Lexus сообщают, что приборная панель на ES подвержена плавлению. Пластик на приборной панели может расплавиться, если ваш автомобиль регулярно стоит на солнце.
- Неисправности GPS — относительно распространенная проблема всех моделей Lexus ES. Исправить можно обновив прошивку или заменив модуль GPS.
- Владельцы сообщают, что отливка двигателя 2,5-литровых 4-цилиндровых двигателей подвержена растрескиванию, что приводит как к внутренним, так и к внешним утечкам охлаждающей жидкости.
Является ли Lexus самой надежной маркой автомобилей?
Согласно многочисленным исследованиям, Lexus может называть себя самым надежным производителем автомобилей массового спроса.
Lexus имеет долгую историю получения высоких оценок в исследованиях надежности и безотказности. Почти во всех из них Lexus делит первое место с Porsche. Однако, в отличие от большинства Porsche, которые обычно имеют гораздо меньший годовой пробег, Lexus производит автомобили для повседневной езды и преодоления внушительных расстояний без значительных проблем. Кроме того, Lexus ежегодно продает по всему миру от 700 000 до 800 000 автомобилей, тогда как продажи Porsche в несколько раз ниже.
Даже самые надежные автомобили нуждаются в проверке истории
Несмотря на то, что Lexus известен своей надежностью, некоторые владельцы предпочитают пропускать плановую замену масла или ремонтировать свой автомобиль с использованием некачественных запчастей. Каждый небрежный акт технического обслуживания сокращает срок службы автомобиля, создавая проблемы для следующего владельца.
Сделайте себе одолжение и изучите историю любого автомобиля Lexus, который вы собираетесь купить. Наша проверка VIN может дать вам информацию, которая может помочь вам договориться о более низкой цене или противостоять продавцам, лгущим о пробеге автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
Все ли автомобили Lexus надежны?
В целом да. Хотя могут быть плохие яблоки, Lexus всегда уделял пристальное внимание деталям, качеству сборки и общей выносливости автомобиля.
У Лексуса много проблем?
Нет. Хотя Lexus предлагает выдающуюся надежность, у этих автомобилей есть несколько проблем с защитой от коррозии, скрипом тормозов и утечками масла.
Лексус производится Тойотой?
Нет. Несмотря на то, что Toyota владеет Lexus, эти японские производители работают как отдельные компании. Однако Lexus и Toyota используют несколько общих компонентов для снижения сложности и повышения эффективности производства.
Можно ли покупать автомобили Lexus?
Да. Автомобили Lexus предлагают широкий спектр хороших качеств. Даже 10-15-летние автомобили не должны оставаться без внимания.
Где производится Lexus?
Большинство моделей Lexus производятся в Японии. Однако у Lexus есть завод в Лексингтоне, штат Кентукки, на котором производится модель ES.
Хонда и Лексус это одна и та же компания?
Нет. Honda и Lexus — две отдельные компании с противоположными ценностями. Honda также считается конкурентом Toyota. Audi, BMW и Mercedes-Benz являются конкурентами Lexus.
Что означает F в Lexus?
Высокопроизводительное подразделение Lexus известно как марка Lexus F. Буква F означает флагман и Fuji Speedway, основной испытательный центр Lexus.
Популярен ли Lexus в Японии?
Lexus неплохо себя чувствует в своей родной стране. В 2021 году было продано 51 118 автомобилей, или столько же, сколько Mercedes-Benz. Однако Lexus более популярен в Японии, чем Audi или BMW.
Лексус считается роскошью?
Да. Lexus неоднократно награждался наградами за выдающееся качество, надежность и стоимость при перепродаже.
Автомобили Lexus сохраняют свою ценность?
Да. Большинство автомобилей Lexus сохраняют свою ценность лучше, чем Acura, Infiniti и несколько европейских конкурентов. Например, Lexus GS и LS были признаны лучшими в своем классе по стоимости при перепродаже.
Посещение завода по производству автомобилей Lexus ES в Кентукки
Завод Toyota Motor Manufacturing в Кентукки недалеко от Лексингтона занимает площадь 8,1 миллиона квадратных футов и производит 500 000 автомобилей Camry, Avalon и Venza в год. Это крупнейший производитель автомобилей Toyota в мире, в котором работает более 7000 человек. Это место, где умеют строить транспортные средства.
Итак, когда было объявлено, что Lexus ES 350 прибудет в Кентукки с годовым объемом производства 50 000 единиц, это, вероятно, не кажется чем-то большим. Тем не менее, это потребовало от управленческой команды и каждого из 750 сотрудников заново изучить каждый шаг процесса, что потребовало более миллиона часов обучения, прежде чем первая ES сошла с конвейера.
Когда 19 октября началось производство ES 350, это был первый случай, когда Lexus был произведен в США, и только второй раз, когда автомобили Lexus были произведены за пределами Японии. Спустя пять месяцев после запуска Lexus пригласил меня совершить экскурсию по заводу ES.
Наша первая остановка – инструмент и штамп, где рулоны стали впрессовываются в раму и панели кузова ES.
Производство — это количественный бизнес, и для всего есть числа и цели. Вот тогда и становится понятна разница между продукцией Lexus и Toyota — если весь процесс штамповки деталей для Camry или Avalon проходит 13 проверок качества, то для ES — 34. различной степени деформации и волнистости листового металла, от явно деформированных до видимых только руками опытного рабочего, и мы по очереди пытаемся обнаружить дефекты в дверной панели ES, используя ладони наших рук.
Это унизительный опыт, потому что машина должна быть запущена на полную мощность, чтобы я мог заметить любой дефект.
Производство ES шестого поколения началось в Кентукки в середине его жизненного цикла, что означает, что большинство его деталей по-прежнему производится в Японии.
Несмотря на это, примерно 30% ES состоит из деталей, произведенных в США и Канаде, в том числе основные элементы, изготовленные прямо на заводе — двигатель, сиденья, большая часть стальных наружных панелей и цельного кузова — все изготавливается на месте.
После штамповки, осмотра и сварки деталей ES собирается группой рабочих под названием Мастера-сборщики .
Это ответственная должность — каждый мастер-монтажник отвечает за один автомобиль на протяжении всего процесса, беря все различные панели кузова и нижние панели и устанавливая их на раму до тех пор, пока не будет завершена вся оболочка.
Еще более впечатляющим является то, что зазор между панелями составляет всего 0,3 мм, а мастер-монтажник должен быть в пределах 2/3 с от установленного предела. По сути, Lexus допускает отклонение всего на 0,2 мм, что примерно равно ширине человеческого волоса.
В середине дня мы встречаемся с Робертом Лофтоном, руководителем группы, ответственным за один элемент ES: стежок на верхней части приборной панели.
Цифры снова поражают. Чтобы стать сертифицированным швеей приборной доски, вы должны пройти четырехнедельную программу обучения, которая включает в себя семь отдельных шагов и тысячи идеальных стежков. Однако вы не сможете даже запустить программу, пока не сложите мордочку оригами-кота менее чем за 9 секунд.0 секунд, используя недоминирующую руку .
Представляете, все эти тренировки и усилия ради чисто декоративной детали — стежок не скрепляет черточку, его единственное назначение — радовать глаз.
Идея, которую Lexus делает в этой презентации, не является тонкой, но, тем не менее, впечатляет: если это навязчивое мастерство необходимо для единственного стежка приборной панели, какая подготовка требуется для действительно важных элементов автомобиля?
Наша следующая остановка в туре – сборочная линия, где все части ES превращаются в конечный продукт.
(Мы пропускаем часть процесса покраски, что имеет смысл — переносимые по воздуху загрязняющие вещества представляют собой огромную проблему, когда речь идет о покраске, и перед входом в эту зону завода проводится тщательный процесс обеззараживания.)
Вся сборочная линия спокойный и чистый, с широкими открытыми пространствами, чисто-белым светодиодным освещением и большими потолочными вентиляторами размером с ветряную мельницу, создающими то, что Lexus называет своей «концепцией голубого неба».
Громче, чем в офисном здании, но ненамного — снаряды ES проходят через линию на электрических поддонах, и, несмотря на присущую сборке роскошного автомобиля сложность, все на удивление лишено беспорядка.
Сразу же имеем первый опыт работы с роботом, который самостоятельно ведет корпус кузова ES от покрасочного цеха до начала сборочной линии.
Как оказалось, самым первым шагом является снятие дверей. Это позволяет избежать увеличенной ширины и устранить основное препятствие, облегчая рабочим вход и выход из салона.
Двери прикреплены к другому роботу, который мчится к линии сборки дверей.
Каждый рабочий на линии ES должен запомнить в среднем 80 шагов, и эти шаги должны быть выполнены за 305 секунд, чтобы все шло гладко. Это еще один контраст со стороны Toyota, где среднему работнику нужно запомнить всего 25 шагов.
Человеческий фактор присутствует везде, особенно когда речь идет об улучшении процесса строительства ES. Усердные работники все время предлагают усовершенствования кайдзен — в одном примере использовалась катящаяся направляющая, которая устраняла бесполезную поездку по линии, другой — наклонная платформа, которая поднимала внутренний ковер, чтобы избежать напряженных изгибов и подъемов.
Центральным элементом производственного процесса Lexus (и всех заводов Toyota) является шнур Andon Cord, который проходит по всей длине сборочной линии. Этот кабель можно вытащить в любое время, когда работнику понадобится помощь или он обнаружит потенциальную проблему. Если проблема не будет решена немедленно, рабочие могут остановить линию для устранения неполадок. Это происходит примерно три раза в час.
В середине сборочной линии есть зона, где рабочие могут воссоединиться со своими навыками, используя так называемую Сенсорные столы .
В каком-то смысле это похоже на заводскую игровую комнату — вы можете потренироваться размещать эмблему LEXUS вручную в пределах 1,5 мм от выравнивания, попробовать вытащить определенное количество болтов из закрытых загадочных коробок или соединить панели с постоянным шагом 1 мм. зазор.
Все завершается в области обеспечения качества, где ES 350 проходят серию тестов, чтобы убедиться, что они готовы к продаже. Наша последняя остановка — это дисплей, где ES 350, построенный в Кентукки, расположен рядом с ES 350, импортированным из Японии.
За исключением того, что японский ES оснащен дверными защитными кожухами, автомобили почти идентичны — двери издают одинаковый звук при закрытии, качество салона безупречное, швы на приборной панели выполнены с таким же вниманием к деталям.
На самом деле, нужно указать на единственное отличие: по настоянию коллеги-журналиста Джеймса Белла я сижу в каждой каюте для пробы на запах. Японский ES имеет древесный, глубокий аромат, тогда как ES, построенный в Кентукки, более терпкий и сладкий.
Это забавный момент, и я все еще смеюсь над ним, когда мы выходим из завода.
С момента запуска Lexus Enthusiast мне посчастливилось посетить три разных производственных предприятия — линию RX в Кембридже, Онтарио, линию ES/RX на заводе в Кюсю в Японии, а теперь линию ES в Кентукки. .
Каждый раз возникает непреодолимое чувство гордости. Все, с кем я разговариваю, невероятно гордятся тем, что производят автомобили Lexus, гордятся своей командой, гордятся своими процессами, гордятся своими улучшениями кайдзен.
Именно эта гордость заставляет новый ES 350 сходить с конвейера каждые 3-5 минут в обязательном порядке, всегда с тем же качеством. Lexus отправил нас домой с этим новым закулисным видео, и это кажется идеальным способом завершить:
5 лучших и 5 худших автомобилей Lexus когда-либо
Японцы знают, что они делают, когда дело доходит до автомобили, и если кто-то думает о великолепной японской инженерии и надежности, они, естественно, думают о Toyota. Дальнейшее повышение ставки — это роскошное подразделение Toyota 9.0138 Lexus , которая выпускает превосходно обработанные автомобили без каких-либо ограничений в отделе дизайна. Сегодня Lexus известен своими мощными, хорошо управляемыми и мастерски сделанными автомобилями, которые никогда не уступают в надежности.
Однако, когда мы говорим о таком крупном автопроизводителе, как Lexus, обязательно будет несколько ошибок, и японский бренд класса люкс не застрахован от них. В течение своего 33-летнего жизненного цикла у Lexus, безусловно, было несколько феноменальных автомобилей, но им также удалось произвести несколько неудачных моделей, которые, несомненно, отправились бы на стену как худшие модели Lexus всех времен. Когда-то один из самых продаваемых автопроизводителей в США, автомобили Lexus по-прежнему ассоциируются с надежностью, роскошью и производительностью, и вот лучшие и худшие модели Lexus, когда-либо созданные брендом.
10 лучших: Lexus GX 460 2020 года
Lexus Lexus GX — это большой семиместный внедорожник, впервые выпущенный в 2002 году. Сегодня он остается отличным выбором для роскошного внедорожника начального уровня и славится своей надежностью, производительностью и выдающимися внедорожными качествами. Обладая множеством роскошных функций и технологий внутри, японский внедорожник является отличным предложением для покупателей на всех рынках, на которых он доступен, и является большим достижением инженеров Lexus.
Оснащенный 4,6-литровым силовым агрегатом V8 мощностью 301 л. шум в салоне через лобовое стекло и окна. Вариант 2020 года также получил отличный редизайн, который привел его в соответствие с остальным языком дизайна Lexus текущего поколения.
9 Лучший: 2016 Lexus IS 300
через AutoTraderLexus IS 300 можно с уверенностью назвать достойным конкурентом и альтернативой BMW 3-й серии, а также автомобилем для водителя благодаря стабильной, но приятной плавности хода и эффектному дизайну, который не лишен утонченности, но при этом остается стильным.
через Эдмундса Модель IS 300 2016 года оснащалась 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 255 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом в 236 фунт-футов. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач IS 300 2016 года была довольно примечательной, и хотя Lexus отказался от механической коробки передач с этой, он никогда не чувствовал себя потерянным, поскольку трансмиссия была отзывчивой и быстрой. В то время как его ближайшие конкуренты, как правило, превосходят IS 300 в чистой производительности, IS 300 остается отличным выбором с замечательным сочетанием стиля, роскоши, надежности и производительности.
СВЯЗАННЫЕ: 5 самых быстрых автомобилей Mercedes-Benz AMG (против 5 автомобилей BMW M)
8 лучших: Lexus RX Hybrid
2018 года через TheCarConnectionОдин из лучших и, возможно, один из самых популярных роскошных гибридных внедорожников на рынке, Lexus RX Hybrid — это комфортный автомобиль для ежедневного вождения, обеспечивающий клиентам отличные, стабильные впечатления от вождения и надежность, которые вселяют повышенное чувство уверенности.
через GreenCarReports Lexus RX 2018 года имел очень мощную гибридную трансмиссию и получил отличные отзывы как критиков, так и покупателей, практически не получив жалоб на свой модельный год. Его отличная топливная экономичность была еще одним большим плюсом, и он занял третье место в высококонкурентной категории роскошных внедорожников среднего размера.
7 Лучший: 2013 Lexus LS600H L
LexusLexus LS 400 — автомобиль, положивший начало флагману марки, LS 600H L, продукту постоянного совершенствования на протяжении многих лет. Приведенный в действие большим 5,0-литровым двигателем V8, который работал вместе с электродвигателем, автомобиль производил 438 лошадиных сил и был довольно массивным роскошным седаном.
ЛексусАвтомобиль всегда хорошо оценивался, а внутри он был наполнен функциями и удобствами, оправдывающими его шестизначную цену. Массивные кожаные сиденья, большая развлекательная консоль, а также отличные функции безопасности и помощи водителю — все это сделало Lexus LS 600HL 2013 года высоко оцененным автомобилем, достойным всяческих похвал. Его высокая надежность и замечательная экономия газа сделали сделку еще приятнее.
СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг 10 самых роскошных автомобилей JDM, когда-либо созданных
6 Лучший: 2012 Lexus LFA Nurburgring Edition
Lexus Как Lexus LFA мог не быть в этом списке? Один из лучших суперкаров, когда-либо созданных, и, пожалуй, лучший автомобиль, когда-либо сходивший с конвейера Lexus, Lexus LFA всегда был эксклюзивным автомобилем, было выпущено всего 500 экземпляров, и когда Lexus выпустил свою версию на Нюрбургринге в 2012 году, им удалось сделать японский совершенным еще лучше.
Благодаря аэродинамическим улучшениям и большей прижимной силе на более высоких скоростях версия Nurburgring была более оптимизирована, чем обычная LFA, которая сама по себе была одной из самых дорогих и быстрых японских машин, когда-либо созданных.
5 Худший: 2007 Lexus ES 350
Lexus2007 и 2008 годы были просто ужасными для подразделения Toyota класса люкс, и основной причиной массовых проблем и отзывов, через которые прошли автомобили Lexus в то время, были проблемы с салоном. У ES 350 2007 года все тающие приборные панели и другие детали интерьера были ниже номинала, но модель ES 350 2008 года была хуже.
Лексус У модели 2008 года даже износился материал рулевого колеса вместе с плавящейся приборной панелью, а из-за утечки масла из двигателя дела марки и ES 350 стали еще хуже. дороже, что делает его, безусловно, худшим ES 350 от Lexus. В нем даже была неисправная электроника, из-за которой люк и окна открывались сами по себе.
СВЯЗАННЫЙ: Вот лучшие и худшие внедорожники Nissan когда-либо
4 Худший: 2007 Lexus LS 460
LexusLexus LS 460 по обычным меркам является приличным роскошным седаном, а сегодня LS является флагманским автомобилем марки. Однако это никоим образом не означает, что автомобиль был свободен от проблемных модельных годов, а 2007 год был ужасным для этого автомобиля и Lexus в целом.
ЛексусLS 460 2007 года сообщил о плавлении приборной панели и подлокотников! На самом деле в машине расплавились даже дверные панели, что привело к огромному количеству отзывов автомобилей. Что еще хуже, у автомобиля также был неисправный тормозной привод, который подвел многих клиентов, что сделало LS 460 2007 года автомобилем, о котором Lexus хочет забыть.
3 Худший: Lexus RX 350 2009 года
через DailyCarNews RX 350 был отличным автомобилем для Lexus на протяжении многих лет, но когда он дал сбой, он сделал это ужасно, превратив RX 350 2009 модельного года в феноменальную катастрофу. Внедорожник среднего размера пострадал от массивных утечек масла и потери давления масла, а утечка рулевой рейки усугубила ситуацию.
Этот ремонт также был довольно дорогостоящим, что делает Lexus RX 350 2009 года худшим модельным годом автомобиля, за которым следует 2007 год. Даже трансмиссия у этого автомобиля была неисправна, и, таким образом, 2009RX 350 был просто плохим автомобилем, и его лучше избегать и забывать.
СВЯЗАННЫЙ: Это самые странные американские автомобили, когда-либо сделанные
2 Худшее: 2006 GX 470
через BestCarMagzВ то время как Lexus GX сегодня является замечательным автомобилем, который почти не представляет сложности в сегменте роскошных внедорожников начального уровня, 2006 год был для него ужасным годом, и даже фирменная японская надежность Lexus не смогла выручить автомобиль, поскольку его просто не было на модели GX 470 2006 года.
через BestCarMagz Неуклюжий двигатель был первой из проблем внедорожника, которые были дополнительно усугублены проблемной трансмиссией, оставившей неприятный осадок у тысяч клиентов.