Volkswagen Passat 2021 комплектации, цены, новые Фольксваген Пассат в наличии
Volkswagen Passat — классический седан, который сделал безопасность и комфорт своей религией. Внешне это все те же полюбившиеся поклонникам немецкого бренда мягкие и элегантные линии, выразительная решетка радиатора и точеный силуэт. Внутри это новый уровень комфорта и инноваций — идеальный автомобиль и для дальних поездок, и для передвижений по городским улицам.
Интерьер
Volkswagen Passat — просторный и вместительный. Здесь на заднем сиденье с комфортом разместятся три взрослых пассажира, а трехзонный климат-контроль делает удобной любую поездку. Непередаваемые впечатления дарит панорамная крыша — это свобода, которая всегда с вами. Захватывающую дух динамику удобно переносить в водительском кресле с отличной эргономикой. Функция массажа, регулировка сиденья в 14 направлениях и мягкая поддержка корпуса — вам точно будет удобно на любых виражах.
Технологии
С Volkswagen Passat кажется, что будущее уже наступило. Рядом с вами всегда ваш персональный штурман — навигационная и мультимедийная система с сенсорным 20-дюймовым экраном. Умная система ведет автомобиль, пока вы наслаждаетесь поездкой. Некоторыми функциями вы и вовсе можете управлять с помощью жестов. Информационно-развлекательная система понимает ваш голос, по одному слову активируя нужные вам функции. С помощью голосового управления вам доступен контроль над телефоном или аудиосистемой.
В Volkswagen Passat множество умных помощников, которые всегда рядом в самых сложных дорожных ситуациях. Управление автомобилем может проходить в частично автономном режиме. Интеллектуальные ассистенты помогают автомобилю правильно припарковаться, отследить активность в слепой зоне при перестроении из одной полосы в другую, удержать автомобиль в своей полосе. Автоматический круиз-контроль меняет скорость автомобиля относительно дорожного потока.
Двигатели
Бензиновые агрегаты нового поколения — вот что обеспечивает отличную динамику Volkswagen Passat. За быстрый набор скорости и управляемость на дороге отвечают моторы мощностью от 150 до 190 л.с. с автоматической коробкой передач. Минимальный расход топлива с полным соответствием экологическим стандартам — важное условие транспорта для крупного города.
Купить Volkswagen Passat в Москве
Ищете выгодное предложение по покупке Volkswagen Passat? Официальный дилер немецкого бренда АА Мэйджор Авто приглашает купить СВОЙ автомобиль именно сейчас. Ведь в вашем распоряжении одно из лучших предложений на рынке:
- • комфортные кредитные программы,
- • рекомендованные производителем цены,
- • специальные акции для клиентов,
- • гарантия на новые автомобили,
- • большой выбор комплектаций в наличии,
- • опытные менеджеры, которые помогут выбрать автомобиль под ваши потребности.
Записаться на тест-драйв можно по телефону или на сайте — поспешите на первую встречу с вашим будущим авто!
Новый Volkswagen Passat представлен на Балу немецкой экономики в Москве >> Новости Volkswagen
Новый Volkswagen Passat представлен на Балу немецкой экономики в Москве
29 февраля в башне ОКО в Москва-Сити состоялся традиционный Бал немецкой экономики, где был представлен новый Volkswagen Passat. Марка Volkswagen выступила главным спонсором мероприятия.
Бал немецкой экономики – мероприятие Российско-Германской внешнеторговой палаты (ВТП) с давней традицией. Впервые бал состоялся в 1996 году и с тех пор успел зарекомендовать себя как одно из ключевых светских событий немецкого бизнес-сообщества в Москве. Ежегодно бал собирает более 400 гостей, среди которых руководители высшего и среднего звена компаний-членов ВТП, представители Посольства Германии, российских деловых и политических кругов.
В этом году Бал немецкой экономики был посвящен Италии. Посетители мероприятия могли насладиться итальянской оперой, балетом и блюдами национальной кухни.
Гостям бала был представлен новый Volkswagen Passat. Новинка доступна для заказа во всех официальных дилерских центрах марки.
В зависимости от комплектации, модель предлагается с широким набором инновационного оборудования: навигационной системой Discover Media, интерфейсом App-Connect, камерой заднего вида Rear View, электроприводом двери багажного отделения и другими функциями.
В Passat реализована совершенно новая система головного освещения со светодиодными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами с функцией подсветки поворотов.
Для комплектации Business опционально доступна головная оптика с функцией динамического поворотного света, меняющей направление светового пучка в поворотах. Комплектация Exclusive может быть дополнительно оснащена интеллектуальной системой IQ.Light со светодиодными матричными фарами и функцией адаптивного управления дальним светом. Благодаря данной системе автомобиль на скорости свыше 65 км/ч может ехать с постоянно включённым дальним светом, при этом система IQ.Light, распознавая появление других автомобилей в потоке, отключает часть светового пучка для предотвращения ослепления других участников движения. Система работает в нескольких режимах в зависимости от уровня освещенности.
Стильным элементом в интерьере Passat стала атмосферная подсветка с плавной регулировкой тона и возможностью выбора одного из 30 оттенков.
В качестве информационно-развлекательного оборудования в комплектации Respect предлагается радиосистема Composition с сенсорным экраном 6.5 дюймов, 8 динамиками, интерфейсом подключения мобильного телефона через Bluetooth, и разъемом USB-C.
В комплектации Business и Exclusive представлена навигационная система Discover Media с экраном диагональю 8.5 дюймов и интерфейс App-Connect, позволяющий синхронизировать смартфон с автомобилем при помощи Apple CarPlay и AndroidAuto.
В новом Passat стало больше цифровых поверхностей. В качестве опции доступна цифровая реконфигурируемая панель приборов Active Info Display 10.25 дюйма, навигационная система Discover Pro с экраном 9.2 дюйма. Благодаря новой информационной платформе MIB3, функционал системы мультимедиа расширился. К примеру, ее функциями можно управлять с помощью жестов, не касаясь экрана. Также в правой части дисплея выделена зона для меню быстрого доступа к наиболее часто используемым функциям. Кроме этого, появляется возможность персонализировать настройки профиля водителя – запоминать режим работы климат-контроля и подсветки салона.
Актуальное поколение модели Passat предлагает клиентам широкий набор функционального оборудования для повышения комфорта водителя и пассажиров.
Volkswagen Passat B7 — описание модели
Седьмое (и на сегодняшний день последнее) поколение Volkswagen Passat выпускается на двух заводах в Германии, также эти машины собирают в Китае и Малайзии. Производство началось в 2011 году. Несмотря на новый индекс, B7-й, на самом деле, является лишь обновленным Пассатом шестой генерации, а не абсолютно новой моделью, каковой, например, стал Passat CC . Здесь можно провести параллели с шестым Гольфом, сделанным на платформе пятого.
Passat B7 дебютировал на Парижском автошоу в сентябре 2010-го.
Над экстерьером автомобиля работала группа автохудожников во главе с шефом дизайнерской студии Volkswagen Вальтером де Сильвой, но при этом нельзя сказать, что B7 радикально отличается от B6-го: изменился дизайн передней части автомобиля, включая оптику и радиаторную решетку, появились новые кузовные панели. Трансформации практически не затронули салон, не поменялись и габариты автомобиля (плюс 4 мм к длине не в счет). В салоны дилеров седьмой Пассат поступил в середине ноября 2010 года.
В 2011 году стартовало его производство в Китае, причем там B7 сразу разделили на две модели. Первую, аналогичную европейской версии, под названием NMS выпускает совместное предприятие Shanghai-VW, а вторую – СП FAW-VW. Она отличается от немецкого B7 тем, что кузов удлинен на 10 см для большего комфорта пассажиров заднего ряда сидений.
Технические особенностиИз новых опций самой заметной стала система экстренного торможения в городе, т.
н. city emergency braking. Она автоматически заставляет автомобиль притормозить, если в опасной близости от машины (спереди) обнаружено препятствие. «Городским» этот девайс называется потому, что работает на скоростях только до 30 км/ч.
Также в седьмой Пассат интегрирована еще одна «продвинутая» система, призванная сделать вождение более безопасным. Она контролирует состояние водителя и, выявив признаки утомления, предупреждает об этом при помощи звукового сигнала. Если владелец B7-го на писк не среагирует, неприятный звук будет раздаваться с промежутками в 15 минут. А тем, кто сутками стоит в пробках или часто ездит в дальние путешествия, седьмой Пассат каждые 4 часа будет предлагать остановиться и отдохнуть. Что любопытно, эта система входит в стандартный список оборудования для двух комплектаций, а в третьей, самой бюджетной, доступна в качестве опции за дополнительную плату.
Кроме того, B7 оборудован системой Park Assist с двенадцатью датчиками. Параллельную парковку машина осуществляет сама, от водителя требуется только нажимать педали газа и тормоза.
Конструктивно B7 ничем не отличается от Пассата шестого поколения (каркас кузова не изменился), поэтому к нему применимы те же оценки, что получил B6-й по результатам краш-тестов Euro NCAP. А шестой Пассат в свое время заработал высший балл (пять «звезд» из пяти) по итогам фронтального и бокового столкновений. Уровень защиты пешеходов эксперты этой организации оценили на твердую «четверку», что редкость даже для современных моделей ведущих автопроизводителей.
Интересные фактыВ октябре 2011 года на автошоу в Токио был представлен Passat Alltrack. Эта машина построена на базе B7 и призвана заполнить нишу между универсалами Volkswagen и кроссоверами той же марки. По сравнению с обычным Пассатом, дорожный просвет увеличился с 135 до 165 мм, угол въезда – с 13,5 до 16 градусов, а угол съезда – с 11,9 до 13,6. Этот автомобиль не просто получил привод на все колеса, но также электронную блокировку дифференциала и систему помощи при спуске со склона.
Таким образом, Пассат, по образу и подобию Subaru Outback и Volvo XC70, превратился в универсал с приличным внедорожным потенциалом, хотя Туарегом, конечно, не стал. Alltrack доступен и в версии с передним приводом.
В 2012 году семейная пара из Америки установила рекорд экономичности на своем дизельном Пассате. Автомобиль с 140-сильным мотором преодолел на 73 литрах топлива 2 601 км. Чтобы условия «рекордной» поездки были максимально приближены к настоящим, супруги взяли с собой 55 кг багажа и находились в пути не более 14 часов в сутки. Сейчас рекорд американской пары занесен к Книгу рекордов Гиннесса.
Седьмое поколение Passat получило новую систему открывания багажника, которая уже завоевала прозвище «пинок под зад». Датчик открывания двери багажного отделения находится под бампером, а для его срабатывания водителю надо занести ногу так, как будто он хочет ударить машину. Чтобы застраховать багажник от случайных открытий, система настроена на срабатывание только в том случае, если у водителя в кармане лежит ключ зажигания.
Главные конкуренты седьмого Пассата — те же машины, что боролись за покупателя с пятым и шестым поколением этой модели: Citroen C5, Ford Mondeo, пришедший на смену 406-й модели Peugeot 407, а также BMW 5-й серии и Audi A4. Все эти автомобили обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности, список двигателей и дополнительного оборудования способен удовлетворить самых разных покупателей, поэтому вопрос окончательного выбора остается на совести потребителя и зависит от его личных симпатий по отношению к тому или иному бренду. Но если раньше Пассат был выбором, прежде всего, тех, кто никуда не спешит, то теперь это высокотехнологичный автомобиль, который может быть интересен не только семейным людям. Кроме того, за счет именитого бренда, многие выбирают его в качестве бизнес-седана, считая Peugeot, Ford и Opel менее престижными и статусными.
Цифры и награды
Учитывая, что Passat B7 – очень молодая модель, говорить о том, станет ли это поколение таким же успешным как предыдущие, пока сложно.
Но старт получился отменным: по итогам продаж 2012 года было реализовано 69 574 Пассатов, что обеспечило этой модели попадание на седьмое место в списке самых продаваемых автомобилей на общемировом рынке.
VW Passat из США: 5 преимуществ перед «европейцем»
Внешне американская версия и «европеец» очень похожи. Отличия быстро заметят только те, кто хорошо знает модель. Логика американцев в этом вопросе потрясающа – они даже из европейской модели захотели получить что-то особенное и уникальное, поэтому преобразовали автомобиль.
Выбрать авто из аукционов Copart на русском самостоятельно или обращайтесь к нашим специалистам, которые помогут подобрать машину из США при любом бюджете.Американский Пассат более стильный, функциональный, комфортный и роскошный. По-другому просто не могло быть, ведь нужно очень преуспеть и на голову отличаться от моделей, собранных в Европе.
Passat для американского рынка производят в штате Тенесси на заводе, который обошелся в один миллиард долларов.1 достоинство – мотор
Автомобили Пассат – это машины с двухлитровым турбированным движком или агрегатом на 1,8 л. Это плюс, поскольку автолюбителей порадует великолепная динамичность автотранспортного средства, но дополнительный расход топлива может кому-то прийтись и не по душе. Мотор может тоже преподносить свои сюрпризы, поскольку славится «капризным характером».
Американский Passat – это совсем другое дело. Оснастка модели в большинстве случаев:
- надежный атмосферник (5 цилиндров) 2,5 л;
- мощность 170 лошадок;
- серьезный ресурс мотора, хороший разгон с низких оборотов, предсказуемое и стабильное ускорение.
После тюнинга в Штатах автолюбители получают модификацию с мощностью 400 л.с. Отсутствие турбированного силового агрегата существенно облегчает эксплуатацию авто и устраняет проблемы с турбиной. Автовладельцы также избегут ситуации, когда мотор «ест» масло.
«Европейцы» укомплектованы силовыми установками TSI, что делает невозможным установку ГБО. А, покупая американский аналог, можно вполне рассчитывать на перевод авто на газ, так как впрыск топлива здесь распределенный.
Каталог БУ авто из США которые можно пригнать «под ключ» — до 7,000$. Более 30,000 предложений, ежедневное обновление с Американских Аукционов
Что же касается особенных характеристик движка 2,5 л – в наличии двухрежимный маслонасос. Наблюдаются потери мотора, когда он работает без нагрузки, в основном, из-за прокачки масла. С густой рабочей жидкостью это возникает постоянно. Зато густая жидкость лучше защищает силовой агрегат, продлевает его эксплуатационный ресурс и даже может поспособствовать более тихой работе. Японцы предпочитают справляться с проблемой, используя менее густую жидкость. Автоконцерн VW не мог пойти на такое и предложил другое решение, устранив потери и оптимизировав потребление топлива:
- холостая работа – маслонасос обеспечивает высочайшее давление;
- работа на повышенных оборотах – давление низкое.
2 достоинство – коробка переключения передач
Относительно коробок передач, на «европейцев» ставят шестиступенчатые или семиступенчатые DSG, особенно последние постоянно кошмарят автолюбителей бесконечными поломками. В любом автосервисе подтвердят, что эти коробки славятся проблемами.
Американскому Пассату повезло больше. В его оснащении – шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат. Среди автолюбителей об этой коробке только положительные отзывы, недаром ее называют безотказной. Преимущества автомата:
- гарантирует безупречно плавный ход;
- обеспечивает равномерный разгон даже в снежную погоду;
- провалы, рывки в любом случае исключены.
3 достоинство – габаритный кузов
Volkswagen Passat – это идеальный автомобиль для американцев, которые ценят просторные авто, потому что машина действительно предложит много свободного места.
Модель устроена так, что подходит высокорослым людям, которые и сами комфортно себя чувствуют в салоне, и не стесняют пассажиров на задних креслах. Если практически двухметровый водитель решит сесть за руль, пассажиру сзади нечего переживать, он сможет свободно сидеть и еще закинуть ногу на ногу, если захочет.
Пассат действительно вместительный и все думают, почему так, где и что расположили по-другому, чтобы более рационально использовать пространство авто. Секрет заключается в дислокации мотора. Он расположен поперечно, поэтому вперед разработчики без проблем продвинули сидения спереди, педальный модуль и руль.
Особое внимание уделяют качеству отделочных материалов в салоне. Обычно жалуются, что американцы не слишком щепетильны в этом вопросе: пластик жесткий, материалы невысокого качества. Но с Пассатом другая история – пластик очень мягкий! Ничего внутри не скрипит. Все элементы идеально подогнаны друг под друга – полное соответствие немецким стандартам.
Температурный датчик, спидометр цифрового типа – все можно переделать так, что будут измерения, понятные в нашей стране. Температура в градусах Цельсия, а скорость в км/час. Еще, что непременно шокирует автомобилистов в приятном смысле этого слова – огромнейший багажный отсек. Чтобы достать до спинки задних кресел, придется очень сильно постараться и то – длинноруким людям.
Отличия американского Пассата:
- длинней на 10 см;
- шире на 1,3 см;
- больше на 9,1 см по колесной базе.
Учитывая размерные параметры американского Passata, сложно найти ему конкурентов. Даже Тойота Камри уступает этой модели. Еще у американского Пассата все в порядке с предусмотренными опциями. Обязательно все есть, что предусмотрели разработчики, машина в этом плане не скудно наполнена. А вот владельцев европейских авто ждет большущее разочарование – в интерьере предостаточно заглушек, поэтому воспользоваться дополнительными возможностями не удастся.
Преимущество покупки машины с Америки в том, что покупатель платит одинаково, но владеет в итоге авто не с базовой комплектацией, а моделью со щедрой оснасткой SE или SEL. И сотрудники компании carfast.express помогут подобрать действительно выдающееся автотранспортное средство по вменяемым расценкам.
4 достоинство – комплектация
Внутри «европейцев», как правило, ничего сверхъестественного и привлекательного:
- простая магнитола;
- тканевый салон в сером цвете;
- рулевое колесо простое, кнопки отсутствуют;
- интересны лишь алюминиевые вставки – они делают интерьер более привлекательным и не таким уныло серым, хотя стоимость этой модели чуть больше 2,5 тыс. долларов по сравнению с «американцем».
Отделка американского Пассата впечатляет:
- мультируль;
- отделка в салоне из экокожи;
- люк;
- литые диски;
- магнитола с сенсорным дисплеем и т.д.
Американский Пассат существенно превзошел и в оптике собрата из Европы, который обеспечивает только узкий линзованный поток света.
У «американца» свет насыщен, сильный, широко направлен. По-другому в Америке нельзя – автотрассы широкие и плюс североамериканские водители обожают быструю езду, следовательно, без мощного освещения дорог не обойтись, чтобы на скорости различать разные детали.
5 достоинство: стоимость
Пожалуй, стоимость модели – это ее главное конкурентное преимущество. Если найдете автомобили из Европы и Штатов по одинаковой цене, преимущество, однозначно, на стороне «американца». Профессиональные автолюбители также советуют покупать Volkswagen Passat из США. Причем заокеанские покупки выходят практически на 25 % дешевле по сравнению с приобретением Пассата в Украине. Вполне реально рассчитывать на сумму около 12000$ со всеми дополнительными расходами, рассматривая модель 2012 тому, кто купит машину из Америки.
Очевидна возможность купить авто в щедрой комплектации, но при этом еще и порядком сэкономить. Можно не переживать из-за показаний одометра – у американцев с этим строго, злоумышленники ответят по всей строгости закона, если попытаются его скрутить.
Поэтому машины представлены с честным пробегом. Нужен Volkswagen Passat из США? Наши специалисты готовы начать работать с вами прямо сейчас. У вас будет машина, о которой вы мечтаете!
Где собирают фольксваген гольф обновленный для россии. Volkswagen Где собирают Фольксваген Гольф Где собирают фольксваген гольф
Содержание статьи:
Первые » Гольфы » российский сборки должны поступить в продажу уже в июне. В России будут собирать новый внедорожник В Париже показали новый Volkswagen Golf В России начали собирать Skoda Superb.
Здесь вы узнаете где собирают Фольксваген Гольф и какой завод производит автомобиль Volkswagen Golf для России. Немного о заводе где собирают Фольксваген Гольф.
Где собирают Фольксваген Гольф. Производством самого первого автомобиля Volkswagen Golf, немцы занялись еще в 1974 году. Также, есть информация, что у нас в России тоже собирали автомобили Фольксваген Гольф на калужском.
Ее улучшили в разы. Машина же в свою очередь зарождается в сварочном цехе, после чего отправляется в отдел технического контроля. Уведомить меня об ответах. Alfa Romeo Audi Bentley BMW Ferrari Fiat Jaguar Mercedes Porsche Volkswagen. Вернее, его работники делали только военные автомобили.
Где собирают VW Golf 7, который продают в России?
Не нашли ответ на свой вопрос? Впрочем, там же, на заводе в Вольфсбурге были собраны все шесть предыдущих поколений авто. В России будут собирать новый внедорожник. VW Caddy — отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Город Вольфсбург, в котором построен немецкий завод, является самым первым заводом компании.
А если Гольф действительно будет новейший, цена приемлемая. VW Golf — основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург.
Седьмое поколение Volkswagen Golf будет производиться только в Германии. Дисплей по центру выводит комбинированные цифры расхода Сиденья — что надо для такой зажигалки! И потом боязно за новую машину, угоняемая Вернуться к началу.
Budget Street Cred (Season Finale)
В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.
В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.
В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.
Где собирают машины VW?
Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.
В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.
Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:
Где собирают Volkswagen Golf?
VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.
Где собираются Volkswagen Passat?
VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).
Где собираются Volkswagen Beetle?
VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.
Где собираются Volkswagen Polo?
VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.
Где собираются Volkswagen Touareg?
VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .
Где собираются Volkswagen Transporter?
VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).
Где собираются Volkswagen Amarok?
VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.
Где собираются Volkswagen Jetta?
VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.
Где собираются Volkswagen Caddy?
VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.
Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.
В преддверии продаж последнего поколения VW Golf, интернет запестрел сообщениями, типа: «Подскажите, а гольф 7 где собирают: у нас, или в Германии». Поспешим успокоить всех нелюбителей отечественной сборки — производство «седьмых» гольфов будет происходить в Вольфсбурге, как и предыдущее поколение этих машин.
В России сборка VW Golf была прекращена и планов по возобновлению производства в Калуге немецкий концерн не имеет.
Кстати, завод в Вольфсбурге, да и сам город имеют интересную историю. Начинается она в 1938 году. В это время концерн «Фольксваген» строит в Нижней Саксонии, близ реки Аллер завод. Работу по возведению предприятия на 2000 человек курирует сам Гитлер. Тогда же возникает и город с названием Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (в Вольфсбург его переименуют только в 1945-м, в честь одноименного замка неподалеку).
Первоначально здесь жили исключительно работники концерна Фольксваген. Но уже к 1972 году его население превышает 100 000, и Вольфсбург становится одним из крупных городов Германии.
Во время второй мировой завод был приспособлен под выпуск военной продукции. Поэтому являл собой первостепенную цель для вражеской авиации. В итоге американские бомбардировщики разрушили завод. Работать на полную мощность он начнет только в 1948-м.
После войны завод работает по заказам из Англии, Голландии и Бельгии.
Вскоре руководителем завода становится Генрих Нордхофф, с личностью которого связывают новый виток успешного развития предприятия. Он меняет концепцию всего автомобильного производства концерна Volkswagen. Теперь огромное внимание уделяется внешнему виду новых моделей, а также качеству отделки и удобству салона. По всей стране открываются фирменные автосалоны и автосервисы.
В 1965 году происходит еще одно очень значимое событие: Фольксваген покупает Ауди. Итогом покупки становится появление на свет объединенного гиганта Volkswagen-Audi. Позже к нему присоединяться еще Шкода и Сеат.
Потом был выпуск сверхпопулярного «Жука», произведшего революцию в европейском автопроме. «Жук» становится для европейца тем же, чем была модель Форд-Т для американца начала XX века – первой по-настоящему доступной машиной. Автомобиль перестает быть роскошью, а превращается в быстрое и удобное средство передвижения. Фольксваген Жук будет выпускаться в Вольфсбурге до 1974 года, а после производство перенесут в Мексику.
В 80-е годы начинается производство Фольксваген гольф – еще одного сверхпопулярного автомобиля; в 1990-е – бестселлером компании становится модель пассат; в 2000-е происходит обновление старых моделей и производство новых внедорожников типа тигуан, а также минивенов туран и кадди.
Так что за качество сборки переживать не стоит. На счету немецкого завода масса успешных автомобилей, которые известны во всем мире именно благодаря своей надежности.
Производством самого первого автомобиля Volkswagen Golf, немцы занялись еще в 1974 году. В то время машину выпускали под именем «Тур 17». Над дизайном этого «немца» трудился известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. С той поры прошло много лет и сегодня автомобили этой модели заполонили все авторынки мира, в том числе, российский. Сегодня очень многие российские покупатели отдают свое предпочтение этой модели машины. Но, до сих пор некоторые владельцы этого авто не знают, где собирают Фольксваген Гольф для РФ. На сегодняшний день все автомобили модели Гольф собирают в Германии на предприятии в Вольфсбурге.
Здесь осуществляют сборку последнего седьмого поколения «немца», тут же собирали и предыдущие модели Volkswagen Golf. Также, есть информация, что у нас в России тоже собирали автомобили Фольксваген Гольф на калужском предприятии. Но, сегодня завод не выпускает машины данной модели.Зато тут налажен выпуск авто Пассат, Джетта, Тигуан, Кадди и др. Получается, что на российском рынке продают исключительно чистокровных «немцев». Совсем не удивительно, почему отзывы об этом авто звучат только положительные. Российские владельцы Фольксваген Гольф вполне довольны машиной и качеством ее сборки.
Немного о предприятии
Завод в Вольфсбурге начали строить еще в 1938 году. Процесс строительства предприятия контролировал сам Адольф Гитлер. В период Второй мировой завод выпускал военную технику, в связи с чем, американские бомбардировщики его уничтожили. На полную мощность предприятие стало работать начиная с 1948 года. В послевоенный период завод выпускает продукцию под заказ Бельгии, Англии и Голландии.
Но, с приходом нового руководителя Генриха Нордхоффа, начинается новый этап развития предприятия.
Теперь там, где производят Volkswagen Golf сейчас, начинают собирать автомобили с иным дизайном, высоким качеством и новыми техническими возможностями. В тоже время по всей Германии начали открывать новые автомобильные салоны и технические сервисы. Современное предприятие, где выпускают Гольф, оборудовано по последнему слову технологий. Тут функционирует самая длинная конвейерная линии — одиннадцать километров. Рождаются автомобили в сварочном цеху, после чего их отправляют в отдел по техническому контролю.
Здесь высококвалифицированные специалисты проверяют качество сварных швов, если находят брак, отправляют транспорт на утилизацию. После отдела технического контроля машины отправляют на покраску, а после поставляют продукцию на международные рынки, и российский, соответственно. Предприятие Фольксваген предоставляет владельцам десятилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие своих транспортных средств.
Перед тем, как попасть к российским или иностранным дилерам, авто Фольксваген Гольф проходит все необходимые этапы сборки и различные испытания на брак и качество. Только, после всех проверок и тестов, машины поставляют к конечному потребителю.
История компании Volkswagen. Где собирают автомобили Volkswagen? Фольксваген чья марка машины страна
История всемирно известной марки автомобилей Volkswagen началась почти 80 лет назад и за это время автомобили этой марки заслужили репутацию надежных и в то же время красивых и стильных автомобилей. Давайте посмотрим на то, как развивалась эта марка и когда впервые прозвучало слово «Фольксваген» в истории современного автомобилестроения.
Осень 1933 года.
Во время встречи в отеле «Казерхоф», что располагается в Берлине, Адольф Гитлер в разговоре с представителям компании Daimler-Benz и с Фердинандом Порше выдвинул требование о том, что нужно разработать для немецкого народа надежный, крепкий и в то же время недорогой автомобиль.
Стоимость такого авто не должна превышать 1000 рейхсмарок и именно это требование стало самым важным, ведь автомобиль должен быть доступен практически для любых слоев населения Германии. Кроме того, одним из требований Гитлера было то, что автомобили должны собираться на новом заводе, который должен был стать символом продуктивности и развития Германии.
Стоит отметить, что Адольф Гитлер непосредственно приложил руку к тому, чтобы разработать концепт будущего автомобиля. Он набросал эскиз будущего жука и попросил назвать имя конструктора, который взялся бы за разработку этого автоомбиля. Тогда Якоб Верлин, который и был на той встрече представителем компании Daimler-Benz и предложил, чтобы разработкой автомобиля занялся Фердинанд Порше. В тот же день и было впервые произнесено название «Volks-Wagen», что в переводе на русский означает «народный автомобиль»
Первые чертежи жука
Спустя совсем немного времени, в январе 1934 года Порше привозит в Рейхсканцелярию Германии чертежи заказанного автомобиля.
Он был разработан на базе Porsche Typ 60 и уже в июне того же года состоялось подписание контракта о разработке трех новых прототипов Фольксвагена. В месяц на проект выделялось всего 20 тысяч рейхсмарок, а срок разработки был ограничен 10 месяцами.
Требования к автомобилю выдвигались довольно жесткие и одновременно точные:
- Ширина колеи 1200 мм
- Максимальная мощность – 26 л.с.
- 5 посадочных мест
- Максимальная скорость – 100 км/ч
- Средний расход топлива – 8 литров на 100 километров.
- Стоимость авто при продаже – 1550 рейхсмарок
Сроки разработки затянулись
Несмотря на то, что автомобиль был уже практически разработан на бумаге и готов к серийному запуску, новые требования правительства внесли свои коррективы. Первые прототипы были готовы только в сентябре 1936 года и на разработку прототипов ушло 2 года. Однако, несмотря на это, первый четырехдверный автомобиль от Фольксваген и двухдверный кабриолет появились на свет и были заказаны последующие 30 прототипов, которые в последствии были произведены и собраны на заводе Daimler-Benz.
Тестированием автомобилей занималась профсоюзная организация «Германский трудовой Фронт». Эта же организация и принимала решение относительно пригодности автомобиля к использованию.
Строительство завода Volkswagen
Все началось с того, что в 28 мая 1937 года была основана компания, название которой можно было бы перевести на русский язык, как ООО по подготовке Немецкого народного автомобиля. Год спустя неподалеку от города Фаллерслебен в 1938 году был заложен первый камень завода, на котором будут выпускаться автомобили, которые впоследствии получат звание наиболее надежных и доступных. В сентябре этого же года завод был переименован в Volkswagen GmbH.
Очень большую сумму денег в строительство этого завода вложила компания KdF (Kraft durch Freude) и именно в ее честь автомобили будущего с подачи Адольфа Гитлера стали называться KdF-Wagen.
К сожалению, Вторая Мировая война, которая началась буквально через год, спутала планы промышленников, и новый завод успел выпустить только две модели автомобиля, которые носили маркировки V38 и V39s.
Первая модель была пробной, а вот вторая уже была демонстрационной и оба эти автомобиля достаточно сильно изменились по сравнению с первыми эскизами. Были модернизированы дверные ручки и проемы, а также добавились два задних окна в салоне автомобиля. У этого «народного автомобиля» были все шансы получить огромную популярность, но к сожалению, на завод поступил огромный поток военных заказов и развитие компании Volkswagen пошло по несколько иному руслу.
Volkswagen во время Второй Мировой
Так как завод Volkswagen был самым новым на тот момент, там во время войны выпускались самые разные виды военной техники, начиная от автомобилей, предназначенных для доставки боеприпасов и личного состава, и заканчивая даже военными разработками автомобилей – амфибий. Однако, во время освободительной части войны, в 1946 году этот завод был разрушен практически до основания.
Налеты американской авиации практически не оставили от здания завода камня на камне и после войны его пришлось восстанавливать.
Занялась этим Англия, в чью зону влияния попал после войны город Вольсбург, который строился изначально, как рабочие поселения для завода. После восстановления, Англия заказала этому заводу 20 000 автомобилей, но массово производиться они начали лишь спустя много лет.
Первые взгляды иностранцев на Volkswagen
Новый автомобиль от Volkswagen привлек к себе внимание в Ганновере на экспортной ярмарке. По сути, именно этот момент и стоит считать переломным в судьбе концерна Фольксваген. Посыпались заказы на производство автомобилей из-за границы, что показало действительно высокое качество автомобиля, представленного на ярмарке.
Конечно, в первую очередь на народный автомобиль из Германии обратили жители Швеции, Бельгии, Швейцарии и других стран, но позже автомобиль стал популярен во всем свете.
Смена руководства
В 1948 году генеральным директором Volkswagen стал Генрих Нордхофф. Вместе с ним поменялось и высшее руководство и оно теперь полностью состояло из инженеров, которые обладали как международным опытом, так и нестандартным мышлением. Именно такой подход и позволил модернизировать текущие модели автомобилей, выпускаемые на восстановленном заводе, и сделать его их еще лучше.
Появление новой верхушки внесло и такие перемены в деятельность концерна, как появление сети технических станций и автосервисов по обслуживанию автомобилей. Параллельно налаживалась сеть сбыта автомобилей на запад и руководство не проиграло, сделав ставку на экспорт автомобилей.
Как результат – на внутреннем рынке было продано к концу 1948 года около 15 тысяч автомобилей, а вот экспортный рынок был ими буквально переполнен – продалось около 50 000 авто.
Завод возвращается под контроль Германии
История Volkswagen Beetle:
Несколько позже время контроля над заводом со стороны Англии подошло к концу и в сентябре 1948 года завод полостью перешел под контроль ФРГ.
Этот этап существования завода и концерна в целом стоит охарактеризовать интенсивным развитием, увеличением уровня сбыта и улучшением качества производства автомобилей.
Упорный труд и неординарный подход к производству автомобилей принес свои плоды. Спустя 27 лет после полного разрушения завода и конца Второй мировой войны, Volkswagen Beetle побил рекорд по продажам. До этого первенство удерживал Ford Model T.
Прообраз современного «Транспортера»
В 50х годах в серийное производство поступила первая модель грузового авто, произведенная компанией Volkswagen. Уже тогда он по своей концепции очень напоминал современный Транспортер и уступал ему разве что в красоте и мощности. Так как автомобиль постоянно модернизировался и улучшался, он из года в год продолжал набирать огромную популярность. Со временем «Булли» очень прочно утвердился на рынке практичных и надежных грузовых автомобилей, и он стал широко использоваться для транспортировки коммерческих грузов.
Стоит заметить, что были выпущены и модификации этого автомобиля для специальных нужд и даже пожарные машины на базе «Булли»
Вернемся к легковым автомобилям Volkswagen
Так как новое руководство концерна очень серьезно относилось к экспорту автомобилей, со временем открылась целая сеть дочерних предприятий во всем мире. Целью этих предприятий был сбыт Фольксвагенов и возможно именно благодаря этому в 1955 году был выпущен миллионный «Жук», который чуть позже стали называть автомобилем века.
Выпускался этот автомобиль до 1991 года, что говорит о действительно высочайшем уровне мастерства инженеров и конструкторов и о том, насколько качественной была сборка этого автомобиля.
Однако, на этом история Жука не заканчивается и уже в 1998 году с конвейера на заводе в Мексике сходит первый автомобиль на базе Volkswagen Lupo. Несмотря на то, что колесная база этого авто отличается, полюбившиеся всем формы и очертания Жука сохранились, а сам автомобиль менее имеет современные характеристики и решения, без которых автомобилисты уже не мыслят езды на автомобиле.
Концерн Volkswagen сегодня
За свои годы существования эта компания добилась огромных успехов. На ее пути стояла война и полное разрушение завода, но упорство и действительно немецкая педантичность позволила этому всемирно известному заводу восстать из пепла.
Сейчас штаб квартирой Volkswagen является известная во всем мире башня из стекла и бетона, которую и заводом назвать нельзя. Это настоящий действующий музей и фабрика, где нет и пылинки на устеленном паркетом полу.
Здесь каждой из 9 объединившихся в концерне Volkswagen марок автомобилей отводится свое место, а самое главное в том, что посетить эту башню может любой желающий, который приедет для этого в Дрезден.
| Полное название: | |
| Другие названия: | VW |
| Существование: | 28 мая 1937 г. — наши дни |
| Расположение: | Германия: Вольфсбурге |
| Ключевые фигуры: | Норберт Райтхофер, председатель совета директоров |
| Продукция: | Легковые автомобили, двигатели |
| Модельный ряд: | Golf II Volkswagen Jetta |
Фирма Volkswagen появилась на свет значительно позже своих именитых соотечественников. Создавалась она тоже не так, как остальные, разросшиеся из кустарных мастерских, а по приказу германского руководства. Силовым методом создание нового автомобиля было возложено на талантливейшего автомобилестроителя Фердинанда Порше. Никого не волновало, что Порше уже имел работу и был серьёзно загружен, что работать на двух предприятиях ему будет очень сложно.
Как бы там ни было, но в начале четвёртого десятилетия века двадцатого на территории Германии зародилась ещё одна автомобильная компания.
Дважды народный автомобиль
В тридцатых годах на немецкой земле уже функционировали несколько фирм – автопроизводителей. Их шикарная продукция стоила немало и не предназначалась для простого населения.
В высших правительственных кругах решено было укрепить поддержку вождей подавляющим большинством народных масс. Доброе отношение правителей к народу должно было выразиться в появлении на рынках дешёвых, но добротных транспортных средств, доступных каждому желающему. Предполагалось, что германцы оценят этот жест, и их доверие к правительству значительно вырастет.
Заказ на Volkswagen (что означает «народный автомобиль») был получен и успешно исполнен. В середине 30-х были собраны три варианта одного авто. Один из прототипов осматривал ни кто-нибудь, а сам Адольф Гитлер. Фюреру машина понравилась.
Изготовление опытной партии в количестве тридцати штук было поручено компании Daimler-Benz. Чего только не делали с этими машинами, чтобы выявить их положительные качества и слабые стороны! После испытаний кое-что подправили и запустили автомобиль на поток.
Первый Фольксваген получился удачным. Он был прост в управлении, очень надёжен и, самое главное, имел небольшую розничную цену.
Для массового выпуска народных автомобилей требовались производственные мощности. Новый завод решено было построить в маленьком городке под названием Фаллерслебен. Строительство началось с весны 1938. Кого-то наименование города не устроило (у серьёзного предприятия должно быть и соответствующее название), поэтому населённый пункт был переименован в благозвучное название Вольфсбург.
38 VW 38Заводу предстояло выпускать модель Volkswagen 38. Охлаждение её небольшого мотора, объём которого составлял всего 985 кубических сантиметров, осуществлялось воздухом. По начальным буквам немецкого словосочетания «KraftdurchFreude» авто называли просто «KdF».
На строительство предприятия нужно было немало денежных средств. Их решено было позаимствовать у того же народа, для которого предназначались автомобили. Люди приобретали облигации, которые в дальнейшем планировалось считать залогом за выпущенные в будущем машины. Народный автомобиль стал таковым вдвойне, т.к. выпускался исключительно на народные средства.
Благое дело не стало реальностью, очень немногие успели получить «четырёхколёсного друга». С началом военных действий выпуск машин был свёрнут.
Возрождение Volkswagen
Возможно, наши современники не знали бы о существовании марки Volkswagen, если бы после войны завод перешёл в руки американцев. А такая возможность существовала. Вольфсбург оказался на территории, подчинённой Великобритании. Британцы пытались продать завод США, однако прибывший из Штатов представитель, не нашёл в нём ничего примечательного. Благодаря недальновидности, а, возможно, простой некомпетентности американского эксперта, не сумевшего разглядеть огромного потенциала «народного автомобиля», машины под маркой Фольксваген существуют и сейчас.
Со временем предприятие разрослось и стало открывать филиалы в других странах. Летом 53-го его дочернее производство появилось в бразильском Сан Бернард де Кампо. Несколько лет потребовалось для того, чтобы наладить полномасштабный выпуск автомобилей. А сначала их просто собирали в Бразилии из узлов и деталей, произведённых в Германии.
Второе заграничное представительство Фольксвагена открылось на юге африканского континента. Французское отделение появилось в 1960 г. Спустя два года после этого фирма отметила знаменательное событии – продажу миллионного «Жука».
Компактные недорогие машины колесили по всей планете, при этом спрос на них не снижался. Поэтому открывались всё новые представительства. В начале 70-х заработал мексиканский завод в Пуэбло, а затем предприятие в Брюсселе.
За долгую «жизнь» машины неоднократно модернизировались. Но в них всегда оставался первоначально заложенный стиль. Оппозитный двигатель с четырьмя цилиндрами располагался всегда сзади. Неизменно штампованной оставалась и несущая платформа. Последний европейский «Жук» был выпущен в 72-м. А всего подобных автомобилей было собрано свыше пятнадцати миллионов штук. Что касается стран Латинской Америки, то на их территории машинки выпускались ещё несколько десятилетий. С учётом авто, латинского производства общее количество увеличивается до 25 млн. шт.
Не только «Жуками» известен Фольксваген
Скромные машинки, имели огромный успех, но это вовсе не значит, что не было прочих моделей. К примеру, чрезвычайной популярностью пользовалась марка Volkswagen Golf. Она так же выпускалась на двух континентах. В Европе с 74-го, а с 78-го и на территории Южной Америки. С момента появления на свет «Golf» неоднократно усовершенствовался. Сегодня можно встретить его седьмое поколение.
Начиная с 80-х, Фольксваген осваивает азиатские рынки. Сначала проходили долгие консультации, затем подписывались соглашения о сотрудничестве. И, наконец, в 91-м открылся автозавод в китайском городе Чанг-Чун. Там стали изготавливать модель «Santana». В те же 80-е в содружестве со штатовским Фордом Фольксваген открывает предприятие под звучным наименованием «Autolatina» на сей раз уже в Аргентине.
Динамичное развитие Volkswagen состояло в распространении отделений по всей планете, а также в создании целой коллекции известнейших автомобильных марок.
Фирма расширялась и самостоятельно, и за счёт приобретения уже известных производств. К примеру, «Ауди» она выкупила у Daimler-Benz ещё в 65-м. Начало 90-х добавило концерну испанский «Seat» и чешскую «Шкоду». Позже её собственность стала британская фирма «Bentley», французская «Bugatti» и итальянская «Lamborghini».
Фольксваген имеет широкий модельный ряд собственных авто. Особо популярны такие, как уже упоминавшийся Golf, и не менее известные Passat, Polo и Bora. Из последних разработок выделяется внедорожник Touareg. Отдельной похвалы удостоился люксовый Phaeton.
Известна фирма и транспортом, представленным коммерческой направленностью: Caravelle, Multivan, Shuttle и прочими.
Продукция Фольксваген продаётся во всех странах мира. В России она пользуется спросом, благодаря надёжности и той же простоте управления, что была заложена в самый первый «народный» экземпляр. Вот если бы она ещё доступна была каждому россиянину!
Если же вам больше по душе не немецкая педантичность, а французское изящество, то наверняка вам будет интересно, где можно осуществить ремонт автомобилей Citroen, Renault, Peugeot по доступной цене и с превосходным качеством.
Концерн Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) является одним из ведущих мировых и крупнейшим европейским автопроизводителем. В 2018 году покупателям по всему миру было передано 10 834 000 автомобилей (в 2017 году – 10 741 500 автомобилей, в 2016 году — 10 297 000 автомобилей, в 2015 году — 9 930 600 автомобилей, в 2014 году — 10 137 000 автомобилей, в 2013 году — 9 731 000 автомобилей).
В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.
Модельный ряд концерна охватывает широкий спектр транспортных средств от мотоциклов и экономичных малолитражных автомобилей до автомобилей класса люкс. В сегменте коммерческих автомобилей представлены различные варианты от пикапов до автобусов и тяжелых грузовых автомобилей.
Концерн Volkswagen активно участвует в других сферах бизнеса, например, в производстве дизельных двигателей большого диаметра для морского и стационарного применения (под ключ электростанций), турбокомпрессоров, газовых и паровых турбин, компрессоров и химических реакторов. Концерн также производит автомобильные трансмиссии, специальные редукторы для ветровых турбин, подшипники скольжения и сцепления.
Кроме того, концерн Volkswagen предлагает широкий спектр финансовых услуг, в том числе и дилерское и клиентское финансирование, лизинг, банковские и страховые услуги и управление автопарками.
Концерн Volkswagen имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. Каждый будний день 642 292 сотрудника концерна по всему миру производят около 44 170 автомобилей и работают в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 странах мира.
Задачей концерна является производство привлекательных и безопасных автомобилей, конкурентоспособных на современном рынке и задающих мировые стандарты для своего класса.
Стратегия ВМЕСТЕ 2025
«Стратегия ВМЕСТЕ 2025» — программа Volkswagen Group, которая является началом самой масштабной реструктуризации в истории компании. Изменения одного из лучших автопроизводителей направлены на достижение лидирующей позиции поставщика устойчивой мобильности. Для этого Volkswagen Group преобразовывает автомобильное производство и планирует выпустить более 30 полностью электрических автомобилей нового поколения к 2025 году, уделив особое внимание технологии заряда таких транспортных средств и автономному вождению. Развитие кросс-брендинга и интеллектуальных решений мобильности также станет одним из ключевых направлений деятельности компании. Стратегическое партнерство с компанией Gett, установленное в 2016 году, стало первым шагом в этом направлении; в ближайшие годы такие услуги, как роботизированные такси и каршеринг объединятся. Успешное преобразование компании также подразумевает развитие инноваций. Volkswagen Group совершенствует цифровые технологии во всех брендах и по всем направлениям. Вместе с этим Volkswagen Group продолжает развивать партнерство и стратегическое инвестирование, повышая эффективность своей деятельности.
Концерн «Фольксваген Груп», он же Volkswagen Konzern, Volkswagen Group или VW Group – это группа автомобильных предприятий, материнской компанией среди которых считается Volkswagen AG. Штаб-квартира Volkswagen Group находится в Вольфсбурге. С собственниками VW Group не все было однозначно ясно вплоть до 2012 года. До этих пор Porsche SE владело 50,73% акций Volkswagen AG, хотя последняя владела 100% акций Porsche GmbH. В настоящий момент Porsche полностью принадлежит VW Group.
Главой Volkswgaen AG, а по совместительству и Председателем Правления Porsche SE является Мартин Винтеркорн.
В состав концерна Volkswagen входит 342 компании, но не все они занимаются автопроизводством: многие из них просто предоставляют связанные с производством автомобилей услуги. VW Group многократно становился крупнейшим автопроизводителем мире, где он традиционно сражается с General Motors, Toyota и Renault-Nissan.
В 1998 – 2002 годах, будучи владельцем Bentley, концерн Volkswagen Group по совместительству производил престижные автомобили Rolls-Royce, хотя для этого компании пришлось заключить соглашение с BMW. Однако с 2003 года, когда BMW купила права на Rolls-Royce у Vickers, производство автомобилей марки Rolls-Royce осталось привилегией баварской марки BMW.
В декабре 2009 года группа Фольксваген заключила соглашение о разработке экологичных автомобилей с японской компанией Suzuki. Одновременно в распоряжение немецкого концерна досталось 20% акций Suzuki. Альянс просуществовал недолго: осенью 2011 года он распался.
Корпоративная структура VW Group
Специализируется на выпуске легковых автомобилей и находится в прямом подчинении руководства Volkswagen AG.
Последний из бывших членов группы Auto Union, выкуплен у концерна Daimler в 1964 году.
NSU Motorenwerke . Принадлежит VW Group с 1969 года и числится в составе Audi Division. Как самостоятельная марка не используется с 1977 года.
С 1986 года немецкому концерну принадлежало 53% акций (контрольный пакет). В этом году VW Group подписала контракт о покупке SEAT у государства. В 1990 году VW Group стал фактически единоличным собственником SEAT: в его распоряжении находится 99,99% акций испанского автопроизводителя.
VW Group имеет исключительные права на распоряжение этим чешским автопроизводителем с 1991 года.
Volkswagen Commercial Vehicles . Выпускает коммерческие автомобили: микроавтобусы, автобусы и тягачи. До 1995 года это подразделение находилось в составе Volkswagen AG, но благодаря Бэрнду Вайдэману оно стало самостоятельным подразделением внутри VW Group.
Компания перешла в собственность VW Group в 1998 году, когда ее продал британский концерн Vichers. В «нагрузку» немецкий концерн получил и Rolls-Royce, однако без права на единоличный выпуск автомобилей под этой маркой, так как саму марку англичане продали другому немецкому автопроизводителю – BMW.
Потерпевшая крах после провального суперкара EB110 французская марка едва держалась на плаву, пока в 1998 году не была куплена VW Group.
Сделка по покупке этой итальянской марки была заключена с Audi в 1998 году.
Немецкий концерн купил 70,94% акций шведского производителя грузовиков в 2009 году. Располагая контрольным пакетом акций Scania, VW Group полностью контролирует выпуск седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов и дизельных двигателей под этим брендом.
Сделка по покупке контрольного пакета акций MAN состоялась в 2011 году (VW Group принадлежит 55,9% акций MAN). Под этой маркой выпускаются седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы, дизельные и гибридные двигатели.
Porsche AG с 2009 года компания принадлежала VW Group в количестве 49,9% акций. В 2011 году слияние Porsche и Volkswagen сорвалось, однако в 2012 году Volkswagen все же купил Porsche, что сделало ее 12 маркой в составе этой группы компаний. С этих пор VW Group принадлежит 50,1% акций Porsche, за что компания выложила 4,49 млрд евро.
Итальянский производитель супербайков находится в собственности подразделения Audi AG с весны 2012 года. Сделка по покупке Ducati у компании Investindustrial SpA обошлась немецкому концерну VW Group в 1,1 млрд долл.
С 2009 года VW Group является одним из крупнейших акционеров в Suzuki Motor Corporation.
По состоянию на 2013 год VW Group принадлежит российская торговая марка «Москвич». Право использовать этот бренд и все его эмблемы принадлежит «Фольксвагену» вплоть до 2021 года.
VW Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями: заводы VW Group есть в 15 европейских странах, в шести американских, азиатских и африканских странах. Предприятия группы дают работу более чем 370 000 человек. Ежедневный объем производства превышает отметку 26 600 автомобилей. Авторизованные точки продажи и обслуживания автомобилей VW Group находятся более чем в 150 странах мира.
В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.
В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.
В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.
Где собирают машины VW?
Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.
В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.
Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:
Где собирают Volkswagen Golf?
VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.
Где собираются Volkswagen Passat?
VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).
Где собираются Volkswagen Beetle?
VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.
Где собираются Volkswagen Polo?
VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.
Где собираются Volkswagen Touareg?
VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .
Где собираются Volkswagen Transporter?
VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).
Где собираются Volkswagen Amarok?
VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.
Где собираются Volkswagen Jetta?
VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.
Где собираются Volkswagen Caddy?
VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.
Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.
VW Golf начали собирать в России :: Авто :: Дни.ру
Российский завод немецкого автопроизводителя Volkswagen начал сборку новой модели. В середине марта на конвейер калужского предприятия встал популярный хэтчбек Volkswagen Golf VI.
Как сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу предприятия, калужские Golf будут выпускаться в комплектации Trendline c 1,6-литровым двигателем мощностью 102 л.с. в паре с 5-ступенчатой МКП или с 7-ступечатым «автоматом» DSG. Автомобили Golf VI с двигателями 1,4 л и турбированным 1,4 TSI, а также прочие комплектации – Highline и GTI (с 2-литровым мотором TSI) в Россию будут импортироваться – по крайней мере, на первоначальном этапе.
Первые «Гольфы» российский сборки должны поступить в продажу уже в июне. При этом цена на немецкие хэтчбеки отечественной сборки, скорее всего, не изменится, так как часть автомобилей будет импортироваться.
Шестой «Гольф» не единственная новенькая модель на калужском конвейере Volkswagen. По сообщению компании, Volkswagen планирует начать производство легких коммерческих автомобилей в России. Запуск производства запланирован на май 2009 года. По словам главы подразделения коммерческих автомобилей Стефана Шаллера, компания «установила линию отверточной сборки автомобилей T5 и Caddy«. Он также добавил, что компании еще предстоит принять решение об использовании существующих мощностей концерна или возможном сотрудничестве с региональными производителями коммерческих автомобилей.
Производственные мощности завода позволяют наладить сборку практически полного модельного ряда марки, что позволит снизить цену на автомобили Volkswagen для российских покупателей. С начала запуска завода в ноябре 2007 года, компания постепенно наращивает модельный ряд российского производства. В настоящее время на калужском предприятии собираются модели Volkswagen Passat, Touareg, Tiguan, Jetta и Golf, а также Skoda Octavia, Octavia Tour, Fabia и Superb.
ЧИТАЙТЕ «ДНИ.РУ» В «ТЕЛЕГРАМЕ» – ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ И ПОДАРКИ
Куда едет Volkswagen Polo. Где собрали Фольксваген Пассат
Volkswagen — немецкая компания, которая много лет производит автомобили, славящиеся своим качеством. Но отличной надежностью славятся машины, собранные на родине, в Германии. Но сейчас немцев тоже собирают в России. Так началось с седана Volkswagen Polo — он очень достойно показал себя, и теперь в Нижнем Новгороде запускают в производство Volkswagen Jetta.И это очень хороший повод проверить русского немца.
Итак, данная статья посвящена Volkswagen Jetta, давайте попробуем разобраться в ее плюсах и минусах, особенностях, качестве и многом другом.
Внешний вид. Кузов как собран, так и покрашен очень качественно. Мы также продумали адаптацию под российские дороги, в основном модернизация коснулась клиренса, он увеличился до 16 сантиметров, а для наших дорог этого достаточно. Сама Volkswagen Jetta отличается внушительной длиной, она превышает 4.6 метров. Важно отметить, что автомобиль в своем классе — один из самых крупных и массовых. Кстати, у российских покупателей альтернативы в плане кузова нет, то есть это только седан. Тот же Volkswagen Polo существует как седан, который производят в России, в Калуге, так и в виде хэтчбека, который выпускают в Германии.
Несколько слов о конкурентах. И они довольно агрессивны в Volkswagen Jetta. Это уже известные в России Mazda 3, Honda Civic, а также Opel Astra.Фольксваген русской сборки
Интерьер. Салон же, как и у любого Фольксвагена, выполнен по простой, но удачной формуле. Формы очень лаконичны, и, что немаловажно, все это с высокой степенью декорирования и сборки. В целом дизайн вполне обычный, но все сделано настолько добротно, что сразу чувствуется уважение к машине, а точнее все-таки к производителю Volkswagen. Немного стоит сказать о обзорности. У Volkswagen Jetta чрезмерно маленькие боковые зеркала заднего вида, поэтому ситуация, происходящая за автомобилем, рассматривается несколько неполно.Задний ряд сидений очень просторный, здесь без труда разместится даже высокий человек. Багажник тоже сделан на уровне.
Силовой агрегат А вот двигателей, чего не скажешь о кузове, он предлагает довольно много, потенциальному покупателю есть из чего выбирать. Но особенно стоит отметить так называемый флагманский агрегат Volkswagen Jetta. У него есть наддув и благодаря ему даже при небольшом объеме 1,4 литра с него немцы сняли мощность, равную 150 лошадиным силам. То есть распределение веса по лошадиным силам для веса автомобиля довольно внушительное, позволяя Volkswagen Jetta не только просто двигаться, но и получать удовольствие от вождения.А о ходовых качествах чуть позже в статье.
Ходовые качества. Сразу стоит отметить, что поначалу машина кажется немного задумчивой, но это не совсем так. Джетта разгоняется без особого азарта, но очень плавно и без рывков. Все это связано с тем, что на автомобиле установлена 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая не спешит переключать передачи. Но нужно только перевести Volkswagen Jetta на спортивный режим работы и ситуация согласовывается.Автомобиль становится значительно быстрее, но прежний комфорт, правда, сходит на нет. Это связано с тем, что АКПП начинает переключать передачи резко, с некоторыми рывками. Немного усугубляет ситуацию и довольно слабая шумоизоляция, хотя для Фольксвагена это нехарактерно, ну может это особенности сборки не в Джетта Родине. Шины шумные, и двигатель тоже слышно, но это может быть особенно азартным для водителей даже на их вкус.Но автомобиль управляется очень хорошо, что типично для Volkswagen. Авто четко пишет траекторию и радует водителя своим поведением даже на скользкой дороге. Управление очень информативное. Плавность хода не очень порадовала, есть мнение, что адаптацию Volkswagen Jetta к России можно было бы сделать мягче.
А в целом Фольксваген российской сборки производит хорошее впечатление. Хотя это тоже неплохо, но это генеалогия и престиж марки Volkswagen.
Неудивительно, что автолюбителям интересно, где собирают модели из любимых концертов. Многие считают, что качество и надежность транспортного средства зависит от страны-производителя транспортного средства. И мы не можем не согласиться с этим фактом. Конечно, нашим болельщикам важно знать, где собирают Volkswagen в России, так как немецкие автомобили очень популярны на нашем рынке.
Но сначала немного истории. В начале пятидесятых годов эта марка в Германии собирала около 65% всех моделей своих автомобилей.Благодаря этому оборот компании составил 1,4 миллиарда долларов. 70-е годы стали самыми «золотыми» годами для немецкой компании. Именно в этот период бренд выпустил две самые легендарные модели Passat и Golf. Сегодня в состав производителя автомобилей входят многие известные бренды:
- Фольксваген
- Bugatti;
- Skoda;
- Audi
- Сиденье;
- Bentley;
- Ламборджини.
В нашей стране бренд выпускает несколько моделей.На заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде производятся все модификации модели Jetta. А на калужском предприятии с конвейера сходит седан Туарег, Тигуан и Поло. В России концерн производит всего четыре своих модели. Остальные автомобили Volkswagen поставляются из Германии и других стран.
Известно, что автомобили этого концерна знают во всех уголках нашей планеты. Изначально марка наладила производство автомобилей в Германии. Но по мере развития бренда немецкие автозаводы начали открываться на разных континентах.Там, где Volkswagen производится в России, мы уже рассказывали вам сейчас о том, в каких странах до сих пор собирают известные немецкие автомобили.
Помимо Российской Федерации автомобили Volkswagen собирают в следующих странах:
- Бразилия
- Аргентина
- Германия
- Мексика
- Южная Африка
- Польша
- Бельгия
- Чешская Республика
- Испании.
Также автомобили производятся в Америке.Напоминаем, что пятнадцать лет именно в Бразилии в городе Сан-Бернар производился легендарный Beetle. Концерн является одним из крупнейших в мире, так как его выручка составляет более шестидесяти миллиардов евро. Модельный ряд включает следующие известные станки:
- Фольксваген Гольф;
- Volkswagen Passat;
- Volkswagen Beetly; Фольксваген Поло
- Volkswagen Touareg; Фольксваген Транспортер
- Volkswagen Amarok;
- Volkswagen Jetta;
- Volkswagen Caddy.
Начнем с того, что этот седан собирают в нескольких странах. Сборка была создана в Германии (Эмден и Мозель), России (в Калуге), Луанде (Ангола), Украине (Соломоново) и Китае (Чанчунь).
Каждое предприятие оснащено специальным современным оборудованием и механизмами. Позволяет создавать качественные и надежные автомобили. Там, где Volkswagen производится в России, используются современные технологии сборки. Благодаря этому седаны Passat максимально адаптированы для российских дорог.Например, в Германии одна машина собирается на заводе за 48 часов. Здесь все разделено на мастерские.
В первом цехе свариваются все детали и собирается вся конструкция. Затем его отправляют на контроль, где специалисты проверяют качество швов и проводят их правку. Затем машина отправляется на покраску и сушку, и только после этого машина попадает на полную сборку. Здесь все очень тщательно контролируется, поэтому на рынок поступают надежные автомобили Volkswagen Passat.
Выбирая автомобиль, любой человек обращает внимание на его комфорт и надежность. И, судя по моделям, с этой точки зрения также необходимо обращать внимание на время пребывания на нашем рынке. Таким образом, нельзя не упомянуть Volkswagen Passat. Эта машина отвечает всем возможным требованиям потребителей.
Вот и решили разобраться, где собирают Volkswagen Passat для нашего рынка. А также подумайте, почему модель стала такой популярной. Ну и наконец, давайте задумаемся о достоинствах и недостатках немецкой машины.
Где собирают Volkswagen Passat для нашего рынка?
Согласно общепринятым рамкам, считается, что страна сборки автомобиля напрямую влияет на его качество. Volkswagen Passat для российских потребителей делают:
- в Германии в г. Вольфсбург и г. Эмден;
- в Китае;
- в Малайзии;
- до 2010 г. в России в г. Калуга.
Кстати, ошибаются люди, которые думают, что немецкие машины хорошо собирают только в Германии.Но, для России поставляется только Passati немецкого производства. Поэтому это отражение уходит на второй план.
Как собирают Volkswagen Passat в городе Вольфсбург
В городе Вольфсбург, который находится в Германии, устанавливается специальная конвейерная линия для Volkswagen Passat. Эта машина полностью собирается за 48 часов, а процесс настолько отлажен, что все делается с немецкой точностью и высочайшим качеством.
В первом цехе завода производится сварка деталей и создание контура кузова.Далее конструкция проходит контроль качества с помощью электронных систем. Здесь измеряется линия швов и производится их расправление. Если здесь обнаруживается брак, тело отправляют на доработку или сразу в утиль.
Затем будущая модель красится и просушивается. Уже здесь смонтирован салон, электроника и панель управления. Далее машина обзавелась трансмиссией и силовой установкой. Затем на автомобиль наносится оптика и декали фирмы.
Ну и на завершающем этапе готовая машина тестируется на трассе и отправляется будущему покупателю.Если здесь обнаруживаются какие-либо неисправности, то его отправляют на доработку. То есть Volkswagen Passat с браком никогда не купишь.
Как собирают Volkswagen Passat в России
Как уже было сказано, до 2010 года Volkswagen Passat собирали в российском городе Калуга. Если вы собираетесь покупать модель на вторичном рынке, то вы можете попасть на наше производство.
Российские инженеры построили модель на единой платформе и установили широкий спектр двигателей 1,8, 3 и 3.6 литров. Они выдают 152, 200 и 300 лошадиных сил соответственно. Русские умельцы немного переоценили расход масла. После 80 тысяч километров пробега модель начинает требовать 3 литра на литр.
Еще одна неприятность — скачок приводной цепи. Эта проблема начинает проявляться после 70 тысяч километров пробега.
Некоторые владельцы отмечают довольно громкую работу бензонасоса. Но после его замены все пропадает. Также отсутствие четкости в переключении передач. Это связано с большим ходом педали сцепления.
Кстати, если вы покупаете Volkswagen Passat нашей сборки, не берите автоматическую коробку передач. Претензии появляются, начиная с 40 тысяч километров. Во избежание их придется заменить сцепление. Но не факт, что все приметы исчезнут. Это все дорого. Так что будь осторожен.
Иногда трется обивка, а зимой замерзает люк бензобака. Зимой зеркала складываются и раскладываются с задержкой в 20 секунд.
В принципе претензий нет.Лакокрасочное покрытие держится долго и надежно. При этом ходовые качества со временем не страдают.
Немецкий Volkswagen Passat технические характеристики
Volkswagen Passat последнего поколения появился на нашем рынке в 2011 году. Седьмая серия, по сути, является рестайлингом шестой модели, а не новаторской версией. Но, здесь изменился дизайн переднего бампера, оптики и решетки радиатора. Внутри почти ничего не изменилось. Только задние пассажиры прибавили 10 сантиметров для большего комфорта.
Из технических особенностей стоит отметить систему экстренного торможения в городском режиме. Эта программа заставляет модель приостанавливаться, если она близка к другой модели. Но он работает на скорости 30 километров в час или меньше.
Также машина сама контролирует состояние водителя. Если он показывает признаки усталости. Если они присутствуют, то машина начинает подавать звуковые сигналы. При поездках на дальние расстояния Volkswagen Passat каждые 4 часа будет предлагать останавливаться и отдыхать.
Двенадцать датчиков автоматически выполняют параллельную парковку.Вам просто нужно нажать на тормоз и педали. Что касается систем безопасности, то седьмое поколение получило по мировым тестам пять баллов из пяти возможных.
По сравнению с обычной версией Volkswagen Passat у новинки, представленной в Токио, увеличен дорожный просвет. Раньше он составлял 135 миллиметров, а теперь получил 165 миллиметров. Это первый седан, получивший полный привод.
Дизельный Volkswagen Passat стал самым экономичным автомобилем в мире.Он был удостоен этого звания в 2012 году благодаря супружеской паре, отправившейся в путешествие. Под капотом у модели установлен двигатель мощностью 140 лошадиных сил. Он проехал 2601 километр на 73 литрах топлива. При этом в багажнике находилось 55 килограммов багажа. В пути машина стояла не более 14 часов в сутки. Этот результат занесен в Книгу рекордов Гиннеса.
Также стоит упомянуть новую инновационную систему открывания багажника. Она получила название «пинок под зад». Дело в том, что датчик открытия находится под бампером.Чтобы это сработало, водитель должен махнуть ногой на машину.
Хотя седьмой Passat — молодой автомобиль, он уже стал таким же популярным, как и его предшественник. По итогам продаж в 2012 году было продано почти 70 тысяч моделей.
Поэтому, если вы ищете отличный седан немецкой сборки по доступной стоимости и с мощными техническими характеристиками, выбирайте только Volkswagen Passat.
Многих потенциальных покупателей интересует вопрос, где они собирают машину, которую выбирают мы, что, в принципе, даже не удивительно.Считается, что качество сборки напрямую связано с местом рождения автомобиля, и только автомобиль, созданный в стране производителя, может быть по-настоящему надежным и надежным, но на самом деле такое мнение не совсем верно, по крайней мере, в случай автомобилей. Стереотип мышления присущ всем и каждому, но стереотип о том, что в России собирают некачественные автомобили, — не более чем заблуждение. Однако тема нашей статьи сегодня — не общее положение по сборке автомобилей, а вопрос о том, где собирается поставляемый на наш авторынок Volkswagen Passat, и этим вопросом мы сегодня займемся.
Где производится Volkswagen Passat
Отвечая на вопрос о том, где производится Volkswagen Passat, наверное, стоит сразу отметить, что эта модель собирается за рубежом. В Германии в заводском городе Вольфсбург есть специальная конвейерная линия, на которой рождается этот автомобиль. Создание автомобиля — процесс трудоемкий, но мастерские немецкого концерна работают бесперебойно, поэтому одну машину можно собрать за 48 часов, и эта скорость далеко не снижается качеством и надежностью.В первом цехе, где собирается Volkswagen Passat в исходном виде, детали и вся конструкция свариваются между собой.После этого каркас проходит электронный контроль качества: специалисты замеряют швы и выпрямляют их. При наличии брака или перекоса дизайн отправляется либо на доработку, либо в брак. Затем основа машины проходит этап покраски и сушки, и только после этого идет на сборку. Таким образом, компания собирает автомобили бесспорно высокого качества и надежности.
Учитывая то, что Volkswagen Passat является производителем Германии, можно с уверенностью сказать, что в линейке этой модели вы не встретите ни одного брака, как это бывает с другими автомобилями.
После того, как весь кузов собран, машина отправляется в новую мастерскую, где машина уже проходит один из завершающих этапов сборки. Сначала на изготовленный автомобиль монтируются детали салона: передняя панель, сиденья, потолок и пол, затем устанавливаются детали трансмиссии и силовой агрегат. На каждом этапе работает сборщик с особой квалификацией, то есть лицо, отвечающее за линию, на которой собирается салон или кузов, никогда не будет работать в цехе сборки силового агрегата.Даже когда двигатель установлен, проект отправляется в мастерскую электронного оборудования.
В последнюю очередь автомобиль получает всю оптику, отличительные значки и шильдики концерна, достигая последней строчки линейки Volkswagen Passat, где автомобиль собран в соответствии со всеми заявленными характеристиками. После сборки машина непродолжительное время будет в отстойнике. Здесь она должна пройти испытание. После тестирования специализированный отдел технического контроля качества готовой продукции проверит автомобиль на предмет повреждений и дефектов.Если дефект обнаружен на этом этапе производства, машина отправится на доработку и устранение неисправностей.
Где собирают Гольф. Где собирают Volkswagen golf обновленный для России
Содержание статьи:
Первый «гольф» российской сборки должен поступить в продажу уже в июне. В России новый внедорожник будут собирать В Париже показали новый Volkswagen Golf, в России начали собирать Skoda Superb.
Здесь вы узнаете, где собирают Volkswagen Golf и на каком заводе выпускается автомобиль Volkswagen Golf для России.Немного о заводе, на котором собирают Фольксваген Гольф.
Где собирают Фольксваген гольф. К производству самого первого автомобиля Volkswagen Golf немцы приступили еще в 1974 году. Также есть информация, что в России также собирали автомобили Volkswagen Golf на Калуге.
Временами улучшалось. Машина в свою очередь рождается в сварочном цехе, после чего отправляется в отдел технического контроля. Сообщите мне об ответах. Альфа Ромео Ауди Бентли БМВ Феррари Фиат Ягуар Мерседес Порше Фольксваген.Вернее, его рабочие делали только военные машины.
Где взять VW Golf 7 коллекции, который продается в России?
Не нашли ответа на свой вопрос? Однако там, на заводе в Вольфсбурге, были собраны все шесть предыдущих поколений автомобилей. В России будут собирать новый внедорожник. VW Caddy — отличный коммерческий автомобиль, который активно покупают как крупные компании, так и мелкие предприниматели. Город Вольфсбург, в котором был построен немецкий завод, — самый первый завод компании.
А если гольф действительно будет новейший, то цена приемлемая. VW Golf является основателем автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время производится в Германии в городе Вольфсбург. Volkswagen Golf седьмого поколения будет производиться только в Германии. На дисплее в центре отображаются суммарные цифры расхода сиденья — что нужно для такой зажигалки! А потом боится за новую машину, угоненную обратно в начало.
Budget Street CRED (финал сезона)
В послевоенные годы, когда Генри Форд мог стать владельцем компании, Генри Форд мог стать владельцем компании, но компания не состоялась — американцы считали, что компания «не стоит ни копейки». », а их« народный »автомобиль ЖУК абсолютно не соответствует их Техническим параметрам, которые следует ставить на легковые автомобили.В последующие годы VW показал, как глубоко похоронен заграничный автомобильный гуру.
В начале 50-х автоконцерн производил около 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало оборот компании в 1,4 миллиарда долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компания создала сразу две легендарные модели — «Пассат» и «Гольф», где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.
В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовики SCANIA и MAN.
Где автомобили VW?
Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в процессе развития марки заводы стали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Регистратором выступила компания, построенная в городе Сан-Бернар, что в Бразилии, где более 15 лет занимались производством легендарного «жука», а сейчас здесь находится один из основных офисов, отвечающих за дизайн будущая марка авто.
В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, включая Бразилию, Аргентину, Германию, Мексику, ЮАР, Россию, Польшу, Бельгию, Испанию, Чехию и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться крупнейшим автопроизводителем в мире.
Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:
Где Volkswagen Golf?
VW Golf — основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время производится в Германии в городе Вольфсбург.При этом большая часть автомобилей последнего поколения была произведена в России и Бразилии.
Куда едет Volkswagen Passat?
VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).
Куда едет Volkswagen Beetle?
VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.
Куда едет Volkswagen Polo?
VW Polo — представлен двумя модификациями — «хэтчбек» и «седан», первая производится в Испании, Польше и Германии, а вторая преимущественно в России.
Куда едет Volkswagen Touareg?
VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого на сегодняшний день налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). В основе концепции автомобиля лежит роскошный внедорожник Porsche Cayenne.
Куда едет Volkswagen Transporter?
VW Transporter не менее легендарен, чем модель «Битл» может стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Серийная модель в настоящее время представлена в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).
Куда едет Volkswagen Amarok?
VW Amarok — современная компания компании, относящаяся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.
Куда едет Volkswagen Jetta?
VW Jetta — еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе объем седана и заряд хэтчбека. Машины, рассчитанные на европейский и американский рынок, производят в Мексике, но россиянам предлагают модели российского производства на заводе в Калуге.
Где Volkswagen Caddy?
VW Caddy — отличный коммерческий автомобиль, который активно покупают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется как в Германии, так и в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором — на российский и восточный рынки.
VW славится своим отношением к качеству автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором выпускается модель компании, она обязательно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.
→ Volkswagen → Где забрать Volkswagen Golf
При движении впереди машина свернула на правый поворот, прижалась в сторону и остановилась, будьте готовы к тому, что у нее теперь откроется левая дверь, а водитель или пассажир этой машины выпадет под колеса.
Volkswagen AG (Фольксваген АГ), Немецкий автомобильный концерн. Выпускает легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.
В 1934 году известный немецкий конструктор Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche) (основатель всемирно известной немецкой автомобильной компании Porsche AG) получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового автомобиля.
И уже в 1935 году такая машина была смонтирована. Он получил название «Фольксваген», что в дословном переводе с немецкого означает «народный автомобиль». После двухлетних испытаний в 1937 году была запущена серия VW30, а к 1938 году машина обрела привычный для многих поколений внешний вид. Volkswagen сразу же оценил дизайнеров, инженеров и водителей. Где о нем собирают Фольксваген Гольф, появились многочисленные публикации, в 1938 году в статье Фольксваген New York Times умерли за внешнее сходство «Жука».Это прозвище так взволновало, что стало визитной карточкой автомобиля.
Для производства «Народного автомобиля» 26 мая 1938 года в городе Вольфсбург началось строительство крупнейшего европейского автомобильного завода «Велксваген». Но окончание войны помешало наладить выпуск этой машины. Их выпускала целая дюжина. Автомобиль очень понравился фашистским бонсам. На нем ездил сам Гитлер.
Во время Великой Отечественной войны строительство Фольксвагена было приостановлено, а недостроенный завод стал республиканским производством продукции военного назначения.
После окончания войны предприятие перешло под контроль англичан, в зоне оккупации которых находился Вольфсбург. Осенью 1945 года власти Великобритании передали заводу 20 тысяч машин. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen выставлялся на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Нидерландов на тысячу машин, а в 1948 году начали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.
В январе 1948 года руководство Volkswagen сменилось, его генеральным директором стал Генри Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, которые имели международный опыт в автомобильных факторах и привыкли придумывать. С их приходом машину улучшили и модернизировали. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. Где собирают Фольксваген гольф в серийном производстве. Оснащение салона стало более комфортным, был установлен частично синхронизированный двигатель.
Создана сеть автосервисов и станций технического обслуживания автомобилей. Постоянно работаем с западными клиентами. Volkswagen создал мощный авторынок.
Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тысяч машин, около 15 тысяч было продано на внутреннем рынке.
К этому времени завод был освобожден от союзнического контроля англичан, а 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германии.
Начался новый этап в развитии завода, который в первую очередь ознаменовался интенсивным увеличением производства и увеличением продаж.
К 1950 году было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 году — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионов автомобилей Volkswagen 2. Девиз этого времени в жизни У немцев становится популярной фраза, связанная с Volkswagen — «Он член моей семьи».
На протяжении многих лет надежность и доступная цена автомобиля укрепляли его экспортные возможности.Volkswagen уже продается в 150 странах мира. Появляются последующие зарубежные фирмы — в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, в 1964 году в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «Жук», ставший настоящим хитом сезона от голливудских звезд). и другие страны.
Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 1955 года было спортивное купе Karmann-Ghia, чья марка была составлена из названий компаний, созданных его компаниями: кузов был разработан итальянской компанией «GHIA», и он ехал на немецком кузовном предприятии «Карманн» в Оснабрюке.В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объема, на базе которого появились следующие ЭВМ и кабриолет Karmann-Ghia.
В 1965 году Volkswagen купил Audi у Daimler-Benz у Daimler-Benz, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG. Позже в него вошли испанская компания SEAT (SEAT) и чешский завод «Шкода» (Skoda). В настоящее время Audi AG является дочерней компанией концерна Volkswagen, которому предоставлена полная независимость.
Первым результатом унификации в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 1679 куб. М. Модель была очень сдержана покупателями. В 1969 году после прихода в компанию NSU появился первый Volkswagen с передними ведущими колесами, получивший индекс «К-70». Там, где собирают Фольксваген гольф, его можно было купить с двигателями рабочим объемом 1594 или 1795 куб. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с Porsche выпускались спорткары Volkswagen-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями объемом 1679 и 1991 кубометров.В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напомнившим армейские машины Wartime. Его разработкой в 1979 году стал легкий полноприводный армейский автомобиль Lltis.
Новое поколение Volkswagen считается новым поколением Volkswagen, выпущенным в 1973 году. Предлагалось множество вариантов с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб. В следующем году появился спортивный scirocco с 3-дверным кузовом-купе и моторами объемом от 1093 до 1588 кубометров, а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек Golf.За первые 30 месяцев выпуска с конвейера 1 миллион машин Golf, превратил Volkswagen в одного из крупнейших производителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился гольф-кабриолет, неизменно пользовавшийся большим спросом.
Модель Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась самой удачной: современная, экономичная, надежная, именно эта модель смогла всколыхнуть международный рынок. Гольф ознаменовал новый этап соревнований в производстве компактных автомобилей, которые стали почти официально называть гольф-классом.Если при разработке новых моделей в 1973-1974 годах убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то в 1975 году из-за большого спроса на них им удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Golf мной был выпущен миллион автомобилей этой марки. В 1983 году свет увидел Golf II, а восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Golf трех поколений.В 1995–1996 годах Golf III был лидером по объемам продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после этого было сделано более 60 тысяч заказов.
В начале 1975 года был представлен младший брат Гольфа — трехдверный переднеприводный Polo, аналогичный конструкции автомобиля AUDI-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895–1272 куб. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen.На базе Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом от седана DERBY.
С 1980 года на базе Golf выпускалась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992 году его сменила аналогичная машина (уже на шасси Golf третьего поколения) под названием Vento.
В 1981 году прошли модернизацию Passat и Scirocco, а через год на базе Passat появился седан Santana, впервые с 5-цилиндровым бензиновым двигателем S рабочим объемом 1994 куб.
В период 1988–1995 годов была собрана программа 3-дверного купе Siberian Corrado, преемника Scirocco.
Модель Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели Variant Syncro с двигателями 2,0 и 2,9 л имеют полноприводное шасси.
Компактная модель POLO третьего поколения производится с 1994 года. Кузов 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-х цилиндровые, рабочий объем 1.0-1,9 л мощностью 50-101 л.с. Где собирают фольксваген гольф
Комфортное семейство Vento первого поколения оснащается 4- и 6-цилиндровыми двигателями объемом 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.с.
Вагон повышенной вместимости Sharan выпускается с 1995 года в 5-7-местном исполнении, на переднем и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,9-2,8 л в диапазоне 90-174 л.с.
Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году.В отличие от предыдущих автомобилей, которые производились с 1988 года, они были унифицированы с моделями AUDI AUDI и A6. Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели Passat выпускаются только с кузовом седан и 5-дверный Variant Universal и комплектуются 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1,6-2,8 литра мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей Variant в конфигурации Syncro имеют полноприводное шасси.
В 1999 году вышла модель комфортабельного седана Bora.
Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае выпускают ряд моделей, существенно отличающихся от европейских товаров. Среди них модели «Гол» (GOL), Pararati (PARATI) и Santana, созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений.
Мексиканский филиал продолжает выпуск модели «1.6i» типа «Жук» с 1,6-литровым двигателем мощностью 44 л.с., а с начала 1998 года выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля «Жук». на шасси модели Гольф, внешне похожей на знаменитый «Жук».
В настоящее время концерн Volkswagen является одним из крупнейших по продажам в мире, имеет собственные заводы в 15 странах мира, производит продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. С 1998 года концерн принадлежит бренду Rolls-Royce. Помимо легковых автомобилей, завод также выпускает грузовые автомобили, микроавтобусы. В концерн Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, Seat S. A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.
Двигаясь по трассе и заглядывая вперед, сбросьте скорость, т.к. перед ним и сразу обязательно будут ямы, исключения из этого правила для российских дорог редкость.
К производству самого первого автомобиля Volkswagen Golf немцы приступили еще в 1974 году. В то время машина выпускалась под названием «Тур 17». Над дизайном этого «немца» работал известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. С тех пор прошло много лет и сегодня автомобили этой модели заполонили все авторынки мира, в том числе и российский. Сегодня многие российские покупатели отдают предпочтение именно этой модели машины. Но, пока что некоторые владельцы этой машины не знают, где собирают Фольксваген гольф для РФ.На сегодняшний день все автомобили гольф-моделей собираются в Германии на предприятии в Вольфсбурге.
Здесь построено последнее седьмое поколение «немцев», сразу собираемое предыдущими моделями Volkswagen Golf. Также есть информация, что в России также собирали автомобили Volkswagen Golf на калужском предприятии. Но сегодня на заводе машины этой модели не выпускаются. Здесь налажен выпуск автомобилей Пассат, Джетта, Тигуан, Кадди и др. Получается, что на российском рынке продаются исключительно чистокровные «немцы».Совсем не удивительно, почему об этой машине отзываются только положительно. Российские владельцы Volkswagen Golf вполне довольны машиной и качеством ее сборки.
Немного о предприятии
Завод в Вольфсбурге начали строить в 1938 году. Процесс строительства предприятия контролировал сам Адольф Гитлер. В тот период второй мировой завод производил военную технику, а значит, американские бомбардировщики были уничтожены. На полную мощность предприятие начало работать с 1948 года.В послевоенный период завод выпускает продукцию по заказам Бельгии, Англии и Голландии. Но с приходом нового главы Генриха Нордхоффа начинается новый этап развития предприятия.
Сейчас там, где сейчас производится Volkswagen Golf, начинают собирать автомобили с другим дизайном, высоким качеством и новыми техническими возможностями. В то же время по всей Германии начали открываться новые салоны автомобилей и технические службы. Современное предприятие, где производят гольф, оборудовано по последнему слову техники.Здесь функционирует самая протяженная конвейерная линия — одиннадцать километров. Машины рождаются в сварочном цехе, после чего отправляются в ОТК.
Здесь высококвалифицированные специалисты проверяют качество сварных швов, при обнаружении брака отправляют транспорт на утилизацию. После отдела технического контроля машины отправляются на покраску, а после поставки продукции на международные рынки и российские соответственно. Компания Volkswagen предоставляет владельцам десятилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие своих автомобилей.Прежде чем попасть к российским или зарубежным дилерам, Авто Фольксваген Гольф проходит все необходимые этапы сборки и различные тесты на брак и качество. Только после всех проверок и испытаний машины поставляются конечному потребителю.
В послевоенные годы, когда Генри Форд мог стать владельцем компании, Генри Форд мог стать владельцем компании, но компания не состоялась — американцы считали, что компания «не стоит ни копейки». », а их« народный »автомобиль ЖУК абсолютно не соответствует их Техническим параметрам, которые следует ставить на легковые автомобили.В последующие годы VW показал, как глубоко похоронен заграничный автомобильный гуру.
В начале 50-х годов автоконцерн производил около 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало оборот компании в 1,4 миллиарда долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компания создала сразу две легендарные модели — «Пассат» и «Гольф», где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.
В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовики SCANIA и MAN.
Где автомобили VW?
Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в ходе развития марки заводы стали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Регистратором выступила компания, построенная в городе Сан-Бернар, что в Бразилии, где более 15 лет занимались производством легендарного «жука», а сейчас здесь находится один из основных офисов, отвечающих за дизайн будущая марка авто.
В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, включая Бразилию, Аргентину, Германию, Мексику, ЮАР, Россию, Польшу, Бельгию, Испанию, Чехию и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться крупнейшим автопроизводителем в мире.
Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:
Где Volkswagen Golf?
VW Golf — основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время производится в Германии в городе Вольфсбург.При этом большая часть автомобилей последнего поколения была произведена в России и Бразилии.
Куда едет Volkswagen Passat?
VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).
Куда едет Volkswagen Beetle?
VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.
Куда едет Volkswagen Polo?
VW Polo — представлен двумя модификациями — «хэтчбек» и «седан», первая производится в Испании, Польше и Германии, а вторая в основном в России.
Куда едет Volkswagen Touareg?
VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). В основе концепции автомобиля лежит роскошный внедорожник Porsche Cayenne.
Куда едет Volkswagen Transporter?
не менее легендарный, чем модель «Битл», способная стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Серийная модель в настоящее время представлена в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).
Куда едет Volkswagen Amarok?
VW Amarok — современная компания компании относящаяся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.
Куда едет Volkswagen Jetta?
VW Jetta — еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе объем седана и заряд хэтчбека. Машины, рассчитанные на европейский и американский рынок, производят в Мексике, но россиянам предлагают модели российского производства на заводе в Калуге.
Где Volkswagen Caddy?
VW Caddy — отличный коммерческий автомобиль, который активно покупают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется как в Германии, так и в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором — на российский и восточный рынки.
VW славится своим отношением к качеству автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором выпускается модель компании, обязательно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.
Производство и местонахождение | Volkswagen Newsroom
Год за годом Volkswagen производит миллионы автомобилей выдающегося качества с высочайшей точностью. Гигантская глобальная производственная сеть бренда работает как часы: около 70 различных моделей, а также компоненты, такие как двигатели, трансмиссии и системы рулевого управления, которые используются при их создании, производятся более чем на 50 производственных предприятиях в 14 странах. Помимо обеспечения бесперебойной работы производства, усилия всегда сосредоточены на повышении производительности и таких инновациях, как большие данные, 3D-печать или интеллектуальные сети.Управление глобальной производственной сетью Volkswagen и ее дальнейшее развитие — одна из самых сложных задач в автомобильной промышленности.
ТРАНСФОРМ. ЗАВОД +
ТРАНСФОРМ. FACTORY + переносит в производство стратегию Volkswagen на будущее. Программа обеспечивает бережливое, цифровое и глобальное сотрудничество в производстве, тем самым закладывая основу для превосходного крупносерийного производства. На первом этапе к 2020 году будет проведена реструктуризация основного производства, в результате чего производительность повысится на 25 процентов.Впоследствии к 2025 году заводы будут готовы к использованию электромобилей, а к 2030 году завершат фундаментальную трансформацию в производственную сеть, ориентированную на будущее. ТРАНСФОРМАЦИЯ. Таким образом, FACTORY + прокладывает путь к устойчивому и эффективному будущему глобальной производственной сети Volkswagen.
Think Blue. Завод
Think Blue. Factory — это комплексная амбициозная программа Volkswagen по экологически устойчивому производству. Компания реализует около 5300 индивидуальных мер по всему миру, чтобы сократить выбросы, избежать отходов и более эффективно использовать такие ресурсы, как вода или энергия.Таким образом к 2025 году экологическая совместимость производственных автомобилей и компонентов должна быть улучшена на 45 процентов.
Think Blue. Заводская программа является одним из примеров важной роли экологии и устойчивого развития в стратегической ориентации Volkswagen. У этих мер есть и финансовая выгода: программа уже позволила сэкономить 130 миллионов евро с момента ее запуска шесть лет назад.
Где собирают Фольксваген Гольф. Где собирают фольцваген гольф для России, где собирают фольксваген гольф
→ Фольксваген → Где забрать Фольксваген Гольф
При движении впереди машина свернула на правый поворот, прижалась в сторону и остановилась, будьте готовы к Дело в том, что ее левая дверь теперь откроется, и водитель или пассажир этой машины вывалится под колеса.
Volkswagen AG (Фольксваген АГ), Немецкий автомобильный концерн. Выпускает легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.
В 1934 году Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), известный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой автомобильной компании Porsche AG), получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового автомобиля.
И уже в 1935 году такая машина была смонтирована. Он получил название «Фольксваген», что в дословном переводе с немецкого означает «народный автомобиль».После двухлетних испытаний в 1937 году была запущена серия VW30, а к 1938 году машина обрела привычный для многих поколений внешний вид. Volkswagen сразу же оценил дизайнеров, инженеров и водителей. Где о нем собирают Фольксваген Гольф, появились многочисленные публикации, в 1938 году в статье Фольксваген New York Times умерли за внешнее сходство «Жука». Это прозвище так взволновало, что стало визитной карточкой автомобиля.
Для производства «Народного автомобиля» 26 мая 1938 года в городе Вольфсбург началось строительство крупнейшего европейского автомобильного завода «Велксваген».Но окончание войны помешало наладить выпуск этой машины. Их выпускала целая дюжина. Автомобиль очень понравился фашистским бонсам. На нем ездил сам Гитлер.
Во время Великой Отечественной войны строительство Фольксвагена было приостановлено, а недостроенный завод стал республиканским производством продукции военного назначения.
После окончания войны предприятие перешло под контроль англичан, в зоне оккупации которых находился Вольфсбург. Осенью 1945 года власти Великобритании передали заводу 20 тысяч машин.Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen выставлялся на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Нидерландов на тысячу машин, а в 1948 году начали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.
В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen. Его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов.Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, которые имели международный опыт в автомобильных факторах и привыкли придумывать. С их приходом машину улучшили и модернизировали. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. Где собирают Фольксваген гольф в серийном производстве. Оснащение салона стало более комфортным, был установлен частично синхронизированный двигатель.
Создана сеть автосервисов и станций технического обслуживания автомобилей.Постоянно работаем с западными клиентами. Volkswagen создал мощный авторынок.
Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тысяч машин, около 15 тысяч было продано на внутреннем рынке.
К этому времени завод был освобожден от союзнического контроля англичан, а 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германии.
Начался новый этап в развитии завода, который в первую очередь ознаменовался интенсивным увеличением производства и увеличением продаж.
К 1950 году было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 году — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионов автомобилей Volkswagen 2. Девиз этого времени в жизни У немцев становится популярной фраза, связанная с Volkswagen — «Он член моей семьи».
Проверенная годами надежность и доступная цена Машины укрепили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen уже продается в 150 странах мира. Появляются последующие зарубежные фирмы — в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, в 1964 году в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «Жук», ставший настоящим хитом сезона от голливудских звезд). и другие страны.
Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 1955 года было спортивное купе Karmann-Ghia, чья марка была составлена из названий компаний, созданных его компаниями: кузов был разработан итальянской компанией «GHIA», и он ехал на немецком кузовном предприятии «Карманн» в Оснабрюке. В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объема, на базе которого появились следующие ЭВМ и кабриолет Karmann-Ghia.
1965. год Volkswagen. Заказала у компании «Даймлер-Бенц» компанию Audi, создавшую концерн Volkswagen-Audi, известный аббревиатурой VAG. Позже в него вошли испанская компания SEAT (SEAT) и чешский завод «Шкода» (Skoda). В настоящее время Audi AG — дочернее предприятие концерна «Фольксваген», которому предоставлена полная независимость.
Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с воздушным охлаждением двигателя рабочим объемом 1679 куб. См. Модель была очень сдержана покупателями.В 1969 году после прихода в компанию NSU появился первый Volkswagen с передними ведущими колесами, получивший индекс «К-70». Там, где собирают Фольксваген гольф, его можно было купить с двигателями рабочим объемом 1594 или 1795 куб. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с Porsche выпускались спорткары Volkswagen-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями объемом 1679 и 1991 кубометров. В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напомнившим армейские машины Wartime. Его разработкой в 1979 году стал легкий полноприводный армейский автомобиль Lltis.
Новое поколение Volkswagen считается новым поколением Volkswagen, выпущенным в 1973 году. Предлагалось множество вариантов с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб. В следующем году появился спортивный scirocco с 3-дверным кузовом-купе и моторами объемом от 1093 до 1588 кубометров, а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера 1 миллион машин Golf, превратил Volkswagen в одного из крупнейших производителей автомобилей в Европе.В 1979 году появился гольф-кабриолет, неизменно пользовавшийся большим спросом.
Модель Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась самой удачной: современная, экономичная, надежная, именно эта модель смогла всколыхнуть международный рынок. Гольф ознаменовал новый этап соревнований в производстве компактных автомобилей, которые стали почти официально называть гольф-классом. Если при разработке новых моделей в 1973–1974 годах убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 году за счет большого спроса им удалось покрыть все затраты.Всего через 3 года после запуска Golf мной был выпущен миллион автомобилей этой марки. В 1983 году увидел свет Golf II, а восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Golf трех поколений. В 1995–1996 годах Golf III был лидером по объемам продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового Гольфа. IV, только в первые дни, после которых было сделано более 60 тысяч заказов.
В начале 1975 года был представлен младший брат Гольфа — трехдверный переднеприводный Polo, аналогичный конструкции автомобиля AUDI-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895–1272 куб. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На базе Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом от седана DERBY.
С 1980 года на базе Golf выпускалась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан.В 1992 году его сменила аналогичная машина (уже на шасси Golf третьего поколения) под названием Vento.
1981г. Год пассат. Причем модернизировали Scirocco, и через год на базе Passat появился седан Santana, в оснащение которого был введен 5-цилиндровый бензиновый двигатель S рабочим объемом 1994 кубометров.
В период 1988–1995 годов была собрана программа 3-дверного купе Siberian Corrado, преемника Scirocco.
Модель Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года.Две модели Variant Syncro с двигателями 2,0 и 2,9 л имеют полноприводное шасси.
Компактная модель POLO третьего поколения производится с 1994 года. Кузов 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo. Классический вариант и 5-дверный универсал. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объемом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с. Где собирают фольксваген гольф
Комфортное семейство Vento первого поколения оснащается 4- и 6-цилиндровыми двигателями объемом 1,6-2,8 л. мощностью 75-174 л.с.
Вагон повышенной вместимости Sharan выпускается с 1995 года в 5-7-местном исполнении, на переднем и полноприводном шасси. Мощность бензиновых I. дизельные двигатели рабочим объемом 1,9-2,8 л в диапазоне 90-174 л.с.
Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих автомобилей, которые производились с 1988 года, они унифицированы с однотипными моделями Audi «A4» и «A6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения.Модели Passat выпускаются только с кузовом седан и 5-дверный Variant Universal и комплектуются 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1,6-2,8 л и мощностью 90-193 л.с. Несколько вариантов модели в комплектации Syncro имеют полноприводное шасси.
В 1999 году вышла модель комфортабельного седана Bora.
Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае выпускают ряд моделей, существенно отличающихся от европейских товаров.Среди них модели «Гол» (GOL), Pararati (PARATI) и Santana, созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений.
Мексиканский филиал продолжает выпуск модели «1.6i» типа «Жук» с 1,6-литровым двигателем мощностью 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально новой переднеприводной машины Bitle ( Beetle) на шасси моделей Golf, внешне похожих на знаменитый «Жук».
В настоящее время концерн Volkswagen является одним из крупнейших по продажам в мире, имеет собственные заводы в 15 странах мира, производит продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.С 1998 года концерн принадлежит бренду Rolls-Royce. Помимо легковых автомобилей, завод также выпускает грузовые автомобили, микроавтобусы. В концерн Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, Seat S. A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.
Двигаясь по трассе и заглядывая вперед, сбросьте скорость, т.к. перед ним и сразу обязательно будут ямы, исключения из этого правила для российских дорог редкость.
Накануне продаж VW Golf последнего поколения в Интернете разошлись сообщения типа: «Подскажите, а Гольф 7 где их собирают: у нас или в Германии.«Спешите успокоить всех неблаженных строителей — производство« седьмого »гольфа будет происходить в Вольфсбурге, как и предыдущего поколения этих машин. В России сборка VW Golf прекращена и планы по возобновлению производства в Калуге не было немецкого концерна
Кстати, у завода в Вольфсбурге, да и у самого города интересная история. Начинается она в 1938 году. В это время концерн Volkswagen строит в Нижней Саксонии, недалеко от реки Аллер. Растение.Работы по строительству предприятия на 2000 человек курирует сам Гитлер. Тогда же возникает город под названием Stadt Des KDF-Wagens Bei Falsleben (в Вольфсбурге он переименован только в 1945 году, в честь одноименного замка рядом с одноименным названием).
Изначально здесь исключительно проживали сотрудники концерна Volkswagen. Но к 1972 году его население превышает 100 000 человек, и Вольфсбург становится одним из крупнейших городов Германии.
Во время второго глобального завода его приспособили для выпуска продукции военного назначения.Следовательно, это была первоочередная задача авиации противника. В результате американский бомбардировщик разрушил завод. Работа на полную мощность начнется только в 1948 году.
После войны завод работает по заказам из Англии, Голландии и Бельгии. Вскоре Генрих Нордхофф становится руководителем завода, с личностью которого связан новый виток успешного развития предприятия. Он меняет концепцию всего автомобильного производства концерна Volkswagen. Сейчас большое внимание уделяется внешнему виду новых моделей, а также качеству отделки и удобству салона.Традиционные автосалоны и автосервисы открываются по всей стране.
В 1965 году происходит еще одно очень знаменательное событие: Volkswagen покупает Audi. Результатом покупки становится появление объединенного гиганта Volkswagen-Audi. Позже к нему присоединятся еще Skoda и Seat.
Потом был выпуск суперпопулярного «жука», который произвел революцию в европейском автомобилестроении. «Жук» становится для европейцев тем же, каким была модель Ford-T для американцев начала 20 века — первой по-настоящему доступной машиной.Автомобиль перестает быть роскошью, а превращается в быстрое и удобное средство передвижения. Volkswagen Beetle будет производиться в Вольфсбурге до 1974 года, а после производство будет перенесено в Мексику.
В 80-е начинается производство Volkswagen Golf — еще одного суперпопулярного автомобиля; В 1990-х бестселлером компании становится модель Passat; В 2000-х идет обновление старых моделей и выпуск новых внедорожников типа Tiguan, а также минивэнов Turan и Cuddy.
Так что за качество сборки не беспокойтесь.На счету немецкого завода масса успешных автомобилей, которые известны во всем мире благодаря своей надежности.
В послевоенные годы, когда Генри Форд мог стать владельцем компании, Генри Форд мог стать владельцем компании, но компания не состоялась — американцы считали, что компания «не стоит ни копейки». », а их« народный »автомобиль BEETLE совершенно не соответствует своим техническим параметрам, который следует размещать в легковых автомобилях.В последующие годы VW показал, как глубоко похоронен заграничный автомобильный гуру.
В начале 50-х годов автоконцерн производил около 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало оборот компании в 1,4 миллиарда долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компания создала сразу две легендарные модели — «Пассат» и «Гольф», где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.
В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и Man.
Где автомобили VW?
Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в ходе развития марки заводы стали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Регистратором выступила компания, построенная в городе Сан-Бернар, что в Бразилии, где более 15 лет занимались производством легендарного «жука», а сейчас здесь находится один из основных офисов, отвечающих за дизайн будущая марка авто.
В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, включая Бразилию, Аргентину, Германию, Мексику, ЮАР, Россию, Польшу, Бельгию, Испанию, Чехию и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться крупнейшим автопроизводителем в мире.
Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:
Где Volkswagen Golf?
VW Golf — основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время производится в Германии в городе Вольфсбург.При этом большая часть автомобилей последнего поколения была произведена в России и Бразилии.
Куда едет Volkswagen Passat?
VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).
Куда едет Volkswagen Beetle?
VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.
Куда едет Volkswagen Polo?
VW Polo — представлен двумя модификациями — «хэтчбек» и «седан», первая производится в Испании, Польше и Германии, а вторая в основном в России.
Куда едет Volkswagen Touareg?
VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). В основе концепции автомобиля лежит роскошный внедорожник Porsche Cayenne.
Куда едет Volkswagen Transporter?
VW Transporter — не менее легендарный автомобиль модели «Битл», способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Серийная модель в настоящее время представлена в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).
Куда едет Volkswagen Amarok?
VW Amarok — современный автомобиль класса пикап компании. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.
Куда едет Volkswagen Jetta?
VW Jetta — еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе объем седана и заряд хэтчбека. Машины, рассчитанные на европейский и американский рынок, производят в Мексике, но россиянам предлагают модели российского производства на заводе в Калуге.
Где Volkswagen Caddy?
VW Caddy — отличный коммерческий автомобиль, который активно покупают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется как в Германии, так и в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором — на российский и восточный рынки.
VW славится своим отношением к качеству автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором выпускается модель компании, обязательно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.
Седьмое, последнее поколение культового Volkswagen Golf. Появился в начале 2013 года. В Россию модель начали поставлять в конце того же года.
Именно тогда в Интернете стали появляться выпуски автомобилистов, по типу «где собирают Foltswagen Golf». Связано это не столько с тем, что будущих покупателей интересовало качество продукции. На самом деле многие не доверяют нашей сборке. И это не странно, хотя это отдельная история, заслуживающая отдельного материала.
Итак, в этой статье мы разберемся, где собирают Вольцваген гольф.
История завода, где был изготовлен Гольф Полтсваген
Фольксваген седьмого поколения. Гольф будет производиться только в Германии. Пятую модификацию собирали у нас, в России, в Калуге, начиная с 2009 года. Но, многие недоработки автомобиля привели к приостановке производства представителями концерна. Ведь сколько бы инспекций в Калугу не приехали и не указали на исправление проблем, результат не дали.Сейчас неизвестно, когда конвейер снова запустится, и заработает ли он вообще.
Город Вольфсбург, в котором был построен немецкий завод, является самым первым заводом компании. С 1938 года здесь находился головной офис концерна. Интересно, что тогда там работало 2 тысячи человек, но контролировали производство, кто вы думаете? Гитлер.
В городке, получившем свое название уже в 1945 году, жили только сотрудники первого фольксваген. Далее он расширялся, и к 1972 году здесь проживало более 100 тысяч человек.
Во время ВОВ с конвейера машину не выпускали. Вернее, его рабочие делали только военные машины. Поэтому завод часто бомбили. Более того, его даже уничтожили американцы. Он снова начал работать в 1948 году. Но, а потом о серийных машинах никто и не думал, а мастера производили машины только по специальным заказам англичан, голландцев и бельгийцев.
Успешное развитие Завод был создан под руководством Генри Нордхоффа. Он сделал так, чтобы сотрудники начали выпускать автомобили по новой концепции.В то время большое внимание стали уделять внешнему виду моделей и комфорту пассажиров. Раньше их интересовала только техническая сторона. После такого решения автомобили компании стали популярными и востребованными. Фабрики начали открываться по всей Германии.
Спустя почти 20 лет, в 1965 году, компания покупает Audi. Следом идут «Сеат» и «Шкода». Как раз в то время машина была не роскошью, а необходимым средством передвижения. В 1974 году здесь начали выпускать модель «Жук», а в начале 80-х мастера начали собирать интересующее нас первое поколение Volzvagen Golf.
Что мы им сказали? Только сейчас вы узнаете, что не стоит переживать за качество сборки автомобиля. Ведь он выходит с немецкого конвейера сверхмощным, очень прочным и надежным. Фольксваген Гольф седьмого поколения начали собирать в августе 2013 года. А теперь рассмотрим характеристики автомобиля более подробно.
Характеристики Volkswagen Golf Немецкая сборка
Седьмое поколение Volkswagen Golf стало быстрее, дешевле, экономичнее и проще своего предшественника.Самое интересное, что он увеличен в размерах. Ширина стала более 13 миллиметров, длина — 56 миллиметров, а колесная база прибавила 59 миллиметров. Багажник теперь 380 литров.
При этом существенно снизился расход топлива. Для бензинового агрегата Цифра составляет 3,2 литра на сотню километров, что минимально. Все агрегаты имеют турбонаддув с непосредственным впрыском. Платформа MQB На данный момент самая современная для автомобилей этого класса.
По сравнению с предыдущим поколением модель практически не подорожала.Но существенно расширилась базовая комплектация. Теперь в составе:
- 1,2-литровый дизель;
- девять подушек безопасности вместе с боковыми;
- система старт / стоп;
- четыре динамика;
- ручник с кнопкой вместо рычага;
- Датчик счета частоты вращения колес;
- кондиционер;
- Программа для дистанционного управления Центральным Замком.
Остальные опции доступны в следующих наборах за дополнительную плату.Но, возможности автомобиля значительно расширились. И это немаловажно, ведь стоимость модели может доходить до 50 тысяч долларов.
По внешнему виду машина практически не изменилась. От предыдущего поколения отличаются только фары. Качество обивочных материалов здесь самое лучшее, чего не скажешь. Все детали подогнаны идеально.
В салоне появились новые отделения и ящики, которые порадуют наших потребителей. Между собой гармония всего — кожаная отделка, подсветка, коврики, ниши и мониторы.Садясь в салон Voltswagen гольф немецкой сборки, вы почувствуете себя за рулем автомобиля классом выше. Его конструкции и мощности позавидуют владельцы всех машин этого сегмента. Спортивные передние кресла, регулируемые в 14 положениях, оснащены функцией равномерного массажа.
Таким образом, даже дальние поездки будут казаться вам комфортными вне зависимости от вашего роста и комплектации. Руль Может быть как с кнопками управления, так и без них. Боковые зеркала заднего вида достаточно маленькие. И это немецкие инженеры не продумали.Но угол обзора неплохой. Парковка, круиз-контроль, климат-контроль и другие дополнительные программы сделают вашу поездку очень приятной.
Автомобиль самый безопасный в своем классе. Есть не только девять подушек, но и система предотвращения столкновений, программа распознавания усталости водителя и автоматического закрывания стекол и люка.
Двигатель для гольфа делается там — в Германии, и приходит к нам вместе с машиной. Под капотом, 1.2 и 1,4 — литровые. Они выдают 105 и 122 лошадиные силы соответственно. Еще есть мотор, выдающий 144 лошадиные силы. Они работают исключительно на дизельном топливе. Они связаны с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Еще стоит оценить шумоизоляцию. Его улучшали в разы. И это не странно, ведь немецкое качество уже долгие десятилетия себя оправдывает. Инженеры снизили шум встречного ветра.
Поэтому, если вы решили купить хорошую машину среднего класса, и выбрали долговечность и надежность, то Foltswagen Golf немецкой сборки для вас.
Производство самого первого автомобиля Volkswagen. Гольфом немцы занялись в 1974 году. На тот момент машина выпускалась под названием «Тур 17». Над дизайном этого «немца» работал известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. С тех пор прошло много лет и сегодня автомобили этой модели заполонили все авторынки мира, в том числе и российский. Сегодня многие российские покупатели отдают предпочтение именно этой модели машины. Но, пока что некоторые владельцы этой машины не знают, где собирают Фольксваген гольф для РФ.На сегодняшний день все автомобили гольф-моделей собираются в Германии на предприятии в Вольфсбурге.
Вот и оценивают последнее седьмое поколение «немцев», сразу собираемые фольксвагенами и предыдущими моделями Гольф. Также есть информация, что в России также собирали автомобили Volkswagen Golf на калужском предприятии. Но сегодня на заводе машины этой модели не выпускаются. Именно здесь выходят автомобили Пассат, Джетта, Тигуан, Кадди и другие, оказывается, что на российском рынке продают исключительно чистокровных «немцев».Совсем не удивительно, почему об этой машине отзываются только положительно. Российские владельцы Volkswagen Golf вполне довольны машиной и качеством ее сборки.
Немного о предприятии
Завод в Вольфсбурге начали строить в 1938 году. Процесс строительства предприятия контролировал сам Адольф Гитлер. В тот период второй мировой завод производил военную технику, а значит, американские бомбардировщики были уничтожены. На полную мощность предприятие начало работать с 1948 года.В послевоенный период завод выпускает продукцию по заказам Бельгии, Англии и Голландии. Но с приходом нового главы Генриха Нордхоффа начинается новый этап развития предприятия.
Сейчас там, где сейчас производится Volkswagen Golf, начинают собирать автомобили с другим дизайном, высоким качеством и новыми техническими возможностями. В то же время новая по всей Германии стала открывать новые автосалоны и технические службы. Современное предприятие, где производят гольф, оборудовано по последнему слову техники.Здесь функционирует самая протяженная конвейерная линия — одиннадцать километров. Машины рождаются в сварочном цехе, после чего отправляются в ОТК.
Здесь высококвалифицированные специалисты проверяют качество сварных швов, при обнаружении брака отправляют транспорт на утилизацию. После отдела технического контроля машины отправляются на покраску, а после поставки продукции на международные рынки и российские соответственно. Компания Volkswagen предоставляет владельцам десятилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие автомобиля.Прежде чем попасть к российским или зарубежным дилерам, Авто Фольксваген Гольф проходит все необходимые этапы сборки и различные тесты на брак и качество. Только после всех проверок и испытаний машины поставляются конечному потребителю.
Обзор Volkswagen Passat Estate 2021 года
Обновленный VW Passat Estate. Но, конечно, вы уже знали это по плакатам на стене вашей спальни и бессонным ночам в ожидании, чтобы узнать, каково это — водить машину. Что ж, ваше ожидание окончено. Ответ… очень похож на старый Passat Estate, хотите верьте, хотите нет.Но на самом деле это не так уж и плохо.
Passat — один из тех автомобилей без мяса, которые сливаются с фоном, спокойно справляются со своей работой в автопарке компании и перевозят семьи и любителей садоводства. 30 миллионов из них, и их количество растет, по состоянию на 2019 год. И поскольку продажи седанов Passat падают и падают, Estate по-прежнему хорошо продается, даже несмотря на то, что внедорожники и кроссоверы каннибализируются. Хорошо. Нам нравятся неприхотливые универсалы.
Новинка 2019 года — это стандартные светодиодные головные и задние фонари для всей линейки, обновленное рулевое колесо, новые устройства помощи водителю и обновленная линейка двигателей (ни один из которых не был готов к тестированию на момент написания).
То, что было готовым к испытаниям , было полуавтономной водителем Passat. Это называется «IQ drive», и пока вы держите в руках руль, он будет следовать за движением и удерживать вас в полосе движения на скорости до 130 миль в час. Можете ли вы сказать, что это из страны, где автобаны без ограничений?
Volkswagen не любит удивлять своих клиентов, и если есть группа, которая особенно недовольна каким-то совершенно случайным полетом фантазии, то это покупатели недвижимости Passat.Так что новый такой же, как старый — только немного шикарнее, умнее и аккуратнее.
Да, еще лучше водить машину. Видите ли, на этот раз он основан на теперь уже почти повсеместной платформе VW Group MQB, о которой вы так много прочитаете в других разделах этого руководства. Благодаря своей гибкости, он был расширен, чтобы создать самый вместительный грузоподъемный Passat из когда-либо существовавших, но умные инженерные технологии означают, что он не прибавил в весе и не стал менее экологичным (действительно, оба варианта не подходят для этого автомобиля последнего поколения).Это связано с тем, чтобы завоевать расположение своих постоянных покупателей.
VW Passat будет снято с производства в США в конце этого десятилетия
- Volkswagen подтвердил, что седан Passat будет снят с производства в США к концу десятилетия.
- Немецкий автопроизводитель сосредоточит свое внимание на внедорожниках, в том числе на Atlas и готовящийся к выпуску субкомпактный внедорожник Taos и электрический кроссовер ID.4 в Штатах.
- Passat 2021 года стоит от 24 990 долларов и оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который, согласно EPA, рассчитан на 28 миль на галлон вместе взятых.
Volkswagen планирует прекратить выпуск седана Passat в США в пользу своих внедорожников, заявил генеральный директор Ральф Брандштеттер. В следующем году появится новый компактный внедорожник Taos, а также электрический кроссовер ID.4, который в конечном итоге будет построен на заводе VW в Чаттануге, штат Теннесси, вместе с внедорожниками Atlas и Atlas Cross Sport.
Volkswagen
«Мы приняли решение отказаться от Passat для U.«Позднее в этом десятилетии», — сказал Брандштеттер, не уточняя дату. «Тенденция продаж очень твердо в пользу моделей SUV, о чем свидетельствует успех Atlas».
ID.4 должен прибыть в США в начале следующего года. Пока производство не начнется в Чаттануге, автомобили будут импортироваться с завода VW в Цвикау, Германия. Некоторые наблюдатели предположили, что заводу необходимо будет прекратить производство Passat, чтобы освободить место для ID.4, но представитель Volkswagen сказал Car and Driver , что мы не должны предполагать, что VW «нужно избавиться». одного транспортного средства, чтобы освободить место для другого.»
VW Passat продавался в США с третьего поколения седана, начиная с 1990 года. До этого Passat продавался здесь как Dasher, начиная с 1974 года, и как Quantum с 1982 по 1990 год. США, начиная с 2011 года.
Это не конец Passat в других частях мира. Volkswagen подтвердил Car and Driver , что появится новая модель Passat на базе MQB. Когда производство текущего поколения закончится в U.С., ему будет почти 12 лет. VW никогда не предлагал гибрид, что есть у седана Jetta и Honda Accord, или полноприводную модель, такую как Toyota Camry.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Встречайте VW Jetta Kaluga Assembly Где собирают Volkswagen Touareg
В послевоенные годы, когда Генри Форд мог стать владельцем компании, Генри Форд мог стать владельцем компании, но компания не состоялась — американцы считали, что компания «не стоит ни копейки». », а их« народный »автомобиль ЖУК абсолютно не соответствует их Техническим параметрам, которые следует ставить на легковые автомобили.В последующие годы VW показал, как глубоко похоронен заграничный автомобильный гуру.
В начале 50-х годов автоконцерн производил около 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало оборот компании в 1,4 миллиарда долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компания создала сразу две легендарные модели — «Пассат» и «Гольф», где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.
В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовики SCANIA и MAN.
Где автомобили VW?
Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в ходе развития марки заводы стали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Регистратором выступила компания, построенная в городе Сан-Бернар, что в Бразилии, где более 15 лет занимались производством легендарного «жука», а сейчас здесь находится один из основных офисов, отвечающих за дизайн будущая марка авто.
В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, включая Бразилию, Аргентину, Германию, Мексику, ЮАР, Россию, Польшу, Бельгию, Испанию, Чехию и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться крупнейшим автопроизводителем в мире.
Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:
Где Volkswagen Golf?
VW Golf — основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время производится в Германии в городе Вольфсбург.При этом большая часть автомобилей последнего поколения была произведена в России и Бразилии.
Куда едет Volkswagen Passat?
VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).
Куда едет Volkswagen Beetle?
VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.
Куда едет Volkswagen Polo?
VW Polo — представлен двумя модификациями — «хэтчбек» и «седан», первая производится в Испании, Польше и Германии, а вторая в основном в России.
Куда едет Volkswagen Touareg?
VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). В основе концепции автомобиля лежит роскошный внедорожник Porsche Cayenne.
Куда едет Volkswagen Transporter?
не менее легендарный, чем модель «Битл», способная стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Серийная модель в настоящее время представлена в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).
Куда едет Volkswagen Amarok?
VW Amarok — современная компания компании относящаяся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.
Куда едет Volkswagen Jetta?
VW Jetta — еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе объем седана и заряд хэтчбека. Машины, рассчитанные на европейский и американский рынок, производят в Мексике, но россиянам предлагают модели российского производства на заводе в Калуге.
Где Volkswagen Caddy?
VW Caddy — отличный коммерческий автомобиль, который активно покупают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется как в Германии, так и в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором — на российский и восточный рынки.
VW славится своим отношением к качеству автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором выпускается модель компании, обязательно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.
В последние годы Volkswagen позиционирует модель VW Jetta как «народный» автомобиль американцев и популярный автомобиль среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta — это скорее дань моде, чем необходимость. Однако, несмотря на это, большинство отечественных автовладельцев спрашивают, где собрана модель Volkswagen Jetta.
По официальным данным, сборка Jetty осуществляется в Мексике. Дело в том, что существует основной рынок продаж и по вполне понятным причинам автомобили, которые собираются в США, существенно отличаются от тех, которые поставляются за океан.Немцы меняют свою идеологию, согласно которой модель должна иметь одинаковое исполнение, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда разница в стоимости и оснащении между американской и европейской версиями модели Volkswagen Jetta.
Основные отличия российского VW Jetta
До недавнего времени, отвечая на вопрос, где собирают Volkswagen Jetta, стоило сказать только о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версия Jetty для российского рынка собирается на двух заводах: в Калуге и Мексике.Мексиканская сборка Volkswagen Jetta рассчитана на рынок Европы и США. Как правило, он немного дороже калужской сборки, но у «европейца» нет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться с идеей приобрести чисто немецкий впрыск Джетти.
Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, который продается в России, то у него многотипная задняя подвеска, взятая от Volkswagen Golf.Американский вариант подвески автомобиля представляет собой упрощенный вариант изогнутой балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь устанавливаются CAN-шины двух типов для обмена данными между электронными компонентами. В американской версии всего одна, однако качество моделей очень высокое.
Помимо этого кузова, эти версии созданы для реализации различных требований пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, «европейский» в салоне имеет жесткую отделку.Также отечественный покупатель может создать сборку авто «Самостоятельно». Поиск дополнительного оборудования из списка. «Гражданский» автолюбитель может приобрести только фиксированные комплектации.
Также стоит сказать, что помимо Volkswagen Jetta мексиканской, калужской, немецкой сборки существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще некая смесь. Он только внешне грабит с нашей европейской сборкой, а то вообще другая машина, потому что в метро, как и в Индии, на таких машинах ездят исключительно только в сопровождении личных болванов.Именно поэтому для потребителей Востока под заказ предлагаются такие опции, как климат-контроль сзади, система управления задними пассажирами, с помощью которой можно управлять креслом переднего пассажира, аудиосистема и навигация.
Этапы производства «русского» автомобиля VW Jetta
Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и по своему качеству мало чем отличается от мексиканской. Дело в том, что Volkswagen Group тщательно следит за тем, какого качества выпускаются автомобили на ее заводах, вне зависимости от их географического положения.Завод в Калуге оснащен всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.
На производственной линии, где производится Volkswagen Jetta, есть собственный сварочный цех, в котором создается базовая конструкция, затем она поступает в цех окраски, где дизайн окрашивается в желаемый цвет по соответствующей цене, а затем попадает в сушильную камеру. Далее происходит непосредственно сборка автомобиля, которая состоит из нескольких этапов:
- На первом этапе сборки выполняется монтаж кабины, где устанавливаются пассажирские сиденья, кузовные двери, а также салон кабины.
- На следующем этапе идет машина с силовым агрегатом, трансмиссией и всем шасси. Стоит сказать, что все детали, несущие элементы кузова и силовые установки, привозятся на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежность и долговечность беспокоиться не стоит.
- Далее уже собранный автомобиль Volkswagen Jetta переезжает на следующую производственную площадку — так называемый поддон. Все время, найдя здесь автомобиль, контролеры производства будут осматривать его на предмет дефектов и изъянов.При обнаружении недостатков производственная единица немедленно отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в яму.
- Полностью готовый и укомплектованный автомобиль после тщательного контроля качества и технического состояния отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.
Таким образом, сегодня, независимо от того, куда идет автомобиль Volkswagen Jetta, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Другими словами, если отечественные автовладельцы выберут для себя именно эту модель автомобиля, в результате они непременно выиграют не только от комфорта и идеально подобранных комплектующих салона, а также дополнительного оборудования, но обязательно оценят надежность и адаптационные качества. VW Jetta.
Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Jetta не исключение. Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов из поколения в поколение, улучшая свои ходовые качества, его внешний вид с каждым из этих поколений по праву можно считать одним из лучших творений концерна.
Место сборки
Официальное производство и продажа Jetta на территории РФ началось только в 2008 году вместе с открытием конвейера по производству автомобиля пятого поколения в Калуге.Автомобиль производился как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными (объемом два литра). Коробка переключения передач варьировалась от пяти- и шестиступенчатой механической до шестиступенчатой автоматической и шести-семиступенчатой полуавтоматической коробки передач. Тест Euro NCAP показал максимальные пять звезд безопасности для Jetty.
Шестое поколение также с недавних пор производится в Калуге. Ходовую часть красить особого смысла нет, так как со времен пятого поколения она практически изменилась.
Качество сборки
Показательно, что у владельцев нет объективной подковы к сборке автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы довольных покупателей. Пластиковый салон не начинает скрипеть даже после длительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, так как у некоторых представителей этого сегмента широкие зазоры и другие дефекты сварки корпуса в отдельных партиях также замечаются владельцами.
Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то обнаруживается один серьезный недостаток, с которым должны были работать на калужском автозаводе — посадка машины довольно низкая.Обработка подвески не помешала бы этому автомобилю для более идеального статуса в своем сегменте.
(Нет оценок)
«Был запущен в производство в 1979 году с прицелом, прежде всего, на американский рынок. Автомобиль с передним приводом имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,1 т. Дизели объемом 1,8 литра (49-110 литров) и 1,6 литра: атмосферный (53 литра) и турбированный (69 л.). За дополнительную плату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».
2-е поколение, 1984 г.
Jetta второго поколения, выпущенная в 1984 г., стала крупнее и оснащена богаче. Помимо Германии машину собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии, США. Гамма Моторс была очень широкой: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3-2,0 л (54-137 л.), А также дизели 1,6 (54-79 л.)
В 1991 году выпуск «Джетти» начался в Китае, на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Несколько раз машину обновляли дизайн, постепенно улучшали оснащение машины.Производство модели завершилось только в 2013 году.
3 поколение, 1992 год
В 1992 году стартовали продажи седана третьего поколения. Машины для европейских стран, произведенные в Германии, получили название, на американском рынке машина сохранила название Jetta, их производили на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в линейке силовых агрегатов появился бензиновый двигатель 2,8 VR6, развивающий 174 л. с., и турбодизели семейства TDI 1.9 литров.
4 поколение, 1998 г.
Автомобили четвертого поколения имели разные названия: в Европе это было, а название Jetta сохранилось для американского рынка. Машины производились с 1998 по 2005 годы в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже на Украине. В Китае до сих пор их делают. Помимо седана покупателям предлагалась и Volkswagen Jetta с кузовом универсал. Базовый мотор был 1,4-литровым мощностью 74 л. п., а самый мощный — 2.8 VR6, который развивал 204 л. из.
5 поколение, 2005 г.
Седан пятого поколения снова получил на европейском рынке, как и в большинстве других стран, имя Jetta. Только в некоторых штатах Латинской Америки модель называли Бора или Венто, а в Китае — Сагитар. Основным предприятием, выпускавшим «Джетти», был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка велась также в ЮАР, Китае (по названию), Индии, России (завод в Калуге начал выпускать эту модель в 2008 году. ), на Украине.
Volkswagen Jetta для российского рынка комплектовался «атмосферными» 1.6 (102 л. С.) И 2.0 FSI (150 сил), турбированным мотором 1.4 TSI (122 л. С. С. 140 л. С. Соответственно. Другие страны тоже. представлены версии 1.6 FSI (116 л. с.), 1.4 TSI (140-170 сил), 2.0 TFSI (200 л.) и модификации с пятицилиндровым двигателем 2,5 л, развивающим 150-170 л. с. объемом 1,6–2,0 л и мощностью 136–170 л. с. Некоторые версии комплектовались опциональными «автоматами», а некоторые — роботизированными коробками DSG.
В 2007 году в модельном ряду появилась версия с Jetta Variant Universal Body (на рынке США — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новую внешность в стиле «
».Если порыться в каталогах и словарях, можно обнаружить, что слово JET, имеющее английские корни, скрывает несколько значений. JET — сильная струя, струя. Геологи под этим словом видят исключительно — Гагат или, как их еще называют, черный янтарь (разновидность угля). Инженеры, некоторые лучше, имеют в виду другое, но в основном то, что использует реагент.Под грифом «Р.» Многие словари в «ДЖЕТЕ» дают слово «турбина» или что церковное — «реактивный самолет». В немецком Jett — Clairing из черного стекла … А разработчики слова Volkswageth немного испугались и с 1979 года стали называть их одной из своих моделей. Jetta. Лесные и многообещающие звуки, правда? И созвучно ли это намерение сути той сущности, которую несет в себе автомобиль? Мы должны это выяснить.
Текущая Джетта появилась в 2005-м. С тех пор воды претерпели много воды… Спросите, что заставило нас взять на испытания модель, которая доступна два года подряд? Отвечаем! Перенос ее производства в Калугу. Ведь с февраля месяца на нашем рынке Джетта идет только с российской сборкой …
Интрига началась еще в далеком 2003 году, когда немцы принесли долгожданный гольф пятого колена. При первой встрече с первых секунд знакомства пронизываю его теплыми чувствами: он был слишком велик. Плотно, но не сильно. Точно, но не резко.Конечно. Спокойствие. Безошибочно. Справка.
Эти функции вместе с платформой передаются по наследству и сестре. Джетта от незадачливого брата — гольф в коротких трусиках, как яблоко из яблока. В манерах и поведении она тоже полна прагматизма, но (какой грех оттачивать?) Женский старт, как бы круто он ни был, придает ей особенность. Глядишь — этакий молодой человек — красавица … из хорошей семьи: унылый, с хорошей внешностью и даже характером. До красоты, правда, еще не доходит, но и назвать ее тоже нельзя.Сарафан она сшила то, что нужно, чтобы стать ни: похоже, «Лебедь» не из легких, но и по-плохому. Взгляните, например, на хромированный щиток радиатора или убегает от «стрел» — подводных лодок (нет брата) … прям «крутится»! ..
Кстати, к сожалению, здесь оформлен. Это попытка сделать гольф … Простите … Конечно, Джетта более взрослая и зрелая. Согласитесь, многие благодаря этим атрибутам путают его с более высоким рангом Пассата. Впрочем, размеры и пропорции «малышек» тоже способствуют недостаткам здоровья.И если более дешевый автомобиль такой «неразберихи» окажется только на руках, владельцы «ветряных ферм» могут начать ревновать.
Но вернемся к нашей калужской палате … ключ в кулаке, в дрожащих коленях, под ложкой, предвкушении ощущения удовольствия от нового Randene с полюбившимся мне шасси Golf. Почему только шасси? Да потому, что наша Джетта с мотором 1,6 л задушена, к тому же, до норм Евро 4. Из-за него бедолага страдает гиподинаминой. Сустилли, но все равно страдает.Тяжеловесный «Малютка» для тех 102 «лошадок» и 148 Ньютон-метров, которые крепились под седлом бензомотора. Тяжеловес. Седан ленив на разгон и как умеет упрямый. Хотя, с другой стороны, если хлестать непостоянную morestar, можно прыгать довольно и очень плотно и даже рывками. Но это если держать стрелку тахометра в пределах 4-6,5 «цифровых оборотов» в минуту. Однако, если вы хотите «шахматить» в потоке, вам нужен мотор посильнее. Благо Джетта в Калуге производится с 1.4-литровый 140-сильный TSI (220 Н) и 105-сильный 1,9-литровый TDI (250 НМ). Эти моторы, кстати, можно подобрать с шестиступенчатыми преселективными коробками DSG.
Спринт до заветной «сотни» Наш 1268-килограммовый «JET» выдерживает долгие 12,2 секунды. А вот 55-литрового бака для пре-ой-ой-ольго … требует мотора для работы совсем немного: смешанный цикл, если не более 7,5 литров 95-го октана улетает за сотню километров вглубь. трубка. На сотню км пробега по трассе машина расходует шесть литров, по городу — 9.9.
И подходит он не только для повседневных размеренных поездок по скатерти по раскатанному асфальту, но и для езды на пределе. Да и шасси от ударов грунта и кристрина совсем не в изобилии — для России то, что нужно (у наших машин, кстати, клиренс больше европейский). Ненужные тряски и поломки подвески тоже не раздражают. Рулоны минимальные. На прямой гольф-пристани чрезвычайно устойчива, в поворотах надежна и радует нейтральным поворотом.Вот только штатная резина Continental SportContAct 2 к ней не очень подходит. Реакции складываются.
Производительность электроэнергии и величина силы обратной связи генерируются в зависимости от скорости. На парковке можно хоть одним пальцем покрутить, при дальнейшем увеличении скорости руля «тяжелый». Но до лучших образцов гидравлических аналогов до электроэнергии не доходит. При активном полете он хоть и немного, но все же «застрял», и информации о микрорельефе дороги и углу поворота колес на руле могло быть больше… Впрочем, что то есть чувство единства с автомобилем не разрушает.
Эргономика рабочего места (да что обсуждать, уже не лишний раз) отработана на пятерку с плюсом. Руль среднего размера (регулируется по высоте и вылету) чудесно ложится в руки, диапазонов регулировки хватает на взор, и с которого пахнет смакует из положения переключения механического пятиступенчатого в положение уходит … качаешь. Картинку немного портит давно информативный клатч.Привод при трогании с места часто отправляет «Муку» (речь идет о моторе) в нокаут. Однако это дело привычки. Я изменил такт с немного, чуть газализацией, чем обычно, при запуске и заказе. Обзорность первая и по бокам, но подачи совсем не чувствуешь, тут просто парктроник. Джетта идеальна для дальних поездок: и за рулем не устаешь, и на заднем сиденье ругается даже за высокие опрятные седла — ни колени, ни макушки даже на 190-сантиметровом дилде не упираются.Честь и хвала эргономикам!
А как насчет качества? Повредили переход сборочного конвейера? Да вроде нет … Ведь в Калуге Jetta собирает SEMI Knocked Labor Assembly. Кузов на ленте полностью готов. А наши только навесили, отдельно привезли передний и задний мосты, силовые агрегаты и еще немного мелочевки. Здесь, конечно же, залиты технические жидкости седанов. После сборки машина и все ее системы подвергаются финальным испытаниям: электроника, как и положено, опрашивается компьютером на предмет неисправностей.Двигатель, трансмиссию и ходовую часть проверяют на ходовых барабанах и на динамометрической дорожке. Кузов подвергается проверке на герметичность в орошающей камере, а качество лакокрасочного покрытия — контролю в световом туннеле.
Но не все оказалось так гладко, как я хотел. Сборка нашего экземпляра повисла в воздухе парочкой вопросов … Первый из них — «Цикада» в передней панели, которая оказалась дребезжащим стеклом приборной панели. Но с этой ерундой еще можно смириться, гораздо более существенная беда — водительская дверь по высоте.В калитке «калитка» стоит с небольшим изломом — по линии окон и рамке стекла видно, что задняя часть «закрутки» на полтора миллиметра ниже. Как-то совсем не в Фольксвагене. Все бы ничего, если бы двери не открывались без заклинивания. Что это? Volkswagen дает позиции? Или руководствуемся двойными стандартами? Как бы то ни было, мы надеемся, что в будущем этого больше не повторится.
Я бы выбрал Jetta с постоянным спутником? Возможно да.Но в браке с ней мне, наверное, было бы время от времени стыдно, что тянет «левых» к более темпераментным и жгучим представителям С-класса. Да зрелое шасси, да и эргономика, и просторный задний диван, и бездонный 527-литровый «сундучок» на корме .