Где собирают фольксваген: [.m] masterhost — профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Содержание

Фольксваген кто производитель. Где собирают Volkswagen Polo

Каждый автолюбитель, который планирует покупку нового авто, задается вопросом о том, в какой стране осуществляется сборка той или иной марки. Такой вопрос является нормальным, ведь присутствует общепринятое мнение, в котором говорится, что качество сборки зависит непосредственно от страны, в которой она производится. Да и разнообразные тесты и рейтинги однозначно говорят, что представители одной и той же модели, собранные на разных заводах, могут значительно отличаться по качеству.

Сегодня мы попробуем разобраться в вопросе, как на отечественный рынок попадает одна из самых популярных моделей концерна Volkswagen. При этом обсуждая,где собирают Фольксваген Поло для российского рынка, не стоит забывать, что машина доступна в двух вариантах кузова — седан и хетчбэк.

Автомобили Volkswagen в современном мире

Часть автолюбителей, особенно из числа малоопытных, считают, что машина должна собираться именно в том городе, где находится офис компании, которая его выпускает.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Они привыкли к стереотипному мышлению — «немец», «японка», «американец»

А между тем, такая мысль абсурдна в современном автомобилестроен ии, потому что крупнейшие мировые бренды давно переросли границы одного государства. Концерн Volkswagen в данном вопросе не является исключением. Учитывая количество марок и моделей, которые принадлежат данному производителю, трудно предположить, что все производство находится в Германии

Кроме того, сейчас страна, где производится автомобиль, никак не влияет на его технические свойства. Главная роль отводится оснащенности завода-производителя, профессионализму мастеров. А одним из важных факторов является доработка модели в техническом плане к той местности и контингенту, для которых ориентирован выпуск транспортного средства.

Как уже указывалось выше, Volkswagen Polo существует в двух вариантах кузова — классический седан и модный хетчбэк. Так вот, российским дилерам официально поставляется только седан Polo. В то время как хетчбэк доступен лишь на европейском рынке.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Поэтому обсуждая, где производят Фольксваген Поло для России в первую очередь стоит говорить только о седане.

Volkswagen Polo — седан для российских автолюбителей

Концерн Фольксваген практически с момента распада союза занимает твердые позиции на авторынке России. Поэтому, как только стало понятно, что продажи неумолимо растут и появилась возможность организовать линию по сборке в России, руководство бренда долго не раздумывало.

В 2010 году, в Калужской области (промзона Грабцево) появился завод Volkswagen в России. И именно на нем стали выпускать седаны Polo для отечественного рынка. Название данного предприятия ООО «Фольксваген Групп Рус»

Стоит заметить, что машину делают специально для российских автолюбителей. Поэтому некоторые детали были значительно доработаны, что-то изменено, где-то подверглось упрощению.

Руководство немецкого концерна даже в России следит за высочайшим качеством сборки и старается не подводить наших потребителей. Седаны делают так, что неискушенный водитель вряд ли догадается, что Polo собирают в России.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

При этом нужно заметить, что завод под Калугой выполняет не весь цикл работ. Здесь осуществляют сварку кузова, компоновку модели, финальную обкатку. А вот двигатели для Volkswagen Polo седан поставляются с завода в Германии. Поэтому нареканий на этот важнейший компонент машины практически нет.

Чтобы удовлетворить все запросы на свое популярное транспортное средство, немцы не только разработали бюджетную модель на основе хетчбэка для России. Но и построили вторую линию производства. С помощью нее можно осуществлять все виды работ, начиная от окраски, заканчивая сборкой

Если говорить про качество сборки седана Volkswagen Polo для российского рынка, то как это обычно бывает, есть плюсы и минусы.

Преимущества российской сборки:

    более мягкая подвеска, которая лучше ведет себя на наших дорогах

    качественный двигатель из Европы

    просторный салон кузова седан

    симпатичный, современный экстерьер

Недостатки машин, собранных в Калуге:

    неудачная автоматическая коробка переключения передач

    неудобный ручной тормоз

    >достаточно дешевые материалы интерьера

Понятно, что для одного автолюбителя достоинства перевешивают недостатки, другой же не может смириться со столь очевидными минусами.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Особенно переживают любители быстрой езды, для которых российский Фольксваген Поло с коробкой «автомат» не выдает достаточной динамики.

Таким автолюбителям остается посоветовать только одно — пригнать машину из Германии. Там можно взять хетчбэк европейской сборки и на своем примере сравнить качество.

Отправьте заявку на тест драйв

Где собирают хетчбэк Volkswagen Polo?

Сам комплекс, где собирают Фольксваген Поло располагается в Испании, в городе Памплона. В этом населенном пункте концерн Volkswagen Group обосновался для производства данной марки, которая направлена на рынки европейских стран. Линия модели Volkswagen Polo, на которой происходит сборка, может похвастаться новым и усовершенствован ным оборудованием.

Сборка автомобилей состоит из нескольких этапов:

    Сварочный цех.
    Собирает кузов автомобиля. Человек в этом этапе не участвует, всю работу полностью выполняют роботы, персонал лишь контролирует весь процесс.

    Этим процессом занимается другой комплекс, находящийся на линии сборки моделей.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Здесь авто не только окрашивают в разные цвета, но также подвергают высушиванию. После чего оно направляется далее по конвейерной линии, где специалисты собирают салон автомобиля.

    Окончательная сборка и комплектация.
    Когда оборудование и салон будет установлено, кузов направляется дальше в цех, где укомплектовывают автомобиль до необходимого уровня оснащения, чтобы передать его в автосалон. Здесь происходит монтаж силового агрегата трансмиссии, подвески транспортного средства.

    Завершение сборки.Самым последним этапом является установка стекол, оптики и шильдиков. После этого Volkswagen Polo хетчбэк готов к реализации конечному пользователю.

Нужно заметить, что на данном производстве, автомобильные кресла устанавливаются в салон вручную. А в каждом цеху находятся мастера со своей специализацией. Таким образом, мастер по монтажу кресел, не может оказаться на линии, где устанавливают трансмиссию или двигатель. Это позволяет немецкому концерну гарантировать высочайшее качество своей продукции.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Нельзя не заметить и тот факт, что компания дает на Volkswagen Polo расширенную гарантию (15 лет) на качество лакокрасочного покрытия. Это лишний раз свидетельствует о том, насколько представители бренда уверены в своем заводе и продукции. И действительно — испанской сборки появляются заметно реже.

Стоит также отметить, что хетчбэк Polo дороже чем седан. Однако, водителям он предлагает более роскошный интерьер салона, лучшую динамику и шумоизоляцию. Но и тут не обошлось без небольшого минуса. Владельцы авто достаточно часто жалуются на проблемы с трансмиссией — машина слишком резко стартует и не обеспечивает плавности хода.

Подведем итог:

    Седан Volkswagen Polo для России собирают на заводе под Калугой. За технологией внимательно следят специалисты немецкого концерна. Нареканий к российской сборке не слишком много.

    Хетчбэк Volkswagen Polo для европейских рынков собирают в Испании. Это более дорогой автомобиль, который может предложить больший комфорт, богатство интерьера, мощный мотор.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

    Но купить его у дилеров в России нет возможности. Необходимо ехать за границу и там приобретать транспортное средство.

Концерн Volkswagen известен во всём мире. Это действительно самая крупная группа компаний, занимающихся выпуском автомобилей. Головная компания (или, как говорится, материнская) находится в Вольфсбурге и называется, как всем известно, Volkswagen AG. Что ж, у этого концерна очень богатая и длинная история и масса интересных фактов. Так что о ней стоит рассказать более подробно.

“Порше” и “Фольксваген”

Итак, штаб-квартира этого концерна находится в Германии, в Вольфсбурге. Компанию назвали “Фольксваген”, что в переводе с немецкого означает “народный автомобиль”. На сегодняшний день порядка половины акций принадлежит такому холдингу, как Porsche SE. Но тем не менее концерн Volkswagen владеет всеми ста процентами обычных акций промежуточного холдинга, что называется Porsche Zwischenholding GmbH. В общем, по сути, “Порше” — это машины, которые выпускает “Фольксваген”.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru На сегодняшний день управляющие компаниями ведут переговоры о том, чтобы соединить фирмы в единую структуру, которую можно было бы назвать VW-Porsche. Интересно еще и то, что Мартин Винтеркорн (довольно известная личность автомобильного мира) до сентября 2015 года занимал должность председателя правления как “Фольксвагена”, так и “Порше”.

Но это еще не всё. На сегодняшний момент концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, которые производят машины и занимаются предоставлением услуг, связанных с этой сферой. Это самый крупный производитель машин во всем мире. И конечно же, бесспорный лидер авторынка Европы. 25 % машин, которые ездят по дорогам континента, произведены “Фольксвагеном”.

Об истории

Концерн Volkswagen начинает свою историю в 1937 году. Основатель компании — это Феринанд Порше. Именно он создал так называемое Общество для подготовки Volkswagen мбХ. А в 1938-м начали строить первый завод “Фольксваген”. Конечно же, это было в Вольфсбурге. Кроме автомобилестроения завод, занимался еще одним видом деятельности.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Концерн Volkswagen AG тогда предосталял логистические и финансовые услуги. И помимо этого имел небольшое предприятие продуктов питания.

В 90-х годах компания начала испытывать крупные трудности. Появились довольно-таки серьезные финансовые проблемы. Но благодаря предприимчивости Фердинанда Пиеха, всё наладилось. По сути, этот человек спас Volkswagen. Концерн перешел на 4-дневную рабочую неделю, стал соблюдать наступательную политику и начал развиваться еще бо́льшими темпами. В конце концов компании удалось приобрести просто огромное количество популярных марок.

Rolls-Royce и Suzuki

С 1998 по 2002 год автомобильный концерн Volkswagen занимался производством таких машин, как “Роллс-Ройс”. Об этих роскошных моделях знают все люди, даже те, которые не знакомы с автомиром. Данная тема довольно-таки интересна. Подразделение группы “Фольксваген Бентли” занималось производством этих машин по соглашению с другой компанией — BMW. Почему? А потому, что мюнхенская фирма купила у такого концерна, как Vickers, права на данную марку.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru И начиная с 2003 года только лишь «БМВ» имеет право производить и выпускать машины с именитой эмблемой “Роллс-Ройс”.

В 2009 году концерн Volkswagen Group шагнул еще дальше — он вступил в альянс с такой компанией, как “Сузуки”. Фирмы обменялись пакетами акций (германским производителям досталось 20 % бумаг Suzuki) и сделали анонс совместной разработки так называемых экологических машин. Но в 2011 году альянс распался, о чем было объявлено миру.

Скандал 2015 года

В сентябре текущего, 2015, года разразился всемирный скандал вокруг Volkswagen. Концерн обвинили в том, что программа, которую разработчики использовали в бортовых компьютерах, которые они выпускают, определяла один немаловажный момент. А именно то, в каком режиме работает машина — в обычном или же в тестовом. Эта программа была заведена в машинах с дизельными силовыми агрегатами. В том числе VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Когда начиналось тестирование, то автомобиль автоматически переключался на экологически чистый режим работы.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Очень умная и продуманная система, надо сказать. Однако это обернулось для концерна огромной бедой и финансовыми затратами.

Агентство по охране окружающей среды заявило, что за абсолютно каждую машину, которая не соответствует стандартам США, компания должна будет заплатить штраф, составляющий 37,5 тысячи долларов. Получается баснословная сумма. Ведь с 2008 года концерн продал 482 000 машин. И общая сумма штрафов может достичь показателя в 18 миллиардов! На сегодняшний день из США отозвано полмиллиона своих автомобилей. Это тоже убытки. Председатель компании Мартин Винтеркорн после произошедшего принес публичные извинения и сказал, что обязательно поддержит расследование. Им занимается, кстати, министерство После этого Мартин ушел в отставку после не одного десятка лет, проработанных в “Фольксвагене”.

Приобретенные компании до 2000 годов

Итак, стоит подробнее рассказать о том, что входит в концерн Volkswagen. Естественно, основная его часть — это компания “Фольксваген”, производящая легковые автомобили.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Фирма не оформлена как “дочка” материнского концерна, а является подразделением, напрямую подчиняющимся руководству VW AG.

В 1964 году к этой структуре была присоединена компания “Ауди”. Она была куплена у Daimler-Benz. Следующей после Audi стала такая фирма, как NSU Motorenwerke. Её купили в 1969 году. Данная марка не используется как самостоятельная уже давно — с 1977 года. А до этого фирма выпускала мотоциклы и легковые машины.

В присоединили к себе испанскую марку Seat, которая существует с 1950 года. “Фольксвагену” принадлежит 99,99 % акций компании. Самые интересные модели стали появляться после присоединения Seat к немецкой структуре. Например, SEAT Bocanegra с 180-сильным двигателем, над дизайном которой работали специалисты “Ламборджини”.

В 1991-м компания приобрела чешскую Škoda, а затем вернула себе Volkswagen Commercial Vehicles. Данная фирма некогда была частью VW AG, однако в 1995-м стала самостоятельной маркой. А точнее, подразделением. “Бентли”, “Бугатти”, “Ламборджини” — эти марки известны на сегодняшний день по всему миру.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru И это концерны, принадлежащие Volkswagen начиная с 1998-го. Тот год стал ударным для фирмы. Ведь эти машины считаются одними из наиболее популярных, известных и активно покупаемых людьми.

Приобретенные фирмы после 2000 года

Концерн Volkswagen Group продолжал приобретать акции и дальше. В 2009 году он купил почти 71 % бумаг Scania AB. Это производство занимается разработкой и выпуском самосвалов, автобусов, грузовиков, седельных тягачей и дизельных двигателей. Другая компания, MAN AG, купленная в 2011-м, выпускает всё вышеперечисленное, а также гибридные силовые агрегаты вдобавок. У VW AG имеется 55,9 % акций фирмы.

Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro — ещё два производителя, купленных “Фольксвагеном”. Первая из перечисленных фирм является одним из ведущих изготовителей мотоциклов, относящихся к премиум-классу. А вторая — это ателье, занимающееся дизайном машин. Интересно, что 90 % акций данной фирмы в 2010-м купил холдинг “Ламборджини”. Так что “Фольксваген” и так являлся собственником ателье, но после оформления документов ещё стал и официальным владельцем.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

И еще одна интересная информация. VW AG в 2013 году приобрел российскую Aleko (именно под этой ТМ некоторое время продавали известных дешевых “Москвичей”). Право использовать данный бренд и любые эмблемы принадлежит немецкому концерну до 2021 года.

Финансовые вопросы

В 1991 году, в марте, чтобы оптимизировать организационную структуру, немецкий концерн решил образовать внутреннее подразделение, которое занималось бы финансовыми вопросами. Его назвали Volkswagen Finanz. В 1994 году оно стало закрытым акционерным обществом. Эта банковско-финансовая структура получает полноправный доступ к международным финансовым рынкам, а также возможность осуществлять финансирование на очень выгодных условиях. Это подразделение занимается важными вопросами. Например, финансированием разработки, производства и покупки машин для корпоративных и индивидуальных клиентов. Также предоставляет банковские, лизинговые и страховые услуги этим личностям. В общем, полезная деятельность и, что самое главное для компании, выгодная.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

О прибыли

И еще пара интересных фактов напоследок. В 2010 году VW AG выручил огромную сумму денег, составившую 57,243 миллиарда евро! Но из всего этого чистая прибыль оказалась лишь 1,55 млрд. Кажется малым по сравнению с выручкой. Однако на самом деле это большие деньги. Ведь учитываются все расходы, которые уходят на почти что 350 компаний. Потому прибыль действительно солидная. Потому неудивителен тот факт, что “Фольксваген” на сегодняшний день является самой крупной, богатой и известной компанией.

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?


VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

Где собираются Volkswagen Beetle?


VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?


VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Где собираются Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .

Где собираются Volkswagen Transporter?


VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?


VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Где собираются Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Концерн Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) является одним из ведущих мировых и крупнейшим европейским автопроизводителем. В 2018 году покупателям по всему миру было передано 10 834 000 автомобилей (в 2017 году – 10 741 500 автомобилей, в 2016 году — 10 297 000 автомобилей, в 2015 году — 9 930 600 автомобилей, в 2014 году — 10 137 000 автомобилей, в 2013 году — 9 731 000 автомобилей).Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.

Модельный ряд концерна охватывает широкий спектр транспортных средств от мотоциклов и экономичных малолитражных автомобилей до автомобилей класса люкс. В сегменте коммерческих автомобилей представлены различные варианты от пикапов до автобусов и тяжелых грузовых автомобилей.


Концерн Volkswagen активно участвует в других сферах бизнеса, например, в производстве дизельных двигателей большого диаметра для морского и стационарного применения (под ключ электростанций), турбокомпрессоров, газовых и паровых турбин, компрессоров и химических реакторов. Концерн также производит автомобильные трансмиссии, специальные редукторы для ветровых турбин, подшипники скольжения и сцепления.

Кроме того, концерн Volkswagen предлагает широкий спектр финансовых услуг, в том числе и дилерское и клиентское финансирование, лизинг, банковские и страховые услуги и управление автопарками.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Концерн Volkswagen имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. Каждый будний день 642 292 сотрудника концерна по всему миру производят около 44 170 автомобилей и работают в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 странах мира.

Задачей концерна является производство привлекательных и безопасных автомобилей, конкурентоспособных на современном рынке и задающих мировые стандарты для своего класса.


Стратегия ВМЕСТЕ 2025

«Стратегия ВМЕСТЕ 2025» — программа Volkswagen Group, которая является началом самой масштабной реструктуризации в истории компании. Изменения одного из лучших автопроизводителей направлены на достижение лидирующей позиции поставщика устойчивой мобильности. Для этого Volkswagen Group преобразовывает автомобильное производство и планирует выпустить более 30 полностью электрических автомобилей нового поколения к 2025 году, уделив особое внимание технологии заряда таких транспортных средств и автономному вождению.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Развитие кросс-брендинга и интеллектуальных решений мобильности также станет одним из ключевых направлений деятельности компании. Стратегическое партнерство с компанией Gett, установленное в 2016 году, стало первым шагом в этом направлении; в ближайшие годы такие услуги, как роботизированные такси и каршеринг объединятся. Успешное преобразование компании также подразумевает развитие инноваций. Volkswagen Group совершенствует цифровые технологии во всех брендах и по всем направлениям. Вместе с этим Volkswagen Group продолжает развивать партнерство и стратегическое инвестирование, повышая эффективность своей деятельности.

как собирают VW в России

Заводы концерна VW разбросаны по всему миру, но стандарт качества для всех единый. Калужский завод, где делают популярный седан Polo – не исключение

Иван Соколов

Седан Polo стал самым массовым «Фольксвагеном» в России: за 5 лет производства выпущено более 300 тысяч российско-немецких автомобилей.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru В этом году бестселлер пережил обновление, что побудило нас отправиться на Калужский завод, дабы оценить работу одной из крупнейших в России лабораторий качества.

Зеленый стикер означает, что «Фольксваген» прошел 100-процентную проверку

Сам процесс сборки российских «Фольксвагенов» мало чем отличается от аналогичных заводов, хотя некоторые интересные факты наметанный глаз все же найдет. Сварку кузовов здесь можно разделить на два этапа: ручной, когда операторы состыковывают отдельные узлы автомобиля контактной сваркой (моторный отсек, передний пол, боковины и т. д.), и автоматический, когда роботизированный комплекс формирует кузов из уже собранных кусков. Первый серьезный этап аудита — проверка прочности сваренных вручную отдельных узлов. Вот, к примеру, на поворотный стенд крепят собранную боковину, после чего мастер, взяв в руки молоток и зубило, проверяет на прочность сварные точки. Если металл гнется и держится до последнего, значит все в порядке.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Если же, наоборот, сварные швы «отлетают» (что крайне маловероятно), необходима перепроверка или замена сварочного оборудования. Следующий этап — роботизированная сварка готовых узлов в единый кузов. Причем проверка геометрии проводится как на этапах сварки, так и после сборки кузова: роботы по контрольным точкам фиксируют его геометрию и в случае обнаружения отклонений передают полученные данные на конвейер для коррекции процесса сварки. Примечательно, что крыша на «Поло» приваривается также автоматически, но уже лазерным методом (человек лишь подводит ее к кузову на вакуумных присосках): благодаря этому получается прочный и ровный шов, требующий минимальной мехобработки. И самое главное, проверки продолжаются после каждого этапа сборки: обязательный контроль шероховатости панелей, качества ЛКП, общей подгонки деталей кузова и интерьера… И только после досконального аудита на лобовое стекло крепится зеленый стикер фольксвагеновского «знака качества».

Детали интерьера и экстерьера проверяют на выносливость в тепловом шкафу, который способен создавать температуру до 100 °С

Казалось бы, зачем при таком контроле дополнительная огромная лаборатория, площади которой (без малого 630 кв.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru м) хватило бы на еще один маленький заводик? Подобные исследовательские центры есть, конечно, и на других заводах, но этот можно считать одним из самых продвинутых и масштабных. Лаборатория создавалась одновременно со строительством завода и до сих пор развивается: если к 2011 году здесь насчитывалось 37 установок общей стоимостью 1млн евро, то сегодня численность оборудования возросла до 70 наименований, а общий размер инвестиций утроился! И со всем этим богатством управляются всего 8 сотрудников, в числе которых руководитель лаборатории Павел Советченко: «Наш основной бизнес — обеспечивать требуемые в VW Group Rus нормы по качеству материалов. Главная сложность в том, что автомобиль собирается из огромного множества элементов, более 70 % которых производят наши поставщики: коврики для салона, обивка потолка, набивка сидений, колесные диски, пластиковые панели, антифриз… И за все это мы несем ответственность. Если с бампера нашего автомобиля слезет лак, владелец будет в первую очередь предъявлять претензии «Фольксвагену», а не обвинять, к примеру, фирму Magna за то, что те плохо покрасили бампер, или компанию BASF, что они поставили некачественный лак.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Поэтому постоянный контроль так важен».

Стенд для проверки коэффициента трения в болтовом соединении

Лаборатория интересна в первую очередь разнообразием проводимых тестов. Вот отдел оценки качества используемых материалов. Чаще всего здесь анализируют структуру соединительных элементов: болты, саморезы и даже сварные соединения здесь разрезают вдоль, запекают в специальных шайбах, больше напоминающих сувениры, полируют до необходимой гладкости и проверяют под стереомикроскопом Leica со стократным увеличением (для более глубокого анализа есть микроскопы с увеличением в 1000 крат). Если выбранный, например, из одной партии болт окажется бракованным, то это является поводом для «задержания» всей партии, а при необходимости завод может обратиться к альтернативному изготовителю.

В следующем кабинете проверяют качество и прочность соединений, посаженных на различные кузовные клеи. При нас берут склеенные между собой оцинкованные пластины из новолипецкой стали, которая используется в кузовных элементах Polo, и помещают их в специальный стенд.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Если в тесте на разрыв создается оптимальное усилие, то с качеством клея и поверхностью металла все в порядке. Есть и более суровые испытания: уже загрунтованные пластины из той же стали также склеиваются, только в этот раз те сперва помещаются на длительное время в агрессивную среду коррозионной камеры, а затем также тестируются на растяжение.

Павел Советченко показывает «трофеи», снятые с Polo, который побывал в африканской пустыне

В этом же кабинете проводят испытания на коэффициент трения в резьбе: стенд замеряет момент, который необходимо приложить, чтобы провернуть между собой пластины, скрепленные болтовым соединением.

Так выглядит ЛКП после «обстрела» картечью — повреждения в пределах нормы

Еще более сложным кажется совершенно другой тип испытаний — проверка качества лакокрасочного покрытия. В моменты посещения современных автозаводов меня всегда интересовал вопрос: как колористы добиваются одинакового цвета на кузовных и пластиковых панелях? Ведь почти всегда кузова окрашиваются на месте, а пластиковые элементы — у поставщиков.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru И любой автомаляр вам подтвердит, что если кузов и элементы будут покрашены в разное время, в разных местах и разными людьми, не говоря уже про разные по структуре детали, «попасть» в один и тот же цвет, даже используя одну и ту же краску, крайне сложно! Дело в том, что колористы завода и поставщика постоянно контактируют, обмениваясь необходимыми данными. Обязательное условие — покрашенные детали сравниваются между собой и с контрольными образцами под различными источниками освещения. Так, например, если при люминесцентном освещении отличий может и не быть, то под искусственными лучами «закатного солнца» разница бывает куда более ощутимой. А для большей объективности оценка  происходит как с помощью спектрофотометра, так и наметанным глазом эксперта. Причем колористов регулярно проверяют на «профпригодность»: в одном из тестов берется набор шашечек едва различимых оттенков, те перемешиваются, после чего колорист должен сложить их в правильном градиентном порядке. Согласитесь, такое не каждому под силу!

Владимир Тихонов, руководитель кузовного производства

После того как разобрались с цветами, окрашенные детали «Поло» подвергают разным издевательствам: например, в камере с имитацией соляного тумана, из которой поднимается зловещий пар, оценивают как коррозионную стойкость и прочность ЛКП кузовных деталей экстерьера, так и выносливость внутренностей салона.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru С кузовными деталями вообще обходятся очень жестко: на одних делают надрезы, после чего обдают мощной струей из «Керхера», другие отправляют в специальный дробеструйный аппарат, который барабанит по покрытию подобием оружейной картечи. Для оценки повреждений есть специальные шаблоны, по которым можно определить, насколько качественно лакокрасочное покрытие. Также кузовные и интерьерные детали обязательно подвергаются испытаниям в климатических камерах, то охлаждаясь до –40 °С, то нагреваясь до 80. Примечательно, что детали интерьера проверяют не только на сохранение целостности, но и на предмет появления неприятных запахов — для этого здесь также есть свои специалисты. Но пластик может испарять смолы без каких-либо запахов. Вы наверняка замечали  беспричинное помутнение лобового стекла своего автомобиля? Так вот — этот как раз наш, а точнее их, лаборантов, случай. Оценить объем испарений очень просто: кусочек пластика помещается в специальную емкость, ее нагревают, а испаряемые вещества остаются на специальной прокладке, которую после опыта взвешивают на весах.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Если ее масса превысила нормы, значит брак.

В камере с соляным туманом проверяют коррозионную стойкость кузовных панелей

Под занавес экскурсии Павел с гордостью подводит меня к своеобразной «стене почета»: здесь висят детали опытного Polo, который несколько лет провел в одной африканской пустыне. Да, на покрытии фар появились незначительные царапинки, а пластик слегка утратил первозданный лоск… Но, как говорит руководитель лаборатории, автомобиль был в полном здравии и был способен продолжать эксплуатацию! Единственной сложностью, по его словам, было объяснить аборигенам, что он и группа немецких специалистов оказались вместе с Polo в этой пустыне исключительно в туристических целях…

На этом стенде можно оценить, к примеру, твердость сплава литого диска

Одна из проверок колористов на профпригодность: перемешанные шашки близких оттенков специалист должен сложить в правильном градиентном порядке

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

все что нужно знать! Где собирают автомобили Volkswagen? Где производится фольксваген джетта.

Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Новая Фольксваген Джетта седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Джетте свыше 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первые впечатления.

Новая Фольксваген Джетта: чья сборка?

Джетту будут поставлять на российский рынок из Мексики — ведь в Европе Джетты больше нет. Перелицованный вариант выпускают также в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под именем Sagitar.

Мексиканская сборка вовсе не означает, что Джетта теперь — «недофольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Джетта пользуется устойчивым спросом.

Новая Фольксваген Джетта отличия

Наконец-то Джетта перестала быть незаметным автомобилем. Хром широченной решетки радиатора и светодиодные фары навевают ассоциации с Пассатом и Туарегом. Сзади это почти Audi A3 или А4. Яркий автомобиль!

Новая Фольксваген Джетта: характеристики и размеры

Колесная база — как у Октавии, поэтому на заднем сиденье очень просторно.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но ориентировочно его объем — около 510 литров. Так что, если кто-то вдруг мечтал об Октавии с кузовом седан, Джетта — прекрасный вариант.

В том смысле, что новая Джетта построена на модульной платформе MQB — и теперь технически она практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас еще важнее то, что в Россию Джетта будет поставляться с хорошо известными моторами 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Причем «младший» мотор будут доставлять из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут через океан к нам. Вот уж логистика!

Но еще важнее то, что помимо механической коробки оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да-да, робот DSG — не для Джетты. Кто хотел классический автомат? Берите!

И не прогадаете, поскольку связка мотора 1.4 TSI и этого автомата показалась мне практически идеальной: спорта в такой Джетте немного (Golf бодрее), но все очень логично и прогнозируемо.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru И наверняка автомат окажется менее проблемным, чем DSG.

Новая Фольксваген Джетта: комфорт

По плавности хода Джетта явно лучше Гольфа — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще 16-дюймовые). Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.

Шумоизоляция не эталонная (на Гольфе получше), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, светодиодные фары и другие плюшки.

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?


VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Где собираются Volkswagen Beetle?


VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?


VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

Где собираются Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .

Где собираются Volkswagen Transporter?


VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?


VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собираются Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Где собирается новая VW Jetta? и получил лучший ответ

Ответ от Александр Юрин[гуру]
В Калуге.
Александр Юрин
Высший разум
(244984)
С февраля этого года крупноузловая сборка производится в Калуге. Специально сейчас смотрел.

Ответ от Наташка Солнечная [гуру]
там где завод фольксвагена в Калужской области

Ответ от рысь [гуру]
странные ты ответы получил про мексику. для европейского потребления джетта собирается в бельгии. но мнение именно «российских» знатоков европейского производства всё равно не истребимо. мексика, так мексика. а в калуге… там ковыряют отвёрточками поло. . так же мало кто знает, что есть во франции завод тойота…

Ответ от Chaterrie [гуру]
а теперь правильный ответ.
Джетты действительно в недавнем времени собирали в Калуге, отверточно. И происходило это до подписания нового соглашения о промсборке (постановление №166, кому интересно) .Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Поскольку в этом году вышло новое поколение Джетты, старые еще худо-бедно дособирали в Калуге, а вот новые стали гнать действительно из Мексики, ничего странного в этом нет. Это единственный завод VW, который на сегодняшний день производит Джетту по полному циклу. Как, например, Испания и только она производит Поло хэтч, а Россия — Поло седан.
А в следующем году будет начато производство Джетт полного цикла и в России, но не в Калуге ни в какой, а в Нижнем Новгороде, на мощностях ГАЗа, где также будут собираться и еще некоторые модели концерна.

Ответ от Ўрий Максимов [гуру]
Сейчас VW Jetta отверточно собирается в Калуге
а VW Jetta SportWagen собирается в Мексике с 2007 года
Однако немцы делают на седан серьезную ставку. Недаром Volkswagen разработал фактически две Джетты шестого поколения — «европейскую» и «американскую» .
Кстати, будет и третья Jetta — китайская: с отдельным опционным климат-контролем и пультом управления аудиосистемой для задних пассажиров.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Ведь в Китае даже компактный седан — это лимузин, которым зачастую управляет наемный водитель.
Даже после появления «пятой» Джетты эти машины выпускали на заводах в Мексике и Китае и продавали в разных странах под именами City Jetta, Vento, Lavida… Еще и потому, что дебютировавшая в 2005 году Jetta пятого поколения оказалась заметно дороже предшественницы. Машина выросла в размерах, полузависимую заднюю подвеску сменила многорычажка, многочисленное электронное оборудование связала CAN-шина. Основное производство Джетты сосредоточили на заводе в Мексике, позднее наладив «отверточную» сборку в России, Индии, Китае и ЮАР. Машины для европейского и американского рынков отличались прежде всего силовыми агрегатами — в Старом Свете Volkswagen начал устанавливать на седан двигатели с непосредственным впрыском, а в США Jetta предлагалась с пятицилиндровым рядным мотором. А с 2007 года в Америке продается Jetta SportWagen — в Европе этот автомобиль известен как Golf Variant.

Ответ от KIL [гуру]
В Мексике

Ответ от Добрый Ээх [гуру]
Все Джетты собирают в Мексике, поближе к основному рынку сбыта.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Однако те машины, что остаются в Америке, существенно отличаются от тех, которые переплыли Атлантику ради нашей встречи в Ницце. Немцы не признают столь популярную нынче философию «один мир — одна машина» . Вернее, они трактуют её по-своему. Если в Европе Jetta дороже, чем в Штатах, то именно потому, что конструктивно это более сложный автомобиль.

Если покопаться в справочниках и словарях можно узнать, что слово Jet, имеющее английские корни, скрывает несколько значений. Jet — это сильная струя, поток. Геологи под словом видят исключительно своё — гагат или, как его ещё называют, чёрный янтарь (разновидность каменного угля). Инженеры, одни других лучше, — подразумевают разное, но по большей части нечто, использующее реактивный принцип. Под грифом «разг.» многие словари в «Jet» выдают «турбину» или того хлеще — «реактивный самолёт». По-немецки Jett -украшение из чёрного стекла… А фольксвагеновские разработчики слово это немного надстроили и с 1979 года стали обзывать им одну из своих моделей.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Jetta. Лестно и многообещающе звучит, правда? А созвучна ли этому переплетению смыслов суть, которую несёт собой автомобиль? Это нам предстоит выяснить.

Текущую Джетту явили на свет в 2005-м. Воды с тех пор утекла уйма… Спросите что заставило нас взять на тест модель, которая выпускается два с лишним года к ряду? Отвечаем! Переезд её производства в Калугу. Ведь с февраля месяца на наш рынок Джетты поставляются только российской сборки…

Интрижка завязалась в далёком 2003 году, когда немцы вывели на рынок долгожданный Гольф пятого колена. На первой же встрече с первых же секунд знакомства я проникся к нему тёплыми чувствами: уж слишком здорово настроенным он оказался. Плотный, но не жёсткий. Точный, но не острый. Уверенный. Спокойный. Безошибочный. Эталонный.

Эти черты вместе с платформой унаследовала и сестрица. Jetta от незадачливого братца — Гольфа в коротких шортиках, как яблочко от яблочка. По манерам и поведению она также полна прагматизма, но (чего греха таить?) женское начало, как ни крути, придаёт ей своеобразности.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Присмотришься к ней — этакая молодка — красавица… Из хорошей семьи: покладистая, с хорошим взглядом и ровным характером. До красотки, правда, ещё не дотягивает, но и простушкой её тоже назвать нельзя. Сарафан ей пошили что надо, под стать норову: выглядит «лебедица» непросто, но и неброско. Взгляните, к примеру, на хромированный радиаторный щит или вразлёт отходящие от «глаз» «стрелки» — подштамповки (у брата их нет)… Прям «прынцесса»!..

Кстати, украшательства неспроста здесь такие. Это попытка сделать Гольф… Простите… Конечно же, Джетту более взрослой и зрелой. Согласитесь, многие благодаря именно этим атрибутам путают её с более высоким по рангу Пассатом. Впрочем размер и пропорции «малышки» тоже сумятицы вносят будь здоров. И если более дешёвому автомобилю такая «путаница» лишь на руку, то владельцы «ветродуев» могут начать ревновать.

Но вернёмся к нашей калужской подопечной… Ключ в кулаке, в коленях дрожь, под ложечкой предвкушение чувства удовольствия от нового рандеву с полюбившимся мне гольфовским шасси.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Почему только шасси? Да потому, что наша Джетта с 1,6-литровым моторчиком, задушенным, к тому же, до норм Евро 4. Из-за него бедняга страдает гиподинамией. Несильно, но всё же страдает. Тяжеловата «малышка» для тех 102 «лошадей» и 148 ньютон-метров, что притаились под лючком бензомотора. Тяжеловата. Ленится седан на разгоне и упрямится как может. Хотя, с другой стороны, если хлестать непарнокопытных посильнее, можно скакать весьма и весьма резво и даже нахраписто. Но это если держать стрелку тахометра в пределах 4-6,5 «цифро-оборотов» в минуту. Впрочем, если желаете «шахматить» в потоке, вам нужен мотор помощнее. Благо Джетты в Калуге производят с 1,4-литровым 140-сильным TSI (220 Н м) и 105-сильным 1,9-литровым TDI (250 Н м). Эти двигатели, кстати, можно выбрать с шестиступенчатыми преселективными коробками DSG.

Спринт до заветной «сотни» наш 1268 килограммовый «Jet» выполняет за долгие 12,2 секунды. Зато 55-литрового бака хватает на до-о-о-олго… Требует моторчик за свою работу совсем немного: смешанном цикле, если особо не рваться, за сотню километров в трубу вылетает не более 7,5 литров 95-ого октанового.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru На сто км пробега по шоссе машина расходует шесть литров, по городу — 9,9.

И подходит она не только для каждодневных размеренных поездок по скатертью раскатанным асфальтовым дорогам, но и для езды на пределе. Причём ходовая грунтовых ухабов и рытвин совсем не чурается — для России то, что надо (у наших машин, кстати, клиренс больше, чем у европейских). Излишней тряской и пробоями подвеска тоже не досаждает. Крены в поворотах минимальны. На прямой Гольф-Джетта чрезвычайно устойчива, в повороте надёжна и радует нейтральной поворачиваемостью. Вот только штатные шины Continental SportContact 2 ей не очень подходят. Реакции мажутся.

Производительность электроусилителя и величина усилия обратной связи генерируется в зависимости от скорости. На парковке «штурвал» можно крутить хоть одним пальцем, с дальнейшим увеличением скорости руль приятно «тяжелеет». Но вот до лучших образцов гидравлических аналогов электроусилок всё-таки не дотягивает. При активной рулёжке он хоть и немного, но всё же «затыкается», а информации о микрорельефе дороги и угле поворота колёс на руле можно было бы и побольше.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru .. Впрочем, то, что есть, чувства единения с автомобилем не разрушает.

Эргономика рабочего места (да что обсуждать, уже не раз говорено) проработана на пять с плюсом. Руль средних размеров (регулируется по высоте и вылету) замечательно ложится в руки, диапазонов регулировок хватает за глаза, а с каким смаком ныряет из положения в положение рычаг переключения механической пятиступки… Закачаешься. Картину немного портит длинноходное малоинформативное сцепление. Привод при трогании с места часто отправляет «маленького Мука» (мы про мотор) в нокаут. Впрочем, это дело привычки. Немного поменял тактику, чуть больше газанул, чем обычно, при старте и порядок. Обзорность вперёд и по сторонам великолепна, а вот корму не чувствуешь абсолютно, здесь парктроник просто необходим. Джетта идеально подходит для дальних поездок: и за рулём не устаёшь, и сзади места предостаточно даже для высокорослых высоколобых седоков — ни колени, ни макушки даже у 190-сантиметровых дылд никуда не упираются. Честь и хвала эргономистам!

А как же качество? Не повредил ли седану переезд сборочного конвейера? Да вроде не должен… Ведь в Калуге Джетты собираются по протоколу крупноузловой сборки SKD (Semi Knocked Down).Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Кузова на ленту поставляются полностью готовые. А наши на них лишь вешают отдельно привезённые передний и задний мосты, силовые агрегаты и ещё кое-какую мелочёвку. Техническими жидкостями седаны заправляют, конечно же, здесь. После сборки машину и все её системы подвергают финальному тестированию: электроника, как и подобает, опрашивается компьютером на наличие неисправностей. Двигатель, трансмиссия и ходовая, проверяются на беговых барабанах и динамометрической дорожке. Кузов подвергают проверке на герметичность в дождевальной камере, а качество лакокрасочного покрытия — контролю в световом тоннеле.

Но не всё оказалось гладко, как хотелось. Сборка нашего экземпляра повесила в воздухе пару вопросов… Первый из них — «цикада» в передней панели, которая на поверку оказалась дребезжащим стеклом приборного щитка. Но с этой ерундой ещё можно смириться, куда более значимый недочёт — неотрегулированная по высоте водительская дверь. В проёме «калитка» стоит с небольшим перекосом — по подоконной линии и рамке стекла видно, что задняя часть «двёрки» миллиметра на полтора ниже, чем положено.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Как-то совсем не по-фольксвагеновски. Всё ничего, если бы это не мешало двери открываться без заедания. Что это? Фольксваген сдаёт позиции? Или руководствуется двойными стандартами? Чем бы это ни было, надеемся, в будущем такого больше не повторится.

Выбрал бы я Джетту постоянной спутницей? Пожалуй, да. Но в браке с ней мне наверняка время от времени становилось бы стыдно, что тянет «налево» к более темпераментным и жгучим представительницам C-класса. Да зрелое шасси, да эргономика, да просторный задний диван, да бездонный 527-литровый «сундук» на корме… Но уж слишком правильная эта спутница. Настолько правильная, что от этой правильности иногда веет скукой и даже может быть холодом. Я скажу ей «да», когда стану немного постарше и поспокойнее. И побогаче. Ведь 578 969 «деревянных» за самую слабенькую из семейства Джетт — не шутки.

Немецкий Фольксваген известен не только своим качеством и вниманием к деталям, но и красотой, создаваемой дизайнерами и воплощаемой в автомобилях компании.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Джетта — не исключение. Автомобиль, создаваемый уже более 40 лет, прошедший множество переходов из поколения в поколение, улучшающий свои ходовые качества, свой внешний вид с каждым из этих поколений по праву может считаться одним из лучших творений концерна.

Место сборки

Официальное производство и продажа Джетты на территории Российской Федерации началась лишь в 2008 году, вместе с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге. Автомобиль производился как с бензиновыми двигателями (с объёмом от 1,4 до 2,5 литра), так и с дизельными (с объёмом в два литра). Выбор коробки переключения передач варьировался от пяти- и шести-ступенчатой механических до шести-ступенчатой автоматической и шести- и семи-ступенчатой полу-автоматических коробок. Тест Euro NCAP показал максимальные пять звёзд безопасности для Джетты.

Шестое поколение так же с недавних времён производится в Калуге. Нет особого смысла расписывать ходовую часть, так как со времен пятого поколения она практически не изменилась.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Качество сборки

Показательно, что владельцы не имеют никаких объективных придирок к сборке автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвал со стороны довольных покупателей. Пластик салона не начинает скрипеть даже после продолжительной эксплуатации, машина не настолько подвержена коррозии, как некоторые представители данного сегмента, широких зазоров и прочих дефектов сварки корпуса в отдельных партиях также замечено владельцами не было.

Однако, если брать во внимание, что мы живём в России и нам приходится иметь дело с русскими дорогами, то выявляется один серьёзный недостаток, с которым должны были поработать именно на калужском авто-заводе — посадка у автомобиля достаточно низкая. Переработка подвески не помешала бы данному автомобилю для получения более идеального статуса в своём сегменте.

(Пока оценок нет)

Где собирают фольксваген гольф. Где собирают фольцваген гольф для россии Где собирают фольксваген гольф

→ Volkswagen → Где собирают Фольксваген Гольф
Когда идущая впереди машина включила правый поворот, прижалась к обочине и остановилась, будьте готовы к тому, что у нее сейчас распахнется левая дверь, и к вам под колеса «вывалится» водитель или пассажир этой машины.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

«Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), немецкий автомобильный концерн. Производит легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.

В 1934 Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), известный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой автомобильной компании Porsche AG), получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового автомобиля.

И уже в 1935 году такой автомобиль был смонтирован. Он получил название «Фольксваген», что дословно в переводе с немецкого значит «народный автомобиль». После двухлетних испытаний в 1937 была запущена серия VW30, а к 1938 автомобиль обрел знакомый многим поколениям внешний вид. Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. Где собирают Фольксваген Гольф О нем заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком». Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой автомобиля.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Для производства «народного автомобиля» 26 мая 1938 в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen. Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого автомобиля. Их была произведена всего дюжина. Автомобиль очень нравился фашистским бонзам. На нем с удовольствием разъезжал сам Гитлер.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru


В январе 1948 сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован. В 1949 начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. Где собирают Фольксваген Гольф В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей.

Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.

К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

К 1950 было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».

Проверенная годами надежность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продается уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 в Бразилии, в 1956 в ЮАР, в 1957 в Австралии, в 1964 в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звезд) и других странах.

Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: кузов проектировала итальянская компания «Ghia», а собирался он на немецкой кузовной фирме «Karmann» в Оснабрюке.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объема, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia.

В 1965 году Volkswagen выкупила у компании «Даймлер-Бенц» фирму Audi, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма СЕАТ (SEAT) и чешский завод «Шкода» (Skoda). В настоящее время «Audi AG» — дочерняя компания концерна «Volkswagen», которой предоставлена полная самостоятельность.

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 1679 куб.см.. Модель весьма сдержанно была принята покупателями. В 1969 году, после присоединения фирмы НСУ, появился первый Volkswagen с передними ведущими колесами, получивший индекс «К-70». Где собирают Фольксваген Гольф Его можно было приобрести с двигателями рабочим объемом 1594 или 1795 куб.см. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили Volkswagen-Porsche-914″ с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru см. В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напоминавший армейские машины военного времени. Его развитием в 1979 году стал легкий полноприводный армейский автомобиль lltis.

Родоначальником нового поколения Volkswagen считается переднеприводный Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб.см. На следующий год появился спортивный Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объемом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошел 1 миллион машин Golf, превратив Volkswagen в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

Модель Golf I, появившаяся в 1974, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надежная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 за счет большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Golf I был произведен миллионный автомобиль этой марки. В 1983 увидел свет Golf II, а восемь лет спустя, в 1991, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf . За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Golf трех поколений. В 1995-1996 Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.

В начале 1975 года представили «младшего брата» Golf — трехдверный переднеприводный Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895-1272 куб.см. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На базе Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом седан Derby.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

С 1980 года на базе Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf третьего поколения), названной Vento.

В 1981 году Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый S двигатель рабочим объемом 1994 куб.см.

В период 1988-1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Corrado, преемник Scirocco.

Модели Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель Polo третьего поколения производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объемом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с. Где собирают Фольксваген Гольф

Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru с.

Универсал повышенной вместимости Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,9-2,8 л в пределах 90-174 л.с.

Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана BORA.

Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели «Гол» (Gol), «Парати» (Parati) и «Сантана», созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Мексиканский филиал продолжает производство модели «1,6i» типа «Жук» с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля «Битл» (Beetle) на шасси моделей Golf, внешне похожего на известного «Жука».

В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объемам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну принадлежит марка «Роллс-Ройс». Кроме легковых автомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов. В состав концерна Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобилова», «Фольксваген-Саксония ГмбХ».


Двигаясь по трассе и увидев впереди мост, сбросьте скорость, т.к. перед ним и сразу за ним обязательно будут ямы, исключения из этого правила — редкость для российских дорог.

В преддверии продаж последнего поколения VW Golf, интернет запестрел сообщениями, типа: «Подскажите, а гольф 7 где собирают: у нас, или в Германии».Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Поспешим успокоить всех нелюбителей отечественной сборки — производство «седьмых» гольфов будет происходить в Вольфсбурге, как и предыдущее поколение этих машин. В России сборка VW Golf была прекращена и планов по возобновлению производства в Калуге немецкий концерн не имеет.

Кстати, завод в Вольфсбурге, да и сам город имеют интересную историю. Начинается она в 1938 году. В это время концерн «Фольксваген» строит в Нижней Саксонии, близ реки Аллер завод. Работу по возведению предприятия на 2000 человек курирует сам Гитлер. Тогда же возникает и город с названием Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (в Вольфсбург его переименуют только в 1945-м, в честь одноименного замка неподалеку).
Первоначально здесь жили исключительно работники концерна Фольксваген. Но уже к 1972 году его население превышает 100 000, и Вольфсбург становится одним из крупных городов Германии.
Во время второй мировой завод был приспособлен под выпуск военной продукции. Поэтому являл собой первостепенную цель для вражеской авиации.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru В итоге американские бомбардировщики разрушили завод. Работать на полную мощность он начнет только в 1948-м.
После войны завод работает по заказам из Англии, Голландии и Бельгии. Вскоре руководителем завода становится Генрих Нордхофф, с личностью которого связывают новый виток успешного развития предприятия. Он меняет концепцию всего автомобильного производства концерна Volkswagen. Теперь огромное внимание уделяется внешнему виду новых моделей, а также качеству отделки и удобству салона. По всей стране открываются фирменные автосалоны и автосервисы.
В 1965 году происходит еще одно очень значимое событие: Фольксваген покупает Ауди. Итогом покупки становится появление на свет объединенного гиганта Volkswagen-Audi. Позже к нему присоединяться еще Шкода и Сеат.
Потом был выпуск сверхпопулярного «Жука», произведшего революцию в европейском автопроме. «Жук» становится для европейца тем же, чем была модель Форд-Т для американца начала XX века – первой по-настоящему доступной машиной.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Автомобиль перестает быть роскошью, а превращается в быстрое и удобное средство передвижения. Фольксваген Жук будет выпускаться в Вольфсбурге до 1974 года, а после производство перенесут в Мексику.
В 80-е годы начинается производство Фольксваген гольф – еще одного сверхпопулярного автомобиля; в 1990-е – бестселлером компании становится модель пассат; в 2000-е происходит обновление старых моделей и производство новых внедорожников типа тигуан, а также минивенов туран и кадди.
Так что за качество сборки переживать не стоит. На счету немецкого завода масса успешных автомобилей, которые известны во всем мире именно благодаря своей надежности.

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?


VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Где собираются Volkswagen Beetle?


VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?


VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

Где собираются Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .

Где собираются Volkswagen Transporter?


VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?


VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собираются Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Седьмое, последнее поколение культового Volkswagen Golf появилось в начале 2013. В Россию модель начала поставляться уже в конце того – же года.

Именно тогда в Интернете начали появляться вопросы автолюбителей, по типу «где собирают Фольцваген Гольф». Это связано не столько с тем, что будущие покупатели интересовались качеством производства. На самом деле, многие не доверяют нашей сборке. И не странно, хотя это уже другая история, которая заслуживает отдельного материала.

Итак, в данной статье мы разберемся, где собирают Фольцваген Гольф.

История завода, где собирают Фольцваген Гольф

Седьмое поколение Volkswagen Golf будет производиться только в Германии. Пятая модификация собиралась у нас, в России в Калуге, начиная с 2009 года. Но, множество недостатков автомобиля подвигли представителей концерна приостановить производство. Ведь сколько бы инспекций не приезжали в Калугу, и указывали исправить проблемы, результата это не дало.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Теперь неизвестно, когда конвейер вновь запустят, и начнет ли он работать вообще.

Город Вольфсбург, в котором построен немецкий завод, является самым первым заводом компании. Начиная с 1938 года, тут располагался главный офис концерна. Интересно, что тогда там работали 2000 человек, а контролировал производство, кто бы вы могли подумать? Гитлер.

В городке, который получил свое название уже в 1945 году, сначала жили только сотрудники компании Volkswagen. Далее, он расширился, и к 1972 году тут проживало уже более 100000 человек.

Во время Второй Мировой, конвейер не выпускал машины. Вернее, его работники делали только военные автомобили. Поэтому, завод часто бомбили. Мало того, он был даже разрушен американцами. Снова работать он начал в 1948 году. Но, и тогда о серийных машинах никто и не думал, а мастера производили только авто по специальным заказам англичан, голландцев и бельгийцев.

Успешного развития завод достиг под руководством Генриха Нордхоффа. Он сделал так, чтобы работники начали выпускать машины по новой концепции.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru В то время начали уделять много внимания внешнему виду моделей, и комфорту пассажиров. Раньше их интересовала только техническая сторона. После такого решения, автомобили фирмы стали популярными и востребованными. Заводы начали открываться по всей Германии.

Спустя почти 20 лет, в 1965 году, компания покупает «Ауди». Далее происходит приобретение «Сеат» и «Шкода». Как раз в то время машина стала не роскошью, а необходимым средством передвижения. В 1974 году тут начали выпускать модель «Жук», а в начале 80-х годов мастера стали собирать первое поколение интересующего нас Фольцваген Гольф.

К чему мы это рассказывали? Просто теперь вы будете знать о том, что о качестве сборки машины переживать не стоит. Ведь она выходит с немецкого конвейера сверхмощной, очень долговечной и надежной. Седьмое поколение Volkswagen Golf начало тут собираться в августе 2013 года. А теперь рассмотрим характеристики автомобиля поподробнее.

Характеристики Volkswagen Golf немецкой сборки

Седьмое поколение Volkswagen Golf стало быстрее, дешевле, экономичнее и легче, чем был его предшественник.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Самое интересное, что его увеличили в размерах. Ширина стала больше на 13 миллиметров, длинна – на 56 миллиметров, а колесная база прибавила 59 миллиметров. Багажник теперь составляет 380 литров.

При этом всем, расход горючего значительно уменьшился. Для бензинового агрегата цифра в 3,2 литра на сотню километров, просто минимальна. Все агрегаты турбированные с прямым впрыском. Платформа MQB на данный момент самая современная для машин этого класса.

По сравнению с предыдущим поколением, модель практически не подорожала. Но, базовая комплектация значительно расширилась. Теперь сюда входят:

  • 1,2-литровый дизельный мотор;
  • девять подушек безопасности, вместе с боковыми;
  • система Старт/Стоп;
  • четыре динамика;
  • ручник с кнопкой вместо рычага;
  • датчик подсчета частоты вращения колес;
  • кондиционер;
  • программа для управления центральным замком на расстоянии.

Остальные опции доступны уже в следующих комплектациях за дополнительную плату.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Но, возможности автомобиля значительно расширились. И это нестранно, ведь стоимость модели может составлять до 50 тысяч долларов.

Во внешнем виде автомобиль практически не изменился. От предыдущего поколения его отличают только фары. О качестве материалов обивки ничего, кроме самого лучшего, не скажешь. Все детали подогнаны идеально.

В салоне появились новые отделения и ящики, которые порадуют наших потребителей. Между собой тут гармонирует все – кожаная отделка, подсветка, коврики, ниши и мониторы. Сидя в салоне Фольцваген Гольф немецкой сборки, вы почувствуете себя за рулем машины классом выше. Его дизайну и вместительности позавидуют владельцы всех машин данного сегмента. Спортивные передние кресла, которые можно регулировать в 14 положениях, оснащаются даже функцией массажа.

Таким образом, даже длительные поездки покажутся вам комфортными, вне зависимости от вашего роста и комплекции. Рулевое колесо может быть как с кнопками регулирования, так и без них. Боковые зеркала достаточно маленькие.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru И этого немецкие инженеры не продумали. Но, угол обзорности совсем неплохой. Функции парковки, круиз-контроля, климат-контроля и остальные дополнительные программы сделают вашу поездку очень приятной.

Автомобиль самый безопасный в своем классе. Тут есть не только девять подушек, но и система предотвращения столкновений, программа для распознавания усталости того, кто за рулем и автоматическое закрывание стекол и люка.

Двигатель для Гольф делается там — же, в Германии, и поставляется к нам вместе с автомобилем. Под капотом устанавливают 1,2 и 1,4 – литровые агрегаты. Они выдают 105 и 122 лошадиные силы, соответственно. Еще есть мотор, который выдает 144 лошадиных сил. Работают они исключительно на дизельном горючем. Подключены они к шестиступенчатой механической коробке передач.
Еще стоит оценить шумоизоляцию. Ее улучшили в разы. И это не странно, ведь немецкое качество уже долгие десятилетия себя оправдывает. Инженеры снизили даже шум встречного ветра.

Поэтому, если вы решили приобрести неплохой автомобиль среднего класса, и выбираете долговечность и надежность, то Фольцваген Гольф немецкой сборки именно для вас.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Производством самого первого автомобиля Volkswagen Golf, немцы занялись еще в 1974 году. В то время машину выпускали под именем «Тур 17». Над дизайном этого «немца» трудился известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. С той поры прошло много лет и сегодня автомобили этой модели заполонили все авторынки мира, в том числе, российский. Сегодня очень многие российские покупатели отдают свое предпочтение этой модели машины. Но, до сих пор некоторые владельцы этого авто не знают, где собирают Фольксваген Гольф для РФ. На сегодняшний день все автомобили модели Гольф собирают в Германии на предприятии в Вольфсбурге.

Здесь осуществляют сборку последнего седьмого поколения «немца», тут же собирали и предыдущие модели Volkswagen Golf. Также, есть информация, что у нас в России тоже собирали автомобили Фольксваген Гольф на калужском предприятии. Но, сегодня завод не выпускает машины данной модели.Зато тут налажен выпуск авто Пассат, Джетта, Тигуан, Кадди и др. Получается, что на российском рынке продают исключительно чистокровных «немцев».Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Совсем не удивительно, почему отзывы об этом авто звучат только положительные. Российские владельцы Фольксваген Гольф вполне довольны машиной и качеством ее сборки.

Немного о предприятии

Завод в Вольфсбурге начали строить еще в 1938 году. Процесс строительства предприятия контролировал сам Адольф Гитлер. В период Второй мировой завод выпускал военную технику, в связи с чем, американские бомбардировщики его уничтожили. На полную мощность предприятие стало работать начиная с 1948 года. В послевоенный период завод выпускает продукцию под заказ Бельгии, Англии и Голландии. Но, с приходом нового руководителя Генриха Нордхоффа, начинается новый этап развития предприятия.

Теперь там, где производят Volkswagen Golf сейчас, начинают собирать автомобили с иным дизайном, высоким качеством и новыми техническими возможностями. В тоже время по всей Германии начали открывать новые автомобильные салоны и технические сервисы. Современное предприятие, где выпускают Гольф, оборудовано по последнему слову технологий.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Тут функционирует самая длинная конвейерная линии — одиннадцать километров. Рождаются автомобили в сварочном цеху, после чего их отправляют в отдел по техническому контролю.

Здесь высококвалифицированные специалисты проверяют качество сварных швов, если находят брак, отправляют транспорт на утилизацию. После отдела технического контроля машины отправляют на покраску, а после поставляют продукцию на международные рынки, и российский, соответственно. Предприятие Фольксваген предоставляет владельцам десятилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие своих транспортных средств. Перед тем, как попасть к российским или иностранным дилерам, авто Фольксваген Гольф проходит все необходимые этапы сборки и различные испытания на брак и качество. Только, после всех проверок и тестов, машины поставляют к конечному потребителю.

Volkswagen объяснил приостановку сборки Touareg на заводе в Калуге — РБК

Представитель Volkswagen объяснил прекращение сборки внедорожника Touareg на заводе в Калуге.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Он заявил, что освободившиеся мощности будут загружены сборкой моделей Audi. Сокращений персонала не планируется, отметил он

Цех окончательной сборки на заводе Volkswagen в Калуге (Фото: Станислав Красильников / ТАСС)

Представитель автоконцерна Volkswagen объяснил прекращение сборки внедорожника Touareg на заводе в Калуге, об этом сообщает ТАСС.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

«Освободившиеся мощности будут загружены сборкой моделей Audi. Сокращений не планируется», — заявил представитель Volkswagen.

Он также добавил, что в настоящее время модель Touareg не собирается в Калуге, но она по-прежнему импортируется и продается в России. «Первые импортные автомобили уже переданы клиентам», — заключили в пресс-службе.

До этого источники агентства не сообщали о причине остановки производства модели. «На заводе сборка Touareg прекращена, сборка этой модели в Калуге велась частичная. Причина остановки не ясна», — заявлял один из источников агентства.

«Просто теперь перестали делать крупноузловую сборку внедорожников в Калуге. Теперь эти модели будут поставляться напрямую из Словакии, замещать модели не придется. По уровню спроса Volkswagen Touareg находится на 3–4-м месте», — объяснял второй источник, добавляя, что цена внедорожника не изменится.

Ранее о том, что сборка внедорожника на заводе Volkswagen в Калуге будет прекращена, сообщила газета «Ведомости» со ссылкой на два источника в дилерских центрах компании.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Как отмечало издание, таким образом сборка кроссоверов Touareg в России была полностью прекращена — теперь модель будет импортироваться из Европы. По словам источников «Ведомостей», последние экземпляры Touareg были собраны в Калуге в марте, больше их не будет. Однако крупноузловая сборка легких коммерческих автомобилей Volkswagen на заводе в Калуге продолжается, отмечали они.

В конце апреля глава Volkswagen Маркус Озегович заявлял о намерении возобновить выпуск Audi в России. «Когда у нас будет концепция производства, я надеюсь получить такие же условия от правительства, которые предоставляются Daimler (Daimler AG, производитель автомобилей Mercedes-Benz. — РБК)», — заявлял Озегович.

Тогда он также отмечал, что у автомобилей Audi, собранных в Калуге, больше нет сертификатов, подтверждающих то, что они произведены в России, а из-за ужесточения правил концерн больше не может продавать свои автомобили российским госструктурам — только корпоративным и частным клиентам. «Но Mercedes-Benz такие бумаги получит, поэтому нам необходимо понять, как вести себя», — говорил ​Озегович.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

До этого «Ведомости» со ссылкой на источники сообщили, что в Калуге свернута крупноузловая сборка седанов А6 и A8.

В настоящее время завод Volkswagen в Калуге занимается выпуском моделей Tiguan, Polo и Skoda Rapid. Кроме того, в Калуге расположен также завод по выпуску бензиновых двигателей 1.6 MPI серии EA211.
 


 

Автор

Ася Сотникова

Volkswagen открывает сборочный завод в Руанде — Синьхуа

Техники собирают автомобиль на сборочном заводе Volkswagen в Кигали, столице Руанды, 27 июня 2018 года.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Немецкий автопроизводитель Volkswagen (VW) в среду официально открыл завод по сборке автомобилей в Руанде, в строительство которого будет вложено 20 миллионов долларов США. первая фаза его деятельности. (Синьхуа)

КИГАЛИ, 27 июня / Синьхуа / — Немецкий автопроизводитель Volkswagen (VW) в среду официально открыл завод по сборке автомобилей в Руанде, который построит 20 млн.Долларов, вложенных в первую фазу своей деятельности.

Немецкий автопроизводитель начнет сборку трех моделей: Hatchback Polo, Passat и, возможно, Teramont, большого внедорожника, как сообщила Микаэлла Ругвизангога, генеральный директор Volkswagen Mobility Solutions Rwanda, подразделения VW.

Президент Руанды Поль Кагаме представил сборочный завод, расположенный в специальной экономической зоне Кигали, расположенной в столице Руанды Кигали.

На презентации был представлен первый автомобиль Volkswagen, собранный в Руанде.

Африка не должна быть свалкой для подержанных автомобилей или чего-либо еще, потому что в конечном итоге африканцы в любом случае могут заплатить более высокую цену, сказал Кагаме.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

«Если вы платите высокую цену за подержанные автомобили, почему бы не заплатить за что-то новое. Африка и Руанда заслуживают лучшего, и это один из способов показать, что мы можем себе это позволить», — добавил он.

Лидер Руанды отметил, что Африка не просто позиционирует себя как новый дешевый центр для производства товаров на экспорт.По его словам, африканские потребители также будут одними из основных участников роста мирового спроса в предстоящие годы.

«Некоторым было трудно поверить в то, что немецкие автомобили действительно могут быть построены в Руанде. Тем не менее, сегодня первые автомобили сходят с конвейера. Одним из первых автомобилей, прибывших в Руанду, был Volkswagen», — сказал Кагаме.

По данным Volkswagen Mobility Solutions Rwanda, завод в Руанде сможет собирать до 5000 автомобилей в год, создавая до 1000 рабочих мест в год.

По словам Томаса Шефера, председателя и управляющего директора Volkswagen Group в Южной Африке, Volkswagen Mobility Solutions Rwanda будет включать в себя розничный магазин, включающий продажи и обслуживание, сборочный цех на месте, учебный центр и полный набор мобильных услуг.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

«Руанда — стабильная страна, которая создала благоприятные условия для инвесторов. Volkswagen рад открытию своего завода в Руанде после Кении. Это не только позволит руандийцам покупать новые автомобили Volkswagen, но и предоставит им возможности трудоустройства», — сказал он. сказал при запуске.

Руанда в значительной степени полагается на импортные подержанные автомобили, и запуск завода Volkswagen приведет к постепенному отказу от импорта бывших в употреблении автомобилей, согласно Совету по развитию Руанды.

VW открывает завод по сборке автомобилей в Гане

Volkswagen открывает завод по сборке автомобилей в Гане, поскольку западноафриканская страна стремится привлечь производителей автомобилей и превратить себя в центр производства автомобилей.

Завод, расположенный в Аккре, имеет мощность для сборки 5000 единиц в год и будет производить модели Tiguan, Teramont, Passat, Polo и Amarok.

Немецкий автопроизводитель объявил, что первоначально собирает автомобили через местного партнера Universal Motors.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Аккра стала пятым заводом Volkwagen в Африке к югу от Сахары, помимо Южной Африки, Кении, Нигерии и Руанды.

Этот шаг был предпринят в связи с тем, что Гана частично запретила импорт подержанных автомобилей, чтобы стимулировать интерес автопроизводителей к созданию производственных мощностей в стране.

Гана внедрила меры политики, направленные на превращение страны в центр автомобилестроения в Западной Африке путем предоставления стимулов для производителей и сборщиков автомобилей, зарегистрированных в рамках Программы развития автомобильной промышленности Ганы (GADP).

В рамках этого пакета мер он запретил ввоз аварийных транспортных средств, а также определенных транспортных средств старше 10 лет.

Он также планирует увеличить импортные пошлины на определенные автомобили, чтобы стимулировать рынок для новых автомобилей. В настоящее время подержанные автомобили составляют около 70% рынка Ганы.

Правительство запустило GADP в прошлом году для продвижения производства автомобилей как для внутреннего рынка, так и для субрегиона Западной Африки, чтобы позволить производителям и сборщикам достичь критических объемов, чтобы окупить свои инвестиции.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Nissan, Toyota, Suzuki и Renault входят в число автопроизводителей, решающих начать сборку автомобилей в Гане.

Volkswagen заявил: «GADP проложил путь для Volkswagen, чтобы укрепить свои обязательства в Гане, начав инвестировать в первую фазу своих долгосрочных планов сборки автомобилей. Таким образом, Volkswagen стремится помочь Гане развивать современную автомобильную промышленность в рамках программы промышленных преобразований страны ».

«Хотя африканский автомобильный рынок сегодня сравнительно невелик, регион к югу от Сахары может стать растущим автомобильным рынком будущего.»

Volkswagen приступит к сборке CKD Polo Vivo в Кении | Артикул

Volkswagen подписал соглашение с правительством Кении о начале строительства Polo Vivo на заводе в Тике, недалеко от Найроби, к концу этого года. Завод находится под управлением Kenya Vehicle Manufacturers (KVM), который собирает автобусы, грузовики и легковые автомобили по контрактам для ряда OEM-производителей, включая Nissan, Hyundai и MAN.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru KVM была первой компанией, которая собирала автомобили в Кении.

VW инвестирует в приспособления и приспособления для завода, но не раскрывает объем инвестиций.Автопроизводитель заявил, что ожидает, что годовая производственная мощность его продукции достигнет 5000 в следующем году.

Автомобили будут построены из комплектов для полной разборки (CKD), импортируемых с завода VW в Юитенхаге, который производит Polo Vivo, и VW работает с кенийским импортером DT Dobie.

«Очевидно, мы начнем с малого, а затем будем наращивать наши инвестиции по мере роста рынка», — сказал представитель VW в Южной Африке (VWSA). «Между DT Dobie и KVM существует перекрестное владение акциями, поэтому имеет смысл использовать этот существующий объект.”

Комплекты будут доставлены по морю из порта Порт-Элизабет в порт Момбаса в Кении, откуда они будут доставлены автомобильным транспортом на завод Thika. Железнодорожное сообщение в настоящее время находится в стадии строительства, и после завершения строительства, самое позднее к июню 2017 года, контейнерные комплекты CKD перейдут в этот режим для поездок в глубь страны, протяженностью около 530 км.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Volkswagen Transport в настоящее время рассматривает лучшие варианты для морских и автомобильных перевозок, и, по словам представителя VWSA, окончательное решение по поставщикам еще не принято.

Огромный потенциал в Кении «Мы переносим успешный Polo Vivo из Южной Африки в Кению, чтобы использовать огромный потенциал роста африканского автомобильного рынка и участвовать в его позитивном развитии», — сказал Томас Шефер, управляющий директор VWSA, на церемония подписания в Найроби на прошлой неделе (на фото). «Эта компактная модель является самым продаваемым автомобилем в регионе к югу от Сахары, поэтому она является идеальной моделью для входа на многообещающий рынок Кении. Этим шагом мы усиливаем позиции бренда. общая позиция в Африке и важный шаг на пути к расширению наших обязательств в регионе », — продолжил Шефер.

Когда начнется сборка в Кении, это будет седьмое предприятие, производящее продукцию VW Group в Африке. Наряду со сборочным заводом в Уитенхаге у VW есть еще три производственных предприятия в Южной Африке: завод в Пинтауне производит грузовики и автобусные шасси MAN; завод «Олифантсфонтейн» производит автобусы MAN; завод VW в Йоханнесбурге производит грузовики и автобусы Scania.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru У компании также есть производственное предприятие в Нигерии, открытое в июле прошлого года, и совместное предприятие с Stallion Group на своем заводе недалеко от Лагоса.Stallion является предпочтительным партнером VW по сбыту в Нигерии и обслуживает бренды VW Group, а также Audi, Skoda и Porsche.

В Кении VW заявила, что также планирует создать местный учебный центр для повышения квалификации производственных рабочих и повышения квалификации. Первоначально центр будет ориентирован на потребности производственной команды Volkswagen, но позже компания заявила, что будет проводить базовую подготовку молодых людей, чтобы они могли овладеть общепромышленными навыками с целью расширения возможностей трудоустройства в регионе в целом.

Volkswagen построит электрический внедорожник в Чаттануге, добавит 1000 рабочих мест

Посмотрите, что посол Германии сказал о тарифах Трампа на автомобильную промышленность.

Посол Германии Эмили Хабер подняла вопрос о торговой войне на расширении завода Volkswagen в Чаттануге.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Джим Гейнс, США СЕГОДНЯ СЕТЬ — Теннесси

В начале 2022 года первые электрические внедорожники Volkswagen должны появиться на новой производственной линии в Чаттануге.

Для их производства в среду было объявлено о расширении сборочного завода Volkswagen в Чаттануге за 800 миллионов долларов.Ожидается, что будет создано 1000 рабочих мест.

Для компактного внедорожника потребуется новая сборочная линия, поскольку это полностью новое шасси с аккумулятором, являющимся неотъемлемой частью его конструкции, — сказал Том дю Плесси, генеральный директор Volkswagen Chattanooga.

«Мы представим новый автомобиль в США в следующем году, — сказал Дэвид Геанакопулос, старший исполнительный вице-президент по связям с общественностью и государственной политике Volkswagen Group of America. По его словам, производство начнется в Германии и начнется в Чаттануге в 2022 году.

«Он нацелен на сердце рынка США», — сказал Геанакопулос.

Около 200 государственных, местных и корпоративных чиновников, представителей автомобильной промышленности, работников заводов и средств массовой информации собрались в отапливаемой палатке позади нынешнего завода.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Рядом ждал ряд золотых церемониальных лопат перед экскаваторами и самосвалами. После выступлений под палаткой официальные лица выстроились в очередь для церемониального подбрасывания грязи, а затем подписали использованные лопаты.

Завод в Чаттануге начал производство Passat в 2011 году, а в 2017 году расширился, чтобы также производить кроссоверы Atlas.По словам дю Плесси, теперь Volkswagen демонстрирует доверие Чаттануге своим проектом.

«Это не просто еще одна машина», а начало мощного электрического толчка для компании, — сказал он.

Прототипы имеют дальность действия 235 миль, а срок службы батареи составляет более 15 лет, сказал дю Плесси.

Цена не установлена, но она должна быть «конкурентоспособной» с другими электромобилями, сказал он.

Что происходит: Узнай! Подпишитесь на новости Knox сегодня.

Дю Плесси сказал, что завод будет производить более 100 000 электромобилей в год — возможно, 200 000, в зависимости от рынка.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru По его словам, этот компактный внедорожник, вероятно, будет лишь первой из нескольких моделей, производимых здесь, и их число будет расти по мере роста публичного внедрения электромобилей.

На заводе также будет производиться сборка аккумуляторных батарей для транспортных средств, которые будут производиться на заводе SK Innovation на севере Джорджии, сказал Геанакопулос.

Согласно пресс-релизу компании, расширение завода включает пристройку на 564 000 квадратных футов к кузовному цеху и еще 198 000 квадратных футов для сборки аккумуляторной батареи.

Ожидается, что строительство займет 17 месяцев, сказал мэр округа Гамильтон Джим Коппингер.

Боб Рольф, государственный уполномоченный по экономическому и общественному развитию, сказал перед тем, как губернатор Билл Ли даже принял присягу, Ли уже согласился «вложить значительный капитал» в этот проект. По словам Рольфе, на данный момент Volkswagen инвестировал в Теннесси более 2 миллиардов долларов.

Штат предоставляет грант в размере 50 миллионов долларов в качестве стимула для строительства нового завода, сказал он.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru По словам Рольфе, завод в Чаттануге конкурировал с другими заводами Volkswagen по всему миру за обеспечение безопасности завода по производству электромобилей.

Наем нового завода должен начаться ближе к концу 2020 года, сказал дю Плесси.

Когда начнется прием на работу, вакансии будут размещены на вкладке «Карьера» на сайте www.volkswagengroupofamerica.com, сказала Аманда Плекас, менеджер по связям с общественностью Volkswagen Chattanooga. По ее словам, начальная заработная плата, вероятно, составит 16 долларов в час, увеличится до 17 долларов через шесть месяцев и 19,70 долларов через два года.

Геанакопулос объявил, что Volkswagen в партнерстве с Фондом охраны природы расширит национальный лес Чероки площадью 650 000 акров на 1 500 акров.По данным Фонда охраны природы, Volkswagen выделяет 1,25 миллиона долларов экологической некоммерческой группе на покупку земли для леса, а оставшиеся средства будут использованы для выплаты общественных субсидий в Восточном Теннесси.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

ЛУЧШЕЕ ПОКРЫТИЕ БИЗНЕСА ВОСТОЧНОГО ТЕННЕССИ
Подпишитесь сегодня, чтобы получить лучшее освещение местного бизнеса в Восточном Теннесси! Щелкните здесь, чтобы получить полный цифровой доступ к knox.biz

SAIC VOLKSWAGEN AND PLANTS

SAIC VOLKSWAGEN Co., Ltd. No.1 Автозавод

Автомобильный завод №1 использует передовые международные процессы производства автомобилей.

Роботы широко используются для сварки в кузовных мастерских. Завод первым в мире использует самое современное лазерное измерительное оборудование в режиме онлайн. Более широкое использование передовых технологий лазерной сварки позволило значительно повысить прочность и жесткость кузова, благодаря чему автомобили стали выглядеть еще более привлекательными и хорошо построенными. Покрасочный цех завода был первым в мире, кто принял на вооружение самое современное в мире автоматическое окрасочное оборудование ESTA и процесс предварительной обработки методом полного погружения Rodip, поддерживаемый инжекцией парафина, промывкой и другими процессами.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Сборочный цех включает в себя высокоавтоматизированное производственное оборудование, которое значительно повышает производительность при использовании вместе с модульным производством. Современное автомобильное оборудование, включая систему регулировки углов установки четырех колес, освещение, барабан, стенды для дорожных и дождевых испытаний, обеспечивает стабильное и надежное качество выпускаемых на заводе автомобилей. Сборочный цех использует передовую систему FIS для управления производственными и логистическими процессами, а также сортирует и доставляет цветные детали в рамках планового производства. Завод внедрил новую концепцию логистики Volkswagen и впервые использует технологию распределения материалов Warenkorb.Эта технология может снизить требования к подаче материала на производственных площадках, а также может значительно снизить вероятность неправильной или отсутствующей нагрузки на детали, тем самым помогая улучшить качество сборки транспортных средств.

SAIC VOLKSWAGEN Co.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru , Ltd. №2 Автозавод

Расположенный в Антин Авто Сити, Шанхай, автомобильный завод № 2 был построен в 1992 году.

Автозавод № 2 использует различные передовые процессы сварки корпусов, в том числе технологию лазерной пайки, технологию точечной сварки IF, технологию IF-геля, роботизированную технологию обработки кромок роликов и встроенные сварочные клещи.В процессе нанесения покрытия используются фосфатные, не содержащие хрома пассивация и бессвинцовые электрофоретические покрытия, а также три экологически безопасных слоя покрытия для создания антикоррозийной брони на кузовах автомобилей и защиты их от воздействия любых погодных условий. В процессе сборки установка может одновременно соответствовать требованиям ZP7 ECOS, пальца, барабан, LEP, ZP8 ECOS и другим высоким требованиям к электрическим испытаниям. Мастерская также отвечает требованиям дорожных испытаний, онлайн-противоугонных систем и другим современным производственным требованиям.

SAIC VOLKSWAGEN Co.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru , Ltd. №3 Автозавод

Автозавод № 3 расположен в городе Антин Авто в Шанхае. Построенный в 1999 году, завод занимает общую площадь 450 000 квадратных метров и имеет общую площадь 270 000 квадратных метров.

Применяя лучшие в отрасли технологии лазерной и CMT-сварки, кузовной цех № 3 Auto Plant использует высокопрочные листы горячего формования и уникальную сварочную технологию Arplas для обеспечения прочности и жесткости кузовов автомобилей.В цехе окраски завода используется новое многофункциональное челночное оборудование для электрофореза предварительной обработки второй линии, что значительно улучшает качество электрофореза предварительной обработки и устраняет пузырьки воздуха. Откидные вагоны UBS используются для перевозки грузов, что значительно снижает интенсивность труда сотрудников. Сборочное производство цеха — первое в Китае, которое внедрило гибкое производство. Приняв систему производства на основе заказов, он может настраивать модели в соответствии с потребностями клиентов и обеспечивать эффективное и интеллектуальное производство.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

SAIC VOLKSWAGEN Automobile Co., Ltd. Нанкинский филиал

SAIC VOLKSWAGEN Automobile Co., Ltd. Нанкинский филиал расположен в зоне экономического и технологического развития Цзяннин в Нанкине и основан в апреле 2008 года. Его площадь составляет 635 000 квадратных метров. Он имеет четыре основных цеха по производству автомобилей для штамповки, кузова, покраски и общей сборки.

Нанкинский филиал всесторонне внедряет передовые зрелые технологии SAIC VOLKSWAGEN для применения систем управления, связанных с производством и качеством.Эффективность производства значительно повышена благодаря усовершенствованной полностью автоматической производственной линии для штамповки, а также благодаря тому, что 20 производственных линий для штамповки использовали концепции дизайна «один модуль для двух частей (включая внутренние и внешние части)» и «один модуль для четырех частей»; Усовершенствованная технология лазерной сварки и высокоавтоматизированный робот для сварки значительно улучшили технологию производства, прочность и жесткость конструкции корпуса и гладкость поверхности; Кроме того, для повышения класса защиты окружающей среды была применена самая передовая в Германии технология водной окраски, что свидетельствует о преимуществах экологически чистых технологий в экологически чистом производстве SAIC VOLKSWAGEN.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru В цехах общей сборки применены передовые модульные методы производства и передовая комплексная система технического осмотра автомобилей, чтобы гарантировать высокое качество и стабильность производимых седанов.

SAIC VOLKSWAGEN Automobile Co., Ltd. Филиал в г. Ичжэн

SAIC VOLKSWAGEN Automobile Co., Ltd. Филиал в г. Ичжэн расположен в автомобильном промышленном парке Ичжэн. Он был основан и запущен в производство в июле 2012 года на площади 1 280 500 квадратных метров. Он оснащен штамповочным цехом, кузовным цехом, покрасочным цехом, цехом общей сборки, техническим центром, учебным центром, энергетическим центром, центром погрузки, передачи и распределения деталей, а также офисными зданиями и другими сопутствующими вспомогательными объектами.Его производственная мощность составляет 300 000 единиц, и это типичный «Одноминутный завод» (одна машина отключается от производственной линии каждую минуту).

Yizheng Branch — первый стандартизированный завод SAIC VOLKSWAGEN, а также первый стандартизированный завод, основанный Volkswagen Group в Китае.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Филиал Ичжэн всесторонне применил передовые производственные технологии, использованные Volkswagen Group в 2010 году. В его штамповочных цехах есть две ведущие в отрасли автоматизированные производственные линии в Китае; кузовные мастерские оснащены роботами и используют такие технологии обработки, как точечная сварка, лазерная сварка, односторонняя сварка, приварка шпилек, клейстеризация и складывание; покрасочные мастерские применили технологию нанесения промежуточного покрытия без покрытия на водной основе и технологию RoDip для электрофореза четвертого поколения; в цехах генеральной сборки применяется лучшая в мире система логистических поставок.На производственной площадке во всем процессе используются полноразмерные автоподвески со свободным подъемом и модульный экономичный режим производства / сборки, что значительно снижает инвестиции в оборудование и трудоемкость, что позволяет экономить электроэнергию и становится стандартизированным экологически безопасным предприятием.

SAIC VOLKSWAGEN Automobile Co.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru , Ltd. Завод в Урумчи

SAIC VOLKSWAGEN (Xinjiang) Automotive Co., Ltd. была основана 28 мая 2012 года и начала работу 29 августа 2013 года. Компания расположена в зоне экономического и технологического развития Урумчи (район Тутунхэ), Синьцзян-Уйгурский автономный округ. Область.Это первая производственная база SAIC VOLKSWAGEN в Западном Китае. В настоящее время завод производит New Santana.

SAIC VOLKSWAGEN (Xinjiang) Automotive Co., Ltd. построено в соответствии с заводскими стандартами Volkswagen Group. Он состоит из четырех модулей: кузовного и сборочного цеха, малярного цеха, контейнерного двора и центра перевозки готовых автомобилей. SAIC VOLKSWAGEN (Xinjiang) Automotive Co., Ltd. первое предприятие по производству легковых автомобилей, открывшее свою деятельность в Синьцзяне, впервые запустило производство легковых автомобилей в отдаленной провинции.Таким образом, компания поможет Синьцзяну создать современную систему автомобильной промышленности, чтобы стимулировать развитие сети автомобильной промышленности и системы поддержки поставщиков на местном уровне.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Кроме того, новое предприятие заложит прочную основу для новой индустриализации и модернизации инфраструктуры Синьцзяна, одновременно модернизируя автомобильную промышленность и производство оборудования в Синьцзяне и Западном Китае в целом.

SAIC VOLKSWAGEN Automobile Co., Ltd. Завод в Нинбо

Завод в Нинбо под управлением SAIC VOLKSWAGEN расположен в Новой зоне залива Нинбо Ханчжоу.На заводе в Нинбо есть цеха штамповки, кузовных работ, покраски и сборки, а также технологический центр, учебный центр и энергетический центр.

Завод в Нинбо состоит из двух производственных площадей. Проект Этапа I был завершен и введен в эксплуатацию в октябре 2013 года. В настоящее время он производит автомобили Volkswagen Teramont, Lamando и Lamando GTS, а также линейку ŠKODA OCTAVIA, включая NEW OCTAVIA и OCTAVIA Combi. Проект Phase II был завершен и сдан в эксплуатацию в декабре 2017 года. В основном он производит Volkswagen Teramont и ŠKODA KAROQ.Кампус поставщиков и проект полного транспортного средства в поддержку проекта Фазы II были спланированы, построены и введены в эксплуатацию одновременно, что позволило поддерживать ведущую в мире цепочку поставок.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Кроме того, завод в Нинбо получил трехзвездочный сертификат за свой экологичный дизайн.

SAIC VOLKSWAGEN Automobile Co., Ltd. Завод в г. Чанша

Завод SAIC VOLKSWAGEN Changsha, расположенный в зоне экономического и технологического развития Чанши, начал работу в мае 2015 года.Завод имеет цеха прессования, кузовных работ, покраски и сборки для производства комплектных автомобилей, а также различные вспомогательные объекты, такие как офисные здания, жилые дома и технологический центр. Завод может похвастаться передовой автоматизацией и высоким уровнем энергосбережения и защиты окружающей среды. Благодаря многочисленным мерам по защите окружающей среды, завод в Чанша получил трехзвездочный сертификат на свой экологический дизайн от Министерства жилищного строительства и городского и сельского развития Китая.

Завод по производству автомобилей на новой энергии

Завод по производству автомобилей на новой энергии (NEV) SAIC VOLKSWAGEN расположен в Антинге, Шанхай.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Завод NEV будет завершен и начнет работу в 2020 году с годовой производственной мощностью 300 000 автомобилей и общим объемом инвестиций 17 миллиардов юаней. Площадь завода составит около 610 000 квадратных метров, включая цеха прессования, кузова, покраски, общей сборки и сборки аккумуляторов. Завод также будет оборудован центром распределения кузовов автомобилей, автоматическим многоярусным складом (HBW), испытательным полигоном и другими объектами.Этот современный, экологически чистый завод будет эффективно интегрировать интеллектуальное производство, энергоэффективность и экологичность.

Производство будет проходить на специально построенной платформе электромобиля MEB. Концепция Индустрии 4.0 и новейшие технологии значительно улучшат автоматизацию производства и производительность. Кроме того, 27 технологий, используемых для защиты окружающей среды и энергосбережения, помогут снизить на 20% пять ключевых экологических показателей — энергию, воду, углекислый газ, летучие органические соединения (ЛОС) и отходы.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Электромобили нового поколения для таких брендов, как Audi, Volkswagen и ŠKODA, будут производиться на новом заводе, чтобы предоставить китайским потребителям широкий выбор транспортных средств, отличающихся передовыми технологиями и надежными характеристиками.

Войти — автомобильная информационная платформа MarkLines

Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступна загрузка в формате Excel.
Данные о производстве автомобиля Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели.Доступна загрузка в формате Excel.
График выпуска моделей Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический) Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru
Отчеты по рынку и технологиям Специализированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях в технологиях, выставках, автосалонах и т. Д.
Информация о OEM-заводах Получите данные о произведенных моделях, производственных номерах, производственных мощностях для отдельных заводов OEM-производителей, расположенных по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей Данные поиска по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка для отдельных деталей
База данных поставщиков ・ Поиск данных из базы данных, содержащей более 60 000 поставщиков
・ Фильтрация поставщиков по категориям деталей, региону.Отслеживайте местонахождение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробностями о продуктах
Правила ・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2)
・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
Global News Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
Поиск поставщиков ・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. д., поставщики аутсорсинга для разработки дизайна

Puebla Automotive Assembly производят новый внедорожник VW

Завод по сборке автомобилей Volkswagen Puebla — крупнейшее предприятие по производству легковых автомобилей в Северной и Южной Америке и крупнейшее производственное предприятие VW за пределами Германии.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru В нем работает около пятнадцати тысяч человек. Примерно двенадцать тысяч из этих людей напрямую задействованы в производственной деятельности.

В планы

Volkswagen на будущее входит инвестирование семи миллиардов долларов в Северной Америке к концу текущего десятилетия. Одно из решений, которое будет принято в относительно короткие сроки, заключается в том, будет ли завод по сборке автомобилей в Пуэбле местом, где Volkswagen решит производить свой новый семиместный внедорожник.Если новый автомобиль не будет производиться в Пуэбле, Мексика, то, скорее всего, новый автомобиль будет производиться на заводе VW в Чаттануге, штат Теннесси. Объект построен в 2011 году.

Завод по сборке автомобилей в Пуэбле производит два типа Jettas, а также производит две модели VW Beetle. На прошлой неделе последняя версия VW Golf начала сходить с мексиканских производственных линий.

В последние годы Мексика была крупнейшим получателем прямых иностранных инвестиций в автомобильную промышленность в Западном полушарии.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru Этот приток капитала был вызван в первую очередь азиатскими автопроизводителями, такими как Nissan, Honda и Mazda. Давление со стороны конкуренции побуждает Hyundai изучить варианты производства некоторых своих моделей в Мексике, а также для обслуживания своих потребителей в Северной и Южной Америке. В дополнение к наличию обученной рабочей силы, доступной по конкурентоспособным на мировом уровне ценам, Мексика создала прочные прямые связи между своими средними школами, профессиональными школами и учебными заведениями университетского уровня и автомобильной промышленностью, а также установила с ними партнерские отношения непосредственно на уровне компаний.Например, на сборочном предприятии VW в Пуэбле есть «Учебный институт».

Более тысячи местных старшеклассников претендуют на примерно сотню вакансий. Наибольшие способности в математике и физике выбираются учащиеся. После начала обучения студенты погружаются в программу, которая на двадцать процентов состоит из теоретических и восьмидесяти процентов из практических.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Помимо доступной рабочей силы по конкурентоспособным ценам на мировом рынке, привлекательность Мексики для производителей в Европе и Азии частично объясняется тем, что Мексика заключила ряд соглашений о свободной торговле, которые позволяют продукции сходить с конвейеров сборки автомобилей в Пуэбле, а также произведено на других мексиканских заводах, беспошлинный доступ к крупным потребительским рынкам, таким как ЕС в целом, Япония и страны МЕРКОСУР в Южной Америке, в дополнение ко всей Северной Америке.

С конкурентными преимуществами, которые Мексика предлагает как место производства автомобилей, вполне вероятно, что перспективы сборки легковых автомобилей в стране будут радужными в обозримом будущем.

Прочтите первоисточник этого сообщения на Yahoo Singapore News.

.Где собирают фольксваген: [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.