Функция старт стоп как работает: что такое, принцип работы, как установить, подключить и отключить систему старт-стоп

Система старт-стоп: назначение, преимущества и недостатки

Содержание:

• История появления
• Назначение
• Устройство
• Принцип работы
• Что такое Start-Stop с рекуперацией
• Преимущества и недостатки
• Какие существуют аналоги?
• Как отключить систему?
• Неполадки
• Заключение

Ежегодно автолюбители устанавливают на своих «железных коней» различные электронные системы. Они помогают сделать транспорт безопаснее. Одной из самых востребованных сегодня является система старт-стоп. Водителям обещают экономию бензина и снижение вредных выбросов. Но так ли это? Рассмотрим, что представляет собой система, вредит ли она автомобилю или нет.

История появления

Современная функция Старт-Стоп появилась впервые в 70-х годах прошлого века. Разработкой занималась компания Тойота. Японский производитель поместил на одну премиум-модель специальную «установку», помогающую выключать мотор спустя пару минут простаивания. Компания Citroen, в свою очередь, смогла использовать эту технологию в своих авто спустя более 30 лет.

Наиболее удачливой в данной области стала компания Bosh. Установку, которую произвели они, можно считать одной из самых надежных. Именно она устанавливается на современные авто марок Volkswagen, БМВ и Ауди. Разработчики утверждают, что в процессе эксплуатации система снижает расход топлива на 8%.

Назначение

Выяснилось, что функция действительно полезна и вот почему. Во время езды двигатель работает постоянно, но треть пути он функционирует «вхолостую». Инженеры-производители решили создать систему, помогающую экономить расход топлива, сделав мотор экономичным. Установка также помогла бы сократить размер выбрасываемых в атмосферу газов.

В результате работы появилась современная система Старт-Стоп. С ее внедрением «движок» начал выполнять свою работу лишь тогда, когда это нужно. Она стала актуальной для жителей больших городов, где на дорогах часто возникают пробки.

Устройство

Прежде чем выяснить, как работает система старт-стоп на автомобиле, необходимо разобраться с ее конструкцией. Она состоит из двух элементов — прибор для многократного запуска «движка» и электронное управление.

В роли прибора для запуска используются либо усиленный стартер, либо стартер-генератор. Если в качестве примера брать разработки фирмы Bosh, то они включают в себя стартер с увеличенным сроком службы.

Что касается электронного управления, то его работа направлена на остановку и запуск мотора вовремя. Также ЭУ постоянно контролирует заряд АКБ. Конструкция системы еще включает в себя множество датчиков и механизмов.

Включить и выключить систему можно при помощи кнопок на приборной панели. Механизм выключается «автоматом» при недостаточном заряде.

Принцип работы

Разобраться в том, как работает система старт-стоп, довольно просто. Система отключает «движок» в определенных условиях. К примеру, во время того, как водитель «стоит в пробке», либо автоматом при выжимании сцепления или отключении тормоза. Последнее — для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Мощный стартер — это главное устройство, помогающее включать двигатель чаще, чем стандартный пусковой агрегат. Чтобы мотор заглушался, должны быть соблюдены следующие условия:

 полная остановка авто;

 в моделях с АКПП — выжата педаль тормоза, на МКПП — селектор управления передачами должен находиться на «нейтралке».

К дополнительным условиям активации системы относят исправную работу тормозной системы, заряженную батарею, корректно настроенную систему микроклимата, закрытые внешние панели кузова.

Если какое-либо из правил не будет соблюдено, система отключится. Включить ее получится лишь после переподключения системы зажигания.

Что такое Start-Stop с рекуперацией

Сегодня наиболее современной разработкой считается Start-Stop с рекуперацией энергии. Когда на двигатель внутреннего сгорания будет оказана большая нагрузка, он выключится автоматически. Когда авто останавливается, механизм начинает работу и в этот момент идет зарядка АКБ. Именно так происходит рекуперация энергии. Главной особенностью именно этой системы является применение реверсивного генератора. Система способна функционировать лишь тогда, когда аккумулятор заряжен на 75% и более.

Преимущества и недостатки

Несмотря на то, что функционал Start/Stop действительно полезен, система все равно продолжает развиваться. Наряду с массой преимуществ у него есть недостатки.

Перечислим преимущества системы:

 Экономия горючего. Транспортное средство способно сэкономить до 10% топлива. Этот показатель зависит от принципа работы и от изготовителя. Больше всего это преимущество нравится водителям, которые ежедневно перемещаются по большому городу и попадают в заторы.

 Экологичность. Это еще один важный «плюс» системы, поскольку забота об окружающей среде — это проблема №1 современного мира.

 Уменьшение нагрузки на двигатель, что приводит к уменьшению износа.

Как только автолюбитель «встает в пробку», двигатель отключается и соответственно меньше шумит. Это приводит к снижению нагрузки на коленвал и на элементы силовой установки.

Что касается недостатков, то они не столь существенные. Главным «минусом» технологии считается увеличенная нагрузка на стартер и аккумулятор. От последнего идет питание бортовых устройств. Некоторые автолюбители жалуются на то, что при долгой остановке мотор не издает звука, что немного «напрягает» их. Деактивировать систему получится специальной кнопкой.

Перечислим остальные «минусы» Start/Stop системы:

 Из-за высокой нагрузки на электрическую часть стартер и аккумулятор быстро ломаются. Для частых запусков обычный стартер не годится, требуется усиленный.

 Далеко не все помнят то, что для запуска двигателя с помощью кнопки требуется жать на тормоз.

 Система требует больших затрат на установку и обслуживание.

 Эффективность работы установки снижается в случае, когда водитель едет «рывками». Обычно это происходит в пробках. В результате такой езды стартер включается постоянно. Это приводит к отключению АКБ.

 Если в автомобиле активирована функция «стоп-старт», то при разгоне ТС с места возникает задержка. Разница между активированной и деактивированной системой составляет 1-2 сек.

Во время остановки электрическая нагрузка ложится на АКБ. Чем дольше водитель «стоит» в пробке или на светофоре, тем сильнее разряжается батарея. Именно от нее требуется стартовый ток для запуска «движка».

Если система Start/Stop установлена на автомобиле уже на заводе, то она оправдывает себя полностью. Если ее внедрили самостоятельно, то получить выгоду и экономию будет сложно. Установка системы требует больших вложений, которые будут окупаться не один год.

Какие существуют аналоги?

На сегодняшний день существуют разные компании, помогающие разрабатывать систему «Старт-Стоп». Самой простой и надежной считается «установка» от компании Bosch. Именно ею оснащаются такие премиальные модели авто как Ауди, Фольцваген Тигуан, БМВ. Конструкция обладает все теми же описанными элементами, включая ЭБУ и стартер со всевозможными датчиками.

Единственным отличием этой системы от других является отсутствие электронного блока. Отключение «движка» возникает при полном торможении, либо при перемещении рычага на нейтральное положение (для МКПП).

На работу системы влияют t двигателя, частота вращения коленвала. Больше влияние также имеют особенности функционирования аудио и кондиционирования. Эти системы считаются «прожорливыми». Они способны «разрядить» аккумулятор, не дав мотору завестись.

Еще одной востребованной системой является Valeo. Она функционирует на базе реверсивного генератора. Он представляет собой электроузел, который генерирует переменный ток. Он применяется и как генератор, и как стартер.

Систему устанавливают на автомобили марок Citroen и Mercedes. Считается, что расход горючего снижается на 10%. Узел работает без шума, запускаясь за 0,4 сек. Управление происходит через ЭБУ. Он взаимодействует с блоком силового агрегата.

SiSS — это еще одна известная система «Старт-Стоп». Ее разработчиком-производителем выступает компания Мазда. Многофункциональный комплекс сегодня популярен среди водителей. Они называют его i-Stop. В основе работы лежит впрыск и воспламенение горючего. То есть топливо подается в цилиндры и затем воспламеняется.

Система срабатывает через остановку поршней в определенном положении, чтобы следующие запуски «движка» были оптимальными. Стартер в этом случае нужен, чтобы ликвидировать излишнюю нагрузку на двигатель. Экономия топлива достигает 9%, что является неплохим результатом. Единственный незначительный «недостаток» — сопоставимость только с автоматическими коробками.

Существуют высокотехнологичные системы, способные отключать двигатель до полной остановки машины (к ним относят Engine Off). Это помогает уменьшить траты топлива еще больше. Деактивации строятся по нескольким принципам. К ним относят скорость, с которой движется авто, скорость движения до нажатия на педаль акселератора и возможность маневрировать.

Расскажем про еще одно устройство — Idle StopGo. Оно выпускается известной компанией Kia Motors. От других версий система отличается тем, что имеет другую специфику контроля над генератором. Если нагрузка на двигатель повышается, то генератор отключается, тем самым снижая расход горючего. Система деактивируется, если уровень заряда АКБ достигает значения менее 75%.

Как отключить систему?

Мы выяснили, что представляет собой система старт-стоп на автомобиле, что это за устройство и как оно работает. Несмотря на множество преимуществ, некоторые водители не видят смысла пользоваться Stop/Start. Для этого они отключают систему. Сделать это можно несколькими способами:

 При помощи специальной кнопки, предусмотренной производителем. Опция функционирует лишь для одного цикла включения зажигания, во все остальные разы запуска двигателя придется повторно нажимать кнопку. Единственный недостаток этого способа — пропадание связи АКБ с электроникой. Транспортное средство не сможет контролировать заряд.

 Также выключить Start/Stop можно, сняв штекер от кнопки управления опцией. То есть ЭБУ увидит «обрыв» и самостоятельно отключит ее.

 Чтобы система не запускалась, водитель может отключить сигнальный провод от датчика, указывающего на заряд АКБ. На приборе в этом случае все равно начнут возникать иконки, демонстрирующие попытки срабатывания системы. В ЭБУ появятся ошибки, но на работу автомобиля это не повлияет.

 Обратившись в сервисный центр, водитель сможет заказать услугу отключения системы через специальную программу. Это возможно только на автомобилях марки Volkswagen.

Существует еще один способ отключения системы через впайку конденсатора в цепь управления кнопкой. Но это можно осуществить в отношении ограниченного числа автомобилей.

Неполадки

При наступлении холодов водители думают, сможет ли их аккумулятор продержаться еще одну зиму. Часто встречающаяся неисправность «старт-стопа» — сильная нагрузка на батарею. В обычном режиме эксплуатации батарея работает около 7 лет, но если автолюбитель решит внедрить новую систему, то срок службы АКБ значительно сокращается.

Негативно на срок службы аккумулятора также влияет неисправный генератор и стартер. Первый — способен немного восстановить батарею, но на полный подзаряд надеяться не стоит. Есть, конечно, способ, решающий эту проблему. Обычно водители оставляют АКБ в сервисе на сутки, но это временная мера. Лучше всего заменить прибор на новый. Эксперты рекомендуют обратить внимание на оборудование Bosch. Они обладают увеличенным сроком службы и большой емкостью.

Чтобы понять, что батарея «умирает», необходимо обратить внимание на некоторые признаки. Например, слабое функционирование стартерной части, дефицит напряжения с затухающими индикаторами. Провести диагностику можно с использованием специальных приборов.

Эксперты советуют водителям, имеющим премиальные автомобили со «старт-стоп» системой, использовать батареи GEL и AGM. Они стоят не так дорого, при этом обладают непростой конструкцией. Пластины аккумулятора удерживаются сепараторами, то есть они не погружены в электролит. Для установки также подойдут EFB аккумуляторы, которые размещают под капотом.

Что касается стартера, то при эксплуатации машины со start-stop на него также увеличивается нагрузка. Если произойдет поломка, то водителю придется выложить крупную сумму за восстановление. Из этого можно сделать несколько выводов.

 Автомобили, которые изначально производятся с внедрением данной системы, позволяют водителю сэкономить более 200 долларов в год. Если человек самостоятельно установит систему в свое авто, он не сможет быстро окупить вложения.

 Владельцы автомобилей Ауди часто сталкиваются с тем, что машина не заводится после отработки start-stop конструкции. Требуется обновление ПО. Хозяева других моделей авто утверждают, что система часто отказывается работать по совершенно неясным причинам.

Таким образом, можно сделать вывод, что технология — капризная и требовательная. Если водитель проигнорирует хоть одно условие работы, это приведет к появлению ошибок в системе и отказу работать. Условия были приведены выше по тексту.

Заключение

«Старт-стоп» действительно экономит топливо. Водить машину в условиях большого города становится проще, поскольку система не только экономична, но и экологична. Затраты в денежном соотношении все равно остаются под вопросом, так как обслуживать машины премиальных марок — дорого. Для владельцев таких авто вопрос экономии не столь принципиален, а устанавливать систему на бюджетные ТС — нет смысла. Тем более что пользы от системы при езде на трассе нет никакой.

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Яков
• Автоинструктор Виктор
• Автоинструктор Михаил
• Автоинструктор Лариса
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Дмитрий
• Автоинструктор Марина
• Автоинструктор Игорь
• Автоинструктор Оксана

Отзывы:

Все отзывы

принцип работы, нюансы экономии топлива, о которых должен знать каждый

Пробка в большом городе — обыденность практически для каждого автомобилиста, при этом двигатель машины продолжает функционировать, используя для этого холостой ход, топливо потребляется, и водитель тем самым терпит убытки. Чтобы сэкономить на бензине и ремонте, можно оснастить авто системой «Старт стоп». Но для начала стоит разобраться, как она работает. Производители автомобилей называют множество преимуществ данной функции, но для принятия решения автомобилисту не мешает знать и о некоторых ее недостатках.

Как появилась система «Старт стоп»?

Из-за роста цен на дизтопливо и бензин водители все чаще стали задумываться, как они могут сэкономить деньги. Пробки, регулярные остановки на пешеходных переходах и светофорах значительно усложняют задачу. Согласно актуальной статистике, двигатель любого авто до 30% всего времени эксплуатации работает вхолостую. Выброс вредных веществ в атмосферу и расход топлива при этом продолжаются. Многие автопроизводители поставили перед собой задачу решить эту проблему. Так появилась система «Старт стоп». Первые подобные разработки датированы семидесятыми годами прошлого века.

Современные модели устройства подходят как для авто, которые ездят на дизеле, так и для гибридных моделей. Разработчики гарантируют экономию бензина до 10-15% в условиях повседневной эксплуатации.

Система отличается простым использованием и наличием уникального механизма остановки на светофоре или в пробке.

Принцип работы устройства

Основная задача функции «Старт стоп» — уменьшить расход автомобилем топлива (будь то бензин, дизель или газ), уровень шума во время езды и выброс вредных веществ в атмосферу, когда мотор функционирует вхолостую. Так как принцип его работы довольно прост, в эксплуатации «Старт стоп» обычно не вызывает вопросов даже у новичков.

Для экономии ресурсов необходимо просто активировать функцию автоматического отключения двигателя. При команде «старт» оборудование снова начнет работать, и автомобиль быстро сдвинется с места, но до этого расход будет полностью отключен.

Система «Старт стоп» активируется при:

• полной остановке транспорта;
• нейтральном положении рычага коробки передач;
• отпускании педали сцепления;
• нажатии на тормоз.

Важно отметить, что когда мотор находится в выключенном состоянии, питание всей автомобильной электроники осуществляется исключительно при помощи аккумуляторной батареи. Если она окажется разряженной, то машина не сможет нормально функционировать.

После запуска функции «Старт стоп» автомобиль сможет спокойно тронуться с места и продолжить поездку. Разработка подходит как для автомобилей с АКПП, так и для авто с механической коробкой передач.

Устройство состоит из реверсивного генератора и стартера, системы электронного управления и механизма, обеспечивающего моментальный многократный запуск ДВС. Многие производители используют специальные стартеры, которые отличаются продолжительным сроком службы.

Электронное управление отвечает за запуск мотора, его своевременную остановку, постоянный контроль уровня заряда аккумуляторной батареи. Если этот элемент выйдет из строя, система «Старт стоп» прекратит работать.

Об использовании функции рекуперации

Самыми востребованными и современными считаются устройства «Старт стоп» с режимом рекуперации. Он обеспечивает накапливание энергии во время торможения. Если ДВС будет подвергаться повышенной нагрузке, генератор сможет автоматически отключить его для экономии горючего. А при торможении за счет рекуперации энергии он вновь начнет работать и параллельно зарядится аккумулятор. Основная отличительная черта таких систем – использование реверсивного генератора, который может переключаться на стартерный режим работы.

В заключение стоит отметить, что при всех своих плюсах функция «Старт стоп» дает большую нагрузку на аккумулятор, двигатель и стартер и сокращает рок их службы. Поэтому важно автовладельцу нужно решить, что для него важнее: экономия топлива и экологичность или более долгий срок службы этих механизмов. Подбирать устройство нужно так, чтобы оно соответствовала техническим возможностям конкретного автомобиля. Из-за несовместимости компонентов возможны сбои в работе авто.

Комментарии

Рекомендованные статьи

Понимание конструкции автомобильного двигателя с остановкой и запуском, часть 1: идея

Современные автомобили сильно отличаются от тех, что были всего десять лет назад. В этой статье будет рассмотрена относительно новая «функция» (некоторые считают ее ненужной и нежелательной) под названием «старт-стоп», которая становится все более стандартной для многих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и гибридных электромобилей (HEV).

В: Что такое стоп/старт?

A: Это простая идея, по крайней мере, в концепции: выключите бензиновый двигатель, когда машина остановится, например, на светофоре, и очень быстро перезапустите его, когда водитель переведет ногу с педали тормоза на акселератор настолько быстро, что нет заметной задержки при возобновлении движения. Официальные названия этой функции — запуск с остановкой двигателя (ESS) или автостоп.

В: Отключается только двигатель внутреннего сгорания или другие агрегаты и подсистемы тоже отключаются?

A: Хотя двигатель выключен, все остальные аксессуары (фары, кондиционер, информационно-развлекательная система) остаются включенными в обычном режиме. В режиме стоп/старт двигатель автоматически перезапускается примерно через 60 секунд (длинный сигнал светофора или очень медленное движение), чтобы предотвратить разрядку аккумулятора этими другими функциями.

В: Сколько газа реально экономится?

О: Этот ответ зависит от многих факторов, главным из которых, очевидно, является характер дорожной ситуации. Для тех, кто ездит почти полностью по шоссе с небольшим количеством остановок на светофорах или пробках, экономия в лучшем случае скромная, около одной мили на галлон (миль на галлон). Сообщаемые преимущества выше примерно на 10% или от 3 до 5 миль на галлон для тех, кто ездит в городских условиях или с интенсивным движением с частыми остановками.

В: Это кажется достаточно простой идеей, но так ли это?

О: Как и многие идеи, она проста только в принципе. Это влияет на конструкцию стартера, моторное масло, тип аккумулятора и многое другое. Это создает нагрузку на электрическую систему автомобиля и силовую передачу, хотя дизайнерам удалось разработать компенсацию для этого.

Кроме того, основная идея остановки двигателя и последующего его повторного запуска при предусмотренных обстоятельствах имеет множество исключений и частных случаев, которые должны учитываться алгоритмами управления.

Существуют также нетехнические «человеческие факторы», которые необходимо учитывать. Несмотря на то, что идея проста для выражения, на самом деле для обеспечения бесперебойной работы на практике требуются сложные алгоритмы и компромиссы для обработки множества связанных входных данных датчиков и приспособления ко многим реальным ситуациям.

В: Есть ли у гибридных электромобилей (HEV) функция «стоп/старт»?

О: Да, но используется в другом наборе случаев. В гибридных автомобилях та же система может также отключать двигатель внутреннего сгорания, когда автомобиль движется с низкой нагрузкой на дроссельную заслонку, при спуске с уклона и при замедлении с более высоких скоростей. Двигатель снова запускается при включении сцепления или отпускании тормоза, или когда водитель снова готов двигаться или ускоряться

В: В каких машинах он есть?

Ответ зависит от марки автомобиля (продавца), конкретных моделей и, конечно же, года выпуска. Сейчас он есть примерно в половине новых моделей, и их число продолжает расти.

В этой статье будут рассмотрены различные технические и человеческие факторы, связанные с пуском и остановкой, включая их влияние на конструкцию и использование стартера, технологию аккумуляторов и систему управления аккумуляторами, характеристики двигателя внутреннего сгорания, манеру вождения и предпочтения. В отличие от обычной подсистемы стартера, которая в основном включает в себя путь от ключа зажигания (или активация без ключа) до аккумулятора и стартера, система «стоп/старт» включает гораздо больше функций и подсистем автомобиля

(Рисунок 1) .

Рис. 1: Система «стоп/старт» требует входных данных от многих подсистем транспортного средства, что намного больше, чем старый подход, основанный только на запуске. (Изображение: Bosch через Green Car Reports)

Во второй части мы начнем с самого очевидного места: самого стартера.

 

Связанные материалы EE World Content

Способны ли энергосистемы управлять беспилотными автомобилями?
Силовые модули снижают нагрузку на двигатели внутреннего сгорания
Сегодня в истории техники: запатентован двигатель внутреннего сгорания
Гибридные электромобили приходят в автогонки
Как двунаправленные преобразователи ускоряют проектирование автомобильных систем с двумя батареями

Внешние ссылки

как и почти все, что связано с автомобилями: это большая индустрия, которая так или иначе затрагивает почти всех.

Возможно, из-за того, что система Stop/Start является относительно новой, вопреки традиции, и имеет много технических вопросов и проблем, связанных с водителем, содержание этих сайтов варьируется от личного мнения до технических дискуссий и углубленного технического анализа. Вот полезные сайты и источники, которые я просмотрел для этой статьи:

• Green Car Reports: «Разве системы старт-стоп не изнашивают стартер вашего автомобиля?»
• Autocar, «Системы «стоп-старт»: есть ли долгосрочное воздействие на двигатель моего автомобиля?»
• CarPro USA, «Знакомство с системами «стоп/старт»
• Вождение, «Как это работает: стартер и технология автоматического старт-стоп»
• Varta (Clarios), «Причины, по которым не работает система старт-стоп»
• Varta (Clarios), «Что такое автоматический старт-стоп и как он работает?»
• Varta (Clarios), «Зачем нужна специальная батарея для автоматической системы старт-стоп?»
• Varta (Clarios), «Старт-стоп»
• Jag Wrangler, «SmartStartStop»
• Правда об автомобилях, «Проблема с системами старт-стоп»
• Best Ride, «Изнашивает ли технология Auto-Stop/Start компоненты двигателя?»
• «Практическое автомобилестроение», «Разрушение мифов: повреждает ли ваш двигатель система «старт-стоп»?»
• NAPA, «Технология «стоп-старт» — плюсы и минусы»
• Idle Smart, «Плюсы и минусы решений для автоматической остановки/запуска двигателя»
• How Stuff Works, «Любите это или ненавидите: технология Stop-Start никуда не делась»
• Википедия, «Система Старт-стоп»
• STMicroelectronics, «Система старт-стоп 48 В»
• Daimler, «Под микроскопом: ECO стоп/старт: сложная технология обеспечивает высочайший уровень эффективности»
• Аргоннская национальная лаборатория, «Влияние запуска и перезапуска на пусковые компоненты современных транспортных средств»
• Bosch, «Полная мощность для остановки/запуска»
• How a Car Works, «Как работает система запуска»
• Ваш механик, «Как работает стартер?»
• General Motors, «Электростартеру Cadillac исполнилось 100 лет»
• Дистрибьюторы Elreg, «Эволюция стартера»
• PR Newswire, «ZMJ и CRCI приобретают бизнес стартеров и генераторов Bosch»
• TechLink, «Улучшенная работа стартера в системах запуска и остановки двигателя»
• JeepFan, «Как работает электронный старт-стоп ESS на Jeep Wrangler JL»
• Autoblog/Verizon Media, «Mazda представляет умную систему старт-стоп с непосредственным впрыском»

 

Вам также могут понравиться:

• 
  Понимание конструкции автомобильного двигателя с системой остановки/запуска, часть 6: ответы и обходные пути
• 
  Понимание конструкции автомобильного двигателя с системой остановки/запуска, Часть 5: Дополнительные соображения
• 
  Общие сведения о конструкции автомобильных двигателей с системой остановки и запуска, часть 4. Вопросы механического износа
• 
  Понимание конструкции автомобильного двигателя с системой остановки/запуска, часть 3: ситуация с аккумулятором
• 
  Понимание конструкции автомобильного двигателя с функцией остановки и запуска, часть 2: стартер

Технология «стоп-старт»: вредно ли это для моего двигателя?

Он разработан для экономии топлива и сокращения выбросов, но как эта технология влияет на срок службы двигателя?

• Системы «стоп-старт» особенно эффективны в городских условиях

Закрыть

7 минут чтения

5 апреля 2022 г.

Автомобильная система «старт-стоп» делает то, что написано на банке: она автоматически останавливает двигатель, когда автомобиль стоит, и перезапускает автомобиль, когда пришло время отъехать. Все это в интересах сокращения выбросов CO2 и расхода топлива, но повлияет ли это на надежность и долговечность двигателя внутреннего сгорания в долгосрочной перспективе?

Что означает стоп-старт?

Системы «стоп-старт» устанавливаются на подавляющее большинство современных автомобилей — от супермини до суперкаров — для снижения выбросов и расхода топлива. На рынке существует множество различных систем, но все они в основном делают одно и то же.

В гибридных автомобилях системы «старт-стоп» позволяют двигателю отключаться в периоды низких нагрузок на дроссельную заслонку, при движении под уклон или при замедлении с более высоких скоростей. Но какая бы система или тип автомобиля у вас ни были, двигатель быстро перезапустится. как только вы включаете сцепление в ручном режиме или отпускаете педаль тормоза в автоматическом режиме. Хорошая система — по правде говоря, большинство из них — будет включаться и выключаться почти незаметно.

Как работает стоп-старт?

Используя повсеместно распространенную систему, автомобиль определяет, когда он стоит или выключен, и останавливает подачу топлива и искру в двигатель, чтобы эффективно приостановить сгорание.

В случае с гибридными автомобилями электродвигатель автомобиля может создавать ограниченный крутящий момент при выключенном двигателе, хотя обычно этого достаточно только для поддержания скорости на ровном склоне или в городе. Зажигание снова включается, когда автомобиль начинает движение, выжимается сцепление или требуется дополнительная мощность.

После активации системы все это происходит автоматически, без участия водителя. Системы обычно срабатывают, когда автомобиль включен, но их можно отключить вручную, нажав кнопку, обычно обозначаемую заглавной буквой «А» со стрелкой, вращающейся по часовой стрелке.

Обычный электростартер работает за счет зацепления небольшой шестерни с большим зубчатым венцом, закрепленным снаружи маховика двигателя.

Наверх

Новейшая технология «старт-стоп» выглядит почти так же, но двигатели более мощные, быстродействующие и более надежные, и часто они обязательно поддерживаются электрическими системами более высокого напряжения с аккумуляторными батареями большего размера. Некоторые из них имеют обозначение «TS» для «тандемного соленоида» и предназначены для более плавной работы в сценариях, когда двигатель вот-вот остановится, а затем водитель снова разгоняется.

Такой момент может наступить, когда водитель решил остановиться, но по какой-то причине передумал, например, когда движение неожиданно прекращается.

В этот момент двигатель может быть «привержен» остановке, но все еще вращается, поэтому, чтобы избежать хруста, один соленоид запускает стартер, чтобы синхронизировать его скорость с двигателем, прежде чем второй плавно включит передачу.

Старт-стоп изнашивает мой двигатель?

Когда речь идет о долговечности и долговечности, все основы, относящиеся к самой шестерне стартера, должны быть защищены, но большее количество циклов «стоп-старт» приводит к повышенному износу двигателя, если не принять меры для его предотвращения. В результате производители автомобилей и поставщики компонентов предприняли множество шагов, чтобы свести износ двигателя из-за систем старт-стоп к минимуму.

Во-первых, технология сработает только после того, как двигатель достигнет рабочей температуры, и отключит и перезапустит двигатель, если температура двигателя и масла резко упадет. Накопление сажи и износ турбины сведены к минимуму благодаря сложным функциям управления двигателем. Двигатель также предотвратит возврат масла в поддон, а это означает, что во время перезапуска движущиеся части покрываются большим количеством масла.

«Обычный автомобиль без автоматической системы «стоп-старт» может пройти до 50 000 операций «стоп-старт» в течение своего срока службы», — говорит Герхард Арнольд, отвечающий за конструкцию подшипников производителя автомобильных компонентов Federal Mogul.

«Но с автоматической активацией стоп-старт каждый раз, когда автомобиль останавливается, цифра резко возрастает, возможно, до 500 000 циклов стоп-старт за срок службы двигателя».

Это большой скачок, который создает серьезные проблемы для долговечности и срока службы подшипников двигателя.

Вернуться к началу

Основным компонентом двигателя, а также одним из самых тяжелых, является коленчатый вал. При вращении он поддерживается несколькими прецизионно отшлифованными шейками по всей длине, установленными в «простых» коренных подшипниках (никаких шарикоподшипников или роликов, только гладкий металл). Это основные подшипники, и влияние больше на подшипник в задней части двигателя, непосредственно примыкающий к стартеру.

Когда двигатель работает, поверхности коленчатого вала и коренных подшипников фактически не соприкасаются, а разделены сверхтонкой масляной пленкой, подаваемой под давлением и перекачиваемой вокруг поверхностей подшипников под действием вращающегося коленчатого вала. Этот процесс называется «гидродинамической смазкой», но когда двигатель останавливается, кривошип опускается на подшипник, и две металлические поверхности соприкасаются.

Подробнее: Советы по уходу за автомобилем зимой

Как ржавчина помогает предотвратить износ

Когда двигатель запускается, существует момент, когда две поверхности не разделяются масляной пленкой, называемой «граничным состоянием», когда коленчатый вал вращается, но между поверхностями подшипника имеется контакт «металл-металл».

В это время происходит наибольший износ. Установка «стоп-старт» означает, что граничное состояние (и контакт металла с металлом) может возникать примерно 500 000 раз за срок службы двигателя вместо 50 000, а обычные подшипники изнашиваются задолго до этого.

Подробнее: Как ухаживать за автомобилем с турбонаддувом

Этому препятствуют две вещи. Во-первых, производители подшипников разрабатывают новый подшипниковый материал с более высокими самосмазывающимися свойствами, чтобы противостоять износу при запуске.

Компания Federal Mogul разработала новый материал под названием Irox с полимерным покрытием, содержащим частицы оксида железа (ржавчины), который в такой микроскопической форме удивительно скользок.

На самом деле он настолько скользкий, что коэффициент трения подшипника из стали Iron на 50% ниже, чем у обычного алюминиевого подшипника, и его легко хватит на весь срок службы двигателя, оборудованного системой «старт-стоп».

Вернуться к началу

Масла с низким коэффициентом трения продлевают срок службы двигателя

Второе — это усовершенствование смазочных масел. Современное моторное масло содержит пакет присадок, состоящий из сложного химического коктейля. Технический директор британской компании Millers Oils Мартин Манн говорит, что рецептура этих пакетов имеет решающее значение: «Мы уменьшили трение с нашими маслами и повысили долговечность масляной пленки, и мы думаем, что это должно быть шагом вперед с остановкой. системы запуска».

Компания Millers начала исследования масел с низким коэффициентом трения в своих лабораториях еще в 2006 году. «Мы составили состав, протестировали его на фрикционной установке и обнаружили, что можем уменьшить трение скольжения между типичными компонентами, такими как поршни и гильзы, на 50 процентов», — говорится в сообщении. Манн.

Подробнее: Какое масло заливать в машину?

Как правило, это снижает нагрев, потери мощности, расход топлива и износ, но новая нанотехнология тройного эфира Миллера, известная как Nanodrive, идет еще дальше. Крошечные наночастицы, такие как микроскопические шарикоподшипники, расслаиваются под высоким давлением, полимер «отслаивается» и прилипает к поверхностям двигателя.

Пока эта технология доступна только в высококачественных гоночных маслах Miller, но в отношении системы «стоп-старт» она также может снизить износ при каждом повторном запуске, когда происходит наибольший износ.

При наличии подшипников с низким коэффициентом трения и технологии смазки потенциальная угроза сроку службы двигателя, создаваемая системами «стоп-старт», теоретически должна быть преодолена. Но нынешняя технология все еще относительно нова, и только время покажет, правильно ли все сделали производители автомобилей.

Вернуться к началу

Действительно ли система «старт-стоп» экономит топливо?

Да — в ситуациях, когда вы стоите с двигателем, работающим на холостом ходу, например, в условиях интенсивного движения или в ожидании смены светофора, это сэкономит столько топлива, сколько двигатель израсходовал бы, пока автомобиль стоит.

Вопрос о том, сколько топлива будет сэкономлено, часто оспаривается и почти полностью зависит от типа вождения, используемого системой. Очевидно, что чем больше стационарное время, тем больше экономия топлива. Также бывают случаи, когда система «стоп-старт» не срабатывает, например, если двигатель холодный, система с меньшей вероятностью вмешается, чтобы позволить двигателю полностью прогреться. Он также может не выключать двигатель, если уровень заряда батареи ниже определенного, если, как в системе Volvo, водитель отстегнул ремень безопасности или если вы включили кондиционер.

Стоп-старт также предназначен для снижения выбросов в городских районах, где транспорт, скорее всего, будет оставаться неподвижным дольше, поэтому, несмотря на выгоду от расхода топлива водителями, преимущества для систем больше, чем денежные.

В чем недостаток функции «старт-стоп»?

Наиболее существенным недостатком автомобиля с функцией старт-стоп является то, что вам, возможно, придется потратить больше на замену автомобильного аккумулятора. Хотя вам не обязательно заменять его чаще, вам нужно убедиться, что вы заменяете его как на подобное. Это означает, что для автомобилей малого и среднего размера вам, как правило, потребуется усовершенствованная заливная батарея (EFB), а для более крупных автомобилей потребуется батарея с абсорбирующим стеклом (AGM). Традиционная свинцово-кислотная батарея быстро выходит из строя и может привести к повреждению автомобиля с системой старт-стоп.

Если вы хотите узнать больше о том, сколько топлива потребляет ваш автомобиль, посетите сайт What Car? и попробуйте калькулятор True MPG.

продажа подержанных автомобилей

Land Rover RANGE ROVER 3.0 TD V6 Vogue Auto 4WD Евро 6 (с/с) 5др

Land Rover RANGE ROVER VELAR 2.0 D240 R-Dynamic SE Auto 4WD Euro 6 (s/s) 5dr

Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 Landmark Auto 4WD Евро 6 (с/с) 5др

Audi A1 2.0 TFSI Quattro Euro 6 (с/с) 3dr

Toyota Yaris 1.