Фрикционы акпп что это: Фрикционы АКПП. Что это такое, как они работают и почему горят?

Фрикционы автоматической коробки передач от Промметкомпозит

Автоматическая коробка передач (АКПП) − коробка передач транспортного средства, которая позволяет под заданную водителем скорость движения самостоятельно выбирать наиболее подходящую передачу и переключаться с одной передачи на другую.

Один из элементов сцепления между передачами АКПП – это фрикционы или фрикционные диски. Изменяя скорость движения, водитель изменяет и давление масла, которое заставляет фрикционные диски смыкаться или размыкаться. При этом фрикционы или останавливают определенную шестерню, или заставляют ее вращаться.

Устройство фрикционов АКПП

Фрикцион фактически тот же диск из стали, на котором приклеивают фрикционную накладку.

Фрикционы АКПП характеризуются:

• наружным диаметром;
• толщиной;
• количеством зубьев.

В отличие от фрикционных дисков, стальные характеризуются по внутреннему диаметру, то есть по диаметру без зубьев.

Фрикционы представляют собой обычные диски, состоящие из двух частей:

• из металлической, которая практически всегда неподвижна и зацеплена с корпусом;
• из мягкой, которая вращается вместе с шестернями. Еще недавно их изготавливали из прессованного картона, сейчас же, в современные АКПП, устанавливаются диски с напылением из графита. В усовершенствованном виде даже на металлической части по бокам есть накладки из графита.

Графитовые накладки, как и прессованный картон (пропитанный специальными смолами), предназначены для эффективного отвода тепла с металла посредством масла, которым пропитываются сами накладки. Тем самым продлевается сток службы мягкой части диска.

Принцип работы АКПП

Коробка автомат представляет собой улучшенную версию механики. В механической коробке за каждую передачу отвечает одна шестерня (солнечная), а в АКПП основное действие выполняют планетарные редукторы, с которыми и работают солнечные шестеренки. Да, в автомате, как и в механике, шестерен и передач практически одинаковое количество.

Но в автомате они собираются в один механизм, а в механике – отдельно.

Как же это все работает?

При выключенной передаче, давление от масляного насоса отсутствует, и фрикционные диски находятся в свободном движении, не зажаты. После включения передачи, срабатывает насос, масло под действием давления через гидроблок проходит до определенного канала. Фрикционы, под давлением масла, зажимаются друг с другом, активизируя необходимую шестерню. Остальные шестерни при этом перестают вращаться.

Как ни крути, фрикционы являются важнейшим элементом всей автоматической коробки передач, без них работа автомата не имеет смысла.

Сколько прослужат фрикционные диски?

Современные технологии позволяют производить фрикционы с практически неограниченными ресурсами. Пропитка смолами, использование высокотехнологичного клея, графитовое напыление позволяют достичь срока службы и до 500 тыс. километров, но при условии использования чистейшего, идеального масла. В идеале достичь таких результатов возможно при условии правильного обслуживания и соблюдения четкого графика смены масла.

Самой частой причиной поломки автоматической коробки передач является износ фрикционных дисков, в простонародье – горят фрикционы. В случае износа фрикционов передачи АКПП перестанут включаться или это включение будет пробуксовывать.

Причины выхода из строя фрикционных дисков

Недаром, производителями разработаны графики смены масла в автомате. Строгое соблюдение этого графика – залог долгой работы фрикционов.

Что же случится, если вы не меняете вовремя масло? Ответ один – фрикционные диски могут выйти из стоя уже при достаточно небольших пробегах, в районе 100 тыс. километров.

Износ фрикционов происходит в нескольких случаях и практически все эти случаи связаны с маслом в автоматической коробке передач:

• масло загрязненное или забитый масляный фильтр. Очень распространенные случаи, из-за несоблюдения установленных производителями АКПП графиков замены масла. Эти графики обязательно указываются в технической документации к автомобилю и официальные дилеры, осуществляющие техобслуживание, естественно, на это будут указывать. Существует множество причин, по которым автовладельцы не придерживаются графиков смены технических жидкостей. Бесперебойная робота коробки передач напрямую зависит от давления масла, ресурс которого тоже небезграничен. После 60 тыс. километров пробега масло начинает загрязняться (мелкая стружка, грязь) и потери свойства составляют около 30%. Результатом более продолжительной роботы загрязненного масла является забивание фильтра и каналов масляного насоса или гидроблока, что, в свою очередь, приводит к падению давления во всей системе. Слабое давления неспособно плотно зажать диски, и они это провоцирует пробуксовывание, проскальзывание дисков, то есть трение их друг с другом. Диски просто горят, выделяя еще больше мусора и стружек. Масло еще более загрязняется, усугубляя общую картину, и так по кругу. В результате такой поломке масло будет отдавать гарью, как будто оно пригорело.
• недостаточный уровень масла. В случае отсутствия достаточного уровня масла фрикционы перестанут полноценно омываться маслом, что приведет к их перегреву. Это приведет к загрязнению масла, которое находится на низком уровне и долее по кругу как в первом пункте.
• загрязненный радиатор. При загрязненном радиаторе (причина может быть та же – грязное масло) масло не проходит через него и не охлаждается, попадая на фрикционы горячим. Как следствие, горят и фрикционы и само масло. АКПП очень быстро выходит из строя.
• попадает вода. Это случается довольно редко, в основном от большой воды. Попадая в масло, вода достаточно быстро разрушает фрикционные накладки, сделанные из прессованного картона. Дальше – результат один.

Как мы видим, все причины износа фрикционов связаны с жидкостью в автоматической коробке передач.

Мы настоятельно рекомендуем придерживаться графика замены технических жидкостей вашего транспортного средства.

Возможности тюнинга АКПП, плюсы и минусы

Прежде чем приступить к рассмотрению данной темы, необходимо определиться с некоторыми аспектами.

1. Какие цели преследуются при выполнении тюнинга  АКПП:

а) увеличение  надёжности, долговечности запаса прочности.

б) изменение характеристик: крутящего момента на старте, передаточных чисел, скорости переключений, момента включения гидротрансформатора динамики предельных скоростей езды.

в) устранение каких-либо уже имеющихся проблем.

2.   Какие существуют методы тюнинга.

а)  Химический – специальные ATF, тюнинг – присадки, жидкости модификаторы, победители трения металла, жидкости реабилитирующие прокладки и резиновые уплотнения, другие чудодейственные средства, улучшающие характеристики, устраняющие проблемы и продлевающие срок службы АКПП по утверждению их производителей. Обычно родина таких чудо средств США.

б)    Качественный – изменения качества  материалов,  из которых изготовлены запчасти и их конструкции без изменения выходных характеристик и функциональности.

в)   Конструкционный (глубокий) – изменение конструкции запчастей и агрегатов с целью преобразования выходных характеристик АКПП:  крутящего момента , усилия на старте, передаточных чисел, скорости переключений, момента включения блокировки гидротрансформатора, смещение диапазонов переключения относительно.

г)  Программный – изменение алгоритмов переключения и адаптации методом перепрограммирования  и перерегулировки.

Теперь по очереди рассмотрим все методы тюнинга и оценим, что положительного они могут принести, какие возможности и последствия ожидаются в результате их применения.

Химический тюнинг

1. Жидкость для промывки  АКПП, например “LUBEGARD”, “HI-GEAR”,”AUTOMATIC TRANSMISSION FLUSH”  применяется перед полной аппаратной заменой масла для многократного усиления моющих свойств  ATF. Заливается в АКПП, после чего машина эксплуатируется на всех режимах в течении 10 – 20 минут, вымываются все остаточные отложения, после чего проводится полная замена ATF.  Положительный эффект: максимально вымываются все продукты износа и разложения даже из трансформатора. Уже повреждённой или сильно изношенной по причине вымывания  “полезных ” отложений  в уплотнениях, в местах износа и их разгерметизации, или эффекта “тромба”  (окончательного засорения масляных каналов) крупными элементами отмывшихся продуктов износа.
2. Присадки герметики: например WynnS AUTOMATIC TRANSMISSION STOP LEAK  используются для устранения течей в стоках АКПП. Заливается при возникновении течи в рабочую жидкость на 1-3 тыс. км до полного её прекращения. После чего проводится полная замена ATF без промывки. Положительный эффект:  устраняются утечки ATF из АКПП без дорогостоящей разборки. Отрицательны эффект: нарушается работа  соленоидов, механических клапанов и плунжеров, возможен эффект “зависания”. Иногда забивает масляные клапаны гидроблока.
3. Присадки кондиционеры металла: например” Hi GEAR TRANS EXTEND  WithER” тюнинг для АКПП “реагент 2000” заливается на весь срок службы ATF до следующей замены. Положительный эффект: снижает трение в подшипниках и зубчатых зацеплениях, снижает износ трущихся металлических деталей, чем увеличивает их долговечность. Отрицательный эффект: снижается сцепление фрикционных дисков, провоцируя их пробуксовку, что ведёт к их износу.
4. Присадки для реабилитации резиновых поршней и уплотнений в  АКПП: например “TRANS-X K&W”. Положительный эффект: иногда приводит ненадолго в чувства потерявшие эластичность поршни и уплотнительные резинки, может нормализовать работу АКПП на продажу. Отрицательный эффект: присадки содержат комплекс растворителей вызывающий частичное набухание и размягчение резинок. Из-за  чего они изменяют свою структуру и быстро изнашиваются.
5. Универсальные присадки типа “ XADO-1 stage transmission”  обещающие все положительные эффекты одновременно. Нужно отметить, что в составе любой ATF (даже самой дешёвой) присутствуют все необходимые присадки для оптимальной работы АКПП, оптимальность состав и пропорции которых определяются серьёзными научными исследованиями. На рынке предлагается огромный ассортимент присадок модификаторов  и ревитализантов как от солидных производителей типа “Hi GeaR” так и не понятного происхождения. Обещания фантастического характера: зарастание металлических износов, модификация поверхностей на нано уровне, восстановление всевозможных свойств, победа над трением и шумом. Некоторые составы действительно вызывают положительный эффект, но, к сожалению, на крайне короткий срок которого обычно не хватает, на то, чтобы доехать до рынка и продать  доверчивому покупателю ваше  авто. Отрицательные последствия чудо лекарства не заставят долго ждать. По-моему, это даже как-то не этично. Мне чем-то это напоминает торговлю БАДами в наших аптеках – кто верит, тому помогает .

Физико-химический тюнинг

Состоит в проведении цементации и закалки в различных средах металлических  деталей требующих усиления конструкции, для чего детали выдерживаются при  высоких температурах в растворах и расплавах различных неорганических и органических соединений с последующим охлаждением по специальной технологии. Это крайне дорогостоящий, но достаточно эффективный метод.

Положительный эффект:  даёт серьёзное увеличение прочности металлических поверхностей деталей.

Отрицательный эффект:  требуются возможности высокотехнологичного заводского производства, в кустарных условиях обычно результат бывает плачевным.

Качественный тюнинг

Качественный тюнинг  направлен на улучшение технических характеристик путём изготовления деталей из более износостойких и продвинутых материалов иногда с изменением их конструкции с целью увеличения надёжности. Обычно это изготовление  суппортов и корпусов сцепления из более высоколегированных и более дорогостоящих сплавов, замена подшипников скольжения (биметаллических втулок) на игольчатые подшипники с вращающейся отсекающей втулкой, встраивание стальных сепараторов в насосы с алюминиевыми ступицами, замена стальных уплотнительных колец тефлоновыми и наоборот, замена бумажных прокладок на полимерные, уплотнительных резинок на силиконовые и полимеры высокого давления, замена фрикционов с картонными накладками на кевлеровые металлокерамические и карболовые, установка дополнительного радиатора охлаждения, поддона увеличенной маслоёмкости. Изготовлением таких деталей занимаются такие фирмы как SONNAX (доработанные узлы и запчасти), ALTO products corp Ray bestos (спортивные фрикционы и стальные диски). К сожалению ассортимент подобных изделий крайне ограничен поэтому очень часто доработки проводят самостоятельно или в кустарных условиях, что не даёт необходимого качества .

Положительный эффект: при правильном расчёте даёт многократное усиление прочности, возможность значительного увеличения  мощности двигателя, комфортность езды не ухудшается.

Отрицательный эффект: крайняя дороговизна заводских тюнингованных запчастей (например, комплект кевларовых фрикционов на АКПП стоит от 1 500 до 3 000 $), ошибки в расчётах при переделке   конструкций, плохое качество кустарных изделий.

Конструкционный тюнинг

Конструкционный (глубокий) тюнинг ведётся по всем направлениям.

Гидротрансформатор: в простейшем случае устанавливается с меньшего объёма двигателя для передачи большего крутящего момента на старте в режиме гидродинамической передачи, быстрее переключается на жёсткую блокировку при большом крутящем моменте двигателя. Усиливаются лопатки  турбинного и насосного колеса, устанавливается кевларовая накладка на блокировку Г/Т  устанавливается усиленная обгонная муфта реакторного колеса , меняются опорные подшипники и шайбы. В лучшем случае покупается заводской спортивный  Г/Т или делается на заказ – цена от 800 до 2 000 $ .

Система охлаждения: устанавливается дополнительный радиатор, коммутирующийся к штатной системе охлаждения масляным термостатам, либо термодатчик  с электроклапаном (эта штука обязательна, в противном случае зимой АКПП будет замерзать и испытывать жестокий износ на холодную).

Масляный насос меняется  на агрегат большей производительности за счёт увеличения объёма кочерги и шестерёнчатой пары. Это необходимо для увеличения общего давления в магистралях и устранении его флюктуации (этот узел из разряда чудес в заводском понимании встречается редко, а кустарное изготовление крайне сложно).

Гидравлическая плита дорабатывается путём притирки частей с целью устранения утечек давления в зазоры и избавления от бумажных прокладок. Устанавливаются тюнингованный комплект соленоидов большей производительности и быстродействия. Перекалибруются отверстия в сепараторной пластине и жеклёрах. В механической части АКПП проводятся все мероприятия описанные в разделе “качественный тюнинг”, плюс в корпусах сцепления уменьшается зазор за счёт подбора спортивных фрикционов и стали соответствующей толщины (обычно большее количество более тонких элементов). Подбирается планетарный ряд с  повышенным значением передаточных чисел первых скоростей , желательно то же из группы PERFOMANS.

Программный тюнинг

Программный тюнинг (относится к глубокому) возможен только на АКПП имеющих регулируемое адаптивное управление (в противном случае придётся переделывать или создавать другой блок управления, что представляется слабо возможным) требуются следующие изменения алгоритмов функционирования.

1. Изменение естественного значения точки  STALL SPEED без блокировки тормозов точка трогания автомобиля с места с 2 000 об/мин  до 3 000 об/мин  двигателя (для повышения динамичности старта, он должен проходить на более высоких оборотах).
2. Сократить до минимума длительность момента до включения жёсткой блокировки трансформатора (необходимо для передачи большего усилия).
3. Согласование подачи сигнала на переключение АКПП при 3 500 – 4 000 об/мин. Весь этот грандиозный набор мероприятий есть смысл проводить в случае увеличения мощности двигателя в 2 – 3 раза до 400 – 800 л. с. Либо при проведении СВОПА (замены двигателя на значительно мощнее), в противном случае система работать не будет и даже при этом переключение будет выполняться крайне жёстко даже когда всё будет выполнено корректно с правильными расчетами, что несомненно под силу только очень квалифицированными в области тюнинга АКПП специалистами. В заключении, чтобы охладить пыл желающих изнасиловать своё АКПП скажу, что сколько – нибудь ощутимый эффект от такого тюнинга начинается при дополнительном вложении относительно стоимости обычного ремонта от 3 000 $ и заканчивая 10 – 15 000 $.

Есть ли в автоматической коробке передач сцепление?

Есть ли в автоматической коробке передач сцепление? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Невозможность переключения передач Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Большую часть времени мы думаем о сцеплении в контексте механической коробки передач. У автоматической коробки передач есть система сцепления, но обычно только механик может так называть ее. Ваша автоматическая коробка передач выполняет ту же функцию, что и механическая коробка передач, только немного по-другому.

Основы автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач состоит из огромного количества деталей, и все они объединены в так называемую систему гидротрансформатора. Ваш двигатель и ваша трансмиссия встречаются в корпусе колокола, который содержит преобразователь крутящего момента для автомобилей с автоматической коробкой передач, а не сцепление для механической коробки передач. Преобразователь крутящего момента соединяет двигатель и трансмиссию, так что колеса вращаются. Планетарные передачи обеспечивают различные передаточные числа.

Гидротрансформатор содержит турбину, крыльчатку, статор и муфту блокировки (итак, ваша автоматическая коробка передач ДЕЙСТВИТЕЛЬНО содержит муфту). Рабочее колесо является частью корпуса гидротрансформатора и соединено с двигателем. Он приводит в движение турбину с помощью трансмиссионной жидкости, а затем возвращает жидкость из турбины.

Тем временем статор находится между турбиной и крыльчаткой, минимизируя потери при перемешивании и увеличивая выходной крутящий момент за счет перенаправления жидкости от турбины к крыльчатке, помогая ей двигаться и увеличивая крутящий момент двигателя. Статор может вращаться только в одну сторону, поэтому он либо вращается вместе с крыльчаткой, либо не двигается вообще. Статор дает вам больше крутящего момента, когда вы работаете на холостом ходу, но не на скорости шоссе.

Планетарная передача

Теперь вы знаете, как двигатель передает мощность на трансмиссию. Но как ваша автоматическая коробка передач переключает передачи? Делается это с помощью планетарной передачи. Он получил свое название, потому что состоит из главной или солнечной шестерни посередине. Есть другие шестерни, которые вращаются вокруг солнца, водило, которое их соединяет, и зубчатый венец, который входит в зацепление с планетарными шестернями. Вся система работает по принципу использования сцеплений и тормозов для предотвращения движения различных компонентов, поэтому вы можете изменять передаточное число без необходимости включать разные передачи, как в случае с механической коробкой передач — они уже включены для вас. Здесь мы могли бы углубиться в детали, но на данный момент у вас есть основы.

Жидкостный насос

Теперь, как именно работают сцепления и тормоза в автомобиле с автоматической коробкой передач для переключения передач? Ключом является жидкостный насос, работающий вместе с гидротрансформатором. Преобразователь крутящего момента, по существу, приводит в действие жидкостный насос, а давление, поступающее от насоса, приводит в действие тормоза и муфты планетарной передачи. Ротор вращается в корпусе насоса и создает камеры, которые создают изменение объема. По мере уменьшения объема жидкость либо перекачивается, либо сжимается при зацеплении шестерен. Затем гидравлические сигналы отправляются на вашу автоматическую коробку передач с помощью муфт и ленточных тормозов, блокируя преобразователь крутящего момента.

Механики неделями учатся в классе, изучая автоматические коробки передач. По сути, это краткий обзор, чтобы немного рассказать о том, как работает автоматическая коробка передач, и ответить на вопрос «есть ли в автоматической коробке передач сцепление?» Да, это так!

---

Следующий шаг

График Невозможно переключить передачу Осмотр

Самой популярной услугой, которую заказывают читатели этой статьи, является «Техосмотр без возможности переключения передач». После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

трансмиссии

Планетарная передача

автоматическая трансмиссия

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Отличный рейтинг

---

Резюме рейтинга

См. Обзоры рядом с ME

Chris

6 -летний опыт

82 Обзоры

Запрос Chris

6 -летний опыт работы

. Chevrolet Trailblazer L6-4.2L — Не могу переключать передачи — Гриффин, Джорджия

Крис отлично справился с поиском и диагностикой проблемы, с которой столкнулся мой автомобиль. Он также заслуживает похвалы за работу с сосредоточенным усердием. Несмотря на то, что все время, пока он выполнял свою диагностическую работу, шел дождь, он никогда не позволял этому мешать ему выполнять требуемую работу. Я бы порекомендовал его без колебаний. Он проделал отличную работу, общаясь со мной относительно того, что он делает и почему.

Дональд

Mazda Protege — Не умеет переключать передачи — Стокбридж, Джорджия

Очень дружелюбные люди и казались искренне честными. Действовал профессионально и со знанием дела. Я определенно рекомендую Криса.

Claud

8 лет опыта

475 Обзоры

Запрос Claud

Claud

8 лет опыта

Запрос Claud

от Anthony

Cadillac STS V6-3.6L — Невозможно смены. Парк, Мичиган

Клод очень вежливый и учтивый! Он обладает исключительными знаниями и очень профессионален! Клод может работать с моим автомобилем каждый раз, когда я запрашиваю вашего механика для своих нужд.

Жанетт

Ford Expedition — Невозможность переключения передач — Детройт, Мичиган

Очень профессионально, очень тщательно и подробно. Я ожидал только диагностики, Клод смог запустить мою машину.

Брайант

12 лет опыта

596 отзывов

Запрос Bryant

Bryant

12 лет опыта

Запрос Bryant

от Jackson

Ford Fusion L4-2.5L — Не удалось переключить передачи — Индианаполис

Индиана 9 некоторые проблемы с передачей. Новости, которые он сообщил мне в конце, были не тем, что я надеялся услышать, а в значительной степени тем, что я ожидал. Он подробно объяснил, что он нашел с проблемой и предложил варианты ремонта. Я определенно рассмотрю возможность использования его снова, если мне нужно будет сделать какие-либо другие услуги.

Simon

30 -летний опыт работы

19 Обзоры

Запрос Simon

Simon

30 -летний опыт работы

Запрос

By Joel

Nissan Rogu Альбукерке, Нью-Мексико,

Я впервые воспользовался этой услугой, поэтому немного опасался. Общение Саймона во время процесса меня успокоило. Он быстро связался со мной в день встречи, чтобы собрать дополнительную информацию и сообщить мне о своем графике и ожидаемом времени прибытия. Он прибыл в назначенное время и тщательно провел оценку, а также предложил следующие шаги. В целом, это был очень хороший опыт, и его уровень знаний меня успокоил. Я очень рекомендую его всем, кто находится в зоне его обслуживания.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго работает датчик положения коробки передач (переключатель)?

Все Все автомобили с автоматической коробкой передач оснащены защитным выключателем, который позволяет им запускаться, только если они находятся в парковочном или нейтральном положении. Датчик положения коробки передач, также называемый переключателем положения коробки передач, обеспечивает…

Как проверить и долить жидкость в автомобиль с автоматической коробкой передач

Проверка и поддержание уровня жидкости в трансмиссии поможет вам получить удовольствие от вождения.

Как долго служит автоматическая коробка передач?

Знайте, как долго должна работать ваша автоматическая коробка передач, и передовые методы продления ее срока службы.

Похожие вопросы

2005 BMW 645Ci переключает и едет только на 1-й и 2-й передачах

Здравствуйте. Мне нужно проверить состояние трансмиссионной жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service), чтобы точно сказать вам, что происходит. Если жидкость темная или пахнет горелым, то, скорее всего, ей нужна трансмиссия. Я обычно сканирую…

Что может быть причиной того, что автоматическая коробка передач не переключается на главную передачу? 1993 Buick LeSabre

Привет — под «не переключается на высшую передачу» я интерпретирую это как блокировку гидротрансформатора, который фактически является другой передачей (устраняет любое проскальзывание через гидротрансформатор). Ваши симптомы предполагают, что передача не…

Защитный выключатель нейтрали продолжает срабатывать

Необходимо убедиться в отсутствии утечки жидкости через уплотнение вала со стороны трансмиссии, чтобы жидкость не попала в переключатель. Если это так, то уплотнение необходимо заменить. Используйте немного диэлектрика на разъеме перед повторным подключением…

Просмотрите другой контент

Города

Оценки

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

У автомобиля с автоматической коробкой передач есть сцепление?

Большинство людей думают, что раз у автомобиля с автоматической коробкой передач нет педали сцепления, то и сцепления нет, но это не так.

Автомобиль с автоматической коробкой передач может иметь сцепление, а точнее несколько сцеплений, но они используются иначе, чем в автомобилях с механической коробкой передач.

В этой статье мы рассмотрим основы автоматических коробок передач, как они используют сцепления в своей работе, а также кратко пройдемся по обслуживанию и ремонту автоматических коробок передач.

Содержание [показать]

Комплект сцепления для автоматической коробки передач

Есть ли в автомобилях сцепление?

В зависимости от марки и модели автомобили с автоматической коробкой передач имеют сцепление, но сцепление реализовано иначе, чем в автомобиле с механической коробкой передач.

Большинство из нас до некоторой степени интуитивно знакомо с тем, как работает сцепление в автомобиле с механической коробкой передач, нажав на педаль сцепления, чтобы на мгновение отключить сцепление для переключения передач.

В автомобиле с автоматической коробкой передач нет педали сцепления, а сцеплением управляет гидравлический насос.

Основы автоматической коробки передач

Существует четыре основных типа автоматических коробок передач:

1. Гидравлическая автоматическая коробка передач : Гидравлические автоматические коробки передач являются сегодня наиболее распространенным типом автоматических коробок передач на дорогах, хотя с каждым годом их использование сокращается. В нем реализован ряд пакетов сцепления, которые приводятся в действие трансмиссионной жидкостью и гидравлическим давлением. В настоящее время в основном встречается в более тяжелых транспортных средствах, таких как внедорожники и грузовики.

2. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) : трансмиссия CVT может иметь бесконечный диапазон передаточных чисел, поскольку она работает на системе регулируемых шкивов. Имеют первичную и вторичную муфту.

3. Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) : В трансмиссиях DCT используются два отдельных сцепления, одно для нечетных передач, а другое для четных. Часто это описывается как две отдельные механические коробки передач, размещенные вместе, но не требующие участия водителя в большинстве приложений. Они становятся все более популярными, особенно в приложениях для повышения производительности.

4. Автоматизированная механическая коробка передач (AMT) : часто называемая механической коробкой передач без сцепления, коробка передач AMT сконструирована аналогично обычной механической коробке передач; однако переключение передач автоматизировано. Они не распространены в современных автомобилях, их заменяют трансмиссии DCT в высокопроизводительных приложениях.

Где сцепление в автомобиле с автоматической коробкой передач?

Во-первых, сцепление расположено внутри автоматической коробки передач, тогда как на автомобилях с механической коробкой передач сцепление находится вне коробки передач.

Сколько сцеплений у автомата?

Количество сцеплений в автоматической коробке передач зависит от типа и модели коробки передач.

Трансмиссия CVT обычно имеет два сцепления, первичное и вторичное, тогда как гидравлическая трансмиссия с пакетами фрикционов обычно имеет от 4 до 8 сцеплений.

Например, модель GM 4L65E, снятая с производства в 2001 году, имеет семь сцеплений, а новая модель GM 8L90 имеет тройное сцепление.

Как работает сцепление в автомате?

Автоматические трансмиссии могут быть чрезвычайно сложными, и существуют большие различия в том, как работают их муфты между различными типами и моделями.

В гидравлической автоматической трансмиссии мощность передается от двигателя к трансмиссии через гидротрансформатор, а муфты расположены по внутреннему шлицу. Когда различные пакеты фрикционов находятся под давлением и зацепляются, они поворачиваются и составляют наборы шестерен, создавая различные передаточные числа.

В трансмиссии CVT пакет фрикционов блокирует солнечную шестерню с зубчатым венцом в планетарной передаче.

Как долго служит автоматическое сцепление?

Правильно обслуживаемые автоматические сцепления прослужат весь срок службы автомобиля при правильном обслуживании.

Чтобы максимально продлить срок службы автоматического сцепления, необходимо соблюдать график обслуживания трансмиссии, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Следует также помнить, что компоненты трансмиссии изнашиваются преждевременно в условиях движения с частыми остановками, а не при постоянной езде по шоссе.

No related posts.