На УАЗ «Патриот» разрешили устанавливать без регистрации лебедку, багажник, лестницу и фаркоп
Владельцам новых автомобилей УАЗ «Патриот» не придется легализовывать допоборудование. Им разрешено устанавливать практически все: и багажник, и фаркоп, и лестницу, и даже лебедку.
В силовом обвесе популярный автомобиль стал более выразительным и функциональным, оставаясь по-прежнему комфортным и надежным транспортом в любых дорожных условиях.
Разрешение на установку вышеперечисленного оборудования получили авто, имеющие Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) ТС RU E-RU.MT02.00328.P2 (указана в 17 графе ПТС). Документ действует с 12 декабря 2017 года.
Итак, в Приложении №1 (см. пятую страницу ОТТС) в разделе «Оборудование транспортного средства» прописано, что для УАЗ мод. 3163 по заказу среди прочего могут быть установлены багажные дуги, багажник экспедиционный, лестница откидная, лебедка, защита порогов, тягово-сцепное устройство, а также другое оборудование, устанавливаемое по требованию заказчика.
В России чуть более десятка моделей легковых авто, в ОТТС которых указано тягово-сцепное устройство. И, пожалуй, нет ни одного, кроме УАЗ «Патриота», получившего «добро» на возможность установки лебедки, экспедиционного багажника и лестницы! Тем более странно, что производитель никак не афиширует эту особенность…
На последнее стоит обратить внимание. К категории «другое», на наш взгляд, относятся дефлекторы, спойлеры, шноркель и прочее, но согласится ли с такой интерпретацией текста инспектор ГИБДД, неизвестно. Однако, если учесть, что раньше владельцев отечественного внедорожника штрафовали за установленные на заводе подножки, а затем эту практику отменили, то лояльность сотрудников ГИБДД к наличию «обвеса» должна быть высокой.
И все же, чтобы отмести возможные претензии, при себе лучше иметь копии ПТС, ОТТС, а также паспортов и сертификатов на установленное оборудование. Много бумажек? Положите их в бардачок, и вам не будет грозить штраф или отказ в регистрационных действиях во время очередной охоты на ведьм.
Для выбора и приобретения оригинальных аксессуаров можно обратиться к дилеру Ульяновского автозавода — автоцентр «УАЗ-Бийск» (ул. Краснооктябрьская, 35, тел. 222-000). Многое имеется в наличии, если же оборудование отсутствует, то представитель отдела запасных частей направит заявку на завод. Доставка заказа производится обычно в течение двух недель. Монтаж оборудования произведут здесь же — бережно и с соблюдением всех требований. Техническое подразделение автоцентра имеет сертификаты на проведение установочных работ, клиент получает наряд-заказ и гарантию на выполненные работы.
Кстати, в настоящее цены на некоторые товары снижены! Подробности на сайте автопроизводителя или дилера.
Ниже представлены выборочные позиции (картинки кликабельны)
Багажник экспедиционный
Лестница для экспедиционного багажника
Тягово-сцепное устройство «Патриот»
Лебедка ЛПЭ38В «Рысак»
Официальный дилер УАЗ — автоцентр «УАЗ-Бийск».
Бийск, ул. Краснооктябрьская, 35. Тел. 8 (3854) 222-000
В тему
Не только оригинальные аксессуары
Стоит отметить, что на авто можно устанавливать не только оригинальные изделия, но и сторонних производителей. Ведь в ОТТС не указано, с какой именно моделью, например багажника, сертифицировался «Патриот», а оригинальный багажник не имеет даже клейма и паспортной таблички. Главное, чтобы изделие было заводского изготовления, сопровождалось инструкцией или паспортом и сертификатом. В последнем должно быть указано, что продукция предназначена для авто именно этой марки и модели, и изготовлена в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза — ТР ТС 018/2011. В частности, такие сертификаты имеются пожалуй, у самого известного в стране производителя аксессуаров и элементов защиты для авто — ООО «Ф-Дизайн Плюс».
Фаркоп Oris 6508-A на UAZ Patriot 3163 2005-н.в. от дилера с доставкой
ФАРКОП ORIS 6508-A УСЛОВНО-СЪЕМНЫЙ НА 2-Х БОЛТАХ (1500/75) НА UAZ PATRIOT 3163 2005-Н.
В. SUV БЕЗ ЭЛЕКТРИКИ В КОМПЛЕКТЕ
Фаркоп Oris 6508-A на UAZ Patriot 2005-н.в. SUV станет лучшим решением, позволяющим вам значительно увеличить вес и объемы транспортируемых автомобилем грузов. ТСУ этого типа могут использоваться для присоединения и буксировки прицепов, установки велокреплений и велоплатформ, багажных систем на фаркоп, креплений для водного и спортивного снаряжения.
Преимущества фаркопа Oris 6508-A на UAZ Patriot 2005-н.в.
В нашем интернет-магазине вы можете купить фаркоп UAZ Patriot на выгодных для вас условиях и с доставкой по всей России. Также нашим клиентам предлагаются услуги установочного центра, где вы можете установить любой приобретенный в интернет-магазине аксессуар, сделать полную и частичную шумоизоляцию авто, провести высокопрофессиональный детейлинг.
Тягово-сцепное устройство Oris 6508-A идеально подходит для UAZ Patriot 2005-н.
в., отличается выдающимися
эксплуатационными характеристиками и надежностью. Полностью металлическая конструкция ТСУ рассчитана на высокие динамические и статические нагрузки, при этом отличается простотой,
легкостью установки и эксплуатации.
Предлагаемый нашим интернет-магазином фаркоп Oris 6508-A представлен в следующей конфигурации:
— тип шара — условно-съемный на 2-х болтах
— балка — без нержавеющей накладки
— буксируемая масса max (кг) — 1500
— нагрузка на шар (кгс) — 75
— подрезка бампера — не требуется
— снятие бампера — не требуется
— демонтаж усилителя — не демонтируется
— наличие электрики — без электрики в комплекте
— блок согласования — требуется Smart на а/м с кан шиной
— толщина металла (мм) — 8
— вес фаркопа (кг) — 13
Данный тип шара фаркопа очень удобен, он может быть оперативно и с небольшими усилиями отделен от крепежной платформы.
Такая конструкция отличается надежностью и весьма популярна
среди автовладельцев. Оптимальная буксировочная масса позволяет транспортировать практически любые прицепы и автофургоны. Фаркоп надежен, изготовлен из высококачественного металла и
выдерживает максимально допустимые нагрузки на шар.
Данный фаркоп на UAZ Patriot 2005-н.в. — отличное предложение для вашего автомобиля для перевозки грузов.
Высокий нагрузочный показатель позволяет буксировать автоприцепы разных классов. Способ крепления шара популярен и востребован среди наших клиентов. Тягово-сцепное устройство
Oris 6508-A сочетает в себе высокую функциональность и привлекательный внешний вид, и способно стать не только практичным аксессуаром для автомобиля, но и
обеспечить его дополнительную безопасность. Дело в том, что установка фаркопа позволяет дополнительно защитить заднюю часть автомобиля от повреждений и деформаций, возникающий в
результате ДТП, поскольку образуют жесткий каркас.
Обратившись в установочный центр компании ГулливерАвто, вы не только получаете возможность установить фаркоп в полном соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, но и получить дополнительные услуги. Мы предлагаем нашим клиентам установку шумоизоляции, ремонт и тюнинг фар, монтаж и настройку дополнительного электрооборудования авто, ремонт автоэлектрики и многое другое. Чтобы получить профессиональную консультацию специалистов, выбрать и купить фаркоп для вашего авто, свяжитесь с представителями нашей компании по телефону или через форму обратной связи.
Силовое оборудование для УАЗ: Бамперы/Багажники/Пороги/Фаркопы
Цена:от: до:
Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ» Блокировки для УАЗ» Бодилифт» Внешний тюнинг» Диски колесные для УАЗ» Дисковые тормоза УАЗ» Комплектующие ВАКСОЙЛ» Лифт подвески УАЗ» Подвеска УАЗ» Полиуретановые проставки» Расширители колесных арок» Рулевое управление» Рулевые демпферы и стабилизаторы» Салон и кузов» Силовое оборудование для УАЗ: Бамперы/Багажники/Пороги/Фаркопы»» УАЗ 452 БУХАНКА»» УАЗ ПАТРИОТ»» УАЗ ХАНТЕР, 469, 3151» Трансмиссия УАЗ» Шноркели для УАЗ» Электрооборудование ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ
Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.
Новинка:
Всенетда
Спецпредложение:
Всенетда
Результатов на странице:
5203550658095
Фаркоп на уаз патриот своими руками чертежи
Лифт подвески и самодельный фаркоп — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2010 года на DRIVE2
Про лифт подвески уже написано много. Не люблю много слов, лучше побольше дел) Задняя подвеска — использовал задние пружины от ВАЗ 2108, отрезал 4 витка, выточил из подходящих труб основания, приварил к пластинам, покрасил и прикрутил верхнюю чашку под отбойник, нижнюю — на площадку отбойника на 4 болта.
Использовал стандартные резинки для пружин ВАЗа.
Полный размер
Джентельменский набор))
В итоге зад поднялся на 6 см, а в процессе эксплуатации — приопустился на 2см.Полный размер
До
Полный размер
После
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Передняя подвеска — не стал покупать готовые резиновые или полиуретановые проставки, а выточил из того, что было…из текстолита)) сейчас в меня полетят камни или помидоры) но ничего более подходящего из подручных средств у меня не было, а покупать не хочу) это уже вторая машина с поставками из текстолита, на первой проблем нет, ездит до сих пор) 2 проставки по 24мм на каждую сторону на перед, итого 48мм. Фото переда до и после нет, но в итоге он приподнялся на 30-35 мм.
Полный размер
Заготовки после токарных работ
Полный размер
Передний лифт)
Ну и немного про фаркоп…от самодельного трактора есть небольшой прицеп, песок возить самое то, решил на Патрик сделать фаркоп, раз уж заехал задом на яму.
В инете посмотрел фото заводских фаркопов и сделал сам по образцу, единственное, так это вместо шара использовал стандартное прицепное от старого «козлика», которое вычистил от ржавчины и покрасил)
Полный размер
Предварительная примерка 1
Полный размер
Предварительная примерка 2
Полный размер
Готовое изделие)
Полный размер
Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 43 500 км
www.drive2.ru
Прицепное под квадрат своими руками — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2
Руки чесались давно, и вот свершилось я его сделал- многофункциональное, очень нужное и универсальное устройство. Пока только вставки под шар и под жесткую сцепку, в будущем будет дополнятся по необходимости, благо здесь большой простор для творчества. Можно конечно было купить готовый, но мне приятнее сделать самому, тем более все материалы имелись: уголок с полкой 63 мм и толщиной стенки 6 мм для наружного и внутреннего квадрата, сталь 12 мм, мелочевку в расчет не беру.
О процессе изготовления писать особо нечего все понятно по фото ничего особенного пилим, прихватываем, примеряем, обвариваем не забывая разделывать швы как положено- деталь все таки ответственная. Квадрат стандартный 2 дюйма, хочу обратить внимание на то как осуществляется крепление квадрата двумя болтами с конусными головками изготовленных из колесной гайки уаза и соответствующей шпильки, в наружный квадрат вварены конусные втулки, во внутренний закладные гайки, монтаж демонтаж минутное дело при помощи штатного болонника. Плюс данного решения -отсутствие люфта. Само прицепное крепится к раме восемью болтами: 4 на месте крюка и 4 к укосинам рамы. Таскал им уже пару раз козлика на соревнования как положено со страховочным тросом, недочетов не выявил все получилось очень крепко, в общем результатом я доволен на все сто.
Полный размер
Вставка под шар
Полный размер
Шар заказывал у токаря
Полный размер
Болт с конусом и ответная втулка
Полный размер
Полный размер
Общий вид
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Все легко размещается под сиденьем
Полный размер
С прицепом до которого мои руки еще не добрались
Полный размер
Утро пере
www.
drive2.ru
Фаркоп на новый Патриот — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2
Решил поставить фаркоп. Не то чтобы пламенно желаю ездить с прицепом, просто есть опыт езды с фаркопом и, надо сказать, что иногда эта штука помогает. Раньше ездил на мазде, там фаркоп уже был, так вот, много народу я вам скажу на нем побывало, а бампер так и остался целым. Собственно пост не о том.
На случай если кто надумает ставить себе такой, сделал небольшой очерк. Сделал как смог, не судите строго, надеюсь поможет.
Выбрал известного производителя, заказал в одной из торгующих организаций, оплатил, и вот курьер привез вещицу.
Полный размер
Комплектация
В целом вещица порадовала, из плюсов:
1) — сделано добротно, метал толще рамы раз в 5.
2) — есть сертификат, оказывается если кто-то окажется сзади на фаркопе, и тот окажется сделан и установлен не по правилам (там есть допустимые размеры и нормы), то виновник ДТП может сделать виновным владельца фаркопа за повреждения своей машины, т.
к. он и вас «не правильный» фаркоп.
В целом вещица порадовала, за исключением:
1) — есть небольшая ржа, хотя утверждают, что цинкуют перед покраской специальной крутой краской.
2) — кронштейн, на который надо крепить электрическую розетку, оказался погнут, надо отдать должное продавцу, заменили.
3) — розетка, которую продали мне качества невысокого (она в комплект не идет, обратите на это внимание), опишу о нюансах ниже.
4) — небольшая пересортица с болтами, шайбами и гроверами.
И так, сначала установил механически основную часть (т.к. из-за замены основания розетки вторую часть работы пришлось делать в другой день).
Полный размер
в установленном виде
Полный размер
вид снизу
Надо сказать, что установка самого фаркопа не вызвала больших проблем. Из особенностей надо сказать, что отверстия не всегда совпадают и приходится работать молотком и ломиком. Мне как-то говорил один знакомый, что 2-х одинаковых уазиков не видел, похоже, это правда.
На самом деле фаркоп стянул заднюю часть рамы и все стало значительно крепче. Затраченное время — 20 минут, потребуются ключи, молоток и фомка. Желательно делать на яме или поднять на подъемнике, но теоретически седлать можно и на грунте.
А вот установка электрики у меня заняла больше времени. Начну с кронштейна. Болты в комплекте оказались короткими для установки с 2мя шайбами и гровером. Позаботьтесь об этом заранее, я лично поставил тонкий гровер без одной шайбы. Можете заранее взять болты подлиннее. Речь о болтах для кронштейна под электрику. Вторая проблема — завести кабель, надо решить для себя куда заводить провод. В комплекте с розеткой прямо на шнуре идет резиновый уплотнитель. Планируется, что через уплотнитель провода войдут внутрь и затем идет ответвление вправо и влево (их 2 жгута). Но, вскрыв пол в багажнике я понял, что это сильно неудобный путь, и завел оба жгута слева, сняв уплотнительную пробку в крыле снизу слева. Надо будет поставить уплотнитель, идущий с розеткой вместо снятой пробки (та еще задача).
При этом выяснилось, что там много воды, и попадает она туда на мойке через неплотно прилегающий задний фонарь. Эту проблему и то, как я попытался ее решить, описал журнале. www.drive2.ru/l/8956194/
Для работы надо будет вскрыть лючки справа и слева в багажнике, там стандартные пистоны.
Полный размер
Розетка
Надо сказать, что в прицеп подаются 7 проводов, из них с левого борта берутся:
1) — левый поворот
2) — задний противотуманный фонарь
3) — стоп сигнал
4) — габариты с левого борта
с правого борта берутся:
5) — габариты с правого борта (они разные и идут от разных предохранителей)
6) — правый поворот
7) — масса (в принципе можно и слева)
Т.к. я завел оба жгута слева, то для прокладки между бортами, пришлось изготовить двухметровый шнур. Заложил его, сняв планку идущую в нужней части у края багажника.
Полный размер
провода между правым и левым бортом
Заготовил их заранее (2 шт по 1,5 мм2, МГШВ) и дополнительно воткнул в термоусадку, обсадил феном.
Далее забраковал зажимы, которые шли в комплекте с розеткой — дешевая Китайская подделка. Поехал и купил оригинальный Skotchlok, разницу можете оценить сами на фото. Берите с запасом, можно случайно испортить.
Полный размер
разница между соединителями
Эти штуки нужны для того, чтобы к идущему к фонарю проводу, не отрезая, прикрепить еще один провод идущий к фаркопу. Поверьте, на этом элементе экономить не стоит. Конечно, можно и просто зачистить и скрутить, но это уже совсем колхоз, я на это не решился.
Далее процесс определения, какие из проводов нам нужны. Тут поступил проще, просовывал телефон в нишу (лючок) и делал снимки фонаря, проводов и фишки (там стоит фишка и провода от фонаря до нее и после несколько отличаются цветом, будьте осторожны). Затем, внимательно изучив, которая лампочка — указатель поворота и какой провод идет от нее затем в какой цвет переходит после фишки набил на нужный цвет. Далее аналогично поступил с остальными проводами.
Полный размер
вид левого лючка с проводами
Полный размер
вид заднего левого фонаря изнутри лючка
Полный размер
фишка по левому борту
А так же можно просто выкрутить лампу и посмотреть, какой из проводов вам нужен.
После работ мультиметром проверил результат и закрыл лючки.
Для работ на электрике понадобятся:
1) — мультиметр.
2) — соединители.
3) — запасные пистоны.
Затраченное время — 3 часа.
Для того чтобы не делать рекламы, не пишу названия в подробностях, ели будет интересно, пишите в личку, отвечу.
Хочу отметить, что цвета проводов у разных машин вполне могут оказаться разными, поэтому не берите мои за основу, проверяйте у себя, так будет точнее.
www.drive2.ru
УАЗ Patriot Мишутка уже на 37-х))) › Бортжурнал › Фаркоп под квадрат и прицеп практически своими руками.
Всем привет.
Иногда для стройки требуется привести габаритный груз, например трубы для забора. Куда грузить? Или нанимать машину или на Мишутку. Если нанимать, то считай пол дня потеряно. Если на Мишутку, то просто жалко становиться машину. Вот я и вспомнил, что у меня во втором гараже стоит старенький прицеп, весь прогнивший, но с гос номером и документами))) Вытащил, покрамсал полностью так, что осталось только часть шасси и полностью сделал новую грузовую площадку.
Осталось поменять колеса, ступичные подшипники и кинуть проводку. Площадку специально варил под размер квадрика, т.к в будущем планирую его возить на этом прицепе. Амморты поставил новые от Урала, но загнав квадрик подвеска села на отбойники. Поэтому буду ставить еще одну пару, но съемную, только когда квадрат тогда поставлю. Еще будут противооткатный упоры.
С бортами у меня возник вопрос-а нужны ли они мне. Сыпучку возить вроде не собираюсь. Влазит все равно мало. А… Короче пока в раздумьях. Да и если чего, то их не долго сбацать.
Так, ладно прицеп почти готов.А за что его цеплять? Я же удалил штатный фаркоп когда ставил ресивер. Да и лебедка задняя мешала бы. Ладно, еду к знакомому в магазин все для полного привода и выбираю крепление под квадрат и сам квадрат. После лечу на металлобазу и покупаю 100-тый уголок.Приехав в гараж отпиливая уголок и прикручиваю к креплению площадки для лебедки. Болты я туда поставил мощные и идут они через всю раму, поэтому конструкция получилась довольно надежная, но на всякий пожарный еще усилю-уже есть идея.
)))
Ну вот как то так прошла реанимация старого прицепа и запуск его в дело.)))
Пока усё))) На долго не прощаюсь, т.к. едет очередная посылка))) (когда уж я успокоюсь?))) )
Всем удачи на дорогах и вне их!
www.drive2.ru
Ставим фаркоп — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2012 года на DRIVE2
Добрый день подписчики и случайные гости этого пока маленького бортового журнала!
На дворе конец апреля и пора готовится к новому сезону, да-да все в последний момент) Этим летом уазке предстоит роль тягача, в связи с тем что за зиму я собрал комплект из пвх лодки и мотора, возить все это в багажнике не охота ибо занимает весь его объем, а уж собирать все это дело на берегу точно не для меня. Поэтому выход прост-лодочный прицеп, а для того чтобы его приобрести сперва нужно поставить фаркоп. Последним я и занялся на выходных. С выбором особо не мучился взял самый простой, фирмы Bosal. Заказывал в наверно единственном крупном магазине в СПб- фаркоп-спб, там же купил и комплект электрики.
Всю металлическую часть прикрутил еще прошлым летом, чтобы немного обезопасить задний бампер от случайно появившихся из ниоткуда бревен и камней), и с этим он справляется очень хорошо. Сама установка занимает минут 10 все подходит идеально, ничего не надо пересверливать.
Полный размер
А вот с электрикой немного надо повозиться.
У меня патриот с установленными сиденьями в багажнике и для того что бы добраться до лючка за задней фарой нужно открутить спинки сидений.
Полный размер
Полный размер
Проводку вводил в багажник прямо по середине, там есть очень удобные два отверстия, наверно под парктроник. С низу отковыриваем резиновые заглушки а в багажнике сперва откручиваем планку и приподнимает ковер и шумку, там находим еще два отверстия, внутренние заглушки вытаскиваются очень тяжело. Кстати отверстия расположены не друг на другом, отверстия в салоне смещены ближе к центру.
Полный размер
Полный размер
Под ковром в багажнике была куча ржавчины от старых заводских саморезов, когда же уже на уазе научаться ставить нержавейку!
Не забываем просверлить сверлом на 5 или 5,5 отверстия в центре резиновых заглушек и продеть провода.
Протаскиваем провода в низ и собираем розетку.Полный размер
Полный размер
В салоне больше ничего откручивать не надо, провод пролезает в заводские щели прямо в область задней фары) В комплекте с розеткой были очень удобные соединители проводов.
Достаточно просто зажать два провода и готово! Очень быстро и удобно, никакой изоленты и скруток! на радостях купил себе еще упаковку таких, скоро пригодятся.
Полный размер
Полный размер
Но я немного рукожоп, как и конструкторы уаза, вот по чему цвета проводов везде разные? и с права и с лева и на розетке провода не совпадают. Поэтому я сперва соединил один провод не с тем и все же воспользовался изолентой. Выручила простая схемка найденная в интернете.
www.drive2.ru
Фаркоп / Тягово-сцепное устройство (ТСУ) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2
Что выбираем?
Что предлагает нам рынок для УАЗ Патриот:
1. «Лидер ПЛЮС» г. Таганрог ул. Поляковское шоссе 16 В
www.leader-plus.ru/catalo…nosvarnie-modeli/uaz-03h/
Маркировка: UAZ-03H цена вопроса 1460 RUB за шт.
Артикул: UAZ-03H
Артикул: UAZ-03H
2. Один из семи заводов компании находится в России (г. Новоорск Оренбургской обл.) и выпускает фаркопы с 2006 года под брендом Bosal VFM (Босал ВФМ), который был специально создан для Российского рынка.
www.shop.farkop-spb.ru/product_15803.html
Маркировка: 6508-A цена вопроса 2 600 RUB за шт.
6508-А
6508-А
3. Все фаркопы BALTEX — это высокотехнологичные изделия, которые в процессе производства проходят процедуру оцинковки, в результат …
www.baltex.su/
Маркировка: 27.2397.32 цена вопроса 4 800 RUB за шт.
27.2397.32
27.2397.32
4. ООО «ДЗК» является одним из крупнейших производителей металлических конструкций …
dzk.ru/main.mhtml?PubID=272
Маркировка: RA 611 цена вопроса 5 500 RUB за шт.
RA 611
RA 611
4. Производственное предприятие ООО «AvtoS» основано в 1991 году в г. Коломна Московской области. Предприятие изготавливает и реализует под собственным брендом AVTOS широкую гамму тягово-сцепных устройств (ТСУ, фаркопов) и прицепов для легковых автомобилей отечественного и иностранного производства.
avtos.su/
Маркировка: U 04 цена вопроса 1 870 RUB за шт.
www.drive2.ru/l/6687481/
U 04
5. ООО «Уникар» создано в 1988 году. Специализируется на разработке и изготовлении тягово-сцепных устройств (ТСУ, фаркопы) для легковых автомобилей. За эти годы предприятием выпущены сотни тысяч изделий, которые знают и покупают в различных регионах России
xn--80apgksn.xn--p1ai/
Маркировка: нет, цена вопроса 1 550 RUB за шт.
Уникар
6. Фаркоп РИФ усиленный для УАЗ Патриот (под штатный бампер)
РИФ — это самая известная и старейшая российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников и аксессуары для автотуризма.
rif4x4.ru/katalog/tovar-f…iot_pod_shtatnyy_bamper_/
Маркировка: RIF063-22000, цена вопроса 4 810 RUB за шт.
Полный размер
Если есть другие варианты прошу добавить. Наличие в комплекте электропроводки не рассматривалось.
Продолжение следует …
www.drive2.ru
УАЗ Patriot УжаСка › Бортжурнал › Фаркоп BOSAL на Уаз Патриот || Отзыв || Подключение || Установка
Полный размер
Итак всем здрассти!
Заколбасил я значится фаркоп на Ужаску.
Полный размер
Для каких целей — очень скоро расскажу, будет очень интересно!
Вернемся к установленной железяке.
Итак, фаркоп BOSAL, под квадрат 50 на 50, крюк с понижением.
Полный размер
Крепится в двух местах к раме, эдакой елдой))
Что сказать по железке:
Мощная, покрашена хорошо.
Весит 14 кг.
Полный размер
Встает болт он, вообще без проблем.
К задней части рамы крепится в штатные отверстия.
Полный размер
И еще в балку ближе к мосту,
в отверстия в балке рамы, через пластины.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Крепеж весь хорош.
В целом изделие можно рекомендовать.
Брал тут :
www.mnogofarkopov.ru/3163…y=uaz+patriot&results=154
Розетку с разводкой брал там же.
Проводя тянем по бортам через заглушки в нишах задних крыльев.
Распиновка по цветам, конкретно на моей машине:
Левый фонарь:
Коричневый с белой полосой — стоп
Правый Габарит — рыжий (оранжевый)
Левый поворот — синий с белым провод.
Правый фонарь:
Правый поворотник — синий с белым
Правый габарит — синий с черной полосой
Масса — тоже синий с черной полосой, он толстый и прикручивается на массу!
Опять пользовался обжимными трубками для соединения проводов.
Чумовая штука!
Полный размер
Полный размер
Фаркоп уже испытан, все нормально, но ложка дёгтя в том что он за счет своей
конструкции слегка погромыхивает на дороге типа «сельская».
Но это уже минусы конструкции «квадрат», некая плата за универсальность.
Киношку с обзором, установкой, и подключением прилагаю.
Снимали опять вместе с Олегом reekardo, поэтому есть где поржать 😁.
На этом разрешите откланятся:)
Цена вопроса: 5 200 ₽ Пробег: 47 100 км
www.drive2.ru
Фаркоп РИФ под квадрат, для УАЗ Патриот 2018 года. — УАЗ Patriot, 2.
7 л., 2018 года на DRIVE2Полный размер
Фаркоп РИФ для УАЗ Патриот 2018.
Друзья, здравствуйте!
Сбылась мечта.
Давно хотел для буксирования прицепа и Боевика на жесткой сцепке, взять тягач помоложе Оленя.
Естественно, теперь основным тягачом в нашем стаде будет Черныш, т.к. он обзавелся хорошим и многофункциональным фаркопом.
Выбирать из ассортимента предлагаемых фаркопов особенно нечего.
Было принято решение брать РИФ.
Лично посетить Автовинтури, для покупки фаркопа не получилось.
Заказывал все в магазине Спорт4х4.
Собственно вот так он выглядит.
Полный размер
Фаркоп для УАЗ Патриот 2018.
В комплекте с фаркопом также шли болты крепления, планка для установки розетки и сама розетка с установочным комплектом (весьма не плохого качества).
Полный размер
Установочный комплект фаркопа РИФ для УАЗ Патриот.
Основное место крепления фаркопа.
Полный размер
Место крепления фаркопа УАЗ Патриот 2018
Еще одно место, обвязка по раме, где крепится фаркоп. Обратите внимание, что два дополнительных отверстия придется придется просверлить. Если мне не изменяет память, отверстия диаметром 12мм. Сверлить можно прямо по месту и с установленным фаркопом.
Полный размер
Место крепления фаркопа на УАЗ Патриот 2018.
Установка фаркопа заняла не более часа и лежа на спине.
Зазор между бампером и фаркопом имеется.
Полный размер
Фаркоп под квадрат для УАЗ Патриот.
Внешний вид. За габариты бампера наружу (назад) ничего не вылезает.
Полный размер
Фаркоп РИФ для УАЗ Патриот 2018.
Дополнительно к фаркопу заказал универсальное прицепное под шар и ухо. Дело в том, что у меня жесткая сцепка под кольцо, собственно и у прицепа ГАЗ 704 тоже кольцо.
Полный размер
Универсальное прицепное для прицепов с шаром и кольцом.
Впечатления от монтажа положительные. Все в стало как надо, нигде ничего не трет, балгаркой и напильниками не работал. Были просверлены только два дополнительных отверстия.
Судя по обвязки рамы и мест крепления фаркопа, РИФ действительно способен выдержать серьезные нагрузки.
С уважением,
Всеволод Фомин.
www.drive2.ru
Фаркоп ТСС для УАЗ ПАТРИОТ 2015-2019г. Артикул TCU00028 — фаркоп-центр «Столичный»
| Нагрузки | 100/1800 |
| Год выпуска | ПАТРИОТ 2015-2019г. |
| Электрика в комплекте | В комплекте,если смарт не нужен |
| Вырез | Нет |
| Тип шара | Под квадрат |
| Фирма производитель | ТСС |
| Артикул | TCU00028 |
| Инструкция по установке | В комплекте |
| Наличие | Да |
| Время установки | 2 часа |
| Гарантия на фаркоп | 1 год |
| Год выпуска | 2015-2019 |
| Диаметр шара,мм | 50 |
| доп. Сверлить | Не надо. |
| Колпачок на шар | Есть |
| Купить фаркоп | Сегодня |
| Ориентировочное время монтажа электрики | 1 час |
| Оценка по 5 бальной схеме | 3 |
| Покрытие балки фаркопа | Обычная покраска |
| Расположение фаркопа | Балка фаркопа внутри бампера |
| Резать бампер | Без выреза в бампере |
| Сертификат европейский | Нет |
| Снимать бампер | н/д |
| Страна происхождения | Россия |
| Толщина балки | 3мм |
| Толщина кронштейнов | 7мм |
| Установка фаркопа | Сегодня |
Если вы добрались до этой страницы, значит, вы хотите купить фаркоп для УАЗ ПАТРИОТ. Без выреза в бампере. 3164 с 2015 г.в. Это тягово-сцепное устройство с шаром типа — Под квадрат, предназначенное для модели УАЗ ПАТРИОТ. Изготовителем фаркопа является компания ТСС, производство Россия. Более подробная информация о производителе фаркопов доступна на вкладке производителей. Система крепления крюка фаркопа TCU00028 представляет собой легкосъёмный;американский; квадрат 50х50. В комплекте,если смарт не нужен. Согласно техническим данным ТСС, максимальный вес буксируемого прицепа не должен быть выше 1800 кг, а вертикальная нагрузка на шар крюка – 100 кг. Для установки фаркопа н/д демонтаж бампера. Не требуется подрезка бампера. Полные инструкции по установке фаркопа включены в комплект. Если есть Европейское одобрение изделия, то оно находится на паспортной табличке. Фаркоп TCU00028 отлично подходит для буксировки прицепов и для перевозки велосипедов на платформе, который может быть установлен непосредственно на фаркоп. Соответствующие велокрепления и платформы можно найти в разделах нашего сайта. Безусловно, наш фаркоп будет полезен в повседневном использовании в течение многих лет.
Автомобили на продажу | Сделано в России
Новые автомобили
ГАЗель NEXT, N1, 4×2 — задний, фургон — COMBI, 7 мест, h4L3, бензиновый двигатель EvoTech 2690 куб.см, Euro 6, 78,5 кВт, 5-ступенчатая МКПП. Длина: 6,6 м, Грузовое пространство: 3 м x 1,8 м, снаряженная масса 2585 кг, макс. 3500 кг. Автомобиль имеет раму, а не цельный.
Цвет синий металлик, ABS, кондиционер с ручным управлением, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, сиденье водителя с подогревом, подлокотник, место для хранения вещей, бортовой компьютер, радио с USB-разъемом и элементами управления на рулевом колесе, розетки на 12 В, передние противотуманные фары, дневные ходовые огни, тонированные стекла, складывающиеся задние сиденья — возможны спальные места, центральный замок, люк.
LPG: +1 333 евро без НДС, Буксировочное устройство 2,5 тонны: +607 евро без НДС, Антикоррозийное покрытие: +592 евро без НДС, Блокировка заднего дифференциала: +1646 евро без НДС, пневмоподвеска задней оси: +1 033 EUR без НДС.
Этот автомобиль использовался для проверки выбросов, пробег 838 км — продажа отразилась на цене. Полная гарантия 2 года или 100 000 км. Автомобиль еще не был зачислен.
Цена: 16 666 евро без НДС. Автомобиль находится по адресу Radíkovice 19, Radíkovice, 503 27, Чешская Республика.Телефон: +420 737 282 400
Lada Niva Cargo Doublecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, жесткая крыша, цветной камуфляж, электростеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, ГУР.
Цена: 11715 EUR без НДС — Camo
Цена: 11215 EUR без НДС — зеленый металлик
LPG: 1296 евро без НДС
Lada Niva Cargo Singlecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 2 сиденья, жесткая крыша, цветной камуфляж, электростеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.
Цена: 11515 EUR без НДС — Camo
Цена: 11015 EUR без НДС — зеленый металлик
LPG: 1296 евро без НДС
Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цветной камуфляж, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленная катушка пружины и амортизаторы, сплавы, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.
Цена: 12 915 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Издание Владимира Путина: 12915 евро без НДС
Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизаторы, сплавы, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.
Цена: 12 415 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Chevrolet Niva AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, зеленый и серый цвет, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, литые диски 16 дюймов в черном цвете с шинами A / T, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка для радио, сигнализация, передние противотуманные фары, фаркоп, лобовое стекло с подогревом, поясничная опора для водительское сиденье, подогрев передних сидений, подушка безопасности водителя и пассажира.
Цена: 13415 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Chevrolet Niva AMC, L, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок, электрические стеклоподъемники , электрорегулировка зеркал, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, салонный фильтр, гидроусилитель руля.
Цена: 11814 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Шевроле Нива AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, зеленый и серый цвет, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, легкосплавные диски 16 дюймов в черном цвете с шинами АКПП, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка к радио, сигнализация.
Цена: 12615 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Chevrolet Niva AMC, GL, M1G, EURO 6 : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, зеленый и серый цвет, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, легкосплавные диски 15 дюймов, 2 подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, подготовка к радио, сигнализация, передние противотуманные фары.
Цена: 11 600 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Лада Нива Пикап 2329 AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска.
Цена: 11071 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
A / C: 1000 EUR без НДС
Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС
Краска «камуфляж»: 1296 EUR без НДС
Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС
4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС
Лада Нива Пикап 2329 HardCross AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска, дифференциал повышенного трения передней оси, дифференциал повышенного трения задней оси, легкосплавные диски 15 дюймов с шинами M / T 235/75 R15, лифт-комплект, расширение арки, подогрев передних сидений.
Цена: 13 257 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
A / C: 1000 EUR без НДС
Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС
Краска «камуфляж»: 1296 EUR без НДС
Цена на заводские фотографии: 20 938 EUR без НДС
Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС
4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС
Лада Нива 2131 5 Doors Classic AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла.
Цена: 10 962 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Лада Нива 2131 5 дверей LUXE AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая МКПП, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни , ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев заднего стекла, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники.
Цена: EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Lada Niva 2131 5 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет черный, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX , иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал заднего вида, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.
Цена: 12 355 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Лада Нива 2121 3 Doors Classic AMC , EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, зеленый цвет, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер , гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники.
Цена: 9133 EUR без НДС
Лада Нива HardCross 5 Doors AMC, EURO 6, M1G : бензин 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, серый металлик, ABS + BAS, электрические стеклоподъемники, дифференциал повышенного трения в задней оси, кузовной лифт, литые диски 15 дюймов, шины M / T, подогрев передних сидений, подогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.
Цена: 12 500 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Lada Niva HardCross Pickup AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизатор амортизаторы, литые 15 дюймов, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, задний Sport Bar.
Цена: 14 351 EUR без НДС
Специальная не царапающаяся краска LINE-X: 2222 евро без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Lada Niva 2121 3 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет серебристый, коричневый, серый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.
Цена: 11611 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6, World of Tanks — лимитированная серия: Бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 низкого диапазона, цвет серый, черный, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2x подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни, ESP, автоматический кондиционер, сплавы , рейлинги, подогрев руля, круиз-контроль, навигационная система, передний и задний парктроник, задняя парковочная камера, подогрев сидений
Limited Edition содержит особую оранжево-коричневую обивку с логотипами World of Tanks. Вместе с транспортным средством вы получите набор уникальных плакатов и премиум аккаунт к игре World of Tanks сроком на один год. Производственный план ограничен . Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.
Цена: 23 700 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
УАЗ Hunter Jungle edition Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G, M1G
Бензиновый двигатель 2.7 MPI EURO 6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, присоединяемый 4×4, 4×4 низкий диапазон, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, хаки, серый, гидроусилитель руля, передние передние сиденья подвижные, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий сверху, возможна модификация LPG.Автомобиль под заказ — срок поставки 4 месяца.
Jungle edition содержит:
Багажник на крышу Expedition, Водонепроницаемый пакет, Стабилизатор рулевого амортизатора, Светодиодная планка на крыше, Усиленный бампер с бульбаром, Передняя лебедка, Задний рессорный лист, Усиленные ступицы свободного хода, Боковые подножки, Расширения крыльев, Усиленная пружина передней подвески, Усиленный ШРУС, Рейлинги на крыше, Грязевые шины, Поднятый кузов и увеличенный дорожный просвет, Светодиодная полоса на крыше, 15 диодов, Шноркель, Пластина Limited edition, Амортизаторы.
УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г
Цена: 19 959 EUR без НДС
Цвет металлик: +200 EUR без НДС
Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС
УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Трофей
Цена: 20 888 EUR без НДС
Цвет металлик: Коричнево-серый металлик, входит в цену
Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС
УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Победа
Цена: 21 091 EUR без НДС
Цвет: хаки неметаллик, в цене
Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС
Кондиционер для UAZ HUNTER Jungle: +1 260 евро без НДС
УАЗ 2206 AMC, 2-9 мест, EURO 6, N1G: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4х4, 4х4 низкий диапазон, цвет серый, гидроусилитель руля, АБС, противоугонное зажигание, подвижные передние сиденья, моющийся салон, дополнительный обогрев задних пассажиров, возможна модификация на газе.
Цена: 14 100 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
UAZ Hunter AMC Trophy, 5 мест, EURO 6, N1G: , бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4×4, 4×4 low range, цвет коричневый, гидроусилитель руля, передние сиденья подвижные, ISOFIX, салон моющийся, защита рулевых тяг, защита коробок передач, литые диски 16 дюймов, шины M / T, в наличии модификация LPG.- В наличии с февраля 2017 г.
Цена: 15 555 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
UAZ Hunter AMC Soft Top или Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G: , бензиновый двигатель 2.7 MPI EURO-6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4×4, 4×4 low range, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, хаки, серый, гидроусилитель руля, подвижные передние сиденья, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий верх, доступна модификация LPG.- Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.
Цена: 14 700 EUR без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Цена дизельного топлива: 17040 евро без НДС
УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6: , бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричневый -серый, темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и прочее оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.
Цена: от 17 730 евро без НДС до 21 188 евро без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
УАЗ Пикап 2017 AMC, N1G, 5 мест, EURO 6: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричнево-серый , темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и прочее оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.
Цена: от 18 667 евро без НДС до 21 971 евро без НДС
LPG: 1296 евро без НДС
Подержанные автомобили и демонстрационные автомобили
Это предложение не является обязательным.Это не предложение по смыслу статьи 1732 Закона. № 89/2014 Coll., Гражданский кодекс. Заключение договора действительно только после двустороннего подписания письменных договорных документов. Акцепт оферты не означает заключение договора. Цены на некоторые автомобили зависят от текущего курса российского рубля, поэтому цены могут быть изменены до заключения договора купли-продажи. На фотографиях могут быть показаны дополнительные услуги. Фотографии защищены авторским правом, запрещено иметь дело с фотографиями или распространять их без согласия владельца.Вышеупомянутые фотографии могут в настоящее время отсутствовать в нашем офисе в Радиковице, который расположен недалеко от города Градец Кралове, для возможного посещения, пожалуйста, свяжитесь с нами заранее ([email protected]), спасибо.
УАЗ Патриот прибывает в США почти на Jeep Cherokee Money
Когда наша команда тестировала УАЗ Патриот в 2018 году, у нас сложилось впечатление очень солидного и доступного внедорожника. Наконец, этот автомобиль официально поступает на рынок США в соответствии с новым соглашением с компанией Bremach, которая будет импортером УАЗ в этой стране.Кроме того, российский внедорожник будет переименован в Bremach Taos и будет продаваться в Америке как модель 2022 года.
Да, Taos — это имя, которое Volkswagen дал одному из своих небольших кроссоверов, и очень интересно, как эта новая модель получила одобрение. Тем не менее, Bremach заявляет, что получил все необходимые омологации и сертификаты и, очевидно, начнет продавать внедорожник со следующего года.
5 Фото
При цене от 26 405 долларов США, UAZ Patriot «предназначен для немедленного предоставления покупателям огромной выгоды» благодаря своим «премиальным функциям, которые обычно предлагаются только в качестве дорогостоящих обновлений на большинстве внедорожников», — поясняет Бремах.Импортер обещает, что прочный внедорожник сочетает в себе полезность и безопасность внедорожника, такого как Lexus LX, с проверенными возможностями и передовой трансмиссией Land Rover. Для быстрого сравнения, Jeep Cherokee имеет стартовую цену в 26 555 долларов.
Это довольно смелое заявление для внедорожника, оснащенного 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил (112 киловатт). Однако конструкция кузова на раме, стандартная раздаточная коробка с электронным управлением и опциональная электронная блокировка заднего дифференциала — хороший рецепт для полноценного внедорожника.Кроме того, Bremach предложит ряд внедорожных аксессуаров, в том числе трубку, подъемные комплекты, тросовые лебедки и многое другое.
Патриот — не единственная модель УАЗ, которая выходит на рынок США, поскольку Bremach также предложит грузовик Brio размером примерно с Ford Ranger. Эта модель еще не доступна для заказа, так как она все еще проходит окончательные испытания на омологацию, но ходят слухи, что она будет иметь рекомендованную производителем розничную цену в размере 27 882 доллара.
163 Фото
Буксировочное устройство Патриот Босал для УАЗ Патриот (2009 г.) | Буксировочное устройство |
Защита Покупателя Помощь- Служба поддержки клиентов
- Споры и отчеты
- Сообщить о нарушении прав интеллектуальной собственности
КАТЕГОРИИ
AliExpress Корзина0 Список желаний Войти | ПрисоединитьсяМой AliExpress (0)
ВыходВойти
Войти через
- Новый клиент?
- Присоединяйтесь бесплатно
- Мой AliExpress
- Мои заказы
- Центр сообщений Список желаний
- Мои любимые магазины
- Мои купоны
Semua Kategori
Дом > Semua kategori > Mobil & Sepeda Motor > Produk Perjalanan & Jalan >- Перингкат ката кунчи:
- xre190 перепрошивка
- Категория:
- Урин Тас
- Кендаран Кайт
- Mobil Jalan Masalah Lebih Jelas
- Mobil Kunci
- Kunci Roda Kemudi mobil
- Буксирная балка
- Тали Пеньярик
- Разрушение Бантуан
- Pompa tiup
Фаркоп УАЗ «Патриот»: Doel en beskriuwing.
Tsjintwurdich, hast elke famylje hat в персидском автомобиле. Как regel, de eigners binne besykje te equip de masine mei in ferskaat oan apparaten te meitsjen safolle komfort. Lykwols в деталях protte hurd ûnderskatte sokke как de hitch. УАЗ «Патриот», быгеликс, инсталлирует фэн дит диэл кин иен фэн де мэст эффективен тэ фергруцьен тэст.
Что за заминка?
Как он giet om de oankeap fan это taheaksel, krektas syn ynstallaasje, de mearderheid fan ‘e auto eigners сильно ûnderskatte har belang.Как gefolch, selever te keapjen de goedkeapste item, lykas yn ‘e takomst kin hiel, извините.
Что это за прицеп на УАЗ «Патриот»? Фаркоп, разумеется, ТАС — детально проработан, это сделано из металла, сделанного из металла. Инсталляция вентилятора диэлектрической продукции для производства nder de efterste part fan de auto lichem op it frame.
Как использовать сцепное устройство
Hoe te ynstallearje? Om te mount dit diel, binne der twa mooglikheden.De Earte — это Сварка. Dizze útfiering — это между прочим, mar minder funksjonaliteit. De twadde opsje — om op ‘e фаркоп mei Bolts. Yn dit gefal, это tsjinoerstelde wier. Dat is de krêft en betrouberens fan bevestiging sil werombrocht wurde, mar sil tanimme de funksjonaliteit.
De direkte doel fan dit diel wurdt waarnommen troch in protte bestjoerders yn mar ien sin. Эта запасная часть — это бедоэлд ом тэ соаргджен, это тот вентилятор в ngemak of ôfbraak hie de gelegenheid gie ferlern yn de masine troch middel fan in kabel, dat is fêst, krekt op ‘e фаркоп.Der wurdt sein dat de hitch op de UAZ «Patriot», который был установлен на его фабрике, wurdt brûkt allinne troch autombilisten op inoar. Lykwols, это, fansels, net de iennichste taak, что это kin útfiere.
фаркопы doel
Der binne ferskate ekstra take dy’t kin útfierd wurde mei help fan в талрепе:
- Ien fan de wichtichste take — в креплении для прицепа. Njonken de fixing tou foar Towing ta auto, kinne jo ek reparearje Oankeppelje fan de Trailer.Dit wurdt dien, fansels, earst en lêste plak, om te fergrutsjen de hoemannichte lading it reau op in tiid. Erg handig, bygelyks, он ферплеатсен хен в reis nei de see.
- Dêrneist kinne jo gebrûk meitsje fan de Tsu en te fieren in ferskaat oan techniken. Кректер, прицепное устройство на нем УАЗ «Патриот» было на специальной платформе на циллене, в этом роде было на складке гидроскутер, квадроцикл сел в лицевой лодке. Это iennichste ding dat nedich is — te kiezen in geskikte platfoarm mei it winske boekwearden kapasiteit en ôfmjittings.
- Ferkear en kin wêze saken sa as in fyts. Der binne spesjale platfoarmen dy’t hechte oan it прицепное устройство, en op de top fan harren rieden en fêste fytsen. Fhinklik fan it ferlet, kinne jo kieze it platfoarm, что сил вкусан те фьерен в tiid fan twa oant seis reauwen.
- De beskermjende funksje. Fansels, út de gewelddiedige botsing, dit item is net yn steat om te beskermjen. Lykwols, без бампера УАЗ «Патриот» только что красавчик, так как паркуется тихо на бордюре, Цу — хил-стеат.Der wurdt sein dat guon bestjoerders fiere de ynstallaasje fan ‘e items krekt om dizze lytse fraksje fan de beskermjende funksje en hâlden werom diel fan it lichem, sûnder hokker skea op’ e stoepe, in lytse pylderu balustrade ensafépe. №
Ynstallaasje Tools Tsu
Установить все детали hiel echt mei har eigen hannen. Alles wat nedich is — находится в грушевом основном ark en feardichheden te operearje se. De Earte ding dat jo nedich hawwe — in helpmiddel foar ynstallaasje.Meast faak, sa’n ark в гаечном ключе. Ek wurde wis te nedich ark te heffen de masine (он же джек). Lykwols, что он meibringt it risiko, sij it tige lyts. Foar de bêste prestaasje as it opheffen fan de masine oan ‘e Стационарный лифт, который находится в besjoen hawwe gat.
Подготовил УАЗ патриот к поездкам. Самостоятельное путешествие на машине
Друзья назвали полную авантюру попытку проехать на двух новых автомобилях UAZ Patriot и UAZ Pickup, которые не были проверены и не обучены, в уникальный регион Каппадокии в Турции через Грузию.Это автомобиль УАЗ, и в пути нет официальных дилеров или магазинов с запчастями. Если что-то случилось …
Чтобы побороть стереотипы, команда OffRoadClub.Ru отправилась в путешествие по 7000 километров асфальта, грунтовых дорог и горных перевалов на двух полностью стоковых автомобилях с дизельными двигателями ЗМЗ-514.
Из тюнинга только ступицы колес на УАЗ Пикап сравнивать расход, крен вперед и управляемость. Из запчастей: приводные ремни, натяжные ролики, фильтры, комплект колодок и запасной расширительный бачок… Естественно, запас масла и хороший набор инструментов. На всякий случай.
Первый этап поездки проходил в составе двух УАЗов до Тбилиси, где должна была догнать третья машина — Toyota Hilux … Мы выехали из Москвы в середине дня и поэтому не успели. добраться до обычных ночных точек. В первую ночь мы остановились в Воронежской области, в нескольких километрах от трассы М4 на берегу небольшого пруда. Всю ночь дымились ежики.
Комфортная скорость движения дизельного Патриота и Пикапа 90-100 км / ч. Если попытаться раскрутить двигатель дальше, то в салоне появляется неприятная вибрация и шум, и двигатель набирает более 3200 оборотов в минуту. На обратном пути, набрав общий пробег около 8000 км, поведение немного улучшилось, и Патриоту и Пикапу уже разрешили комфортно двигаться со скоростью 105-110 км / ч. Мы к этому привыкли.
В Краснодарском и Ставропольском краях не всегда удается встать на ночь с первого раза.Чаще всего вокруг только поля и нет более-менее интересного места для разбивки лагеря. Ко второй ночи добрались до реки Тихонькой недалеко от Тихорецка. На реке были арендованные участки для разведения рыбы, но, узнав, что у путешественников нет даже удочек, охранники разрешили им остановиться в любом понравившемся месте у воды.
Самой главной загадкой был пограничный переход Верхний Ларс. В день отъезда и на следующий день в Интернете была размещена информация о том, что переход закрыт из-за погодных условий на неопределенное время.Однако, подъехав к месту, оказалось, что граница открыта и пограничники оперативно пропустили всех, кто ждал. Все формальности заняли около 40 минут.
Первое поселение в Грузии — Степанцминда. В нем можно спланировать ночевку или проехать утром, но восхождение к церкви Святой Троицы в Гергети должно быть обязательной программой.
С опытом езды по узким и крутым серпантинам и на внедорожнике подъем к Святой Троице будет приятным.Если такого опыта нет или машина не позволяет, то лучше воспользоваться услугами местных водителей на полноприводных маршрутках.
Оба УАЗа легко пролезли почти на самую вершину. Дальше идти было некуда из-за снежного блока. Остановившись на участке чуть ниже, можно пройти пешком около километра. Даже в дождливую погоду прогулка казалась красивой и приятной.
Передвигаться по Грузии нужно осторожно, и это касается не только горных дорог, но и населенных пунктов… Для местных водителей считается нормальным ездить без осмотра полосы движения, поворачивать и перестраивать без указателей поворота и не глядя в зеркала, а главное — передвигаться ночью без фар. В лучшем случае с включенными габаритами.
Пребывая в Тбилиси, вы можете посвятить городу один или два дня. Это шикарное сочетание современной архитектуры и старинных кварталов, сохранивших свою индивидуальность. Знаменитые серные бани находятся прямо в центре города, а прямо за ними — красивый водопад.В городе есть чем заняться, что посмотреть и где вкусно поесть. И, конечно же, есть много заведений с местным вином.
В Тбилиси УАЗы догнали третий экипаж на «Тойоте», после чего в планах был марш в Турцию. Подробное изучение Грузии было оставлено на потом. В любом случае, два-три дня для этой страны невозможны.
Пересечение границы с Турцией во многом похоже — нужно припарковать машину у главного здания, пройти паспортный контроль внутри, пройти таможенный контроль и дождаться таможенного досмотра на стоянке.Тогда вы можете продолжить движение.
Green Card (Зеленая карта) при въезде в Турцию обязательна! Его необходимо будет предъявить при таможенном оформлении, а если его нет, то вам придется пройти пешком до территории Турции, оформить страховку в трейлере и вернуться к регистрации.
Маршрут путешествия планировался с ночевками в палатках и с остановками в гостиницах. В Турции первой остановкой стал город Эрзурум. Это исторический «перекресток» дорог и цивилизаций, но смотреть здесь практически не на что, если это не паломничество в мечети и медресе.Плюс половина города просто разрушена и забыта цивилизацией.
После Эрзурума есть возможность ехать по скоростной автомагистрали E80 в сторону Каппадокии, или вы можете ехать дальше на юг по D950, а затем по D300 — эта дорога длиннее, медленнее, но красивее и интереснее. Естественно, мы выбрали интересную дорогу.
Несмотря на то, что поездки на автомобиле по Турции уже были, путешественникам впервые пришлось остановиться как «дикарь». Въехали традиционно — нашли на карте большое озеро, посмотрели возможные подходы к нему и пошли искать место для палаток.
Найти место, где можно переночевать в Турции, оказалось довольно просто. Объехать село не удалось, так как дорога через поля врезалась в железнодорожную ветку и УАЗы не могли протиснуться через прокол под ней. Но, пройдя деревню, они спокойно перешли железную дорогу, сошли на берег с прекрасным видом на горы и разбили здесь лагерь.
Что сложно в Турции, так это с дровами. Несмотря на красивое место у озера, пожар исключили из планов из-за банального отсутствия дров.Вокруг росли только живые деревья и ни одного сухого. Однако это не испортило приятного пребывания в хорошем месте.
До города Гереме в Каппадокии оставалось около 500 км, и планировалось преодолеть это расстояние за один день и остановиться в уже забронированных отелях в скалах. Расстояние вполне адекватное, если бы не желание посетить гору Немрут Даг, на которую нужно сделать радиальный выход на 80 км в одну сторону по горным серпантинам.
Обязательно посетите Немрут Даг! Это легендарное место, где на вершине горы стоят статуи богов дохристианской эпохи.Головы Богов уже лежат на земле, но это не отменяет величия и необычности места. Было бы непростительно быть рядом и не приехать сюда.
Посещение вершины Немрутдага платное — почти у самой вершины асфальта с вас попросят небольшую плату, а затем вам нужно будет пройти еще несколько километров по размытой грунтовой дороге. В хорошую погоду проехать может даже машина.
В конце концов, экипажи прибыли в Гереме поздно ночью, и только утром все смогли увидеть то место, куда они стремились.Это было незабываемое ощущение, что ты попал на другую планету. Каппадокия — это целый регион Турции с жилыми кварталами, вырезанными в мягких скалах и под землей. Большинство из них доступны и бесплатны. У дикарей есть даже традиция ночевать в пещерах, а в некоторых местах даже можно найти следы таких ночевок — соломенную подстилку.
За отдельную плату можно посетить подземные города. Самое известное место — Деренкуй, но меньше туристов и ближе к Каймаклы.Не стоит спускаться в подземные лабиринты города людям, которые боятся тесноты, а также людям с ограниченными физическими возможностями. Дно очень тесное, местами душно, а кое-где приходится двигаться почти гусиным шагом, а для этого нужны силы.
В окрестностях много интересных мест: вулканическое озеро, музей-мавзолей в Гаджибекташе и другие. На осмотр всех окрестностей и достаточно пеших прогулок уйдет не меньше недели.И не забудьте взять с собой на прогулку «скандинавские» палки.
В Каппадокии много внедорожных маршрутов. По грунтовым дорогам можно добраться до самых потаенных мест на машине или арендовать местный квадроцикл или велосипед. К указателям нужно быть внимательнее, они могут запрещать движение ТС в некоторых местах, но всегда можно подъехать с другой стороны и осмотреть издалека или пройти пешком.
После посещения Каппадокии все три экипажа разделились.УАЗ Пикап ехал по морю в сторону Батуми. Toyota двинулась по трассе на Ахалцихе. И УАЗ Патриот пошел своим маршрутом, посетив еще несколько мест по пути домой.
Въехав в Грузию, вы можете остановиться у монастыря Сапара в Ахалцихе. Это туристическое место, но от этого не менее интересное. В монастырь лучше всего идти в хорошую погоду и брать с собой продукты для монахов (макароны, масло, мука, сладости). В непогоду вам придется сразиться с несколькими неприятными участками горной дороги.
За весь путь автомобили преодолели немногим более 7000 км. Средний расход дизелей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап составлял 10 литров на 100 км. Разница между Пикапом с установленными ступицами и Патриотом без них практически незаметна, но на спусках Пикап ехал накатом намного легче и быстро догнал и обогнал Патриот.
Не обошлось и без неисправностей. Лобовое стекло пикапа потрескалось от края к центру без видимых механических повреждений.Вероятно, это причина заводского брака и склейки стекол. Плюс шланг печки под капотом закапал. Установка дополнительного зажима не помогла. Из шланга капало немного, поэтому они оставили его, пока мы не вернулись.
На границе с Турцией борт пикапа отказался открываться. На первой стоянке был разобран борт и обнаружена неисправность — шток замка отлетел и неисправность была устранена в течение пяти минут. Кузов больше не доставил.
В остальном оба УАЗа показали себя достойно, прошли все испытания, а дизели оказались лучшим выбором для езды по горным дорогам и позволяли обгонять пробки и спокойно выбирать передачи. Что касается Грузии, то оба УАЗа обязательно вернутся сюда с более подробной экскурсией …
Утром проснулся от подозрительного покачивания пола палатки.Во сне подумал: «Тот удар, землетрясение … Срочно разбуди соседа и выведи его на улицу!» К счастью, ощущение реальности вернулось быстро, и если они в панике выбегут, то рухнут с высоты двух метров. Потому что ночевали мы прямо на крыше экспедиционного комплекса «Патриот».
Идея носить складной дом-трансформер на горке не нова. Например, Volkswagen и Mercedes-Benz экспериментировали с подобными конструкциями, адаптируя минивэны для путешествий, или тот же Jeep в попытках расширить функциональные возможности внедорожников.Но для российского автопроизводителя задуматься о комфорте «дикого» туриста на колесах — это, знаете ли, прецедент. И я рад, что он достаточно успешный, хотя и не без спорных моментов.
Раскройте книгу на лбу Ленина
На ульяновском конвейере тент на крышу пока не ставят, но он включен в каталог фирменных аксессуаров, доступных для заказа у дилеров УАЗ. То есть никакого «колхоза»: продукт добротный и продуманный.В сложенном виде дом напоминает чемодан «квадратной формы», прикрытый водонепроницаемым чехлом. Из транспортного положения в спальную палатку переносится за 10-15 минут. Необходимо открыть навес на манер книги, скрепить складную лестницу парой болтов, что при этом придает устойчивости конструкции, поставить пару проставок — готово, жить можно. Или все же выжить?
Экспедиционный Патриот окрашен всего в два цвета: оранжевый и зеленый. Но оба новые для УАЗика.На водительской двери наклеить логотип спецверсии
Северный Кавказ на стыке Адыгеи и Краснодарского края встретил нашу мини-экспедицию прохладно: с довольно свежей погодой — даже в Москве тогда было теплее. Кроме того, мы разбили палаточный городок над поселком Мезмай на Михайловской каменной скале, которую местные жители называют «Лобь Ленина». Виды потрясающие, под вами плывут облака, но ночью температура здесь не намного выше нуля. Дождь тоже заряжен так неадекватно… Но к утру выяснилось, что палатку УАЗа плевать на капли, она не потеет изнутри конденсатом, хорошо вентилируется, и при этом надежно блокирует удары ветра. Вдали от влажной земли — «пена» пола сухая и теплая. Ширины хватит на двух человек, а длины хватит даже на высоких джентльменов: при росте 185 см я удобно растянулся, не упираясь ногами в тент.
80 тыс. На мобильное жилье
Другое дело, увесистость получилась конструкция.Смонтировать палатку вместе проще, даже лучше — три-четыре. А в движении надо помнить, что гирю тащишь не в очень удачном месте — на крыше. При таком высоком центре тяжести угроза свернуть со склона или упасть на бок в повороте приобретает реальную перспективу.
В доме нет крыльца, поэтому приходится снимать грязную обувь, балансируя на краю входного люка. Запачканные сапоги некуда положить: либо вывесить на улице в непромокаемом мешке, либо успеть засунуть на экспедиционный сундук под пол палатки.Оба варианта проходят проверку на трезвость. Также предполагается, что весь экипаж машины спит на крыше. Если, как в нашем случае, в каюте кто-то начнет шеруд, полноценный сон не получится: кататься по лестнице, как на яхте в шторм. И главный аргумент, который не позволяет называть складной тент идеальным решением для путешествий, — это цена. Почти 80 тысяч рублей! На эти деньги можно построить целый палаточный городок на земле.
Но, повторяем, палатка УАЗ никому не навязывает, а вот остальное оборудование экспедиционного «Патриот» — это пакетное предложение с конвейера.Оранжевый внедорожник готов отвезти прицеп даже сразу из автосалона, «фаркоп» входит в базовую комплектацию. А также экспедиционная стойка, на которой удобно крепить оборудование, домкрат, лопату и ту самую палатку. В этом случае удобно забраться на крышу по задней лестнице. Причем прикручен до хитрости: с газовыми упорами наклоняется вверх, когда нужно залезть в багажник (смотрите видео). Лестница на ощупь прочная — не шатается, выдерживает человека весом в центнер.А вот на кочках, увы, поскрипывает: похоже замок капризничает при перекосе корпуса. И багажник покрашен грязно, стыки тяг корзин и поперечин на новой машине уже зацвели.
Ошибка при загрузке.
Препараты для бездорожья
Чтобы переночевать в красотах в диких безлюдных местах, до них еще нужно добраться. Поэтому основные модификации экспедиционного «Патриота» сводились к увеличению проходимости и защищенности.Обычный УАЗ, конечно, вовсе не «пузотерка». Однако на стандартных беззубых колесах и с базовым подключаемым полным приводом внедорожник боится диагонального подвешивания, труднопроходимой местности и скользких поверхностей. Поэтому редкий владелец оставляет исходный «Патриот» в заводском виде, рискуя натолкнуться на гнев гаишников и проблем с принудительным прекращением регистрации за незаконный тюнинг.
Восхождение на Житную — калейдоскоп джунглей, альпийской природы, болот и очень скользких каменистых склонов.Говорят, что сверху открывается прекрасный вид на 360 градусов. Но мы упали в молоко тумана, как в фильме ужасов «Сайлент Хилл». А вот снег летом видели
Инспектор не докопается до заводской комплектации. Проблема «диагонали» на экспедиционном варианте была решена установкой принудительной блокировки заднего дифференциала Eaton, за что другие модификации «Патриота» требуют доплаты в размере 29 тысяч рублей. Отсутствие сцепления с дорогой и на камнях было устранено с помощью толстых американских шин BF Goodrich All-Terrain T / A Baja Champion 225/75 R16.И УАЗ проехал как надо, позволив нам покорить Грачевский перевал по дороге из Сочи в Краснодар и подняться на высоту 2 тысячи метров — на вершину горы Житная.
Перевал Гайдара
Каждый, кто побывал в этих местах, знает, что местные горные дороги после Второй мировой войны практически утратили свою транспортную функцию, сдавшись экстремальным джипам и обслуживающим бригадам газовиков на полноприводном Урале. Условие соответствующее: проба на камнях с элементами грязевого трофея, а в непогоду тропы иногда становятся вообще непроходимыми для колесной техники.
Грачевский (Тубинский) перевал на высоте почти 1300 м — место легендарное. По нему проходит стратегическая дорога через Кавказский хребет от Майкопа мимо поселка с говорящим названием Дальний (или Шпалорез) до поселка Марьино и далее к Черному морю. Во время Гражданской войны здесь воевал Аркадий Гайдар, а в 1942 году за перевал велись ожесточенные бои, чтобы не допустить прорыва немцев в Туапсе. Наверху — окопы и обелиски.Красивых желтых цветов не пахнешь — отравишься
Один такой участок, по официальной версии, покрытый селем, пришлось исключить из маршрута мини-экспедиции. В остальном УАЗ взял обе вершины на удивление случайно на слегка спущенных шинах. Не все препятствия снимались наповал, однако жесткого Рубилова не было: правильная траектория, первое или второе опускание, блокировка, ровный газ, и Патриот, сами знаете, поднимается к цели.
Опасения за безопасность вызвали элегантные оранжевые бамперы , но внушительные углы въезда и съезда (35 и 30 градусов соответственно) исключили соприкосновение деталей с твердым рельефом.Правда, УАЗ иногда гремел днищем о булыжники, как Титаник об айсберг — это был удар по силовым порогам. Защита сработала, так что тело больше пострадало от порки ветками.
О цене и качестве
Экспедиционные «Патриоты» в рабочем состоянии, на маршруте посадить не удалось. Поэтому для тестирования встроенной лебедки «Спрут 9000 Спорт» тяговым усилием 4 тонны (вместе с защитой рулевых тяг составляют пакет «Off-Road») пришлось объезжать окрестности в поисках. подходящего необязательного препятствия.Готово — УАЗ висит на мостах в заболоченной луже. Дальше все просто: откройте капот, подключите пульт к разъему и освободите кабель (жаль, функции быстрого разматывания нет). Трос достаточно длинный, чтобы управлять лебедкой из-за руля, поэтому самовосстановление занимает минимум времени.
А теперь разберемся, за чей счет банкет. Экспедиционный УАЗ стоит 1 039 990 рублей , то есть дешевле специальной версии World of Tanks, но дороже массовой комплектации «Максимум».В то же время «Патриот» для путешественников по комфорту намного беднее, так как построен из расчета среднего показателя «Оптимум» за 809 тысяч. И если отказ от климат-контроля Sybaritic, парктроника или камеры заднего вида удастся пережить, то подогрев руля, сидений, лобового стекла, круиз-контроля, дополнительных розеток для экспедиционного внедорожника не помешал бы. Главный недостаток — отсутствие системы стабилизации. … Но это не только безопасность, но и повышение проходимости за счет имитации межколесных замков.
Конечно, обрезку сложной электроники можно попытаться оправдать стремлением повысить надежность водителя грузовика. Но ведь не все с ней гладко. Например, наш УАЗ сначала расстроился из-за сбоев тяги на подъеме, потом начала мигать лампа проверки двигателя, двигатель «затроил», а на комбинации приборов загорелась новогодняя елка — даже «аварийка» самопроизвольно включился. Выяснилось, что электропроводка где-то замыкалась на массу.Устранено — «Патриот» поехал как ни в чем не бывало.
В селе Дальнее (Шпалорез) мы наткнулись на обветшалую ветку Апшеронской узкоколейной железной дороги, некогда крупнейшей горной железной дороги в СССР. По нему до Черниговского ходит единственный общественный транспорт — еле живой вагон Ту-6П по прозвищу «Матрица». Реальная максимальная скорость вагона — 20 км / ч, поездка стоит 56 рублей, время в пути 2,5-3 часа
Следовательно, надо понимать: в экспедиционном исполнении проходимость увеличилась, а на ход это все тот же грубый УАЗик.С вялым и прожорливым (особенно в горах) бензиновым двигателем ЗМЗ-40906 (2,7 л, 135 л.с.), хрюкающей пятиступенчатой механикой, нечеткой курсовой устойчивостью, глубокими кренами. Специальные версии не могут исправить этого персонажа — ждем следующей технической модернизации. Кстати, ближайшее обновление произойдет совсем скоро: до конца 2018 года. Коробку автомат пока не обещают, а вот 150-сильный двигатель ЗМЗ Pro от грузовика Profi поставят точно.
Весной 2015 года из ворот автосалона Техинком-Строгино выехали два белоснежных рестайлинговых автомобиля УАЗ — Пикап и Патриот.Оба в максимальной комплектации Limited с дизелями ЗМЗ, подогревом лобового стекла, всех сидений, мультимедиа с навигацией и камерами заднего вида. Уже более года в редакции журнала OffRoadClub.Ru находятся два автомобиля УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. За это время счетчики пробега каждого из них проехали более 30 тысяч километров и не всегда по асфальтированным дорогам.
Пора рассказать обо всем, что происходило за этот период, начиная с впечатлений участников и заканчивая недоработками и комментариями.
Об автомобилях
Обе машины с запасом хода около 700 километров были оборудованы и отправились в путь в центр страны. Маршрут представлял собой шоссе, грунтовые дороги и горные перевалы. Некоторые считали безумием уезжать на внедорожниках от официальных дилеров.
После турецкой поездки были маршруты в Абхазию, в Архангельскую область, в Ярославскую область и множество небольших радиальных съездов с бездорожьем и без.В результате получилась стабильная картина об автомобилях, которую я постараюсь передать.
О двигателе
Машины заказывали с дизельными двигателями, планируя много и далеко ездить. Помимо тяги внизу, у дизеля есть преимущество в виде большего запаса хода, что особенно заметно на бездорожье.
Не стоит выбирать дизельный двигатель исключительно из экономических соображений. Стоимость солярки давно уже не гроши, а переплата за дизель, по неоднократным подсчетам, оправдана только на 3-4 года эксплуатации автомобиля.
Достоинства дизеля проявились во время первых восхождений в горы по серпантинам и скальным грунтовкам. По сравнению с поведением бензинового двигателя Hunter во время путешествия по Альпам, дизель определенно лучше.
В минусах дизеля, помимо стоимости, гораздо более высокие вибрации и шум на холостом ходу и на скорости выше 80 км / ч. Движение на скорости 90-110 км / ч происходит при оборотах двигателя в районе 3000-3500 об / мин, из-за чего дизельный двигатель сильно шумит.Аналог бензина переваривает ту же скорость намного комфортнее.
Это, конечно, вина не дизеля, а всего моторно-трансмиссионного комплекса, но понятно, что коробку на дизель никто не поменяет без ясного будущего.
Кроме того, бензиновую модификацию можно заказать с автономным предпусковым подогревателем Webasto, установленным на заводе, чего нет на дизельном двигателе. А про запас автономности хода можно решить установкой вместо штатных баков увеличенного объема.
Выводы:
Дизель на УАЗ в том виде, в каком он есть не панацея и не обязательный атрибут. Сделать выбор в пользу дизельного двигателя можно только специального назначения и при условии, что вы точно знаете, зачем он вам нужен.
Адекватно оценивая текущую ситуацию, можно сделать вывод, что газовый двигатель — более разумный компромисс, чем дизельный. К тому же недавний тест-драйв УАЗ Карго с бензиновым двигателем показал, что на заводе что-то наколдовали с прошивкой и настройками ЗМЗ-409.Он, конечно, не пошел в полном смысле этого слова, но стал лучше себя вести.
Уже в ближайшее время заводу предстоит сделать выбор, довести ли дизель до норм Евро-5, что потребует серьезных вложений и, возможно, еще более высоких цен. При этом бензиновый двигатель гарантированно модернизируют и есть шанс, что он станет лучше.
О трансмиссии
Много экземпляров сломано по отношению к новой раздаточной коробке с электронным полным приводом и пониженным рядом.У нас тоже все получилось с ней неоднозначно, но это скорее не негатив, а замечания.
Патриот вообще вопросов не вызвал, а вот Пикап имеет свойство не всегда реагировать на команду на подключение полного привода. В некоторых ситуациях раздаточная коробка не переходит в режим 4H. Все решается выключением и включением зажигания.
Косяк встречается редко и причину выяснить пока не удается. Плавающие неисправности всегда труднее всего диагностировать.Но есть и негативный осадок, пусть и не такой серьезный.
А вот по шумности раздаточной коробки или коробки вопросов больше нет, а понижающий коэффициент новой раздаточной коробки 2,6 устраивает практически всех. Однако об этом не писал только ленивый.
Выводы:
Отношение к новым раздаточным материалам разнится полярно. На мой взгляд, очень хорошее решение, сделавшее машину тише и мощнее без установки китов в трамблер.
Что касается электрики, то кроме постоянных глюков при включении переднего моста все выезды по бездорожью и разумный переход вброд не вывели из строя ни электрика управления раздаткой, ни мотор самой раздатки.
В Интернете можно найти упоминания о том, что после «заплыва» дал сбой модуль управления раздаточной коробкой, но не упоминается, насколько глубоким был этот заплыв. Позвольте мне сравнить с моим прежним Discovery III, который после одного плавания лишился даже электронных приводов задних дверей, и они не оказались под водой.Так что все относительно.
Об управляемости
Никто не ожидал, что автомобиль с высокой рамой и мостом будет справляться с такой же управляемостью, как кроссовер. Однако Патриот и Пикап смогли внести разнообразие в нашу жизнь и оказались совершенно разными в поведении машин, что заметили все, кто садился за руль.
По сравнению со своим собратом Пикап поворачивает значительно резче и комфортнее, а на прямой требует меньше рулевого управления.Скорее всего, это следствие удлиненной колесной базы Пикапа, которая проявляется на скоростях выше 60-70 км / ч.
Установка экспериментальной подвески на Пикап изменила управляемость в худшую сторону. Это общеизвестный факт и напоминание о том, что тюнинг — это комплекс действий, а не только подвеска и более жесткие колеса. Управляемость можно восстановить, изменив угол наклона шкворней (поменяв колесико), но мы пока экспериментируем и этого не сделали.
В ходе экспериментов был снят и задний стабилизатор поперечной устойчивости, который стал доступен на рестайлинговых моделях Патриот и Пикап. Заметно, что поведение машины не изменилось, и чтобы почувствовать разницу, необходимо агрессивно проехать по серпантину или кучке поворотов.
Стабилизатор для любителей играть в шашки, но я смутно представляю себе таких любителей в УАЗе. Это, скорее, для владельцев Mazda 3. Зато всегда можно выключить стабилизатор и оставить его с завода.
Выводы:
УАЗ сейчас балансирует в пограничном состоянии. С одной стороны, его преследуют упреки в определенных недостатках, неприемлемых для современного автомобиля … С другой — назрела острая необходимость в изменении конструкции, что означает независимую подвеску и (возможно) исчезновение рамы. , которого приверженцы бренда боятся, как полуночный ужас, оплакивая смерть настоящего и честного.
О комфорте
Отдельный пункт рассказа — комфорт.Чего не могут опровергнуть даже самые яростные ненавистники всего Ульяновска — УАЗ Патриот и УАЗ Пикап достигли высокого уровня комфорта по уровню комфорта по отношению к дизайну и стоимости автомобиля. Не без замечаний, но все же.
Обогрев лобового стекла — функция в России не только полезная, но и необходимая. Появился подогрев всех сидений, что есть даже не во всех элитных иномарках. Ну и современные атрибуты вроде парктроника, камеры заднего вида и магнитолы с навигацией.
Однако не все так идеально, как хотелось бы, и слово независимым экспертам, которые в свое время водили одну или обе машины, причем не в выходные, а в дальние поездки и по городу.
Выводы:
УАЗ взял верный курс на постоянную модернизацию и доработку. Осенью 2016 года в системе появится система курсовой устойчивости и подушки безопасности, что еще больше подтянет Патриот к современным автомобилям.
Например, после появления АБС на Патриоте некоторые товарищи очень неоднозначно оценили систему и даже предложили ее отключить.Мне лично довелось узнать, насколько полезна АБС, когда из-под бампера вылез любитель недоделанного экстрима. Если бы не АБС, то он бы знал, насколько высок бампер УАЗа по отношению к его тазу.
К сожалению, без недостатков не обойтись, и чаще всего это вина не сборщиков, как раньше, а недобросовестных поставщиков комплектующих. Спрашивается — почему на УАЗе с ними жестко и беспощадно не борются ?!
Кстати, вопрос с двумя танками тоже скоро решится, но о будущем УАЗа я, наверное, расскажу в отдельной публикации.Мне довелось услышать кое-что на закрытой конференции и в ближайшее время я поделюсь с вами некоторыми пунктами ее повестки дня.
О неисправностях
Самый ожидаемый читателями раздел о неисправностях, но не могу порадовать большим списком. Не потому, что не хочу, а потому, что вопреки предсказаниям злых языков УАЗ ломался не на каждом шагу. Однако не обошлось и без неприятных происшествий. Все по порядку.
1.Утечка трубки отопителя под капотом
Проблема обнаружилась где-то после Воронежа в поездке в Турцию. Хомут затянут, но охлаждающая жидкость продолжает капать. Был установлен второй хомут — утечка уменьшилась, но не исчезла.
Решено заменой трубки по гарантии с ТО при возврате.
2. Утечка воды в салон
Забитый слив печки не позволял воде выходить и она попала в салон.
Решается очисткой дренажных отверстий во время технического обслуживания.
3. Заклинило боковую часть корпуса.
Во время поездки в Турцию на границе не удалось открыть заднюю дверь. Пограничник не мешал залезть в кунг, перешагнуть через борт и посмотреть на вещи, но — неприятно.
Решено в течении 10 минут с демонтажем внутренней боковой обшивки. Рывок замка слетел с одной стороны. Откатился на место и немного погнулся.Больше проблем не доставило.
4. Отключил все индикаторы приборной панели
Во время проезда по зимним дорогам Архангельской области приборная панель выключилась. При этом машина продолжала ехать.
Протер жгут проводов в одном месте под кузовом. Снимается по гарантии.
5. Уже упомянутый плохой прием радиостанций
Проблема проявилась сразу после приема авто.По отзывам, проблема не единичная и виной всему некачественные комплектующие, а мультимедиа на УАЗе — СУПРА. Если кто не знает.
Лечится гарантийной заменой магнитолы с навигацией.
1. Утечка воды в салон через печку
Проблема явно проявляется постоянно и опять же виной дренажные отверстия.
Обратился на ТО без доплаты за выполненные работы.
2. Неисправный иммобилайзер
Машину тащили на эвакуаторе к дилеру. Ни один из ключей не был прочитан или сброшен системой.
Оказалось, что у Патриота есть «фишка» — перегоревший предохранитель ЭБУ показывает неисправность иммобилайзера на панели приборов. Это нужно знать и лечится заменой предохранителя. Проблема больше не появлялась.
3. На расширителях появились сколы краски
Расширители поставляются уже окрашенными и это снова косяк контроля качества комплектующих.Отправил на завод отзыв о качестве покраски расширителей, который был принят и передан в ОТК.
Лечится по гарантии покраской расширителей при отсутствии следов механических повреждений.
4. Плохо работают концевые выключатели дверей, что иногда срабатывает сигнализация
Мелочь, но неприятная и почему-то проявлялась только на Патриоте.
Лечится заменой концевого выключателя или чисткой контактов.
Вот и все. Все! Напомню, что автомобили, часть из которых ехали по грунтовым дорогам, горным дорогам, бродам, затопленным ледовым переходам и зимним дорогам. Все по фен-шуй. Хотелось бы трижды плюнуть и больше не читать «доброжелателей» с рассказами о том, что машины сыплются на каждом шагу.
О том, что я хотел бы
Здесь будут мои сугубо личные предположения, чего мне не хватает в УАЗ Патриот или что я хотел бы видеть в этой машине, пусть даже за доплату и в виде опций.
Блокировка заднего дифференциала , а в идеале передний тоже. В ближайшее время на УАЗе планируется установка дифференциала с задней блокировкой уже с завода. ГАЗ в ответ планирует установить переднюю. Гонка вооружений идет полным ходом, но нужна блокировка, и это скажет любой, кто съезжает с тротуара.
Люк … Не знаю почему, но мне нравятся машины с люком. В салоне больше воздуха и света, а также улучшенная вентиляция без открывания окон.Главное, чтобы этот люк не протекал, что было болезнью в Land rover Discovery 2.
Версия Patriot без задних боковых окон (багажника) … Это была бы отличная экспедиционная версия кузова без лишних элементов стекла и можно было бы организовать багажник, не закрывая окна изнутри. Вроде ересь, но позвольте представить.
Силовые пороги … У предвзятого Патриота были какие-то силовые пороги, теперь пластиковый, под которым спрятан силовой элемент.На бездорожье боишься повредить пластик и не повредило бы железо. Насколько мне известно, этот официальный аксессуар для Патриота и Пикапа скоро появится под логотипом УАЗ, но произведен известным российским внедорожным брендом.
Укрепить дверь багажника , чтобы на нее можно было повесить колесо большего размера … Но это уже нецелесообразно, так как подобные конструктивные изменения точно не входят в ближайшие планы УАЗа. Поэтому на силовой бампер с калиткой все же вешаем большие запаски и это лучшее решение.
Итоги года эксплуатации
Итого, можно сказать, что обновленные УАЗ Патриот и УАЗ Пикап за год интенсивной эксплуатации показали очень хорошие результаты. Не обошлось и без гудрона в меде, но все же с машинами ничего криминального не случилось, кроме косяка с предохранителем ЭБУ и хорошо, что это произошло в городе. Возможно, вдали от цивилизации, мы бы за пару часов нашли этот злополучный запал.
выводы
Давайте трезво оценим ситуацию? Да, я говорю о стоимости автомобиля и ее соотношении с характеристиками и функциональностью.Даже с новыми ценами ничего подобного по цене топового Патриота не купишь.
Любите подержанные автомобили? Это другой разговор, и пока есть из чего выбирать по вторичке. Опять же, не факт, что покупка подержанного автомобиля не станет лотереей. На вторичном рынке все меньше и меньше хороших машин. Их просто не продают, а если продают, то уходят в «свои».
Те, что есть … Вы уверены, что их не убивали и что это не другой вариант «не участвовал в покатушках»? Сколько раз искусно спрятанный «гнилец» всплывал после пары месяцев эксплуатации автомобиля, купленного не в салоне или в салоне, а «как есть».
Мы часто слышим, что лучше один раз отремонтировать иномарку, чем пять раз УАЗ. Забавно, когда это говорит тот, кто никогда не владел УАЗом и не очень финансово свободен. В свете новых цен на запчасти, хочется видеть лица таких людей в магазине запчастей, когда возникает необходимость в капитальном ремонте, например, Nissan, а еще лучше, когда этот ремонт своими силами сделать невозможно. .
Есть и другая версия окончательных результатов ежегодных испытаний Патриота и Пикапа: два наших УАЗа собрали не в Ульяновске, а на Марсе, а потому они так хорошо ходят и не ломаются.Вариант?
И это довольно крайний случай — я солгал вам всем. В данном случае электронная сервисная книжка, которую ввел УАЗ и которая показывает все проделанные работы. Надеюсь, что сюда будут привезены все работы из прошлого, и я смогу их вам показать.
Так что все не так уж и волшебно: комментарии есть, конечно. Множество комментариев по мелочам, и они скорее раздражают, чем расстраивают. Тот же слив печки, из-за которого в салонах машин была вода.Однако вскоре УАЗ Патриот снова обновится и будет новая печка, и, скорее всего, это заболевание будет вылечено раз и навсегда, как и многие другие.
После окончания экспедиции «На Север!» друзья и знакомые мучают меня одним вопросом: «Как УАЗ?» Решил не преклонять душу, а написать все как есть про новый УАЗ «Патриот», за рулем которого провел целый месяц, проехав более 7000 км в совершенно разных условиях как на дорогах, так и на бездорожье. дорога Русского Севера.Можно ли назвать этот месяц медом, каков характер у этого зверя, сколько людей и вещей в него поместилось, какие были проблемы в дороге — об этом я расскажу под катом.
Ульяновский автомобильный завод и компания «Соллерс» выделили экспедицию «На Север!». 3 новых, практически не битых, стоковых УАЗ «Патриот» в комплектации Limited (средний). Пробег, с которым мы забрали машины в Москве, в автосалоне ТЕХИНКОМ-авто (Строгино), составлял от 700 до 2000 км.Специальной подготовки, доработки, установки дополнительного оборудования не было — чистый сток с пресс-парка.
Пригнав машины в Ульяновск, отвезли в техцентр официального дилера УАЗ «Взлет», где прошли полное ТО-0, замену масла и затяжку гаек по мелочам.
После переправы из Москвы я уже описал свою.
Мы взяли с собой запас антифриза, масла для доливки, железный трос и пару нейлоновых тросиков на всякий случай.Также мы взяли набор инструментов, хотя исправлять УАЗ в «поле» никто не собирался :). Решили действовать по схеме: если что-то сломается на двигателе, то по тросу до ближайшей СТО, если ходовка — эвакуатор. К счастью, мы ходим почти везде возле населенных пунктов.
Сразу скажу, что ни один скрипт не пригодился. За 7000+ километров не произошло ни одной крупной поломки или внеплановой остановки! Кабели пригодились только в одном корпусе, о котором я говорил:
Наверное, не стоит быть честным — поломки были мелкие, они случаются абсолютно с любым оборудованием, даже японской сборки.
1. Самой серьезной проблемой для нас оказалась проверка двигателя на двух машинах где-то в Карелии, на полпути. Сервис расшифровал ошибку — это оказалась неисправность лямбда-зонда, который «нюхает» выхлопные газы и регулирует соотношение бензин-воздух при приготовлении смеси. От этого одна из машин периодически «проседала» на высоких оборотах … Позже мы выяснили причину — очень плохое качество бензина, который мы куда-то лили. Проблема решилась просто — мы заехали в большой «Лукойл» и залили 95-й в баки, а «чек» погас сам.
2. Больше всего нас волновало, как машины будут двигаться по дорогам — «моющие доски» Архангельской области, в Онежском районе. Получился бачок омывателя стекла, слетевший с креплений в одной машине. Он не хотел садиться на свое место, поэтому его просто обвязали синей изолентой — верный друг в любой ситуации 🙂
3. Из обивки задней двери вылетела пара саморезов — они просто прикрутил и забыл.
4. Почему-то вывалилось одно боковое зеркало с механизмом регулировки — просто поставили обратно.
5. Однажды в сильный дождь загорелся индикатор неисправности АБС, но сам механизм работал нормально. Вроде что-то из-за намокания сенсора. Утром он сам погас.
И все! Никогда ничего не доливали, кроме воды для стакана. Стыдно признаться, но многие из нас ожидали худшего и скептически относились к старту. Особенно владельцам иномарок.
Новый Патриот оказался действительно ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ автомобилем.Постараюсь описать свои ощущения по пунктам.
Комфорт
Первый ряд сидений достаточно удобный — все же сказывается более мягкая передняя подвеска. Сзади пассажирам стало не так комфортно — УАЗ любит прыгать на любимых пружинах. Однако если нагружать зад вещами, то ходить туда становится более-менее приятно, даже по кочкам.
В стоковом варианте утеплителя практически нет. На скорости после 100 км / ч становится заметно слышен звук двигателя, от которого устают уши, если так долго ехать.
В итоге я привык к расположению всех подлокотников и они мне показались вполне удобными. Если бы только левую можно было смягчить — иногда я бил ее локтем.
Панель приборов очень понравилась — 5 баллов! Все на виду, читаемо, эргономично. Кто-то очень старался.
Жалко было прощаться с УАЗом и его высокой посадкой. Буду по ней скучать … так хороший обзор на дороге 🙂
УАЗ едет просто отлично.Благодаря гидроусилителю руля рулевое колесо вращается одним пальцем. Радиус поворота у машины на удивление меньше, чем у моего Аута.
Расход топлива
Опытным путем выяснили, что если ехать на 5-й передаче со скоростью 90-100 км / ч, то расход будет самым низким и составит всего 9,2 л / 100 км! Зачем, но я точно не ожидал этого от УАЗа с его двигателем 2,7 л! Средний расход за поездку был где-то около 10.4 — 11 л / 100 км на все.
Браво, УАЗ!
Ходовые качества
За 21 день мы тестировали наши автомобили на совершенно разных дорожных покрытиях. Это был хороший асфальт, плохой асфальт, и никакого асфальта. УАЗ
— высокий автомобиль, поэтому высокие скорости — не его конек, особенно если речь идет о трассе на асфальте. После 110 км / ч начинает периодически шататься и часто приходится рулить. На ровной дороге, которая была в Карелии, он сидит как перчатка.
У нас были довольно длинные, по 150 километров, участки вообще без асфальта — катанный грейдер с гребенкой и щебнем. Обычно мы имели дело с такими дорогами с одним задним приводом и спокойно ехали со скоростью 60-80 км / ч. Однако, когда пошел дождь, песок и глина превратились в скользкую слизь, а затем пришли на помощь. полный привод — с ним УАЗ намного увереннее держится на таких дорогах, входя в повороты и на скорости 40-50 км / ч.
Мы практически не влезли в грязь, понимая, что с дорожными шинами было бы глупо.УАЗ нельзя назвать мягким автомобилем. Пустой он ловит каждую выбоину и переносит ее на пятую точку водителя и пассажиров. Однако, как только багажник загружен, Патриот становится шелковистее и приятнее.
Емкость
Что касается емкости хранилища, мы провели несколько экспериментов, которые ответят на этот вопрос более чем тысячей слов.
1. Доказано, что в УАЗ «Патриот» может поместиться 25-27 детей 🙂 Мы устроили аттракцион в Великом Устюге, на радость ребятам из лагеря в Усадьбе Деда Мороза.
2. УАЗ «Патриот» вмещает 7 крупных читаемых блогеров 🙂 Архангельск и irina_apelsina не позволит мне лгать. Задний диван вмещает 5 человек.
3. В багажнике УАЗ «Патриот» могут разместиться 10 человек:
Это вещи из трех автомобилей, помещенные в одну. Было ДЕЙСТВИТЕЛЬНО много всего!
Почему УАЗ любят в России и глубинке
В самых заповедных местах нашего маршрута мы не встретили других внедорожников, кроме УАЗов разных моделей… Особенно на островах. Никакого секрета — все машины ломаются, но запчасти проще всего достать и произвести коленный ремонт для УАЗа. Ждать такие же железки для Патруля от Exist на Соловках — безумная идея.
Внешний вид
Новый «Патриот» получился очень красивым и брутальным. Каждый раз, закрыв машину вечером, я останавливался полюбоваться этим русским гигантом. От него дует какое-то спокойствие и уверенность.Особенно когда проходит первый страх, что он сломается на первой тысяче маршрута. УАЗы не сломались и прибыли в том же состоянии, в каком вышли из салона.
У Патриота красивая и прочная головная оптика — она светится как прожектор. Стильная дневная ходовая часть. За появление также поставил бы 5, особенно на фронт.
Общие впечатления
Короче в этом месяце УАЗ полностью изменил мое мнение о нем.Красивая, в меру комфортная машина, на которой можно водить. Езжу не только на рыбалку и охоту, но и по городу уже не тот трактор, что был до Патриота. УАЗ умеет быстро ездить — легко разгоняется до 140-150 км / ч. При этом УАЗ позволяет не думать о дороге, по которой едете — большие колеса и высокий клиренс делают свое дело.
УАЗ стал простой красивый .
Красивые девушки уже не стесняются садиться в УАЗ 🙂
Конечно, Патриоту еще нужно дорасти до зарубежных одноклассников.И основной рост должен произойти по качеству сборки и комплектующих. Но теперь мы видим большой шаг, сделанный Ульяновским автомобильным заводом в этой новой модели. Я уверен, что это только начало. Если честно, я немного горжусь тем, что эта машина сделана в моем городе, как бы пафосно это ни звучало.
Представляем вашему вниманию еще одну нашу работу, УАЗ Патриот, подготовленную нашим тюнинговым ателье для экспедиций по России-матушке.
Этот автомобиль уже прошел испытания в экспедиции в Карелию и вернулся к нам для подготовки к следующим поездкам и коротким походам по грязевым трофеям.На этой машине мы провели следующие работы. Для начала мы произвели основательную обработку днища специальными материалами, которые обеспечивают как шумовую, так и антикоррозионную защиту днища, каркаса и арок.
После этого мы установили стальные бамперы спереди и сзади (задний — нашего производства, выполнен по той же концепции, что и пороги и практически не меняет внешний вид автомобиля). В них установили лебедки, а под задним бампером еще и буксирный крюк с противоударной розеткой.Буксирный крюк имеет двойное назначение — он также позволяет буксировать прицепы, а задний свес кузова при движении по толстым бревнам защищает от ударов. Кстати, что касается лебедок, мы их не только взяли и установили, но и немного доработали, тем самым значительно повысив их надежность и производительность. Также мы установили силовые пороги собственного производства, на которые можно поднять груженую машину реечным домкратом, а также надежно защищенную и усиленную рулевую тягу… сейчас гнуть его практически невозможно.
Разумеется, мы также установили на автомобиль правильные грязевые колеса на 15-дюймовые диски, что не только придало автомобилю солидный вид, но и, что самое главное, повысило его проходимость, при этом не создавая дискомфорта при езда по обычным дорогам, т.к. по бездорожью нужно больше добираться и желательно с комфортом и с ветерком. Был проведен ряд работ по установке 33-дюймовых колес, включая подъемник подвески и прочные расширители арок.Чтобы создать водные преграды глубиной до 1 метра, мы переместили точку забора воздуха в двигатель в самую высокую зону моторного отсека. Обе оси этого автомобиля оснащены блокировками принудительного действия с электроприводом марки Eaton, которые отличаются высокой надежностью и ресурсом, что дает автомобилю дополнительные преимущества на пересеченной местности.
На крыше мы разместили экспедиционный стеллаж, который мы оборудовали такими необходимыми вещами, как баки с горючим, угонщик, грузовики с песком, и при этом еще оставалось место для багажа.Не забыли доработать штатные фары, установив в них ксеноновые линзы, а в качестве кругового освещения использовали четыре диодных прожектора. Мы обработали кузов автомобиля покрытием Ceramic Pro 9H, чтобы защитить заводскую краску от глубоких царапин, которые неизбежно появляются при движении по серьезному бездорожью.
Естественно, что вся наша работа оформлена в документах, поэтому вы можете спокойно передвигаться на этой машине по дорогам общего пользования, а у бдительных сотрудников ГАИ не возникнет вопросов, связанных с дооснащением этой машины.
Данная машина была приобретена нашим клиентом у официального дилера со всеми нашими модификациями.
Купить Универсальное сцепное устройство фаркопа (черный + черный шарик)
Дешевое универсальное сцепное устройство фаркопа (черный + черный шарик) Оптом. Покупайте качественные сцепные устройства и аксессуары для прицепов напрямую у поставщиков магазина Magazinuaz. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.
Универсальное сцепное устройство фаркопа (черный + черный шарик) Технические характеристики
- Фирменное наименование Telawei
- Ширина изделия 21 см
- OriginCN (происхождение)
- Рекомендация по максимальному весу 600 кг
- Высота изделия 18 см
- Длина изделия и сцепления прицепа
- Вес изделия 5.1 кг
Универсальное сцепное устройство фаркопа (черный + черный шар) Описание
Shop Универсальное сцепное устройство фаркопа (черный + черный шар) от продавца Magazinuaz Store с доступной ценой и лучшей гарантией на Cicig. Вы можете получить замечательную акцию и сэкономить 16,37 долларов США при покупке этого продукта в разделе Распродажа сегодня на Aliexpress. Таким образом, вам нужно только заплатить 59,35 долларов США за долларов США за универсальное сцепное устройство (черный + черный шарик) .
На Cicig мы предлагаем широкий выбор аналогичных сцепных устройств и принадлежностей для прицепов, чтобы вы могли найти именно то, что ищете. У нас также есть тысячи предложений универсального сцепного устройства фаркопа (черный + черный шар), всегда по доступной цене и с высоким качеством.
Универсальный буксирный крюк с замком
Размер посадочного устройства выполнен по японскому стандарту (Toyota, Nissan), а диаметр мяча 50 мм, Это подходит для работы с нашими прицепами. Подъемная часть крюка имеет фиксирующий фиксатор, исключающий его самопроизвольное раскрытие, что важно при буксировке прицепа с кольцевым замком и при буксировке автомобиля.
Расстояние между посадочными отверстиями 85 * 45мм
Наши преимущества:
● Собственное производство. Работаем напрямую от производителя без посредников.
● Качественный товар по выгодной цене.
● Гарантия на нашу продукцию — 1 год со дня продажи!
● Быстрая доставка.В 2018 году мы открыли склад нашей продукции на территории РФ в Ульяновске!
● Оперативная поддержка клиентов. Быстро ответим на все ваши вопросы.
Информация о доставке:
● Доставка товара осуществляется почтой России или sdecom. Склад находится в Ульяновске.
● В среднем доставка по территории РФ занимает от 5 до 20 рабочих дней (зависит от работы почты и удаленного региона получателя из города Ульяновска).
● После отправки вам будет выслан трек-номер для отслеживания вашего заказа.
● Отследить свой заказ можно на официальном сайте Почты России — https://www.pochta.ru/TRACKING или на сайте sdek https://cdek.ru/tracking
Возврат или замена товара:
● Если по какой-либо причине вы получили товар с дефектом, свяжитесь с нами в течение 3 дней после получения, и мы решим вашу проблему в кратчайшие сроки.
● Возврат или замена возможны только при наличии дефекта.
Уважаемый покупатель! Персонал магазина Спасибо за ваш выбор!
В качестве благодарности оставьте положительный отзыв о нашей продукции и работе нашего магазина!
Если у вас есть интерес к другим продуктам, связанным с Универсальное сцепное устройство фаркопа (черный + черный шар) , вы можете найти все это на нашем веб-сайте, так как у нас есть отличные элементы сцепных устройств и аксессуаров для прицепов, из которых вы можете просмотреть, сравнить и заказать онлайн. У нас также есть много интересных вещей, которые вы, возможно, хотели бы увидеть из наших похожих категорий: snorkel uaz, ladybug tikki, costum ladybug, ball speedball, cosplay ladybug, 1kzte, dive scuba, unicel, sony.xperia z3 compact, обруч 15 см, автомобильная трубка, adrien, и многое другое.
Не пренебрегайте ограниченными по времени предложениями Trailer Couplings & Accessories только на Cicig. Просто нажмите кнопку Купить сейчас выше, чтобы получить более подробную информацию об этом Универсальное сцепное устройство фаркопа (черный + черный шарик) .
2022 Внедорожник Bremach Taos — импортный УАЗ Патриот из России
Российский внедорожник в Америке, импортированный обанкротившимся итальянским производителем грузовиков и разделяющий название модели с новым кроссовером Volkswagen? Это потребует небольшого объяснения, но сначала вы смотрите на Bremach Taos 2022 года, внедорожник, который компания хочет продать в Америке по цене чуть менее 27000 долларов.
Посмотреть все 20 фотоВ рамках нового ребрендинга Taos действительно стал УАЗ Патриот — что-то новенькое для нас, но уже старая шляпа для россиян. Патриот продается с 2005 года. Это простой рамный внедорожник с коренастым дизайном и угловатыми фарами, которые отдаленно напоминают современную Suzuki Vitara. Как и Jeep Wrangler, у Taos цельнолитые передние и задние мосты — благо для бездорожья, но не самое сложное или удобное приспособление для езды по дорогам. Как и следовало ожидать от автомобиля с осями старой школы, здесь есть настоящая система полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой.Его 108,0-дюймовая колесная база разделяет разницу между двух- и четырехдверным Wrangler.
Единственный доступный двигатель — 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. Он поделился с Патриотом. Увы, дизельная версия, продаваемая в России, похоже, не прыгает через пруд. Трансмиссия — автомат Punch 6L50 Powerglide, шестиступенчатый агрегат. Если ваше внимание привлекло прозвище «Powerglide», то это потому, что Punch Group приобрела завод трансмиссий General Motors во Франции, который производит шести- и восьмиступенчатые агрегаты для продажи другим компаниям, в том числе УАЗ, который только недавно поставил агрегат в свои ряды. Патриот.
Посмотреть все 20 фотоВнутри… по-спартански, если быть милосердным. На фотографиях видны огромные просторы безукрашенного, предположительно твердого пластика, отформованного в простые обычные формы. Никто не ожидает от такого автомобиля премиум-класса, и если вы отправитесь в Таос с таким мышлением, вы не будете разочарованы. Там есть места для пяти человек и даже крепления для детских сидений ISOFIX. Bremach обещает ряд дополнительного оборудования, в том числе блокираторы дифференциалов, пневматическую подвеску, мониторы слепых зон и «Экспедиционный пакет» со встроенной лебедкой и багажником на крыше.
А банкротство Бремаха? Итальянский производитель грузовиков на протяжении десятилетий производил коммерческие грузовики повышенной прочности, но в 2018 году свернул.