Фаркоп что такое: что это такое в машине? Фото и предназначение

Что такое фаркоп и что о нем надо знать?

Главная

/ Новости

/ Что такое фаркоп и что о нем надо знать?

15 февраля 2023

Фаркоп – это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается в задней части автомобиля и служит точкой опоры для сцепки транспортного средства с прицепом. Наличие такого устройства делает машину более утилитарной, открывая возможность к транспортировке различных грузов за пределами салона и багажника. Давайте узнаем, что такое фаркоп и какими бывают эти устройства.

Как устроен фаркоп автомобиля?

Есть два типа тягово-сцепных устройств – европейский и американский. По понятным причинам на территории СНГ чаще используется именно первый вариант. В его конструкцию входят всего лишь два узла. Первый – прочная металлическая балка, которая фиксируется на раму или на кузов авто. Второй элемент – шаровой узел, в народе называемый крюком, который и тянет за собой прицеп.

 

Фаркоп американского типа имеет более сложное строение, представленное четырьмя деталями:

• стальная поперечина, которая крепится к кузову;

• крепеж с квадратным или прямоугольным сечением;

• кронштейн, который монтируется на приемнике;

• съемный шар – фиксируется на крепеж на кронштейне. 

Главный плюс такой конструкции в том, что при необходимости можно менять высоту шара.

Виды фаркопов по типу установки

Несъемные, они же сварные ТСУ, постепенно уходят в прошлое. Крюк фиксируется на поперечину сваркой, соответственно, его нельзя заменить без резки металла. Надежно, но не очень практично. 

Съемное ТСУ – полная противоположность несъемного. Оно легко откручивается, если в этом есть необходимость.

Такой тип встречается на современных внедорожниках, пикапах, кроссоверах. 

Фланцевый фаркоп можно считать подвидом съемного. Отличие в типе крепления – используются болтовое и горизонтальное соединения. Преимущество заключается в высокой грузоподъемности. 

Варианты шаровых соединений

В зависимости от способа крепления крюка к поперечине ТСУ выделяют целых 9 типов устройств: 

• «А». Крюк на двух болтах рассчитан на нагрузку до 150 кг и вес груза – не более 1500 кг. 

• «В». Съемный крюк крепится на одну центральную гайку, так что снимается легко и быстро.

• «С». ТСУ с возможностью вертикальной и горизонтальной установки за счет эксцентрика. 

• «Е». Используется на американских автомобилях, приемник имеет квадратное сечение. 

• «F». Условно-съемный шар на двух болтах диаметром М16, можно регулировать высоту.  

• «G». Кованый условно-съемный шар с фланцевым креплением на 4 либо 6 болтов М12. 

• «H». Несъемное ТСУ с приваренным к балке шаром, часто встречается на российских авто.

• «V». Конструктивно схож с типами «F» и «G», однако не предусмотрена настройка высоты.

• «N». ТСУ с фланцевой фиксацией и тремя подвидами с разной конфигурацией креплений.

Отдельно стоит отметить фаркопы с шаровым соединением типа «BMA» с быстрым демонтажом. 

Надо ли регистрировать ТСУ в ГИБДД?

Если тягово-сцепное устройство изначально не предусмотрено в комплектации машины, после установки фаркопа МАЗ или на другое транспортное средство, водителю рекомендуется иметь при себе два документа:

• Сертификат ТСУ. У каждого фаркопа есть сертификат соответствия, в котором указан факт успешного прохождения испытаний и соответствия устройства требованиям законов. 

• Документ, подтверждающий факт установки ТСУ в специализированном автоцентре. По этой причине не стоит заниматься монтажом тягово-сцепного устройства своими руками.  

Более сложный случай – транспорт не рассчитан на установку тягово-сцепного устройства. В этом случае после монтажа фаркопа, придется пройти экспертизу в ГИБДД и зарегистрировать правки в техталоне и ПТС об изменении конструкции транспортного средства. 

Возврат к списку

Фаркоп — что это такое, зачем нужен и какой фаркоп выбрать

Главная » WIKI ЗНАНИЯ

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 875 Опубликовано 30.04.2021

Содержание

1. Тягово-сцепное устройство для автоприцепа
2. Как выбрать фаркоп
3. Какой тип шара на фаркопе выбрать
4. С грузоподъемностью до 1500 кг
5. С грузоподъемностью до 2500 кг
6. С грузоподъемностью до 3500 кг (максимально)

Легковой автомобиль на дорогах — это уже не просто средство передвижения. На машинах люди ездят по городу, на дачу, отправляются в дальние путешествия. Предприниматели могут перевозить небольшие объемы грузов, экономя на транспортных компаниях. Объем багажника не всегда позволяет перевезти нужные объемы, даже при сложенных сидениях. А если еще пассажиров много?

Тягово-сцепное устройство для автоприцепа

Тогда автовладельцы прибегают к погрузке в специальные прицепы, которые не только смогут требуемый объем поднять, но и позволят перевезти груз больших габаритов. При использовании прицепов необходимо прочное и качественное присоединение дополнительного приспособления сзади. Для этого применяется техническое тягово-сцепное устройство — фаркоп.

Как выбрать фаркоп

Тягово-сцепное устройство должно обеспечивать устойчивое и безопасное соединение. При выборе фаркопа необходимо обращать внимание на:

1. Частоту пользования прицепом и возможность самостоятельной установки.
2. Вид, марку и грузоподъемность автомобиля.
3. Тип устройства, допустимую максимальную нагрузку.
4. Протяженность поездок и качество дорожного покрытия.

Ни в коем случае нельзя использовать фаркоп для грузовых авто для сцепления прицепа с легковушкой. Если в основном приходится передвигаться по пересеченной местности, то нужно выбирать особо надежное устройство сцепки.

Какой тип шара на фаркопе выбрать

Основным элементом фаркопа является сцепной шар. Его конструкция влияет на надежность соединения и грузоподъемность прицепа. При выборе нужно также учитывать особенности и простоту сборки:

С грузоподъемностью до 1500 кг

1. Тип А — шар съемный, крепление на 2 болтах.
2. Тип С — шар быстросъемный, крепление на защелке.
3. Тип Н — шар сварной.

С грузоподъемностью до 2500 кг

• Тип V — съемный закручивающийся.

С грузоподъемностью до 3500 кг (максимально)

1. Тип F — съемный кованый, крепление за счет 2 прочных болтов.
2. Тип G — съемный кованый, крепление за счет 4 прочных болтов.

Автовладелец при выборе устройства сцепления должен понимать, что правильный подход обеспечит безопасность не только для личного авто, но и для других участников движения. Необходимо также учесть следующее: если фаркоп изготовлен самостоятельно, то это относится к действиям, изменяющим конструкцию автомобиля. Данные нужно зарегистрировать в ГИБДД.

При приобретении нового прицепного устройства с документами подобного обращения в органы контроля не требует. Можно сразу прикреплять фаркоп к авто, подцеплять прицеп и отправляться в путь.

( Пока оценок нет )

Поделиться с друзьями

Сцепка Определение и значение | YourDictionary

прицепить, прицепить, прицепить

глагол

прицепить, прицепить, прицепить

Застегнуть крючком, узлом, шлейкой и т.п.; объединяться; галстук.

К прицепить вагон к трактору.

Webster’s New World

Перемещать или поднимать, тяня или дергая.

Подтянуть штаны.

American Heritage

Привязаться или попасться, например, запутаться или зацепиться за что-то.

Новый мир Вебстера

Добраться (подвезти) автостопом.

Поехали на митинг.

American Heritage

Для перемещения, тяги или переключения рывками.

Прицепи свой стул к столу.

Новый мир Вебстера

Синонимы:

• Синонимы:
• жена
• жена
• жениться
• жена 90 049
• большой палец
• автостоп
• канитель
• хромота
• хромота
• рывок
• козёл
• улов
• препятствие
• петля
• препятствие

Антонимы:

• Антонимы:
• отцепить
• отцепить
• разблокировать
• отцепить
• отцепить

Реклама

сущ.

заминки

Короткое, резкое движение или рывок; буксир; придурок.

Новый мир Вебстера

Прихрамывание; хромать.

Новый мир Вебстера

Помеха; препятствие; запутанность.

Webster’s New World

Застежка или защелка; вещь или часть, используемая для соединения или соединения.

Прицеп сцепка крепится к кузову автомобиля.

Webster’s New World

Вид легко развязываемого узла для привязывания лески к кольцу или шесту.

Новый мир Вебстера

Синонимы:

• Синонимы:
• часы
• поворот
• пребывание
• заклинание
• смена
• иннинг
• идти
• бой
• время
• тур
• растяжка
• трюк
• дежурство
• командировка
• срок службы

Антонимы:

• Антонимы:
• преимущество
• преимущество
• шанс
• возможность
• открытие

Реклама

Местоимение

Фамилия​.

Викисловарь

без проблем

• без проблем и неудач; плавно, легко и успешно

Новый мир Вебстера

Другие формы слов Hitch

Существительное

Единственное число:

сцепка

Множественное число:

сцепка

Идиомы, фразовые глаголы, относящиеся к Hitch

• без сцепки

Происхождение сцепки

• Вероятно, из среднеанглийского hytchen, icchen to move, jump

  От Словарь английского языка американского наследия, 5-е издание

• От средневекового уменьшительного мужского имени Ричард.

  От Викисловарь

Реклама

Статьи по теме

Хитч также упоминается в

• складной нож
• сцепка для дерева
• без сцепки
• подвеска
• отцепка
• поход
• лупино
902 17 Кошачья лапа
• Контретемпс
• Уравнительный узел
• Фрикцион-сцепка
• Автоблок

Найдите похожие слова

Найдите похожие слова на сцепка с помощью кнопок ниже.

Реклама

Слова рядом со словом Hitch в словаре

• ответный удар
• удар-шесть
• удар-зацепка
• удар-и-бег
• удар-бэтсмен
• удар-за-шагом
• удар ch
• Хичкок
• Хичкокский
• Хичкокский
• сцепка
• сцепка

Что такое сцепка в футболе? (Полное объяснение)

Маршрут Хитча — один из самых универсальных маршрутов в футболе.

Это маршрут, который может быть довольно простым или может использоваться как комбинированный маршрут.

Заминка не является одним из девяти маршрутов в дереве маршрутов.

Это означает, что учить и бегать немного сложнее, чем основные маршруты в футболе.

При этом вы можете без особых проблем обучить и установить упрощенную версию маршрута Hitch на все ваши приемники.

Более сложный вариант маршрута Hitch, комбинированный, потребует немного больше практики.

Вы можете отложить обучение этой версии, пока ваши приемники не станут более продвинутыми.

Давайте подробно рассмотрим, что такое маршрут Hitch, почему он так называется и как его пройти.

Бесплатная загрузка:

Буклет «Полное руководство по защите в футболе» (254 страницы)

Дизайн сцепного устройства Route

Заминка — это короткий объездной маршрут.

В большинстве случаев он будет проходить только в пяти ярдах от поля.

Таким образом, очевидно, что он предназначен для того, чтобы отыграть несколько ярдов, когда нападению нужно переместить мяч.

Путь Хича также является быстрым маршрутом. Ресиверу не потребуется много времени, чтобы запустить его от начала до конца.

Чтобы это удалось, квотербек должен быстро бросить мяч в принимающую. Если он этого не сделает, то защитник, скорее всего, сможет без проблем прикрыть принимающего.

В обеих версиях маршрута Hitch получатель будет мчаться по полю на полной скорости, а затем останавливаться как вкопанный.

Идея маршрута состоит в том, чтобы заставить защитника бежать в одну сторону, а затем сделать так, чтобы ему было трудно остановить свой импульс, когда получатель внезапно останавливается.

Если это работает, приемник должен быть широко открыт в течение короткого периода времени.

Из-за особенностей маршрута нападающие часто используют маршрут сцепки для продвижения мяча на третьем и коротком ярдах.

Если им нужно набрать только два ярда для первого дауна, но у них возникают проблемы с мячом, тогда в нападении может быть предложено одному принимающему пробежать маршрут сцепки для легкого и короткого завершения.

Приемники, которые бегают по твердым, четким маршрутам и уверены в себе, лучше всего подходят для прохождения маршрута Hitch.

Их задача при прохождении этого маршрута — просто быстро открыть и зафиксировать улов.

Их вообще не просят пройти много ярдов после улова. Если они есть, это прекрасно, но если нет, то тоже хорошо.

Как пройти маршрут сцепки

Начнем с более простой формы маршрута сцепки.

В этой версии получатель будет бежать прямо вперед, а затем остановится, когда он окажется на несколько ярдов ниже поля.

При снэпе принимающий побежит вперед на полной скорости. Его цель состоит в том, чтобы заставить защитника думать, что он бежит по глубокому го-маршруту.

Когда принимающий окажется на расстоянии пяти-семи ярдов от поля, он быстро остановится, а затем немедленно повернет обратно к линии схватки.

Важно, чтобы получатель получил дополнительный ярд или два глубины на своем маршруте перед остановкой

Поскольку он будет двигаться обратно к линии схватки, ему нужно будет фактически быть немного глубже, когда он останавливается, чем где маршрут заканчивается.

Здесь у приемника будет три варианта.

Он может повернуться прямо назад или слегка наклониться назад влево или вправо.

Уклонение в ту или иную сторону может помочь ему получить дополнительное расстояние от защитника.

Однако важно, чтобы получатель был на одной волне с квотербеком.

Если принимающий поворачивает вправо, а квотербек думает, что он идет влево, это может привести к незавершению или перехвату.

Вторая версия маршрута Hitch представляет собой комбинацию с маршрутом Slant.

В этой более сложной версии получатель начнет с быстрого наклонного маршрута, а затем прервет его, чтобы остановиться на своем пути.

При щелчке принимающий делает один быстрый шаг вперед, затем использует внешнюю ногу, чтобы приземлиться, развернуться и наклониться к середине поля.

Он будет двигаться под углом примерно 45 градусов, когда на полной скорости бежит по центру поля.

Когда он доберется до назначенного места на поле, он прервется с Наклонной трассой и Сцепкой — так же, как в упрощенной версии.

В этом случае он захочет либо повернуть прямо назад к линии схватки, либо в направлении, противоположном тому, куда направлялся Косой.

Например, если он бежит в наклоне слева направо, то он может либо наклониться прямо назад, либо немного влево, когда он бежит в сцепке.

No related posts.