Езда на спущенном колесе: Можно ли ехать на спущенном колесе — Лайфхак

Можно ли ехать на спущенном колесе — CARHack.ru

Спущенное колесо — распространенная проблема, с которой приходится рано или поздно сталкиваться всем автомобилистам. Можно ли ехать на спущенном колесе и что вообще нужно делать в такой ситуации? Этот и другие вопросы стоит рассмотреть как можно подробнее.

Почему колесо начинает спускать?

Для начала рассмотрим саму причину появления данной проблемы. Из-за чего колесо может спускать воздух? В целом, здесь все просто и понятно.

Так, обычно это происходит из-за:

• Прокола или пореза резины, это самая частая причина проблем данного рода;
• Неисправного ниппеля, который обычно достаточно бывает просто подкрутить;
• Проблемного золотника, который тоже или закручивают, или меняют;
• Деформации диска после удара, когда он перестает прилегать к резине плотно, пропуская по бокам;
• Неплотного прилегания штуцера у бескамерных моделей;
• Старой резины.

Можно ли ехать со спущенным колесом? Сразу стоит сказать, что это очень рискованное мероприятие. Решить проблему нужно как можно скорее и по возможности стоит немедленно осуществить замену пострадавшего колеса на запаску. Если же запаски нет или отсутствуют данные навыки — лучше вызвать эвакуатор или попросить помощи у других водителей.

Можно ли ехать на полностью спущенном колесе и почему это опасно?

Шины имеют довольно сложное строение. Они состоят из целого ряда элементов, и устройство каждого из них продумано до мелочей. Многослойная покрышка тоже создается из целого комплекса разных материалов. При этом боковые и центральная часть обладают разными показателями плотности, например.

Представим себе ситуацию, когда у автомобилиста просто нет выбора, и он продолжает езду на одном спущенном. При этом амортизации пострадавшее колесо не дает, потому машина постоянно отклоняется в сторону. Развивать скорость при этом нельзя вообще. Ведь при ее возрастании растет и интенсивность отклонения от курса, что чревато аварией. Нужно ехать на минимальной скорости.

Также при спущенном колесе нужно быть готовым к быстрому расходу топлива. Пятно контакта растет, шина касается асфальта боковой частью, которая может от этого пострадать. Тогда колесо будет полностью испорчено. Также при отсутствии воздуха не работает корд, не происходит распределение нагрузки. Поэтому очень быстро появляются грыжи. И даже если их потом удастся устранить, колесо не сможет служить долго. Уже вскоре придется покупать новое.

Также если ездить на полуспущенном, оно может быстро спустить окончательно, после чего резина порвется и останется только выбросить ее. Полностью спустив, шина может и слететь, тогда пострадает еще и диск.

В любом случае, при езде на хотя бы одном полуспущенном колесе о резких маневрах или высокой скорости следует забыть. В принципе, проехать небольшое расстояние можно, если ситуация вынужденная, и выбора нет. Но стоит помнить обо всех рисках и мерах предосторожности. Также нужно знать, что на полностью спущенной шине ехать нельзя. Придется останавливаться и регулярно подкачивать ее.

Что делать, если колесо спускает?

Итак, рассмотрим ситуацию, когда вдруг обнаружилось, что одно из колес, к примеру, пробито. Что делать в такой ситуации? Лучшим решением будет немедленная его замена на запаску. Но для этого запасное колесо должно быть с собой. Также можно временно решить проблему если с собой есть набор жгутов для ремонта шин или специализированная автохимия, которая продается в баллончиках. Она распыляется в колесо и затем шина обычно снова может удерживать воздух. Желательно иметь при себе такое средство. Оно поможет доехать до шиномонтажа.

Однако рассмотрим ситуацию, когда замены колеса и специальных средств нет. В целом, вы можете попробовать ехать на полуспущенном колесе, если будете придерживаться определенных правил. Так, нужно ехать на минимальной скорости. Следует исключить любые резкие маневры. Нельзя ездить по неровной дороге, ямы и кочки нужно как-то объезжать. Также стоит регулярно выходить из автомобиля, оценивать ситуацию и подкачивать колесо. Стоит иметь в виду, что редкая покрышка выдерживает более 10 км езды в таком режиме. Поэтому более целесообразно все же вызвать эвакуатор. Специалисты тоже советуют не рисковать, а вызывать его. Ведь резина стоит достаточно дорого и в любом случае имеет смысл попробовать ее отремонтировать. Тем более, если вы купили ее недавно. Эксплуатация же поврежденного колеса всегда увеличивает риски и часто приводит в относительную или полную негодность, в разы укорачивает срок эксплуатации.

Подкачивание — это не решение проблемы. Даже если колесо спускает совсем понемногу, нужно обратиться в автосервис. Ведь эта проблема может усилиться в любой момент.

Вместо заключения

Таким образом, езда на колесе, которое спускает хотя бы немного — это рискованное занятие. В принципе, можно попробовать ехать, если шина пробита. Однако это допустимо только в том случае, если вы направляетесь в автосервис, расположенный поблизости, чтобы получить услуги шиномонтажа. В других ситуациях это опрометчиво. Куда разумнее вызвать эвакуатор.

Можно ли ездить на спущенном колесе? | Практические советы | Авто

Если проколото одно колесо, большинство водителей сразу решает этот вопрос, устанавливая запаску или «докатку». Но два или даже три колеса невозможно заменить мгновенно. Одной запаски не хватит, да и возиться с ней не хочется. Многие просто берут компрессор и накачивают воздух в колеса, благо небольшая дырка пропускает воздуха меньше, чем компрессор загоняет внутрь покрышки. В этом случае можно поднять давление до приемлемого уровня и докатиться до шиномонтажа, пока воздух не вышел.

Но если порезан корд, то дырка расширяется под напором воздуха, и тогда покрышка не держит давление совсем. Наиболее отчаянные люди катятся до мастерской на свой страх и риск. Что же происходит с резиной?

Шина быстро теряет упругость при циклических нагрузках, возникающих при движении с нулевым давлением. Фактически она оказывается между молотом и наковальней. Диск продавливает резину к асфальту и режет ее. Кроме того, возникают непредвиденные нагрузки в горизонтальной плоскости, каковых нет в накачанном колесе. Диск вытягивает резину, корд рвется, а вместе с ним расползаются внутренние волокна материала.

В итоге шина «сжевывается».

Если ее снять с колеса и посмотреть внутрь, то обнаружится черная пыль. Это слетает поверхностный защитный слой. Если пыли немного, то у колеса еще есть шансы на жизнь, а если она перепачкала все вокруг, то, скорее всего, покрышка отправится в утилизацию. При накачивании колеса в местах повреждений вылезают грыжи, похожие на волдыри. Причем они могут идти цепочкой, как укусы клопа. Такая покрышка уже непригодна к эксплуатации. Ее убил вояж в спущенном состоянии. Причем для повреждения корда достаточно проехать пару сотен метров.

Кроме того, если ехать на спущенном колесе и разогнаться до 30-40 км/ч, то пустая покрышка просто слетит с диска и будет бить, как тряпка, по асфальту и бортам автомобиля. Тогда есть риск поцарапать лакокрасочное покрытие и даже помять металл кузова. В худшем случае на неровностях погнется или расколется диск. Поэтому любое движение допустимо лишь на накачанных колесах, за исключением специализированных шин Run Flat с жесткими боковинами.

Эти колеса способны катиться в полностью спущенном состоянии на расстояние до 80 км, но их можно встретить только на дорогих премиальных автомобилях. 

Какое же давление считается приемлемым для движения?

Обычно при проезде препятствий на бездорожье опытные джипперы сбрасывают давление в колесах до 0,5 атм. Такого количества воздуха вполне хватает для езды на небольшой скорости на расстояние нескольких километров. Однако далеко так отправляться нельзя, так как шина быстро изнашивается. Истирается ее боковой протектор.

Опытные водители не ездят с проколами и стараются по поведению машины обнаружить падение давления еще до полного спуска колеса. Они бегут в магазин запчастей за ремкомплектом, куда входят жгутики и специальное шило для установки. Таким жгутиком можно заткнуть прокол и накачать колесо до рабочего давления, а потом уже отправляться в сервис. Жгутики выдерживают штатное давление в 2,2 атм.

Если же ремкоплект раздобыть не удается, то можно вкрутить в дыру толстый саморез, какие используются в быту для крепления деревянных панелей. Саморез предотвращает утечку воздуха и способен продержаться пару дней. С ним можно проехать не одну сотню километров. Ну а давление он выдерживает на уровне 1,5-1,9 атм.

Если же перед установкой обмазать саморез герметиком и предварительно закачать его в прокол, то можно повысить давление до 2,2 атм. В таком состоянии автомобиль доедет до любой станции шиномонтажа.

Смотрите также:

Чем опасна езда на спущенном колесе? | Об автомобилях | Авто

Раньше потеря давления в шинах приводила к резкому изменению управляемости.  Автомобиль начинало тянуть вбок, в особенности, если проколотой оказывалась передняя покрышка. Однако современные легковые машины обладают отменной управляемостью и малочувствительны к потере давления в шинах. Их подвески компенсируют неравномерность кузова и помогают продолжать прямолинейное движение. В итоге, колесо может спустить полностью даже на ходу незаметно для водителя. Чаще всего это происходит с низкопрофильной резиной на задней оси. Поэтому не заметивший повреждения водитель может долго ехать на спустившей покрышке. Насколько это сказывается на ее работоспособности? 

Незаметный прокол

Шасси автомобиля рассчитывается и настраиваются таким образом, чтобы не дать транспортному средству потерять управляемость при резком снижении давления в шинах во время разрушения покрышки на асфальтовых ямах. В помощь водителю идут электронные системы контроля, реагирующие на повреждения колеса.  Они могут сигнализировать желтой лампой на приборной панели.

На тех же машинах, где сигнализатора нет, водителю приходится следить за давлением самостоятельно. Если невнимательность берет свое и водитель не замечает прокола колеса, то он рискует потерять покрышку.

Когда давление снижается, колесо сдувается, теряет жесткость, и машина уничтожает собственную резину.

«Жует» резину

Движение со спущенной шиной чревато ее повышенным износом и последующим разрушением. Сначала протектор продавливается внутрь и пятно контакта трансформируется. Оно становится больше, но основная нагрузка идет на боковины, которые прочнее середины. Протектор в этих местах начинает интенсивно изнашиваться.

В принципе, колесо продолжает работать и сохраняет сцепные свойства с дорогой. Но это длится недолго. При снижении давления на две трети возникает большой риск разбортировки покрышки. При экстренном торможении резину может сорвать с диска. А при снижении давления до 0.5-0.8 атмосферы внутри резины начинается необратимые процессы разрушения. 

Если ехать с давлением ниже 0.5 атм, то спасти колесо уже не получится. До полного разрушения проходит примерно минут десять.

Резина собирается впереди валиком или подушкой, сминается и сдавливается при проворачивании колеса. От покрышки отслаиваются рабочие слои. Сначала страдает самое нежное внутреннее покрытие, отвечающее за герметичность. Оно опадает черном порошком. А далее разрушаются внутренний бандаж и текстильный корд. Про этот эффект говорят, что автомобиль «жует» резину.

Образование грыж

При периодических сдавливаниях и растяжениях лопаются нити корда, трескается резина и образуются грыжи. Покрышке осталось жить меньше двух-трех минут.

В эти моменты она начинает издавать странный шум и допускает удары по диску на кочках.

Если накачать такую шину компрессором, то на боковинах будут видны ряды вздутий, которые похожи на волдыри от ожогов на теле. Ездить на такой покрышке уже нельзя. 

При дальнейшем движении колесо сдавливается до диска и происходит его разбортировка. Часть резины рвется и начинает с неистовым треском биться об асфальт. Автомобиль вибрирует и не заметить это невозможно. Водитель, наконец, останавливается и обнаруживает проблему.

В общем, если машина не оборудована системой оповещения о потере давления в шинах, то необходимо при езде присматриваться к малейшим изменениям управляемости и к шумам.

Нельзя игнорировать необычное акустическое сопровождение поездки. Если возникли странные биения и шумы снизу, то лучше остановиться и провести осмотр машины. Кроме того, полуспущенная шина определяется при проезде ям или лежачих полицейских. Если на неровности раздается более сильный удар по диску, и машина неестественно качается в сторону, то это верный признак проблем с одним из колес. Значит, покрышка не имеет штатного давления и ее необходимо ремонтировать.

технология шин RunFlat. Мифы и реальность

С развитием техники и технологии, появилась возможность ездить более безопасно, даже на полностью спущенных колесах. Данная технология получила название Runflat. Шины – достаточно сложный элемент автомобиля и высокая их цена от известных брендов зачастую оправдана.

 

В последнее время получили распространение радиальные бескамерные шины. Они достаточно мягкие и обеспечивают хороший контакт с опорной поверхностью и минимальные тепловые потери за счет радиального расположения волокон в каркасе и меньшего числа слоев боковины. При этом у таких шин имеются особенности: тонкая боковина и плотная герметичная посадка ее на обод.

Все это хорошо работает до тех пор, пока не произойдет прокол крупным предметом, либо разрез боковины, что вполне вероятно на плохих дорогах. Воздух быстро выходит, давление снижается и боковины шины сплющиваются, а борта отходят от обода.

Мало того, что радиус спущенной шины значительно уменьшился, так еще и появляется колоссальный увод шины. Автомобиль неуправляемо резко тянет в сторону и справится с этим порой достаточно сложно, а иногда и просто невозможно. Ехать на обычной шине в случае прокола или пореза даже на короткие расстояния невозможно, поскольку достаточно скоро вес автомобиля полностью уничтожит покрышку. Статистика анализа аварий с тяжелыми последствиями указывает, что значительная часть из них произошла вследствие резкого снижения давления в одной из шин.

 

Инженеры постоянно работают над повышением эксплуатационных свойств шин и особенно их безопасностью. Они потратили немало сил на то, чтобы создать ряд интересных конструкций которые имеют особые свойства, в частности, покрышки, устойчивые к проколам.

Деформация обычной шины и шины RunFlat при потере давления

 

Особенности шин RunFlat

 

RunFlat («езда на спущенной» или в буквальном смысле переводится как «плоская езда») — технология, обеспечивающая возможность работы шины при наличии проколов, т.е. данная технология позволяет продолжить движение автомобиля даже на полностью спущенном колесе.

 

RunFlat — это запатентованная большинством производителей технология, в основе которой лежит предельно возможное (чтобы не жертвовать комфортом) усиление и уплотнение боковины колеса. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет спущенной шине выдерживать вес автомобиля и не оседать даже без необходимого давления внутри. Движение на спущенном колесе сопровождается нагревом шины вследствие значительной деформации ее каркаса. Для предотвращения нагрева в конструкции шины RunFlat используется особый термостойкий состав резины.

 

 

 

Производители шин используют различные обозначения технологии RunFlat (пример: Goodyear — RunOnFlat (EMT — Extended Mobility Tyre), Bridgestone — RFT, Michelin — ZP, Continental — SSR (Self Supporting Runflat), Pirelli — Run Flat, Dunlop — RunOnFlat (DSST), Nokian — Flat Run,  Hankook — HRS, Yokohama — ZPS).

Особая конструкция шины с технологией RunFlat позволяет проехать с проколом в колесе от 50 до 150 км в зависимости от загруженности автомобиля. Скорость движения в данном случае должна быть не более 50 км/ч.

 

Преимущества неоспоримы

 

Шины RunFlat обладают следующими преимуществами.

1. Безопасность движения при проколе (порезе) и улучшенные рулевые реакции при резкой потере давления в шине — водитель не теряет контроль над автомобилем, поскольку рулевое управление и управляемость автомобиля даже в критических ситуациях останутся почти нормальными.
2. Отпадает необходимость в запасном колесе.
3. Мобильность и экономия времени: при проколе нет необходимости срочно менять поврежденное колесо, особенно при движении по опасной дороге или в непогоду.

Особенность устройства шины RunFlat

 

 

Разумеется, расширенная мобильность — это главное преимущество. Многим водителям нравится идея, что в случае прокола можно будет продолжить движение до ближайшей (а может и не до ближайшей) шиномонтажки. Это идеальный вариант для водителей которые не хотят или не могут справляться с чрезвычайными ситуациями на дорогах.

 

Также использование шин Run Flat освобождает грузовое пространство в автомобиле. Запасное колесо водителю больше не требуется и пространство можно заполнить полезным грузом. А ведь каждый килограмм веса, который не вкладывается в автомобиль улучшает его топливную экономичность.

 

Но особо ценят водители шины RunFlat за безопасность, которая обеспечивается при резком снижении давления, например при повреждении боковины. При проколе такие шины продолжают сохранять управляемость. Поскольку шины RunFlat имеют усиленные боковые стенки для защиты, шансы повреждения и увода автомобиля с дороги, ставшие серьезной проблемой безопасности, значительно снижаются.

Характеристики шин RunFlat при снижении давления настолько мало изменяются, что часто единственным признаком того, что спустила шина, является сигнализация светового индикатора системы контроля давления в шинах (TPMS) автомобиля на приборной панели.

 

 

Недостатки заметны

 

У резины с функцией RunFlat есть свои ограничения. Это скоростные ограничения и ограничения пробега при потере давления. В целостном же состоянии данные шины ограничиваются теми же индексами скорости и давления как и обычные.

 

Наблюдается также небольшое снижение уровня комфорта (чуть более жесткие шины в сравнении с обычными). Если автомобиль поставлялся с заводскими шинами RunFlat, автопроизводитель обычно настраивает подвеску, чтобы компенсировать более жесткую езду.

 

Еще одним недостатком является то, что многие шиномонтажники в случае прокола не рискнут отремонтировать такую покрышку. Из-за особой конструкции демонтажа шины RunFlat требуется специальное шиномонтажное оборудование, которое найдётся далеко не в каждой мастерской, особенно вдали от большого города. В некоторые кругах такая конструкция колеса является диковинкой, хотя в крупных и средних городах ситуация с этим улучшается с каждым годом. Само собой разумеется, если шины нельзя отремонтировать, то придется покупать новые.

Существуют также особые условия для эксплуатации шин RunFlat, такие как обязательное наличие системы контроля давления в шинах (TPMS, RDC, RPA) и наличие системы курсовой устойчивости (ESP) автомобиля. О проколе шин RunFlat можно узнать слишком поздно, поэтому в целях безопасности покрышки могут устанавливаться только на автомобилях с системой ESP и датчиком давления воздуха в шинах.

Без установленной системы контроля давления в шинах, эксплуатация шин RunFlat становится крайне опасной, т.к водитель может не ощутить потерю давления и будет продолжать движение без снижения скорости, совершая резкие повороты и маневры и в лучшем случае он просто повредит свое колесо.

 

Использование датчиков TPMS проинформируют водителя об экстремальной ситуации. Более того, они всегда будут в режиме онлайн показывать давление в шинах. Поэтому, при его снижении, водитель будет знать что необходимо подкачать колесо или снизить скорость. Очевидное преимущество, однако также требующее дополнительных затрат.

Шины с технологией RunFlat не подлежат значительному ремонту. Корд неизбежно деформируется при поездках на спущенном колесе. В любом случае отремонтировать можно будет исключительно внешнюю часть протектора.

 

Отрицательно может сказываться также увеличенный вес колеса, который влияет на долговечность деталей подвески, комфорт, а также динамические характеристики автомобиля.

Шина имеет более мягкую поверхность протектора, которая помогает противостоять жесткому каркасу. Это приводит к тому, что такие шины изнашиваются несколько быстрее, чем обычные шины.

Помимо прочего шины RunFlat дороже обычных на 15-25%. При этом водитель не получит улучшенные ходовые возможности. Он просто получит возможность ездить без запаски и не опасаться потери давления. Однако, даже при проколе, в некоторых случаях, придется покупать новую шину, которую не так то легко найти. На данный момент шину с функцией RunFlat приобрести не так легко, по причине сравнительно небольшой популярности.

 

Другие варианты шин RunFlat

 

В шинах RunFlat может использоваться не только собственная, но и кольцевая опорная системы. Кольцо — это несущая конструкция внутри шины, которая сохраняет их прочность при снижении давления.

У шины с поддерживающим кольцом монтируется внутреннее кольцо поддержки, которое расположено по окружности обода. При потере давления в шине, автомобиль опирается на него. Данные шины отличаются сложность монтажа-демонтажа и требуют специального оборудования. Также для использования таких шин, нужны специальные литые диски. Ввиду низкого спроса производство шин по этой технологии с 2007 года приостановлено.

 

Кольцо — это несущая конструкция внутри шины, которая предохраняет шину RunFlat от сплющивания при потере давления.

 

 

Самоуплотняющаяся шина

 

Наиболее доступная для потребителей технология. У таких шин нет боковых усилителей и опорных колец, они обладают той же структурой и жесткостью, что и обычная резина. Самоуплотняющаяся шина не является шиной RunFlat, поскольку она не может работать без давления воздуха. Данная технология подразумевает наличие внутри колеса дополнительного слоя из герметизирующего материала (полиамида), который обеспечивает герметизацию небольшого отверстия (до 5 мм) при его возникновении. Даже при проколе шины гвоздем и последующего его удаления, герметик будет заполнять прокол и шина не будет снижать давление.

 

Самым большим преимуществом самоуплотняющейся шины является то, что она напоминает традиционную шину. Ее можно смешивать и сочетать в комбинации со стандартными шинами, да и срок службы протектора у нее такой же как у обычной. Недостатком является несколько большая стоимость.

Самоуплотняющаяся шина

 

 

Выбор за вами

 

При покупке любых шин нужно быть внимательным, особенно если это шины с какими-либо спецификациями. Необходимо учитывать привычки водителей, стиль вождения, особенности их транспортных средств и конкретные предпочтения. Тем, кто покупает такие шины впервые следует тщательно взвесить все преимущества и недостатки, учитывая ездовые характеристики шин RunFlat. А они не всегда могут быть на таком же высоком уровне как и шины без такой функции, жесткая боковина, все таки, дает о себе знать. Также нужно учитывать в каких условиях будет использоваться автомобиль с этими шинами.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!

Email*

Подписаться

можно ли ехать с пробитым колесом

Застраховаться от прокола колеса на дороге удастся вряд ли, а вот быть готовым к неприятной ситуации вполне возможно. Избежать серьёзных треволнений и решить проблему без лишних затрат помогут ключевые моменты, о которых должен знать каждый автолюбитель.

Уверенно себя чувствуют на дороге владельцы авто, чьи транспортные средства оснащены системой контроля давления в шинах. При проколе и снижении в колесе давления водитель получает сигнал–предупреждение о возникновении нестандартной ситуации. В зависимости от вида установленной системы это может быть звуковое оповещение, включение светового индикатора или графическое изображение на экране находящегося в салоне гаджета.

Система контроля

Если по какой-то причине такое устройство отсутствует, есть и другие способы вовремя заметить произошедшее и принять необходимые меры.

• Наиболее просто определяется порча резины на передних колесах. В этом случае нарушается прямолинейная траектория движения автомобиля. Машину начинает уводить в ту сторону, с которой произошла поломка.
• Если же пострадала одна из задних шин, то определить происшествие несколько сложнее. Но всё-таки возможно. Задний прокол характеризуется «вилянием» машины.

Любые из вышеперечисленных признаков являются последствиями повреждения покрышки.

Важно!

Чтобы избежать ДТП и не испортить собственный автомобиль, при первых тревожных симптомах необходимо перестроиться в правый ряд и продолжать движение в поисках удобного и безопасного для вынужденной остановки участка дороги.

Можно ли ехать с пробитым колесом?

Иногда приходится проехать сотню-другую метров, прежде чем найдётся подходящая для остановки площадка. В подобной ситуации не стоит жалеть уже испорченную покрышку и пытаться остановиться посреди дороги, создавая угрозу едущим сзади и рядом автотранспортным средствам. Не стоит даже сомневаться, можно ли ехать на спущенном колесе.

Благоразумнее всего преодолеть необходимую часть дороги и остановиться в таком месте, где можно будет заняться осмотром, никому не мешая.

Остановка

После остановки и осмотра шин важно решить, каким способом наиболее просто и быстро можно ликвидировать образовавшуюся проблему.

Обратите внимание!

В каждой машине обязательно должны иметься домкрат и баллонный ключ, благодаря которым можно произвести замену покрышки. Сегодня практически все автомобили обслуживаются в сервисных центрах. Болты на шины устанавливаются в шинных центрах с помощью пневмопистолетов. Это значит, что открутить их самостоятельно достаточно проблематично. Поэтому надёжнее иметь в придачу к этим инструментам отрезок железной трубки, способной сыграть при необходимости роль рычага

Ради объективности стоит признать, что без должной сноровки и определённого опыта проводить замену колеса достаточно проблематично.

 Существует альтернативное решение — можно позвонить в выездную сервисную службу. 

Прибывшая бригада окажет быструю, квалифицированную помощь. При отсутствии запаски спасатели помогут отбуксировать транспорт к одному из центров ремонта и обслуживания автомобилей.

Неприглядными сторонами подобного решения могут стать следующие факторы:

• долгое ожидание автомехаников;
• увеличение суммы оплаты за оказание услуг.

Исходя из этого напрашивается вывод: возможность самостоятельного прибытия в технический центр поможет сэкономить деньги.

Замена колеса

Как доехать до шиномонтажа, если лопнуло колесо

Формируя обязательную в автомобиле аптечку первой помощи пострадавшим, необходимо также не забыть о «лекарствах», предназначенных непосредственно для самого транспортного средства. Наряду с домкратом и ключами в наличии должны иметься специальные средства, позволяющие решить проблему пострадавшей резины. Не надо думать, что с помощью герметика или любого другого средства можно полностью восстановить покрышку независимо от степени повреждения и характера «раны». Конечно же, это не так. Производитель даёт гарантию на использование средств в случаях:

• если на резине имеется прокол;
• если диаметр «раны» не превышает 6 мм.

Найти повреждение и определить его размеры можно с помощью воды. Там, где на протекторе начнут появляться пузырьки, и находится автомобильная «рана».

Если все пункты выполняются, то можно пользоваться имеющимся в запасе средством. Для этого надо выполнить следующие манипуляции:

• Установить шину таким образом, чтобы ниппель оказался внизу.
• Выкрутить золотник.
• Залить средство.
• При необходимости воспользоваться насосом и накачать колесо.

В составе герметиков имеются вещества, отличительной чертой которых является полное затвердевание при контакте с воздухом или любым другим газом. Таким образом химическая реакция, происходящая в месте прокола, заканчивается образованием своеобразной «пробки», предотвращающей спуск покрышки.

Обратите внимание!

Иногда причиной прокола служит попавший в резину шуруп. При обнаружении подобного происшествия не стоит торопиться и удалять неприятную находку из колеса. Гораздо практичнее постараться максимально закрутить шуруп в покрышку, создавая таким образом своеобразное препятствие для спускания колеса.

Чтобы автолюбитель не волновался о том, сколько можно проехать на спущенном колесе, производители шинных брендов предлагают своим потребителям новые усовершенствованные технологии. Благодаря этому появились шины, способные продолжать движение после прокола.

Покрышка, устроенная подобным образом, называется runflat.

Возможность ехать «на спущенном колесе» появляется у шин, модернизированных в одном из следующих направлений:

• Поддерживающая шина имеет эластичное кольцо, которое устанавливается на обод и служит дополнительной поддержкой для пробитого или проколотого колеса.
• Несущая шина, или «шина нулевого давления». Благодаря своему специальному составу её резина надёжно защищена от нагревания, неизбежно возникающего во время движения проколотого колеса. Этому также способствуют рёбра, выпирающие на боковушках колеса. В целом технология сводится к повышению прочности боковины и каркаса. Для использования таких шин владельцу необходимо иметь систему контроля над давлением в колесе.
• Самогерметизирующая шина укреплена защитным внутренним слоем, в составе которого находятся герметики, способные регенерировать небольшие отверстия в случаях повреждения резины во время движения транспортного средства.

Шины runflat, к сожалению, не лишены недостатков:

• Несмотря на повышенную стоимость по сравнению с ценой на обычную покрышку, они практически не подлежат ремонту.
• Эксплуатация runflat возможна только при наличии системы, контролирующей уровень давления.
• Укрепляющие эффекты увеличивают не только надёжность шины, но и её общий вес. Это обстоятельство влияет на общие характеристики управления автомобилем.

Необходимо помнить: колесо, получившее прокол, не может считаться полновесным.

Каждый из перечисленных методов ликвидации прокола даёт возможность безопасно добраться до авто центра.

Какие последствия грозят при езде на спущенном колесе

Наверно нет автовладельцев, кто не сталкивался, с такой проблемой как спущенное колесо. Эта неисправность автомобиля занимает первое место. По идеи в каждом авто, должна быть «запаска». Но жизнь полна неожиданностей, запаски может не быть, или спустить может пара скатов. Что тогда делать? Можно ли ехать на спущенном скате, и если можно, то, как правильно это сделать, чтобы урон нанесенный автомобилю был минимален?

Спустило колесо что делать?

Стоит сразу заметить, езда на поврежденном скате, обязательно отразится на техническом состоянии вашего ТС. Для более детального понимания вопроса, необходимо знать причины, почему уходит воздух. Некоторые из них можно исправить самостоятельно.

•   Народное название этой причины «поймали гвоздь». Скат пробит каким-то острым предметом. Есть химические ремонтные средства, заливаются внутрь. Но такой ремонт, весьма ненадежен, и шиномонтажную мастерскую всё-таки придется посетить.
• Неисправна деталь самого колеса (золотник или ниппель). Золотник можно подкрутить специальным ключом, если это не помогло, придется менять. Ниппель тоже подкручивается, но уже при помощи обычных инструментов.
• Неплотное прилегание резины к диску (есть небольшой зазор). Причина неисправности – деформация диска. Подобная проблема решается только в шиномонтаже.
• Сильный износ резины. Езда на такой, очень опасна, срочно нужно менять.
• Дефект штуцера. Встречается только на бескамерной резине. Скорее всего, он неплотно прилегает к диску.

Очень важно! Все причины подлежат 100% исправлению. Езда на неисправном колесе, угрожает жизни самого водителя, и окружающих его людей.

Последствия передвижения на спущенном колесе

Последствия езды на поврежденной резине, будут завесить от нескольких факторов – расстояние и степень повреждения.

• спущенная или полуспущенная покрышка, становится причиной повышенного расхода топлива;
• не до конца спущенное резина очень плохо амортизируется, поэтому, автомобиль при езде будет сносить в ту сторону, где стоит это колесо;

Необходимо помнить! Чем выше скорость, тем больше снос в сторону, и тем выше опасность переворота.

• даже недолгое передвижение на поврежденной резине уничтожает покрышку;
• при значительном передвижение, на большое расстояние, резина с диска слетит полностью и диск в итоге придется выбросить;

Очень важно! Поврежденное колесо, на порядки снижает управляемость автомобиля.

Ехать на поврежденной покрышке не рекомендуется. Но бывают ситуации, когда другого выхода нет. И, чтобы минимизировать негативные последствия, надо знать, как это делать:

• никакой быстрой езды, только медленно и аккуратно;
• лучше всего выбирать более или менее ровное покрытие;
• держите ситуацию под контролем, периодически выходите, и проверяйте состояние диска;
• если колесо спущено полностью, расстояние, которое оно пройдёт до полного разрушения, равняется примерно 10 километрам;

Заключение

Все неисправности, связанные с колесами, сильно понижают безопасность вождения, об этом стоит помнить. Передвижение на таком это крайний случай. Прежде стоит, попытаться решить проблему другими способами (отремонтировать покрышку, вызвать эвакуатор). И только после того, как все возможные варианты решения не сработали, с учетом перечисленных мер безопасности, отправляйтесь в путь, желательно в ближайший киномонтаж, благо они сейчас за каждым поворотом дороги.

( Пока оценок нет )

Проехал на спущенном колесе последствия

В дороге водитель может столкнуться с различными неприятностями и сложными ситуациями. Например, пробитая резина приносит немало сложностей в жизнь автомобилиста. Ситуация усложняется отсутствием запаски и химических средств, которые позволяют на короткое время затянуть прокол в колесе.

Вариантов у водителя имеется немного. Можно вызвать эвакуатор, но придётся сильно раскошелиться. Также можно просить помощи у проезжающих водителей или попробовать добраться своим ходом к ближайшей шиномонтажке. Именно последний вариант мы будет разбирать во всех подробностях.

По каким причинам может спустить колесо

Много есть причин, по которым резина может начать спускать воздух. Наиболее распространёнными являются следующие ситуации:

1. Прокол или порез резины является самой частой причиной, по которой может колесо спускать воздух. Большую опасность составляет острый предмет, который остаётся в покрышке. В этом случае воздух спускается медленно, и водитель не знает о сложившейся проблеме, пока колесо не спускается полностью.
2. Золотник может пропускать воздух. В этом случае можно попробовать затянуть его при помощи специального ключа. Если это не помогло, то придётся менять деталь.
3. Также пропускать воздух может ниппель. Проблема решается легко — достаточно будет просто подкрутить его.
4. Деформация диска в результате наезда на яму или от удара о твёрдую поверхность, чаще всего это бывает бордюр. В этом случае нарушается герметичность соединения резины с диском и колесо спускает воздух по ободу.
5. Старая резина с высокой степенью износа часто пропускает воздух. Ездить на таких покрышках опасно, потому необходимо как можно скорее осуществить замену.
6. На бескамерной резине штуцер может пропускать воздух из-за его неплотного соединения с диском.

Чем опасна для машины и шины езда на спущенном колесе

Каждый водитель должен осознавать всю серьёзность ситуации, чтобы даже соблазна не возникало игнорировать пропускающее воздух колесо. Любое промедление будет только усугублять и без того опасную ситуацию. На спускающем колесе можно доехать лишь до ближайшей шиномонтажки. Но не более того.

Покрышка — это не кусок резины, надетой на диск. Она представляет собой сложную конструкцию, в которой каждая деталь играет свою роль. Автомобильная резина состоит из нескольких слоёв. Для производства каждого из них используется особое волокно и применяются особенные технологии. Даже рисунок протектора создаётся не для красоты. Над его разработкой работает команда специалистов, проводятся многочисленные тестирования, чтобы функциональность рисунка была максимальной.

Если колесо пропускает воздух, значит его функциональность нарушается. При езде на такой резине возникают следующие ситуации:

• снижение амортизации, что приводит к ведению авто в сторону;
• при увеличении скорости передвижения более явным становится существующий дисбаланс и управление транспортным средством усложняется;
• увеличение топливного аппетита автомобиля;
• спущенная покрышка контактирует с асфальтом боковой частью, которая не предназначена для этого, поскольку имеет небольшую прочность — это может привести к разрыву всей резины;
• нарушается работа корда, который не способен должным образом распределять нагрузку по периметру покрышки, это приводит к образованию грыж;
• при полном спуске колеса возникает высокое давление на диск, а резина разрывается полностью;
• спущенная резина может слетать с диска, в результате чего он деформируется;
• существенное снижение управляемости транспортного средства, которое особенно явно чувствуется при выполнении резких манёвров.

Теперь вы сами можете сказать, можно ли ехать со спущенным колесом. Ситуация является предельно ясной. Но что делать, если выхода другого нет и очень нужно доехать своим ходом на шиномонтажную станцию?

Дальше нам предстоит разобраться с тем, сколько можно проехать на спущенном колесе и как правильно это нужно делать. Эта информация будет полезной каждому водителю, ведь никто не застрахован от возникновение подобной проблемы.

Сколько и как можно ехать на полуспущенном колесе

Именно на полуспущенном колесе можно преодолеть некоторое расстояние. Если покрышка полностью спустила воздух и нет возможности временно реанимировать её, то вариант один — вызов эвакуатора. Не испытывайте судьбу и не пытайтесь доказать, что именно у вас получится сделать невозможное. Ни к чему хорошему это не приведёт.

Если в колесе имеется некоторое количество воздуха, то можно попробовать доехать своим ходом до станции шиномонтажа. К такому передвижению предъявляется ряд обязательных требований. Если каждый из них будет соблюдён, то затея будет успешной, а последствия для автомобиля — минимальными. Ехать на полуспущенном колесе необходимо следующим образом:

• езда осуществляется на низкой скорости;
• строгое табу налагается на манёвры и резкие движения, в противном случае авто станет неконтролируемым;
• любые неровности на дороге нужно объезжать, будь то яма или выпуклость;
• ситуацию с покрышкой нужно держать под контролем, потому необходимо периодически останавливаться, выходить из автомобиля и оценивать состояние колеса.

Как показывает практика, на полуспущенном колесе можно ехать в среднем 10 км, только при условии соблюдения приведённых выше советов.

Последствия езды на спущенном колесе

Последствия езды на полуспущенном колесе

Если по какой-то причине вы решили отложить замену резины и продолжаете ездить с полуспущенными колёсами, то нужно быть готовым к неприятным последствиям:

• тормозная система работает с низкой эффективностью, что особенно явно ощущается в моменты экстренного торможения;
• повороты сопровождаются заносом автомобиля, а резкие манёвры и вовсе лишают водителя возможности управлять своим ТС;
• сниженная динамика и сопротивление аквапланированию;
• быстрый износ рулевого управления;
• ускоренный и окончательный выход из строя шины за счёт перегрева резины;
• высокая вероятность получения пробитой шины при каждом попадании колеса в ямку, пусть и небольшую;
• высокий расход топлива связан с увеличенным показателем качения колёс;
• снижение срока службы покрышки, которая начинает получать повреждения в процессе езды;
• отслоение нитей корда, что приводит к кольцевому излому.

Езда на спущенном колесе допустима лишь в крайних случаях, когда нет возможности реанимировать резину или установить запаску. Такой автомобиль является опасным, поскольку плохо реагирует на управление.

Время на чтение: 5 минут

Застраховаться от прокола колеса на дороге удастся вряд ли, а вот быть готовым к неприятной ситуации вполне возможно. Избежать серьёзных треволнений и решить проблему без лишних затрат помогут ключевые моменты, о которых должен знать каждый автолюбитель.

Уверенно себя чувствуют на дороге владельцы авто, чьи транспортные средства оснащены системой контроля давления в шинах. При проколе и снижении в колесе давления водитель получает сигнал–предупреждение о возникновении нестандартной ситуации. В зависимости от вида установленной системы это может быть звуковое оповещение, включение светового индикатора или графическое изображение на экране находящегося в салоне гаджета.

Если по какой-то причине такое устройство отсутствует, есть и другие способы вовремя заметить произошедшее и принять необходимые меры.

• Наиболее просто определяется порча резины на передних колесах. В этом случае нарушается прямолинейная траектория движения автомобиля. Машину начинает уводить в ту сторону, с которой произошла поломка.
• Если же пострадала одна из задних шин, то определить происшествие несколько сложнее. Но всё-таки возможно. Задний прокол характеризуется «вилянием» машины.

Любые из вышеперечисленных признаков являются последствиями повреждения покрышки.

Можно ли ехать с пробитым колесом?

Иногда приходится проехать сотню-другую метров, прежде чем найдётся подходящая для остановки площадка. В подобной ситуации не стоит жалеть уже испорченную покрышку и пытаться остановиться посреди дороги, создавая угрозу едущим сзади и рядом автотранспортным средствам. Не стоит даже сомневаться, можно ли ехать на спущенном колесе.

Благоразумнее всего преодолеть необходимую часть дороги и остановиться в таком месте, где можно будет заняться осмотром, никому не мешая.

После остановки и осмотра шин важно решить, каким способом наиболее просто и быстро можно ликвидировать образовавшуюся проблему.

Ради объективности стоит признать, что без должной сноровки и определённого опыта проводить замену колеса достаточно проблематично.

Прибывшая бригада окажет быструю, квалифицированную помощь. При отсутствии запаски спасатели помогут отбуксировать транспорт к одному из центров ремонта и обслуживания автомобилей.

Неприглядными сторонами подобного решения могут стать следующие факторы:

• долгое ожидание автомехаников;
• увеличение суммы оплаты за оказание услуг.

Исходя из этого напрашивается вывод: возможность самостоятельного прибытия в технический центр поможет сэкономить деньги.

Как доехать до шиномонтажа, если лопнуло колесо

Формируя обязательную в автомобиле аптечку первой помощи пострадавшим, необходимо также не забыть о «лекарствах», предназначенных непосредственно для самого транспортного средства. Наряду с домкратом и ключами в наличии должны иметься специальные средства, позволяющие решить проблему пострадавшей резины. Не надо думать, что с помощью герметика или любого другого средства можно полностью восстановить покрышку независимо от степени повреждения и характера «раны». Конечно же, это не так. Производитель даёт гарантию на использование средств в случаях:

• если на резине имеется прокол;
• если диаметр «раны» не превышает 6 мм.

Если все пункты выполняются, то можно пользоваться имеющимся в запасе средством. Для этого надо выполнить следующие манипуляции:

• Установить шину таким образом, чтобы ниппель оказался внизу.
• Выкрутить золотник.
• Залить средство.
• При необходимости воспользоваться насосом и накачать колесо.

В составе герметиков имеются вещества, отличительной чертой которых является полное затвердевание при контакте с воздухом или любым другим газом. Таким образом химическая реакция, происходящая в месте прокола, заканчивается образованием своеобразной «пробки», предотвращающей спуск покрышки.

Чтобы автолюбитель не волновался о том, сколько можно проехать на спущенном колесе, производители шинных брендов предлагают своим потребителям новые усовершенствованные технологии. Благодаря этому появились шины, способные продолжать движение после прокола.

Возможность ехать «на спущенном колесе» появляется у шин, модернизированных в одном из следующих направлений:

• Поддерживающая шина имеет эластичное кольцо, которое устанавливается на обод и служит дополнительной поддержкой для пробитого или проколотого колеса.
• Несущая шина, или «шина нулевого давления». Благодаря своему специальному составу её резина надёжно защищена от нагревания, неизбежно возникающего во время движения проколотого колеса. Этому также способствуют рёбра, выпирающие на боковушках колеса. В целом технология сводится к повышению прочности боковины и каркаса. Для использования таких шин владельцу необходимо иметь систему контроля над давлением в колесе.
• Самогерметизирующая шина укреплена защитным внутренним слоем, в составе которого находятся герметики, способные регенерировать небольшие отверстия в случаях повреждения резины во время движения транспортного средства.

Шины runflat, к сожалению, не лишены недостатков:

• Несмотря на повышенную стоимость по сравнению с ценой на обычную покрышку, они практически не подлежат ремонту.
• Эксплуатация runflat возможна только при наличии системы, контролирующей уровень давления.
• Укрепляющие эффекты увеличивают не только надёжность шины, но и её общий вес. Это обстоятельство влияет на общие характеристики управления автомобилем.

Каждый из перечисленных методов ликвидации прокола даёт возможность безопасно добраться до авто центра.

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Почему спускает колесо
• Можно ли ехать на спущенном колесе
• Как долго можно ехать на спущенном колесе ранфлэт
• Можно ли отремонтировать спущенное колесо

В дороге у автолюбителя может возникнуть целый ряд неожиданных и неприятных ситуаций. Пробитое колесо сулит немалые сложности, если в машине не оказалось запаски или специальных химических средств, способных временно затянуть прокол в шине. Можно ли ехать на спущенном колесе? Подробно рассмотрим в нашей статье.

Почему спускает колесо

Наиболее безопасный вариант – бескамерные шины, ими комплектуется большинство выпускаемых сегодня машин. Если случается прокол, то давление в покрышке падает не одномоментно, а сохраняется на протяжении некоторого времени. Немало примеров, когда водители не замечали несколько месяцев, что в одной из шин застрял гвоздь. Однако такая ситуация возможна только в случае незначительного повреждения. Камерная шина, наоборот, моментально теряет давление при повреждении. Если это происходит на скорости, то крайне сложно избежать ДТП. Владельцам авто рекомендуется выбирать безопасные бескамерные варианты.

Почувствовав перекос автомобиля, любой водитель поспешит проверить спущенное колесо и разобраться, что же именно случилось с пробитой покрышкой. Главные причины подобной ситуации:

• В большинстве случаев дело в проколе покрышки. Если во время движения под колесо попадет острый предмет, то в покрышке может возникнуть прокол. Чаще всего на спущенном колесе можно ехать до ближайшего автосервиса. В дороге может потребоваться подкачать шину, хотя порой обходится и без этого.
• Случается, что шина спускает из-за пореза. Если прокол чаще возникает на протекторе, то порез водитель может обнаружить и на боку покрышки. Это повреждение редко возникает на беговой части шины – на протекторе резина слишком толстая и плотная. Бок покрышки значительно тоньше, из-за чего и подвергается порезам. Произойти это может, если неаккуратно ехать вдоль бордюра с торчащей арматурой или в неровной колее. Если порез неглубокий (не задел корд), то давление в шине может и не снизится. В случае глубокого повреждения, водитель сразу почувствует неладное, ведь по площади порез гораздо больше прокола. Боковые порезы – серьезное повреждение. Спущенные шины в большинстве случаев уже не подлежат восстановлению.
• Деформация диска также может привести к снижению давления в покрышке. В месте неполного прилегания шины возникает разгерметизация. Сам диск можно повредить, если ехать по разбитой дороге или допускать ошибки при вождении (частая проблема водителей-новичков – наезд на бордюр при параллельной парковке). Погнутый диск восстанавливают во время процедуры рихтовки. Это нисколько не вредит самой резине.

Рекомендуем

Понять, из-за чего спускается колесо, бывает непросто. Ситуация, когда покрышка выглядит целой, но при этом пропускает воздух, может быть неоднозначной даже для специалистов. Но есть несколько путей решения данной задачи. Первое, что обычно делают – накачивают шины на 1 – 1,5 атмосферы больше и на слух определяют, где именно выходит воздух. Если способ не помог, то можно нанести на протектор и боковые части мыльный раствор. Там, где начнут образовываться пузыри, следует искать прокол. Кроме того, можно поместить колесо в воду полностью. Случается, что в снятом состоянии колесо не спускается, а при установке на машину – сразу теряет давление. В этой ситуации нужно снять покрышку с диска и провести по ее внутренней поверхности тряпкой. При наличии любого торчащего предмета, даже небольшого, ткань за него зацепится.

Можно ли ехать на спущенном колесе

Ехать на спущенном колесе – это опрометчивое решение, которое угрожает безопасности движения. Водитель не должен игнорировать такую проблему, как пропускающая воздух покрышка. Чаще всего ресурсов шины хватает, чтобы недолго ехать до ближайшего автосервиса. Не стоит откладывать заезд в шиномонтаж, чтобы не усугублять и так критическую ситуацию.

Покрышка представляет собой сложную конструкцию, а не однородный кусок резины. Шина состоит из нескольких слоев, отвечающих за ту или иную характеристику. Технология и особенности материала каждого элемента отличаются и имеют свои нюансы. Рисунок протектора наносится на шину не для визуального эффекта. Расположение желобков и бороздок специально просчитывается для наилучшей функциональности. Оптимальный рисунок протектора появляется в результате многочисленных тестов. Спущенное же колесо сразу теряет в функциональности, его характеристики снижаются.

Если ехать на спущенном колесе, могут возникнуть следующие ситуации:

• автомобиль начинает ехать немного в сторону, смещаться из-за снижения амортизации;
• если в этой ситуации увеличить скорость, то дисбаланс авто проявляется сильнее, управлять машиной становится сложнее;
• если продолжать ехать на спущенном колесе, то автомобиль начинает больше потреблять топлива;
• сильно спущенная покрышка бьется об асфальт боковой, менее прочной стороной, не предназначенной для такой нагрузки, вследствие чего может произойти разрыв резины.
• корд теряет способность к равномерному распределению нагрузки, это нарушение может привести к образованию грыж по периметру покрышки;
• в полностью спущенном колесе сильно возрастает давление на диск, резина при этом может разорваться полностью;
• если ехать на спущенном колесе, то шина может слететь, а это приведет к деформации диска;
• водитель замечает ощутимое снижение управляемости автомобиля, что особенно заметно при выполнении резких маневров.

Если вы приняли решение не менять спущенное колесо сразу, а ехать в автосервис позднее, то должны быть готовы принять последствия такого бездействия:

• хуже начинает работать тормозная система автомобиля, что особенно опасно при необходимости резкого торможения;
• ехать и резко маневрировать на спущенной резине не получится – на поворотах автомобиль будет заносить;
• понижается динамика и сопротивление аквапланированию;
• быстрее изнашивается рулевое управление;
• резина начинает сильно перегреваться, за счет чего еще быстрее выходит из строя и уже не подлежит восстановлению;
• ехать на спущенной шине опасно из-за возможности повторного пробития и полного выхода колеса из строя;
• автомобиль сильнее раскачивается во время езды, за счет чего возрастает расход топлива;
• ехать на спущенной покрышке – это вновь подвергать шину повреждениям и уменьшать срок ее службы;
• возникает кольцевой излом покрышки из-за того, что отслаиваются нити корда.

Можно ли ехать со спущенным колесом, зависит от степени повреждения резины. Если покрышка еще держит воздух, то добраться до автосервиса вполне реально. Когда для ремонта полностью спущенной шины у водителя нет нужных материалов, то остается только вызывать эвакуатор. Не стоит думать, что обстоятельства позволят вам ехать до пункта назначения на спущенной покрышке. Лучше не искушать судьбу.

Сколько можно ездить на спущенной шине RunFlat

Покрышки, изготовленные по технологии Ранфлэт, имеют усиленные боковины, за счет чего шина не соскакивает с диска и надежно держит вес даже 2-тонного автомобиля. Но и такое колесо после повреждения нуждается в ремонте. Ехать с проколом на Runflat можно на скорости не более 80 км/час, общая длина пути в идеале не должна превышать 100 километров.

Есть и более совершенный вариант подобных покрышек. Производители не только усиливают корд, но и ставят полиуретановые полукольца. Делается это для дополнительной устойчивости на случай попадания автомобиля в небольшое дорожное происшествие.

Ехать на резине RunFlat не так идеально, как могло бы показаться. Достаточно почитать комментарии владельцев «беспрокольных» шин на профильных автомобильных форумах. Основные негативные стороны, которые упоминаются в большинстве комментариев: излишняя жесткость и плохая управляемость. Ранфлэт – это недешевый товар, но для владельцев дорогих автомобилей данный критерий не является значимым. Ехать по российским дорогам на резине Runflat – не лучшая идея. Тряска на таких шинах ощущается очень интенсивно, крупные неровности чувствуются особенно остро. Более грубый корд плохо держит сцепление с дорогой. Из-за этого отклик от руля замедляется, а колебания на него передаются легче. Особенно это заметно на поворотах.

Рекомендуем

Ехать на резине Run-flat – все равно, что отказываться от комфорта и управляемости. Производители такой резины, чтобы снизить негативные эффекты покрышек, советуют устанавливать их только на автомобили с подготовленной для плохих дорог подвеской. Кроме того, колеса с резиной Ранфлэт сильно шумят.

Более критичен другой нюанс: мало какие автосервисы, за исключением находящихся в крупных городах, могут оказать услуги по восстановление «подбитой» резины. Если вы планируете ехать в далекие российские регионы, то будьте готовы к тому, что в местном шиномонтаже вам не смогут помочь. Не стоит рассчитывать и на мастеров с обочины. Запаска, к сожалению, в комплекты Ранфлэт не входит.

Можно ли отремонтировать спущенное колесо

Дать ответ на данный вопрос можно после установления причин снижения давления в шине. Покрышка не потребует сиюминутного ремонта, если дело в незначительной поломке деталей конструкции (вмятина на диске, вышел из строя вентиль и др.). Если же в шине появилось отверстие, то ехать на таком спущенном колесе становится некомфортно. Возможные варианты решения проблемы зависят от того, явился ли причиной прокол или порез.

Последствия прокола устраняют по следующей схеме:

• С помощью автомобильного компрессора шину накачивают чуть сильнее обычного. Во-первых, с хорошо накачанной покрышкой удобнее работать. Во-вторых, по шипящему звуку легко определить место прокола.
• Отверстие расширяют с помощью спиралевидного шила, вкручивая его в прокол и вынимая. Процедуру повторяют несколько раз, чтобы удобнее было выполнять следующий шаг и поместить в прокол жгут.
• В специальное шило с ушком вставляют кусок жгута, длина которого доходит до 4 см. Шило должно разделить жгут пополам.
• С помощью шила жгут постепенно помещают в подготовленное отверстие до упора.
• После инструмент резко выдергивают, жгут остается в отверстии, а концы его обрезают.

Если спущенное колесо стоит спереди, то доступ к покрышке легко получить простым поворотом руля в нужную сторону. С задней же оси колесо придется снимать для ремонта. После устранения последствий прокола покрышку ставят на место и проверяют, насколько хорошо она удерживает воздух. Если шипящего звука больше не слышно, то можно спокойно ехать до автосервиса. Хотя некоторые автовладельцы останавливаются и на вышеописанной процедуре, считая ее достаточной. Опыт показывает, что заделанный таким образом прокол не мешает дальнейшей эксплуатации автомобиля.

При порезе колеса применяется другая тактика. Это повреждение серьезнее прокола. Возникнуть такая проблема может после наезда на острый предмет или при встрече с хулиганами. В случае пореза лучше сразу поставить запаску, а спущенное колесо отвезти в СТО. Мастера проверят глубину и объем пореза. В зависимости от этого будет принято решение о ремонте или его нецелесообразности.

Можно ли ехать на спущенном колесе: мнения автовладельцев

1. Ехать ли, сильно зависит от типа резины

Бывает, что боковина крепкая, а у других моделей как тряпка. Смотреть надо на конкретные покрышки.

Что делать с проколотым колесом

Проездил на таком Goodear Eagl F1 215/55 порядка 500 км. Использовал 2 сезона (выкинул, потому что износилось), при этом всегда ставил на заднюю ось, на всякий случай. Так что совет – если колесо хорошее, ставьте назад. И да, лучше не ехать больше 130 км/ч.

Диск можно сильно испортить

Ехать 8 км на одном ободе – плохая идея, от резины и диска мало что останется. Визуально казалось, что полностью спущенное, хотя может и было какое-то мизерное давление. А так если диск ровный и резина в нормальном состоянии – можно ехать, но только такие колеса желательно назад ставить.

Рекомендуем

Новая резина больно дорого стоит. Дешевле постоянно возить в машине насос с ремкомплектом.

Как понять, что колесо спущенное

Вечером после работы было. Завелась, выехала, все ок… Как это случилось, не поняла! Заметила, что руль отпускаю, и машину вправо слегка ведет. Поправляю – снова уводит. Забрала маму, она, когда мимо колеса проходила, ничего примечательного не увидела. Ехали, застряли в пробке, тут уж сложно что-то заметить. Потом был момент, когда колесо стучало, пока по льду ехали. Решила, что потом гляну, что там. В конце концов в этой пробке даже рука устала от постоянного выворачивания руля. Не вытерпела, ехать дальше уже не могла, так что вышла посмотреть, что там. Сбивала снег с брызговиков и увидела, что правое переднее колесо просто в ужасном состоянии! Чудо, что диск был не погнут при таком виде покрышки. Пыталась потом найти такую же шину на смену, но безрезультатно. Пришлось в конце концов ехать и брать новый комплект.

Правда о шинах Run Flat

Спущенные шины: эта шина кажется вам спущенной? Я тоже не мог сказать, даже когда это было.

Никогда больше не спустило колесо? Да, это возможно.

Недавно со мной произошло действительно замечательное событие: у меня спустило колесо.

Вернее, у меня не было спущенного колеса, у меня было поврежденное колесо, спущенное с пробегом. Поскольку у меня на машине спустились шины, по-настоящему спустить шину невозможно.

Что такое шины Run Flat?

Впервые я услышал о пробеге, когда подумывал о покупке своей машины, и это было главным аргументом в пользу продажи.На самом деле, спущенные шины никогда не прокручиваются. Они сделаны из очень жесткой резины и очень тонкой внутренней трубки, которая в полностью спущенном состоянии все еще может выдержать вес автомобиля. Вы можете проехать около 100 миль на спущенной шине, а это значит, что вам никогда не нужно менять шину на обочине дороги, вам не нужно вызывать помощь на дороге и вам не нужно останавливать то, что вы меняют шину. Вам просто нужно отвезти свою машину к дилеру по шинам и позаботиться о ней.

Как узнать, есть ли они у вас?

Я обнаружил, что у меня спустила шина, когда сработал датчик контроля давления в шинах.Я сбросил его в соответствии с инструкциями производителя, и он снова быстро вернулся.

Через несколько дней, когда у меня было время, я отнес машину автосалону. Мне сказали, что шина спущена, и ее нужно будет заменить. Так они его заменили. Час, чашка кофе и 250 долларов спустя я уже был в пути. Хотя шина была дорогой, и я мог бы купить ее дешевле, если бы пошел в магазин шин, а не к дилеру, я был счастлив, что смог заменить шину в удобное для меня время, мне не пришлось ждать буксировки грузовик или помощь на дороге, и я не остался в затруднительном положении.

Дополнительная литература: наш обзор спущенных шин Continental

Убедитесь, что ваши шины в хорошем состоянии. Фотография: « Скотти Рейсс

».

Это плюсы, но, конечно, есть минусы.

Беговые шины дороже обычных шин.

Частично потому, что это «высокопроизводительные» шины, разработанные для автомобилей высшего класса или высокопроизводительных автомобилей, а частично потому, что они составляют меньшую часть рынка, они, как правило, дороже. Кроме того, если у вас есть поврежденная шина, которая спущена, вам, скорее всего, придется ее заменить; их нельзя исправить или использовать повторно.Однако у меня никогда не было квартиры, которую бы мне не пришлось заменять (разве это не городской миф?).

Спущенные шины также делают езду более жесткой и громкой. Каждый раз, когда вы попадаете в выбоину, вам кажется, что вы ударили оленя — это может вызвать раздражение, и вы уверены, что нанесли ущерб своей машине (хотя, скорее всего, вы этого не сделали).

Дополнительная литература: Michelin помогает подросткам узнать о безопасности шин

Но вот и хорошие новости:

Шины Run Flat становятся все более распространенными.Компании-производители шин, понимая, что потребителям нравится идея, что никогда не спустится шина, что большинство новых автомобилей построено с TPMS или датчиками давления в шинах — это необходимо, потому что вы не можете определить, что спустившаяся шина спустилась, взглянув на нее — и что снижение стоимости и веса запасного колеса (200 долларов и 70 фунтов!) экономит деньги и топливо, они активизировали разработку продукта.

Ожидайте, что скоро услышите о новых квартирах, которые более удобны в управлении и менее дороги. И, если у вас есть более старая машина без TPMS, вы все равно можете переключиться на запуск квартиры: систему TPMS можно приобрести в магазине автозапчастей менее чем за 200 долларов.

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а она не преследовала его. Но признавая возможность высказаться влиятельным потребителям-женщинам и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссия заключалась в расширении прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Многолетняя журналистка, она написала для New York Times, Town & Country, Adweek и является соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s.Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял на том, чтобы она научилась менять масло в ее MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках с семьей.

Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)

Шины

Run-Flat: плюсы, минусы и принцип работы

Выглядит не так уж плохо, правда?

Эмме Холл / Roadshow Шины

Run-Flat не новы, они впервые появились в 1930-х годах.Шины Run-Flat по-прежнему используются сегодня, в них используется усиленная боковина, которая может выдержать вес автомобиля после полной потери давления воздуха в шине. Теоретически это должно позволить вам добраться до сервисного центра, чтобы починить или заменить шину, но что на самом деле происходит, когда спущенная шина спустится?

Вернемся к прошлым выходным, когда задняя шина со стороны пассажира моего тестового автомобиля BMW 640i Gran Turismo 2018 года ненадолго натолкнулась на выбоину в стиле Детройта. Обычно в такой ситуации я просто останавливался, брал запасной, менял их и отправлялся в путь.Но Bimmer, обутый в шины Pirelli P-Zero 245 / 45R19, требовал другого подхода.

Во время выброса я находился примерно в 10 милях от цивилизации, что намного ниже рекомендованного расстояния в 50 миль для шин с пробегом. На экране с предупреждением на информационно-развлекательном дисплее iDrive 640i говорилось, что я могу безопасно двигаться со скоростью 50 миль в час, но из-за сильной вибрации, проходящей через шасси, автомобиля, тянущего вправо и издающего ужасный скрежет, я никогда не превышал 25 миль в час. .Тот факт, что может разогнаться до со скоростью 50 миль в час, не означает, что вы должны.

Усиленные боковины позволяют использовать шины, работающие в спущенном состоянии, даже при давлении 0 фунтов на квадратный дюйм.

Pirelli

Несмотря на то, что на первый взгляд это выглядело нормально, на самом деле шина была серьезно повреждена. На внутренней боковой стенке была большая щель, и удар был настолько сильным, что даже погнуло колесо 640i. BMW пришлось отбуксировать в автосалон, расположенный примерно в 50 милях (бесплатное обслуживание от производителя).Два дня спустя он вернулся в путь.

Шины Run-Flat — дорогие; замена P-Zero стоит более 420 долларов, включая рабочую силу и налоги. В моем случае стоимость ремонта не покрывалась BMW, и хотя у Pirelli есть собственная гарантия, она условна. По заявлению компании, шину можно заменить бесплатно, если она «станет непригодной к эксплуатации из-за дефектов изготовления или материалов или травм в результате дорожно-транспортных происшествий в течение первоначального гарантийного периода, который составляет один год с даты первоначальной розничной покупки автомобиля или покупки сменных шин (требуется квитанция о покупке) или в пределах первых 2/32 дюйма от первоначального пригодного для использования протектора, в зависимости от того, что произойдет раньше.«Но даже в этом случае шина должна быть индивидуально проверена специалистами по урегулированию претензий, и в конечном итоге она может не быть покрыта.

Ура! Хотя с внешней стороны колеса все было в порядке, внутренняя часть была другой.

Эмме Холл / Roadshow

Кроме того, в то время как стандартные шины часто можно отремонтировать, отремонтировать гораздо труднее. Фактически, Pirelli особо не рекомендует ремонтировать поврежденную шину, поскольку движение по шине практически без давления может нанести ущерб внутренней структуре, что сделает их небезопасными.Инструкции по гарантии и ремонту у разных производителей шин различаются, но даже если вы столкнетесь с гвоздем на дороге или другим легко ремонтируемым проколом, в конкретном случае этого BMW вы каждый раз смотрите на новую дорогостоящую шину.

Еще кое-что, что следует учесть: мой инцидент произошел в густонаселенном районе Северной Калифорнии. Что, если бы я был, скажем, на шоссе 50 в Неваде? Названный самой одинокой дорогой в Америке, в радиусе 250 миль нет автосалона BMW. Не иметь запасного колеса на борту — не лучшая идея, если вы часто бываете в сельской местности.И если вы думаете, что найдете P-Zero с пробегом под рукой в ​​любом магазине старых шин, подумайте еще раз. Поскольку эти шины не подходят для большинства автомобилей, многие ремонтные мастерские не имеют их в наличии.

Другой большой компромисс с пробегом — это то, как эти шины негативно влияют на ходовые качества автомобиля и его управляемость. Более толстые боковины не только приводят к повышенному дорожному шуму, но и ухудшают общее качество езды. В случае с жесткой крышей Mini John Cooper Works Hardtop, которую я недавно тестировал, использование спущенных шин делало его слишком опасным для ежедневной езды.

Можно много чего сказать о том, чтобы водить машину по квартире после прокола, но, если вам нужен мой совет, откажитесь от пробежек. Одноразовое условное удобство — это хорошо, но, по большому счету, обкатка, вероятно, больше проблем, чем она того стоит.

Первоначально опубликовано в прошлом году.

Как далеко вы можете проехать на плоской шине | Покрышка плоская

Чтобы получить советы по безопасности шин, лучше спросить Джошуа Надельхоффера, 29 лет, из Юпитера, штат Флорида.

Надельхоффер был арестован в среду (8 мая) после того, как возглавил полицейскую погоню на угнанной машине с четырьмя спущенными шинами, сообщает South Florida Sun-Sentinel.

Шины автомобиля — красного Camaro, как и ожидалось — были проколоты полосой с шипами, когда Надельхоффер протаранил ворота безопасности на стоянке Hertz Rent-A-Car в Форт-Лодердейле.

Хотя в конце концов он был арестован после того, как Camaro вышел из-под контроля на межштатной автомагистрали 95, трюк Надельхоффера поднимает вопрос: как далеко вы можете проехать на спущенной шине (не говоря уже о четырех)? [10 лучших автомобилей 2013 года]

Спущенная шина не всегда сопровождается громким шумом или другими очевидными признаками: иногда спущенная шина является результатом медленной утечки, из-за которой в шине постепенно падает давление .

Если во время движения вы обнаружите, что колесо спустило, сохраняйте спокойствие, но немедленно примите меры. Совет национальной безопасности рекомендует снизить скорость и съехать с проезжей части в безопасное место вдали от движения транспорта.

Однако бывают случаи, когда ближайшая безопасная зона — это следующий съезд или какое-то другое отдаленное место.

К счастью, согласно Car Talk, можно «проехать несколько сотен ярдов, прежде чем безвозвратно повредишь шину».

Поэтому может быть разумнее ехать медленно (не более 20 миль в час или 32 км / ч) до безопасной точки остановки, чем останавливаться на оживленном шоссе.

Национальный совет безопасности советует: «Лучше свернуть машину с проезжей части… и в безопасное место, чем останавливаться в движении и рисковать задним или боковым столкновением с другими транспортными средствами».

Сохранение спущенной шины, чтобы ее можно было отремонтировать, является одним из соображений; другой спасает металлическое колесо, на котором установлена ​​шина.

Спущенная шина, согласно Car Talk, «действует как амортизатор», защищая обод колеса. Таким образом, вы можете проехать — опять же, на медленной скорости — сотни ярдов, прежде чем ваше колесо будет повреждено, «хотя ваша шина может больше не работать.»

Вся эта информация об уходе за автомобилем и безопасности, вероятно, была бы утеряна Надельхоффером, но поскольку его арест за крупную кражу автомобиля — это его пятый арест за четыре месяца, он, вероятно, на какое-то время будет припаркован в тюрьме.

Следуйте за Марком Лалланилла в Twitter и Google+ . Следите за нами @livescience , Facebook и Google+ . Оригинальная статья на LiveScience.com.

Могу ли я заменить шины Run Flat на обычные?

Со временем необходимо заменить все шины. Иногда шины необходимо заменить, потому что они слишком стары, изношены или просто больше не подходят для вашего стиля вождения. То же относится и к шинам с пробегом, которые, по данным Edmunds, теперь входят в стандартную комплектацию 14% новых автомобилей.

Если в настоящее время у вас есть набор противоскользящих шин, вы можете задаться вопросом, можно ли заменить шины с противоскользящим покрытием (RFT) обычными шинами.Мы здесь, чтобы ответить на ваш вопрос!

Замена спущенных шин

Да, вы можете заменить четыре спущенных шины четырьмя стандартными шинами , если они соответствуют рекомендациям производителя вашего автомобиля.

Имейте в виду, что разные шины предназначены для разных результатов. Шина с пробуксовкой предназначена для безопасного и контролируемого движения транспортного средства на ограниченном расстоянии даже после прокола.RFT не полагаются на давление воздуха для сохранения своей формы и характеристик на ограниченном расстоянии.

По сравнению со стандартной шиной, шина Run-Flat имеет более толстую, более усиленную боковину из специальной термостойкой резины, чтобы выдерживать вес автомобиля и пассажиров на ограниченном расстоянии, даже если в шине мало или совсем нет давления воздуха. .

От производителей шин и транспортных средств следует учитывать еще несколько соображений, которые следует учитывать при выборе обычных шин для автомобиля, который поставлялся с шинами, работающими в спущенном состоянии.

• Транспортные средства, у которых есть спущенная шина, обычно не оснащены оборудованием для передвижения в экстренных случаях, так как спущенная шина — это решение . Водители, заменяющие спущенные шины на обычные шины, должны учитывать, что автомобиль не может быть оборудован запасным колесом, ободом или колесом, а также ручным домкратом.
• Технические характеристики, такие как TPMS, сигналы тревоги и внутреннее программирование, могут быть затронуты при замене плоских шин на обычные шины.
• Всегда выбирайте обычные шины, которые соответствуют требованиям по размеру, скорости, грузоподъемности и давлению в шинах, указанным производителем вашего автомобиля.

Шины с пробегом, совместимые с обычными шинами

Вы бы поставили на свой автомобиль одну зимнюю шину и три всесезонные шины? Eek. Возможно нет. Итак, зачем смешивать шины Run Flat с обычными шинами? Как говорят сотрудники Bridgestone, никогда не следует смешивать шины с пробегом с обычными шинами, если только это не чрезвычайная ситуация или временное решение проблемы.

«Обычные шины не способны спуститься, и характеристики управляемости автомобиля с этими шинами могут отличаться», — отмечает Бриджстоун.Комбинируйте и подбирайте шины, и вы не только получите несбалансированное управление, но и потенциально различный износ шин между осями.

Если вы в затруднительном положении и у вас нет другого выбора, кроме как смешать их, убедитесь, что размер заменяемой шины, грузоподъемность, давление в шине и характеристики скорости соответствуют требованиям автомобиля. Затем как можно скорее замените обычную шину на подходящую для спуска. Также желательно, чтобы все шины были одного и того же типа самонесущей, спущенной.

Ремонт спущенных шин

Допустим, у вас повреждена одна спущенная шина. Можно ли отремонтировать шину? Ответ: это зависит от обстоятельств.

«Проколотая шина может прийти в негодность из-за прокола или другой дорожной опасности», — пишет Bridgestone в своих часто задаваемых вопросах. «Некоторые проколы можно отремонтировать при определенных ограничениях», но это зависит от «скорости транспортного средства, нагрузки и маневрирования; величины потери внутреннего давления; и температуры окружающей среды», а также от «протяженности и местоположения прокалываемого объекта».«

Спущенные шины не подлежат ремонту, если на боковине шины указано «Не ремонтировать»; если шина приводится в движение, когда давление в шине упало ниже 15 фунтов на квадратный дюйм; если есть истирание снаружи или внутри шины; или, если какое-либо другое состояние делает шину непригодной для ремонта.

Чтобы обеспечить надлежащий ремонт или замену вашей шины, лучше всего, чтобы эту работу выполнял обученный техник. Шиномонтажники местного отделения Firestone Complete Auto Care полностью осмотрят вашу шину изнутри и снаружи, чтобы определить, можно ли ее отремонтировать.Также проверьте руководство по эксплуатации. Некоторые производители автомобилей не рекомендуют использовать отремонтированные шины. Ремонт RFT также может привести к аннулированию гарантии на шину, если применимо.

Что следует учитывать при замене приработки

Прежде чем вы решите сменить шины Run-flats на обычные шины, примите во внимание следующие моменты:

• Run-flats могут помочь вам избавиться от необходимости менять шину на обочине дороги, поскольку они предназначены для обеспечения безопасности водителей.Шины Bridgestone DriveGuard могут проехать до 50 миль с максимальной скоростью 50 миль в час даже после прокола.
• Проколотые шины могут быть безопаснее в обращении, чем обычные шины. Спущенная шина будет продолжать выдерживать вес вашего автомобиля после прокола на ограниченном расстоянии благодаря усиленным боковинам, в то время как обычная шина — нет.
• Run-flats уменьшают потребность в ношении запасного колеса, что оставляет вам больше места в багажнике для дорожного снаряжения, продуктов, щенков — что угодно!

Нужны новые шины? Если у вас только что спустила шина или вам нужно заменить все четыре шины, вы найдете подходящие шины для своего автомобиля по разумной цене в нашем онлайн-каталоге шин, который включает в себя шины, пригодные для спуска.Вы можете просматривать шины по марке, модели, году и уровню отделки салона и доставить свои шины в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care для получения бесплатных услуг по установке.

Как они работают и что их отличает

Пространство между шинами и дорогой может быть ненадежным. Всего один заблудший гвоздь или винт может спустить колесо и отбросить вас на обочину дороги. Шины Run-Flat все меняют, но есть компромиссы. Вот что вам нужно знать о шинах с пробегом, почему некоторые производители их используют и почему вы можете или не захотите добавлять их в свой автомобиль или грузовик.

Что такое шины, работающие без пробега?

Во-первых, давайте развеем миф о том, что в шинах без спуска не требуется давление воздуха. Они делают. Шины вашего автомобиля или грузовика не выдерживают веса вашего автомобиля. Давление воздуха делает эту работу. Технология Run-Flat работает так же, с одной большой разницей: боковины на Run-Flat усилены (обычно толщиной около & frac34 дюйма по сравнению с толщиной 1/8 дюйма на стандартных шинах), так что даже если вы испытаете внезапную и полную потерю давления воздуха, вы сможете проехать на шинах небольшое расстояние.Большинство шин со спущенным спущенным двигателем могут проехать без воздуха до 50 миль со скоростью до 50 миль в час.

Зачем были созданы шины, работающие без спуска?

Если вы купили новый автомобиль в последние несколько лет, вы могли заметить, что многие производители сняли запасное колесо. Это сделано для уменьшения веса, повышения топливной эффективности и увеличения грузового пространства. Но что будет, если вы получите квартиру? Вы обнаружите, что эти автопроизводители, возможно, дали вам комплект для экстренного ремонта шин или оснастили автомобиль шинами, работающими без спуска.

Когда дело доходит до удобства, шины Run-Flat — это великолепно. Но настоящая причина, по которой они были изобретены, заключалась в том, чтобы улучшить безопасность и реакцию рулевого управления спортивных автомобилей высокого класса в случае выхода из строя шины. За десятилетия, прошедшие с момента первого внедрения этой технологии, шины Run-Flat стали более распространенными на некоторых автомобилях высокого класса.

Преимущества шин с пробегом в спущенном состоянии

• Безопасность: Больше контроля в случае внезапной потери давления в шинах.
• Опции: Возможность заехать в местную ремонтную мастерскую после квартиры.
• Удобство: Не нужно таскать запаску или менять шину на обочине дороги.

Недостатки технологии шины Run-Flat

• Комфорт: Более жесткие боковины могут снизить качество езды.
• Шум: Некоторые спущенные шины создают больше шума от дороги внутри автомобиля.
• Ремонт: Несмотря на то, что шины, спущенные со спущенным двигателем, подлежат ремонту в рамках гарантийных стандартов, вождение без воздуха сверх рекомендаций может сделать многие ремонтные работы невозможными.
• Стоимость: Большинство шин, работающих без спуска, продаются по более высокой цене.
• Наличие: Некоторые размеры и варианты протектора могут быть недоступны.

В чем разница между приработанными шинами и стандартными шинами

На оба типа обычно распространяется гарантия на пробег, которая покрывает общий срок службы шин при надлежащем техническом обслуживании и уходе, и оба имеют всесезонный и другие варианты протектора. Кроме того, обе технологии подходят для стандартных колес или ободов.Дополнительную информацию см. В нашей статье, можно ли смешивать шины, спущенные без спуска, со стандартными.

Стоит ли устанавливать шины, работающие без спуска?

Если в стандартную комплектацию вашего автомобиля входят шины, не работающие на спущенном состоянии, вы можете рассматривать это как жизнеспособный вариант, особенно если у вашего автомобиля нет запасных. Если ваш автомобиль не входит в стандартную комплектацию шины, спущенной с пробегом, или если вы не уверены, что у вас уже есть спущенные шины, обратитесь за советом в местный Les Schwab. В зависимости от вашего автомобиля и потребностей вождения наша команда может помочь вам решить, подходит ли вам технология Run-Flat.

МАГАЗИН ШИНЫ

Могу ли я смешивать шины, работающие без спуска, со стандартными?

Вы будете более безопасны в обращении и предотвратите повреждение других частей вашего автомобиля, если все четыре шины вашего автомобиля будут точно соответствовать типу, глубине протектора и размеру. Это не тот случай, когда вы смешиваете и подбираете шины, работающие без спуска, со стандартными шинами. Вот почему.

Шины

Run-Flat (RFT) имеют усиленные боковины, что делает их намного жестче. Вот почему они могут двигаться от 50 до 100 миль (в зависимости от типа) со скоростью около 50 миль в час при низком уровне воздуха или его отсутствии.

Когда есть большая разница между прогибом боковины передних и задних шин, управляемость вашего автомобиля будет несбалансированной. У вас не будет должной устойчивости, особенно когда она вам больше всего нужна: на поворотах, на скоростях шоссе и при поворотах.

Из-за того, как они сделаны, RFT обычно изнашиваются намного раньше, чем стандартные шины. Если вы будете смешивать и сочетать, вы можете получить значительные различия в глубине протектора шин между передней и задней осями. Это может привести к другим проблемам, если вы замените только две изношенные шины.

Учитывайте затраты, ремонтопригодность и удобство, если вы думаете о получении или отказе от RFT.

Стоимость

RFT (также называемые шинами нулевого давления) входят в стандартную комплектацию примерно 12 процентов новых автомобилей. Вы можете рассчитывать на то, что заплатите за них больше, чем за обычные шины. Это не единственные расходы, которые необходимо учитывать:

• Вы замените их раньше. RFT изнашиваются в среднем на 6000 миль раньше стандартных шин.
• Хотя некоторые производители говорят, что ремонт RFT в некоторых случаях может быть нормальным, проезд на любое расстояние на плоском RFT может повредить внутреннюю конструкцию шины.Никакие шины не должны эксплуатироваться при очень низком давлении воздуха. Вы не только испортите шину, но и рискуете повредить колесо.
• Это неправильное представление о том, что RFT можно сгладить, но при этом их можно будет использовать. Вы собираетесь купить новую шину всякий раз, когда едете на шине, в которой нет воздуха. Следовательно, отдельная квартира может начать расти в цене.

Можно ли отремонтировать спущенную шину?

Некоторые из них можно отремонтировать в ограниченных условиях: это простой небольшой прокол в определенных частях шины, вы не потеряли много воздуха и не получили внутренних повреждений.

Шиномонтажник должен осмотреть снаружи на предмет сильного износа плеча и задиров боковины. Шину следует демонтировать и проверить внутреннюю часть на предмет прокола, возможных проблем с бортом или других повреждений. Езда с очень низким содержанием воздуха приводит к сильному нагреву шин, который может разрушить резину и слои. Такое внутреннее повреждение бывает сложно обнаружить. Любой из этих индикаторов, вероятно, означает, что шина не подлежит ремонту.

Если ремонт возможен, убедитесь, что техник, выполняющий ремонт, имеет специальное оборудование и сертификаты, чтобы делать это правильно.В магазине следует использовать монтажную машину с зажимом для обода, чтобы снова надеть шину, и позаботиться о том, чтобы не повредить датчики TPMS.

Имейте в виду, что после ремонта RFT могут быть аннулированы все другие аспекты гарантии.

Они действительно удобнее?

Если вам просто необходимо никогда не менять спущенное колесо и вы живете в месте, где вы всегда находитесь в пределах 50 миль от станции технического обслуживания, можно рассмотреть вариант с прокатом. Но возможности шин с нулевым давлением очень ограничены.

Если вы столкнетесь с большим мусором или у шины повредится боковина, вы окажетесь на мели. RFT вообще не могут катиться, когда структура боковой стенки нарушена.

И когда придет время заменить один, их будет трудно найти. Это специальные шины. Возможно, вы ждете замены.

Шины без спуска или нет?

RFT предлагают удобство и быструю реакцию на рулевое управление. Вы можете безопасно съехать с загруженной автострады, если у вас прокол, или не сменить колесо под холодным дождем.Если одна из них внезапно спустится, у вас будет больше устойчивости при рулении через поврежденную шину.

Но некоторые водители находят их шумными и жесткими. Они стоят дороже, особенно если в итоге у вас останется квартира. Они не служат так долго, как стандартные шины. Поскольку RFT не будет заметно провисать при низком уровне воздуха, особенно важно поддерживать правильное давление и быть уверенным, что система TPMS работает все время.

Если у вас есть план помощи на дороге в рамках вашего автострахования или с AAA, оцените, может ли дешевле и удобнее покупать традиционные шины и полагаться на буксировку в случае прокола.(И подумайте, может быть, лучше взять с собой запасную.) Если вы решите заменить беговые дорожки, которые были на вашем автомобиле, стандартными шинами, вы можете установить их на существующие колеса. Они будут подходить правильно, если будут одного размера.

Узнать больше

Как работают шины, не подверженные сползанию? Магазин Run-Flat

Шины Run Flat

Гвозди, выбоины и неровные дороги не подходят для шин Bridgestone Run-Flat.Благодаря передовым технологиям, позволяющим вашему автомобилю двигаться со скоростью до 50 миль со скоростью 50 миль в час после прокола шины, шины Bridgestone Run-Flat обеспечат вам дополнительное спокойствие на дороге.

Что такое шины, работающие без спуска?

Шины

Run-Flat тщательно спроектированы, чтобы поддерживать ваш автомобиль и помогать вам сохранять контроль в случае прокола шины. Мусор может создавать опасность на проезжей части, но шины Bridgestone Run-Flat помогают обеспечить дополнительную безопасность вашего автомобиля.

Как работают шины, не подверженные сползанию?

Если вы едете на обычных шинах, прокол может привести к потере давления воздуха — и очень быстро! Если вам повезет, вы сможете съехать на обочину до того, как ваша шина полностью выйдет из строя и не доставит вам слишком много хлопот в пробке.

Шины

Run-Flat помогут вам сэкономить время, необходимое для безопасного передвижения. Боковины шины Run-Flat специально спроектированы так, чтобы шина оставалась прикрепленной к колесу, и выдерживала вес вашего автомобиля и пассажиров даже в случае прокола. Проколотые шины Run-Flat могут преодолевать расстояние до 50 миль со скоростью до 50 миль в час, что позволяет вам выйти из пробки и найти ближайшее к вам местонахождение Hibdon Tyres Plus для получения помощи.

В стандартных шинах резкая потеря давления воздуха может привести к чрезмерному нагреву и поломке шины.В шинах Bridgestone Run-Flat есть технология, которая предотвращает это. Благодаря уникальным ребрам охлаждения и наполнителям борта шины Run-Flat могут оставаться прохладными под давлением (или при его отсутствии!), Поэтому вы можете сосредоточиться на том, чтобы добраться до места назначения или найти помощь.

Найдите шины с пробитыми спущенными шинами в Hibdon Tyres Plus

Готовы повысить свою безопасность на дорогах? Не откладывайте на потом — зайдите в одно из наших удобных мест в Sooner State или запишитесь на прием онлайн сегодня! Независимо от того, водите ли вы седан, внедорожник или что-то среднее между ними, в вашем местном Hibdon Tyres Plus есть подходящие шины Bridgestone Run-Flat для вашего автомобиля.

No related posts.