Электронная обманка лямбды: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Как сделать обманку на лямбда зонд своими руками

Лямбда зонд позволяет снизить вредное влияние выхлопного газа и уменьшить расход топлива автомобиля. Однако, зачем многие водители создают устройства, эмитирующие или обманывающие данный датчик. В этой статье вы узнаете, что такое обманка на лямбда зонд и какие существуют способы его обхода.

Как работает лямбда зонд?

Лямбда зонд представляет собой маленький аккумулятор, который вырабатывает малое напряжение, достаточное для передачи необходимой информации в блок управления. Один электрод датчика располагается внутри выхлопной системы, а другой – снаружи. Электризуясь благодаря составу выхлопных газов, первый электрод, совместно со вторым, создает напряжение определенной величины и посылает сигнал электронному блоку управлению двигателем.

В зависимости от содержания несгоревшего топлива в выхлопе, возникает определенная ЭДС, на основе которой ЭБУ принимает решение о количестве подачи воздуха и бензина в цилиндры двигателя. Данное свойство делает расход топлива авто самым оптимальным.

Любой датчик лямбда зонд способствует получению идеальной смеси 1:1. Однако такие  значения практически никогда не возникают, так как двигатель работает на различных режимах, где соотношение бензина и воздуха меняется довольно быстро.

Для чего нужна обманка

К сожалению не все датчики обладают точным алгоритмом работы. Многие из них являются попросту бракованными или вовсе – выходят из строя в неподходящий момент. При отказе работы лямбда зонд, ЭБУ перестает принимать от него сигнал и переводит мотор в аварийный режим работы. Количество топлива и воздуха перестает регулироваться и выводится на одно установленное значение. При этом, расход топлива заметно увеличивается, а цилиндры загрязняются несгоревшими излишками. Такой режим предназначен для того, чтобы добраться до станции технического обслуживания и длительная эксплуатация автомобиля во время отказа датчика не рекомендуется.

Многие современные автомобили оснащаются двумя датчиками, которые устанавливаются по разные стороны катализатора. Такое решение позволяет оценить правильную работу выхлопа, так как данные с датчиков должны различаться в обязательном порядке. Если они работают одинаково или один из них просто отказывает – на панели приборов загорится всем знакомый значок Check Engine.

Казалось бы, все просто – нужно просто заменить неисправный элемент и вывести двигатель в нормальный режим работы. Многие водители не делают этого из-за большой цены датчика. Если отечественные некачественные запчасти имеют куда более доступную цену, то хорошие зарубежные аналоги стоят очень дорого. На помощь приходят устройства, которые позволяют обойти датчик и спасти двигатель. Все эти устройства применяются в случаях, когда на выхлопе стоят два лямбда зонд и один из них начинает работать  большими погрешностями или выходит из строя. Также актуальны эти обманки и при неисправностях катализатора.

Какие обманки применяются на лямбда зонд?

Существует довольно много способов обойти этот датчик. Условно их можно разделить на две категории: механически и электронные.

Механическая обманка

Первая категория предполагает вмешательство в конструктивные особенности выхлопа. Для этого, катализатор снимают и на его место устанавливают специальную проставку. Она должна быть точно таких же размеров и повторять свой оригинальный аналог. Внутри проставки рассыпают керамическую крошку, покрытую каталитическим слоем. Естественно, что эта деталь должна иметь отверстия под выхлопные газы.

В результате химических взаимодействий керамической крошки и выхлопных газов, вредные газы начинают окисляться, и в конце проставки получается очищенный газ, который имеет меньшее количество вредных веществ. Таким образом, два датчика, помещенных на разных сторонах этой проставки, снимают совершенно разные показания. Блок управления двигателем «думает», что работа датчиков проходит правильно и не выводит двигатель в аварийный режим работы.

Механический способ обхода лямбда зонд является самой дешевой и не требующей от водителя широких знаний в области автомобильной электроники.

Электронная обманка

Электронный способ бывает нескольких видов. Первые предполагают не просто обман ЭБУ, но и настройку максимально правильной работы двигателя. Второй же способ подразумевает вмешательство в контроллер и отключение специальной функции, осуществляющей контроль за количеством бензина в выхлопе.

Обман ЭБУ происходит за счет подключения специального эмулятора. В то время, как один из датчиков перестает работать, специальное устройство настраивается на требуемый режим и имитирует работу неисправного датчика. Таким образом, контроллер принимает сигнал с обоих датчиков, как и исправных. Кроме того, процессор такой обманки имеет более продвинутую функцию в области передачи информации, ведь он не только считывает количество бензина, но еще и выбирает наиболее оптимальную смесь при данном режиме работы и «подсказывает» ЭБУ, как правильно подать бензин и воздух.

Такое устройство, чаще всего изготавливается самостоятельно из одного резистора или конденсатора. Тем не менее, сейчас на прилавках магазинов появились уже готовые решения с небольшим процессором. Однако, порой, существуют и такие, чья цена превышает стоимость нового датчика, что является очень не выгодным.

Второй вид электронной обманки является не самым правильным, но довольно эффективным. Для этого электронный блок управления «перепрошивают» и он перестает учитывать сигналы, передающиеся от датчиков. Перепрограммирование осуществляется с помощью подключения ЭБУ к компьютерам и установки нового программного обеспечения. Многие мастера могут не только переустановить ПО, но и внести корректировки в уже имеющееся.

Данное вмешательство в бортовую сеть следует осуществлять при помощи специально обученного пероснала. Так как неправильная настройка контроллера может нанести двигателю серьезный урон.

Несмотря на все прелести и плюсы данных способов, все же рекомендуется как можно скорее произвести замену неисправной части. Ведь такие устройства не только влияют на грамотную работу контроллера, но и выполняют свою основную функцию – избавление от вредных веществ в атмосфере. А это, прежде всего, воздух, которым мы дышим.

Видео — Устройство обманки «Лямбда-сон»

Вот так можно обойти лямбду зонд и сохранить правильную работу двигателя при неисправностях в системе выхлопа. 

Что лучше: обманка лямбда зонда или прошивка «мозгов» (чипование)?

Не секрет, что состояние экологии в наше время находится в плачевном состоянии, в связи с чем автопроизводителям ставят все новые и новые требования. Контроль выхлопных газов настолько строгий, что в автомобилях за этим следит целая система и в случае ее некорректной работы, электроника тут же сообщает об этом соответствующей ошибкой и надписью «Check Engine».

Нейтрализация выхлопа производится путем окисления остатков CO² в так называемом катализаторе (каталитический нейтрализатор). Выхлопные газы проходят через специальные соты, выполненные из керамики с применением драгоценных металлов, и часть вредных элементов нейтрализуются именно на выходе в этих сотах. Это если в двух словах, коротко…

Актуально: Как проверить катализатор? Причины неисправности катализатора и способы его проверки

В свою очередь за токсичностью выхлопа и работой катализатора следит специальный датчик — лямбда зонд, также известен под названием кислородный датчик, а также лямбда и т. д. Этот датчик следит за количеством кислорода в выхлопе, в случае нарушения установленной пропорции, датчик тут же сообщает об этом в ЭБУ, где производится корректировка топливной смеси согласно заложенного в «мозги» алгоритма.

Вся эта система довольно эффективна до тех пор, пока не попала «к нам», и не столкнулась с нашими реалиями. А именно с некачественным топливом, маслом неизвестного происхождения и огромнейшим пробегом, который возможно не предусмотрен для того или иного авто. В результате вся вышеописанная система со временем дает сбой и начинает вести себя некорректно, доставляя массу неудобств автовладельцу. Замена катализатора — весьма дорогое удовольствие, поэтому, как правило, все идут абсолютно другим путем. Катализатор просто выбивается, а на его место устанавливается пламегаситель или стронгер. Однако ЭБУ упорно не хочет работать в таком режиме и сообщает об ошибке на панель приборов, горящий «Джеки Чан» мало кого радует, двигатель работает в аварийном режиме, поэтому возникает вопрос как это исправить?

А вариантов есть немного, на выбор можно установить механическую обманку лямбда зонда или электронный аналог, либо произвести перепрошивку двигателя, после чего все станет на свои места. В этой статье решил разобраться в вопросе, что же все-таки лучше: механическая обманка, электронная или прошивка двигателя?

Механическая обманка лямбды

Механическая обманка кислородного датчика представляет собой специальный переходник, который устанавливается перед кислородным датчиком, причем для каждой модели двигателя — своя обманка определенной конфигурации. Сами чертежи обманок есть в свободном доступе в сети на тематических сайтах. Принцип работы обманки заключается в ограничении потока выхлопных газов к лямбде. В переходнике есть небольшое отверстие, которое и является дозатором газов, поступающих в датчик. В некоторых случаях в обманках используются небольшие фрагменты керамических нейтрализаторов, которые производят дополнительную очистку и без того «урезанных» выхлопных газов. В результате датчик получает небольшой объем выхлопа и диагностирует нормальную работу катализатора. Недостаток такого варианта обхода ошибок и ЭБУ в том, что на более новых моделях авто такой вариант не проходит, к тому же со временем переходник может окислиться прикипеть или заржаветь.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка кислородного датчика работает по несколько иному принципу. В ней обход производится путем установки конденсатора (~5-10 мкФ) с определенным сопротивлением (от 10 кОм до 1 Мом). Благодаря увеличенному сопротивлению сигнал меняется и на выходе соответствует сигналу очищенного выхлопа. Как все это работает, а также о том, как установить электронную обманку можно прочитать в Интернете, на соответствующих тематических форумах.

Теперь о недостатках. Дело в том, что показания датчика кислорода не стабильны и могут меняться, а вместе с ними и сопротивление. В итоге со временем вполне возможно повторное появление сообщения об ошибке.

Перепрошивка ЭБУ (чипование)

Данный способ обойти ошибки и «Чек Энджин» считается наиболее эффективным, однако имеет свои недостатки. Замена прошивки блока управления на кастомную позволяет тонко настроить систему выхлопа, а также работу двигателя в целом. Прошивка выполняется специалистом и производится с использованием специального оборудования и программного обеспечения. Программное обеспечение устанавливается в блок управления двигателем через диагностический разъем или непосредственно в микросхему памяти ЭБУ.

Теперь о недостатках. В случае некорректной установки или не правильной прошивки, существует большой риск получить «мертвый» блок управления. Также нередко случается, что решая одну проблему, владелец получает другую, например, ошибка датчика кислорода не появляется, однако ухудшается разгонная динамика или увеличивается расход топлива. Важно помнить то, что данную работу должен выполнить профессионал, который в случае если что-то пойдет не так сможет вернуть все к прежнему состоянию или, как минимум исправить то, что сделал. Не советую доверять «гаражным гуру», они, как правило, имеют поверхностные знания и в случае безвозвратно угробленных «мозгов» вряд ли компенсируют вам убытки.

Подведем итоги

Сказать однозначно, что лучше: обманка лямбда зонда или прошивка «мозгов» (чип-тюнинг), довольно сложно, каждый метод имеет как плюсы, так и минусы. Выбирать необходимо исходя из конкретных требований с учетом модели двигателя, цены вопроса и ваших финансовых возможностей. Единственное, что могу порекомендовать — это обращаться исключительно к профессионалам, по рекомендациям друзей или многочисленным отзывам на форумах. Не советую заниматься самодеятельностью, такие эксперименты нередко приводят к проблемам с двигателем или электроникой.

У меня все, напишите в комментариях свое мнение по данному поводу, что на ваш взгляд лучше: механическая обманка лямбда зонда, электронный аналог, или все же чипование? Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто!

Эмулятор работы 2 го лямбда зонда аис. Эмулятор катализатора

Как определить износ катализатора?

Существуют три основные причины выхода из строя катализатора — потеря эффективности катализатора, разрушение и оплавление.

Для проверки на оплавление установите манометр на место кислородного датчика, и проведите замер давления в выхлопной системе. Если в разных режимах работы давление превышает 0,5 атм (Кг/см2) — каталитический нейтрализатор оплавлен.

Если показания лямбда зондов до и после катализатора совпадают, то это обозначает, что катализатор утратил свою эмиссионную способность (эффективность).

Эффективность катализатора можно проверить и другим способом. Прогрейте мотор (получасовая езда). После этого с помощью термо-пистолета (пирометра) проверьте температуру на шве сварки перед катализатором и после него, если температура за катализатором такая же или ниже, значит, катализатор неисправен.

В случае, когда внутри катализатора что-то тарахтит, нужно срочно принять меры. Иначе, осколки находящиеся внутри могут повредить двигатель.

Часто задаваемые вопросы

1. Оно точно работает? — Да, мы даем гарантию на результат 2 года. В комплекте с эмулятором Вы получите инструкцию и гарантийный талон. Закон так же дает право вернуть товар в течении 2-х недель без объяснений причин.
2. Смогу ли я получить поддержку? — да, можно проконсультироваться по телефону, скайп или e-mail. Все вопросы решаемы.
3. какой эмулятор нужен на мой автомобиль? — в верхней части этой страницы есть форма подбора эмулятора по автомобилю.
4. Где я могу установить эмулятор? — у наших представителей. Установить так же сможет любой автоэлектрик.
5. У меня не работает задний лямбда зонд. Эмулятор может его обойти? — да, может абсолютно на всех автомобилях. Если передний лямбда широкополосный, с токовым сигналом (AFR, LAF sensor), тогда устанавливается эмулятор SK-08. Если неисправен задний зонд, то сигнал для эмулятора берется с переднего зонда. Если в заднем лямбда зонде неисправен подогреватель, то вместо подогревателя дополнительно подключается резистор сопротивление примерно на 10 Ом, мощностью 10 Вт.

6. Можно ли не удалять катализатор? — можно если он механически целый (не оплавлен, не звинит, тяга мотора в норме) и передний лямбда с сигналом 0 … 1 вольт (исключения в предыдущем вопросе). Опорный сигнал для эмулятора в этом случае берется с переднего лямбды.
7. Обязательно ли ставить стронгер (пламягаситель)? — не обязательно, но желательно. Он влияет только на звук выхлопа. Без стронгера выхлопная быстрее не прогорит (распространенное мнение) так как после исправного катализатора температура всегда выше, чем до него. Ездили же раньше без катализатора…
8. После установки эмулятора снизится расход? — если у вас сейчас завышенный расход, то он должен снизится. На автомобилях евро-4 и 5 задний лямбда чувствует в приготовлении топливной смеси и расход прямо зависит от состояния катализатора. На автомобилях евро-3 и ниже расход может снизиться за счет перехода двигателя с аварийного режима на нормальный. Расход так же может снизиться если у вас был оплавленный катализатор.
9. Чем эмулятор лучше программного удаления? — автомобиль продолжает ездить на заводской программе, вмешательство в блок управления двигателя не производится. Неграмотное программное удаление может привести к тому, что лампа неисправности на панели приборов вообще никогда не будет загораться — несвоевременное устранение неисправностей может привести к поломке мотора. При программном уделении могут изменяться режимы работы мотора и никто не знает как это отразится на нем.
10. У меня установлено ГБО, постоянно появляется ошибка по катализатору, никто ничего сделать не может.

… — Мы часто сталкиваемся с этой проблемой. Для начала нужно попробовать поездить на бензине. Если проблем на бензине нет, то проблема в ГБО. Подробнее можно прочитать в этой статье.

Ясно, что он, реагируя на количество кислорода в выхлопных газах, выдает напряжение 0,1 – 0,2В (бедная смесь) или 0,8-0,9В (богатая смесь). Электронный Блок Управления (ЭБУ) двигателя постоянно меняет количество впрыскиваемого топлива – бедную смесь обогащает, богатую обедняет. Таким образом поддерживается оптимум, а сигнал на Лямбда-зонде при этом выглядит (можно посмотреть осциллографом) как серия импульсов равной длительности, почти прямоугольной (важно!) формы, размахом от 0,1 – 0,2В до 0,8-0,9В.
Так все и работает, пока замкнута цепь авторегулирования, включающая в себя двигатель с «обвеской», ЭБУ и Лямбда-Зонд . Цепочка начинает плохо работать, если озаботиться экономией и экологией и поставить газобаллонное оборудование (ГБО).

Для двигателя с моновпрыском , вполне достаточно простой эжекторной системы. Только вот желтая лампочка Check Engine начинает гореть постоянно, а при езде на бензине появляется солидный перерасход.

Бытует мнение, что это виноват газ. Якобы Лямбда-Зонд «приучен» к бензину, а «на газу он сходит с ума».
На самом деле всё гораздо проще. Лямбда-Зонду не важно, какое топливо сгорает. Он продолжает так же исправно реагировать на количество кислорода в выхлопе. Вот только его реакция никак не сказывается на работе двигателя – ведь цепь авторегулирования разорвана. Если раньше, в ответ на сигнал о богатой смеси, ЭБУ сокращало подачу бензина (на меньшее время включая форсунку) , а на сигнал о бедной – обогащало, поддерживая стехиометрическую смесь , то при работе с газом ЭБУ никак не может повлиять на эжекторную систему ГБО .
Видя, что реакции нет ЭБУ зажигает лампочку Check Engine и переходит на режим «аварийной» работы. При езде на газе это никак не влияет на его расход, поскольку он определяется настройкой ГБО . Но при переключении на бензин расход резко возрастет потому, что «аварийный режим» остается в памяти ЭБУ .

Для нормальной работы двигателя на газе как раз и нужен Эмулятор Лямбда-Зонда. Его задача — обмануть ЭБУ , при работе на газе показать, что всё в порядке. Делает это он очень просто: выдает сигнал, похожий на реакцию реального Лямбда-зонда при нормальной работе.
Эмулятор выдаст 0,1В, ЭБУ начнёт обогащать смесь, эмулятор выдаст 0,9В. ЭБУ начнет обеднять смесь, как это и бывает, при работе на бензине. Таким образом, лампочка Check Engine не загорается, а ЭБУ в аварийный режим не переходит.
Можно купить готовый эмулятор, можно изготовить самому по простой схеме, главное – правильно подключить.

Простая схема Эмулятора Лямбда-Зонда

Эмулятор лямбда-зонда собран на самой популярной микросхеме. Резистор R1 устанавливает частоту импульсов (1-2 в секунду), светодиод индицирует работу устройства. При нормальной работе напряжение на нем не превышает 1,8В. На резисторе R6 будет ровно половина, т.е 0,9В или 0В.

Схема получает питание от выключателя ГБО, реле срабатывает и соединяет выход устройства (К2) со входом ЭБУ(К3).
При выключении ГБО реле отпускает и вход ЭБУ соединяется с лямбда зондом (К1), т.е устройство включается в разрыв провода от Лямбда-зонда на ЭБУ.
В продаже имеется множество вариантов. Некоторое производители внедряют дополнительно два-три светодиода, сигнализирующие о качестве смеси.
Сделать это не сложно, ведь Лямбда-зонд продолжает выполнять свои функции в части выдачи сигнала. Значит если подключить к Лямбда-зонду два пороговых устройства — одно на 0,1В, другое на 0,9В то они будут в соответствующие моменты зажигать соответствующие светодиоды.

Таким образом можно в первом приближении определить качество смеси при работе на газе.
Итак, если вы решили поставить эжекторное ГБО на двигатель с «моновпрыском» без Эмулятора Лямбда-Зонда вам не обойтись.
Во всех остальных случаях (замена неисправного Л-З или что-то подобное) он абсолютно бесполезен.

Эмуляторы 2 лямбда зонда каталитического нейтрализатора (стандарт ЕВРО-3 и выше)

В связи с тем что стоимость нового каталитического нейтрализатора (тем более оригинального) зачастую равна половине стоимости нового двигателя, поэтому пытливые умы автолюбитей начали исследовать и экспериментировать эту тему. ..

Жизнь столь дорогого компонента современного авто зависит во многом от качества используемого топлива, (что до сих пор является проблемой) его марки (достаточно один раз заправиться например этилированным 80 и нейтрализатор прийдет в негодность) и многих других факторов… но это тема отдельной статьи заглублятся в нее мы не будем!!!

В той ситуации когда каталитический нейтрализатор забит и соответсвенно не пропускает нормально выхлопные газы его нужно срочно менять, так как возможно повреждение двигателя (что ведет к дорогостоящему его ремонту) и не только!!!

Другая ситуация когда нейтрализатор все еще способен пропустить нормально выхлопные газы, но уже не в состоянии выполнять свою функцию очистки выхлопа от загрязняющих окружающую среду CO и CH (это наиболее характерно для старых по возрасту или пробегу авто) ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим работы т.н. «ковыляй до гаража». Соответственно долго и комфортно на таком авто не поездиш, увеличивается расход топлива, ухудшаются мощносные характеристики, плохая приемистость и т.

д. …

Выходом из вышеуказанных ситуаций только 2 это:

• Наиболее правильный и экологичный замена на новый оригинальный каталитический нейтрализатор, либо как вариант разборка с заменой старого элемента на новый, (сейчас они продаются на некоторые машины отдельно) для чего потребуется простая «болгарка» и сварочный аппарат (в интернете можно найти много видео по этому виду ремонта)
• Другой не совсем правильный и неэкологичный выход из этой ситуации это эмуляция каталитического нейтрализатора. Вариантов тут множество, это замена на пламегаситель подходящего размера и крепления, разбор старого катализатора с удалением элемента и заполнения например сеткой с последуюшим завариванием и т. д. ….

Когда мы идем по пути эмуляции КН (каталитичекого нейтрализатора) мы получаем некоторую пользу улучшаются мощносные показатели двигателя, дешовый нейтрализатор, вроде все просто, классно но нет!!! ЭБУ двигателя анализируя показатели обойх лямда зондов управляющего и контролирующего не видит разницы между ними и переводит двигатель в аварийный режим.

Простым удалением 2 лямбда зонда тоже проблему не решить опять аварийный режим!!! Как вариант перепрошивка ЭБУ с программным удалением 2 лямбда, но на этом пути есть сложности:

• отсутствие хороших с таким же оборудованием специалистов
• возможное безвозвратное повреждение дорогостоящего ЭБУ
• отсутствие хорошего, надежного ПО
• нет никакой гарантии нормальной работы двигателя после перепрошивки (на заводах тоже спецы сидят!!!)

Но мы пойдем другими путями-электронная и механическая эмуляция нормальной работы 2 лямбда зонда. В интернете описано много схем от простых до сложных но я alex.ho.ua из личного опыта остановился на одной и ее вариациях на примере 2 лз от авто субару:

По этой схеме исправный 2лз остается в КН на своем месте в разрыв сигнального провода впаивется постоянный маломощный резистор на 1 мегаом и шунтируем сигнальный и земляной провод ЭБУ постоянным конденсатором на 1 микрофараду с рабочим напряжением от 16 вольт и выше.

Приблизительная оссцилограма работы данной схемы(эмуляция желтая кривая, синяя без эмуляции) ниже:

*Примечание auto.18 в если схема заработала без включения аварийного режима то ничего не меняем в ней, если нет то впаиваем переменный резистор 1-1Мом подключаем к сигнальному проводу на выходе этого эмулятора (со стороны ЭБУ) оссцилограф и смотрим форму и размах сигнала. Возможно прийдется также опыным путем подбирать и шунтирующий конденсатор от 0,1-10Мкф

И еще одна схема эмулятора лямбда-зонда…

Несложный эмулятор с регулировкой «состава топливовоздушной смеси» можно
построить на модуле мультивибратора 555
Инфранизкая частота обеспечивается большим значением ёмкости конденсатора С2. Регулировка частоты переключений осуществляется резистором R1; всреднем его положении
частота приблизительно
равна 0,5 Гц. Сигналы эмулятора показаны на рис.
«Качество смеси» регулируется резистором R6. В
среднем его положении
«стехиометрическая смесь»
0,110,9 V (осциллограмма № 1). В правом (по схеме)
положении движка резистора R6 «богатая смесь»
0,5550,9 V (осциллограмма № 2). В левом (по схеме)
положении движка резистора R6 «бедная смесь» 00
0,45 V (осциллограмма № 3), что определяется прямым напряжением диодов
VD1, VD2. Предпочтительны
диоды типа КД925В. В промежуточных положениях
разная степень «обогащения» или «обеднения».
Детали таковы: биполярные транзисторы BC547C или ВС847С, диоды 1N4007, светодиоды
любые диаметром 3 мм, электролитические конденсаторы напряжением 25 V.

Эмулятор 2 лямбда зонда каталитического нейтрализатора (стандарт ЕВРО-3 и выше) версия 2

Данную схему можно рассматривать не только как эмулятор 2 ДК но и как временную замену неисправного 2 ДК!!!

Для эмуляции сигнала ДК2 из сигнала ДК1 была использована следующая схема (изменяя сопротивление подстроечного резистора и емкость конденсатора настраиваем сигнал по значению необходимому для нормальной штатной работы ЭБУ ДВС):

Для эмуляции подогревателя ДК2 использован резистор 300ом/2Вт. Можно заменить на обмотку катушки от обычного автомобильного реле на 12в. Как вариант можно использовать подогреватель (при условии что он испрвен) 2 ДК.

Check не горит, динамические характеристики не изменились.

Оригинальные разъемы (ДК1, и входные в ЭБУ ДК1 и ДК2) заменены на «волговские» 4х контактные. Все устройство смонтировано на монтажной плате, соединения просто проводом.
Upd. Совсем разжеванная схема:

Примечание* Для настройки данной схемы желательно использовать оссцилограф наблюдая за кривой проэмулированного сигнала 2 лямбда-зонда.

Каталитическая проставка под лямбда-зонд (мини катализатор)

Должен сразу сказать — данные проставки это не трубочки с дырочкой и сеточкой, как думают многие, в том числе и те, кто пытается их подделывать. Именно поэтому Вам не придется «дорабатывать дырочку сверлышком», что бы надоедливая лампочка CheckEngine наконец погасла, как Вам могут посоветовать продавцы похожих изделий.

В наших проставках имеется эффективный каталитический элемент, способный работать при низких температурах, за счет которого на датчике обеспечивается состав выхлопных газов, эквивалентный составу, прошедшему через штатный катализатор, то же самое количество кислорода.

Зачем это нужно? Поверьте, не только, что бы погасла лампочка, но прежде всего затем, что бы система управления двигателем работала правильно. Ведь по закатализаторному зонду блок управления двигателем следит за интегральным соотношением смеси и постепенно подстраивает смесь, обеспечивая быстродействие и эффективность регулирования смеси по зондам докатализаторным. Почти каждый хороший диагност знает, что время восстановления гораздо больше времени реакции для цепи регулирования смеси по первичным зондам в случае отклонения смеси от заданной. Именно это и определяет необходимость в правильной работе закатализаторных зондов. Малейшее отклонение долговременной коррекции топливоподачи, формирующейся из показаний закатализаторных зондов, вызывает состояние, когда коррекция по передним зондам большую часть времени будет находиться в зоне восстановления, т.е. будет постоянно происходить перерегулирование и неправильно формироваться топливоподача. А это и расход топлива и мощность…

Что Вам надо, правильно работающая машина или сомнительная экономия в случае приобретения дешевых подделок? Решать только Вам…

Тем более, что результаты тестирования наших проставок показали, что «уплывшие» за время неправильной работы катализатора адаптации возвращаются в норму. Так же следует отметить, что ресурс встроенного катализатора значительно выше, чем у катализатора штатного, но только при условии исправной и правильно работающей системы смесеобразования.

Из недостатков можно отметить только один – штатный зонд поднимается на 32мм и иногда установить зонд с проставкой оказывается проблематично. Тут уж ничего не поделать – приходится вваривать гайку в другом месте.

Но можно сделать проставку и самому…

В двух словах — суть метода заключается в том, что надо заставить «дышать» лямбда-зонд «чуть подальше» от выхлопного тракта, да «через маленькую дырочку» — в результате, мы тоже получим более слабую синусоиду и мозг будет считать, что всему этому «виной» нормально работающий катализатор.

Вот фотка проставки (сразу оговорюсь — на фотке чуть неверно сделана проставка — «вот это отверстие» должно быть диаметром 1-2мм, хотя, есть случаи, когда и с отверстием в 6мм Check больше не загорался, но стоит начать с отверстия в 1-2мм диаметром (как указано ниже на чертеже — 2мм).

А вот чертеж, который мы печатаем на принтере и спокойно идем с ним к токарю:

Продолжение следует…

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» — это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

• заготовку;
• отвертку;
• набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

• Поднимите авто на эстакаду.
• Отключите минусовую клемму на АКБ.
• Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
• Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
• Установите «усовершенствованный» датчик на место.
• Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК — это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка — это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

• паяльник с мелким жалом и припой;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

• Отключите минусовую клемму АКБ.
• «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
• Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
• Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
• Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
• В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Собираю в копилку вопросы об установке эмулятора лямбда-зонда, попутно на них отвечая 🙂

1. Эмулятор лямбда-зонда.

   Расположение компонентов на плате.

Во избежание мозгового штурма, потерь времени и ошибок в распайке схемы привожу изображение, на котором подписаны все компоненты, указана полярность (когда она требуется) и указаны номиналы компонентов эмулятора лямбды.

Именно в таком виде перед вами предстанет плата после травления. Естественно, это вид сзади, со стороны дорожек, имейте это в виду, т.к. компоненты на этой стороне будут припаиваться, а на лицевой стороне находиться 🙂

2. Какую лямбду выбрать для установки ее с эмулятором лямбда-зонда?

Вот на эту тему выбирать только вам. Нужна циркониевая, т.е., та, которая есть в любом магазине автозапчастей. На профильных форумах каждой машины есть целые темы с ответом на этот вопрос. Но несколько номеров я напишу позже, это те лямбды, которые стоят у людей и работают совместно с обманкой лямбда-зонда.

3. Как правильно установить обманку лямбды?

На момент написания этой статьи существовало два изображения-инструкции по подключению. Первое — фото неизвестного автора, второе-мое) Прилагаю.

Эмулятор лямбда-зонда. Схема подключения.

Забегая вперед-скажу, возникла мысль записать видео с процессом установки эмулятора и комментариями. Пока ничего не обещаю по срокам, но очень надеюсь, что видео будет записано с приходом летнего тепла) Ожидаем, мониторим)

Да, кстати, схема, приведенная выше будет дополнена ну вот прям на днях…

4. Автомобили, на которые возможна установка эмулятора лямбда-зонда.

В этом пункте будет дополняемый список. Дополняемый обратной связью, значит медленно) Вы всегда можете помочь, если вашей машины в списке нет.

Как определить стоящую на машине лямбду? Залезть в машину любой приблудой, «нюхающей» лямбду и посмотреть цифры, либо графики лямбды. Титановая лямбда колеблется от 0 до 5 вольт, циркониевая от 0 до 1 вольта.

• Jeep Cherokee XJ. 1987-1991 годов выпуска (г.в.)
• Opel Vectra. ????-???? г.в.
• Hyundai V6 — ?????

Самое главное — это обратная связь! Есть вопросы-пишите их в комментах, в форму обратной связи, на Драйве, буду статью дополнять для последующих читателей)

Обманка лямбда зонда.

Механические и электронные обманки.

Ваш автомобиль всегда радовал Вас хорошей динамикой, небольшим расходом, но в один день всё изменилось: появился звон в выхлопной системе, расход увеличился, загорелась лампочка «check». Диагноз: умер катализатор. Что же с ним случилось и как решить эту проблему — об этом и пойдёт речь дальше.

Прежде всего стоит отметить, какие автомобили попадают в зону риска и чем череват для них выход катализатора из строя:
1. Авто, стандартизированные по нормам Евро-2 с пробегом свыше 100-150 тыс. км. Для таких машин мёртвый катализатор — лишнее сопротивление в выпускной системе, соответственно — потеря мощности. Решением проблемы может стать замена катализатора на пламегаситель(вариантов множество, об этом далее) — двигателю будет возвращена потерянная мощность, возможно увеличение крутящего момента в зоне низких либо средних оборотов, расход топлива придёт в норму. Данная операция осуществляется предельно просто и не потребует вмешательства в систему управления двигателем.
2. Авто, норма токсичности выхлопа которых Евро-3 и выше с аналогичным первой группе пробегом.Такие автомобили имеют два лямбда-зонда, при чём второй анализирует качество работы катализатора, соответственно, при выходе последнего из строя зонд сигнализирует систему о неисправности, блок управления двигателем вводит мотор в аварийный режим, при котором расход возрастает + потеря мощности из-за сопротивления выхлопным газам. Как исправить ситуацию?
Тут ситуация немного сложнее, ведь блок управления двигателем уже анализирует состав выхлопа после катализатора, соответственно, после его удаления появляется необходимость обмануть «мозги» автомобиля, установив обманку лямбда-зонда. Способов несколько, как бюджетных, так и не очень, о них — дальше. После таких манипуляций мощность двигателя станет прежней, а расход сократится ощутимо.

Теперь подробнее о пламегасителях и обманках. Пламегаситель можно установить фирменный, а можно изготовить самостоятельно. Фирм, изготавливающих эти детали, несколько: Warface, AWM, MG-race, Fox, Fortluft, Bossal и так далее. Цены колеблются от 30 до 100$ и выше. Изготавливаются они из нержавеющих либо алюмосодержащих сталей, которые не так подвержены высокотемпературной коррозии, как простая сталь, поэтому прослужат Вам долго.
По сути, пламенегасители представляют собой перфорированную трубу такого же диаметра, как и остальная выхлопная система Вашей машины. Эта труба находится в корпусе, наполненном материалом, который хорошо гасит шум, например — минеральная вата. Именно простота конструкции подталкивает автолюбителей заниматься творчеством: некоторые разрезают катализатор, выбрасывают внутренности и заваривают корпус. Самое бюджетное решение, вот только громкость выхлопа возрастает, а впускной тракт быстро прогорит и проржавеет из-за повысившейся температуры газов.

Поэтому оптимальным решением для умелого хозяина будет подобрать трубу нужного диаметра, насверлить в ней отверстий, обернуть минватой или подобным шумопоглощающим материалом и упаковать это всё либо в корпус старого катализатора, либо изготовить его из трубы большего диаметра. На этом остановимся с пламегасителями и перейдём к тому, как обмануть электронику.
Существует несколько способов: можно изготовить механическую обманку лямбда-зонда(так называемый корректор), перепрошить блок управления двигателем или установить эмулятор лямбда-зонда. Обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку длиной до 4 см, которая вкручивается на место второго датчика, а в неё уже устанавливают сам зонд. Суть в том, что в случае установки такой проставки(так называемого корректора), лямбда-зонд улавливает только часть газового потока, соответственно только часть переизбытка кислорода, который возникает из-за отсутствия катализатора, поэтому вероятность появления ошибки снижается.
Размеры корректора определяют экспериментально, поэтому лучше изготавливать обманку с уже обкатанными размерами отверстий, но основной принцип таков: чем длиннее проставка, тем больше диаметр отверстия и наоборот. Цена вопроса — оплата часа работы токаря. Но есть один нюанс: такие манипуляции не дадут эффекта в случае с наиболее современными авто, снабженными усовершенствованным ПО, так как блок управления двигателем будет переобогащать смесь, а значит расход вырастет, будет образовываться больше нагара на свечах и деталях цилиндро-поршневой группы, что любому автовладельцу совершенно ни к чему.

Перепрошивка блока управления двигателем — ещё одно из решений. При этом лямбда-зонд удаляется вообще, а прошивка меняется на ту, которая адаптирована под нормы Евро-2, либо вносятся изменения в программный код существующей. Такие работы требуют от исполнителя очень высокой квалификации, так как ошибка в программировании может закончиться тем, что возникнут новые ошибки в работе системы управления двигателем, то есть проблема усугубится. Поэтому, если в Вашем городе нет хорошего специалиста по чиповке, не стоит даже рассматривать вариант перепрошивки. Эмулятор лямбда-зонда представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется для преобразования сигнала, поступающего от датчика и устанавливается в разрыв цепи между самим зондом и бортовым компьютером. Вне зависимости от состава выхлопа в компьютер поступает такой же сигнал, как при исправном катализаторе. Создаётся видимость идеальной работы всей системы, все счастливы! Стоимость такого устройства составляет около 50$, но при желании и наличии оборудования для калибровки(осциллограф) можно спаять такое устройство самому.
Вот такими разнообразными методами решается проблема удаления катализатора и обмана лямбда-зонда со всей остальной электроникой. Какой из них подойдёт Вам больше — вопрос целесообразности и бюджета, поэтому желаем Вам сделать правильный вывод на основании полученной информации.

Помогает ли загвоздка лямбда-зонд. Различные схемы обмана лямбда-зонда

Дата публикации: 16 января 2017 г.

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, DK) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 или более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопной смеси автомобиля, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.

При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего двигатель перейдет в аварийный режим (на панели загорится индикатор Check Engine). Чтобы этого не произошло, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.

Механическая защелка лямбда-зонда («отвертка»)

«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием.За счет этого выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

Самодельная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ​​ниже, проста в изготовлении. Для этого необходимо подготовить:

• заготовку;
• отвертка;
• набор ключей.

На обрабатывающем станке сделана загвоздка.Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка трюка лямбда-зонда выглядит следующим образом:

• Поднимите автомобиль на эстакаду.
• Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
• Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
• Вверните лямбда-зонд в проставку.
• Установить на место «улучшенный» датчик.
• Подключаем клемму к АКБ.

Полезно! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние. Самый чувствительный — это первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть.Если этот метод не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.

Электронная заглушка

Другой способ устранения неполадок постоянного тока — электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ​​ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, цепь-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой». Благодаря этому в ситуации неисправности лямбда-зонда силовой агрегат продолжит исправно работать.

Полезно! Места установки такой trompe l’oeil могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.

Схема-ловушка — это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует их в показания второго датчика и отправляет соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Для установки заглушки такого типа вам понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Как видите, распиновка лямбда-зонда разная (4 провода, три и два). Цвет проводов тоже может отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 контактами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления читерского устройства вам понадобятся:

• паяльник с малым жало и припой;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 МОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изолента.

Полезно! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

• Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
• «Рассечь» провод, идущий от самого ДК к разъему.
• Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
• Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
• Изолируйте соединения.

Ниже представлена ​​схема трюка лямбда-зонда своими руками по распиновке на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах предлагают готовые схемы трюков, которые легко установить даже начинающему водителю.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решают переписать блок управления, блокируя тем самым обработку сигналов от второго кислородного датчика.Однако необходимо учитывать, что любые изменения в алгоритме работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и дорого. Поэтому самостоятельно выполнять такие манипуляции не рекомендуется. То же самое и с готовыми прошивками, которые продаются в Интернете.

Полезно! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Если вы все же хотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить получение данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.

Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки подделки

Нужно понимать, что любая загвоздка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
• Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
• Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор.В отличие от уловки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его правильную работу путем преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные приспособления, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если самодельное устройство повлияет на работу «жизненно важных» систем.Поэтому рекомендуется устанавливать trompe l’oeil только в том случае, если вы понимаете работу такого плана.

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы управления. Они снижают расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов выхлопной системы является лямбда-зонд. При выходе из строя двигатель начинает работать в аварийном режиме. Сможете ли вы сами решить проблему?

Принцип работы лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик регистрирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передает его на панель управления.В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая поступает в камеру сгорания. У большинства моделей есть два зонда: один перед катализатором, а другой — за ним. Во время эксплуатации выходят из строя кислородные датчики, производители рекомендуют чистить приборы каждые 30 тысяч километров.

Многие автомобилисты забывают о таких рекомендациях и сталкиваются с проблемой после того, как загорается предупреждающий знак на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту.Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень нецелесообразна. Мастера нашли выход из неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальный автомобильный трюк, который позволит двигателю нормально работать и отключить сигнализацию Check Engine.

Совет: не отключайте полностью и не блокируйте один из датчиков, это не решит проблему и приведет только к повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать заглушку датчика кислорода

Сделать корягу для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

,
• установить механическую втулку;
• подключить простую электронную схему;
• перепрошивка контроллера.

Каждый из методов достаточно эффективно решает проблему неисправного датчика и возвращает двигатель в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами отвертки)

Чтобы обмануть контроллер, нужно установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
Отвертка
• ;
Набор ключей
• .

Бронзовая механическая коряга может быть изготовлена ​​вручную или по заказу специалиста

Изготовить деталь можно даже без специальных навыков работы, главное — иметь хороший токарный станок.В крайнем случае, вы можете заказать его изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответствовать схеме по форме и размеру

Для установки механической заглушки выполните следующие действия:

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен погаснуть. Это немного отодвигает датчик от выхлопной струи. Механический затяжной винт подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик был вкручен в кузов.

Как сделать и установить электронику (со схемой)

Поскольку на контроллер поступают электронные сигналы, которые поступают на него от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Он подключается к проводам, идущим от датчика к разъему. Место установки у разных моделей разное: это может быть центральный тоннель между сиденьями, торпеда или моторный отсек. Для изготовления электронной схемы подготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму.Все соединения должны быть хорошо изолированы. Оптимальный вариант — поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной заглушки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно найти готовые электронные фокусы. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и генерирует необходимые индикаторы для бортового компьютера. Такие устройства легко подключить, но обойдутся они дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронного трюка датчика и проверки его работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли самому делать

Еще один вариант уловки — перепрошивка самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы прибора, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность этого метода в том, что если он будет выполнен неправильно, восстановить прежнюю работу компьютера будет сложно. Оригинальную заводскую прошивку получить очень сложно, а стоимость довольно высока.Поэтому доверить такую ​​работу следует только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки различных типов тромплей

При установке фокусов стоит учесть, что все работы выполняются на ваш страх и риск. При неправильной установке таких устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Неисправность двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение проводки и контроллера из-за неправильно спаянной цепи.
3. Ошибки в работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работать с любыми электронными устройствами необходимо с особой осторожностью. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно строго соблюдать инструкцию.

Совет: не стоит заказывать обман в интернете на сомнительных сайтах. Большинство из них плохо работают и не принесут ожидаемого результата.

Обман лямбда-зондов практикуют многие автомобилисты. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать заглушку и установить ее, чтобы последняя не выглядела негативной для бортового компьютера или двигателя.

На моей машине, но я знаю, что при проверке двигателя датчик (лямбда-зонд) сгорит, потому что он будет получать меньше кислорода. А потому горящая лампочка Check Engine в месте с повышенным расходом топлива будет напрягать. Хотелось бы узнать, как обмануть лямбда-зонд ? И можно ли вообще обмануть этот кислородный датчик (лямбду)?

Аноним

18.03.2013, 13:53

Поставил металлическую корягу, всего минут 5 надевал. Открутил датчик, прикрутил корягу, прикрутил датчик. Стирал ошибку, скинул клемму АКБ на 15 минут. Дали гарантию, езжу уже месяц, ошибка не появляется. Взял здесь https://vk.com/obmankaekb.

Аноним

7 января 2015 г. 10:43

Первый электронный метод: _

Это ловушка, которая генерирует постоянное давление, соответствующее среднему показанию после датчика концентрации кислорода.Но этот метод борьбы состоит только в том, что нет. И только на некоторых старых моделях автомобилей позволяет обмануть блок управления двигателем на исправность катализатора.

Второй электронный метод: _

Довольно распространенный, это «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора. Эта загвоздка усредняет показания датчика кислорода, расположенного после катализатора. Этот вариант применим к более широкому кругу автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта. Это также вызывает повторное обогащение топливной смеси.Поэтому машина будет плохо ездить, но в выхлопном тракте появится повышенный слой сажи, что говорит о том, что не все так гладко, и на многих машинах она тоже появится.

Третий электронный метод: _

Эмулятор катализатора на базе микропроцессора. Довольно распространенный метод подмены лямбды. Но есть некоторые сложности в установке и настройке. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.

Механический первый вариант: _

Прокладка для лямбда-зонда. Он представляет собой трубку (винт) длиной 50-100 мм, с одной стороны ввинчивается датчик, а с другой — небольшое отверстие для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом, получается, что газовая смесь усреднена, так как датчик удален дальше от выхлопных газов, и соответственно он получает меньше неочищенных газов и за счет этого можно обмануть систему управления двигателем. Фактически, это механический аналог предыдущего. Отличие в том, что есть недостаток — длина проставки-приемника может не позволять вкрутить ее в штатное место щупа и гайку придется приваривать в другом месте выхлопной трубы, но строго под углом 45 °. ? сверху вниз.

Механический второй вариант: _

Пожалуй, самый приемлемый и распространенный из всех вышеперечисленных — проставка для лямбда-зонда со встроенным миниатюрным каталитическим элементом.Интегрированный платино-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает состав выхлопных газов на датчике, эквивалентный составу, прошедшему через стандартный катализатор. Единственный недостаток — стандартный зонд тоже поднимается, правда не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а только на 32 мм, но тем не менее иногда установка зонда с проставкой проблематична. Несмотря на всю сложность, все очень просто. После установки проставки-заглушки катализатора можно

Решение одной известной и болезненной проблемы — украсить лямбда-зонд своими руками. (далее мы будем называть его датчиком) преобразует в электрический сигнал данные о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах.

Датчик подает электрический сигнал в тот момент, когда обнаруживает изменение содержания кислорода. Сигнал передается на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные с показателями, хранящимися в памяти.

Если полученные данные не совпадают с оптимальными значениями (для текущего режима), блок управления соответственно изменяет продолжительность впрыска.Это сделано для максимального повышения эффективности двигателя, экономии топлива и снижения вредных выбросов.

Производители рекомендуют проводить диагностику датчика регулярно, примерно через 30 000 км, и заменять его через 100 000 км. Производители обычно ограничивают срок службы лямбда-зонда этим пробегом. Кстати, отремонтировать его невозможно.

Однако немногие автомобилисты прислушиваются к этим рекомендациям и запоминают датчик только при возникновении проблем. В итоге, преодолев «юбилейную» отметку в 100 тысяч км, многие знакомятся с неприятным сигналом Check Engine … Причина, скорее всего, в некорректно работающем датчике (ну или уже сломался).

Уловка с лямбда-зондом , сделанная своими руками, решит эту проблему, и сигнал Check Engine перестанет вас беспокоить. На автомобилях с 2 датчиками, один перед катализатором, другой за катализатором.

Сигналы от этих двух датчиков должны быть разными, тогда блок управления регулирует продолжительность впрыска в соответствии с полученными сигналами. Но если один из датчиков вышел из строя или хозяин автомобиля снял катализатор (как вариант -), сигналы двух датчиков начнут совпадать по своим значениям, что будет восприниматься блоком управления как аварийный режим.

В этом случае контроллер выберет усредненные параметры управления впрыском, что в конечном итоге приведет к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы на холостом ходу. А на панели приборов загорится Check Engine .

В старых автомобилях обычно установлен один датчик (перед катализатором).

Механический тип обманки

Они решают эту проблему с помощью двух уловок.Если выбран механический тип обманки, на место катализатора устанавливается так называемая «прокладка». Эта деталь изготавливается из бронзы или жаропрочной стали, размер детали должен быть строго определен. В проставке просверливается небольшое отверстие, через которое выхлопные газы могут попадать в проставку.

Газы взаимодействуют с керамическими чипами, помещенными внутри проставки. Крошку предварительно покрывают каталитическим слоем. В результате этого взаимодействия CO и CH окисляются кислородом и концентрация вредных веществ на выходе снижается.

Сигналы с обоих датчиков будут разными. , блок управления «увидит» изменение синусоиды сигнала и будет воспринимать это как нормальную работу катализатора. Этот вариант самый бюджетный. Механическая заглушка одинаково хорошо подходит практически для любого автомобиля, отечественного или импортного, на который вкручен датчик.

Электронная уловка намного сложнее. Сейчас мы не говорим о тех «самодельных» приемах, которые практикуют продвинутые автомобилисты.Сами паяют схему и строят заглушку, используя один конденсатор или один резистор. Продаются вполне технологичные устройства (это уже не загвоздка, а эмулятор) с микропроцессором.

Эти устройства способны обеспечить правильную работу блока управления, а не просто обмануть его. Установленный в таком эмуляторе микропроцессор способен оценить состояние выхлопных газов, проанализировать ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика, а затем сформировать такой сигнал, который соответствует сигналу от второго нормально работающего датчика с исправным катализатор.

проблема тоже решается перепрошивкой блока управления. Смысл перепрошивки в том, что блок управления из-за алгоритма перепрошивки перестает учитывать сигнал от датчика, установленного после катализатора, и ориентируется в своей работе только на сигнал от первого, установленного перед катализатором. катализатор.

Однако следует учитывать, что найти заводские прошивки практически невозможно, так как они не соответствуют современным европейским экологическим нормам.Осталось обратиться к знакомому специалисту (известному специалисту!), Который с помощью изменений в программе отключит опрос второго датчика блоком управления и получит качественную обманку лямбда-зонда с своими руками.

Вы, конечно, можете купить прошивку через Интернет или на рынке, но в этом случае все риски возможного повреждения двигателя станут вашей единственной заботой. Потому что вы покупаете «кота в мешке».

Когда автовладельцы решают удалить забитый катализатор, неизменно возникает вопрос об установке трюка на лямбда-зонд.
Лямбда-зонд — это датчик, обычно расположенный до и после катализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах двигателя. Он работает при высоких температурах, поэтому оснащен электронагревательным элементом. Он также содержит электролит, который реагирует на кислород в газовой смеси.

На основании показаний этого датчика ЭБУ управляет впрыском топлива (если кислорода много — увеличивается, если кислорода мало — уменьшается). Из этого следует, что лямбда-зонд подходит для двигателей с электронным впрыском топлива.

Конструкции автомобилей разные. У одних лямбда-зонд один, у других — два. В первом случае датчик сигнализирует об ошибке, если он сломан или его данные считываются некорректно. А во-вторых, это усугубит эти проблемы.
В любом случае неисправности датчика будут отображаться на приборной панели с пометкой «Check Engine» (то же самое произойдет, если выключить лямбда-зонд). А в худшем случае машина перестанет заводиться. Самый верный способ — прошить контроллер. Для этого вам понадобится опытный мастер и хорошее оборудование.
Еще одно решение этой проблемы — установка заглушки лямбда-зонда. Они бывают двух типов: механические и электронные.

Механическая обманка представляет собой простую прокладку между поверхностью впускной трубы и лямбда-зондом. Прокладка — полый цилиндр из бронзы или жаропрочных сплавов. Внутри цилиндра помещается керамический чип и делается небольшое сквозное отверстие.
По аналогии с катализатором керамика окисляет кислородом вредные газы (CH и CO), и датчик получает нормальные показания.Вы можете купить готовый продукт, их сейчас на рынке большое количество. Цена на обманку лямбда-зонда варьируется от 200 до 900 рублей.

Электронная обманка представляет собой схему, встроенную между датчиком и ЭБУ. Суть работы такой схемы — искажать данные с лямбда-зонда. В основном он используется для. Цена устройства от производителя со встроенным микропроцессором — 1000 руб.

Вам понадобится бронзовая или стальная (жаропрочная) заготовка.На токарном станке по этому несложному чертежу можно быстро сделать загвоздку.
Загвоздка устанавливается просто. Необходимо найти разъем лямбда-зонда и отключить его от электрической сети. Затем открутите лямбда-зонд, соедините с изготовленной проставкой и прикрутите на место. Важный момент: на исправный датчик установлена ​​заглушка.

Для начала вам нужно решить, как подключен ваш конкретный лямбда-зонд. Для этого ознакомьтесь со схемой подключения лямбда-зонда.
Теперь соберем устройство из неполярного конденсатора ёмкостью 1 мкФ и резистора сопротивлением 1 МОм. Для работы вам понадобятся: нож, паяльник, канифоль и припой. Паяем цепь обманки лямбда-зонда своими руками.
Лучше всего установить заглушку перед разъемом. Для этого подключите прибор к проводам от датчика, идущим к разъему. Это можно сделать с помощью паяльника или просто отрезать провода и заизолировать их.
Существуют и более продвинутые схемы эмулятора лямбда-зонда для изготовления своими руками.
Как видите, «обмануть» хитрый лямбда-зонд не так уж и сложно. Главное понять принцип его работы и немного поправить.

Коряга лямбда-зонда своими руками: чертеж

Из статьи вы узнаете, как делается коряга лямбда-зонда своими руками и стоит ли устанавливать его на свой автомобиль. От этого сжигаемая топливно-воздушная смесь в двигателе зависит от его КПД. Очень важно подобрать оптимальное соотношение содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки двигателя.

Если на старых автомобилях все настройки качества и количество топлива зависело от настроек карбюратора, в нынешней ситуации все несколько иначе. Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.

Как это работает Система впрыска топлива

В системе форсунок есть несколько наиболее важных узлов:

1. Топливный бак.
2. Датчик уровня топлива в едином корпусе с насосом и фильтром.
3. Топливная рампа (установлена ​​в моторном отсеке на впускном коллекторе).
4. Форсунка, подающая бензин в камеру сгорания.
5. Блок управления. Обычно устанавливается в автомобиле, позволяет регулировать расход топливовоздушной смеси.
6. Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.

В последнем установлен лямбда-зонд. Их руки («Лансер 9» или «Лада» вам, неважно), чтобы сделать это довольно просто. Но следует знать обо всех последствиях установки «заглушки».Коряга лямбда-зонда своими руками на «Приори» может быть выполнена и простой конструкции, в любом случае это окажет существенное влияние на работу двигателя.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-датчики) установлены в выхлопной системе современных автомобилей с впрыском топлива системой впрыска топлива. В системе может быть один или два кислородных датчика. Если вы устанавливаете один, он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.

А один измеряет процентное содержание кислорода прямо на выходе из баллонов и посылает сигнал на электронный блок управления.Второй, который устанавливается после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип работы лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, отвечающая за правильную смесь, участвует в распределении топлива по форсункам. Использование кислородного датчика для определения необходимого количества воздуха для получения высококачественной смеси. Благодаря тонкой настройке лямбда-зонда можно добиться высокой степени экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, оставляя в трубах чистый воздух — плюс окружающую среду. Точная дозировка воздуха и бензина — выигрыш в экономии топлива. Конечно, катализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивают стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он сделан из драгоценных металлов, его стоимость чрезвычайно высока. А если он выйдет из строя, за замену придется потратить большие деньги. Так что возникает мысль: «А вот тут лямбда-зонд с коряги своими руками (у ВАЗ-2107 даже кислородный датчик нужно заменить) сделать это несложно».

Конструктивные особенности кислородного датчика

Внешний вид прибора прост — длинный корпус электрода, от которого отходят провода. На обшивке корпуса из платины (именно об этом драгоценном металле шла речь выше). Но внутренняя структура более «богатая»

1. Металлический контакт, соединяющий провод для подключения активного электрического элемента датчика.
2. Уплотнение из диэлектрического материала для обеспечения безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое в корпус поступает воздух.
3. Циркониевый электрод скрытый, который находится внутри керамического наконечника. Когда в этом электроде протекает ток, он нагревается до температуры в диапазоне 300 … 1000 градусов.
4. Защитный экран с отверстием для выхлопа.

Датчики

Два основных типа кислородных датчиков, которые сегодня используются в автомобильной технике.

1. Широкополосный доступ.
2. Точка-точка.

Независимо от типа, они практически идентичны внутренним.Сходство, как известно, тоже имеется. Но принцип работы существенно другой. Широкополосный кислородный датчик — модернизированная точка-точка.

Он имеет компонент загрузки, который из-за колебаний напряжения отправляет сигнал в электронный блок управления. На этом элементе текущая подача может либо усилиться, либо ослабнуть. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит измерение концентрации углекислого газа в выхлопных газах.Но иногда изготавливают и устанавливают корявый лямбда-зонд своими руками. «Шевроле Ланос», например, стабильно и без ошибок после заправки плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платиновость в составе. Излишне говорить, что лямбда-зонд не исключение, и в какой-то момент можно приказать, чтобы он жил долго. И будет проявлять некоторые симптомы:

1. Резкое повышение уровня содержания СО в отработанном газе.Если в автомобиле установлен кислородный датчик, а уровень очень высокий, это означает, что контрольное устройство вышло из строя. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но для личного пользования покупать невыгодно.
2. Значительно увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотреть какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить по частоте заправок.
3. И последний симптом — горение лампы на панели приборов, свидетельствующей о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, это можно сделать визуально. Легкий дым — это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит о большом количестве бензина. Поэтому можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если есть фиктивный лямбда-зонд. Своими руками (Фольксваген, Мерседес, Тойота, на любую машину) сделано это устройство довольно просто.

Причины поломок

Следует обратить внимание на то, что датчик кислорода находится посреди горящего топлива.Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует Стандартам, низкого качества, кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае устройство выходит из строя. А происходит это из-за большого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломки:

1. Механическое воздействие — вибрация слишком активная работа автомобиля, повреждение или подгорание корпуса.Выполнить ремонт или восстановить, рациональный способ — это покупка нового и установка.
2. Неправильная работа топливной системы. Если топливно-воздушная смесь сгорела не полностью, сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для забора воздуха. Конечно, первое время помогает чистка агрегата. Но если эта процедура потребуется чаще, вам придется установить новое устройство.

Пытаюсь время от времени диагностировать свою машину.В этом случае вас ожидает неожиданный отказ любого элемента.

Устранение неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о неисправностях даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но чтобы определить датчик поломки и вы сможете самостоятельно, достаточно внимательно прочитать об особенностях датчика и его характеристиках. Но устанавливаю редко лямбда-зонд. Своими руками (ВАЗ-2114 или любая другая машина, если вы) сделать втулку-роговую обманку можно в буквальном смысле из подручных средств.Алгоритм поиска неисправности:

1. Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Работать нужно на холодном двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найти-катализатор лямбда-зонд.
2. Провести внешний осмотр. Загрязнения, копоть, светлый налет — признак неправильной работы топливной системы. Последний симптом говорит о том, что в газе слишком много свинца.
3. Заменить кислородный датчик и снова диагностировать всю топливную систему. Если загрязнения не наблюдается, необходимо продолжить поиск и устранение неисправностей.
4. Отсоедините штекер датчика и присоедините вольтметр со шкалой на 2 Вольта. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минутах, затем снизьте до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным — в пределах 0,8..0,9 вольт. Если нет вариации или напряжение равно нулю, можно говорить о выходе датчика из строя.

Также можно судить о неисправности по другим характеристикам. В вакуумной трубке для создания искусственного вакуума.Напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 Вольт.

Ресурс кислородного датчика

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо проводить регулярный технический осмотр. Например, лямбда-зонд требует проверки каждые 30 тысяч километров. Причем ресурс имел не более ста тысяч — эксплуатировать машину со старым датчиком не обязательно — это приведет только к тому, что ремонту двигатель придется подвергать гораздо раньше.Возникает вопрос — не зацепился ли в вашей машине лямбда-зонд? Имея на руках «Калину», такое устройство можно сделать за несколько минут.

Но есть нюанс. Автомобилист не может гарантировать, что топливо, на котором он работает, машинного качества. Конечно, каждый заливал бензин, который продают на любимой заправке. Но кто знает, какой состав бензина, который туда заливают? Сотры доверяют АЗС «бренду», дорожат своим именем. Но если есть хорошие заправки, придется довольствоваться тем, что есть под рукой.И ошибка горящей лампы двигателя — это обычное дело, избавиться от которого поможет установка роговой обманки.

Самодельное устройство-обманка

Все зависит от того, какие инструменты у вас есть. Стоит отметить, что ловушка лямбда-зонда своими руками на вазах может оказаться наиболее демократичной, но при этом работает безотказно. Самый дешевый вариант — самодельный. Корпус выполнен из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как он обладает очень высокой термостойкостью. Кроме того, размер этой планки должен быть таким же, как у датчика в паре утечек выхлопных газов.По сути, это проставка с небольшим отверстием — не более трех мм. эта прокладка привинчивается вместо датчика. А в проставку установлен лямбда-зонд.

Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической стружки, в котором находится слой катализатора. За счет этого выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисленную стружку. Результат — значительное снижение уровня. Следовательно обманули штатный кислородный датчик. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили.В более дорогих авто переделок быть не должно.

Электронный обман

Но если есть навыки монтажа электрических схем, можно сделать и самодельный прибор. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но далеко не всем подойдет этот лямбда-зонд. Их руки («Субару Форестер» или ВАЗ, значения не имеет) сделать возможным по одному из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, потому что непонимание процесса trompe l’oeil влияет на функционирование всего блока управления.А если не уверены, лучше приготовьтесь к микроконтроллеру. Хорошо, что можно выполнить следующие шаги:

1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
2. Далее идет формирование импульса, соответствующего сигналу, который был получен ранее.
3. Выдача электронного блока управления средними показаниями, позволяющими нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый эффективный способ — полностью изменить программу, встроенную в блок управления.Суть процедуры — полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний кислородного датчика. Но учтите, что на автомобиль теряется гарантия. Поэтому для новых автомобилей этот способ, как и любой другой, не подойдет.

Вывод

И самое главное — подумайте, а стоит ли игра выделки? Нужно ли делать такую ​​деталь, как коряга лямбда-зонда своими руками? «Лансер 9», например, машина не бюджетная, а высокого класса, так есть ли смысл нарушать его дизайн различными самоделками? Это разумно? Если у вас есть деньги на дорогую машину, должны быть средства на ее поддержание в рабочем состоянии. Если нет, то зачем покупать такую ​​машину?

Механическая загвоздка. Блог ›« капут катализатор »или« как обмануть второй лямбда-зонд »

На моей машине, но я знаю, что при проверке двигателя датчик (лямбда-зонд) сгорит, потому что он будет получать меньше кислорода. А потому горящая лампочка Check Engine в месте с повышенным расходом топлива будет напрягать. Хотелось бы узнать, как обмануть лямбда-зонд ? И можно ли вообще обмануть этот кислородный датчик (лямбду)?

Аноним

18.03.2013, 13:53

Поставил металлическую корягу, всего минут 5 надевал. Открутил датчик, прикрутил корягу, прикрутил датчик. Стирал ошибку, скинул клемму АКБ на 15 минут. Дали гарантию, езжу уже месяц, ошибка не появляется. Взял здесь https://vk.com/obmankaekb.

Аноним

7 января 2015 г. 10:43

Первый электронный метод: _

Это ловушка, которая генерирует постоянное давление, соответствующее среднему показанию после датчика концентрации кислорода. Но этот метод борьбы состоит только в том, что нет. И только на некоторых старых моделях автомобилей позволяет обмануть блок управления двигателем на исправность катализатора.

Второй электронный метод: _

Довольно распространенный, это «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора. Такая загвоздка усредняет показания датчика кислорода, расположенного после катализатора. Этот вариант применим к более широкому кругу автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта.Это также вызывает повторное обогащение топливной смеси. Поэтому машина будет плохо ездить, но в выхлопном тракте появится повышенный слой сажи, что говорит о том, что не все так гладко, и на многих машинах она тоже появится.

Третий электронный метод: _

Эмулятор катализатора на базе микропроцессора. Довольно распространенный метод подмены лямбды. Но есть некоторые сложности в установке и настройке. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.

Механический первый вариант: _

Прокладка для лямбда-зонда. Он представляет собой трубку (винт) длиной 50-100 мм, с одной стороны к ней прикручен датчик, а с другой — небольшое отверстие для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом, получается, что газовая смесь усреднена, так как датчик удален дальше от выхлопных газов, и соответственно он получает меньше неочищенных газов и за счет этого можно обмануть систему управления двигателем.Фактически, это механический аналог предыдущего. Отличие в том, что есть недостаток — длина проставки-приемника может не позволять вкрутить ее в штатное место щупа и гайку придется приваривать в другом месте выхлопной трубы, но строго под углом 45 °. ? сверху вниз.

Механический второй вариант: _

Пожалуй, самый приемлемый и распространенный из всех вышеперечисленных — проставка для лямбда-зонда со встроенным миниатюрным каталитическим элементом.Интегрированный платино-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает состав выхлопных газов на датчике, который эквивалентен составу стандартного катализатора. Единственный недостаток — стандартный зонд тоже поднимается, хотя и не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а всего на 32 мм, но тем не менее иногда установка зонда с проставкой бывает проблематичной. Несмотря на всю сложность, все очень просто. После установки проставки-заглушки катализатора можно

Сегодня качество отечественного бензина оставляет желать лучшего.Все те примеси, которые очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одна из основных поломок — неисправность лямбда-зонда или катализатора. А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что зачастую они сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме — на приборной панели появляется сигнал Check Engine, который сигнализирует об отсутствии катализатора. Многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.

Но очень часто автолюбители сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример самых распространенных:

1. Использование топлива, не подходящего для двигателя;

2. При креплении датчиков используются герметики, в состав которых входит силикон; или те, которые снижают их пластичность при комнатной температуре;

3. Множественные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;

Интересно знать! На профессиональных внедорожниках выхлопная труба доведена не ради красоты, а в практических целях.Ведь если выхлоп смотрит вверх, значит, машина проходит по грязи или глубокому броду, не втягивая влагу в трубу.

Если брать автомобили, соответствующие экологическому стандарту EURO-4, то у них есть два лямбда-зонда (далее — датчик): первый расположен перед, а второй — за катализатором. Причем, как правило, чаще всего выходит из строя второй из датчиков. Сигналы, полученные от этих датчиков, должны быть разными. Но если владелец автомобиля удалил катализатор или заменил его на пламегаситель, или, что более вероятно, один из датчиков требует замены, то сигналы, полученные от этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к срабатыванию аварийный режим. А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выбирает усредненные параметры для впрыска. То есть расход топлива увеличивается, а вместе с тем падает мощность двигателя, появляется нестабильность в его работе на холостом ходу … Ну и на приборной панели загорается Check Engine.

Это интересно! В одном американском городе недавно проводились соревнования, по правилам которых участники должны были идентифицировать марку спорткара по звуку.»С легкостью!» — ты говоришь? И с закрытыми глазами? Всего в соревнованиях приняли участие около 150 автомобилей, а звуки Ferrari и Subaru стали лидерами опознавания!

Если автомобиль более старый, то, как правило, устанавливается только один датчик. Он расположен перед катализатором. Это интересно: самый первый кислородный датчик был деталью, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не снабженный нагревателем. Он нагревался выхлопными газами, поэтому на этот процесс требовалось время.

Одним из решений этой проблемы является загвоздка лямбда-зонда, которую вы можете сделать самостоятельно, и это обойдется дешевле, чем покупка нового датчика. Всего существует три типа обмана лямбда-зонда:

механический

Электронный

мигающий

Механический тип обманки

Если вы выбрали механическую обманку, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как ее еще называют, втулка. Поместите его между выхлопной трубой и датчиком.Размер этой детали, как видно на чертеже обманки лямбда-зонда, строго определен, и она изготовлена ​​из бронзы или жаропрочной стали.

В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы будут попадать в проставку. Внутри прокладки помещается керамическая крошка, предварительно покрытая каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с керамической стружкой происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе.Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за нормальную работу катализатора.

Для того, чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько простых действий. Необходимо загнать машину в яму / эстакаду и отключить минусовую клемму. Затем находим датчик и откручиваем. Далее подключаем отрицательную клемму и запускаем двигатель. Если после этого блок управления электронным блоком выдает ошибку — повторяем процедуру еще раз. Этот вид уловок самый экономичный.

Этот тип trompe l’oeil отлично подходит для всех автомобилей, как отечественных, так и импортных. Это интересно: согласно исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель увеличивает мощность автомобиля в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя на 2-3% в течение года. интенсивная эксплуатация автомобиля.

Электронная обманка типа

Сделать электронную обманку уже намного сложнее.Самые продвинутые автомобилисты самостоятельно выпаивают схему и делают загвоздку с помощью одного резистора или одного конденсатора. Для самого простого электронного трюка вам понадобится:

— конденсатор (неполярный) К10-17Б имп. , 1мкФ Y5V, +/- 20%, 1206 (Номер позиции: 759300515)

Резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 МОм (Номер позиции: 51741)

Паяльник

Припой, канифолью, изолентой

Электронная защелка устанавливается на проводах, идущих от датчика к разъему.На некоторых автомобилях разъем расположен в туннеле между сиденьями водителя и пассажира. Также он может располагаться как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключения.

Чаще всего задают вопрос: «Куда поставить конденсатор?» Если смотреть со стороны разъема, сначала идет конденсатор, а затем резистор.

Важно! Обязательно отсоедините отрицательную клемму перед началом работы.Когда все соединения подключены, то их нужно хорошо заизолировать. Лучше всего поместить всю схему в пластиковый ящик и залить эпоксидным клеем.

Соединение лучше всего делать в том месте, где гофра легко разъединяется, а затем закрывать ею изоляцию. Также в продаже есть специальные устройства с микропроцессором — эмуляторы.

Важно! Эмулятор лямбда-зонда — это не уловка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его.Установленный в эмуляторе микропроцессор оценивает выхлопные газы и анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И после этого выдает сигнал, соответствующий сигналу второго рабочего датчика.

мигающий

Кроме обмана есть еще и перепрошивка блока управления. Повторная перепрошивка заключается в том, что после нее блок управления перестает учитывать сигнал датчика, установленного за катализатором.В своей работе он руководствуется только сигналом датчика, установленного перед катализатором.

Следует учитывать, что найти заводские прошивки практически невозможно, так как они не соответствуют действующим европейским экологическим нормам. Как вариант, можно обратиться к известному специалисту, который с помощью некоторых изменений в программе отключит прием блоком управления сигналов от второго датчика, в результате чего получится трюк с катализатором.

Также можно заказать / купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьезным поломкам двигателя.

Подпишитесь на наши ленты в

Приветствую всех Ланосоводов.
18 января исполнился год владения Ланосом. В честь этого знаменательного события я решил написать этот блог.
Это моя первая запись, поэтому по моей инициативе и не судите меня строго, я только учусь.
Небольшое лирическое отступление:
В общем, я молодой водитель, получил права в декабре 2013 года, но свою Ланку купил 18 января 2014 года. Первая машина вы сами понимаете мои ощущения и кайф, как первую свидание в 15 лет. Стаж работы в авто на тот момент был нулевой и купил я его как показало время в удручающем (мягко говоря) состоянии. Что стало вылезать, рассказывать не буду, потому что блог не об этом. Несколько раз ходил на ремонт в сервис, стоимость запчастей и столько же на работы (а это минимум) меня сильно огорчали. Короче почесал репу и решил, что буду делать сам (мурзилка и гугл в помощь) а руки вроде не от … опыта, благодаря дедушке мопеды разбирали и собирали все детство. Из сложного, что сделал сам, была замена помпы, ролика и ремня. Потом была замена прокладки ГБЦ. В целом машину уважаю. Я поехал на ней к морю со своей семьей, поэтому она даже не издала ни звука.
Ну да ладно, отвлекся.Вернемся к теме.
В феврале 2014 г. сломал гофру. Я влетел в свой двор, а в утрамбованном снегу был камень. Удар и Ланка превратились в трактор Беларусь без глушителя. Поехал в сервис менять гофру полуавтомата, у меня ее нет. Выйду из машины, через час звонок — сняли переднюю трубу с катализатором, приварили новую гофру, но катализатор забит ломом, прочистили ломом. Приехал за машиной, ищу, без катализатора было немного громче, но я привык реагировать так, будто раньше задыхался, а теперь дышал.Предупредил, что Джеки Чан может выйти. И действительно через 50 км вылез. Сходил на диагностику и подключил прибор вердикт 0420. Ошибка стерлась и сняли 800 руб. Почесываю репу, но он снова вылезет. И чтобы каждый раз выкидывать 800. Я начал рыть инет в поисках решения проблемы. Перепрошивать мозг не хотел и никаким хитростям не доверял. В итоге заказал на ebay eml327 и стал сам диагностировать и сбрасывать ошибки, помню, купил за 150 руб.(www.ebay.com/itm/Super-Mi…_Automotive_Tools&vxp\u003dmtr). Вот и проехал до октября, все сбросил ошибку 0420. Надоело. Покопавшись на авито, нашел тех, кто занимается обманом и заказывал на свой страх и риск. Поступил и сразу в гараж. Собственно эта процедура распространяется на владельцев Ланосов с 2008 Евро 3. Нужны ровно 22-24 ключа (не помню), ВДЕШКА, графитовая смазка, яма, прямые руки и 30 минут времени.
Процесс установки:
Прыгаем в яму, находим впускной патрубок и перед гофрой находим второй лямбда-зонд.Опрыскиваем ВЕДЕШКОЙ и коптим 5-10 минут. Откручиваем.

Уловка лямбда-зонда (другие названия — эмулятор катализатора, уловка с катализатором или просто уловка второй лямбды) — это устройство, корректирующее сигнал второй лямбды (ДК, кислородный датчик), поступающий в автомобиль. ЭБУ.

Установка этого устройства является вынужденной мерой, необходимой в случае удаления катализатора или замены его пламегасителем. В противном случае значения сигналов первой и второй лямбды совпадут и электроника автомобиля «поймет», что катализатора нет или он не работает.В результате запустится аварийная работа двигателя, что повлечет за собой резкое увеличение расхода топлива и снижение общего ресурса ДВС.

Внимание! Подмена лямбда-зонда ставится только на исправный лямбда-зонд! Он не может избавить от лямбда-ошибок (P0130 — P0167) и не даст возможности эксплуатировать автомобиль с неисправным лямбда-зондом. Это просто устройство, которое желаемым образом меняет показания, полученные исправным кислородным датчиком!

Механическая заглушка

По типу конструкции различают два типа trompe l’oeil — механическую и электронную.Первый вид трюков показан на фото. Он изготовлен из устойчивой к высоким температурам стали небольших прокладок с каталитическим наполнением для лямбда-зонда. Оказывается, кислородный датчик начинает анализировать смесь, прошедшую через миникатализатор. Это позволяет получить слегка заниженный показатель содержания кислорода в смеси, а электроника машины считает, что катализатор правильно сжигает избыток CO и CH.

Электронная заглушка 1

вариант 2

Электронная коряга — это небольшой модуль размером со спичечный коробок (пример на фото.Он преобразует сигнал, поступающий от лямбда-зонда в блок управления, по специально заложенной схеме. В результате погашается ошибка катализатора (обычно P0420), что неизбежно в случае удаления газового катализатора из выхлопной системы.

Устройство и работа лямбда-зондов:

Лямбда-зонд работает по принципу гальванической ячейки с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее нанесены электропроводящие пористые платиновые электроды.Лямбда-зонд обеспечивает эффективное измерение концентрации остаточного кислорода в выхлопных газах после прогрева до температуры 300-400 градусов Цельсия. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а изменение концентрации кислорода на его поверхности приводит к появлению выходного напряжения на электродах лямбда-зонда.

Срок службы кислородных датчиков практически полностью зависит от качества бензина. Присадки, присутствующие в поддельном бензине, вступают в химический контакт с платиной.В результате лямбда-зонд выходит из строя.

Всем мир)))

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы управления. Они снижают расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов выхлопной системы является лямбда-зонд. При выходе из строя двигатель начинает работать в аварийном режиме. Сможете ли вы сами решить проблему?

Принцип работы лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик регистрирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передает его на панель управления.В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая поступает в камеру сгорания. У большинства моделей есть два зонда: один перед катализатором, а другой — за ним. Во время эксплуатации выходят из строя кислородные датчики, производители рекомендуют чистить приборы каждые 30 тысяч километров.

Многие автомобилисты забывают о таких рекомендациях и сталкиваются с проблемой после того, как загорается предупреждающий знак на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту.Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень нецелесообразна. Мастера нашли выход из неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальный автомобильный трюк, который позволит двигателю нормально работать и отключить сигнализацию Check Engine.

Совет: не отключайте и не блокируйте один из датчиков полностью, это не решит проблему, а приведет только к повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать заглушку датчика кислорода

Сделать корягу для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

,
• установить механическую втулку;
• подключить простую электронную схему;
• перепрошивка контроллера.

Каждый из методов достаточно эффективно решает проблему неисправного датчика и возвращает двигатель в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами отвертки)

Чтобы обмануть контроллер, нужно установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
Отвертка
• ;
Набор ключей
• .

Бронзовая механическая коряга может быть изготовлена ​​вручную или по заказу специалиста

Изготовить деталь можно даже без специальных навыков работы, главное — иметь хороший токарный станок.В крайнем случае, вы можете заказать его изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответствовать схеме по форме и размеру

Для установки механической заглушки выполните следующие действия:

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен погаснуть. Это немного отодвигает датчик от выхлопной струи. Механический затяжной винт подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик был вкручен в кузов.

Как сделать и установить электронику (со схемой)

Поскольку на контроллер поступают электронные сигналы, которые поступают на него от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Он подключается к проводам, идущим от датчика к разъему. Место установки у разных моделей разное: это может быть центральный тоннель между сиденьями, торпеда или моторный отсек. Для изготовления электронной схемы подготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму.Все соединения должны быть хорошо изолированы. Оптимальным вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной заглушки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно найти готовые электронные фокусы. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и генерирует необходимые индикаторы для бортового компьютера. Такие устройства легко подключить, но обойдутся они дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронного трюка датчика и проверки его работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли самому делать

Еще один вариант обмана — перепрошивка самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы прибора, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность этого метода в том, что если он будет выполнен неправильно, восстановить прежнюю работу компьютера будет сложно. Оригинальную заводскую прошивку получить очень сложно, а стоимость довольно высока.Поэтому доверить такую ​​работу стоит только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки различных типов тромплей

При установке фальшивки стоит учесть, что все работы выполняются на ваш страх и риск. При неправильной установке таких устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Неисправность двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение проводки и контроллера из-за неправильно спаянной цепи.
3. Ошибки в работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работать с любой электроникой нужно очень аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно внимательно следовать инструкции.

Совет: не стоит заказывать обман в Интернете на сомнительных сайтах. Большинство из них плохо работают и не принесут ожидаемого результата.

Обман лямбда-зондов практикуют многие автомобилисты. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать заглушку и установить ее, чтобы последняя не выглядела негативной для бортового компьютера или двигателя.

Как лучше всего избавиться от катализатора. Прошивка, симулятор или электронный эмулятор

Конечно, каждый «специалист» порекомендует автовладельцу наиболее выгодный способ решения проблемы по-своему, пугая его недостатками других способов. Каждый торговец пытается продать свой товар, и дело здесь не только в катализаторе.

В этой статье я постараюсь наиболее объективно оценить различные способы решения проблемы с катализатором, несмотря на то, что мы имеем дело в основном с эмуляторами. Если вы с чем-то не согласны — оставьте, пожалуйста, отзыв, и я внесу в статью некоторые изменения после обсуждения.

Теперь есть пять способов решить проблему с неисправным катализатором. У каждого метода есть свои преимущества и недостатки.Какой способ выбрать, решать только вам.

1. Установка нового катализатора или универсального катализатора. — это самый правильный способ, но глядя на копчение растений (я из Украины, Запорожье), стоимость катализатора и другие факторы — автовладелец как-то часто не выбирает этот вариант. Универсальные катализаторы менее эффективны и поэтому могут не работать на некоторых автомобилях.

2. Имитатор представляет собой проставку под лямбда-зонд. Есть даже симулятор с «мини-катализатором».Одно из самых дешевых решений, работает в основном на старых автомобилях. На новых машинах не работает или плохо влияет на расход из-за прямого влияния второй лямбды на коррекцию топлива. Лямбда может не нагреваться до рабочей температуры.

3. Простейший фильтр лямбда-сигнала на основе резистора и конденсатора. Хорошо работает в основном на старых автомобилях. На новых авто не работает или плохо сказывается на расходе.

4. Прошивка. Популярный способ благодаря относительной простоте и доступной цене: стоит около 50 долларов.Во избежание непредвиденных последствий следует обращаться только к проверенным специалистам. Низкая цена должна насторожить, поскольку профессионалы обычно используют дорогое оборудование и программное обеспечение. Если для старых автомобилей есть заводские программы без второй лямбды, то для новых они модифицируют программы, независимо изменяя одни области программы в ЭБУ, и это может навредить другим функциям, поскольку здесь все взаимосвязано. Также на новых автомобилях программа в ЭБУ учитывает показания второй лямбды для коррекции подачи топлива и этот алгоритм в программе обычно сохраняется, что может привести к увеличению расхода топлива.

5. Электронный эмулятор лямбда. Цена до 50 долларов за 1 датчик. Он может заменить неисправный второй лямбда-зонд. Требуется работа электрика с последующей проверкой результата, ведь человеческий фактор никто не отменял. Не может быть обнаружен диагностикой. Даже на автомобилях с регулировкой топлива на второй лямбде нормально работает и нормализуется расход. Результат также зависит от технического состояния двигателя — бывают случаи, когда из-за других проблем с двигателем появляются коды ошибок на второй лямбде.Для правильной работы эмулятора требуется правильно настроенная система автогаза (если она установлена).

Таблица. Сравнение разных способов отключения катализатора.

	Распорка лямбда	Резистор с конденсатором	Прошивка ЭБУ	Электронный эмулятор
Цена	5 $ + работа	1 $ + работа	от 50 $	До 50 долларов за 1 канал + работа электрика
Должна ли работать лямбда?	Есть	Есть	Обычно не обязательно	Не обязательно, эмулятор может заменить
Для уменьшения ресурса лямбда	Да, из-за накопления слоя сажи неправильный режим работы	№	№	№
Возможные проблемы с подогревом лямбды	Есть	№	№	№
Работа на автомобилях с Евро 4 и выше	С большой вероятностью нет или увеличится расход	С большой вероятностью нет или увеличится расход	Есть	Есть
Обнаружение	Визуально и по показаниям сканера	По показаниям сканера визуально мало	Только через диагностику	Только визуально — если плохо скрыто
Преимущества	Простота и дешевизна	Простота и дешевизна	Никаких дополнительных устройств не требуется. Можно отключить лямбду на многих машинах	Можно заменить лямбду, расход не увеличивается, диагностикой не обнаруживается
Недостатки	Только для старых автомобилей. На новых не помогает и может увеличится расход. Лямбда работает в неправильном тепловом режиме	Только для старых автомобилей. На новых не помогает и возможно увеличение расхода	При обращении к каким-то «специалистам» могут быть побочные эффекты в виде расхода топлива или некорректной работы некоторых функций (например, «чек» никогда не загорится)	Возможность визуального обнаружения. Если установлен газ, для некоторых машин его необходимо четко настроить. Необходимо правильно подключить 4 провода.

Заедание в лямбда-зонде mei harren hannen: tekening

В этом артикуле, jo leare hoe’t jo meitsje addertje onder het gras lambda probe, mei harren hannen en of net, om it te ynstallearjen op jo auto. Вентиляторная мотыга kwalitatief сожженная воздушная вентиляция mingsel yn de motor hinget ôf fan syn effisjinsje. Это hiel wichtich om te selektearjen de optimale part fan de ynhâld fan de benzine en loft, fhinklik fan de lading op ‘e motor.

Как jo ôfhingje fan de carburetor oanpassings yn âlde auto all kwaliteit ynstellings en it bedrach fan brânstof yn de hjoeddeiske situaasje is wat oars. Все микропроцессорные технологии и грубые сенсоры.

Hoe wurket it Форсунка топливная Reiniger

Der binne ferskate hiel wichtige ûnderdielen dy’t beskikber binne yn de ynjeksje systeem:

1. De brânstoftank.
2. Датчик топлива nivo yn ien wentebou mei в фильтре помпы.
3. Топливная рейка (инсталлирована в моторном отсеке на впуске).
4. Поставщики для тапасен вентилятор де бензин mingsel yn de ferbaarning keamer.
5. управление ienheid. Algemien, it keppel is binnen it reau, dat makket it mooglik om de oanfier fan lucht-brandstof mingsel.
6. Выхлопная система, которая работает с фолслейным фернетирующим вентилятором, похожа на стоффен.

В нем не было установленного дополнительного датчика лямбда-зонда. Mei syn hannen («Lancer 9» en «Lada» mei dy, makket neat út) kin it hiel simpel.Mar dan wol rekken mei all gefolgen fan de ynstallaasje «plug». Заблокируйте лямбда-зонд, используя двигатель «Priora».

Hoefolle sensoren yn ‘e auto

Датчики кислорода (лямбда-зонд), установленные в выхлопной системе, в выхлопном вентиляторе. Это система, основанная на двух сенсорных датчиках. Как joynstallearje iene, это не каталитический нейтрализатор.As twa, de foar en nei.

Dêr’t men mjit it persintaazje soerstof fuortendaliks streamôfwerts fan ‘e sylinder, en stjoert syn sinjaal nei в elektroanyske kontrôle ienheid. De twadde, dy’t keppel is streamôfwerts fan de katalysator is nedich foar it oanpassen fan de faste lêzing.

Принципиальная схема вентилятора лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, не имеющая аналогов, установлена ​​инжекторами производителя. Это brûken fan de soerstof Sensor wurdt bepaald troch de hoemannichte lucht nedich om foarmje в hege-kwaliteit mingsel. Mei tank oan it sekuer tuning fan ‘e lambda probe kin it realisearjen fan in hege mjitte fan miljeu freonlikens en ekonomy.

Топливо wurdt сожженный фолслейн, de útgong fan hast suver lucht piip — в плюс экологии. Sekuere дозировочный вентилятор loft en benzine — een winst yn fuel ekonomy. Вентиляторы, каталитический нейтрализатор сохраняются в датчике защиты и работают в стабильной работе двигателя.Mar dat is fanwegen it feit dat wurdt makke fan edele metalen, de kosten is ekstreem heech. En as it net slagget ferfanging sil resultearje yn in moaie penny. Dêrom, der is in gedachte: «Mar der is in addertje onder het gras lambda sûnde, mei syn eigen hannen (ВАЗ-2107 sels freget ferfanging датчик кислорода) it sil net dreech om te dwaan».

Дизайн skaaimerken fan de soerstof sensor

Ferskining yn dizze app is simple — lang elektrodes lichem út hokker útwreidzje пробовал. Platina plating húsfesting (exakt dy kostbere metaal en besprutsen hjirboppe). Mar de ynternestruktuer fan в «Рык»:

1. Metalen kontakt, dat ferbynt de tryden te ferbinen de sensor mei in aktyf elektryske elemint.
2. Это вентилятор и диэлектрик, который надежно защищен. Это шляпа в стиле Lyts gat troch hokker loft streamt yn de wentebou.
3. Циркониевые электроды фербургенового типа, с керамическими наконечниками. Активный вентилятор с активными оптическими электродами работает в темпе- ратуре Berik 300… 1000 ° C.
4. Beskerming skerm mei в диафрагме для отвода выхлопных газов.

soarten sensoren

Twa wichtichste typen fan soerstof sensoren, dy’t brûkt wurde yn Automotive applikaasjes hjoed:

1. Широкополосный доступ.
2. Twa-punt.

Los fan it type, hja hawwe frijwol identifyyk ynterne apparaat. Eksterne oerienkomsten, lykas jim witte, is ek beskikber. Mar it prinsipe fan operaasje is gâns oars. Кислородный датчик Breedbân — удобный вариант.

Это pompt komponint dat, fanwege, охватывающий fariaasjes, jout in sinjaal oan de elektroanyske kontrôle ienheid. Dit elemint fan de hjoeddeiske oanbod kin sawol fersterke of wurden swakker. Sa ûntstie in lyts bedrach fan lucht komt yn it gat, en analysearre. Это op dit toaniel, это mjitten fan CO konsintraasje yn de выхлопных газов. Mar soms is it makke en ynstallearre addertje onder het gras lambda probe mei harren hannen. «Шевроле Ланос», быгеликс, он стабилен в чистом яане минне, заправляет неи бензин.

Неисправность датчика вентилятора де серста

Fansels, dit elemint is net ivich, nettsjinsteande syn hege kosten, en platina yn de komposysje. Fansels, de soerstof sensor is gjin útsûndering, en op ien punt kin besteld lang te libjen. En dêr sil ferskine inkele symptomen:

1. Tanimt skerp yn ‘e вытяжной вентилятор CO nivo. Так как jo auto является вентилятором в датчике soerstof en, он CO nivo является ekstreem hege, это связано с дефектом контрольного устройства. Bepale de ynhâld fan skealike stoffen is mooglik allinne troch middel fan gas Analyzers.Mar syn oankeap foar persoanlik gebrûk — это чистый рендабл.
2. Tige fuel konsumpsje tanimt. Tink dêrby oan de on-board kompjûter. Sjoch wat de hjoeddeiske ferbrûk fan benzine. Dat is de maklikste wei. As kin wurde beoardiele troch de frekwinsje fan refills.
3. En de lêste funksje — это восхитительный светильник с включенным двигателем.

As jo ​​net fiere de analysis fan ‘e вытяжной вентилятор среднего размера в специальном оборудовании, dan kin dien wurde visueel.Легкий запах — это в teken dat de brânstof mengsel is te folle lucht. Смочите воду в жидком бензине. Dêrom is it mooglik om te oardieljen de malfunction fan it systeem. Mar de situaasje — это весла, как и der in addertje onder het gras лямбда-зонд. Мэй син ханнен («Фольксвайн», ВАЗ, «Тойота» — foar eltse auto) wurdt makke, sa’n apparaat is hiel simpel.

De oarsaken fan storingen

Это самая лучшая вещь, которую можно использовать в качестве основы для сенсорных устройств. Дистанционный вентилятор бензинового двигателя установлен на лямбда-зонд, подключенный к эксплуатируемому вентилятору. As de benzine befettet in protte ûnreinheden, hat net hannelet neffens Gost, lege kwaliteit, de soerstof sensor sil produsearje во льду феркирде sinjaal nei it elektroanyske kontrôle ienheid. Yn it slimste gefal it apparaat mislearret. En dat bart fanwege de hege ynhâld лидерство поклонников, это «установленный датчик и нарушает синхронный funksjonearjen». Mar der kinne ek oare oarsaken fan skea:

1. Meganyskeffekten — trilling is te aktyf wurking fan it reau, dy’t liedt ta skansearje of burn-wenningen.Ремонт ресторана — это чистый mooglik, de rasjonalisearring wei — это de oankeap en de ynstallaasje fan ‘e nije.
2. Вентилятор Ferkearde в системе подачи топлива. Поскольку топливо на чердаке является чистым элементом платформы, он начинает работать с лямбда-зондом, находящимся на чердаке, а также на открытом воздухе. Fansels, deirste kear makket it skjinmeitsjen apparaat. Mar as it dizze proseduere faker, dan ha moatte ynstallearje in nije apparaat.

Besykje fan tiid ta tiid om Diagnose Jo Auto.Yn dit gefal, dan sille gjin ûnferwachte útfal fan in komponint.

Цзинничхеден

Fansels, очень точно и точно хранит все, что нужно для диагностики на специальном аппарате. Mar te идентифицирует датчик поломки kin wêze op syn eigen, это genôch om te lêzen hoeden fan de sensor en syn skaaimerken. Mar de dea is tige seldsum addertje onder het gras лямбда-зонд. Мей харрен ханнен (ВАЗ-2114 из in oare auto as jo hawwe) meitsjen de plug-Hornblende kin ymprovisearre yn de letterlike betsjutting.Алгоритм Цинничхедена следующий:

1. Jo iepenje de kap en fine выхлопная система. Fiere it wurk nedich oan de motor hat kuolle del, lykas liede kin ta slimme blessuere. Сработал лямбда-зонд каталитического нейтрализатора.
2. Útfiere eksterne ûndersyk. Fersmoarging, swart, licht patina — tekens fan ferkearde wurking fan it fuel systeem. Dy lêste, будучи teken seit dat tefolle lead yn de gassen.
3. Установлен вентилятор в датчике защиты, а также проведена диагностика топливной системы.Поскольку de fersmoarging является чистым объектом наблюдения, это nedich om fierder te gean Hoe moat ik.
4. Разъем датчика Skeakelje и его вольтметр скаал на 2 вольта. Запустите двигатель и установите вентилятор двигателя на 2500 минут, после чего отключите двигатель на холостом ходу. De Voltage feroarje moat wêze lyts — на нем берик 0,8..0,9 вольт. Как der gjin feroaring, по определению — kinne wy ​​prate oer sensor falen.

Это ek mooglik om te oardieljen de foarstelling fan de oare skea.keunstmjittich meitsje in fakuüm yn it fakuüm buis. De spanning moat wêze tige leech — minder as 0,2 вольт.

Датчик кислорода Boarne

Te garandearjen de glêde en stabile wurking fan it reau, is it nedich om te hâlden Regulariere Technyske Ynspeksje. Быгеликс, лямбда-зонд ровно на 30 тзен километр. En it libben hie net mear as hûndert tûzen — это net nedich om betsjinje de auto mei in âlde tow — dat sil allinnich liede ta it feit dat de motor sil moatte wurde reparearre folle earder. En de fraach — oft te benaderjen jo auto addertje onder het gras лямбда-зонд? Mei syn hannen yn de «Kalina», sa’n apparaat kin dien wurde yn in pear minuten.

Мар хджир находится под оговоркой. Родственники автомобилистов чистая гарантия того, что брэнстоф, диэтер фоллет де авто kwaliteit. Fansels, elkenien hat rekke brûkt te foljen de benzine, является ferkocht op syn любимый tankstasjon. Mar wa wit wat de gearstalling fan benzine, что уже не так? Dus besykje om fertrout de tankstasjons «merk» dy’t skatte harren namme.Mar as der in oantal goede benzine stasjons, do hast te wêzen ynhâld mei it feit dat der by de hân. En baarnende lampe ICE flaters — находится в faak ferskynsel, это помогает reitsje de trompe l’Oeil ynstallaasje.

Самодельный аппарат-добавка на хет-гра

Это все шарнирные петли для фанатов среднего звена — это не Jo hawwe. Это de muoite wurdich opskriuwen dat de addertje onder het gras lambda probe mei harren hannen yn ‘e WHA kin de meast betelber, dat noch wurket perfekt. De goedkeapste opsje — sels makke.Сделал brûnzen lichem. Dit metaal лучше om te kiezen, хочу шляпу in tige hege wjerstân te ferwaarmjen. De ôfmjittings fan it blanks moat wêze krekt deselde as dy fan de sensor sels, om net утечка выхлопных газов. Yn feite, dit spacer mei in lyts gat — net mear as trije mm. Dit spacer wurdt geschroefd yn plak fan de sensor. En de soerstof датчика wurdt ynstallearre yn de spacer.

Tusken de sensor en it gat yn ‘e слиток находится в керамических чипсах, изготовленных из керамических чипов, которые изготовлены из каталитического крема.Mei dizze выхлопные газы giet fia в отверстии boete en wurdt окисленные kruimels. Результат — в котором сокращение CO nivo. Dus, in standert soerstof sensor wurdt fiter. Mar sokke apparaten kinne ynstallearre wurde op lege kosten auto. De djoerder de auto не подлежит никаким изменениям.

Elektroanyske Addertje onder Het Gras

мар, как jo feardichheden yn de ynstallaasje вентилятор электрические схемы kinne wurde makke самодельное устройство. Jo moatte mar ien fan dy twa eleminten — een wjerstannen из конденсатора.Не пропустите ни одного лямбда-зонда. Де ханнен («Субару Форестер» ВАЗа, makket neat út) был произведен в одном стиле. Mar wês foarsichtich, omdat it tekoart oan ynsjoch fan it proses fan it wurkjen Dummy ynfloed op it funksjonearjen fan ‘e hiele kontrôle ienheid. En as jo net wis binne, лучше микроконтроллер keapjen klear. Это goed omdat it kin drage út de neikommende stappen sels:

.

1. Skatte de konsintraasje Вентилируйте газ с помощью датчика деформации.
2. Фирма Fierder находится в ympuls foarm jaan dy’t oerienkomt mei it sinjaal dat waard ûntfongen earder.
3. Все средние значения ECU не оцениваются по двигателю.

Микропрограммное обеспечение электроанического контрольного устройства

Эффективное программное обеспечение — это высокопроизводительная программа, которая содержит контрольную информацию. De essinsje fan de proseduere — это om ôf te kommen hielendal of foar in part fan in reaksje op de feroaring fan, oanwizings komme út de soerstof sensor. Mar betelje omtinken oan it feit dat de garânsje — это dêrmei ferlern oan ‘e auto. Dêrom, foar nije auto dizze wize, lykas, yndie, in oare, net wurket.

konklúzje

En vooral — tink oer de fraach of wurdich poeier en skot? Это недич ом сан детали как addertje onder het gras lambda sûnde, mei syn eigen hannen? «Lancer 9», bygelyks, de auto is gjin budzjet, mar hege-ein, sadat er sels makket sin te fersteure synstruktuer ferskate selsmakke produkten? Дит ридлик? Как der jild op in djoere auto, это ров в middel en te nderhâlden it yn working betingst.Sa net, dan wêrom keapje sa’n auto?

Хотите AWS Lambda без привязки к Amazon? Знакомьтесь, проект Кратос • Реестр

Iron.io, компания из Сан-Франциско, которая недавно получила венчурное финансирование в размере 11,5 миллионов долларов, объявила о проекте Kratos, который «позволит предприятиям запускать функциональные возможности AWS Lambda у любого поставщика облачных услуг, а также локально», согласно Описание Проекта.

Проект Кратос, как и другие Железные.io, работает в любом общедоступном облаке или локально

AWS Lambda — это управляемый сервис для запуска кода Node.js, Java или Python в общедоступном облаке Amazon. Масштабирование выполняется автоматически, и вы можете запускать код в ответ на такие события, как обновления базы данных, изменения объектов в облачном хранилище или вызовы REST API из таких источников, как мобильные устройства или устройства Интернета вещей.

«Современные предприятия не могут позволить себе быть обязанными одному поставщику облачных услуг или локальной инфраструктуре», — сказал Айрон.io технический директор Трэвис Ридер. Project Kratos можно установить где угодно, как и основной продукт компании — платформу на основе микросервисов для приложений обработки заданий.

Загвоздка в том, что Lambda прекрасно интегрируется с другими сервисами AWS, такими как хранилище S3 и базы данных DynamoDB. Собирается ли Iron.io клонировать другие API AWS? «Определенно нет, — сказал The Reg генеральный директор Чад Аримура.«Это в первую очередь сервис Lambda, поэтому, если у вас есть функции Lambda в AWS, вы можете импортировать их в контейнеры Docker, которые являются переносимыми, они могут работать в вашем собственном центре обработки данных, на Amazon, Google Computer, Azure или где-либо еще.

«Мы верим в открытые протоколы, позволяющие разработчикам запускать свой код где угодно, не будучи привязанными к какому-либо конкретному стеку. Мы создали этот уровень, на котором вы можете развертывать функции Lambda. Google только что объявил об облачных функциях, и мы добавим поддержку для них, » он продолжил.

Платформа Iron, от которой зависит Project Kratos, добавляет такие функции, как интеллектуальное распределение рабочей нагрузки, автоматическое масштабирование, отчеты и информационные панели. «Просто запустить Node или просто запустить контейнер Docker — в этом нет никакого секрета. Это все, что вы накладываете поверх всего, что необходимо предприятиям для создания мощных приложений», — говорит Аримура.

По словам Аримуры, компаниям будет выгодно избегать привязки к одному облачному провайдеру.«Если вы правильно спроектируете свое приложение с использованием микросервисов и парадигмы, основанной на событиях, тогда вы сможете полностью контролировать, где будут выполняться ваши рабочие нагрузки, вы можете перемещать их к недорогому провайдеру в течение дня и передавать их другому провайдеру ночью. «В зависимости от того, где вам нужно проксировать эту рабочую нагрузку. Вы также можете выбрать специализированную инфраструктуру, такую ​​как конкретный набор микросхем, которая может принести пользу вашей конкретной рабочей нагрузке», — сказал он.

А сэкономят ли они деньги? Вряд ли.«Мы не смотрим на сравнение цен. У нас есть стратегия внедрения и расширения, и вы получаете гораздо больше», — утверждает Аримура.

Сопротивление блокировке облака — достойная цель, хотя в случае с Project Kratos вы, конечно же, окажетесь в зависимости от платформы Iron.io. Другой вариант — запустить Microsoft Azure Stack в вашем собственном центре обработки данных, хотя у вас все еще есть все эти лицензии Microsoft, о которых нужно позаботиться.Возможен выход из облачной блокировки; избежать привязки к продавцу труднее .®

Вот 98 компаний из Y Combinator’s Summer 2020 Demo Day 1 — TechCrunch

Сегодняшний день стал первой частью двухчастного демонстрационного дня Y Combinator Summer 2020 Demo Day, на котором почти 100 компаний впервые представили миру свои разработки.

Группа компаний летом 2020 года стала первой полностью удаленной когортой YC, в условиях продолжающейся пандемии, которая заставила ускоритель сделать свою программу полностью виртуальной. Но на самом деле это был второй виртуальный демонстрационный день YC ; Поскольку серьезность пандемии стала более очевидной еще в марте, YC в последнюю минуту переместила часть демо-дня своего класса Winter 2020 в виртуальную. Это означало отказ от ключевых аспектов Demo Day … включая, в первую очередь, демо. Вместо живых презентаций каждая компания из класса W20 представила один слайд и краткое текстовое описание компании.

У

YC явно было немного больше времени на подготовку к этому разу, так как демонстрационный день больше соответствовал опыту личных мероприятий.В невероятно быстрой серии живых презентаций у каждой компании было всего 60 секунд, чтобы выступить перед аудиторией инвесторов, СМИ и соучредителей; этого было достаточно, чтобы показать, кто они и чем они занимаются, но часто оставляли более глубокие детали того, как и почему, для последующих бесед.

Вот наши записи по каждой из представленных сегодня компаний:

Кредиты изображений: Шов

Шов: API для домов и зданий с аппаратным концентратором, предназначенный для помощи разработчикам в создании приложений, которые могут делать такие вещи, как открывать двери, вызывать лифты и т. Д.от разных производителей устройств. На данный момент в 5 пилотах.

Evergreen : Цифровое решение для сотрудников, позволяющих запрашивать покупки и отслеживать утверждения. Бизнес B2B создан для компаний с нецентрализованными закупками и необходимостью управлять множеством различных инструментов.

Farmako Healthcare : Миллион врачей в Индии по-прежнему используют бумажные медицинские записи. Farmako стремится помочь им перейти на электронные, чтобы они могли выписывать рецепты и легко видеть пациентов онлайн и централизованно вести записи.

PolyOps : SaaS-бизнес, который предоставляет аналитику операций электронной коммерции, включая информацию о возврате, доставке и расходах на привлечение клиентов. Стартап хочет сделать электронную коммерцию более эффективной. PolyOps заявляет, что 15 брендов уже работают, а общий объем GMV составляет 35 миллионов долларов. По мере того как меняется всякого рода коммерция, PolyOps пытается облегчить понимание мира, что кажется разумным направлением для дальнейшего развития.

Adyn : Этот стартап создает тест, который поможет женщинам в США определить, какой метод контроля рождаемости лучше всего подходит для их тела, чтобы минимизировать побочные эффекты.Компания сообщает, что более 49 миллионов женщин в США борются с побочными эффектами контроля над рождаемостью. После того, как пользователи отправят свои тесты, компания дает им рекомендации и может связать их со специалистами для обсуждения вариантов.

Кредиты изображений: Akiflow

Akiflow : Инструмент в стиле командной строки для создания быстрых команд быстрого доступа для таких вещей, как электронная почта, Google Диск, Slack или Asana. Доступно для Windows / Mac. В настоящее время в списке ожидания 2000 пользователей.

Inspectify : Компания-разработчик программного обеспечения, которая помогает агентам по недвижимости координировать проверки продавцов жилья.Стартап хочет превратиться в управляемую торговую площадку, которая будет служить брокером для всех домашних услуг, от ремонта до страхования.

Bikayi : Shopify не подходит для потребителей на индийском рынке из-за потребительских привычек, которые отличаются от привычек потребителей в США (например, многие покупки совершаются через WhatsApp, а не через Интернет). Основатели основали Bikayi после видеть, как семейный бизнес использует ручку и бумагу для обработки входящих заказов в Интернете Они берут с торговцев 100 долларов в год.

Atomic : компания-разработчик программного обеспечения, предоставляющая финтех API, позволяющий другим платформам легко интегрировать инвестиционные счета в свой продукт. Многие современные финтех-сервисы позволяют хранить наличные, например Venmo и Apple Pay. Вместо этого эти деньги можно было бы вложить. Atomic нашел некоторую первоначальную поддержку: несколько компаний зарегистрировались, которые дали ему около 300 миллионов долларов в виде собственного капитала, что обеспечило стартапу 1,5 миллиона долларов ARR. После каждого добавления текущих счетов в финтехе, возможно, следующим шагом будут инвестиционные счета.

Blue Onion Labs : Этот стартап по предоставлению финансовых услуг помогает компаниям анализировать данные финансовых транзакций, хранящиеся в нескольких системах. Их набор интеграций API направлен на решение большой проблемы для бухгалтерских групп, служа «единым источником истины» для понимания всего объема входящих транзакций.

Fancy: Доставка товаров повседневного спроса, доставка обещана менее чем за 30 минут. На данный момент ориентирован на Великобританию.Вместо того, чтобы покупать товары из существующих магазинов, Fancy управляет собственными «темными магазинами», чтобы поддерживать более высокую маржу.

BukuWarung : Приложение для микроучёта для продавцов в Индонезии. Это позволяет семейным магазинам приносить платежи и кредиты своему бизнесу. В настоящее время сервис имеет 350 000 активных продавцов в месяц.

CoreCare : Перетасовка данных между сотнями страховых компаний, поставщиков медицинских услуг и государственных учреждений может привести к ошибкам, которые обходятся в миллиарды долларов в год и могут задержать лечение. CoreCare синхронизирует данные пациентов между ними, предотвращая ошибки и экономя всем деньги.

HotPlate : HotPlate — это служба, которая помогает безработным поварам готовить дома, продавать и доставлять еду. За первые 8 недель стартап набрал 10 поваров, которые зарабатывают около 1500 долларов в GMV. HotPlate получает 15% от этой суммы. Аргумент стартапов заключается в том, что COVID настолько изменил мир, что теперь мы все захотим приготовить домашнюю еду, а не, как мы предполагаем, приготовленную в ресторане.Посмотрим. А учитывая небольшой GMV, создаваемый каждым поваром, работающим на борту, интересно, как со временем будет развиваться экономика. Возможно, размер заказа вырастет.

ChatPay : ChatPay создает подстек для WhatsApp, создавая платформу, которая позволяет людям создавать эксклюзивные каналы чата WhatsApp, позволяя администраторам монетизировать платформу через управление участниками.

Electry : Инструмент для найма механиков и электриков под названием «LinkedIn для квалифицированных рабочих». Команда говорит, что в настоящее время ежемесячный доход составляет 75 тысяч долларов, и это прибыльно.

Кредиты изображений: Клубок

Clew : Мы живем на очень многих различных облачных платформах, от Google Docs до Figma, Github и Dropbox. Clew хочет быть компанией, которая поможет вам упростить все ваши облачные приложения в однопотоковую платформу, которая работает как файловая система. К настоящему времени Clew привлек 85 платежеспособных клиентов и взимает ежегодную абонентскую плату в размере 50 долларов.

Arist : Учебные материалы для сотрудников, такие как курсы по безопасности и борьбе с расизмом, обычно представляют собой видеоролики или слайд-шоу. Arist проводит такое же обучение с помощью интерактивных текстовых сообщений, которые, по их словам, быстрее, естественнее для современных пользователей и приводят к более высоким показателям завершения. У них уже есть несколько крупных клиентов, и они говорят, что скоро станут прибыльными.

Decentro : Продолжая тенденцию X for India, которая формируется в этой партии, Decentro хочет создать Plaid для Индии.Компания предоставляет API для банковских интеграций, например Plaid. Тот Plaid, который был продан ранее в этом году за миллиарды долларов, все еще находится в голове у каждого разумного венчурного инвестора, поэтому сравнение может оказаться заманчивым. Decentro по-прежнему небольшая: общий объем транзакций (GTV) составляет около 1 миллиона долларов, а MRR — около 7000 долларов. Тем не менее, имея всего четырех клиентов и еще 45 в процессе, он находится на хорошем пути.

Кредиты изображений: Drapr

Drapr : Drapr разрабатывает программное обеспечение, чтобы помочь покупателям в Интернете увидеть, как выглядит их одежда.Онлайн-виджет компании для примерки помогает покупателям лучше понять, как рубашка или другой предмет одежды сочетается с настраиваемым трехмерным манекеном, который пользователи могут адаптировать к своему телосложению, росту и весу.

GitDuck: Инструмент видеочата, созданный специально для разработчиков. Он подключается непосредственно к IDE разработчика, чтобы обеспечить совместное использование кода в реальном времени, позволяя разработчикам кодировать вместе удаленно. Взимает 20 долларов за рабочее место разработчика.

Hannah Life Technologies : Hannah Life Technologies хочет помочь парам, которые пытаются забеременеть, зачать ребенка дома, даже не посещая клинику.Стартап продает небольшое устройство, которое можно использовать во время секса, что, по их словам, увеличивает вероятность зачатия в три раза. Они ожидают, что продукт будет выпущен с разрешения FDA в следующем году.

Hellosaurus . YouTube затрудняет монетизацию детского контента, поэтому многие создатели хотят сделать следующий шаг. Hellosaurus подписал ряд из них для создания интерактивной видеоплатформы для детей, которые могут играть в с эпизодами вместо того, чтобы просто смотреть. Это переполненный рынок, но с бывшим руководителем продукта HQ Trivia и некоторыми солидными создателями они, возможно, сумеют отрезать часть этого рынка стоимостью 3 миллиарда долларов.

Jika : Jika хочет помочь среднему продавцу Shopify провести ценовое тестирование. Во время презентации стартап заявил, что у крупных интернет-магазинов есть команды людей, которые работают над ценообразованием. Многие более мелкие продавцы Shopify вообще не меняют свои цены. Как мы видели из последнего квартала Shopify, потенциальный рынок услуг Jika довольно велик и быстро растет.Тем не менее, сегодня Jika — это мелочь, с MRR менее 1000 долларов. Из мелких семян большие деревья. Давайте посмотрим, как быстро Jika сможет расширить свое присутствие на рынке продавцов Shopify.

Minimall : Minimall позиционирует себя как Pinduoduo для Европы и является еще одним коммерческим стартапом, стремящимся предоставить потребителям доступ к более дешевым товарам, исключив розничных посредников. Компания начала свои усилия с создания масок для лица, переместив товарно-материальные запасы на сумму 450 тыс. Долларов за 3 месяца.

Hellometer : Использует стандартные камеры, чтобы помочь владельцам ресторанов быстрого питания анализировать, насколько быстро обслуживаются клиенты.В настоящее время тестируется в двух местах, с письмами о намерении протестировать еще 300.

MedPiper Technologies : Работая с медицинскими школами и правительством, MedPiper собрала самую большую базу данных проверенных врачей и медсестер в Индии. Он взимает с больниц ежемесячную абонентскую плату, чтобы быстрее нанимать этих медицинских специалистов на открытые вакансии.

Артефакт : У каждого есть люди и события, которые они хотели бы сохранить навсегда. Артефакт помогает в создании «личного подкаста», в котором профессиональный интервьюер разговаривает с кем-то вроде ваших бабушек и дедушек, чтобы записать их истории, чтобы ваши внуки могли слушать их, не слыша лай вашей собаки на заднем плане.

Charityvest : Когда богатые люди раздают деньги, они часто используют фонд, рекомендованный донором, или то, что Charityvest называет «фондом 401K или HSA, но для поддержки благотворительных организаций». Услуги стартапа позволяют компаниям предлагать средства, рекомендованные донорами, людям из среднего класса в качестве пособия для сотрудников. На данный момент компания повысила доход на 65 000 долларов (MRR на 5400 долларов). Многие крупные компании в той или иной степени соответствуют пожертвованиям сотрудников. Возможно, это очевидный следующий шаг в этом конкретном прогрессе.

Eatable: Внедрение функции предварительного заказа в рабочие процессы ресторана, позволяющей им обходить ручку и бумажный заказ, принимая на себя телефонные операции, и упрощать операции.

Heron Data: Компания B2B, призванная помочь финтех-сервисам классифицировать / маркировать данные банковских транзакций, используя методы, которые, как они обещают, более точны и дешевле, чем существующие решения.

VoloPay: Стартап хочет стать Brex для Юго-Восточной Азии. VoloPay стремится объединить согласования, оплату счетов, расходы и автоматизацию бухгалтерского учета под одной крышей и на одной платформе.Он упрощает платежи через корпоративную кредитную карту, и за 3 месяца пользователи потратили 90 000 долларов.

LendTable : Соответствие взносов компании в ваш 401K — отличный способ сэкономить деньги, но люди, живущие от зарплаты до зарплаты, не могут позволить себе потерять этот доход. LendTable предоставляет ссуды в виде аванса наличными для покрытия расходов на выплату финансовых вознаграждений сотрудникам и принимает платежи в виде единовременных выплат доли прибыли. Если 30 миллионов сотрудников не воспользуются этой инвестиционной возможностью, это может стать большим рынком.

Zuddl : Zuddl — это стартап, целью которого является проведение онлайн-конференций для крупных компаний. Он взимает 5 долларов за каждого посетителя, и, исходя из своего предложения, уже успел провести конференцию с несколькими тысячами посетителей. Немного похожий на конкурентов Хопина и других, Zuddle хочет воссоздать некоторые знакомые личные сценарии, такие как кабинки и вестибюли для чата. Zuddl выделяется тем, что за месяц выручил 54000 долларов, что в годовом исчислении делает его одним из самых крупных стартапов, демонстрирующих демо.

Кредиты изображений: OpenUnit

OpenUnit: OpenUnit создает программное обеспечение для управления, которое помогает предприятиям самостоятельного хранения данных следить за платежами и счетами клиентов. Пакет программного обеспечения для бэк-офиса разработан для устройств самостоятельного хранения данных любого размера и призван помочь в предоставлении четко определенной серверной части, которая позаботится обо всех потребностях этих клиентов. Вот наш предыдущий репортаж.

Готово : Инструменты построения, призванные помочь местным интернет-провайдерам конкурировать с крупными общенациональными сетями и позволить им осуществлять перекрестные продажи услуг (таких как телевидение или VoIP) от проверенных провайдеров своим клиентам в виде пакетов. В настоящее время работает с 5 интернет-провайдерами с MRR 20,5 тыс. Долларов.

Hubble : Что, если бы программное обеспечение могло делать это автоматически вместо ручного отслеживания качества данных? Хаббл следит за хранилищем данных компании на предмет ошибок и недостающей информации, позволяя штатным инженерам сосредоточить свое время на других задачах. Компания запустилась 3 недели назад и у нее три клиента. Он планирует взимать 10 000 долларов за команду в год.

OrangeHealth : В Индии сотни тысяч отдельных врачей с небольшими клиниками, которые не созданы для онлайн-консультаций и других телемедицинских услуг.OrangeHealth стремится предоставить им возможность предоставлять онлайн-услуги и выставление счетов, а также доставку и другую инфраструктуру. Клиенты могут оставить своего местного врача, но получить быстрое онлайн-лечение без дополнительных затрат.

DraftWise : Юридическая работа медленная, утомительная и дорогая. Так что, возможно, программное обеспечение может помочь. Это то, что хочет сделать DraftWise, заявив, что его сервис может сократить время, необходимое для кредитного соглашения с 30 часов до 10. Стартап еще не монетизировал, но у него есть почти полдюжины писем о намерениях с некоторыми юридическими фирмами, каждая из которых он ожидает, что со временем вырастет семизначный доход.Действительно, фирма рассчитывает взимать с крупных юридических фирм более полумиллиона долларов ежегодно за свои услуги. DraftWise основан юристом и несколькими людьми из бывшего Palantir, что звучит неплохо, при условии, что они могут держать свои расходы под контролем. (Эй, шутка о Palantir IPO!)

Sakneen: Sakneen — еще один стартап, стремящийся взять модель, которая оказалась успешной в США, и посмотреть, как она будет востребована на международном уровне. Компания стремится создать Zillow для Египта и уже создала базу данных, на которую приходится 80% нового предложения жилья в стране.

SockSoho : Компания по производству одежды напрямую к потребителю, которая заявляет, что хочет быть «UNIQLO of India», в настоящее время уделяя особое внимание носкам для мужчин. Основатель Симарприт Сингх говорит, что большая часть их заказов осуществляется через WhatsApp, MRR компании составляет 150 тысяч долларов, а маржа — 70%.

HumanLoop : Создание программного обеспечения для аннотирования, обучения и развертывания обработки естественного языка поверх сложных наборов данных. Стартап предоставляет юристам, врачам и бухгалтерам специализированный ИИ для обработки своих данных, которые в противном случае пришлось бы передать на аутсорсинг дорогостоящим экспертам в предметной области.

BanditML : Команда, стоящая за всеми любимым алгоритмом — резким повышением цен на Uber, — вернулась, чтобы предложить свои решения ML другим компаниям. На этот раз они оптимизируют, когда и как отправлять рекламные акции клиентам, и только в этом месяце помогли разослать рекламные акции на миллион долларов.

Кредиты изображений: Statiq

Statiq : компания позволяет отдельным лицам и зданиям предоставлять точки зарядки электромобилей, и все они доступны через одно унифицированное приложение. Пока что, похоже, он работает, Statiq фиксирует 500 сеансов зарядки в неделю, или около 70 в день. По его словам, его еженедельные темпы растут примерно на 10%, что довольно неплохо. Его маржа неясна, но на прошлой неделе фирма заявила о чистой выручке в размере 12 000 долларов. Итак, чуть больше 2 долларов за заряд, если можно точно разделить. В заключение Statiq заявил, что политика правительства Индии приведет к увеличению количества точек зарядки электромобилей на рынке. Идеально, скажем, для стартапа, который хочет привлечь к себе людей.Мы рассмотрели здесь Statiq.

Rally: Во время пандемии Zoom оказался необходимым инструментом для пользователей Интернета, пытающихся оставаться на связи с друзьями. Zoom был создан для предприятий; Ралли стремится создать платформу для видеочата, предназначенную для социальных встреч. Приложение изменило представление о комнате для переговоров, стремясь воспроизвести опыт побочных разговоров, позволяя вам слабо подслушивать некоторые разговоры, происходящие «поблизости».

Jemi : платформа, призванная помочь создателям контента продавать впечатления (они упоминают видеозвонки / крики) и товары своим поклонникам.В настоящее время сокращается количество транзакций на 15%, и команда говорит, что в настоящее время они видят GMV в размере ~ 17 000 долларов США и растут на 30% по сравнению с неделей.

В наличии : Поскольку из-за пандемии коронавируса местные розничные магазины закрываются, In Stock хочет предложить услуги доставки, которые не просто конкурируют, а превосходят Amazon Prime. Стартап помогает розничным магазинам предлагать доставку в тот же день по более низкой цене, чем Amazon Prime. После запуска 6 недель назад в Санта-Крус, у In Stock есть положительная юнит-экономика.В настоящее время In Stock выполняет 10 заказов в день, и, по словам основателя Иэна МакГенри, Amazon не боится.

KeyDB : база данных NoSQL, которая, по словам команды, «до 5 раз быстрее», чем Redis. Компания отмечает, что в настоящее время она получает более 40 000 загрузок в месяц, и назвала HP Enterprise одним из первых клиентов.

Королевство Суперкультуры : Микробы помогали создавать пиво, сыр, чайный гриб и вино на протяжении тысячелетий. Kingdom Supercultures использует существующие микробы для создания новых «микробных сообществ» с целью помочь национальным производителям продуктов питания создавать продукты, которых никогда не было раньше.Стартап выдает лицензии на свои технологии брендам, ориентированным на развитие здорового и устойчивого питания.

OpenBiome : «Мы как банк крови, только для какашек». Нет ничего проще! Пересадка кала помогает вылечить некоторые инфекции, восстанавливая баланс бактерий в организме; OpenBiome — крупнейший поставщик трансплантатов в мире, вылечивший 55 000 пациентов и спасший, возможно, тысячи жизней. Это устойчивая некоммерческая организация с доходом в 15 миллионов долларов, которая надеется заняться новыми видами лечения.

MilkRun : MilkRun — это служба, которая позволяет людям в городе получать доступ к местным продуктам питания, таким как молочные продукты и другие продукты. В Портленде он увеличился до 425 000 долларов США в месяц, прежде чем нацелился на Сиэтл. В более северном дождливом городе MilkRun заработал 62 000 долларов MRR за первые шесть недель. Вторя известной угрозе Amazon о том, что «ваша прибыль — это моя возможность», MilkRun сказал, что большая часть денег, потраченных на продукты питания сегодня, идет на упаковку и распространение, и что «эта неэффективность является [ее] возможностью.”

Thndr: Thndr стремится создать Robinhood для Ближнего Востока, помогая пользователям инвестировать в акции, облигации и фонды без комиссии через бесплатное приложение компании. Robinhood взял штурмом биржи США, но эта тенденция не затронула инвесторов на Ближнем Востоке; Thndr стремится повторить свой успех с инвесторами там.

Mesh : «Социальная сеть для удаленных компаний», позволяющая сотрудникам делиться тем, над чем они работают, видеть прогресс друг друга и делиться отзывами.В настоящее время это бесплатно для команд с менее чем 10 сотрудниками, а после этого тарифные планы начинаются с 5 долларов за сотрудника в месяц. Работа с 8 пилотами предприятия.

KiteKRAFT : KiteKRAFT создает летающие ветряные турбины с целью создания более жизнеспособной ветроэнергетической системы для предприятий. Стартап утверждает, что его ветряная турбина использует в 10 раз меньше материала при половинной стоимости традиционных вариантов, и уже пролетел прототип шириной 7 футов. Первый вариант использования KiteKRAFT — микросети, небольшие энергетические сети, которые обычно питаются от дизельных генераторов и / или солнечной энергии.

kSense : Компаниям необходимо собирать большие объемы данных собственными силами, но для этого часто необходимо работать с третьей стороной. Как выяснили эти технические директора в своих компаниях, это не всегда практично, поэтому они создали этот инструмент для внутреннего сбора данных с использованием ядра с открытым исходным кодом.

Blissway : Плата за проезд — отстой, а прекращение, чтобы платить за проезд — отстой еще больше, поэтому Blissway хочет взять процесс оплаты дорожных сборов в Соединенных Штатах и ​​улучшить его. По его мнению, текущая настройка платы за проезд состоит на 90% из оборудования и на 10% из программного обеспечения.Он хочет изменить это с помощью решения, которое, по их словам, может быть развернуто на «любой магистрали по всему миру за несколько месяцев», при этом компания будет заниматься всем, от платного оборудования до выставления счетов клиентам.

Gilgamesh Pharmaceuticals : Gilgamesh — медицинская компания, стремящаяся использовать психоделические препараты для лечения различных заболеваний, включая СДВГ и расстройства настроения, опиоидные расстройства и депрессию.

inSoma Bio : Компания по производству биоматериалов, специализирующаяся на геле, который помогает пластическим хирургам «восстанавливать жир» при таких операциях, как реконструкция груди. Компания заявляет, что их гель может удвоить объем жира, потенциально заменяя необходимость в имплантатах.

Future Fields : Клеточное сельское хозяйство, наука, которая лежит в основе выращенного в лаборатории мяса и других мясных альтернатив, часто с трудом входит в потребительские дома из-за высокой стоимости производства. Future Fields продает продукты среды для роста клеток, которые более рентабельны и масштабируемы, чем статус-кво, установленный коммерческим сельским хозяйством.

Квартира : Квартира меняет дома в Латинской Америке: покупайте дешево, исправляйте, продавайте дорого.Основатели утверждают, что это проверенная модель, но в Латинской Америке она вдвое прибыльнее. Помимо того, что Флэт является «Опендуром для Мексики», он пользуется поддержкой основателей этой компании и имеет кредитную линию в размере 25 миллионов долларов для расширения.

Layer : инструмент разработчика, который быстро создает промежуточные среды, чтобы разработчики могли сразу видеть / сравнивать / разделять влияние изменений кода. Стартап отмечает, что его сервис позволяет разработчикам из небольших компаний иметь доступ к тому же рабочему процессу, что и у крупных технологических компаний мира.По данным стартапа, 18 клиентов воспользовались его сервисом 6000 раз за последние 30 дней.

Lume Health: Lume Health создает стеклянную дверь для больниц, чтобы помочь медсестрам сделать правильный выбор при поиске работы. Компания объединила предсказуемые аспекты доски объявлений о вакансиях, а также создала платформу проверенных отзывов медсестер, которые могут рассказать, что на самом деле представляет собой офис или больница изнутри.

MarketForce 360 ​​: Salesforce для розничной торговли в Африке.Стартап вносит большую ясность в розничные транзакции в режиме реального времени, мобильное решение для отслеживания пером и бумагой. Наряду с комиссией SaaS MarketForce 360 ​​взимает комиссию за транзакцию со всех заказов, обрабатываемых на платформе. На сегодняшний день у него есть 40 быстрорастущих высокооплачиваемых компаний по производству потребительских товаров.

Manycore : компании создают большое количество кода, который выполняется на ресурсах облачных вычислений … но если этот код неэффективен, это соответственно увеличивает затраты. Manycore берет окончательный код — сначала Java, а затем Python и JS, и оптимизирует его для развертывания в облаке.

Aquarium Learning : несколько бывших сотрудников Cruise создали Aquarium Learning, чтобы помочь командам клиентов по машинному обучению улучшить свои модели, улучшив свои наборы данных. Как это происходит, не было указано, но фирма заявила, что после нескольких месяцев на рынке она достигла 8000 долларов ежемесячного дохода, что почти шестизначное число. В любом случае, ML становится только более важным, а это означает, что используется только больше наборов данных, которые, вероятно, отстой. Кто-то собирается построить здесь большую компанию.Возможно, это обучение в аквариуме.

Strive School: Strive School создает Lambda School для Европы, используя соглашения о распределении доходов для обучения инженеров-программистов, которые не платят за обучение, пока не получат работу в отрасли. После того, как выпускник получает должность, условия ISA взимают с человека 10% заработной платы в течение четырех лет с максимальной суммой 18 000 евро. Прочтите наш репортаж здесь.

Кредиты изображений: Kuleana

Kuleana : Стремясь стать «невозможным продуктом из морепродуктов», они производят замену сырого тунца на растительной основе.В настоящее время насчитывает 400 тысяч долларов в письмах о намерениях.

Once : витрина Shopify, оптимизированная для мобильных устройств. Стартап пытается направить трафик электронной коммерции на мобильные покупки, что в настоящее время не так гладко, как на настольных компьютерах. Используя истории из Instagram, Once создал 12 мобильных витрин. Флагманский клиент увеличил скорость разговора на 70 процентов.

Justo : В Латинской Америке, как и во всем остальном мире, рестораны работают со службами доставки для обслуживания клиентов, находящихся на карантине.Но приложения часто сильно урезают и держат данные клиентов в заложниках. Justo стремится предоставлять настраиваемые веб-сайты электронной коммерции для ресторанных брендов и обеспечивать заказ и доставку за максимум 15 процентов, плюс владельцы могут сохранить ценные данные, полученные от службы.

Glimpse : Glimpse помогает потребительским брендам размещать товары на Airbnb, которые являются частью сети Glimpse. Бренды платят за Glimpse, а сами бренды могут выставлять свои товары на обозрение или в руки потребителей на рынке сегодня.Если вам нравятся люди, арендующие Airbnbs, то Glimpse может стать хорошей альтернативой розничной торговле. Каким образом осуществляется управление запасами и т. Д., Не упоминалось, но если Airbnb восстанавливается, возможно, это хороший момент для Glimpse, чтобы объединить бум совместного использования дома и потребительского D2C в единый интерфейс.

Revel Technologies : Стремление создать «лучший кофеин» под названием параксантин. Основатель Джеффри Дитрих (доктор биологических наук) говорит, что двойные слепые тесты показали, что альтернатива кофеину Ревеля повышает бдительность без дрожи / беспокойства.

Omni : Помогает отделам продаж и поддержки получать актуальные и точные ответы для своих клиентов. Пока представитель разговаривает по телефону, Omni ищет инструменты, чтобы ответить на вопросы клиентов и убедиться, что информация точна и актуальна. Подумайте об этом как о более разумном способе ответить на животрепещущие вопросы без необходимости искать самую последнюю обновленную информацию в старых беседах Slack. После запуска два месяца назад Omni получил 80 000 долларов в пилотных программах от Dave, Notion и Parsable.

Mailwarm : Основатели Mailwarm в своих предыдущих компаниях использовали электронную почту в качестве основного канала связи с клиентами, но обнаружили, что даже «законные» маркетинговые электронные письма помещались в папку для спама в 20% случаев. Mailwarm — это инструмент, который они разработали, чтобы этого не происходило, и всего через несколько месяцев в сети они наблюдают большой органический рост и 50 тысяч долларов MRR.

Papercups : Вслед за новостями о том, что Intercom наняла финансового директора и собирается стать публичной компанией через несколько лет, Papercups хочет подкрасться к компании и натянуть свитер через голову, одновременно вытаскивая бумажник. Короче говоря, Papercups создает «открытое» программное обеспечение, которое может бросить вызов чату из набора продуктов Intercom. Без дохода стартап набрал 1500 звезд на GitHub. Ближе к концу презентации Papercups заявила, что намерена вовремя взимать от 50 000 до 250 000 долларов за корпоративную версию своего продукта. Мы знаем, что Интерком работает, поэтому давайте посмотрим, что Papercups может делать в его тени.

Atmos: Atmos создает управляемую торговую площадку для жилищного строительства, объединяя пользователей, которые хотят построить дом, со строителями, которые могут помочь им в этом, и финансированием, чтобы это произошло.С момента запуска во втором квартале компания принесла более 500 тысяч долларов зарегистрированной выручки.

Кредиты изображений: StartPlaying

StartPlaying.Games : Торговая площадка для найма хостов для социальных настольных игр, таких как Dungeons and Dragons. DM для найма! Предназначен для того, чтобы помочь новым игрокам научиться играть или помочь существующим игрокам найти опытных хозяев. Хозяева устанавливают свою цену. В настоящее время наблюдается GMV более 10 тысяч долларов в месяц.

Вместе видеочат: Для детей Facetime и Zoom могут быть не самым увлекательным способом общения.Вместе с видео-чатом мы хотим привнести интерактивный элемент в видеочат между семьями и детьми, например, чтение книги или игры на экране. Ежемесячный регулярный доход стартапа составляет 17000 долларов.

Reach.live : Создателям образа жизни, которые хотят монетизировать живой контент, например йога или кулинарные курсы, часто приходится прибегать к нескольким платформам. Reach.live стремится собрать все вместе: витрину, расписание, платежи, подписки, пожертвования и даже видеохостинг.

Toolbox : приложение и рынок труда, который объединяет генеральных подрядчиков на строительных площадках с квалифицированными рабочими. Служба в настоящее время работает в Нью-Йорке и в июле принесла 88 000 долларов в GMV, и ожидается, что эта цифра вырастет до 102 000 долларов в GMV в августе. Toolbox может помочь некоторым работникам найти работу на полную ставку или выполнить более короткую работу, чтобы заполнить пробелы в спросе. Кроме того, Toolbox считает, что может увести 25% от общих затрат. Это большой успех.

Рис. : Fig создает магазин приложений для терминала, который позволяет разработчикам получать доступ к облегченным графическим интерфейсам для общих интеграций, не покидая терминала.Эти интеграции могут быть дополнительно реализованы с помощью продукта стартапа Teams, который позволяет командам инженеров быстро получать доступ к внутренним инструментам и обмениваться рабочими процессами.

Perch : Позиционируя себя как «Кредитную карму для недостаточно обеспеченных банковскими услугами», Perch помогает пользователям наращивать свой кредитный рейтинг, превращая регулярные платежи (например, арендную плату) в кредитные платежи. Команда говорит, что в настоящее время у них в списке ожидания 22 000 пользователей.

SiPhox : Печатная плата для оптических микросхем. Стартап хочет заменить диагностические машины размером с холодильник на крошечный чип. Это первый продукт — тест на COVID за 1 доллар на одноразовом картридже.

Vectrix : по мере роста компаний они постоянно получают облачные сервисы и другие инструменты, а вместе с ними и возможность возникновения проблем безопасности между ними. Обычно инженеры по безопасности компании разрабатывают свои собственные методы сканирования и мониторинга проблем безопасности, но Vectrix предоставляет рынок для этих процессов, чтобы их можно было настроить быстрее и проще.

Повторяемость : Этот стартап создает «автоматизированную» ERP или службу планирования ресурсов предприятия для оптовиков. Пока что, похоже, он работает: рекуррентность выросла с 0 до 17 000 долларов в MRR за время работы в Y Combinator. По его быстрому разговору, компания нашла сотни тысяч потенциальных клиентов.

Known Medicine: Known Medicine предлагает эксперименты по изучению того, как опухоли реагируют на противораковые препараты из тела пациента в лабораторию. Стартап разбивает образцы опухолей на микроопухоли, которые они обрабатывают отдельно в специализированных микросредах с помощью различных методов и смотрят, что работает лучше всего.

Queue : Программное обеспечение для совместной работы и обратной связи в реальном времени для продюсеров и редакторов видео. Позволяет группам размещать отзывы и комментарии с отметками времени на шкале времени видео или рисовать заметки / концепции непосредственно на видео.

Conta Simples : Цифровой банковский счет для стартапов из Бразилии.Стартап помогает другим онлайн-компаниям получать корпоративные карты быстро и без больших комиссий. В прошлом месяце стартап заработал 50 000 долларов. Команда основателей работает в различных платежных и финтех-компаниях Бразилии.

Vitable Health : Работники, получающие заработную плату не ниже прожиточного минимума, часто не имеют возможности получить медицинское обслуживание от своего работодателя, и Vitable стремится изменить это, предлагая план, который стоит в десять раз дешевле, но по-прежнему предлагает покрытие первичной и неотложной медицинской помощи. Он полагается на практикующих медсестер, выполняющих телемедицину и посещений на дому, и имеет катастрофическое покрытие на случай чрезвычайных ситуаций — и стоит 50 долларов в месяц.Они прибыльные и маленькие, но растут в районе Филадельфии.

ZipSchool : Каждый родитель беспокоится об образовании своего ребенка в этом году и о том, сколько времени те же дети проводят за экранами. ZipSchool — одна из самых популярных компаний, представивших сегодня демо, — как нам сказали, — это домашнее обучение для детей на экранах с помощью Zoom. Итак, экранное время, но полезно. На его сайте отмечены темы, которые могут быть интересны детям, такие как искусство, космос и экстремальная погода. 2020 год, пандемия и рецессия, и родителям приходилось ставить малышек с планшетами на диваны.Почему бы не сделать это время более конструктивным?

Минимум: Минимум — это еще одно приложение, создающее набор инструментов, который автоматически отслеживает и компенсирует выбросы углерода человеком. Minimum стремится к непосредственному сотрудничеству с компаниями, чтобы помочь сотрудникам сохранять внимательность. Это знакомая модель, которая объединяет калькулятор с платежами, чтобы компенсировать углеродный след человека, при этом минимум 20% от максимальной.

Кредиты изображений: Sidekick

Sidekick : Автономное, постоянно работающее оборудование для видеочата, призванное помочь удаленным командам поддерживать связь.Взимается 50 долларов за пользователя в месяц. Мы рассказали о Sidekick здесь.

Ribbon: Ribbon дает создателям и компаниям возможность продавать билеты на виртуальные онлайн-мероприятия, от мастер-классов до фитнес-тренировок. Только на прошлой неделе Ribbon продала билетов на 47 000 долларов, что составляет 2,8%.

Sameplan : По словам основателей Sameplan, торговые представители в основном являются менеджерами проектов, но им не хватает инструментов, которые PM обычно используют для выполнения работы. Sameplan помогает отделам продаж организованно обмениваться данными между сделками и проектами и синхронизировать их, заменяя бесконечные цепочки писем и электронные таблицы.Heap, Okta и Front имеют бит для альфы.

Workbase : Инструмент визуализации и анализа данных для групп по работе с клиентами / роста, призванный «помочь компаниям B2B сократить отток клиентов и увеличить расходы клиентов». В настоящее время у них есть 3 контракта после запуска в мае 2020 года.

Nototo : Компания Nototo создает визуальный интерфейс карты для создания заметок, привнося уникальный интерфейс в вертикаль продуктивности, известную своими инновационными дизайнами приложений.Приложение в основном поощряет пользователей организовывать свои карты географически, а не помещать их во вложенные маркеры и папки.

Plunzo : Помогает малым и средним предприятиям в Латинской Америке объединить все свои банковские счета в единый интерфейс. Основатели компании говорят, что после запуска в начале августа они уже работают с более чем 3000 розничных аккаунтов.